concepts

NOVOS RENAULT 4 E RENAULT 5

Renault: sucessos do passado inspiram futuro elétrico

A Renault está na sua última geração de automóveis com motor de combustão, com os seus protótipos a apontarem para um futuro apoiado nos maiores sucessos do passado. O primeiro resultado desse processo já está à venda, é o Mégane E-Tech 100% elétrico, que em breve terá a companhia dos novos Renault 4, 5 e Scénic.

Tal como todos os outros construtores europeus, a Renault está a preparar-se para o dia em que todos os seus novos automóveis vão ser elétricos. Muitas marcas têm preferido mostrar essa evolução tecnológica como algo à margem da normalidade, com novos nomes para o futuro, em vez de apostar na familiaridade para ajudar os seus clientes a habituarem-se à ideia. Já o construtor francês resolveu apostar no caminho oposto, para mostrar que não precisa de tornar a sua tecnologia uma novidade exótica, e recorrendo a nomes famosos e formas familiares. Para quem precisa de ser convencido a adotar um carro elétrico, a mensagem da Renault para os seus potenciais clientes é que podem con ar numa marca conhecida. RN22EAs propostas mais recentes da marca francesa para o seu futuro 100% elétrico, que deverá estar pronto até 2030, são reinterpretações do Renault 4, carro que serviu como viatura de acesso a gerações de automobilistas entre 1961 e 1992; e do Renault 5 Turbo, modelo especial de homologação para criar uma versão para participar no Campeonato do Mundo de Ralis. Na sua nova encarnação elétrica, foram transformados nos protótipos 4EVER Trophy e R5 Turbo 3E.

R4 ELÉTRICO CONFIRMADO PARA 2025

A Renault confirmou que o show-car 4EVER TROPHY revelado no último mês no decorrer do “Mondial de l’Auto” de Paris antecipa um futuro SUV 100% elétrico destinado ao segmento-B. Este robusto concept-car que é também uma celebração do 25.º aniversário do rally humanitário “4L Trophy” assume-se como uma reinterpretação moderna e elétrica do icónico Renault 4L (modelo que ultrapassou as 8 milhões de unidades vendidas em mais de 100 países, assumindo o papel de um dos automóveis mais populares de sempre na gama do construtor francês), recorrendo à plataforma CMF-BEV na qual a marca vai basear a sua nova geração de automóveis compactos a bateria, e que promete garantir bom desempenho em termos de autonomia e comportamento, tudo isso sem comprometer o design. O protótipo agora revelado dará origem a um modelo de produção em série Renault 4 elétrico com lançamento no mercado já confirmado para 2025. Seguindo as pegadas do R5 Prototype, este novo concept-car 4EVER Trophy torna-se assim no segundo automóvel elétrico da Renault inspirado num dos modelos icónicos da marca a ser lançado como parte do plano estratégico “Renaulution” que aposta forte na eletrificação.

O FUTURO RENAULT 4

Um automóvel extremamente versátil, o Renault 4 podia ser utilizado como transporte familiar, veículo de trabalho agrícola e até para partir à aventura em terrenos difíceis. Com essa inspiração, não admira que a marca tenha criado no 4EVER Trophy um “concept car” preparado para uma vida longe da civilização. No entanto, muitos dos seus elementos decorativos não devem passar para o modelo de produção. Os guarda-lamas, os pneus com 753 mm de largura e o desenho das jantes de 19 polegadas, por exemplo, são os mais fantásticos, mas os grupos óticos dianteiros, com os faróis matrix LED, assim como encaixes para uma plataforma no tejadilho (sem o pneu suplente), podem ser transferidos diretamente para o futuro Renault 4.

Com uma distância entre eixos de 2,57 metros e um comprimento de 4,16 metros, as suas dimensões já estão muito aproximadas do que será o veículo de produção, um SUV urbano para jovens independentes ou casais sem filhos, ideal para idas à praia ou ao campo, que deverá ser espaçoso e ágil, com uma bateria de dimensões mais compactas. Em princípio, virá ocupar o lugar do Captur.

AS MUITAS VIDAS DO RENAULT 5

Na sua encarnação original, o R5 tornou-se o automóvel de acesso para os jovens habitantes da cidade à medida que o R4 envelheceu. E como grande sucesso de vendas, acabou por ser escolhido pela Renault para um programa desportivo, dando origem a um famoso modelo de ralis que, do R5 de origem, não tinha muito mais que as formas básicas: o 5 Turbo. É esse modelo que serve de inspiração à criação do protótipo 5 Turbo 3E, a terceira geração do Turbo e a primeira completamente elétrica.

A Renault já se comprometeu a relançar o R5 em 2024 como um modelo de produção, baseado no 5 Prototype, como potencial substituto tanto do Clio como do Zoe. Dada a importância deste segmento para a Renault, o futuro 5 não pode ficar reduzido a um simples automóvel para uso citadino. É também importante mostrar que o carro elétrico do futuro pode proporcionar muita diversão. E o Turbo 3E tem esse potencial.

Com menos de uma tonelada de peso, mesmo com uma bateria de 42 kWh, o Turbo 3E está completamente preparado para a pista, com bancos de competição em fibra de carbono, 380 cv de potência e vários modos de utilização selecionáveis pelo piloto, incluindo um modo de drift. Com o seu baixo peso, atinge os 100 km/h em apenas 3,5 segundos.

Outra coisa que o 3E tem em comum com os seus antecessores é que, enquanto o 5 elétrico vai ter motor dianteiro, o sucessor do turbo apresenta-se com motor traseiro, algo que é possível na plataforma CMF-EV, que pode montar motores em ambos os eixos (como é o caso do Nissan Ariya de 4 rodas motrizes). Só resta saber quanto do 3E vai passar para um modelo de produção. A Alpine pretende ter a sua própria versão do R5, lado a lado com o modelo “civil” da Renault, mas este poderá ser só uma versão mais potente, ou ser completamente diferente do modelo de origem.

O 3E também poderia dar origem a uma verdadeira versão de corridas sem muitas alterações. E um troféu de competição para clientes da marca com um carro de motor central não é novidade, pois a Renault usou durante vários anos um Mégane especial com chassis tubular e motor central numa série de corridas europeias. Voltando mais para trás, temos também o caso do Clio V6, outra homenagem ao 5 Turbo original.

NOVO SCÉNIC: INOVAÇÃO TECNOLÓGICA

Não é a primeira vez que falamos do Scénic Vision, um protótipo que se distanciou do formato normal do automóvel elétrico, apresentando-se como um híbrido movido a hidrogénio. No protótipo, a célula de combustível serve para alimentar a bateria em movimento, aumentando a sua autonomia para quase 800 quilómetros, com uma pequena paragem de 5 minutos para reabastecer.

No entanto, vai ser preciso esperar até 2030, quando existir uma rede de reabastecimento de hidrogénio funcional em certos países europeus, para que este sistema híbrido de hidrogénio e motores elétricos possa ser viável no novo Scénic. E como utiliza a mesma plataforma e tem dimensões, ainda que não funções, semelhantes, também poderá ser usado no Mégane. O sistema híbrido recorre à bateria mais compacta, com 40 kWh, que como é mais compacta e mais leve tem potencial para ser mais eficiente em conjunto com o hidrogénio, tornando o futuro Scénic ideal para grandes viagens.

Até lá, e começando em 2024, o Scénic deve chegar ao mercado com mais semelhanças com o Mégane atual. A escolha destes nomes, utilizados ainda por modelos regulares da Renault, revela a confiança da marca na adoção rápida do público por parte desta tecnologia. Não é preciso apresentar uma família nova ou exótica de automóveis, apenas continuar a usar o que já é conhecido.

Assim, quando chegar ao mercado, o Scénic vai deixar de lado a imagem de monovolume e adotar uma configuração mais relevante para o público atual, com a aparência de SUV crossover, com quase 4,5 metros de comprimento e um conforto maior que o Mégane. Também vai estrear novas tecnologias que melhoram a visibilidade e o acesso à informação de condução. De resto, esperam-se baterias de 40 e 60 kWh, tal como no Mégane, e motores elétricos até 160 kW de potência máxima. A mensagem da marca aos clientes é óbvia: “Somos a Renault que já conhece, com a tecnologia que precisa”… l