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VOLKSWAGEN GEN.TRAVEL

VEÍCULOS COM ATENÇÃO

A condução completamente autónoma continua a ser um objetivo para os construtores automóveis, e a Volkswagen já está a testar tecnologia num veículo real, e numa forma que aponta para novos serviços que vão melhorar a mobilidade das cidades num futuro não muito distante.

Arevolução de novos modelos da Volkswagen, com o crescimento da família ID, tem sido acompanhada por muita imaginação por parte dos técnicos do departamento de inovação da marca alemã. Um dos seus protótipos mais recentes serve essencialmente como montra tecnológica, mas o mais importante não é a tecnologia em si, mas como pode ser utilizada pelo grande público. E não será da maneira mais óbvia.

O Gen.Travel não vai ser o próximo automóvel de passageiros da VW, mas poderá dar origem a um tipo completamente novo de veículo. Equipado com um sistema de condução autónoma de quinta geração, ou seja, condução autónoma total, tem como objetivo testar soluções de transporte que possam ser aplicadas em veículos futuros, não só pessoais, mas também para serviços de mobilidade, incluindo veículos partilhados ou táxis autónomos, percorrendo trajetos curtos.

Até aqui, a VW estava a investir na Argo AI para o desenvolvimento de tecnologias de condução autónoma, mas a empresa foi entretanto encerrada, com a sua propriedade intelectual dividida entre a marca alemã RN22E e a Ford, que tinha a mesma participação nanceira na Argo. O desenvolvimento de tecnologias para viaturas de serviço com condução autónoma passa agora para a VW Commercial Vehicles, que de momento está a desenvolver um protótipo construído na base do ID.Buzz. Este será equipado com condução autónoma de quarto nível e poderá ser experimentado por potenciais clientes a partir de 2025, na cidade de Hamburgo.

O desenvolvimento de tecnologia para automóveis pessoais já está a ser feito numa joint-venture com a Bosch e com a rma chinesa Cariad. Depois dos vários sistemas de segundo nível que já estão disponíveis, o objetivo desta aliança é implementar condução autónoma de terceiro nível, em que o condutor pode deixar o veículo mover-se sozinho quando circular em autoestrada. Esta tecnologia deverá ser introduzida já em 2023.

No Gen.Travel, ainda não há uma data para a intro-

dução da sua tecnologia na estrada. O protótipo revela a preocupação com uma série de movimentos, a um nível mais avançado do que encontramos nos sistemas autónomos já disponíveis comercialmente. Aqui, a VW tem vindo a trabalhar numa suspensão com controlo ativo de movimentos da carroçaria, em que o sistema é capaz de calcular os movimentos verticais e laterais do carro em aceleração, travagem e curva. Desta forma, pode adotar o estilo de condução, velocidade e trajetória mais apropriados para manter os passageiros em conforto e segurança. O sistema também é capaz de colocar carros em circulação em comboio, partilhando informação entre vários veículos individuais, tornando o uso energético mais eficiente em viagens longas.

Além da condução autónoma, muito do trabalho tem-se concentrado no habitáculo do Gen.Travel, um interior modular e adaptável às necessidades de tipos diferentes de cliente. Por exemplo, este pode ser configurado para quatro pessoas numa mesa de reuniões, permitindo trabalhar em conjunto em andamento. Em opção, dois passageiros podem viajar a descansar, com a possibilidade dos bancos se reclinarem até uma posição 100% horizontal, permitindo-lhes dormir durante a viagem. A VW também introduziu um sistema de entretenimento, através de realidade aumentada e projetada. Para que seja possível descansar ou trabalhar, a iluminação interna contribui para a sensação de bem-estar, evitando enjoo em viagem. Todos estes sistemas estão planeados para serem introduzidos separadamente nos veículos da Volkswagen no futuro. l