Volkswagen Golf eTSI

Evolução espiritual Em Golf que ganha não se mexe. Ou só se mexe onde não se vê, modernizando as áreas relevantes, de modo a manter o conjunto sempre familiar. A nova geração do mais famoso carro europeu já chegou a Portugal, com a promessa rápida de uma ampla gama de modelos com vários graus de eletrifi cação. VW GOLF

Há quase 45 anos que o Golf é o símbolo da marca Volkswagen, e a marca alemã nunca quis mexer muito no espírito daquele que se tornou o seu “best-seller”, o verdadeiro herdeiro do Carocha como carro do povo. É por isso que a oitava geração, que acabou de chegar a Portugal, ainda mantém o mesmo ar de família do modelo original. No entanto, como verdadeiro carro do povo, o Golf sempre foi um carro adaptável às necessidades do público, adotando novas identidades especializadas e novas tecnologias, e o novo mo delo vai ter várias versões eletrificadas, iniciando a sua carreira com uma variante semi-híbrida em lugar de destaque. Nos últimos anos, têm sido os motores diesel os preferidos do público, e o novo Golf continua a ser oferecido em versões 1.6 TDI e 2.0 TDI, de 115 e 150 cv. Mas a procura pelos carros a ga solina tem aumentado, pelo que o Golf também está disponível nas variantes 1.0 TSI (110 cv) e 1.5 TSI (150 cv), ambas com caixa manual de seis velocidades. Esta última dá origem à versão 1.5 eTSI, que acopla o motor 1.5 (preparado para funcionar no ciclo Miller, com um ligeiro atraso do processo de compressão nos cilindros, para uma queima mais eficiente) a uma bateria de 48 volts alimentada por um alternador de correia. Este conver te a energia de travagem para uso pela bateria, e a VW garante uma redução de consumos na casa dos 10%, para um valor anunciado de 5,7 l/100 km. A versão TSIe também está disponível apenas com a caixa DSG de dupla embraiagem. Este motor está disponível logo no lançamento, com preços a partir dos 33 mil euros, nos níveis de equipamento Life e R-Line. E em julho o Volkswagen Golf ganhará duas verdadeiras variantes híbridas, que têm como base um motor 1.4 TSI combinado a uma bateria de 13 kWh: a primeira, a eHybrid, terá uma potência total de 204 cv, tal como o GTE da geração anterior, e vai ser mais procurada por quem procura reduzir a sua pegada ecoló gica, podendo circular cerca de 60 quilómetros exclusivamente em modo elétrico, até uma velocidade de 130 km/h; a segunda recupera o nome GTE, com um comportamento mais desportivo, e vai ter uma potência total combinada de 245 cv, a mesma que a nova geração do GTI, mas com binário superior, oferecendo performances desportivas consumindo muito menos combustível. O interior do Golf foi alvo de uma grande remodelação, com uma maior preocupação na união entre conectividade e conforto do condutor e dos ocupantes. Para começar, os ocupantes dos ban cos traseiros vão notar duas ligações exclusivas USB para recarregar o telemóvel. Mas é o condutor quem vai ter mais acesso a informação, com um novo “cockpit” digital de 10 polegadas e um ecrã tátil de 8,25 polegadas no tablier. Este também pode ser operado via comandos vocais e pode ser conectado ao telemó vel do condutor através dos serviços online “We Connect” e “We Connect Plus”. No que diz respeito à segurança, o “IQ Drive” trabalha com o “Car2X” para detetar situações de perigo antecipadamente e transmitir essa informação ao “cruise control” adaptativo. Assistência de estacionamento, de manutenção de faixa e de ângulo morto também estão disponíveis, muitas delas sendo oferecidas de série logo nas versões de entrada de gama. n

A VW garante uma redução de consumos na casa dos 10%.

VERSÕES E PREÇOS eTSI 150 Life DSG eTSI 150 R-Line DSG