Mineral 122

2018

GODINA XXII BROJ 122 RUJAN SEPTEMBER 2018.

4

%-)3)*3+% ./2-%

EU Stage V – krajnji domet u razvoju dizel motora?

#%34/'2!$.*!

Recikliranje asfalta upjenjenim bitumenom M I N E R A L

.

C O M

.

H R

Telehandler

Sennebogen 355E MH WHOHVNRSVNL XWRYDULYDĂ? / stroj za manipulaciju, kojeg je teĹĄko XVSRUHGLWL V ELOR NRMLP GUXJLP VOLĂ?QLP strojem - on je zapravo postao kategorija za sebe, postavivĹĄi potpuno nove standarde po pitanju udobnosti, ergonomije, upravljanja, SUHJOHGQRVWL Ă?LWDYRJ UDGQRJ SRGUXĂ?MD WH ÍĽHNVLELOQRVWL SULPMHQH Ă?DN L X QDM]DKWMHYQLMLP poslovima.

6HQQHERJHQ ( SUXĹ€D NRPELQDFLMX QDMEROMLK NDUDNWHULVWLND NODVLĂ?QRJ WHOHVNRSLND L XWRYDULYDĂ?D QD NRWDĂ?LPD

CAT MASTI ®

www.teknoxgroup.com

PROBAJTE NAJBOLJU KVALITETU I OTKRIJTE RAZLIKU!

%CVs 'ZVTGOG #RRNKECVKQP )TGCUG %CVs 2TKOG #RRNKECVKQP )TGCUG %CVs 7VKNKV[ )TGCUG

Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

10000 Zagreb 21204 Dugopolje - Split 4CFPKìMC EGUVC 5X .GQRQNFC /CPFKèC #

8KFLGXÄ«K FC VTÅ€KÄ«PK DTGPFQXK PKUW WURLGNK RTWÅ€KVK FQXQNLPW \CÄ«VKVW W PCÄ«KO K\W\GVPQ \CJVLGXPKO RTKOLGPCOC %CVGTRKNNCT LG RTQLGMVKTCQ OCUVK URGEKLCNPQ \C \CÄ«VKVW K RTQFWÅ€GPLG XKLGMC %CVs QRTGOG W PCLVGÅ€KO RTKOLGPCOC

31000 Osijek 5X .GQRQNFC /CPFKèC \

51215 Kastav - Rijeka Ä¿GIQVK

IMPRESSUM SADRŽAJ

3ADRnAJ 6

RUJAN SEPTEMBER 2018.

Vijesti

26 TOP 100 Najveće tvrtke u Hrvatskoj u 2017. u

14 Cestogradnja

sektoru proizvodnje

Recikliranje asfalta

građevinskih materijala -

upjenjenim bitumenom

20 Emisijske norme EU Stage V – krajnji domet

ispravak

#%34/'2!$.*!

Recikliranje asfalta upjenjenim bitumenom

u razvoju dizel motora?

28 Sennebogen Sennebogen 355E Potpuno drukčiji od drugih

31 JCB JCB 19C-I E-TEC - prvi

JCB mini-rovokopač na električni pogon

%MISIJSKE NORME EU Stage V – krajnji domet u razvoju dizel motora?

32 Kleemann Nova mobilna sita Mobiscreen EVO iz Kleemanna

34 Caterpillar

3ENNEBOGEN

Novi Caterpillar strojevi

Sennebogen 355E - Potpuno drukčiji od drugih

za AMM iz Vinkovaca

36 Iveco Stralis X-Way AD340X42Z Automješalica po mjeri

*#" JCB 19C-I E-TEC - prvi JCB mini-rovokopač na električni pogon

RUJAN SEPTEMBER 2018.

42 Schmitz Cargobull Novosti za IAA 2018

[ 4 2018

]

)MPRESSUM -).%2!, stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva

Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Savska cesta 182 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

2018

ISSN 1331 - 3797

GODINA XXII BROJ 122 RUJAN SEPTEMBER 2018.

4

%-)3)*3+% ./2-%

#ATERPILLAR

Nova mobilna sita Mobiscreen EVO iz Kleemanna

Novi Caterpillar strojevi za AMM iz Vinkovaca

)VECO 3TRALIS 8 7AY !$ 8 :

.

+LEEMANN

C O M

H R

EU Stage V – krajnji domet u razvoju dizel motora?

Automješalica po mjeri #%34/'2!$.*!

M I N E R A L

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

.

C O M

.

H R

M I N E R A L

.

Recikliranje asfalta upjenjenim bitumenom

VIJESTI

6IJESTI 3TRATElKO•PARTNERSTVO•*OHN•$EE REA•I•7ACKER•.EUSONA• •John Deere i Wacker Neuson sklopili su strateĹĄko partnerstvo kroz koje će plasirati kompaktne rovokopaÄ?e na rastuća trĹžiĹĄta Kine, jugoistoÄ?ne Azije i Oceanije.

Modele radne mase od 1,7 do 7,5 tona, konstruirane specijalno za dotiÄ?na trĹžiĹĄta, proizvodit će preteĹžno Wacker Neuson u svojoj tvornici Pinghu u Kini, a prodaja pod markom John Deere i servisna podrĹĄka bit će organizirani putem njihove dobro razgranate prodajno-servisne mreĹže. Prvi strojevi bi trebali izaći na trĹžiĹĄte poÄ?etkom 2019., a ugovor podrazumijeva petogodiĹĄnju suradnju s mogućnoťću produljivanja na jednaka petogodiĹĄnja razdoblja.

.AGRADA•"AUME•ZA•INOVACIJE• • Kako bi promovirala nove inovativne tehnologije, Bauma dodjeljuje, po 12. put, nagradu za inovacije. Ceremonija dodijele bit će na Baumi 2019., od 8.-14. 4., gdje će se nagraditi pionirski razvoj, odrĹžive procese i dizajn. Sudjelovati u natjeÄ?aju mogu svi izlagaÄ?i, ali i istraĹživaÄ?ki instituti, fakulteti, razvojne kompanije i sliÄ?no. NatjeÄ?aj je podijeljen u pet kategorija: strojevi, komponente i digitalni sistemi, gradnja, metode i procesi, znanost i istraĹživanje, dizajn komponenti – kategorija koja će u poÄ?etku pokrivati i podruÄ?je digitalnih sustava. MeÄ‘unarodni Ĺžiri koji Ä?ine predstavnici industrije, znanosti i medija odabrat će po tri inovacije u kategoriji.

RUJAN SEPTEMBER 2018.

-OST•KOPNO• •OTOK• tIOVO•SVE‡ANO• PUlTEN•U•PROMET Jedan od najznaÄ?ajnijih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, novi most koji spaja grad Trogir sa ÄŒiovom, napokon je dovrĹĄen i sveÄ?ano puĹĄten u promet 17. srpnja 2018. RijeÄ? je o pokretnom grednom mostu sa Ä?eliÄ?nim rasponskim sklopom, ukupne duljine 546,34 metra, odnosno 1.818 metara s ukupnom duljinom pristupnih prometnica. Ĺ irina kolnika je 7,1 metara (2x3,25 + 2x0,3), a korisna ĹĄirina mosta iznosi 12,0 metara. Ĺ irina pjeĹĄaÄ?kih i biciklistiÄ?kih staza je 2,45 metara obostrano.

Izgradnjom mosta kopno – otok ÄŒiovo omogućena je bolja dostupnost otoka ÄŒiova, naroÄ?ito u vrijeme turistiÄ?ke sezone, poboljĹĄana je veza prema zraÄ?noj luci i mreĹži autocesta, a prometno je rasterećena povijesna jezgra grada Trogira koja je pod zaĹĄtitom UNESCO-a. Gusti automobilski i teretni promet na do sada jedinoj vezi izmeÄ‘u otoka ÄŒiova i kopna izazivao je nesnosne guĹžve u ĹĄirem okruĹženju, ugroĹžavao sigurnost svih sudionika, ali i spomenutu povijesnu jezgru grada Trogira.

Projekt vrijedan viĹĄe od 207 milijuna kuna, od Ä?ega je 85% sufinancirala Europska unija, obuhvaća i izgradnju pristupnih i spojnih cesta u duljini 3,5 kilometara te rekonstrukciju postojećih cesta u duljini od 10 kilometara.

SveÄ?anom otvorenju mosta ÄŒiovo prisustvovali su predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ministri Predrag Ĺ tromar, Darko Horvat, Gabrijela Ĺ˝alac i Lovro KuĹĄÄ?ević, Ĺžupan Splitsko-dalmatinske Ĺžupanije BlaĹženko Boban, zamjenik gradonaÄ?elnika Splita Nino Vela, gradonaÄ?elnik Trogira Ante Bilić, saborski zastupnici te brojni graÄ‘ani Trogira i ÄŒiova, koji su s oduĹĄevljenjem doÄ?ekali dovrĹĄetak ove za njih iznimno vaĹžne prometnice. Nakon viĹĄe desetljeća najava i obećanja, izgradnja novog mosta do ÄŒiova napokon je zapoÄ?ela 2015. godine, ali ni tada nije sve proĹĄlo glatko. Realizaciju projekta su usporili brojni izazovi i problemi. Najprije su morali biti provedeni naknadni geomehaniÄ?ki istraĹžni radovi jer je utvrÄ‘eno da temeljno tlo ne moĹže podnijeti teĹžinu mosta i promijenjena je tehnologija gradnje. Zatim je doĹĄlo do poteĹĄkoća oko izrade Ä?eliÄ?ne konstrukcije mosta, koju je glavni izvoÄ‘aÄ? radova Viadukt povjerio podizvoÄ‘aÄ?u - makedonskoj tvrtki Iskra iz Kumanova. Redovitom kontrolom kvalitete utvrÄ‘eni su odreÄ‘eni problemi sa zavarenim spojevima već dovrĹĄenih sekcija, ali Iskra je potom zapala i u ozbiljne financijske probleme te obustavila proizvodnju. IsporuÄ?ena je pribliĹžno tek jedna trećina konstrukcije, a Viadukt je morao promijeniti dobavljaÄ?a. Novi ugovori su sklopljeni sa slavonskobrodskim Ä?urom Ä?akovićem, koji je preuzeo izradu većeg preostalog dijela Ä?eliÄ?ne konstrukcije, ukljuÄ?ujući i najzahtjevnije pokretne dijelove mosta, te tvrtkom ZM Vikom (proizvodna jedinica unutar Zagreb MontaĹža Grupe). TakoÄ‘er, dio posla je tada trebao obaviti i Brodosplit, meÄ‘utim, realizacija je zapela negdje u tim vrlo sloĹženim meÄ‘usobnim poslovnim odnosima glavnog izvoÄ‘aÄ?a i podizvoÄ‘aÄ?a. U meÄ‘uvremenu je i Viadukt zapao u financijske probleme te su Hrvatske ceste u oĹžujku 2017. raskinule ugovor s tom tvrtkom i raspisale novi natjeÄ?aj na kojem su za nastavak radova odabrale zajednicu ponuditelja Poduzeće za ceste Split i Strabag. A oni su ponovo u posao uveli Brodosplit kao svog podizvoÄ‘aÄ?a, koji je na kraju i preuzeo djelomiÄ?no dovrĹĄene dijelove Ä?eliÄ?ne konstrukcije iz Slavonskog Broda i Ĺ ibenika te dovrĹĄio posao.

[ 4 2018

]

:!'2%"• • • • • •

):,/e"!• '2!y%6).3+%• -%(!.):!#)*% • /02%-%

6/:),!•)• 25$!2346! .!*!6,*5*%• 3!*!-

02!4%r)• 02/'2!-• ):,/e"% 4EMATSKI•• OKRUGLI•STOLOVI• 4RnIlNE•ANALIZE• • TRENDOVI )NVESTICIJE• •• POSLOVNI•MODELI :AKONODAVSTVO•U• PRAKSI

0REZENTACIJE .OVE•TEHNOLOGIJE•I• RAZVOJ•GRAŒ •STROJEVA• I•OPREME 4RENDOVI•I•RAZVOJ•U• OPLEMENJIVANJU•MIN SIROVINA 'OSPODARSKA•• VOZILA

*) ) !# + •,/ ! .

VIJESTI

6IJESTI $VA•TUNELA•I•GARAnA•ISPOD•PARKA•DR •& • 4UÂŒMANA•U•:AGREBU• Prema planu zagrebaÄ?ke gradske uprave, ulicu Grada Mainza s prilazom Gjure DeĹželića i Jagićevom spajat će dva tunela ispod parka dr. Franje TuÄ‘mana. Projektom će se omogućiti prometovanje vozila sa zapada na istok. Prema studiji Prometnog fakulteta tuneli će biti dugi 590 i 340 metara, sa ĹĄirinom od 7 metara za dvije prometne trake, a njihova izgradnja bi potpuno promijenila prometovanje oko samog Parka. Oba tunela koristila bi istu ulaznu rampu duĹžine 107 metara iz ulice Grada Mainza, a odvajanje tunelskih cijevi planira se ispod trga Francuske Republike. Osim tunela u planu je izgradnja i podzemne garaĹže, a za oba posla Grad traĹži poduzeće koje će izraditi projektno – tehniÄ?ku dokumentaciju prema smjernicama Studije za koju će izdvojiti 400 tisuća kuna.

RUJAN SEPTEMBER 2018.

6OLVO•#%•POVEÂ…AO•PRODAJU•U•DRUGOM• KVARTALU•ZA• Kombinacija konkurentnih proizvoda i velike potraĹžnje na većini trĹžiĹĄta zasluĹžna je za odliÄ?ne rezultate koje je Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ostvario u drugom kvartalu 2018. Prodaja je narasla gotovo za trećinu, tj. 32% je veća u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine. Istovremeno, oĹĄtrija kontrola troĹĄkova rezultirala je snaĹžnim poboljĹĄanjem profitabilnosti. U drugom kvartalu 2018. zabiljeĹžen je i porast primljenih narudĹžbi za 41%, dok su isporuke u tom razdoblju porasle za 38%, na 24.108 strojeva. Ulaz narudĹžbi u Kini je bio osobito snaĹžan, s porastom od 72%, potaknut povećanom potraĹžnjom za SDLG utovarivaÄ?ima na kotaÄ?ima te SDLG i Volvo rovokopaÄ?ima. Od poÄ?etka godine, Europa je porasla 8%, Sjeverna Amerika za 17% i JuĹžna Amerika za 28%. Azija (bez Kine) je narasla 19%, dok kinesko trĹžiĹĄte nastavlja svoj snaĹžni razvoj, s porastom od 47%.

[ 4 2018

]

0+•NADOGRADNJA•ZA•-AKSIMA • TRGOVINU•• ••Tvrtka Maksima-trgovina

'LOBALNI•RAST• PRODAJE• GRAŒEVINSKE• OPREME

iz Brdovca obnovila je svoju mehanizaciju s PK nadogradnjom na kamionu MAN TGM 18.290 4Ă—2. Kamionsku nadogradnju izvela je tvrtka PK-Palfinger Kran iz Rijeke. RijeÄ? je o Palfinger dizalici PK 17.001 SLD3 s tri hidrauliÄ?na produĹžetka, dohvata 10,4 m i tovarnom sanduku unutarnjih dimenzija 5.400x2.480x800 mm. Maksima-trgovina djeluje od 2000. godine i prvenstveno se bavi trgovinom graÄ‘evinskim materijalom.

Prema istraĹživanjima trĹžiĹĄta, u odnosu na 2017. godinu koja je zabiljeĹžila rast od 27%, ove se godine oÄ?ekuje 12% porasta u prodaji graÄ‘evinskih strojeva, i to na globalnoj razini. Takav porast znaÄ?it će jednu milijardu prodanih jedinica u 2018. godini odnosno 87 milijardi eura. U Kini, prodaja opreme za zemljane radove mogla bi u ovoj godini porasti za 31%, Ä?ime Kina postaje najveće trĹžiĹĄte graÄ‘evinske opreme na svijetu, s proĹĄlogodiĹĄnjim nevjerojatnim rastom od 81%. U Indiji se takoÄ‘er oÄ?ekuje dvoznamenkasti porast, u Sjevernoj Americi onaj od 13%, a Europa ih slijedi u stopu. Jedino trĹžiĹĄte na kojem se ne oÄ?ekuje povećanje potraĹžnje je Japan, ostat će na svojih uobiÄ?ajenih 60.000 prodanih jedinica godiĹĄnje.

WA470-8 UUTOVARIVAČ OVV RIV Č

SNAGA MOTORA 204 kW / 273 HP OPERATIVNA TEŽINA 24.170 - 25.670 kg KAPACITET KORPE 4,1 - 6,0 m³ Svestrani radni stroj

C O M

.

www.kuhn.hr

[

4 2018

]

.

Kuhn - Hrvatska d.o.o. ¡ HR-10000 Zagreb, Rakitnica 4 Tel.: 00385 1 2407522 ¡ Fax: 00385 1 2407504 ¡ kuhn-hrvatska@zg.htnet.hr

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

- Hrvatska d.o.o.

H R

Novi Komatsu WA470-8 utovarivac nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, maksimalne snage i vucne sposobnosti. Vrlo svestran, njegova redizajnirana Komatsu korpa i novi nacin rada E-light u kombinacijij znacajno povecavaju operativnu udobnost, povecanu produktivnost i smanjenje potroĹĄnje goriva.

VIJESTI

6IJESTI -OGUÂ…A•ODGODA•IZGRADNJE•+ARAVANKE• •• • Za izgradnju druge tunelske cijevi Karavanke, Slovenski je DARS za izvoÄ‘aÄ?a radova izabrao tursko poduzeće Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticare. Turski izvoÄ‘aÄ? s ponudom od 89,3 mil. eura, bio je najjeftiniji od devet ponuÄ‘aÄ?a a zanimljivo je da je vrijednost projekta – izgradnja tunela i ureÄ‘enje potrebnog dijela autoceste procijenjena na 151,6 milijuna eura, od Ä?ega 121,5 milijuna za graÄ‘evinske radove. Nova tunelska cijev na slovenskoj strani bit će duga 3.546 metara a dio autoceste 620 metara, za Ä?iju će izgradnju biti potrebno pet godina. MeÄ‘utim, poÄ?etak gradnje na tom najprometnijem graniÄ?nom prijelazu Slovenija – Austrija, moĹžda će kasniti radi revizijskih zahtjeva koje su uputile tri tvrtke, navodno tvrdeći da je tursko poduzeće proĹĄlo s dampinĹĄkom cijenom, koja je za oko 15 milijuna eura niĹža od njihove. Reviziju natjeÄ?ajne dokumentacije zatraĹžili su slovenski Kolektor CGP, bosansko-hercegovaÄ?ki Euro-Asfalt, koji je već izveo veće radove na slovenskim cestama, te Gorenjska gradbena druĹžba (GGD). Asfinag, koji upravlja cestama u Austriji, za izgradnju svojih 9 kilometara tunela sklopio je ugovor s austrijskim poduzećem Swietelsky, no izgradnja i tog dijela bi mogla biti odgoÄ‘ena dok se ne rijeĹĄi situacija na slovenskoj strani. Dobitnik natjeÄ?aja Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticare, kojem bi ovo bio prvi veliki posao u Sloveniji, odbacuje optuĹžbe te tvrdi da će radovi biti obavljeni u skladu sa slovenskim i europskim zakonima. Tunel Karavanke dug je 7.864 metara i otvoren je 1991. godine a Slovenija i Austrija su zajedniÄ?ki odluÄ?ile ući u ovu investiciju kako bi se smanjio broj nesreća i rasteretila opterećenost postojeće tunelske cijevi.

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

0ODUZEÂ…E•ZA•CESTE•3PLIT•PREUZELO•DVA• +OMATSU•ROVOKOPA‡A ZraÄ?na luka Dubrovnik potpisala je s predstavnicima tvrtki Poduzeće za ceste Split, Strabag AG i Elektrocentar Petek ugovor o izvoÄ‘enju radova na izgradnji infrastrukture ZraÄ?ne luke Dubrovnik vrijedan 1,125 milijardi kuna, od Ä?ega je 858 milijuna kuna bespovratnih sredstava iz fondova EU. RijeÄ? je o drugoj fazi radova na projektu Razvoja ZraÄ?ne luke Dubrovnik, a sveÄ?anom potpisivanju prisustvovao je i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković. To je u ovom trenutku najveći ugovor koji je sufinanciran od strane EU. Projekt, izmeÄ‘u ostalog, obuhvaća rekonstrukciju uzletno-sletne staze, nove parkirne pozicije, moderno gorivno postrojenje koje će biti prvo takve vrste u Hrvatskoj, novu upravnu zgradu, kanalizaciju te brojne podprojekte. Prva faza - izgradnja zgrade putniÄ?kog terminala vrijedne 476 milijuna kuna sluĹžbeno je zavrĹĄena u svibnju ove godine sveÄ?anim otvaranjem, a cjelokupni projekt vrijedan 220 milijuna eura mora biti zavrĹĄen do travnja 2019. godine. Kuhn Hrvatska je potpisao ugovor s Poduzećem za ceste Split za dva rovokopaÄ?a Komatsu teĹžine 36 tona i dva hidrauliÄ?ka Ä?ekića Furukawa koji će biti velika pomoć izvoÄ‘aÄ?ima za zavrĹĄetak radova na vrijeme.

(ARDOX•U•lIPKAMA Ĺ vedski proizvoÄ‘aÄ? visokokvalitetnih Ä?elika SSAB već dobro poznati materijal Hardox 400 nudi i u drugom obliku – kao okrugle ĹĄipke promjera od 30 do 100 mm i tvrdoće 400 HB. I ostala svojstva ovog materijala identiÄ?na su onima koja krase Hardox antihabajuće ploÄ?e. ProizvoÄ‘aÄ? istiÄ?e da se Hardox ĹĄipke isporuÄ?uju kao poboljĹĄani materijal, dakle, toplinski su obraÄ‘ene postupcima kaljenja i popuĹĄtanja Ä?ime je osiguran optimalan odnos povrĹĄinske tvrdoće i Ĺžilavosti. Nakon strojne obrade viĹĄe nije potrebna nikakva dodatna toplinska obrada. Primjena Hardoxa 400 u ĹĄipkama moĹže znatno unaprijediti pojedine konstrukcije kod kojih se traĹži visoka otpornost na abrazivno troĹĄenje, a prikladne su i za zavarivanje te obradu savijanjem.

[ 4 2018

]

02%,/1$ , 67$&,21$51$ 326752-(1-$ =$ '52%/-(1-( , 6,-$1-( 6:,66 0$'(

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

69( =$ .$0(12/20 , 5(&,./$æ8 1$ -('120 0-(678 *,32 $* Za više informacija www.gipo.ch

VIJESTI

6IJESTI )ZGRADNJA•MOSTA•KOD•3VILAJA•NAPRE DUJE•–•DOVRlENO•PREKO• •RADO VA• Most kod Svilaja nalazi se na trasi meÄ‘unarodnog paneuropskog cestovnog koridora Vc, odnosno autoceste Beli Manastir – Osijek – Svilaj – PloÄ?e. Radovi na mostu se odvijaju predviÄ‘enom dinamikom i trebao bi biti zavrĹĄen u svibnju 2019. godine. Do sada je zavrĹĄeno viĹĄe od 50% radova. Vrijednost projekta je 22.308.022 eura, bez PDV-a, a temeljem sporazuma izmeÄ‘u Vlade Republike Hrvatske i Vijeća ministara Bosne i Hercegovine svaka drĹžava financira 50% ugovorene vrijednosti radova. Izgradnju mosta sufinancira i Europska unija iz Instrumenta za povezivanje sa 7,2 milijuna eura, ĹĄto predstavlja 58% vrijednosti hrvatskoga dijela investicije. U most će biti ugraÄ‘eno 5.300 tona Ä?elika, ima 184 betonska pilota i 102 Ä?eliÄ?na segmenta. Do kraja rujna trebalo bi biti isporuÄ?eno viĹĄe od 90% Ä?elika potrebnog za izgradnju mosta. DuĹžina mosta je 660 m, a ukupna ĹĄirina 29 m. Za svaki smjer predviÄ‘ena su po tri vozna traka ĹĄirine 3,50 m, bez zaustavnoga traka sa zaĹĄtitnim prometnim pojasevima od 0,5 m s obje strane, te betonska monolitna pjeĹĄaÄ?ka staza ĹĄirine 0,75 m.

$IAMNIADIO•–•NOVI•GRAD•U•3ENEGALU Dakar, glavni grad Senegala, okruĹžen je s tri strane Atlantskim oceanom i u tako ograniÄ?en prostor se tijekom godina naselilo preko tri milijuna ljudi. Ne treba niti isticati kako su prenapućenost i prometno zaguĹĄenje jedan od akutnih problema grada. Stoga se 30-ak kilometara dalje podiĹže potpuno novi grad Diamniadio koji bi trebao biti dovrĹĄen do 2035.

Vrijednost projekta se procjenjuje na dvije milijarde USD. Novi bi grad trebao imati sve sadrĹžaje neophodne za funkcioniranje, od pristupaÄ?nog stambenog prostora, preko industrijskog parka do obrazovnih, zabavnih i vjerskih objekata. U Senegalu je dio javnosti zabrinut zbog procijenjenih troĹĄkova, jer, iako tamoĹĄnja ekonomija u posljednje vrijeme raste po stopi od 6% godiĹĄnje, udio javnog duga u BDP-u kreće se oko 61%.

.ASTAVAK•IZGRADNJE•OBILAZNICE•:APRElIÂ…A Nastavak izgradnje obilaznice ZapreĹĄića / Nakon ĹĄto je Viadukt zavrĹĄio u steÄ?aju, zastali su izmeÄ‘u ostalog i radovi na izgradnji juĹžne obilaznice u ZapreĹĄiću. Hrvatske ceste su raskinule ugovor s izvoÄ‘aÄ?em i pokrenule postupak javne nabave po Ä?ijem će zavrĹĄetku, odnosno po sklapanju ugovora s novim izvoÄ‘aÄ?em radova, gradnja ponovo zapoÄ?eti. Do sada je u promet puĹĄtena I. faza 1. poddionice i dio II. faze. U postupku javne nabave su preostali radovi II. faze 1. poddionice (preostali radovi iz raskinutog ugovora) i radovi na izgradnji I. faze 2. poddionice. To znaÄ?i da se od kraja srpnja obilaznicom kroz podvoĹžnjak moĹže voziti u oba smjera, pa je ulaz u ZapreĹĄić iz smjera Zagreba moguć i postojećom trasom preko pruĹžnog prijelaza i kroz novi podvoĹžnjak. U Hrvatskim cestama istiÄ?u da je dosadaĹĄnja izgradnja financirana iz proraÄ?una Republike Hrvatske te da su za III. i IV. fazu izraÄ‘eni glavni projekti, ali njihova gradnja za sada nije u planu niti je razmatran naÄ?in financiranja. Prostornim planom je predviÄ‘eno izmjeĹĄtanje na novu trasu dionice drĹžavne ceste D225, od benzinske pumpe u ulici Alojzija Stepinca do Prigorja BrdoveÄ?kog, u duĹžini od 6,42 kilometra. Time se ostvaruje najkraća veza Zagreba i naselja zapadno od ZapreĹĄića.

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

[ 4 2018

]

, TA # A È« N '2.7256., 678',- ' E , D 6 U # 3ULPLMHQMHQH JHR]QDQRVWL UXGDUVNR L QDIWQR LQÃ¥HQMHUVWYR ]D 3ULPLMHQMHQH JHR T S 0 Z

IS P AU

VWMHFDQMH DNDGHPVNRJ VWXSQMD GRNWRUD ]QDQRVWL X DNDG JRG VWMHFDQMH DNDGHPVNRJ VWXS

3RGUXþMH RGUXþMH G þM

3ROMH 3 OM

6PMHU

%URM VWXGHQDWD

7HKQLþNH ]QDQRVWL 7HKQLþNH ]QDQRVWL

5XGDUVWYR QDIWD L 5XGDUVWYR QDIWD L HRORãNR LQåHQMHUVWYR

5XGDUVWYR

8

1DIWQR UXGDUVWYR

8

*HRORãNR LQåHQMHUVWYR

8

*HRORJLMD

8

3ULURGQH ]QDQRVWL

*HRORJLMD

'RNWRUVNL VWXGLM WUDMH VHPHVWDUD (&76 ERGRYD D ]DYUãHWNRP VWXGLMD VWMHþH VH DNDGHPVNL VWXSDQM GRNWRUD WHKQLþNLK LOL SULURGQLK ]QDQRVWL RGJRYDUDMXüHJ SROMD L JUDQH 6WXGLM VH VDVWRML RG QDVWDYH WLMHNRP SUYRJ VHPHVWUD (&76 ERGRYD WH ]QDQVWYHQR LVWUDåLYDþNRJ UDGD (&76 ERGRYD X SUHRVWDORP GLMHOX VWXGLMD =D RVREX NRMD MH VWHNOD DNDGHPVNL VWXSDQM PDJLVWUD ]QDQRVWL GRNWRUVNL VWXGLM SRþLQMH L]UDYQLP XSLVRP X GUXJL VHPHVWDU 8YMHWL ]D XSLV ‡ ]DYUãHQ RGJRYDUDMXüL VYHXþLOLãQL GLSORPVNL LOL GRGLSORPVNL VWXGLM LOL VWHþHQ VWXSDQM PDJLVWUD ]QDQRVWL X RGJRYDUDMXüHP ]QDQVWYHQRP SRGUXþMX ‡ WHåLQVNL SURVMHN VYLK RFMHQD QD SUHGGLSORPVNRP L GLSORPVNRP VWXGLMX LOL GRGLSORPVNRP VWXGLMX QDMPDQMH LOL QDMPDQMH MHGDQ REMDYOMHQL ]QDQVWYHQL UDG X þDVRSLVX V PHÿXQDURGQRP UHFHQ]LMRP NRML MH UHIHULUDQ X ED]L :HE RI 6FLHQFH LOL GYD ]QDQVWYHQD UDGD X ]QDQVWYHQRP þDVRSLVX V PHÿXQDURGQRP UHFHQ]LMRP NRML QLMH UHIHULUDQ X ED]L :HE RI 6FLHQFH ‡ SR]QDYDQMH MHGQRJ VWUDQRJ MH]LND 9LVLQD ãNRODULQH 6WXGHQWL GRNWRUVNRJ VWXGLMD SODüDMX ãNRODULQX X XNXSQRP L]QRVX RG NXQD D SODüD VH X UDWDPD RG NXQD SR VHPHVWUX 6WXGHQWL GRNWRUVNRJ VWXGLMD NRML VX ]DSRVOHQL QD QHNRM RG VDVWDYQLFD 6YHXþLOLãWD X =DJUHEX D VWXGLM LP SODüD 0=2 LOL LQVWLWXFLMD X NRMRM VX ]DSRVOHQL SODüDMX ãNRODULQX X XNXSQRP L]QRVX RG NXQD D SODüD VH X UDWDPD RG NXQD SR VHPHVWUX 3ULMDYQD GRNXPHQWDFLMD QDOD]L VH QD SRYH]QLFL KWWS ZZZ UJQ XQL]J KU KU VWXGLML SRVOLMHGLSORPVNL VWXGLM

1DVWDYD ]DSRþLQMH X ]LPVNRP VHPHVWUX DNDG JRGLQH 3ULMDYH VH SRGQRVH RVREQR LOL ãDOMX SRãWRP QD DGUHVX 5XGDUVNR JHRORãNR QDIWQL IDNXOWHW 8UHG ]D SRVOLMHGLS ORPVNL VWXGLM PHÿXQDURGQX VXUDGQMX L SURMHNWH =DJUHE 3LHURWWLMHYD GR ]DNOMXþQR VWXGHQRJD JRGLQH 'HWDOMQLMH REDYLMHVWL PRJX VH GRELWL QD WHOHIRQ H PDLO DGUHVL DQGUHD JPDMQLFNL#UJQ KU WH QD KWWS ZZZ UJQ XQL]J KU KU VWXGLML SRVOLMHGLSORPVNL VWXGLM 6WLSHQGLMH 5XGDUVNR JHRORãNR QDIWQRJ IDNXOWHWD 5XGDUVNR JHRORãNR QDIWQL IDNXOWHW GRGMHOMXMH L VWLSHQGLMH NRMRP VH SRNULYDMX WURãNRYL ãNRODULQH X XNXSQRP L]QRVX RG NXQD .DQGLGDWL ]D VWLSHQGLMX PRUDMX ]DGRYROMLWL XYMHWH ]D XSLV L] RYRJ 1DWMHþDMD L NULWHULMH L]YUVQRVWL NRML VX QDYHGHQL X 1DWMHþDMX 2GDEUDQL NDQGLGDWL ELW üH GXåQL GRNWRULUDWL SUHPD W]Y VNDQGLQDYVNRP PRG HOX VXNODGQR þODQNX VWDYNX 3UDYLOQLND R GRNWRUVNLP VWXGLMLPD QD 6YHXþLOLãWX X =DJUHEX 3ULMDYH VH SRGQRVH QD JRUH QDYHGHQX DGUHVX V QD]QDNRP Ä=D VWLSHQGLMX³

STRUÄŒNO

CESTOGRADNJA

RECIKLIRANJE ASFALTA HLADNIM POSTUPKOM, NA LICU MJESTA, IMA VIÅ E PREDNOSTI PRED

2ECIKLIRANJE•ASFALTA UPJENJENIM•BITUMENOM KRAJEM LIPNJA OVE GODINE U BREZOVICI KOD LJUBLJANE JE ODRŽAN DVODNEVNI SEMINAR S TEMOM "RECIKLIRANJE ASFALTA UPJENJENIM BITUMENOM". NAROČITO JE INTERESANTAN BIO PRAKTIČNI DIO S DEMONSTRACIJOM RADA NA GRADILIŠTU, NA LOKACIJI DRŽAVNE CESTE BISTRICA OB SOTLI – GOLOBINJEK

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

0

RIJE• NEGO• lTO• PODROBNIJE• OPIlEMO• OD VIJANJE•SEMINARA •MOnDA•NIJE•NA•ODMET• RE…I•NEKOLIKO•RIJE‡I•O•TEMI•–•RECIKLIRANJU• ASFALTNIH• KOLNIKA • 2ECIKLIRANJE• JE• POJAM• KOJI• JE• SVE•PRISUTNIJI•U•MODERNOM•DRUlTVU •2AZLOGE•NE• TREBA• POSEBNO• TRAnITI • UlTEDA• NOVCA• I• ENERGI JE •PONOVNO•KORIlTENJE•VRIJEDNIH•RESURSA•SADR nANIH•U•PROIZVODIMA•KOJI•SU•ZAVRlILI•SVOJ•nIVOTNI• VIJEK •SMANJIVANJE•ONE‡Il…ENJA•OKOLINE •MANJE• OPTERE…IVANJE•ODLAGALIlTA•OTPADA•ITD •

[ 4 2018

]

D TRADICIONALNOM TEHNOLOGIJOM UGRADNJOM NOVOPROIZVEDENE ASFALTNE MJEŠAVINE

Wirtgen WR 250i obavlja glavninu postupka recikliranja – glodanje, usitnjavanje i miješanje uz dodavanje vode i veziva

/SNOVNI TEHNI KI PODACI STROJA 7IRTGEN 72 I Radna širina Snaga

2,400 mm 571 kW / 777 KS

Težina u radu

31.700 kgw

Dubina rada (stabilizacija tla)

do 560 mm

Dubina rada (recikliranje asfalta) Učinak (stabilizacija tla) Učinak (recikliranje asfalta)

20 - 25 cm od 2.000 do 12.000 m2/dan od 700 do 1.200 m2/dan

3 DRUGE STRANE KVALITETA KOLNIKA IMA SVAKIM DANOM SVE VIlE ZAHTJEVE PA JE TIME I NJIHOVO ODRnAVANJE SVE VAnNIJE !SFALT JE PRIMARNI MATE RIJAL ZA IZRADU KOLNI KIH PRESVLAKA A TO JE I MA TERIJAL KOJI SADRnI VISOKOKVALITETNE KOMPONENTE I KOJI JE TIME VRLO INTERESANTAN ZA POSTUPKE RE CIKLIRANJA

[

4 2018

]

.

C O M

.

Reciklirani materijal iza stroja WR 250i

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

2ECIKLIRANJE ASFALTA MOnEMO DIJELITI PO MJE STU IZVO ENJA POSTUPKA I PO PRIMIJENJENOJ TEH NOLOGIJI 4AKO PO MJESTU IZVO ENJA RAZLIKUJEMO • 2ECIKLIRANJE ASFALTA U ASFALTNIM POSTROJENJI MA IN PLANT • 2ECIKLIRANJE ASFALTA NA LICU MJESTA IN SITU 0O PRIMIJENJENOJ TEHNOLOGIJI RAZLIKUJEMO • (LADNI POSTUPAK COLD RECYCLING • 4OPLI POSTUPAK HOT RECYCLING /VDJE EMO NElTO VIlE RE I O RECIKLIRANJU ASFALTA HLADNIM POSTUPKOM NA LICU MJESTA COLD IN SITU RECYCLING 4AJ POSTUPAK IMA BROJNE PREDNOSTI U ODNOSU NA TRADICIONALNU TEHNOLOGIJU UGRADNJOM NOVOPROIZVEDENE AS

H R

2ECIKLIRANJE ASFALTA

CESTOGRADNJA STRUČNO

FALTNE MJElAVINE +AO PRVO NEMA ZAGRIJAVA NJA MATERIJALA IME SE lTEDI ENERGIJA I SMA NJUJE EMISIJA STAKLENI KIH PLINOVA U ATMOSFERU .ADALJE KOMPONENTE STAROG ASFALTNOG KOLNI KA U NAJVE OJ MJERI OSTAJU SA UVANE UVA JU SE PRIRODNI RESURSI A DOBIVENI MATERIJAL JE KVALITETAN I VISOKE NOSIVOSTI 5TJECAJ NA POSTE LJICU JE MINIMALAN A POSTOJE A NIVELETA KOLNI KA SE NE MIJENJA ) KONA NO VRIJEME IZVO ENJA RADOVA JE SKRA ENO A ODVOZ I DOVOZ MATERIJA LA NA GRADILIlTE JE MINIMALAN ILI POTPUNO ELIMI NIRAN 3TROJEVI KOJI SE KORISTE KRE U SE JEDAN IZA DRUGOGA U JEDNOJ PROMETNOJ TRACI DOK SE PO SUSJEDNIM TRAKAMA MOnE NEOMETANO OD VIJATI PROMET /BRA ENE POVRlINE SPREMNE SU ZA PROMETNO OPTERE ENJE U VRLO KRATKOM ROKU 5ZEVlI SVE TO U OBZIR FINANCIJSKE UlTEDE MOGU BITI ZNA AJNE

0OSTUPAK HLADNOG IN SITU RECIKLIRANJA 0OSTUPAK IZVODI NIZ STROJEVA KOJI SE KRE U JEDAN IZA DRUGOGA U TZV RECIKLAnNOM VLAKU &AZE POSTUPKA SU • GLODANJE I USITNJAVANJE POSTOJE E OlTE ENE KOLNI KE KONSTRUKCIJE • DODAVANJE NOVIH FRAKCIJA KAMENOG AGREGA TA UKOLIKO JE POTREBNO • DODAVANJE NOVIH VEZIVA • MIJElANJE IZGLODANOG MATERIJALA I NOVIH MA TERIJALA S VEZIVOM U KOMORI STROJA ZA RECIKLA nU PRI EMU NASTAJE RECIKLIRANA MJElAVINA • RAZASTIRANJE RECIKLIRANE MJElAVINE U NOVI SLOJ KOLNI KE KONSTRUKCIJE • PROFILIRANJE NOVOG RECIKLIRANOG SLOJA GREDE ROM ILI FINIlERSKOM PEGLOM • ZBIJANJE

MOROM U KOJOJ SE NALAZI SNAnAN ROTOR ZA GLODA NJE I MIJElANJE TE NIZ SOFISTICIRANIH INJEKTORA 5 KOMORI SE POSTOJE I ASFALT USITNJAVA I MIJElA UZ DODAVANJE PRECIZNO ODMJERENIH KOLI INA VODE I VEZIVA 4AKO DOBIVENA MJElAVINA ODLIKUJE SE IZUZETNO VISOKOM NOSIVOl U +AO VEZIVO SE KORISTI JEDNA ILI VIlE OD SLIJE DE IH KOMPONENTI CEMENT VODENO CEMENTNA SUSPENZIJA BITUMENSKA EMULZIJA I U ZADNJE VRI JEME SVE El E UPJENJENI BITUMEN

5PJENJENI BITMEN – VEZIVO VISOKOG POTENCIJALA

Izgled oštećenog kolnika prije početka radova; osim vidljivih površinskih pukotina i udubljenja, ispitivanja su pokazala i znatna oštećenja po dubini kolničke konstrukcije

6E NAKON OVOG POSTUPKA KOJI SE PODSJE AMO ODVIJA U JEDNOM PROLAZU RECIKLAnNOG VLAKA CESTA JE SPREMNA ZA PRIVREMENO PU lTANJE PROMETA 0RIJE KONA NOG OTVARANJA ZA PROMET IZVODI SE JOl PRESVLA ENJE HABAJU IM ASFALTNIM SLOJEM I NANOlENJE HORIZONTALNE PRO METNE SIGNALIZACIJE 0OTREBNO JE NAGLASITI DA JE POSTUPAK PRIMJE NJIV KOD PRAKTI KI SVIH VRSTA KOLNIKA OD VISOKO PROMETNO OPTERE ENIH AUTOCESTA PREKO LOKAL NIH CESTA DO GRADSKIH PROMETNICA 'LAVNINA POSTUPKA ODVIJA SE U STROJU ZA RE CIKLIRANJE RECIKLERU 2ECIKLER JE OPREMLJEN KO

(LADNO RECIKLIRANJE UPJENJENIM BITUMENOM JE U SVIJETU PRIZNATA TEHNOLOGIJA A SADA I KOD NAS DOLAZI SVE VIlE U CENTAR PAnNJE KAKO IN VESTITORA TAKO I IZVO A A RADOVA NA POSLOVIMA ODRnAVANJA I IZGRADNJE PROMETNICA /VA TEHNO LOGIJA PROIZVODI VISOKOKVALITETNE FLEKSIBILNE I TRAJNE BAZNE NOSIVE SLOJEVE +AO DIO KOLNI KE KONSTRUKCIJE OVI SU SLOJEVI IDEALNA PODLOGA ZA ZAVRlNE HABAJU E SLOJEVE SMANJENE DEBLJINE 5PJENJENI BITUMEN PROIZVODI SE IZ STANDAR DNOG CESTOGRA EVNOG BITUMENA TEMPERATURE OKO f# U NAPREDNOM SUSTAVU EKSPANZIJ SKIH BRIZGALJKI KOJE GA U PRECIZNO ODMJERENOJ KOLI INI DODAJU U RECIKLAnNU MJElAVINU 5PJENJENI BITUMEN NASTAJE PJENJENJEM STAN DARDNOG CESTOGRA EVNOG BITUMENA NA NA IN DA SE U VRU I BITUMEN DODAJE MALA KOLI INA VODE I ZRAKA POD VISOKIM TLAKOM 0OD UTJECA JEM TOPLINE VODA TRENUTA NO ISPARAVA I IZAZIVA STVARANJE BITUMENSKE PJENE KOJA EKSPANDIRA DO PUTA IZVORNOG VOLUMENA 4AKO STVORENA PJENA UBRIZGAVA SE U KOMORU ZA MIJElANJE PU TEM POSEBNIH INJEKCIJSKIH MLAZNICA 5PJENJENI BITUMEN IZUZETNO JE POGODAN ZA MIJElANJE S

Pogled na središnji dio reciklažnog vlaka, koji u radu zauzima širinu jedne vozne trake, dok susjedne trake ostaju slobodne za odvijanje prometa

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

[ 4 2018

]

/SNOVNI•PODACI•O• GRADILIlTU Objekt: R1-219/1240 Golobinjek – Bistrica ob Sotli, od km 4,000 do km 8,996 Duljina dionice: 4,996 km Investitor: Direkcija RS za infrastrukturo Nadzor: Inťtitut za gradbene materiale IGMAT d.d.

IzvoÄ‘aÄ?: VOC Celje d.o.o.

Stanje ceste prije recikliranja: Od 8-10 cm asfaltne presvlake Ispod toga cca. 50 cm tampon iz dolomitske stijene 0/22 i 0/45 mm Povrťinski vidljiva oťtećenja, pukotine te dubinska uleknuća i neravnine

Izgled kolnika nakon recikliranja

HLADNIM•I•VLAnNIM•GRAŒEVINSKIM•MATERIJALIMA •A• POSEBNO• USITNJENIM• ASFALTNIM• TEPIHOM• REC LAIMED• ASPHALT• PAVEMENT • ILI• SKRA…ENO• 2!0 • 4AKO• NASTALI• MATERIJAL• NAZIVA• SE• BITUMENOM• STABILIZIRANI•MATERIJAL•–•"3-

3VOJSTVA•"3- A• BITUMENOM• STABILIZIRANIH•MATERIJALA

Postupak: Recikliranje u dubini 20 cm Receptura: Postojeći materijali: Usitnjeni asfalt iz kolnika 45% Tampon 55% Dodani materijali: Bitumen B70/100: 2,4% Cement: 1,5% Voda: 4,6%

5NUTARNJA•STRUKTURA (LADNE•MJElAVINE•PROIZVEDENE•KORIlTENJEM• UPJENJENOG•BITUMENA•PONAlAJU•SE•KAO•GRAŒE

KoriĹĄteni strojevi: Recikler Wirtgen WR 250i RazastiraÄ? Streumaster WR 10000 Tamponski valjak Hamm H16i Valjak s pneumaticima Hamm GRW 280 Greder Caterpillar 120M Ostali strojevi: cisterne za bitumen, vodu, cement, tandem valjci, pomoćna mehanizacija

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

$OBRA• OBRADIVOST• JE• JEDNA• OD• POSEBNOSTI• "3-•MJElAVINA •5Z•DOVOLJNU•VLAnNOST •NE•PO STOJI•VREMENSKO•OGRANI‡ENJE•ZA•PROCES•SABIJA NJA• ODNOSNO• MATERIJAL• SE• MOnE• SKLADIlTITI• NA• DUnE•VRIJEME•PRIJE•KORIlTENJA •*Ol•JEDNA•KARAK

TERISTIKA•VRIJEDNA•ISTICANJA•JE•DA•KOLNI‡KI•SLOJE VI• IZ• "3- A• MOGU• BITI• OTVORENI• ZA• PRIVREME NI•PROMET•ODMAH•NAKON•UGRADNJE •5•MNOGIM• SLU‡AJEVIMA • HLADNO• RECIKLIRANI• SLOJ• SE• JEDNO STAVNO• PRESVU‡E• TANKIM• HABAJU…IM• ZAVRlNIM• SLOJEM •BEZ•NAKNADNE•OBRADE •$ALJNJE•ODRnA VANJE•SVODI•SE•SAMO•NA•ZAVRlNI•HABAJU…I•SLOJ • DOK•HLADNO•RECIKLIRANI•SLOJ•NIJE•POTREBNO•DIRA TI •4O•DODATNO•SMANJUJE•TROlKOVE•ODRnAVANJA

CESTOGRADNJA STRUÄŒNO

VINSKI•MATERIJALI•S•KONSTANTNIM•UNUTARNJIM•TRE NJEM• IZMEŒU• ZRNA • ALI• ZNA‡AJNO• POVE…ANOM• KOHEZIJOM• PRIANJANJEM • I• ‡VRSTO…OM • +AKO• JE• SPOMENUTO •JEDAN•OD•NAZIVA•ZA•TAKVE•MJElAVI NE•JE•BITUMENOM•STABILIZIRANI•MATERIJAL•ILI•"3- • +OD•"3-•MJElAVINA•ZRNA•NISU•OBAVIJENA•BITU MENOM •NEGO•SE•RADI•O•HOMOGENOJ•MJElAVINI• BITUMENSKOG• VEZIVA• I• AGREGATA • +OLI‡INA• BITU MENA• U• MJElAVINI• JE• IZMEŒU• • I• • MA SENOG• UDJELA • .AKON• ZAVRlNOG• KOMPAKTIRANJA• SABIJANJA • MATERIJAL• JE• KARAKTERIZIRAN• DOBRIM• SVOJSTVIMA• FLEKSIBILNOSTI• I• VISOKOM• NOSIVOl…U • $OBRA• SVOJSTVA• DOKAZANA• SU• U• PRAKSI• lIROM• SVIJETA •

PredavaÄ?i Dave Collings i Martin Diekmann podijelili su svoje bogato iskustvo s brojnim sudionicima okupljenima na gradiliĹĄtu koji su potvrdili da je tema seminara dobro pogoÄ‘ena

3EMINAR• 2ECIKLIRANJE•ASFALTA•UPJENJENIM•BITUMENOM Jedan od vodećih proizvoÄ‘aÄ?a opreme za recikliranje kolnika hladnim postupkom je njemaÄ?ka tvrtka Wirtgen GmbH, dio Wirtgen Grupe. Wirtgen ulaĹže znaÄ?ajne napore u razvoj tehnologije, od strojeva preko laboratorijske opreme do praktiÄ?ne primjene u svim klimatskim i tehnoloĹĄkim uvjetima.

Nastojeći da barem dio tog obimnog korpusa znanja prenese korisnicima u naĹĄim krajevima, zastupnici Wirtgen Grupe za Sloveniju, Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu, tvrtka RO-TECHNOLOGIES AG sa partnerima RO-TEHNOLOGIJA d.o.o. odluÄ?ila je odrĹžati seminar s temom "Recikliranje asfalta upjenjenim bitumenom".

Mnogobrojne sudionike seminara pozdravljaju Mladen RoŞanić (desno, RO-TECHNOLOGIES AG) i Marko Balkovec (lijevo, RO-TEHNOLOGIJA d.o.o.)

MeÄ‘u sudionicima iz Slovenije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine bili su predstavnici investitora i drĹžavne uprave, kontrolnih kuća i laboratorija te projektanti i izvoÄ‘aÄ?i

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

Seminar je odrĹžan 26. i 27. lipnja 2018. u Sloveniji. Teoretski dio odrĹžan je prvi dan u Brezovici kod Ljubljane. Slijedeći dan je odraÄ‘en praktiÄ?ni dio, na gradiliĹĄtu, na lokaciji R1-219/1240 drĹžavna cesta Bistrica ob Sotli – Golobinjek. PredavaÄ?i su bili eminentni struÄ?njaci Dave Collings, savjetnik u tvrtki Loudon International iz JuĹžnoafriÄ?ke Republike, i Martin Diekmann, Product Manager Recycling iz Wirtgena, NjemaÄ?ka. Uvodne rijeÄ?i odrĹžali su Mladen RoĹžanić iz RO-TECHNOLOGIES AG i predstavnik domaćina, Marko Balkovec iz ROTENOLOGIJE d.o.o.

Izuzetno informativne sadrĹžaje sa zanimanjem je pratio veliki broj sudionika iz Slovenije, Hrvatske i Bosne i Hercegovine. NaroÄ?ito istiÄ?emo Ä?injenicu da su sudionici pokrivali cijeli spektar zainteresiranih za odrĹžavanje cesta: od investitora i predstavnika drĹžavne uprave, preko projektanata, kontrolnih kuća, laboratorija, i dakako, izvoÄ‘aÄ?a.

Dave Collings, Loudon Zamoljen za komentar, Dave Colligs reInternational, kao nam je: "OduĹĄevila me je razina intereJuĹžnoafriÄ?ka sa sudionika, kao i njihovo predznanje, ĹĄto Republika je bilo vidljivo iz brojnih, Ä?esto vrlo pronicljivih, pitanja koja su postavljali tijekom seminara." Martin Diekmann dodaje: "Zanimanje za najnoviji razvoj Wirtgenovih strojeva i tehnologija bilo je vrlo visoko. Isto tako, vrlo sam zadovoljan organizacijom praktiÄ?nog dijela. GradiliĹĄte je bilo odliÄ?no organizirano, a rezultati odliÄ?ne kvalitete." Brojni sudionici potvrdili su nam pozitivne dojmove i izrazili Ĺželju da se sliÄ?ni sadrĹžaji, teorijsko-praktiÄ?nog koncepta, nastave i dalje organizirati. Ne treba sumnjati da će im Ĺželja biti ispunjena. ViĹĄe o budućim terminima Martin Diekmann, seminara, kao i o strojevima i tehnologijama Product Manager – Recycling, Wirtgen Wirgen Grupe moĹžete saznati od zastupnika GmbH RO-TEHNOLOGIJA d.o.o. (www.rotech.hr)

[ 4 2018

]

MOTORI

EMISIJSKE NORME

GRANIČNE VRIJEDNOSTI EU STAGE V NORME VRLO SU SLIČNE EURO VI NO

%5 3TAGE 6 – KRAJNJI DOMET U RAZVOJU DIZEL MOTORA VEĆINA MOTORA NECESTOVNIH POKRETNIH STROJEVA KOJI ĆE DOĆI NA TRŽIŠTE OD 1. SIJEČNJA 2019. MORATI ĆE ZADOVOLJAVATI NOVU EU STAGE V NORMU KOJA OGRANIČAVA EMISIJE PLINOVITIH I KRUTIH ONEČIŠĆUJUĆIH TVARI U ISPUHU. ZA RAZLIKU OD SVIH PRETHODNIH NORMI, OVA OBUHVAĆA I MOTORE U KATEGORIJAMA SNAGE DO 19 KW, KAO I ONE PREKO 560 KW, KOJI DO SADA NISU UOPĆE BILI REGULIRANI PO PITANJU ČISTOĆE ISPUHA. OSIM ŠTO SNIŽAVA DOPUŠTENU MASU KRUTIH ČESTICA U ISPUHU, EU STAGE V NORMA UVODI JOŠ JEDNU ZNAČAJNU NOVOST – OGRANIČAVANJE BROJA ČESTICA TEKST

Goran Vrga

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

[ 4 2018

]

ORMI ZA TEŠKA CESTOVNA VOZILA, PA JE TEHNOLOGIJA MOTORA VEĆ DOBRO POZNATA

/lTRE MJERE USMJERENE NA SMANJENJE EMISIJA KRUTIH ESTICA Osim što EU Stage V norma snižava dopuštenu masu krutih čestica u ispuhu (PM - particulate matter) s ranijih vrijednosti prikazanih u Tablici 1, koje se kreću od 0,025 do čak 0,6 g/kWh, na svega 0,015 g/kWh, uvedena je još jedna značajna novost – ograničavanje broja čestica u ispuhu (PN - particulate number). Broj čestica je definiran kao ukupan broj svih krutih čestica promjera većeg od 23 nm koje je ispustio motor, a on za motore kategorija NRE (19 560 kW), IWA/IWP (iznad 300 kW) i RLR iznosi 1x1012 #/kWh. To uvjetuje primjenu DPF filtra na svim navedenim motorima. Dakle, morali su ih primijeniti i oni proizvođači koji su Stage IV normu uspješno zadovoljili bez filtra, a nisku razinu čestica u ispuhu su postigli prije svega visokoučinkovitim procesom izgaranja u cilindrima.

SCR

Prikaz komponenti sustava naknadnog tretmana ispušnih plinova na EU Stage V motorima: oksidacijski katalizator DOC, filtar čestica DPF, dozator aditiva DEF (AdBlue), SCR katalizator

Dvije izvedbe sustava za naknadni tretman ispušnih plinova - DPF i SCR u dva lonca (lijevo), koji mogu biti zasebno ugrađeni na različitim pozicijama na stroju, ili u jednom loncu (desno)

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

H R

DPF

4REBA NAPOMENUTI DA JE PRIMJENOM 5RED BE %5 OD SIJE NJA IZVAN SNAGE STAVLJENA $IREKTIVA %: KOJOM SU U PROTEKLIH AK GODINA BILE RE GULIRANE SVE NORME OD %5 3TAGE ) DO %5 3TAGE )6 5 TOM JE RAZDOBLJU BILO USVOJENO I OSAM AMANDMANA TE ANEKSA PA JE SVRHA NOVE 5REDBE %5 IZME U OSTA LOG BILA I POJEDNOSTAVLJENJE PRAVNOG OKVIRA 4IME SE POBOLJlAVAJU OP I UVJETI ZA IZVRlA VANJE TAKVOG ZAKONODAVSTVA POSEBNO KROZ STROnA PRAVILA O NADZORU TRnIlTA :A RAZLIKU OD $IREKTIVE %: KOJA SE POPUT SVIH OSTA LIH %5 DIREKTIVA MORALA PRENIJETI U NACIONAL NO ZAKONODAVSTVO SVIH DRnAVA LANICA 5RED BA %5 SE NE MORA PRENOSITI 4O JE NAIME PRAVNI AKT %5 KOJI SE PRIMJENJUJE NA ITAVOM NJENOM PODRU JU ODMAH NAKON DONOlENJA .OVIM %5 3TAGE 6 NORMAMA SEGMENT NE CESTOVNIH POKRETNIH STROJEVA JOl SE VIlE PRI BLInIO PO PITANJU ISTO E ISPUHA MOTORA SE GMENTU TElKIH CESTOVNIH VOZILA – KAMIONA I AUTOBUSA – PRUnAJU I SVOJ JEDNAKO VRIJEDNI DO PRINOS ZAlTITI OKOLIlA I ZDRAVLJA LJUDI 3TAGE 6 NORMA PO PITANJU EMISIJA KRUTIH ESTICA NAD MAlUJE I NAJSTROnU AMERI KU NORMU 4IER &I NAL A S DRUGE STRANE !TLANTSKOG OCEANA ZA SADA JOl NEMA NIKAKVIH KONKRETNIH NAJAVA O EVENTUALNOJ NOVOJ 4IER NORMI

.

MOTOR opcionalno s EGR sustavom (hlađenim ili nehlađenim)

0OJEDNOSTAVLJENJE PRAVNOG OKVIRA

C O M

SUSTAV NAKNADNOG TRETMANA ISPUŠNIH PLINOVA

KIVATI PREBACIVANJE FOKUSA REGULATORNIH TIJE LA NA SMANJENJE #/ EMISIJA lTO JE DIREKTNO VEZANO UZ SMANJENJE POTROlNJE GORIVA TE EVENTUALNI PRIJELAZ NA ALTERNATIVNE POGONE

POPUT BIOPLINA I ELEKTRI NE ENERGIJE

.

PROIZVO A IMA NIJE BIO NARO ITI PROBLEM UDO VOLJITI ZAHTJEVIMA %5 3TAGE 6 NORME 0OGO TOVO KAD SE IMA U VIDU DA JE POTREBNA TEHNO LOGIJA RAZVIJENA VE ODAVNO U INDUSTRIJI TElKIH CESTOVNIH VOZILA 0O SVEMU SUDE I %5 3TA GE 6 NORMA PREDSTAVLJA I KRAJNJI DOMET U RA ZVOJU DIZEL MOTORA lTO SE TI E TEHNOLOGIJE PRO Il AVANJA ISPUlNIH PLINOVA 5MJESTO NE KAKVE BUDU E 3TAGE 6) NORME MOnE SE O E

M I N E R A L

.

OVA %5 3TAGE 6 NORMA KOJA DEFINIRA GRANI NE VRIJEDNOSTI EMISIJA PLINOVI TIH I KRUTIH ONE Il UJU IH TVARI IZ MOTO RA NECESTOVNIH POKRETNIH STROJEVA PO ELA SE PRIMJENJIVATI JOl OD SIJE NJA GODINE

UZ ODGOVARAJU A PRIJELAZNA RAZDOBLJA OVISNA O VRSTI SNAZI ILI PODRU JIMA PRIMJENE POJEDI NIH MOTORA )Z DETALJNOG GRAFI KOG PRIKAZA NA 3LICI MOnE SE VIDJETI DA JE ZA VE INU MO TORA KAO OBVEZNI KRAJNJI DATUM PRIMJENE OVE 5REDBE DEFINIRAN SIJE ANJ ZA %5 HO MOLOGACIJU TIPA MOTORA ODNOSNO SIJE ANJ ZA STAVLJANJE MOTORA NA TRnIlTE )ZNI MNO OVI SE ROKOVI PRODULJUJU ZA JOl GODINU DANA ZA SVE MOTORE SNAGE OD DO K7 I ZA MOTORE SNAGE IZNAD K7 NAMI JENJENE POGONU BRODOVA NA UNUTARNJIM PLOV NIM PUTOVIMA ODNOSNO ZA JOl DVIJE GODINE KAD SU U PITANJU MOTORI nELJEZNI KIH VOZILA / EKIVANO NORMA %5 3TAGE 6 DONOSI ODRE ENO ZAOlTRAVANJE LIMITIRANIH VRIJEDNO STI U ODNOSU NA 3TAGE )6 NORMU ALI SAMO U POGLEDU KRUTIH ONE Il UJU IH TVARI ODNO SNO KRUTIH ESTICA ILI A E 4ABLICA dTO SE TI E PLINOVITIH ONE Il UJU IH TVARI ODNOSNO DUlI NIH OKSIDA ./X NEIZGORENIH UGLJIKO VODIKA (# I UGLJI NOG MONOKSIDA #/

NEMA NIKAKVIH PROMJENA KOD KATEGORIJA MO TORA KOJE SU BILE I RANIJE REGULIRANE 3TOGA

.OVA %5 3TAGE 6 NORMA ZA RAZLIKU OD SVIH PRETHODNIH NORMI OBUHVA A I MOTORE U KATE GORIJAMA SNAGE DO K7 KAO I ONE PREKO K7 KOJI DO SADA NISU UOP E BILI REGULI RANI PO PITANJU ISTO E ISPUHA ) ODNOSI SE NA SVE MOTORE BEZ OBZIRA PALI LI SE GORIVA SMJESA KOMPRESIJOM #) – COMPRESSION IGNITION ENGI NES DIZEL MOTORI ILI ISKROM 3) – SPARK IGNI TED ENGINES /TTO MOTORI .ORMA %5 3TAGE 6 E SE PRIMJENJIVATI I NA SVE MOTORE POKRETA NE PLINOM 4AKO ER JEDNAKO SE TRETIRAJU MOTO RI KOJI RADE U STACIONARNOM REnIMU RADA KAO I

MOTORI

EMISIJSKE NORME

dIRE PODRU JE PRIMJENE

Cummins nudi motore za Stage V normu sa "single module" rješenjem koje u jednom loncu objedinjuje DPF i SCR tehnologiju, uz 50% manje dimenzije i 30% manju masu od Stage IV sustava

ONI KOJI RADE U PROMJENJIVOM REnIMU 0REDVI E NO JE I PRA ENJE EMISIJA MOTORA U UPORABI 4O E SE PROVODITI ISPITIVANJEM MOTORA UGRA ENIH U NECESTOVNE POKRETNE STROJEVE TIJEKOM RADA U UOBI AJENIM RADNIM CIKLUSIMA 4AKVA E SE IS PITIVANJA PROVODITI NA ODGOVORNOST PROIZVO A A I U SKLADU SA ZAHTJEVIMA HOMOLOGACIJSKOG TIJELA NA MOTORIMA KOJI SU PRAVILNO ODRnAVANI TE U SKLADU S ODREDBAMA O IZBORU MOTORA IS PITNIM POSTUPCIMA I IZVJEl IVANJU O REZULTATIMA ZA RAZLI ITE KATEGORIJE MOTORA

:AlTO SU KRUTE ESTICE PROBLEMATI NE I KAKO NASTAJU /DAVNO JE VE POZNATO DA EMISIJE PLINOVI TIH I KRUTIH ONE Il UJU IH TVARI IZ ISPUHA MOTORA S UNUTARNJIM IZGARANJEM DUGORO NO IMAJU NE POVOLJAN I lTETAN UTJECAJ KAKO NA OKOLIl TAKO I NA ZDRAVLJE LJUDI $IZEL MOTORI KOJI IMAJU ZAISTA lIROKO PODRU JE PRIMJENE U PRIJEVOZNIM SRED STVIMA TE U ITAVOM NIZU STROJEVA I URE AJA ZA GRA EVINARSTVO RUDARSTVO POLJOPRIVREDU lU MARSTVO INDUSTRIJU ITD NARO ITO SU BILI PRO BLEMATI NI PO PITANJU EMISIJA DUlI NIH OKSIDA ./X I KRUTIH ESTICA 0- ODNOSNO A E $UlI NI OKSIDI SU OTROVNI I PRIJE NEKIH GODINA KAD SU NJIHOVE EMISIJE IZ DIZEL MOTORA BILE ZNATNO VIlE NEGO lTO SU DANAS PRIPISIVALA IM SE ODGOVORNOST ZA POJAVU KISELIH KIlA KOJE SU NANIJELE VELIKE lTETE lUMAMA U MNOGIM IN DUSTRIJSKI RAZVIJENIM EUROPSKIM ZEMLJAMA ) ZA ISTA DANAS KAD JE NJIHOVA KOLI INA U ISPUHU DI ZEL MOTORA SMANJENA ZA AK KISELE KIlE VIlE NISU GORU E PITANJE ZAlTITE OKOLIlA 0REMA ZAKLJU CIMA %UROPSKE KOMISIJE

DIZEL MOTORI KOMIS SUDJELUJU U UKUPNIM ./X EMISIJAMA U %UROP SUDJELUJU U UKUPNIM ./X EM SKOJ UNIJI S NEKIH DOK U UKUPNIM EMISIJA SKOJ UNIJI S NEKIH DOK U MA KRUTIH ESTICA SUDJELUJU S MA KRUTIH ESTICA SUDJELUJU S :A KRUTE ESTICE SE ZNALO I RANIJE DA MOGU :A KRUTE ESTICE SE ZNALO BITI KANCEROGE KANCEROGENE JER SE UVLA E DUBOKO U PLU A I DU TAMO TAMO SE TRAJNO ZADR nAVAJU nAVAJU -E UTIM NOVI JA ISTR ISTRAnIVANJA DOKAZU JU DA DA KRUCIJALNI UTJECAJ NA ZD ZDRAVSTVENE RIZIKE IMA VELI INA TIH ESTI VE CA I DA SU NARO ITO OPASNE CA I DA SU

EU Stage V norma ne zahtjeva nikakve drastične tehnološke zaokrete, pa proizvođačima strojeva nije bio nikakav problem zadovoljiti ih do propisanih rokova

SITNE I ULTRA SITNE ESTICE PROMJERA MANJEG OD NM /NE SU ZNATNO OPASNIJE OD KRUPNIJIH ESTICA 4E SITNE ESTICE IMAJU GOTOVO BEZNA AJAN UTJECAJ NA UKUPNU MASU SADRnANU U IS PUlNIM PLINOVIMA ALI BROJ ANO JE NJIHOV UDIO U UKUPNOJ EMISIJI OGROMAN 3TOGA JE U 3TAGE 6 NORMI UZ LIMITIRANJE MASENOG UDJELA KRUTIH E STICA NA G K7H UVEDENO I LIMITIRANJE NJI HOVOG BROJA NA X PO JEDNOM K7H OD NOSNO NA JEDAN BILIJUN PO K7H KAO PRIKLADNIJA MJERA NADZORA +RUTE ESTICE 0- ODNOSNO A A NASTA JU U CILINDRIMA MOTORA OD KAPLJICA GORIVA KOJE NE STIGNU ISPARITI I IZGORJETI DO KRAJA 0ROCES NJI HOBOG FORMIRANJA JE VRLO SLOnEN I JOl NIJE ISTRA nEN DO KRAJA ALI U OSNOVI MOnE SE KONSTATIRA TI DA GLAVNINA A E NASTAJE U PODRU JU BOGATE SMJESE KAD MOTOR RADI POD VISOKIM OPTERE E NJEM NA NInEM BROJU OKRETAJA 4AD SE U CILIN DRE UBRIZGAVA RELATIVNO VELIKA KOLI INA GORIVA

A ZBOG NInIH TLAKOVA PREDNABIJANJA I SLABIJEG VR TLOnENJA ZRAKA U PROSTORU ZA IZGARANJE USPRKOS VISOKOM KOEFICIJENTU PRETI KA ZRAKA LOKALNO SE POJAVLJUJE NEDOSTATAK KISIKA ZA POTPUNO IZGA RANJE GORIVA 4AKO ER DO POJAVE DIMA ODNO SNO STVARANJA VE E KOLI INE A E ZNA DO I PRI

4ABLICA +ATEGORIJE MOTORA S UNUTARNJIM IZGARANJEM ZA NECESTOVNE POKRETNE STROJEVE NRE

motori za necestovne pokretne strojeve

NRG

motori referentne snage iznad 560 kW, isključivo namijenjeni pogonu generatorskih setova

NRSh

SI motori (paljenje gorive smjese iskrom) referentne snage ispod 19 kW, isključivo namijenjeni pogonu ručnih alata/strojeva

NRS

SI motori (paljenje gorive smjese iskrom) referentne snage ispod 56 kW koji nisu uključeni u kategoriju NRSh

IWP/IWA

motori isključivo namijenjeni brodovima na unutarnjim plovnim putovima, za njihov izravni ili neizravni pogon (IWP) ili za pogon pomoćnih uređaja (IWA)

RLL/RLR

motori isključivo namijenjeni lokomotivama (RLL) ili motornim vlakovima (RLR)

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

[ 4 2018

]

1DEDQDMSM@‘J@SDFNQHI@‘LNSNQ@‘RM@FD‘ ‘ ‘ ‘J6

-.7Â&#x2018;:F J6G<

%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;)Â&#x2022; Â&#x2022;%0!Â&#x2022;4IERÂ&#x2022; Â&#x2022; %5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;))Â&#x2022; Â&#x2022;%0!Â&#x2022;4IERÂ&#x2022; Â&#x2022; %5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;)))!Â&#x2022; Â&#x2022;%0!Â&#x2022;4IERÂ&#x2022; Â&#x2022;

RL@MIDMIDÂ&#x2018; Â&#x2018; Â&#x2018;

%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;)))"Â&#x2022; Â&#x2022;%0!Â&#x2022;4IERÂ&#x2022; Â&#x2022;)NTERIMÂ&#x2022;

%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;)6Â&#x2022; Â&#x2022;%0!Â&#x2022;4IERÂ&#x2022; Â&#x2022;&INALÂ&#x2022;

%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;6Â&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;0- Â&#x2022; 0. X

RL@MIDMIDÂ&#x2018; Â&#x2018; Â&#x2018;

/,Â&#x2018;:F J6G<

U posljednjih 20-ak godina emisije NOx smanjene su za preko 95%, a PM emisije za preko 97%

ProizvoÄ&#x2018;aÄ?i poljoprivredne mehanizacije Ä&#x2021;e strojeve i traktore koji zadovoljavaju trenutno vaĹžeÄ&#x2021;e norme, moÄ&#x2021;i prodavati do 2021. (<56 kW i >130 kW), odnosno do 2022. (56-130 kW)

VISOKIMÂ&#x2022;BRZINAMAÂ&#x2022;VRTNJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VISOKIMÂ&#x2022;OPTEREÂ&#x2026;ENJI MA Â&#x2022;JERÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJNOÂ&#x2022;SKRAÂ&#x2026;UJEÂ&#x2022;VRIJEMEÂ&#x2022;RASPOLO nIVOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;MIJElANJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;FORMIRANJEÂ&#x2022;GORIVEÂ&#x2022;SMJESEÂ&#x2022;TEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; IZGARANJE Â&#x2022; .EISPARENEÂ&#x2022; KAPLJICEÂ&#x2022; GORIVAÂ&#x2022; PODÂ&#x2022; UTJECAJEMÂ&#x2022;VISOKEÂ&#x2022;TEMPERATUREÂ&#x2022;POSTANUÂ&#x2022;Â&#x2021;ESTICEÂ&#x2022; Â&#x2021;AÂ&#x152;E Â&#x2022;BAlÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;DJELOMIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;IZGORJELOÂ&#x2022;MOTORNOÂ&#x2022; ULJEÂ&#x2022;ZAOSTALOÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;STJENKAMAÂ&#x2022;CILINDARA

.EIZBJEnNIÂ&#x2022;$0&Â&#x2022;FILTAR .EZGODNAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;Â&#x2021;INJENICAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;EMISIJEÂ&#x2022;KRUTIHÂ&#x2022; Â&#x2021;ESTICAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OBRNUTOÂ&#x2022;PROPORCIONALNIMÂ&#x2022;RELACIJAMAÂ&#x2022; SÂ&#x2022;EMISIJAMAÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;OKSIDA Â&#x2022;5PRAVOÂ&#x2022;TOÂ&#x2022;INnE NJERIMAÂ&#x2022; PREDSTAVLJAÂ&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;IÂ&#x2022; IZAZOVÂ&#x2022; PRIÂ&#x2022; RAZVOJUÂ&#x2022;

4ABLICAÂ&#x2022; Â&#x2022;5SPOREDBAÂ&#x2022;PRETHODNIHÂ&#x2022;NORMIÂ&#x2022;SUKLADNOÂ&#x2022;$IREKTIVIÂ&#x2022; %:Â&#x2022;SÂ&#x2022;%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;6Â&#x2022;NORMOMÂ&#x2022;PREMAÂ&#x2022;5REDBIÂ&#x2022; %5 Stage

Direktiva 97/68/EZ CO

snaga motora

NOx

radni reĹžim*

HC

PM

g/kWh

Uredba (EU)2016/1628 â&#x20AC;&#x201C; Stage V PN

CO

#

NOx

HC

PM

g/kWh

PN

A

#

CI motori 0 - 8 kW

PR i SR

-

-

-

-

-

-

8,0

7,5

0,4/0,6

-

1,1

CI motori 8 - 19 kW

PR i SR

-

-

-

-

-

-

6,6

7,5

0,4

-

1,1

CI motori 19 - 37 kW

PR i SR

IIIA

5,5

7,5

0,6

-

5,0

4,7

0,015

1x1012

1,1

PR

IIIB

5,0

4,7

0,025

-

SR

IIIA

5,0

4,7

0,4

-

5,0

4,7

0,015

1x1012

1,1

PR

IV

5,0

0,025

-

CI motori 37 - 56 kW motori 56 - 130 kW motori 56 â&#x20AC;&#x201C; 75 kW motori 75 â&#x20AC;&#x201C; 130 kW

IIIA

0,19

5,0

4,7

0,4

-

5,0

4,0

0,3

-

0,025

-

0,2

-

PR

IV

3,5

SR

IIIA

3,5

0,4

0,19 4,0

5,0

0,4

0,19

0,015

1x1012

1,1

5,0

0,4

0,19

0,015

1x1012

1,1

3,5

0,4

0,19

0,015

1x1012

1,1

PR i SR, Gen-Set

-

-

-

-

-

-

3,5

0,67

0,19

0,035

-

PR i SR, ostalo

-

-

-

-

-

-

3,5

3,5

0,19

0,045

-

6,0

*radni reĹžim motora: PR â&#x20AC;&#x201C; promjenjivi reĹžim; SR â&#x20AC;&#x201C; stacionarni reĹžim CI â&#x20AC;&#x201C; compression ignition engines = dizel motori, (SI â&#x20AC;&#x201C; spark ignited engines = Otto motori)

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

.

motori P>560 kW

C O M

.

motori 130 â&#x20AC;&#x201C; 560 kW

SR

0,4

H R

CI motori (dizel) P < 56 kW i svi motori P > 56 kW

MOTORI

EMISIJSKE NORME

JE Â&#x2022; IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; NJOJÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; SMANJUJEÂ&#x2022; UDIOÂ&#x2022; SLOBODNOGÂ&#x2022; KISI KA Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;INAÂ&#x2021;EÂ&#x2022;REAGIRAOÂ&#x2022;SÂ&#x2022;DUlIKOMÂ&#x2022;STVARAJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022; ./XÂ&#x2022; SPOJEVE Â&#x2022; 4IMEÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; SNInAVAJUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; VRlNEÂ&#x2022; TEM PERATUREÂ&#x2022;IZGARANJA Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;TAKOÂ&#x152;ERÂ&#x2022;REDUCIRAÂ&#x2022;FORMI RANJEÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;OKSIDA Â&#x2022;ALIÂ&#x2022;ZATOÂ&#x2022;REZULTIRAÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;IMÂ&#x2022; EMISIJAMAÂ&#x2022; KRUTIHÂ&#x2022; Â&#x2021;ESTICA Â&#x2022; 0ROTIVÂ&#x2022; NJIHÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; INnE NJERIÂ&#x2022;BOREÂ&#x2022;IZVANÂ&#x2022;CILINDARA Â&#x2022;PRIMJENOMÂ&#x2022;$0&Â&#x2022;FILTRAÂ&#x2022; Â&#x2021;ESTICAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022; HVATA Â&#x2022;Â&#x2021;AÂ&#x152;UÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ISPUlNOMÂ&#x2022;SUSTAVUÂ&#x2022;IÂ&#x2022; PERIODIÂ&#x2021;KIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;SAGORIJEVAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;AUTOMATSKIÂ&#x2022;VOÂ&#x152;ENOMÂ&#x2022; PROCESUÂ&#x2022;REGENERACIJE Â&#x2022;$0&Â&#x2022;FILTRIÂ&#x2022;IPAKÂ&#x2022;ZAHTIJEVA JUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PERIODIÂ&#x2021;KOÂ&#x2022;ODRnAVANJE Â&#x2022;AÂ&#x2022;NAKONÂ&#x2022;ODREÂ&#x152;ENOGÂ&#x2022; BROJAÂ&#x2022;RADNIHÂ&#x2022;SATIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ZAMJENU .EKIÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;IÂ&#x2022; MOTORAÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; USPJELIÂ&#x2022; JOlÂ&#x2022; IÂ&#x2022; 3TAGEÂ&#x2022;)6Â&#x2022;NORMUÂ&#x2022;ZADOVOLJITIÂ&#x2022;BEZÂ&#x2022;$0&Â&#x2022;FILTRA Â&#x2022;0RIÂ&#x2022; TOMÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;ODLUÂ&#x2021;ILIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;DRUGAÂ&#x2021;IJUÂ&#x2022;STRATEGIJU Â&#x2022;/NIÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; UNUTARÂ&#x2022; CILINDARAÂ&#x2022; BOREÂ&#x2022; SÂ&#x2022; KRUTIMÂ&#x2022; Â&#x2021;ESTICAMA Â&#x2022; STAVLJAJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022; NAGLASAKÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; OPTIMIZACIJUÂ&#x2022; PROCESAÂ&#x2022; IZGARANJA Â&#x2022;-AKSIMALNOÂ&#x2022;UÂ&#x2021;INKOVITÂ&#x2022;PROCESÂ&#x2022;IZGA RANJAÂ&#x2022; ISTOVREMENOÂ&#x2022; SMANJUJEÂ&#x2022; POTROlNJUÂ&#x2022; GORIVAÂ&#x2022; AÂ&#x2022; TIMEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; EMISIJUÂ&#x2022; STAKLENIÂ&#x2021;KOGÂ&#x2022; PLINAÂ&#x2022; #/ Â&#x2022; TEÂ&#x2022; KOLIÂ&#x2021;INUÂ&#x2022;KRUTIHÂ&#x2022;Â&#x2021;ESTICAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ISPUHU Â&#x2022;JERÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;ODVIJAÂ&#x2022; PRIÂ&#x2022;ZNATNOÂ&#x2022;VIlIMÂ&#x2022;TEMPERATURAMAÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;POGODU JUÂ&#x2022; POTPUNIJEMÂ&#x2022; ISPARAVANJUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; IZGARANJUÂ&#x2022; GORIVA Â&#x2022; -EÂ&#x152;UTIM Â&#x2022;POSLJEDIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;DOBIVAJUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRILIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;VI SOKEÂ&#x2022;EMISIJEÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;OKSIDAÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;POTREBNOÂ&#x2022; NAKNADNIMÂ&#x2022; TRETMANOMÂ&#x2022; ISPUlNIHÂ&#x2022; PLINOVAÂ&#x2022; SVE STIÂ&#x2022; UÂ&#x2022; ZAKONSKIÂ&#x2022; LIMITIRANEÂ&#x2022; OKVIRE Â&#x2022; 4OÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; POSTI nEÂ&#x2022; POSTUPKOMÂ&#x2022; SELEKTIVNEÂ&#x2022; KATALITIÂ&#x2021;KEÂ&#x2022; REDUKCI JEÂ&#x2022; 3#2 Â&#x2022;/VAÂ&#x2022;TEHNOLOGIJAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PROTIVÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022; OKSIDAÂ&#x2022; BORIÂ&#x2022; IZVANÂ&#x2022; CILINDARA Â&#x2022; UÂ&#x2022; ISPUlNOMÂ&#x2022; SU STAVU Â&#x2022;GDJEÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;UBRIZGAVAÂ&#x2022; Â&#x2022; TNAÂ&#x2022;VODENAÂ&#x2022; OTOPINAÂ&#x2022;UREE Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;TEKUÂ&#x2026;INAÂ&#x2022;POZNATAÂ&#x2022;PODÂ&#x2022; KOMERCIJALNIMÂ&#x2022; NAZIVOMÂ&#x2022; !D"LUE Â&#x2022; /NAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; 3#2Â&#x2022; KATALIZATORUÂ&#x2022; IZAZIVAÂ&#x2022; KEMIJSKUÂ&#x2022; REAKCIJUÂ&#x2022; UÂ&#x2022; KOJOJÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;OPASNIÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;OKSIDIÂ&#x2022;RAZLAnUÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;NElKODLJIVIÂ&#x2022; ELEMENTARNIÂ&#x2022;DUlIKÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VODU

SUVREMENIHÂ&#x2022; DIZELÂ&#x2022; MOTORAÂ&#x2022; â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022; KAKOÂ&#x2022; POMIRITIÂ&#x2022; DVAÂ&#x2022; SUPROTSTAVLJENAÂ&#x2022; ZAHTJEVA Â&#x2022; 5Â&#x2022; PRINCIPU Â&#x2022; RJElE NJAÂ&#x2022; KOJAÂ&#x2022; SMANJUJUÂ&#x2022; EMISIJUÂ&#x2022; KRUTIHÂ&#x2022; Â&#x2021;ESTICAÂ&#x2022; ISTO VREMENOÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;AVAJUÂ&#x2022;EMISIJUÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;OKSIDA Â&#x2022; IÂ&#x2022;OBRNUTO Â&#x2022;$UlIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;OKSIDIÂ&#x2022; ./Â&#x2022;IÂ&#x2022;./ Â&#x2022;NASTAJUÂ&#x2022; UÂ&#x2022; CILINDRIMAÂ&#x2022; MOTORA Â&#x2022; UÂ&#x2022; PODRUÂ&#x2021;JIMAÂ&#x2022; SIROMAlNEÂ&#x2022; SMJESEÂ&#x2022;SÂ&#x2022;VIlKOMÂ&#x2022;KISIKA Â&#x2022;0ODÂ&#x2022;UTJECAJEMÂ&#x2022;VISOKIHÂ&#x2022; TEMPERATURAÂ&#x2022; IZNADÂ&#x2022; Â&#x2022;f# Â&#x2022;IÂ&#x2022;TLAKOVA Â&#x2022;DOLA ZIÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;KEMIJSKEÂ&#x2022;REAKCIJEÂ&#x2022;IZMEÂ&#x152;UÂ&#x2022;KISIKAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;DUlIKA Â&#x2022; INAÂ&#x2021;EÂ&#x2022;DVAÂ&#x2022;GLAVNAÂ&#x2022;SASTOJAKAÂ&#x2022;ZRAKAÂ&#x2022; UDIOÂ&#x2022;KISIKAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; Â&#x2022;AÂ&#x2022;DUlIKAÂ&#x2022; 3TOGAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;JOlÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;4IERÂ&#x2022; 3TAGEÂ&#x2022;)))!Â&#x2022;MOTORIMAÂ&#x2022; GOTOVOÂ&#x2022;NEZAOBILAZNAÂ&#x2022;METODAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;REDUKCIJUÂ&#x2022;EMI SIJEÂ&#x2022; DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022; OKSIDAÂ&#x2022; POSTALAÂ&#x2022; RECIRKULACIJAÂ&#x2022; IS PUlNIHÂ&#x2022; PLINOVAÂ&#x2022; %'2 Â&#x2022; 4OÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; TEHNOLOGIJAÂ&#x2022; KOJAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;PROTIVÂ&#x2022;DUlIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;OKSIDAÂ&#x2022;BORIÂ&#x2022;UNUTARÂ&#x2022;SAMIHÂ&#x2022;CI LINDARA Â&#x2022;$JELOMIÂ&#x2021;NIMÂ&#x2022;POVRATOMÂ&#x2022;INERTNIHÂ&#x2022;ISPUl NIHÂ&#x2022;PLINOVAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;USISNIÂ&#x2022;RAZVODNIKÂ&#x2022; SÂ&#x2022;MEÂ&#x152;UHLAÂ&#x152;E NJEMÂ&#x2022;ILIÂ&#x2022;BEZÂ&#x2022;NJEGA Â&#x2022;TEÂ&#x2022;NJIHOVIMÂ&#x2022;MIJElANJEMÂ&#x2022;SAÂ&#x2022; SVJEnIMÂ&#x2022;ZRAKOM Â&#x2022;GORIVAÂ&#x2022;SMJESAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022; RAZBLAnU

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

2DMYNQÂ&#x2018;SK@J@ (YK@Y@JÂ&#x2018;OQNÂ&#x201A;HgÂ&#x20AC;DMHGÂ&#x2018; OKHMNU@Â&#x2018;HYF@Q@MI@

/QDRIDJÂ&#x2018;IDYFQDÂ&#x2018; #/%Â&#x2018;EHKSDQ@

4K@YÂ&#x2018; HROTgMHGÂ&#x2018; OKHMNU@

1@CMHÂ&#x2018;BHJKTRH Â&#x2018; Â&#x2018;E@Y@Â&#x2018;EHKSQHQ@MI@ !Â&#x2018; Â&#x2018;E@Y@Â&#x2018;QDFDMDQ@BHID 2DMYNQÂ&#x2018; SDLODQ@STQD

/QHMBHOÂ&#x2018; EHKSQHQ@MI@Â&#x2018; JQTSHGÂ&#x2018;Â&#x201A;DRSHB@

Presjek DPF filtra i princip rada

[ 4 2018

]

2STO@MID M@ RM@FT /N DS@J OQHLIDMD *1 )-)( 1.*.5( /1(,)$-$ 9 23 5+) -)$ ,.3.1 - 31_(^3$

$4 2S@FD 5 MNQL@ OQDL@ 4QDCAH $4

'NLNKNF@BHI@ SHO@

-1$ J@SDFNQHI@ • 2( "( LNSNQH J6 • RUH LNSNQH J6 • RUH LNSNQH J6 • 2( LNSNQH Y@ SDQDMRJ@ UNYHK@ 35 H UNYHK@ R TRONQDCN ONRS@UKIDMHL RIDC@KHL@ 2A2 • 2( LNSNQH Y@ LNSNQMD R@NMHBD (6/ (6 J@SDFNQHI@ • LNSNQH Y@ AQNCNUD M@ TMTS@QMIHL OKNUMHL OTSNUHL@ *V

'NLNKNF@BHI@ SHO@

• -1$ J@SDFNQHI@ RUH LNSNQH J6 • (6/ (6 J@SDFNQHI@ LNSNQH Y@ AQNCNUD M@ TMTS@QMIHL OKNUMHL OTSNUHL@ J6

'NLNKNF@BHI@ SHO@

• RLL/RLR kategorija: motori za željeznička vozila – lokomotive i motorne vlakove

*1 )-)( 1.*.5( /1(,)$-$ 9 $4 '.,.+.& "()4 3(/ ,.3.1 Za većinu motora kao krajnji datum primjene ove Uredbe definiran 1. siječanj 2018. za EU homologaciju tipa motora, odnosno 1. siječanj 2019. za stavljanje motora na tržište

[

4 2018

]

C O M

.

H R

5 IDU EM BROJU -INERALA DONIJET EMO KRATKI PREGLED PONUDE %5 3TAGE 6 MOTORA VODE IH GLOBALNIH PROIZVO A A S KARAKTERI STI NIM TEHNOLOlKIM RJElENJIMA

.

CIFI NIH POTREBA PROIZVO A I STROJEVA MOGU DOBITI I IZVEDBE S RAZDVOJENIM MODULIMA PRI EMU JE $0& FILTAR U JEDNOM A 3#2 SUSTAV U DRUGOM KU IlTU

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

2AZLI ITI PROIZVO A I PRIMJENJUJU RAZLI ITE TEHNOLOGIJE ILI NJIHOVE KOMBINACIJE U RAZLI I TIM OMJERIMA /P I TREND JE I NA AKTUALNIM 3TAGE )6 MOTORIMA DA SE POSTOTAK RECIR KULACIJE ISPUlNIH PLINOVA SMANJUJE A NEKI SU PROIZVO A I %'2 AK I POTPUNO IZBACI LI 4O IM OMOGU AVAJU NAJNOVIJI 3#2 SUSTA VI IZNIMNO VISOKE U INKOVITOSTI 3TAGE 6 NOR MU ZBOG 0. LIMITA NIJE MOGU E ZADOVOLJITI BEZ $0& FILTRA 4A JE TEHNOLOGIJA VE ODAV NO POZNATA I PROIZVO A I NISU MORALI OTKRI VATI TOPLU VODU VE SAMO PRIMIJENITI GOTOVA RJElENJA UZ NEOPHODNE PRILAGODBE SPECIFI NIM ZAHTJEVIMA UGRADNJE +OMPAKTNA SIN GLE CAN RJElENJA U JEDNOM LONCU OBJEDINJU JU $/# OKSIDACIJSKI KATALIZATOR $0& FILTAR ESTICA I KOMPLETNI 3#2 SUSTAV OSIM SPRE MNIKA !D"LUE ADITIVA NARAVNO 4AKVA SU RJE lENJA PRAKTI NA ZA UGRADNJU ZBOG MANJIH DIMENZIJA I MASA -E UTIM U SLU AJU SPE

ZAPOSLENI

&(0(; +59$76.$ G G .DåWHO 6XþXUDF

&$/8&(0 G R R 3XOD

1$ä,&(&(0(17 G G 1DåLFH =ROMDQ

52&.:22/ $'5,$7,& G R R =DMFL

+2/&,0 +59$76.$ G R R .RURPDĀQR

.1$8) ,168/$7,21 G R R 1RYL 0DURI

6$02%25.$ G G 6DPRERU

.1$8) G R R 8]GROMH

.$0(1 G G 3D]LQ

5g),; G R R 3RMDWQR

35(66 */$66 G R R -DOçDEHW

',/- G R R 9LQNRYFL

/,3,. */$6 G R R /LSLN

0$5$ä G R R 9UVL

721'$&+ +59$76.$ G G %HGHNRYĀLQD

52&$ &52$7,$ G G =DSUHåLþ

%$80,7 G R R 6LUDĀ

'85$1 G G 3XOD

&(0(; %(721 G R R .DåWHO 6XþXUDF

,0 &203 G R R ÿDNRYHF

/,*180 G R R 3ROLĀQLN

3,5$0,'$ G R R 6HVYHWH

, 7 9 G R R 5DåD

:,(1(5%(5*(5 ,/29$& G R R .DUORYDF

6(00(/52&. 67(,1 '(6,*1 G R R 2WRN 2åWDULMVNL

%(721 720,ä,ý G R R *UDGLåþH

1,6.2*5$'1-$ +5(1 G R R 'RQMD 6WXELFD

*25,&$ 67$./2 G R R 9HOLND *RULFD

)250$725 G R R .XNXOMDQRYR

,*0$ G R R .RSULYQLFD

%(*$0217 G R R =DJUHE

'$-$.29,ý G R R 2PLå

/$66(/6%(5*(5 .1$8) G R R éXUāHYDF

$33/,(' &(5$0,&6 G R R 6LVDN

,17(5&$/ G R R 6LUDĀ

.(5$0,.$ 02'86 G R R 2UDKRYLFD

7%* %(721 G R R =DJUHE

&,*/$1$ &(5-( 78æ12 G R R &HUMH 1HERMVH

9(57(0 G R R =DJUHE

%(721 /8ÿ.2 G R R /XĀNR

%(721 /8ÿ.2 5%* G R R /XĀNR

%(5,&$ G R R 1HUHçLåþD

'(.23 YO 'HDQ 3DXOHWLþ 'YRUL

6$,17 *2%$,1 *5$é(9,16., 352,=92', +59$76.$ G R R 6HVYHWH

=$*5(% %(721 G R R 6HVYHWH

3$3 3520(7 G R R 6YHWD 1HGHOMD 6$02%25.$ 63/,7 G R R *RUQML 0Xþ

/(,(5 /(,7/ G R R 7XUĀLQ

0$5,1(7(. $'5,$7,& G R R äLEHQLN

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

PRIHODI 2017.

U KN

9(7523$&. 675$æ$ G G +XP QD 6XWOL

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

DOBIT/ GUBITAK 2017.

U KN

STRUČNA TOP 100 INFORMACIJA

ATLAS COPCO PROIZVODNJA

0ROIZVODNJA OSTALIH NEMETALNIH MINERALNIH PROIZVODA .+$

NA PROIZVO A A GR MATERIJALA RANG LISTA TVRTKI PRIPREMLJENA JE PO KRITERIJU REGISTRIRANE DJELATNOSTI (NKD 23) I OSTVARENOG UKUPNOG PRIHODA U 2017. GODINI

OBRADA

Redakcija

Powered by

[ 4 2018

]

I S P R A V A K R A N G L I S T E T V R T K I P O P R I H O D U U 2017.

$/$6 =$ '20 G R R 6SOLW

0,1(5$/ ,*0 G R R =DSXçDQH

-$'5$1.$0(1 G G X VWHÄ&#x20AC;DMX 3XÄ&#x20AC;LåþD

=$*25.$ G R R %HGHNRYÄ&#x20AC;LQD

75$163257 %(721 /8%,1$ G R R .QLQ

23(.$ G G 2VLMHN

672 *(6 0 % + +59$76.$ =$*5(%

*,5. .$/81 G G 'UQLÃ¥

.% G R R 6UDÄ&#x20AC;LQHF

.(ä G R R 0DNDUVND

3*0 G R R 3R]QDQRYHF

.8.(& G R R ,YDQLþ *UDG

+,'52,=2/$&,-$ .$75$1 G R R =DJUHE

=5&$/2 G R R 2VLMHN

/$9ÿ(9,ý 0217$æ1, (/(0(17, G R R 6SOLW

6&+,('(/ 352,=92'1-$ ',01-$.$ G R R 1RYL *ROXERYHF

=(/(1*5$' G R R +HNL

.$95$1 *583$ G R R ÿDNRYHF

,=*5$'1-$ G G äLEHQLN

,1.(5325 G R R =DSUHåLþ

*5(32 &200(5&( G R R X VWHÄ&#x20AC;DMX =DJUHE

æ$5.292 G R R *DUHåQLFD

.$3(/272 %(721 G R R *DOLçDQD 08æ(. .$0,1.2 G R R äWXSDUMH

7 % 6 79251,&$ %(7216.,+ 678329$ G R R 1RYDNL 3HWURYLQVNL ' 0 %$ä,ý .$0(12/20, G R R *RUQML 9LQMDQL

'(7(50,12 G R R =DJUHE

5(61,. %(721 G R R 6HVYHWH

,=*5$'1-$ 0$é$5(9,ý G R R 2SULVDYFL

%(7$3/$67 G R R 'RQML .UDOMHYHF

3(5 0,* G R R 6HVYHWH

%(721 3,17$5 G R R 9UEDQM

,675$ %(721 G R R 3XOD

,&& &21&(37 G R R &HURYOMH

7(502 /,1( G R R 9LQNRYFL

79251,&$ )$50$&(876.( $0%$/$æ( G R R /RQMLFD

$'5,$ %(721 G R R 7ULQDMVWLþL

0,//(0 ,1æ(1-(5,1* G R R *RVSLþ

.(5%(. G R R 'RQML .UDOMHYHF

7%* 675$%$* G R R =DJUHE

5(= G R R =DJUHE

35$-2 %(721 G R R 9LURYLWLFD

05$025 &20(5&( G R R -XUGDQL

%(721 752*,5 G R R 3ODQR

635(*$ .$0(1 G R R 6SOLW

%$*(5.23 52%(572 G R R 1RYL 0DURI

00 352,=92', 2' %(721$ YO 0DULMD 0DWXOLQ .OLQÄ&#x20AC;D 6HOD

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

H R

.

C O M

.

'8%$& G R R 'XEURYQLN

M I N E R A L

'5$&2 G R R 6ROLQ

/(21+$5' 02// %(721:(5.( *0%+ &2 .* =$*5(%

[

ZAPOSLENI

DOBIT/ GUBITAK 2017.

U KN

5

PRETHODNOMÂ&#x2022; BROJUÂ&#x2022; -INERALAÂ&#x2022; Â&#x2022; OBJAVILIÂ&#x2022; SMOÂ&#x2022; RANGÂ&#x2022; LISTEÂ&#x2022; Â&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;IHÂ&#x2022; TVRTKIÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; SEKTORAÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINARSTVA Â&#x2022; PROI ZVODNJEÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022;MATERIJALAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RUDARSTVA +RITERIJIÂ&#x2022;OBUHVATAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RANGIRANJAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;.+$Â&#x2022;KLASIFI KACIJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRIHODIÂ&#x2022;UÂ&#x2022; Â&#x2022;GODINI .AnALOST Â&#x2022; NAlEMÂ&#x2022; PARTNERU Â&#x2022; TVRTKIÂ&#x2022; "ISNODE Â&#x2022; KOJAÂ&#x2022;NAMÂ&#x2022;DOSTAVLJAÂ&#x2022;PODATKEÂ&#x2022;POTKRALAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;GRElKAÂ&#x2022; PRILIKOMÂ&#x2022;FILTRIRANJAÂ&#x2022;ZADANIHÂ&#x2022;PARAMETARAÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;ODJELJ KAÂ&#x2022; Â&#x2022; lTOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; REZULTIRALOÂ&#x2022; NETOÂ&#x2021;NIMÂ&#x2022; OBUHVATOMÂ&#x2022; IÂ&#x2022; RANGIRANJEMÂ&#x2022; TVRTKIÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022; MATERIJALA /VIMÂ&#x2022;PUTEMÂ&#x2022;OBJAVLJUJEMOÂ&#x2022;ISPRAVAKÂ&#x2022;TABLICEÂ&#x2022;TEÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;ISPRIÂ&#x2021;AVAMOÂ&#x2022;Â&#x2021;ITATELJIMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TVRTKAMAÂ&#x2022;Â&#x2021;IJIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;PO KAZATELJIÂ&#x2022;POSLOVANJAÂ&#x2022;POGRElNOÂ&#x2022;INTERPRETIRANI Â&#x2022;

PRIHODI 2017.

U KN

AÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022;

KRATKI NAZIV TVRTKE I MJESTO

JVEÂ&#x2026;IH

0ROIZVODNJAÂ&#x2022;OSTALIHÂ&#x2022;NEMETALNIHÂ&#x2022;MINERALNIHÂ&#x2022;PROIZVODAÂ&#x2022; .+$Â&#x2022;

PREDSTAVLJAMO

SENNEBOGEN

OVAJ STROJ POSTAVLJA N OVE STAN DARD E P O P I T A N J

0OTPUNOÂ&#x2022;DRUKÂ&#x2021;IJIÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; SENNEBOGEN 355E JE JEDINI TELESKOPSKI UTOVARIVAÄ&#x152; NA TRŽIÅ TU S PODIZNOM KABINOM, KOJA OPERATERU OMOGUÄ&#x2020;AVA DA PROCES MANIPULACIJE MATERIJALOM NADGLEDA S VISINE OD NEKIH 4,25 M IZNAD TLA. NADALJE, OVAJ STROJ KOMBINIRA NAJBOLJE KARAKTERISTIKE KLASIÄ&#x152;NOG TELESKOPIKA I UTOVARIVAÄ&#x152;A NA KOTAÄ&#x152;IMA

4

ELESKOPSKIÂ&#x2022;UTOVARIVAÂ&#x2021;IÂ&#x2022; Â&#x2022;STROJEVIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;MA NIPULACIJUÂ&#x2022;MATERIJALOMÂ&#x2022;VRLOÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;PRAKTIÂ&#x2021;NI Â&#x2022; MULTIFUNKCIONALNIÂ&#x2022; STROJEVI Â&#x2022; KONSTRUIRANIÂ&#x2022; TAKOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;UZÂ&#x2022;POMOÂ&#x2026;Â&#x2022;RAZLIÂ&#x2021;ITIHÂ&#x2022;PRIKLJUÂ&#x2021;AKA Â&#x2022;ODNO SNOÂ&#x2022;ALATAÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2022;OBAVLJATIÂ&#x2022;lIROKIÂ&#x2022;SPEKTARÂ&#x2022;POSLO VAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINARSTVU Â&#x2022; POLJOPRIVREDI Â&#x2022; DRVNOJÂ&#x2022; IN

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

DUSTRIJI Â&#x2022; RECIKLAnNOMÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KOMUNALNOMÂ&#x2022; SEKTORU Â&#x2022; SKLADIlNOJÂ&#x2022; LOGISTICI Â&#x2022; ITD Â&#x2022; -EÂ&#x152;UTIM Â&#x2022; IÂ&#x2022; TIÂ&#x2022; STROJE VIÂ&#x2022;IMAJUÂ&#x2022;SVOJIHÂ&#x2022;NEDOSTATAKAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TEHNIÂ&#x2021;KIHÂ&#x2022;OGRANI Â&#x2021;ENJAÂ&#x2022;KOJAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ODREÂ&#x152;ENIMÂ&#x2022;UVJETIMAÂ&#x2022;EKSPLOATACIJEÂ&#x2022; DOVODEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PITANJEÂ&#x2022;NJIHOVUÂ&#x2022;PRODUKTIVNOST Â&#x2022;SIGUR NOSTÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRAKTIÂ&#x2021;NOST

3ENNEBOGEN Â&#x2022;RENOMIRANIÂ&#x2022;NJEMAÂ&#x2021;KIÂ&#x2022;PROIZVO Â&#x152;AÂ&#x2021;Â&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; OPREMEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; MANIPULACIJUÂ&#x2022; MA TERIJALIMAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; STOGAÂ&#x2022; TEMELJITOÂ&#x2022; PREISPITAOÂ&#x2022; OVUÂ&#x2022; PROBLEMATIKUÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; AKTUALNUÂ&#x2022; PONUDUÂ&#x2022; TZV Â&#x2022; TELE SKOPIKAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; EUROPSKOMÂ&#x2022; TRnIlTU Â&#x2022; AÂ&#x2022; ONDAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; RA ZVIOÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KONSTRUIRAOÂ&#x2022; SASVIMÂ&#x2022; NOVIÂ&#x2022; MODELÂ&#x2022; TAKVOGÂ&#x2022; STROJAÂ&#x2022; Â&#x2022; % Â&#x2022;4AJÂ&#x2022;MODEL Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;SVJETSKUÂ&#x2022;PRE MIJERUÂ&#x2022;DOnIVIOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;SVIBNJUÂ&#x2022; Â&#x2022;NAÂ&#x2022;SAJMUÂ&#x2022;)&!4Â&#x2022; UÂ&#x2022; -Â&#x2019;NCHENU Â&#x2022; POSTAVLJAÂ&#x2022; NOVEÂ&#x2022; STANDARDEÂ&#x2022; POÂ&#x2022; PITANJUÂ&#x2022; UDOBNOSTI Â&#x2022; ERGONOMIJE Â&#x2022; PREGLEDNO STI Â&#x2022; SIGURNOSTIÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; FLEKSIBILNOSTIÂ&#x2022; PRIMJENE Â&#x2022; Â&#x2021;AKÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; NAJZAHTJEVNIJIMÂ&#x2022; POSLOVIMA Â&#x2022; 3ENNEBOGE NAÂ&#x2022; %Â&#x2022;JEÂ&#x2022;TElKOÂ&#x2022;USPOREDITIÂ&#x2022;SÂ&#x2022;BILOÂ&#x2022;KOJIMÂ&#x2022;DRU GIMÂ&#x2022;TELESKOPSKIMÂ&#x2022;UTOVARIVAÂ&#x2021;EMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTU Â&#x2022;JERÂ&#x2022; JEÂ&#x2022;ONÂ&#x2022;ZAPRAVOÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;Â&#x2022;ODÂ&#x2022;SAMOGÂ&#x2022;POÂ&#x2021;ETKAÂ&#x2022;POSTAOÂ&#x2022; KATEGORIJAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SEBE

[ 4 2018

]

JU UD O BNOS T I , E R G ONOM IJE, P R EG LEDNOSTI, SIGURN OSTI TE FLEKSIBILN OSTI PRI M JE NE

Opcionalno je dostupna hidraulička kompenzacija poprečnog nagiba do ±9° koja povećava stabilnost stroja

[

4 2018 ]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

H R

.

Robusna teleskopska ruka s brzom spojkom i utovarnom Z-kinematikom

C O M

DRUGIH

3ENNEBOGEN % PRUnA KOMBINACIJU NAJ BOLJIH KARAKTERISTIKA KLASI NOG TELESKOPIKA S ONIMA KLASI NOG UTOVARIVA A NA KOTA IMA $A KLE S JEDNE STRANE KRASE GA VELIKA VISINA PO DIZANJA I DOSEG STABILNOST TE VRHUNSKE MANE VARSKE MOGU NOSTI A S DRUGE STRANE ROBUSNA KONSTRUKCIJA VISOKE POTISNE SILE I TRAKCIJA IZNI MNA PREGLEDNOST IZ KABINE TE UPRAVLJANJE UTO VARNOM KOlAROM .AIME PRIMIJENJENA JE UTO VARNA : KINEMATIKA KOJA OSIGURAVA VISOKE SILE OTKIDANJA NA KOlARI I PRIKLADNA JE ZA KOPANJE

UTOVAR KAMIONA TE SLI NE ZADATKE -E UTIM TU JE I KOMPENZACIJSKI HIDRAULI KI CILINDAR NA TELE SKOPSKOJ RUCI KOJI OSIGURAVA PARALELNI POMAK RADNOG PRIKLJU KA USPRKOS : KINEMATICI lTO JE NARO ITO PRIKLADNO U RADU S VILICAMA 2OBUSNU KONSTRUKCIJU IZUZETNE TORZIONE KRU TOSTI PRUnA CENTRALNI OKVIR IZRA EN OD VISOKO KVALITETNOG ELIKA DEBLJINE MM KOJI OMOGU AVA PRIMJENU STROJA I U NAJZAHTJEVNIJIM UVJETI MA EKSPLOATACIJE TE MU OSIGURAVA DUGI RADNI VIJEK 3ENNEBOGEN SAM PROIZVODI OKVIRE U SVO JIM POGONIMA IME U POTPUNOSTI NADZIRE TEH NOLOlKI PROCES I JAM I NAJVIlE STANDARDE KVA LITETE *EDNAKO JE ROBUSNA I TELESKOPSKA RUKA

IZRA ENA OD ELIKA DEBLJINE MM .JENA PO SEBNA KONSTRUKCIJA VIDLJIVA U POPRE NOM PRE SJEKU TELESKOPSKIH SEGMENATA SA ZAKOlENIM UGLOVIMA OSIGURAVA OPTIMALNU RASPODJELU SILA I GLATKO TE PRECIZNO VO ENJE SEGMENATA 3VA ETIRI KOTA A SU UPRAVLJIVA A OPERATER MOnE BIRATI IZME U TRI NA INA UPRAVLJANJA SAMO PREDNJIM KOTA IMA SA SVA ETIRI KOTA A ILI DI JAGONALNO PSE I HOD +UT ZAKRETANJA KOTA A OD AK f UZ ME UOSOVINSKI RAZMAK OD

.

4.25 m

+RInANAC KLASI NOG UTOVARIVA A I TELESKOPIKA

M I N E R A L

Podizna kabina osigurava operateru potpuni pregled radnog okruženja i pruža veliki doprinos sigurnosti

SENNEBOGEN PREDSTAVLJAMO

4EHNIÂ&#x2021;KEÂ&#x2022;KARAKTERISTIKE 355E Radna masa

11.500 kg

Nosivost (LSP 600 mm)

5.500 kg

Visina podizanja

8.500 mm

Nosivost pri maksimalnom dosegu

2.250 kg

Sila otkidanja na košari

85 kN

Â&#x2022;MMÂ&#x2022;REZULTIRAÂ&#x2022;KRUGOMÂ&#x2022;OKRETANJAÂ&#x2022;RADIJUSAÂ&#x2022; MANJEGÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;METRA Â&#x2022;0RECIZNIJEÂ&#x2022; Â&#x2022;MM

0ODIZNAÂ&#x2022;KABINAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;POTPUNUÂ&#x2022; PREGLEDNOST 3ENNEBOGENÂ&#x2022; %Â&#x2022; JEÂ&#x2022; JEDINIÂ&#x2022; TELESKOPSKIÂ&#x2022; UTOVARIVAÂ&#x2021;Â&#x2022; NAÂ&#x2022; TRnIlTUÂ&#x2022; SÂ&#x2022; PODIZNOMÂ&#x2022; KABINOM Â&#x2022; KOJAÂ&#x2022;OPERATERUÂ&#x2022;OMOGUÂ&#x2026;AVAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;PROCESÂ&#x2022;UTOVA RAÂ&#x2022;KAMIONAÂ&#x2022;NADGLEDAÂ&#x2022;SÂ&#x2022;VISINEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;NEKIHÂ&#x2022; Â&#x2022; MÂ&#x2022;IZNADÂ&#x2022;TLA Â&#x2022;5ZIMAJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OBZIRÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;MAKSIMAL NAÂ&#x2022;VISINAÂ&#x2022;CESTOVNIHÂ&#x2022;VOZILAÂ&#x2022; Â&#x2022;MÂ&#x2022;JASNOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; OPERATERÂ&#x2022; VIDIÂ&#x2022; PREKOÂ&#x2022; RUBAÂ&#x2022; STRANICAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NIlTAÂ&#x2022; NEÂ&#x2022; RADIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;SLIJEPO Â&#x2022;5Â&#x2022;TOMÂ&#x2022;KONTEKSTU Â&#x2022;PREGLED

NOSTÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; KABINEÂ&#x2022; MODELAÂ&#x2022; %Â&#x2022; JEÂ&#x2022; BOLJAÂ&#x2022; NEGOÂ&#x2022; KODÂ&#x2022; BILOÂ&#x2022; KOJEGÂ&#x2022; UTOVARIVAÂ&#x2021;AÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; KOTAÂ&#x2021;IMA Â&#x2022; !LIÂ&#x2022; OVAÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2026;NOSTÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; KORISNAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; MNOGIMÂ&#x2022; DRU GIMÂ&#x2022;POSLOVIMA Â&#x2022; 0OGLEDÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;PTIÂ&#x2021;JEÂ&#x2022;PERSPEKTIVEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;Â&#x2021;ITAVOÂ&#x2022;RAD NOÂ&#x2022;PODRUÂ&#x2021;JEÂ&#x2022;STROJAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KRUGUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; fÂ&#x2022;OGROMANÂ&#x2022; JEÂ&#x2022;DOPRINOSÂ&#x2022;SIGURNOSTI Â&#x2022;AÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DRUGUÂ&#x2022;RUKUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRO DUKTIVNOSTI Â&#x2022;JERÂ&#x2022;OPERATERÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KRAÂ&#x2026;EMÂ&#x2022;VRE MENUÂ&#x2022; IZVRlITIÂ&#x2022; ODREÂ&#x152;ENUÂ&#x2022; OPERACIJUÂ&#x2022; SÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;OMÂ&#x2022; PRECIZNOlÂ&#x2026;U Â&#x2022;0OGLEDÂ&#x2022;MUÂ&#x2022;NEÂ&#x2022;OMETAÂ&#x2022;Â&#x2021;AKÂ&#x2022;NIÂ&#x2022;MA SIVNAÂ&#x2022; TELESKOPSKAÂ&#x2022; RUKA Â&#x2022; Â&#x2021;IJEÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; KOMANDEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; RUKOVANJE Â&#x2022;ZAJEDNOÂ&#x2022;SÂ&#x2022;KOMANDAMAÂ&#x2022;RADNIHÂ&#x2022;PRI KLJUÂ&#x2021;AKAÂ&#x2022; OBJEDINJENEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; JEDNOMÂ&#x2022; JOYSTICKU Â&#x2022;

Uzorna ergonomija i velike ostakljene površine olakšavaju operateru rad te doprinose višoj produktivnosti

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

POSTAVLJENOMÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; PODNOnJEÂ&#x2022; SJEDALAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; DESNEÂ&#x2022; STRANE Â&#x2022;4AKOÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PRILIKOMÂ&#x2022;PODElAVANJAÂ&#x2022;SJEDA LAÂ&#x2022;OVEÂ&#x2022;KOMANDEÂ&#x2022;POMIÂ&#x2021;UÂ&#x2022;ZAJEDNOÂ&#x2022;SÂ&#x2022;NJIMÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UVI JEKÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; OPTIMALNOMÂ&#x2022; MJESTU Â&#x2022; +ABINAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; VE LIKIMÂ&#x2022;OSTAKLJENIMÂ&#x2022;POVRlINAMAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;KLIMATIZIRANAÂ&#x2022; IÂ&#x2022;ELASTIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;OVJElENAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OSNOVNIÂ&#x2022;OKVIRÂ&#x2022;PUTEMÂ&#x2022; AMORTIZACIJEÂ&#x2022; HIDRAULIÂ&#x2021;KOGÂ&#x2022; CILINDRAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; PODI ZANJE Â&#x2022; 4OÂ&#x2022; OPERATERUÂ&#x2022; PRUnAÂ&#x2022; VRHUNSKUÂ&#x2022; UDOB NOSTÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PRILIKOMÂ&#x2022; RADAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; NERAVNIMÂ&#x2022; POVRlINA MA Â&#x2022; USPJElNOÂ&#x2022; FILTRIRAJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022; NEUGODNEÂ&#x2022; VIBRACIJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022;UDARCE

3NAnANÂ&#x2022;MOTORÂ&#x2022;IÂ&#x2022;HIDRAULIÂ&#x2021;KIÂ&#x2022; SUSTAV 0OGONSKIÂ&#x2022; MOTORÂ&#x2022; .%&Â&#x2022; Â&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; &04Â&#x2022; )NDUSTRIALÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; Â&#x2022; LITARAÂ&#x2022; RADNOGÂ&#x2022; OBUJMAÂ&#x2022; RAZVI JAÂ&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;UÂ&#x2022; SNAGUÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; K7Â&#x2022; Â&#x2022; +3 Â&#x2022; PRIÂ&#x2022; Â&#x2022;O MINÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAJVEÂ&#x2026;IÂ&#x2022;OKRETNIÂ&#x2022;MOMENTÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022; .M Â&#x2022; -OTORÂ&#x2022; IZRAVNOÂ&#x2022; POKREÂ&#x2026;EÂ&#x2022; DVIJEÂ&#x2022; KLIPNO AKSI JALNEÂ&#x2022;HIDRAULIÂ&#x2021;KEÂ&#x2022;PUMPE Â&#x2022;ODÂ&#x2022;KOJIHÂ&#x2022;JEDNAÂ&#x2022;PREKOÂ&#x2022; HIDROMOTORAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; #OMPACTÂ&#x2022; $RIVEÂ&#x2022; TRANSMISIJEÂ&#x2022; PO KREÂ&#x2026;EÂ&#x2022;STROJ Â&#x2022;AÂ&#x2022;DRUGAÂ&#x2022;RADNUÂ&#x2022;HIDRAULIKUÂ&#x2022;TELESKOP SKUÂ&#x2022; RUKUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; MONTIRANIÂ&#x2022; PRIKLJUÂ&#x2021;AK Â&#x2022; 2ADNAÂ&#x2022; HIDRA ULIKAÂ&#x2022;OSIGURAVAÂ&#x2022;PROTOKÂ&#x2022;ULJAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022;L MINÂ&#x2022;PODÂ&#x2022; RADNIMÂ&#x2022;TLAKOMÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022;BARA Â&#x2022;0ROTOKÂ&#x2022;ULJAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;RAD NEÂ&#x2022;PRIKLJUÂ&#x2021;KEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TELESKOPSKOJÂ&#x2022;RUCIÂ&#x2022;IZNOSIÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022; L MIN Â&#x2022;0RIKLJUÂ&#x2021;CIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;MIJENJAJUÂ&#x2022;VRLOÂ&#x2022;JEDNOSTAVNO Â&#x2022; ZAHVALJUJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;BRZOJÂ&#x2022;SPOJCI Â&#x2022;3TROJÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;OPREMLJENÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SI GURNOSNOMÂ&#x2022;FUNKCIJOMÂ&#x2022;KOJAÂ&#x2022;UPOZORAVAÂ&#x2022;OPERATE RAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OPASNOSTÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;PREVRTANJAÂ&#x2022;PREMAÂ&#x2022;NAPRIJEDÂ&#x2022;IÂ&#x2022; KOJAÂ&#x2022;AUTOMATSKIÂ&#x2022;ONEMOGUÂ&#x2026;AVAÂ&#x2022;BILOÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;POKRETÂ&#x2022; OSIMÂ&#x2022; UVLAÂ&#x2021;ENJAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; SPUlTANJAÂ&#x2022; TELESKOPSKEÂ&#x2022; RUKE Â&#x2022; $ODATNEÂ&#x2022;INFORMACIJEÂ&#x2022;OÂ&#x2022;MODELUÂ&#x2022; % Â&#x2022;ALIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OSTA LIMÂ&#x2022;3ENNEBOGENÂ&#x2022;STROJEVIMA Â&#x2022;DOSTUPNEÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;KODÂ&#x2022; ZASTUPNIKA Â&#x2022;TVRTKEÂ&#x2022;!SCENDUMÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKIÂ&#x2022;STRO JEVIÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;:AGREBAÂ&#x2022; WWW ASCENDUM HR Â&#x2022; Â&#x2022;

[ 4 2018

]

JCB

JCB 19C-I E-TEC JE PRVI MINIROVOKOPAÄ&#x152; NA ELEKTRIÄ&#x152;NI POGON KOJI JE RAZVIO JCB, KAO ODGOVOR NA ZAHTJEVE KUPACA ZA STROJEM S NULTOM EMISIJOM, KOJI SE MOŽE KORISTITI U ZATVORENOM PROSTORU, POD ZEMLJOM I U BLIZINI LJUDI U NASELJENIM MJESTIMA.

0

PREDSTAVLJAMO

OGONSKAÂ&#x2022; BATERIJAÂ&#x2022; OVOGÂ&#x2022; MINIÂ&#x2022; ROVOKO PAÂ&#x2021;AÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;TÂ&#x2022;DOPUNJAVAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;TAKOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; JEDNOSTAVNOÂ&#x2022; UKLJUÂ&#x2021;IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; NAPAJANJEÂ&#x2022; STRUJEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;VOLTIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DOMAÂ&#x2026;INSTVU Â&#x2022;+ADAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022; POTPUNOÂ&#x2022;NAPUNI Â&#x2022;SPREMANÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;CJELODNEVNIÂ&#x2022; RADNIÂ&#x2022;DANÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;GRADILIlTUÂ&#x2022;â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022;KOPANJEÂ&#x2022;SAÂ&#x2022;ISTOMÂ&#x2022; BRZINOMÂ&#x2022; IÂ&#x2022; SNAGOMÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022; KOJIÂ&#x2022; RADIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;DIZELÂ&#x2022;GORIVO Â&#x2022;-OGUÂ&#x2026;EÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SUPERÂ&#x2022;BRZOÂ&#x2022;PU NJENJEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;POÂ&#x2021;ETKU Â&#x2022;KOJIMÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;VRIJEMEÂ&#x2022;PUNJE NJAÂ&#x2022;SMANJUJEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;POLAÂ&#x2022;UOBIÂ&#x2021;AJENOG /VAJÂ&#x2022;INOVATIVNIÂ&#x2022;PROIZVODÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PRODAJIÂ&#x2022; KRAJEMÂ&#x2022;OVEÂ&#x2022;GODINE Â&#x2022;NAKONÂ&#x2022;VIlEGODIlNJEGÂ&#x2022;RA ZVOJAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; TAJNOSTIÂ&#x2022; UÂ&#x2022; SJEDIlTUÂ&#x2022; TVRTKEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; 3TAFFOR DSHIREU Â&#x2022;.JEGOVÂ&#x2022;RAZVOJÂ&#x2022;PREDVODIOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;OSOBNOÂ&#x2022; PREDSJEDNIKÂ&#x2022;TVRTKEÂ&#x2022;,ORDÂ&#x2022;"AMFORD Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TO KOMÂ&#x2022; PREDSTAVLJANJAÂ&#x2022; MINIÂ&#x2022; ROVOKOPAÂ&#x2021;AÂ&#x2022; # )Â&#x2022; % 4%# Â&#x2022; NJEGOVÂ&#x2022; DOLAZAKÂ&#x2022; NAJAVIOÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; PRAVOÂ&#x2022; DOSTIGNUÂ&#x2026;E Â&#x2022;UÂ&#x2022;SEKTORUÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINARSTVA Â&#x2022; ,ORDÂ&#x2022;"AMFORDÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;REKAO Â&#x2022; *#"Â&#x2022;JEÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;Â&#x2022;DE SETLJEÂ&#x2026;IMAÂ&#x2022;AÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;Â&#x2021;ELUÂ&#x2022;RAZVOJAÂ&#x2022;INOVATIVNEÂ&#x2022;GRA Â&#x152;EVINSKEÂ&#x2022; OPREMEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; DIZELSKIÂ&#x2022; POGON Â&#x2022; :A

*#"Â&#x2022; # )Â&#x2022;% 4%#Â&#x2022;

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

.

C O M

VOÂ&#x2022;PODVOZJEÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;SKUPITIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OMOGU Â&#x2026;ITIÂ&#x2022;RADÂ&#x2022;UÂ&#x2022;VRLOÂ&#x2022;SKUÂ&#x2021;ENOMÂ&#x2022;PROSTORU -INI ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022; NAÂ&#x2022; ELEKTRIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022; POGONÂ&#x2022; IMAÂ&#x2022; ELEKTROÂ&#x2022;MOTORÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TRIÂ&#x2022;NAPREDNAÂ&#x2022;SETAÂ&#x2022;LITIJUMSKIHÂ&#x2022; BATERIJA Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;DOSTIGAOÂ&#x2022;PUNIÂ&#x2022;ENERGET SKIÂ&#x2022;KAPACITETÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; K7H 5VOÂ&#x152;ENJEMÂ&#x2022; NOVEÂ&#x2022; GENERACIJEÂ&#x2022; ROVOKOPAÂ&#x2021;AÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;ELEKTRIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;POGON Â&#x2022;*#"Â&#x2022;JE Â&#x2022;JOlÂ&#x2022;JEDNOM Â&#x2022;NA PRAVIOÂ&#x2022;VELIKIÂ&#x2022;ISKORAKÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTUÂ&#x2022;MINIÂ&#x2022;ROVOKO PAÂ&#x2021;A Â&#x2022;

.

Â&#x2021;ELOÂ&#x2022;RAZVOJAÂ&#x2022;TEHNOLOGIJEÂ&#x2022;ALTERNATIVNIHÂ&#x2022;IZVORAÂ&#x2022; ENERGIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POÂ&#x2022;PRVIÂ&#x2022;PUTÂ&#x2022;RAZVILIÂ&#x2022;*#"Â&#x2022;ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022; NAÂ&#x2022;ELEKTRIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;POGON Â&#x2022; -INI ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022; *#"Â&#x2022; # )Â&#x2022; % 4%#Â&#x2022; NEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; SAMOÂ&#x2022; IMATIÂ&#x2022; NULTUÂ&#x2022; EMISIJUÂ&#x2022; lTETNIHÂ&#x2022; PLINOVA Â&#x2022; VEÂ&#x2026;Â&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAJTIlIÂ&#x2022;STROJÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ASORTIMANUÂ&#x2022;*#" A Â&#x2022; 4OÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;IÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKIÂ&#x2022;PODUZETNICIÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2022; RADITIÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; KASNEÂ&#x2022; SATEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GRADSKIMÂ&#x2022; ULICAMA Â&#x2022; UÂ&#x2022; BLIZINIÂ&#x2022; BOLNICAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; lKOLA Â&#x2022; AÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; PRIÂ&#x2022; TOMEÂ&#x2022; NEÂ&#x2022; SMETAJUÂ&#x2022;LJUDIMA Â&#x2022;/VAJÂ&#x2022;STROJÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRILAGODLJI

M I N E R A L

PRAVO Â&#x2022; ZAHVALJUJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022; NAlOJÂ&#x2022; Â&#x2021;ISTOJÂ&#x2022; DIZELSKOJÂ&#x2022; TEHNOLOGIJI Â&#x2022; STANDARDNIÂ&#x2022; *#"Â&#x2022; STROJEVIÂ&#x2022; UÂ&#x2022; VELI KOJÂ&#x2022;MJERIÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PRIBLInITIÂ&#x2022;NULTOJÂ&#x2022;EMISIJIÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;SLI JEDEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; GODINE Â&#x2022; -EÂ&#x152;UTIM Â&#x2022; SÂ&#x2022; URBANIZACIJOMÂ&#x2022; STROJEVIÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; KORISTEÂ&#x2022; SVEÂ&#x2022; BLInEÂ&#x2022; LJUDIMA Â&#x2022; TEÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; KORISTEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; KOPANJEÂ&#x2022; ISPODÂ&#x2022; ZEMLJE Â&#x2022; UÂ&#x2022; ZATVO RENOMÂ&#x2022; PROSTORU Â&#x2022; BLIZUÂ&#x2022; BOLNICAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; OKRUnE NJUÂ&#x2022;PREHRAMBENEÂ&#x2022;INDUSTRIJE Â&#x2022;:BOGÂ&#x2022;TOGAÂ&#x2022;NA STAJEÂ&#x2022; NOVIÂ&#x2022; SEKTORÂ&#x2022; NULTEÂ&#x2022; EMISIJE Â&#x2022; IÂ&#x2022; TOÂ&#x2022; VEOMAÂ&#x2022; BRZO Â&#x2022;:BOGÂ&#x2022;SVEGAÂ&#x2022;NAVEDENOGÂ&#x2022;STALIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;

H R

Â&#x2022;PRVIÂ&#x2022;*#"Â&#x2022;Â&#x2022;MINI ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022;NAÂ&#x2022;ELEKTRIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;POGON

PREDSTAVLJAMO

KLEEMANN

MODELI MS 702 I 703 EVO PO ST I ŽU NA JV E

.OVAÂ&#x2022;MOBILNA -/")3#2%%.Â&#x2022;%6/Â&#x2022;IZÂ&#x2022;+LEEMANN A KLEEMANN, Ä&#x152;LAN WIRTGEN GRUPE, PROÅ IRIO JE SVOJU EVO SERIJU MOBILNIH STROJEVA ZA DROBLJENJE I SEPARACIJU SA Ä&#x152;ETIRI NOVA MOBISCREEN MODELA SITA. BAÅ KAO I DROBILICE, MOBISCREEN EVO SERIJA ODLIKUJE SE IZVANREDNIM TRANSPORTNIM SVOJSTVIMA, FLEKSIBILNIM MOGUÄ&#x2020;NOSTIMA PRIMJENE TE VISOKIM PERFORMANSAMA

+

LEEMANNÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; PROlIRIOÂ&#x2022; SVOJUÂ&#x2022; %6/Â&#x2022; SERIJUÂ&#x2022; SÂ&#x2022;UKUPNOÂ&#x2022;Â&#x2021;ETIRIÂ&#x2022;NOVAÂ&#x2022;MOBILNAÂ&#x2022;KLASIFIKA CIJSKAÂ&#x2022; SITA Â&#x2022; 2ADIÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; OÂ&#x2022; DVOETAnNIMÂ&#x2022; SITI MAÂ&#x2022;-3Â&#x2022; Â&#x2022;%6/Â&#x2022;IÂ&#x2022;-3Â&#x2022; Â&#x2022;%6/Â&#x2022;IÂ&#x2022;TROETAnNIMÂ&#x2022; SITIMAÂ&#x2022;-3Â&#x2022; Â&#x2022;%6/Â&#x2022;IÂ&#x2022;-3Â&#x2022; Â&#x2022;%6/ Â&#x2022;3VAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

SMJElTENAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; MOBILNIMÂ&#x2022; PODVOZJIMAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; GUSJE NICAMA Â&#x2022;+ODÂ&#x2022;OBJEÂ&#x2022;IZVEDBEÂ&#x2022;POSTROJENJAÂ&#x2022;GORNJAÂ&#x2022; ETAnAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;POVRlINEÂ&#x2022; Â&#x2022;M² Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022; Â&#x2022;M² Â&#x2022;+AOÂ&#x2022; IÂ&#x2022;MOBILNEÂ&#x2022;DROBILICEÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;+LEEMANNA Â&#x2022;OVAÂ&#x2022;MOBILNAÂ&#x2022; SITAÂ&#x2022; ODLIKUJUÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; KOMPAKTNIMÂ&#x2022; TRANSPORTNIMÂ&#x2022; DI

MENZIJAMA Â&#x2022;TEÂ&#x2022;KRATKIMÂ&#x2022;VREMENOMÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;POSTAVLJA NJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;RADNIÂ&#x2022;REnIM Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;UDOVOLJAVAÂ&#x2022;POTREBEÂ&#x2022;IZVO Â&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;GRADILIlTIMA -ODELIÂ&#x2022; -3Â&#x2022; Â&#x2022; IÂ&#x2022; Â&#x2022; %6/Â&#x2022; POSTInUÂ&#x2022; NAJVE Â&#x2026;IÂ&#x2022;UÂ&#x2021;INAKÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;T H Â&#x2022;DOKÂ&#x2022;-3Â&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022; Â&#x2022;%6/Â&#x2022;

[ 4 2018

]

ĆI UČIN A K O D 3 5 0 t /h, DOK M S 952 I 953 EVO Z A SAT VREMEN A SEPARIRAJU I DO 500 t

MOBISCREEN EVO mobilna sita odlikuju se visokim učinkom, kako u radu s prirodnim kamenom, tako i kod recikliranja

A SITA

ZA SAT VREMENA SEPARIRAJU I DO T /VAJ VI SOKI U INAK POSTInE SE PRIJE SVEGA ZAHVALJU JU I DOBROM PROTOKU MATERIJALA KROZ POSTRO JENJE 5NOS MATERIJALA ZAPO INJE UTOVAROM U PROSTRANO DIMENZIONIRANE USIPNE LIJEVKE PO GODNE ZA PRIHVAT MATERIJALA BILO IZ UTOVARIVA A

BILO IZ ISTOVARNE TRAKE PRETHODNE DROBILICE $A LJE MATERIJAL PRENOSI IZNIMNO lIROKA TRANSPOR TNA TRAKA lIRINE MM I UVODI GA U KU I lTE SITA KOJE IMA PODESIV NAGIB SIJANJA TE SE MOnE PRILAGODITI KONKRETNOJ PRIMJENI .A KRAJU TRAKE SMJElTENA JE DISTRIBUCIJSKA UDARNA PLO A KOJA MATERIJAL RAVNOMJERNO RASPODJELJUJE PO POVRlINI SITA /VIME SE HABANJE SVODI NA NAJ MANJU MOGU U MJERU UZ ISTOVREMENO POSTIZA NJE NAJVIlE PROPUSNOSTI +AO I KOD -/")3#2%%. %6/ DROBILICA

+LEEMANN OSOBITU PAnNJU POKLANJA SIGURNOSTI 5PRAVLJANJE SEPARACIJOM VRlI SE PUTEM MOBIL NOG KONTROLNOG PANELA KOJI SE MOnE U VRSTITI NA TRI RAZLI ITE TO KE STROJA 4IME JE ZAJAM ENA NAJBOLJA MOGU A PREGLEDNOST SVIH FUNKCIJA SU STAVA 3VE FUNKCIJE POSTROJENJA POKRE U SE AU TOMATSKIM PUTEM – BEZ POTREBE ZA INDIVIDUAL NIM STARTANJEM SVAKE POJEDINE ISTOVARNE TRAKE .A UPRAVLJA KOJ PLO I PRIKAZANE SU SVE INFORMA

CIJE O RADU POSTROJENJA +RETANJE POSTROJENJA JE GLATKO I BEZ TRZAJA ILI NAGLIH POKRETA ZAHVALJUJU I PROPORCIONALNO KONTROLIRANIM HIDRAULI KIM VEN TILIMA 2AD POSTAJE POSEBNO EFIKASAN I U INKO VIT KADA SU U UPRAVLJA KOM LANCU POVEZANE DRO BILICE IZ %6/ SERIJE IJE SU MJERE I RADNI U INAK POSEBNO PRILAGO ENI %6/ URE AJIMA ZA PROSI JAVANJE $ODATNI BONUS ZA SIGURNOST CIJELOG PO STROJENJA JE FUNKCIJA ZAUSTAVLJANJA U SLU AJU NUn DE KOJA KOD POVEZANIH STROJEVA PREKIDA RAD U CIJELOM SUSTAVU DROBLJENJA I PROSIJAVANJA 0RISTUPA NO I PROSTRANO DOSTUPNO KU IlTE MOTORA POJEDNOSTAVLJUJE NJEGOVO ODRnAVANJE A SVE OSTALE SERVISNE KOMPONENTE LAKO SU DOSTU PNE S RADNE PLATFORME :AHVALJUJU I LAKOM PRI STUPU ETAnAMA SITA POJEDNOSTAVLJENA JE ZAMJE NA MREnA SITA 0RIMJERICE TRAKA ZA FINU FRAKCIJU MOnE SE SPUSTITI KAKO BI SE OMOGU IO PRISTUP DONJEM SITU +LEEMANN IZ SVOJE lIROKE PALETE PROIZVODA

MOnE PONUDITI ODGOVARAJU U DROBILICU ZA SVA KU PRIMJENU 6IlE O PROIZVODIMA +LEEMANN KAO I SVIM OSTALIM PROIZVODIMA 7IRTGEN 'RU PE MOnE SE SAZNATI OD ZASTUPNIKA ZA (RVATSKU

3LOVENIJU I "OSNU I (ERCEGOVINU TVRTKE 2/ 4%(./,/')*! WWW ROTECH HR

/SNOVNE TEHHNI KE KARAKTERISTIKE 350 t/h

350 t/h

500 t/h

500 t/h

150 x 150 mm

150 x 150 mm

150 x 150 mm

150 x 150 mm

3.650 mm

3.650 mm

3.650 mm

3.650 mm

8 m³

8 m³

8 m³

8 m³

dvoetažno vibraciono sito

troetažno vibraciono sito

dvoetažno vibraciono sito

troetažno vibraciono sito

1.550 x 4.500 mm

1.550 x 4.500 mm

1.550 x 6.100 mm

1.550 x 6.100 mm

dizel-hidraulični

dizel-hidraulični

dizel-hidraulični

dizel-hidraulični

75 kW

75 kW

105 kW

105 kW

Transportna širina

3.000 mm

3.200 mm

3.000 mm

3.200 mm

Transportna dužina

16.750 mm

16.750 mm

18.600 mm

18.600 mm

Transportna visina

3.400 mm

3.400 mm

3.400 mm

3.400 mm

Transportna težina

29.900 kg

33.000 kg

33.900 kg

36.300 kg

Veličina ulaznog zrna Visina utovara Usipni koš Vrsta Kućište sita (širina × dužina) Pogon Snaga motora

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

H R

MOBISCREEN MS 953 EVO

.

MOBISCREEN MS 952 EVO

C O M

Kapacitet do maks.

MOBISCREEN MS 703 EVO

.

MOBISCREEN MS 702 EVO

M I N E R A L

Model

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

NEDJELJKO Å OBAÄ&#x152;IÄ&#x2020;, DIREKTOR TVRTKE AMM PREPORUÄ&#x152;UJE I OSTALIM GOSPODARSTVEN

.OVIÂ&#x2022;#ATERPILLAR STROJEVIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;!--Â&#x2022;IZÂ&#x2022;6INKOVACA POVODOM ISPORUKE CATERPILLAR STROJEVA, Å TO IH JE KROZ PROJEKT SUFINANCIRANJA KUPILA VINKOVAÄ&#x152;KA TVRTKA AMM, DONOSIMO POTICAJNU REPORTAŽU U KOJOJ NAM JE NEDJELJKO Å OBAÄ&#x152;IÄ&#x2020;, DIREKTOR TVRTKE AMM, PREDSTAVIO POSLOVANJE I TIJEK REALIZACIJE OVE ZNAÄ&#x152;AJNE INVESTICIJE

4

VRTKAÂ&#x2022; !--Â&#x2022; IZÂ&#x2022; 6INKOVACAÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;Â&#x2022; Â&#x2022; GODI NAÂ&#x2022; DJELUJEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; POSLOVIMAÂ&#x2022; NISKOGRADNJE Â&#x2022; /DÂ&#x2022; PRVIHÂ&#x2022; RADOVAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; POSTAVLJANJUÂ&#x2022; TELE KOMUNIKACIJSKIHÂ&#x2022;INSTALACIJA Â&#x2022;PREKOÂ&#x2022;PLINSKEÂ&#x2022;MRE nEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PODRUÂ&#x2021;JUÂ&#x2022;3LAVONIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;"ARANJE Â&#x2022;DOÂ&#x2022;RADOVAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;PROJEKTIMAÂ&#x2022;VODOOPSKRBEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ODVODNJE Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

DANASÂ&#x2022;GLAVNAÂ&#x2022;DJELATNOSTÂ&#x2022;TVRTKE Â&#x2022;4IJEKOMÂ&#x2022;GODINAÂ&#x2022; TVRTKAÂ&#x2022;!--Â&#x2022;SEÂ&#x2022;PROFILIRALAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJNOGÂ&#x2022;IZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; RADOVAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DRUGIMÂ&#x2022;DIJELOVIMAÂ&#x2022;(RVATSKE Â&#x2022;AÂ&#x2022;VAn NOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;ISTAKNUTIÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TIJEKOMÂ&#x2022;Â&#x2021;ITAVOGÂ&#x2022;OVOGÂ&#x2022;RAZ DOBLJAÂ&#x2022;OSTALAÂ&#x2022;VJERNAÂ&#x2022;STROJEVIMAÂ&#x2022;MARKEÂ&#x2022;#ATERPI LLAR Â&#x2022;$AÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;CIJELOSTIÂ&#x2022;MOGLIÂ&#x2022;UDOVOLJITIÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;IMÂ&#x2022;

ZAHTJEVIMAÂ&#x2022;TRnIlTAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OBIMUÂ&#x2022;POSLOVA Â&#x2022;UÂ&#x2022;TVRTKIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;PRIJEÂ&#x2022;TRIÂ&#x2022;GODINEÂ&#x2022;ODLUÂ&#x2021;ILIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;INVESTICIJUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PO VEÂ&#x2026;ANJEÂ&#x2022;STROJNOGÂ&#x2022;PARKA Â&#x2022;.ABAVKOMÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;lESTÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; PRElLIÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; BROJKUÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; KOLIKOÂ&#x2022; IHÂ&#x2022; TRE NUTNOÂ&#x2022;TVRTKAÂ&#x2022;POSJEDUJE Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;PREDSTAVLJAÂ&#x2022;SOLIDNUÂ&#x2022; OSNOVUÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; DALJNJEÂ&#x2022; lIRENJEÂ&#x2022; POSLOVANJAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NOVOGÂ&#x2022; ZAPOlLJAVANJAÂ&#x2022;DJELATNIKA Â&#x2022;KOJIMAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PAKÂ&#x2022;OMOGU Â&#x2026;ENÂ&#x2022;OSTANAKÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RADÂ&#x2022;UÂ&#x2022;(RVATSKOJ Â&#x2022;4OLIKOÂ&#x2022;VAnANÂ&#x2022;UÂ&#x2022; SADAlNJEMÂ&#x2022; TRENDUÂ&#x2022; POVEÂ&#x2026;ANOGÂ&#x2022; ODLASKAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; INO ZEMSTVO $AÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;REALIZIRALIÂ&#x2022;SPOMENUTUÂ&#x2022;INVESTICIJU Â&#x2022;TVRTKAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;PRIJAVILAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;NATJEÂ&#x2021;AJÂ&#x2022;-INISTARSTVAÂ&#x2022;GOSPODAR STVA Â&#x2022;PODUZETNIlTVAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OBRTNIlTVAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;SKLOPUÂ&#x2022;/PE RATIVNOGÂ&#x2022;PROGRAMAÂ&#x2022; +ONKURENTNOSTÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KOHEZIJA Â&#x2022; PROJEKTOMÂ&#x2022; 0OVEÂ&#x2026;ANJEÂ&#x2022; KAPACITETAÂ&#x2022; POSLOVANJAÂ&#x2022; TVRTKEÂ&#x2022; !--Â&#x2022; D O O Â&#x2022; ULAGANJEMÂ&#x2022; UÂ&#x2022; RADNEÂ&#x2022; STROJE

[ 4 2018

]

NICIMA DA PRIJAVLJUJU PROJEKTE KAKO BI HRVATSKA "POVUKLA" Å TO VIÅ E SREDSTAVA EU

NAlNJIMÂ&#x2022;UVJETIMAÂ&#x2022;POSLOVANJA Â&#x2022;+AKOÂ&#x2022;ISTIÂ&#x2021;EÂ&#x2022;DIREK TORÂ&#x2022; dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026; Â&#x2022; 3Â&#x2022; OVIMÂ&#x2022; STROJEVIMAÂ&#x2022; !--Â&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; MOÂ&#x2026;IÂ&#x2022;JOlÂ&#x2022;SNAnNIJEÂ&#x2022;POZICIONIRATIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;POSLOVIMAÂ&#x2022;NI SKOGRADNJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;(RVATSKOJ

/DÂ&#x2022;IDEJEÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;REALIZACIJEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; Â&#x2022; MJESECI 2EALIZACIJAÂ&#x2022; PROJEKTAÂ&#x2022; NABAVEÂ&#x2022; NOVIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; TRAJALAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;UKUPNOÂ&#x2022; Â&#x2022;MJESECI Â&#x2022;4OÂ&#x2021;NIJE Â&#x2022;UÂ&#x2022;LISTOPA DUÂ&#x2022; Â&#x2022;GODINEÂ&#x2022;ZAPOÂ&#x2021;ELOÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;SÂ&#x2022;PISANJEMÂ&#x2022;PRO JEKTAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PREDANÂ&#x2022;KRAJEMÂ&#x2022;PROSINCAÂ&#x2022;ISTEÂ&#x2022;GODINE Â&#x2022; !Â&#x2022;ISPORUKAÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;OBAVLJENAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;SRPNJUÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINE Â&#x2022; 'OSPODINÂ&#x2022; dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022; IMAÂ&#x2022; RIJEÂ&#x2021;IÂ&#x2022; POHVA LEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; -INISTARSTVOÂ&#x2022; GOSPODARSTVAÂ&#x2022; KOJEÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; SVO JIMÂ&#x2022;PROMOTIVNIMÂ&#x2022;KAMPANJAMAÂ&#x2022;PUTEMÂ&#x2022;MEDIJAÂ&#x2022;ZA PRAVOÂ&#x2022;POTAKLOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NJEGAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PRIJAVIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;NATJEÂ&#x2021;AJ Â&#x2022; 3TOGAÂ&#x2022;PREPORUÂ&#x2021;UJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OSTALIMÂ&#x2022;GOSPODARSTVENICI

[

4 2018

]

.OVIÂ&#x2022;UZLETÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; Â&#x2022;GODIlNJICUÂ&#x2022; TVRTKE 4VRTKAÂ&#x2022; !--Â&#x2022; OVEÂ&#x2022; GODINEÂ&#x2022; UISTINUÂ&#x2022; IMAÂ&#x2022; RAZLO GAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; ZADOVOLJSTVO Â&#x2022; $IREKTORÂ&#x2022; dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022; SEÂ&#x2022; PRI SJEÂ&#x2026;AÂ&#x2022;TElKIHÂ&#x2022;TRENUTAKA Â&#x2022;ODÂ&#x2022;IZBIJANJAÂ&#x2022;KRIZEÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINE Â&#x2022;KADÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022;TVRTKEÂ&#x2022;NAlLEÂ&#x2022;UÂ&#x2022; VELIKIMÂ&#x2022;PROBLEMIMAÂ&#x2022; Â&#x2022;NEÂ&#x2022;SVOJOMÂ&#x2022;KRIVNJOMÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;Â&#x2022; ZBOGÂ&#x2022;STOPIRANJAÂ&#x2022;SVIHÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJNIJIHÂ&#x2022;INVESTICIJAÂ&#x2022;USLI

JEDÂ&#x2022; NEIZVJESNEÂ&#x2022; SITUACIJEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; TRnIlTU Â&#x2022; 0ROBLEMIÂ&#x2022; NISUÂ&#x2022;MIMOIlLIÂ&#x2022;NIÂ&#x2022;!-- Â&#x2022;4VRTKAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; Â&#x2022;GODINEÂ&#x2022; POKRENULAÂ&#x2022;PROCESÂ&#x2022;PREDSTEÂ&#x2021;AJNEÂ&#x2022;NAGODBE Â&#x2022;KROZÂ&#x2022; KOJIÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; DOÂ&#x2022; OVEÂ&#x2022; GODINEÂ&#x2022; USPJELAÂ&#x2022; PODMIRITIÂ&#x2022; SVOJEÂ&#x2022; OBVEZE Â&#x2022;3TOGAÂ&#x2022;dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022;SÂ&#x2022;VESELJEMÂ&#x2022;NAGLAlAVAÂ&#x2022; KAKOÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;LJETAÂ&#x2022;OVEÂ&#x2022;GODINEÂ&#x2022;SÂ&#x2022;USPJElNIMÂ&#x2022;REZUL TATIMAÂ&#x2022;POSLOVANJAÂ&#x2022;IZAlLIÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;PROCESAÂ&#x2022;PREDSTEÂ&#x2021;AJ NEÂ&#x2022;NAGODBEÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;KRENULIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;lIRENJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UNAPRJEÂ&#x152;IVA NJEÂ&#x2022;POSLOVANJA Â&#x2022;4RENUTNOÂ&#x2022;IMAJUÂ&#x2022; Â&#x2022;ZAPOSLENIHÂ&#x2022; SÂ&#x2022;TENDENCIJOMÂ&#x2022;DALJNJEGÂ&#x2022;RASTA Â&#x2022;Â&#x2021;EMUÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;SVAKA KOÂ&#x2022;TREBALIÂ&#x2022;DOPRINIJETIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NOVONABAVLJENIÂ&#x2022;#ATERPI LLAROVIÂ&#x2022;STROJEVI Â&#x2022;'OSPODINÂ&#x2022;dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022;ISTIÂ&#x2021;EÂ&#x2022;Â&#x2021;INJE NICUÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TVRTKAÂ&#x2022;USREDÂ&#x2022;PROCESAÂ&#x2022;PREDSTEÂ&#x2021;AJNEÂ&#x2022; NAGODBEÂ&#x2022;KANDIDIRALAÂ&#x2022;PROJEKTÂ&#x2022;NABAVEÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;IÂ&#x2022; USPJELAÂ&#x2022;GAÂ&#x2022;REALIZIRATI Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;DOKAZÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;KVALI TETNIÂ&#x2022;PROJEKTIÂ&#x2022;UZÂ&#x2022;POTPORUÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;%5Â&#x2022;FONDOVAÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2022; UVIJEKÂ&#x2022;OSTVARITI Â&#x2022;

RUJAN SEPTEMBER 2018.

H R

4VRTKAÂ&#x2022;!--Â&#x2022;JEÂ&#x2022;OVOMÂ&#x2022;INVESTICIJOMÂ&#x2022;UPOTPUNI LAÂ&#x2022;GAMUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;NAJMANJIHÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;ONIHÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;IH Â&#x2022; ZAÂ&#x2022;NAROÂ&#x2021;ITOÂ&#x2022;ZAHTJEVNEÂ&#x2022;RADOVEÂ&#x2022;POPUTÂ&#x2022;IZGRADNJEÂ&#x2022; REGIONALNIHÂ&#x2022; VODOVODAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KANALSKEÂ&#x2022; ODVODNJE Â&#x2022; 4AKOÂ&#x2022; POSJEDUJUÂ&#x2022; KOMPAKTNEÂ&#x2022; STROJEVEÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; TONAÂ&#x2022;RADNEÂ&#x2022;TEnINE Â&#x2022;PREKOÂ&#x2022; TONSKIH Â&#x2022;PAÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; VELIKIHÂ&#x2022; TONSKIHÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;JAMSTVOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022;SVIÂ&#x2022;UGOVORENIÂ&#x2022;POSLOVIÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;OBAVLJENIÂ&#x2022;KVALITET NOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;BRZO Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TVRTKIÂ&#x2022;IZUZETNOÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJNOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DA

.

6ODOOPSKRBAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ODVODNJA

C O M

.AKONÂ&#x2022; IZVRlENEÂ&#x2022; ISPORUKEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; KOJOJÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; !--Â&#x2022; PREUZEOÂ&#x2022;ROVOKOPAÂ&#x2021;Â&#x2022;NAÂ&#x2022;KOTAÂ&#x2021;IMAÂ&#x2022;SÂ&#x2022;ROTOTILTÂ&#x2022;SU STAVOM Â&#x2022;DVAÂ&#x2022;ROVOKOPAÂ&#x2021;AÂ&#x2022;GUSJENIÂ&#x2021;ARA Â&#x2022; KOMBI NIRKU Â&#x2022;BUlILICUÂ&#x2022;SÂ&#x2022;KOMPRESOROMÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;VODORAVNOÂ&#x2022; BUlENJEÂ&#x2022;ISPODÂ&#x2022;CESTE Â&#x2022;LASERSKIÂ&#x2022;SUSTAVÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;ODRE Â&#x152;IVANJEÂ&#x2022;DUBINEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAGIBAÂ&#x2022;ISKOPA Â&#x2022;VIBRONABIJAJU Â&#x2026;UÂ&#x2022;PLOÂ&#x2021;UÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;ISKOPNEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PLANIRNEÂ&#x2022;KORPE Â&#x2022;DIREKTORÂ&#x2022; dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022; POSEBNOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; ISTAKNUOÂ&#x2022; ODLIÂ&#x2021;NUÂ&#x2022; SURAD NJUÂ&#x2022;SÂ&#x2022;TVRTKOMÂ&#x2022;4EKNOXGROUPÂ&#x2022;â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022;OVLAlTENIMÂ&#x2022;ZASTU PNIKOMÂ&#x2022;#ATERPILLARAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;(RVATSKUÂ&#x2022;SÂ&#x2022;KOJIMÂ&#x2022;SURA Â&#x152;UJEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;POÂ&#x2021;ETKAÂ&#x2022;DJELOVANJAÂ&#x2022;SVOJEÂ&#x2022;TVRTKE Â&#x2022;3TOGAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NEÂ&#x2022; Â&#x2021;UDIÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; SVIÂ&#x2022; STROJEVIÂ&#x2022; UÂ&#x2022; FLOTIÂ&#x2022; MARKEÂ&#x2022; #A

MAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;PRIJAVLJUJUÂ&#x2022;PROJEKTEÂ&#x2022;KAKOÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;(RVATSKAÂ&#x2022;SVE UKUPNOÂ&#x2022; POVUKLA Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;VIlEÂ&#x2022;SREDSTAVAÂ&#x2022;%5Â&#x2022;KOJAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022; NAMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;RASPOLAGANJU Â&#x2022;!Â&#x2022;NOVI Â&#x2022;SUVREMENIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TEHNO LOlKIÂ&#x2022; NAPREDNIÂ&#x2022; STROJEVIÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; OPREMAÂ&#x2022; PREDUVJETÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022;UÂ&#x2021;INKOVITOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;EKONOMIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;POSLOVANJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;E VINSKOMÂ&#x2022;SEKTORU Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;POTENCIJALAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;POKRE NEÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJNIJEÂ&#x2022; ZAPOlLJAVANJEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; (RVATSKOJ Â&#x2022; #IJELIÂ&#x2022; PROJEKTÂ&#x2022;OSNAnIVANJAÂ&#x2022;TVRTKE Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022;ISTIÂ&#x2021;EÂ&#x2022;dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026; Â&#x2022; NEÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;BIOÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;Â&#x2022;BEZÂ&#x2022;SURADNJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;FINANCIJSKOGÂ&#x2022;PRA Â&#x2026;ENJAÂ&#x2022;KOJUÂ&#x2022;MUÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PRUnILAÂ&#x2022;2AIFFEISENÂ&#x2022;BANKAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VODI TELJICAÂ&#x2022;TIMAÂ&#x2022;+RUNOSLAVAÂ&#x2022;"ANIÂ&#x2026;

.

dESTÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022;STROJEVA

TERPILLAR Â&#x2022;dOBAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;Â&#x2022;JEÂ&#x2022;IZUZETNOÂ&#x2022;ZADOVOLJAN Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022; UÂ&#x2021;INKOVITOlÂ&#x2026;UÂ&#x2022;SAMIHÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;TAKOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PODRlKOMÂ&#x2022; SERVISNEÂ&#x2022;SLUnBEÂ&#x2022;4EKNOXGRUPA Â&#x2022;)STIÂ&#x2021;EÂ&#x2022;KAKOÂ&#x2022;IMÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; SERVISNAÂ&#x2022;PODRlKAÂ&#x2022;NAROÂ&#x2021;ITOÂ&#x2022;BITNAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;POSLOVANJU Â&#x2022; JERÂ&#x2022;SAMOÂ&#x2022;NEPREKINUTIMÂ&#x2022;RADOMÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;AÂ&#x2022;TIMEÂ&#x2022;IÂ&#x2022; POlTIVANJEMÂ&#x2022;DOGOVORENIHÂ&#x2022;ROKOVA Â&#x2022;TVRTKAÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022; OSTAVITIÂ&#x2022;POZITIVANÂ&#x2022;DOJAMÂ&#x2022;KODÂ&#x2022;NARUÂ&#x2021;ITELJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OS NOVIÂ&#x2022;DOBREÂ&#x2022;REPUTACIJEÂ&#x2022;OTVARATIÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;NOSTIÂ&#x2022;DO BIVANJAÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;POSLOVA

M I N E R A L

VEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OPREMU Â&#x2022;.AKONÂ&#x2022;PRIHVAÂ&#x2026;ANJAÂ&#x2022;PROJEKTAÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; STRANEÂ&#x2022; -INISTARSTVAÂ&#x2022; !--Â&#x2022; JEÂ&#x2022; KODÂ&#x2022; ZAGREBAÂ&#x2021;KEÂ&#x2022; TVRTKEÂ&#x2022; 4EKNOXGROUPÂ&#x2022; UGOVORIOÂ&#x2022; KUPOVINUÂ&#x2022; lESTÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; VRIJEDNIHÂ&#x2022; PREKOÂ&#x2022; PETÂ&#x2022; MILIJUNAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; DVJESTOÂ&#x2022; TISUÂ&#x2026;AÂ&#x2022;KUNA Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;SUFINANCIRANOÂ&#x2022;SREDSTVIMAÂ&#x2022;IZÂ&#x2022; %5Â&#x2022;FONDOVAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;IZNOSUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;

!UTOMIJElALICA

VOZILI SMO

IVECO STRALIS X-WAY AD340X42Z

K A D S U U P IT A NJU AUTOMJEŠALICE, PROIZ VOĐAČI KAMION A I NA D OGRA D

TEKST

Goran Vrga

STRALIS X-WAY U ULOZI AUTOMJEŠALICE CILJA NA SEGMENT URBANOG TRANSPORTA, GDJE SE UGLAVNOM KREĆE ASFALTIRANIM PROMETNICAMA IZMEĐU BETONARE I GRADILIŠTA. TERENSKE SPOSOBNOSTI MU STOGA NISU U PRVOM PLANU, ALI MU TREBAJU ZA ONIH POSLJEDNJIH NEKOLIKO METARA ILI DESETAKA METARA NA SAMOM GRADILIŠTU. VAŽNIJA JE KORISNA NOSIVOST, ALI RAZINA KOMPROMISA IZMEĐU TIH ZAHTJEVA SE SADA MOŽE VRLO PRECIZNO ODREDITI PRI KONFIGURIRANJU VOZILA

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

[ 4 2018

]

DIT EL J I N E P R E S T AN O T R A ŽE NA Č INE K A K O MAKSIMALN O OLAKŠATI SVOJE KON STRU K C I JE

PO MJERI

!

UTOMJElALICE SU JEDNA OD ONIH KATE GORIJA TERETNIH VOZILA NARO ITO OSJETLJI VIH NA ODNOS VLASTITE MASE I KORISNE NOSIVOSTI 3VAKI KILOGRAM VIlE PREVEZENOG I UGRA ENOG BETONA PO JEDNOM TRANSPOR TNOM CIKLUSU ODNOSNO VOnNJI IZRAVAN JE DO PRINOS VE OJ PRODUKTIVNOSTI RADA tETVEROO SOVINSKE AUTOMJElALICE U KONFIGURACIJI X U PRAVILU NOSE NADOGRADNJE S BUBNJEVIMA NA ZIVNOG KAPACITETA M -E UTIM IMAJU I U VIDU RELATIVNO VELIKU ZAPREMINSKU MASU KOJA SE ZA NORMALNE BETONE OTPRILIKE KRE E U RAS PONU – KG M I NAJVE U DOPU lTENU MASU ETVEROOSOVINSKOG KAMIONA OD TONE JEDNOSTAVNOM RA UNICOM DOLAZI SE DO ZAKLJU KA KAKO JE U PRAKSI TElKO U POTPU NOSTI ISKORISTITI NAZIVNI KAPACITET BUBNJA POD UVJETOM DA SE NE PREKORA I ZAKONSKI LIMITI RANA NAJVE A DOPUlTENA MASA 3TOGA I PROI ZVO A I KAMIONA I NADOGRADITELJI NEPRESTANO TRAnE NA INE KAKO MAKSIMALNO OLAKlATI SVO JE KONSTRUKCIJE ALI NARAVNO BEZ DEGRADACI JE VRSTO E PERFORMANSI POUZDANOSTI I nIVOT NOG VIJEKA +AD JE RIJE O TRANSPORTU SVJEnEG BETONA

)VECO JE SA SVOJIM ROBUSNIM 4RAKKEROM DO BRO STAJAO U ONOM TERENSKOM SEGMENTU POSLA KOJI JE ZAHTIJEVAO IZNIMNO SNAnNU KON STRUKCIJU lASIJE I PODVOZJA 2ADI SE DAKLE O POSLOVIMA NA IZGRADNJI PROMETNE I VODNE IN FRASTRUKTURE KOJI UKLJU UJU VELIK UDIO VOnNJE PO NEURE ENIM TERENIMA -E UTIM 4RAKKE RU TE ZNA AJKE NISU IlLE NA RUKU U SEGMEN TU URBANOG TRANSPORTA GDJE SE AUTOMJElALICE UGLAVNOM KRE U ASFALTIRANIM PROMETNICAMA IZME U BETONARE I GRADILIlTA ) EVENTUALNO SI U S ASFALTA NA SAMOM GRADILIlTU ALI ZA TIH NEKOLIKO DESETAKA METARA IM NISU POTREBNE NARO ITE TERENSKE SPOSOBNOSTI $IVERSIFIKACIJOM PROIZVODNOG PROGRAMA

ODNOSNO UVO ENJEM 3TRALISA 8 7AY KAO NOVE KATEGORIJE POZICIONIRANE IZME U CE STOVNOG 3TRALISA I TERENSKOG 4RAKKERA )VE CO JE DOBIO MOGU NOST ZNATNO PRECIZNIJEG KONFIGURIRANJA VOZILA PREMA SPECIFI NIM ZA

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

Iveco se sa Stralisom X-Way u mnogim specifičnim segmentima tržišta znatno bolje približio potrebama kupaca

IVECO STRALIS X-WAY AD340X42Z VOZILI SMO

HTJEVIMA SVAKOG POJEDINOG POSLA 4O KON KRETNO ZNA I DA KLIJENT KOJI SE PRETEnNO BAVI TRANSPORTOM SVJEnEG BETONA NA URBANA GRA DILIlTA ODNOSNO KOJI RADI NA PROJEKTIMA VISO KOGRADNJE SADA UMJESTO 4RAKKERA MOnE SPE CIFICIRATI OSJETNO LAGANIJEG 3TRALISA 8 7AY I UNAPRIJEDITI PRODUKTIVNOST KROZ POVE ANJE KO RISNE NOSIVOSTI 4RAKKER U X I X KONFIGURAFIJI IONAKO VIlE NIJE DOSTUPAN SA lASIJOM DEBLJINE

MM VE SAMO MM $OK SU DOTI NI # PRO FILI DEBLJINE MM POSTALI STANDARD UPRAVO NA 3TRALISU 8 7AY .A TOM SE PRIMJERU JASNO ISTI E SPOMENUTA DIVERSIFIKACIJA )VECOVE PO NUDE 4RAKKER JE NEKADA I S TOM LAGANIJOM lASIJOM U X KONFIGURACIJI ME UOSOVIN SKOG RAZMAKA MM S NAJSNAnNIJIM #UR SOR MOTOROM MEHANI KIM OVJESOM I DNEVNOM !$ KABINOM TEnIO PRILI NO VISOKIH KG ! DANAS USPOREDIVA lASIJA 3TRA LISA 8 7AY S #URSOR MOTOROM MOnE SA SVOJIH KG PRUnITI PREKO KG VE U

KORISNU NOSIVOST $ALJNJOM REDUKCIJOM SNA GE I SPECIFICIRANJEM MANJEG #URSOR MOTO RA MASA OVE lASIJE MOnE SE DODATNO SPUSTI TI DO KG ! REALNO NAJSNAnNIJI #URSOR MOTOR SA SVOJIH +3 I .M VIlE JE NEGO DORASTAO UOBI AJENIM ZADACIMA NA URBANIM GRADILIlTIMA I OP ENITO U VISOKO GRADNJI 0OGOTOVO KADA SE IMA NA UMU GO TOVO TONE VE A KORISNA NOSIVOST dASIJE PRIPREMLJENE ZA MONTAnU BETONSKIH MIJElALI CA ZBOG 04/ IZVODA SNAGE NA MOTORU PO JA ANOG PREDNJEG I DVA STRAnNJA STABILIZATORA TE UGRA ENIH PRIHVATA POMO NE lASIJE TEnE SU ZA NEKIH KG OD NAVEDENIH VRIJEDNOSTI

4EnINSKA OPTIMIZACIJA +AMION KOJI PREDSTAVLJAMO SVOJIM TEHNI KIM KARAKTERISTIKAMA ZORNO PRIKAZUJE KOLIKO JE 3TRALIS 8 7AY FLEKSIBILNIJI PRI KONFIGURIRANJU OD 4RAKKERA +RENIMO OD MOTORA /VAJ KAMI ON POKRE E #URSOR OD +3 4O JE NAJ SLABIJA VARIJANTA LITARSKOG MOTORA KOJI JE DOSTUPAN I SA ILI +3 I PREDSTAVLJA ODLI AN KOMPROMIS IZME U PERFORMANSI EKO NOMI NOSTI I VLASTITE TEnINE !LI KOD 4RAKKE RA NIJE DOSTUPAN /VAJ RASPON SNAGE TAMO POKRIVA NAJVE I #URSOR MOTOR KOJI JE IPAK TEnI ZA NEKIH STOTINJAK KILOGRAMA .ADALJE

KOD 4RAKKERA NISU DOSTUPNE DISK KO NICE NA POGONSKIM OSOVINAMA S DVOSTRUKOM REDUK CIJOM A OVAJ 8 7AY IMA UPRAVO TU SPECIFI KACIJU KOJA PRUnA VE U TERENSKU PROHODNOST

UZ JEDNOSTAVNIJE I ZA ODRnAVANJE JEFTINIJE DISK KO NICE :A 3TRALISA 8 7AY RAZVIJEN JE I POTPUNO NOVI STRAnNJI MEHANI KI OVJES ZA TANDEM PO GONSKE MOSTOVE KOJI JE LAGANIJI PRIBLInNO OFF varijanta podrazumijeva povišeni čelični branik i odgovarajuće stepenice, zaštitu hladnjaka motora s donje strane i ravniju prednju osovinu.

Prednji napadni kut je veći od 25°, ali zato pri ulasku u kabinu treba malo više protegnuti noge

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

KG NEGO 4RAKKEROV OVJES 'LAVNO OBILJEnJE MU JE KONSTRUKCIJSKI OPTIMIRANI LIJEVANI PO PRE NI NOSA KOJI DOSADAlNJIH SEDAM POJEDI NA NIH KOMPONENTI lASIJE I OVJESA INTEGRIRA U JEDINSTVENU KOMPONENTU ZAJEDNO S CENTRAL NIM OSOVINAMA OSLONACA GIBNJEVA NJIHOVIM NOSA IMA I PRIHVATIMA GURAJU IH SPONA /PTI MIZIRANE SU I GURAJU E SPONE TE POPRE NI STA BILIZATORI A POGONSKE OSOVINE SU POVEZANE SA SPOMENUTIM POPRE NIM NOSA EM lASIJE PUTEM 6 SPONA UMJESTO DOSADAlNJIH LONGI TUDINALNIH 2EZULTAT JE UNAPRJE ENA POPRE NA STABILNOST KAMIONA I BOLJA UPRAVLJIVOST 3TAN DARDNO STRAnNJI PARABOLI NI GIBNJEVI IMAJU PO TRI LISTA A TAKVI SU I NA OVOM KAMIONU .O SIVOST STRAnNJEG TANDEM POGONSKOG MOSTA IZNOSI TONU X KG )NA E 3TRALIS 8 7AY JE UPRAVO ZA OVU NA MJENU KAO AUTOMJElALICA DOSTUPAN I U 3, 3UPER ,OADER VARIJANTI 2ADI SE TAKO ER O X KONFIGURACIJI lASIJE ALI S # NOSA IMA DE BLJINE MM KAKVI SE KORISTE NA CESTOVNIM 3TRALISIMA 4O DONOSI UlTEDU OD KG )ZBOR MOTORA JE OGRANI EN NA #URSOR KABINA JE DNEVNA I TO BEZ SUVOZA EVOG SJEDALA – TOLI KO SE PAZILO NA SVAKI DETALJ – A OVJES JE TAKO ER TEnINSKI OPTIMIRAN PA SU NA PREDNJEM KRA JU PARABOLI NI LISNI GIBNJEVI A NA STRAnNJEM KRAJU LISNI GIBNJEVI 0REDNJI OVJES JE NA TAJ NA IN OLAKlAN ZA KG A STRAnNJI ZA KG 5Z ALUMINIJSKE SPREMNIKE ZA GORIVO I ZRAK TE ALUMINIJSKE NAPLATKE MASA lASIJE JE SVEDE NA NA KG lTO JE ZAISTA SJAJAN REZULTAT 5 SVIM OVIM USPOREDBAMA RIJE JE O JE

[ 4 2018

]

)6%#/Â&#x2022;342!,)3Â&#x2022;8 7!9Â&#x2022;!$ 8 : Motor

Tip

redni 6-cilindriÄ?ni 4-taktni dizel motor; 4 ventila po cilindru; bregasto vratilo u glavi; VGT turbopunjaÄ? promjenjive geometrije s meÄ&#x2018;uhlaÄ&#x2018;enjem stlaÄ?enog zraka (intercooler); vodeno hlaÄ&#x2018;enje, visko ventilator; Euro 6/C, Hi-SCR (DOC+DPF+SCR+CUC), limitator brzine 90 km/h; obiÄ?ni tempomat

Radna zapremina

Cursor 11 (F3GFE611) 11.118 cm3

Provrt x hod

128x144 mm

Stupanj kompresije

16,5:1

Ubrizgavanje

Common-rail s tlakovima do 2.200 bar

Nazivna snaga

309 kW (420 KS) pri 1.600 - 1.900 o/min

Naj. okr. moment

2.000 Nm pri 900 - 1.550 o/min

PRIJENOS SNAGE Spojka

hidrauliÄ?ki upravljana, jednolamelna suha, sa servo pojaÄ?anjem, Ă&#x2DC;430 mm

MjenjaÄ?

ZF Ecosplit 16 S 2220 TO overdrive ruÄ?ni mjenjaÄ?, 16 stupnjeva prijenosa za voĹžnju naprijed i 2 za voĹžnju unazad; ruÄ?ica mjenjaÄ?a sa "Super-H" shemom, pneumatska ServoShift asistencija

Stupnjevi prijenosa za kretanje naprijed

13,80 / 11,54 / 9,49 / 7,93 / 6,53 / 5,46 / 4,57 / 3,82 / 3,02 / 2,53 / 2,08 / 1,74 / 1,43 / 1,20 / 1,00 / 0,84

Stupnjevi prijenosa za kretanje unatrag

12,92 / 10,80

Pogonska osovina

StraĹžnji tandem pogonski most s dvostrukom redukcijom; blokade diferencijala (uzduĹžna i popreÄ?ne)

Prijenosni omjer diferencijala

i=4,23

PODVOZJE Ĺ asija

Ä?eliÄ?na ĹĄasija s uzduĹžnim C-nosaÄ?ima popreÄ?nog presjeka 289x80x7,7 mm, aluminijski spremnik za gorivo 210 litara; AdBlue spremnik 50 l

Prednji ovjes

spuĹĄtena osovina Iveco 2x5890-OFF (72 mm), mehaniÄ?ki ovjes, paraboliÄ?ni gibnjevi s 3 lista, hidrauliÄ?ni amortizeri i pojaÄ?ani torzioni stabilizator; tehniÄ?ka nosivost 8.500 kg

StraĹžnji ovjes

tandem osovine 452146/ADB, mehaniÄ?ki ovjes, paraboliÄ?ni gibnjevi s 3 lista, hidrauliÄ?ni amortizeri i dvostruki torzioni stabilizator; tehniÄ?ka nosivost 21.000 kg

Pneumatici

Sprijeda: 385/65R22,5; Straga: 15/80R22,5

Naplatci

Ä?eliÄ?ni naplatci, sprijeda 22,5 x 11,75; straga 22,5 x 9,00

UPRAVLJAÄ&#x152;KI SUSTAV Tip

hidrauliÄ?ni ZF 8098

Prijenosni omjer

17-20,0:1

ObruÄ? upravljaÄ?a

multifunkcionalni, promjera 470 mm, podesiv po visini i po nagibu

KOÄ&#x152;IONI SUSTAV

[

4 2018

]

Parkirna koÄ?nica

opruĹžni akumulatori na straĹžnjoj osovini

Motorna koÄ?nica

dekompresijska, koÄ?ni moment 1.586 Nm pri 2.800 o/min

ELEKTRIKA Akumulatori

2x12 V, 220 Ah

Alternator

24V, 90A

Osvjetljenje

klasiÄ?ni glavni farovi H7, LED dnevna svjetla; standardna straĹžnja svjetla 4.250 + 1.395 mm

DxĹ xV

8.880 x 2.550 x 3.796 mm

Masa praznog vozila

13.900 kg (ĹĄasija 10.220 kg)

Naj. dopuĹĄtena masa

32.000 kg

Korisna nosivost

18.100 kg

H R

DIMENZIJE I MASE MeÄ&#x2018;uos. razmak

C O M

.

KABINA Stralis AD dnevna kabina, ĹĄirina 2.280 mm, duljina 1.660 mm; ukupna visina 3.130 mm; ulaz preko 3 stepenice; pneumatski ovjes; ruÄ?no hidrauliÄ?no naginjanje; pneumatski ovjeĹĄeno vozaÄ?ko sjedalo

.

/&&Â&#x2022; VARIJANTIÂ&#x2022; VOZILA Â&#x2022; KOJAÂ&#x2022; PREMAÂ&#x2022; 8 7AYÂ&#x2022; KLA SIFIKACIJIÂ&#x2022; PODRAZUMIJEVAÂ&#x2022; ODGOVARAJUÂ&#x2026;UÂ&#x2022; /FF ROADÂ&#x2022;HOMOLOGACIJUÂ&#x2022;. 'Â&#x2022; BEZÂ&#x2022;PREDNJEÂ&#x2022;ZAlTI TEÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; PODLIJETANJA Â&#x2022; POVIlENIÂ&#x2022; Â&#x2021;ELIÂ&#x2021;NIÂ&#x2022; BRANIKÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ODGOVARAJUÂ&#x2026;EÂ&#x2022;STEPENICEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;ULAZAKÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KABINU Â&#x2022; ZAlTITUÂ&#x2022; HLADNJAKAÂ&#x2022; MOTORAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; DONJEÂ&#x2022; STRANEÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; MANJEÂ&#x2022;SPUlTENUÂ&#x2022;PREDNJUÂ&#x2022;OSOVINUÂ&#x2022; Â&#x2022;MMÂ&#x2022;UÂ&#x2022; ODNOSUÂ&#x2022;NAÂ&#x2022; Â&#x2022;MMÂ&#x2022;KODÂ&#x2022;CESTOVNEÂ&#x2022;/.Â&#x2022;VARI JANTE Â&#x2022;4IMEÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;OSIGURANÂ&#x2022;PREDNJIÂ&#x2022;NAPADNIÂ&#x2022;KUTÂ&#x2022; ODÂ&#x2022;BAREMÂ&#x2022; fÂ&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PREDUVJETÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SOLIDNUÂ&#x2022;TE RENSKUÂ&#x2022;PROHODNOST Â&#x2022;0REDNJEÂ&#x2022;DVOSTRUKEÂ&#x2022;OSO

Radne koÄ?nice: EBS dvokruĹžni elektro-pneumatski sustav; na svim kotaÄ?ima samoventilirajuÄ&#x2021;i diskovi Ă&#x2DC; 432 mm; ESP

OPREMA RuÄ?ni klima ureÄ&#x2018;aj, tempomat, Radio Bluettoth i USB, ostakljena straĹžnja stijena kabine, vertikalna ispuĹĄna cijev iza kabine, zaĹĄtitna reĹĄetka prednjih farova, dodatna antiabrazivna zaĹĄtita ĹĄasije RUJAN SEPTEMBER 2018.

M I N E R A L

RazmjeĹĄtaj komponenti na ĹĄasiji je kod ovakvih konfiguracija uvijek izazov - poloĹžaj SCR modula na sredini vozila i verikalni ispuh uvjetuju duge ispuĹĄne cijevi

Radne koÄ?nice

IVECO STRALIS X-WAY AD340X42Z VOZILI SMO

Jednostavan kokpit olakšava čišćenje i brisanje prašine, a pruža vozaču dovoljno odlagališta za razne sitnice. Hvalimo primjenu okretnog prekidača za upravljanje blokadama diferencijala, samo bi mogao biti smješten na nekom vidljivijem mjestu. Ručica 16-brzinskog mjenjača sa "Super-H" shemom.

Kad se šarene lampice pogase nakon inicijalnog testa, instrument ploča odiše diskretnom rasvjetom

VINE SU TAKO ER NOVE KONSTRUKCIJE A NA OVOM KAMIONU IM JE NOSIVOST DEKLARIRANA NA X KG /VE OSOVINE NE ZAHTIJEVAJU VIlE NI KAKVO PERIODI KO ODRnAVANJE POPUT ZAMJENE ILI NADOLIJEVANJA ULJA U GLAV INE KOTA A JER SU LEnAJEVI SAD PODMAZANI MAl U I TRAJNO SU ZA BRTVLJENI /JA ANI SU OSLONCI KO NIH KLIJElTA

UNAPRIJE ENE SU KO NE PERFORMANSE NAJVE I KO NI MOMENT POVE AN JE NA K.M I JED NOSTAVNIJA JE ZAMJENA DISKOVA /&& VARIJAN TA 8 7AYA POSTAVLJA I JEDNO OGRANI ENJE U IZ BORU GUMA .AIME NISKOPROFILNE GUME SERIJE OVDJE NISU DOSTUPNE VE ISKLJU IVO SERIJA ILI VISOKOPROFILNE 2

0OGONSKA GRUPA VISOKIH VU NIH PERFORMANSI 0OGONSKU GRUPU OVE AUTOMJElALICE INE #URSOR MOTOR RADNOG OBUJMA LITRE

KOJI RAZVIJA NAJVE U SNAGU OD K7 +3 U RASPONU OD DO O MIN TE NAJVE I OKRETNI MOMENT OD .M U RAS PONU OD DO O MIN .A NJEGA SE NADOVEZUJE RU NI BRZINSKI OVERDRIVE MJE NJA :& %COSPLIT 3 4/ S DIREKTNIM , STUPNJEM PRIJENOSA OSMA SPORA I MUL TIPLICIRANIM NAJVIlIM ( STUPNJEM OSMA BRZA KOJI IMA PRIJENOSNI OMJER 4AKVI OVERDRIVE MJENJA I REDOVITO DOLAZE U KOMBI NACIJI S POGONSKIM OSOVINAMA S DVOSTRUKOM REDUKCIJOM 5 OVOM SLU AJU UKUPNI PRIJENO SNI OMJER POGONSKIH OSOVINA DIFERENCIJALA I BO NIH PLANETARNIH REDUKTORA IZNOSI

4AKVI PARAMETRI TRANSMISIJE UZ GUME

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

2 NA POGONSKIM KOTA IMA RE ZULTIRAJU RELATIVNO VISOKIM OKRETAJIMA MOTORA PRI PUTNOJ BRZINI OD KM H U NAJVIlEM STUP NJU PRIJENOSA – MOTOR TADA RADI NA O MIN lTO JE NA SAMOJ GRANICI ZELENOG PODRU JA BROJA A OKRETAJA ALI JE JOl UVIJEK U EKONO MI NOM PODRU JU RADA 3 OBZIROM NA PRED VI ENE UVJETE EKSPLOATACIJE PRIMJERENIJA JE MOnDA KALKULACIJA OKRETAJA ZA BRZINU OD KM H 4ADA MOTOR U NAJVIlEM STUPNJU PRIJE NOSA RADI NA NEKIH O MIN 2AVNA MO MENTNA KARAKTERISTIKA MOTORA KOJA MAKSIMAL NU VRIJEDNOST OD .M DOSTInE VE PRI NISKIH O MIN OMOGU AVA VOnNJU U NAJVI lEM STUPNJU PRIJENOSA VE OD NEKIH KM H NAVIlE PA NITI U GRADSKOJ VOnNJI NE TREBA PRE ESTO POSEZATI ZA RU ICOM MJENJA A NARAV NO UKOLIKO UVJETI NA CESTI OMOGU AVAJU KO LIKO TOLIKO TE NU VOnNJU ! S DRUGE STRANE

NA GRADILIlTIMA OVAKVA TRANSMISIJA OSIGURA

VA VRLO VISOKE VU NE SILE NA KOTA IMA I IZNI MNU TRAKCIJU UZ KONA NU MULTIPLIKACIJU OKRET NOG MOMENTA U SAMIM GLAV INAMA 4IME SU SVE PRETHODNE KOMPONENTE TRANSMISIJE OD MJENJA A PREKO KARDANSKOG VRATILA DO DIFE RENCIJALA I POLUOSOVINA RASTERE ENIJE I MA NJE PODLOnNE EVENTUALNIM KVAROVIMA 4AKO ER MANJA KU IlTA DIFERENCIJALA POVE AVAJU TERENSKU PROHODNOST KAMIONA

,AGANA I KVALITETNA NADOGRADNJA .ADOGRADITELJ )4!3 #!3 IZ +O EVJA U 3LO VENIJI MONTIRAO JE NA OVU lASIJU MIJElALICU BE TONA 0 ' NAZIVNOG VOLUMENA M 0OGON BUBNJA OMOGU AVA 04/ IZVOD SNAGE NA MO TORU KOJI JE KARDANSKIM VRATILOM POVEZAN S KLIPNO AKSIJALNOM HIDRAULI KOM PUMPOM NA NADOGRADNJI /NA PREKO HIDROMOTORA I PLANE TARNOG REDUKTORA OKRE E BUBANJ LINEARNO PO

Robusni tandem pogonski most s paraboličnim ovjesom.

Osovine imaju dvostruku redukciju i disk kočnice

[ 4 2018

]

DESIVOMÂ&#x2022;BRZINOMÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022; Â&#x2022;O MINÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OBAÂ&#x2022; SMJERAÂ&#x2022; Â&#x2022;ZAÂ&#x2022;MIJElANJE Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;PRAnNJENJEÂ&#x2022; BETONA Â&#x2022; 'EOMETRIJSKIÂ&#x2022; OBUJAMÂ&#x2022; BUBNJAÂ&#x2022; IZNOSIÂ&#x2022;

Â&#x2022; M Â&#x2022; UZÂ&#x2022; POSTOTAKÂ&#x2022; PUNJENJAÂ&#x2022; Â&#x2022; $NOÂ&#x2022; BUBNJAÂ&#x2022; IZRAÂ&#x152;ENOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2021;ELIKAÂ&#x2022; DEBLJINEÂ&#x2022; Â&#x2022; MM Â&#x2022; AÂ&#x2022; PLAlT Â&#x2022; SPIRALAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; MIJElANJE Â&#x2022; UTOVARNIÂ&#x2022; LIJEVAKÂ&#x2022; TEÂ&#x2022;ISPUSNAÂ&#x2022;POSUDAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KORITOÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;MMÂ&#x2022;DEBELOGÂ&#x2022; VISOKOKVALITETNOGÂ&#x2022; LIMAÂ&#x2022; (ARDOXÂ&#x2022; Â&#x2022; OTPORNOGÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;ABRAZIVNOÂ&#x2022;HABANJE Â&#x2022;0RIMJENAÂ&#x2022;(ARDOXAÂ&#x2022; Â&#x2022; UÂ&#x2022;ODNOSUÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OBIÂ&#x2021;NEÂ&#x2022;LIMOVEÂ&#x2022;SLABIJIHÂ&#x2022;MEHANIÂ&#x2021; KIHÂ&#x2022;SVOJSTAVA Â&#x2022;OSIMÂ&#x2022;DULJEGÂ&#x2022;nIVOTNOGÂ&#x2022;VIJEKAÂ&#x2022;NA DOGRADNJEÂ&#x2022; DONOSIÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UlTEDUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; MASIÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; NEKIHÂ&#x2022; Â&#x2022;KG Â&#x2022;ZBOGÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;NOSTIÂ&#x2022;PRIMJENEÂ&#x2022;TANJIHÂ&#x2022;MA TERIJALA Â&#x2022; 2UBÂ&#x2022; SPIRALEÂ&#x2022; KOJIÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; NAJIZLOnENIJIÂ&#x2022; HABA NJUÂ&#x2022;ZAlTIÂ&#x2026;ENÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PLOÂ&#x2021;ASTIMÂ&#x2022;MATERIJALOMÂ&#x2022;DEBLJINEÂ&#x2022; Â&#x2022;MMÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;(ARDOXAÂ&#x2022; Â&#x2022;:AKRETNOÂ&#x2022;ISPUSNOÂ&#x2022;KO RITOÂ&#x2022;DULJINEÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; Â&#x2022;M Â&#x2022;AÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;STRAnNJIMÂ&#x2022;BLATOBRA

NIMAÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; POSTAVLJENAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; DVAÂ&#x2022; PRODUnETKAÂ&#x2022; DULJINEÂ&#x2022; POÂ&#x2022;JEDANÂ&#x2022;METAR 4LAÂ&#x2021;NIÂ&#x2022;SPREMNIKÂ&#x2022;VODEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PREDNJEMÂ&#x2022;KRAJUÂ&#x2022;NA DOGRADNJEÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;KAPACITETÂ&#x2022; Â&#x2022;LITARA Â&#x2022;.AÂ&#x2022;UTOVAR NOMÂ&#x2022;LIJEVKUÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;SMJElTENEÂ&#x2022;MLAZNICEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;DOZIRA NJEÂ&#x2022; VODEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; BUBANJ Â&#x2022; ODNOSNOÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; PRANJE Â&#x2022; KAOÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PRIKLJUÂ&#x2021;AKÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; METARSKOÂ&#x2022;CRIJEVOÂ&#x2022;PROMJERAÂ&#x2022;ž Â&#x2022; 3VEÂ&#x2022; KOMANDEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; UPRAVLJANJEÂ&#x2022; NADOGRADNJOMÂ&#x2022; â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022;ODABIRÂ&#x2022;SMJERAÂ&#x2022;OKRETANJAÂ&#x2022;BUBNJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;REGULACIJUÂ&#x2022; BRZINE Â&#x2022;POKRETANJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ZAUSTAVLJANJEÂ&#x2022;KAMIONSKOGÂ&#x2022; MOTORAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;Â&#x2021;ETVEROSTUPANJSKUÂ&#x2022;REGULACIJUÂ&#x2022;NJEGOVEÂ&#x2022; BRZINEÂ&#x2022;VRTNJEÂ&#x2022;SMJElTENEÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ORMARIÂ&#x2026;UÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;STRA nNJEMÂ&#x2022;KRAJU Â&#x2022;)Â&#x2022;KONAÂ&#x2021;NO Â&#x2022;NAÂ&#x2022;KRAJUÂ&#x2022;TREBAÂ&#x2022;SPOME NUTIÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; MASAÂ&#x2022; OVEÂ&#x2022; AUTOMJElALICEÂ&#x2022; SÂ&#x2022; OPISANOMÂ&#x2022; NADOGRADNJOMÂ&#x2022;IZNOSIÂ&#x2022; Â&#x2022;KG Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;OMOGU Â&#x2026;AVAÂ&#x2022;TRANSPORTÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022;M Â&#x2022;OBIÂ&#x2021;NOGÂ&#x2022;BE TONA Â&#x2022;OVISNOÂ&#x2022;OÂ&#x2022;SASTAVUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;GUSTOÂ&#x2026;I Â&#x2022; Â&#x2022;

[

4 2018

]

RUJAN SEPTEMBER 2018.

.

Primjenom visokokvalitetnih Ä?eliÄ?nih limova Hardox 400 i Hardox 450, slovenski nadograditelj ITASCAS moĹže ponuditi relativno lagane, a istovremeno izdrĹžljive i dugotrajne mijeĹĄalice za beton. Glavne komande za upravljanje nadogradnjom, ukljuÄ?ujuÄ&#x2021;i i elektroniÄ?ku regulaciju broja okretaja kamionskog motora smjeĹĄtene su na uobiÄ?ajenom mjestu pored preklopnih ljestvi

M I N E R A L

S lijeve strane na ĹĄasiji su smjeĹĄteni spremnici za AdBlue (50 l) i gorivo (210 l) te suhi okomiti filter zraka Horix za oteĹžane uvjete rada

C O M

.

H R

Provjerene i pouzdane komponente renomiranih dobavljaÄ?a, kao ĹĄto su PMB ili Eaton, garancija su bezbriĹžnog rada

SCHMITZ CARGOBULL STRUČNA INFORMACIJA

.OVOSTI ZA )!!

SCHMITZ CARGOBULL JE ZA NADOLAZEĆI IAA SALON U HANNOVERU PRIPREMIO PREGRŠT NOVITETA, A NEKI SE ODNOSE I NA ASORTIMAN PRIKLJUČNIH VOZILA ZA GRAĐEVINSKI SEKTOR

5

3CHMITZ #ARGOBULL I DALJE UNAPRJE UJE PROGRAM TERMOIZOLIRANIH POLUPRIKOLICA ZA PRIJEVOZ ASFALTA KOJEG INE IZVEDBE S POLUKRUnNIM ELI NIM 3 +) 32 I ALUMINIJSKIM PRAVOKUTNIM 3 +) !+ KIPERSKIM SANDUKOM 5SKLA UJU I IH SA ZAHTJEVIMA NJEMA KOG -INI

STARSTVA TRANSPORTA I DIGITALNE INFRASTRUKTURE TE PLANIRANIM $). STANDARDIMA A IMAJU I U VIDU lTO VE U KORISNU NOSIVOST POLUPRIKOLICE PRIPRE MLJENA JE NOVA U INKOVITIJA TERMOIZOLACIJA E LI NIH SANDUKA KOJA JE OKO KG LAGANIJA NEGO DO SADA )ZOLACIJSKI MATERIJAL OVIM POLUPRIKOLI

Svjetla su podignuta za 140 mm i uvučena za 80 mm, a nova je i izvedba stražnje (preklopne) zaštite od podlijetanja kako bi se te komponente bolje zaštitile prilikom kontakta s finišerom. Na gornjoj slici se vidi pristup temperaturnom senzoru

R U J A N S E P T E M B E R 2 0 1 8 .

CAMA DODAJE OD KG VLASTITE MASE NA SAN DUKU OD M NAVIlE A IZVEDBA IZOLACIJE BO NIH STRANICA SAD PODRAZUMIJEVA UGRADNJU PO SEGMENTIMA I ODVOJENI VANJSKI PLAlT TAKO DA SE U SLU AJU OlTE ENJA NPR UDARAC KORPE UTOVA RIVA A MOnE ZAMIJENITI SAMO DOTI NI SEGMENT 4AKO ER U SLU AJU ZAVARIVANJA ANTIHABAJU IH ELI NIH PLO A UNUTAR KIPERSKOG SANDUKA TER MOIZOLACIJU JE MOGU E JEDNOSTAVNO I BRZO DE MONTIRATI KAKO JE NE BI OlTETILE VISOKE LOKALNE TEMPERATURE -ODIFIKACIJOM PODA KIPERSKOG SANDUKA ZADRnANO JE RELATIVNO NISKO TEnIlTE PO LUPRIKOLICE OTPRILIKE NA JEDNAKOJ VISINI KAO I KOD KLASI NIH KIPERICA OVAKVE KONSTRUKCIJE 0ROGRAM TERMOIZOLIRANIH POLUPRIKOLICA SA ZAOBLJENIM ELI NIM SANDUKOM OBUHVA A SI STEMSKE DULJINE 32 ZA KAPACITETE I M VISINA STRANICA ODNOSNO MM 32 ZA VOLUMEN M VISINA STRA NICA MM I 3+) DVOOSOVINSKE POLUPRIKOLICE SA STRANICAMA VISINE MM +UPCI IMAJU MOGU NOST IZBORA ME U BROJNIM KOMBINACIJAMA DEBLJINE PODA

MM I BO NIH STRANICA

MM

KAO I IZVEDBE STRAnNJIH VRATA I CERADE 0ROMIJE NJEN JE I POLOnAJ STRAnNJIH SVJETALA KOJA SU PO DIGNUTA ZA MM I UVU ENA ZA MM TE IZVEDBA STRAnNJE PREKLOPNE ZAlTITE OD POD LIJETANJA KAKO BI SE TE KOMPONENTE BOLJE ZA lTITILE PRILIKOM KONTAKTA S FINIlEROM I KIPANJA VRU EG ASFALTA U NJEGOV KOl 5 PONUDI SU I TER MOIZOLIRANE KIPERICE S PRAVOKUTNIM ALUMINIJ SKIM SANDUKOM VLASTITE MASE OD SVEGA

TONE KOJE PREDSTAVLJAJU TEnINSKI OPTIMIRANO RJElENJE POTPUNO USKLA ENO SA SVIM ZAHTJEVI MA I STANDARDIMA U PRIJEVOZU ASFALTA NARAVNO

U .JEMA KOJ

[ 4 2018

]

DoĹživite napredak.

KOMOP d.o.o.

Kovinska Ulica 21 10090 Zagreb - Croatia Tel.: 00385 1 48 25 996 info@komop.hr / www.komop.hr www.liebherr.com