apresentação Mini Cooper S E

Faísca em movimento MINI COOPER S E

Se havia um carro que merecia ser elétrico, era o MINI, e finalmente o público pode escolher, começando abaixo dos 35 mil euros, o símbolo do automóvel citadino numa versão que se torna amiga do ambiente, sem sacrificar nenhum do caráter que tornou o carro britânico um sucesso nas últimas décadas.

Oautomóvel existe há bem mais de um século, e desde o ano de 1885 que foram criados milhares de veículos diferentes. Comparativamente, são poucos os que se distinguem pela sua personalidade. É o caso de modelos lendários como o VW Carocha, ou o Citroën 2CV… ou o Mini. A criação de Alec Issigonis revolucionou o au tomóvel para a cidade em 1959, e ainda hoje, numa geração completamente diferente, é facilmente identificável e desejável como veículo citadino de afirmação pessoal. Só lhe faltava uma coisa para estar completamente à vontade na cidade: um motor elétrico. No ano passado, a BMW anunciou que o MINI elétrico, que numa geração anterior teve apenas distribuição limitada, che garia ao mercado este ano. E agora já está à venda em Portugal, oferecendo o mesmo comportamento ágil e visual chamativo, por um preço acessível. Denominado Cooper S E, aproveita-se da imagem da variante desportiva, com performances a condi zer, mas agora com emissões zero. E as suas capacidades não diferem muito das do Cooper S com motor a gasolina... O MINI elétrico tem 184 cv (contra 192 cv do S a gasolina) e acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos (em vez de 6,4 segun dos), pesando mais 145 kg que a versão a gasolina. No entanto, com o centro de gravidade mais baixo devido à colocação do conjunto de baterias, promete ser mais ágil em curva. Com o Cooper S E a ser apenas 2350 euros mais caro na versão base, torna-se uma proposta apelativa para quem deseja um carro citadino ecológico capaz de oferecer emoções ao volante quando o condutor sentir a necessidade de explorar os limites do novo MINI. Recorrendo a uma bateria de 32,6 kWh (cuja montagem não rouba qualquer espaço no habitáculo nem na bagageira em relação ao modelo a gasolina), o MINI Cooper S E tem energia acumulada suficiente para circular uma semana sem necessi dade de recarga, com a BMW a anunciar uma autonomia entre 235 e 270 quilómetros, conforme o tipo de condução. Existem quatro modos de utilização à disposição, que o condutor pode escolher através de um interruptor na consola central: Mid, Sport, Green e Green+. O primeiro, o modo convencional, é mais adaptável a qualquer tipo de condução, enquanto o segundo oferece uma resposta mais rápida na aceleração; o Green oferece um comportamento mais confortável, enquanto o Green+ reduz funções como a climatização ao essencial, para poupar energia. O condutor também pode afinar a recupera ção da energia de travagem, podendo até parar o carro sem necessidade de usar o travão, em condução normal. O novo MINI elétrico também permite fazer viagens maiores, pois é compatível com postos de carregamento de alta capaci dade, até 50 kW. Desta forma, pode parar a meio de uma viagem para obter 80 por cento de carga em apenas 35 minutos. Em casa, pode ser instalada uma “wallbox” com cabo trifásico para recarregar a bateria com uma capacidade de 11 kW, garantindo carga total em três horas e meia.

O MINI Cooper S E anuncia uma autonomia entre 235 e 270 km, conforme o tipo de condução.

VERSÕES E PREÇOS S 34.400€ M 36.900€ L 39.400€ XL 41.400€

O MINI Cooper S E tem quatro níveis de equipamento à dis posição, S, M, L e XL, o primeiro oferecendo logo elementos como volante multifunções, faróis LED e sistema de infoentretenimento com ecrã de 6,5 polegadas. O M acrescenta-lhe sistemas de assistência ao condutor, como câmara de estacionamento, e pacotes decorativos e de iluminação. O L acrescenta ainda “head-up display”, faróis LED matrix, sistema de som Harman Kardon e ecrã de 8,8 polegadas, enquanto a versão mais equipada tem tejadilho panorâmico e elementos decorativos mais exclusivos. n