novos modelos

AIWAYS U6

CHAMAR A ATENÇÃO

A primeira marca chinesa a apostar no mercado português prepara-se para expandir a sua gama, revelando o seu segundo modelo pensado para a Europa, o U6, um SUV coupé pensado para a diversão ao volante, e que retém o mesmo conforto do U5, bem como a sua autonomia de 400 quilómetros.

Éa marca mais recente a vender automóveis de passageiros no mercado nacional, e em 2023 vai ter a sua primeira expansão, com a chegada do seu segundo modelo, recentemente revelado ao público europeu: o Aiways U6. Seguindo os padrões da moda atual, é um SUV coupé, com uma aparência desportiva, mas usando a mesma base técnica do familiar U5. Já pode ser encomendado, mas por enquanto apenas com reserva no site europeu da marca, ai-ways.eu.

Visualmente, o U6 mantém quase todas as linhas do protótipo U6 Ion, bem como elementos de design que o identi cam facilmente como uma derivação do U5. No entanto, a sua carroçaria não só apela ao condutor para divertir-se ao volante, como é também resultado de um apuro especial para o tornar mais e ciente, com um coe ciente de resistência aerodinâmica extremamente baixo, inferior a Cx 0,25, um dos melhores da Europa. Mantém a distância entre eixos do U6, com os 2,8 metros a anteciparem uma quantidade considerável de espaço para os passageiros, bem como uma bagageira de 472 litros, que pode ser expandida até aos 1260 litros. Apesar de parecer grande, tem apenas 1,64 metros de altura (contribuindo para a baixa resistência aerodinâmica), e a Aiways também conseguiu reduzir o peso que se espera de um SUV, recorrendo a um chassis e carroçaria que combina aço e alumínio: assim, consegue um peso inferior a 1800 quilogramas.

No interior, a marca chinesa diferencia o U6 do U5 com um desenho minimalista do tablier, reduzindo ao mínimo o tamanho do painel de instrumentos por trás do volante (ainda assim com uma largura de 8,2 polegadas), e um formato diferente da consola central e do encosto de braços. O SUV coupé também conta com bancos dianteiros mais leves e reforçados e com melhor apoio lateral para as costas dos ocupantes. O ecrã tátil de 14,6 polegadas tem um novo menu con gurável às necessidades do condutor, com mais opções de comandos.

Já o conjunto motriz é semelhante ao do U5, mantendo as baterias com capacidade total de 63 kWh, que podem ser recarregados até 11 kW numa tomada trifásica instalada em casa, onde só precisa de 7 horas para atingir uma carga total, ou até 90 kW num carregador público de corrente contínua, demorando apenas 35 minutos para chegar aos 80 por cento de carga. Assim, oferece uma autonomia anunciada de 400 quilómetros. O motor elétrico, que continua a ser compatível apenas com versões de tração dianteira, vê a potência subir dos 150 para os 160 kW (equivalente a 218 cv), pelo que só deverá necessitar de 7 segundos para atingir os 100 km/h (mais uma vez bene ciando da baixa resistência aerodinâmica).

O chassis também é o mesmo, recorrendo a uma suspensão traseira multibraços, o que lhe deverá garantir bom nível de conforto e de estabilidade em curva em utilização diária. Esta também deverá bene ciar das jantes de 20 polegadas montadas de série, contra as jantes de 19 polegadas do modelo de origem. Com o seu visual diferenciado, e características técnicas mais apuradas, o U6 tem potencial para atrair ainda mais clientes em Portugal que o mais convencional U5. 