Mineral 103

2015

GODINA XIX BROJ 103 LIPANJ JUNE 2015.

3 ETF EUROPEAN TRUCK FACTORY

Revolucija rudničkog transporta

TOP 100

NAJVEĆIH TVRTKI GRAĐEVINARSTVO, RUDARSTVO, PROIZVODNJA GRAĐEVNIH MATERIJALA

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj 6

LIPANJ/JUNE 2015.

VIJESTI

28 ETF European Truck Factory

20 TOP 100

Liste najvećih tvrtki po prihodu 2014. u sektorima građevinarstvo, rudarstvo i proizvodnja građevinskog materijala

26 TERRA Jaska

Dan otvorenih vrata

Revolucija rudničkog transporta

34 Caterpillar

20

TOP 100

36 Doosan

Građevinarstvo, rudarstvo i proizvodnja građevinskog materijala

Nova F2 serija utovarivača/ rovokopača DX 235NLC-5 - iznimna učinkovitost u atraktivnom i racionalnom "pakiranju"

38 Mercedes-Benz Arocs

HAD – respektabilna alternativa

42 Komatsu

26

Dan otvorenih vrata

44 Kleemann

TERRA Jaska

34

Caterpillar

Nova F2 serija utovarivača/ rovokopača

Idealan za urbana gradilišta Komatsu PW148-10 Kleemann Mobirex EVO 2 osvojio nagradu za proizvodni dizajn "iF product design award"

46 Hyundai

Hyundai R17Z-9A – Budite drugačiji, budite bolji

48 Liebherr

36

DOOSAN

DX 235NLC-5 - iznimna učinkovitost u atraktivnom i racionalnom "pakiranju"

4

LIPANJ JUNE 2015.

Iskusite raznolikost - Liebherr Roadshow 2015

50 Bisnode

SMART VISION – analitički softver za poslovne informacije [ 3 2015

]

Impressum MINERAL stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Remetinečki gaj 2g 10020 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Tajništvo i financije Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Tiskara DAR-MAR d.o.o.

Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa.

Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

ISSN 1331 - 3797

[

3 2015

]

48

Kleemann Mobirex EVO 2 osvojio nagradu za proizvodni dizajn

Iskusite raznolikost Liebherr Roadshow 2015

h r

Liebherr

.

KLEEMANN

c o m

Idealan za urbana gradilišta - Komatsu PW148-10

44

.

Komatsu

LIPANJ JUNE 2015.

5

m i n e r a l

42

VIJESTI

Vijesti

TERRA Jaska i Sennebogen obnovili ugovor o zastupanju /

TERRA Jaska obnovila je ugovor o zastupanju s njemačkom tvornicom Sennebogen čije je strojeve iz linije Green Line predstavila na tradicionalnom danu otvorenih vrata, održanom 8. svibnja. Ugovor je proširen i na dio ostalih članica TERRA South (Jug), kao dio grupacije TERRA. Sennebogen se inovativnim tehnološkim rješenjima i postavljanjem novih radnih standarda svrstava među vodeće svjetske proizvođače strojeva za manipulaciju svim vrstama materijala. Predstavljena Green Line proizvodna linija nudi veliki izbor strojeva radne težine od 19,5 do 165 tona u mobilnim i stacionarnim izvedbama uz dohvat do 27 metara s mogućnošću različitih priključaka.

generalni zastupnik i distributer

1-4_GRAPO_M_0315.indd 1

Novi CARMIX 3,5 TT isporučen tvrtki Cesta iz Pule U Ližnjanu pokraj Pule, 15. svibnja ove godine na gradilištu tvrtke Cesta, izvršena je primopredaja i puštanje u rad samoutovarnog miksera Carmix 3,5 TT. Primopredaji su, uz domaćine iz tvrtke Cesta, nazočili i predstavnici proizvođača, kompanije Metalgalante iz Italije, kao i njihovi prodajni predstavnici za Hrvatsku, tvrtke Siko iz Udina i Teracop iz Rijeke. Zahvaljujući svojoj svestranosti, jednostavnosti upotrebe i pouzdanosti u radu, Carmix je često nezamjenjiv stroj, naročito u niskogradnji. "Off-road" konstrukcija i ovjes, četiri pogonska i zakretna kotača te oscilirajuća osovina omogućuju rad na vrlo zahtjevnim i nepristupačnim terenima. Široka lepeza modela kapaciteta od 1,0 do 5,5 m3 čini ga prilagodljivim različitim potrebama organizacije gradilišta, a dorađena konstrukcija i kvaliteta ugrađenih materijala i opreme garantiraju trajnost te niske troškove održavanja. Carmix je stvoren prije 40 godina u tvrtki Metalgalante i tijekom čitavog tog razdoblja kontinuirano je razvijan i usavršavan, te je postao sinonim za samoutovarni mikser. Danas se izvozi u preko 130 zemalja svijeta. Isporukom ovog stroja Siko i Teracop započeli su prodaju opreme iz proizvodnog programa tvrtke Metalgalante na hrvatskom tržištu.

Gospodarska 5b 10255 ZAGREB - STUPNIK tel: 01/653 10 77 fax: 01/653 10 78 fax: 01/653 10 80

Podružnice RIJEKA: 091/653 10 77 OSIJEK: 091/653 11 14 SPLIT: 091/653 11 23 www.gra-po.hr

4.3.2016. 16:23:54

MB CRUSHER na Intermatu 2015 predstavio novu košaru za sijanje MB-LS140 Talijanska kompanija MB iz mjesta Fara Vicentino premijerno je na sajmu Intermat 2015 održanom u Parizu od 20. do 25. travnja, predstavila svoj novi model korpe za sijanje MB-LS140, koji je namijenjen montaži na "skid steer" utovarivače mase iznad 2,6 tona ili na kombinirke. Ovaj alat može donijeti i do 60% vremenske uštede kod drobljenja materijala, ukoliko se prije samog drobljenja obavi prosijavanje i odvajanje sitnijih frakcija. Brojne su mogućnosti njegove primjnene, od primarne selekcije građevinskog otpada, preko nasipavanja iskopa ili prosijavanja stjenovitog tla, razdvajanja pojedinih frakcija šljunka do čišćenja plaža.

Model MB-LS140 je nastao kao rezultat kontinuirane komunikacije kompanije MB sa svojim kupcima i pažljivog osluškivanja njihovih potreba – lagan je (oko 450 kg), kompaktan (1.420 x 1.380 x 875 mm) i ima kapacitet 0,5 m3. Time je kompanija MB obogatila svoj proizvodni program kojim dominiraju čeljusne korpe drobilice i korpe za sijanje različitih veličina i kapaciteta.

Otvorena nova dionica autoceste Zagreb-Sisak /

Predsjednik Vlade Zoran Milanović otvorio je 22. travnja dionicu autoceste Zagreb - Sisak između Buševca i Lekenika, u duljini 11,2 kilometra, koja se nastavlja na već izgrađenih 9,5 kilometara od čvora Velika Gorica-jug do Buševca. Prva dionica je dovršena 2009., a gradnja druge dionice trajala je od 2010. do ove godine. Ukupna investicija iznosila je 700 milijuna kuna bez PDV-a. Završetkom njezine izgradnje u prometu su 22 od ukupno 48 kilometara autoceste Zagreb - Sisak.

VIJESTI

Vijesti Hidroelektra niskogradnja otvara predstavništvo u Rusiji / Hidroelektra niskogradnja, gra-

đevinska tvrtka u postupku predstečajne nagodbe, čiji je većinski vlasnik postao ruski poduzetnik Sergej Gljadelkin, otvara predstavništvo u Rusiji. U Hidroelektri objašnjavaju da je posrijedi tek administrativna stvar i formalna priprema za obnovu aktivnosti u Rusiji. Ipak, vijest je zanimljiva jer će to biti prvo simbolično otvaranje predstavništva neke hrvatske građevinske tvrtke u Rusiji nakon niza zatvaranja. Za vrijeme SFRJ gotovo su sva veća građevinska poduzeća tamo imala svoja predstavništva, ali do danas su ugašena sva osim Industrogradnjinog. S tim da ono uopće nije aktivno i postoji samo na papiru.

Planira se izgradnja novih autocesta u RS JP Autoputevi RS i kineska kompanija China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group potpisali su memorandum o razumijevanju, koji podrazumijeva suradnju na izradi projektne dokumentacije za autocestu Banja Luka - Prijedor - Novi Grad (nekada poznat kao Bosanski Novi). Taj cestovni pravac dug je 80 kilometara, s tim da bi se u prvoj fazi gradila autocesta od Banja Luke do Prijedora u duljini 50 kilometara, ali i željeznička pruga. Ukoliko dogovoreni model suradnje bude funkcionirao, u realizaciju bi se mogla uključiti i izgradnja brze ceste od Prijedora do Kozarske Dubice i Donje Gradine.

Japan najavio investicije u azijsku infrastrukturu Japan će uskoro objaviti 100 milijardi dolara vrijedan plan ulaganja u ceste, mostove, željeznice i druge građevinske projekte u Aziji, kao odgovor na osnivanje Azijske infrastrukturne banke (AIIB) iza koje stoje Kina i još barem 50 drugih država partnera. Japan je najavio svoj plan ulaganja u infrastrukturu u azijskim zemalja vrijedan 100 milijardi dolara, na koliko se procjenjuje i vrijednost kapitala AIIB-a. Ovdje je u stvari riječ o borbi za utjecaj na tim brzorastućim tržištima, ali i dobroj prilici za zemlje s jakom infrastrukturnom industrijom kao što je Japan. Službeni Tokio, naime, snažno podupire velike poslodavce koji izvoze elektrane, vodne sustave, komunikacijsku tehnologiju te usluge izgradnje željeznica i autocesta.

Gradnja sustava odvodnje i pročišćivanja u Varaždinu Varaždinski gradonačelnik Goran Habuš i direktor komunalnog poduzeća Varkom Vlado Vlašić najavili su i predstavili opsežan projekt izgradnje sustava odvodnje i pročišćavanja otpadnih voda, vrijedan 259 milijuna kuna, koji je dio projekta Aglomeracije Varaždin i obuhvaća još deset susjednih općina. Ukupna vrijednost tog projekta je 600 milijuna kuna. Na varaždinskom gradskom području u razdoblju od 2016. do 2018. godine je predviđena izgradnja 23 kilometra kanalizacijskih cjevovoda, 12 precrpnih stanica, sanacija dijela sjevernog i južnog kanalizacijskog kolektora te povećanje kapaciteta uređaja za pročišćavanje. Najveća korist za grad će biti dizanje postojećeg pročistača na veći stupanj pročišćavanja, a prigradska naselja koja još nemaju svoju kanalizaciju, bit će konačno spojena na sustav.

Time će pokrivenost kanalizacijskim sustavom sa sadašnjih 89% biti podignuta na ciljanih 100%.

Na područje samog grada Varaždina otpada svega 23 od ukupno 224 kilometra kanalizacijskog sustava koliko je predviđeno u čitavom projektu Aglomeracije, ali po vrijednosti, na grad otpada gotovo polovina ukupne investicije zbog rekonstrukcije uređaja za pročišćavanje otpadnih voda u iznosu od 162 milijuna kuna.

Kinezi će graditi brzu željeznicu u Rusiji / Konzorcij sastav-

ljen od China Railway Grupe, Nacionalnog prometnog instituta iz Moskve i Nizhny Novgorod Metro Designa osvojio je pripremni ugovor vrijedan 20 milijardi rublja (405 milijuna američkih dolara) za izgradnju 770 kilometara duge dionce željezničke pruge Moskva – Kazan. Ova dionica pruge velike brzine je inače dio prometnog pravca Moskva – Kazan – Yekaterinburg. Ovaj posao se odnosi na geotehnička istraživanja i pripremu projektne dokumentacije. Predviđena maksimalna brzina vlakova je 400 km/h, a put između Moskve i Kazana skratit će se nakon njene izgradnje s trenutnih 14 sati na 3,5 sata. Naručitelj projekta, Ruske željeznice nadaju se da bi ova dionica mogla biti dovršena do početka Svjetskog nogometnog prvenstva 2018. u Rusiji.

VIJESTI

Vijesti Prvi porast građevinskih radova nakon dvije godine / Prema

najnovijim podacima Državnog zavoda za statistiku (DZS), građevinski radovi u Hrvatskoj u ožujku su, prema kalendarski prilagođenim podacima, bili 1,2% veći u odnosu na ožujak prošle godine, što je prvi njihov rast na godišnjoj razini u zadnje dvije godine. Riječ je o prvom porastu građevinskih radova na godišnjoj razini nakon veljače 2013. godine, kada je rast iznosio 3,4%.

U odnosu na veljaču, građevinski radovi u ožujku bili su veći za 2,1%.

Statistički podaci pokazuju da je u ožujku u odnosu na isti mjesec 2014. godine, rast građevinskih radova na zgradama iznosio 3,2%, a na ostalim građevinama ti su radovi pali za 3,3%. Rast građevinskih radova na godišnjoj razini pokazuju i izvorni indeksi, prema kojima je u ožujku njihov fizički obujam povećan za 2,5%.

Jubilarni 500-tisućiti Hyundai Hyundai Heavy Industries (HHI) je dostigao značajnu i lijepu jubilarnu brojku od 500.000 proizvedenih i isporučenih građevinskih strojeva, i to 28 godina nakon što je kompanija 1987. predstavila svoj prvi rovokopač. Te je godine proizvedeno skromnih 426 strojeva, no onda je iz godine u godinu Hyundai rastao i izrastao u globalno prisutnog dobavljača koji u segmentu rovokopača pokriva raspon od 1,5 do 120 tona, a proizvodi i utovarivače te viličare. Posljednja Tier 4 Final/Stage IV generacija rovokopača HX serije predstavlja posljednju riječ tehnike u ovom tržišnom segmentu i donosi daljnje smanjenje potrošnje goriva te povećanje produktivnosti rada.Uz svoju glavnu proizvodnu lokaciju u Ulsanu u Južnoj Koreji, Hyundai ima organiziranu proizvodnju u još pet tvornnica u Kini, Indiji i Brazilu.

Oporavak građevinskog sektora u Španjolskoj Nakon sedam godina stagnacije, tijekom ove godine se očekuje promjena trenda i početak oporavka građevinskog sektora u Španjolskoj. Tako se tvrdi u istraživanju kompanije Timetric’s Construction Intelligence Center (CIC), a ove prognoze se baziraju na očekivanom ekonomskom oporavku, stranim investicijama i povratku povjerenja ulagača. Najsnažniji dio španjolskog građevinskog sektora predstavlja stambena izgradnja, a na drugom mjestu je infrastrukturna izgradnja. Iako Timetric ovu zemlju ocjenjuje dobro razvijenom u pogledu transportne infrastrukture, španjolska vlada najavljuje nove investicije u cestogradnji i izgradnji te modernizaciji željezničke infrastrukture.

VIJESTI

Vijesti Vlasnik JCB-a podržava izlazak Velike Britanije iz EU / Lord Anthony Bamford, vlasnik jednog od vodećih europskih proizvođača građevinske mehanizacije dobro poznate kompanije JCB, izjavio je u razgovoru za BBC kako nema ništa protiv da Ujedinjeno Kraljevstvo na referendumu najavljenom za

sljedeću godinu izglasa izlazak iz Europske unije. "Mi smo peta najveća svjetska ekonomija.

Možemo egzistirati samostalno", smatra lord Bamford. Dodao je i kako bi Britanija imala više koristi kada bi ekonomske sporazume dogovarala samostalno, a ne kao dio EU-a. Međutim, njegova izjava je u suprotnosti s prevladavajućim stavom britanskih industrijalaca koji podržavaju daljnje članstvo u EU. Bamfordovu mišljenju pridružio se i izvršni direktor JCB-a, Graeme MacDonald, koji smatra da je Britanija previše važno tržište za EU da bi se trgovinski sporazumi drastično mijenjali u slučaju njihovog izlaska iz ove zajednice.

12 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

Stabilizacija građevinskog sektora u 2015. godini?

RBA analitičari ističu da je 2014. obilježilo produbljivanje negativnih tendencija u građevinarstvu s daljnjim padom obujma građevinskih radova (- 6,6%) te najnižim brojem izdanih odobrenja za građenje otkad DZS prati podatke. Bruto dodana vrijednost građevinarstva snizila se za dodatnih realnih 6,7% s najvećim negativnim doprinosom u kretanju BDV-a. U razdoblju krize uz realni gubitak preko 45% BDV-a ne iznenađuje ni podatak o smanjenju broja zaposlenih u promatranoj djelatnosti za više od 55 tisuća. Iako očekivanja za ovu godinu ne donose optimizam u pogledu značajnijih pozitivnih pomaka, očekuje se zaustavljanje iznimno negativnih trendova. Naime, izgledno je da je građevinski sektor napokon dosegnuo dno. Negativan doprinos kretanju obujma građevinskih radova u ovoj godini pritom će dolaziti od još jednog pada broja izdanih odobrenja. Međutim, prvi put u posljednjih pet godina predviđena vrijednost radova za koju su u 2014. godini izdana odobrenja za građenje ostvarila je rast na godišnjoj razini i to za 8,2%. Stoga bi se pokazatelj obujma građevinskih radova temeljen na broju odrađenih sati radnika na gradilištima mogao stabilizirati na trenutačnim niskim razinama, što bi moglo isto tako podržati očekivanja o zadržavanju udjela građevine u ukupnoj bruto dodanoj vrijednosti na 5% i u ovoj godini. Nadalje, iako će i ova godina zasigurno biti puna izazova i razmjerno teška za građevinski sektor, blago pozitivan doprinos očekuje se i od privatnih i od javnih investicija u infrastrukturne projekte, dok bi segment građevinarstva koji se odnosi na stanogradnju trebao i dalje ostati u negativnom teritoriju. Očekivano blago jačanje privatnih investicija moglo bi se ogledati u ulaganjima u energetske potencijale kao što su elektrane na biomasu ili bioelektrane. Treba napomenuti da je očekivani utjecaj takvih investicija na makro razini ograničen s obzirom na to da se u pravilu radi o relativno malim pojedinačnim investicijama. S druge strane, s obzirom na to da je ovo izborna godina i da je dio infrastrukturnih investicija odgođen zbog procedura javne nabave i žalbenih rokova, mogli bismo napokon vidjeti i pozitivne pomake u segmentu javnih investicija, primjerice projekte vodne infrastrukture kao i pojedine projekte transportne infrastrukture poput investicije u željeznice ili nastavka obnove zračnih luka.

Počela raditi najveća svjetska bušilica tunela Kompanija Bouygues je započela radove na iskopu pet kilometara dugačkog cestovnog tunela između Tuen Muna i Chek Lap Koka u Hong Kongu, koristeći Herrenknecht tunelsku bušilicu promjera 17,6 metara. Ovaj tunel je dio šireg projekta prometnog povezivanja područja uz deltu rijeke Pearl (odnosno Zhu Jiang), koji obuhvaća i izgradnju mosta Hong Kong - Zhuhai – Macao. Bouygues s ovom Herrenknechtovom bušilicom prolazi nekih 50 metara ispod dna ovog riječnog ušća, u zahtijevnim uvjetima u kojima tlak vode doseže vrijednosti i do 5 bara. Na ovom poslu radi oko 800 radnika. Jedna od primijenjenih inovativnih tehnologija na angažiranom Herrenknecht TBM-u je Mobydic sustav koji nadzire trošenje reznih alata u glavi bušilice i prati napredak radova u realnom vremenu. Druga tehnologija je Telemach robotska ruka koja može mijenjati rezne alate na glavi.

[ 3 2015

]

VIJESTI

Automatski uključivi pogon na sve kotače Volvo Trucks je predstavio novu funkciju automatske kontrole proklizavanja (Automatic Traction Control) koja u slučaju gubitka trakcije automatski uključu-

PRINCIP RADA: Volvo Automatic Traction Control aktivira pogon prednjih kotača samo kada je potrebno čime se čuva gorivo i poboljšava upravljivost. Ako stražnji kotači počnu proklizavati automatski se uključuje pogon prednje osovine 1. Proklizavanje stražnjih kotača detektiraju senzori na kotačima.

2. Unutar pola sekunde kandžasta spojka uključuje pogon prednjih kotača dok je vozilo u pokretu. Kao rezultat je nastavak kretanja bez gubitka brzine odnosno momenta.

3. Pogon prednje osovine ostaje aktivan sve dok vozač ne otpusti papučicu gasa.

14 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

je i pogon prednje osovine. Pogon se aktivira dok je kamion u pokretu pri čemu se uz iste mogućnosti vožnje smanjuje potrošnja goriva.

[

3 2015 1

]

Automatska kontrola proklizavanja standardna je funkcija na modelu FMX s pogonskom prednjom osovinom. Rješenje koristi senzore brzine koji registriraju ako su stražnji kotači počeli proklizavati te se uključivanjem kandžaste spojke snaga prenosi i na prednje kotače.

Spojka aktivira prednji pogon za samo pola sekunde, a ovo rješenje je lakše i ima manje pokretnih dijelova od klasičnog rješenja sa stalnim pogonom na svim kotačima. Također, na ovaj način se izbjegava dodatna potrošnja goriva i trošenje pogonskog sklopa i guma koji su obično posljedica stalne aktivacije prednjeg pogona. Uz to vozač ima dodatnu mogućnost ručnog blokiranja diferencijala.

LIPANJ JUNE 2015.

15

VIJESTI

Vijesti Nova lokacija željezničkog i autobusnog kolodvora u Splitu? / Predstavnici

Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i grada Splita potpisali su sredinom svibnja ugovor o suradnji na realizaciji strateškog projekta obnove i razvoja Istočne obale gradske luke. Postoji mogućnost da se od Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) dobije 300 tisuća eura bespovratnih sredstava za pripremu izrade projektnog zadatka za taj prostor, na kojem se planira izgradnja hotela i kongresnog centra. Uz grad Split, u ovom višegodišnjem razvojnom projektu sudjeluju i državna poduzeća Lučka uprava Split, HŽ Infrastruktura i Hrvatske ceste, a zamišljeno je izmještanje željezničkog i autobusnog kolodvora s Istočne obale, kako bi se u tom dijelu grada oslobodio novi prostor za projekte javnoprivatnog partnerstva. U izvješću se navodi kako bi se sadašnji željeznički i autobusni kolodvor premjestili na područje Kopilice (u blizinu Sjeverne luke), a prostor Istočne obale bio bi u funkciji luke i turizma, iako ostaje pomalo nejasno kako će se turizam i luka razvijati bez dobre povezanosti s cestovnim i željezničkim prometom. Na prostoru sadašnjih kolodvora predviđa se gradnja hotela, a na mjestu bivše zgrade Dalmacijavina trebao bi biti podignut veliki kongresni centar, rekao je splitski gradonačelnik Ivo Baldasar.

16 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

Održana Konferencija o zaštiti okoliša u organizaciji časopisa Tehnoeko U Vodicama je u organizaciji tvrtke Business Media Croatia, redakcije Tehnoeko, od 27. -28. svibnja održana Konferencija o zaštiti okoliša „GOSPODARENJE PLASTIČNIM I AMBALAŽNIM OTPADOM, MORSKIM OTPADOM I OTPADNIM MULJEM“.

Na konferenciji je sudjelovalo 200-tinjak stručnjaka za gospodarenje otpadom, a pokrovitelji Konferencije bile su sva resorna ministarstva i institucije nadležne za gospodarenje otpadom u RH: Ministarstvo zaštite okoliša i prirode, Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture, Ministarstvo poljoprivrede, Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, Agencija za zaštitu okoliša i Hrvatske vode, čiji su predstavnici aktivno sudjelovali u radu Konferencije.

Stručni odbor konferencije činili su ugledni hrvatski eksperti: dr. sc. Zlatko Milanović (predsjednik), prof. dr. sc. Mladen Šercer, prof. emer. dr. sc. Stanislav Tedeschi, prof. v.š. dr. sc. Sanja Kalambura, dr. sc. Ljubomir Jeftić i dr. sc. Dinko Sinčić.

Otpad i gospodarenje otpadom je gorući problem u Hrvatskoj i potrebno je čim prije organizirano i realno pristupiti rješavanju tog problema. Na dvodnevnoj Konferenciji su se kroz tri sekcije detaljnije raspravile četiri posebne vrste otpada: ambalažni i plastični otpad, morski otpad i otpadni mulj, za koje su stručnjaci prikazali problem i predstavili rješenja, a učesnici su postavljanjem pitanja sudjelovali u otvorenim diskusijama.

Osma generacija najpoznatijeg pick-upa Toyota je predstavila osmu generaciju svog legendarnog pick-up modela Hilux koji je od prvog pojavljivanja 1968. godine prodan u preko 16 milijuna primjeraka. Novi model je 70 mm dulji te 20 mm širi, a osim ponešto promijenjenog dizajna najuočljiviji detalj su LED svjetla. Izvedba stražnjeg dijela je također je drugačija, a novost je i kamera za vožnju unatrag. Hilux (kao uostalom i svi pick-upovi) posebnu pažnju stavlja na robusnost i izdržljivost pa je dorađena i šasija na kojoj su dodatno pojačani odnosno povećani uzdužni nosači. Promjenama na lisnatim oprugama i amortizerima unaprijeđena su i vozna svojstva i udobnost. Nude se tri izvedbe ovjesa: Standard, Heavy duty i Comfort (namijenjen vožnji po asfaltnim cestama). Unutrašnjost je potpuno nova i osim velikog središnjeg ekrana novost je što više nema dodatne ručice za uključivanje pogona na sve kotače odnosno reduktora, već je umjesto nje okretni prekidač. Toyota ističe i dorađene dizel motore koji imaju bolju momentnu karakteristiku te nižu razinu buke i vibracija, a novi je i automatski mjenjač sa šest brzina s optimiranim stupnjevima prijenosa. U ponudi će biti 2,4 litarski dizel sa 119 kW (160 KS) i 400 Nm te 2,8 litarski za 132 kW (177 KS) i 450 Nm, a osim 6-brzinskog automatskog mjenjača u ponudi će biti i ručni mjenjač sa šest brzina. [ 3 2015

]

h r

. c o m

.

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

17

m i n e r a l

[

VIJESTI

Vijesti Iveco Daily 4x4 pogon na sve kotače / Iako smo prije nekoliko

mjeseci ekskluzivno objavili prve informacije o novom Iveco Daily 4x4 on je sada i službeno predstavljen tržištu na sajmu Transpotec Logitec u Veroni. Novi Daily 4x4 dolazi u dvije izvedbe, s jednostrukom kabinom i dva međuosovinska razmaka (kratki s 3.050 mm i dugi s 3.400 mm) te dvostrukom kabinom i međuosovinskim razmakom od 3.400 mm. Nudit će se i izvedba sa šasijom za nadogradnje te dvije ukupne mase, od 3,5 tona i 5,5 tona.

Prijenos je preko 6-brzinskog mjenjača koji je spojen na reduktor s četiri stupnja redukcije pa je ukupni broj prijenosnih omjera 24. Dodatna mogućnost su blokade svih diferencijala nakon čega Daily postaje nezaustavljiv. Za pogon se koristi 4-cilindrični Euro 6 motor obujma tri litre i najveće snage 170 KS te 400 Nm okretnog momenta.

Novi Iveco Daily 4x4 prilagođen je svim zahtjevima upotrebe na cesti i izvan prometnica i opremljen izvodima snage na mjenjaču i središnjem diferencijalu uz mogućnost montaže različitih priključaka ne prednjem dijelu poput ralice ili vitla.

Goldhofer MPA osovinska tehnologija Deveto izdanje "Big Mawev Show 2015" održano u Ennsu u Austriji za Goldhofer je proteklo i više nego dobro. Bavarski proizvođač koji razvija i proizvodi integralna transportna rješenja za troškovno učinkovit prijevoz raznih vrsta teških i vangabaritnih tereta predstavio je novosti u svojoj ponudi, ali je ugovorio i vrijedne poslove isporuke prikolica koje odlikuje inovativna MPA osovinska tehnologija. Fokus ovogodišnje prezentacije Goldhofer je stavio na predstavljanje MPA osovinske tehnologije, za koju je registracija patenta u tijeku. Radi se o jedinstvenoj inovaciji budući da je to najlaganiji neovisni ovjesni sustav na tržištu prikolica. "Povratna informacija posjetitelja bila je odlična. Ne samo da su bili impresionirani jednostavnošću naše MPA osovinske tehnologije već i širokim rasponom primjene pojedinačnog modela na raznovrsnim poslovima transporta", ustvrdio je predsjednik Uprave Goldhofer AG, Stefan Fuchs. MPA ovjesni sustav konstruiran je u skladu s načelom "manje je više" u smislu performansi funkcije navođenja osovine, upravljanja, amortizacije, ublažavanje vibracija i niveliranja osovina po visini. Inovativna poluprikolica s MPA tehnologijom nosivosti je do 76 tona i predstavlja optimalni izbor u prijevozu građevinskih strojeva i opreme. Niska utovarna visina od 780 mm jak je argument u korist MPA 6AA Goldhofer prikolice u prijevozu voluminoznih točkaša, buldozera, drobilica i drugih strojeva. Kut zakreta osovine do 60 stupnjeva i duljina osovine od 350 mm osiguravaju maksimalnu upravljivost prikolicom.

Beton mikser za Arkadu d.o.o.

Tvrtka Arkada d.o.o. iz Duge Rese koje se već više od 20 godina uspješno bavi građevinskim radovima niskogradnje preuzela je novi beton mikser.

Riječ je o MAN TGS 35.400 8x4 BB šasiji s motorom snage 400 KS i ručnim mjenjačem ZF s 16 brzina i Liebherr HTM 904F mikser nadogradnji kapaciteta bubnja od 9 m3 betona. Arkada d.o.o. posjeduje i vlastiti kamenolom s postrojenjem za drobljenje i prosijavanje kamena, te asfaltnu bazu i betonaru, a proizvode prevoze vlastitim voznim parkom.

18 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

h r

. c o m

.

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

19

m i n e r a l

[

TOP 100

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN

PRIHODI 2014.

U KN

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

GRAĐEVINARSTVO

Građevinarstvo (NKD 41, NKD 42, NKD 43)

1. HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o., Zagreb

1.510.463.443

0

2. ANTE GRADNJA d.o.o., Zagreb

1.177.513.101

126

211 1

3. DALEKOVOD d.d., Zagreb

1.006.935.122

92.761.879

565

4. STRABAG d.o.o., Zagreb

834.266.907

43.898.028

171

5. VIADUKT d.d., Zagreb

819.075.758

6. OSIJEK-KOTEKS d.d., Osijek

728.680.719 395.468.006

7. AUTOCESTA RIJEKA-ZAGREB d.d., Zagreb

702.947.428

8. TEHNIKA d.d., Zagreb

679.068.628

9. PRUŽNE GRAĐEVINE d.o.o., Zagreb

672.375.330

91.436.113 2.110

tvrtki građevin

1.761.008 1.447 332

78.108.787

40

1.158.507

832

10. KAMGRAD d.o.o., Zagreb

619.187.214

25.343.302

424

11. GP KRK d.d., Krk

580.091.779

345.426

483

12. GRADNJA d.o.o. OSIJEK, Osijek

387.003.666

-12.078.316

561

13. RADNIK d.d., Križevci

383.253.251

20.317.672

352

14. BOUYGUES BATIMENT INTERNATIONAL, Zagreb

381.020.757

29.212.091

28

15. BINA - ISTRA d.d., Vranja

341.187.609

3.911.504

9 643

16. ZAGORJE-TEHNOBETON d.d., Varaždin

327.639.830 -276.825.386

17. ZAGREBGRADNJA d.o.o., Zagreb

291.638.137

4.712.646

443

18. MUCIĆ & Co d.o.o., Dugopolje

277.807.233

31.210.484

141

19. GIP PIONIR d.o.o., Zagreb

265.775.331

9.827.061

77

20. COLAS HRVATSKA d.d., Varaždin

263.856.767

4.089.561

238

21. ZAGREB-MONTAŽA d.o.o., Zagreb

262.836.618

1.221.893

63

22. LAVČEVIĆ d.d., Split

226.158.763

176.265

40

23. PROJEKTGRADNJA d.o.o., Gornja Vrba

225.885.686

-56.410.397

192

24. POMGRAD INŽENJERING d.o.o., Split

223.488.564

8.294.804

139

25. PET-PROM d.o.o., Zagreb

218.163.315

7.713.363

186

26. KONSTRUKTOR-INŽENJERING d.d., Split

214.882.108

-30.831.859

204

27. HELECTOR S. A., Kosi

212.503.037

-14.963.484

11

28. SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H., Zagreb

201.382.784

-1.099.377

27

29. ŠPINUT d.o.o., Split

194.268.631

24.918.579

5

30. CESTA d.o.o., Pula

189.546.255

509.497

338

31. KERMAS ULAGANJA d.o.o., Pula

178.389.919 142.985.412

32. UGO GRUPA d.o.o., Zagreb

175.371.810

33. LAVČEVIĆ - INŽENJERING d.o.o., Split 34. ING-GRAD d.o.o., Zagreb

rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 41, 42, 43) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2014. godini OBRADA

Redakcija

Powered by

0

9.707.954

20

170.018.833

184.711

151

165.947.033

8.556.719

153

35. HRVATSKE CESTE d.o.o., Zagreb

165.677.861

-333.427

410

36. PZC SPLIT d.d., Dugopolje

155.186.306

12.714.900

89

37. G. P. P. MIKIĆ d.o.o., Omišalj

154.844.758

588.771

325

38. STRABAG AG, Zagreb

149.552.999

402.871

0

39. RI - PETROL d.o.o., Rijeka

144.611.307

28.987.047

25

40. TROMONT d.o.o., Split

141.476.763

2.563.953

160

41. MONTER-STROJARSKE MONTAŽE d.d., Zagreb

139.157.265

-11.929.820

340

42. VALMET TECHNOLOGIES OY, Zagreb

137.139.252

3.196.124

0

43. GRADITELJ SVRATIŠTA d.o.o., Zagreb

125.958.479

14.060.379

229

44. CESTE KARLOVAC d.d., Belajske Poljice

123.005.168

4.064.662

212

45. HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA d.d., Zagreb

121.360.029 -102.701.543

649

46. ĐURKIN d.o.o., Čakovec

120.244.658

140.320

116

47. MEĐIMURJE GRADITELJSTVO d.o.o., Čakovec

118.294.668

-1.296.677

277

48. CESTE d.d., Bjelovar

118.264.331

11.791.703

247

49. ŽUPANIJSKE CESTE ZAGREBAČKE ŽUPANIJE d.o.o., Goričica

115.202.670

2.266.614

252

50. MANTA d.o.o., Zagreb

113.620.800

-69.772.729

0

20 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

100 na

[ 3 2015

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2014.

3 2015

]

ZAPOSLENI

8.808.109

298 46

53. TEHNO-ELEKTRO d.o.o., Đakovo

103.278.115 12.652.170

199

54. WERKOS d.o.o., Osijek

103.200.357

-4.088.040

124

55. ZAGORJE GRADNJA d.o.o., Zagreb

97.781.970 16.873.272

109

95.347.136

58. VODOPRIVREDA ZAGREB d.d., Zagreb 59. ELANIJA d.o.o., Split

3

2.785.832

107

93.984.160

6.083.294

298

91.809.287

-1.294.836

5

60. PZC VARAŽDIN d.d., Varaždin

91.591.954

1.446.934

207

61. VODOTEHNIKA d.d., Zagreb

90.818.455

138.980

146

62. BRANA d.o.o., Virovitica

90.463.550 23.402.245

63. CESTAR d.o.o., Split

88.888.868

4.171.109

135

64. ŽUPANIJSKE CESTE SPLIT d.o.o., Split

88.729.950

983.762

259

65. ETERNUS ALIQUANTUM d.o.o., Novaki

85.479.869

8.400

1

66. SOKOL d.o.o., Vinkovci

84.429.002

2.238.943

113

95

67. SELAN d.o.o., Senj

84.316.528

1.040.956

3

68. AQUATERM d.o.o., Karlovac

83.929.966

104.637

83

69. CESTE - RIJEKA d.o.o., Kukuljanovo

83.922.998

2.729.493

226

70. NEXE GRADNJA d.o.o., Našice

81.374.332

-3.011.843

114

71. ZM-MONTAG d.o.o., Zagreb

81.112.000 15.670.123

128

72. ZLARING D.O.O., Zagreb

79.989.407

1.596.644

23. HOTO GRUPA d.o.o., Zagreb

76.356.367

-374.175

9

74. TEH - GRADNJA d.o.o., Zagreb

75.189.136

358.676

142

75. VODOVOD - MONTAŽA d.o.o., Osijek

73.412.420

-3.755.296

185

76. ISTARSKE CESTE d.o.o., Pula

70.496.486

1.877.628

182

77. EURCO d.d., Vinkovci

70.442.798

4.036.286

84

78. CESTE ZADARSKE ŽUPANIJE d.o.o., Zadar

69.371.875

5.976.464

229

79. TEGRA d.o.o., Čakovec

69.057.446

70.070

148

80. GRADKO d.o.o., Zagreb

68.256.449

4.647.206

84

81. CENTAR BUNDEK d.o.o., Zagreb

64.983.453 -44.051.487

0

82. LAPOR d.o.o., Velika Gorica

64.471.925 15.416.588

94

83. MIPCRO d.o.o., Ivanec

63.412.423

2.804.698

77

84. ALFAPLAN GRAĐENJE d.o.o., Dubrovnik

62.994.306

1.050.089

125

58

85. PALIR d.o.o., Zagreb

62.676.031

167.122

82

86. INTER S.T.E.E.L. d.o.o., Turjaci

62.166.872

1.484.077

69

87. VODOINSTALACIJA d.o.o., Zadar

61.986.059

4.944.245

80

88. CGP d.o.o., Zagreb

61.346.853 -23.978.195

89. MEŠIĆ COM d.o.o., Zagreb

61.328.488

2.697.011

70

596.902

70

5

90. CESTAR d.o.o., Slavonski Brod

61.058.533

91. BISTRA d.o.o., Đurđevac

59.558.446 12.012.974

92. A3 d.o.o., Split

59.221.403

653.797

167

93. HELB d.o.o., Dugo Selo

59.215.107

1.916.311

105

94. NIVOGRADNJA d.o.o., Zagreb

58.185.761

1.943.742

25

95. UNIECO SOCIETA’ COOPERATIVA, Zagreb

58.010.694 -13.162.370

96. ĐURO ĐAKOVIĆ ELEKTROMONT d.d., Slavonski Brod

57.649.564

-2.555.887

158

97. CETINA d.d., Sinj

55.917.245

-3.645.785

129

98. LIKA CESTE d.o.o., Gospić

55.891.184

126.044

191

99. PRESOFLEX GRADNJA d.o.o., Požega

55.554.432

130.307

120

55.359.982

1.573.091

110

LIPANJ JUNE 2015.

82

1

21

h r

96.904.687 21.756.331

.

56. ORA NEKRETNINE d.o.o., Split 57. AB GRADNJA d.o.o., Karlovac

c o m

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN 1.044.724

104.486.895

100. VODOGRADNJA RIJEKA d.o.o., Kukuljanovo

[

PRIHODI 2014.

U KN 104.987.527

.

U

odnosu na godinu prije, tokom 2014. došlo je podizanja kvalitete poslovanja sto najjačih kompanija u sektoru graditeljstva. Kumulativni ukupni prihod 100 vodećih kompanija praktično je na istoj razini, što znači da se ne može govoriti o povećanju volumena poslovanja, ali je indikativan ostvareni rezultat - on je naglašeno bolji. Ostvareni kumulativni rezultat je s negativnih 391 mil. kn došao na pozitivnu razinu od 628 mil. kn, znači ostvareni rezultat je skočio za više od 1 mlrd. kn.

Broj zaposlenih prema provedenoj analizi smanjen je u odnosu na 2013. za 17%. s 23.646 na 19.548 zaposlenih, što govori o daljnjoj racionalizaciji poslovanja.

51. CESTING d.o.o., Osijek 52. DELTRON d.o.o., Split

m i n e r a l

skog sektora

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ajvećih

Građevinarstvo (NKD 41, NKD 42, NKD 43)

TOP 100

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN

PRIHODI 2014.

U KN

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

RUDARSTVO

Ostalo rudarstvo i vađenje (NKD 08)

1. PGM RAGUSA d.d., Dubrovnik

198.955.130 153.295.722

53

2. SARAĐEN d.o.o., Stankovci

109.434.903

12.640.989

92

3. ANTENAL d.o.o., Antenal

102.048.188

7.177.550

35

4. ROMIĆ-PROMET d.o.o., Gornje Bazje

65.934.845

4.603.702

18

5. KAMING d.d., Ljubeščica

59.295.882

15.627.473

81

6. KAMENOLOM GRADAC d.d., Gradac Našički

53.381.653 -12.001.679

75

7. GOLUBOVEČKI KAMENOLOMI d.o.o., Novi Golubovec

52.772.344

218.117

73

8. SOLANA PAG d.d., Pag

51.125.017

3.411.452

93

9. VELIČKI KAMEN d.o.o., Velika

50.509.092

6.640.033 123

10. FELIKS REGULACIJA d.o.o., Slavonski Brod

47.784.496

17.392.646

30

11. RADLOVAC d.d., Orahovica

41.995.910

4.310.402

67

12. KAMENOLOM GORJAK d.o.o., Gornje Jesenje

37.010.787

7.245.634

31

13. SCHWARZL d.o.o., Glina

35.237.192

-2.108.226

16

14. KAMEN SIRAČ d.d., Sirač

35.165.458

1.595.795

39

15. HOLCIM MINERALNI AGREGATI d.o.o., Šumber

32.275.079

3.531.395

37

16. CALCIT LIKA d.o.o., Gospić

28.735.299

-2.269.323

27

17. T R G d.o.o., Zbelava

27.949.361

5.239

45

18. COLAS MINERAL d.o.o., Varaždin

27.626.501

100.748

30

19. BAGERKOP-RAUŠ d.o.o., Novi Marof

25.531.671

4

0

20. IGM ŠLJUNČARA TRSTENIK d.o.o., Čista Mlaka

24.554.912

-1.207.319

46

21. HOLCIM MINERALNI AGREGATI d.o.o., Očura

24.550.639

1.062.937

37

22. HIDREL d.o.o., Novo Čiče

24.006.524

19.622

39

23. INDUSTRIJA GRAĐEVNOG MATERIJALA OŠTRA d.o.o., Zagreb

23.596.506

1.707.457

2

24. ALAS-SEGET d.o.o., Split

22.584.987

653.116

22

25. GEOCOP d.o.o., Rovinj

21.164.125

3.272.828

16

26. KAMEN - PSUNJ d.o.o., Okučani

20.630.875

689.126

23

27. POMGRAD GRADNJA d.o.o., Split

19.881.664

13.267

54

28. MA. CO. T. d.o.o., Kukuljanovo

18.580.304

703.288

7

29. GEOTEHNA VARAŽDIN d.o.o., Turčin

16.969.238

99.873

30

30. SPREGA KAMEN d.o.o., Split

14.473.027

3.929.451

16

31. KAMENOLOM FUŽINSKI BENKOVAC d.d., Benkovac Fužinski

12.400.758

183.782

6

32. GRADITELJSTVO-ROŽIĆ d.o.o., Jastrebarsko

11.805.338

1.884.816

23

33. MI TEH - MIHELČIĆ TEHNIKA D.O.O., Kukuljanovo

11.160.987

854.591

29

34. INTER-PROMET d.o.o., Sirač

11.118.839

2.690.481

11

35. SOMAR d.o.o., Polača

10.925.987

160.678

15

36. MIKROSIVERIT-ZA DOM d.o.o., Drniš

10.142.968 -10.176.579 9.356.422

46.919

12

38. RUDOMAR d.o.o., Sveti Križ

8.851.631

139.703

20

39. MEGRAM d.o.o., Hrvace

8.637.525

106.479

20

40. DINARIK d.o.o., Zagreb

8.628.100

-2.621.979

32

41. ADRIAKAMEN d.o.o., Plano

8.465.606

1.034.202

19

42. DELTA-DRAGUN d.o.o., Dolića Draga

8.367.973

217.505

18

43. NISKOGRADNJA d.o.o., Pregrada

8.222.014

55.157

32

44. CEMEX KAMEN d.o.o., Kaštel Sućurac

7.667.383

764.182

2

45. ZEBRA - MINERAL d.o.o., Plovanija

7.389.626

789.145

1

46. JAGO KOMERC d.o.o., Split

6.990.856

-3.267.419

5

47. SOLANA NIN d.o.o., Nin

6.959.109

463.065

17

48. KAMENOLOM MALI ČARDAK d.o.o., Zagreb

6.918.603

332.151

2

49. GLAVICE d.o.o., Opuzen

6.329.189 -12.779.800

1

50. KAMENOLOM ŽAKANJE d.o.o., Sračak

6.223.468

6

22 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

tvrtki rudarsko Ostalo rudarstvo i va

25

37. KAMENOLOMI KRAŠIĆ d.o.o., Medven Draga

1.576.782

100 na

OBRADA

Redakcija

Powered by

N

ajjačih 100 tvrtki u rudarskom sektoru ove godine kumulativno bilježi rast prihoda od gotovo 10% u odnosu na 2013. godinu. Isto tako, evidentan je porast [ 3 2015

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2014.

[

3 2015

]

ZAPOSLENI

-903.783

12

53. ALANCOMMERCE d.o.o., Varaždin

5.743.328

-192.653

5

54. FORMA GMK d.o.o., Zakučac

5.356.435

119.089

11

55. A.B.T. SOL d.o.o., Čaporice

5.332.721

31.723

4

56. KAMING HOLDING d.o.o., Ljubešćica

5.316.351

5.313.430

0

57. KONJUŠKA d.o.o., Primošten Burnji

5.171.838

340.597

8

58. DRAGA-SADRA d.o.o., Sinj

5.106.018

1.279.202

3

59. KANINI d.o.o., Svetvinčenat

4.968.767

563.400

15

60. KOSTANIK KAMEN d.o.o., Zagreb

4.633.858 -1.231.213

19

61. GRGUŠA d.o.o., Neorić

4.548.031

275.756

12

62. PAŠARIN d.o.o., Nerežišća

4.247.039

944.265

8

63. MOLARIS d.o.o., Giletinci

4.230.215

431.080

6

64. IGM MOSLAVINAKAMEN d.o.o., Mikleuška

3.946.454

136.580

6

65. HAZARDER d.o.o., Obrovac Sinjski

3.751.968

49.609

12

66. KAMENOLOM BOJNAK, vl. Diego Toić, Cres

3.687.309

956.809

5

67. TINO d.o.o., Sedramić

3.683.003

2.078.620

5

68. Građevinski obrt “KOP-TODORIĆ”, vl. Slavko Todorić, Podorljak

3.560.977

82.427

11

69. VAĐENJE KAMENA SELCA d.o.o., Selca

3.491.848

542.429

12

70. BRAČKI KAMEN d.o.o., Donji Humac

3.304.542

736.089

2

71. ATLANTIC obrt za vađenje pijeska i šljunka, vl. Tomo Jozić, Sl. Brod

3.270.617

36.197

2

72. KAMEN PLANO D.O.O., PLANO

3.209.091

537.965

8

23. MAŠKUN d.o.o., Rakalj

3.198.572

2.734.686

1

74. ZLATNO JEZERO d.o.o., Koprivnica

3.187.838

-638.987

6

75. AVORIO KAMEN d.o.o., Pučišća

3.056.528

245.412

11

76. KRUŠEVO-PUT d.o.o., Smilčić

3.031.361

40.815

4

77. KALEBIĆ d.o.o., Stomorska

2.978.021

370

22 14

78. ZAGORJE-KAMEN d.o.o., Varaždin

2.887.521

125.270

79. GM GOLUBIĆ, Golubić Danijel, Sigetec

2.319.651

648.590

6

80. USKOK obrt za vađenje kamena za gradnju, vl. Ivan Uskok, Lisičić

2.317.204

8.591

12

81. GRIČ-3 d.o.o., Benkovac

2.187.639

-295.767

0

82. KAVADUR d.o.o., Split

2.077.324 -1.308.448

13

83. KAVA export - import d.o.o., Fažana

2.028.476

289.586

5

84. GOLA GLAVA d.o.o., Gračac

1.834.753

36.324

3

85. ŠLJUNČARA I PRIJEVOZNIČKI OBRT “JOLE”, Josip Šerbetar, Mali Bukovec

1.811.303

-30.659

6

86. KAMENOKLESARSKI OBRT “KLESAR”, Silvio Rabar, Pazin

1.643.545

78.432

11

87. SLAVONIJA d.o.o., Pakrac

1.526.366

16.852

5

88. AGAN d.o.o., Split

1.468.128

899.275

1

89. ICE, GRAĐEVINSKI OBRT, vl. Mladen Anić, Smilčić

1.459.537

43.832

6

90. TITANEKS d.o.o., Zagreb

1.444.730

114.054

5

91. EMIS d.o.o., Labin

1.352.708

2.543

8

92. PASIKA d.o.o., Pučišća

1.343.457

6.378

6

93. SOLANA STON d.o.o., Ston

1.278.960 -6.005.165

8

94. BUSIŠTA DVA d.o.o., Zadar

1.275.482 -8.084.782

6

95. PINČIĆ, vl. Mladen Pinčić, Zemunik Donji

1.200.395

121.881

3

96. MEDITERAN KAMEN d.o.o., Benkovac

1.129.083

2.650

1

97. KREMEN d.o.o., Čazma

1.115.693

47.455

7

98. EXPLOSIO KRE-NI d.o.o., Zagreb

1.081.206

425.738

2

99. PIJESAK JEROVEC d.o.o., Jerovec

1.048.388

66.747

1

835.709

-551.483

0

h r

1

.

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN

5.819.052

c o m

dobiti za više od 10 puta, tj. s negativnih 23 milijuna kuna na pozitivan rezultat od 212 milijuna kuna. Ali moramo uzeti u obzir da je navedeno ostvarenje plod velikog udjela jedne kompanije, PGM Ragusa d.d., Dubrovnik koja bilježi dobit od 153 mil. kn. Ako to izuzmemo i promatramo ostalih 99 tvrtki dolazimo do kumulativnog rezultata od 60 milijuna kuna.

I tako gledano ostvaren je tri puta bolji rezultat nego u 2013. godini.

Broj zaposlenih u sektoru ostao je na razini 2013. i nije se smanjivao.

5.979.053 -3.591.462

52. DOMUS DOM d.o.o., Rovinj

.

rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 08) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2014. godini

51. HB KAMENOLOMI d.o.o., Zagreb

100. DINARA d.d., Knin

LIPANJ JUNE 2015.

23

m i n e r a l

đenje (NKD 08)

PRIHODI 2014.

U KN

g sektora

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ajvećih

Ostalo rudarstvo i vađenje (NKD 08)

STRUČNA TOP 100 INFORMACIJA

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN

PRIHODI 2014.

U KN

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ATLAS COPCO PROIZVODNJA

Proizvodnja ostalih nemetalnih mineralnih proizvoda (NKD 23)

1. VETROPACK STRAŽA d.d., Hum na Sutli

801.586.541 96.695.934

599

2. CEMEX Hrvatska d.d., Kaštel Sućurac

769.134.718 30.721.256

454

3. NAŠICECEMENT d.d., Zoljan

397.420.377

2.152.402

273

4. ROCKWOOL ADRIATIC d.o.o., Zajci

379.089.723

5.434.179

113

5. CALUCEM d.o.o., Pula

280.126.049 47.738.125

151

6. KNAUF INSULATION d.o.o., Novi Marof

269.793.185 15.270.101

183

7. SAMOBORKA d.d., Samobor

261.769.622

5.625.174

260

8. HOLCIM (Hrvatska) d.o.o., Koromačno

236.644.408 -15.353.459

182

9. KAMEN d.d., Pazin

204.471.193

4.558.105

396

10. KNAUF d.o.o., Uzdolje

173.201.540 22.560.024

96

11. RÖFIX d.o.o., Pojatno

122.697.625

8.047.065

92

12. TONDACH HRVATSKA d.d., Bedekovčina

100.398.672

3.360.338

129

13. DILJ d.o.o., Vinkovci

100.036.565

-9.375.700

195

14. DURAN d.d., Pula

94.520.245 13.935.570

218

15. INKER d.d., Zaprešić

85.845.690

-4.895.020

182

16. MARAŠ d.o.o., Vrsi

83.529.364

184.296

81

17. LIPIK GLAS d.o.o., Lipik

75.384.824 12.527.162

152

18. PIRAMIDA d.o.o., Sesvete

75.247.173

-1.995.565

168

19. KERAMIKA MODUS d.o.o., Orahovica

73.945.753

459.384

132

20. NEXE BETON d.o.o., Našice

71.387.625

-7.271.910

63

21. I.T.V. d.o.o., Raša

71.220.831

1.642.138

54

22. IM-COMP d.o.o., Čakovec

70.361.080

959.739

110

23. CEMEX BETON d.o.o., Kaštel Sućurac

69.870.211

-6.872.440

22

24. BETON-LUČKO d.o.o., Lučko

69.581.094

4.118.234

151

25. WIENERBERGER-ILOVAC d.o.o., Karlovac

54.749.987 -15.696.664

26. IGMA d.o.o., Koprivnica

51.842.403

261.056

131

proizvođača gr materijala OBRADA

Redakcija

O

vaj gospodarski sektor kao glavni dobavljač građevinske operative nema nikakav pomak u odnosu na prošlu godinu i bilježi kumulativno jednak promet kad su u pitanju najjače kompanije. To je logična posljedice stagnacije građevinske aktivnosti.

Ono što naglašavamo je značajno povećanje dobiti za tvrtke navedene u tablici, kumulativna dobit se povećala 2,4 puta u odnosu na 2013. godinu. i sada iznosi 211 milijuna kuna.

Broj zaposlenih ostao je stabilan i nije padao u odnosu na 2013. Ako promatramo 10 najjačih kompanija, one su zadržale pozicije uz manje promjene na toj ljestvici u odnosu na 2013. ali uz kvalitetniji rezultat poslovanja.

52

27. GORICA STAKLO d.o.o., Velika Gorica

50.002.500

6.519.466

50

28. SEMMELROCK STEIN+DESIGN d.o.o., Otok Oštarijski

48.944.023

931.519

41

29. INTERCAL d.o.o., Sirač

48.238.333 -11.002.128

30. ZAGORKA d.o.o., Bedekovčina

45.719.479

30.979

172

53

31. OPEKA d.d., Osijek

45.219.191

769.389

152

32. GIRK KALUN d.d., Drniš

45.205.020

205.709

95

33. LIGNUM d.o.o., Poličnik

44.523.527

16.242

22

34. BEGAMONT d.o.o., Zagreb

41.819.767

1.259.055

23

35. HIDROIZOLACIJA KATRAN d.o.o., Zagreb

38.607.352

93.741

51

36. FORMATOR d.o.o., Kukuljanovo

38.323.783

189.357

61

37. NISKOGRADNJA HREN d.o.o., Donja Stubica

37.344.204

1.066.153

72

38. JADRANKAMEN d.d., Pučišća

33.786.394

2.225.947

126

39. APPLIED CERAMICS d.o.o., Sisak

33.243.073

16.315

72

40. DAJAKOVIĆ d.o.o., Omiš

32.088.429

973.218

40

41. OBRT BETON TOMIŠIĆ, vl. Josip Tomišić, Gradišće

31.784.594

2.074.925

32

42. SAMOBORKA SPLIT d.o.o., Gornji Muć

30.598.602

1.006.071

22

43. DRACOMERX d.o.o., Solin

29.876.779

447.428

19

44. BERICA d.o.o., Nerežišća

29.844.468

183.863

74

45. ZAGREB-BETON d.o.o., Sesvete

29.520.467

73.181

26

46. BETON PINTAR d.o.o., Vrbanj

27.781.569

15.919

24

47. VERTEM d.o.o., Zagreb

27.512.074

1.689.099

10

48. ALAS ZA DOM d.o.o., Split

26.576.293

4.594.417

27

49. "REZ" vl. Tadija Barbarić, Zagreb

26.428.236

2.927.777

23

50. LASSELSBERGER - KNAUF d.o.o., Đurđevac

26.246.561

-4.928.822

28

24 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

100 na

[ 4 2014

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2014.

45

2.100.960

20

53. TBG BETON d.o.o., Zagreb

24.418.462

-914.076

31

54. KAVRAN GRUPA d.o.o., Čakovec

24.088.827

194.619

41

55. T.B.S. - TVORNICA BETONSKIH STUPOVA d.o.o., Novaki Petrovinski

23.867.464

2.583.805

41

56. SAINT-GOBAIN GRAĐEVINSKI PROIZVODI HRVATSKA d.o.o., Zagreb

23.684.725

-309.327

12

57. MARINETEK NCP d.o.o., Šibenik

23.391.185

720.493

13

58. PGM d.o.o., Poznanovec

23.108.601

190.154

39

59. LEONHARD MOLL BETONWERKE Gmbh & CO KG, Zagreb

22.482.008

-1.977.489

24

60. MUŽEK KAMINKO d.o.o., Štuparje

21.706.737

427.753

35

61. SCHIEDEL PROIZVODNJA DIMNJAKA d.o.o., Novi Golubovec

21.611.369

-1.153.152

20

62. LOŠINJ - BETON d.o.o., Mali Lošinj

21.544.564

1.853.263

9

63. KB d.o.o., Sračinec

21.266.755

894.151

52

64. IZGRADNJA d.d., Šibenik

21.261.555

-1.892.227

37

65. EUROBETON d.d., Prelog

19.132.533

5.091.638

60

66. ZELENGRAD d.o.o., Heki

18.711.123

552.875

15

67. ZRCALO d.o.o., Osijek

18.502.925

1.158.426

32

68. CIGLANA CERJE TUŽNO d.o.o., Cerje Nebojse

18.407.110

-6.023.261

45

69. DETERMINO d.o.o., Zagreb

17.361.465

497.315

16

70. TERMOBLOK d.o.o., Sesvete

17.031.832

-3.900.780

5

71. MINERAL IGM d.o.o., Zapužane

16.809.250

-3.706.204

21

72. TVORNICA FARMACEUTSKE AMBALAŽE d.o.o., Lonjica

16.578.797

103.762

41

23. STAKLO PILETIĆ d.o.o., Veliko Polje

15.808.668

323.816

36

74. KUKEC d.o.o., Kloštar Ivanić

15.187.504

796.352

22

75. ISTARSKA CIGLANA d.o.o., Cerovlje

14.721.927

530.177

33

76. BETAPLAST d.o.o., Donji Kraljevec

13.876.283

124.936

36

77. KERBEK d.o.o., Donji Kraljevec

13.828.225

204.747

77

78. STIPE LUCIĆ KAMENARSKI CENTAR I KLESARSTVO, vl. Bernard Lucić, Domaslovec

13.692.093

52.571

37

79. IZBOR TRGOVINA d.o.o., Šulinec

13.124.474

78.115

14

80. RESNIK-BETON d.o.o., Sesvete

13.086.381

-770.382

13

81. VIBROBETON d.o.o., Jastrebarsko

13.021.960

79.341

37

82. IZGRADNJA MAĐAREVIĆ d.o.o., Oprisavci

12.870.390

134.722

16

83. KAPELOTO BETON d.o.o., Galižana

12.561.681

371.553

15

84. KAMEN BENKOVAC d.o.o., Benkovac

12.168.704

313.362

10

85. LAVČEVIĆ - MONTAŽNI ELEMENTI d.o.o., Split

12.087.074

12.450

24

86. TRANSPORT BETON LUBINA d.o.o., Knin

11.771.025

60.990

11

87. M-P-B d.o.o., Split

11.335.056

-657.559

6

88. METALMINERAL - KAMEN d.o.o., Jagnjić Dol

11.010.795

101.027

20

89. SEPIA d.o.o., Kutina

10.772.000

4.848.229

4

90. AUGUŠTANEC GROUP, vl. Zlatko Auguštanec, Lepoglava

10.670.491

1.257.242

56

91. PER-MIG d.o.o., Sesvete

10.208.142

66.628

15

92. KUMAL S d.o.o., Zagreb

10.160.450 -17.926.612

22

93. DAVID BETON d.o.o., Domašinec

10.147.996

949.782

9

94. BETON GRADNJA MARINA d.o.o., Marina

10.047.970

160.971

11

95. D&M BAŠIĆ KAMENOLOMI d.o.o., Gornji Vinjani

10.030.646

28.763

25

96. BETON TROGIR d.o.o., Plano

9.790.441

555.593

15

97. PRAJO BETON d.o.o., Virovitica

9.425.468

209.095

20

98. KREŠIMIR d.o.o., Slavonski Brod

9.379.983

88.855

21

99. MILLEM-INŽENJERING d.o.o., Gospić

9.254.362

6.117

35

100. MGK KLESARSTVO d.o.o., Bartolovec

9.191.962

161.329

23

.

-3.477.417

25.020.555

h r

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2014.

U KN

25.490.950

52. DEKOP, vl. Dean Pauletić, Dvori

[

4 2014

]

LIPANJ JUNE 2015.

25

m i n e r a l

.

Powered by

51. LEIER-LEITL d.o.o., Turčin

c o m

rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 23) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2014. godini

PRIHODI 2014.

U KN

ađevinskih

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ajvećih

Proizvodnja ostalih nemetalnih mineralnih proizvoda (NKD 23)

STRUČNA INFORMACIJA

TERRA JASKA

među br

TERRA Jaska Dan otvorenih vrata

u sklopu tradicionalnog dana otvorenih vrata, održanog 8. svibnja terra jaska je predstavila svojim sadašnjim i potencijalnim budućim kupcima široku paletu jcb strojeva i originalnih rezervnih dijelova kao i uslugu servisa. bila je to ujedno i prigoda za predstavljanje novih modela jcb midi rovokopača i sennebogen strojeva za manipulaciju svim vrstama materijala

N

ova generacija midi rovokopača rezultat je značajne investicije JCB-a u razvoj i inovacije svih modela strojeva u skladu s potražnjom kupaca širom Europe pri čemu je najvažniju ulogu imala produktivnost i učinkovita potrošnja goriva. Kao rezultat takvog tržišnog pristupa, JCB je proširio ponudu midi rovokopača modelima 65R-1, 85Z-1, 86C-1, 90Z-1, 100C-1.

Povećana produktivnost Kod svih modela u rastućem segmentu JCB midi rovokopača poboljšan je H-design podvozja, ugrađena je nova čvrsta 100% čelična zaštita motora i hidraulike, nova je i prostrana kabina rukovatelja kao i nova generacija

26 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

diesel motora snage 35-55 kW s niskom emisijom ispušnih plinova koji doprinose očuvanju okoliša. Ugradnjom vrhunskih komponenti u proizvodnji građevinskih strojeva (Bosch Rexroth hidraulični ventili, Nachi hidraulični motori i po-

gonski motori gusjenica) dodatno je povećana učinkovitost stroja i kupcu omogućeni još niži troškovi održavanja. Kompaktno dizajniran protuuteg omogućuva novoj generaciji strojeva radijus okretanja stroja unutar širine podvozja, a nove čelične zaštite motora osiguravaju više prostora za ugradnju snažnijeg motora s povećanim kapacitetom hidraulične pumpe i povećanim cilindrima što rezultira većom snagom i brzinom stroja. Produžena grana rovokopača osigurava maksimalnu dubinu kopanja do 4.575 mm uz visinu istovara do 5.660 mm i dohvat u razini podloge do 7.438 mm.

Patentirani hidraulični sustav radi sa smanjenim povratnim tlakom smanjujuću gubitke u hidrauličnom sustavu uz istovremeno manje opterećenje motora što sve smanjuje potrošnju goriva. Sva hidraulična crijeva su izrađena O-ring fase seal tehnologijom koja koristi gumene brtve na spojnicama i označena su različitim bojama za brzu identifikaciju vrste hidrauličnih instalacija.

Novi dizajn Robusno dizajniran spoj kopačke grane i šasije stroja sa široko razmaknutim ležajevima usporava trošenje materijala, a primjena novih grafitnih klinova i čahura uz interval podmazivanja od 500 sati smanjuje potrebu za dnevnim održavanjem stroja što rezultira manjim operativnim troškovima. Novi dizajn čini JCB midi rovokopače posebno prikladnim kod teško pristupačnih i/ili uskih gradilišta, a njihova snaga može se usporediti s klasičinm 13 tonskim rovokopačem na gusjenicama. Rovokopačka grana je opremljena pojedinačnim hidrauličnim vodovima za jednostavnije održavanje. Dvostruka hidraulična instalacija omogućava rukovatelju pro-

[ 3 2015

]

rojnim izloženim strojevima posebno se isticala nova linija midi rovokopača

vrsti gusjenica, omogućava brzo premještanje stroja na gradilištu i smanjivanje zastoja u radu.

Redizajnirani profil planirne daske omogućava nesmetani protok materijala od sredine prema rubovima bez zadržavanja što smanjuje pritisak na cilindar planirne daske čiji novi dizajn onemogućava nakupljanje materijala i lakše čišćenje stroja. Kao opcija u ponudi je i izvedba sa zakretnom planirnom daskom s mogućnošću zakretanje u 4 smjera (gore-dolje i lijevo-desno) kojom se putem servo električne poluge upravlja iz kabine.

Udobna radna okolina Novi LCD monitor, u potpunosti razvijen od strane JCB-a, smješten unutar kabine, omogućava veću preglednost i vidljivost, a unaprijeđeni sustav grijanja i prozračivanja, s opcijom ugradnje klime, uvelike poboljšava protok zraka u cijeloj kabini i udobnost radne okoline rukovatelja kao i brzo čišćenje vjetrobranskih stakala u hladnijim mjesecima. Korištenjem jednog od dva modula kopanja (ECO mode za maksimalnu učinkovitost ili Heavy mode za povećanje produktivnosti), moguće je performanse stroja u cijelosti prilagoditi svim zahtjevima primjene u radu.

zamjene radnog alata.Također je moguće kod narudžbe stroja iz tvrornice JCB specificarati i hidraulične opcije koje omogućuju lako priključivanje roto nagibnih radih alata poput roto kopačkih žlica ili nagibnih planirnih žlica.

Osim izloženih strojeva posjetiteljima je predstavljen i program originalnih JCB rezervnih dijelova, različitih vrsta priključaka i visokokvalitetnih ulja i maziva za motore, transmisije, hidraulične sustave i ostale ključne sklopove strojeva.

Sennebogen Green Line

Uvjerljivo najsigurniji gramiranje zahtijevanog protoka ulja za radne alate kao npr. čekić i grajfer koristeći LCD monitor u kabini i opciju podešavanja.

Velika pokretljivost

Na danu otvorenih vrata TERRA Jaska je predstavila i strojeve za manipulaciju svim vrstama materijala njemačkog proizvođača Sennebogen koji se ističu inovativnim tehnološkim rješenjima i najvišim radnim standardima. Predstavljena Green Line proizvodna linija nudi veliki izbor strojeva radne težine od 19,5 do 165 tona u mobilnim i stacionarnim izvedbama uz dohvat do 27 metara s mogućnošću različitih priključaka.

[

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

27

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

JCB midi rovokopači postavljeni su na novo podvozje H-dizajna koje modificiranim bočnim okvirima s nagibom od 30° omogućuje jednostavno samočišćenje i pristup podvozju. Gusjenice s duljim okvirima poboljšavaju snagu i stabilnost i isporučuju se od čelika, gume ili u izvedbi GeoGrip (gumeno plastični segmenti).

Brzina do maksimalno 4,4-4,6 km/h ovisno o

I u novoj generaciji midi rovokopača JCB nastavlja s korištenjem visokih standarda sigurnosti. U sve strojeve je ugrađen JCB's 2Go hydraulic safety system već predstavljen u većim JS rovokopačima. Dodatno je na standardnu polugu za zaključavanje hidrauličnih funkcija stroja ugrađeno sigurnosno zaključavanje prije izlaska iz stroja što poboljšava sigurnost na radu i za rukovatelja i na gradilištu.

Midi rovokopač 90Z-1 dostupan je s hidrauličnom brzom spojkom za izmjenu radnih alata s ugrađenim dvostrukim zaključavanjem i bljeskajućim LED svjetlosnim signalom upozorenja na rovokopačkoj grani. Signalno svjetlo bljeska za cijelo vrijeme trajanja operacije

PREDSTAVLJAMO

ETF EUROPEAN TRUCK FACTORY

prvi primjerak ovog neobičnog vozila dovršava se bez prevelike medijske buke u

Revolucija rudničkog transporta gotovo 60 godina nije bilo nikakvih značajnijih promjena u dizajnu i konstrukciji velikih krutih dampera, pa je njemačka kompanija etf european truck factory vidjela priliku i osmislila potpuno novi koncept velikih rudničkih kamiona TEKST

Goran Vrga FOTO

P

ETF European Truck Factory

rije nekoliko godina veliku pažnju stručne javnosti u rudarskom sektoru pobudio je potpuno novi koncept velikih rudničkih kamiona, kojeg je predstavila njemačka kompanija ETF (European Truck Factory). Stručni časopisi diljem svijeta raspisali su se o njemu, a na web stranicama idejnih tvoraca ovog sofisticiranog vozila mogli su se gledati renderi te računalne simulacije njegovih manevarskih i eksploatacijskih mogućnosti. Međutim, u struci je prevladavalo mišljenje kako projekt ETF-a neće odmaknuti dalje od toga, jer mu na putu do realizacije stoji previše velikih prepreka. Ipak, zahvaljujući nevjerojatnoj upornosti, glavni izvršni direktor Eddy de Jongh uspio je sa svojim timom prevlada-

28 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

ti sve te prepreke, i u našem bliskom susjedstvu, u Mariboru, upravo dovršavaju prvi primjerak ETF kamiona tipske oznake MT-240.

To je vozilo s pet linija osovina, korisne nosivosti 218 metričkih tona. Prevedeno u američke tone (US tona ili kratka tona) to bi ispalo 240, pa odatle potječe i oznaka modela. Činjenica je da projekt kasni zbog svoje kompleksnosti, ali stupanj dovršenosti kamiona od preko 95% ipak potvrđuje njihov uspjeh. Prvi primjerak će tijekom ove godine biti isporučen kupcu u Brazil. Radi se o velikoj korporaciji Vale S.A. koja se ubraja među tri najveće svjetske rudarske kompanije i među najveće proizvođače željezne rude i nikla. No, Vale eksploatira i mangan, boksit, ugljen, kaolin te proizvodi

ferolegure, bakar, aluminij, kobalt, itd. Brazilci su za sada naručili tri ovakva kamiona, koje će testirati i u formi vučnog vlaka. Dakle, postoji mogućnost spajanja više ETF kamiona iste veličine u kompoziciju kojom upravlja vozač prvog vozila u nizu. Vučne rude koje povezuju kamione zapravo ne služe za vuču, već samo nose kablove za komunikaciju svih voznih jedinica. Prvi kamion šalje upute ostalima, koji ga potom prate u stopu i ponašaju se potpuno identično. Istovremeno ubrzavaju, istovremeno koče, skreću prateći putanju prvog, itd.

Ono što je naročito interesantno u čitavom ETF-ovom procesu proizvodnje, je logističko rješenje isporuke do kupca. Nakon što ih u potpunosti sastave u iznajmljenim pogonima

[ 3 2015

]

našem susjedstvu

-

u pogonima nekadašnje tvornice tvt boris kidrič u mariboru

Rudnički transport za 21. stoljeće

[

3 2015

]

h r

.

EKOLOŠKI BENEFITI • manje emisije ispušnih plinova (NOx, HC, PM) i manje emisije CO2 • značajno smanjene količine otpadnih ulja

LIPANJ JUNE 2015.

c o m

ETF-ov koncept "zelenog" i sigurnog transporta u globalnom rudarskom sektoru nastao je na temeljima dubinske analize stanja te potpunog razumijevanja svih problema i nedostata-

EKONOMSKI BENEFITI • sigurno prometovanje mokrim i skliskim površinama • povećana učinkovitost eksploatacije • manje voznih jedinica potrebnih za isti učinak • zajamčeni koeficijent tehničke ispravnosti od 0,95 • incesticijske uštede u izgradnji i održavanju prometnica u rudniku • brojni sigurnosni sustavi za prevenciju nesreća

.

11 godina razvoja

ETF rudnički kamioni konstruirani su kako bi korisnicima osigurali maksimalnu tehničku ispravnost i iskoristivost te fleksibilnost u eksploataciji, kako bi unaprijedili ekonomičnost eksploatacije, prvenstveno kroz manju potrošnju goriva i guma, i konačno, kako bi smanjili broj nesreća i negativni utjecaj na okoliš.

29

m i n e r a l

nekadašnje tvornice TVT Boris Kidrič u Mariboru, radnici ove kamione ponovo rastavljaju, pažljivo ih ukrcavaju u standardne brodske ISO kontejnere i otpremaju ih intermodalnim transportom do krajnjeg odredišta. A tamo ih terenska ekipa ponovo sastavlja i pušta u pogon, za što im je potrebno oko dva tjedna po vozilu. Time su izbjegnute znatne komplikacije, a i troškovi koji prate kompletnu organizaciju specijalnih vangabaritnih transporta.

PREDSTAVLJAMO

ETF EUROPEAN TRUCK FACTORY

u dizajnu i kons

MT-170

MT-240

MT-320

MT-400

MT-500

155 tona

218 tona

290 tona

363 tona

454 tona

Neovisni hidro-pneumatski ovjes ima funkciju automatske stabilizacije prilikom kipanja, pa je ovaj kamion praktički nemoguće prevrnuti

Modularni sustav gradnje omogućava da se dobiju različite veličine kamiona uz korištenje potpuno identičnih komponenti. U oznakama modela je nosivost izražena u US - tonama, a preračunata korisna nosivost u metričkim tonama navedena je ispod slika

ka aktualnih transportnih rješenja u rudnicima.

Stoga je ETF-ov multidisciplinarni tim stručnjaka nastojao spojiti sve komparativne prednosti velikih krutih dampera i okretnih zglobnih dampera, uz brojna tehnička i konstrukcijska unaprjeđenja, a sve s ciljem smanjenja ukupnih troškova vlasništva i negativnih ekoloških utjecaja te povećanja produktivnosti i sigurnosti.

Direktor ETF-a Eddy de Jongh ističe kako 60 godina nije bilo nikakvih značajnijih promjena u dizajnu i konstrukciji velikih krutih dampera i kako na tom području definitivno ima prostora za napredak. Jedino što se mijenjalo je veličina kamiona - postajali su sve veći i teži kako bi se unaprijedila produktivnost rada, no proporcionalno s tim rasli su i troškovi nabave te održavanja guma. Upravo gume za dampere danas predstavljaju jednu od najznačajnijih troškovnih stavki u poslovanju rudnika. Svjestan potencijala ovog tržišta, ETF je krenuo na 11 godina dugi razvojni put, na kojem je nastao potpuno novi koncept rudničkih kamiona. Oni su uspjeli spojiti veliki utovarni kapacitet i visoku korisnu nosivost krutih dampera s boljim manevarskim i vučnim sposobnostima zglobnih dampera, zahvaljujući pogonu na više kotača, neovisnom hidropneumatskom ovjesu i mogućnosti upravljanja putem svih kotača.

Modularni princip gradnje ETF kamioni su konstruirani na modularnom principu, što omogućava konfiguriranje vozila sukladno potrebama svakog pojedinog kupca, ali uz korištenje istih komponenti. Ako je potreban kamion većeg utovarnog kapaciteta i nosivosti, jednostavno se doda još jedna ili više linija osovina, još poneki segment "monorail" šasije, itd. Dakle, koristi se veći broj dijelova i komponenti, ali su one sve identične, bez obzira na veličinu kamiona. Kod uobičajenih krutih dampera, identična su konstrukcijska rješenja dijelova i komponenti, ali one se razlikuju po veličini. Pa je jednu te istu prirubnicu ili osovinu primjerice, potrebno izraditi u nekoliko različitih veličina.

S aspekta strojne obrade, odnosno organizacije proizvodnje, potpuno je jasno koja je varijanta povoljnija.

30 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

Sofisticirana izvedba šasije i ovjesa Kruta šasija konvencionalnih dampera izložena je izuzetno velikim naprezanjima uslijed teškog tereta i neravnih površina po kojima prometuju. Šasija je postavljena iznad dvije krute osovine, s kojima je povezana ovjesom relativno ograničenog hoda. Dakle, svo opterećenje

Ukupni vertikalni hod ovjesa iznosi 950 mm lijevo: ovjes izvučen za 600 mm sredina: standardni položaj za vožnju desno: ovjes uvučen za 350 mm

ETF "monorail" šasija

se prenosi na osovine u četiri točke, što ponekad zna rezultirati osjetnim uvijanjem šasije.

Stoga upravo izdržljivost šasije često određuje životni vijek dampera. ETF-ov koncept "monorail" šasije podrazumijeva središnju uzdužnu cijev pravokutnog poprečnog presjeka, koja je smještena između lijeve i desne skupine kotača. Ovisno o broju osovina, uzdužna cijev nosi odgovarajući broj poprečnih čeličnih nosača, na čije se krajeve montiraju osovine s ovjesom i upravljačkim mehanizmom. Kod modela

80 t 80 t 80 t 80 t 80 t

MT-240 koji ima pet linija, ili drugim riječima, ukupno 10 osovina, opterećenje se prenosi sa šasije u čak 10 točaka.

Dakle, bolje je raspoređeno i manje je stresno za čitavu konstrukciju.

K tome, hidro-pneumatski ovjes produženog vertikalnog hoda (ukupno 950 mm) u znatnoj mjeri eliminira dodatna opterećenja koja bi šasija trpjela uslijed vožnje po neravnoj podlozi. Ovaj ovjes ujedno ima i sposobnost kompenziranja razlika u osovinskim opterećenjima. Kod konvencionalnog dampera na prednju osovinu obično otpada oko 35% opterećenja, a na stražnju 65%. Kod MT-240 modela, svaka od 10 osovina smještenih u pet linija nosi isti teret, kao što je ilustrirano na slici. Prilikom kipanja ovjes aktivira funkciju au-

130 t

260 t

ETF i konvencionalni kruti damper podjednake ukupne mase - raspored opterećenja po osovinama i kotačima je daleko povoljniji kod ETF-a

[ 3 2015

]

s t r u k c i j i v e l i k i h k r u t i h d a m p e r a 60 g o d i n a n i j e b i l o n i k a k v i h z n a č a j n i j i h p r o m j e n a

Učinkovito gospodarenje gumama

Oscilirajuće osovine mogu se naginjati do 10° lijevo i desno, što uvijek održava sve gume u kontaktu s podlogom

tomatske stabilizacije, pa je prevrtanje vozila praktički nemoguće. Isto se događa i prilikom savladavanja bržih zavoja.

Druga prednost "monorail" šasije je snižavanje točke težišta čitavog vozila. Čak je 60% njegove mase montirano na visini nižoj od 1,5 metra. Time je osigurana veća stabilnost i omogućena je brža vožnja, uz kraće prijevozne cikluse. I konačno, utovarna visina je snižena za barem 600 mm u odnosu na velike krute dampere.

ETF kamioni su za razliku od krutih dampera vrlo prijateljski nastrojeni prema gumama. Dok se kreće prazan, MT-240 podiže dvije linije osovina, čime se štede i gume i gorivo. Istina, ovaj model ima čak 20 guma, za razliku od krutog dampera koji ih ima svega četiri. Ali zato je gume dimenzija 24.00R35 moguće nabaviti znatno jednostavnije i povoljnije od ogromnih damperskih guma promjera 57 ili 63 inča. Relativno mekana karakteristika hidro-pneumatskog ovjesa, oscilirajuće osovine i upravljanje svih kotača nude brojne prednosti za dulji životni vijek guma. Kao prvo, bočno klizanje guma prilikom skretanja smanjeno je za čak 62% u odnosu na krute dampere. Usporedba se odnosi na gume 24.00R35 i 40.00R57.

Ovo proizlazi iz činjenice da svaka od dvostrukih guma na stražnjoj osovini krutog dampera prilikom skretanja opisuje različite putanje i stoga bi se trebale okretati različitim brzinama, ali ne mogu jer su međusobno spojene. Razlike između lijeve i desne strane kompenzira diferencijal, no njega nema između dvostrukih guma na istoj strani vozila. Stoga dolazi do relativnog klizanja između podloge i gazećih slojeva svake pojedine gume, čime se na neki način kompenziraju te razlike u njihovim brzinama okretanja. No, to je jedan od glavnih uzroka prekomjernog trošenja gazećeg sloja.

Druga bitna značajka ETF koncepta je automatsko poravnavanje svih kotača, čime se kompletna geometrija vozila konstantno održava u vrhunskom stanju. S druge strane, studije pokazuju da gotovo 80% krutih dampera nakon određenog perioda u eksploataciji ima manje ili veće poremećaje u geometriji osovina, što također povećava trošenje guma i otpore u vožnji.

40.00R57 ETF kamioni su standardno opremljeni sustavom za regulaciju tlaka u gumama, koji čuva gume održavajući ispravan tlak, ali prema potrebi može povećati trakciju na mekoj pjeskovitoj podlozi privremeno smanjujući tlak. U 24.00R35 slučaju puknuća neke gume, automatski se podiže dotična osovina kako bi se guma zaštitila od mehaničkih oštećenja. Ostale gume preuzimaju opterećenje i vozilo može nastaviti vožnju dok se ne organizira zamjena probušene gume.

ETF-240 ima pet linija osovina. U svakoj liniji su dvije osovine s dva kotača, i sve su upravljive

20 t 20 t

[

3 2015

]

77,5 t

77,5 t

MAX. 15,6%

MAX. 4,2%

LIPANJ JUNE 2015.

31

m i n e r a l

20 t 20 t

.

c o m

.

h r

BOČNO KLIZANJE GUMA PRILIKOM SKRETANJA

ETF EUROPEAN TRUCK FACTORY

svaki od četiri dizel motora pokreće po jednu hidrauličku

PREDSTAVLJAMO

ETF-240 pokreću četiri V8 motora MTU/ Mercedes-Benz OM502

Pogonske konfiguracije Model MT-240 mogao bi se opisati formulom za osovinsku konfiguraciju 20x16x20. Dakle, ima ukupno 20 kotača postavljenih na 10 osovina u pet linija. Od toga, pogonskih oso-

vina je osam - četiri linije s ukupno 16 kotača.

A upravljivo je svih 20 kotača. U usporedbi s krutim damperom, koji ima samo dvije osovine, od kojih je pogonska tek jedna, jasno je koliki je vučni i kočni potencijal ETF-ovog koncepta. Nije rijetkost da se promet krutih dampera u rudnicima prekida za vrijeme obilnih kiša ili snježnih padalina, upravo zbog problema s trakcijom na usponima i nizbrdicama. S druge strane, vučne i kočne sposobnosti ETF kamiona, potpomognute ABS i ASR regulacijom, omogućavaju sigurno savladavanje ovih prepreka. Nadalje, oscilirajuće osovine koje se mogu poprečno naginjati do 10 stupnjeva lijevo i desno, u kombinaciji s hidro-pneumatskim ovjesom produženog hoda, osiguravaju potpuni kontakt svake pojedine gume s podlogom praktički u svakoj situaciji. Osim bolje sposobnosti prijenosa uzdužnih i poprečnih sila, gume su daleko manje opterećene i puno se manje troše.

Kompleksni upravljački sustav je još jedno od bitnih obilježja ETF kamiona. Pri manjim i srednjim brzinama vožnje, upravlja se putem svih osovina, kako bi se maksimalno smanjio krug okretanja i trošenje guma. Pri većim brzinama postupno se zaključavaju posljednje dvije linije osovina, kako bi se povećala stabilnost.

Inteligentna snaga U većini slučajeva, rudnički kamioni voze natovareni u jednom smjeru, a prazni u drugom. Čak i kad su natovareni, uglavnom ne koriste punu snagu motora. A veliki dizel motori baš i nisu najučinkovitiji pri takvim djelomičnim opterećenjima. Stoga je ETF primijenio drugačiji pristup - umjesto jednog velikog motora, ugradio je četiri manja. Uvjetno rečeno, jer to primjerice može biti MTU motor baziran na Mercedes-Benzovoj seriji OM502 u V8 konfiguraciji snage 480 kW ili 653 KS

Najveća moguća pažnja posvećena je sigurnosti rada i udobnosti vozača. Preglednost iz kabine je odlična zahvaljujući velikim prozorima i sustavu kamera koje pokrivaju čitavo radno područje oko stroja. Moćna rasvjeta i u noćnim uvjetima jamči odličnu vidljivost. Većina upravljačkih funkcija je potpuno automatizirana, pa se vozač u potpunosti može koncentrirati na promet i okolinu.

32 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

pumpu, a one putem hidromotora osiguravaju pogon za jednu liniju osovina (ukoliko je Tier 3 ili opcionalno Tier 4 Interim norma zadovoljavajuća). Naravno, ponuda motora ovisi i mijenja se upravo sa zahtjevima pojedinih tržišta za odgovarajućim emisijskim standardima. Dok putuje prazan, MT-240 koristi samo jedan motor. Kad je natovaren dovoljna su mu u većini situacija dva ili tri motora, dok punu snagu sva četiri agregata koristi jedino na strmim usponima pod maksimalnim teretom. Paljenje i gašenje dodatnih motora odvija se potpuno automatski i vozač uopće o tome ne treba razmišljati. Čak i u slučaju kvara jednog od motora, vozilo ostaje dovoljno mobilno da završi smjenu do kraja. Ako je baš potrebno, motor se zajedno s pripadajućim pogonskim modulom može zamijeniti za svega 15 minuta. Svaki motor pokreće po jednu hidrauličku pumpu varijabilnog volumena koja osigurava pogon jednoj liniji osovina, putem hidromotora i planetarnih reduktora u svakom kotaču.

Zastoji u radu su minimalni zahvaljujući principu brze agregatne zamjene. Za promjenu kotača ili kompletnog motora je potrebno svega 15 minuta, a za zamjenu osovine 25 minuta

"Pit Stop" održavanje

nuta. Vrijeme za zamjenu kompletne osovine s okretnim postoljem je ispod 25 minuta. Vozilo se brzo vraća u eksploataciju, a defektaža pokvarenih sklopova te njihov popravak i ispitivanje mogu se provesti temeljito i na miru u servisnoj radionici. Reparirani sklopovi potom se uskladište i spremno čekaju sljedeću intervenciju. ETF je u svrhu brze agregatne zamjene sklopova razvio i vlastite posebno prilagođene alate i servisnu opremu.

c o m

.

h r

Tijekom razvoja ovog koncepta, u fokusu pažnje inženjera bila je problematika održavanja vozila. Kako bi osigurali i zajamčili visoki koeficijent tehničke ispravnosti od čak 0,95 konstrukcijskim su značajkama omogućili rapidnu agregatnu zamjenu ključnih sklopova i komponenti. Tako je primjerice moguće izvaditi bilo koji od četiri motora ili skinuti bilo koju gumu, kako vanjsku tako i unutarnju, u roku od 15 mi-

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

33

m i n e r a l

[

.

ETF je pripremio i posebne alate i radioničku opremu za brzo i učinkovito servisiranje

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

f2 seriju rovokopača/utovarivača od

F

2 utovarivači/rovokopači bazirani su na iznimno uspješnoj F seriji koja je u prodaji od 2012. godine. Modernizacija utovarivača/rovokopača fokusirala se na operaterovu stanicu, motor, hidraulički sustav i alate.

Nazivi modela ostaju isti, mijenja se samo sufiks F u F2, na taj način će kupci bez problema prepoznati traženi model i u novoj inačici. Serija je dobila i jedan novi model koji nije postojao u F varijanti - model 427F2.

Nova F2 serija utovarivača/rovokopača f2 utovarivači/rovokopači zamijenit će postojeće modele f serije koji nisu mogli zadovoljiti stroge propise o kontroli emisije ispušnih plinova. f2 serija strojeva potpuno je u skladu s eu stage iv regulativom o emisiji ispušnih plinova i upravo kreće u prodaju

34 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

likuje bogatija standardna oprema i unaprjeđena ergonomija radnog mjesta

Svi strojevi F2 serije serijski su opremljeni pripremom za Product Link koji omogućava analizu parametara rada stroja radi bolje optimizacije poslovanja.

Hidraulika Hidraulički sustav na F2 seriji utovarivača rovokopača značajno je nadograđen, nudi više snage i kraće vrijeme odziva te bolje performanse na nižim okretajima motora. Modeli 427F2, 428F2 i 434F2 imaju hidrauličku pumpu limitiranu okretnim momentom, a modeli 432F2 i 444F2 imaju elektronički kontroliranu pumpu limitiranu okretnim momentom.

Obje pumpe imaju povećan protok te nude uštedu goriva do 10%.

Motor

Caterpillar 427F2 namijenjen je kupcima i tržištima koja traže niske troškove posjedovanja stroja. Pokreće ga Cat C3.4B motor snage 55 kW (75 KS) sukladan EU Stage IIIB regulativi o emisiji ispušnih plinova.

Već spomenuti novi model 427F2 ciljano je dizajniran za određene segmente tržišta kao što je primjerice rental. Ovaj utovarivač rovokopač baziran je na modelu 428F2. S njim dijeli gotovo sve, osim već spomenutog Cat C3.4 motora. Sve druge modele F2 serije pokreće Catov C4.4 ACERT motor sukladan Euro Stage IV normi o emisiji ispušnih plinova.

Snaga motora nije ista na svim modelima F2 serije. Tako se primjerice na motoru C4.4 snaga kreće od 70 do 82 kW, zavisno od modela.

Sukladnost najnovijim standardima kontrole emisije C4.4 postiže zahvaljujući tehnologijama recirkulacije ispušnih plinova, selektivne katalitičke redukcije, katalitičke oksidacije dizelskih čestica i dodavanje tekućine u ispuh motora. Svi motori F2 serije zahtijevaju korištenje goriva s niskim udjelom sumpora te redovito punjenje DEF-om (Diesel Exhaust Fluid

- tekućina za ispušne plinove). Svi sustavi za kontrolu emisije odrađuju svoj posao automatski i nema nikakve potrebe za intervencijama operatera, osim dopunjavanja DEF-om koji se troši u omjeru tri dijela gorivo, jedan dio DEF. Svi motori F2 serije kompatibilni su s B20 biogorivom, ali uz korištenje aditiva propisanih od proizvođača. Nepridržavanje tih uputa može dovesti do oštećenja na sustavu za kontrolu emisije ispušnih plinova. Svi strojevi F2 serije opremljeni su Eco načinom rada.

Dodatne informacije o svim Caterpillarovim proizvodima i tehnologijama dostupne su kod ovlaštenog zastupnika, tvrtke Teknoxgroup Hrvatska (www.teknoxgroup.com).

Promjene u standardnoj opremi

3 2015

]

. c o m

.

LIPANJ JUNE 2015.

35

m i n e r a l

[

h r

Najprimjetnije promjene na F2 seriji utovarivača/rovokopača su na kabini operatera.

Osim dizajnerskih promjena, Caterpillar je odlučio povećati količinu opreme koja je standardna u svakom stroju F2 serije. Riječ je o opremi poput stražnjeg prozora koji se otvara, mreže za spremanje stvari, vizira za sunce, držača šalice i osvjetljenja prekidača na danjem svjetlu.

Konstrukcijska rješenja nove kabine omogućila su da operater ima bolju preglednost nad poslom i lakše ga obavlja zbog značajnih ergonomskih poboljšanja upravljačkih kontrola. Udobnost operatera povećana je efikasnijim hlađenjem i ventiliranjem kabine te većim prostorom za kretanje u kabini. Operativni troškovi stroja dijelom su smanjeni i jeftinijom zamjenom stakala na novoj kabini.

m o d e l d x 235 n l c -5 p r u ž a v i š e s n a g e i o k r e

- iznimna učinkovitost u atraktivnom i racionalnom "pakiranju"

PREDSTAVLJAMO

DOOSAN

DOOSAN DX 235NLC-5

kompanija doosan nedavno je lansirala novu "lc-5" seriju bagera na gusjenicama koja je značajno unaprijedila već impresivne performanse prethodne "lc-3" serije. inovacije i intenzivni rad na poboljšanju kvalitete već su dugo glavna obilježja poslovanja ovog proizvođača

I

ndustrijska grupacija Doosan broji 38.200 zaposlenih u proizvodnim pogonima lociranima u 34 zemlje. Povijest tvrtke seže u davnu 1896. kad je Doosan osnovan, a u 115 godina ponosne povijesti profilirao se u proizvođača sofisticiranih proizvoda vrhunske kvalitete. Svoju kompetentnost dokazuje radom na razvoju i proizvodnji nuklearnih elektrana i najmodernijih postrojenja, te sustava za desalinizaciju vode.

36 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

etnog momenta, veću podiznu silu i silu na košari te veću učinkovitost rada

[

3 2015

]

h r

Dosadašnja razina iznimne prostranosti i ergonomije kabine poznata za sve Doosanove modele na novoj "LC-5" seriji dodatno je povećana ugradnjom još veće kabine čime je udobnost i lakoća u radu za operatera dovedena na novi nivo. Kabina pruža iznimnu upravljivost zahvaljujući novom sustavu koji omogućuje upravljanje priključcima putem upravljačkih ručki ili dvosmjernih papuča. Rukovateljima je također dostupan "Jog shuttle" prekidač jedinstven za sve Doosan modele koji putem rotacije omogućuje jednostavno kretanje upravljačkim softverom stroja kao i podešavanje i nadzor svih funkcija stroja.

Upravljačke ručke su također skraćene kako bi se smanjila sila potrebna za uprav-

.

Još veća i udobnija kabina

ljanje, a dodana je i posebna papuča za pravocrtno kretanje (smještena lijevo od glavnih papuča za kretanje) što uvelike pomaže kod potrebe za kretanjem ravno na dužim udaljenostima. Upravljačka konzola je smještena na ovjes sjedala kako bi se smanjile vibracije i olakšao rad u teškim uvjetima. Kako bi se dodatno povećala izdržljivost stroja i smanjila buka, svi "LC-5" modeli su opremljeni EM (Enhanced Macro-surface) čahurama koje su znatno dugovječnije od standardnih čahura.

Pred-filteri zraka su dio standardne opreme na DX235NLC-5 i jamče da će većina prašine, nečistoća, insekata, kiše i snijega ostati izvan usisnog sustava, te da će čišći zrak biti dostavljen do filtera zraka motora čime je interval zamjene istih znatno produžen, a samim time smanjen trošak redovnog održavanja.

Novi DX 235NLC-5 Doosanov bager na gusjenicama svojim karakteristikama jamči iznimnu učinkovitost u radu kombiniranu s iznimno prihvatljivim troškovima inicijalne investicije nabave kao i niskim troškovima održavanja. Rezultat modernog vizualnog imidža nove generacije je atraktivan izgled s posebnim naglaskom na funkcionalnost stroja u svim radnim uvjetima. Sve detaljne informacije dostupne su kod zastupnika, tvrtke GRA-PO d.o.o. iz Zagreba (www. gra-po.hr).

c o m

DX235NLC-5 pokreće dokazani i pouzdani šesterocilindrični Doosanov DL06P turbo motor s vodenim hlađenjem koji udovoljava Stage IV zakonskim normama o emisiji ispušnih plinova, uz smanjenje troškova održavanja bez korištenja DPF filtera, a uz pomoć EGR ventila za recirkulaciju ispušnih plinova i korištenja SCR tehnologije. DL06P motor razvija snagu od 121 kW (162 HP) kod 1800 o/min. Zahvaljujući novim detaljima potrošnja goriva smanjena je za 9%, a istodobno je povećana efikasnost u radu. Jedna od korisnih novosti je i novi "Trip Meter Setting" ekran koji rukovatelju pruža mogućnost nadziranja potrošnje na dnevnoj bazi (ili u željenom razdoblju) izravno na kontrolnoj ploči. U svrhu dodatne uštede u potrošnji goriva Doosan je razvio specijalni Smart Power Control (SPC) sustav koji optimizira odnos između potrebnog kapaciteta hidrauličnog medija i rada pumpe s potrebnom snagom motora. Stroj je opremljen dvjema hidrauličkim klipno aksijalnim pumpama ukupnog kapaciteta 413 lit/min (svaka 206,5 lit/min).

.

Čišći i još ekonomičniji motor

LIPANJ JUNE 2015.

37

m i n e r a l

Uz moderan i prepoznatljiv dizajn karakterističan za sve bagere "LC-5" generacije, DX 235NLC-5 nudi povećanu udobnost i upravljivost s naglaskom na povećanje iskoristivosti goriva, efikasnosti u radu i ubrzanog povrata investicije. Uz navedeno, glavne smjernice su bile povećanje snage, robusnosti i uporabljivosti. Sveukupni učinak modela DX 235NLC-5 znatno je povećan u odnosu na prethodni model, a neka od najznačajnijih poboljšanja su povećanje snage motora za 10% i okretnog momenta za 13%. S podiznom snagom koja je slična ili bolja (u prosjeku za 5%), novi NLC-5 model također pruža povećanje vučne sile od 10%, kao i 8% više snage na košari. Razina buke u kabini je snižena s odličnih 72 dBA na još impresivnijih 69 dBA. U DX235NLC-5 tvornički se ugrađuje novi Core TMS bežični sustav praćenja vrhunske tehnologije, što nije bio slučaj s prethodnom generacijom, a sada je sastavni dio svih bagera gusjeničara težih od 14 tona.

PREDSTAVLJAMO

DOOSAN

h a d s u s t a v n a a r o c s u j e z a 350 d o 500 k g l a g a n i j i o d k o n v e n c i o n a l n o g m e h a n i č k o g

HAD - respektabilna alternativa tijekom probnih vožnji arocsa s hidrostatskim prednjim pogonom, uvjerili smo se u napredak ove tehnologije, koju su mercedes-benzovi inženjeri po pitanju preciznosti upravljanja, a time i performansi, podigli na sasvim novu razinu

Hidrostatski prednji pogon otvara potpuno nova područja primjene ekonomičnih 4x2 tegljača s troosovinskim kiper poluprikolicama, u kojima su inače nemoćni i neupotrebljivi

S

pektar primjene kamiona u građevinarstvu toliko je širok da optimalno konfiguriranje vozila ponekad zna predstavljati pravi izazov pri nabavi vozila. Upravo je pogonska konfiguracija često glavni kamen spoticanja. Je li pogon na sve kotače potreban ili nije? Ako je, koje je rješenje najbolje? Činjenica je da ga neki kupci neće zatrebati nikada, dok će drugima biti apsolutno neop-

38 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

hodan svakog dana. Ipak, većina je onih kojima bi povremeno dobro došao, kad se nađu u zahtjevnijim situacijama, poput savladavanja strmih rampi u iskopima, ili meke i nestabilne podloge s lošijim prianjanjem na gradilištima i deponijima. Tad se zna dogoditi da uobičajene 6x4 ili 8x4 konfiguracije izgube trakciju i zapnu, usprkos dvostrukim pogonskim osovinama i uključenim blokadama diferencijala,

pa je nekakav dodatni pogon na prednjoj osovini poželjan ili čak neophodan. Međutim, često je dovoljno tek nekoliko metara da se vozilo izvuče iz kritične situacije, pa se postavlja pitanje ekonomske opravdanosti masivnog i skupog konvencionalnog mehaničkog pogona. Mercedes-Benz je nedavno svoju ponudu obogatio i zaokružio prednjim hidrostatskim pogonom, koji upravo u ovakvim situacijama

[ 3 2015

]

p r e d n j e g p o g o n a i p r e m a t v r d n j a m a i z m e r c e d e s - b e n z a t r o š i o k o 8% m a n j e g o r i v a

Hidrostatski pogon prednjih kotača na kamionima više i nije neka novost. Ideja je

[

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

39

h r

.

na šasijama, tako i na tegljačima. Može se kombinirati s motorima OM 470 i OM 471, uz koje dolaze automatizirani PowerShift 3 mjenjači s 12 ili 16 stupnjeva prijenosa.

c o m

Prednji hidrostatski pogon dostupan je na modelima Arocs, Actros i Antos u konfiguracijama pogona 4x2, 6x2 i 6x4, opremljenim mehaničkim prednjim i zračnim stražnjim ovjesom. Kako

.

Stara ideja, napredna izvedba

Raspoloživost HAD sustava

m i n e r a l

predstavlja interesantnu alternativu mehaničkom pogonu - laganiji je, ekonomičniji u eksploataciji, fleksibilniji pri konfiguriranju vozila, te osigurava bolje manevarske sposobnosti i poprečnu stabilnost zbog nižeg težišta vozila.

a specifičnost mercedes-benzovog upravljanja je sofisticirana i precizna regulacija tl

ELEKTRONIČKA UPRAVLJAČKA JEDINICA (U KABINI)

PREDSTAVLJAMO

DOOSAN

KOMPENZACIJSKI SPREMNIK

RADIJALNI 10-CILINDRIČNI HIDROMOTORI U GLAVČINAMA PREDNJIH KOTAČA • radni obujam 934 cm3 • izlazna snaga 40 kW (svaki) • maks. okretni moment 6.250 Nm (po kotaču)

VISOKOTLAČNA HIDRAULIČKA PUMPA NA STRAŽNJEM PTO IZVODU MOTORA • izlazna snaga 112 kW • maks. protok ulja 350 l/min • maks. tlak 450 bar VENTILSKI BLOK • upravlja radom hidromotora

HIDRAULIČNA INSTALACIJA SASTOJI SE OD TRI KRUGA • visokotlačni (radni) s tlakom do 450 bara pokreće hidromotore • niskotlačni (upravljački) s tlakom do 30 bara upravlja radom hidromotora • sabirni krug skuplja višak ulja iz svih komponenti sustava i vraća ga u rezervoar

BOČNI MODUL • rashladni kapacitet 20 kW • količina ulja u sustavu 32 l

Prikaz razmještaja i funkcija osnovnih komponenti HAD sustava. Najveće promjene na vozilu su doživjele prednje osovine, koje su dobile nove modificirane rukavce, i naravno, glavčine

ustvari prenesena iz industrije građevinske mehanizacije, koja taj princip primjenjuje već desetljećima za pogon bagera, buldozera, gredera, finišera, valjaka i ostalih strojeva na gusjenicama i kotačima. Takve sustave razvija više specijaliziranih proizvođača, a jedan od značajnijih je svakako Poclain Hydraulics, francuska kompanija koja je još 1958. godine predstavila svoj prvi hidromotor. U cestovni segment su ušli 2005. s hidrostatskim pogonom AddiDrive, kojeg je MAN iste godine implementirao kao opciju na seriji TGA, uz nužnu adaptaciju i pod komercijalnim na-

zivom Hydrodrive. Manje više slično rješenje 2010. je predstavio i Renault Trucks pod nazivom Optitrack, ali uz vlastitu viziju integracije Poclainovih komponenti u pogonsku grupu modela Premium Lander. Iako o tome ne govore na sav glas, komponente Poclain Hydraulicsa u X-Track sustavu koristi i nizozemski specijalist Terberg. A sad se ovom društvu priključio i Mercedes-Benz, koji pod komercijalnim nazivom HAD - Hydraulic Auxilary Drive, opcionalno nudi ovaj sustav kupcima dvoosovinskih i troosovinskih Arocsa, Actrosa te Antosa.

Na asfaltiranim prometnicama Aro tipku oslobađa precizno kontroli-

Sofisticirano upravljanje Iako se u osnovi radi o istom sustavu, bitno je napomenuti da je svaki od spomenutih proizvođača zaslužan za integraciju svih njegovih komponenti u postojeću mehaničku i elektroničku strukturu svojih vozila. Stoga se pojedina rješenja međusobno razlikuju upravo po načinu ugradnje i upravljanja. HAD je najmlađe, pa samim time i najsofisticiranije rješenje trenutno dostupno na tržištu. Njegove ključne upravljačke komponente su namjenski konstruiran ventilski blok sa senzorima tlaka i temperature, koji upravlja radom hidromotora

S desne strane šasije smješten je rashladni modul. VT pumpa na stražnjem PTO izvodu motora. Specifična izvedba visokotlačnih cjevovoda do rukavaca osovine mora kompenzirati samo vertikalni hod ovjesa, dok je njihovo savijanje pri skretanjima potpuno eliminirano

40 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

laka prema stvarnim vučnim potrebama, a ne samo prema broju okretaja motora

Bijeli simbol - sustav je aktiviran, ali trenutno nije u pogonu. Plavi simbol - HAD je stupio u akciju. Što potvrđuju i specifični popratni zvukovi ispod kabine

ocs s HAD sustavom ponaša se kao i svaki 4x2 kamion, odnosno tegljač. Ali, na terenu, jedan pritisak na ranu snagu na prednjim kotačima, koja osigurava respektabilne vučne karakteristike

Zasebne tipke za aktiviranje blokade diferencijala i HAD-a (u vožnji ili dok vozilo stoji)

[

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

41

. c o m

PTO izvod mjenjača ostaje slobodan za eventualnu ugradnju Voithovog "vodenog" retardera. Kako ne bi došlo do pregrijavanja ulja, vrijednost okretnog momenta hidromotora se ograničava iznad brzine od 15 km/h, dok je pri nižim brzinama osigurano kontinuirano djelovanje sustava, ako treba i punim kapacitetom.

Bitno je napomenuti da HAD sustav ne zahtijeva nikakvo periodičko održavanje, a u slučaju oštećenja visokotlačnih cjevovoda, sustav se automatski imobilizira i prekida protok ulja, kako pumpa i hidromotori ne bi "presušili" i pretrpjeli eventualna oštećenja.

.

u trenutnim uvjetima. Time se sprječava nepotrebno proklizavanje kotača, prekomjerno habanje komponenti i rasipanje goriva. Sustav je aktivan do brzine od 25 km/h, kad se privremeno isključuje, ali ostaje u stanju pripravnosti sve do 60 km/h. Iznad toga se trajno isključuje. Djeluje i u vožnji unazad jednakim intenzitetom, a sjajno je usklađen s "hill holder" funkcijom i spojkom, osiguravajući glatko pokretanje s mjesta i na vrlo strmim nagibima. Zahvaljujući pogonu pumpe s PTO izvoda motora, tijekom izmjene stupnjeva prijenosa nema nikakvog prekida vučne sile na hidromotorima, a

m i n e r a l

točno onako kako su inženjeri Mercedes-Benza zamislili, te elektronička upravljačka jedinica - mozak čitavog sustava, koja nadzire sve funkcije ventilskog bloka, pumpe i ventilatora za hlađenje ulja. K tome, upravljačka jedinica dobiva informacije od drugih senzora s vozila o opterećenju, nagibu podloge i eventualnom proklizavanju stražnjih pogonskih kotača.

Prema tim parametrima, ali i položaju papučice gasa, tlak u radnom hidrauličkom krugu regulira se u rasponu od 0 do 450 bara, te hidromotori isporučuju točno onoliko okretnog momenta koliko je potrebno za kretanje vozila

h r

Razlika u masama i potrošnji goriva u odnosu na osnovni model Arocsa 4x2 s direktnim mjenjačem i hipoidnom osovinom (0): HAD pogon s identičnom transmisijom (1); HAD pogon s "overdrive" mjenjačem i planetarnom osovinom (2); povremeni mehanički AWD (3); stalni mehanički AWD (4)

vrhunske karakteristike, kao što su kapacitet dizanja, izvanredna stabilnost

STRUČNA INFORMACIJA

KOMATSU

Idealan za urbana gradilišta

Komatsu PW148-10 komatsu europe international n.v. predstavio je novi komatsu p148-10 rovokopač na kotačima. ovaj kratki rovokopač idealan je za gradilišta s ograničenim prostorom, u gradskim sredinama ili na cestama s puno prometa

K

omatsu je iskoristio svoje bogato iskustvo u razvoju tehnologija i inovativan pristup u konstrukciji naprednih motora koje odlikuje visoka ekološka prihvatljivost i niska potrošnja goriva. Novi Komatsu P14810 rovokopač na kotačima, opertivne mase između 13.725 kg i 15.580 kg, pokreće motor SAA4D107E-2 koji nudi neto snagu od 90 kW (121 KS) pri 2.000 okr/min, a certificiran je u skladu s EU Stage IIIB normama. Novi rovokopač osigurava bolju učinkovitost nego njegov prethodnik, ovisno o primjeni i radnim uvjetima. To se djelomično može zahvaliti turbopunjaču promjenjive geometrije koji pruža optimalni protok zraka u svim radnim režimima i uvjetima opterećenja.

"Zahvaljujući vrhunskim karakteristikama, kao što su kapacitet dizanja, izvanredna stabilnost i vozne karakteristike bez premca, pro-

42 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

duktivnost modela PW148-10 može se usporediti sa strojevima više klase", tvrdi Sebastian Zienau, produkt menadžer Komatsu Europe Internationala za rovokopače na kotačima.

EU Stage IIIB motor Komatsu SAA4D107E-2 motor zadovoljava EU Stage IIIB normu o smanjenim emisijama štetnih plinova, no odlikuje ga i manja potrošnja goriva. Motor koristi napredni sustav elektronske kontrole za bolje upravljanje strujanjem zraka, ubrizgavanjem goriva, procesom izgaranja i naknadne obrade ispušnih plinova. A sve u cilju optimiziranja performansi, smanjenja emisije ispušnih plinova i CO2 emisija te pružanju naprednih dijagnostičkih mogućnosti.

Integrirani dizajn novog Komatsu Diesel oksidacijskog katalizatora (KDOC) omogućuje primjenu ovog jednostavnog sustava za uklanja-

[ 3 2015

]

i p r o d u k t i v n o s t , s v r s t a v a j u m o d e l p w 148-10 u z b o k s a s t r o j e v i m a v i š e k l a s e nje čađe, uz 100% pasivnu regeneraciju, bez potrebe za filtrom krutih čestica (DPF). KDOC je konstruiran za dugi životni vijek, s nedefiniranim intervalom zamjene. Njegova jednostavnost i zaista besprijekoran rad znače manje troškove za vlasnika i manje operativne troškove.

Svi glavni dijelovi novog rovokopača, uključujući motor, hidrauličke pumpe, motore i ventile, isključivo su konstruirani i proizvedeni od strane Komatsua. Ovaj integrirani dizajn upošljava CLS hidraulički sustav koji podiže efikasnost hidraulike na novu razinu, koristeći tehnologije "Variable Speed Matching" i "Low

Speed Matching". Motorni managment je poboljšan na novom modelu PW148-10 i hidraulički sustav je nadograđen novim hidrauličkim glavnim ventilom (cartridge tipa). Jednostavniji za zamjenu i s ojačanim dijelovima, novi ventil pojednostavnjuje održavanje s boljom trajnošću i povećanim vijekom trajanja dijelova.

Prva klasa udobnosti i sigurnosti Kao i svi modeli serije 10, PW148-10 nudi kvalitetu upravljanja bez premca, vrhunsku udobnost i sigurno radno okruženje. Iznimno udobna sjedala posebno su dizajnirana za strojeve na kotačima. Široka i sigurna "SpaceCab" kabina standardno dolazi s potpuno automatskim klima uređajem. Vibracije i buka su zadržane na minimumu zahvaljujući viskoznom prigušivaču kabine. Veliki panoramski prozor jamči izvrsnu vidljivost u svim smjerovima, a dodatno pomaže i standardna stražnja kamera. Uz naredbu prsta na

desnoj ručici, operater može dobiti savršenu sliku područja iza stroja na velikom 11" monitoru u boji, na kojem nove "EKO-upute" daju podršku strojaru u procjenama i pomažu u smanjenju potrošnje goriva.

Novi podesivi stup upravljača se može podesiti na željenu visinu, a ergonomski "joystick" s proporcionalnim kontrolama posebno je razvijen za rad rovokopača s kotačima: zbog horizontalne orijentacije omogućuje siguran i precizan rad hidraulički pokretanih priključaka.

Oscilirajuća osovina trenutno se može zaključati jednostavnim dodirom gumba na lijevom "joysticku". Novi mod za finu kontrolu je standardan mod za potporu operatera u vrlo preciznom poslu, da se posao obavi brže.

Svi PW148-10 opremljeni su tempomatom za udobno putovanje na veće udaljenosti. Novi osvijetljeni prekidači omogućuju strojaru lako prepoznavanje potrebne funkcije, čak i u mraku.

Jednostavno održavanje

[

3 2015

]

LIPANJ JUNE 2015.

43

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Jednostavno za korištenje sučelje sustava za nadzor i upravljanje opremom (EMMS), omogućava pristup informacijama o svim bitnim funkcijama stroja na zaslonu monitora kabine i može se postaviti u tren oka. Komatsu strojevi uvijek su dizajnirani za lako održavanje i PW148-10 nije iznimka. Redovite servisne točke motora, podmazivanja i filteri su centralizirani, i oni su brzo i sigurno dostupni.

neki od ključnih kriterija za ovu nagradu su stupanj inovativnosti,

STRUČNA INFORMACIJA

KLEEMANN

Kleemann Mobirex EVO 2 osvojio nagradu za proizvodni dizajn "iF product design award"

nove udarne drobilice mobirex evo 2 (mr 110 z i mr 130 z) razvijene su za drobljenje recikliranog materijala i prirodnog kamena. zahvaljujući novim tehnologijama pogonskog motora i pogona vožnje, one rade vrlo učinkovito, sigurno i pouzdano te neškodljivo po čovjekovu okolinu

P

ored brojnih tehničkih zahtjeva, inženjeri u Kleemannu su također vodili računa i o ostalim aspektima kao što su lakoća rukovanja te ergonomska i ekološka usklađenost. U tom su postupku bili vrlo uspješni i to u tolikoj mjeri da su nove drobilice dobile dragocjenu i prestižnu "iF product design award 2014" - nagradu za izvanredni proizvodni dizajn.

Nagrada "iF product design award" je globalno priznata oznaka za prvoklasni dizajn.

Godinu za godinom proizvođači i projektanti podastiru svoje nove razvojne projekte međunarodnom ocjenjivačkom sudu na uvid i procjenu. Od sveukupno 3.249 prijavljenih podnesaka za natjecanje u 2014. godini, pomno odabrani ocjenjivački sud je izdvojio i nagradio najznačajnije. Nove Mobirex EVO 2 drobilice iz Kleemanna su također i među dobitnicima nagrada u kategoriji "Dizajn u transportu / Specijalna vozila".

44 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

Mnogi se kriteriji uzimaju u obzir u postupku procjene. Ti kriteriji uključuju npr. kvalitetu dizajna, obradu, odabir materijala, stupanj inovativnosti, neškodljivost po čovjekovu okolinu, funkcionalnost, ergonomiju, vizualiziranje predviđene namjene i sigurnost.

Izvanredna ergonomija za operatere i servisne tehničare Razvojni inženjeri Kleemanna su kod dizajniranja Mobirex EVO 2 udarne drobilice implementirali ergonomske zahtjeve na najbolji mogući način: tako su funkcijske grupe i protok materijala jasno vidljivi i lako dostupni za rukovatelje. Istovremeno, pak, jasno strukturiran i pregledan koncept štiti pogonske sklopove i radnu tehnologiju tamo gdje je to potrebno.

[ 3 2015

]

utjecaj na okolinu, ergonomija, vizualiziranje predviđene namjene i sigurnost

"German Design Award 2015" za MOBICAT MC 110 Z EVO U međuvremenu je Kleemann primio još jedno prestižno priznanje: čeljusna mobilna drobilica MOBICAT MC 110 Z EVO primila je "German Design Award 2015" nagradu. "German Design Award" nagrađuje proizvode vrhunske klase koji predstavljaju pionirske iskorake na njemačkoj i internacionalnoj dizajnerskoj sceni. Nagrada je dodijeljena u kategoriji "Transportation and Public Design", zajedno s još svega nekoliko dobitnika, redom proizvoda najpoznatijih njemačkih proizvođača, a to su novi model motocikla BMW R Nine T, novi Audi TT automobil te dječje sjedalice Recaro.

Rukovanje pojedinim uređajima je vrlo jednostavno i logično zahvaljujući touch-screen komandnoj ploči s razgovjetnim menijima i jasnom vizualizacijom. A postoji i još jedna prednost: svim dijelovima se može upravljati i s razine tla.

Taj inteligentan dizajn također olakšava rad i servisnim tehničarima jer su prostor motora, uređaj za drobljenje i dvoetažno grizli predsito lako dostupni putem praktičnih platformi s ljestvama za potrebe radova održavanja. Čak i skriveni elementi su lako dostupni: pogon prijenosne trake i razvodni ormarići su dostupni putem otvora u poklopcima koji su u kućištu smješteni zasebno jedni od drugih i tako štite osjetljivije dijelove od vibracija i prašine.

Još produktivniji i svestraniji Kleemann-u je ovo također puni pogodak i po pitanju funkcionalnosti: kao i kod prethodnih modela, koncept dotoka materijala sa svojim sistemskim širinama otvora u dotoku materijala impresionira također i kod novih postrojenja, koja se razlikuju po ulaznim otvorima drobilice od 1100 mm (MR 110 Z) odnosno 1300 mm (MR 130 Z). To omogućava utovarne kapacitete sve do 350 odnosno 450 t/h.

Neometani prijelazi sistemskih komponenti i novi sustav kontinuiranog dotoka (Continuous Feed System - CFS) također osiguravaju glatki transport materijala: sustav otkriva preopte-

[

3 2015

]

rećenje putem različitih parametara i regulira brzinu prijenosa materijala s tim u skladu. Takvo upravljanje sprječava zastoje u prihvatnom žlijebu i grizliju, osiguravajući tako brzo ponovnu radnu spremnost postrojenja nakon što je nastupilo preopterećenje. Još jedna prednost je poznato učinkovito neovisno dvoetažno grizli predsito. Ovdje je znatno pojednostavljena zamjena obloga, kako za gornju tako i za donju etažu.

Povratna transportna traka za nadzrnje (dostupna kao opcija) također je dobila novi dizajn. Traka je izvedena ravno (bez lomova), a uređaj za by-pass je integriran u usipnom lijevku, pa je zahvaljujući tome znatno povećana radna sigurnost kod rada s nehomogenim materijalima, a raspon primjena je još dodatno proširen. Postrojenja su stoga savršeno prikladna za podizvođače i iznajmljivače opreme.

Ušteda goriva i usklađenost sa strogim propisima o emisijama Ekonomično korištenje energetskih resursa je još jedan aspekt kojeg vrednuje ocjenjivački sud "iF product design award" nagrade. I u tom pogledu su nova postrojenja impresionirala jer je njihov koncept direktnog pogona drobilice preko hidraulične spojke te električni pogon vibro-dodavača, sita i prijenosnih traka izrazito učinkovit. To ima za rezultat znatno nižu potrošnju goriva po toni materijala. Na to se još nadovezuje i oprema usklađena s najnovijim zahtjevima pa tako uređaji prema želji kupca mogu biti isporučeni s motorima u skladu s emisijama EU IIIA ili EPA Tier 4f.

Jednostavniji transport S ovim novim dizajnom povratne trake za nadzrnje dobivena je i veća visina od tla u području dodatne jedinice za naknadno prosijavanje (dostupna kao opcija). Ovo bitno pojednostavnjuje navoženje drobilice s montiranom jedinicom za prosijavanje na niskopodnu prikolicu. Sama jedinica za prosijavanje opremljena je "Hook-Lift" sustavom koji omogućava jednostavan utovar na odgovarajuće vozilo radi zasebnog transporta.

LIPANJ JUNE 2015.

45

HYUNDAI PREDSTAVLJAMO

HYUNDAI R17Z-9A budite drugačiji, budite bolji

dizajniran za klijente koji rade u iznimno skučenim prostorima urbanih krajeva ili pak osjetljivih krajobraza, a žele pouzdan i produktivan stroj, novi r17z-9a, okretan, kompaktan, s više nego dovoljno snage da završi posao, zaokružuje hyundai paletu mini rovokopača

H

yundai je široko prepoznat brend na europskom tržištu građevinske mehanizacije. Kroz korištenje visoko-napredne automatizacije u tvornicama, nultu toleranciju u kontroli kvalitete i inovativnom inženjerstvu nudi široku gamu građevinske opreme kako bi zadovoljio potrebe i zahtjeve kupaca. U proizvodnji je preko 90 modela teške opreme koja uključuje rovokopače, utovarivače, industrijske viličare, kompaktne utovarivače, sa zastupničkom mre-

46 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

žom od preko 100 zastupnika u više od 30 zemalja.

U 2015. godini Hyundai stavlja fokus na svoju paletu mini rovokopača i pozdravlja novog člana.

Dizajniran za klijente koji rade u iznimno skučenim prostorima urbanih krajeva ili pak osjetljivih krajobraza, a žele pouzdan i produktivan stroj, novi R17Z-9A, okretan, kompaktan, s više nego dovoljno snage da završi posao, zaokružuje Hyundai paletu mini rovokopača.

[ 3 2015

]

hyundai ove godine stavlja fokus na paletu mini rovokopača

ornom kvalitetom izrade i dodatno su podržani jednom od najdužih tvorničkih garancija od 2 godine ili 3000 radnih sati, pa i ne čudi zašto se Hyundai posebno ističe na tržištu. Renomiran, kroz svoje performanse, kvalitetu izrade, dugovječnost i pouzdanost, između svojih težih klasa rovokopača i utovarivača, Hyundai stavlja povećan fokus na tržište mini rovokopača u 2015. godini.

Sve informacije vezane uz Hyundai građevinsku opremu možete dobiti u tvrtki Lager Bašić d.o.o. koja je regionalni zastupnik Hyundai građevinske opreme od 1998. godine s razvijenom prodajno-servisnom mrežom, a koja će vam ponuditi stručna rješenja pri izazovima novih poslova.

3 2015

]

. c o m

.

LIPANJ JUNE 2015.

47

m i n e r a l

[

h r

Novi R17Z-9A pogonjen je KUBOTA D902 motorom snage 11.7 kW (15.7 KS), a svoje mjesto je pronašao među već postojećim modelima R16-9 i R27-9 mini rovokopača. Težak 1,7 tona, ovaj stroj opremljen canopy krovom, radijusom okretanja unutar širine gusjenica, dostupan je na tržištu od ove godine.

Kada je opremljen s 960 mm dugom radnom granom, R17Z-9A postiže maksimalnu dubinu kopanja od 2190 mm. Ovaj mini bager postiže istinski radijus okretanja u širini gusjenica i posjeduje dvije brzine kretanja, sporija od 2.2 km/h i brza od 4.1 km/h. Na stroju su dva umjesto četiri nosača krova što nudi operateru veći komfor.

Strojari su u mogućnosti potpuno prilagoditi radno okružje i radne postavke stroja kako bi upotpunili svoje individualne želje. Kao dodatak, cilindar grane smješten je tradicionalno ispod grane, radije nego iznad kao što je slučaj kod nekih konkurentskih proizvođača.

Uz mnoge novitete u paleti mini rovokopača, Hyundai je izgradio snažno uporište u građevinskoj opremi klase 1-8 tona. Hyundai strojevi dolaze na tržište visoko opremljeni sa superi-

STRUČNA INFORMACIJA

LIEBHERR

na jednom mjestu, u simuliranim uvjet

Predstavnici segmenta utovarivača na kotačima L 580, L 506 Compact i L 509 Speeder te L 538 i L566

Iskusite raznolikost

Liebherr Roadshow 2015 već u najavi održavanja ove putujuće izložbe organizatori su obećali da će posjetitelji "iskusiti raznolikost" budući da je upravo takav poziv bio glavni moto ovogodišnjeg roadshow-a. prezentiravši čak 22 modela stroja, organizatori su održali svoje obećanje i predstavili javnosti aktualni presjek noviteta u vlastitoj liniji strojeva i opreme za graditeljstvo

48 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

[ 3 2015

]

tima gradilišta, posjetitelji su mogli isprobati radne karakteristike strojeva

Integralna podrška u svim segmentima graditeljstva Prilikom osmišljavanja koncepta izložbe i modela koji će biti predstavljeni posjetiteljima, vodilo se računa da se proizvodnim asortimanom zaokruži cjelokupan spektar mogućnosti primjene. Izložbeni primjerci strojeva obuhvaćali su modele za niskogradnju i zemljane radove, uređenje okoliša, gospodarenje šumama, manipulaciju teretom, upravljanje otpadom, strojeve i opremu za miješanje i prijevoz betona, kao i usko specijalizrane strojeve za primjenu u rudarskoj industriji.

Više o Liebherr proizvodnom asortimanu, kao i dodatne informacije o održanom Roadshowu potražite na www.komop.hr.

Rovokopači gusjeničari bili su zastupljeni kroz modele R 914 Compact Litronic (na slici dolje desno), R 918 (na slici desno gore), R 922 (na slici lijevo gore), R 926 Compact (na slici dolje lijevo)

Č

teresantnim su prezentacijama doznali osnovne značajke pojedinih strojeva koje su kasnije mogli osobno pregledati i isprobati, od stručnjaka iz Liebherra bilo je moguće doznati korisne informacije o značajkama i tehnološkim karakteristikama strojeva i opreme te se iz prve ruke uvjeriti u primjenjivost određenog stroja u njihovom radnom okruženju.

Premijerno su predstavljeni neki modeli strojeva te je u ležernoj atmosferi prezentirano mnogo noviteta iz Liebherrovih pogona.

Na jednom mjestu, u simuliranim uvjetima gradilišta koji se ostvaruju održavanjem izložbe na prostoru šljunčare, posjetitelji su mogli isprobati radne karakteristike strojeva te zatražiti stručni savjet o strojevima, primjeni i dostupnim radnim priiključcima, kao i ostalim proizvodnim komponentama.

Buldozer PR 736 Litronic

Autobeton mikser HTM 1004 ZA

[

3 2015

]

.

Teleskopski utovarivač 436 - 7

LIPANJ JUNE 2015.

49

m i n e r a l

Segment mobilnih bagera bio je zastupljen kroz model A 914 Compact Litronic i A918 Litronic (gore) te LH35M (dolje)

c o m

.

h r

etvrti po redu Liebherr RoadShow, osmišljen kao putujuća izložba građevinskih strojeva, održao se na pet lokacija u Austriji i Češkoj, od početka travnja do kraja svibnja 2015. Posjetitelji izložbe u in-

SPONZORIRANI PRILOG

POSLOVNE INFORMACIJE

hrvatsko gospodarstvo na dlanu uz jedinstveni analitički softver

SMART VISION zahvaljujući smart visionu, najnovijem bisnode rješenju, vrlo je lako analizirati željeni sektor, primjerice građevinarstvo te saznati kakva je kvaliteta poslovanja poduzeća unutar spomenutog sektora - jednostavno je ustanoviti potencijal pojedinog tržišta i uočiti gospodarske trendove

K

ako u svijetu koji obiluje informacijama doći baš do one koju trebamo? Prilikom strateškog upravljanja poslovanjem te donošenju važnih odluka kako u privatnom, tako i u javnom sektoru, poznavanje tržišta temeljeno na kvalitetnim analizama je prvi i najvažniji korak. Digitalizacija je informacije učinila dostupnijima, no pravo je umijeće među svim silnim podacima pronaći one prave, pouzdane i točne. I naravno, u što je moguće kraćem vremenskom roku.

Bisnode, vodeći ponuđač poslovnih informacija u Europi i u Republici Hrvatskoj, stvorio je Smart Vision, jedinstveni makroekonomski alat. Alat omogućuje dnevno ažurni pregled stanja gospodarstva – od broja osnovanih i ugašenih subjekata do broja poduzeća u predstečajnim nagodbama za cjelokupno gospodarstvo, ali i za svih 6 regija, 21 županiju, 128 gradova i 428 općina. Da bi se osi-

50 L I P A N J J U N E 2 0 1 5 .

modul ˝usporedi˝ koji uvelike može pomoći u poslovanju i idealan je za provjeru konkurentnosti na tržištu. Usporedbom geografskih područja, korisnik dobiva pregledan i kvalitetan uvid u prednosti i slabosti odabranih tržišnih segmenata, odnosno dvije općine, grada, županije ili regije. Usporedbu je moguće produbiti odabirom djelatnosti unutar sektora od interesa te mijenjati ostale parametre ovisno o potrebama.

Smart Vision sadrži bazu od gotovo 300 milijuna zapisa o poslovnim subjektima s financijskim pokazateljima za više od 750.000 poslovnih subjekata, odnosno svih subjekata registriranih u Republici Hrvatskoj. Osim što je riječ o provjerenim, točnim i obrađenim podacima, do njih je izuzetno lako doći, jer je Smart Vision kreiran s ciljem da, i kod najsloženijih pretraga, rezultate isporučuje u svega nekoliko sekundi. Rezultate i grafičke prikaze moguće je izvesti i pohraniti na računalo. Potom ih je moguće koristiti kao samostalne izvještaje ili ih umetnuti u bilo koji drugi program koji se koristi u svakodnevnom poslovanju, primjerice u Power Point prezentaciju.

Intuitivan i vizualno vrlo atraktivan alat, Smart Vision korisniku omogućava da, u skladu sa svojim potrebama sam kreira korisničko sučelje koje će prikazivati one podatke koji su mu najvažniji, a interaktivan način prikaza podataka omogućava lako uočavanje ključnih trendova unutar promatranih pokazatelja. Također, uz Smart Vision, korisnik sam određuje vremenski okvir prikaza podataka što znači da je stanje na tržištu moguće promatrati na razini godine, kvartala, mjeseca ili samo jednog tjedna. Uz brojne funkcionalnosti koje nudi Smart Vision baratanje velikom količinom podataka i izrada analiza više nisu složen i vremenski zahtjevan zadatak. Dapače, za korisnike Smart Visiona, izrada analiza nikad nije bila tako zanimljiva.

gurala maksimalna točnost podataka, u bazu Smart Visiona svakodnevno se unese između 9.000 i 10.000 dnevnih izmjena podataka. Osim pregleda podataka o poslovanju na razini cjelokupnog gospodarstva, analizu pokazatelja moguće je suziti info.hr@bisnode.com samo na određeno geografsko područje, sektor djelatnosti ili promatrati samo određene pokazatelje. Zahvaljujući Smart Visionu, vrlo je lako analizirati željeni sektor, primjerice građevinarstvo te saznati kakva je kvaliteta poslovanja poduzeća unutar spomenutog sektora - jednostavno je ustanoviti potencijal pojedinog tržišta i uočiti gospodarske trendove što uvelike olakšava definiranje i prilagodbu strategije nastupa na postojećim i novim tržištima. Još jedna ključna prednost Smart Visiona je

[ 3 2015

]