Mineral 117

2017

GODINA XXI BROJ 117 STUDENI NOVEMBER 2017.

5

PROJEKT RESCUE

Gradimo s muljevima s UPOV

INTERVJU - KLIMEK WOJCIECH

Reciklirani građevinski materijali doprinose održivoj izgradnji

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

MOBILNA I STACIONARNA POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

1-2_GIPO_TE_0117_1.indd 1

SVE ZA KAMENOLOM I RECIKLAŽU NA JEDNOM MJESTU - GIPO AG Za više informacija www.gipo.ch

16.2.2017. 12:37:55

POUZDAN I EKONIMIČAN RADNIK

Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

10000 Zagreb 21204 Dugopolje - Split Radnička cesta 218 Sv. Leopolda Mandića 3A 01 240 46 11 021 217 720 www.teknoxgroup.com

31000 Osijek Sv. Leopolda Mandića 111z 031 297 180

51215 Kastav - Rijeka Žegoti 5 051 277 226

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj

STUDENI/NOVEMBER 2017.

6 Vijesti

22 CECE samit Industrija i politika Zajednički europski

10 Reportaža – Mineral Forum 2017

pristup potreban je za razvoj digitalnog građevinskog sektora svjetske klase

Održivo gospodarenje mineralnim sirovinama i građevnim otpadom

14 Intervju

Klimek Wojciech

18 Gospodarenje otpadnim muljem

Gradimo s muljevima s uređaja za pročišćavanje otpadnih voda Projekt RESCUE

14

INTERVJU

Klimek Wojciech Reciklirani građevinski materijali doprinose održivoj izgradnji

24 Caterpillar

Nova generacija CAT rovokopača - među najefikasnijima u klasi do 20 tona

26 Yanmar

Elegancija dizajna i vrhunska učinkovitost

24

Caterpillar Nova generacija CAT rovokopača - među najefikasnijima u klasi do 20 tona

28 Rubble Master

Rubble Master Xperience Days - demonstracija najnovije opeme

30 Komatsu

Nova MR-5 serija mini rovokopača Komatsu

26

Yanmar Elegancija dizajna i vrhunska učinkovitost

32 Huppenkothen / MARLE

Huppenkothen i MARLE - zajedno do uspjeha

34 Hamm

28

Rubble Master

Rubble Master Xperience Days - demonstracija najnovije opeme

4

STUDENI NOVEMBER 2017.

Zbijanje asfalta na najvišoj razini

38 Mercedes-Benz Arocs

Svestrani specijalist za gradilišta [ 5 2 0 17

]

Impressum MINERAL stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Remetinečki gaj 2g 10020 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Stručni suradnici Domagoj Nakić, mag.ing.aedif.; doc.dr.sc. Dražen Vouk, dipl.ing. građ.; doc.dr.sc. Marijana Serdar, dipl.ing.građ.; Suzana Hozmec, dipl.ing.geot.

Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

2017

Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

ISSN 1331 - 3797

GODINA XXI BROJ 117 STUDENI NOVEMBER 2017.

5

PROJEKT RESCUE

30

32

34

Nova MR-5 serija mini rovokopača Komatsu

Huppenkothen i MARLE zajedno do uspjeha

Zbijanje asfalta na najvišoj razini

.

h r

Hamm

INTERVJU - KLIMEK WOJCIECH

c o m

Huppenkothen / MARLE

Reciklirani građevinski materijali doprinose održivoj izgradnji

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 20

[

5 2 0 17

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

.

c o m

.

h r

23.11.2017. 16:05:08

5

m i n e r a l

.

Komatsu

Gradimo s muljevima s UPOV

VIJESTI

Vijesti VW Amarok Aventura Exclusive i Dark Label / Volkswagen je predstavio koncept Aventura Exclusive s motorom od 258 KS te posebni model Dark Label. Koncept Aventura Exclusive najavljuje sljedeći korak u razvoju Amaroka, odnosno pokazivanje mišića, jer nudi još jači motor od 190 kW (258 KS), što je 34 KS više od najsnažnijeg serijskog modela koji je već bio najsnažniji pick-up na tržištu. Snaga se prenosi preko 8-stupanjskog automatskog mjenjača na sve kotače što u konačnici rezultira eksplozivnim performansama. Ako to ne bude dovoljno, poglede će sigurno privući "Turmeric" metalik žuta boja te polirani 19 colni, "Milford" naplatci hrpa drugih detalja. Posebna edicija Amarok Dark Label temelji se na Amaroku s Comfortline opremom, ali je dodana posebna "Indium" siva mat boja u kojoj su izvedene i cijevi na pragovima te "styling bar" odnosno ukrasne cijevi teretnog prostora. Za kompletiranje vizualnog dojma brinu se i posebni 18 colni "Rawson" naplatci, mat crne kvake na vratima te natpis Dark Label na stražnjim vratima. Dark Label se nudi u nekoliko izvedbi pogona, s motorom od 120 kW (163 KS) i 6-brzinskim mjenjačem te stražnjim ili uključivim 4x4 pogonom dok se motor sa 150 kW (204 KS) nudi s ručnim mjenjačem i uključivim 4x4 pogonom ili 8-brzinskim automatikom i stalnim pogonom na sve kotače.

6

STUDENI NOVEMBER 2017.

Tandem prikolica PK-Palfinger Kran za Ivkom Tvrtka PK-Palfinger Kran, čija je osnovna djelatnost proizvodnja kamionskih nadogradnji i prikolica raznih namjena te zastupstvo svih proizvoda Palfinger grupacije, isporučila je tvrtki Ivkom iz Ivanca tandem prikolicu PRT 140 za transport radnih strojeva. Duljina utovarnog prostora prikolice PRT 140 je 6.600 mm. Prikolica ima aluminijske stranice u dva dijela, visine 600 mm, koje se mogu spuštati ovisno o vrsti transporta. Na stražnjem dijelu prikolice nalaze se stabilizatori koji služe za stabiliziranje i smanjenje opterećenja stražnjeg kraja i podvozja pri ukrcaju radnih strojeva. Za lakši navoz strojeva prikolica ima dvodijelne mehaničke zglobne rampe s mogućnošću namještanja širine. Podnica sanduka obložena je impregniranom bukvom debljine 40 mm. Vlastita masa prikolice je 3.360 kg, a korisna nosivost je 10.640 kg. Poduzeće Ivkom osnovano je 1968. godine kada je djelovalo pod nazivom "Ceste-Vodovod".

Trenutno zapošljava 72 djelatnika, a bavi se komunalnim poslovima u Ivanečkom kraju.

Heineken Hrvatska u Karlovcu otvorio "zeleno skladište" Kompanija Heineken Hrvatska je u krugu pivovare u Karlovcu otvorila zeleno skladište – svoju središnju investiciju u 2017. godini vrijednu preko 20,5 milijuna kuna koja predstavlja najnoviji doprinos tvrtke održivom poslovanju i zaštiti okoliša. Novo skladište za gotove proizvode, površine 5.200 m2, visine 11 m i kapaciteta više od 7.000 paleta, izgrađeno je u svega sedam mjeseci prema principima zelene gradnje što podrazumijeva smanjenje utjecaja na okoliš u svim fazama izgradnje, ali i korištenja zgrade. Pritom se naglasak stavljao na energetsku učinkovitost, visokokvalitetne ekološki prihvatljive materijale pogodne za recikliranje, ali i smanjenje količine građevinskog i ostalog otpada koji nastaje u procesu gradnje. Tako je, primjerice, po prvi put u Hrvatskoj korištena nova tehnologija temeljenja kojom se iskopi smanjuju do 50%, a što u ovom konkretnom slučaju iznosi čak 5.000 tona manje zemlje odložene na deponij nego da se koristila klasična metoda temeljenja. Vanjski zidovi zgrade izrađeni od su reciklabilnih panela s izolacijskom jezgrom od negorivog materijala, krovni pokrov izrađen je od visokovalnih kompozitnih termoizolacijskih panela, a posebna pozornost je stavljena na energetski učinkovitu rasvjetu – LED svjetiljke i reflektore kojima se upravlja senzorima pokreta. Upravo zbog racionalne uporabe energije i toplinske izolacije zgrade, zeleno skladište kompanije HEINEKEN Hrvatska svrstano je u energetski razred A+ prema novom Pravilniku o energetskom pregledu zgrade i energetskom certificiranju. [ 5 2017

]

Prvi most na svijetu isprintan u 3D tehnologiji Kao dio Noord-Om projekta izgradnje prometne infrastrukture oko nizozemskog mjesta Gemert, tamošnja građevinska kompanija BAM Infra postavila je i jedan biciklisti­ čki most duljine 8 metara, širine 3,5 metra i nosivosti 5 tona, koji je po prvi put u svijetu izrađen tehnologijom 3D printanja.

Sekcije mosta od prednapetog betona su izrađene na Sveučilištu u Eindhovenu i potom su sklopljene na licu mjesta. Čelična armaturna užad – ekvivalent konvencionalnim armaturnim mrežama – umetnuta su tijekom "polaganja" sloja betona. Budući da printer može kreirati bilo koji zamišljeni oblik, ova tehnologija pruža veću fleksibilnost prilikom konstruiranja od svih dosad poznatih metoda betoniranja uz pomoć oplata. A zbog svega toga smanjuje i utrošak betona uz zadržavanje istih mehaničkih svojstava objekta.

Sennebogen dizalice na gusjenicama dokazuju svoju vrijednost na Bosporu Velika gradilišta s ekstremnim radnim uvjetima prirodno su okruženje za robusne dizalice na gusjenicama. Tako se i turska logistička kompanija Özüaydin Crane, osnovana 1982. godine i specijalizirana za upravljanje lukama, oslanja na šest Sennebogen dizalica koje su angažirane na jednom od trenutno najvećih gradilišta u Istanbulu – nove luke na Bosporu. Među njima su dva primjerka modela 5500 i jedan 3300 E-serije. Ovi strojevi imaju robusno Star-Lifter podvozje na gusjenicama. Zahvaljujući inovativnom sustavu "samosastavljanja", ove dizalice se mogu postaviti na gradilištu u samo nekoliko koraka. Snažna vitla s nazivnim kapacitetom podizanja 160 kN i brzinom užadi do 105 m/min jamče brz rad.

Sigurno podizanje teških tereta, čak i na neravnom i mekanom terenu, ključno je za ovakve projekte. Sennebogen zato naglasak stavlja na precizne i osjetljive komande, kao i na udobnost i preglednost iz maXcab kabine.

[

5 2017

]

Usklađivanje pravila za elektroničku komunikaciju /Cilj ePrivacy direktive COM(2017)10, koja je objavljena u siječnju 2017. i o kojoj se trenutačno raspravlja u Europskom parlamentu i Europskom vijeću, jest uskladiti pravila za elektroničku komunikaciju s Općom uredbom o zaštiti podataka (OUZP) i osigurati povjerenje u jedinstveno digitalno tržište. Ipak, neka pitanja koja se tiču ​​djelokruga prijedloga ePrivacy regulacije ostaju nejasna i zahtijevaju hitno pojašnjenje, jer je cilj Europske komisije da u koordinaciji s Parlamentom i Vijećem osigura sve kako bi se direktiva usvojila do 25. svibnja 2018., kada će na snagu stupiti i Opća uredba o zaštiti podataka. Ostaju otvorena kritična pitanja, kao što je definicija komunikacije između strojeva, odnosno "machine-to-machine" komunikacije (M2M). Treba uzeti u obzir da podaci koji se izmjenjuju između samih strojeva u B2B okruženju ne nastoje dohvatiti podatke o privatnom životu operatora koristeći stroj/uređaj, već isključivo podatke o samom stroju (sati rada, lokalizacija stroja, eksploatacijski parametri, tlak u gumama, itd.). Ako su obuhvaćeni i nečiji osobni podaci, to bi spadalo pod djelokrug GDPR-a.

Međutim, ako je M2M komunikacija, koja se podrazumijeva kao komunikacija između uređaja postavljenih na građevinske strojeve ili između samih građevinskih strojeva u okviru Uredbe ePrivacy, nije jasno koja je vrsta pristanka potrebna za takvu elektroničku komunikaciju. Stoga je potrebno dodatno pojašnjenje kako bi se osigurala uspješna implementacija ePrivacy direktive u digitalno poslovanje, za što se zalaže i Odbor europskih proizvođača građevinske mehanizacije CECE, pozivajući kreatore politike da što prije riješe ovu problematiku.

STUDENI NOVEMBER 2017.

7

VIJESTI

Vijesti Nove serije autodizalica ­Tadano / Japanski proizvođač diza-

lica Tadano predstavio je nove serije autodizalica GT-750EL, GT-600EL i GT-300EL. Glavni ciljevi prilikom njihovog razvoja i konstruiranja bili su spojiti robusnu i trajnu izvedbu visokog kapaciteta podizanja sa sposobnošću kretanja po gradilištima i lošim pristupnim cestama, ali i sposobnošću brzog kretanja autocestama. Serija GT-750EL ima nosivost 75 tona i duljinu 5-seg­mentnog teleskopskog krana 47 metara, koji omogućava podizanje tereta na visinu od 47,3 metra. Serija GT-600EL ima nosivost 60 tona, duljinu 5-segmentnog teleskopskog krana 43 metra i visinu podizanja 43,4 metra.

A seriju GT-300EL karakterizira nosivost 30 tona, duljina 4-segmentnog teleskopskog krana od 34 metra i visina podizanja također 34 metra. Uz dvostruke produžetke visine podizanja se mogu povećati redom na 61,2 metra, na 57,3 metra i na 48 metara.

8

STUDENI NOVEMBER 2017.

Deutz se okreće alternativnim gorivima Renomirani proizvođač motora Deutz odobrio je za svoju posljednju generaciju TCD agregata pogon i na alternativna goriva, čime se otvaraju mogućnosti još značajnijeg smanjivanja ugljičnog otiska motora s unutarnjim izgaranjem. Za Deutza je to prirodan korak u razvoju inovativnih održivih pogonskih sustava, što podrazumijeva i kombinaciju alternativnih goriva s elektrifikacijom. Naime, za pogon srednje teških i teških strojeva koji se primjenjuju u građevinarstvu i poljoprivredi trenutno još nema prikladne zamjene za motore s unutarnjim izgaranjem kao glavnog izvora pogonske snage. Elektrifikacija može unaprijediti učinkovitost čitave pogonske grupe u vidu hibridnih pogona, dopuštajući smanjenje radnog obujma motora SUI, ali u Deutzu smatraju kako i sami ti motori još uvijek kriju značajan potencijal za poboljšavanje svoje ekološke podobnosti. Deutzovi motori TCD 2.9/3.6/4.1/6.1/7.8/12.0/16.0 u EU Stage IV i US Tier 4 standardu, kao i stariji motori bez sustava naknadnog tretmana ispušnih plinova, sad i službeno mogu koristiti biodizelske mješavine, čisti biodizel ili hidrogenirana biljna ulja (HVO).

25. godišnjica rada tvrtke PK Palfinger Kran U petak 22.09.2017.godine, u velikom društvu prijatelja i poslovnih partnera, tvrtka PK Palfinger Kran proslavila je 25. godišnjicu rada. Sve je započelo davne 1992. godine s dvije prodane dizalice, a danas je ova tvrtka generalni zastupnik renomiranog austrijskog proizvođača hidrauličnih kamionskih dizalica Palfinger, i to za tržišta Hrvatske, Srbije, Bosne i Hercegovine, Makedonije, Crne Gore, Kosova i Albanije te vodeći hrvatski proizvođač kamionskih nadogradnji, prikolica i poluprikolica.

Vlastite proizvode, pored već navedenih zemalja, izvozi i u Njemačku, Austriju, UAE i Finsku. Uz prisjećanje na brojne uspješne suradnje svi uzvanici uživali su u dobroj atmosferi za koju su se pobrinuli glazbena grupa Fortunal, Klapa Kastav i gosti iznenađenja, mješoviti pjevački zbor "Josip Kaplan". Kao i do sada, PK Palfinger Kran trudit će se prilagoditi svim zahtjevima tržišta i potrebama svojih klijenata.

[ 5 2017

]

CEMEX Go aplikacija

falt-beton iz Goričana preuzela je dva nova troosovinska kipera. Riječ je o MercedesBenzovim Arocsima 2645 K, koji će svakako doprinijeti kvaliteti poslovanja ove tvrtke s dugogodišnjom tradicijom u građevinarstvu, pokrenute još 1989. Kiperi obojani u karakterističnu plavu boju bit će uključeni u svakodnevni posao poduzeća – građevinske iskope, dopremu agregata na gradilišta i u asfaltnu bazu, prijevoz asfalta, betonske galanterije, zbrinjavanje građevinskog otpada te eksploataciju šljunka.

[

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

9

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

CEMEX je najavio transformaciju globalne industrije građevinskih materijala lansiranjem potpuno digitalne platforme CEMEX Go za integraciju kupaca, prve takve vrste u industriji. Aplikacija je namijenjena korištenju na stolnim i mobilnim uređajima, a pruža besprijekorno iskustvo naručivanja, praćenja pošiljke te upravljanja fakturama i plaćanjima za CEMEX-ove ključne proizvode, uključujući i uvrećani te rasuti cement, beton te agregate. CEMEX Go u stvarnom vremenu pruža detaljne informacije koje klijentima omogućuju da naprave više u manje vremena, što im osigurava veću kontrolu nad poslovanjem i pruža im više vremena za usredotočivanje na poslove strateške prirode. Primjenom platforme korisnici će moći raditi bilo kada i s bilo kojeg mjesta koristeći različite vrste uređaja. Pomoću usluge CEMEX Go korisnici mogu pregledavati povijest svojih transakcija, pratiti isporuke u stvarnom vremenu putem GPS-a, primati izravne obavijesti o statusu narudžbe, prilagoditi svoje narudžbe te uživati u potpunoj dostupnosti i transparentnosti svih informacija koje su im potrebne za bolje upravljanje vlastitim poslovanjem. Korisnicima će trebati minute da bi napravili ono za što su im ranije trebali sati – samo jednim klikom.

CEMEX Go je tijekom studenog postala dostupna kupcima u Sjedinjenim Američkim Državama i Meksiku. Implementacija u ostalim CEMEX-ovim zemljama uslijedit će tijekom 2018. i 2019. g ­ odine.

Dva Arocsa 2645 K za ­Pavlic-asfalt-beton / Tvrtka Pavlic-as-

REPORTAŽA

MINERAL FORUM 2017

MIN ERAL FORUM JE POTVRDIO POTREBU ZA ODRŽ

Održivo gospodarenje mineralnim sirovinama i građevnim otpadom U ZAGREBU JE 15.11.2017. ODRŽAN MINERAL FORUM NA TEMU ODRŽIVOG GOSPODARENJA MINERALNIM SIROVINAMA I GRAĐEVNIM OTPADOM. NA SKUPU JE SUDJELOVALO VIŠE OD 150 STRUČNJAKA I GOSPODARSTVENIKA IZ PODRUČJA RUDARSTVA, GRADITELJSTVA I RESORNIH DRŽAVNIH INSTITUCIJA. UZ ORGANIZATORA, STRUČNOG ČASOPISA MINERAL, SKUP SU ORGANIZACIJSKI POTPOMOGLI GIU PROMINS I HRVATSKA UDRUGA POSLODAVACA, A ISTIČEMO I GLAVNOG SPONZORA - NEXE GRUPU, NAŠICECEMENT D.D.

D

jelatnosti rudarstva i graditeljstva povezane su više nego se paušalno misli. To je ovogodišnji Forum direktno pokazao, ali na način da dio problema u praksi proizlazi iz legislativnih preklapanja nadležnosti i kompetencija. Te probleme trebala bi riješiti stručna resorna tijela na dobrobit gospodarstva. Ovogodišnjem Mineral Forumu odazvala su se sva

10 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

pozvana državna tijela nadležna za problematiku koju smo planirali kroz predavanja i dijaloge.

Time su pokazali odgovornost, otvorenost prema gospodarstvu i spremnost da se problemi koje postoje rješavaju u međusobnom dijalogu, a skup je imao apsolutni kredibilitet za diskusiju o definiranoj problematici. Na skupu su sudjelovali predstavnici Ministarstva gospodarstva,

[ 5 2017

]

AVANJEM STRUKOVNIH OKUPLJANJA RADI DIJALOGA I PODIZANJA EFIKASNOSTI SUSTAVA

Glavni sponzor foruma Mineral Forum aktivno su popratili predstavnici Nexe grupe istaknuvši ekološke aspekte u proizvodnom procesu Našicecementa d.d.

Božidar Podunavac, Zdravko Kranjčec i Zoran Markulić

poduzetništva i obrta, dr.sc. Dragan Krasić, načelnik Sektora za rudarstvo, te Krunoslav Bašić, načelnik Sektora nadzora u području rudarstva, elektroenergetike i opreme pod tlakom. Njihovo učešće bilo je disperzirano kroz

veći dio tema zbog sveobuhvatne nadležnosti u dijelu održivog gospodarenja mineralnim sirovinama, sanacijama eksploatacijskih polja i dijelu problematike viška materijala kod građevinskih iskopa. U svojim su izlaganjima i diskusijom naglasili legislativne okvire te kompetentnost i dosljednost u radu svojih službi.

U svom izlaganju dr.sc. Krasić naglasio je izradu jedinstvenog informacijskog sustava mineralnih sirovina čija se funkcionalnost očekuje pred kraj 2018. godine. U izlaganju mr.sc. Šredla istaknuta je naklonost rudarskih subjekata lokalnim samoupravama u smislu pravednije raspodjele financijskih naknada. U nastavku Foruma, Snježana Frković, je u ime DORH-a sudjelovala u panelu sa konstruktivnim komentarima na teme koje se tiču sanacija i Zakona o rudarstvu općenito.

U drugom dijelu Foruma otvorila se dosta dinamična i konstruktivna rasprava na temu problematike viška materijala kod građevinskih iskopa. Uvodno predavanje imao je Krunoslav Bašić koji je istaknuo kompetencije rudarske inspekcije u tim poslovima. Kroz panel diskusiju, uz primjere iz prakse koje je iznio Darko Jambreković iz Radnika d.d. Križevci, izražen je niz nelogičnosti u legislativnim kompetencijama i nadležnostima koje se dotiču ove problematike. Glavninu rasprave vodili su predstavnici dvaju ministarstava, dr.sc. Dragan Krasić s pozicija Ministarstva gospodarstva i rudarskog sektora te Slađana Šepić s pozicije Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja. Prostora za napredak i olakšavanje za-

Nenad Žunec, direktor Business Media Croatia d.o.o.

Gordan Šredl, direktor GIU Promins

[

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

.

Mirela Gudan, HUP, direktorica Udruge industrije nemetala, građevinskog materijala i rudarstva

11

m i n e r a l

Alojzije Gregur, direktor IGMA d.o.o. predstavnik glavnog sponzora Nexe Grupe

c o m

.

h r

Dr.sc. Andrija Mikulić, predsjednik Skupštine grada Zagreba, u svom je pozdravnom obraćanju naglasio važnost struke i potvrdio da Vlada priprema novi zakon o inspekcijama u gospodarstvu kojim će se sve inspekcijske službe ponovo vratiti pod isti krov. Time će se osigurati efikasniji i pravedniji sustav inspekcija u gospodarstvu.

MINERAL FORUM 2017 REPORTAŽA

Sudionici dijaloga (slijeva): Nenad Sabljak, direktor Radlovac d.d. Orahovica, Ivica Sopek, načelnik Općine Tounj, Snježana Frković, zamjenica Glavnog državnog odvjetnika RH, Krunoslav Bašić, Gordan Šredl i Dragan Krasić. Panel diskusiju vodio je Predrag Mikulčić.

Izlagači na forumu

Dr.sc. Dragan Krasić, Stanje, istraživanje i eksploatacija mineralnih sirovina u RH

Na Mineral Forumu sudjelovali su kao izlagači predstavnici zastupnika građevinske opreme: Tek­ noxgroup Hrvatska d.o.o., SSAB Hardox i Ro Tehnologija d.o.o.

Mr.sc. Gordan Šredl, Poboljšanje odnosa rudarskih subjekata i lokalne zajednice

Predrag Mikulčić, Sanacija eksploatacijskih polja i društveno odgovorno poslovanje

12 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

konskog provođenja ovog problema u praksi ima i to se treba preciznije urediti kako gospodarski subjekti ne bi bili izloženi neželjenim sankcijama nadležnih inspekcija.

Europska direktiva o gospodarenju građevnim otpadom postavila je ovu temu također u fokus Foruma. Detektirana su dva glav-

na problema u provođenju, a to su: nadzor toka građevnog otpada i kakvoća i povjerenje u reciklirani materijal iz građevnog otpada. Iz Ministarstva graditeljstva i prostornog uređenja sudjelovale su Jelena Svibovec s predavanjem o gospodarenju građevnim otpadom sukladno Protokolu EU i Tonćika Jarak iz Mi-

[ 5 2017

]

Krunoslav Bašić, Problematika viška materijala kod građevinskih iskopa

Jelena Svibovec, Gospodarenje građevnim otpadom sukladno Protokolu EU

Tonćika Jarak, Nadzor toka građevnog otpada

Zoran Markulić, prezentacija Nexe - Našicecement d.d.

Sudionici panela (slijeva): Darko Jambreković, Tonćika Jarak, Slađana Šepić, Sandra Buća, glavna inspektorica zaštite okoliša, Jelena Svibovec i Krunoslav Bašić.

Panel diskusiju vodio je Nenad Žunec

nistarstva zaštite okoliša i energetike na temu nadzora toka građevnog otpada. Oba predavanja su, nadopunjujući se, zaokružili sustav postupanja građevnim otpadom. Kroz panel, na pitanja o određenim nedefiniranim situacijama u praksi, auditoriju je odgovarala Sandra Bućan, glavna inspektorica zaštite okoliša. Sa zadovoljstvom smo slušali izlaganje Zorana Markulića, šefa rudokopa Našicecementa d.d. - pozitivan primjer ekološke osviještenosti i društveno odgovornog poslovanja u kompaniji.

Treća sekcija Foruma bila je posebno interesantna jer je pokazala pozitivne primjere povlačenja sredstava EU za poslovno jačanje

rudarsko-građevinskih kompanija u smislu konkurentnosti i podizanja kapaciteta proizvodnje.

Istaknuta su dva primjera; tvrtke MiTeh-Mihelčić tehnika d.o.o. i tvrtke Arkada d.o.o. Sanja Bonefačić, članica Uprave MiTeha, predstavila je tvrtku i projektni zadatak koji je postavljen za povlačenje sredstava. Radi se o jačanju konkurentnosti tvrtke kroz podizanje tehnološke spremenosti i povećanje proizvodnih kapaciteta. Projekt je uspješno proveden, a realizacija provedena s konzultantskom tvrtkom Calluro d.o.o., direktorice Marije Sitar.

Sljedeći pozitivan primjer iznijela je predstavnica tvrtke Arkada d.o.o., Anita Isabegović, kroz projekt povećanja kapaciteta kame-

nih agregata i radova u niskogradnji. Projekt je proveden s konzultantskom tvrtkom Projektna vizija d.o.o., direktora Igora Capana.

Sanja Bonefačić, članica Uprave MiTeha

Anita Isabegović, Arkada d.o.o.

Igor Capan, direktor Projektna vizija d.o.o.

[

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

13

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Marija Sitar, direktorica Calluro d.o.o.

INTERVJU

KLIMEK WOJCIECH

VAŽ N O JE Z N ATI SASTAV I SVO JSTV A RE C I K

Reciklirani građevin

doprinose održivo EUROPSKA KOMISIJA U SURADNJI S HRVATSKOM GOSPODARSKOM KOMOROM TE UZ POTPORU MINISTARSTVA ZAŠTITE OKOLIŠA I ENERGETIKE I MINISTARSTVA GRADITELJSTVA I PROSTORNOG UREĐENJA ORGANIZIRALA JE 14. RUJNA U ZAGREBU KONFERENCIJU PROTOKOL EU-A ZA GOSPODARENJE GRAĐEVINSKIM OTPADOM I OTPADOM OD RUŠENJA. WOJCIECH KLIMEK, PREDSTAVNIK EUROPSKE KOMISIJE TOM NAM JE PRILIKOM IZNIO SVOJE VIĐENJE OVE PROBLEMATIKE

Klimek Wojciech, predstavnik Europske komisije

I

skustva iz Republike Hrvatske pokazuju da je središnji problem gospodarenja građevinskim otpadom nedovoljno kontrolirani tijek tog otpada. Kakva su iskustva s nadzorom protoka građevinskog otpada u zemljama EU? Za kontrolu tijeka građevinskog otpada i otpada nastalog rušenjem objekata bitno je od samog početka procesa gradnje, odnosno već od projektiranja objekata poznavati koje će vrste otpada taj objekt ubuduće generirati. Idealno, građevine bi trebalo procijeniti prije njihovog rušenja kako bi se identificirali različiti materijali sadržani u strukturi zgrade, odnosno, kako bi se utvrdile različite frakcije materijala koji se mogu reciklirati i oporabiti, ali i prisutnost ostalih materijala

14 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

te opasnih tvari. Time je moguće utvrditi sve opcije recikliranja i oporabe građevinskog otpada te poduzeti mjere za sigurno zbrinjavanje opasnog otpada. U nekim državama članicama, informacije prikupljene tijekom procjene koriste se i za utvrđivanje pologa koji se plaća državnoj administraciji. Depozit se vraća nakon što vlasnik građevine dokaže da je građevinski otpad i otpad nastao rušenjem objekta predan nekom postrojenju za obradu građevinskog otpada s važećom dozvolom za rad. Nedavno usvojene smjernice EU-a mogu biti korisne u tom smislu. Procjena zgrade, uključujući i procjenu vrsta otpada koje će se generirati, važan je korak, koji treba biti nadopuna postupcima koji zahtijevaju od tvrtki za rušenje i tvrtki koje prevoze i obrađuju građevinski otpad da prate količine i tijek tog otpada, idealno u elektroničkom obliku. Ti su postupci uobičajeni u najnaprednijim državama i osiguravaju da se tijek otpada može pratiti od početka do kraja (do postrojenja za recikliranje ili oporabu, odnosno mjesta za odlaganje), a moraju biti nadopunjeni podizanjem svijesti, obukom i mjerama inspekcije.

dobru koordinaciju među njima, kako bi se osiguralo da svi primjenjuju iste uvodne smjernice ili kriterije, odnosno da razmjenjuju informacije među sobom. Inspekcijski nadzori se trebaju odnositi na gradilišta, prijevoz građevinskog otpada i centre za obradu otpada. Koliko ja znam, „zelena policija” ima mnogo bolje mogućnosti i resurse za kontrolu kretanja transportiranog materijala i sprječavanja ilegalnog odlaganja otpada od građevinske inspekcije. Građevinska inspekcija bi, naravno,

Tko bi trebao provoditi inspekcijski nadzor - inspekcija zaštite okoliša, građevinska inspekcija ili obje? I kako bi trebale provoditi nadzor?

Teško je reći koje je inspekcijsko tijelo prikladnije za to - najbolji izbor ovisit će o specifičnostima svake pojedine zemlje. Ako je uključeno nekoliko upravnih tijela, važno je imati [ 5 2 0 17

]

LIRANIH MATERIJALA KAKO BI BILI SIGURNI DA UDOVOLJAVAJU VAŽEĆIM STANDARDIMA

nski materijali

oj izgradnji trebala potvrđivati planove rušenja (i revizije, ako su usvojeni u hrvatskim zakonima) i - idealno - nadzirati rezultate njihove provedbe. Ali, prema mojim saznanjima, u praksi se prilično rijetko traži i ovjerava dokumentacija koja izvještava o sudbini nastalog otpada.

Tko i kako treba utvrditi jesu li zemljani iskopi otpad ili nisu (pitanje razvrstavanja otpada), odnosno, treba li se iskopana zemlja odlagati na odlagališta inertnog otpada, ili ...?

Sukladno Okvirnoj direktivi o otpadu (Direktiva 2008/98/EZ) ispada kako „nekontaminirana tla i drugi prirodni materijali iskopani tijekom građevinskih radova, kada je sigurno da će se upotrijebiti za potrebe gradnje u svom prirodnom stanju, na mjestu na kojem je iskopano” ne spadaju u njenu domenu. Drugim riječima, materijal iskopan tijekom zemljanih ra-

dova ne mora se tretirati kao otpad u smislu navedene direktive. Međutim, direktiva se primjenjuje na iskopano tlo kontaminirano opasnim tvarima i na tlo koje se neće koristiti u svom prirodnom stanju na istom mjestu na kojem je iskopano.

U tim slučajevima nacionalno zakonodavstvo primjenjuje prenesenu Okvirnu direktivu o otpadu ili Direktivu o rudarstvu (primjerice, kod iskopa tunela). Ovisno o sastavu iskopanog materijala, primjenjuju se različiti kriteriji za ukidanje statusa otpada, kako bi se izbjegao eventualni rizik od opasnih tvari. Provjera sukladnosti s ovim kriterijima možda neće biti jednostavna, a može čak izazvati i značajan trošak vlasniku. Npr. u projektu Dragon financiranom od strane EU-a razvijeni su postupci spektralne analize za automatiziranu „on-line” karakterizaciju materijala koji se iskapaju prilikom tunelskih radova.

Je li materijal iz građevinskih iskopa (ne iz rudarskog polja) otpad ili mineralna sirovina?

Građevinski otpad obično spada pod direktivu o otpadu prenesenu na nacionalnu razinu. Iz razgovora s predstavnikom Ministarstva zaštite okoliša Republike Hrvatske tijekom ovog sastanka shvatio sam da u hrvatskim zakonima postoje i posebna pravila o otpadu, koja dopuštaju da se određeni iskopani materijal tretira kao mineralna sirovina, a ne kao otpad, jer je upotrebljiv u građevinarstvu bez ikakvog posebnog tretmana.

Za detaljnije informacije kontaktirajte Ministarstvo.

Koji su kriteriji za korištenje recikliranog građevinskog otpada u građevinarstvu?

Reciklirani građevinski materijali učinkovito se koriste u građevinarstvu diljem Europe i doprinose održivoj izgradnji. Međutim, važno je znati sastav i svojstva recikliranih materijala kako bi bili sigurni da ne predstavljaju opasnost za okoliš i da udovoljavaju važećim građevinskim standardima.

Najbolji primjer recikliranih građevinskih materijala su reciklirani agregati izdvojeni iz otpada nastalog rušenjem objekata. U većini država članica postoje tehnički zahtjevi (veličina čestica, mehanička svojstva i sl.) te kriteriji zaštite okoliša (npr. maksimalni sadržaj opasnih tvari, testovi ispiranja) koje moraju zadovoljiti reciklirani agregati. Odgova-

[

5 2 0 17

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

15

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Građevinske tvrtke koje primijene Protokol o gospodarenju građevnim otpadom definitivno podižu svoju vrijednost i konkurentnost

KLIMEK WOJCIECH INTERVJU

Odgovarajuće norme i sheme certifikacije od ključne su važnosti za stvaranje tržišta recikliranih proizvoda

rajuće norme i sheme certifikacije od ključne su važnosti za stvaranje tržišta recikliranih proizvoda. Ali, oni koji žele koristiti reciklirane građevinske materijale moraju biti sigurni da imaju svojstva ekvivalentna novim materijalima.

Uobičajeno postoje nacionalni propisi koji se odnose na, primjerice, dopušteni sadržaj recikliranih agregata u novom betonu, itd. Građevinski materijali moraju ispunjavati stroge tehničke zahtjeve, a svaka zamjena frakcijama dobivenim iz otpada može se izvršiti samo u skladu s ovim zahtjevima.

U članku 6. Okvirne direktive o otpadu (2008/98/EC) navedeno je koji su uvjeti neophodni da bi se recikliranim proizvodima ukinuo status otpada.

Kriteriji moraju po potrebi uključivati i ​​granične vrijednosti onečišćujućih tvari te uzimati u obzir moguće negativne posljedice po okoliš eventualno uzrokovane tom tvari ili predmetom.

Među tim uvjetima, postoje reference koje se odnose na specifične namjene, postojanje tržišta kao i tehničke zahtjeve i standarde koji se primjenjuju na proizvode. Reciklirani agregati su agregati koji se koriste u svrhu gradnje i moraju ispunjavati uvjete za ukidanje statusa otpada kako je opisano u članku 6. Okvirne

direktive o otpadu. Vrijedno je spomenuti da i europski standardi za agregate u građevinarstvu prepoznaju reciklirane agregate: EN 12620

Agregati za beton;

EN 13139

Agregati za žbuku;

EN 13043

Agregati za bitumenske mješavine i agregati za površinsku obradu cesta, zračnih luka i drugih prometnih površina;

EN 13242

Agregati za nevezane i hidraulički vezane materijale, za upotrebu u građevinarstvu i izgradnji cesta.

Ukidanje statusa otpada Određeni specifični otpad prestaje biti otpad u smislu Članka 3. točke 1. kada je podvrgnut oporavku, uključujući i recikliranje, i sukladno specifičnim kriterijima koji se razvijaju u skladu sa sljedećim uvjetima: (a)

kada se tvar ili predmet obično koristi u neke posebne svrhe;

(b)

kada postoji tržište ili potražnja za takvom tvari ili predmetom;

(c)

kada tvar ili objekt ispunjava tehničke zahtjeve za posebne namjene i udovoljava postojećim zakonima i standardima koji se primjenjuju na proizvode, i

(d)

kada uporaba tvari ili predmeta neće dovesti do ukupnog negativnog utjecaja na okoliš ili ljudsko zdravlje.

16 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

[ 5 2 0 17

]

Doživite napredak.

A 918 Compact bager na kotačima Mobilni bager nove generacije Kompaktan i fleksibilan Diesel motor Liebherr D 924 Originalni Liebherr dijelovi Niska potrošnja goriva i smanjena emisija štetnih tvari Ergonomski dizajn kabine Selekcija modova (sensitive, eco, power i power - plus)

Generalni uvoznik u RH KOMOP d.o.o.

Kovinska 21, 10090 Zagreb Tel: 01 / 48 25 990 Fax: 01 / 48 25 997 www.komop.hr

1-2_SVET STROJEV_M_0417.indd 1

Operativna težina: 17.500 - 19.600 kg Motor: 116 kW / 168 KS Stage IV Kapacitet korpe: 0.17 - 1.05 m3

20.9.2017. 13:17:39

Gradimo s mulje

s uređaja za pročišćavanje otpadnih voda p kao uspješan primjer razvoja kružnog gosp

STRUČNO

ZBRINJAVANJE MULJA OD PROČIŠĆAVANJA OTPADNIH VODA

P R OB LE M ZBRIN JAVAN JA MULJA N ASTALOG PROČIŠĆAVANJEM OTP

S PORASTOM BRIGE O ZAŠTITI OKOLIŠA, UČINKOVITOM ISKORIŠTAVANJU PRIRODNIH RESURSA TE AKTUALIZACIJOM IDEJA O RAZVOJU CIRKULARNOG GOSPODARSTVA GDJE OTPAD JEDNE INDUSTRIJE POSTAJE SIROVINOM DRUGE NASTAO JE I USPOSTAVNI ISTRAŽIVAČKI PROJEKT RESCUE FINANCIRAN OD STRANE HRVATSKE ZAKLADE ZA ZNANOST TEKST Domagoj Nakić, mag.ing.aedif.; doc.dr.sc. Dražen Vouk, dipl.ing.građ.; doc.dr.sc.

Marijana Serdar, dipl.ing.građ.; Suzana Hozmec, dipl.ing.geot.

P

rojekt Rescue se provodi već gotovo 3 godine na Građevinskom fakultetu Sveučilišta u Zagrebu, u suradnji s drugim visokim učilištima, ali i akreditiranim laboratorijima i institutima iz javnog i privatnog sektora. Osnovni cilj projekta je ispitati mogućnosti

18 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

i definirati optimalne uvjete korištenja pepela dobivenog spaljivanjem mulja s uređaja za pročišćavanje otpadnih voda (UPOV) kao djelomične zamjene za cement u proizvodima betonske industrije. Problem zbrinjavanja mulja koji nastaje kao nusprodukt pročišćavanja ot-

padnih voda aktualan je na svjetskoj razini već posljednjih 30-ak godina, a danas mu se posebna pažnja posvećuje u zemljama u razvoju, kakva je i Hrvatska, s obzirom na znatna ulaganja u komunalnu infrastrukturu i povećanje broja izgrađenih UPOV-a. Iako ovaj proces neminovno predstavlja pozitivno djelovanje na okoliš, kroz zaštitu prijamnika otpadnih voda, a time i zdravlja ljudi, ali i zaštitu okoliša općenito, njegovim ostvarenjem javlja se novi problem zbrinjavanja znatnih količina mulja koji se generira u postupcima pročišćavanja. Nastali mulj, ovisno o sastavu, tretira se najčešće kao neopasan, ali u nekim slučajevima i kao opasan otpad, a predstavlja mješavinu organskih i anorganskih tvari raspršenih u vodi, a može sadržavati i patogene mikroorganizme, viruse te brojne druge potencijalno štetne i toksične elemente i spojeve. Njegovo zbrinjavanje sto-

[ 5 2017

]

ADNIH VODA SVE JE AKTUALNIJI, S OBZIROM NA POVEĆANJE BROJA IZGRAĐENIH UPOV-A

evima

projekt RESCUE podarstva

[

5 2017

]

Pepeo u granuliranom obliku odmah nakon spaljivanja te pepeo u samljevenom obliku kakav je korišten kao zamjena za dio cementa (Photo by Domagoj Nakić)

Eksperimentalni uzorci morta s ugrađenim pepelom za provedbu laboratorijskih ispitivanja (Photo by Domagoj Nakić)

STUDENI NOVEMBER 2017.

19

c o m

.

h r

la, a čime se direktno smanjuje njihova propusnost, a time i produljuje očekivana trajnost.

Pritom je ispitivan i utjecaj različitih dodataka mulju u procesu spaljivanja (vapno, glina) na kvalitetu dobivenog pepela, ali i utjecaj raznih dodataka prilikom miješanja morta

.

većanjem udjela dodanog pepela narušava se obradivost morta i betona što u određenim situacijama može djelovati kao ograničavajući faktor. Ipak, ovaj problem uspješno je svladan korištenjem superplastifikatora koji se i uobičajeno koriste u betonskoj industriji s ciljem poboljšanja obradivosti pripremljenih mješavina. Utjecaj pepela na mehaničke karakteristike (tlačna i vlačna čvrstoća) proizvedenih materijala uglavnom nije djelovao kao ograničavajući faktor budući da su s udjelima pepela do 20 % (a u nekim slučajevima čak i do 30 %) uglavnom postignute čvrstoće u rangu čvrstoća referentnih mješavina, odnosno mješavina bez dodatka pepela. Trajnosna svojstva morta i betona s dodatkom pepela ispitivana su kroz određivanje propusnosti dobivenih materijala te je uglavnom zabilježeno pozitivno djelovanje dodatka pepela na plinopropusnost i vodopropusnost morta i betona. Navedeno je rezultat pucolanskih reakcija pepela i uspješnog zapunjavanja pora i šupljina u pripremljenim materijalima finim česticama pepe-

m i n e r a l

ga je skup te socijalno izrazito osjetljiv postupak. Unatoč većem broju tehnički i tehnološki mogućih i ispravnih načina zbrinjavanja mulja, ne postoji jedinstveno rješenje ovog problema na svjetskoj, a niti na nacionalnoj razini, već se njegovu rješavanju treba pristupiti na manjim regionalnim cjelinama uzimajući u obzir sve relevantne lokalne prilike. Spaljivanje mulja (u monospalionicama ili suspaljivanjem u cementarama ili pak s miješanim komunalnim otpadom) predstavlja jedno od raširenijih rješenja na razini EU (gotovo četvrtina ukupno proizvedenih količina mulja na razini EU se spaljuje). Ovo rješenje posebno je rašireno u nekim od najrazvijenijih zemalja EU poput Nizozemske i Švicarske, a postaje sve raširenije i na području Njemačke. Ipak, potrebno je istaknuti da spaljivanje mulja ne rješava problem u cijelosti budući da se i ovim postupkom generiraju određene količine novog nusprodukta (pepela) koji je potrebno adekvatno i u skladu s važećom zakonskom regulativom zbrinuti. Iako su količine generiranog pepela znatno smanjene u odnosu na početnu količinu mulja, i dalje je riječ o značajnim količinama koje iziskuju znatna financijska sredstva. Stoga se i javljaju ideje o potencijalnim načinima korištenja generiranog pepela u raznim granama industrije. S obzirom na kemijski sastav pepela bogat oksidima kalcija, aluminija, silicija i željeza, stvaraju se dobre pretpostavke za korištenje ovog materijala kao pucolanski aktivnog, odnosno kao zamjene za dio cementa u proizvodnji cementnog morta i betona.

Projektom RESCUE ispitivana su svojstva pepela proizvedenih laboratorijskim spaljivanjem mulja prikupljenog s nekoliko operativnih UPOV-a s područja Hrvatske te njihov utjecaj na svojstva morta i betona u kojima su korišteni kao zamjena za dio cementa.

Provedena laboratorijska ispitivanja ukazala su na osnovni problem prilikom korištenja mulja u proizvodnji betonskih proizvoda: s po-

jekta pristupilo se pro­izvodnji gotovih betonskih elemenata u kojima je dio cementa zamijenjen pepelom, ali u stvarnoj veličini i u realnim pro­izvodnim uvjetima. U tu svrhu je proveden pilot projekt u suradnji s tvrtkom Beton Lučko d.o.o. gdje su uspješno proizvedene betonske šesterokutne prizme (opločnici) s 10 %-tnim udjelom zamjenskog pepela. Proizvedeni elementi primjenu, između ostalog nalaze i u vodnom gospodarstvu za oblaganje pokosa i korita otvorenih kanala. Na ovaj način idealno je zatvoren zamišljeni ciklus u ostvarenju temeljnih postavki cirkularnog gospodarstva. Naime, pepeo koji je nastao kao nusprodukt spaljivanja mulja generiranog pročišćavanjem otpadnih voda korišten je u elementima s direktnom primjenom u kanaliziranju i prikupljanju oborinskih otpadnih voda te su na ovaj način ionako pozitivni rezultati provedenih ispitivanja dodatno dobili na težini, makar i na simboličkoj razini.

Pozitivni rezultati ovog istraživanja trebali bi poslužiti kao temelj otvaranju šire primjene muljeva s UPOV-a u slučaju odabira postupka termičke obrade, a čime bi se velike količine otpadne tvari koje nastaju kao nusprodukt u procesu termičke obrade mulja, ugrađivale u betonske proizvode. Na ovaj način uspješno bi se i dugoročno riješio problem zbrinjavanja dijela muljeva s UPOV-. Svakako bi upotreba mulja (pepela) u bilo kojoj grani industrije zaokružila cjelovito rješavanje problema pročišćavanja otpadnih voda u okvirima održivog razvoja i kružnog gospodarstva uz generiranje minimalnih količina otpadnih tvari koje bi za-

CEM II/B-M (S-V)42.5N 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

referentna mješavina 10% SSA 20% SSA 30% SSA 0

7

14 Dani

htijevale odlaganje. Oslanjajući se na metodologiju i pozitivne rezultate projekta RESCUE moguće je i ostale vrste otpada preusmjeriti s odlagališta u inovativne "zelene" građevinske proizvode.

Šesterokutne prizme proizvedene s 10 %-tnim udjelom zamjene cementa pepelom u sklopu pilot projekta i primjer primjene ovih elemenata u sektoru vodnog gospodarstva (Photo

by Suzana Hozmec i Dražen Vouk)

CEM I 52.5N

Tlačna čvrstoća (MPa)

Tlačna čvrstoća (MPa)

ZBRINJAVANJE MULJA OD PROČIŠĆAVANJA OTPADNIH VODA STRUČNO

i betona na sinergijski učinak različitih vezivnih materijala, kao i utjecaj vrste komercijalno dostupnog cementa na sinergijski učinak s pepelom na karakteristike proizvedenih mješavina. U ovom dijelu istraživanja potvrđena je tek opravdanost za korištenje supreplastifikatora za poboljšanje djelomično narušene obradivosti pripremljenih mješavina, dok se korištenje drugih ispitivanih dodataka nije pokazalo opravdanim. Ispitan je i utjecaj primijenjene temperature spaljivanja mulja na kvalitetu dobivenog pepela za primjenu u opisanoj aplikaciji te je zaključeno da se optimalna temperatura s ovog stajališta kreće oko 900°C. Naime, mješavine s ugrađenim pepelom dobivenim spaljivanjem mulja pri ovoj temperaturi razvile su uglavnom nešto više čvrstoće u odnosu na preostale.

Sigurnost korištenja novih materijala za zdravlje ljudi i okoliš općenito je ispitivana korištenjem testova izluživanja teških metala kako iz samih pepela, tako i iz gotovih betonskih proizvoda te njihovih krhotina u slučaju odlaganja ovih materijala na odlagališta otpada po završetku njihova životnog vijeka. Zaključeno je da su svi teški metali i drugi potencijalno opasni elementi i spojevi, koji u samom pepelu predstavljaju određenu opasnost za okoliš i zdravlje ljudi (posebice molibden, selen te ioni klora), aplikacijom pepela u cementnim materijalima uspješno zadržani unutar očvrsnule cementne matrice te u ovom slučaju ne predstavljaju nikakvu ekološku prijetnju.

S obzirom na pozitivne rezultate provedenih laboratorijskih ispitivanja, u sljedećoj fazi Pro-

21

28

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

referentna mješavina 10% SSA 20% SSA 30% SSA 0

7

14 Dani

21

28

Primjer pozitivnih rezultata ispitivanja tlačne čvrstoće na mješavinama cementnog morta s ugrađenih do 30 % pepela kao zamjene za cement (SSA – pepeo dobiven spaljivanjem mulja s UPOV-a, eng. sewage sludge ash)

20 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

[ 5 2017

]

Zovite stručnjaka za sve izazove na gradilištu.

Komatsu asortiman strojeva za graditeljstvo i rudarstvo je bez konkurencije u smislu širine asortimana, kvalitete i tehnologije. Komatsu najnovija generacija motora koja zadovoljava EU Stage IV / EPA Tier 4 Final norme, a sve na zadovoljstvo kupaca uz garanciju sigurnosti u radu i zaštitu okoliša. Povećana snaga motora, manja potrošnja goriva i smanjena emisija ispušnih plinova rezultat su dosljedne uporabe naprednog elektroničkog sustava upravljanja motorom. Varijabilni turbopunjač, direktno ubrizgavanje goriva i parametri sagorijevanja su savršeno ugođeni, čime je postignuto daljnje smanjenje emisije dizelskih čestica i dušičnih oksida.

Kontaktirajte Vašeg Komatsu distributera kako bi Vam odabrao idealan stroj za Vaše poslove na gradilištu.

www.kuhn.hr KUHN-Hrvatska d.o.o., Rakitnica 4, 10000 Zagreb, Tel: ++385 1 240 75 33, 240 75 22

Zajednički europs potreban je za razvoj digitalnog građevins

INDUSTRIJA I POLITIKA

CECE SAMIT

ZBOG BOLJE KOORDINACIJE SVIH ULAZNIH

PITANJE DIGITALIZACIJE GRAĐEVINSKE MEHANIZACIJE BILO JE GLAVNA TEMA TEHNIČKOG FORUMA ODRŽANOG NA CECE SAMITU 12. LISTOPADA U BRUXELLESU

I

ndustrija građevinskih strojeva i opreme djeluje ispod svog digitalnog potencijala. U nekoliko sljedećih godina tvrtke će morati prilagoditi pristup razvoju proizvoda i u većoj mjeri digitalizirati svoje strojeve i operacije te promovirati otvorenost prema inovacijama. To će biti ključno za unaprjeđenje konkurentnosti građevinske industrije i drastično će utjecati na dinamiku građevinskih aktivnosti i pozicioniranje proizvođača mehanizacije.

Pitanje digitalizacije građevinskih strojeva bilo je glavna tema Tehničkog foruma održanog na CECE samitu 12. listopada u Bruxellesu.

22 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

Lanfranco Marasso (ECSO), Sue Arundale (FIEC) i Geert Maes (CEN-CENELEC)

[ 5 2017

]

FAKTORA PUTEM DIGITALNIH ALATA, OČEKUJE SE SMANJENJE TROŠKOVA GRADNJE I DO 20%

pski pristup kog sektora svjetske klase

[

5 2017

]

Lanfranco Marasso iz ECSO-a, (European Cyber Security Organisation), objasnio je problematiku potencijalnih prijetnji digitalizacije u obliku "cyber kriminala", što može ozbiljno oštetiti tvrtke koje sudjeluju u procesu. Stoga sve tvrtke trebaju inkorporirati sigurnosnu tehnologiju u svoje procese. Njegov prijedlog podržava digitalno izgrađena okruženja, uključujući inteligentne zgrade i pametne gradove, pružajući okvir za upravljanje rizicima koji utječu na ugrađenu imovinu.

Potreba za usklađenim zajedničkim pristupom

štinama. Međutim, iako mnoge države članice EU forsiraju, primjerice, BIM metodologiju, postoji opasnost od digitalne podijeljenosti, jer su neke zemlje posebno jake kada je riječ o digitalizaciji industrije. Zbog bolje koordinacije svih ulaznih faktora putem digitalnih alata, očekuje se smanjenje troškova gradnje i do 20%.

CECE Samit je dvogodišnja središnja manifestacija proizvođača građevinskih strojeva u Europi, koja osim političara iz EU također privlači predstavnike dobavljača, zastupnika, izvođača radova, iznajmljivača, predstavnika industrije i ostalih partnera. Ovogodišnja tema bila je "Industrija i politika: povijesni proces transformacije".

BIM metodologija (Building Information Modelling) se oslanja na inteligentan informacijski model za projektiranje, vizualizaciju, simulaciju i pripremu sve potrebne dokumentacije, kao i razmjenu podataka kroz sve faze projektiranja i građenja

STUDENI NOVEMBER 2017.

23

c o m

.

h r

EU i države članice trebaju stvoriti odgovarajući digitalni okvir, kao što su mreže s velikim brzinama razmjene podataka ili otvoreni standardi za razmjenu podataka. Postoji mnogo prostora za poboljšanje kad je riječ o digitalnim vje-

Digitalizacija će biti ključna za unaprjeđenje konkurentnosti građevinske industrije

.

Stručnjaci iz sektora su sigurni da će se dogoditi značajna digitalna preobrazba u industriji građevinskih strojeva koja će pratiti razvoj digitalnih projekata izgradnje. Primjerice, kroz BIM metodologiju (Building Information Modelling) koja se oslanja na inteligentan informacijski model za projektiranje, vizualizaciju, simulaciju i pripremu sve potrebne dokumentacije, kao i razmjenu podataka kroz sve faze projektiranja i građenja.

Sue Arundale, direktorica tehničkih i ekoloških poslova u FIEC-u, udruženju europske industrije građevinske mehanizacije, objasnila je da bi BIM ubrzao razvoj i implementaciju pametnih građevinskih strojeva i znatno promijenio poslovne modele. Predstavljajući novu radnu skupinu FIEC-a za Građevinarstvo 4.0, Sue Arundale je pozdravila poziv za udruživanje snaga kroz čitav lanac vrijednosti. Termin "big data solutions" označava eru u kojoj informacije kolaju u ogromnim količinama, više nego ikada u povijesti, a ti podaci mogu postati kritični faktor diferencijacije i pokretač stvaranja dodatnih vrijednosti već u nadolazećim godinama, budući da se banke podataka intenzivno kreiraju, a kupci postaju sve sofisticiraniji u svojim zahtjevima. Digitalizirani strojevi će biti transparentniji za svoje korisnike u smislu praćenja performansi, kvarova i eksploatacijskih troškova. Proizvođači moraju pronaći nove strategije za unaprjeđivanje transparentnosti.

Prema Geertu Maesu, višem menadžeru Odjela za standarde u CEN-CENELEC-u, moraju se razvijati i standardizirati rješenja za digitalno umrežavanje, kako bi se omogućila međusobna suradnja svih decentraliziranih subjekata na jednom gradilištu, odnosno, projektanata, izvođača, stručnih nadzornika, itd..

Vještine i uloge operatera građevinskih strojeva će se dramatično promijeniti - oni će postati središnji koordinatori procesa, s potrebom razvijanja potpuno novih vještina.

Više raditi unaprijed kako bi se osigurala cjelovitost podataka

m i n e r a l

Digitalna transformacija gradilišta

STRUČNA INFORMACIJA

CATERPILLAR

POUZDANI I TRAJNI CATERPILLAROVI MOTORI NOVE GENERACIJE,

Nova generacija CAT rov - među najefikasnijima u klasi NOVA GENERACIJA CATERPILLAROVIH ROVOKOPAČA TEŠKIH DO 20 TONA – MODELI 320 GC, 320 I 323 – MOŽE SE POHVALITI VELIKIM NAPRETKOM U EFIKASNOSTI RADA U ODNOSU NA PROŠLE GENERACIJE STROJEVA TE KLASE - TROŠE MANJE GORIVA, JEFTINIJI SU ZA ODRŽAVANJE I ZNAČAJNO JE POBOLJŠANA UDOBNOST OPERATERA

24 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

N

ovi Cat 320 u standardnoj opremi ima Cat Connect tehnologiju koja služi detaljnijem praćenju rada stroja da bi se omogućila njegova optimalna uporaba. Pored toga, nova generacija strojeva je daleko štedljivija od svojih prethodnika, posebno pri srednje teškim i teškim poslovima. Cat 320 GC je rovokopač dizajniran za lakše i srednje teške poslove. Ovo je izuzetno pouzdan stroj s vrlo niskim troškovima radnog sata.

Cat 323 najbolje se snalazi pod velikim opterećenjima. Ovo je najsnažniji stroj u ovoj kategoriji i u skladu s time optimiziran je za najteže poslove.

[ 5 2017

]

U RASPONU SNAGE OD 90 DO 121 KW, PRUŽAJU I DO 25% MANJU POTROŠNJU GORIVA

vokopača do 20 tona Tehnologija podiže efikasnost za 45%

Rovokopači nove generacije nude bitno bolji okoliš za operatere, veću udobnost i bolju preglednost

Standard Grade Assist tehnologija automatizira rad hidrauličke ruke stroja kao i alata na ruci pa operater ručno izvršava samo jednu komandu

[

5 2017

]

Troškovi održavanja niži do 15% Novi strojevi nude dulje intervale između servisa. Caterpillar je optimizaciju troškova implementirao već od osnovnih potrepština kao što su filtri za zrak koji nude daleko duži rok trajanja jer mogu primiti 15% više čestica. Filtri za hidrauličku tekućinu na ovim strojevima traju 3.000 radnih sati, odnosno, 50% dulje nego na strojevima starije generacije. Svim filtrima na stroju su produženi rokovi trajanja ili im je povećan kapacitet što je produžilo vremenske intervale redovitih servisa.

STUDENI NOVEMBER 2017.

25

.

Rovokopači nove generacije nude bitno udobniji okoliš za operatere. Svi strojevi imaju paljenje bez ključa, velik ekran osjetljiv na dodir za motrenje krucijalnih funkcija rada stroja i upravljanje "jog dial" kotačićem. Kabina je bitno bolje zvučno izolirana od prijašnjih modela, ali i ojačana radi povećane sigurnosti. Vibracije kabina su smanjene za 50% u odnosu na starije modele.

Prozori kabine su povećani i dopunjeni kamerama za nadzor mrtvih kutova oko stroja.

Kabine su klimatizirane, a išlo se toliko daleko da je ugrađen i punjač za mobilni telefon operatera te bluetooth veza stroja i pametnih telefona. Kabine strojeva 320, 320 GC i 323 nude se u tri izvedbe: Comfor, Deluxe i Premium. Kupac može sam odrediti koju razinu komfora treba.

Dodatne informacije o ovim strojevima dostupne su kod ovlaštenog zastupnika, tvrtke Teknoxgroup Hrvatska (www. teknoxgroup.com).

h r

Puno udobnija kabina

c o m

Pouzdani i trajni Caterpillarovi motori snage od 90 do 121 kW pokreću tri spomenuta stroja. Radi se o motorima sljedeće generacije koji, u odnosu na prošle generacije, za istu snagu nude do 25% manju potrošnju goriva. Motorima upravlja računalo koje se može postaviti u pametan način rada pri čemu konstantno automatski prilagođava snagu motora trenutnom opterećenju.

Sustav hlađenja motora je bitno izmijenjen i sastoji se od nekoliko ventilatora koji ciljano hlade ključne komponente. Bitno nadograđen i optimiziran je i hidraulički sustav koji zahtjeva manju snagu motora za efikasan rad. Optimizacija je smanjila broj hidrauličkih vodova čime je snižena cijena održavanja sustava.

.

Ušteda goriva do 25%

m i n e r a l

Caterpillari 320 i 323 imaju najbogatiji tehnološki paket u osnovnoj opremi od svih strojeva u klasi. Oba modela opremljena su Cat Connect tehnologijom koja može ponuditi i do 45% veću efikasnost rada u odnosu na standardne operacije bez elektroničkog nadzora i upravljanja.

Spomenuti rovokopači mogu se opremiti i Cat Grade 2D sustavom koji navodi stroj pri profiliranju površine koju obrađuje. Dio tog sustava je i E-fence (elektronička ograda) koji omogućava rad u blizini prometnica ili drugih struktura. E-fence neće dopustiti stroju da pri radu izađe iz zadanih gabarita. Cat Grade 2D sustav može se nadograditi Cat Grade Advanced 2D ili Cat Grade 3D sustavom.

Standard Grade Assist tehnologija automatizira rad hidrauličke ruke stroja kao i alata na ruci pa operater ručno izvršava samo jednu komandu. Cat Payload još je jedna tehnologija koja se ugrađuje na 320 i 323 u tvornici i omogućava operateru da precizno utovari točnu količinu tereta. Cat LINK dojavljuje sve parametre rada stroja u sjedište tvrtke za bolji nadzor i kontrolu radnih sati i operacija.

PREDSTAVLJAMO

YANMAR

OP T IM IZ ACIJOM RAZ MJEŠTANJA MASE I N APREDNI M KONSTRU

Elegancija diz

i vrhunska učinko T

emeljem inovativnog koncepta okretanja kupole unutar gabarita gusjenica, Yanmar je postao vodeći proizvođač u konstruiranju i osmišljanju inovacija za kompaktne rovokopače, a jedan od boljih primjera je novi model koji su nedavno stavili na tržište, Yanmar ViO 38-6. Novi ViO 38-6, zahvaljujući činjenici da se cijela nadgradnja okreće unutar gusjenica, pruža korisnicima samopouzdanje kod rada u urbanim sredinama gdje je prostor osobito ograničen. Jedna od važnijih promjena na novom modelu je redizajn kabine pa je povećanim staklima i boljim razmještajem sastavnica mrtvi kut sveden na minimum, što je omogućilo izvrsnu preglednost u radu i povećalo sigurnost. Iako je radna masa stroja smanjena na 3.695 kg, optimizacijom razmještanja mase i napred-

Nova kabina sa poboljšanom preglednošću i okretanjem nadgradnje u gabaritima gusjenica

26 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

IAKO JE DANAS POMISAO NA MINI ROVOKOPAČ KOJI SE OKREĆE UNUTAR GABARITA GUSJENICA NORMALNA, BILA JE TO POTPUNA NEPOZNANICA DOK YANMAR 1995.

NIJE KONSTRUIRAO SVOJ PRVI STROJ KOJI JE UDARIO TEMELJE TOME DOMIŠLJATOM I IZNIMNO KORISNOM KONCEPTU [ 5 2017

]

KCIJSKIM RJEŠENJIMA STABILNOST STROJA I KAPACITET DIZANJA OSJETNO SU POVEĆANI

zajna

ovitost

Ergonomski raspored komandi i komforno sjedalo olakšava rad i povećava sigurnost rukovatelja

stroja koje se odnose na njegovu učinkovitost i brzinu u radu. Kombinacijom novog, snažnog motora i hidrauličke pumpe skraćeni su ciklusi, a istovremeno pružena veća snaga koja je na raspolaganju rukovatelju. Novi ViO 38-6 uz pomoć Yanmarovog patentiranog VIPPS hidrauličkog sustava kombinira rad četiri hidrauličke pumpe i pravodobno usmjerava energiju hidrauličkog fluida upravo tamo gdje je potrebna. Kombinacijom dvije varijabilno klipne i dvije zupčaste pumpe hidraulički sustav raspolaže kapacitetom od ukupno 111 lit/min. Novi TNV (Total New Value) 3TNV88-ESBV motor snage 25,3 KS opremljen je elektroničkom regulacijom rada pa se podešavanje broja okretaja motora vrši putem ECU centralne jedinice ovisno o opterećenju i realnim zahtjevima radnih parametara. U kombinaciji s automatskim smanjenjem broja okretaja motora na režim rada u praznom hodu, kao i radu motora u EKO režimu rada (obje opcije su dio standardne opreme) postižu se znatne uštede u potrošnji goriva

[

5 2017

]

3.695 kg

Dubina kopanja

3.530 mm

Visina istovara

3.730 mm

Stražnji okretni polumjer

775 mm

Motor

Yanmar Diesel 3TNV88-ESBV

Neto snaga

18,5 kW (kod 2200 okr/min)

Sila kopanja (ruka)

18,1 kN

Sila kopanja (košara)

32,1 kN

Brzina kretanja

2,7 – 4,5 km/h

Transporte dimenzije (D/Š/V):

4.760 mm / 1.740 mm / 2.470 mm

STUDENI NOVEMBER 2017.

c o m

.

h r

Radna masa (gume. gusjneice + kab)

.

nim konstrukcijskim rješenjima stabilnost stroja kao i kapacitet dizanja osjetno su povećani, a sve sa smanjenjem potrošnje goriva i troškova korištenja.

Također je postignut znatni napredak u pogledu komfora i sigurnosti u radu. Novi dizajn upravljačkog dijela stroja, kao i već spomenuto povećanje staklenih površina, u kombinaciji sa sjedalom rukovatelja kojem je zračni ovjes standardan, učinit će duge radne sate u mini bageru ugodnim i sigurno provedenim vremenom na radnom mjestu. Sa estetskim i funkcionalnim inovacijama, bitno je da su razvojni inženjeri trend poboljšanja proširili i na specifikacije

Glavne značajke novog modela ViO 38-6

27

m i n e r a l

Boljom raspodjelom mase postignuta su znatna poboljšanja u kapacitetu dizanja i stabilnosti stroja

bez utjecaja na kvalitetu i brzinu radnih ciklusa.

Hidraulički sustav izvrsna je kombinacija dvije klipne pumpe promjenjivog protoka, dvije zupčaste pumpe i više kombinacijskog upravljačkog ventila koji osigurava da se potrebna energija hidrauličke tekućine pravodobno usmjeri u potrebnom smjeru. Pumpe se uključuju automatski, ovisno o funkciji koja se izvršava, pružajući potrebnu snagu i lakoću korištenja. S jedne strane, kombinacijom pumpi se može povećati hidraulički protok, dok se s druge strane može osigurati glatko i simultano korištenje svih operacija, čak i prilikom kretanja stroja. Standardna oprema novog modela je i neovisan hidraulički krug na radnoj ruci stroja. Koristi se sa proporcionalnim prekidačem smještenim na upravljačkoj ručki, zahvaljujući kojem se mogu uskladiti smjer i protok hidrauličke tekućine. Novi pogonski reduktori pružaju 10% više okretnog momenta na gusjenicama. Sve detaljne informacije dostupne su kod zastupnika, tvrtke GRA-PO iz Zagreba (www.gra-po.hr).

STRUČNA INFORMACIJA

RUBBLE MASTER

ZVIJEZDA OVOG

Rubble Master Xper demonstracija najn PREKO 400 MEĐUNARODNIH DISTRIBUTERA I KUPACA RUBBLE MASTERA OKUPILO SE U SJEDIŠTU KOMPANIJE U LINZU KAKO BI PODIJELILI SVOJA ZNANJA I ISKUSTVA. KUPCI SU VIDJELI DEMONSTRACIJE RADA NAJNOVIJE GENERACIJE RM DROBILICA U RAZNIM PRIMJENAMA, OD PRIRODNOG KAMENA DO RAZLIČITIH MATERIJALA ZA RECIKLIRANJE

RM 120GO! mobilna drobilica.

28 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

Z

vijezda ove demonstracije bila je drobilica RM 120GO! koja je Rubble Master uvela u novo doba i postavila jedinstvene standarde u pogledu konstrukcijske izvedbe, održavanja, učinkovitosti i samog dizajna.

Ova mobilna drobilica rezultat je znanja i isku-

stva skupljanog 25 godina, i proizvod koji utire put Rubble Masteru i u budućnosti. Teška je svega 35 tona, što olakšava i pojednostavljuje transport između gradilišta. A s druge strane, zahvaljujući visokom kapacitetu prerade - do 350 tona po satu, ovaj stroj otvara

[ 5 2017

]

DOGAĐAJA BILA JE DROBILICA RM 120GO! KOJA JE UVELA RUBBLE MASTER U NOVO DOBA

rience Days novije opeme

metnih telefona i tableta. Prezentacija verzija Plus i Premium pružila je klijentima i trgovcima mali uvid u budućnost industrije. Pored rutina za vođenje i rješavanje problema putem pametnog telefona, korisnici se proaktivno informiraju o aktivnostima i primaju upute, primjerice za rezervne dijelove, direktno s uređaja. RM GO! SMART je aplikacija postavljena sa strane Rubble Mastera kao dio nedavno pokrenute inicijative za uslugu "Service 4.0".

nova tržišta za RM i nudi kompaktnu alternativu ostalim drobilicama u ovoj klasi. "Jedan od glavnih ciljeva prilikom razvoja mobilne drobilice RM 120GO! bila je fleksibilnost u eksploataciji, odnosno široki raspon moguće primjene - od recikliranja građevinskog otpada i otpada nastalog rušenjem objekata, pa do obrade prirodnog kamena", objašnjava Gerald Hanisch, glavni izvršni direktor Rubble Mastera. Ovakvu multifunkcionalnost omogućava brza izmjena udarnih ruku drobilice.

Spec2App RM drobilice obrađuju izuzetno širok raspon ulaznih materijala pred koje se postavlja velik broj zahtjeva s obzirom na buduću namjenu. Spec2App je alat razvijen kako bi se osigurala optimalna obrada prirodnog kamena, građevinskog otpada, betona ili keramičkih pločica s jednom drobilicom. "Osnova svega je naša platformska strategija s kojom možemo ispuniti izuzetno širok raspon zahtjeva u segmentu drobljenja i recikliranja materijala", kaže Gerald Hanisch. "Spec2App je poput alata punih USP-ova sa 100 postotnom standardizacijom." To znači da klijenti mogu opremiti svoje RM drobilice, između ostalog, vibro-kanalnim sustavom, posebnim sustavom za smanjivanje potrošnje drobilice, Enviro paketom ili aktivnim prednjim zaslonom, ovisno o njihovim zahtjevima. Izuzetno svestrana u upotrebi, RM drobilica prikazana na Xperience Days demonstraciji prerađivala je granit, građevinski otpad i otpad nastao rušenjem objekata, beton, asfalt i kamenje riječnih stijena.

Henry Neville, direktor australske kompanije 888 Crushing & Screening Equipment, Gerald Hanisch, izvršni direktor Rubble Mastera, Michael Wong, generalni direktor kompanije Multico Equipment & Parts iz Singapura i Günther Weissenberger, financijski direktor Rubble Mastera

[

5 2017

]

29

c o m

.

STUDENI NOVEMBER 2017.

.

Spec2App je alat razvijen kako bi se osigurala optimalna obrada prirodnog kamena, građevinskog otpada, bazičnih ili keramičkih pločica s jednom jedinom drobilicom

m i n e r a l

Tijekom Xperience Days demonstracija predstavljena je i aplikacija RM GO! SMART. Riječ je o novom obliku komunikacije pametnih strojeva. Osnovna verzija, koja je dostupna od početka ove godine, omogućuje praćenje izvedbe i statusa ključnih parametara stroja, pomoću komercijalno dostupnih pa-

h r

Aplikacija RM GO! SMART

PREDSTAVLJAMO

KOMATSU

KOMATSU JE SA MR-5 SERIJOM

Nova MR-5 serija mini rovokopača Komatsu TIJEKOM 2017. GODINE KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL ZAPOČEO JE S PROIZVODNJOM I PRODAJOM PETE SERIJE MR-5 MINI ROVOKOPAČA U KLASI OD 3,4 DO 5,4 TONE

S

narudžbama mogućima već od veljače ove godine, ova nova generacija donosi na tržište mnogo novih i poboljšanih značajki u ovoj klasi strojeva. Povećanom udobnošću rukovatelja, njegovom sigurnošću u radu, ergonomičnim dizajnom, niskom potrošnjom goriva, prednostima u rukovanju strojem, Komtrax 5 sustavom praćenja lokacije i performansi stroja i najvišim stupnjem standardnih specifikacija strojeva u tom ran-

30 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

gu, Komatsu Europe International je sa MR-5 serijom mini rovokopača podigao letvicu očekivanja kupaca u tom rangu strojeva.

Savršena kontrola svih kretnji stroja Nova serija mini rovokopača donosi optimalnu snagu i brzinu pri radu, a zbog smanjenog radijusa okretanja omogućuju rad u skučenim prostorima gdje tradicionalni strojevi ne

mogu obaviti posao - vodovod, kanalizacija, cestovni radovi, odvodni kanali... Čvrsti, robusni i vrlo stabilni, ovi strojevi jamče maksimalnu sigurnost i olakšavaju posao rukovatelju u radu. Komatsu CLSS hidraulički sustav (Closed - center load sensing system) jamči snagu, brzinu i savršenu kontrolu svih kretnji stroja, bez obzira na trenutnu opterećenost i broj okretaja motora. U ovisnosti o trenutnom radnom opterećenju, rukovatelj može

[ 5 2017

]

MINI ROVOKOPAČA PODIGAO LETVICU OČEKIVANJA KUPACA U TOM RANGU STROJEVA

[

5 2017

]

h r

Donji postroj u "X" izvedbi petoj generaciji mini rovokopača osigurava čvrstoću konstrukcije i sprječava stvaranje blatnih nakupina ispod stroja. Što se tiče gusjenica, postoji mogućnost odabira gumenih gusjenica, čeličnih gusjenica i sustava segmentnih gumenih gusjenica "Roadliner".

Kabina, posebno konstruirana za mini rovokopače, ugrađena je na način da se osigurava najniži mogući stupanj vibracija pri radu, a novo udobno sjedalo sa visokim naslonom za leđa i novo dizajniranim naslonima za ruke omogućuje iznimnu udobnost pri radu i korištenju stroja.

U kabini je, osim stereo zvučnika, ugrađena i 24V utičnica, a u podnožju sjedala je namje-

model PC30MR-5 radne mase 3.400 kg

.

Veća udobnost i lakše upravljanje

model PC55MR-5 radne mase 5.400 kg

• Novi dizajn kabina I interijera – povećana vidljivost iz kabine kroz velike i ravne staklene površine • Novi dizajn protuutega - "short tail" • Tri radna svjetla na kabini kao standard – dva sprijeda (na kranu, zaštićena), jedno straga • Ojačana zaštita cilindra krana • Automatsko smanjivanje gasa kao standardna opcija – smanjivanje potrošnje goriva, povećanje otkupne vrijednosti, smanjivanje troškova održavanja • Proporcionalna hidraulička linija kao standardna oprema – veća raznovrsnost i mogućnosti korištenja – veća produktivnost • 3,5 “ monitor visoke rezolucije u boji – veći komfor rukovatelja • Informacije oko održavanja i potencijalnih problema iskazane na monitoru EMMS – otkriva probleme u začetku, manji troškovi popravaka • Lakši ulaz u kabinu zahvaljujući novom dizajnu vrata, 17% povećanje otvora u odnosu na seriju MR-3, ovjes na šarkama - povećani komfor rukovatelja • Mogućnost odabira radnih modova – prije prisutno samo u klasi težih rovokopača • Novi prikaz potrošnje goriva • "Neutral detection system" - onemogućeno pokretanje stroja ako radna oprema nije u neutralnom položaju kada je oslobođena ručica za zaključavanje • Sekundarni prekidač za gašenje motora • Lagani pristup točkama održavanja s razine zemlje • Čahure i klinovi od materijala visoke izdržljivosti • Indikator pojasa sjedala • Komtrax 5. Stupanj – 3G standardna komunikacija, podaci o potrošnji goriva

model PC45MR-5 radne mase 5.000 kg

STUDENI NOVEMBER 2017.

31

m i n e r a l

birati između čak 6 radnih modova koji omogućuju optimalnu usklađenost broja okretaja motora te protoka i tlaka u hidrauličkom sustavu.

Komtrax 3G komunikacijski sustav kao standardna opcija osigurava 3G komunikaciju i dostavu podataka o radnim satima, potrošnji goriva, lokaciji rada, upozorenjima i obavijestima o održavanju.

Time se povećava raspoloživost stroja, omogućuje dijagnostika na daljinu i dostavlja velika količina drugih informacija koje rezultiraju povećanom učinkovitošću i produktivnošću.

Novi poboljšani sustav za upravljanje omogućuje upravljanje različitim priključcima koji se nadziru putem nadzornog monitora.

Serija MR-5 koja uključuje modele mini rovokopača od 3,4 do 5,4 t operativne mase (PC30MR-5 mase 3.400 kg, PC35MR-5 mase 3.800 kg, PC45MR-5 mase 5.000 kg i PC55MR-5 mase 5.400 kg) nam donosi:

.

Komatsu CLSS hidraulički sustav jamči snagu, brzinu i savršenu kontrolu svih kretnji stroja

Glavne značajke nove serije MR-5

c o m

šten dodatni prekidač za gašenje motora. Ručice za proporcionalno upravljanje s vrlo kratkim i preciznim hodom omogućuju lako upravljanje i manipulaciju priključcima. Sve dodatne informacije o novoj MR-5 seriji, kao i svim ostalim Komatsu proizvodima dostupne su u tvrtki Kuhn Hrvatska iz Zagreba (www.kuhn.hr).

SPONZORIRANI PRILOG

HUPPENKOTHEN / MARLE

KLJUČNA MARKA U ASORTIMANU TVRTKI HUPPENKOTHE N I MARLE JE

Zadovoljni kompletnom uslugom i podrškom zastupnika i principala, u tvrtki Pling ostaju vjerni Takeuchi strojevima

Mario Lehki, direktor tvrtke Marle i Ante Ćurak, direktor građevinske tvrtke Pling iz Solina u obilasku gradilišta na kojem radi jedan od tri nedavno nabavljena Takeuchi bagera

T

vrtka Huppenkothen je jedan od vodećih europskih dobavljača mini i kompaktnih bagera, strojeva za sabijanje, mini-utovarivača, utovarivača na kotačima, valjaka i mnoge druge priključne opreme. Prodaja i servis građevinskih strojeva mini i kompaktne klase različitih proizvođača - a naročito japanskog Takeuchija, koji se smatra izumiteljem kompaktnog bagera, glavna je djelatnost i uža specijalizacija austrijske tvrtke Huppenkothen, kojom pokriva tržišta čak 13 europskih zemalja. Od opskr-

Huppenkoth MLADA I PERSPEKTIVNA TVRTKA MARLE IZ ZAGREBA JEDAN JE OD MNOGOBROJNIH HUPPENKOTHENOVIH PARTNERA, ČIJA PRODAJNOSERVISNA MREŽA OBUHVAĆA 18 PODRUŽNICA U 5 EUROPSKIH ZEMALJA, ČAK 81 SERVISNI CENTAR U 13 ZEMALJA TE PREKO 230 ZAPOSLENIH. GLAVNA DJELATNOST IM JE PRODAJA I SERVIS GRAĐEVINSKIH STROJEVA MINI I KOMPAKTNE KLASE RAZLIČITIH PROIZVOĐAČA– A NAROČITO JAPANSKOG TAKEUCHIJA, KOJI SE SMATRA IZUMITELJEM KOMPAKTNOG BAGERA

32 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

be rezervnim dijelovima i njihove ugradnje, do stručnih savjeta svojim klijentima - širok je spektar post­prodajnih aktivnosti, a tvrtki Huppenkothen je glavni i jedini cilj zadovoljan kupac.

Od osnivanja davne 1956. godine, Huppenkothen je do danas narastao na 18 podružnica u 5 zemalja, čak 81 servisni centar u 13 zemalja te preko 230 zaposlenih. Jedan od mnogobrojnih Huppenkothenovih partnera je mlada i perspektivna tvrtka MARLE iz Zagreba, koja iako svježa i tek godinu i pol dana prisutna na tržištu, već sada polako, ali sigurno zauzima svoje mjesto na istom. Uz maksimalnu podršku Hup-

[ 5 2017

]

JAPANSKI TAKEUCHI, PROIZVOĐAČ KOJI SE SMATRA IZUMITELJEM KOMPAKTNOG BAGERA

Centrala Filijala Najam strojeva Distributeri / Partneri

Pouzdanost u radu, visoka produktivnost i dobra postprodajna podrška bitne su svakom kupcu

Karta prikazuje rasprostranjenost prodajno-servisne mreže kompanije Huppenkothen u Europi, s tim da tvrtka Marle uz vlastite partnere u Slavoniji i Dalmaciji pokriva cijelu Hrvatsku na terenu brzo i efikasno

hen i MARLE [

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

33

. c o m

u najkraćem roku i u potpunosti zadovoljene. I Huppenkothen i MARLE u svoj fokus stavljaju kupca i njegovo zadovoljstvo. Upravo na ovaj način, Huppenkothen i MARLE idu zajedno do uspjeha. Dodatne informacije o kompletnom zastupničkom programu i uslugama dostupne su kod tvrtke MARLE iz Zagreba (www.marle.hr.)

.

ke principima po kojima tvrtka MARLE posluje, a to je precizno, brzo i pomno razrađeno do zadnjeg detalja. Zahvaljujući kvalitetnom odnosu između centrale u Lauterachu i Zagreba, MARLE raspolaže cjelokupnim asortimanom strojeva kako bi sve želje kupaca, od kratkoročnog i dugoročnog najma, pa do servisa i prodaje bile

m i n e r a l

penkothena, MARLE prenosi politiku i ideologiju austrijskog predvodnika na hrvatsko tržište.

Uz vlastite partnere u Slavoniji i Dalmaciji, MARLE pokriva cijelu Hrvatsku na terenu brzo i efikasno. Ono što ovoj mladoj tvrtki daje taj polet jest potpuna vjera u kvalitetu strojeva japanske proizvodnje, čije su karakteristike i osobine jedna-

h r

zajedno do uspjeha

Zbijanje asfalta n

PREDSTAVLJAMO

HAMM

ZA P OTREBE OV OG PROJ EKTA, BAM IN FRA JE KAO PRVA G R A Đ E V I N S K A

U ZRAČNOJ LUCI EINDHOVEN 10 VRHUNSKIH HAMM VALJAKA SERIJE DV +, S PIVOT UPRAVLJANJEM TE SUSTAVOM ZA MJERENJE I DOKUMENTACIJU "HCQ NAVIGATOR" PO PRVI PUT SU ODRADILI POSAO UMREŽENI U JEDINSTVENU GRUPU

U

zračnoj luci Eindhoven, nizozemska građevinska tvrtka BAM Infra, izvršila je valjanje gornjeg sloja asfalta 3,0 km dugačke i 45 m široke piste, koristivši pritom čak 25 valjaka HAMM. Neposredno iza 9 finišera VÖGELE, 10 vrhunskih HAMM valjaka serije DV +, s pivot upravljanjem, obavilo je najveOvi strojevi iz najnovije generacije valjaka standardno su opremljeni višestruko nagrađivanim Easy Drive sustavom upravljanja

34 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

ći dio posla sabijanja. Po prvi put, 10 valjaka - svi opremljeni sustavom za mjerenje i dokumentaciju "HCQ Navigator" - odradili su posao umreženi u jedinstvenu grupu.

Rezultat je impresivan, pogotovo ako uzmemo u obzir da je 135.000 m2 asfalta ugrađeno brzinom koja oduzima dah - u samo jednom danu. Za obnovu gornjeg asfaltnog sloja tražila se maksimalna kvaliteta, obzirom da se površinski sloj asfalta debljine 4 cm trebao izvesti bez šavova i tragova spajanja te sabiti što je moguće homogenije.

[ 5 2017

]

TVRTKA U SVIJETU ISTOVREMENO UPOTREBLJAVALA 10 VALJAKA S HCQ NAVIGATOROM

na najvišoj razini Asfaltni finišeri bili su raspoređeni u V formaciji.

To je pružilo HAMM valjcima veliku fleksibilnost u radu kod promjene smjera kretanja, i omogućilo postizanje besprijekornog zbijanja, pogotovo u kritičnoj zoni po sredini uzletno-sletne staze

PROJEKT

Obnavljanje površinskog sloja uzletno-sletne piste začne luke Eindhoven, Nizozemska Korišteni valjci:

5 × HAMM DV+ 70i VO-S tandem 5 × HAMM DV+ 90i VO-S tandem 15 × HAMM HW 90B statički

Radni zadatak:

[

5 2017

]

racije valjaka s pivot upravljanjem, standardno su opremljeni višestruko nagrađivanim Easy Drive sustavom upravljanja. Također, ističu se vrlo preciznim upravljanjem, jednolikom raspodjelom težine, dobro promišljenim sustavom za vodu i izvrsnim pregledom radne plo-

STUDENI NOVEMBER 2017.

35

h r

Tvrtka BAM Infra koristila je isključivo HAMM asfaltne valjke: za dinamičku kompresiju pobrinulo se 10 tandem valjaka (5 × DV + 70i VO-S i 5 × DV + 90i VO-S), svi s HCQ Navigatorom (HAMM sustavom mjerenja i dokumentiranja), te ugrađenom temperaturnom sondom. Ovi strojevi iz najnovije gene-

Nadzor i kontrola kvalitete korištenjem umreženog HCQ Navigator sustava

.

DV+ za prvorazredno sabijanje asfalta

Posebnosti

c o m

45 m široku asfaltnu traku u V-formaciji, po sistemu "vruće na vruće".

.

Nakon glodanja gornjeg sloja - za što je 8 velikih glodalica WIRTGEN tipa W 210i utrošilo dva dana - uslijedilo je, jednog nedjeljnog dana u lipnju 2016., postavljanje gornjeg sloja. Taj dan u tjednu namjerno je odabran, jer je samo nedjeljom bilo moguće, po inače jako prometnim nizozemskim autocestama, dopremiti u jednom danu potrebnih 10.500 t asfalta, i to iz 5 asfaltnih baza. Korištena je flota od 130 kamiona, za opskrbu ukupno 9 finišera VÖGELE "3i generacije", koji su polagali

m i n e r a l

10.500 tona asfalta u jedan mah

Zbijanje asfaltne površine od 135,000 m2, bez spojeva i šavova

PREDSTAVLJAMO

HAMM

mogenu i kvalitetnu zbijenost po cijeloj površini piste. Rješenje je "HCQ Navigator". Tvrtka je koristila ovaj HAMM-ov sustav od početka 2016. Dvije ključne prednosti su poboljšana kvaliteta sabijanja i jednostavna dokumentacija. Voditelj gradilišta Jeffrey van der Putten ističe: "HCQ Navigator je brzo uvjerio investitora u kvalitetno vođenje gradnje i sustavno dokumentiranje posla." Osnovni princip je slijedeći: senzori bilježe sve značajne parametre sabijanja, a DGNSS prijamnik određuje poziciju. Iz tih podataka sustav generira grafički prikaz koji se prikazuje, uživo, na PC panelu u kabini, pa svaki strojar ima jasan uvid gdje je postignut traženi stupanj zbijenosti, a gdje su potrebni dodatni prijelazi. Valjci su pove-

Za vrijeme rada, HAMM valjci opremljeni HCQ Navigatorom razmjenjuju podatke o tijeku zbijanja u realnom vremenu, putem WiFi mreže

he. Uza sve to, postižu izuzetno niske emisije zahvaljujući Hammtronic inteligentnim sustavom nadzora rada stroja te mnogim drugim korisnim funkcijama kao što su eko-način rada ili automatsko zaustavljanje motora.

EasyDrive: Intuitivna upravljivost HAMM već desetljećima postavlja standarde izvrsnosti u "user-friendly" sučelju između stroja i strojara. Usprkos tome, projektanti su kritički preispitali sve aspekte upravljanja nakon čega su svoje spoznaje iskoristili za daljnju prilagodbu i poboljšanja svih područja upravljanja strojem. Rezultat tog procesa je "Easy Drive".

Kod valjaka opremljenih ovim novim operativnim konceptom, čak i najsloženijim funkcijama upravlja se vrlo intuitivno, omogućavajući strojarima da uvijek reagiraju brzo i točno.

Novi upravljački koncept Easy Drive razvijen je za primjenu na cijeloj paleti modela valjka.

Tako je sada EasyDrive koncept dostupan i u zglobnim valjcima iz HD + serije i valjcima za zemljane radove serije H. To znači da će se ubuduće u svim valjcima koristiti ista boja za istu skupinu funkcija te da postoji zajednički dizajn upravljačke ploče, prilagođen specifičnostima pojedine serije. Upravljački elementi za iste funkcije uvijek se nalaze na istom mjestu na platformi strojara. Dr. Axel Römer, voditelj razvoja i dizajna, ovako objašnjava osnovnu ideju za taj koncept: "Kada svi Hamm valjci za asfalt i zemljane radove imaju implementi-

36 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

ran Easy Drive koncept, svatko tko je upravljao bilo kojim Hamm valjkom, lako će se snaći na svim ostalim valjcima. To u konačnici znači kvalitetne rezultate od samog početka, i brzo postizanje pouzdanosti u radu."

Oscilacija: Učinkovito sabijanje Daljnji faktor uspjeha za BAM Infra je sabijanje s oscilacijom. Prije više od 30 godina HAMM je prvi u industriji razvio tu tehnologiju do zrelosti i doveo je na tržište, i od tada ju neprestano razvija. Poslovođe i strojari, kao i kolege iz asfaltnih laboratorija uvjereni su u prednosti koje donosi HAMM oscilacija. Zato je BAM Infra još od 2014. opremio sve nove valjke ovom tehnologijom. Međutim, prije donošenja ove odluke, tvrtka je pomno ispitala tehnologiju. "Zbijali smo nekoliko standardnih asfaltnih mješavina, uključujući nisko-temperaturni asfalt, sa i bez oscilacije. Analiza našeg laboratorijskog tima dokazala je da, uz brojne druge prednosti, oscilacija omogućuje postizanje željenog stupnja zbijenosti brže i efikasnije", kaže voditelj projekta Mark van Duuren.

Zahvaljujući učinkovitosti oscilacije u Eindhovenu su bila potrebna samo tri prijelaza valjcima u svakom smjeru - prvi neposredno iza finišera bez oscilacije, drugi i treći s aktivnom oscilacijom i vibracijom.

HCQ Navigator: Optimizirani procesi U sklopu natječaja tvrtka BAM Infra morala je obrazložiti kojim će sredstvima postići ho-

Voditelj gradilišta Jeffrey van der Putten i voditelj projekta Mark van Duuren iz tvrtke BAM Infra: "HAMM i VÖGELE strojevi su ekstremno pouzdani, a servisna podrška Wirtgen Grupe brza i profesionalna."

[ 5 2017

]

HAMM DV+ valjak u offset položaju (tzv. "pasji hod") ima toliko veliku širinu rada, da je samo jedan valjak slijedio svaki od 9 finišera sa širinom polaganja od 4–5 m po stroju. Deseti valjak bio je u rezervi, preuzimajući posao nekog od valjaka tijekom pauze za punjenje gorivom i vodom

[

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

37

h r

.

Za ugradnju asfalta, BAM Infra koristi isključivo finišere i valjke Wirtgen Grupe. Voditelj projekta Mark van Duuren objašnjava zašto: "Još 2014. odlučili smo se usredotočiti na jedan brand. Željeli smo na gradilištima imati najbolju dostupnu tehnologiju, kao i optimizirati radove održavanja i servisa. Osim toga, pitali smo i naše djelatnike koje brendove favoriziraju. Odgovor je bio jasan: VÖGELE i HAMM. Povrh svega, znamo da su strojevi izuzetno pouzdani, servis je brz i profesionalan, a naša suradnja s Wirtgen Nederland vrlo je neposredna i bez komplikacija." Više informacija dostupno je kod zastupnika Wirtgen Grupe u Hrvatskoj, tvrtke RO-TEHNOLOGIJA iz Opatije (www.rotech.hr).

c o m

Za potrebe projekta u Eindhovenu, BAM Infra postala je prva građevinska tvrtka u svijetu koja je na jednom gradilištu upotrebljavala istovremeno 10 valjaka s HCQ Navigatorom. "Kako profesionalan pristup nalaže, djelatnici BAM Infra koji su planirali projekt u Eindhovenu igrali su na sigurno, i rasporedili valjke u 2 WLANmreže. To je savršeno funkcioniralo", govori Mark van Haaften, servisni inženjer u podružni-

Zbijanje asfalta isključivo s HAMM-om

.

10 valjaka u WLAN-u

ci WIRTGEN Nederland. On je na licu mjesta pratio proces, i dodaje: "Kao što se očekivalo, desetočlani sustav valjaka preživio je vatreno krštenje i besprijekorno odradio posao". Daljnja prednost, koja se odnosi ne samo na BAM Infra, nego i na investitora: HCQ Navigator trajno bilježi sve podatke o procesu. "Ovakav zapis je za nas vrlo učinkovit oblik dokumentacije.

Osim toga, možemo, po potrebi i nakon završetka radova, analizirati i tok rada i rezultate", kaže voditelj gradilišta van der Putten. Na završnom pregledu kvalitete zbijanja, pokazalo se da je BAM Infra u potpunosti ispunila visoke zahtjeve kvalitete zračne luke Eindhoven. To je omogućila izvrsna organizacija, vrhunski pripremljeni i motivirani tim BAM Infra - i HAMM-ova inteligentna tehnologija zbijanja.

m i n e r a l

zani u mrežu putem WiFi veza te tako svaki strojar može pratiti učinak cijelog tima. Time se izbjegava pretjerano ili nedovoljno sabijanje, a postignuta zbijenost je vrlo homogena, kao i troškovno učinkovita, jer su izbjegnuti nepotrebni prijelazi.

VOZILI SMO

MERCEDES–BENZ AROCS

OVE GODINE MERCEDES-BENZ JE DODAO NOVE VARIJANTE AROCSA U PROIZVODNI PROGRAM,

Svestrani specijalist MERCEDES–BENZ AROCS NIJE SAMO KAMION PRILAGOĐEN PRIMJENI U GRAĐEVINARSTVU, ON JE STVOREN UPRAVO ZA TO, VEĆ OD "PRVOG POTEZA OLOVKOM NA CRTAĆOJ DASKI". ON JE PRAVI SPECIJALIST KOJI SE MOŽE OPTIMALNO KONFIGURIRATI PREMA INDIVIDUALNIM ZAHTJEVIMA BILO KOJEG POSLA U GRAĐEVINARSTVU ILI ŠUMARSTVU

podigao je pritom i razinu funkcionalnosti, učinkovitosti, komfora i sigurnosti čitave game modela. Svi ti noviteti, kao i ona već dobro poznata te provjerena tehnička rješenja, prezentirana su nam na dvodnevnom događaju Arocs Performance Days u Mercedes-Benzovom demo centru pokraj tvornice kamiona u Wörthu i na testnim poligonima Ötigheim i Sauberg.

Dodatno proširena ponuda

M

ercedes-Benz je tradicionalno jak u građevinskom segmentu tržišta gospodarskih vozila. Naročito na domaćem terenu, u Njemačkoj, gdje sa svojim Arocsom drži čak 43% tržišnog udjela. No, odlične rezultate ostvaruje i na mnogim drugim tržištima. Takav se uspjeh može dobrim dijelom zahvaliti širini asortimana - od 4x2 do 8x8 šasija koje mogu prihvatiti najrazličitije nadogradnje, do 4-osovinskih i 5-osovinskih tegljača za teške terete. Sa snagom motora od 240 do 630

38 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

KS i najvećom dopuštenom masom od 18 pa sve do 250 tona... Nadalje, Arocs nije samo kamion prilagođen primjeni u građevinarstvu, on je stvoren upravo za to, već od prvog poteza olovkom na crtaćoj daski, kako bi se nekad davno reklo. On je pravi specijalist koji se može optimalno konfigurirati prema individualnim zahtjevima bilo kojeg posla u građevinarstvu ili šumarstvu.

Ove godine Mercedes-Benz je dodao nove varijante Arocsa u svoj proizvodni program, a

Četiri godine nakon premijere, serija modela Arocs proširena je nekim novim varijantama i izvedbama, pa su kupcima sad dostupne praktički sve zamislive pogonske konfiguracije. Kamionske šasije i tegljači s dvije osovine dolaze u 4x2 ili 4x4 konfiguracijama. Šasije i tegljači s tri osovine mogu biti u 6x2 izvedbi s pratećom ili vodećom pomoćnom osovinom, s

tim da prateća može imati jednostruke ili dvostruke gume. Zatim, u 6x4 izvedbi sa stražnjim tandem pogonskim mostom i u 6x6 izvedbi s pogonom na sve kotače. Šasije sa četiri oso-

[ 5 2017

]

A PODIGAO JE I RAZINU FUNKCIONALNOSTI, UČINKOVITOSTI, KOMFORA I SIGURNOSTI ČITAVE GAME

[

5 2017

]

STUDENI NOVEMBER 2017.

39

h r

. c o m

vine dostupne su u konfiguracijama 8x2 s dvije prednje upravljačke osovine te jednom stražnjom pogonskom i pratećom osovinom, zatim u klasičnoj 8x4 varijanti s dvije prednje upravljačke osovine i stražnjim tandem pogonskim mostom, 8x4 u tridem varijanti sa stražnjim tandem pogonskim mostom i pratećom osovinom, kao i u varijantama s dodatnim pogonom na jednu ili obadvije prednje osovine, dakle, 8x6 ili 8x8. Sve navedeno su tvorničke konfiguracije, no Mercedes-Benz može kupcima

.

Arocsi u 8x4 konfiguraciji imaju na prednje dvije upravljačke osovine sustav kompenzacije opterećenja koji sprečava oštećenja u ekstremnim terenskim uvjetima

Mercedes-Benz nudi dvije varijante Arocsa već unaprijed konfigurirane za neke specifične namjene. Kome je ključna visoka korisna nosivost, može odabrati težinski optimirani 4x2 tegljač te 8x4 šasiju za auto-miješalicu pod nazivom Loader. S druge strane, kome je ključna robusna i izdržljiva konstrukcija šasije i podvozja, ima na raspolaganju ojačanu Grounder varijantu za najteže radne uvjete.

m i n e r a l

za gradilišta

Arocs Loader i Arocs Grounder

MERCEDES–BENZ AROCS

je o motoru od 335 kW (456 KS) s najvećim okretnim momentom od 2.200 Nm, koji je sa svojom specifičnom snagom od 31,4 kW/l (odnosno 42,7 KS/l) i specifičnim okretnim momentom od 206 Nm/l jedan od najmoćnijih motora u ovoj kategoriji. Tako kupci imaju mogućnost izbora između dva motora podjednakih performansi, ali različitih karakteristika.

Jer, postoji i motor OM 471 u varijanti od 330 kW (449 KS). Ta dva motora se ne ponašaju jednako. OM 471 pruža iznimne performanse već od najnižih okretaja, dok OM 470 više

VOZILI SMO

Pregled motora dostupnih u Arocs seriji modela OM 936 - radni obujam 7,7 l ponuditi i rješenja izvan tih standardnih okvira, i to iz vlastitog odjela CTT (Custom Tailored Trucks) koji u tvornici Molsheim obavlja i najzahtjevnije konverzije vozila prema specifičnim zahtjevima kupaca. Primjerice, produljenje šasija i ugradnju pete osovine, odnosno preradu tvorničkog 8x4 kamiona u 10x4, ili 8x6 u 10x6.

MercedesBenzov testni poligon Sauberg je mjesto gdje se ispituju krajnje granice tehnike

Najveći okretni moment

175 kW (238 KS) @ 2.200 o/min

1.000 Nm @ 1.200-1.600 o/min

200 kW (272 KS) @ 2.200 o/min

1.100 Nm @ 1.200-1.600 o/min

220 kW (299 KS) @ 2.200 o/min

1.200 Nm @ 1.200-1.600 o/min

235 kW (320 KS) @ 2.200 o/min

1.300 Nm @ 1.200-1.600 o/min

260 kW (354 KS) @ 2.200 o/min

1.400 Nm @ 1.200-1.600 o/min

OM 470 - radni obujam 10,7 l

Učinkovita pogonska grupa Izbor motora za Arocse zaista je širok, a obuhvaća četiri sofisticirana 6-cilindrična pogonska agregata u ukupno 18 varijanti snage i okretnog momenta, od 175 kW (238 KS) i 1.000 Nm do 460 kW (625 KS) i 3.000 Nm. Ponuda kreće od 7,7-litarskog OM 936 motora namijenjenog solo kamionima, pa se nastavlja preko kompaktnog i ekonomičnog 10,7-litarskog OM 470 motora te izdržljivog i elastičnog 12,8-litarskog OM 471 motora, do pravog 15,6-litarskog snagatora OM 473.

Pregled njihovih snaga i okretnih momenata se nalazi u tablicama, a ovom prilikom bi istaknuli novog člana OM 470 obitelji. Riječ

Najveća snaga

Cestovni Arocs za dostavu građevinskog materijala u 6x2 konfiguraciji spreman je i za laganije off-road uvjete

Najveća snaga

Najveći okretni moment

240 kW (326 KS) @ 1.600 o/min

1.700 Nm @ 1.100 o/min

265 kW (360 KS) @ 1.600 o/min

1.800 Nm @ 1.100 o/min

290 kW (394 KS) @ 1.600 o/min

1.900 Nm @ 1.100 o/min

315 kW (428 KS) @ 1.600 o/min

2.100 Nm @ 1.100 o/min

335 kW (456 KS) @ 1.600 o/min

2.200 Nm @ 1.100 o/min novo u ponudi

OM 471 - radni obujam 12,8 l Najveća snaga

Najveći okretni moment

310 kW (421 KS) @ 1.600 o/min

2.100 Nm @ 1.100 o/min

330 kW (449 KS) @ 1.600 o/min

2.200 Nm @ 1.100 o/min

350 kW (476 KS) @ 1.600 o/min

2.300 Nm @ 1.100 o/min

375 kW (510 KS) @ 1.600 o/min

2.500 Nm @ 1.100 o/min

390 kW (530 KS) @ 1.600 o/min

2.600 Nm @ 1.100 o/min

OM 473 - radni obujam 15,6 l

40 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

Najveća snaga

Najveći okretni moment

380 kW (517 KS) @ 1.600 o/min

2.600 Nm @ 1.100 o/min

425 kW (578 KS) @ 1.600 o/min

2.800 Nm @ 1.100 o/min

460 kW (625 KS) @ 1.600 o/min

3.000 Nm @ 1.100 o/min

[ 5 2017

]

Lagani namjenski Actros 1843 LS 4x2 Za nadopunu svog građevinskog segmenta, Mercedes-Benz je razvio i jedan lagani namjenski 4x2 tegljač, i to na bazi Actrosa, koji je predviđen za vuču kiperskih poluprikolica, uz n.d.m. kompozicije do 44 tone. Karakterizira ga 6 cm veća visina podvozja iznad tla, prva preklopna stepenica i 150 kg niža masa od ekvivalentnog Arocs tegljača 4x2. Actrosova kabina s Arocsovim farovima i branikom, može imati motorni tunel visine 170 ili 320 mm.

Za pogon su na raspolaganju svi motori OM 470 i OM 471. Ovaj Actros se može opremiti apsolutno svim sigurnosnim sustavima kao i cestovni modeli, poput Sideguard Assist sustava za zaštitu pješaka i biciklista, što ga čini idealnim za rad na gradilištima u urbanim sredinama.

1.160 bara, a najviši tlak ubrizgavanja je povišen na 2.700 bara.

Unaprijeđen je i prijenos snage. Standardni automatizirani PowerShift 3 mjenjači dostupni su u izvedbama s 8, 12 ili 16 stupnjeva prijenosa. Prije dvije godine ovi su mjenjači dobili po dva nova para zupčanika "splitter" jedinice kod kojih je znatno povećana finoća površinske obrade zuba, što doprinosi smanjenju trenja između njihovih dodirnih površina u zahvatu. A sad su svi zupčanici u mjenjaču obrađeni na isti način. Softver mjenjača se prilagođava eksploatacijskim uvjetima, a na raspolaganju su "Offroad" i "Power" programi. S obzirom da i građevinski kamioni dobar dio vremena provedu na javnim cestama, sad im je također na raspolaganju Mercedes-Benzov prediktivni tempomat PPC, koji je k tome dodatno usavršen u pogledu strategije upravljanja mjenjačem i povećane histereze brzine.

Prema tvrdnjama naših domaćina, jedan tipični Arocs 8x4/4 uz pomoć PPC sustava može ostvariti i do 5% nižu potrošnju goriva u cestovnoj upotrebi.

nama s motornim tunelom visokim 320 mm.

Prednji hidrostatski pogon dostupan je na 4x2, 6x2 i 6x4 Arocs šasijama i tegljačima s mehaničkim prednjim i zračnim stražnjim ovjesom. Može se kombinirati s motorima OM 470 i OM 471, uz koje dolaze automatizirani PowerShift 3 mjenjači s 12 ili 16 stupnjeva prijenosa. Njegove ključne upravljačke komponente su namjenski konstruiran Poclainov ventilski blok sa senzorima tlaka i temperature, koji upravlja radom hidromotora te elektronička upravljačka jedinica - mozak čitavog sustava, koja nadzire sve funkcije ventilskog bloka, pumpe i ventilatora za hlađenje ulja. Prema tim parametrima, ali i položaju papučice gasa, tlak

Impresivne mogućnosti prijenosa snage - HAD i TRC

[

5 2017

]

h r

. c o m

Nakon što je PowerShift 3 mjenjač 2016. dobio finije obrađene - polirane zube na zupčanicima "splitter" grupe, sada su svi zupčanici u mjenjaču takvi

Novost u ponudi je i ClassicSpace kabina širine 2.300 mm s niskim krovom, u M ili L varijanti. Taj krov je 100 mm niži od originalne izvedbe, a u kombinaciji s OM470 motorom i tunelom visine 320 mm, visina vozila od tla do krova može se reducirati za značajnih 280 mm.

Kad je riječ o vozačevom komforu, treba napomenuti da su uz standardni interijer na Arocsima s kabinama širine 2.500 mm postali dostupni i Home-Line te Style-Line dizajni interijera, preuzeti iz Actrosa. Prvi podrazumijeva umetke s imitacijom drveta u kokpitu i svjetliju kombinaciju boja za ugodan domaći ambijent, a drugi se oslanja na mnoštvo atraktivnih detalja u imitaciji kroma. Na raspolaganju je i luksuzni SoloStar koncept za jednog vozača koji se može specificirati na StreamSpace i BigSpace kabinama.

.

voli srednje i nešto više okretaje. To se primjećuje i u vožnji, kad primjerice kamion zadržava dugo 11. stupanj prijenosa dok se motor okreće s nekih 1.400 - 1.500 o/min, iako nakon manualne intervencije i prebacivanja u najviši 12. stupanj bez problema nastavlja vući s prihvatljivijih 1.100 do 1.200 o/min. Svakako, jedna od velikih prednosti motora OM 470 je i približno 150 kg manja masa u odnosu na OM 471.

Ova tri veća motora sada koriste novo ulje koje smanjuje trenje i unutarnje otpore u motoru, štedeći pritom gorivo. Najveći OM 473 je dobio i unaprijeđeni X-Pulse common-rail sustav za ubrizgavanje goriva, kod kojeg je najviši tlak u zajedničkom vodu povišen s 900 na

Novosti u ponudi kabina

STUDENI NOVEMBER 2017.

41

m i n e r a l

Elektro-hidraulički Servotwin upravljački sustav sad je dostupan i na Arocsima 8x4 s dvije prednje upravljačke osovine. Od proljeća 2018. bit će dostupni i novi paketi kiperske hidraulike za 4x2 i 4x4 tegljače u jednokružnoj ili dvokružnoj varijanti. Hidrostatski prednji pogon na Arocsima nije neka novost, ali je od sad dostupan i na tegljačima s međuosovinskim razmakom od 3.300 mm. Također, novost je da se HAD (Hydraulic Auxilary Drive) sad može specificirati i na spavaćim L kabi-

MERCEDES–BENZ AROCS VOZILI SMO

Hidrostatski pogon prednjih kotača spas je u ovakvim situacijama, gdje su obični 4x2 tegljači potpuno nemoćni

Još viša razina sigurnosti Arocs i u građevinskom segmentu postavlja nove standarde sigurnosti. Primjerice, sustav za nadzor tlaka zraka u gumama uzima u obzir i vanjsku temperaturu te precizno izračunava potrebne korekcije tlaka u svakoj pojedinoj gumi. Nadalje, svi Arocsi s dvije ili tri osovine (N3) mogu se opcionalno opremiti s Active Brake Assist 4 sustavom koji detektira i pješake na putanji kretanja kamiona.

u radnom hidrauličkom krugu regulira se u rasponu od 0 do 450 bara, te hidromotori isporučuju točno onoliko okretnog momenta koliko je potrebno za kretanje vozila u trenutnim uvjetima. Time se sprječava nepotrebno proklizavanje kotača, prekomjerno habanje komponenti i rasipanje goriva. Sustav je aktivan do

TRC (VIAB) je kombinacija hidrodinamičke i tarne spojke, s integriranom funkcijom retardera

TRC omogućava savršenu kontrolu kretanja kamiona na ekstremnim nagibima

42 S T U D E N I N O V E M B E R 2 0 1 7 .

brzine od 25 km/h, kad se privremeno isključuje, ali ostaje u stanju pripravnosti sve do 60 km/h. Zahvaljujući pogonu pumpe s PTO izvoda motora, tijekom izmjene stupnjeva prijenosa nema nikakvog prekida vučne sile na hidromotorima. Kako ne bi došlo do pregrijavanja ulja, vrijednost okretnog momenta hidromotora se ograničava iznad brzine od 15 km/h, dok je pri nižim brzinama osigurano kontinuirano djelovanje sustava, ako treba i maksimalnim kapacitetom. Bitno je napomenuti da HAD sustav ne zahtijeva nikakvo periodičko održavanje, a u slučaju oštećenja visokotlačnih cjevovoda, sustav se automatski imobilizira. HAD je u odnosu na mehanički prednji pogon laganiji, ekonomičniji u eksploataciji, fleksibilniji pri konfiguriranju vozila, te osigurava bolje manevarske sposobnosti i poprečnu stabilnost zbog nižeg težišta vozila.

Naravno, za teže uvjete eksploatacije na raspolaganju su i uključivi ili trajni mehanički prednji pogon Arocsa, u ovom drugom slučaju s dvostupanjskim reduktorom u razdjelniku snage.

Druga fantastična stvar koja se može specificirati je Turbo Retarder Clutch (TRC), odnosno sustav koji integrira hidrauličku spojku i retarder, a okretni moment prenosi na dva načina - hidrodinamički ili mehanički, ovisno o tome pokreće li se vozilo s mjesta, ili je već u pokretu. Hidrodinamički prijenos funkcionira prilikom pokretanja i manevriranja, odnosno pri malim brzinama vožnje. Već na lagani pritisak papučice gasa, "turbo spojka" se puni uljem i kamion se nježno pokreće s mjesta.

TRC spojka na uzdužnim nagibima omogućava potpunu kontrolu kretanja isključivo putem papučice gasa. Primjerice, dok se vozilo kreće na usponu, moguće ga je zaustaviti jednostavnim oduzimanjem gasa, a kad se uspostavi ravnoteža između vučne sile na kotačima i gravitacije koja vuče vozilo nizbrdo, moguće je balansirati tako na mjestu, bez aktiviranja

HAD sustav aktivira se jednostavnim pritiskom na tipku, bilo dok vozilo stoji ili se kreće

Ključne komponente HAD sustava podrazumijevaju visokotlačnu hidrauličku pumpu, ventilski blok, upravljačku jedinicu i hidromotore u glavčinama prednjih kotača

kočnica. I bez ikakvih posljedica po transmisiju. Uz još malo otpuštanja gasa, gravitacija će prevagnuti i vozilo će početi lagano "kliziti" unatrag. Napominjemo da je čitavo vrijeme u mjenjaču uključen neki od stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed. Da bi zaustavili to "klizanje", treba samo malo pojačati pritisak na gas i ponovo uspostaviti ravnotežu sila. Još jačim dodavanjem gasa prevagnut će vučna sila i vozilo ponovo kreće naprijed. Nevjerojatna je lakoća kojom vozač može izvoditi ove operacije pod opterećenjem od 40-ak tona i na nagibima do čak 60%.

[ 5 2017

]