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BMW XM

FATOR M

Já existiam versões M dos SUV da BMW, mas agora a divisão desportiva da marca alemã entra neste segmento com o seu primeiro modelo próprio, o XM, estreando ainda o primeiro sistema propulsor híbrido criado especificamente para um BMW M. Chega na primavera com mais de 650 cv de potência.

Quando surgiu o primeiro BMW M, era um automóvel completamente diferente de qualquer outro modelo da marca. No entanto, depois do M1, todos os carros da divisão desportiva da BMW foram derivados de outros modelos já existentes, incluindo derivações de SUVs como o X3 M e o X5 M. Agora, nalmente, surge o primeiro SUV criado sob o signo do M, o XM, com um alto nível de potência, mas com consumos e emissões de CO2 reduzidos que se esperam de um automóvel híbrido plug-in.

O XM não é derivado diretamente de nenhum SUV atualmente existente na BMW, e é um modelo de pleno direito, exclusivo. Quando comparado a outros modelos M, o XM apresenta-se com um temperamento que é um compromisso entre performance desportiva e conforto. Uma distância entre eixos com mais de três metros e uma suspensão traseira multibraços garantem um bom nível de estabilidade em curva, bem como a capacidade para absorver irregularidades na estrada que deixa os ocupantes do banco traseiro felizes em fazer uma grande viagem. Existem, no entanto, elementos que oferecem ao condutor o controlo necessário para andar nos limites, incluindo uma suspensão com amortecimento adaptativo, barra estabilizadora alimentada por motores elétricos e direção de comando ativo. O BMW XM tem jantes de 21 polegadas de série, mas pode ser equipado com tamanhos até 23 polegadas em opção. O sistema de tração integral permanente inteligente privilegia o uso de tração traseira, para os condutores mais experientes.

Na versão de entrada, o BMW XM está equipado com um motor V8 biturbo e um motor elétrico de 145 kW para uma potência total combinada de 653 cv. Uma bateria de 25,7 kWh não só alimenta o motor elétrico como garante uma autonomia de até 88 quilómetros em modo elétrico, e emissões combinadas de 36 g/km, para um consumo de 1,6 litros por cada 100 km.

O condutor pode escolher entre modo elétrico, híbrido ou eControl (para uso inteligente da energia), mas também pode personalizar a a nação do motor e do chassis através do comando Setup no ecrã tátil. Com os modos Sport e Sport Plus, os controlos de motor e chassis não são afetados, mas o condutor dispõe de uma “banda sonora” tradicional para acompanhar o seu andamento. No próximo ano, a BMW vai acrescentar à gama a variante XM Red Label, com mais potência no motor V8 biturbo, que aumenta a força total para os 748 cv, com um binário de 1000 Nm.

Para facilitar o acesso do condutor à informação a alta velocidade, o XM está equipado de série com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um ecrã tátil integrado no desenho do tablier com 14,9 polegadas e “head up display”. Muitos dos comandos estão centralizados no volante, mas o sistema também reconhece movimento de gestos para operar as suas funções. O sistema de navegação por cloud e a abertura de porta com iPhone tornam o seu uso diário ainda mais fácil. O BMW XM só vai chegar ao mercado na primavera, mas a marca alemã já o tem disponível no con gurador nacional, começando por um preço de 195.396 euros. 