novos modelos

RANGE ROVERVELAR

SIMPLES E EFICAZ

São cada vez menos os carros da Land Rover que não têm nenhuma forma de eletri cação. Agora, é a vez do Range Rover Velar juntar-se à família, com uma gama simpli cada bem adaptada a quem quer ter um SUV mais requintado mas não precisa de um motor de grandes dimensões.

VERSÕES E PREÇOS D200 MHEV .....................................desde 80.945€ P400e PHEV .....................................desde 83.100€

Como parte da família Range Rover do já lendário fabricante de veículos todo-o-terreno Land Rover, o Velar apresenta-se como uma forma de luxo mais acessível que o Range Rover Sport mas mais extravagante e de aspeto mais desportivo, como o Range Rover Evoque. Mesmo assim, faltava-lhe algum tipo de identidade própria, pelo que acaba por ser precisamente o Range Rover ideal para quem não quer ser consensual. A sua gama foi simpli cada e agora existe exclusivamente com uma gama de motores completamente eletri cada, com uma versão semi-híbrida e outra híbrida plug-in.

O Velar agora tem apenas um diesel no mercado nacional, de 4 cilindros, com 2 litros de cilindrada e 204 cv de potência. Esta motorização pode geralmente ser encontrada nos modelos mais acessíveis das marcas Jaguar e Land Rover, e no Velar deverá ter um consumo médio de 6,3 litros por cada 100 km percorridos, bene ciando do uso de uma bateria de 48 volts para recuperar energia de travagem e melhorar o rendimento nos arranques e nas recuperações sem excesso de consumo de combustível.

Ao seu lado, e com o potencial de se tornar a sua variante mais interessante, o Velar tem agora também disponível um híbrido plug-in, com a denominação P400e, que combina um motor 2.0 turbo com um propulsor elétrico de 105 kW, para uma potência total combinada de 404 cv. Ao contrário do Range Rover Sport, aqui é possível recorrer mais ao sistema elétrico em utilização diária na cidade, pois a bateria de 17,1 kWh, que pode ser carregada em 1 hora e 40 minutos numa tomada caseira convencional, permite-lhe percorrer até 53 quilómetros em modo de emissões zero. Desta forma, numa utilização mista, o Range Rover Velar P400e mantém o consumo médio anunciado nos 2,2 litros aos 100 km e as emissões de CO2 abaixo dos 50 g/km, mas ao mesmo tempo também tem potencial para condução em ritmo desportivo.

Embora só tenha dois motores à disposição em Portugal, ambos podem ser personalizados a um nível bastante pormenorizado, com vários níveis de equipamento, começando pelos tradicionais Standard, S e SE, as variantes com apelo mais desportivo R-Dynamic, e a série especial Edition no topo de gama. Os preços começam pouco acima dos 80 mil euros para o diesel e dos 83 mil euros para o híbrido.

O Velar foi revisto no interior, com um tablier de desenho menos intrusivo e uma nova geração do sistema de infoentretenimento Pivi, que promete ser mais intuitivo no seu manuseamento, além de ser possível adicionar a ligação a aplicativos como Spotify ou Alexa. Também tem atualizações de software através da internet sem os. Os sistemas de assistência à condução ganharam uma nova câmara traseira e “cruise control” adaptativo com assistência à direção. Para nalizar, a chave Activity Key agora pode ser usada no pulso, como um relógio, passando também a ser resistente a choques e a poder ser submergida em água. 