Ford Kuga

Ponto de encontro FORD KUGA

Alvo de evoluções constantes de geração para geração, o Ford Kuga passa a ocupar um lugar de importância na gama da marca americana, com um olhar virado para o futuro, tornando-se o seu primeiro híbrido plug-in a chegar à Europa, com muito espaço interior a um preço acessível.

Nas gerações anteriores, o Ford Kuga parecia demasiado grande e caro para as necessidades dos condutores das cidades portuguesas, mas a mais recente geração vem finalmente ao encontro das necessidades das famílias que passam a maior parte do tempo nas metrópoles. A sua aparência mais compacta chama a atenção, mas é o que está por baixo da “pele” que vai deixar o público interessado... Nesta nova geração, o Kuga passa a ser oferecido ao público com uma variedade de motores eletrificados, desde diesel com baterias de 48 volts a um híbrido plug-in, que pode circular com emissões zero em trânsito citadino. Apesar de parecer mais compacto, o novo Kuga é mais largo em 44 mm e mais comprido em 89 mm que a geração anterior. Mas é bem mais leve que o modelo anterior, com a estreia de

VERSÕES E PREÇOS Titanium EcoBlue 150 ST-Line EcoBlue 150 ST-Line X EcoBlue 150 PHEV Titanium PHEV ST-Line PHEV ST-Line X

37.325€ 38.980€ 41.013€ 41.093€ 42.719€ 44.752€

uma nova arquitetura técnica, que promete reduções de peso na casa dos 80 kg em relação à concorrência. A nova estrutura permitiu à Ford criar um interior bastante espaçoso e bem-equipado, incluindo um ecrã tátil de 8 polegadas com sistema de infoentretenimento que também pode ser controlado por gestos ou por voz. Os bancos traseiros podem ser movidos para a frente e para atrás numa amplitude máxima de 150 cm, permitindo ao utilizador escolher entre mais espaço para as pernas dos ocupantes da segunda fila ou uma bagageira com 645 litros de capacidade. A Ford afirma que, nesta configuração, o Kuga tem a melhor capacidade de mala da sua classe. Mas onde o Kuga mais se diferencia em relação à concorrência é mesmo no motor. Pela primeira vez, o SUV americano passa a estar disponível numa versão híbrida, que combina um pro pulsor 2.5 a gasolina atmosférico com um motor elétrico síncrono e um gerador por correia para reaproveitamento da força de travagem. O resultado é uma potência total combinada de 225 cv, alimentada por uma bateria de 14,4 kWh, que pode ser carregada numa tomada elétrica caseira em menos de seis ho ras. O condutor pode escolher entre quatro modos de utilização da bateria, EV Auto, EV Now (para uso 100% elétrico), EV Later (para poupar a bateria) e EV Charge, para uma autonomia elétrica anunciada de 56 quilómetros em circuito misto e 68 km na cidade, e um consumo médio de 1,4 l/100 km. O motor PHEV está disponível nos níveis de equipamento Titanium, ST-Line e ST-Line X, com preços dentro da casa dos 41 a 45 mil euros. A outra opção eletrificada é o motor diesel semi-híbrido EcoBlue com 2 litros e 150 cv. Graças à montagem de um conjunto de correia e alternador, que converte a energia cinética de trava gem em energia elétrica para ser usada pela bateria de 48 volts, tem um consumo médio de 5 l/100 km, comparável ao do 1.6 diesel de 120 cv. Os preços do EcoBlue semi-híbrido começam nos 37 mil euros. O Ford Kuga está dotado de uma grande variedade de equipa mento de assistência à condução que trabalha em conjunto: é o primeiro modelo da marca a combinar o sistema de manutenção de faixa e deteção de ângulo morto, a combinar a assistência de travagem com deteção de transito cruzado, e a combinar “cruise control” adaptativo com reconhecimento de sinais de limite de velocidade. n