Kamion & Bus 105 by bmcroatia

TRŽIŠTE KAMIONI NA RAZINI PROŠLE GODINE, RAST PRODAJE U SVIM OSTALIM SEGMENTIMA

CIJENA 20 kn

2,70 €

00817 9

771332

303008

GODINA XVII | BROJ 105 | kolovoz/rujan 2017.

4 / 2017

M A G A Z I N

Z A

MERCEDES-BENZ TOURISMO POTPUNO NOVA GENERACIJA G O S P O D A R S K A

V O Z I L A

P R O M E T

FORUM 2017 28. 11. 2017. ZAGREB

SCANIA G 320 B6x2*4NB HYBRID

ANALIZ

0 0 1 P O T

TKI IZ ĆIH TVR EVOZA E V J A N IJ ČJA PR PODRU A, PUTNIKA I ROB IKE LOGIST

SETRA

PROMETNA POLITIKA PAKET O MOBILNOSTI

X-KLASA MERCEDES-BENZ

S 531 DT

MAN LION'S COACH

FORD TRANSIT CUSTOM I TOURNEO

TEST RENAULT T520 MAXISPACE

UVODNIK PAKET O MOBILNOSTI U ovom broju donosimo pregled najavljenog "Paketa o mobilnosti" koji će, u slučaju da se usvoji, u mnogome promijeniti transport u Europskoj uniji. Predviđena su brojna unaprjeđenja i pojednostavljenja, tako bi život vozača i dispečera trebao biti lakši, a što je još važnije, implementacijom novih zakona bi se smanjili i troškovi te povećavala konkurentnost pa se predviđa da bi na računu transportnih tvrtki svake godine trebalo ostati 1,4 milijarde eura više nego prije. Iako Europska komisija ne može ukinuti ograničenja i birokraciju koju stranim prijevoznicima nameću neke države članice, no može ih regulirati, a ono što je najvažnije, predviđena je dodatna digitalizacija pa će se većina dokumentacije moći aplicirati digitalnim putem što će vozačima značajno olakšati posao. Primjer kako Europska komisija može utjecati na lokalne propise je i pojednostavljenje birokracije pri prijevozu u Austriju koje je uvedeno nakon intervencije europskih vlasti koje su upozorile na nejednake uvjete koje imaju domaći i strani prijevoznici. Najavljena je promjena sustava naplate cestarine i to na način da bi se konačno ukinuli posebni uređaji za elektroničku naplatu za svaku zemlju, već bi se koristio jedan uređaj s jedinstvenim računom s kojeg bi se plaćali troškovi korištenja autocesta razmjerno njihovom korištenju. To je dobrodošla novost jer bi za nekoliko godina vozačima ponestalo prostora na vjetrobranu za stavljanje svih "boksova" kojima plaćaju cestarine. Novosti ima dosta, u određenoj mjeri se liberalizira i sustav kabotaže, a "Paket za mobilnost" bit će i glavna tema naše Eurotrans konferencije u studenom gdje ćemo uz relevantne sugovornike pokušati dati odgovore na sva pitanja. Tradicionalno u ovo vrijeme donosimo i analizu tržišta gospodarskih vozila koje i ove godine pokazuje rast. Doduše broj novih kamiona je neznatno manji, ali je zato malo povećan broj rabljenih pa je ukupni priljev veći nego u istom razdoblju prošle godine, što je vrlo solidan rezultat. Ohrabruje i činjenica da je rast prisutan u svim ostalim kategorijama, prije svega kod autobusa čija je prodaja značajno povećana te je u velikom mjeri promijenjen vrlo nepovoljan omjer novih i rabljenih vozila. Veću prodaju bilježe i priključna te dostavna vozila što sve ukazuje da će i ukupni rezultati na kraju godine opet biti dobri.

MATKO JOVIĆ matko.jovic@bmcroatia.hr glavni i odgovorni urednik član izvršnog odbora žirija

International Van of the Year International Pick-Up Award

105

SADRŽAJ

b r.

4 / 2 0 17 KOLOVOZ/RUJAN

6 VIJESTI Volvo VNL > Novi tegljač za američko tržište s rješenjima iz Europe 16 TRŽIŠTE Prodaja gospodarskih vozila > Neznatno manji broj novih kamiona, ali rast u svim ostalim segmentima

34 ISTRAŽIVANJE Top 100 > Donosimo listu 100 najvećih tvrtki iz područja cestovnog prijevoza roba, transporta i logistike te 50 najvećih u prijevozu putnika

44 PROMET Novi propisi u Austriji > Austrija pojednostavnjuje birokraciju za strane prijevoznike 46 PREDSTAVLJAMO Mercedes-Benz X-klasa > Otkrivamo sve tajne prvog mercedesovog pick-upa

55 PREDSTAVLJAMO Bimobil EX 435 > Vozilo za odmor koje ne poznaje granice

66 PREDSTAVLJAMO Novi Ford Transit Custom i Tourneo > Novi vanjski izgled, potpuno nova unutrašnjost i novi sigurnosni sustavi

76 VOZILI SMO Renault Kangoo Z.E. > Renault je ugradio nove baterije i novi elektro-motor te povećao doseg za 50 posto

80 REPORTAŽA Iveco u Kini > Novi Daily i nova tvornica će dodatno ojačati poziciju na tržištu

84 VOZILI SMO Scania Touring K410EB 4x2 > Švedska tehnologija i jeftinija proizvodnja na Istoku za dobar omjer kvalitete i cijene

88 TEHNIKA Michelin X Line Energy i Multi > Nove tehnologije za dodatno smanjenje potrošnje

90 GADGETI > Sitnice koje život znače

VOZILI SMO

40 SCANIA G 320 HYBRID

Isprobali smo Scanijin hibridni kamion za tešku distribuciju

TEST

82 VOLKSWAGEN

CADDY 2.0 TDI ALLTRACK

Odličan za profesonalnu i privatnu namjenu

stručni magazin za cestovni prijevoz i prometnu infrastrukturu www. kamion-bus.hr

RENAULT TRUCKS T HIGH 520 Testirali smo top model francuskog proizvođača, s najsnažnijim motorom od 520 KS, Optivision prediktivnim tempomatom i T HIGH kabinom

DINAMIKA IZLAŽENJA dvomjesečnik NAKLADNIK Business Media Croatia d.o.o. Remetinečki gaj 2G, 10020 Zagreb, HR tel.: ++385 01 6311 800 fax: ++385 01 6311 810 kamion-bus@bmcroatia.hr www.kamion-bus.hr www.bmcroatia.hr DIREKTOR Nenad Žunec, dipl. ing. GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK mr. sc. Matko Jović, dipl. ing. UREDNICI prof. dr. sc. Dubravko Majetić, dipl. ing. Goran Vrga, dipl. ing. Boštjan Paušer SURADNICI ČASOPISA Igor Brezović, Mikloš Lang, dipl. ing., Goran Košir, dipl. ing., Anže Jereb, Dario Vuljanić VODITELJ PRODUKCIJE I DISTRIBUCIJE Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec. TAJNIŠTVO I PRETPLATA Suzana Kovačić MARKETING Milan Rakić

PREDSTAVLJAMO PROMET

EUROPSKI "PAKET O MOBILNOSTI" > Novi zakonski propisi promijenit će naplatu cestarine, uvjete kabotaže te povećati konkurentnost

GRAFIČKI UREDNIK Vedrana Knez, dipl. ing. UREDNIK FOTOGRAFIJE Miroslav Miščević TISAK RADIN print DISTRIBUCIJA TISAK d.d. ISSN 1332 - 3032

56 MERCEDES-BENZ

TOURISMO Potpuno nova generacija

Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju, a materijali za tisak časopisa vlasništvo su redakcije i ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave. Od ukupne naklade, 1.500 primjeraka tretira se kao besplatni primjerak i obilježen je posebnom oznakom.

najprodavanijeg turističkog autobusa u Europi

TEHNIKA

OPTIMALIZACIJA POGONA > Proizvođači izbacuju na tržište hipoidne osovine sa sve "duljim" prijenosom, odnosno sve nižim prijenosnim omjerima

60 MAN LION'S COACH

Novi model podiže standarde ekonomičnosti i pouzdanosti

70 SETRA S 531 DT

Novi katni autobus postavlja nove standarde u segmentu prijevoza putnika

Kamion&Bus je član međunarodnih žirija za izbor “International Truck of the Year”, “International Van of the Year” i “International Bus of the Year” www.truck-of-the-year.com www.van-of-the-year.com

VIJESTI

2,5 milijuna vozila

VOLVO VNL

Renault je obilježio proizvodnju 2,5-milijuntog vozila u tvornici u Batillyju u kojoj proizvodi Renault Master te njegove izvedbe za Nissan (NV400) odnosno Opel (Movano). Tvornica je izgrađena 1979. godine i zapošljava oko 2.300 ljudi. Proizvodi se gotovo 350 različitih verzija Mastera s prednjim odnosno stražnjim pogonom, a uskoro počinje i proizvodnja potpuno električnog Mastera Z.E.

Električna dostava Njemačka pošta je krajem 2014. godine preuzela tvrtku Streetscooter GmbH i nastavila s proizvodnjom malog električnog dostavnog vozila Streetscooter. Sada namjeravaju postati najveći proizvođač velikih električnih dostavnih vozila, a za tu svrhu su se povezali s Fordom čiji će Transit biti osnova u koju će se ugrađivati električni pogonski sustav. Pro izvodnja je već započela, a planira se proizvesti 20.000 ovakvih vozila godišnje.

Novi model ima novi izgled, novu unutrašnjost te značajno unaprijeđenu aerodinamiku koja, uz ostala poboljšanja omogućuje ukupno smanjenje potrošnje za 7,5%.

VOLVO U AMERICI PREDSTAVIO NOVI VNL

V Marco Polo u Australiji Mercedes-Benz je počeo s prodajom modela Marco Polo u Australiji što je prvi put da se ovaj model nudi na tržištima izvan Europe. Za početak će se nuditi samo osnovna izvedba Marco Polo Activity koja je bazirana na Vitu i odlikuje se fleksibilnom unutrašnjošću u kojoj može boraviti do pet osoba. Osim ove izvedbe postoji i model Marco Polo s kuhinjom te najluksuzniji model Marco Polo HORIZON koji je baziran na V klasi.

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

olvo u Americi nastavlja s obnovom ponude, pa je nakon modela VNR namijenjenog regionalnom prijevozu, predstavljena i perjanica, odnosno model VNL. Ovaj je model prvi put predstavljen 1996. godine kada je po-

stavio standarde u svojoj klasi, a Volvo isto tvrdi i za novi model. Novi model dijeli dosta komponenti s modelima iz Europe, a u Volvu očekuju kako će najtraženiji biti VNL 760 sa 70-inčnom spavaćom kabinom. Po prvi put se u

Americi uvodi i Globetrotter oprema koja će nuditi na modelima 760 i 860. Za pogon se nudi 13-litarski Volvo DC13 motora, dok se u modelima s dnevnom kabinom može dobiti i manji DC11 motor. Također,

5 AROCSA ZA HVAR d.o.o. Samoborskoj građevinskoj tvrtki Hvar d.o.o. isporučena su tri troosovinca 3345K i dva četveroosovinca 4145K namijenjeni kao podrška osnovnoj djelatnosti tvrtke, proizvodnji i ugradnji asfalta te niskogradnji. Hvar se odlučio za Mercedes-Benzove kipere na temelju precizne analize svih troškova eksploatacije, originalne Meilerove nadogradnje i provjerenog zadržavanja kvalitete kamiona kroz duži vremenski period. Kipere je Voditelju transporta gosp. Ivici Palijanu predao Star importov prodajni savjetnik Neven Kovač.

VIJESTI

Moderni kokpit je izveden je po uzoru na rješenja u europskim modelima

Kabina nudi vrhunski komfor i puno prostora, a u Volvu ističu da su tijekom razvoja razgovarali s 2.000 vozača

kupci će moći naručiti i 15-litarski Cummins X15 motor. Svi modeli serijski dolaze s automatiziranim Volvo I-Shift mjenjačem. DC13 motor se nudi i TC (Turbo Compound izvedbi) koja ima mehanički sustav iskorištavanja toplinske energije ispuha. Rezultat je dodatnih 50 KS koji dolaze na radilicu te smanjenje potrošnje i do 6,5%.

ISPORUKE

NOVI DAF XF460 ZA ZEDRU d.o.o. Renomirana prijevoznička tvrtka Zedra upotpunila je svoju flotu prvim tegljačem DAF XF460. Ovo je prvi DAF u floti, te smo sigurni da će u eksploataciji potvrditi stečeni renome kao najbolji kamion za vozača u pogledu komfora i udobnosti vožnje, te za vlasnika kao najbolji kamion u pogledu najnižih troškova eksploatacije, rekao je Dražen Zebić, direktor. Vozilo je isporučio Krešimir Paić, prodajni predstavnik DAF-a i tvrtke TTI.

U skladu sa svojom reputacijom, Volvo je ugradio u puno sigurnosno opreme, odnosno sustava koji pomažu ili upozoravaju vozača odnosno automatski reagiraju u slučaju potrebe. Ugrađena su i nova LED svjetla, a kabina je testirana na prevrtanju pri čemu je ugrađen i dodatni bočni zračni jastuk za zaštitu vozača koji je jedinstven na tržištu.

VIJESTI

Jahta na cesti Uz 50. godišnjicu Neoplana Skylinera objavljena je zanimljiva prerada Skylinera iz 1971. nazvana "Roadyacht" koju je napravio entuzijast Günter Erhart. On je 1981. našao 10 godina stari Neoplan Skyliner u lošem stanju, kupio ga za ondašnjih 3.000 maraka te ga preuredio u ekskluzivno vozilo za putovanje. Najzanimljivija je krovna terasa koja može primiti 25 ljudi, a već je korištena i kao DJ pult na različitim događajima.

Potpuna dominacija plavo-bijelih kamiona koji su zauzeli sva tri mjesta na pobjedničkom postolju, a najbrži je bio Dimitrij Sotnikov

Nakon što je na Dakaru bio drugi, Sotnikov je osvojio Silk Way Rally SILK WAY RALLY 2017

KAMAZI NAJBRŽI NA "PUTU SVILE"

ilk Way rally 2017. krenuo je 8. srpnja iz Moskve, a završio 22. srpnja u kineskom gradu Xi'An. Vozači su prevalili više od 10.000 km po bespućima Sibira, Kazahstana i Kine, a u kategoriji kamiona su nastupili momčadi Kamaza, Iveca (de Rooy), Tatre i MAZ-a. Na početku je Martin Kolomy bio najbži i držao vodeću poziciju na kraju četvrte dionice u Astanu dok je Gerard de Rooy bio drugi. No peta dionica od Astane do Semeya bila je kobna za de Rooya koji je u kazačkoj stepi stao zbog kvara te izgubio previše vremena za bilo kakav plasman, a puno problema je imao i Kolomy što su iskoristili Sotnikov i Šibalov u Kamazima i izbili na prva mjesta dok je Kolomy pao na treće mjesto. Kolomy je i dalje nastavio prijetiti, ali je na kraju morao odustati u dinama pustinje Gobi što je otvorilo put Kamazima za trostruku pobjedu. Najbolji od ostatka društva bio je Artur Ardavichus u Ivecu koji je završio kao četvrti.

De Rooy je do polovice relija bio drugi, ali je kvar uništio mogućnost dobrog plasmana

ISPORUKE

TEGLJAČI IZ AUTO HRVATSKA 65 EDICIJE

lavi MAN TGX 18.500 tegljači iz Auto Hrvatska 65 edicije opremljeni su paketom opreme EfficientLine, motorom snage 500 KS, automatiziranim MAN TipMatic Profi mjenjačem s retarderom i funkcijom EfficientRoll, klimatiziranom XLX kabinom s dvama krevetima, tempomatom EfficientCruise, kožnim upravljačem, ksenon svjetlima, maglenkama sa svjetlima za skretanje, LED dnevnim i stražnjim svjetlima te multimedijalnim paketom. Dva takva atraktivna kamiona isporučena su tvrtki Banko transport iz Tinjana, a jedan obrtu za prijevoz Šambula iz Koprivnice koji se međunarodnim prijevozom bavi već 35 godina. Dva tegljača iz posebne edicije obnovila su i vozni park tvrtke Interkop iz Zagreba koja se više od 10 godina bavi prijevozom rasutog tereta.

Dva tegljača za Interkop 8

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

VIŠE SNAGE ZA FE

Tegljač za obrt Šambula

Dva tegljača za Banko

Volvo FE je dobio novi motor snage 350 KS i 1400 Nm okretnog momenta i novu prednju osovinu nosivosti devet tona. S ovim je FE postao još svestraniji te primjenjiviji i za zahtjevnije zadatke kao što je teža distribucija, odvoz smeća ili lakši građevinski zadaci. S prednjom osovinom nosivosti devet tona i stražnjim osovinama nosivosti 23 tone, Volvo FE 350 može imati najveću dopuštenu masu kompozicije do 44 tone. D8K 350 Euro 6 motor dostupna je uz svaku kabinu uključujući i "low entry" te se može kombinirati s I-Shift automatiziranim mjenjačem ili potpuno automatskim mjenjačem, a tu je i PTO sa 600 Nm. Prodaja je već počela, a proizvodnja i isporuke počinju u rujnu. Osim FE 350, Volvo je lansirao i FE 320 s CNG motorom koji se nudi u kombinaciji s dnevnom kabinom, spavaćom kabinom ili "low entry" kabinom.

VIJESTI MAN LION'S CITY

Arocs za Obrt IKO Za rad u Splitsko-dalmatinskoj županiji predviđen je ovaj posebno dorađeni Arocs 4151 isporučen Obrtu za prijevoz i zemljane radove IKO, u Okrugu Gornjem. S motorom s 510 KS, mjenjačem sa 16 brzina i dvolamelastom spojkom kamionu njegovi radni zadaci neće biti teški, no tek Andreolijev kiperski sanduk s utovarnim prostorom 20 m3 i hidrauličnim stražnjim vratima stvara unikatnu vrijednost vozila.

Rekord Dakar-Moskva s Amarokom Tim sastavljen od dva ruska i jednog njemačkog novinara odvezao je dionicu od 8.000 km od Dakara u Senegalu do Moskve za 77 sati neprekidne vožnje što je rekordno vrijeme koje je potvrđeno i od TÜV Nord. Vozili su VW Amarok s motorom snage 204 KS 4MOTION pogonom na sve kotače i 6-brzinskim ručnim mjenjačem.

NOVI "GRADSKI LAV" STIŽE SLJEDEĆE GODINE MAN je predstavio prve informacije i kompjutorske prikaze novog gradskog autobusa Lion's City

adi se o potpuno novom vozilu, s novom šasijom pri čemu je glavna pozornost usmjerena na postizanje što nižih troškova vlasništva. Vanjski izgled slijedi MANove standarde autobusnog dizajna s LED svjetlima sprijeda i straga te naglašenim crnim plohama. Unutrašnjost donosi novi ulaz u polukružnoj izvedbi, nova i viša vrata vozačeva prostora te opcijsko LED ambijentalno osvjetljenje. Potpuno novi je i vozačev prostor s povišenom pozicijom sjedala čime je osigurana bolja preglednost. Također je nova i armatura s promijenjenim rasporedom prekidača, boljom ergonomijom, novim pokazivačima te novim kolom upravljača. Testiranje novog autobusa u javnom prometu započinje u rujnu dok je premijera najavljena za ožujak sljedeće godine.

Naglašene crne plohe i LED svjetla slijede MAN-ov aktualni dizajnerski trend

JEDNOSTAVNA DNEVNA KONTROLA

OMIŠKI STUDENAC PREUZEO TRI ATEGA

FÖRCH RJEŠENJE ZA KONTROLU MATICA NA KOTAČIMA

rije uključivanja u promet potrebno je obaviti dnevni preventivni tehnički pregled vozila prema Pravilniku o tehničkim pregledima vozila NN 148/2008 članak 24 i članak 25. Dnevni preventivni tehnički pregled se odrađuje uglavnom vizualno. Obilaskom vozila vrši se provjera guma, svjetla, kočnica, tj. onoga što je potrebno za sigurno sudjelovanje u prometu. Prema zakonu, taj pregled moraju obaviti apsolutno svi vozači prije uključivanja u promet. Uz to, prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, autoprijevoznička tvrtka platit će između 5.000 i 15.000 kuna kazne, a odgovorna osoba između 1.500 i 5.000 kuna, ukoliko se ustanovi da nije obavljen dnevni preventivni pregled.

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Novi model donosi potpuno novo radno mjesto za vozača s povišenom pozicijom sjedala za bolju vidljivost

Kontroler za matice se stavi na matice kotača te pričvrsti. Ako jedna ili više matica otpusti, vidljivo se izmjeni položaj kontrolera.

Trgovačkom lancu Studenac, koji broji više od 360 marketa i supermarketa isporučena su tri Mercedes-Benzova kamiona Atego 1223, zapremine 7,7 litara s ugrađenim Mercedesovim automatiziranim mjenjačem Powershift 3. Poradi povećanja sigurnosti u prometu vozila su opremljena s kamerom za vožnju unazad dok o preciznoj temperaturi preveženih prehrambenih proizvoda brinu MIERS-ove hladnjače. Vozila je predao prodajni savjetnik Mercedes-Benza za područje Dalmacije, Ivan Nakić-Alfirević.

VIJESTI OBLJETNICE

Električni panoramski autobus Španjolski proizvođač autobusa i nadogradnji Unvi razvio je novi katni panoramski autobus s električnim pogonom. Autobus je namijenjen turstičkim razgledima gradova i to prije svega onih sa strogim ograničenjima, odnosno "low emission" zonama. U izvedbi od 12 metara autobus će imati 74 putnička sjedala te autonomiju od 120 kilometara.

Peugeot Pick Up za Afriku Novi Pick Up (tako će se i zvati) neće se prodavati u Europi već će se proizvoditi i prodavati u Africi, a Peugeot najviše računa na frankofonske zemlje Magreba i subsaharskog područja. Za pogon će se koristiti 2,5 litarski common rail turbodizel motor snage 115 KS i okretnog momenta od 280 Nm u kombinaciji s 5-brzinskim ručnim mjenjačem. Nudit će se izvedbe s (uključivim) 4x4 i 4x2 pogonom. Izvedbe s pogonom na sve kotače imat će i reduktor.

Renault Trucks T High Edition – Team Alpine Povodom utrke 24 sata Le Mansa Renault Trucks je predstavio posebnu seriju "T High Edition Team Alpine". Alpine izvedba dolazi s detaljima u plavoj "Alpine" boji, a posebno se ističu plavi naplatci i vijci te logo na bočnoj oplati. Broj komada u seriji je limitiran na 99, a za pogon će se nuditi samo 13-litarski motor snage 520 KS.

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

ŠEZDESET PET GODINA AUTO HRVATSKE

rezentacijom proizvoda i usluga iz svog bogatog asortimana, poslovna grupa Auto Hrvatska, obilježila je iznimni jubilej - punih 65 godina uspješnog poslovanja. Tvrtka s dugom tradicijom trgovine i održavanja motornih vozila kroz sve ove godine dokazala se kao pouzdan poslovni partner što ju je u konačnici i dovelo na rang listu najuspješnijih trgovačkih društava. Danas na 24 lokacije u Hrvatskoj, BiH i Makedoniji zapošljava oko 650 djelatnika i sinonim je za mobilnost, kompetenciju i konkurentnost na području proizvoda i usluga iz auto struke. Korisnici, poslovni partneri, vozači i svi drugi posjetitelji koje zanimaju noviteti u auto industriji mogli su se u sklopu Auto Hrvatska Road Show 65 prezentacija uvjeriti u cjelovitost i širinu ponude. Prezentaciju u Zagrebu posjetila je i visoka delegacija iz MAN Truck&Busa predvođena članom Uprave Heinz-Jürgen Löwom koji je u prigodnom govoru istaknuo dugogodišnju odličnu suradnju dviju kompanija.

TIMOCOM BURZA PRIJEVOZA

DIGITALNO PROCESUIRANJE NALOGA U TIMOCOM PLATFORMI

ružatelj IT usluga TimoCom proširio je najveću transportnu platformu Europe za jednu novu aplikaciju! Uz TC Transport Order® više od 120.000 korisnika TimoCom-a procesuira svoje naloge za prijevoz po prvi put centralno u platformi i optimira novim digitalnim postupkom svoje svakodnevne poslovne procese. TC Transport Order®omogućuje korisnicima od sada potpuno digitalno odvijanje poslova neposredno unutar transportne platforme. Nova aplikacija sastoji se od upravljanja nalozima i zahtjevima za transportom. One objedinjuju korisne funkcije za oba poslovna partnera tako da TC Transport Order® ispunjava specifične potrebe nalogoprimca i nalogodavca. U upravljanju nalozima nalogodavci svojim poslovnim partnerima brzo i jednostavno digitalno izdaju transportne naloge. Naloge možete vlastitim logom, podnožjem i dokumentima personalizirati, te možete izraditi obrasce za transportne naloge koji se ponavljaju. Za preko 38 500 TimoCom klijenata postoji još jedan daljnji razlog za veselje, jer novu aplikaciju mogu do kraja kolovoza potpuno besplatno probati i mogu se uvjeriti u mnoge prednosti i nove mogućnosti.

DVA MAN-a ZA DS SMITH UNIJAPAPIR DS Smith Unijapapir Croatia, jedna od vodećih firmi za prikupljanje i primarnu preradu otpadnog papira nabavila je dva nova kamiona za prikupljanje i prijevoz komunalnog otpada. Riječ je o MAN TGS 26.320 6x2-4 šasijama s motorom snage 320 KS i automatiziranim MAN TipMatic mjenjačem. Nadogradnja je Faun tip Powerpress 524, potisna ploča sa spremnikom 24 m3 i podizačem komunalnih spremnika od 120 do 1.100 l, te kontejnera od 4 do 10 m3.

DVA DAF XF460 ZA GM TRANS Tvrtka GM Trans iz Virovitice početkom srpnja preuzela je dva nova DAF mega tegljača. DAF XF460FT predstavlja najviše standarde u pogledu udobnosti i komfora za vozača, kao i ekonomičnosti za vlasnika. Uz nivo standardne opreme, za lakše snalaženje po cijeloj Europi mjesta u opremi našao je i DAF navigacijski radio sa 6 zvučnika i Truckphone za sigurnu komunikaciju. Ključeve novih vozila ponosnom vlasniku i vozačima u ime zastupnika za DAF predao je Marijan Markovinović.

VIJESTI NOVI MAN TGX I TGS

Renault Trucks Projekt FALCON Renault Trucks nastavlja istraživati načine smanjenja potrošnje kroz projekt FALCON. Istraživanje i razvoj su fokusirani na unaprjeđenje aerodinamike tegljača i poluprikolice u kombinaciji sa sustavima za pomoć vozaču u štednji goriva, poput prediktivnog tempomata. Planira se i unaprjeđenje pogonskog sustava potrebom Rankinova ciklusa iskorištavanjem topline ispuha za generiranje dodatne energije.

Automatsko upravljanje za veće prinose Volvo Trucks je predstavio kamion za prijevoz šećerne trske s automatskim upravljanjem čime se smanjuje oštećenje mladih biljaka. Automatsko upravljanje uz pomoć GPS-a precizno upravlja kamionom održavajući točnu poziciju u odnosu na mlade biljke te na kombajn koji vozi usporedo.

ojavile su se prve fotografije zamaskiranih MAN kamiona, a radi se o budućim TGX i TGS modelima koji se intenzivno pripremaju u Münchenu. Koliko je se iz ovakvih fotografija može zaključiti, kabina izvana neće doživjeti previše promjena dok se više novosti može očekivati u unutrašnjosti gdje će doći potpuno nova (ili temeljito promijenjena) armaturna ploča te donji krevet s pretincima ispod njega. Očekuje se kako će se novi model predstaviti na salonu IAA u Hannoveru sljedeće godine.

MAN PRIPREMA NOVOSTI

MAN TEGLJAČI ZA TRANSPORTE HORVATIĆ Tvrtka Transporti Horvatić bavi se cestovnim prijevozom robe od 2000. godine, a zadovoljstvo s kvalitetom i brzinom usluge pokazuje veliki broj domaćih i stranih klijenta s kojima kontinuirano posluju od samih početaka. Vozni park koji broji 18 kamiona, obnovljen je s dva nova atraktivna MAN-a. Riječ je o ultra niskim tegljačima TGX 18.500 4x2 LLS-U opremljenih s motorom snage 500 KS, automatiziranim MAN TipMatic Profi mjenjačem s retarderom i funkcijom EfficientRoll.

AGROGROM ISPORUČIO UNIMOG

ISPORUKE

IVECO EUROCARGO "PAUCI" ZA SPLIT PARKING

plitska komunalna tvrtka Split parking je sredinom srpnja na gatu Sv.Petra u Splitu preuzela četiri nova pauk vozila na IVECO EUROCARGO podvozju s motorima Euro 6C (6 cilindara 220 KS) i nadogradnjama tvrtke PK iz Rijeke s platformama i dizalicama PK17500T. Vozila udovoljavaju najvećim ekološkim standardima, 500 mm su

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kraća od postojećih pauka radi lakšeg manevriranja (uz istu dužinu platforme) te imaju znatno jače dizalice od postojećih što će im omogućiti podizanje i kombi vozila. Tvrtka Benussi, ovlašteni zastupnik IVECO vozila, s tvrtkom Split parking potpisala je ugovor o održavanju IVECO podvozja na pet godina.

Tvrtka Agrogrom je dugogodišnjem partneru isporučila samostalni pometač s usisavanjem tipa KOBIT. Agregat za pometanje smješten je između osovina vozila te se sastoji od uređaja za usisavanje, uređaja za prskanje vodom i sustava četki za pometanje. Sustav je varijabilan te se prema želji kupca može dopuniti dodatnom čelno nošenom tanjurastom metlom ili agresivnom četkom. Čelna četka može biti i s mogućnošću hidrauličkog izbacivanja u desnu stranu ceste. Nadogradnju je moguće koristiti i kod prelaznih temperatura (0oC) i kod temperatura ispod ništice. Strojem i sustavom za pometanje upravlja se pomoću panela u kabini, a pometač je moguće isporučiti s raz nim dodacima.

Potpuna kontrola troškova

Jednostavno planiranje

Redovno održavanje

SCANIA RENT

ZA JEDINI POSAO KOJI JE VAŽAN. VAŠ Najam Scania vozila pravo je rješenje za iznenadne potrebe vašeg poslovanja. Vaša tvrtka lakše će prihvatiti nove izazove bez utjecaja na postojeće resurse. Potpuna kontrola uz fiksni mjesečni trošak nudi jednostavno planiranje bez dodatnih rizika. Osim najma, kupnju vozila moguće je financirati putem operativnog i financijskog leasinga društva iz našeg koncerna.

SCANIA HRVATSKA d.o.o. Karlovačka cesta 96, 10250 Lučko Prodaja: 091 3330142, 091 3330145, 091 3330146, 091 3330147 e-mail: adm.prodaje@scania.hr, web: www.scania.hr SCANIA CREDIT HRVATSKA d.o.o. Karlovačka cesta 96, 10250 Lučko 01/ 333 5 772, credit@scania.hr

TRŽIŠTE

PRODAJA NOVIH GOSPODARSKIH VOZILA OD 1.1. DO 30.6. 2017.

www. kamion-bus.hr

ZADRŽAVANJE RAZINE PIŠE Matko Jović

Nakon nekoliko godina snažnog rasta broj novih kamiona ove je godine malo manji nego prije pa možemo govoriti o zadržavanju razine nakon rekorda u 2016. MAN je zadržao vodeću poziciju te povećao razmak ispred najbližih pratitelja

akon nekoliko godina rasta, prodajni rezultati za nove kamione u prvih šest mjeseci ove godine pokazuju stagnaciju odnosno nešto manji broj vozila nego u istom razdoblju prošle godine. Kao

što možete vidjeti u tablici, radi se o tek 30-ak vozila manje od rekordno dobre prve polovice 2016. Mjeseci pred nama će pokazati radi li se o trendu ili tek o drugačijim terminima isporuka, a pitanje je i ko-

PRODAJA NOVIH KAMIONA

Izvor: Promocija Plus

3. Volvo

4. Scania

5. Iveco

6. DAF

7. Renault Trucks

8. Fuso

UKUPNO 16

kamion & bus

19 47

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

1.-6.2016.

OD 12.000 DO 17.999 kg

UDIO (%)

OD 7.500 DO 11.999 kg

2. Mercedes-Benz

UKUPNO

DO 7.499 kg

1. MAN

OD 18.000 kg

MARKA

1.1.2017. - 30.06.2017.

184

207 127 100 104 93 93 46 68 60 64 16 17 0 11

29,9

181

18,4

159

15,1

137

13,5

9,8

9,3

2,5

1,6

32 593 691 100 722

liko će problemi u Agrokoru utjecati na ukupnu sliku tržišta budući je većina vozila koja su isporučena u proteklih šest mjeseci naručena prije problema u najvećoj hrvatskoj kompaniji. Ipak ako uz 691 novi kamion (722 u 2016.) u obzir uzmemo i 1.279 rabljenih (1.209 u 2016.) onda je ukupni broj kamiona koji su ušli na tržište veći nego

prošle godine. Jednostavnom matematikom dolazimo do 1.970 kamiona što odgovara potencijalu našeg tržišta, ali bi omjer novih i rabljenih trebao biti nešto bolji no na to smo se već navikli. Kad već spominjemo rabljene kamione možete vidjeti i strukturu vozila koja su ove godine ušla u Hrvatsku. Euro 6 vozila su još uvi-

Mercedes-Benz je ubilježio 30-ak kamiona manje nego prošle godine, ali čvrsto drži drugu poziciju

EURO IV

EURO V

EEV

EURO VI

UKUPNO

UDIO (%)

Mercedes-Benz MAN Iveco Scania Volvo Renault Trucks DAF Mitsubishi Fuso Ostali

4 4 1 0 0 0 0 0 1

48 56 10 7 3 1 1 0 7

106 72 36 9 7 7 9 1 1

38 68 7 9 1 4 1 0 0

189 94 28 31 19 13 12 0 1

41 100 30 10 21 16 8 0 0

54 42 5 19 12 4 8 3 0

480 436 117 85 63 45 39 4 10

37,5 34,1 9,1 6,6 4,9 3,5 3,0 0,3 0,8

133

248

128

387

226

UKUPNO

www. kamion-bus.hr

EURO III

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

EURO II

Ukupni broj registriranih kamiona (691) neznatno je manji nego prošle godine (722) što se može smatrati zadržavanjem razine nakon 40 postotnog rasta u 2016. godini.

1.1.2017. - 30.6.2017.

Izvor: Promocija Plus

BEZ PODATAKA

NEŠTO MANJE KAMIONA

RABLJENI KAMIONI PRVI PUT REGISTRIRANI U RH

MARKA

jek prilično rijetka, a prevladavaju Euro 5 i EEV vozila te nešto Euro 4, no problem je što je gotovo trećina vozila Euro 3 i starije. Znači gotovo 250 Euro 3 kamiona te još 133 Euro 2 kamiona proizvedenih prije 2005. nije nešto što možemo podržati. Još jednom ću ponoviti potrebu kvalitetne strategije potpore onima koji kupuju i koriste nova (čistija i sigurnija) vozila odnosno penalizacije onih drugih koji kupuju i koriste muzejske primjerke.

147 1.279 100

Jednako tako se mogu gledati i rezultati pojedinih marki čije su brojke na sličnim razinama, ali uz poneku iznimku. MAN je zadržao vodeći položaj te s 26 kamiona više (ukupno 207) do-

I Volvo s manje vozila prati ukupni trend pa se razlika između sljedećeg na ljestvici prilično smanjila

Odličan rezultat Scanije koja ima jedan od najboljih poluogodišnjih rezultata ikad, pa joj se smiješi i treće mjesto u ukupnom poretku

u prošloj godini prilično približio MAN-u, no sad je ta razlika nešto veća jer je registrirano 32 kamiona s trokrakom zvijezdom manje nego u prvih šest mjeseci 2016. No unatoč tome Mercedes-Benz je čvrsto na drugom mjestu jer je i treći Volvo također imao Registrirano je više rabljenih kami"minus" od 30-ak kaona nego u istom razdoblju 2016. miona pa su njihove međusobne pozigodine cije nepromijenjene. datno povećao razmak ispred najSjajan rezultat bilježi Scania koja bližih pratitelja koji su k tome zaje imala čak 93 registracije što je bilježili nešto manje vozila nego jedan od najboljih rezultata ikada. prošle godine. Mercedes-Benz se Ne samo da su imali skok s proš-

Iveco je s neznatnim smanjenjem praktički održao prošlogodišnju razinu prodaje KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

TRŽIŠTE

PRODAJA NOVIH GOSPODARSKIH VOZILA OD 1.1. DO 30.6. 2017.

logodišnjih 77 vozila već je prodaja u polovici ove godine nadmašila godišnju prodaju u 2015. odnosno u godinama prije. Iako je u ovim brojkama i značajan dio prethodnog modela, očito je dolazak nove generacije dodatno potaknuo prodaju. Iveco je s tri kamiona manje praktički ponovio rezultat iz prošle godine, što je u odnosu na prijašnje godine dobar rezultat.

Ono što smo istaknuli za Scaniju vrijedi za DAF kojem je ovo najbolja polovica godine otkad pratimo prodaju. Za usporedbu, 64 kamiona u prvoj polovici ove godine više je nego ukupna prodaju u 2014. kad su zabilježili 61 registraciju. Jedini značajniji podbačaj bilježi Renault Trucks koji je prepolovio prodaju s prošlogodišnjih 34 na 17, ali bi se prije mo-

DAF je imao najbolje brojke u prvih šest mjeseci otkad pratimo prodaju novih vozila

PRODAJA NOVIH AUTOBUSA TURISTIČKI

2. MAN

3. Mercedes-Benz

4. Iveco Bus

5. Neoplan

6. Bova

7. Volvo

8. Isuzu

UKUPNO

1.-6.2016.

PRIGRADSKI

UDIO (%)

GRADSKI

1. Setra

UKUPNO

MARKA

1.1.2017. - 30.06.2017.

35 30 22 14 4 1 1 1

32,4

27,8

20,4

12,9

3,7

0,9

Renault Trucks je podbacio u prvoj polovici ove godine, ali nije lako ponoviti rekorde iz prošle godine

108 100 79

PRODAJA NOVIH MINI I MIDI AUTOBUSA

2. Indbus

3. Volkswagen

47,4

4. Opel

5. Ford

6. Iveco

7. FeniksBus

8. Indcar

18 13 2 1 1 1 1 1

MARKA

1.-6.2016.

TURISTIČKI

UDIO (%)

PRIGRADSKI

1. Mercedes-Benz

UKUPNO

GRADSKI

1.1.2017. - 30.06.2017.

UKUPNO

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

34,2

5,3

2,6

100

Setra se ove godine opet vratila na vrh poretka autobusa čija je prodaja najbolja nakon krize

www. kamion-bus.hr

186

2. Krone

3. Schwarzmüller

4. Kögel

5. PK

6. Fliegl

7. LAG

8. Rolfo

9. Lamberet

10. Knapen

11. Stas

12. Wielton

13. Faymonville

14. Max Trailer

15. Benalu

16. Mega

17. Nooteboom

18. Pezzaioli

19. Menci

20. Ostali

477

UKUPNO

1.-6.2016.

1. Schmitz

UDIO (%)

ka od 38 tek neznatno bolja nego u 2016. kad ih je bilo 36. Opet domi-

1.1.2017. - 30.06.2017.

UKUPNO

Posebno vesele odlične brojke u prodaji autobusa kojih je u prvoj polovici godine registrirano čak 108 što je gotovo 50 posto više u odnosu na 79 u prvoj polovici 2016., a brojka je tim bolja ako je usporedimo s 37 komada iz prve polovice 2015. Dodatni razlog za zadovoljstvo je odnos novih rabljenih (uvezeno ih je 178) kojih je 60% više nego novih što je neusporedivo bolje od prošlih godina kad je bio 1:4 ili čak i više. Ako se pogledaju ukupne brojke onda se također može vidjeti da je ukupni broj (novi + rabljeni) nešto manji nego prije kad ih je bilo oko 400, no svejedno raduje značajan porast prodaje novih vozila. Također je vidljivo da se najvećim dijelom radi o turističkim modelima pa brojke nisu velike zbog velike flote gradskih modela koje je kupilo neko javno poduzeće. Setra se s 35 autobusa (10 više nego u 2016.) opet vratila na vrh, slijede MAN te Mercedes-Benz koji je napravio veliki skok sa 6 na 22 te Iveco sa 14 autobusa dok je godinu prije imao četiri. Popis nastavljaju Neoplan, Bova, Volvo te Isuzu. Kod minibuseva je ukupna broj-

PRODAJA PRIKOLICA I POLUPRIKOLICA

PRIKOLICE

ODLIČNA PRODAJA AUTOBUSA I PRIKLJUČNIH VOZILA

POLUPRIKOLICE

glo govoriti o iznimno dobrom rezultatu u prošloj godini kojeg nije jednostavno ponoviti. Fuso ima stabilnu poziciju sa istim rezultatom kao i prošle godine kojem treba dodati i nekoliko vozila iz segmenta od 3,5 tone.

Schmitz je i dalje nedodirljiv na vrhu ljestvice priključnih vozila čija je prodaja veća nego u 2016.

MARKA

U prodaji minibusa i dalje dominiraju turističke izvedbe na bazi Mercedes-Benz Sprintera

190 129 97 37 10 10 10 8 8 7 6 6 5 5 4 4 4 3 3 25

33,3

186

22,6

152

16,9

6,5

1,7

1,4

1,2

1,1

0,9

0,7

0,5

4,4

571 100 KOLOVOZ/RUJAN 2017.

548 kamion&bus

PRODAJA NOVIH GOSPODARSKIH VOZILA OD 1.1. DO 30.6. 2017.

www. kamion-bus.hr

TRŽIŠTE

nira Mercedes-Benz čiji su minibusevi na bazi Sprintera već dugo najbrojniji u ovoj klasi, a slijedi makedonski proizvođač Indbus čiji su minibusevi na bazi Iveco Dailyja. Za razliku od kamiona kojih je 30ak manje, kod (polu)prikolica je obratno i njih je 30-ak više odnosno 571 u prvoj polovici ove godine u odnosnu na 548 koliko je bilo u prvih šest mjeseci 2016. Poredak glavnih proizvođača je nepromijenjen, a svi su imali povećanje u odnosu na prošlu godinu pri čemu je skok najveći kod Kronea koji je s 87 došao na 129 te kod Kögela koju su sa 7 skočili na 37. Rast, iako nešto manje imaju i Schwarzmüller te vodeći Schmitz.

RAST DOSTAVNIH Odličan rezultat Volkswagena podigao je prodaju dostavnih vozila na razine koje smo imali prije krize pri čemu je Caddy najprodavaniji model

PRODAJA NOVIH DOSTAVNIH VOZILA

2. Opel

536

3. Renault

221

237

209

4. Citroën

211

200

5. Peugeot

263

140

6. Fiat

214

107

7. Dacia

294

8. Ford

9. Iveco

129

10. Mercedes-Benz

11. Toyota

12. Nissan

13. Mitsubishi

24,9

764

14. Piaggio

15. Fuso

16. Ostali

1.185 669 668 462 442 334 294 209 181 168 39 30 29 15 6 18

2.233

1.444

1.012

4.749

MARKA

1.-6.2016.

321

UDIO (%)

3.500 KG

774

UKUPNO

OD 2.801 DO 3.499 KG

1. Volkswagen

OD 3.501

DO 2.800 KG

1.1.2017. - 30.06.2017.

UKUPNO

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

14,1

379

14,1

730

9,7

612

9,3

595

7,1

452

6,2

284

4,4

3,8

3,5

128

0,8

0,6

0,3

0,1

0,4

100

4.223

Broj lakih dostavnih vozila je sa 4.749 komada gotovo dostigao predkriznu razinu (u prvoj polovici 2008. je bilo nešto preko 5.000) te je povećan za oko 500 vozila u odnosu na prošlu godinu. Treba istaknuti i relativno veliki broj rabljenih dostavnih vozila koji je dosegao gotovo 3.000 komada dok je prije ulaska u EU bio značajno manji. Kad se sve zbroji onda je ukupni broj vozila veći nego rekordne 2008., a ostaje za vidjeti hoće li tako biti i na kraju godine. Za ovakav rast je najzaslužniji Volkswagen koji je s 1.185 vozila značajno povećao prošlogodišnjih 764, a u registracijama dominira Caddy. Opel je također jako skočio i skupio 669 vozila, a ovdje se najvećim dijelom radi o putničkim izvedbama Vivara za rent-a-car kuće. Slijede ih Renault, Citroën, Peugeot i Fiat koji su solidni, ali ipak nešto lošiji nego u 2016. Ford nastavlja skakati gore-dolje, pa je ove godine sa 87 došao na 209, dok je u 2015. imao čak 522. Značajan rast je imao i Iveco koji je ubilježio 181 Daily što je dvostruko više nego u 2016., a slijedi ga Mercedes koji je također imao solidan rast u ovom segmentu. Sve u svemu vrlo dobra prodaja u svim segmentima pri čemu je jedino kod kamiona izostao rast, ali su brojke svejedno jako dobre.

www. kamion-bus.hr

PROMETNA POLITIKA

PAKET O MOBILNOSTI

UKIDANJE VINJETA I JEDAN UREĐAJ ZA CIJELU EU Europska komisija predstavila je "paket o mobilnosti", odnosno skup zakonskih prijedloga o načinu naplate cestarine, reguliranja uvjeta rada vozača, potrebnoj dokumentaciji te načinima izvođenja kabotaže PIŠE Matko Jović, Albina Kenda

uropska komisija, točnije povjerenica za promet Violeta Bulc, u okviru takozvanog paketa o mobilnosti (koji sadrži čitav niz dokumenata za različite aspekte upravljanja mobilnosti u cestovnom prometu) predstavila je prijedlog direktive s novim pravilima o sustavima naplate cestarina u članicama EU. Kao što je navedeno u prijedlogu države članice će i dalje zadržati isključivu nadležnost odlučivanja hoće li na svom teritoriju uvesti cestarine ili ne, ali ako se odluče za naplatu cestarine važit će pravila usklađena na nivou EU.

UMJESTO VINJETA NAPLATA PO KILOMETRU U okviru ovih novih objedinjenih pravila, sadašnje cestarine koje se temelje na vremenskom korištenju cesta (vinjeta) zamijenit će se cestarinom koja ovisi o prevezenoj udaljenosti. U tom kontekstu će u obzir biti uzete emisije konkretnog vozila, pa će prema načelu "onečišćivač plaća" čistija vozila plaćati manju cestarinu, a prljavija više. Komisija procjenjuje kako novi sustav neće bitnije utjecati na količinu prihoda od cestarina koji bi trebali ostati na približno istoj razini.

EU povjerenica za promet Violeta Bulc, predstavila je "Paket o mobilnosti" čije bi usvajanje dovelo do značajnih promjena u prometu 22

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Novi propisi predviđaju sustav naplate isključivo po prevezenoj kilometraži dok bi se vinjete do 2020. ukinule kako za teretna tako i za osobna vozila

Zbog novih pravila osam država članica morat će promijeniti sustav naplate cestarina za automobile dok će devet država (Švedska, Litva, Latvija, Danska, Rumunjska, Bugarska, Nizozemska, Belgija i V. Britanija) morati mijenjati način naplate cestarina za kamione odnosno iznos naplate koji se temelji na broju dana provedenih na cestama zamijeniti s naplatom koja ovisi o broju prevezenih kilometara i to najkasnije do 2023. godine.

CILJ JE SMANJENJE ZAGAĐENJA Očekuje se kako će sustav naplate koji se temelji na prevezenom kilometru i uzima u obzir emisiju CO2 i "čistoću" vozila potaknuti manje korištenje automobila odnosno smanjiti zagađenje. Kad je riječ o kamionima ne može se očekivati njihovo manje korištenje, ali će se kroz značajno (i do 75%) smanjenje cijene cestarine poticati razvoj i korištenje vozila s nultom stopom emisije. Iako povjerenica Bulc ističe kako je prijedlog novih pravila proizašao iz razgovora sa svim zainteresiranim stranama, zemlje koje imaju vinjete nisu sretne zbog ove promjene jer novi sustav naplate traži i (skupu) infrastruktu-

Najveći dobavljač dijelova za teretni program, prikolice i autobuse od originala, prve ugradnje do zamjenskih dijelova Skladište u Zagrebu od 500 m2 Centralno skladište od 50.000 m2, isporuka 2 puta tjedno za Zagreb Prisutni u 15 zemalja centralne Europe Preko 200 dobavljača On line trgovina eMini

RADNO VRIJEME Pon - Pet 08 - 17 h Sub 08 - 12 h

SKUBA Hrvatska d.o.o. www.skuba.hr

NOVOOTV ORENA POSLOVN ICA U

VIŠKOVU

Kovinska 20, 10000 Zagreb | Tel.: +385 1 5582 444 (442) Varaždinska ul., odv. II, 42000 Varaždin | Tel.: +385 042 550 689(683) Dračevac 4D, 21000 Split | Tel.: +385 021 585 560 Marinići 166, 51216 Viškovo – Rijeka | Tel.: +385 051 614 580

PAKET O MOBILNOSTI

www. kamion-bus.hr

PROMETNA POLITIKA

Ovakva slika bi (nadamo se) uskoro trebala postati prošlost. Cijeli sustav naplate u EU išao bi preko jedne "kutije"

Uvode se i nova pravila koja reguliraju radne uvjete za vozače, a cilj je uvođenje socijalne pravde

ru. Ako ništa drugo s ovim smo zaključili raspravu trebamo li u Hrvatskoj uvesti vinjete ili ne. U razdoblju dok se vinjete još koriste Komisija je definirala kako 10-dnevna vinjeta za automobile ne smije koštati više od 8% cijene godišnje vinjete dok dnevna vinjeta za kamione ne smije koštati više od 2% iznosa godišnje vinjete za kamione. Važno je istaknuti kako "Paket o mobilnosti" unutar osam različitih zakonodavnih inicijativa uključuje prijedlog o digitalizaciji cestarina u EU (e-cestarine) što bi u konačnici značilo da bi se uveo

Komisija napominje kako su troškovi cestovnih zagušenja ili prometnog preopterećenja u EU vrlo visoki te da se znatan dio tih troškova može pripisati zagušenju u gradovima. Stoga se u prijedlogu navodi kako će se dopustiti uvođenje naknada za korištenje preopterećenih cesta odnosno ulica. Tzv. gradske cestarine vrijedile bi za sva vozila.

standardizirani sustav u kojem bi kamioni imali samo jedan uređaj (box) i plaćali bi jedan račun za cestarinu od kojeg bi određeni iznosi išli stranim operatorima ovisno o korištenju njihovih cesta. Znači isto kao što je slučaj s korištenjem mobilnih telefona unutar svoje zemlje odnosno u roamingu. To bi bila dobrodošla novost jer je postojeći sustav u kojem svaki kamion ima desetak i više uređaja za plaćanje cestarine u vremenu kad je tehnologija koja to može riješiti dostupna na svakom koraku, u potpunosti neodrživ.

NAČINI NAPLATE CESTARINE ZA KAMIONE U EU

Vinjete Elektronska naplata Naplatne kućice

FIN

Nema naplate

S EST LV

IRL

LT GB NL PL

SK A

SLO

Trenutno stanje naplate cestarina za kamione u Europskoj uniji gdje većina zemalja ima naplatu ovisno o prevezenoj udaljenosti 24

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

dana biti plaćen po francuskim pravilima. Kad je riječ o kabotaži do sada je vrijedilo pravilo da su u roku od sedam dana provođenja međunarodnog prometa dopuštene tri kabotažne operacije. Nova pravila omogućit će neograničeni broj kabotažnih operacija u roku od pet dana obavljanja međunarodnog prometa. Prema procjeni Komisije takva pravila će se lakREGULIRANJE UVJETA še kontrolirati i provoditi, a istoRADA VOZAČA vremeno će omogućiti prijevozniPaket također sadrži pravila koja cima smanjenje broja putovanja se odnose na reguliranje radnih praznim kamionom. "Paket za mobilnost" omogućit uvjeta vozača kamiona, ukljuće i značajne uštede prijevoznicima i transportnim tvrtS novim zakonima EU prijevoznici kama, procjena Kobi mogli uštedjeti 1,4 mlijarde eura misije je da će se raditi o ukupnom čujući jednaku plaću za jednaki iznosu od čak 1,4 milijarde eura rad, kako bi se spriječio socijalni godišnje. Nastoji se i pojednostaviti birokracija pa transportne damping. Kako je istaknula Matvrtke više neće trebati lokalnog rianne Thyssen, povjerenica za predstavnika u državi domaćinu. zapošljavanje, socijalna pitanja i Kako je navela povjerenica Thysmobilnost radne snage, Komisija sen, tvrtke će moći uputiti više želi iznesenim prijedlozima vezavozača odjednom, a ne kao do nim uz cestovni promet osigurati sada pojedinačno. Također, vozač socijalnu pravdu. sa sobom više neće trebati imati Komisija je predstavila prijedlog ugovore i papirnatu dokumentacidirektive o raspoređivanju radniju jer će ista biti u digitalnom oblika, kao na primjer kabotaže i priku, što će učiniti život lakšim ne mjer međunarodnog prometa. To samo za tvrtke i vozače već i za znači da kad hrvatski vozač vozi inspekcijska tijela. robu u Italiju, te je istovari u MilaRadi se o paketu zakonskih prinu, gdje utovari drugu robu i vozi jedloga gdje Komisija objavljeje u Rim onda kabotaža počinje nim prijedlogom inicira zakonou Milanu, a završava u Rimu, i za davni postupak u kojem glavnu to vozač mora biti plaćen po taulogu imaju države članice i Eulijanskih pravilima. Također, ako ropski parlament. Konačnu riječ je njemački vozač najmanje tri će, kao i kod svakog europskog dana mjesečno radio na francuzakona, na kraju imati članice. skom teritoriju, morat će za ta tri

RENAULT TRUCKS T HIGH 520 T4X2 E6 MAXISPACE

PIŠE Goran Vrga, Dubravko Majetić FOTO Miroslav Miščević

Testirali smo top model francuskog proizvođača, s najsnažnijim motorom od 520 KS, Optivision prediktivnim tempomatom i T HIGH kabinom u Maxispace izvedbi, koja je posebno prilagođena boravku jednog vozača na dugim putovanjima, pružajući mu još više prostora i komfora

FRANCUSKI ADMIRALSKI BROD

www. kamion-bus.hr

TEST

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

osljednji kamion koji smo u proljeće 2015. isprobali na našoj staroj testnoj relaciji od Zagreba do Rijeke, odnosno do Grobnika i nazad, bio je upravo Renault serije T. Ali, flotni model, s običnom spavaćom kabinom povišenog krova, manjim 11-litarskim motorom od 460 KS i bez prediktivnog tempomata. I pokazao se zaista dobrim, kako po skromnoj potrošnji goriva za to vrijeme i za tada aktualnu tehnolo-

giju, tako i po voznim karakteristikama koje smo temeljito ispitali na živopisnoj Jadranskoj magistrali od Rijeke do Senja i nazad. A ovaj put na test nam je stigao Renault Trucksov "admiralski brod" – top model francuskog proizvođača s T HIGH kabinom u Maxispace izvedbi, koja je posebno prilagođena boravku jednog vozača na dugim putovanjima. Opremljen je najsnažnijim 13-litarskim motorom od 520 KS koji je, naravno, prilagođen "C stupnju" Euro 6 norme. Motori DTI 13 su pri tome doživjeli brojna tehnička unaprjeđenja, a najveća novost je svakako common-rail sustav ubrizgavanja goriva pod tlakom do 2.000 bara, koji je zamijenio pojedinačne injektore s pumpama. Sve je to napravljeno s ciljem povećanja učinkovitosti procesa izgaranja, što istovremeno doprinosi i čišćem ispuhu i nižoj potrošnji goriva. Kako bi se

www. kamion-bus.hr

Može se reći da je ovaj kamion i više nego dostojan nasljednik legendarnog Magnuma

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

TEST

RENAULT TRUCKS T HIGH 520 T4X2 E6 MAXISPACE

nešto drugačijim karakteristikama motora prilagodila i transmisija, snagu prenosi nova generacija automatiziranog mjenjača Optidriver, s temeljito revidiranim upravljačkim softverom koji

www. kamion-bus.hr

vi topografskih podataka o terenu kojim prolazi dotična cesta, koristeći inerciju i gravitaciju za štednju goriva. Pri tome koristi i Optiroll funkciju slobodnog kotrljanja s mjenjačem u praznom hodu. Naša nova testna ruta do Zadra i nazad svojom konFunkcioniranje prediktivnog tempomata figuracijom ovisi o tri predefinirane postavke koje puno više odvozač bira na središnjem zaslonu govara prediktivnim temje usput usklađen i sa sustavom pomatima, koji tu mogu izvući Optivision. Kao što se iz naziva veće uštede i pokazati koliko domože naslutiti, riječ je o Renault bro rade. Iz šturih službenih inforTrucksovom prediktivnom temmacija doznaje se da Optivision pomatu, koji inteligentno regulifunkcionira na osnovi GPS pozira brzinu kretanja vozila na osnocioniranja vozila i dostupnih to-

POGLED S VISINE Visoko postavljena kabina s ravnim podom izdignutim 167 cm iznad tla zahtijeva uspon preko četiri stepenice, no njihova protuklizna površina, uvučenost po vertikali, dobro pozicionirani rukohvati, vrata koja se otvaraju do 85° i izdašan otklon obruča upravljača taj podvig čine sigurnim i jednostavnim. Pogotovo u odnosu na prethodnika Magnuma. Na oba boka se nalaze po jedan veći i jedan manji pretinac, a lijevom gornjem se može pristupiti i iz kabine, podizanjem ležaja.

UGODAN ŽIVOT I RAD ZA UPRAVLJAČEM

Ugodnom osjećaju doprinosi i visoka kvaliteta završne obrade interijera u dopadljivoj Ultimate Bronze kombinaciji boja. Iako ima dosta tvrde plastike, ona ne djeluje jeftino, a sve je čvrsto sastavljeno, pa se u vožnji ne čuje nikakva škripa niti “cvrčci” iz armature. Namjera francuskih dizajnera je bila tamnijim bojama u donjem dijelu kabine sakriti tragove korištenja nakon duljeg vremena, a svjetlijim tonovima u gornjem dijelu postići efekt prostranosti i vedrine. Odlična unutarnja rasvjeta može se podešavati po intenzitetu, a tu je i crvena ambijentalna rasvjeta za noćnu vožnju. Kokpit je zakošen prema vozaču, pa su sve komande na dohvat ruke, a instrumentnom pločom dominira veliki 7-inčni zaslon u boji s odlično strukturiranim menijima. Renault Trucks vozačima nudi vrlo velike mogućnosti personalizacije radnog mjesta. Po-

DIMENZIJE KABINE (mm) K

610

2.518

790/670

3.845

2.000

1.671

1.494

2.260

422

2.080

340

2.053

III

292

325

2.053

(mm) A

P P C2 C2 H1 H1 DK DK

C C

K K H2 H2

C1 C1

F D D

V V IV IV III III II II I

I E

B B

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

A A

M M

Maxispace kabina je opremljena jednim komfornim ležajem koji se može proširiti gotovo do 80 cm, preklopnim stolom i dodatnim pretincima na stražnjoj stijeni kabine, zakretnim suvozačevim sjedalom i televizorom iznad vozačevih vrata

Središnja konzola ergonomski zakrenuta prema vozaču, ima potencijal za još bolju organizaciju ladica, polica i ostalih odlagališta za sitnice

Dobro strukturirani meni na središnjem zaslonu nudi jednostavno i intinuitivno kretanje po stranicama, a brojne ručice na stupu upravljača još uvijek zahtijevaju privikavanje kod neredovitih Renaultovih vozača

www. kamion-bus.hr

Pet zatvorenih pretinaca iznad vjetrobrana djeluju vrlo robusno, zahvaljujući debelim stjenkama zbog kojih je žrtvovano i par litara korisnog prostora, a tu su i tri prostrana pretinca s roletama na stražnjoj stijeni kabine

Mikrovalna pećnica i kuhalo za kavu ili čaj u dodatnim stražnjim pretincima, veliki hladnjak ispod ležaja i sklopivi stol s tanjurima i priborom za jelo... Idealno za daleke egzotične destinacije gdje lokalnim kuharima i nije baš za vjerovati!

pografskih podataka iz "oblaka" (Cloud tehnologija), koje je prethodno "snimio" neki drugi kamion opremljen ovim sustavom. Iz tog opisa je jasno da se radi o francuskoj varijanti već odavno poznatog I-See rješenja iz Volvo Trucksa. Što je sasvim razumljivo i logično, jer to je upravo jedan od primjera onih sinergijskih efekata o kojima se govorilo prilikom priključivanja Renault Trucksa Volvo Grupi. Dobra je stvar što zajedničku bazu podataka sad pune i ažuriraju kamioni jedne i druge marke. I obrnuto, podatke iz te baze može koristiti svaki Volvo s I-See sustavom, kao i svaki Renault s Optivision sustavom.

SPECIFIČNOSTI OPTIVISIONA

Reorganizacija prostora Maxispace kabine vrlo je jednostavna i brza - u par poteza iz vozačke kabine nastaje blagovaonica ili spavaća soba čevši od prekidača koji se mogu preslagivati po volji, pa do memoriranja osobnih postavki više vozača koji se izmjenjuju na jednom kamionu. Identifikacija vozača se provodi automatski umetanjem kartice u digitalni tahograf. Potom se na središnjem zaslonu pojavljuje njegov preferirani prikaz funkcija, te se automatski namještaju spremljene postavke grijanja i ventilacije, odabira Eco Cruise razine, itd. Glavno obilježje Maxispace izvedbe T HIGH kabine je preklopni stol dimenzija 81 x 60 cm, u koji je integrirano posebno spremište za dva tanjura i pribor

za jelo, kako u vožnji ne bi zveckali ili se porazbijali. Umjesto gornjeg ležaja postavljena su tri osvijetljena pretinca s roletama, visine 36 cm, u kojima su smješteni mikrovalna pećnica, kuhalo za kavu ili čaj te sef za dokumente i ostale vrijednosti. Naravno, prostora ima dovoljno i za odlaganje vozačeve prtljage ili zaliha hrane. Pod donjim ležajem smješten je hladnjak na izvlačenje obujma 40 litara. Suvozačevo sjedalo se može zarotirati za 120° i okrenuti prema stolu i televizoru. Jedino što je onda otežan pristup hladnjaku.

Iako se baziraju na istom principu, I-See i Optivision ne funkcioniraju na identičan način. Kao i u slučaju motora i mjenjača, Francuzi vole na švedski hardver staviti svoj potpis, odnosno vlastiti softver kojim će ga "optimizirati" ili "prilagoditi specifičnostima Renault kamiona". Usput, treba im priznati da to u većini slučajeva funkcionira vrlo dobro. Tako su i upravljanje Optivision sustavom napravili po svome. Jesu li mogli bolje, vidjet ćemo u nastavku. Vozač na središnjem LCD zaslonu KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

TEST

RENAULT T520 MAXISPACE redni 6-cilindrični dizel motor; 4 ventila po cilindru; bregasto vratilo u glavi; turbopunjač s međuhlađenjem stlačenog zraka (intercooler); direktno ubrizgavanje goriva common-rail; brizgalice sa sedam otvora, tlak ubrizgavanja 2.000 bara, vodeno hlađenje, visko ventilator; Euro 6, SCR (DPF); limitator brzine 90 km/h; prediktivni Optivision tempomat

Tip Radna zapremina Provrt x hod Stupanj kompresije Ubrizgavanje Nazivna snaga pri Naj. okr. moment pri

DTI 13 12.800 cm3 131x158 mm 17:1 Common-Rail 382 kW (520 KS) 1.432-1.800 o/min 2.550 Nm 1.100-1.432 o/min

550 500 382 kW (520 KS)

450 400 350 300

1.800

2.000

1.600

1.200

2.800 2.700 2.600 2.500 2.550 Nm 2.400 2.300 2.200 2.100 2.000 1.900

1.400

250

1.000

Renault Trucks T520 brzo se uvuče pod kožu vozaču. Prostrana i tiha kabina te moćan i štedljiv motor upravo je ono čemu se nadaju vozači. Pametnom tempomatu treba se što manje petljati u posao, a retarder i motorna kočnica sigurno održavaju zadanu brzinu spuštanja na dugim nizbrdicama. Ukupni dojam izvrstan, pa ovu kombinaciju kabine, motora i opreme vozila toplo preporučamo

MOTOR

RENAULT T520 MAXISPACE

o/min

PRIJENOS SNAGE Spojka Mjenjač Stupnjevi prijenosa za kretanje naprijed Stupnjevi prijenosa za kretanje unatrag Pogonska osovina Prijenosni omjer diferencijala

automatizirana, jedna suha lamela promjera 430 mm Optidriver AT 2612F (14.94 - 1), 12 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i 3 za vožnju unazad; upravljanje na ručici u sklopu upravljača, Optiroll 14,94 / 11,73 / 9,04 / 7,09 / 5,54 / 4,35 / 3,44 / 2,70 / 2,08 / 1,63 / 1,27 / 1,00 13,73 / 4,0 / 3,16 P13170-D osovina s jednostrukom redukcijom i=2,64

PODVOZJE

Pneumatici

čelična šasija, spremnik goriva 405 l; AdBlue spremnik 100 l; rezervni kotač s nosačem spuštena prednja osovina zračni ovjes; hidraulični amortizeri i torzioni stabilizator; nosivost 7.500 kg kruta osovina; ECAS zračni ovjes sa četiri jastuka i automatskom regulacijom visine; hidraulični amortizeri i torzioni stabilizator; nosivost 13.000 kg Sprijeda: 385/55 R22,5; Straga: 315/70R22,5

Kotači

9,00x 22,5 laki naplatci

Šasija Prednji ovjes Stražnji ovjes

UPRAVLJAČKI SUSTAV Tip hidraulični s promjenjivom protočnom pumpom Prijenosni omjer 20,0:1 multifunkcionalni, promjera 460 mm, kožni; podesiv po vertikali i po Upravljač nagibu, s bravom za zaključavanje KOČIONI SUSTAV Radne kočnice Parkirna kočnica Motorna kočnica Usporivač ELEKTRIKA Akumulatori Alternator Osvjetljenje DIMENZIJE I MASE Međuos. razmak DxŠxV Masa praznog vozila Naj. dopuštena masa Korisna nosivost

EBS dvokružni elektro-pneumatski sustav; na svim kotačima samoventilirajući diskovi; ESP, Hill-holder elektronički upravljana na stražnjoj osovini, imobilizacija ostvarena opružnim cilindrima Optibrake+, dekompresijska motorna kočnica, moment kočenja 382 kW pri 2.300 o/min Voith hidrodinamički retarder, moment kočenja 3.250 Nm, najveća snaga 450 kW 2x12 V, 225 Ah 24V, 150A glavni farovi Xenon, LED dnevna svjetla; svjetla za maglu; standardna stražnja svjetla 3.800 mm 5.990 x 2.518 x 3.845 mm 8.058 kg 19.000 / 40.000 kg 10.942 kg

KABINA Maxispace spavaća kabina s povišenim krovom, unutarnje dimenzije 2.053 x 2.260 x 2.053 mm; ulaz preko 4 stepenice; pneumatski ovjes u 4 točke; ručno hidraulično naginjanje do 60°; pneumatski ovješeno vozačko i suvozačko sjedalo s integriranim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom, podesivo; krovni spojler i bočni usmjerivači zraka; donji ležaj 2000 x 690/790 x 150 mm, LED unutarnje osvjetljenje

na instrumentnoj ploči, u jednom od menija može birati između tri predefinirana načina rada, odnosno ECO razine. S tim da treća razina uopće ne koristi GPS podatke. K tome, uz odstupanje -0/+3 km/h u odnosu na zadanu brzinu vožnje ne pruža naročiti potencijal za uštedu goriva na brežuljkastom terenu, pa smo je odmah eliminirali. Prva ECO razina, kao što se vidi na slici instrument ploče dopušta odstupanja -3/+13 km/h, pa uz našu uobičajenu postavku brzine vožnje na 82 km/h funkcionira u vrlo širokom rasponu između 79 i 95 km/h, što nam se ipak

činilo previše odvažno za ovakvu topografiju terena. Istina, Optivision bi zalet preko 90 km/h trebao dopustiti samo ako neće trajati dulje od 38 sekundi. Za kontrolu brzine na nizbrdicama ovom kamionu su na raspolaganju snažni Voithov retarder sa 450 kW kočne snage i Optibrake+ motorna kočnica, koja objedinjuje zaklopku u ispušnom kolektoru i dekompresijsku kočnicu, isporučujući dodatnih 382 kW pri 2.300 o/min. I zaista, svojim performansama oni ulijevaju puno povjerenje, održavajući traženu brzinu bez ikakvih problema i na oštrijim spusto-

Preglednost iz visoko postavljene kabine je vrlo dobra, čemu doprinose i paž ljivo osmišljeni retrovizori te A-nosači koji smanjuju mrtve kutove

www. kamion-bus.hr

Testno vozilo je u potpunosti aerodinamički optimizirano, s podesivim krovnim spojlerom, bočnim oplatama tegljača i potpuno oklopljenom poluprikolicom

da takve postavke pružaju optimalan odnos između postignute uštede na gorivu i održavanja visoke putne brzine. Rezultati mjerenja potrošnje upravo to i potvrđuju, ali naše je mišljenje da bi veće dopušteno odstupanje brzine "u minus" na prijevojima moglo uštedjeti još koji decilitar goriva, a da zato ne bi bili bitno spori-

ji. Uostalom, kad je nova T serija predstavljena 2013. godine, Eco Cruise Control koji je tad funkcionirao bez GPS pozicioniranja i bez topografskih podataka, na prvoj ECO razini je nudio odstupanje "u minus" do 7 km/h. Takav sličan pristup imaju i proizvođači koji prediktivne tempomate nude već dulje vrijeme.

vima, poput onog kod Modruša primjerice. Međutim, na preporuku proizvođača ipak smo se odlučili na drugu ECO razinu, na kojoj Optivision djeluje u rasponu -3/+5 km/h u odnosu na namještenu

u nepovoljniji položaj prema konkurenciji, s obzirom da smo njihovu potrošnju goriva mjerili vozeći brzinom od 82 km/h. Tom smo problemu doskočili zahvaljujući jedinstvenom Renaultovom rješenju s mogućnošću memoriranja dvije brzine vožnje u tempoPostavke brzine se namještaju tipkama matu. U S1 mena upravljaču, a sam način rada moriju smo uni(limitator, tempomat ili ACC) bira se jeli 82 km/h, a okretnim prekidačem na središnjoj u S2 memoriju konzoli. Zgodna je mogućnost 85 km/h. Naravmemoriranja dvije vrijednosti brzine, no, sad smo morali voditi račukoje se potom pozivaju tipkama S1 i S2 na da nailaskom na nizbrdicu tipvrijednost, održavajući u našem kama na lijevom kraku obruča slučaju brzinu u rasponu između upravljača odaberemo S2 vrijed79 i 87 km/h. Ali, tu nam se nije nost, a na ravnom ili na usponima sviđalo što kamion počinje kočida vratimo na S1. I to je funkcioti već na 87 km/h, umjesto da doniralo sasvim u redu, ali ipak, kad pusti porast brzine do 90 i da "nabi morali tako voziti svaki dan sikupi" više kinetičke energije. Da gurno bi odustali i odlučili se za smo povećali brzinu krstarenja na varijantu 85 km/h i ECO razinu 2 s 85 km/h, kako bi na nizbrdicama rasponom brzine 82 do 90 km/h. dostizali 90, stavili bi ovaj kamion Službeni stav Renault Trucksa je

DTI 13 motor dobio je common-rail sustav ubrizgavanja goriva pod tlakom do 2.000 bara i novu upravljačku jedinicu (gore). Zračni ovjes prednje osovine ovaj se put pokazao vrlo uglađenim i udobnim, a bez posljedica po upravljivost vozila (dolje)

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

TEST

RENAULT T520 MAXISPACE

DUH MAGNUMA U T HIGH KABINI Već prvi pogled na ovaj impozantni T HIGH 520 otkriva da je njegova uloga, između ostaloga, pružiti kupcu onaj luksuz i prestiž koji je nekada pružao Magnum. Visoka T HIGH kabina s ravnim podom ima zračni ovjes u četiri točke s regulacijom visine, koji joj ne dopušta pretjerano naginjanje u zavojima ili njihanje kod ubrzavanja i kočenja, pa iako možda ne pruža onu istu preciznost i izravnost upravljanja kao niža varijanta, u svakom trenutku ulijeva vozaču osjećaj sigurnosti i potpune kontrole nad vozilom. Zračni ovjes prednje osovine ovaj je put udarce s kolnika ublažavao puno mekše nego što se sjećamo iz ranijih susreta s T serijom. Odlično se slaže s ovjesom kabine, pa vrlo malo vibracija s podloge, motora i podvozja prođe do vozača, kojeg još brani i komforno zračno ovješeno sjedalo. Naravno, presvučeno kožom i opremljeno grijanjem te ventilacijom. Udobnost vožnje ne umanjuje niti zračni ovjes pogonske osovine sa svega dva jastuka. Uz

VRH MOTORIZACIJE

dobru zvučnu izolaciju, razina buke u kabini zaista je minimalna, a osjećaj za upravljačem je otprilike kao u autobusu visoke turističke klase.

Pod kabinom se krije najsnažniji motor u ponudi Renault Trucksa - DTI 13 koji iz 12,8 litara izvlači 520 KS i razvija najveći okret-

TEST POTROŠNJE NA RELACIJI ZAGREB-ZADAR 1-ZAGREB

650

450 400 350 Ogulin

300

ŽUTA LOKVA

GORNJA PLOČA

250 150

Karlovac

200 ZAGREB

BOSILJEVO 2 ZADAR 1

100

Maslenica

Posedarje

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 Udaljenost (km)

ZADAR 1 DEMERJE

ZAGREB ZADAR 1

POTROŠNJA (l/100 km)

BOSILJEVO 2 DEMERJE

PROSJEČNA BRZINA (km/h)

ŽUTA LOKVA BOSILJEVO 2

UDALJENOST (km)

GORNJA PLOČA ŽUTA LOKVA

DIONICA TESTA

ZADAR 1 GORNJA PLOČA

GORNJA PLOČA ZADAR 1

ŽUTA LOKVA GORNJA PLOČA

BOSILJEVO 2 ŽUTA LOKVA

ZAGREB BOSILJEVO 2

Tunel sv. Rok

550 500

Čvor Gospić

Janjče

600 Tunel Mala Kapela

Nadmorska visina (m)

TEST RUTA PREMA NADMORSKOJ TEST RUTA ZAGREB-ZADAR 1-ZAGREB PREMA VISINI NADMORSKOJ VISINI

TEST

64,0 81,70 23,98

61,6 82,13 35,76

80,8 82,17 25,28

49,9 80,92 15,83

50,8 78,15 49,42

80,6 81,97 19,95

61,4 83,73 22,32

61 81,33 17,80

256,3 81,80 25,63

253,8 81,43 25,90

510,1 81,62 25,77

UKUPNA MASA VOZILA (kg) 40.000

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

ni moment od 2.550 Nm u području između 1.100 i 1.430 o/ min. Do pogonskih kotača snagu prenose direktni mjenjač s 12 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i tri za vožnju unazad, te pogonska osovina s jednostrukom redukcijom i prijenosnim omjerom 2,64. Uz gume serije 70, motor se pri brzini 82 km/h okreće s 1.160 o/min, a pri 90 km/h s 1.280 o/min. Sve ove brojke upućuju na izraženu dinamičnost pogonske grupe, koja spremno odgovara na svaki pritisak papučice gasa. S jedne strane pruža uglađene, ali odlučne polaske s mjesta i ubrzavanja do putne brzine, pri čemu motor i mjenjač sjajno surađuju. A s druge strane, promišljenom strategijom izmjene stupnjeva prijenosa štedi gorivo i izvlači maksimum iz ovog motora.

Uz prosječnu potrošnju od 25,77 l/100 km, Renault T520 HIGH Maxispace u potpunosti je ispunio visoka očekivanja

N A J AV A K O N F E R E N C I J E

28. 11. 2017.

ZAGREB, HOTEL ANTUNOVIĆ

FORUM 2017

O T E PAK

I T S O N L I B O M

: e j i s i m o ropske k

u E i z o l d ki prije

s n o k a z i v nose no

Što do

• • • • •

digitalizacija konkurentnost radnog zakonodavstva cestarine kabotaže

KONTAKT: Business Media d.o.o., Zagreb, info@bmcroatia.hr, www.kamion-bus.hr

www. kamion-bus.hr

CESTOVNI PRIJEVOZ ROBE

CESTOVNI PRIJEVOZ (NKD 4941)

RANG NAZIV TVRTKE I MJESTO 1. ORAO d.o.o., Osijek

PRIHODI 2016. (KN) 299.307.794

NETO DOBIT/ GUBITAK ZAPOSLENI 2016. (KN) 2016. 2.032.471

73 321

2. RICARDO d.o.o., Darda

224.829.062

28.833.911

3. AGIT d.o.o., Zagreb

200.375.967

-16.512.797

4. MANŠPED d.o.o., Kukuljanovo

168.098.723

21.316.437

163

5. LA LOG d.o.o., Sesvete

167.721.077

3.005.379

152 259

6. RALU LOGISTIKA d.o.o., Dugo Selo

152.593.783

-14.631.736

7. KOS TRANSPORTI d.o.o., Varaždin

139.660.394

9.507.609

194

8. ŠPOLJAR-TRANSPORT d.o.o., Pregrada

137.248.026

2.960.529

170

9. ZAGREBTRANS d.o.o., Zagreb

131.697.955

11.794.403

112

10. TTI d.o.o., Varaždinske Toplice

129.137.539

1.066.883

11. METALIJA-TRANS d.o.o., Požega

123.976.507

2.001.166

227

12. STRAGA TRANS d.o.o., Lipik

95.527.940

4.195.111

163

13. SEIFERT I BOGOLIN d.o.o., Rijeka

79.912.278

1.981.972

14. LANA COMMERCE d.o.o. , Karlovac

78.781.354

18.237.607

15. MAC TRANS AGRO d.o.o., Zagreb

75.621.142

726.839

16. GOTRA LOGISTIKA d.o.o., Pregrada

72.545.913

9.308.495

58.969.134

3.995.132

18. GRŽINČIĆ d. o. o., Klana

53.962.867

4.558.066

19. ZAGREBAČKI TRANSPORTI d.o.o., Mala Ostrna

50.804.287

605.479

20. PROMET GRAĐENJE d.o.o., Požega

50.478.519

2.839.886

100

21. KLANATRANS d.o.o., Klana

49.263.301

539.470

22. TRANS E. A. S. T. d.o.o., Žminj

47.233.277

222.051

17.

TOP 100

Obrt za prijevoz i poljoprivredu JAMBREK vl. Mladen Jambrek, Seget Donji

23. MS EXPRES, STANISLAV MODRIĆ, Žabnik

46.411.364

1.649.685

24. ISTRA - AUTO d.d., Umag

43.064.145

10.369.609

25. ŠIMUNIĆ PROMET d.o.o., Botovo

41.763.029

410.154

26. CRNOV-COMMERCE d.o.o., Đakovo

41.017.136

1.786.669

27. MEGA KR LOGISTIKA d.o.o., Mihaljekov Jarek

40.741.254

5.873.837

28. VELEBIT-PROMET d.o.o., Dugo Selo

39.241.532

1.654.946

29. AUTOPRIJEVOZNIK KLJAJIĆ d.o.o., Ježdovec

37.917.285

1.219.778

30. BALOG d.o.o., Našice

37.476.885

2.376.636

31. LUKENDA TRANSPORT, vl. Marko Lukenda i Josip Lukenda, Osijek

36.771.555

1.125.101

32. LIVAJA TRANSPORTI, Hrvatski Leskovac

36.759.259

220.136

33. MARKO-USLUGE, d.o.o. Sesvete

36.631.787

394.531

34. AUTOTRANSPORTI BRANKO KUNŠTEK d.o.o., Krapina

35.859.834

3.417.186

35. HUDEK-TRGOTRANS d.o.o., Biljevec

35.821.551

3.495.520

36. MACK d.o.o., Hrastina Samoborska

35.711.665

5.875.076

37. DŽAJIĆ PROMET d.o.o., Zagreb

34.934.701

702.427

38. RENATO P.P. d.o.o., Zagreb

34.676.929

-7.064.548

39. DINELA LOGISTIKA d.o.o., Kamanje

34.157.229

3.017.802

40. SUPER MARIO d.o.o., Svibje

34.112.553

701.103

41. VARJAČIĆ, d.o.o., Krapina

32.332.457

1.112.497

42. AUTOPRIJEVOZNIK, STANKA ŽGANEC, Gornji Kraljevec

29.884.181

415.582

43. BMD LOG d.o.o., Bedenica

29.551.410

1.313.743

44. PRIJEVOZ I TRGOVINA TOMISLAV I SLAVKO UREMOVIĆ, Našice

29.188.836

833.237

45. TRANSPORT JAVORIĆ , vl. Ankica Javorić, Hum na Sutli.

28.977.974

384.848

46. USLUŽNO, PRIJEVOZNIČKO TRGOVAČKI OBRT, vl. Nikola Benšak, Đurđic

28.740.566

1.649.795

47. TRANSPORT JAVORIĆ, vl. Darko Javorić, Hum na Sutli

28.482.846

523.302

48. INVICTUS d.o.o., Čazma

28.130.910

547.224

49. ViT TransLogistika d.o.o., Zagreb

27.828.866

1.593.188

50. DeutschMann Internationale Spedition d.o.o., Varaždin

27.828.182

1.122.056

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

100 NAJ

U SEKTORU CESTOVN [Powered by]

Donosimo podatke o 100 najvećih prijevozničkih tvrtki u Hrvatskoj prema podacima o prihodima i dobiti u 2016. godini koji su iskazani po završnom računu za prošlu godinu PIŠE Matko Jović

ao i svake godine donosimo rang listu 100 najvećih poduzeća registriranih za cestovni prijevoz robe (NKD 49.41) i ponovno ističemo da iako su sve ove tvrtke registrirane

PRIHODI 2016. (KN)

NETO DOBIT/ GUBITAK 2016. (KN)

ZAPOSLENI 2016.

51. TRGO-TERM PRIJEVOZI d.o.o., Zagreb

27.019.125

513.917

52. MSCO d.o.o., Zoljan

26.724.238

2.882.540

53. BANKO TRANSPORT d.o.o., Banki

26.717.565

242.934

54. M SAN LOGISTIKA d.o.o., Buzin

26.228.595

19.274

55. DOLEX d.o.o., Split

26.193.226

1.087.078

56. MARKOVIĆ-TRANSPORT, vl. Dalibor Marković, Nova Gradiška

26.147.286

1.496.641

57. S-SEČAN, d.o.o., Ivanovec

25.967.039

3.076.794

58. DRNIŠCOMMERCE d.o.o., Drniš

25.545.008

533.716

59. LEOPOLD d.o.o., Osijek

25.418.055

674.364

60. AUTOPRIJEVOZNIK LOVRENČIĆ DAMIR, Hum na Sutli.

25.340.324

814.683

61. AUTO NEVEN, d.o.o., Rakov Potok

25.003.627

1.316.740

62. PRGOMET TRANSPORTI d.o.o., Varaždin

24.393.497

2.876.656

63. BEMIX d.o.o., Grebaštica

24.388.309

3.480.365

64. BRIM - JADRANKA d.o.o., Donja Lomnica

23.555.994

230.542

65. TKALEC TRANS d.o.o., Bogdanovec

22.966.562

5.571

66. PICOTRANS d.o.o., Glavice

22.515.765

835.557

67. NEOPROM d.o.o., Veprinac

22.285.970

2.554.930

68. HOLI-SAMOBOR d.o.o., Rakov Potok

22.250.275

596.291

69. PRIJEVOZ I TRGOVINA, MLADEN HOŠNJAK, Sračinec

22.157.385

2.653.299

70. AUTOPRIJEVOZNIK - IVAN MILOŠ, Feričanci

22.111.148

2.259.475

71. STIL TRANSPORTI, vl. Josip Čelig, Zlogonje

22.087.299

208.779

72. KURBLA d.o.o., Dugo Selo

21.416.230

417.775

73. HS TRANSPORTI d.o.o., Varaždin

21.329.834

354.103

74. BAČANI-TRANSPORTI d.o.o., Zabok

21.154.639

1.679.393

75. CAMMEO FRANŠIZA d.o.o., Osijek

21.104.739

9.760.050

76. TRANSPORTI RUNKO d.o.o., Kukurini

20.917.128

140.281

77. LOGISTIKA ŠURIĆ , Denis Šurić, Koprivnica

20.766.978

290.219

78. METROPOLA TRANSPORT I GRAĐEVINA d.o.o., Zagreb

20.581.631

385.507

79. DEBITUM d.o.o., Bilice

20.381.347

859.540

80. SARA TRANS d.o.o., Pribislavec

20.205.608

963.525

81. AUTOTRANSPORTI MAJNIĆ , Marijan Majnić, Podturen

20.164.944

3.529.779

82. DELTA TRANSPORT d.o.o., Zagreb

20.122.573

452.570

83. VRLIKA TRADE, d.o.o., Split

19.811.648

123.598

84. ARNO d.o.o., Čakovec

19.685.360

37.129

85. CAMPANA TRANS d.o.o., Zagreb

19.633.052

386.707

86. MIV d.o.o, Split

19.463.613

1.081.134

87. TRANSPORTI VITALJIĆ d.o.o., Split

19.252.008

249.572

VEGA International Car-Transport and Logistic - Trading d.o.o., 88. Zagreb

19.051.852

-26.658

RANG NAZIV TVRTKE I MJESTO

JVEĆIH

NOG PRIJEVOZA ROBE

za cestovni prijevoz robe, njihove djelatnosti i prihodi ne moraju nužno dolaziti samo iz tog izvora. Nakon snažnog rasta u 2014. i stagnacije u 2015., u 2016. opet imamo rast ukupnih prihoda prvih 100 najvećih poduzeća koji je s 4,3 narastao na 4,64 milijarde kn. Rasla je i ukupna dobit koja je premašila 200 milijuna kn (165 mil. u 2015.). Raduje da je (opet prema podacima 100 najvećih poduzeća) rasla i zaposlenost pa je broj zaposlenih premašio 5.000 dok je u 2016. bilo zaposleno 4.800 radnika. Iako je broj novih kamiona na razini 2015., povećan je broj rabljenih, a očito je da su vodeće prijevozničke tvrtke radile još bolje i povećale kapacitete.

89. MAK-PRIJEVOZNIČKE USLUGE d.o.o., Kutina

19.047.729

191.828

90. SLU-KOM d.o.o., Kutina

18.775.316

1.030.282

91. TRANSPORTI DOMJANČIĆ, vl. Dubravko Domjančić, Draganić

18.693.894

1.172.327

92. AUTOPRIJEVOZNIK vl. ŽELJKO SMOLKOVIĆ, Zagreb

18.671.777

536.600

93. HTZ d.o.o., Zagreb

18.632.580

232.845

94. COBRA SISAK d.o.o., Zagreb

18.561.363

15.568

95. ROCCO LOGISTIKA d.o.o., Rijeka

18.349.845

113.577

96. AUTOPRIJEVOZNIK ILIJA ČIČAK, Slavonski Brod

18.191.110

299.488

97. AUTOPRIJEVOZNIK VLADIMIR JURAKIĆ d.o.o., Sesvete

17.632.525

648.364

98. PREMUŽIĆ TRANSPORTI d.o.o., Veliki Lovrečan

17.526.959

1.454.914

99. MANDARIĆ ŠPED d.o.o., Đakovo

17.505.822

-43.273

17.021.955

667.403

100. ANĐIĆ SPED d.o.o., Gradište

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

CESTOVNI PRIJEVOZ (NKD 4941)

LOGISTIČKE DJELATNOSTI

TOP 100

www. kamion-bus.hr

SKLADIŠTENJE, TRANSPORT I LOGISTIKA (NKD 52.10, 52.21, 52.22, 52.23, 52.24, 52.29, 53.10 I 53.20)

RANG NAZIV TVRTKE I MJESTO

PRIHODI 2016. (KN)

1. HP - Hrvatska pošta d.d., Zagreb

1.691.799.570

2. HŽ INFRASTRUKTURA d.o.o., Zagreb 3. MEĐUNARODNA ZRAČNA LUKA Zagreb d.d., Velika Gorica

NETO DOBIT/ GUBITAK ZAPOSLENI 2016. (KN) 2016. 98.957.169

9.167

1.200.430.641

1.012.336

4.938

1.173.500.312

38.346.527

4. ALCA ZAGREB d.o.o., Zagreb

800.539.002

14.454.451

967

5. HRVATSKA KONTROLA ZRAČNE PLOVIDBE d.o.o., Velika Gorica

757.384.199

68.972.956

715

HRVATSKE AUTOCESTE ODRŽAVANJE I NAPLATA CESTARINE d.o.o, 6. Zagreb

704.098.425

-2.227.476

2.784

7. ZRAČNA LUKA SPLIT d.o.o, Kaštel Štafilić

315.750.357

85.537.413

399

8. ZRAČNA LUKA DUBROVNIK d.o.o., Močići

296.295.357

85.015.938

421

9. DHL INTERNATIONAL d.o.o, Zagreb

235.340.087

4.486.763

160

10. LAGERMAX AED CROATIA d.o.o., Luka

189.165.869

-2.883.719

185

11. LUKA PLOČE, d.d., Ploče

179.112.491

6.263.148

449

12. LUKA RIJEKA d.d., Rijeka

178.917.878

242.981

682

13. INTEREUROPA, d.o.o., Zagreb

162.462.730

-1.193.045

285

14. CENTAR ZA KOMBINIRANI TRANSPORT ZAGREB, d.d., Zagreb

144.948.358

1.499.575

15. KUEHNE & NAGEL d.o.o., Sveta Nedelja

140.253.568

-4.371.747

123

16. GEBRÜDER WEISS d.o.o., Zagreb

133.282.913

3.630.749

17. MEDMAR d.o.o, Rijeka

130.264.418

3.055.205

18. RAIL CARGO LOGISTICS – CROATIA d.o.o., Zagreb

122.664.471

4.412.614

19. MZLZ - ZEMALJSKE USLUGE d.o.o., Velika Gorica

117.703.302

10.397.326

399

20. OVERSEAS TRADE Co Ltd d.o.o., Hrvatski Leskovac

116.598.150

2.986.328

176

21. SCHENKER d.o.o., Rugvica

113.177.962

-2.082.120

22. BRODOSPAS d.d., Split

106.710.295

-12.655.043

128

23. ORYX GRUPA d.o.o., Sesvete

103.173.443

7.516.734

24. DUCAL d.o.o., Jalžabet

96.692.923

12.321.882

318

25. CARGO-PARTNER d.o.o., Zagreb

90.637.107

413.971

26. JADRANSKA VRATA d.d., Rijeka

88.634.724

10.179.269

158

27. PLOVPUT d.o.o., Split

78.290.331

3.840.101

264

28. PRIMACOŠPED d.o.o., Zagreb

75.154.903

1.980.581

100

29. JADRANSKI POMORSKI SERVIS, d.d., Rijeka

70.400.101

8.829.770

30. QUEHENBERGER LOGISTICS d.o.o., Zagreb

64.680.445

-1.985.162

144

31. DSV HRVATSKA d.o.o., Sveta Nedelja

62.981.994

-93.838

32. ZAGREBŠPED, d.o.o., Zagreb

61.441.470

5.059.851

194

33. ZRAČNA LUKA ZADAR - d.o.o., Zemunik Donji

59.995.147

2.845.479

158

34. DRAGON MARITIME ADRIA d.o.o., Rijeka

59.204.261

2.201.015

35. ZRAČNA LUKA PULA d.o.o., Valtura

56.384.722

3.576.493

134

36. MZLZ - UPRAVITELJ ZRAČNE LUKE ZAGREB d.o.o., Velika Gorica

56.138.722

763.521

153

37. GENERAL LOGISTICS SYSTEMS CROATIA d.o.o., Popovec

55.102.595

2.118.856

38. LAGERMAX AUTOTRANSPORT d.o.o., Luka

54.911.723

1.453.263

39. DPD DIREKTNA PAKETNA DISTRIBUCIJA CROATIA d.o.o., Zagreb

49.514.200

600.441

40. SEDRA RAIL d.o.o., Zagreb

48.995.636

1.098.968

41. EGIS ROAD OPERATION CROATIA d.o.o., Zagreb

48.844.254

3.105.250

130

42. IN TIME d.o.o., Hrašće Turopoljsko

48.710.853

4.315.333

174

43. JADROŠPED d. o. o., Rijeka

48.463.835

211.459

44. TRANSADRIA d. d. u stečaju, Rijeka

46.643.296

9.483.935

45. ACCL AUTO d.o.o., Zaprešić

45.501.544

277.336

8 92

46. TRAST EXPRESS d.o.o., Novaki

44.815.889

50.907

47. RIJEKA PROMET d.d., Rijeka

44.421.068

3.623.697

48. JADROAGENT d. d., Rijeka

43.966.688

6.745.670

134

49. LIBURNIA d.o.o., Opatija

43.471.638

5.982.773

50. ATLAS COPCO d.o.o., Zagreb

41.093.946

2.416.409

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

100 NAJ TVRTKI IZ SEKTOR

TRANSPORTA I LOG [Powered by]

Rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (NKD 52.10, 52.21, 52.22, 52.23, 52.24, 52.29, 53.10 i 53.20) i ukupnog prihoda u 2016. PIŠE Matko Jović

RANG NAZIV TVRTKE I MJESTO

JVEĆIH RA SKLADIŠTENJA,

OGISTIKE D

onosimo rang listu 100 najvećih tvrtki koje su registrirane za logističke djelatnosti prema ukupnom prihodu u 2016. godini. U odnosu na 2015. godinu ukupni prihod 100 najvećih tvrtki je nastavio rasti i premašio je 11,7 milijardi kuna. Ukupna dobit tih tvrtki je smanjena sa 570 na 538 milijuna kn, ali je nakon dvije godine smanjivanja opet povećan broj zaposlenih koji je dosegao 27.000. Na čelu je i dalje Hrvatska pošta kako po financijskim pokazateljima tako i po broju zaposlenih.

PRIHODI 2016. (KN)

NETO DOBIT/ GUBITAK ZAPOSLENI 2016. (KN) 2016.

51. DŽAJIĆ-LOGISTIKA d.o.o., Zagreb

40.726.910

556.171

52. TRANS INTEGRAL d.o.o., Ploče

40.134.022

580.504

5 112

53. MILŠPED d.o.o., Sveta Nedelja

35.909.832

-5.954.192

54. CITO FRESH LOGISTIKA d.o.o., Rijeka

32.372.639

1.695.308

55. A2B EXPRESS LOGISTIKA d.o.o., Buzin

31.375.951

568.351

56. NAFTNI TERMINALI FEDERACIJE d.o.o., Ploče

30.896.589

1.587.960

60 76

57. TRAST NEKRETNINE d.d., Zagreb

29.942.897

-7.945.055

58. GEFCO d.o.o., Zagreb

29.871.530

-756.567

59. RAIL CARGO CARRIER-CROATIA, d.o.o., Zagreb

27.985.009

1.734.760

60. LOG ADRIA d.o.o., Kukuljanovo

27.331.306

1.712.184

61. LUKA DUBROVNIK, d.d., Dubrovnik

27.068.866

5.090.506

62. LUKA d.d., Split

27.054.254

18.770

135

63. CAT LOGISTIKA TERETI d.o.o., Bobovica

25.746.567

11.243

64. Isoplus Zagreb d.o.o., Zagreb

25.563.445

229.309

65. SANITAT DUBROVNIK d.o.o., Dubrovnik

24.793.810

4.595.757

66. MATADURA, d.o.o., Split

23.332.404

4.951.073

67. INTEGRALOG d.o.o., Zagreb

23.053.115

488.980

68. Englmayer Zagreb d.o.o., Zagreb

22.472.168

267.576

69. LOGISTIKA BIRO d.o.o., Gornje Brezno

22.355.763

461.075

70. ŽUNIĆ MIRAN j.d.o.o., Zagreb

21.802.017

75.807

71. LUKA ŠIBENIK, d.o.o., Šibenik

21.730.140

-669.889

137

72. GOMOLAVA - ŠPED d.o.o., Zagreb

21.347.164

645

73. GLOBTIK EXPRESS AGENCY d.o.o., Split

19.858.374

3.249.948

74. DAMCO d.o.o., Rijeka

19.701.296

129.967

75. LAGERMAX ZAGREB, d.o.o., Luka

18.044.632

2.978.182

76. GRADSKI PARKING d.o.o., Šibenik

17.050.969

554.347

101

77. ZRAČNA LUKA RIJEKA, d.o.o., Omišalj

16.935.227

31.978

78. TRAJEKTNA LUKA SPLIT, d.d., Split

16.696.740

-624.839

79. INTERŠPED VUKOVAR d.o.o., Vukovar

16.347.293

4.816.556

80. LUKA TRANZIT OSIJEK d.o.o., Osijek

16.143.202

1.350.355

81. STAN-FAR d.o.o., Zagreb

16.102.735

467.657

82. V.S.T. d.o.o, Žitarka

15.914.696

301.237

83. LUKA ZADAR, d.d., Zadar

15.392.370

-234.858

84. VIATOR&VEKTOR PROJEKTI d.o.o., Zagreb

15.108.859

2.002.030

85. ZRAČNA LUKA OSIJEK d.o.o., Klisa

14.942.473

142.066

86. C. STEINWEG - TPG d.o.o. Rijeka

14.870.805

106.691

87. HLAD USLUGE d.o.o., Slavonski Brod

13.838.653

566.034

88. PULA PARKING d.o.o., Pula

13.821.900

94.884

89. ADRIATIC TANK TERMINALS d.o.o., Ploče

13.806.481

772.904

90. ANTIN GUŠT, vl. Stanko Puljić, Šibenik

13.582.956

814.678

91. BANDIĆ MARITIME d.o.o., Split

13.572.829

936.364

92. POMORSKO RIJEČNA AGENCIJA AGENT PLUS ZAGREB, d.o.o., Zagreb

13.530.539

269.535

EUROPEAN AIR & SEA CARGO DISTRIBUTION TRANSPORT d.o.o., 93. ABC Velika Gorica

13.421.631

248.742

94. MURASPID d.o.o., Hodošan

13.306.579

106.669

95. CROATIAŠPED d.d., Zagreb

12.946.161

1.953.656

96. TEMPO d.o.o., Labin

12.814.429

4.660.294

97. LINIJSKA NACIONALNA PLOVIDBA d.d., Split

12.439.247

-1.906.138

98. WORLD COURIER ZAGREB d.o.o., Velika Gorica

11.833.944

-663.536

99. LOGISTIKA d.o.o., Knin

11.797.399

189.530

11.677.711

3.213.185

100. AUTOBUSNI KOLODVOR SPLIT d.o.o., Split

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

SKLADIŠTENJE, TRANSPORT I LOGISTIKA (NKD 52.10, 52.21, 52.22, 52.23, 52.24, 52.29, 53.10 I 53.20)

www. kamion-bus.hr

PRIJEVOZ PUTNIKA

TOP 50

CESTOVNI PRIJEVOZ PUTNIKA (NKD 4931 I 4939)

RANG NAZIV TVRTKE I MJESTO

PRIHODI 2016. (KN)

1. AUTOTRANS d. o. o., Cres

260.515.372

2. ČAZMATRANS PROMET d.o.o., Čazma 3. PROMET d.o.o., Split

NETO DOBIT/ GUBITAK ZAPOSLENI 2016. (KN) 2016. 11.590.510

670

175.784.927

422.383

594

159.645.914

11.216.283

692

4. ČAZMATRANS - NOVA d.o.o., Čazma

134.408.626

1.625.626

210

5. KOMUNALNO DRUŠTVO AUTOTROLEJ d.o.o., Rijeka

133.165.926

642.767

358 365

6. AUTOPROMETNO PODUZEĆE d.d., Požega

113.023.124

2.316.867

7. PANTURIST d.d., Osijek

104.809.698

-3.309.986

268

8. CROATIA BUS d.o.o., Zagreb

96.066.034

10.495.971

206

9. PRESEČKI GRUPA d.o.o., Krapina

89.053.215

3.190.186

249 329

10. LIBERTAS - DUBROVNIK d.o.o., Komolac

87.967.122

988.294

11. AUTOBUSNI PRIJEVOZ d.o.o., Varaždin

85.085.993

452.005

357

12. AUTOTRANSPORT d.d., Šibenik

64.546.519

27.112.617

152

13. GRADSKI PRIJEVOZ PUTNIKA d.o.o., Osijek

63.992.751

-1.123.254

235

14. VINCEK d.o.o., Završje Podbelsko

57.441.397

176.166

167

15. BRIONI d.d., Pula

53.810.122

276.417

127

16. RIJEKA PLUS d.o.o., Rijeka

52.808.173

2.178.999

174

17. LIBURNIJA d.o.o., Zadar

51.078.214

2.518.646

264

18. ROMIĆ-PROMET d.o.o., Gornje Bazje

50.642.360

3.898.642

19. AUTOTRANSPORT KARLOVAC d.d., Karlovac

42.127.192

135.415

183

20. PROMET MAKARSKA d.o.o., Makarska

39.557.247

3.906.351

108

21. AUTOTURIST SAMOBOR d.o.o., Samobor

38.474.672

507.833

125 134

22. ČAZMATRANS DALMACIJA PUTNIČKA AGENCIJA d.o.o., Benkovac

38.321.173

-213.082

23. TOURING CROATIA, d.o.o., Zagreb

35.301.877

2.530.061

24. POLET d.o.o., Vinkovci

33.647.799

17.585

140

25. ČAZMATRANS VUKOVAR d.o.o., Vukovar

31.125.255

136.707

102

26. DAROJKOVIĆ d.o.o., Brckovljani

30.813.866

287.037

27. AUTOHERC d.o.o., Metković

28.819.000

173.162

28. MOLNAR TRAVEL d.o.o., Gornje Plavnice

28.527.070

907.957

29. MANDIĆ-TOURS , vl. Marko Mandić, Sesvete

28.046.450

243.801

30. CONNECTO MARE, d.o.o., Split

27.846.793

1.687.580

31. PULAPROMET d.o.o., Pula

26.263.260

90.158

122

32. SLAVONIJA BUS d.o.o., Novi Grad

24.034.774

133.542

33. RUDI-EXPRESS d.o.o., Mihovljan

23.336.547

1.207.223

34. AUTO PROMET SISAK d.o.o., Sisak

22.860.105

845.217

116

35. PLESO PRIJEVOZ d.o.o., Zagreb

22.238.713

747.378

36. SUPER DANDY d.o.o., Ivanja Reka

21.856.254

-1.084.734

37. PROMET d.o.o., Makarska

16.313.875

7.610.092

38. DARKO-TOURS d.o.o., Trnovec Desinićki

15.660.756

119.850

39. FILS d. o. o., Banjole

15.121.726

2.444.244

40. RAVLIĆ, d.o.o., Kučište

14.574.421

68.177

41. AUTOPROMET d.d., Slunj

13.296.125

104.822

42. ORTRAN d.o.o., Orahovica

12.791.576

560.275

43. PROMET SINJ d.o.o., Sinj

12.219.819

-500.167

44. CLISSA, d.o.o., Klis

11.802.466

604.682

45. AUTO PODUZEĆE Z. d.o.o., Imotski

11.457.950

98.486

46. JAKOPIĆ d.o.o., Žabnik

10.172.872

29.786

47. MEŠTROVIĆ-PRIJEVOZ d.o.o., Zagreb

9.880.363

-490.001

48. AUTOPRIJEVOZ d.d., Otočac

9.129.275

-1.569.221

49. PERSPEKTIVA d.o.o., Zagreb

8.568.332

6.047.110

50. BLITZ, vl. Tamara Baničević, Orašac

8.094.747

927.092

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

50 NAJVEĆIH

TVRTKI U SEKTORU CESTOVNOG PRIJEVOZA PUTNIKA [Powered by]

Donosimo podatke o 50 najvećih tvrtki u Hrvatskoj registriranih za cestovni prijevoz putnika (NKD 4931 i 4939) prema podacima o prihodima i dobiti u 2016. godini koji su iskazani po završnom računu za prošlu godinu. PIŠE Matko Jović

kupni prihodi najvećih 50 tvrtki (prema ukupnim prihodima u 2015. godini) koje su registrirane za cestovni prijevoz putnika iznosio je više od 2,5 mlrd. kuna što je povećanje u odnosu na godinu ranije. Ukupna dobit je premašila 100 milijuna kuna što je značajan skok u odnosu na tek 3,2 milijuna u 2015. godini. Broj zaposlenih je ostao na istoj razini kao i 2015. godine i iznosi 7.400 osoba. Najveća tvrtka u ovom sektoru je i dalje Autotrans iz Cresa.

- najveći svjetski proizvođač tahografa i pripadajuće opreme za tahografe

je upravljan Daljinsko im m pametn tahografo telefonom ite VDO aplikacije). o skin

(besplatn

Upotrebljavajte originalne tahografske listiće i papir za digitalni tahograf koji omogućuje bezbrižno čuvanje podataka najmanje 3 godine (zakonska obveza). Daljinsko kopiranje podataka s digitalnih tahografa i vozačkih kartica (u cijenu najma uređaja uključena je i cijena zakonske evidencije radnih vremena vozača). Iskoristite prednosti nove generacije VDO digitalnih tahografa - jednominutno pravilo, jednostavan naknadni unos, hrvatski izbornik, daljinsko upravljanje tahografom s pametnim telefonom.

1-2_TAHOGRAF_KB_100.indd 1

Nudimo prodaju vozila putem LEASING WÖRGL – Austrija, našeg dugogodišnjeg leasing partnera

www.tahograf.hr

Tahograf d.o.o. Dr. Franje Tuđmana 24 10431 Sv. Nedelja - Brezje tahograf@tahograf.hr tel. 01/3795-700 mob. 099/2743-276 098/243-704 098/279-816

3.10.2016. 13:26:45

Naš partner za kamionska osiguranja:

Karlovačka 88, HR-10250 Zagreb-Lučko, Tel.: +385-1-6543-222, GSM: +385-98-200-109 mario@hochstaffl.hr, www.hochstaffl.com 1-2_HOCHSTAFLL_KB_105.indd 1

25.07.2017. 11:23:59

SIMBIOZA STRUJE I DIZELA

www. kamion-bus.hr

VOZILI SMO

SCANIA G 320 B6x2*4NB HYBRID

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

PIŠE Dubravko Majetić, Goran Vrga FOTO Miroslav Miščević

Isprobali smo troosovinsku Scaniju s G kabinom i kombinacijom dizelskog motora i elektromotora. Ovo je trenutno jedini hibridni kamion koji se serijski proizvodi, a uz vožnju elektromotorom bez emisije štetnih plinova i niskom razinom buke smije u najužu gradsku jezgru

Stražnja hidraulička rampa proizvođača Bar bitno olakšava utovar i istovar tereta u SKAB-ovu furgon nadogradnju. Masa praznog testnog kamiona, s nadogradnjom i rampom iznosi 11.280 kg

eško je predvidjeti u kojem će smjeru ići razvoj kamiona, hoće li dizelsko gorivo nadomjestiti struja, prirodi plin, vodik ili kombinacije nekih od navedenih rješenja ili će se pojaviti nešto potpuno novo. Većina proizvođača je za potrebe distribucije razvila hibridna vozila, ali su ih jednako tako povukli iz ponude budući je potražnja bila premala ili je sve ostalo na prototipovima koji se još uvijek razvijaju.

Dvije stepenice na ulasku uvučene su po vertikali i olakšavaju česte ulaske i izlaske iz teškog dostavnjaka

NISKA EMISIJA

Devet litreni dizelski motor snage 320 konja nije slučajno odabran. Riječ je o pet cilindarskom motoru koji je pripremljen za pogon čistim biodizelskim gorivima, što mu omogućava smanjenje CO2 emisije za nevjerojatnih 92%. Kada tomu dodate elektromotor koji je u stanju samostalno pogoniti kamion, dobili ste vozilo koje spram klasičnog dizelskog motora donosi uštedu dizelskog goriva do povelikih 18 posto. Uz najveću razinu buke od 71 dB(A) kamion se u gradu može koristiti i noću, jer kada ga Hibridni pogon u normalnim vozite isključivo elektroeksploatacijskim uvjetima motorom, koristite tzv. tihi štedi do 18% dizelskog goriva mod rada pogonske grupe, u gradu ste gotovo nečujni. Sve ovo su primamljive značajU Scaniji su očito zaključili da poke vozila, koje su svakako interestoji tržište za ovakva vozila pa santne prijevozničkim tvrtkama. su ponudili hibridno distribucijOno što je kočnica u masovnijoj sko vozilo koje dolazi s devet liprimjeni ovakvih kamiona je njihotrenim dizelskim Euro 6 motorom va visoka cijena, a što bogatije eui elektromotorom, P ili G kabinom ropske države kompenziraju rate specijalnim Opticruise autoznim poreznim olakšicama. matiziranim mjenjačem. U našem smo slučaju u Zagrebu isprobaPARALELNA IZVEDBA li hibrid s većom G kabinom u HIBRIDNOG POGONA izvedbi s tri osovine ukupne doElektromotor je smješten između zvoljene mase 26 tona. Ovaj teški dizelskog motora i posebnog Opdostavnjak, više je primjeren meticruise mjenjača E-GRS895 koji je đumjesnom prometu, no unatoč posebno prilagođen za rad s elekveličini i povećoj masi sasvim se tromotorom snage 130 kW (174 dobro snašao i na zagrebačkim KS). Elektromotor se napaja iz baprometnicama. KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

VOZILI SMO

SCANIA G 320 B6x2*4NB HYBRID

www. kamion-bus.hr

Važan prekidač kojim se uključuje tihi rad, odnosno vožnja isključivo elektromotorom. S druge se strane po potrebi može aktivirati brzo punjenje baterija, za što se prvenstveno koristi dizelski motor

terija kapaciteta 4,8 kWh, ali se zbog duljeg trajanja baterije za pogon koristi samo četvrtina ukupnog kapaciteta (1,2 kWh). Povoljna karakteristika elektromotora osigurava maksimalni moment od 1.050 Nm već pri samom kretanju s mjesta pa vozilo, uz poseban Scanijin mjenjač, do 45 km/h ubrzava gotovo linearno. Hibridni pogon znači i dodatni modul na šasiji koji objedinjuje baterije i njihov sustav hlađenja, pretvornik napo-

Ugodna i tiha za vožnju, ova Scania s hibridnim pogonom pored toga je i zabavna u svakodnevnom krstarenju gradom. Unatoč većoj dužini, zakretna prateća osovina garantira dobra manevarska svojstva

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

na (izmjenični u istosmjerni i obrnuto), te upravljački sustav. Sve zajedno je teško oko 790 kg, no prema zakonima u pojedinim zemljama, ova se masa ne računa u ukupnu nosivost vozila. Kada kamion koristi samo pogon elektromotora, elektrohidraulični upravljač vozila se napaja iz baterija. Baterije se mogu puniti na tri načina, električnim priključkom na gradsku mrežu, samim dizelskim motorom u režimu brzog punjenja

tijekom vožnje, ili usporavanjem vozila, kada elektromotor prelazi u generatorski režim rada i kočenjem vozila puni baterije. Riječ je naravno o paralelnoj izvedbi hibridnog pogona gdje vozilo može biti pogonjeno samo elektromotorom, samo dizelskim motorom, ili njihovim uzajamnim radom.

UGODNO RADNO OKRUŽENJE Dnevna G kabina nam je dobro poznata, a dvije stepenice na ula-

zu neće predstavljati poseban problem tijekom češćih ulazaka i izlazaka u svakodnevnim dostavnim zadacima. Veći tunel motora ne ide u prilog prohodnosti po kabini, no ide u prilog posebnom nosaču za prijenosno računalo, papire i čaše s kavom ili sokom. Na instrumentnoj ploči se između ostalog pokazuje i prikaz rada električnog sustava, što će zabavljati vozača i tjerati ga da stilom vožnje i dugim laganim uspora-

SCANIA G 320 B6X2*4NB HYBRID

Hibridni je sklop na desnoj strani šasije. Tu su baterije sa zasebnim sustavom hlađenja te sva upravljačka elektronika. Sustav je težak oko 790 kg

MOTOR

redni 5-cilindrični dizel motor; 4 ventila po cilindru; bregasto vratilo u glavi; turbopunjač s međuhlađenjem stlačenog zraka (intercooler); direktno ubrizgavanje goriva Scania XPI; vodeno hlađenje; Euro 6/C, SCR (DOC + DPF +SCR+ASC), količina ulja 31 litra

Tip Radna zapremina Provrt x hod Stupanj kompresije Ubrizgavanje Nazivna snaga Naj. okr. moment

Scania DC09 133 320 9.300 cm3 130x140 mm 18,0:1 Scania XPI 235 kW (320 KS) pri 1.900 o/min 1.600 Nm pri 1.050-1.300 o/min

ELEKTROMOTOR Nazivna snaga Okretni moment

130 kW (174 KS) 1.050 Nm

Kombinacija struje i dizela štedi dizel. Elektromotor je tih i ubrzava linearno, a podupire ga specijalni Opticruise automatizirani mjenjač s 12 stupnjeva prijenosa. Ušteda goriva ovisi o uvjetima vožnje, no čim se više koristi struja, manje se troši dizela. Struja se može nadopuniti pametnim korištenjem radne kočnice, ili dizelskim motorom u vožnji PRIJENOS SNAGE Spojka Mjenjač

vanjima vozila puni baterije i čim više za pogon koristi električnu energiju, a manje dizelsko gorivo.

JEDNOSTAVNA PRIMJENA Električni se pogon koristi pri brzinama manjim od 45 km/h, no i tada će snažniji pritisak na pedalu gasa odmah aktivirati dizelski motor. Kretanje elektromotorom malo je sporije od kretanja dizelskim motorom, no to u uvjetima gradske vožnje nije otežavajući faktor. Uz laganu nogu, vozilo jednoliko ubrzava s mjesta, a kad brzina prijeđe 45 km/h uključuje se dizelski motor, što se vidi na instrumentnoj ploči kada brojevi okretaja dizelskog motora naglo porastu. Udaljenost koju možete prijeći vozeći samo na struju i po ravnom terenu namjerno je ograničena na 2 kilometra. Ova udaljenost ga-

rantira dobre vozne performanse i maksimalno čuvanje baterija. Ako tijekom vožnje niste puno kočili i tako punili baterije, na raspolaganju vam je posebno tipka na središnjoj konzoli čijim pritiskom se aktivira punjenje baterija pomoću dizel motora. Uz ovu, postoji još jedna važna tipka koja je zadužena za tihi mod rada vozila. U tom se slučaju posve isključuje dizelski motor, a kamion uz blago zujanje elektromotora nastavlja vožnju. Sve skupa radi prilično usklađeno i uglađeno, pa će vožnja gradskim prometnicama biti sigurna i ugodna. Spomenuti mjenjač nije predviđen za rad s intarderom, a koji, ruku na srce, u uvjetima gradske vožnje, uz kočenje elektromotorom i dovoljno snažnu motornu kočnicu dizelskog motora uistinu i nije nužan.

Stupnjevi prijenosa za kretanje unaprijed Stupnjevi prijenosa za kretanje unazad Pogonska osovina Prijenosni omjer diferencijala

Scania R780 osovina s jednostrukom redukcijom i=2,92

ŠASIJA I OVJES Šasija Prednji ovjes Stražnji ovjes Pneumatici Kotači

čelična šasija Scania F950širine 770 mm, visine 270 mm, debljina 9,5 mm, spremnik goriva 400 l; AdBlue spremnik 47 l prednja osovina zračni ovjes; hidraulični amortizeri i torzioni stabilizator; nosivost 8.000 kg kruta osovina; ECAS zračni ovjes sa četiri jastuka i automatskom regulacijom visine; hidraulični amortizeri i torzioni stabilizator; nosivost 11.500+7.500 kg, stražnja prateća osovina i upravljiva Sprijeda: 315/70R22,5 Straga: 315/70R22,5 9,00x 22,5 laki naplatci

UPRAVLJAČKI SUSTAV Tip Prijenosni omjer Kolo upravljača

hidraulični 17,0-20,0:1 multifunkcionalni, promjera 460 mm, kožni; podesiv po vertikali i po nagibu, s bravom za zaključavanje

KOČIONI SUSTAV Radne kočnice Parkirna kočnica Motorna kočnica Retarder

Redni petcilindarski dizelaš i sam je dovoljan za kretanje Scanije po gradskim prometnicama. Njegov čist ispuh i umjerena potrošnja dodatno su naglašeni u simbiozi s elektromotorom

automatizirana elektro-pneumatska, jedna suha lamela Opticruise / E-GRS 895 automatizirani mjenjač uz kočnicu vratila mjenjača, 12 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i 2 za vožnju unazad; upravljanje na ručici u sklopu upravljača 11,32 / 9,13 / 7,21 / 5,81 / 4,65 / 3,75 / 3,02 / 2,44 / 1,92 / 1,55 / 1,24 / 1,00 11,00 / 8,88

ELEKTRIKA Akumulatori Alternator Osvjetljenje DIMENZIJE I MASE Međuos. razmak DxŠxV Masa praznog vozila Naj. dopuštena masa Korisna nosivost

EBS dvokružni elektro-pneumatski sustav; na svim kotačima samoventilirajući diskovi; ESP, Hill-holder opružni akumulatori na stražnjoj osovini dekompresijska motorna kočnica, moment kočenja 190 kW pri 2.400 o/min 1,2 kWh, ukupni kapacitet 4,8 kWh 24V glavni farovi H7, LED dnevna svjetla; svjetla za maglu; standardna stražnja svjetla 4.750 mm 10.100 x 2.550 x 3.600 mm 11.280 kg 26.000 / 40.000 kg 14.720 kg

KABINA CG16L dnevna kabina, unutarnje dimenzije 1.710 x 2.130 x 1.500/1320 mm; ulaz preko 2 stepenice; pneumatski ovjes u 4 točke; ručno hidraulično naginjanje do 60°; pneumatski ovješeno vozačko i suvozačko sjedalo s integriranim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasom, podesivo; krovni spojler i bočni usmjerivači zraka OPREMA automatski klima uređaj, putno računalo / dijagnostički sustav, Cruise Control, ESP i SDS sustav, električno namještanje i grijanje vanjskih retrovizora, električni podizači stakla, multifunkcionalni upravljač podesiv po visini i nagibu, CD audio uređaj, prednja svjetla za maglu

AUSTRIJA

www. kamion-bus.hr

PROPISI

AUSTRIJA POJEDNOSTAVNJUJE BIROKRA 44

STRANE PRIJEVOZN

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Nakon što je Europska komisija napravila p ritisak na A ustriju zbog nejednakih uvjeta rada za domaće i ostale tvrtke, Austrija pojednostavljuje birokraciju za strane prijevoznike

uropska komisija je zbog ograničenja rada prijevoznika iz drugih europskih zemalja, u svibnju Austriji dala rok od dva mjeseca da debirokratizira položaj vozača tereta i ljudi koji dolaze iz drugih država članica Europske unije, pa tako i Hrvatske.

vozač u međuvremenu dobije novi prijevoz ili ako neki od predviđenih otpadne, to treba prijaviti u uredu. Po novom zakonu tvrtka će moći prijaviti vozača za vožnju u Austriji za pola godine unaprijed. 2. Nužno je prijaviti točno određenu osobu i registraNOVA PRAVILA VRIJEDE cijski broj vozila, a prikoliOD 1. LIPNJA ce na kamionu se mogu miOd 1. lipnja, tako važe nova jenjati. pravila za prijevoz robe i lju3. Neće trebati imenovati niti di koja su nešto bolja (odnoklijenta niti relacije sno manje loša) za naše pri4. Dokumentaciju vozač može jevoznike. Prijevoznicima, imati u vozilu ili u austrijkako kamionskim tako i auskoj podružnici tvrtke (ako tobusnim, koji su prije 1. liptakva postoji) ili kod agennja vozili za Austriju (ne radi ta, koji može biti i porezni savjetnik. Ograničenja se primjenjuju Po novom će dozvole za prijevoz (i primjenjivat u Austriji vrijediti šest mjeseci će se) samo za transportse o tranzitu već o stvarnoj is- na poduzeća, ali ne i za obrtporuci u Austriju ili iz nje) ponike. Također nije potrebno sao nije uopće bio jednostaprijaviti transport robe ako isvan. Prije ulaska u zemlju su poručujete vlastite proizvode morali tamošnjem uredu za austrijskom kupcu. Morate je objavljene radnike poslati priprijaviti samo ako za isporujavu s imenom i prezimenom ku koristite iznajmljenog privozača. jevoznika. 1. Prijevoznike je mogla prijaNE ZABORAVITE NA viti hrvatska tvrtka, ako se VISINU PLAĆE radilo o stalnim prijevoziZa sve vrijeme, kada hrvatma i to za najviše tri mjeski vozač vozi po Austriji, iako seca. Pri tome su u prijaza hrvatsku tvrtku (osim u vi morali biti navedeni svi tranzitu), mora imati i austrijkupci i relacije vožnje. Ako sku plaću. To za vozača znači minimalno između 8,49 i 10,50 eura bruto po satu, ovisno o veličini vozila i tereta, a sukladno tom za vrijeme vožnje mu se mora dodati i 13. i 14. plaća, što je obavezno u Austriji. Za navedeno vozač mora imati ugovor i stare platne liste spisak (ako je već vozio u Austriji).

ACIJU ZA

NIKE

www. kamion-bus.si

PIŠE Tanja Smrekar

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

MERCEDES-BENZ X-KLASA

PRVI MERCED PICK-UP

Nakon prošlogodiš Mercedes-Benz je prikazao i serij pick-up model, ne samo za Merce premium proizvođača uopće. PIŠE Matko Jović

MERCEDES ME CONNECT X-klasa može biti opremljena Mercedes me connect sustavom koji u kombinaciji s pametnim telefonom nudi potpunu povezanost korisnika i vozila. Mercedes me connect vodi računa o održavanju, automatski pronalazi najbliži servis u slučaju kvara odnosno kontaktira službu za pomoć u slučaju potrebe za prijevozom vozila i sl. Također, korisnik uz pomoć pametnog telefona može nadzirati poziciju parkiranog vozila unutar radijusa od 1,5 km, moguće je i praćenje vozila putem GPS signala te tzv. Geofencing s kojim je moguće definirati područje unutar kojeg se određeni korisnik treba ili ne treba nalaziti te dobiti informaciju u slučaju povreda granica područja.

Narudžbe za novu X-klasu u Hrvatskoj su već moguće, a prve isporuke su krajem listopada

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

DES

njeg konceptnog modela, ski model X-klase što je prvi edes, već i prvi za nekog

Za sada su u ponudi modeli sa stražnjim te uključivim pogonom na sve kotače, a sljedeće godine stiže izvedba sa stalnim pogonom na sve kotače kakva se ugrađuje u Mercedesove SUV modele

roteklih nekoliko mjeseci Mercedes-Benz je isticao kako očekuje daljnji rast pick-up segmenta u svijetu i tu vide svoju šansu prije svega kod kupaca koji žele premium proizvod u klasi u kojoj su ipak češći robusni radni modeli. Nije tajna da je X-klasa (još jedan) plod suradnje s Renault-Nissan alijansom te da je osnova ovog modela Nissan Navara, a sličnu mehaniku ima i Renaultov pick-up Alaskan. Za Mercedes je to optimalna kombinacija jer je dobio najmoderniju pick-up platformu na koju je nadogradio tehnologiju, luksuz i lifestyle iz svoje ponude.

ropi) što znači da je 10 mm dulji od Navare od koje je i 70 mm širi te ima 50 mm širu unutrašnjost. U Mercedesu ističu kako je većina dijelova karoserije drugačija nego na Navare, a modificirana je i šasija kako bi se mogao ugraditi V6 motor. Mercedes je proširio i teretni prostor čiji je razmak između lukova kotača također proširen kako bi se euro paleta mogla staviti poprječno. X-klasa (kao i Navara) ima najnapredniji ovjes u svijetu pick-upova što znači neovisni McPherson na prednjoj osovini te kombinaciju multilinka i krute osovine na straga pri čemu su i straga ugrađene uvojne opruge. MerceKad sljedeće godine stigne 3.0 V6 des je na sve motor, Mercedes-Benz X klasa bit će kotače (kao i najjači pick-up na europskom tržištu Volkswagen u Amaroku) staVEĆI OD SVIH vio disk kočnice pri čemu je ovo Vanjski izgled se nije značajprvi pick-up koji i straga ima venno drugačiji od koncepta kojeg tilirane diskove. smo vidjeli prošle godine i doZa pogon su za sada na raspolaminira prednja maska po uzoganju dva 2,3 litarska motora, dok ru na Mercedesove SUV modele sredinom sljedeće godine stiže i dok je ostatak manje-više uvjeto3.0 V6 s kojim će X-klasa biti najvan namjenom odnosno vrstom jači pick-up na europskom tržištu. vozila. Stražnja svjetla su poneNa nekim tržištima će se nuditi i što uska, a u slučaju da je u strabenzinski motor snage 165 KS. žnji odbojnik integrirana stepeniČetverocilindrični 2,3 litarski moca poklopac prtljažnika se otvara tor nudi se u single-turbo izved90 stupnjeva bez nje 180 stupnjebi snage 163 KS (220 d) odnosno va. X-klasa je s 5.340 mm najdu190 KS (250 d) kao bi-turbo dok lji pick-up u ponudi (barem u Euće V6 motor imati 258 KS (350 d). KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

MERCEDES-BENZ X-KLASA

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

Unutrašnjost preslikana iz putničkih modela pri čemu je najviše elemenata iz V klase. Treba pričekati da je vidimo uživo, ali pomalo čudi praznina na središnjoj konzoli

BIT ĆE I NAJJAČI Modeli sa 163 i 190 KS nude se sa stražnjim ili uključivim pogonom na sve kotače te s ručnim mjenjačem sa šest brzina ili (Nissanovim) automatikom sa sedam brzina koji je opcija za snažniji model. Pogon na sve kotače se aktivira okretnim prekidačem čime se uključuje kandžasta spojka koja uključuje prednje kotače. Istim prekidačem se uključuje i reduktor koji povećava pri-

jenosne omjere mjenjača sa 1:1 na 1:2,7. Uz ove izvedbe pogona opcijski se nudi i mehanička blokada stražnjeg diferencijala. V6 model imat će potpuno drugačiju (Mercedesovu) izvedbu pogona i prijenosa. U ovom slučaju će se nuditi i drugi automatski mjenjač, također sa sedam brzina, ali Mercedesov 7G-TRONIC PLUS te stalni 4MATIC pogon na sve kotače. U ovom slučaju X klasa će imati i središnji planetarni dife-

spuštanja na 8 km/h u 4H modu odnosno na 5 km/h u 4L modu. X-klasa će se nuditi s tri izvedbe unutrašnjosti: PURE, PROGRESSIVE i POWER. PURE je osnovna razina opreme za one koji, prije svega, traže roX klasa postavlja standarde po busno radno vozilo pitanju aktivne i pasivne sigurnosti koje je lako održavati. Stepenica više je rencijal s mogućnošću blokade PROGRESSIVE koji uz robusnost uz blokadu i na stražnjem difenudi i veći komfor i luksuz dok je rencijalu. I ovdje je moguća renajluksuznija izvedba POWER za dukcija prijenosa s prijenosnim one koji trebaju luksuzni pick-up s omjerom 1:2,9. kojim mogu i na prestižni party. Svi modeli s 4x4 pogonom dolaNaravno, o razini opreme ovisi i ze sa DSR sustavom za spuštanje veličina ekrana na središnjoj konna nizbrdici koji ograničava brzinu zoli te broj multimedijskih susta-

www. kamion-bus.hr

Veći razmaka između lukova kotača nego u Navari omogućuje poprečni smještaj euro palete

MODEL Motor

250 d

350 d

4 cilindra, biturbo

V6, single turbo

Obujam (ccm)

2.298

2.9887

Snaga kW (KS)

118 (160)

140 (190)

190 (258 KS)

3.750

3.400

403

450

620

1.500-2.500

1.600-2.400

Ubrzanje 0-100 km/h (s)

12,9

10,9

Najveća brzina (km/h)

170

184

Pri (o/min) Okretni moment (Nm) Pri (o/min)

va koji su na raspolaganju, a jedan od njih je i vrlo korisno 360-stupanjski prikaz okruženja vozila koji se prikazuje na središnjem ekranu. Uz pomoć COMAND Online navigacijskog sustava X-klasa je prvi pick-up s prometnim informacijama. Očekivano, Mercedes je X-klasu natrpao svim poznatom sigurnosnom opremom, a ugrađeno je sedam zračnih jastuka među kojima i jastuk za koljena vozača. Tu su i sustavi za upozorenje pri napuštanju vozne trake, Active Braking Assist koji upozorava na opasnost od naleta na druga vozila te pomaže pri kočenju, prepoznavanje znakova, tempomat te sustav za stabilizaciju prikolice.

220 d 4 cilindra, single turbo

Mjenjač/Pogon

Ručni 6 brzina, automatski 7 brzina ili 7G-TRONIC PLUS automatski 7 brzina. Pogon na stražnje kotače, uključivi i stalni pogon na sve kotače

Ovjes

Naprijed: neovisni McPherson/straga: multi-link u pet točaka kruta pogonska osovina, teleskopski amortizeri, zavojne opruge

Kočnice

Ventilirane disk kočnice na svim kotačima, naprijed 320 mm, straga 302 mm, ABS, EBD, VDC, HBA, BLSD, HSA, HDC, AEB

Međuos.razmak (mm)

3.150

Dimenzije dxšxv (mm)

5.340x1 x 1.920 x 1.819

Nosivost (kg) Masa praznog vozila /Ukupna dopuštena masa (kg)

1.042 2.158/3.200

Ovisno o opremi nude se različite izvedbe dodataka: Stlyling bar, Sports bar ili Side bar

Generalni uvoznik za Hrvatsku. www.agrogrom.hr Agro Grom d.o.o | Ulica grada Wirgesa 2H, 10430 Samobor | Telefon: 385 1 3366 179 | Fax: 385 1 3364 606 | E-mail: info@agrogrom.hr 1-3_AGROGROM_KB_105.indd 1

25.07.2017. 11:22:51

TEHNIKA

OPTIMIZACIJA POGONA

www. kamion-bus.hr

NOVI RE DAF

Primjetan je trend, naročito u posljednjih nekoliko godina, da proizvođači izbacuju na tržište hipoidne osovine sa sve "duljim" prijenosom, odnosno sve nižim prijenosnim omjerima. Još malo i "magična" granica od 2,00 mogla bi biti probijena, a pitanje je – do kuda to može ići? PIŠE Goran Vrga

roizvođači kamiona konstantno rade na optimizaciji pogona i prijenosa snage s motora na kotače, a sve u cilju smanjenja potrošnje goriva i negativnih ekoloških utjecaja dizel motora. Rezultati postignuti kroz posljednjih 30-ak godina zaista su impresivni, a razvojni put motora, mjenjača i pogonskih osovina otkriva zanimljive trendove koji su diktirali smjer u konstrukciji komponenti pogonske grupe. Primjerice, kod pogonskih osovina, dvostruka redukcija s bočnim planetarnim prijenosnicima potpuno se povukla "s asfalta" i zadržala se isključivo na gradilištima i u šumama, te u specijalnim izvedbama poput tegljača za teške terete. U dugolinijskom, ali i regionalnom prometu, standard je postala hipoidna pogonska osovina s jednostrukom redukcijom. Razloge za to treba

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

tražiti u njenoj visokoj mehaničkoj učinkovitosti, laganijoj konstrukciji te mirnom i tihom radu. Nadalje, primjetan je trend, naročito u posljednjih nekoliko godina, da proizvođači izbacuju na tržište hipoidne osovine sa sve "duljim" prijenosom, odnosno sve nižim prijenosnim omjerima. To znači da je redukcija broja okretaja sve manja, pa se neka željena putna brzina može održavati na nižem broju okretaja motora. Posljednji primjer je DAF-ova pogonska osovina SR 1344, nedavno predstavljena uz novu generaciju CF i XF modela, koja je s prijenosnim omjerom i=2,05:1 postavila i novi rekord na europskom tržištu. Namijenjena je prvenstveno DAFovim mega tegljačima s visinom sedla na 910 mm iznad tla, koji su opremljeni novim gumama izuzetno niskog profila 315/45R22,5.

VOLVO RENAULT

SCANIA

IVECO

MAN MERCEDES-BENZ

2,05 2,31 2,35 2,47 2,53 315/70 R22,5

www. kamion-bus.hr

EKORD - 2,05! SVI MOGU ISPOD 1.150 O/MIN

930 o/min 1.140 o/min*

1.100 o/min 1.160 o/min

1.160 o/min 1.180 o/min

1.120 o/min 1.240 o/min

1.140 o/min 1.270 o/min 295/60 R22,5 * 315/45 R22,5

Trenutna ponuda "velike sedmorice" iz Europe po pitanju "brzih" diferencijala vidljiva je u grafičkom prikazu. Tu su navedeni najniži prijenosni omjeri u njihovoj ponudi i broj okretaja motora u direktnom stupnju prijenosa (u pravilu 12.) pri brzini 85 km/h. U prvom redu je izračun za klasična vozila, s jednom od najčešćih dimenzija guma na pogonskoj osovini - 315/70 R22,5. A u drugom redu je izračun za "mega" varijante s uobičajenim gumama 295/60 R22,5 (osim kod DAF-a, koji nudi još manje gume razvijene zajednički s Goodyearom, u dimenzijama 315/45 R22,5). Iz tog je prikaza vidljivo da danas svi proizvođači na svojim standardnim modelima kamiona SKF je prije par godina predstavio i tegljača, opremljenih gumama novu generaciju konusno-valjkastih ležaja E2 TRB 315/70 R22,5 brzinu od 85 km/h (Energy Efficient) za pogonske osovine, s 30% nižim mogu održavati s manje od 1.150 trenjem od prethodne generacije, što donosi uštedu o/min. Ali se također može nasluod 0,15 l goriva na svakih 100 km titi i trend daljnjeg smanjivanja prijenosnih omjera pogonskih osovina i Izbor optimalnog završnog prijenosa broja okretaja mojedna je od najvažnijih stavki pri tora pri uobičajekonfiguriranju kamiona noj brzini krstarenja, sve do 1.000 o/min pa i niže. PiUz tako male kotače na pogontanje je do kuda to može ići! Pa, skoj osovini i završni prijenosni očito do one granice koju motori omjer 2,38 motor bi se pri brzimogu podnijeti. ni od 85 km/h okretao s relativno visokih 1.300 o/min. A pri 90 OD 3,08 DO 2,05 km/h s 1.400 o/min. Ovako, DAFZAHVALJUJUĆI RAZVOJU ova nova pogonska osovina s MOTORA Primjerice, najnoviji FPT-ov Curprijenosnim omjerom 2,05 omogućava i mega tegljačima da nesor 11 od 420 KS, koji se nudi u kom uobičajenom brzinom od Iveco Stralisima, najveći okret85 km/h krstare s ekonomičnih ni moment od 2.000 Nm dosti1.150 o/min. že već na 870 o/min i održava ga KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

TEHNIKA

OPTIMIZACIJA POGONA

konstantnim u čitavom području do 1.475 o/min. Upravo tu dostiže i vrhunac snage od 420 KS, koju onda održava konstantnom do 1.900 o/min. Radi usporedbe karakteristika, spomenut ćemo da je Iveco prije 30 godina u svom top modelu TurboStar također nudio motor od 420 KS. Ali, to je bio V8 motor radnog obujma 17,2 litre koji je nazivnu snagu razvijao pri 1.800 o/min, a najveći okretni moment od 1.900 Nm pri 1.100 o/ min. Ali, krivulja okretnog momenta nije od 1.100 Nm ostala ravna (konstantna), već je padala s porastom broja okretaja. Na TurboStarima od 420 KS u to je vrijeme uobičajeni prijenosni omjer pogonske osovine bio 3,08. A za teže radne uvjete je na raspolaganju bio i omjer 3,42. Ovo smanjenje redukcije na pogonskom mostu od nekih 20% bilo je moguće upravo zbog rezultata postignutih u razvoju motora, ali i mjenjača. U stvari, do danas se smanjila potreba za redukcijom broja okretaja u završnom prijenosu, odnosno na pogonskoj oso-

Današnji dizel motori koji vuku snažno već od 800 o/min mogli bi omogućiti da završni prijenosni omjer padne ispod magične granice 2,0:1

HIPOIDNA POGONSKA OSOVINA Hipoidni zupčanički prijenos u pogonskim osovinama čini par zupčanika – manji stožasti i veći tanjurasti – čije se osi rotacije nalaze pod kutom od 90°, ali se ne sijeku već se mimoilaze na određenom razmaku. Posebna geometrija zuba osigurava relativno veliku dodirnu površinu, a istovremeno se u zahvatu nalazi više zuba. Stoga je hipoidni prijenos prikladan za velika opterećenja (prijenos visokih okretnih momenata) i velike brzine okretanja. Jedino što zahtijeva odlično podmazivanje kvalitetnim namjenskim uljima. No, zato pruža miran i vrlo tih rad. Ako je potrebno, hipoidnim se prijenosom mogu postići velike redukcije broja okretaja, samo što se onda značajno povećava kućište diferencijala. S obzirom da je kod motornih vozila simetrala stožastog zupčanika smještena ispod simetrale tanjurastog zupčanika, hipoidni prijenos omogućava

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Takozvani "brzi" ili "dugi" završni prijenos znači manju redukciju broja okretaja poluosovina u odnosu na kardan, ali i manju multiplikaciju okretnog momenta.

vini, jer se optimalno radno područje suvremenih motora znatno pomaknulo u područje nižih okretaja. U tablici su prikazani i usporedni podaci za dva DAF-ova motora, gdje se vidi da je WS282 ATi, koji je pokretao model 95.380 ATi

Zato se današnji kamioni s takvim osovinama ponekad mogu učiniti "ljenijima" kod ubrzavanja od svojih predaka

spuštanje šasije, a time i snižavanje težišta vozila. Ova je značajka kod kamiona također vrlo bitna radi zahtjeva nadograditelja. Treba napomenuti da porastom razmaka između simetrala hipoidnih zupčanika raste sposobnost prijenosa okretnog momenta, ali se smanjuje i mehanički stupanj korisnog djelovanja, odnosno povećavaju se mehanički gubici.

Kod osovina s dvostrukom redukcijom broj okretaja se smanjuje, a okretni moment povećava, u dva stupnja – prvi je na paru stožastog i konusno tanjurastog zupčanika u kućištu diferencijala…

iz 1988., najveći okretni moment od 1.530 Nm razvijao pri relativno visokih 1.300 o/min, dok današnji usporedivi MX11 270 svojih 1.800 ili 1.900 Nm ima na raspolaganju već od 900 o/min. Što to znači za

www. kamion-bus.hr

Kad je u pitanju konstrukcija pogonske osovine, briga se vodi o svakom detalju koji bi mogao smanjiti gubitke trenja i zapljuskivanja ulja. Bitna je geometrija zuba stožastog i tanjurastog zupčanika, razmak njihovih simetrala, kvaliteta materijala i strojne obrade, izbor ležaja i semeringa, viskozitet i razina ulja, itd.

potrošnju goriva, jasno je već pukom usporedbom ciklusa ubrizgavanja i izgaranja u motoru u jednom satu rada. Motor sa šest cilindara pri 1.300 o/min u jednom satu "ispali" 234.000 tih ciklusa, a pri

… a drugi je stupanj u planetarnim bočnim reduktorima unutar glavčina kotača. Ukupni prijenosni omjer se ovdje kreće otprilike od 3,5 do 5,5 i rezultira znatno većim vučnim silama na pogonskim kotačima uz manje naprezanje poluosovina i ostalih komponenti transmisije

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

TEHNIKA

OPTIMIZACIJA POGONA

900 o/min 162.000 ciklusa. Drugi bitan efekt je manje mehaničko trošenje motora i transmisije, jer se svaki klip u jednom satu rada, umjesto 78.000 puta podigne i spusti tek 54.000 puta. Naravno, teoretski, jer ovi motori ipak ne rade u stacionarnom režimu…

VEĆA UČINKOVITOST I EKONOMIČNOST POGONSKIH OSOVINA Međutim, treba imati na umu da viši prijenosni omjer pogonske osovine, osim što podrazumijeva veću redukciju broja okretaja poluosovina, podrazumije-

va i veću multiplikaciju okretnog momenta koji stiže na kotače. S današnjim "brzim" ili "dugim" osovinama, povećanje okretnog momenta na diferencijalu je osjetno manje nego prije, ali današnji motori zato isporučuju znatno veće okretne momente od onih prije 30-ak godina. Time je i više nego kompenziran eventualni nedostatak momenta i vučnih sila na kotačima, no to zapravo znači da današnji mjenjači (u pravilu direktni, vrlo rijetko "overdrive"), kardanska vratila i diferencijali podnose znatno veća opterećenja nego prije. Primjenom kvalitetnijih materijala, usavršavanjem tehnoloških procesa u proizvodnji (uže tolerancije po pitanju dimenzi-

ja i hrapavosti dodirnih površina) te učinkovitijim podmazivanjem, proizvođači su uspješno doskočili tom problemu. Spomenutu novu DAF-ovu osovinu SR 1344 karakterizira unaprjeđena geometrija i obrada zuba tanjurastog i stožastog zupčanika te promijenjeni vertikalni "offset" njihovih osi. Također, u diferencijalu i glavčinama kotača su primijenjeni novi ležajevi. Za podmazivanje se koristi ulje nižeg viskoziteta, a njegova je razina u diferencijalu snižena s ciljem smanjivanja gubitaka zapljuskivanja. Mercedes-Benz je otišao i korak dalje, pa na najnovijim osovinama koristi ventil za aktivnu kontrolu razine ulja, koja se konstantno prilagođava trenutnim potrebama za podmazivanjem i hlađenjem. Time se umanjuje nepoželjno zapljuskivanje ulja u kućištu diferencijala i smanjuju se gubici u prijenosu snage.

Niži prijenosni omjeri pogonskih osovina podrazumijevaju i rad motora na nižim okretajima pri određenoj brzini. Međutim, i sami motori su značajnim rekonstrukcijama morali biti prilagođeni takvom radnom režimu

USPOREDNA TABLICA S KARAKTERISTIKAMA DVA MOTORA (IVECO I DAF) AKTUALNA PRIJE 30 GODINA I NJIHOVIH, PO SNAZI USPOREDIVIH, DANAŠNJIH NASLJEDNIKA IVECO TURBOSTAR 190.42

IVECO STRALIS 420

DAF 95.380 ATI

DAF CF 370

CURSOR 11

WS282 ATI

MX-11 270

Model

Motor

8280.22S

Opis motora

Radni obujam [ccm] Promjer cil. x hod klipa [mm] Najveća snaga [kW/KS]

R6, common-rail ubrizgavanje (tlak R6, direktno ubrizgavanje, R6, common-rail ubrizgavanje (tlak 2.200 bara) turbopunjač varijabilne visokotlačna redna pumpa, 2.500 bara) turbopunjač varijabilne geometrije eVGT + intercooler, 4 turbopunjač + inercooler, 2 ventila geometrije + intercooler, 4 ventila ventila po cil., stupanj kompresije po cil., stupanj kompresije 14,5:1, po cil., stupanj kompresije 18,5:1, 16,5:1; Euro 6 Euro 0 Euro 6 11.100 11.627 10.800 128 x 144 130 X 146 123 x 152 309 / 420 282 / 383 270 / 367

pri [o/min]

1.800

1.475 - 1.900

2.000

1.600

Naj. okretni moment [Nm] pri [o/min]

1.900 1.100

2.000 870 – 1.475

1.530 1.300

1.800 / 1.900(1) 900 – 1.400 / 1.125(1)

(1)

V8 pod 90°, direktno ubrizgavanje, visokotlačna redna pumpa (tlak ubrizgavanja 200 bara), turbopunjač, 4 ventila po cil., stupanj kompresije 15,5:1, Euro 0 17.174 145 x 130 309 / 420

MultiTorque funkcija – u najvišem stupnju prijenosa kod direktnih mjenjača, odnosno u dva najviša stupnja kod "overdrive" mjenjača

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

PREDSTAVLJAMO

BIMOBIL EX 435

www. kamion-bus.hr

EX-MEN Unimog je oduvijek motorizirana verzija Indiane Jonesa, a ovaj najnoviji nastavak nudi još više adrenalinske akcije PIŠE Igor Brezović

ezona godišnjih odmora je u punom jeku, a ukoliko ste osoba koja voli svjež zrak, zov neutabanih cesta i lov na jelene preko teleobjektiva još neotplaćenog Nikona, ozbiljno u kalkulacije uvrstite EX 435. Unimog 4023 savršena je osnova za nadogradnju u kojoj dvoje ljudi mogu komotno provoditi mjesece. Portalne osovine daju pola metra klirensa, a robusna šasija i pogon na sve kotače omogućuju "proždiranje" svih prepreka koje mu se nađu na putu. Ukoliko ste više "Surfing USA" tip, EX 435 serijski savladava vodu do visine 80 cm, uz mogućnost "upgradea" i do 120 cm. Uz međuosovinski razmak od 3.850 mm i 170 kW/231 KS treba napomenuti i 900 Nm raspoloživog okretnog momenta. Da, baš toliko ima i LaFerrari, što znači dovoljno za spektakl! Izvana možda izgleda kao navalno vozilo spremno za Sud-

Savršeno vozilo za bijeg iz urbane ludnice u prostranstva i divljine gdje šefov/puničin GSM signal ne može doprijeti

Postoje samo četiri vanserijska globalna primjera mehaničke kvalitete i dugovječnosti; švicarski nožić, Kalašnjikov, Rolling Stonesi i Unimog nji dan, ali iznutra nudi komfor i toplinu kolibe Heidinog djeda. Vanjska aluminijska oplata nudi robusnost i eleganciju, dok funkcionalno dizajnirani vodootpor-

ni drveni paneli iznutra leže na čvrstom i laganom aluminijskom okviru. Varijacije prostora su izdašne, no modul uglavnom nudi kuhinju, kupaonicu, stol na skla-

panje te krevet predbračnih tendencija (1,5x2,0 m) koji se podiže iznad "dnevnog boravka". Atraktivno, a ujedno i praktično. Baš kao i kupaonica s tuš kabinom, kuhinja s dva plinska kuhala i 110-litrenim hladnjakom. Za ugodne večeri tu je LCD TV, koji će biti savršen za reprize "Deliverancea", "Grizzlyja Adamsa", "Lovca na jelene" i "Twin Peaksa". Cijena ovog kampa na kotačima iznosi oko 279.590,00 €, što je zapravo mala cijena za takav provod.

Svaki milimetar prostora je pažljivo osmišljen; ovo je vrhunski pulupansion za nula kuna... nakon registracije dakako! KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

MERCEDES-BENZ TOURISMO

NOVO POGLAVLJE

PIŠE Boštjan Paušer FOTO Daimler Nakon prvih najava koje su se pojavile prije nekoliko mjeseci, Mercedes-Benz je sredinom lipnja predstavio potpuno novu generaciju visokopodnog turističkog autobusa Tourismo koji je najprodavaniji autobus s trokrakom zvijezdom

U 23 godine prodano je više od 26.000 autobusa Tourismo

ekoliko brojki jasno pokazuje zašto su autobusi tako važna karika u lancu transporta - samo u Njemačkoj autobusi svake godine prevezu 5,5 milijardi putnika dok u Europi postoji više od 61.000 prijevozničkih poduzeća koja uprav-

ljaju s oko 820.000 autobusa, a u Europskoj uniji na autobusni prijevoz otpada 55 posto javnog putničkog prometa. Također, autobusi su najsigurnije prijevozno sredstvo te generiraju najmanje CO2 po prevezenom putniku.

POTPUNO NOVI PROIZVOD Razvoj novog autobusa mora slijediti četiri osnovne smjernice: ekonomičnost, sigurnost, udob-

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

nost i funkcionalnost. Novi Tourismo je potpuno novi proizvod s novim izgledom, novom karoserijom, novom unutrašnjošću te unaprijeđenim pogonskim sklopom. Pri tome treba reći da Mercedes nije sve komponente razvijao od

nosi svježinu, iako su upotrijebljeni i neki već poznati elementi – vjerojatno ste već primijetili prednja svjetla koja su "posuđena" iz modela Actros, a i maglenke su već viđene na kamionu, u ovom slučaju Antosu, dok stražnja LED svjetla dolaze iz Citara. Pri oblikovanju ekonomičnost nije bila u pravom planu samo kod izrade i održavanja već i kod uporabe budući je postignut rekordno nizak koeficijent otpora zraka

od samo 0,33. Za usporedbu, isti koeficijent otpora zraka imao je prethodni model sportskog Mercedesa SLK. Tako dobra aerodinamika postignuta je potpuno novim oblikom prednjeg dijela autobusa, zaobljenim vjetrobranskim staklom s integriranim gabaritnim svjetlima, aerodinamično oblikovanim kućištima retrovizora, manjim brtvama oko vrata, brisačima vjetrobranskog stakla bez metalne

strukture i s integriranim brizgaljkama za vodu (AquaBlade) dok je donji dio autobusa s prednje strane zatvoren plastičnim pokrovima. Aerodinamično su oblikovani rubovi stražnjeg dijela autobusa koji smanjuju vrtloženje (odnosno podtlak) iza vozila, a točka na i je spuštanje razine vozila za 20 mm kada brzina dosegne 95 km/h pri vožnji na autocesti te ponovno podizanje kad se brzina spusti ispod 70 km/h.

www. kamion-bus.hr

početka već je u duhu optimalizacije korišteno i dosta provjerenih komponenti sa Setrine serije ComforClass 500, što može biti samo prednost. Kao što je slučaj i s postojećim modelom i novi Tourismo će biti dostupan s dvije ili tri osovine, a nudit će se u tri duljine i jednoj visini. Super visoka izvedba sa 3,64 metra rezervirana je za tursko tržište i u Europi neće biti dostupna. Potpuno novi dizajn autobusa do-

Tourismo nove generacije donosi i potpuno novi izgled sa svjetlima koja dolaze iz teretnog programa

POVIJEST MODELA TOURISMO Povijest Tourisma u Europi seže u 1992. i 1993. kad je švicarski zastupnik za Mercedes na svoju ruku iz Turske uvezao prve modele visokopodnog autobusa O 340. Dobra iskustva s vozilom te dobra cijena osigurali su njegovu popularnost koja se nastavila i s prvim "pravim" Tourismom O 350 1994. godine. On je bio tehnički napredniji s neovisnim prednjim ovjesom, disk kočnicama na svim kotačima, novim dizajnom i nudio se u dvije visine, visokopodni RHD te dodatno povišeni SHD. U 2000. godini je uslijedio redizajn prednjeg i stražnjeg dijela autobusa, a kasnije su stigla i tehnička unaprjeđenja koja su rezultirala manjom masom vozila. Zajedno sa strožim ekološkim propisima Euro 4 i Euro 5, 2006. je stigla potpuno nova druga generacija koja se u mnogome temeljila na prvom Travegu te je podignula razinu udobnosti. KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

MERCEDES-BENZ TOURISMO

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

Armaturna ploča se nudi u dvije izvedbe – osnovna, za linijske prijevoze i luksuzna za turističke. Putnički prostor ima nova sjedala, nove servisne module, osvj ŠIROKA PONUDA MOTORA Ponuda motora se proširila na obje strane, tako će u novom modelu početni motor biti 7,7 litarski redni šesterocilindraš OM 936 najveće snage 354 KS. On će biti namijenjen dvoosovinskim modelima i prije svega za dalje linijske prijevoze na područjima gdje topografija tere-

na nije previše zahtjevna. Glavninu ponude predstavlja 10,7 litarski OM 470 čijim se izvedbama od 360, 394 i 428 KS pridružuje i nova, najjača izvedba sa 456 KS. Motori su unaprijeđeni s ciljem manje potrošnje goriva, a u ponudi je i prediktivni tempomat PPC

(Predictive Powertrain Control) kao i novi EDF (Eco Driver Feedback), koji ocjenjuje vozačev stil vožnje i daje savjete za poboljšanje. Spremnik za gorivo obujma 480 litara smješten je iza prve osovine i isti je za sve modele, a može se puniti s obje strane. AdBlue spremnik ima kapacitet od 40 litara.

VIŠE SIGURNOSTI Svi modeli će serijski biti opremljeni sustavom FCG (Front Collision Guard), odnosno poznatim rješenjem koje pri čeonom sudaru unatrag pomiče cijeli vozački prostor (uključujući i sjedalo) kako bi se dobio dodatni prostor te smanjile ozljede vozača. U području pasivne sigurnosti je i po-

TOURISMO L

TOURISMO M/3

TOURISMO M/2

TOURISMO

PREGLED MODELA

Broj 2 2 3 3 osovina Duljina 12.295 13.115 13.115 13.935 (mm) Međuos. razmak 6.090 6.910 6.090 6.910 (mm) Broj 51 55 55 59 sjedala Prtljažni 9,9 12,1 9,9 12,1 prostor m3

Značajno poboljšana aerodinamika brine za koeficijent otpora zraka na razini sportskih automobila 58

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

područja kako bi se postigla čim ravnomjernija temperatura po cijeloj duljini autobusa pri čemu je vozački prostor još dodatno posebno klimatiziran. Budući će novi Tourismo služiti i kao zamjena za Travego na raspolaganju je jako puno dodatne opreme, od toaleta, preko LCD zaslona i nove kuhinje kojom se upravlja preko zaslona na dodir te WiFi mreže i električnih utičnica.

NA CESTAMA U JESEN Postojeći model ostat će još neko vrijeme u proizvodnji za izvaneuropska tržišta dok je početak proizvodnje novog modela predviđen za mjesec rujan. Na prve dojmove iz vožnje morat ćemo pričekati do rujna, ali dobra preporuka je iznimno visoki interes kupaca koji su već naručili cijelu ovogodišnju proizvodnju.

jetljenje i poboljšanu dvozonsku klimatizaciju

Ponuda motora proširena je i prema gore i prema dolje, s motorima snage 354 i 456 KS jačana karoserija koju zahtijevaju novi EU propisi za veću sigurnost u slučaju prevrtanja. Popis elektronskih sustava pomoći je vrlo dugačak, a potpuno nova konfiguracija elektronike omogućila je korištenje modernih elektronskih sustava. Među njima se

Potrošnja goriva smanjena za sedam posto ističe aktivna pomoć pri kočenju treće generacije (ABA 3) koja do brzine od 60 km/h može u potpunosti spriječiti nalet na zaustavljeno vozilo ili prepreku. Treba istaknuti kako će se ovaj sustav

uskoro zamijeniti sustavom najnovije generacije ABA 4. Novost je sustav Attention Assist koji uz pomoć brojnih senzora, uključujući i podatke iz tahografa, nadzire način vožnje vozača te kad ustanovi da je vožnja postala nesigurna savjetuje mu odmor. Dobrodošla pomoć je i Stop/Start Assist koji uz pomoć radarskog tempomata i automatiziranog PowerShift mjenjača omogućuje autonomnu vožnju u koloni odnosno zastoju što je za vozača znatno ugodnije i opuštenije, a za putnike udobnije.

NOVA UNUTRAŠNJOST I unutrašnjost je praktički potpuno nova. Novi kokpit se nudi u dvije izvedbe – Basic Plus je namijenjen prije svega linijskoj upotrebi s mogućnošću ugradnje blagajne za naplatu te Comfort Plus za turističke namjene. Na račun veće duljine autobusa povećan je prednji ulaz koji sada je nudi više komfora za putnike prilikom ulaska te pratitelju tijekom vožnje. Potpuno je novo i osvjetljenje s LED svijetlima, novi servisni set iznad sjedala kao i nova izvedba SoftLine sjedala koja spadaju u sredinu ponude. Klima uređaj putničkog prostora ima mogućnost regulacije za dva

Novi hladnjak s mini kuhinjom kod drugih vrata. Popis dodatne opreme uključuje električne utičnice i WiFi mrežu što postaje sve češći izbor prijevoznika

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

NOVO LICE

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

kamion & bus

MAN LION'S COACH

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

LAVA Nova LED svjetla te crna crta koja se nastavlja na bokove autobusu daju dinamičniji izgled

Novi europski propisi u vezi čvrstoće karoserije ECE R66.02 ove su godine rezultirali pravom invazijom autobusnih noviteta. MAN slijedi trend s novim modelom Lion's Coach koji podiže standarde ekonomičnosti i pouzdanosti PIŠE Boštjan Paušer FOTO MAN

AN bilježi rast prodaje autobusa na europskom tržištu, a prošle godine su ih proizveli više od 6.000 dok za ovu i sljedeću godinu najavljuju rast s kojim će do 2021. godine premašiti proizvodnju od 7.000 autobusa. Nakon nekoliko godina zatišja Bavarci su prošle godine predstavili model Neoplan Tourliner dok će na jesen na sajmu Busworld u Belgiji prvi put pokazati novi MAN Lion's Coach, a paletu noviteta sljedeće godine će zaokružiti i novi gradski model Lion's City.

NOVI DIZAJNERSKI IZRIČAJ Već je na prvi pogled vidljiv novi dizajnerski izričaj kojeg su u MAN-u nazvali "Sharp Edge Design". Povećana crna maska i potpuno nova prednja svjetla s LED tehnologijom koja se s crnom crtom nastavlja na vrata i na bok. Bok je doživio tek manje promjene – jače su naglašeni blatobrani te promijenjeni otvori odnosno rešetke za hlađenje. Zato je stražnji kraj temeljito promijenjen pri čemu je stražnje staklo vizualno produženo crnim poklopcem moKOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

MAN LION'S COACH

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

Armatura donosi promijenjene pretince za odlaganje, a sljedeće godine dolazi i novi središnji zaslon u boji tornog prostora što donosi veliki kontrast u odnosu na ostatak autobusa i djeluje vrlo moderno. I straga su nova svjetla, također u LED tehnologiji. Promjene nisu išle samo u cilju ispunjavanja zakonskih uvjeta već je značajno, za čak 20 posto, poboljšana i aerodinamika autobusa. Povećanje težine nastalo ojačanjem karoserije kompenzi-

rano je optimiranjem mase ostalih komponenti – prednji dio s maskom i odbojnikom je lakši za 15 kg, vrata prtljažnog prostora su izvedena iz lakših materijala što olakšava život i vozaču pri njihovom otvaranju i zatvaranju.

ČETIRI MODELA Novi Lion's Coach će se nuditi s dvije osovine i duljinom od

12.101 mm te s tri osovine s duljinama 13.361 mm i 13.901 mm dok krajem godine stiže i 13-metarska dvoosovinska izvedba najveće dopuštene mase 19,5 tona. Ta izvedba, u odnosu na 12-metarsku donosi šest dodatnih sjedala te nudi vrlo profitabilnu alternativu. U izvedbi bez toaleta novi Lion's Coach može primiti od 53 do 63 putnika dok prtljažni prostor

nudi obujam od 11,7 do 14,3 m3. Prelazak na Euro 6c normu i kod autobusa donosni poboljšanja u području motora koji su kod MAN-a dobili dodatnih 20 KS snage te 20 Nm okretnog momenta. Ugrađuje se 12,4 litarski šesterocilindrični D26 motor s common rail ubrizgavanjem i najveće snage od 420, 460 i 500 KS – pri čemu je najjači rezerviran isključi-

Putnički prostor je zadržao ravnu izvedbu poda, nude se nova sjedala s prilagodljivim naslonima za glavu, unutarnje osvjetljenje je u potpunosti izvedeno u LED tehnologiji. Opcijska oprema uključuje utičnice za punjenje mobilnih uređaja 62

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Standard ECE R66.02 od 9. studenog 2017. zahtijeva od svih novih autobusa druge i treće kategorije (linijski i turistički autobusi) da se u slučaju prevrtanja karoserija manje deformira te tako osigura više prostora za putnike. MAN je to osigurao ugradnjom čelika vi-

Nove police za odlaganje prtljage su većih dimenzija

MODEL

LION'S COACH

LION'S COACH C

LION'S COACH L

Duljina

12.101 mm

13.091 mm

13.361 mm

13.901 mm

Međuos. razmak

6.060 mm

7.050 mm

6.060 mm

6.600 mm

Do 53

Do 59

Do 57

Do 61

Broj osovina

Broj sjedala Prtljažni prostor

Do 11,7 m

Do 14,3 m

Do 11,8 m

Do 13,2 m3

Snaga motora

420/460 KS

460/500 KS

vo za troosovinske modele. Napravljena su i poboljšanja na području kočenja gdje je pojačana motorna kočnica koja sada nudi 500 kW snage kočenja (80 kW više nego prije) i 4.000 Nm momenta kočenja (800 Nm više nego prije). U području prijenosa snage MAN ima tri mogućnosti – početak ponude je ručni mje-

soke čvrstoće u području iznad prve osovine i u stražnjem dijelu autobusa. Na taj način je osigurana čvrstoća u slučaju prevrtanja uz istodobno veću apsorpciju energije – u usporedbi s prethodnikom autobus u slučaju sudara apsorbira 50% više energije.

www. kamion-bus.hr

VEĆA ČVRSTOĆA KAROSERIJE

njač sa šest stupnjeva prijenosa dok se uz motore od 460 i 500 KS serijski ugrađuje 12-stupanjski ZF AS-Tronic (MAN TipMatic), a opcija je potpuno automatski ZF mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Na žalost u ponudi nema najnovijeg TraXon mjenjača koji se ugrađuje u MAN kamione ili Scanijinog Opticruise mjenjača.

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

PREDSTAVITEV

MAN LION'S COACH

www. kamion-bus.hr

OSTALE AUTOBUSNE NOVOSTI IZ MAN-A

Ovisno o izvedbi autobusa dizalo za invalidska kolica može biti iznad pogonske ili prve osovine autobusa, a poklopci prtljažnog prostora su lakši

NAGLASAK NA UČINKOVITOSTI

praznom hodu, prediktivni tempomat EfficientCruise koji prepoznaje topografiju nadolazeće dionice U svakom poslu, a pogotovo u prijevozu, bitna je svaka kuna pa su i prilagođava joj brzinu i strategiju prijenosa. MAN-ovi inženjeri veliku energiju Za dodatnu uštedu brine i sustav Idle Speed Driving koji u Ponuda modela je proširena slučaju zastoja omodvoosovinskom izvedbom duljine gućuje pomake vozi13 metara la sa 600 o/min motora bez da vozač mora dodavati gas. Vozač samo usmjerili u rješenja koja smanjuju treba treba izabrati željeni stupanj troškove uporabe. Jedna od novosti iz tog područja je nova stražnja prijenosa i time prilagoditi brzinu. osovina s "produljenim" prijenoNOVA SJEDALA snim omjerom i=2,73. U kombinaPutnički prostor donosi nešto maciji s automatiziranim TipMatic nje novosti od vanjštine odnosno mjenjačem to znači da je prijenos pogona. Treba istaknuti kako je ciu 11. brzini direktan dok je u 12. jeli putnički prostor izveden s pottzv. "overdriver" brzina. Naravno, u puno ravnim podom bez spuštekombinaciji s automatiziranim aunog prolaza. U ponudu su stigla tomatskim mjenjačem dostupne nova putnička sjedala s naslonisu sve poznate funkcije za uštedu ma za glavu prilagodljivim po visikao što je EfficientRoll za vožnju u

Stražnji dio je u znaku crne boje koja je postala prepoznatljivi dizajnerski pečat MAN-ovih autobusa, a i ovdje su nova LED svjetla

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

ni te novim preklopivim stolićima. Potpuno su nove i police za prtljagu koje su većih dimenzija s integriranim osvjetljenjem koje je izvedeno s LED tehnologijom i osigurava novu i ugodniju rasvjetu. Ponudu dodatne opreme proširuje novi toalet s manjom visinom iznad kojeg je moguće ugraditi dva sjedala što znači da autobus s toaletom ima puni putnički kapacitet. Sva sjedala su opremljena USB priključcima za punjenje mobilnih uređaja. Iako vozačev radni prostor na prvi pogled izgleda nepromijenjeno, to nije u potpunosti točno jer su napravljene izmjene koje povećavaju praktičnost. Vozači će se pogotovo veseliti novim prostorima za odlaganje koji su povećani i prilagođeni najčešće

MAN je za jesenski Busworld najavio još neke novosti – gradski autobus Lion's City nudit će se s novim vratima koja su za 50 kg lakša od postojećih. Neoplan Tourliner stiže s novom dvoosovinskom izvedbom duljine 13 metara te svim LED svjetlima. Neoplan će u modelima Cityliner i Skyliner predstaviti i nove boje u unutrašnjosti dok će se Skyliner ponuditi i u izvedbi za linijski prijevoz s 91+2 sjedala.

korištenim predmetima kao što su boce, mobilni telefoni i dokumenti A4 formata. Pozicije nekih prekidača su promijenjene i lakše dostupne vozaču, a sljedeće godine dolazi i središnji zaslon koji će (konačno) dobiti i boje. Vjetrobransko staklo ima unaprjeđeno grijanje i odmagljivanje te nudi i zaštitu od UV zračenja kojih u autobus prodire tek 1%, a opcijski može biti izvedeno iz laminiranog sigurnosnog stakla. Nova su i zrcala koja pokrivaju veće vidno polje dok su u vožnji mirnija te s manje vibracija.

TACHOGUARD+ PREDVIĐANJE RADNOG VREMENA Dosta vam je preračunavanja? Predvidite vožnju i odmor svojih vozača jednim klikom!

● Uštedite svoje vrijeme prijedlozima za optimalno korištenje vožnje, radnog vremena, stajanja i odmora svaki dan ● Primajte upozorenje o kršenju pravila ● Olakšajte si posao automatiziranim propisima o vremenu vožnje, stajanjima i vremenu odmora za vozače koji obavljaju prijevoz robe i putnika u cestovnom prijevozu ● Predvidite i pratite aktivnosti vozača u skladu s važećim zakonodavstvom Europske Unije (Uredba (EZ) br. 561/2006).

TELEMATICS FLEET MANAGEMENT

+0800 70 71 CVS-MOBILE.COM

1-2_CVS_KB_105.indd 1

1-2_SVET STROJEV_KB_104_2_OUTLINES.indd 1

25.07.2017. 10:45:56

08.06.2017. 12:37:31

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

FORD TRANSIT CUSTOM I TOURNEO

NOV IZVANA I IZNUTRA

Nakon ugradnje novih motora i novog automatskog mjenjača prošle godine, Ford Transit Custom i Tourneo su dobili i novi vanjski izgled, potpuno novu unutrašnjost i nove sigurnosne sustave PIŠE Matko Jović

ord Transit Custom predstavljen je krajem 2012. godine i bio je prvi model Fordove nove generacije gospodarskih vozila. Ovo je i najprodavanije gospodarsko vozilo s plavim ovalom kojeg je u 2016. godini prodano 118.000 komada što je 15% više

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

nego godinu ranije. Zajedno s modelima koji su uslijedili Ford je 2015. postao najprodavanija marka gospodarskih vozila u Europi i tu poziciju drži još uvijek. Sredinom srpnja su prikazani novi Transit Custom i Tourneo s novim vanjskim i unutar-

njim izgledom što u kombinaciji s potpuno novom ponudom motora, novim automatskim mjenjačem te zračnim ovjesom predstavljenima prošle godine znači potpuno novi model kojem je nepromijenjen ostao jedino teretni prostor.

Sjajni 2.0 TDCi EcoBlue motor već smo isprobali u prethodnom modelu i ovdje će se nuditi u tri postojeće razine snage od 105, 130 i 170 KS. Motor je pravi rasadnik sjajnih inženjerskih rješenja i bez sumnje najbolji motor u ovom segmentu na tržištu.

www. kamion-bus.hr

Potpuno nova unutrašnjost s puno preglednijim instrumentima te velikim središnjim zaslonom koji su značajno osvježenje u odnosu na ne osobito pregledne instrumente prethodnog modela

Novi Transit Custom i Tourneo na tržište stižu početkom sljedeće godine

POTPUNO NOVA KABINA Izvana je najuočljivija nova maska s naglašenom rešetkom s tri letvice kod Customa dok Tourneo ima pet i to kromiranih, a izgled je na tragu rješenja koja Ford koristi u putničkim modelima. Nova su i svjetla s karakterističnim LED dnevnim odnosno XID xenon glavnim svjetlima. Ono što je još važnije je potpuno nova unutrašnjost bazirana na novoj Fordovoj dizajnerskoj filozofiji koja je prvi put predstavljena u novoj Fiesti. Nova armaturna ploča je promijenila jedino što je bilo loše u prethodnom modelu, odnosno smještaj i izgled instrumenata. Ploča s instrumentima kao i središnji zaslon u prošlom modelu su bili premali i preduboko "zakopani" tako da preglednost nije bila najbolja. Sada su instrumenti jednostavniji, veći i čitljiviji, a središnji ekran je puno veći i postavljen na središnju konzolu. Osim

Teretni prostor je ostao nepromijenjen, a za to nije bilo ni potrebe budući je Custom uveo puno naprednih rješenja u ovom području

Nova su i sjedala s kvalitetnijom ispunom i presvlakama, a povećan je i broj pretinaca za odlaganje u kabini KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

FORD TRANSIT CUSTOM I TOURNEO

ECONETIC VERZIJA I ovaj put će se ponuditi ECOnetic verzija s posebno niskom potrošnjom goriva od 5,7 l/100 km u prosjeku te emisijom CO2 od samo 149 g/km što je 6 posto manje u odnosu na postojeći model. Dostupna je za modele 300 s kratkim međuosovinskim razmakom i motorom od 105 KS, a opremljena je i start-stop sustavom, gumama s niskim otporom kotrljanja te limitatorom brzine na 100 km.

što su upotrijebljeni kvalitetniji materijali, poboljšana je i izolacija te smanjena razina buke. Povećan je i broj pretinaca pa je sada na raspolaganju čak 25 litara prostora samo na armaturi uključujući i tri praktična otvorena pretinca za dokumente te zatvorene donje pretince. Tu su i sklopivi držači za čaše ispod ručice mjenjača te dvije pozicije za 2-litarske boce na svakoj strani armature. Obloge vrata su također potpuno promijenjene te su dobile tri velika prostora za odlaganje te drugačiji položaj ručice za otvaranje. Potpuno su nova i sjedala s una-

Nova maska kod modela Custom ima tri plastične letvice, a kod putničkog modela Tourneo pet kromiranih letvica

prijeđenom geometrijom i ispunom te kvalitetnijim materijalom presvlaka. Kod modela Tourneo drugi i treći red su izvedeni s pojedinačnim sjedalima.

NAPREDNI SUSTAVI POMOĆI

Novost kod modela Tourneo su drugi i treći red sjedala s pojedinačnim sjedalima, što omogućuje različite konfiguracije sjedenja 68

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Novi modeli u gospodarska vozila prvi put uvode inteligentni limitator brzine koji uz pomoć sustava za prepoznavanje prometnih znakova može automatski regulirati brzinu sukladno zakonskim limitima. Tu je i upozorenje za vozila u mrtvom kutu te upozorenje o nadolazećem prometu prilikom izlaska s parkinga što je pogotovo korisno za furgone sa smanjenim pregledom straga. Kad se ovo doda već postojećim sustavima kao što je Pre-Collision Assist sustav s prepoznavanjem pješaka i automatskim kočenjem, upozorenjem za napuštanje vozne trake, sustav za stabilizaciju pri udaru bočnog vjetra i adaptivnim tempomat onda je popis sustava pomoći više nego bogat. Ford će i ovaj put za Transit Custom ponuditi Sport verziju koja će se isporučivati samo s najjačim motorom sa 170 KS, a imat će karakteristične crte, djelomično kožnu unutrašnjost te još neke sportske dodatke. Novi Transit Custom i Tourneo novim svježim dizajnom i pametnim rješenjima u unutrašnjosti još jednom postavljaju standarde među gospodarskim vozilima svog segmenta. Narudžbe za nove modele primaju se od rujna ove godine dok će se prva vozila isporučiti početkom 2018. godine

Doživite zadovoljstvo putovanja. SETRA ComfortClass 500 • • • •

Atraktivan dizajn Vrhunski komfor za putnike Uvjerljiva sigurnosna oprema Motor MERCEDES-BENZ velike pouzdanosti i ucinkovitosti proizveden u normi EURO 6 • IZNIMNO NISKA POTROSNJA GORIVA provjerena mjerenjima u realnim uvjetima pod nadzorom nezavisne organizacije DEKRA

Glavni zastupnik za Republiku Hrvatsku

MB-Zagreb d.o.o. Novska 30, 10000 Zagreb, Tel.: +385-1-6147-777 e-mail: info@mb-zagreb.hr

1-2_SETRA_KB_105.indd 1

26.07.2017. 14:09:13

www.kamion-bus.hr

LIM SEGMENTI

AJE U SVIM OSTA NE, RAST PROD

00817

NI PROŠLE GODI

NA RAZI TRŽIŠTE KAMIONI

771332

303008

CIJENA 20 kn

2,70 €

| kolovo z/rujan | BROJ 105 GODIN A XVII

4 / 2017

I N M A G A Z

2017.

TOURISMO MERCEDES-BENZGENERACIJA POTPUNO NOVA

A D A R S K G O S P O

Z A

A V O Z I L

T P R O M E

2017 FORUMZAGR EB

JEDINA ADRESA KADA SU U PITANJU GOSPODARSKA VOZILA

28. 11. 2017.

SCANIA G 320

PROMETNA POLITIKA STI PAKET O MOBILNO

LIZA

ANA

00 TOP 1

KI IZ TVRT VOZA EĆIH NAJV JA PRIJE I IKA UČ PODR BA, PUTN E RO GISTIK LO

SETRA

B6X2*4NB HIBRID

X-KLASA MERCEDES-BEN

S 531 DT

MAN LION'S

COACH

ISPACE

FORD TRANSIT 001_NASLOVNA.indd

NEO CUSTOM I TOUR

T520 MAX TEST RENAULT

27.07.2017. 15:49:45

E PRETPL ATITE S

ČE POŠTARINA UKLJU OJEVA): 120 KN BR (6 A AT PL GODIŠNJA PRET

kontakt

Business Media Croatia | tel. +385 (0)1 6311 800 e-mail. kamion-bus@bmcroatia.hr | info@bmcroatia.hr

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

SETRA S 531 DT

AUTOBUS S PO Katni autobusi oduvijek su imali posebnu čar - prvi red gornje razine nudi najpoželjnija četiri sjedala s izvrsnim pogledom dok se u donjem dijelu često nalazi velika kuhinja ili bar PIŠE Boštjan Paušer PIŠE Daimler

etra je u segment katnih autobusa ušla 1981. godine s tadašnjom drugom serijom S 228 DT. Dvanaest godina kasnije, 1993., uslijedila je treća serija u kojoj je katni model bio S 328 DT, dok je 2002. predstavljen aktualni model S 431 DT. U posljednjih 15 godina Setra je prodala oko 2.300 katnih autobusa, a najveća tržišta za ove modele su Njemačka, Francuska, Italija i Austrija.

OBITELJSKI DIZAJN Predstavljanje nove generacije modela čija oznaka počinje brojkom 5, počelo je modelima ComfortClass i TopClas te se nastavilo kroz cijelu ponudu autobusa. Ovi modeli, logično, dijele i određene komponente što se najbolje vidi na prednjim i stražnjim svjetlima dok je dosta istih dijelova i u unutrašnjosti. Izgledom se katni model prije svega nadovezuje na seriju TopClass s kojom dijeli sličnu izvedbu crne maske i kromirane letvice koja se nastavlja u pokazivačima smjera, a kromirana letvica je iskorištena i za vizualnu podjelu gornjeg i donjeg kata. Bočne stra-

Zahvaljujući poboljšanjima u aerodinamici i pogonskoj grupi potrošnja goriva može biti manja i do 10 posto

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

POGLEDOM

nice bilježe više promjena, a i ovdje je iskorištena kromirana crta, La Linea, koja se proteže po donjoj razini da bi se na drugoj osovini podigla prema gore. Priču o kromiranim letvicama zaokružuje ona koja se cijelom duljinom autobusa proteže tik ispod krova. Izmijenjena je i izvedba stakla na prednjim i stražnjim stepenicama tako da u unutrašnjost dopire više svjetla.

SVE ZA AERODINAMIKU Pri razvoju svih elemenata novog modela maksimalna pažnja je posvećena što manjoj potrošnji goriva. Poboljšanja na području aerodinamike donose već neka poznata rješenja iz Daimlera poput spuštanja razine autobusa za 20 mm pri brzinama iznad 95 km/h, nove izvedbe brtvila, odnosno novih AquaBlade bez metalne konstrukcije. Također, manjem otporu zraka pridonosi i pokriveni pod u prednjem dijelu autobusa, optimirane linije krova te svojevrsni bočni spojler, odnosno produžeci bočnih stranica u stražnjem dijelu što imaju i ostali modeli iz obitelji. Novost su i mali žljebovi iznad vrata koji se otvaraju kad su vrata otvorena te sprječavaju da voda koja se slijeva niz bočne stijene autobusa pada na glave

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

SETRA S 531 DT

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

Donja razina omogućuje veću fleksibilnost i moguće ju je prilagoditi željama kupca. Novu armaturu već poznamo iz drugih Setrinih autobusa i nudi se u dvije putnika dok zatvoreni poboljšavaju strujanje zraka. Koeficijent otpora zraka je 0,35 što je za katni autobus jako dobar rezultat i za 30 posto je bolji u usporedbi s prethodnim modelom, što u kombinaciji s modernom pogonskom grupom omogućuje smanjenje prosječne potrošnje goriva između 7 i 10%, ovisno o uvjetima.

510 KS ZA DOBRA VOZNA SVOJSTVA Velike dimenzija autobusa zahtijevaju i dostatno snažan pogonski agragat. U slučaju Setre to je 12,8 litarski redni šesterocilindrični motor opremljen common-rail ubrizgavanjem goriva pod visokom tlakom X-Pulse. Pouzdan rad i dugi životni vijek osigurava i tur-

bopunjač s fiksnom geometrijom lopatica koji je Mercedesov proizvod te smanjena složenost EGR sustava. Motor razvija najveću snagu od 375 kW (510 KS) te 2.500 Nm najvećeg okretnog momenta što je

Kao što je bio slučaj u novom Tourismu, Setra u modelu DT također nudi mogućnost izbora između dvije izvedbe instrumentne ploče. Jednostavnija izvedba, iz modela ComfortClass 500, namijenjena je autobusima za duge linije dok će se luksuznija, iz modela TopClass 500, Setra S 531 DT može primiti ugrađivati u turističke au3 do 83 putnika i 8,4 m prtljage tobuse. Više mogućnosti nudi i cijeli donji kat čija se izvedba može dovoljno za dobre performanse bolje prilagođavati željama stranatroosvinskog diva najveće dopuka i to u području rasporeda sještene mase 26 tona. Snaga motodala, mjesta za invalidska kolica, ra se prenosi preko 8-stupanjskog ugradnje kuhinje i toaleta te razliautomatiziranog PowerShift mječitih individualnih izvedbi sa stonjača koji je posebno prilagođen lovima, barom i sl. To je omogućiugradnji u autobuse.

Unatoč potpuno novom izgledu, dimenzije katne Setre su ostale nepromijenjene

Izvedba stubišta je potpuno nova, ugrađena su veća stakla za više svjetla, a prednje je moguće postaviti na lijevu ili desnu stranu autobusa 72

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

VIŠE MOGUĆNOSTI

www. kamion-bus.hr

TEHNIČKI PODACI

izvedbe ovisno o namjeni autobusa. Gornju razinu moguće je opremiti staklenim krovom TopSky la potpuno nova struktura donjeg dijela koja donosi bolje iskorištenje prostora između prve i druge osovine. Još jedna zanimljivost je i izbor izvedbe prednih stepenica

koje je, uz klasičnu izvedbu na lijevoj strani, moguće postaviti i na desnoj strani. Kod stražnjih ulaznih vrata nudi se mogućnost izbora između tri razli-

čite širine kao što je na volju i izbor između različitih platformi za invalidska kolica, od preklopivih do onih koje se ručno slažu i spremaju u prtljažni prostor.

MOTOR Tip

Mercedes OM 471, 375 kW (510 KS), R6

Obujam (l)

12,8

Najveća snaga (kW/KS)

375 / 510

Pri (o/min)

1.600

Najveći moment (Nm)

2.500

Pri (o/min)

1.100

Euro norma

Euro 6

DIMENZIJE Duljina (mm)

14.000

Širina (mm)

2.550

Visina (mm)

4.000

Najveća dopuštena masa (kg) Međuosovinski razmak (mm) Krug okretanja (mm)

26.000 6.700 cca 23.100

Spremnik za gorivo (l) 540 Spremnik za AdBlue (l) 40 Broj sjedala

Opcije ne poznaju granice, od velike kuhinje do utičnica za punjenje mobilnih uređaja – Setra nudi sve

do 83

PRIJENOS SNAGE Pogon na stražnje kotače, automatizirani mjenjač, 8-brzinski MB GO 250-8 (PowerShift) OVJES I KOČNICE Na prednjoj osovini zračni ovjes s dva jastuka i neovisnim ovjesom kotača. Na pogonskoj osovini zračni ovjes s četiri zračna jastuka, upravljiva treća osovina s dva zračna jastuka. Disk kočnice na svim kotačima, ABS, EBS, ASR, vodeni retarder. PUTNIČKI PROSTOR Sjedala Setra Voyage Ambassador, sigurnosni pojasevi na svim putničkim sjedalima, na vozačevoom i pratiteljevom sjedalu pojas u tri točke, bočni pomak sjedala u prolaz, oslonac za noge, preklopni stolići, vozačevo sjedalo Isringhausen NTS 2 (type 6860)

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

PREDSTAVLJAMO

SETRA S 531 DT

www. kamion-bus.hr

sno automatski aktivira kočenje ukoliko izostane njegova reakcija. Druga novost je SideGuard Assist, odnosno radarski sustav ugrađen na desnom boku odmah iza prve osovine te cijelom duljinom autobusa prepoznaje pješake, bicikliste ili prepreke koje bi autobus mogao udariti prilikom skretanja u desno. Sustav vozača na eventualne prepreke upozorava svjetlosnim si-

gnalom te vibracijama u sjedalu. Visoku razinu aktivne sigurnosti osiguravaju i serijska LED svjetla te FCG sustav koji u slučaju sudara pomiče vozačevo sjedalo unatrag kao neki sustav s popisa dodatne opreme poput Attention Assist sustava koji prepoznaje umor vozača, nadzora tlaka u gumama odnosno sustav autonomne vožnje u zastojima.

Najpoželjnija mjesta u katnim autobusima su ona u prvom redu gornje razine Na popisu dodatne opreme je Setrin specijalitet, stakleni krov TopSky što znači da je krov u srednjem dijelu, iznad prolaza, izveden od stakla čime se putnicima otvara pogled prema gore, a i unutraš-

njost je puno svjetlija. Unutarnja visina je ista kao što je bila kod prošlog modela što znači da u donjoj razini iznosi 1,8 metara dok je u gornjem dijelu 1,68 metara.

POVEĆANA SIGURNOST

MIRISNA UNUTRAŠNJOST Jedna od zanimljivih novosti je i da se sustav za prozračivanje može opremiti i osvježivačem zraka koji će boravak u autobusu učiniti još ugodnijim. Nudi se šest različitih parfema pri čemu su neki od mirisa osvježavajući dok neki oponašaju miris kožnatih presvlaka. Komponente ovog sustava Setra je preuzela iz luksuznog Mercedesa S klase.

Aerodinamički produžeci bokova u stražnjem dijelu smanjuju vrtloženje zraka i pridonose manjem otporu zraka 74

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

S 531 DT u svijet autobusa donosi dvije novosti na području sigurnosti. Prva je Mercedesov najmoderniji sustav kočenja ABA 4 (Active Brake Assist) koji prepoznaje pješake i bicikliste te najprije upozorava vozača odno-

Premijerno u svijet autobusa stiže SideGuard sustav koji uz pomoć radara nadzire bok autobusa i vozača upozorava na pješake, bicikliste i eventualne prepreke

www. kamion-bus.hr

VOZILI SMO

RENAULT KANGOO Z.E.

50 POSTO VEĆI DOSEG Renault ima vodeću poziciju u segmentu električnih gospodarskih vozila u Europi, a da je namjerava zadržati svjedoči novi Kangoo s povećanim kapacitetom baterija i većim dosegom PIŠU Matko Jović/Anže Jereb

S većim dosegom i bržim punjenjem Kangoo Z.E. postaje još zanimljiviji za različite namjene, pogotovo ako bi neki poticaji smanjili cijenu

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

www. kamion-bus.hr

Budući je maksimalni okretni moment na raspolaganju od 0 o/min ubrzanja do 50 odnosno 60 km/h su zadovoljavajuća, ali nakon toga Kangoo Z.E. gubi dah pa mu do 100 km/h treba više od 20 sekundi

u ponudi ima četiri potpuno električna dostavna modela. Najmanji je Twizy koji se nudi u izvedbi Cargo, nešto više prostora ima model ZOE, a slijede "pravi" dostavnjaci Kangoo Z.E. i Master Z.E. (u ponudu stiže nešto kasnije). Kangoo Z.E., koji je na tržištu od 2011., najprodavanije je električno gospodarsko vozilo u Europi i do sada se za njega odlučilo više od 25.000 kupaca. Novi model ima baterije kapaciteta 33 kWh što bi prema NEDC ciklusu trebalo dostajati za 270 km vožnje, odnosno oko 200 km u realnim uvjetima. U okolici Pariza smo prevezli nešto manje od 200 km, ali je u bateriji ostalo još energije tako da se ta brojka može uzeti kao relevantna. Unatoč većem kapacitetu dimenzije baterije (razvijene u suradnji Renaulta i LG Chema) se nisu promijenile već su ćelije učinkovitije i s većom energetskom gustoćom. Zbog toga je masa baterija povećana na 260 kg (+20 kg), ali se ukupna masa vozila nije povećala jer su novi motor i elektronika lakši nego prije. Novi R60 basiran je na R90 motoru iz modela ZOE i proizvodi se u Renaultovoj tvornici u Cléonu, a razvija najveću snagu od 44 kW (60 KS) i okretni moment od 225 Nm. Kangoo Z.E. i u novoj generaci-

ji osvaja istim kvalitetama kao i prije: brzi start zahvaljujući velikom okretnom momentu koji je na raspolaganju od 0 o/min te gotovo bešumnom vožnjom. Budući da nema klasičnog mjenjača (postoji samo jednostruka redukcija broja okretaja) vozač bira između vožnje prema naprijed, unatrag odnosno parkinga. Regenerativno kočenje se aktivira (relativno snažno) odmah po puštanju papučice gasa pa je potreba za kočenjem vrlo rijetka. Prema iskustvima korisnika koji dulje

Z.E TRIP I Z.E. PASS Aplikacija Z.E. Trip vozačima omogućuje lociranje javnih punionica u (nekim) europskim zemljama, a vozač joj pristupa kroz sustav R-LINK. Osim lociranja i navođenja do punionice, vozač dobiva informacije o kompatibilnosti te zauzetosti punionice u realnom vremenu. Z.E. Pass je jedinstveno rješenje pristupa i plaćanja većini javnih punionica putem pametnog telefona ili tableta. Vozači mogu locirati punioce i usporediti cijene te platiti punjenje aplikacijom na pametnom telefonu ili RFID karticom za plaćanje.

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

RENAULT KANGOO Z.E.

www. kamion-bus.hr

VOZILI SMO

Kabina se doima modernom te kvalitetno izvedenom, a (opcijski) višenamjenski središnji zaslon s TomTom navigacijom podiže dojam, ali je pri tome i dosta duboko smješten pa se vozač mora dobro protegnuti da dodirne ekran što je svakako minus

koriste ovakva vozila, trošenje guma i kočnice je značajno manje nego kod usporedivih vozila s klasičnim motorima što dodatno smanjuje, ionako male, troškove održavanja.

BRŽE PUNJENJE Osim što su većeg kapaciteta, baterije se, zahvaljujući jačem punjaču snage 7 kW (32 A, 230 V) mogu i brže puniti. Kangoo Z.E. može se priključiti na bilo koji

punjač s Type2 priključkom pri čemu je najveća snaga punjenja 7,4 kW (čak i kad je spojen na trofazni 22 kW punjač napona 400 V). U slučaju maksimalne snage punjenja vrijeme za punjenje baterija je šest sati (u prošloj generaciji je bilo sedam) dok se priključkom na kućnu mrežu vrijeme produžava na 17 sati. Također, jedna od najznačajnijih inovacija je i reverzibilna toplinska pumpa koja služi za grijanje i

hlađenje unutrašnjosti (drugim riječima to je klima uređaj koji grije i hladi) što je prva ugradnja ovak vog sustava u neko gospodarsko vozilo. Kompresor toplinske pumpe radi na 400 V, a na tržištima s

vrlo niskim temperaturama moguća je i ugradnja dodatnog webasto grijača na dizel. Vozila koja nemaju klimu imaju stari sustav grijanja gdje se strujom grije voda odnosno zrak koji se upuhuje u

MY Z.E. CONNECT, CONNECT PRO I INTER@CTIVE USLUGE My Z.E. Connect omogućuje pristup podacima o vozilu s pametnog telefona ili osobnog računala te mogu provjeriti podatke o stanju baterije, preostalom dometu i sl. My Z.E. Connect Pro usluga omogućuje pristup neobrađenim podacima o flotama električnih vozila obrađuje ih i prikazuje na posebnom sučelju. Na ovaj način je olakšano upravljanje flotom električnih vozila i nadzor vozila. My Z.E. Inter@ctive usluga omogućuje komunikaciju s automobilom putem pametnog telefona ili računala te programiranje punjenja (kad je cijena niža, snaga veća i sl.)

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Teretni prostor i dalje iznosi 3 m3 za obični te 4,6 m3 za Kangoo Maxi Z.E. dok je nosivost 650 kg odnosno 800 kg s ojačanim ovjesom

www. kamion-bus.hr

Plave oznake na instrumentima su zaštitni znak električnih izvedbi

Uporabom sustava za pretpripremu vozila Kangoo Z.E. se može zagrijati ili rashladiti unaprijed (vrijeme uključivanja može se programirati) dok je vozilo na punjenju. Ručica za izbor smjera i režima vožnje, klasičnog mjenjača nema

MY Z.E. CONNECT - pristup vozilu pomoću pametnog telefona

Punjenje na bilo kojem Type2 priključku bez obzira na snagu unutrašnjost. Toplinska pumpa troši 1,8 kW, a staro rješenje čak 5 kW struje Kao što je bilo i dosad, Kangoo Z.E. se nudi u izvedbama s dva ili pet sjedala odnosno u standardnoj te u produljenoj Maxi izvedbi. Obujam teretnog prostora je od 3 do 4,6 m3 dok je nosivost u oba slučaja 650 kg, odnosno 800 kg s ojačanim ovjesom. Za one kojima to nije dovoljno, električni Kangoo nudi tvorničku nadogradnju čiji je obujam teretnog prostora 6 m3, što će zadovoljiti potrebe korisnika električnih vozila kojima je Kangoo premali, a Master prevelik. Kangoo Z.E. (i Kangoo Express) je usvojio i neke

Renault Kangoo Maxi Z.E. 6m3 je tvornička nadogradnja sa šest kubika teretnog prostora za najzahtjevnije

inovacije koje su već viđene kod modela Trafic poput širokokutnog retrovizora u sjenilu koji pomaže na križanjima i poboljšava sigurnost povećanjem vidnog polja na suvozačevoj strani. Kangoo Z.E. je stigao i u Hrvatsku, a ostaje za vidjeti kako će tržište reagirati obzirom na relativno visoku cijenu. Ipak radi se o vozilu koje ima specifičnu namjenu, a uz nešto poticaja te relativno veliku uštedu u operativnim troškovima matematika korištenja nije tako loša kako se čini na prvi pogled.

CIJENE U HRVATSKOJ KANGOO Z.E.

SNAGA (KW/KS)

CIJENA (KN) + PDV

Express Z.E. FP

44 / 60

159.000

Express Maxi Furgon Z.E. FP Express Maxi Furgon produžena kabina Z.E. FP

44 / 60

168.900

44 / 60

178.900

ELEKTRIČNA FLOTA I U HRVATSKOJ Prodaja Renault električnih vozila započela je i u Hrvatskoj i nude se svi modeli, najmanji Twizy, ZOE i Kangoo Z.E., kako u gospodarskim tako i putničkim izvedbama. Z.E. centri za ova električna vozila bit će u Zagrebu, Splitu (AK Gašperov), Varaždinu, Osijeku i Poreču. Hrvatska u ovom trenutku ima mrežu od gotovo 150 električnih punionica, ali na tržištu već postoje i zidni punjači (wall box) različitih snaga koji se

mogu ugraditi u kući (garaži) ili garažama većih flota električnih vozila. Cijena ovih punjača (ovisno o snazi punjenja) iznosi oko 1.500 eura što nije malo, ali značajno ubrzava punjenje baterije. Također, moguće su različite izvedbe sa zaštitom tijekom punjenja, ugradnje brojača potrošnje i sl. No u nedostatku javnih punionica ili zidnih punjača, svaki od modela se može puniti i na običnom kućnom priključku.

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

IVECO U KINI

www. kamion-bus.hr

REPORTAŽA

EKSPANZIJA NA IST Prisustvovali smo otvorenju potpuno nove i vrlo moderne Ivecove tvornice u kineskom gradu Nanjingu gdje je i započela proizvodnja nove generacije Dailyja za kinesko tržište PIŠE Matko Jović

ije nikakva tajna da je Daily najuspješniji Ivecov proizvod kojeg se godišnje proizvede gotovo 130.000 primjeraka od čega samo u Europi više od 86.000 komada. Pritom treba istaknuti kako je prodaja u Europi u posljednje tri godine povećana za gotovo 50 posto, a globalno oko 10 posto. Europa je tek dio priče jer se radi o pravom globalnom proizvodu

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

koji se osim u Europi proizvodi još u Brazilu i Kini te nalazi na tržištima 110 zemalja svijeta, a do sada je ukupno proizvedeno 2,9 milijuna primjeraka.

IVECO U KINI Iveco je prvi zapadni proizvođač koji je ušao na kinesko tržište još 1986. godine i tamo je dosad prodano 570.000 Dailyja, a

Simbolični silazak prvog modela s proizvodne trake označio i početka rada

www. kamion-bus.hr

Usporedo se proizvode tri različite generacije Dailyja za što je nužna iznimna fleksibilnost

Iveco s godišnjom prodajom od oko 37.000 vozila drži oko 30 posto tržišnog udjela u klasi. Kina je za Iveco i najveće pojedinačno tržište gdje (kroz joint venture partnerstva) ima četiri tvornice te 119 trgovaca (i četiri skladišta rezervnih dijelova) za Daily te još 250 za srednji i teški program.

Novi China Daily većim se dijelom bazira na aktualnom europskom modelu s nekim elementima prošle generacije

TOKU

ily. Razvijana je i proizvodnja motora odnosno ostalih komponenti pa danas sve bitne komponente za proizvodnju u Kini dolaze iz lokalnih tvornica. Osim po veličini, kinesko je tržište zanimljivo i po tome što na njemu Iveco nudi kombi izvedbu Dailya koja ne postoji nigdje drugdje. Specifični zahtjevi tržišta traže ovakvo voziDaily u Kini drži oko 40 posto tržišta u lo koje se može svom segmentu s tendencijom rasta koristiti jednako za prijevoz ljuGlavne operacije za Daily idu kroz di i tereta te se može voziti s votvrtku Naveco koja je u zajedničzačkom dozvolom za automobikom vlasništvu Iveca i kineske le unatoč činjenici da ima više od tvrtke SAIC i koja zapošljava oko osam sjedala. 3.200 ljudi. Ulaskom na kinesko Godine 2004. u Kini je započela tržište Iveco je uz prodaju Turbo proizvodnja modela Power Daily Dailyja (tadašnjeg aktualnog mokoji je doživio unaprjeđenja 2004. dela) započeo i s pripremama za i 2013. godine. Zanimljivo je da se lokalnu proizvodnju, a 1991. godiusporedo cijelo vrijeme proizvone je iz pogona u Nanjingu izašao dio (i još uvijek se proizvodi) i Turprvi lokalno proizvedeni Turbo Dabo Daily koji još uvijek drži 40 po-

nove tvornice koju su zajednički pustili u rad vodeći ljudi Iveca i SAIC-a

sto prodaje Dailyja u Kini. Kinezi vole tradiciju i pouzdanost i teško se odriču stvari koje su im dobro služile tako da Turbo Daily i danas ima dobru prođu.

NOVI CHINA DAILY Ova je godina za Iveco (odnosno Naveco) posebno važna jer je u srpnju otvorena potpuno nova tvornica za Daily unutar koje se osim karoserije proizvode i motori, mjenjači te osovine. Radi se o impresivnom i iznimno modernom zdanju sa 130 robota u koje je uloženo 300 milijuna eura, a maksimalni kapacitet je 100.000 vozila godišnje. Zajedno s novom tvornicom je predstavljen i potpuno novi China Daily, a radi se kineskoj verziji najnovije generacije Dailya koja je većim dijelom ista kao i europska, ali ima nekih promjena u dizajnu te prilagodbi lokalnim potrebama. Novi Daily će se nuditi u četiri izvedbe šasije te 27 različitih izvedbi karoserije, a ugrađivat će se 2,3 i 3,0 litarski motori koji su prilagođeni lokalnim propisima o ispuhu i ne koriste SCR tehnologiju. Iveco će i ovdje nuditi HyMatic izvedbu s automatskim 8-brzinskim ZF mjenjačem koja je iznimno tražena u Europi, a mjenjač je jedino što se ne proizvodi i u Kini. U novoj tvornici će se uz novi Daily usporedo proizvoditi i Power Daily te Turbo Daily što zahtjeva iznimnu fleksibilnost svih faza proizvodnje te logistike. Ovaj model će se osim u Kini prodavati i na ostalim tržištima u Aziji te Srednjem istoku. KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

TEST

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK 2.0 TDI DSG

ŠMINKERSKI N1

Zanimljiva kombinacija luksuzne opreme, top motorizacije i N1 homologacije jednako će dobro poslužiti za profesionalnu i privatnu upotrebu PIŠE Matko Jović FOTO Miroslav Miščević

ko ste mislili da je Caddy Alltrack posebna terenska izvedba popularnog dostavnog modela onda ste (donekle) u krivu. Jednako kao i kod prethodnog modela CrossCady, i u slučaju Alltracka se u osnovi radi o s vizualnim dodacima koji bi trebali naglasiti robusnost i sugerirati mogućnost primjene i izvan ceste budući se pogon na sve kotače nudi kao opcija jednako kao i funkcioniranje ABS sustava u off-road uvjetima. No unatoč činjenici što nije imao pogon na sve kotače testirani Caddy je ipak

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

poprilično poseban jer uz pomoć crnih plastičnih zaštita blatobrana i pragova, 17 colnih naplataka, ploča za zaštitu podvozja na

no. Na to se u unutrašnjosti nadovezuju umetci "Carbon Square Dark", kožni višenamjenski upravljač (doplata 455 kn) te serijske papučice od plemenitog čelika koje zaokružuju Osim luksuzne opreme ugrađeni su dojam. Konkretni prii brojni sustavi aktivne i pasivne mjerak je zanisigurnosti kao što je Front assist sa mljiva kombiCity funkcijom kočenja u nuždi nacija luksuzne opreme i top prednjem i stražnjem dijelu te kumotorizacije s tvorničkom N1 hoćišta retrovizora i krovnih nosača mologacijom zbog čvrste pregrau srebrnoj boji izgleda zaista sjajde između putničkog i prtljažnog

prostora. Budući da zbog toga spada u teretna vozila pri kupnji se ne plaća PPMV odnosno trošarina. Ovo je odličan primjer dobro opremljenog vozila koje se jednako dobro može koristiti kako za privatnu tako i za profesionalnu namjenu. U unutrašnjosti Caddy pokazuje svoje poznate vrline, odličan položaj za upravljačem te dobru preglednost prema naprijed i bočno dok je straga donekle ometaju stražnji nasloni za glavu pa je dobro imati stražnje senzore (doplata 2.517 kn). S pojačanim

www. kamion-bus.hr

Črvsta pregrada omogućuje N1 homologaciju, a obujam teretnog odnosno prtljažnog prostora je 1.150 litara nom motoru niskih 5,6 l/100 km. Kad se sve zbroji cijena je 202.979 kn + PDV što nije malo, ali obzirom na motor, mjenjač te svu opremu koju si možete zamisliti ne može ni biti malo.

Iako je odlično izvedena te raskošno opremljena, unutrašnjost ima i određene dijelove s tvrdom plastikom koji otkrivaju da se u osnovi ipak radi o dostavnom vozilu ovjesom i nisko profilnim gumama Caddy Altrack se vrlo dobro vozi, a dostavno porijeklo otkriva na kratkim neravninama. Dobro je što vozna svojstva nisu ništa lošija kad je vozilo opterećeno. Uz bogatu opremu ovaj model je imao i najjaču izvedbu 2.0 TDI motora sa 150 KS koji u kombinaciji s rafalnim promjenama DSG mjenjača sa šest brzina ne ostavlja mjesta prigovorima. Caddy Alltrack nudi bogatu serij-

sku opremu, a testirani model ima dosta zanimljivih opcija s popisa dodatne opreme poput adaptivnog tempomata s automatskim održavanjem razmaka (doplata 1.746,5 kn) s funkcijom potpunog zaustavljanja (što omogućuje DSG mjenjač) tako da Caddy u gradskoj gužvi praktički vozi sam. Tu je i najbolji multimedijski sustav "Composition Media" sa 6,33 inčnim ekranom u boji i sučeljem za telefon koje odlično funkcio-

nira te šest zvučnika. Priču o bogatoj opremi zaokružuju bi-xenon svjetla i LED dnevna svjetla koja ne samo da odlično služe svrsi već jednako dobro i izgledaju. Zahvaljujući podiznim vratima i niskom utovarnom rubu pristup prtljažnom (teretnom) prostoru je jednostavan no obzirom da je prostor obložen, nije primjeren baš svakoj namjeni. Potrošnja u gradu iznosi oko 7 l/100 km, ali je na otvorenoj cesti, unatoč opterećenju i snaž-

Alltrack izvedba je prepoznatljiva po dodacima na karoseriji i posebnim 17 colnim naplatcima. Vozna svostva su dobra, ali će niskoprofilne gume i pojačani ovjes s podloge prenijeti više udaraca

VOLKSWAGEN CADDY ALLTRACK VAN 2.0 TDI DSG MOTOR 4 cil. turbodizel 1.968

Tip Obujam (ccm) Najveća snaga (kW/KS)

110/150

Pri (o/min)

3.500 - 4.000

Naj. okr. moment (Nm)

340

Pri (o/min)

1.750-3.000

DIMENZIJE Dužina (mm)

4.408

Širina (mm)

1.793

Visina (mm)

1.858

Međuos. razmak (mm)

2.682

Obujam teretnog prostora (l) 1.150 Masa praznog vozila (kg)

1.498

Ukupna dozvoljena masa (kg) 2.267 Korisna nosivost (kg)

769

Krug okretanja (m)

11,1

PRIJENOS SNAGE Pogon na prednje kotače, DSG mjenjač s dvostrukom spojkom i šest brzina OVJES I KOČNICE Naprijed neovisni McPherson ovjes, straga kruta osovina, teleskopski amortizeri, lisnate opruge. Disk kočnice na svim kotačima. Kotači 205/50 R17 PERFORMANSE Prosječna potrošnja goriva (l/100 km)

6,4

Emisija CO2 (g/km)

132

Najveća brzina (km/h)

192

Ubrzanje 0-100 km/h (s) 9,9 CIJENA (+pdv) Osnovni model 1.4 TSI Alltrack Van

148.280 kn

Testirani model

202.979 kn

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

VOZILI SMO

SCANIA TOURING K410EB 4X2

MEĐUNAROD Scania s modelom Touring sve agresivnije nastupa na europskom tržištu – kombinacija švedske tehnologije i jeftinije proizvodnje na istoku pobrinula se za dobar omjer kvalitete i cijene PIŠE Boštjan Paušer FOTO Miroslav Miščević

akon prekida suradnje sa španjolskim Irizarom na području visokopodnih turističkih autobusa, Šveđani su novog partnera potražili na istoku. Suradnja u razvoju i proizvodnji modela Touring započeta je s najvećim kineskim izvoznikom autobusa, tvrtkom Higer koja je najbrže rastući kineski proizvođač autobusa, nalazi se međi 500 najvećih kineskih marki, a svoje proizvode nudi na više od 100 tržišta u svijetu.

IZGLED PRIVLAČI PAŽNJU Pri oblikovanju vanjštine dizajneri su uspjeli kockastu konstrukciju autobusa učiniti vrlo atraktivnom tako da Scania pojavom prikuplja simpatije. Crna linija počinje na prednjem odbojniku i preko maske i staklenih površina se prote-

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

že do stražnjeg dijela autobusa. S bočne strane dinamiku naglašavaju konusno oblikovani blatobrani, a straga krovni spojler s integriranom kamerom. Pojavu dopunjuju i svjetla, prednja u kombinaciji xenon glavnog svjetla i dnevnih LED svjetala dok

su stražnja svjetla u potpunosti izvedena u LED tehnologiji. Scania Tournig je predstavljena još prije osam godina, u listopadu 2009. na salonu Busworld, ali je izgled još uvijek svjež i ne pokazuje znakove starenja.

ŠVEDSKA TEHNOLOGIJA Kada govorimo o Touringu, vrlo je važna činjenica da podvozje i pogonski sklop dolaze iz Švedske što je jamstvo za tehnološki napredne i pouzdane komponente. Prednji ovjes je neovisan, a 13-litarski šesterocilindrični DC 13 motor opremljen je

www. kamion-bus.hr

DNI KRIŽANAC

common-rail ubrizgavanjem i u testiranom modelu razvijao je najveću snagu od 410 KS. Naravno, iz Scanije dolazi i retarder te automatizirani mjenjač. Radi se o Opticruise mjenjaču s osam stupnjeva prijenosa što je izvedba koja bolje odgovara turističkom autobusu od 12-stupanjskih mjenjača koje nude neki konkurenti.

UNUTRAŠNJOST PO EUROPSKOM UKUSU Kad uđete u autobus azijskog porijekla najčešće osjetite neugodan miris (ne osobito kvalitetnih) plastičnih materijala upotrijebljenih u unutrašnjosti. To u Scaniji Tournig nije slučaj što potvrđuje da su upotrijebljeni kvalitetni

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

SCANIA TOURING K410EB 4X2

www. kamion-bus.hr

VOZILI SMO

Putnički prostor je opremljen kvalitetnim sjedalima europskog porijekla te dobrom završnom obradom TEHNIČKI PODACI MOTOR Tip

Scania DC13, vrstni, 6 valji

Obujam (l)

12,7

Najveća snaga (kW/KS)

302 / 410

Pri (o/min)

1.900

Najveći okretni moment (Nm)

2.100

Pri (o/min)

1.000-1.300

Euro norma

Euro 6

MJERE I MASE Duljina (mm)

12.090

Širina (mm)

2.550

Visina (mm)

3.800

Najveća dopuštena masa (kg) Međuosovinski razmak (mm) Krug okretanja (mm)

18.000

materijali što se može osjetiti i na dodir. Unutrašnjost je u potpunosti izvedena po europskom ukusu što je i očekivano budući da upravo u Europi Scania s ovim modelom ima najveće apetite prodaje. Pri tome se mora istaknuti da je kvaliteta izrade značajno napredovala jer su se na početku mogli naći neki nesavršeni spojevi što danas više nije slučaj. Touring se nudi u izvedbama s dvije i tri osovine, a mi smo vozili kraću, 12,09 metarsku izvedbu koja u kombinaciji s toaletom i kuhinjom kod drugih vrata prima 49 putnika. Pri tome je voza-

čevo sjedalo presvučeno kožom, a za putnička sjedala se nudi više opcija – testni model bio je opremljen sjedalima marke Kiel s nagibom naslona i bočnim pomakom u prolaz. Rasvjeta u unutrašnjosti izvedena je pomoću LED dioda ugrađenih u stropne

panele i osiguravaju ugodnu rasvjetu koja ne smeta putnicima. Iznad sjedala su smješteni klasični servisni moduli s otvorima za prozračivanje i svjetlima za čitanje. Audio-video sustav ima dva LCD ekrana pri čemu je onaj u prednjem dijelu veličine 17 inča, a

5.850 8.170?

Spremnik za gorivo (l) 500 Spremnik za AdBlue (l) 45 Broj sjedala

49+1+1

PRIJENOS SNAGE Pogon na stražnje kotače, automatizirani mjenjač Scania Opticruise s osam stupnjeva prijenosa OVJES I KOČIONI SUSTAV Na prednjoj osovini zračni ovjes s dva jastuka i neovisnim ovjesom kotača. Na stražnjoj osovini zračni ovjes s četiri zračna jastuka. Bočni nagib. Disk kočnice na svim kotačima, ABS, EBS, ASR, retarder PUTNIČKI PROSTOR Broj putničkih sjedala: 49+1+1, sjedala Kiel z bočnim nagibom pomakom u prolaz i nagibom naslona, servisni moduli s otvorima za prozračivanje svjetlom za čitanje, automatski klima uređaj s mogućnošću grijanja, dva LCD ekrana (17'' i 15''), toaletni prostor s umivaonikom, mini kuhinja kod drugih vrata, spavaći prostor za vozača.

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

Hladnjak je skromnih dimenzija, a autobus nudi i spavaći prostor za vozača, toalete te mini kuhinju kod drugih vrata

www. kamion-bus.hr

Pogonski sklop u kombinaciji s automatiziranim Opticruise mjenjačem zaslužuje sve pohvale

Jednostavna armaturna ploča nudi dobru preglednost, a opremljena je Scanijinim pokazivačima te kolom upravljača

drugi, smješten u drugim vratima, veličine 15 inča.

DOBRA PREGLEDNOST Vozačev radni prostor izveden je u ugodnoj dvobojnoj kombinaciji – svjetlija siva za donji dio armature te tamnija za gornji dio. Kolo

upravljača, pokazivači i prekidači dolaze iz Scanije što znači visoko kvalitetne materijale, velike mogućosti podešavanja upravljača, kako po visini tako i po nagibu, pregledne instrumente s velikim središnjim LCD zaslonom čijim izbornicima vozač upravlja

pomoću tipki na upravljaču. Većina prekidača je smještena na konzoli lijevo od vozačeva sjedala koja ima veliki uzdužni pomak tako da će svaki vozač lako naći položaj koji mu odgovara. Također, moramo istaknuti dobru preglednost koju omogućuju ogledala s dobrim širokokutnim dijelom koji gotovo u potpunosti poništava "mrtvi kut", dok pri vožnji unatrag pomaže kamera. Iako su postavljena donekle visoko i u vožnji znaju vibrirati, ogledala se svejedno odlikuju vrlo velikim vidnim poljem.

DOBRA VOZNA SVOJSTVA Vožnja je, zahvaljujući velikim mogućnostima podešavanja sjedala i upravljača te dobroj

vidljivosti, vrlo ugodna. Treba pohvaliti i dobra vozna svojstva pri čemu je upravljanje vrlo precizno, a tek veći kolotrazi zahtijevaju ponešto korekcija upravljačem. Jednako dobro je izveden i ovjes koji odlično neutralizira neravnine na cesti bez pojave neugodnog ljuljanja. Ako upravljanju i ovjesu dodamo i sjajan motor velike snage te precizan i vrlo brz automatizirani mjenjač, onda je više nego očito da na tehnološkom području Scania ni po čemu ne zaostaje za konkurencijom. Ostaje tek borba s predrasudama o kineskoj proizvodnji, ali dobra cijena i opcijska trogodišnje jamstvo nude jake dodatne argumente u korist Touringa.

Scania Touring nudi vrlo moderna i atraktivan dizajn te odličan omjer kvalitete i cijene, a kupcima se nudi i mogućnst produčjenja jamstva na tri godine KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

PREDSTAVLJAMO

MICHELIN - NOVE GUME I TEHNOLOGIJE U KONSTRUKCIJI

MICHELINOVA

RJEŠENJA ZA IZAZOVE PRIJEVOZNIKA Michelin je predstavio svoje nove proizvode i u njih implementirane tehnologije kojima i dalje nastoji smanjiti trošak pneumatika po prijeđenom kilometru PIŠE Goran Vrga

rijevozničke tvrtke posljednjih godina bilježe ekstremno smanjenje marži što ih tjera na neprestano snižavanje vlastitih troškova, u kojima veliku ulogu svakako imaju i gume. I to direktno kao značajna stavka u potrošnom ma-

terijalu, ali i indirektno kroz svoj utjecaj na potrošnju goriva. Michelin uvođenjem inovativnih tehnologija u svoje proizvode i nudeći široki raspon prilagođenih rješenja svojim klijentima pruža podršku u rastu poslovanja.

MICHELIN X LINE ENERGY FRONT u dimenziji 385/55 R22,5, ima oblik profila za još manji otpor kotrljanju uz zadržavanje izvrsnog držanja (uzdužni utori u obliku kapljice kiše). Također se može pohvaliti Energy Flex karkasom, M+S oznakom i zaštitom od prskanja. 88

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

MICHELIN X LINE ENERGY – VISOKOUČINKOVITI PNEUMATICI ZA DUGOLINIJSKI PROMET Konstruirana za upravljačku osovinu, pogonsku osovinu i osovine prikolica, serija pneumatika MICHELIN X LINE ENERGY Front, D2 i Trailer predstavlja prvu kompletiranu opremu za čitavu kompoziciju s ocjenom A za energetsku učinkovitost. Ovi pneumatici omogućuju uštedu 1 l/100 km

(2,66 kg/100 km CO2 manje) kada su novi te 0,5 l/100 km u prosjeku za cijeli radni vijek, u usporedbi s prethodnom generacijom. To predstavlja prosječnu uštedu na troškovima goriva od 1.610 eura i 3.724 kg niže CO2 emisije tijekom početnog radnog vijeka pneumatika. Dakle, prije bilo kakve obnove i narezivanja. Procjena se temelji na udaljenosti od 280.000 km prijeđenoj tijekom početnog ciklusa pneumatika, uz prosječnu uštedu go-

MICHELIN X LINE ENERGY D2 odlikuje jedinstveni oblik profila s vrlo kompaktnom krunom koja ograničava deformacije blokova prilikom kotrljanja, a to doprinosi smanjenju otpora vožnje.

svaki MICHELIN X Multi pneumatik, upravljanje voznim parkom i pneumaticima bit će znatno jednostavnije. Ovi novi pneumatici su dostupni od travnja u četiri ključne varijante: dimenzija 315/70 R 22,5 za sve pozicije i za pogonsku osovi-

MICHELIN X MULTI – EKONOMIČNI PNEUMATICI ZA REGIONALNI PRIJEVOZ Serija MICHELIN X Multi projektirana je da spoji najniži trošak po kilometru s izvanrednim držanjem u svim vremenskim uvjetima. Ova serija je certificirana i za zimsku uporabu, kako pokazuje oznaka 3PMSF na bokovima guma. Inovacije na ovoj seriji pneumatika podrazumijevaju Regenion, Infinicoil, Powercoil i Carbion tehnologije, od kojih svaka prijevoznicima osigurava određenu dodatnu vrijednost i performanse. Zahvaljujući RFID čipu, koji je integriran u

Segment regionalnog prometa po količini prodanih pneumatika daleko je značajniji od dugolinijskog segmenta, a Michelin novim X Multi gumama i tu uvodi najsuvremenije tehnologije

MICHELIN X LINE ENERGY TRAILER predstavljen početkom 2013., zadržava značajke koje su mu omogućile da dobije ocjenu A za niski otpor kotrljanju i da osigura izvanredne performanse, a to su Carbion i Regenion

nu te dimenzija 385/55 R 22,5 za upravljačku osovinu i osovine prikolice. X Multi serija bit će proširena u rujnu 2017. dimenzijama 295/60 R 22,5 i 315/60 R 22,5 X Multi D, a početkom 2018. i dimenzijom 315/70 R 22,5 X Multi D Remix.

www. kamion-bus.hr

riva od 0,5 l/100 km, a izračun se bazira na cijeni goriva od 1,15 eura/l. Ove prednosti se postižu uz zadržavanje drugih standardnih Michelinovih performansi, kao što su sigurnost i visoka kilometraža.

NAJNOVIJE MICHELINOVE TEHNOLOGIJE: POWERCOIL - nova generacija lakših, ali robusnijih čeličnih žica za karkasu, koje smanjuju masu pneumatika, ali bez gubitka čvrstoće i izdržljivosti. INFINICOIL - kontinuirana čelična žica koja može biti dugačka i do 400 metara, a omotana je po obodu pneumatika kako bi mu osigurala veću stabilnost kroz čitavi radni vijek ta ga učinila robusnijim i izdržljivijim. REGENION – kreiranje samoregenerirajućih blokova profila sa skrivenim utorima koji se pojavljuju trošenjem profila, osiguravajući odlično držanje, prianjanje i visoku razinu sigurnosti tijekom čitavog radnog vijeka pneumatika. Uzdužni utori u obliku kišne kapi osiguravaju regeneraciju profila kod srednje istrošenosti pneumatika i osiguravaju kon-

zistentno držanje ceste tijekom čitavog radnog vijeka. Novi oblik profila također osigurava izvrstan prijenos uzdužnih i poprečnih sila. Zahvaljujući Tower Pump lamelama koje za 10% poboljšavaju prianjanje na mokroj podlozi, bolje je poprečno držanje prilikom promjene smjera te performanse pri kočenju. Naravno, bitna karakteristika ovih pneumatika je i visoka trajnost, odnosno otpornost gazećeg sloja na habanje. CARBION - materijal koji je proizašao iz inovativnog procesa miješanja, u kojem su određene komponente zamiješane u tekućem stanju, što je rezultiralo većom homogenošću. Time se povećava prijeđena kilometraža i smanjuje se otpor kotrljanju, što doprinosi smanjivanju troška pneumatika po kilometru.

INFINICOIL povećava nosivost gume te omogućava povećanje širine gazećeg sloja bez ikakvih negativnih pojava

DELTA LAMELE poboljšavaju prianjanje na mokrom kolniku i skraćuju put kočenja

REGENION samoregenerirajući blokovi profila osiguravaju ujednačene performanse tijekom čitavog radnog vijeka

TOWER PUMP lamele poboljšavaju poprečno držanje ceste na mokrom kolniku

KOLOVOZ/RUJAN 2017.

kamion&bus

www. kamion-bus.hr

GADGETI

NEIZOSTAVNO&POTREBITO

RETRO Klasičan dizajn nikad ne izlazi iz mode. Vrijedi za Chanel i mačete podjednako! PIŠE Igor Brezović

STANLEY CLASSIC BOX

Najsigurniji smještaj vašeg ručka, a uz sendvič s odreskom stane i prikladna termosica. Cijena: cca. 200 kn http://www.stanley-pmi.com

VICTORINOX LEXICON HARDSIDE

Hardside nudi otporan smještaj za 34-105 l vaših dragocjenosti, USB punjač i ponešto alata. Švicarski praktičan! https://www.victorinox.com

GERBER GATOR MACHETE

CITIZEN SUPER TITANIUM AW0060-54H

Izrađen iz jednog komada titana on je 40% lakši i 500% otporniji od čelika. Baš je Super. Cijena: cca 320 €

High Carbon Steel znači da reže skoro sve; sekvoje, aligatore i većinu prepreka na koje ćete naići na idiličnom obiteljskom ljetovanju. Cijena: cca 150 kn

http://www.citizenwatch.com

NIKON KEYMISSION 170 Snima Ultra 4K Ultra HD video, otporan je na vodu, udarce i smrzavanje. Bluetooth/SnapBridge gratis. Cijena: cca 2.500 kn

GORENJE RETRO SPECIAL EDITION BULLI

Realiziran u direktnoj suradnji s VW-om, ovo je najcool hladnjak ikad. Vintage legenda nakrcana najnovijom tehnologijom i najsvježijim namirnicama koju možete parkirati nasred kuhinje. http://www.gorenjegroup.com

kamion & bus

KOLOVOZ/RUJAN 2017.