Mineral 116 by bmcroatia

2017

GODINA XXI BROJ 116 RUJAN SEPTEMBER 2017.

4 PREDSTAVLJAMO

GP KRK

TOP 100

NAJVEĆIH TVRTKI GRAĐEVINARSTVO, RUDARSTVO, PROIZVODNJA GRAĐEVNIH MATERIJALA

m i n e r a l

c o m

h r

1-2_SVET STROJEV_M_0417.indd 1

20.9.2017. 13:17:39

POUZDAN I EKONIMIČAN RADNIK

Teknoxgroup Hrvatska d.o.o. 10000 Zagreb 21204 Dugopolje - Split Radnička cesta 218 Sv. Leopolda Mandića 3A 01 240 46 11 021 217 720 www.teknoxgroup.com

31000 Osijek Sv. Leopolda Mandića 111z 031 297 180

51215 Kastav - Rijeka Žegoti 5 051 277 226

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj

RUJAN/SEPTEMBER 2017.

6 Vijesti

26 Probst

14 Međunarodni projekti

INTRAW - Poticanje međunarodne suradnje u sektoru neenergetskih mineralnih sirovina

16 TOP 100

Najveće tvrtke u Hrvatskoj u 2016. u sektorima građevinarstvo, rudarstvo i proizvodnja građevinskih materijala

22 Predstavljamo

GP KRK - Čovik, Ruki, Delo

Doktori za rukovanje i polaganje

28 Bomag

TOP 100

Najveće tvrtke u Hrvatskoj u 2016. u sektorima građevinarstvo, rudarstvo i proizvodnja građevinskih materijala

Bomag promovira digitalizaciju u cestovnoj izgradnji

30 Caterpillar

Novi rovokopači i strojevi za manipuliranje materijalima

32 Takeuchi

Novi Takeuchi TB2150R

34 GIPO

Bomag Bomag promovira digitalizaciju u cestovnoj izgradnji

36 Crifi

Caterpillar Novi rovokopači i strojevi za manipuliranje materijalima

Proizvodnja pijeska

38 Komatsu

Novo GIPOREC R 131 C GIGA postrojenje u Hrvatskoj

Dugo očekivani KOMATSU PC210NLC-11 stigao na hrvatsko tržište

40 Rubble Master

Rekordna godina za RUBBLE MASTER - rast prometa od 27%!

42 Wirtgen

Takeuchi

Novi Takeuchi TB2150R

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

Preko noći do poroznog asfalta – tehnologije Wirtgen Grupe udaraju tempo

40 SCANIA XT

Građevinar novog kova [ 4 2 0 17

]

Impressum MINERAL stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva

Nakladnik Business Media Croatia d.o.o. Remetinečki gaj 2g 10020 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing. Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Stručni suradnik dr.sc. Dubravko Majetić, dipl.ing. Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec. Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o. Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju. Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

2017

ISSN 1331 - 3797

GODINA XXI BROJ 116 RUJAN SEPTEMBER 2017.

4 PREDSTAVLJAMO

GP KRK

Dugo očekivani KOMATSU PC210NLC-11 stigao na hrvatsko tržište

Rekordna godina za RUBBLE MASTER - rast prometa od 27%!

Preko noći do poroznog asfalta – tehnologije Wirtgen Grupe udaraju tempo

h r

Wirtgen

c o m

Rubble Master

Komatsu

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 20

[

4 2 0 17

]

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

c o m

h r

21.9.2017. 11:06:40

m i n e r a l

TOP 100

NAJVEĆIH TVRTKI GRAĐEVINARSTVO, RUDARSTVO, PROIZVODNJA GRAĐEVNIH MATERIJALA

VIJESTI

Vijesti Tehnika će izvoditi dio radova na Designer Outletu Croatia /

Tvrtka Tehnika je sklopila ugovor o izvođenju 25% radova na građevini Designer Outlet Croatia, vrijednoj 88 milijuna eura, s tvrtkom Strabag koja je glavni izvođač i nositelj radova na ovom projektu. Planirana je granja trgovačkog centra površine 20.261 m2 s pratećim sadržajima te uređenje zelenih površina na šest izdvojenih parcela u neposrednoj blizini robne kuće Ikea. Kombinacija hipermarketa, maloprodajnog parka sa 150 trgovina, benzinske crpke i dva lanca brze prehrane, kao i blizina robne kuće Ikea Zagreb, učinit će ga jedinstvenom destinacijom za kupovinu u Hrvatskoj. Otvorenje je najavljeno za proljeće 2018. Tehnika je nedavno s Gradom Zagrebom sklopila 124,3 milijuna kuna vrijedan ugovor za izvođenje radova na rekonstrukciji Kliničke bolnice Sveti Duh, čime se neovisno o iskoraku na švedsko tržište potvrđuje njihova poslovna orijentacija ka većoj prisutnosti u Hrvatskoj. Time se rješava i kronični problem nedovoljne popunjenosti kapaciteta, posebice na zagrebačkom području.

RUJAN S 2E 0 17 P T.E M B E R 2 0 1 7 .

Volvo prodao vlasničke udjele u Deutzu Renomirani proizvođač dizel motora Deutz objavio je da je Volvo Grupa prodala svoj kompletni vlasnički udio u toj kompaniji, koji je iznosio oko 25%, i to institucionalnim investitorima što je povećalo ukupnu likvidnost Deutzovih dionica. U kompaniji ističu kako ovaj potez Volva nije niti na koji način oslabio snažne poslovne veze i izvrsnu dugogodišnju suradnju. Dr. Frank Hiller, predsjednik upravnog odbora Deutza izjavio je kako će kompanija i dalje biti značajan dobavljač motora za Volvo Grupu, naročito u segmentu građevinske mehanizacije.

Caterpillar predstavio dizel-električni pogon na utovarivačima Novi CAT 988K XE prvi je model utovarivača na kotačima ovog proizvođača s visoko učinkovitim sustavom električnog pogona. U usporedbi s klasičnim utovarivačem 988K, novi model prema rezultatima opsežnih testiranja pruža i do 25% veću ukupnu efikasnost te do 10% veću produktivnost rada. Namijenjen je zahtjevnim poslovima u kojima je ekonomičnost potrošnje goriva u prvom planu. U osnovi, svi elementi pogonske grupe, od dizel motora C18 ACERT, preko mehaničkog mjenjača i pogonskih osovina identični su kao u modelu 988K. Razlika je u tome što dizel motor pokreće električni generator, koji strujom napaja reluktantni elektromotor (s rotorom bez uzbudne struje) za pokretanje stroja prema naprijed i nazad. Konvencionalna hidraulika s pumpama koje pokreće dizel motor i dalje se koristi za upravljanje radnom košarom kapaciteta od 4,7 do 13 m3.

[ 4 2017

]

Metso širi proizvodne kapacitete

Pet Mercedes-Benz Arocsa za Hvar Samoborskoj građevinskoj tvrtki Hvar isporučena su tri Mercedes-Benzova kipera troosovinca 3345K i dva četveroosovinca 4145K, koji će poslužiti kao podrška osnovnoj djelatnosti tvrtke - proizvodnji i ugradnji asfalta te niskogradnji. Hvar se odlučio za Mercedes-Benzove kipere na temelju precizne analize svih troškova eksploatacije, originalne Meilerove nadogradnje i provjerenog zadržavanja kvalitete kamiona kroz duže vrijeme. Kipere je voditelju transporta Ivici Palijanu predao Star Importov prodajni savjetnik Neven Kovač.

Puštanjem u pogon nove proizvodne linije za Lokotrack mobilna drobilična postrojenja u svojoj tvornici u gradu Tampere u Finskoj, Metso je za 30% povećao svoje kapacitete, ali i razinu sigurnosti na radu. Vrijednost investicije je iznosila oko milijun eura, a kupci će od toga profitirati prvenstveno kroz kraće rokove isporuke. Uhodavanje serijske proizvodnje je već u tijeku, a prvi novi strojevi će s linije sići početkom 2018. godine.

Pripajanje društva Holcim mineralni agregati iz Nedešćine društvu Holcim iz Koromačna Trgovački sud u Pazinu donio je 31. srpnja 2017. rješenje na temelju kojeg je u sudskom registru proveden upis pripajanja trgovačkog društva Holcim mineralni agregati d.o.o., Nedešćina, Šumber, trgovačkom društvu Holcim (Hrvatska) d.o.o., Koromačno. Navedenim upisom pripajanja u sudski registar društvo Holcim mineralni agregati d.o.o. iz Nedešćine prestaje postojati, a društvo Holcim (Hrvatska) d.o.o. od 1. kolovoza 2017. preuzima sva prava i obveze pripojenog društva.

[

4 2017

]

Snažne aktivnosti turskih građevinara na inozemnim tržištima / Prema objavljenim podacima

Turskog ministarstva gospodarstva, tamošnje su građevinske kompanije u posljednjih 10 godina ugovorile i realizirale mnoštvo inozemnih poslova ukupne vrijednosti 220 milijardi USD, čime su se svrstale na drugo mjesto, iza Kine. Inače, prvi inozemni projekt neke turske građevinske kompanije realiziran je 1972. godine u Libiji, a od tada je ubilježeno 9.018 ugovora u 117 država, kojima je uprihođeno 344,7 milijardi USD. I dok je još 2008. prosječna vrijednost jednog ugovora iznosila 37,1 milijun USD, posljednjih je godina više nego udvostručena – na 79,3 milijuna. Najvažnija inozemna tržišta za turske građevinare, prema vrijednosti realiziranih poslova, su Rusija (19,6%), Turkmenistan (13,6%) i Libija (8,4%).

Projekt regionalnog prometnog povezivanja tri županije /

U okviru radnog sastanka na temu realizacije projekta u sklopu regionalne poveznice na trasi željezničkih kolosijeka Lepoglava - Krapinska pruga, državna tajnica za promet Nikolina Brnjac sa suradnicima iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture susrela se sa županima Varaždinske, Međimurske i Krapinsko - zagorske županije, Radimirom Čačićem, Matijom Posavcem i Željkom Kolarom. Državna tajnica je sudionicima predstavila nastojanja Ministarstva na realizaciji Projekta regionalnog prometnog povezivanja tri županije na željezničkoj trasi koja je približno duga 14 km, a investicija se procjenjuje na oko 80 milijuna eura, što uključuje i unaprjeđenje postojeće željezničke i cestovne infrastrukture.

R U J A N S E P T ERMUBJ A ER N 2200117 7.

VIJESTI

Vijesti HUP pozdravlja uvoz stranih radnika za građevinarstvo / Hr-

vatska udruga poslodavaca (HUP) priopćila je kako pozdravlja odluku o godišnjoj kvoti dozvola za strance za 2017. godinu, kojom se povećava kvota za uvoz stranih radnika za građevinarstvo. "HUP pozdravlja prijedlog odluke o izmjeni i dopuni odluke o godišnjoj kvoti dozvola za strance za 2017. koju je nedavno donijelo Ministarstvo rada i mirovinskoga sustava, a prema kojoj se kvota za uvoz stranih radnika povećava za 2.053 dozvole za djelatnost graditeljstva. Pozdravljamo i odluku Ministarstva unutarnjih poslova prema kojoj će se dozvole za vozače autobusa preraspodijeliti u kvotu za vozače teretnih vozila u međunarodnom prijevozu čime će se omogućiti veći uvoz strane radne snage za to, također deficitarno zanimanje", kažu u HUP-u. Smatraju da uz poduzimanje sustavnih mjera kojima bi se uskladile kvote i programi u obrazovnom sustavu s potrebama tržišta rada te omogućila brža i učinkovitija prekvalifikacija i aktiviranje velikog broja nezaposlenih, treba nastaviti rad na dodatnoj fleksibilizaciji uvoza radne snage. Ukupna godišnja kvota dozvola za zapošljavanje stranaca u Hrvatskoj za ovu godinu iznosi 7.026 dozvola, a od toga je za graditeljstvo njih 2.080.

RUJAN SEPTEMBER 2017.

Trodnevni stručni posjet predstavnice UEPG GIU PROMINS-u U razdoblju od 5. do 7. srpnja 2017. u posjetu GIU PROMINS-u boravila je predstavnica europskog udruženja proizvođača agregata UEPG Alev Somer. Tom prilikom raspravljalo se o svim relevantnim temama vezanim uz europsku i hrvatsku rudarsku problematiku, direktive i suradnju s EU parlamentom. Također, razgovaralo se i o posjeti članova Europske komisije Hrvatskoj, predviđenoj za mjesec rujan, vezano na rudarsku problematiku, uz sudjelovanje GIU PROMINS-a. To su teme kao što je lobiranje, pristup mineralnim sirovinama, naknade, emisije CO2 i direktiva o trgovini emisijama nakon 2020. (na čemu je GIU PROMINS intenzivno radio s našim eurozastupnicima, što je u konačnici dalo za sada vrlo pozitivne rezultate), NATURA 2000, CE označavanje, problematika čistoće zraka vezano uz SiO2, zdravlje i sigurnost, tehnička problematika, ilegalno tržište, Direktive o vodama, itd. Sve ono što uskoro čeka i Hrvatsku i sa čime se naše tvrtke već suočavaju. Posjet je također iskorišten kako bi se posjetila šljunčara tvrtke COLAS kraj Varaždina te održala stručna rasprava s Borisom Štagerom, koji je ujedno i član NO GIU PROMINS-a i predsjednik grupacije proizvođača šljunka i pijeska pri GIU PROMINS te suradnicima Perom Ruso i Zdravkom Poljakom. Gospođi Somer je kroz cjelodnevni posjet detaljno pojašnjena problematika šljunčarenja u Hrvatskoj, kao i kompletan proces rada jedne šljunčare i kamenoloma.

Vodeći domaći građevinari uspješni zahvaljujući izvoznim poslovima Deset najvećih hrvatskih građevinskih tvrtki 2016. godine je poslovalo s dobiti, ali njih šest je imalo manje prihode nego 2015. Vodeći po prihodima je i dalje Dalekovod, koji je unatoč padu od 12,4% u odnosu na 2015., lani zabilježio prihode od 900,5 milijuna kuna. Dalekovod je bio vodeći i po neto dobiti od 25,2 milijuna kuna nakon oporezivanja. K tome, ostvaren je bitan rast profitabilnosti poslovanja. Bruto marža u 2016. na razini tvrtke Dalekovod d.d. porasla je za 9,6%. Relativno manji prihodi u 2016. posljedica su bitno sporije dinamike raspisivanja natječaja za infrastrukturne projekte na domaćem tržištu. Ključna tržišta u 2016. za Dalekovod su bila Norveška, Ukrajina i Hrvatska, a udio prihoda na vanjskim tržištima u ukupnim prihodima premašio je 78,1%. Ukupni iznos novougovorenih poslova u 2016. za buduće razdoblje je premašio 1,1 milijarde kuna. Drugi na popisu najuspješnijih građevinara je Kamgrad, s desetak posto manjim prihodima od Dalekovoda. I Kamgradu su prihodi pali i to za 8,2%, na 815 milijuna kuna. Znakovito je da kod najuspješnijih kompanija iz građevinskog sektora udio poslova na stranim tržištima čini više od 70%. [ 4 2017

]

MOBILNA I STACIONARNA POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

SVE ZA KAMENOLOM I RECIKLAŽU NA JEDNOM MJESTU - GIPO AG

1-2_GIPO_TE_0117_1.indd 1

Za više informacija www.gipo.ch

16.2.2017. 12:37:55

Doživite napredak. A 918 Compact bager na kotačima Mobilni bager nove generacije Kompaktan i fleksibilan Diesel motor Liebherr D 924 Originalni Liebherr dijelovi Niska potrošnja goriva i smanjena emisija štetnih tvari Ergonomski dizajn kabine Selekcija modova (sensitive, eco, power i power - plus)

Generalni uvoznik u RH KOMOP d.o.o. Kovinska 21, 10090 Zagreb Tel: 01 / 48 25 990 Fax: 01 / 48 25 997 www.komop.hr

Operativna težina: 17.500 - 19.600 kg Motor: 116 kW / 168 KS Stage IV Kapacitet korpe: 0.17 - 1.05 m3 RUJAN SEPTEMBER 2017.

VIJESTI

Vijesti Prometno povezivanje Rusije i Krima / Prvi lučni segment ce-

stovno-željezničkog mosta koji će povezati Rusiju s Krimom, dugačak 227 metara i težak 6.000 tona, podignut je i postavljen na stupove. Proces podizanja konstrukcije s teglenica je trajao 12 sati, a korišteno je 700 komada čelične užadi i 16 dizalica nosivosti po 590 tona. Prvi segment je dio dvokolsiječnog željezničkog mosta, kojim je planiran dnevni promet od 47 vlakova u svakom smjeru. Identičan lučni segment postavljen paralelno s ovim biti će dio četverotračnog cestovnog mosta kapaciteta 40.000 vozila dnevno. Visina od 35 metara iznad morske površine, omogućit će nesmetan prolazak svih brodova koji trenutno koriste prolaz Kerch. S ukupnom duljinom od 19 kilometara, ovo će biti jedan od najvećih mostova u Rusiji, ali i u svijetu. Most kreće s poluotoka Taman, prolazi postojećom branom duljine 5 kilometara, nastavlja preko otoka Tuzla i zatim preko prolaza Kerch doseže pokraj istoimenog grada obalu Krima. Ukoliko radovi budu napredovali prema planu, prvi automobili će preko mosta krenuti krajem 2018., a prvi vlakovi 2019. godine.

Predstavljeni razvojni projekti Luke Rijeka i Riječkog prometnog pravca U nazočnosti ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića u srijedu 19. srpnja u Rijeci su predstavljeni razvojni projekti koje provode Lučka uprava Rijeka i HŽ Infrastruktura, a koji se sufinanciraju sredstvima Europske unije iz Instrumenta za povezivanje (Connecting Europe Facility – CEF). Riječ je o ukupno devet projekata koji se nalaze na Riječkom prometnom pravcu, a za čije je financiranje odobreno gotovo 2,6 milijarde kuna. Neki od njih su Rekonstrukcija željezničke stanice Rijeka - Brajdica i izgradnja intermodalnog terminala na kontejnerskom terminalu Brajdica, Rekonstrukcija teretnog dijela željezničke stanice Rijeka-Teretna i izgradnja intermodalnog terminala na kontejnerskom terminalu Zagrebačka obala, Rekonstrukcija pristaništa za generalne terete u luci – Raša, Informatički sustav lučke zajednice – Port Community System, Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica, izrada projektne dokumentacije za dionicu željezničke pruge Škrljevo – Rijeka – Jurdani, Razvoj multimodalne platforme u Luci Rijeka i povezivanje s kontejnerskim terminalom Jadranska vrata i drugi. Devet predstavljenih projekata samo je dio od ukupno 32 odobrena projekata iz CEF-a za čije je financiranje odobreno 3,2 milijarde kuna što je čak 93,05% ukupnih sredstava CEF-a koje Hrvatska ima na raspolaganju za razvoj bolje prometne povezanosti.

Nešto sporiji, ali još uvijek značajan rast prodaje građevinskih strojeva u svijetu Prodaja građevinske mehanizacije u svijetu ove bi godine trebala porasti oko 16% u odnosu na prošlu godinu, sudeći po prognozama specijalizirane konzultantske kuće OffHighway Research. To konkretno znači da bi do kraja 2017. na globalnoj razini prodaja građevinskih strojeva dostigla brojku od 810.000 jedinica ukupne vrijednosti veće od 80 milijardi USD. Od svih regija u svijetu se očekuje napredak u odnosu na 2016., ali glavni generator rasta će opet biti Kina. Primjerice, tamo je samo prodaja rovokopača gusjeničara u prvoj polovici ove godine više nego udvostručena u odnosu na isto razdoblje lani. Indijsko tržište također zadržava snažnu uzlaznu putanju s 10%-tnim rastom, koji se nadovezuje na prošlogodišnji skok od nevjerojatnih 36%. Tako će do kraja godine gotovo sigurno biti oboren dosadašnji rekord od 54.065 strojeva iz 2011. U Europi se očekuje znatno skromniji rast od 2%, čime bi apsolutne brojke dostigle gotovo 145.000 jedinica. Tržište Sjeverne Amerike bi uz rast od 8% dostiglo prodaju od 170.000 jedinica, čime bi se vratilo na razinu iz 2014. i 2015., prije održavanja predsjedničkih izbora.

10 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

[ 4 2017

]

PRODAJA NAJAM SERVIS

info@huppenkothen.com

KoledovÄ?ina 8, 10000 Zagreb | Tel : +385 (0)1 2481 037 Fax: +385 (0)1 2481 014 | Mob: +385 (0)98 206 026 E-mail: info@marle.hr www.marle.hr

1-2_MARLE_M_0417.indd 1

21.9.2017. 9:26:24

RUJAN SEPTEMBER 2017.

VIJESTI

Vijesti EK odobrila sufinanciranje druge faze Projekta rekonstrukcije i izgradnje željezničke pruge Dugo Selo-Križevci / Europska komisija je 28. kolovoza 2017. godine objavila kako će drugu fazu Projekta rekonstrukcije i dogradnje željezničke dionice Dugo Selo-Križevci financirati u bespovratnom iznosu od 145 milijuna eura iz europskog Kohezijskog fonda. Riječ je o iznimnom željezničkom infrastrukturnom projektu čija je ukupna prihvatljiva vrijednost iznosi 194 milijuna eura te se provodi u dvije faze, odnosno kroz dva programska razdoblja. Projekt rekonstrukcije i obnove dionice Dugo Selo-Križevci prepoznat je kao jedan od prioriteta modernizacije željezničke mreže u Republici Hrvatskoj te je kao takav i predložen kao prvi projekt rekonstrukcije i dogradnje koji će se sufinancirati sredstvima iz fondova Europske unije. Dio je to velikog projekta uspostave dvokolosiječne željezničke pruge visoke učinkovitosti na Mediteranskom koridoru jedinstvene transeuropske prometne mreže TEN-T koji na regionalnoj razini Hrvatsku povezuje s Mađarskom i Slovenijom, a na europskoj razini vodi od Španjolske do ukrajinske granice, povezujući tako južnu i istočnu Europu. Projektne aktivnosti se odnose na izgradnju drugog kolosijeka duljine 36,4 km, modernizaciju i izgradnju novih kolodvora, modernizaciju telekomunikacijskog i signalno-sigurnosnog sustava te poboljšanje cestovne infrastrukture uz prugu (mostovi, križanja, pothodnici, zaštitni zidovi, ceste). Trenutno se čeka i konačno odobrenje od strane EK Projekta modernizacije i elektrifikacije željezničke pruge Zaprešić - Zabok ukupne vrijednosti 81,7 milijuna eura.

12 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

Dvije ponude za most kopno-otok Čiovo Za gradnju mosta kopno-otok Čiovo Hrvatskim cestama (HC) su stigle dvije ponude, jedna od zajednice ponuditelja Poduzeća za ceste Split i Strabaga, a druga također od zajednice ponuditelja Pomgrada, Zagreb montaže i Đuro Đaković Grupe, koje će se u najbržem roku evaluirati te donijeti odluka o odabiru izvođača radova. Vrijednost ponude zajednice ponuditelja Poduzeće za ceste Split i Strabaga iznosi 119,8 milijuna kuna (bez PDV-a), a Pomgrada, Zagreb montaže i Đuro Đaković Grupe 113,5 milijuna kuna (bez PDV-a), pri čemu su obje ponude stigle s jamstvima i troškovnicima. Hrvatske ceste su krajem ožujka ove godine raskinule ugovor s tvrtkom Viadukt zbog kašnjenja i problema u kojima se našla ta zagrebačka građevinska tvrtka. Odlučeno je da se pokrene novi postupak nabave, na koji će pozvati sve relevantne tvrtke koje mogu ponuditi neupitno financiranje projekta i kratke rokove završetka. Do kraja ožujka je bilo realizirano 57% radova na projektu.

Dvodnevna stručna rudarska ekskurzija kroz Sloveniju u organizaciji GIU PROMINS-a Promins je u suradnji s Društvom tehničnih vodij i njegovim predsjednikom dr. Željkom Pogačnikom, organizirao stručnu ekskurziju u Sloveniju u vremenu od 28.-29. lipnja 2017. Posjetilo se nekoliko kamenoloma, kao što su Verd, Laže i Črnotiče te Cementara Salonit u Anhovu, a sve u cilju stjecanja uvida u rudarsku problematiku, kao što je transport, stečajno preuzimanje, NATURA 2000 i sl. Prva lokacija je bila kamenolom Verd, gdje je ljubazni domaćin Matjaž Kompreaja, tehnički voditelj i direktor kamenoloma sudionicima razjasnio način rada kamenoloma uz prezentaciju brojnih podataka, a ujedno je raspravljena i problematika transporta te rudarske legislative. Nakon toga se nastavilo prema kamenolomu Laže gdje je ljubazni domaćin Andrej Lavrenčič, tehnički voditelj, uz širu raspravu sudionicima predstavio sami kamenolom, kao i betonaru i asfaltnu bazu. Osim tehničkih detalja ovdje se mogao dobiti širi uvid u kompletno poslovanje i izazove u proizvodnji i plasmanu robe, uz poštivanje sve strožih regulatornih zahtjeva. Za kraj prvog radnog dana ostao je posjet cementari Salonit u Anhovu. Također, uz stručnu prezentaciju naših domaćina, Mateje Čubej – razvojne voditeljice te Roma Lazara – voditelja proizvodnje cementa, pojašnjen je proizvodni proces u cementari kao i izazovi koji su trenutno aktualni u samoj cementari i na tržištu. Sudionici su imali prilike obići kamenolome u vlasništvu cementare, a vrlo zanimljivo je bilo vidjeti neaktivni kamenolom koji je pretvoren u geo park. Drugi dan je iskorišten za posjet kamenolomu Črnotiče. Bila je to prilika upoznati se s kamenolomom koji se nalazi unutar područja NATURA 2000 i iz prve ruke dobiti informacije od domaćina Željka Franca, tehničkog voditelja kamenoloma o daljnjim poslovnim planovima i načinima prilagodbe sukladno zahtjevima NATURA 2000. Nakon posjeta kamenolomima sudionici ekskurzije imali su prilike posjetiti vrlo zanimljivu solanu u Seči, koja jednom od najstarijih tehnika i danas pridobiva sol. Ljubaznošću domaćina Iztoka Škornika, stručnog suradnika u solani i Vladimira Železnikara koji je često kao predsjednik Društva tehničnih vodij sudjelovao na Mineral forumima, a sada je jedan od najmoprimaca nekoliko parcela u solani, sudionici su dobili sve bitne informacije o samoj solani. Posjetili su i povijesni muzej razvoja solane te su na jednom mjestu imali prilike vidjeti razvoj pridobivanja soli od davnina. Završna točka putovanja bile su Škocijanske jame, koje uz Postojnsku jamu sigurno predstavljaju jedan od iznimnih prirodnih fenomena razvoja krških špilja. [ 4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

INTRAW JE RAZVIO TRI SCENARIJA RAZVOJA TRŽIŠTA NEENERGETSKIH SIROVINA U 2050.

PROJEKTI

INTRAW

Poticanje međunarodne suradnje u sektoru neenergetskih mineralnih sirovina

PROJEKT INTRAW PLANIRA I OTVARA NOVE OBLIKE SURADNJE U SEKTORU NEENERGETSKIH SIROVINA IZMEĐU ZEMALJA ČLANICA EU I REFERENTNIH, TEHNOLOŠKI NAPREDNIH ZEMALJA KAO ŠTO SU AUSTRALIJA, KANADA, JAPAN, JUŽNA AFRIKA I SJEDINJENE AMERIČKE DRŽAVE

rojekt INTRAW (European Union's International Observatory for Raw Materials) dio je Obzor 2020 programa Europske komisije s ciljem poticanja međunarodne suradnje u sektoru neenergetskih mineralnih sirovina (eng. raw materials). Projekt je započeo s radom u veljači 2015. godine i traje 36 mjeseci. Projekt INTRAW planira i otvara nove oblike suradnje u sektoru neenergetskih sirovina između zemalja članica EU i referentnih, tehnološki naprednih zemalja: Australije, Kanade, Japana, Južne Afrike i Sjedinjenih Američkih Država, s naglaskom na: • Istraživanja i razvoj, • Smjernice i strategije razvoja neenergetskih mineralnih sirovina, • Zajedničke edukacijske programe, • Procedure izdavanja dozvola i dopuštenja, honoriranje, porezne politike, • Sustavi izvještavanja, • Primjeri istraživanja, ekstrakcija, oplemenjivanje i recikliranje i • Upravljanje i zamjena kritičnih neenergetskih mineralnih sirovina. Pod ravnanjem Europske Federacije Geologa (EFG - European Federation of Geologists), projekt INTRAW okuplja međunaro dni konzorcij sastavljen od petnaest partnera s odgovarajućim iskustvom u istraživanju, inovacijama, edukaciji, industriji, trgovini i međunarodnom umrežavanju kroz cijeli lanac vrijednosti neenergetskih materijala. Hrvatsko geološko društvo sudjeluje u ovom projektu kao pridružena treća strana. INTRAW je razvio tri scenarija koji opisuju razvoj tržišta neenergetskih sirovina u 2050. godini, o čemu se provela rasprava kroz niz radionica u organizaciji članica konzorcija, uklju-

14 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

čujući i završnu raspravu sa 30 sudionika konferencije EU Raw Materials Week u Briselu. Scenariji pod nazivom "Unlimited trade", "Sustainable trade" i "National walls" imaju za cilj pripremiti Europsku uniju za budućnost i istovremeno umanjiti utjecaj mogućih neželjenih pravaca razvoja tržišta neenergetskih sirovina. Nadalje, projektni konzorcij predstavlja tri nova izvještaja unutar kojih analizira primjere dobre prakse i ustanovljene slabosti tržišta neenergetskih sirovina unutar pet referentnih ze-

malja: Australije, Kanade, Japana, Južne Afrike i Sjedinjenih Američkih Država . Izvještaji su pod nazivima „Research & Innovation“, „Education & Outreach“ i „Industry & Trade“. Novi dokumenti doprinose razumijevanju specifičnih dostignuća kroz cijeli lanac vrijednosti neenergetskih materijala unutar referentnih zemalja. • Izvještaj „Research & Innovation“ uspoređuje i opisuje inovacijske sustave u referentnim zemljama, uključivo i ulogu vodećih dionika, institucija i politika u istraživanom sektoru. • Izvještaj „Education & Outreach“ analizira edukacijske aspekte referentnih zemalja unutar sektora neenergetskih sirovina. • Izvještaj „Industry & Trade“ uključuje i opis karakterističnih industrijskih klastera vezanih uz neenergetske sirovine i njihov utjecaj na trgovinsku razmjenu i globalno tržišno natjecanje.

Trajanje projekta: 1. veljače 2015. – 31. siječnja 2018. Nacionalna osoba za kontakt: Izv. prof. dr.sc. Sibila Borojević Šoštarić (sibila.borojevic-sostaric@rgn.hr) Više informacija na: www.intraw.eu; http://www.geologija.hr/hr/projekti_Intraw.php

[ 4 2017

]

TOP 100

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

PRIHODI 2016. U KN

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

1. HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o, Zagreb

1.689.260.471

2. AUTOCESTA RIJEKA-ZAGREB d.d., Zagreb

1.147.671.360 589.711.097

ZAPOSLENI

GRAĐEVINARSTVO

Građevinarstvo (NKD 41, NKD 42, NKD 43)

196 34

3. DALEKOVOD d.d., Zagreb

900.516.863

25.188.021

658

4. KAMGRAD d.o.o., Zagreb

815.035.371

28.758.473

564

5. TEHNIKA d.d., Zagreb

583.348.495

2.015.778

689

6. GP KRK d.d., Krk

528.969.713

1.136.473

527

7. ZAGREB-MONTAŽA d.o.o., Zagreb

452.047.664

2.547.522

709

8. STRABAG d.o.o., Zagreb

418.427.347

1.750.376

163

9. GRADNJA d.o.o., Osijek

354.495.382

2.073.104

475 337

10. OSIJEK-KOTEKS d.d., Osijek

338.698.903

20.694.112

11. BINA - ISTRA d.d., Vranja

338.129.704

-16.243.283

12. ING-GRAD d.o.o., Zagreb

310.506.062

8.647.360

132

13. RADNIK d.d., Križevci

310.397.848

21.769.393

340

14. PROJEKTGRADNJA d.o.o., Gornja Vrba

303.804.679

2.729.810

216

15. GIP PIONIR d.o.o., Zagreb

273.426.710

4.688.942

16. POMGRAD INŽENJERING d.o.o., Split

247.464.235

8.419.094

136

17. MANTA d.o.o., Zagreb

243.479.110

-5.979.786

18. RI - PETROL d.o.o., Rijeka

229.465.476

2.794.634

19. PRUŽNE GRAĐEVINE d.o.o., Zagreb

226.419.693

-23.135.760

1.148

20. LAVČEVIĆ d.d., Split

225.380.959

3.373.153

21. UGO GRUPA d.o.o., Zagreb

221.611.041

14.884.348

22. PET-PROM d.o.o., Zagreb

214.805.540

4.622.786

192

23. COLAS HRVATSKA d.d., Varaždin

212.272.299

8.964.953

268

24. BRODOMETALURGIJA d.o.o., Split

207.822.781

4.992.031

25. ZAGREBGRADNJA d.o.o., Zagreb

204.876.958

1.709.550

210

26. A3 d.o.o., Split

198.029.531

3.658.145

232

27. TROMONT d.o.o., Split

192.021.752

6.048.079

178

28. SOKOL d.o.o., Vinkovci

190.522.963

4.123.964

178

29. HRVATSKE CESTE d.o.o., Zagreb

181.343.564

-287.935

441

30. MUNIS d.o.o., Zagreb

180.329.936

3.469.188

31. VMD GRUPA d.o.o., Zagreb

179.786.322

11.578.986

32. MONTER-STROJARSKE MONTAŽE d.d., Zagreb

179.127.021

7.629.095

419

33. DELTRON d.o.o., Split

174.306.710

22.794.881

34. EURCO d.d., Vinkovci

173.627.006

4.181.756

132

35. VODOTEHNIKA d.d., Zagreb

167.620.313

1.280.945

126

36. GRANDI LAVORI FINCOSIT S.P.A., Rijeka

163.596.916

20.204.686

37. G.P.P. MIKIĆ d.o.o., Omišalj

162.779.521

3.627.045

300

38. LAVČEVIĆ - INŽENJERING d.o.o., Split

160.991.560

-3.075.944

130

39. PZC SPLIT d.d., Dugopolje

159.564.250

7.240.101

40. EUROPA - UPRAVLJANJE NEKRETNINAMA d.o.o., Zagreb

158.067.962

66.204.126

329

41. CESTA d.o.o., Pula

150.705.502

1.196.060

328

42. PARON d.o.o., Zagreb

147.680.865

2.403.703

43. TEGRA d.o.o., Čakovec

141.497.957

12.393.790

133

44. SARAĐEN d.o.o., Stankovci

140.976.037

21.082.818

103

45. MEŠIĆ COM d.o.o., Zagreb

138.447.948

12.441.893

46. TEHNO-ELEKTRO d.o.o., Đakovo

138.058.914

10.802.447

232

47. CGP d.o.o., Zagreb

135.005.047

-2.639.833

48. KONSTRUKTOR-INŽENJERING d.d., Split

134.563.470

-33.205.946

284

49. HIDROELEKTRA NISKOGRADNJA d.d., Zagreb

132.707.789

-78.475.537

411

50. ZAGORJE-TEHNOBETON d.d., Varaždin

132.544.967

-22.024.643

282

24 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

100 na tvrtki građevin rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 41, 42, 43) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2016. godini OBRADA

Redakcija

[ 4 2017

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2016.

51. CESTE KARLOVAC d.d., Belajske Poljice

131.241.885

12.702.818

214

52. AB GRADNJA d.o.o., Karlovac

128.406.392

5.314.277

115

53. INTER S.T.E.E.L. d.o.o., Turjaci

122.078.835

2.907.932

103

54. ĆITIĆ GRADNJA d.o.o., Split

121.766.657

6.300.461

55. GRADITELJ SVRATIŠTA d.o.o., Zagreb

119.233.003

8.715.193

229

56. CESTE d.d., Bjelovar

118.884.595

7.758.624

232

57. ĐURKIN d.o.o., Čakovec

108.550.655

3.349.954

105

58. VOLOSKO PROJEKT d.o.o., Rijeka

107.063.846 107.025.514

59. ŽUPANIJSKE CESTE ZAGREBAČKE ŽUPANIJE d.o.o., Goričica

102.582.311

1.803.707

60. SELAN d.o.o, Senj

101.595.607

28.926.946

61. BRANA d.o.o., Virovitica

96.459.832

9.354.846

119

62. ANIMUS PRIMO d.o.o., Zagreb

95.770.003

15.260.738

63. AMPLITUDO d.d., Osijek

94.691.981 -90.225.917

64. VODOVOD - MONTAŽA d.o.o., Osijek

94.329.284

77.686

143

65. ZAGORJE GRADNJA d.o.o., Zagreb

93.369.195

12.359.760

111

66. CESTING d.o.o., Osijek

91.120.807

1.705.699

284

67. MDK, Dragutin Pavlinić i Krunoslav Pavlinić, Mrzlo polje

90.408.008

2.531.409

68. SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. - podružnica Zagreb

89.635.621

-5.624.978

69. PZC VARAŽDIN d.d., Varaždin

88.230.527

1.381.845

247

70. LANIŠTE d.o.o., Zagreb

87.459.560

14.790.882

71. TEH - GRADNJA d.o.o., Zagreb

86.448.395

649.102

147

72. AQUATERM d.o.o., Karlovac

85.512.957

83.087

23. KOLEKTOR KOLING d.o.o., Umag

85.227.288

581.796

74. ŽUPANIJSKE CESTE SPLIT d.o.o., Split

85.130.268

1.239.064

262

75. PRESOFLEX GRADNJA d.o.o., Požega

85.021.310

3.811.716

121

76. CESTAR d.o.o., Split

84.908.184

4.988.508

111

77. HIS d.o.o., Donja Višnjica

83.740.418

6.679.689

78. LINDNER d.o.o., Zagreb

82.977.022

3.440.793

79. BRODSKA POSAVINA d.d., Slavonski Brod

81.796.941

4.462.713

145

80. PALIR d.o.o. Zagreb

80.069.007

733.295

81. ALFAPLAN GRAĐENJE d.o.o., Dubrovnik

77.790.199

2.056.101

143

82. EDING d.o.o., Zagreb

76.911.338

383.100

83. GP-BRIM d.o.o., Zagreb

76.842.201

65.391.270

84. VODOPRIVREDA ZAGREB d.d., Zagreb

76.580.717

10.617.588

256

4 2017

]

3.467.445

246

74.738.365

3.939.187

87. JADRAN-GRAĐENJE d.o.o., Zagreb

74.535.860

17.564.968

88. STRABAG AG, Zagreb

71.814.825

-4.596.707

89. DIKLO GRADNJA d.o.o., Zadar

71.638.670

10.008.708

90. MIPCRO d.o.o., Ivanec

70.758.124

3.670.520

91. VODOINSTALACIJA d.o.o., Zadar

70.043.837

2.878.183

92. PODUZEĆE ZA CESTE d.o.o., Slavonski Brod

69.924.350 -12.175.713

93. ZAKLADANI STAVEB, A.S. - podružnica Zagreb

68.904.881

5.844

94. MEĐIMURJE GRADITELJSTVO d.o.o., Čakovec

67.735.959

-3.621.991

177

95. GRADKO d.o.o., Zagreb

66.247.523

712.680

96. ZLARING d.o.o., Zagreb

66.220.223

1.234.407

97. ISTARSKE CESTE d.o.o., Pula

65.852.945

1.973.442

179

98. LAPOR d.o.o., Velika Gorica

65.547.972

13.471.453

99. HELB d.o.o., Božjakovina

64.810.487

2.815.216

122

63.738.245

10.113.261

R U J A N S E P T E M B E R 2 017 .

75.993.509

c o m

85. CESTE - RIJEKA d.o.o., Kukuljanovo

h r

86. AEROTEH d.o.o., Zagreb

100. PULIĆ & PARTNERI d.o.o., Split

[

0 252

edakcija magazina Mineral u suradnji s tvrtkom za poslovne i bonitetne informacije Bisnode d.o.o. donosi pregled najvećih kompanija na građevinskom tržištu Hrvatske. Rangirane su po ostvarenom ukupnom prihodu temeljem predanih financijskih izvješća za 2016. godinu, a prema definiranoj djelatnosti po NKD. Među TOP 10 poduzeća nedostaje Viadukt d.d. koji nije predao izvješće do trenutka objave ovih rezultata.

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

m i n e r a l

skog sektora

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

PRIHODI 2016. U KN

ZAPOSLENI

ajvećih

Građevinarstvo (NKD 41, NKD 42, NKD 43)

STRUČNA TOP 100 INFORMACIJA

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

PRIHODI 2016. U KN

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ATLAS COPCO PROIZVODNJA

Proizvodnja ostalih nemetalnih mineralnih proizvoda (NKD 23)

1. VETROPACK STRAŽA d.d., Hum na Sutli

847.605.725 105.828.061

609

2. CEMEX HRVATSKA d.d., Kaštel Sućurac

661.997.770

35.501.450

453

3. NAŠICECEMENT d.d., Zoljan

553.406.741

87.749.109

286

4. ROCKWOOL ADRIATIC d.o.o., Zajci

432.742.976

31.364.100

126

5. HOLCIM (HRVATSKA) d.o.o., Koromačno

323.955.533

14.145.777

175

6. CALUCEM d.o.o., Pula

306.705.991

40.160.099

130

7. KNAUF INSULATION d.o.o., Novi Marof

281.741.579

15.662.326

194

8. SAMOBORKA d.d., Samobor

276.977.419

13.007.020

246

9. KAMEN d.d., Pazin

222.732.733

8.828.868

400

10. KNAUF d.o.o., Uzdolje

193.518.982

35.245.673

11. RÖFIX d.o.o., Pojatno

155.903.362

13.666.221

101

12. DILJ d.o.o., Vinkovci

145.022.885

21.916.419

244

13. LIPIK GLAS d.o.o., Lipik

120.502.485

32.534.911

166

14. TONDACH HRVATSKA d.d., Bedekovčina

113.959.983

25.746.109

124

15. INKER d.d., Zaprešić

100.236.075 -12.409.680

277

16. BAUMIT CROATIA d.o.o., Sirač

99.603.716

6.606.065

17. MARAŠ d.o.o., Vrsi

99.348.137

640.980

18. IM-COMP d.o.o., Čakovec

88.065.708

1.734.696

148

19. PRESS GLASS d.o.o., Jalžabet

81.831.416 -15.030.033

177

20. DURAN d.d., Pula

78.787.228

2.336.456

220

21. PIRAMIDA d.o.o., Sesvete

76.961.842

7.589.011

133

22. I.T.V. d.o.o., Raša

76.728.062

1.884.045

23. NISKOGRADNJA HREN d.o.o., Donja Stubica

69.344.096

479.816

106

proizvođača gr materijala

24. CEMEX BETON d.o.o., Kaštel Sućurac

61.409.771

-4.514.944

25. WIENERBERGER-ILOVAC d.o.o., Karlovac

60.767.473 -12.114.499

26. SEMMELROCK STEIN+DESIGN d.o.o., Otok Oštarijski

60.541.395

5.154.945

27. IGMA d.o.o., Koprivnica

59.219.302

1.850.086

122

28. GORICA STAKLO d.o.o., Velika Gorica

56.185.142

8.231.341

29. KERAMIKA MODUS d.o.o., Orahovica

54.978.431 -12.093.956

132

30. BETON-LUČKO d.o.o., Lučko

50.199.761

299.512

146

31. FORMATOR d.o.o., Kukuljanovo

48.741.892

500.674

32. BETON TOMIŠIĆ d.o.o., Gradišće

45.120.263

5.461.203

33. DAJAKOVIĆ d.o.o., Omiš

43.911.631

5.401.365

34. ZAGREB-BETON d.o.o., Sesvete

43.725.628

212.215

35. GIRK KALUN d.d., Drniš

41.417.430

274.095

36. BEGAMONT d.o.o., Zagreb

39.123.916

152.230

37. APPLIED CERAMICS d.o.o., Sisak

37.876.598

63.342

38. CIGLANA CERJE TUŽNO d.o.o., Cerje Nebojse

37.192.875

1.969.231

39. JADRANKAMEN d.d., Pučišća

37.161.143

3.011.366

139

40. VERTEM d.o.o., Zagreb

36.661.669

2.466.785

41. TBG BETON d.o.o., Zagreb

36.549.244

1.596.379

42. BERICA d.o.o., Nerežišća

35.924.702

753.812

43. LIGNUM d.o.o., Poličnik

34.645.642

-923.288

44. DRACO d.o.o., Solin

34.539.406

778.963

45. PAP-PROMET d.o.o., Sveta Nedelja

34.497.131

1.586.163

46. INTERCAL d.o.o., Sirač

33.326.010

173.347

47. LASSELSBERGER - KNAUF d.o.o., Đurđevac 48. SAMOBORKA SPLIT d.o.o., Gornji Muć

32.663.572 32.610.917

1.915.145 2.729.984

29 24

49. DEKOP obrt, vl. Dean Pauletić, Dvori

30.505.760

2.268.566

50. ALAS ZA DOM d.o.o., Split

29.850.687

2.324.496

26 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

100 na

rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 23) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2016. godini

OBRADA

Redakcija

[ 4 2017

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2016.

[

4 2017

]

115

53. INKERPOR d.o.o., Zaprešić

28.742.592

-2.844.172

54. HIDROIZOLACIJA KATRAN d.o.o., Zagreb

28.473.566

159.340

55. DUBAC d.o.o., Dubrovnik

28.380.311

582.738

56. LEIER-LEITL d.o.o., Turčin

27.657.797

-889.991

57. SAINT-GOBAIN GRAĐEVINSKI PROIZVODI HRVATSKA d.o.o., Sesvete

27.344.275

81.311

58. BETON-LUČKO RBG d.o.o., Lučko

26.533.937

35.220

59. STO GES.M.B.H., Zagreb

26.466.054

2.498.233

60. OPEKA d.d., Osijek

26.343.626 -34.150.737

116

61. TRANSPORT BETON LUBINA d.o.o., Knin

25.946.537

284.271

62. KB d.o.o., Sračinec

24.763.862

1.585.517

63. KAVRAN GRUPA d.o.o., Čakovec

23.208.363

130.949

64. D&M BAŠIĆ KAMENOLOMI d.o.o., Gornji Vinjani

23.111.148

708.349

65. ZRCALO d.o.o., Osijek

22.285.233

1.235.021

66. KUKEC d.o.o., Ivanić-Grad

22.261.758

2.381.950

67. PGM d.o.o., Poznanovec

22.254.028

210.289

68. T.B.S. - TVORNICA BETONSKIH STUPOVA d.o.o., Novaki Petrovinski

22.233.777

4.201.846

69. MUŽEK KAMINKO d.o.o., Štuparje

21.141.857

986.418

70. SCHIEDEL PROIZVODNJA DIMNJAKA d.o.o., Novi Golubovec

20.753.423

-461.744

71. ZELENGRAD d.o.o., Heki

20.568.664

971.211

72. IZGRADNJA d.d., Šibenik

19.721.354

40.160

23. BETAPLAST d.o.o., Donji Kraljevec

19.537.151

565.829

74. TERMO-LINE d.o.o., Vinkovci

19.210.520

542.872

75. MINERAL IGM d.o.o., Zapužane 76. LAVČEVIĆ - MONTAŽNI ELEMENTI d.o.o., Split

17.105.589 16.729.094

-4.077.023 -983.412

22 29

77. KAPELOTO BETON d.o.o., Galižana 78. ISTARSKA CIGLANA d.o.o., Cerovlje

16.110.688

2.020.115

15.645.849

331.791

79. IZGRADNJA MAĐAREVIĆ d.o.o., Oprisavci

15.353.110

121.125

80. TVORNICA FARMACEUTSKE AMBALAŽE d.o.o., Lonjica

15.056.173

309.265

81. KEŠ d.o.o., Makarska

14.919.090

-24.826

82. KERBEK d.o.o., Donji Kraljevec

14.769.632

652.272

83. EUROBETON d.d., Prelog

14.505.570

-3.675.503

84. M-P-B d.o.o., Split

14.289.698

6.956.294

85. STAKLO PILETIĆ d.o.o., Veliko Polje

14.035.815

261.712

86. RESNIK-BETON d.o.o., Sesvete

14.009.767

-801.062

87. DETERMINO d.o.o., Zagreb

13.771.687

-2.623.032

88. REZ d.o.o., Zagreb

13.637.475

2.005.900

89. MILLEM-INŽENJERING d.o.o., Gospić

13.518.882

61.942

90. PRAJO BETON d.o.o., Virovitica

13.483.570

125.135

91. BETON PINTAR d.o.o., Vrbanj

13.143.355

-889.893

92. PER-MIG d.o.o., Sesvete

13.092.151

15.900

93. BAGERKOP-ROBERTO d.o.o., Novi Marof

12.568.657

377.250

94. KLESS d.o.o., Sesvete

11.407.768

521.359

95. VIBROBETON d.o.o., Jastrebarsko

11.132.767

52.348

96. AUGUŠTANEC GROUP, vl. Zlatko Auguštanec, Lepoglava

10.994.544

1.997.068

97. SEPIA d.o.o., Kutina

10.713.373

5.103.326

98. ADRIA BETON d.o.o., Trinajstići

10.682.857

419.426

99. DAVID BETON d.o.o., Domašinec

10.600.127

-301.418

10.412.060

238.170

100. ROMIĆ d.o.o., Solin

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

-1.142.507

c o m

724.265

29.225.965

29.251.004

52. ZAGORKA d.o.o., Bedekovčina

h r

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

51. MARINETEK NCP d.o.o., Šibenik

m i n e r a l

edakcija magazina Mineral u suradnji sa tvrtkom za poslovne i bonitetne informacije Bisnode d.o.o. donosi pregled najvećih kompanija u sektoru proizvođača građevinskih materijala u Hrvatskoj. Rangirane su po ostvarenom ukupnom prihodu temeljem predanih financijskih izvješća za 2016. g., a prema definiranoj djelatnosti ( NKD 23).

PRIHODI 2016. U KN

ađevinskih

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

ajvećih

Proizvodnja ostalih nemetalnih mineralnih proizvoda (NKD 23)

STRUČNA TOP 100 INFORMACIJA

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

PRIHODI 2016. U KN

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

ZAPOSLENI

ATLAS COPCO RUDARSTVO

Ostalo rudarstvo i vađenje (NKD 08)

1. CALCIT LIKA d.o.o., Gospić

77.586.115

-2.232.434

2. KAMING d.d., Ljubešćica

74.248.983

18.460.077

3. KAMEN SIRAČ d.d., Zagreb

56.331.983

13.587.329

4. VELIČKI KAMEN d.o.o., Velika

52.130.616

5. KAMENOLOM GORJAK d.o.o., Gornje Jesenje

51.446.805

10.275.686

6. RADLOVAC d.d., Orahovica

47.071.993

4.984.431

7. GOLUBOVEČKI KAMENOLOMI d.o.o., Novi Golubovec

43.516.014

375.832

8. Holcim mineralni agregati d.o.o., Šumber

28.813.345

1.605.983

9. IGM Šljunčara Trstenik d.o.o., Čista Mlaka

26.293.890

92.263

10. HIDREL d.o.o., Novo Čiče

24.849.349

58.989

11. COLAS MINERAL d.o.o., Varaždin

24.567.792

2.882.140

12. MA. CO. T. d.o.o., Kukuljanovo

23.677.616

1.191.142

13. POMGRAD GRADNJA d.o.o., Split

22.873.258

650.206

14. FELIKS REGULACIJA d.o.o., Slavonski Brod

20.952.459

573.413

15. ANTENAL d.o.o., Antenal

20.821.035

398.516

16. INTER-PROMET d.o.o., Sirač

20.340.358

4.512.864

17. ALAS-SEGET d.o.o., Split

18.619.886

1.451.054

18. GEOCOP d.o.o., Rovinj

18.302.650

3.249.661

19. T R G d.o.o., Zagreb

16.848.063

115.073

20. Schwarzl d.o.o., Glina

15.956.706

-1.016.620

ŠLJUNČARA-TRANSPORTI SMONTARA, vl. Ivan Smontara, 21. Veliki Bukovec

14.702.117

724.621

22. MI TEH - MIHELČIĆ TEHNIKA d.o.o., Kukuljanovo

14.146.492

1.502.532

23. KAMENOLOM GRADAC d.d., Gradac Našički

13.515.201

-103.615

24. NISKOGRADNJA d.o.o., Pregrada

12.377.495

435.716

25. ADRIAKAMEN d.o.o., Plano

12.376.227

2.704.606

26. GEOTEHNA VARAŽDIN d.o.o., Turčin

12.324.632

-5.847.159

27. MEGRAM d.o.o., Hrvace

11.921.017

201.011

28. KOSTANIK KAMEN d.o.o., Zagreb

10.971.895

231.725

29. INDUSTRIJA GRAĐEVNOG MATERIJALA OŠTRA d.o.o., Zagreb

9.826.028

2.618.033

30. SOMAR d.o.o., Zadar

9.511.734

300.294

31. RUDOMAR d.o.o., Sveti Križ

9.078.734

211.573

32. KAMENOLOM ŽAKANJE d.o.o., Sračak

9.014.201

3.023.461

33. GRADITELJSTVO-ROŽIĆ d.o.o., Jastrebarsko

8.907.698

46.086

34. SOLANA NIN d.o.o., Nin

7.922.914

1.063.483

35. KALEBIĆ d.o.o., Stomorska

7.379.344

120.100

36. A.B.T. SOL d.o.o., Čaporice

7.291.428

47.563

37. KAMENOLOM FUŽINSKI BENKOVAC d.d., Benkovac Fužinski

6.871.087

63.005

38. WHITE ROCK d.o.o., Siverić

6.662.505

1.040.735

39. MIKROSIVERIT-ZA DOM d.o.o., Drniš

6.015.507

-604.062

40. ZLATNO JEZERO d.o.o., Koprivnica

5.792.948

-246.914

41. INVESTITOR d.o.o., Slavonski Brod

5.575.974

1.148.066

42. HAZARDER d.o.o., Obrovac Sinjski

5.509.723

22.587

43. CEMEX KAMEN d.o.o., Kaštel Sućurac

5.474.093

763.653

44. BIGROM d.o.o., Kukljić

5.341.802

165.272

45. DRAGA-SADRA d.o.o., Sinj

5.265.204

216.228

46. KANINI d.o.o., Salambati

4.802.195

627.060

47. KRUŠEVO-PUT d.o.o., Smilčić

4.410.111

-151.004

48. GRGUŠA d.o.o., Neorić

4.388.332

146.744

49. KAMENOLOM BOJNAK vl. Diego Toić, Cres

3.807.215

428.412

50. INTERIER ĆURKO d.o.o., Kosore

3.666.935

3.144.244

28 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

4.236.608 111

100 na tvrtki rudarsko Ostalo rudarstvo i va

rang lista tvrtki pripremljena je po kriteriju registrirane djelatnosti (nkd 08) i ostvarenog ukupnog prihoda u 2016. godini

OBRADA

Redakcija

[ 4 2017

]

rang lista tvrtki po prihodu u 2016.

51. ICE, vl. Mladen Anić, Smilčić

3.624.769

225.426

52. G.O. KOP-TODORIĆ, vl. Slavko Todorić, Podorljak

3.605.488

16.019

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

53. PAŠARIN d.o.o., Nerežišća

3.523.657

262.164

54. BRAČKI KAMEN d.o.o., Donji Humac

3.521.107

1.185.714

55. SOLANA STON d.o.o., Ston

3.500.722 -2.133.777

56. KAMENOLOM MALI ČARDAK d.o.o., Zagreb

3.367.956

53.219

57. KAMEN PLANO d.o.o., Plano

3.258.189

213.615

58. AVORIO KAMEN d.o.o., Pučišća

3.170.124

552.609

59. IGM MOSLAVINAKAMEN d.o.o., Kutina

3.098.433

81.336

60. AGRARIA d.o.o., Čazma

2.820.010

58.167

61. MOLARIS d.o.o., Giletinci

2.735.703

86.580

62. CGM KAMEN d.o.o., Gornja Motičina

2.613.425

1.895.916

63. JOLE, šljunčara i prijevoznički obrt, vl. Josip Šerbetar, Mali Bukovec

2.533.056

-43.702

64. SENIOR d.o.o., Zagreb

2.329.036

-834.081

65. KAVA EXPORT - IMPORT d.o.o., Fažana

2.139.226

-190.293

66. KLESAR, kamenoklesarski obrt, vl. Silvio Rabar, Pazin

2.085.361

261.043

11 2

67. KONJUŠKA d.o.o., Primošten Burnji

2.051.270

1.952

68. ZEBRA - MINERAL d.o.o., Plovanija

2.050.030

172.900

69. USKOK d.o.o., Lisičić

1.960.013

45.769

70. VAĐENJE KAMENA SELCA d.o.o., Selca

1.823.681

-311.649

71. IDEM KAMENU d.o.o., Split

1.797.679

1.251.909

72. ĐURO MIŠKOVIĆ I SINOVI d.o.o., Imotica

1.720.112

20.247

23. TITANEKS d.o.o., Zagreb

1.577.247

315.136

74. CAVA PLANIT d.o.o., Podorljak

1.527.844

44.726

1.464.743

-932.709

1.382.861

24.122

77. TANAC d.o.o., Tanac

1.309.710

33.889

78. KAMEN BEČIR d.o.o., Seget Donji

1.302.968

162.526

79. GM GOLUBIĆ d.o.o., Sigetec

1.226.052

92.536

80. AGAN d.o.o., Split

1.183.910

491.851

81. DINARIK d.o.o., Zagreb

983.194

382.816

82. HALAPIJA d.o.o., Donji Kraljevec

930.791

-6.109

83. TINO d.o.o., Sedramić

910.738 -1.342.948

84. GOLA GLAVA d.o.o., Gračac

850.633

37.599

85. CRYSTAL LINES d.o.o., Poreč

845.621

111.501

86. MEDITERAN KAMEN d.o.o., Benkovac

825.271

19.288

87. HB KAMENOLOMI d.o.o., Zagreb

805.155 -1.316.617

88. SLAVONIJA d.o.o., Pakrac

734.467

4.279

89. ADRIAS KAMENO - BETONSKI PROIZVODI d.o.o., Crikvenica

652.435

23.970

90. FASSA d.o.o., Obrovac

646.919 -1.076.690

91. CALCINATIO d.o.o., Našice

608.327

119.611

92. DOMUS DOM d.o.o., Rovinj

589.318

-131.492

93. ASSERIA KAMEN d.o.o., Lišane Ostrovičke

579.446

-324.343

94. KREMEN d.o.o., Čazma

571.684

726

95. KLARITAC d.o.o., Gornje Selo

566.998

-127.072

96. KREMENA d.o.o., Otok

555.140

33.273

97. DINMAR TRADE d.o.o., Gajine

538.021

-510.385

98. RUDAR d.o.o., Split

517.419

-13.441

99. SANDAREVO d.o.o., Kanfanar

507.920 -1.235.741

502.870

100. ZANATKOMERC d.o.o., Gorica

[

4 2017

]

2.378

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 17 .

m i n e r a l

75. KAMENOLOM KOLEVRAT d.o.o., Marinići 76. CAROVIĆ PLUS d.o.o., Totovec

h r

edakcija magazina Mineral u suradnji s tvrtkom za poslovne i bonitetne informacije Bisnode d.o.o. donosi pregled najvećih tvrtki na tržištu Hrvatske u djelatnosti: ostalo rudarstvo i vađenja (NKD 08). Rangirane su po ostvarenom ukupnom prihodu temeljem predanih financijskih izvješća za 2016. g.

DOBIT/ GUBITAK 2016. U KN

đenje (NKD 08)

PRIHODI 2016. U KN

c o m

g sektora

ZAPOSLENI

ajvećih

Ostalo rudarstvo i vađenje (NKD 08)

GP GRUPU ČINE GP KRK, GP RIJEK

PREDSTAVLJAMO

GP KRK D.D.

JGL, Rijeka

Riva lošinjskih kapetana, Mali Lošinj

Čovik, Ruki, Delo P

ovijest jedne od najvećih graditeljskih tvrtki u Hrvatskoj – GP Krk d.d. započela je 1956. kada je osnovana njena preteča - građevinsko Zanatsko poduzeće Progres. Godine 1963. osniva se Uprava za puteve i luke. Tvrtka Progres i Uprava za puteve i luke udružuju se u Građevinsku radnu organizaciju Krk s dvije grane - Progres je zadužen za djelatnost visokogradnje, a Putevi i luke za djelatnost niskogradnje. Spajanjem ove dvije tvrtke 1980. formira se GRO Krk s dva OOUR-a koji zadržavaju svoje temeljne

Povodom obilježavanja obljetnice izdana je i monografija Čovik, Ruki, Delo - 60 godina zajedno gradimo

22 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

djelatnosti sve do privatizacije 1993., kad je nastala tvrtka GP KRK d.d. (Građevinarstvo i proizvodnja Krk). Ona je danas dio GP Krk grupe koju čine GP Krk, GP Krk trgovina, GP Rijeka i Kamenolom Fužinski Benkovac. GP Krk prelazi i državne granice te ulazi na tržište susjedne Slovenije, gdje 2013. godine osniva novu tvrtku – GP Krk d.d., Krk podružnica za gradnjo v Sloveniji.

Zaokruženi proizvodni proces Zaokruženi proizvodni proces - od vlastite proizvodnje kamenih agregata, betona i asfaltnih mješavina, do njihove ugradnje na gradilištima i u pogonu za proizvodnju montažnih konstrukcija, zasigurno je jedna od značajnijih prednosti poduzeća, jer mu omogućuje stabilnost i samostalnost u poslovanju, što je od iznimne važnosti za uspješnu realizaciju ugovorenih radova, posebice za ispunjenje preuzetih rokova. Sve ovo neizostavno prati i stalno educiranje stručnog kadra te kontinuirano ulaganje u nove tehnologije. Broj zaposlenih kroz godine je također značajno rastao. GP Krk grupa danas zapošljava 826 radnika u tri kamenoloma, četiri betonare, tri asfaltne baze, na 505 raznih građevinskih strojeva i vozila, u proizvodnim pogonima betonske galanterije i montažnih objekata te na gradilištima diljem Hrvatske i Slovenije. Budućnost tvrtke se

Pogon Garica na otoku Krku

[ 4 2017

]

KA, GRAĐEVINARSTVO I PROIZVODNJA KRK TRGOVINA TE KAMENOLOM FUŽINSKI BENKOVAC Vijadukt Nerezine

Hotel Navis, Opatija

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

c o m

h r

DANAŠNJI GP KRK JE OSNOVAN 1956. GODINE KAO ZANATSKO PODUZEĆE PROGRES, IZ KOJEG JE, NAKON ŠEST DESETLJEĆA RAZVOJA, ZAHVALJUJUĆI VELIKOJ ODGOVORNOSTI I PREDANOSTI POSLU STVORENA GRAĐEVINSKA TVRTKA KOJA JE KOMPETENTNA I ZA NAJODGOVORNIJE GRADITELJSKE POTHVATE. USPJEH GP KRKA TEMELJI SE, IZMEĐU OSTALOG, I NA VELIKOJ DISPERZIJI POSLOVA

ZA O KRUŽ EN I PROIZ VODN I PROCES JEDN A JE OD ZNA ČA JN

GP KRK D.D.

Obnova DC 1 na dionici Ličko Petrovo Selo - Prijeboj

gradila postupno, permanentnim dovođenjem mladih stručnjaka, pa je danas u strukturi zaposlen 71 diplomirani inženjer. "Čovik, ruki, delo" je slogan koji se uz GP Krk vezuje od 2016. godine, kada je obilježeno 60 ljeta od osnutka danas jedne od najznačajnijih hrvatskih građevinskih tvrtki. Taj slogan na najbolji način opisuje životni put graditelja s Krka. Upravo je potreba za građevinskim delom animirala čovika i zamolila ga za – ruki.

Nogometni kamp Rujevica

PREDSTAVLJAMO

Proizvodni pogoni GP Krk posjeduje tri asfaltne baze - AB Marišćina, AB Garica i AB Cres, zatim tri kamenoloma - Garica, Tresni Breg i Fužinski Benkovac te betonare Krk, Kukuljanovo-Ocmer, Vrbovsko i Marišćina. GP Krk posjeduje i pogon za proizvodnju AB montažnih elemenata. Proizvodnja montažnih elemenata se izvodi u hali koja je zatvorena s tri strane. Rijeka structura d.o.o. je ovlaštena tvrtka GP KRK-a za projektiranje. U pogonima tvrtke se provodi kontinuirana kontrola kvalitete tvorničke proizvodnje.

Realizirani projekti U dijelu niskogradnje i visokogradnje GP Krk grupa je izgradila brojne objekte. Neki od većih realiziranih projekata posljednjih godina su centar Zamet u Rijeci, (Sportska dvorana Zamet), Nogometni kamp Rujevica, JGL (Jadran-galenski laboratorij), Kopališče Kolezija Ljubljana, Centralno gradsko groblje Drenova, Islamski centar Rijeka, Dječji vrtić i jaslice Katarina Frankopan na Krku, Astronomski centar u Rijeci, Hotel Navis, Aula pape Ivana Pavla II u sklopu pastoralnog svetišta Majke Božje Trsatske, Državna cesta D 102 na otoku Krku, Bazeni Kantrida, Kontejnerski terminal Brajdica, Županijski centar za gospodarenje otpadom Kaštijun kod Pule i Marišćina kod Rijeke. Neki od aktualnih projekata su tvornica Ce-

Betonara Kukuljanovo - uz glavno postrojenje nalaze se četiri silosa za cement, sustav doziranja i prateća oprema te plato za deponiranje više frakcija kamenog agregata

Pogon Marišćina

24 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

[ 4 2017

]

N IJIH P R E D N O S T I GP K R K A JER OS IG URA V A STABILN OST I SAMOSTALN OST U POSLO V A NJU

Josip Purić, predsjednik Uprave GP Krk

Ponosni na prošlost, okrenuti budućnosti

dar u Vrbovskom, pozadinsko skladište Škrljevo za Luku Rijeka, pivovara Kaltenberg na Kukuljanovu, dogradnja stadiona Rujevica, Interspar u Rijeci, Plodine u Puli, itd. U Sloveniji je najveći i najznačajniji projekt obnova kolnika autoceste Postojna - Ljubljana, ali se realiziraju i neki manji poslovi.

Niskogradnja Značajan dio ukupnog prihoda GP Krk ostvaruje kroz niskogradnje. GP Krk je izgradio stotine kilometara cesta, cjevovoda, kanalizacijskih vodova (kolektora) i drugih objekata komunalne infrastrukture. Iskustvo i znanje, stečeno kroz mnogo godina rada, u sinergiji s modernim tehnologijama te visokokvalitetnim strojevima i opremom, učinili su GP Krk jednim od vodećih građevinskih tvrtki u Republici Hrvatskoj i omogućili joj pristup tržištima susjednih zemalja.

GP Krk i ja skoro smo generacija pa mogu s razlogom ustvrditi da je šest desetljeća uistinu jako dugo razdoblje u kojem se nije lako ni sjetiti, a još je teže pobrojati sve bitno što se u tom periodu dogodilo. GP Krk je kroz šest desetljeća postojanja izrastao u jednu od najznačajnijih hrvatskih građevinskih tvrtki. Koncentrični krugovi poslovanja GP Krka su toliko brojni i dalekosežni da bez ustezanja možemo ustvrditi kako je na razne načine uz poslovanje naše tvrtke vezana egzistencija više tisuća ljudi. Prošlost i permanentni rast kroz šest desetljeća obavezujući su ritam i za budućnost. Tvrtka smo s jasno i realno postavljenim ciljevima, a kako je pokazala posljednja dekada (u kojoj smo prošli uistinu velike turbulencije), u problemima se ne slamamo, mi u njima očigledno crpimo novu snagu pomoću koje ostvarujemo novu kvalitetu poslovanja. A stalni je rast naša obaveza kojoj ćemo, baš kao što smo to i do sada činili, i te kako znati odgovoriti.

Megalitni kameni segmenti skulpture Čovik-Ruki-Delo tri su slova glagoljice - Č, R i D, koja je dio tradicije otoka Krka

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

PREDSTAVLJAMO

PROBST

GRUPA VAKUUMSKIH UREĐAJA ZA MANIPULACIJU I POLAGANJE ZAHVALJUJUĆI INOVACI

TVRTKA PROBST GMBH SLOVI ZA JEDNOG OD NAJPOZNATIJIH SVJETSKIH PROIZVOĐAČA OPREME ZA RUKOVANJE I POLAGANJE MATERIJALA U GRAĐEVINSKOJ INDUSTRIJI. PRVENSTVENO PREPOZNATLJIVI PO KVALITETI, RAZNOLIKOSTI I ŠIRINI DOMIŠLJATIH PROIZVODA U PONUDI, SVOJU POPULARNOST GRADE NA INOVACIJI TE INTELIGENTNIM I JEDNOSTAVNIM RJEŠENJIMA ZA GOTOVO SVAKU SITUACIJU KOJA SE MOŽE NAĆI NA GRADILIŠTU.

PROBST - doktori za rukovanje i polaganje

emelje danas uspješne internacionalne tvrtke položio je Ernst Probst davne 1961. godine. U razdoblju koje je slijedilo Probst je izrastao u modernu tvrtku koja je u stanju odgovoriti i ponuditi rješenje za najzahtjevnije prohtjeve tržišta. Glavna misao vodilja je da se uvijek nudi više od konkurencije, a svakako u smislu učinkovitosti i ekonomičnosti korištenja opreme Probst. Proizvodi u ponudi su podijeljeni u nekoliko osnovnih grupa, među kojima su jedne od najinteresantnijih proizvodi za polaganje i manipu-

26 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

laciju opločnika, oprema za poravnavanje tla, oprema za rezanje i podešavanje elemenata, vakumska oprema, oprema za polaganje i manipulaciju elemenata za uređenje zelenih površina i oprema za polaganje cijevi i šahtova. Grupa opreme za polaganje i manipulaciju građevinskim elementima bogata je interesantnim alatima i uređajima, a neki od najpoznatijih su HVZ hidraulička kliješta za brzo polaganje koja patentiranim hidrauličkim hvataljkama obuhvaćaju cijeli red opločnika i uz pomoć stroja koji ga nosi precizno pozicioni-

ra elemente na željeno mjesto. Zvijezde ove grupe su samohodni strojevi za instalaciju elemenata VM-301 i VM-401 koji se mogu koristiti s iznimno velikim brojem Probst alata i konstruirani su upravo iz razloga da svojim tehničkim karakteristikama osiguraju najefikasnije polaganje i manipulaciju opločnika.

[ 4 2017

]

JAMA OMOGUĆUJE EFIKASAN, SIGURAN I EKONOMIČAN RAD NA SVIM RAZINAMA POSLA

EL_MULTI kolica za polaganje opločnika; AL rezač elemenata; SRG-UNI ovjes za šahte

kvalitetu površine elementa ili njegovu strukturu. Uređaj je također praktičan jer je vakuum pumpa pogonjena električnom energijom, a moguće ga je spojiti na gradsku mrežu ili neki drugi izvor električne energije. U slučaju da niti jedan od navedenih izvora energije nije na raspolaganju, Probst nudi rješenje svojim QJ-600-E vakumskim uređajem, koji se osim već navedenim načinima može opskrbiti električnom energijom iz za to predviđenog mobilnog generatora koji se ugrađuje u konstrukciju, a sa cijelim se uređajem vrlo lako upravlja na svakom gradilištu. Najveća nosivost QJ600-E vakumskog uređaja je 600 kg. Najveći vakumski uređaji iz serije SH-3500-B imaju nosivost impresivnih 3.500 kg. Valja napomenuti da Probst nudi i kompleksna rješenja za specifične situacije kao i stacionarna rješenja za manipulaciju u proizvodnim pogonima i sl.. Svakako valja spomenuti i uređaje za horizontalno i vertikalno polaganje cijevi i šahtova, čiji raspon seže od uređaja za manipulaciju cijevi male mase i malog promjera do uređaja velike nosivosti, u različitim izvedbama ovisno o potrebama kupaca. Prednosti korištenja Probst opreme su najbolje sažeti u jednoj njihovoj krilatici - PROBST, pokreće stvari inovativno, učinkovito i ergonomski ispravno. Sve detaljne informacije o cjelokupnom Probstovom asortimanu proizvoda dostupne su kod zastupnika, tvrtke GRA-PO iz Zagreba (www.gra-po.hr).

POWERJET vakuumski uređaj; TSZ-uni kliješta za dizanje; VM-301 multifunkcijski stroj

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

c o m

h r

Iznimno interesantni su proizvodi iz grupe opreme za polaganje i manipulaciju elemenata za uređenje zelenih površina. Različite izvedbe kliješta omogućuju prihvat i podizanje elemenata raznih dimenzija i mase s naglaskom na sigurnost i jednostavnost korištenja. Kliješta za rubnjake VZ serije se prodaju u izvedbama koje omogućuju manipulaciju rubnjaka u rasponu duljine od 0 do 1.700 mm, najveće mase čak i do 1.000 kg. U ponudi su također ručne hvataljke za manipulaciju manjim specifičnim elementima koje uvelike skraćuju vrijeme potrebno za ugradnju. U ovoj grupi se nalaze i velika, robusna kliješta za strojno dizanje betonskih proizvoda iz FTZ serije proizvoda s najvećom nosivošću do impresivnih 5.000 kg. Kao najinteresantnija grupa nameće se grupa vakuumskih uređaja za manipulaciju i polaganje jer je zahvaljujući razvoju i inovacijama omogućila efikasan, siguran i ekonomičan rad na svim razinama posla. Grupa broji preko 20 dostupnih uređaja u različitim izvedbama ovisno o potrebi kupca. Tako je najmanji vakuumski uređaj VH namijenjen dizanju ploča mase do 25 ili 50 kg pomoću ručnog stvaranja podtlaka. Globalno su popularni vakuumski uređaji SPEEDY VS koji zahvaljujući širokom rasponu zamjenjivih usisnih ploča dostupnih u različitim dimenzijama mogu prihvatiti ploče najmanjih dimenzija 300 x 250 mm pa sve do većih usisnih ploča kojima je najveća nosivost 200 kg, bez obzira na završnu

NOVE TEHNOLOGIJE, DIGITALIZACIJA I SUVREMENE KOMUNIKACIJSKE TEHNOLOGIJE, TZV. INTEGRATIVNI PROCES U PROJEKTIRANJU I GRAĐENJU (BUILDING INFORMATION MODELLING - BIM) UNAPRIJEDIT ĆE I UBRZATI PLANIRANJE GRAĐENJA, KONTROLU PROCESA TE OPERATIVNI TOK NA GRADILIŠTU. BOMAG DOPRINOSI TOM RAZVOJU PONAJVIŠE SVOJIM BCM MREŽNIM SISTEMOM ZA UČINKOVITIJE I BRŽE RADNE PROCESE KAO I ZA TRANSPARENTNIJU KONTROLU KVALITETE U CESTOVNOJ IZGRADNJI

STRUČNA INFORMACIJA

BOMAG

POTENCIJAL DIGITALIZACIJE GRADILIŠTA NUDI MOGUĆNOST

Bomag promovira digitalizaciju u cestovnoj izgradnji

ok se digitalizacija danas postepeno uključuje i primjenjuje u gradnji cesta, Bomag već godinama radi na usavršavanju još jače digitalne mreže procesa ugradnje i kompaktiranja. Bitan potencijal digitalizacije gradilišta tek se otkriva i polako prepoznaje, a kao takav nudi mogućnost realizacije projekta po nižim cijenama, većom brzinom, uz veću transparentnost i bolju kvalitetu. U kontekstu digitalizacije, Bomag već dugo

28 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

nudi sustave povezanosti strojeva i nadzora. U smjeru Industrije 4.0 i uz pomoć suvremene informacijske tehnologije digitalno povezanih sustava, automatizirana industrijska proizvodnja već je jako uznapredovala u Njemačkoj - naročito u automobilskoj industriji i tehnološkom sektoru. Međutim, digitalizacija u cestogradnji još je u svom ranom stupnju razvoja, iako pokazuje ogroman potencijal. Da bi ostali održivi, graditelji i konstruktori tre-

baju prihvatiti ovaj razvoj. Bomag je usmjeren podržavanju svojih klijenata u implementiranju mrežnih IT-sistema u procese cestogradnji. "Digitalno gradilište" zahtijeva otvorenost prema novim dostignućima i volju za investiranje u nove tehnologije. Primijenjene ispravno, ove tehnologije mogu značajno reducirati troškove i unaprijediti kvalitetu. Bomag je rano uvidio prednosti digitalnih procesa u cestogradnji i sad je u stanju razviti jasnu digitalnu strategiju za budućnost. Povezivanje građevinskih strojeva i graditeljskih procesa nije nepoznat teritorij za Bomag. Od svog osnivanja prije 60 godina, tvrtka se uspjela postaviti kao jedan od lidera na globalnom tržištu strojeva za kompaktiranje. Rano fokusiranje na razvoj digitalnih sustava i njihov tržišni uspjeh osigurali su mu pionirsko mjesto, a jedan od primjera za to je Bomagovo upravljanje kompakcijskim procesima (Bomag Compaction Management - BCM). Temeljeno na GPS podacima, ono omogućuje kontrolu dinamičnog kompakcijskog prekrivanja površine (Surface Covering Dynamic Compaction Control - SCDCC).

[ 4 2017

]

REALIZACIJE PROJEKTA PO NIŽIM CIJENAMA, VEĆOM BRZINOM I UZ BOLJU KVALITETU

Povezivanje građevinskih strojeva

Povezani valjci omogućuju kvalitetnije i učinkovitije asfaltiranje i kao takvi su sposobni prilagoditi se specifičnim potrebama svakog gradilišta

U praksi veza građevinskih strojeva uglavnom zataji zbog nekompatibilnosti između raznih proizvođačkih sustava, od kojih mnogi još nisu prošli opsežna testiranja na terenu. Ako strojevi različitih proizvođača nisu u stanju međusobno komunicirati jer ne postoji zajednički "jezik", dolazi do nezgodne situacije za izvođača. To je razlog zašto se mnoge tvrtke oslanjaju na Bomagovo veliko iskustvo i savjetuju se po pitanjima digitalne tranzicije na gradilištima s njegovim stručnjacima. Ključno je koristiti tržišno spremne sustave koji funkcioniraju na terenu, kao što je BCM sustav predstavljen tržištu prije 20 godina. Na sajmu Bauma 2013. godine predstavljen je rafinirani BCM mrežni sustav, sposoban povezati do deset valjaka. On prikazuje i dokumentira procese kompakcije svih povezanih strojeva. Već je korišten u nebrojenim cestograđevnim projektima i neprestano se poboljšava u skladu s praktičnim potrebama. U tim procesima građevinski strojevi drugih proizvođača također su bili spojeni u BCM mrežu. Digitalnim povezivanjem valjaka, BCM mreža unapređuje kvalitetu i učinkovitost asfaltiranja. U sljedećem koraku prema digitalnom gradilištu, Bomag je posvećen olakšavanju tumačenja planskih podataka.

Izgradnja ceste je složen proces Svako gradilište je jedinstveno i zahtjeva individualni pristup u koordiniranju izvođača i radnih procesa. Povezivanjem strojeva uključenih u te procese, kao i proceduralnih koraka, gradilištem se može upravljati mnogo učin-

kovitije, jer se sve temelji na realnim podacima. Drugo posebno svojstvo cestogradnje je visoki udio građevinskih strojeva koji već sami po sebi posjeduju visok stupanj automatizacije rada. Prema Winfriedu Schrammu, Bomagovom programskom inženjeru, unaprjeđivanje učinkovitosti strojeva i osiguranje kvalitete kroz digitalne tehnologije nisu međusobno isključivi. Upravo suprotno - ako se mogućnosti digitalizacije primijene na pravi način, isti proces koji jamči idealno upravljanje kvalitetom također će omogućiti još učinkovitiji rad.

Gradnja cesta uz BIM U velikim infrastrukturnim projektima cilj je integrirati sve uključene strane u digitalno mrežno planiranje te proceduralne korake, kao i osiguranje kvalitete uz pomoć suvremenih informacijskih tehnologija. U to su uključeni proizvođači građevinskih strojeva i sustava za GPS pozicioniranje, ali i sami projektanti koji rade pod znatnim pritiskom cijena, rokova i zahtijevane kvalitete. U takvim velikim projektima već se primjenjuju individualni digitalni elementi poput pozicioniranja, mjerenja, umrežavanja i 3D upravljačkih sustava na građevinskim strojevima. Cilj je integrirati ova izolirana rješenja u jedan jedinstveni sustav. Potražnja će rasti jer građevinske tvrtke prepoznaju prednosti učinkovitijeg upravljanja procesima. Koristeći BIM (Building Information Modelling), graditelji će imati na raspolaganju sve informacije u realnom vremenu što će im omogućiti uvid u trenutni proces izgradnje, kao i brzi odgovor na promjene. Dodatne informacije dostupne su kod zastupnika O-K-TEH d.o.o., Vučak 16 a, Zagreb, www.o-k-teh.hr

h r

Bomag BW 161 AD-5 Asfalt Manager u radu na zračnoj luci Split

4 2017

]

. RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

[

c o m

Koristeći GPS podatke BCM mreža pruža kontrolu dinamičknog kompakcijskog prekrivanja površine. Povezuje do deset valjaka i prikazuje proces zbijanja

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

CATERPILLAR JE USAVRŠI O P RI JA ŠNJ

Novi rovokopači i stro manipuliranje materi CATERPILLAROVA F SERIJA ROVOKOPAČA I STROJEVA ZA MANIPULIRANJE MATERIJALIMA U IZDANJU ZA 2017. GODINU POBOLJŠANA JE U POGLEDU SMANJENE POTROŠNJE GORIVA, POVEĆANOG BROJA ALATA TE POBOLJŠANJA SIGURNOSTI I UDOBNOSTI OPERATERA

aterpillarovi rovokopači M314F, M316F, M318F, M320F i M322F te strojevi za manipuliranje materijala MH3022 i MH3024 aktualni su modeli za 2017. godinu. Caterpillar je usavršio prijašnju generaciju proizvoda i tržištu ponudio strojeve koji troše manje goriva, svestraniji su i pružaju veću sigurnost i udobnost operaterima. Caterpillarova politika usavršavanja strojeva na godišnjoj razini znači da će kupac u trenutku kupovine imati stroj koji će

30 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

posjedovati sve najnovije tehnološke dodatke i pružati najveću moguću sigurnost rada operaterima.

Smanjena potrošnja goriva Rovokopače na kotačima M314F i M316F pokreće motor CAT C4.4 ACERT dok modele M318F, M320F i M322F pokreće C.71 ACERT motor. Karakteristike oba motora su veliki okretni moment i brz odaziv na promjene opterećenja. U isto vrijeme oba motora u

skladu su s EU Stage IV propisima o kontroli ispušnih plinova. Sustavi za kontrolu ispušnih plinova u tim motorima posjeduju sljedeće tehnologije: Cat NOx sustav redukcije ispušnih plinova, selektivni katalizator, katalizator diesel oksidacije i common rail sustav ubrizgavanja goriva. Cat Clean Emission Modul (Caterpillarov modul za čistu emisiju plinova) sadrži i filtar za diesel čestice, osim u modelima M314F i M316F. Navedeni strojevi ne trebaju filtar diesel čestica jer i bez njega zadovoljavaju EU Stage IV standard o emisiji ispušnih plinova. Novost kod strojeva za 2017. godinu jest upravljanje motorom koje prilagođava okretaje motora zahtjevu za brzinom vožnje. Sustav upravljanja odlično pogađa količinu potrebne snage da bi motor odradio zahtjev operatera i time se bitno štedi na potrošnji goriva.

[ 4 2017

]

U GE N E R AC I J U P R O I ZV ODA I T R ŽIŠ T U P ON UDIO EKON OMIČN IJE I SVESTRAN IJE STROJE V E

ojevi za ijalima

hvataljkom s nagibom i rotacijom. Dodatna mogućnost na naprednim upravljačkim palicama je dodjeljivanje funkcija od strane operatera - on konfigurira koja će funkcija alata biti dodijeljena kojoj komandi na palici. U strojeve za 2017. godinu nadodan je paket pripreme za prikolicu. Na modelima M314F, M316F i M318F on se doplaćuje, na ostalima je standardna oprema. Tvornički su napravljene sve pripreme za vuču prikolice. Hidraulika strojeva omogućava upravljanje zadnjim vratima na prikolici i izbacivanje tereta (dumping) iz prikolice. Hidraulički sustav novih strojeva na pritisak jedne tipke konstantno drži pritisak u sustavu kad je na stroju montiran alat koji zahtijeva stalnu rotaciju. Ova opcija se može isključiti u postavkama stroja. Potpuno su obnovljene kontrole brzog skidanja i stavljanja alata. Sada se nalaze na prekidaču, a ne na monitoru i tako su postale sukladne ISO13031 standardu. Prekidač se nalazi na mjestu tipke za gašenje zvuka na radiju, a ta tipka je prebačena na desnu konzolu.

Poboljšana sigurnost Sigurnost je poboljšana uključivanjem limitatora brzine za vožnju unatrag. Sustav zaključavanja rotacije tijela stroja odvojen je od generalnog zaključavanja operacija stroja. Ova funkcija je posebno praktična kod utovara

stroja na transporter pri čemu se može zaključati samo rotacija dok stroj i dalje može manevrirati za ukrcavanje. Manipulatori materijala MH3022 i MH3024 imaju opciju ugradnje filtracije zraka za kabinu. Filtri su HEPA 13 kompatibilni.

Udobnost kabine U kabinama novih strojeva nalazi se i novi monitor koji može podijeliti ekran i prikazivati bočnu i stražnju kameru u isto vrijeme. Monitor je širokog formata. Dodano je LED svjetlo na bočnu kameru radi bolje vidljivosti noću. Ogledala na strojevima se namještaju električnim pogonom što omogućava operateru da iz kabine napravi sva namještanja ogledala. Dodatne informacije o novoj F seriji rovokopača i strojeva za manipuliranje materijalima, kao i o ostalim strojevima iz bogate Caterpillarove ponude, dostupne su kod ovlaštenog zastupnika, tvrtke Teknoxgroup Hrvatska (www. teknoxgroup.com).

Svestranost

[

4 2017

]

c o m

h r

Sustav naprednih upravljačkih palica dizajniranje da poveća funkcionalnost, ali i smanji umor operatera

RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

Caterpillar je dodao mogućnost ugradnje nagibnog rotatora za rovokopače na kotačima. Kupac može naručiti tvorničku ugradnju nagibnog rotatora. Kompletna instalacija u kabini, softveru i elektrici bit će napravljena tvornički što znači da će nagibni rotator biti spojen na postojeće upravljačke palice, a sustav motrenja bit će integriran u postojeće monitore. Narudžba ovog sustava podrazumijeva i ugradnju novih naprednih upravljačkih palica. Sustav naprednih upravljačkih palica dizajniran je da poveća funkcionalnost, ali i smanji umor operatera. Palice su napravljene ergonomski s posebnim gumiranim zonama radi boljeg hvata. Vršcima prstiju operater kontrolira hidrauličke funkcije. Svaka upravljačka palica ima dvije klizne tipke i pet standardnih tipaka u koje su integrirane funkcije poput rotacije/nagiba i upravljanja Caterpillarovom

U O DNOS U NA P RET H ODN IKA, TB2150R IMA VEĆI DOHVAT I DUBI NU K O P A NJA

Novi TAKEUCHI PREDSTAVLJAMO

TAKEUCHI

TB2150R S NOVIM MODELOM BAGERA TB2150R TAKEUCHI POSTAVLJA NOVA MJERILA PO PITANJIMA PRODUKTIVNOSTI, PRECIZNOSTI I KOMFORA

klasi bagera do 17 tona TB2150R se ističe prije svega svojim posebnim kompaktnim i inovativnim dizajnom kombiniranim s gumenim gusjenicama i posebno jakom dozer daskom kao serijskom opremom. U odnosu na svog prethodnika koji ima monoblok granu te konjića s bočnim odmakom, TB2150R ima dvokraku fiksnu granu koja mu omogućuje dulji dohvat (9.997 mm) i veću dubinu kopanja (9.250 mm) te okretanje unutar gusjenica, s minimalnim izlaskom izvan gabarita. Ovaj bager je u potpunosti konstruiran da omogući poslužitelju optimirano rukovanje u kombinaciji s iznimnim komforom u prostranoj i vrhunski obrađenoj luksuznoj kabini. Uz minimalne servisne potrebe, odlikuje ga i visoka pouzdanost u radu te dugovječnost.

MARTIN hidraulična brza spojka i POWERTILT nagibni sklop Opremljen POWERTILT nagibnim sklopom i hidrauličnom brzom spojkom, bager TB2150R u svakoj situaciji uvjerljivo demonstrira sve svoje mogućnosti. Ovakav paket opreme omogućuje poslužitelju visoki luksuz, jer posao obavlja s iznimnom lakoćom i veseljem. POWERTILT nagibni sklop je specijalno testiran za uporabu s hidrauličnim čekićem, grajferima i drugim priključcima.

Ekonomičan i pouzdan motor Moderni Deutzov turbomotor potvrđuje svoju kvalitetu u svim područjima. Opremljen je dizel-oksidacijskim katalizatorom (DOC), filtrom

32 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

[ 4 2017

]

A, A SM A N J E N I R ADI J US OK RET A NJA K UP O LE, S MIN IMALN IM IZ LASKOM IZ VAN GAB A RI T A

Tehničke karakteristike bagera TAKEUCHI TB2150R

Nova luksuzna kabina poslužitelju stroja nudi sigurno, komforno i ergonomsko radno mjesto

[

4 2017

]

većava i hidraulična snaga. Tim se funkcijama upravlja na preglednom displeju u kabini. Dodatno se mogu podešavati maksimalni tlakovi, kao i protoci ulja u prvom, drugom i četvrtom hidrauličkom krugu. To pruža posebnu zaštitu za priključne uređaje i alate. Prvi hidraulični krug je opremljen za stalni pogon, što je pogodno za priključne uređaje i alate kojima je potreban permanentni protok ulja.

. RUJAN SEPTEMBER 2017.

c o m

Jednostavan servisni pristup ključnim kom ponentama ubrzava aktivnosti redovnog odr žavanja

Nova luksuzna kabina poslužitelju stroja nudi sigurno, komforno i ergonomsko radno mjesto. Kabina je nanovo koncipirana te je kroz novu formu, prostranost i kvalitetu završne obrade postignuto smanjenje unutrašnjeg nivoa buke. Grijanje i klima uređaj su optimalno integrirani što omogućuje ugodnu radnu atmosferu. Bočno staklo je zatamnjeno i time je u najvećoj mjeri smanjena mogućnost zasljepljivanja od sunca ili refleksije svjetlosti. Dodatne informacije o Takeuchi bagerima dostupne su kod generalnog zastupnika za Hrvatsku, tvrtke MARLE iz Z agreba ( www.marle.hr).

h r

Luksuzna kabina

m i n e r a l

za čestice (DPF) i katalizatorom za selektivnu katalitičku redukciju (SCR / Ad-Blue). Najmodernija tehnologija postiže zadanu normu emisije štetnih plinova EU Stage IV (Tier 4f). Osim toga, motor zahvaljujući ECO načinu rada i automatskoj regulaciji broja okretaja postiže najveću moguću ekonomičnost i odlično surađuje s efektivnim hidrauličnim sustavom uz negativnu regulaciju rada pumpi i automatsku regulaciju gasa. Dodatnu snagu u radu omogućuje tipka POWER čijim se uključivanjem dobije povećani protok ulja, a time se po-

• radna masa 16.880 kg • ukupna širina 2.500 mm • ukupna visina 2.960 mm • transportna duljina 7.500mm • širina gusjenica 500mm • dimenzije dozer daske 2.490 x 550 mm • motor Deutz TCD3.6L4 (EU Stage IV / Tier 4f), snaga 85,0 kW / 115,6 KS pri 2.000 o/min, maks. okre tni moment 460,0 Nm pri 1.600 o/ min, radni obujam motora 3.621 cm³, količina rashladne tekućine 20,0 l; količina motornog ulja 10,0l; količina AdBlue aditiva 20,0 l; hi draulički sustav sa 4 kruga; brzina 3,1 km/h (1. brzina) / 5,5 km/h (2. brzina); moguć uspon do 35°

STRUČNA INFORMACIJA

GIPO

OV O P OS T R OJEN JE PRIPADA KLASI N AJUČIN KOVITIJIH P OST RO JE NJ

Novo GIPOREC R 131 C postrojenje u Hrvatskoj

DROBILIČNO POSTROJENJE SA SITOM I INTEGRIRANIM POVRATOM NADZRNA IMA U PROCESU PROIZVODNJE NIZ PREDNOSTI - DEFINIRAN KONAČNI PROIZVOD KOJEG ODREĐUJE VELIČINA SITA, ŠTO OMOGUĆAVA EKONOMIČNIJI RAD SAME DROBILICE

Proizvodnja sa sitom i povratom nadzrna 34 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

enomirani švicarski proizvođač opreme za drobljenje, sijanje i recikliranje građevinskog materijala GIPO isporučio je tvrtki Graditeljstvo Rožić iz Jastrebarskog mobilno drobilično postrojenje GIPOREC R 131 C GIGA. Od vremena prvog GIPO postrojenja 1982. godine pa do danas, tvrtka GIPO stalno unaprjeđuje svoje proizvode s ciljem proizvodnje kvalitetnih i učinkovitih postrojenja koja zadovoljavaju svim zahtjevima kupaca. Zadovoljan kupac, kvaliteta izrade, dugovječnost postrojenja i podrška, uvijek su na prvom mjestu. Politikom kvalitete tvrtka se obvezuje isporučivati proizvode sukladne aktual-

[ 4 2017

]

JA OV A KVE V R S T E N A S V IJET U, A OS IG UR AVA N AJVIŠU KVALITETU KON AČN IH PROIZ V O D A

Tehničke karakteristike postrojenja GIPOREC R 131 C GIGA

Proizvodnja tampona bez sita

GIGA

Usipni bunker

5,5 m3

Gornji vibro dodavač

1.200 x 3.500 mm, jalovinska rešetka duljine 1.800 mm

1 etažno sito

1.500 x 4.500

Transportna traka ispod sita

1.000 x 8.000 mm

Ulazni otvor mlina Promjer rotora Učinak drobljenja Vibro dodavač ispod mlina Glavna transportna traka Pogonski motor Transportna duljina bez sita Transportna širina Transportna visina Transportna masa Masa bez sita Ukupna širina

1.270 x 800 (920) 1.200 mm do 400 t/h 1.300 x 2.300 mm 1.400 x 8.500 mm CAT C13 ACERT / 354 kW 19.500 mm; sa sitom 20.300 mm 3.000; sa sitom 3.400 mm 3.700 mm 55.000 kg 46.000 kg 2400 mm

noj regulativi, kroz ispunjenje zahtjeva Tehničkog propisa za betonske konstrukcije i norme HRN RN 12620, HRN EN 13043, HRN EN 13242. Ova posljednja investicija svakako će im u tome pomoći. Naime, drobilično postrojenje GIPOREC R 131 C GIGA, sa sitom i integriranim povratom nadzrna, pripada klasi najučinkovitijih postrojenja ovakve vrste na svijetu, a bogata oprema kojom se može nadograditi prema zahtjevu kupca osigurava najvišu kvalitetu konačnih proizvoda i maksimalno iskorištenje ulazne sirovine.

Visoki stupanj fleksibilnosti

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

c o m

h r

Drobilično postrojenje sa sitom i integriranim povratom nadzrna ima u procesu proizvodnje niz prednosti - definiran konačni proizvod kojeg određuje veličina sita, mogućnost rada s većim zazorom u mlinu, što donosi

uštede po pitanju habanja i potrošnje goriva. Utjecaj na granulometriju konačnog proizvoda postiže se regulacijom brzine rotora te veličine primarnog i sekundarnog zazora u mlinu, sve da se dobije kvalitetan konačan proizvod koji udovoljava svim zahtjevima i potrebama, a u skladu s propisanim standardima. Ovaj tip postrojenja odlikuje visoki stupanj fleksibilnosti. Osnovni model GIPOREC R 131 proširen jednoetažnim sitom, jednostavno se prilagođava promjenama tehničkih zahtjeva za materijalom ili za promjenom radne lokacije. Čitava jedinica se može transportirati sa sitom ili bez njega, a montaža ili demontaža sita uigranom timu ne zahtijeva više od 10-ak minuta. Transporter za povrat nadzrna nije potrebno demontirati radi transporta, pa je postrojenje vrlo brzo po dolasku na radilište moguće pustiti u pogon.

PREDSTAVITEV

CRIFI

DR OBILICA TIPA CRM JE N AJBOLJE RJEŠEN JE U SE K U ND A RN

Proizvodnja pijeska PREDSTAVLJENO POSTROJENJE JE SPOSOBNO DROBITI DOLOMITE VELIČINE 30 - 150 MM IZRAVNO U FRAKCIJE ZA PRIPREMU BETONA VELIČINE ZRNA 0-4 I +8 MM

Sekundarna udarna drobilica tip CRM S ciljem postizanja ovakvih rezultata, tvrtka Skalar iz Medvoda postavila je u slovenskom Posavju postrojenje za drobljenje srednje abrazivnog dolomita, ulazne veličine zrna 32150 mm. Postrojenje se sastoji od bunkera s dodavačem i transportne trake koja nosi materijal u sekundarnu reverzibilnu udarnu drobilicu CRM 600, proizvođača Crifi iz Italije. Dro-

posljednje su se vrijeme prilično promijenile potrebe za materijalima od kojih se pripremaju betoni. Nove recepture zahtijevaju: a) veliku količinu pijeska 0-4 mm (50-60%), koji mora imati 12-13% filera, b) frakciju 8-16 mm i c) manju količinu 16-32 mm ili 16-22 mm. U ovoj situaciji frakcija 4-8 mm obično ostaje na deponijima. Dio te frakcije može se upotrijebiti za zimsko posipavanje cesta ili u proizvodnji betonske galanterije. Međutim, to obično nije dovoljno i treba je drobiti u pijesak 0-4 mm. S obzirom da se negdje mijenjaju i zahtjevi za zimsko posipavanje prometnica, sve se više traži frakcija 2-4 mm. Istovremeno se često zahtijeva proizvodnja pijeska 0-2 mm, koji se sve više upotrebljava u proizvodnji betona umjesto granulacije 0-4 mm.

36 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

Sekundarni reverzibilni udarni drobilec CRIFI – tip CRM 600.

[ 4 2017

]

N OM I TE R C I J AR N O M S T UP NJU DROB LJENJA SREDN JE ABRAZ IVN IH I Ž ILAVIH MATER I JA L A

bljeni materijal odlazi na mobilnu sijačicu gdje se sije na frakcije 0-4 mm, 4-8 mm i preko 8 mm. Sva frakcija 4-8 mm se vraća u zatvorenom krugu ponovo na drobljenje. Frakcije 0-4 mm i preko 8 mm idu trakama na deponij. Kasnije će se proizvoditi sve betonske frakcije, a svi viškovi će se vraćati u meljavu. Na postrojenju se bez problema drobila samo frakcija 4-8 mm u zatvorenom krugu i proizvodio se pijesak 0-4 mm. Sekundarna udarna drobilica tip CRM je najbolje rješenje u sekundarnom i tercijarnom stupnju drobljenja srednje abrazivnih i žilavih materijala. Drobilica ima rotor s tri udarne grede i dvije odbojne ploče na svakoj stranici. Udarne grede i obloge su izrađene od čelika legiranog kromom i molibdenom te imaju dugi životni vijek. Zbog jednakomjernog trošenja udarnih greda i odbojnih obloga obično se kod ulaza u drobilicu stavlja vibracioni dodavač koji rasporedi materijal po čitavoj širini. U slučaju da ga nema, ravnomjerno raspoređivanje se postiže u ulaznom koritu. Otvor između greda i obloga mijenja se pomoću hidrauličnih cilindara i hidrauličnog agregata. Isto tako se otvaraju stranice drobilice zbog održavanja.

Notranjost drobilca CRM 600.

Oprema za drobljenje, sijanje i pranje Primarno postrojenje: kalibrirna rešetka GR 1150/8, primarna udarna drobilica CMP 3

Mobilna oprema za drobljenje i sijanje

Vertikalne udarne drobilice RSMX i RPM te miješalice betona Drobilica RSMX 1222 s odbojnim obručem

Mreže od gume i poliuretana, profili, prskalice za vodu, čistači mreža itd.

Flokulanti za čišćenje onečišćene vode

Mobilna fina sijačica C4 (Explorer 1500)

OPREMA ZA KAMENOLOME I SEPARACIJE

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija

www.skalar.si

Mobitel: +386 41 620 062 Telefon: +386 1 361 86 70

info@skalar.si

Telefon: +386 1 361 18 85 Faks: +386 1 361 18 86

RUJAN SEPTEMBER 2017. 1-2_SKALAR_M_0417.indd 1

13.9.2017. 9:32:33

SVE GLAVN E K O M P ONE NT

STRUČNA INFORMACIJA

KOMATSU

Dugo očekivani KOMATSU PC210NLC-11

stigao na hrvatsko tržište

KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL N.V. JE ZA HRVATSKO TRŽIŠTE PREDSTAVIO NAJPOPULARNIJI HIDRAULIČKI ROVOKOPAČ PC210NLC-11, RADNE MASE 22 TONE I ŠIRINE 2,5 M

ovi model hidrauličkog rovokopača dodatno učvršćuje poziciju tvrtke Komatsu među svjetskim liderima u tehnologiji i inovacijama. Odlikuje ga novi motor EU Stage IV s minimalnim produktima izgaranja i 15% boljim iskorištenjem goriva u usporedbi sa prethodnom serijom 8 te kabina s povećanim stupnjem sigurnosti i uporabljivosti. Sve glavne komponente na ovom rovokopaču - motor, hidrauličke pumpe, ventili i sl., dizajnirane su i proizvedene isključivo u Komatsu proizvodnim pogonima. Produktivnost stroja je dovedena na trenutno najvišu moguću razinu a uz to smanjeni su troškovi posjedovanja. Komatsu motori EU Stage IV, temeljeni na dokazanoj tehnologiji motora EU Stage IIIB, su produktivni, pouzdani i učinkoviti. S netto snagom 123 kW pri 2.000 o/min i radnom masom između 22 i 23 t, rovokopač PC210NLC-11 nastavlja tradiciju iznimne produktivnosti prijašnjih Komatsu modela. Novi rovokopač ne ispunjava samo propise o emisiji ispušnih plinova EU Stage IV već nudi i smanjenu potrošnju goriva, omogućuje 3G mobilnu komunikaciju, veću udobnost i komfor rukovaoca te nove sigurnosne funkcije i karakteristike.

Komatsu EU Stage IV motor produktivan, pouzdan, učinkovit Novi motor EU Stage IV tvrtke Komatsu ima ugrađenu selektivnu katalitičku redukciju (SCR) pomoću aditiva AdBlue za niže emisije NOx. S elektronskim upravljačkim sustavom koji kontrolira protok zraka, ubrizgavanje goriva, parametre sagorijevanja i funkcije čišćenja ispušnih plinova, motor Komatsu EU Stage IV

38 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

Izvanredno učinkovit hidraulički sustav Hidraulički sustav je poboljšan i omogućuje manje hidraulične gubitke i bolju učinkovitost. Ta integrirana izvedba upotrebljava zatvoreni hidraulični sustav centralnog zapažanja i kalkulacije opterećenja te povećava hidrauličku učinkovitost pomoću promjenjive odgovarajuće i potrebne brzine rada. Tom se tehnologijom podešava broj okretaja motora na osnovi učinka hidrauličke pumpe kako za lakše tako i za teže radove. optimizira kapacitet, smanjuje emisije ispušnih plinova i omogućuje nižu potrošnju goriva bez utjecaja na snagu stroja. Komatsu upotrebljava vlastiti turbopunjač varijabilne geometrije (Komatsu Variable Geometry Turbocharger-KVGT) te ventil za povrat ispušnih plinova (EGR) za preciznu i točnu kontrolu temperature i protoka zraka te za produljenje trajnosti komponenti motora. Za povećanje pouzdanosti i izdržljivosti tvrtka Komatsu je razvila cijeli sustav uključujući i kontrolni softver koji je osnova za učinkovito djelovanje sustava za čišćenje ispušnih plinova. Taj kontrolni sustav je ugrađen u dijagnostičke sustave za motor na krovu te u KOMTRAX, standardni telematski sustav tvrtke Komatsu.

Kapacitet podizanja i stabilnost Rovokopač PC210NLC-11 ima robusno podvozje i zadržao je isti kapacitet podizanja i bočnu stabilnost kao i prethodni model PC210NLC-8. Rukovatelj prilikom upravljanja jednostavno izabere način "Lift" za podizanje hidrauličnog tlaka i poveća podiznu silu do 7%.

Prostor rukovatelja Nova spojka ventilatora kontrolira optimalnu brzinu ventilatora, smanjuje potrošnju goriva i osigurava manju buku u kabini, do čak 67 dB(A), što je najniža vrijednost buke u tom rangu strojeva. Ugodna radna okolina dodatno pomaže rukovatelju u povećanju produktivnosti do najviše moguće razine. Proporcionalni upravljački "joystici" kao standardni dio opreme omogućuju precizno, ugodno i jednostavno upravljanje priključcima. S novim sustavom neutralne detekcije, smanjena je mogućnost i rizik za nehotično pokretanje stroja čime je povećana sigurnost rukovatelja i smanjena mogućnost neželjenih i neplaniranih pokretanja i možebitnih oštećenja stroja. Zaštitna kabina prema sustavu ROPS (sigurnosna konstrukcija protiv prevrtanja), posebno konstruirana za hidraulične rovokopače, temelji se na okviru sa ojačanom strukturom. Kabina je instalirana na viskoznim izolacijskim prigušivačima koji osiguravaju nisku razinu vibracija. Standardno grijano sjedalo rukovaoca sa zračnim ovjesom i visokim naslonom za leđa, ima novo oblikovane potpuno podesive naslonjače za ruke što omogućava

[ 4 2017

]

TE KON S TR U I R AN E S U I P R OIZV EDENE IS KLJUČIVO U KOMATSU PROIZ VODN IM POGO NI M A

veću udobnost. Glazbu iz radio uređaja koji je dio standardne opreme u kabini ili drugih vanjskih uređaja moguće je slušati preko zvučnika u kabini. Kabina ima dva 12 - voltna priključka za napajanje, jednostavna za korištenje. Široki 7-inčni LCD monitor visoke rezolucije u boji ima poboljšane mogućnosti i prikazuje informacije na 26 jezika to omogućuje globalnu potporu. Rukovatelj jednostavno izabire do 6 načina rada stroja čime snagu i performanse stroja u radu usklađuje sa potrebama rada. Novi monitor prikazuje informacije o količini AdBlue sredstva, ekološke smjernice, operativne zapise, povijest potrošnje i uporabe goriva te informacije o načinu korištenja stroja. Radi veće sigurnosti stražnja kamera, kao dio standardne opreme, omogućuje rukovatelju široki pogled na područje neposredno iza stražnjeg dijela stroja, projiciran pomoću mjernih naprava kao prikaz na radnom zaslonu u kabini. Moguća opcija je i sekundarna kamera.

Prikladno održavanje i uporaba

Novi sustav identifikacije rukovatelja komunicira ključne operativne informacije za više različitih rukovatelja, a nova funkcija automatiziranog zaustavljanja u slučaju dužeg mirovanja omogućuje niže troškove rada i posjedovanja stroja. Svi strojevi s Komatsu EU Stage IV motorima dolaze s Komatsu CARE, besplatnim programom održavanja za Komatsu stranke. Prve tri godine ili 2.000 radnih sati svi troškovi održavanja, koji uključuju sve potrebne originalne rezervne dijelove i materijal za održavanje prema uputstvima proizvođača, rad i dolazak stručnog servisera na lokaciju stroja, su u potpunosti besplatni za vlasnika stroja. Nadalje, program Komatsu CARE uključuje i dvije besplatne zamjene KDPF filtra uz jamstvo na 5 godina ili 9.000 radnih sati na KDPF i na selektivnu katalitičku redukciju SCR. Ovom jedinstvenom ponudom u branši, uz mogućnost dokupa produženog jamstva, vlasnicima strojeva Komatsu osigurana je dodatna neprocjenjiva vrijednost jer su sa novim strojem PC210NLC-11 u potpunosti osigurali učinkoviti rad stroja i smanjili mogućnost neželjenih zastoja na minimum. Dodatne informacije dostupne su kod zastupnika, tvrtke Kuhn Hrvatska (www.kuhn.hr).

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

m i n e r a l

c o m

h r

Rovokopač PC210NLC-11 ima lakši pristup svim točkama za servisiranje i time je osigurano dragocjeno smanjenje trajanja zastoja stroja. Novi model ima ogradu na obje stra-

ne gornje konstrukcije čime je osiguran lakši i sigurniji pristup. Glavni hladnjak i hladnjak hidrauličnog ulja postavljeni su jedan do drugoga čime je olakšano održavanje i servisiranje kada je potrebno. Rovokopač je opremljen ekskluzivnim sustavom EMMS (Equipment Management Monitoring System) - sustavom za nadzor opreme, s naprednim dijagnostičkim funkcijama koje rukovatelju i serviserima omogućuju učinkovitiji nadzor i otklanjanje poteškoća. EMMS u svakom trenutku ima kontrolu nad svim kritičnim sustavima te nad preventivnim održavanjem i pruža pomoć pri otklanjanju poteškoća čime se maksimalno moguće skraćuje vrijeme potrebno za dijagnozu i popravke. Rovokopač PC210NLC-11 je opremljen najnovijom tehnologijom daljinskog nadzora KOMTRAX s pristupom podacima preko weba ili preko mobilne aplikacije KOMTRAX Mobile na pametnom telefonu. Pored dostupnih informacija poput količine goriva, broja radnih sati, lokacije, mjera opreza i upozorenja za održavanje, KOMTRAX omogućuje i nadzor količine AdBlue tekućine, regeneraciju filtra krutih čestica (KDPF) te dostavlja upozorenja o mogućoj krađi goriva preko 3G telekomunikacije.

STRUČNA INFORMACIJA

RUBBLE MASTER

ZN AČAJN O PROŠIREN JE PRODAJN E MREŽ E, S O D GOV OR

Rekordna godina z - rast prometa od 27%! ZNAČAJNIM ULAGANJIMA U PRODAJU, KOMPANIJA RUBBLE MASTER OSTVARILA JE IZNIMAN PORAST PROMETA OD 27% U SVOJOJ REKORDNOJ 2016. GODINI, KOJA JE UJEDNO OBILJEŽILA I 25. OBLJETNICU POSLOVANJA. NAMJERA PROIZVOĐAČA IZ AUSTRIJSKOG GRADA LINZA JE OVAKO VISOKI RAST PRODAJE NASTAVITI I U 2017. GODINI, NA OSNOVI USPJEŠNOG ŠIRENJA GLOBALNE PRODAJNE MREŽE U AZIJI, AMERICI I AUSTRALIJI

40 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

ompaniju RM trenutno zastupa 70 prodajnih partnera širom svijeta. "Uspjeli smo razviti svoje poslovne aktivnosti, posebno u Aziji i Australiji, i to zahvaljujući nekim novim partnerima, odnosno iskusnim trgovcima s jakim lokalnim vezama", izjavio je Gerald Hanisch, izvršni direktor kompanije RUBBLE MASTER. Oko 170 mobilnih drobilica isporučeno je iz Linza 2016. godine, a na popisu odredišta po prvi su se put našli Nepal i Indonezija.

[ 4 2017

]

N I M O D NOS O M PR E M A P OS LOV NIM P A RTN ERIMA, REZ ULTIRALO JE OVAKVIM USPJE H OM

Platformska strategija i modularni dizajn osnova su tehničkog razvoja proizvoda

mjenu još više nastaviti tijekom narednih godina ", kaže Gerald Hanisch. Ove je godine cilj ponovno usredotočiti se na inovativna rješenja kao što je Spec2App, prošle godine pokrenuti koncept u kojem se mnoštvo različitih zahtjeva može ispuniti jednom jedinom drobilicom, i to zahvaljujući platformskoj strategiji i modularnom dizajnu.

Globalna ekspanzija od 1997. Gerald Hanisch utemeljio je RUBBLE MASTER 1991. godine, u vrijeme kad se počelo sve intenzivnije razmišljati o recikliranju građevinskog otpada. Vizionar Hanisch uspješno je razvio svoj prvi inovativni stroj prije 25 godina.

Već 1992. godine RUBBLE MASTER predstavlja prvi model drobilice za recikliranje materijala koji su preostali u proizvodnji opeke, asfalta ili betonskih proizvoda. Tako dobiveni agregat se koristio primjerice za nasipavanje teniskih terena ili kao materijal za punjenje - filer. Proboj na svjetsko tržište dogodio se 1997. godine. S izvozom koji je dostigao preko 95% prometa od prodaje, RM je trenutno zastupljen u približno 100 zemalja svijeta, na svim kontinentima, putem preže koju čini 70 prodajnih partnera. Osim osnovnih tržišta Srednje Europe i Sjeverne Amerike, tvrtka također ima već respektabilnu bazu zadovoljnih kupaca u Istočnoj Europi, Rusiji, Aziji, Africi i Južnoj Americi.

[

4 2017

]

c o m

. RUJAN SEPTEMBER 2017.

RM je prisutan na svim kontinentima, putem mreže od 70 prodajnih partnera, a na s lovenskom i hrvatskom tržištu ga zastupa tvrtka Svet Strojev d.o.o.

m i n e r a l

Posljednja poslovna godina nije otvorila novu eru samo u smislu razvoja proizvoda i prodaje, već i u smislu podizanja odnosa sa svojim dobavljačima na jednu novu razinu. RUBBLE MASTER veliku važnost pridaje dobavljačima s ciljem postizanja dugoročne integracije i sigurnosti opskrbnog lanca, pa će to biti ključni projekt koji će se nastaviti razvijati i u 2017. "Kao tvrtka koja izvozi 95% svojih proizvoda, svjesni smo naših lokalnih korijena. Strategija njegovanja odnosa s dobavljačima, koja se temelji na održivosti - s jednako svjesnom odlukom u korist lokalnih dobavljača - daljnji je smjer razvoja naše strategije društveno odgovornog poslovanja kojeg već prakticiramo u odnosu na naše zaposlenike, kupce i proizvode. Cilj nam je taj razvoj i raz-

h r

za RUBBLE MASTER

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN GRUPA

WIRTGENOVE GLODALICE I VÖGELE FINIŠERI ODIGRALI SU GLAVNE ULOGE NA GRADILIŠTU,

Preko noći do poroznog

- tehnologije Wirtgen Grupe udar

OBNAVLJANJE KOLNIKA DIONICE NJEMAČKOG AUTOPUTA A1 ZAHTJEVAN JE POSAO, I TO JE DALO PRILIKU DA SE STR ZAJEDNIČKOM RADU, POLAŽUĆI TANKE SLOJEVE I OBAVLJAJUĆI FINO GLODANJE. NOVI VISOKOKVALITETNI POVRŠ TROŠKOVE, U SAMO 42 NOĆI UMJESTO PLANIRANIH 55

rije petnaestak godina Straßen.NRW (uprava za ceste njemačke savezne pokrajine Sjeverne Rajne-Vestfalije) položila je niskobučni porozni asfalt na prvoj dionici autoputa A1 između križanja Westhofen i priključka Dortmund/Unna u regiji Ruhr, daleko najgušće naseljenom području Njemačke. Do 2016. godine površinski sloj se pohabao te ga je bilo potrebno obnoviti na sve tri trake autoputa uključivo i zaustavnu traku. Na desnoj, kao i na zaustavnoj traci trebalo je obnoviti i izravnavajući sloj. Projektanti su željeli izbjeći potpuno zatvaranje prometa, jer je tih 7,2 km jedna od glavnih žila kucavica njemačkog sustava autoputova i svakodnevno ju koristi prosječno 100.000 vozila u svakom smjeru, od čega 17% čine teška

1.300 m po smjeni: Da bi se izbjeglo potpuno zatvaranje vrlo prometne dionice autoputa A1, Wirtgen i Vögele strojevi radili su u noćnoj smjeni. Porozni asfalt stizao je iz asfaltne baze Benninghoven BA 3000

44 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

[ 4 2017

]

DOK SU SE ASFALTNE MJEŠAVINE DOPREMALE IZ ASFALTNOG POSTROJENJA BENNINGHOVEN

Kako bi se ometanje prometa čim više smanjilo, Straßen.NRW razvila je inovativni koncept: svake je noći obnavljan odsječak vozne trake u duljini od 700 do 900 m i širini od 3,75 m, i to u periodu kad je prometno opterećenje najniže, između 20h i 5h ujutro. Heike Gerlach, voditelj izgradnje cesta u podružnici Straßen.NRW u Hammu, to je ovako sažeo: "Ako za dana ne primjećujete da je noću ovdje gradilište, to znači da smo posao dobro odradili." Za lijevu i srednju traku, to je značilo zatvaranje odgovarajućeg odsječka, uklanjanje površinskog sloja finim glodanjem, čišćenje izglodane površine, apliciranje SAMI membrane (SAMI = Stress Absorbing Membrane Interlayer, tj. međuslojne membrane za preuzimanje naprezanja), polaganje novog površinskog asfaltnog sloja, postavljanje horizontalne signalizacije te hlađenje. Na desnoj traci bilo je malo više posla, tu se glodalo u dva prolaza, prvo površinski zatim vezni sloj. Nakon toga položen je novi vezni sloj u debljini od 12 cm. U slijedećoj noćnoj smjeni, desna i zaustavna traka su izglodane na dubinu od 4 cm te je položen novi sloj poroznog asfalta iste debljine. Slijedio je završni korak: izrada posebnih fuga dubine 2 cm na spojevima. Time se osigurava

[

4 2017

]

Fino glodanje: Wirtgen velike i kompaktne glodalice pripremaju teren za tanke slojeve Jedan od korištenih strojeva bila je i glodalica Wirtgen W 150 CFi, najsnažniji model u Wirtgenovoj kompaktnoj klasi. Mala težina omogućuje da ju se prevozi po većini cesta bez potrebe za specijalnim dozvolama, što je velika prednost kada posao zahtijeva fleksibilnost i brzinu rada. Pogonski motor snage 283 kW, radna širina glodanja od 1,50 m te prednja istovarna traka čini ovu glodalicu idealnu za veća gradilišta gdje je prostor ograničen. U tim okolnostima, odlična preglednost u kombinaciji sa sustavom video-kamera pruža strojaru veliku pomoć kod manevriranja. U noćnim uvjetima, više video-kamera postavljenih na svim dijelovima stroja pokazale su se naročito kori-

Najviša preciznost uz Multiplex sustav nivelacije Specifikacija radova propisivala je fino glodanje na dubini od 4 cm. Stoga je tvrtka GMS odlučila za ovaj projekt glodalice opremiti valjcima za fino glodanje tipa LA6 po dva rezna alata po brazdi. Ovaj valjak opremljen je sa čak 672 rezna alata, dok ih standardni tip ima 168. Razmak alata od 6 mm daje vrlo sitno strukturiranu površinu kolnika s malom dubinom brazde što osigurava optimalno povezivanje površine i novog asfaltnog sloja. GMS je također odlučila koristiti Multiplex sustav za nivelaciju, koji je posebno prikladan za izravnavanje uzdužnih neravnina pri finom glodanju. Sustav sadrži nekoliko senzora, smještenih na jednoj ili obje strane stroja (mogu biti izvedeni kao senzori za žicu, ultrazvučni ili senzori na hidrauličnim cilindrima), koji mjere stvarnu razinu kolnika. Automatski sustav nivelacija izračunava prosječnu vrijednost iz svih ulaznih podataka, na osnovu čega sustav upravljanja podešava dubinu glodanja. Time se uzdužna valovitost vrlo učinkovito kompenzira, rezultirajući u površini maksimalne ravnosti. Izglodana površina je nakon toga bila temeljito očišćena uz pomoć mehaničko-vakuumske čistilice, tako da je u najkraćem roku s radovima mogao započeti asfaltni finišer Vögele SUPER

RUJAN SEPTEMBER 2017.

h r

Inovativni koncept rehabilitacije kolnika

teretna vozila. Odluka je pala da se radi noću, i tu su Wirtgenove glodalice i Vögele finišeri odigrali glavne uloge, noć za noć obnavljajući dionicu po dionicu i traku po traku, dok su se asfaltne mješavine dopremale iz asfaltnog postrojenja Benninghoven. Svatko je svoj posao obavio izvrsno - toliko dobro da je cijeli projekt dovršen u samo 42 noći.

c o m

ROJEVI WIRTGEN GRUPE POKAŽU U ŠINSKI SLOJ POLOŽEN JE, UZ NISKE

Za glavnog izvođača i koordinatora radova izabrana je tvrtka GEHRKEN Straßen- und Tiefbau GmbH & Co. KG iz Dortmunda. Ta je tvrtka koristila strojeve Wirtgen Grupe za sve ključne poslove. Primjerice, podizvođač za poslove glodanja, GMS Fahrbahnsanierungen GmbH, radio je isključivo s Wirtgen glodalicama - dva velika stroja tipa W 210i te dva nova kompaktna modela, W 100 CFi i W 150 CFi. Nakon što je izglodana površina očišćena, stigao je finišer Vögele SUPER 1800-3i SprayJet i istovremeno obavljao dva posla: koristeći integrirani modul za prskanje aplicirao je SAMI sloj te ga odmah ("na toplo") prekrivao tankim slojem habajućeg asfalta. Asfaltna masa dopremana je sa asfaltnog postrojenja Benninghoven BA 3000 tvrtke KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG iz obližnjeg KamenHeerena. Naručitelj radova bio je potpuno impresioniran performansama strojeva u svim segmentima. Dipl. inž. Udo Mattigkeit, voditelj projekta u Straßen.NRW, kaže: "Na kraju su se strojevi pokazali daleko efikasnijim od naših očekivanja. To nas je ponukalo da produžimo duljinu dionica koje smo planirali za svaku smjenu, te smo na kraju izvodili do 1.300 m svake noći. U konačnici smo posao dovršili čak 13 dana prije roka. A kvaliteta novog površinsko sloja je upravo besprijekorna."

raju tempo

Zajedno do visoke kvalitete: fino glodanje i tankoslojno finiširanje

snima na gradilištu autoputa A1. "Mogu vidjeti točno gdje se materijal istovaruje u sanduk teretnog vozila. Isto tako, pratim što se zbiva neposredno ispred i iza valjka za glodanje" objašnjava strojar na glodalici Jens General. Odlično osvjetljenje cjelokupne radne okoline putem sjajnih LED rasvjetnih tijela dodatna je prednost. Dobra vidljivost ključna je ne samo za siguran rad, nego i za postizanje zahtijevane preciznosti. Veliki kut zakretanja prednje osovine rezultira u malom radijusu okretanja, a mogućnost da se istovarna traka zakrene do 60° lijevo ili desno omogućuje istovar materijala i u najskučenijim uvjetima. Ovaj je model također opremljen sustavom ISC (Intelligent Speed Control) kako bi se cjelokupna snaga stroja optimalno prenosila na kolnik. Baš kao sustav protiv proklizavanja na osobnim vozilima, ISC ne dozvoljava da se gusjenice okreću u prazno i time jamči najbolju moguću trakciju, a to znači i najveći radni učinak glodanja. Na istom gradilištu radile su i dvije Wirtgen glodalice u velikoj klasi, modeli W 210i. Njihove vrhunske performanse i precizna nivelacija kod glodanja čini ih idealnima za sve vrste poslova, uključivo i fino glodanje koje je tražio ovaj projekt.

m i n e r a l

asfalta

da su pojedinačno asfaltirane trake trajno povezane, ali bez ometanja odvodnje vode kroz porozni asfalt.

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN GRUPA

SV A K E JE NOĆI

1800-3i SprayJet. Ovaj je stroj posebno projektiran za polaganje tankih asfaltnih slojeva "toplo na toplo" na površine prskane brtvenim slojem, kao i za uobičajeno finiširanje uz predprskanje emulzije. Moguće je, jasno, i klasično polaganje asfalta bez prskanja. Svake noći, u roku od nekoliko sati, ekipa iz tvrtke GEHRKEN presvukla bi oko 5.000 m² kolnika, uz brzinu napredovanja od 7 - 8 m/min. To je ostavilo dovoljno vremena da se površina ohladi i postavi horizontalna signalizacija i oznake, te se novo dovršena dionica puštala u pogon svakog jutra točno u 5 sati.

Polaganje u tankom sloju: Vögele SprayJet tehnologija najbolji je izbor za površinske slojeve iz poroznog asfalta Finišer opremljen sustavom za prskanje posebno je bitan kod polaganja PA (poroznog asfalta), jer je potrebno da ispod asfalta otvoreno-poroznog sastava bude nanesen vodonepropusni SAMI sloj kako bi se spriječilo da vlaga prodre u donje slojeve. Time se površinska voda iz gornjih slojeva PA kanalizira i usmjerava prema rubovima. Preferirani materijali su vodene emulzije polimer-modificiranog ili gumom modificiranog bitumena. Taj sloj vrši svoju funkciju jedino ako je neoštećen, pa stoga nije dopušteno da se vozila kreću preko nanesenog filma. Vögele SprayJet tehnologija rješava taj problem na način da se asfalt polaže izravno na netom aplicirani bitumenski film.

SprayJet princip Kako bi se emulzija nanosila na podlogu jednoliko, SprayJet finišeri opremljeni su sa 5 rampi za prskanje. Tri su rampe fiksne i smještene su jedna sprijeda, između gusjenica odmah iza potisnih rolki, i po jedna iza lijeve i desne gusjenice. Još dvije pomične rampe nalaze se bočno, po jedna sa svake strane, što osigurava jednoliko prskanje po cijeloj radnoj širini čak i kod promjene radne širine grede za polaganje asfalta. Prskanje se može precizno podešavati u količinama od od 0,3 do 1,6 kg/ m² - na gradilištu autoputa A1 količina je bila 0,5 kg/m². Zaslon u boji pruža sve potrebne podatke strojaru na finišeru. Zahtjevana količine prskanja se podešava jednostavno. Mlaznice SprayJet sustava rade u impulsnom načinu, gdje frekvencija ovisi o postavljenoj količini prskanja, brzini kretanja i radnoj širini finišera. Na taj se način jamči jednoliko prekrivanje cijele radne površine. Oprema za prskanje izvedena je kao samodovoljna, demontažna funkcionalna jedinica, pa tako finišer SUPER 1800-3i SprayJet može raditi bilo u načinu s

46 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

prskanjem, ili kao konvencionalni finišer. Najveća širina prskanja je 6,00 m, a bez prskanja se može polagati asfalt do širine od 9,00 m. Kako bi obavila svoju namjenu, bitumenska emulzija se mora "raspasti", odnosno voda sadržana u emulziji mora biti odvedena. Taj se proces može ubrzati korištenjem posebnih, brzo-raspadajućih kationskih polimer-modificiranih bitumenskih emulzija. Emulzija se prska iz spremnika pri temperaturi od 70 - 80°C. Kada dođe u kontakt sa vrućim asfaltom, koji je na temperaturi znatno višoj od 100°C, većina vode ispari - emulzija se "raspadne". Preostala voda iz emulzije može ispariti kasnije, kroz pore u PA asfaltnom sloju.

SUPER 1800-3i SprayJet: jednostavan rad - visoka kvaliteta Pored SprayJet tehnologije, SUPER 18003i SprayJet ima sve druge napredne osobine Vögele finišera. Primjerice, potisne rolke su ogibljene kako bi amortizirale udarce i trzaje koji su posljedica dodira sa vozilom koje doprema masu, osiguravajući na taj način glatku i jednoliku asfaltnu površinu. Upravljanje isto tako impresionira: nakon svega nekoliko noći na poslu, strojar na finišeru Dietmar Langer je potpuno ovladao novim strojem koji je tvrtka GEHRKEN nabavila upravo za ovaj projekt. Di-

jelom je to zahvaljujući prijašnjem radnom iskustvu, ali svakako i samorazumljivom, jasnom i logičnom načinu upravljanja. "Osim dva tastera, upravljanje je potpuno isto kao na ostalim Vögele finišerima - što je zbilja odlično," oduševljeno govori g. Langer i dodaje kako je početna obuka i puštanje u rad od strane personala iz lokalne podružnice Wirtgen Grupe (u ovom slučaju Wirtgen Windhagen) bilo isto tako izvanredno. "Bili su s nama prvih nekoliko noći kako bi nas podržali u svim radnim situacijama, što je super od njih," zaključuje strojar.

Novi asfalt stiže iz Benninghovena u susjedstvu Još jedan proizvod Wirtgen Grupe bio je uključen u noćni rad: asfaltna mješavina stizala je iz Benninghoven asfaltne baze u vlasništvu tvrtke KEMNA BAU Andreae GmbH & Co. KG. Od kada je puštena u pogon 1999. godine u mjestu Kamen-Heeren, stacionarna asfaltna baza BA 3000 impresionira svoje vlasnike visokom kvalitetom i jednostavnošću održavanja. "To je jedna krajnje pouzdana dama," komentar je Christopha Schaufa, rukovoditelja proizvodnje. Kvaliteta je posljedica konzervativnog dizajna visokokvaltetnih komponenti koje se lako održavaju. Na primjer, sve pogonske komponente smještene izvana, zaštićene su od pregrijavanja.

[ 4 2017

]

BILO P R E S V U Č E N O OK O 5.000 m ² K OLNIKA, UZ BRZ IN U N APREDOVAN JA OD 7 - 8 m/min Brzina i pouzdanost: Wirtgen velika glodalica W 210i. Precizan rad i Multiplex sustav nivelacije jamči visoku ravnost izglodane površine, idealnu za polaganje tankih asfaltnih slojeva

Lokalitet Kamen nalazi se u blizini rezidencijalnog područja, pa vlasnik postrojenja KEMNA želi zadržati emisije buke i prašine na najnižoj razini. Benninghoven to rješava na način da su sve komponente zatvorene panelima. Dodatna prednost zatvaranja je što se smanjuju gubici topline i time optimizira energetska bilansa. Istovremeno se smanjuje utrošak energenata, štiti se okolina, štedi na održavanju.

Tehnologija plamenika Benninghoven plamenici su snažni i ekonomični u radu. Baza u Kamen-Heerenu opremljena je plamenikom s trostrukim gorionikom: kao gorivo može koristiti ugljenu prašinu, loživo ulje ili zemni plin. Prelazak s jedne vrste goriva na drugu obavlja se jednim pritiskom na dugme - nikakve dodatne radnje kao niti mehaničke modifikacije nisu potrebne. Na taj način vlasnik baze nije ovisan o redovitoj isporuci goriva od strane dobavljača. Isto tako, može se brzo reagirati na fluktuacije u cijenama pojedinih goriva.

veći broj istovremeno otvorenih gradilišta koja ovise o njihovom asfaltu. "Od nas se traži da budemo fleksibilni i isporučujemo razne vrste asfaltnih mješavina različitim kupcima. Mi im to možemo jamčiti zahvaljujući činjenici da je naša baza opremljena šesterostrukim sitom za naknadno prosijavanje zagrijanog kamenog agregata. Dodatni razlog je precizno pred-doziranje putem frekventno-reguliranih traka. Rezultat je mješavina koja potpuno precizno slijedi zadanu recepturu," objašnjava Christian Scherff, projektni koordinator u KEMNI.

setljeća rada, neke komponente trebati obnoviti ili možda unaprijediti novim, tehnološki naprednijim rješenjima. Modularni koncept Benninghoven postrojenja omogućuje da se pojedini podsustavi mogu lako zamijeniti. To se svakako odnosi i na sustav upravljanja proizvodnjom. Primjerice, godine 2014. baza tvrtke KEMNA opremljena je novim upravljačkim sustavom, koji je uzgred moguće ugraditi i u postrojenja drugih proizvođača. Nakon što je upravljanje unaprijeđeno, po riječima rukovoditelja proizvodnje Christopha Schaufa, "imam još čvršću kontrolu i još bolji uvid u stanje proizvodnje". Dodaje kako mu se sviđa jednostavno upravljanje, pregledan grafički prikaz i realistična vizualizacija proizvodnog procesa. Što je jasno kad se zna da se svi elementi sustava upravljanja proizvodnjom mogu podešavati bilo putem miša, preko tipkovnice ili ručno. Broj receptura koji ovaj inteligentni upravljački sustav može pohraniti je neograničen. A parametre je moguće modificirati čak i za vrijeme proizvodnje. Izrada receptura, njihove izmjene i izbor, podešavanje odvaga i ostalih radnih parametara vrši se putem korisničkog sučelja. Isto tako moguće je unaprijed unijeti neograničen broj narudžbi, dijeliti ih u podcjeline, mijenjati prioritet i slijed narudžbi, prekinuti i odložiti dovršetak trenutne narudžbe itd. Sve to u svrhu optimiziranja proizvodnje, veće transparentnosti i postizanja bolje kvalitete - kao što je bio slučaj prilikom proizvodnje asfaltnih mješavina za gradilište autoputa A1 između križanja Westhofen i priključka Dortmund/Unna. Više podataka o cjelokupnoj ponudi Wirtgen Grupe možete dobiti od tvrtke RO-TEHNOLOGIJA (www.rotech.hr), zastupnika na tržištima Hrvatske, Slovenije te Bosne i Hercegovine.

Koncept održivosti s vrhunskim upravljanjem Asfaltne baze Benninghoven projektirane su za dugi radni vijek. Jasno je da će, tijekom de-

Šesterostruko sito poboljšava fleksibilnost S ovim postrojenjem tvrtka KEMNA opskrbljuje gusto naseljeno područje na istoku Ruhrske regije. U pravilu to područje ima

[

4 2017

]

Postrojenje za proizvodnju asfalta Benninghoven BA 3000 u potpuno zatvorenoj izvedbi minimizira emisije buke i prašenje okoline RUJAN SEPTEMBER 2017.

SCANIA XT

XT JE OZNAKA NOVIH GRAĐEVINSKIH VOZILA KOJA OSIM ROBUSNOSTI, IZDRŽLJIVOSTI I SJAJNIH

Građevinar n

VOZILI SMO

ISPROBALI SMO NOVU SCANIJU XT. KAMION PREDODREĐEN ZA GRAĐEVINU I EKSTREMNE OFF-ROAD UVJETE RADA, A IPAK UGLAĐEN, PITOM I ŠTEDLJIV NA CESTI, XT SE NUDI SA SVIM RASPOLOŽIVIM KABINAMA, SVIM MOTORIMA I MJENJAČIMA IZ KUĆE. KOMBINACIJA I PRIMJENA JE BEZBROJ, A OČEKIVANJA SU S PRAVOM GOLEMA

TEKST Dubravko Majetić FOTO Scania

ili smo u Scanijinom demo centru u Švedskoj i na licu mjesta se uvjerili u visoku kvalitetu novog člana ugledne obitelji. Scania XT oduševljava jednako ponudom i performansama. Čuveni Scanijin modularni pristup pruža toliko kombinacija motora, mjenjača, kabina i nadogradnje da ih ni u samoj Scaniji nisu mogli pobrojati. To bi moglo zbuniti kupca, no Scanijini inženjeri garantiraju da za svakog od njih i za svaku njihovu specifičnu potrebu imaju ponajbolje rješenje na tržištu. Prema onome što smo imali prilike isprobati, što na cesti,

46 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

što na teškom neuređenom terenu, možemo samo potvrditi da je XT vrhunski građevinac koji će svaki radni zadatak odraditi besprijekorno.

Moćan vanjski dizajn Uz upečatljivu XT oznaku na masci kabine, prvo što upada u oči je masivni prednji branik. Da bi čim bolje zaštitio kabinu, branik je isturen za 150 mm prema naprijed, a kod vozila koja se više kreću po asfaltu, nudi i prednju zaštitu od podlijetanja. Pored branika tu je i robusniji pokrov vanjskih ogledala, koji se u

standardnom paketu nudi u crnoj boji. Za one koji se kreću po prašnjavom terenu ili primjerice dijelovima pustinje, na raspolaganju je visoko postavljen usis zraka na desnoj strani kabine, kao i visoko postavljen ispuh vozila. Scanija po želji kupca može na bokovima kabine ugraditi robusnu stepenicu za pogled u kiper. Prednji i stražnji napadni kutovi vozila spram dosadašnje game građevinaca nisu mijenjani, pa ostaju na standardnih 25 stupnjeva. Po želji kupca vozila se mogu dobiti i s posebnim vanjskim sjenilom protiv sunca.

[ 4 2017

]

H VOZNIH PERFORMANSI NUDE EKONOMIČNU POTROŠNJU I NISKE UKUPNE TROŠKOVE VOZILA

[

4 2017

]

RUJAN SEPTEMBER 2017.

CG14L dnevne izvedbe s niskim krovom, pa sve do CG20H Highline verzije. S normalnim krovom unutarnja je visina za 10 cm veća od prethodnog modela. Tunel motora je 16 cm viši i ne pruža jednaku prohodnost po kabini kao kod čiste cestovne verzije.

c o m

pa sve do najveće S20 Highline kabine. Svaka od njih dobiva nisko postavljenu preklopnu stepenicu i spomenuti prednji branik i spremni ste za avanturu po bespućima. G kabina se nudi u pet osnovnih konfiguracija (od ukupno osam mogućih) počevši od

U ponudi je cjelokupna paleta Scanijinih kabina. Ne, nismo se zabunili! Sve je tu od R, S i G kabina, pa do najmanje P kabine. Prema riječima odgovornih, možete birati od modela P14 ili G14 s niskim ili visokim krovom,

m i n e r a l

Sve kabine na popisu mogućeg izbora

h r

novog kova

SCANIA XT VOZILI SMO

Unutrašnjost R kabine XT modela

Električna parkirna kočnica i u Scaniji

U prvoj fazi proizvodnje nova P kabina će se nuditi u šest izvedbi, počevši od dnevne varijante s niskim krovom CP14L, pa sve do CP20H kabine koja pruža najviše prostora. Ove su kabine lake i nisko postavljene na šasiji, što ima za posljedicu i nešto viši tunel motora. Kad je riječ o ovjesu kabina, Scania uz zračni ovjes sada nudi i dvije verzije poboljšanog mehaničkog ovjesa u četiri točke, što nam se na prvim vožnjama dosta svidjelo. Na teškom i ekstremno neravnom terenu ovaj ovjes dozvoljava veći hod kabine, smanjujući neprigušene udarce koji se naravno prenose i do vozača.

Osobnost naglašena i iznutra Novi V8 sve atraktivniji i korisniji kupcima

Po želji kupca XT oznake mogu se dobiti na sjedalima, kao i gumeni tepisi s povišenim ru-

bovima koji sigurno zadržavaju nečistoću. Tu su i posebna spremišta te dodatak središnjoj konzoli na koji se lako instaliraju komande za upravljanje nadogradnjom. A za sve ostalo, što reći nego - čistokrvna Scania, sa sjajnim kokpitom i visoko kvalitetnim ugrađenim materijalima. Velika novost je električna parkirna kočnica. Barem za sada, nakon pokretanja motora nije moguće samo krenuti s mjesta kao kod konkurencije, za što je zaslužno Scanijino poimanje sigurnosti u prometu. Da bi isključili parkirnu kočnicu kod prvog kretanja treba stisnuti pedalu radne kočnice, što nije elegantno rješenje koje nudi konkurencija. Jednako tako, električna parkirna kočnica će se sama aktivirati ako na malim brzinama jednostavno otvorite vrata ili otpustite sigurnosni pojas. Ova se kočnica poput sličnih, kod VW i Audi automobila, iz grupacije koristi u kombinaciji s Auto Hold opcijom, pa kod stajanja na semaforu ne treba držati pedalu kočnice. Na instrumentoj ploči se pokazuje zelena oznaka parkirne kočnice, a pri kretanju je dovoljno lagano pritisnuti pedalu gasa i kočnica se automatski isključuje. Isti sustav jednako dobro služi i kao pomoć kod kretanja na uzbrdici.

Pogonska grupa za sve zahtjeve Scania neprestano unapređuje svoje motore, pa je to i ovaj puta nešto čemu treba posvetiti dužnu pažnju. Kiper godišnje može prijeći i do 80.000 km, pa je posve logično da je potrošnja bitan čimbenik ekonomičnosti vozila, a tu su Scanijini motori sam vrh ponude. To smo pokazali i dokazali i kroz vlastite testove u časopisu Kamion&Bus, a sada se veselimo novim V8 motorima koji će biti štedljiviji za 7 do 10%.

48 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

[ 4 2017

]

Motor DC09 Euro 6 Oznaka motora

DC09 130

DC09 126

Obujam (l)

9,3

Raspored cilindara

Ventila po cilindru

Promjer x hod klipa (mm)

130 x 140

Ciklus

Klasičan

Kompresija

19,0:1

Ubrizgavanje goriva

Scania XPI

Kontrola emisije

Scania SCR

Snaga motorne kočnice (kW)

190

pri o/min Snaga (KS / kW )

DC09 127

2.400 280 / 206

320 / 235

360 / 265

pri o/min

1.900

Okr. moment (Nm)

1.400

1.600

1.700

1.000-1.350

1.050-1.350

pri o/min

Predviđeni za 100% biodizel

Petcilindraši se nude u tri verzije. Ovi 9-litarski redni motori dodatno su uravnoteženi kako bi se smanjile vibracije, što ih čini gotovo jednako uglađenima u radu poput 6-cilindričnih motora. A kompaktniji su i laganiji. Brzo razvijaju okretni moment pa se preporučaju za ukupne mase vozila do 30 tona. Uštede goriva su ostvarene i povećanjem kompresije s 18.0:1 na 19.0:1 te povećanjem tlaka u cilindrima na 190 bara te učinkovitijom komorom izgaranja.

Šasija optimirana za prihvat bilo koje nadogradnje konstruirana upravo u suradnji s nadograditeljima

Motor DC13 Euro 6 Oznaka motora

DC13 149

DC13 141

Obujam (l)

DC09 148

12,7

Raspored cilindara

Ventila po cilindru

Promjer x hod klipa (mm)

130 x 160

Ciklus

Miller

Kompresija

20,9:1

Klasičan 19,4:1

Ubrizgavanje goriva

Scania XPI

Kontrola emisije

Scania SCR

Snaga motorne kočnice (kW)

256

pri o/min Snaga (KS / kW )

DC13 155

2.400 370 / 272

410 / 302

450 / 331

500 / 368

pri o/min

1.900

Okr. moment (Nm)

1.900

2.150

2.350

2.550

pri o/min

1.000-1.300 1.000-1.300

DC16 116

DC16 118

Motor DC16 Euro 6 DC16 117 16,3

16,4

Raspored cilindara

Ventila po cilindru

Promjer x hod klipa (mm)

130 x 154 22,2:1

Ubrizgavanje goriva

Scania XPI

Kontrola emisije

Scania SCR

Snaga motorne kočnice (kW) pri o/min

4 2017

]

17,4:1 Scania EGR/ SCR

297

320

2.400

580 / 427

650 / 479

730 / 537

1.900

Okr. moment (Nm)

2.700

3.000

3.300

3.500

1.000-1.300

950-1.350

1.000-1.400

RUJAN SEPTEMBER 2017.

c o m

520 / 382

pri o/min pri o/min

[

Klasičan 20,3:1

h r

Miller

Kompresija

Ciklus

Snaga (KS / kW )

DC16 108

m i n e r a l

Oznaka motora Obujam (l)

SCANIA XT

Prvi dojmovi s vožnje

VOZILI SMO

Atraktivno i robusno kućište ogledala standardno u crnoj boji

Tipičan ukras na prednjim svjetlima kod vozila za vožnju van asfalta

Scania i dalje forsira samo SCR tehnologiju tretmana ispušnih plinova, a svi novi motori koriste turbinu s fiksnom geometrijom. Kvartet 13-litarskih motora je kompletiran novom 370 KS snažnom inačicom s Millerovim ciklusom, koji je primijenjen i na najslabijem V8 motoru od 520 KS. Više o tome donosimo u posebnom članku o novoj generaciji Scanijinih V8 Euro6 motora, a pregled motorizacije za XT izvedbe prikazan je u tablicama. Spojka na zahtjev, novi je slogan koji treba spomenuti. Da, ako to poželite, Scania će ugraditi pedalu spojke u kombinaciji s Opticruise mjenjačem. Možete je koristiti kada vam se prohtije, a jednako tako na nju možete i zaboraviti. Koristiti je treba samo za kretanje s mjesta i za potpuno zaustavljanje, odnosno za manevriranje malim brzinama.

50 R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 7 .

Oznaka koju će respektirati svi

Ovjes i šasija Robusna Scanijina šasija već dugo je na dobrom glasu, a ovjes se može birati između mehaničkog čeličnog i zračnog ovjesa, što će prvenstveno ovisiti o namjeni vozila. U ponudi je posve nova verzija mehaničkog ovjesa prednje 9-tonske osovine s progresivnim paraboličnim lisnatim oprugama debljine 33 mm. Poboljšanje u konstrukciji je doživjela i druga prednja osovina koja ima novu stabilizacijsku polugu čime je poboljšano držanje vozila na cesti. Nova generacija osovina omogućava korištenje EBS sustava i u kombinaciji s bubanj kočnicama kod vozila s tri osovine. Scania je s helikoidalnog prešla na planetarni prijenosnik unutar diferencijala čime je smanjena buka diferencijala i produljen njegov servisni interval.

Da je Scania udobna na cesti, to više nije nikakva novost. No, da je udobna i van ceste, to treba posebno naglasiti. Tijekom kraće vožnje van ceste, po blatnjavim puteljcima i kamenitoj podlozi, vrlo brzo vožnja postane užitak. Sjajni Opticruise s brzom izmjenom stupnjeva prijenosa prati svaki mig vozača, što je posebno važno na skliskoj uzbrdici, kada je svaka sekunda u izmjeni stupnja prijenosa od presudne važnosti. Malo se kašnjenje može pretvoriti u zaustavljanje kamiona, a to je uvijek problem. Ponovimo da je prebacivanje u viši stupanj prijenosa kraće za 0,4 sekunde čime se kvalitetnije održava tlak u turbini te okretni moment motora, a izmjena stupnja prijenosa je uglađenija, što performansama podsjeća na sustave s dvostrukom spojkom. Kada se tomu doda i novi softver mjenjača za rad na cesti i van nje, onda je vrijeme prebacivanja u viši stupanj kraće i do 45%, a to daje samopouzdanje koje posebno trebate na teškom terenu. U ekstremnim situacijama možete se poslužiti pedalom spojke i filigranskom preciznošću kontrolirati kretanje vozila. Nakon toga nastavite vožnju i zaboravite na pedalu. Moćni se motori igraju s masom vozila, a šasija bez problema izdržava sve napore koje pred nju postavi vozač. Ukratko, zamjerku nismo našli, pa na spomen imena XT posve razumijemo veliki optimizam i visoka očekivanja Scanijinih inženjera i čelnika.

[ 4 2017

]