Mineral 125

2019

GODINA XXIII BROJ 125 OŽUJAK MARCH 2019.

1 "!5-!

Najveći sajam na svijetu postaje još veći 02/*%+4

Vodnokomunalna infrastruktura

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

02%,/1$ , 67$&,21$51$ 326752-(1-$ =$ '52%/-(1-( , 6,-$1-( 6:,66 0$'(

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

69( =$ .$0(12/20 , 5(&,./$æ8 1$ -('120 0-(678 *,32 $* Za više informacija www.gipo.ch

NOVA SERIJA. NOVA PRAVILA.

0CĦC PQXC UGTKLC TQXQMQRCçC RTGFUVCXNLC TGXQNWEKLW W KPFWUVTKLK 5VXQTGPK UW FC \CFQXQNLG UXG XCĦG TCFPG RQVTGDG 6K TQXQMQRCçK DWFWçPQUVK RQVRWPQ ãG RTQOKLGPKVK PCçKP TCFC PQXK )% PKĻG EKLGPG K OCPLG RQVTQĦPLG PQXK FQUGĻG PQXG XKĦG PKXQG RTQFWMVKXPQUVK PQXK QOQIWçWLG TCF W PCLVGĻKO WXKLGVKOC 2TKRTGOKVG UG FC DWFGVG UXLGFQM TGXQNWEKQPCTPKJ RTQOLGPC W KPFWUVTKLK 6Q UW PQXC RTCXKNC FLGNQXCPLC <C XKĦG KPHQTOCEKLC MQPVCMVKTCLVG 6GMPQZITQWR *TXCVUMC F Q Q

IMPRESSUM SADRŽAJ

3ADRnAJ

OŽUJAK MARCH 2018.

6

Vijesti

14 Intervju Riccardo Viaggi, glavni tajnik CECE

18 Bauma 2019 Najveći sajam na svijetu postaje još veći

20 Intervju Miodrag Matijaca, generalni direktor Teknoxgroup Hrvatska

24 Projekti

).4%26*5 Riccardo Viaggi, glavni tajnik CECE

).4%26*5 Miodrag Matijaca, generalni direktor Teknoxgroup Hrvatska

Poboljšanje vodnokomunalne infrastrukture aglomeracija LabinRaša-Rabac

28 Caterpillar

0ROJEKTI Poboljšanje vodnokomunalne infrastrukture aglomeracija Labin-Raša-Rabac

Novi standardi u industriji bagera

32 Gospodarska vozila Kamionski noviteti za Baumu 2019

34 Iveco Stralis X-Way AS260X51 Z/P HR Nova šumska epizoda

#ATERPILLAR Novi standardi u industriji bagera

OŽUJAK MARCH 2019.

40 Wirtgen Wirtgen W 380 CRi: Najmoderniji i najsposobniji reciklator asfaltnih kolnika u svijetu [ 1 2019

]

)MPRESSUM -).%2!, struÄ?ni Ä?asopis za podruÄ?je rudarstva i graditeljstva

Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Savska cesta 182 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

IzvrĹĄni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Ĺ pralja Ĺ akiÄ&#x2021;, dipl. oec.

TajniĹĄtvo i pretplata Suzana KovaÄ?iÄ&#x2021; StruÄ?ni suradnici: dr.sc. Domagoj NakiÄ&#x2021;, mag.ing.aedif., Josip JoziÄ&#x2021;, mag. ing. aedif.

GrafiÄ?ka obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadrĹžaj svojih Ä?lanaka. StajaliĹĄta autora nisu ujedno i stajaliĹĄta uredniĹĄtva i struÄ?nog kolegija Ä?asopisa.

Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraÄ&#x2021;aju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavaÄ?a.

2019

ISSN 1331 - 3797

GODINA XXIII BROJ 125 OŽUJAK MARCH 2019.

1 "!5-!Â&#x2022;

NajveÄ&#x2021;i sajam na svijetu postaje joĹĄ veÄ&#x2021;i

)VECOÂ&#x2022;3TRALISÂ&#x2022;8 7AYÂ&#x2022; !3 8 Â&#x2022;: 0Â&#x2022;(2

7IRTGEN

[

1 2019

]

.

Wirtgen W 380 CRi: Najmoderniji i najsposobniji reciklator asfaltnih kolnika u svijetu

C O M

Nova ĹĄumska epizoda

.

Kamionski noviteti za Baumu 2019

H R

'OSPODARSKAÂ&#x2022;VOZILA

Vodnokomunalna infrastruktura

M I N E R A L

OŽUJAK MARCH 2019.

.

C O M

.

H R

M I N E R A L

02/*%+4

VIJESTI

6IJESTI

0+Â&#x2022;+RANÂ&#x2022;ISPORUÂ&#x2021;IOÂ&#x2022; Â&#x2022;KIPERAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;-AKEDONIJU GraÄ&#x2018;evinskom poduzeÄ&#x2021;u Pelister iz Makedonije nadograditelj PK Palfinger kran iz Rijeke isporuÄ?io je 10 "half-pipe" kipera HP 220, volumena 20 m3. Korisna nosivost kipera je 15.000 kg. Kiperske nadogradnje montirane su na Ä?etveroosovinske ĹĄasije MAN TGS 41.440 8x6 BB.

,UKAÂ&#x2022;+OPERÂ&#x2022;GRADIÂ&#x2022; Â&#x2022;KMÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022; PRUGAÂ&#x2022; Â&#x2022;Kroz Luku Koper se proteĹže 35 km industrijskih kolosijeka, a ta bi mreĹža do kraja godine trebala biti proĹĄirena za joĹĄ 3,4 kilometra, odnosno Ä?etiri paralelna kolosijeka duljine od 700 do 1.000 metara smjeĹĄtenih u sjeveroistoÄ?nom dijelu luke gdje se uglavnom skladiĹĄte automobili. Svrha novih kolosijeka Ä&#x2021;e biti upravo u tome da olakĹĄaju i ubrzaju utovar i istovar automobila iz vagona. Stoga Ä&#x2021;e na kraju svakog kolosijeka biti instalirana po jedna hidrauliÄ?na rampa za podizanje automobila do gornje platforme vagona.

OŽUJAK MARCH 2019.

3POJENÂ&#x2022;MOSTÂ&#x2022;3VILAJ HAC je izvijestio da Ä&#x2021;e se 28. veljaÄ?e na gradiliĹĄtu mosta preko rijeke Save kod Svilaja zavrĹĄiti spajanje konstrukcije mosta. Most je sastavni dio meÄ&#x2018;unarodnog pan-europskog cestovnog koridora Vc od BudimpeĹĄte preko Belog Manastira, Osijeka i Sarajeva do PloÄ?a. Radove u vrijednosti 22,3 milijuna EUR (bez PDV-a) zajedniÄ?ki su financirale Republike Hrvatska i Bosna i Hercegovina, svaka po 50% ugovorene vrijednosti, s tim da je hrvatski dio projekta osiguran putem CEF fonda s 57,97% vrijednosti opravdanih troĹĄkova. Most je dug 660 m i ĹĄirok 29 m, ima po tri vozna traka ĹĄirine 3,5 metra u oba smjera i zaĹĄtitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pjeĹĄaÄ?ku stazu ĹĄirine 0,75 m. DovrĹĄetak svih radova na izgradnji mosta je druga polovica 2019. godine, Ä?ime Ä&#x2021;e u potpunosti biti dovrĹĄena autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj u punom profilu, duljine 59 km.

[ 1 2019

]

Â&#x2022;:!'2%"

Â&#x2022;, / + ! Â&#x2022;.!

* )Â&#x2022; #)

/1.&1 / 1 ,Â&#x2018;(9+ & -) Â&#x2018; *@LHHNMHH Â&#x2018; TSNATRHÂ&#x2018; *@LHNMHÂ&#x2018; SNA R Â&#x2018; -@CNFQ@CMIDÂ&#x2018; Â&#x2018; /QHJNKHBDÂ&#x2018; HÂ&#x2018; ONKTOQHJNKHBDÂ&#x2018; Â&#x2018;*NLTM@KMDÂ&#x2018;M@CNFQ@CMIDÂ&#x2018; Â&#x2018;#NRS@UM@Â&#x2018; UNYHK@Â&#x2018; Â&#x2018;/MDTL@SHBHÂ&#x2018; Â&#x2018;4KI@Â&#x2018;HÂ&#x2018;L@YHU@Â&#x2018; Â&#x2018;2TRS@UHÂ&#x2018;Y@Â&#x2018;M@CYNQÂ&#x2018; UNYMNFÂ&#x2018;O@QJ@Â&#x2018; Â&#x2018;1DYDQUMHÂ&#x2018;CHIDKNUHÂ&#x2018;HÂ&#x2018;NOQDL@Â&#x2018; Â&#x2018;4RKTFD

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

/2'!.):!4/2Â&#x2022;Â&#x2022;Â&#x2022;"USINESSÂ&#x2022;-EDIAÂ&#x2022;#ROATIAÂ&#x2022;D O O Â&#x2022;TEL Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;FAX Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;INFO BMCROATIA HR Â&#x2022;WWW KAMION BUS HRÂ&#x2022;Â&#x2022;Â&#x2022;Â&#x2022;

VIJESTI

6IJESTI )'(Â&#x2022;POTPISAOÂ&#x2022;UGOVORÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;IZRADUÂ&#x2022;PRO JEKTNEÂ&#x2022;DOKUMENTACIJEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;BRZUÂ&#x2022;CE STUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;"JELOVARAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;6IROVITICEÂ&#x2022;IÂ&#x2022; GRANICEÂ&#x2022;SÂ&#x2022;-AÂ&#x152;ARSKOMÂ&#x2022; Â&#x2022;Institut IGH ispred zajednice ponuditelja koju Ä?ine i InĹženjerski projektni zavod, Rijekaprojekt i Rencon potpisao je ugovor za izradu svih vrsta idejnih i glavnih projekata s ishoÄ&#x2018;enjem lokacijske i graÄ&#x2018;evinske dozvole za DC12 Ä&#x152;voriĹĄte Vrbovec 2 (D10) â&#x20AC;&#x201C; Bjelovar â&#x20AC;&#x201C; Virovitica â&#x20AC;&#x201C; GraniÄ?ni prijelaz Terezino Polje (granica Republike MaÄ&#x2018;arske). Vrijednost ugovora iznosi 33,6 milijuna kuna bez PDV-a.

Ugovor su u Virovitici 21. veljaÄ?e potpisali Oliver KumriÄ&#x2021;, generalni direktor Instituta IGH u ime zajednice ponuditelja i Josip Ĺ koriÄ&#x2021;, predsjednik Uprave Hrvatskih cesta. Ä&#x152;etverotraÄ?na brza cesta u punom profilu do Virovitice i u nastavku do granice s MaÄ&#x2018;arskom unaprijedit Ä&#x2021;e prometnu povezanost s Bjelovarom, odnosno Zagrebom te stvoriti osnovni preduvjet za ubrzavanje razvoja gospodarstva Virovitice i cijele regije.

Ispunjenjem ugovora osigurat Ä&#x2021;e se dobivanje potrebne dokumentacije za ishoÄ&#x2018;enje graÄ&#x2018;evinske dozvole i poÄ?etak gradnje 60 kilometara duge dionice, a rok za izradu projektne dokumentacije je 20 mjeseci.

OŽUJAK MARCH 2019.

4VRTKAÂ&#x2022;+UHNÂ&#x2022; (RVATSKAÂ&#x2022;PROlIRUJEÂ&#x2022; PRODAJNIÂ&#x2022;PROGRAM Tvrtka Kuhn Hrvatska odnedavno je obogatila svoj prodajni asortiman novim vrstama graÄ&#x2018;evinskih strojeva. Kao dugogodiĹĄnji generalni zastupnik za Komatsu strojeve i opremu u Hrvatskoj, Kuhn Hrvatska od poÄ?etka godine nudi i novi kombinirani rovokopaÄ? WB93R-8 sa Stage IV motorom, s kojim se Komatsu vraÄ&#x2021;a u ovaj trĹžiĹĄni segment posebno popularan na naĹĄem trĹžiĹĄtu.

Model WB93R-8 je prvi u novoj seriji kombiniranih rovokopaÄ?a s nizom naprednih tehniÄ?kih karakteristika, potpuno fokusiranim na klijenta i ispunjenje njegovih potreba u radu i rukovanju. Najnoviji Stage IV motor donosi veÄ&#x2021;u uÄ?inkovitost i niĹžu potroĹĄnju goriva â&#x20AC;&#x201C; prema tvorniÄ?kim podacima i do 3% u odnosu na prijaĹĄnju seriju. Ostala tehniÄ?ka rjeĹĄenja, kao ĹĄto su viskozni ventilator za hlaÄ&#x2018;enje motora, 7" monitor u boji koji prikazuje sve relevantne podatke o radu stroja, odrĹžavanju i lokaciji, s moguÄ&#x2021;noĹĄÄ&#x2021;u vremenske konsolidacije podataka, postavljaju nova mjerila na trĹžiĹĄtu. Rukovatelj stroja je, kao i uvijek, u centru paĹžnje Komatsuovih inĹženjera. Kombinirani rovokopaÄ?

WB93R-8 Ä&#x2021;e biti izloĹžen i na nadolazeÄ&#x2021;em sajmu Bauma 2019 u MĂźnchenu, na Komatsu izloĹžbenom prostoru u hali C6. Nadalje, tvrtka Kuhn Hrvatska je postala ovlaĹĄteni zastupnik tvrtke GP Papenburg Machinenbau iz Nordhausena u NjemaÄ?koj, proizvoÄ&#x2018;aÄ?a grejdera HBM Nobas. RijeÄ? je o tvrtki osnovanoj 1963. godine, s dugogodiĹĄnjim iskustvom u proizvodnji grejdera i jedni su od priznatijih svjetskih proizvoÄ&#x2018;aÄ?a takve vrste strojeva.

[ 1 2019

]

4EREX PRODAJE 4ADANU KOMPLETNO $EMAGOVO POSLOVANJE

3CANIA 3 U KONFIGURACIJI }

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

Nakon što je preuzela troosovinsku izvedbu Scanije S 520, nizozemska tvrtka Te Kloeze-Bruyl naručila je i peteroosovinsku izvedbu tegljača švedskog proizvođača u konfiguraciji 10×4*6. Scania S 730 u konfiguraciji 10×4*6 ima pet osovina, od čega su prve dvije upravljačke, iza njih su dvije pogonske s dvostrukim gumama i na kraju još jedna pomoćna, također upravljiva s jednostrukim gumama. Tegljač je prilagođen za vuču teških tereta pa su iza kabine ugrađeni spremnici za gorivo, AdBlue spremnik te hidraulični sustav za prikolicu.

Dvije svjetske korporacije - američki Terex i japanski Tadano sklopile su sporazum po kojem će Terex prodati Tadanu svoje kompletno poslovanje vezano uz program Demag mobilnih dizalica za iznos od otprilike 215 milijuna USD. Ugovor koji podliježe regulatornim odobrenjima pokriva program autodizalica za primjenu na svim terenima i velikih dizalica na gusjenicama te obuhvaća i tvornicu u Zweibrückenu u Njemačkoj, kao i više prodajnih te servisnih lokacija. Planirano je da se prodaja zaključi sredinom 2019. godine. Nadalje, Terex će prekinuti također proizvodnju mobilnih dizalica u Sjevernoj Americi (tvornica u Oklahoma Cityju). Međutim, na dvije talijanske lokacije će nastaviti proizvodnju za globalno tržište - dizalica za teške terene u Crespellanu i toranjskih dizalica u Fontanafreddi. Zadržat će se i proizvodnja Terexovih "pick and carry" dizalica u Brisbaneu u Australiji.

VIJESTI

6IJESTI )'(Â&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;NADZIRATIÂ&#x2022;0ROJEKTÂ&#x2022;POBOLJ lANJAÂ&#x2022;VODNOKOMUNALNEÂ&#x2022;INFRA STRUKTUREÂ&#x2022;AGLOMERACIJEÂ&#x2022; Â&#x2022;Nin â&#x20AC;&#x201C; Privlaka - Vrsi Institut IGH potpisao je ugovor o uslugama nadzora nad provedbom projekta PoboljĹĄanje vodnokomunalne infrastrukture aglomeracije Nin â&#x20AC;&#x201C; Privlaka â&#x20AC;&#x201C; Vrsi, u vrijednosti od 5.111.418,79 kuna bez PDV-a.

Ugovor o nadzoru sklopljen je nakon provedenog otvorenog postupka javne nabave, a potpisali su ga ispred naruÄ?itelja Hrvoje BaĹĄiÄ&#x2021;, direktor poduzeÄ&#x2021;a Vodovod-Vir i Josip BrajdiÄ&#x2021;, opunomoÄ&#x2021;enik i direktor Zavoda za struÄ?ni nadzor i voÄ&#x2018;enje projekata u Institutu IGH ispred zajednice ponuditelja koju Ä?ini s partnerima Ecoenergy i Terestrika. Svrha ugovora je osigurati kvalitetno upravljanje i uspjeĹĄnu provedbu investicija predviÄ&#x2018;enih projektom, kroz struÄ?ni nadzor nad provedbom projekta izgradnje kanalizacijske mreĹže, crpne stanice, podmorskog ispusta i sanacije vodovodne mreĹže i projekta Izgradnje ureÄ&#x2018;aja za proÄ?iĹĄÄ&#x2021;avanje otpadnih voda II. stupnja proÄ?iĹĄÄ&#x2021;avanja kapaciteta 26.000 ES (UPOV GRGUR). Sustav javne odvodnje aglomeracije Nin â&#x20AC;&#x201C; Privlaka â&#x20AC;&#x201C; Vrsi sastoji se od 102 kilometra gravitacijske i tlaÄ?ne kanalizacije, 34 crpne stanice, 32 kilometra sanacije vodovoda, podmorskog ispusta ukupne duĹžine 4,4 kilometra, od Ä?ega je samo podmorski dio dug 3,2 kilometra i zavrĹĄava u virskom moru na dubini od 30 metara. Planirani zavrĹĄetak radova je u svibnju 2022. godine, a vrijednost cjelokupnog projekta iznosi 397 milijuna kuna bez PDV-a.

O Ĺ˝ U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

.ASTAVAKÂ&#x2022;IZGRADNJEÂ&#x2022;AUTOCESTEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;KORIDORUÂ&#x2022;6CÂ&#x2022; KROZÂ&#x2022;"OSNUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;(ERCEGOVINU U Sarajevu je 19. veljaÄ?e potpisan ugovor o zajmu za izgradnju autoceste na koridoru Vc, na dionici Nemila â&#x20AC;&#x201C; Donja GraÄ?anica. Ugovor u iznosu od 11,6 milijuna kuvajtskih dinara, odnosno oko 34 milijuna eura potpisali su zamjenik predsjedavajuÄ&#x2021;eg VijeÄ&#x2021;a ministra BiH i ministar financija i trezora Vjekoslav Bevanda i predstavnik Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj Marwan Al-Ghanem. Direktor JP Autoceste FBiH Adnan TerziÄ&#x2021; potpisao je s Marwan Al-Ghanemom i projektni ugovor koji se odnosi na izgradnju autoceste na Koridoru Vc na dionici Nemila â&#x20AC;&#x201C; Donja GraÄ?anica. Rok otplate je 20 godina, uz poÄ?ek od pet godina i kamatnu stopu od dva posto godiĹĄnje. Izgradnjom ove dionice, duljine 17,6 kilometra, koja Ä&#x2021;e biti podijeljena na Ä?etiri poddionice: Nemila â&#x20AC;&#x201C; Vranduk, Vranduk â&#x20AC;&#x201C; Ponirak, Ponirak â&#x20AC;&#x201C; Vraca te Vraca â&#x20AC;&#x201C;Donja GraÄ?anica, bit Ä&#x2021;e uspostavljena kontinuirana veza Ĺ˝epÄ?a i Sarajeva autocestom. Sredstva iz Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj Ä&#x2021;e biti iskoriĹĄtena za plaÄ&#x2021;anje radova i konzultantskih usluga nadzora nad izgradnjom poddionice Nemila â&#x20AC;&#x201C; Vranduk duge 5,7 kilometara, koja predstavlja nastavak gradnje autoceste od ZeniÄ?ke zaobilaznice prema sjeveru. Ova poddionica je veÄ&#x2021;im dijelom locirana na padini s desne strane rijeke Bosne, na preteĹžno lakĹĄem terenu, a projekt obuhvaÄ&#x2021;a i izmjeĹĄtanje dijela magistralne ceste M-17.

/BNOVAÂ&#x2022;ZAGREBAÂ&#x2021;KOGÂ&#x2022;-OSTAÂ&#x2022;SLOBODE Most slobode je Ä?etverotraÄ?ni most preko rijeke Save u Zagrebu, duljine 373 metra, koji svojim srediĹĄnjim poloĹžajem predstavlja iznimno vaĹžnu komunikacijsku vezu Novog Zagreba s centrom grada. Projektirao ga je Krunoslav TonkoviÄ&#x2021;, a u promet je puĹĄten 2. rujna 1959. godine. U most je ugraÄ&#x2018;eno oko 1.600 tona Ä?elika, a fasadni elementi pristupnih vijadukata i upornjaÄ?kih prostorija izvedeni su od klesanog braÄ?kog kamena. Upravno se na tim mjestima najviĹĄe vide tragovi vremena i nedovoljnog odrĹžavanja, iako je rijeÄ? o elementima koji nemaju nosivu funkciju. No, radovi na sanaciji mosta trebali bi napokon zapoÄ?eti u oĹžujku. Zbog sloĹženosti projekta â&#x20AC;&#x201C; radovi Ä&#x2021;e se, naime, odvijati bez prekida prometa - i duljine zahvata od pribliĹžno dva kilometara, koji obuhvaÄ&#x2021;a i prilazne prometnice, sanacija Ä&#x2021;e se obavljati u Ä?etiri faze. U prvoj fazi, koja bi trebala trajati pet mjeseci napravit Ä&#x2021;e se rekonstrukcija pjeĹĄaÄ?kih staza, rubnjaka i slivnika te sanacija pjeĹĄaÄ?kih ograda. U narednim fazama Ä&#x2021;e se djelomiÄ?no zamijeniti hidroizolacija, sanirat Ä&#x2021;e se i ojaÄ?ati korozijom zahvaÄ&#x2021;ena mjesta na Ä?eliÄ?nim lukovima mosta, a sanirat Ä&#x2021;e se i pukotine u sjevernom zidu upornjaÄ?ke prostorije. IzvoÄ&#x2018;aÄ? radova je splitska tvrtka Spegra, a procijenjena vrijednost kompletne investicije je 61 milijun kuna.

[ 1 2019

]

I

Tel: +385 99 326 27 80

I

office@svet-strojev.hr

I

www.svet-strojev.hr

VIJESTI

6IJESTI *OHNÂ&#x2022;$EEREÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;VRAÂ&#x2026;AÂ&#x2022;UÂ&#x2022;%UROPUÂ&#x2022; Â&#x2022;GraÄ&#x2018;evinska mehanizacija marke John Deere ponovo Ä&#x2021;e nakon dugo vremena biti dostupna u Europi. AmeriÄ?ka kompanija Ä&#x2021;e najprije predstaviti dva motorna grejdera serije G, koje Ä&#x2021;e na europskom trĹžiĹĄtu poÄ?eti prodavati putem distribucijske mreĹže Wirtgen Grupe u NjemaÄ?koj i Francuskoj. Modeli 622GP i 672GP veÄ&#x2021; se mogu naruÄ?iti u ove dvije zemlje od poÄ?etka godine. Podsjetimo se, Wirtgen Grupa je sa svojim robnim markama Wirtgen, VĂśgele, Hamm, Kleemann i Benninghoven od sredine 2017. integrirana u meÄ&#x2018;unarodnu korporaciju John Deere sa sjediĹĄtem u gradu Moline, Ilinois, SAD. David Thorne, viĹĄi potpredsjednik za prodaju i marketing divizije Worldwide Construction & Forestry, izjavio je: "UzbuÄ&#x2018;eni smo ĹĄto moĹžemo iskoristiti naĹĄ odnos s Wirtgen Grupom kako bismo uveli John Deere graÄ&#x2018;evinsku mehanizaciju na novo trĹžiĹĄte, dodatno proĹĄirujuÄ&#x2021;i naĹĄ globalni utjecaj." Motorni grejderi koji se koriste u cestogradnji primjer su sinergije izmeÄ&#x2018;u John Deere i Wirtgen portfelja, a interes europskog trĹžiĹĄta za Deere opremu za zemljane radove postao je evidentno poveÄ&#x2021;an nakon spomenute integracije Wirtgen Grupe. Ponuda grejdera u Europi usredotoÄ?ena je na modele s pogonom na svih ĹĄest kotaÄ?a i automatskim blokadama diferencijala - 622GP i 672GP, koje pokreÄ&#x2021;u John Deere dizelski motori u Tier 4 Final emisijskom razredu. Modelu 622GP namijenjen je motor obujma 6,8 litara za koji razvija snagu od 169 kW, a modelu 672GP motor obujma 9,0 litara sa 190 kW. Model 622GP ima grejderski noĹž ĹĄirine 3,66 m i radnu teĹžinu 19.078 kg, dok je model 672GP opremljen noĹžem ĹĄirine 4,27 m i radna teĹžina mu iznosi 19.976 kg. Ova dva modela biti Ä&#x2021;e u travnju izloĹžena i na sajmu Bauma 2019 u MĂźnchenu.

O Ĺ˝ U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

.OVAÂ&#x2022;GENERACIJAÂ&#x2022;GUMAÂ&#x2022;'OODYEARÂ&#x2022;/MNITRACÂ&#x2022; Goodyear je predstavio novu generaciju guma Omnitrac koja je posebno razvijena za vozila ĹĄto se upotrebljavaju u mjeĹĄovitim uvjetima eksploatacije (npr. kiperi, mijeĹĄalice betona, pumpe za beton i kamioni s niskopodnim prikolicama za upotrebu u graÄ&#x2018;evinarstvu te kamioni u industriji otpada, reciklaĹži, drvnoj i poljoprivrednoj industriji). Dakle, vozila koja se svakodnevno suoÄ?avaju s teĹĄkim situacijama na neureÄ&#x2018;enim terenima, ali veÄ&#x2021;inom se ipak kreÄ&#x2021;u po cestama. Goodyearova patentirana tehnologija DuraShield upotrijebljena je u obliku inovativnoga gornjeg zaĹĄtitnog remena u konstrukciji gume koji sprjeÄ?avanjem prodiranja kamenja ili drugih stranih tijela omoguÄ&#x2021;uje dodatnu otpornost na oĹĄteÄ&#x2021;enja karkase, a to jamÄ?i viĹĄe prevoĹženih kilometara i veÄ&#x2021;u obnovljivost.

Osim toga sprjeÄ?ava i ulazak vode koja moĹže izazvati koroziju remena u karkasi.

Gornji remen napravljen je od nemetalnog kordnoga materijala koji je prvi put upotrijebljen na gumama i poboljĹĄava njihovu obnovljivost.

33!"Â&#x2022;PREDSTAVLJAÂ&#x2022; $UROXITEÂ&#x2022; Â&#x2022; ANTIHABAJUÂ&#x2026;EÂ&#x2022;PLOÂ&#x2021;E ZahvaljujuÄ&#x2021;i visokom udjelu ekstremno tvrdih viĹĄekomponentnih legura kompleksnih karbida nanesenih na podlogu od relativno mekog Ä?elika, Duroxite 200 Ä&#x2021;e trajati mnogo dulje od uobiÄ?ajenih proizvoda s prevlakom na bazi krom karbida. Duroxite 200 je prikladan za primjenu u raznim industrijskim djelatnostima gdje je izraĹženo klizno troĹĄenje elemenata strojeva i opreme u doticaju s abrazivnim materijalima. To su strojevi i oprema u kamenolomima, rudnicima, Ä?eliÄ?anama, industriji cementa, u energetici, recikliranju, itd. Duroxite 200 ploÄ?e isporuÄ?uju se s garantiranom debljinom karbidnog sloja, uz tolerancije Âą 10% specificirane debljine prevlake. Svojstva troĹĄenja Duroxite 200 ploÄ?a takoÄ&#x2018;er su zajamÄ?ena kroz povrĹĄinskih 75% debljine sloja. Preostalih 25% prevlake je prijelazni sloj neophodan za dobru povezanost s osnovnim materijalom. KoriĹĄtenjem Duroxite 200 ploÄ?a umjesto ostalih proizvoda s prevlakom na bazi krom karbida, u aplikacijama s izrazitim kliznim habanjem, moĹže se ostvariti 3-4 puta dulji vijek trajanja, ovisno o abrazivnom materijalu. Ove tvrdnje su provjerene u kalkulacijama pomoÄ&#x2021;u WearCalc softvera kompanije SSAB. Duroxite 200 je dobar izbor u svim ekstremnim uvjetima, osobito pri radnim temperaturama iznad 350 °C. To, dakle, podrazumijeva razne elemente cementnih peÄ&#x2021;i, postrojenja za sinteriranje ruda, mlinova ugljena i cementa, usipnih koĹĄeva visokih peÄ&#x2021;i te njihova grla i loĹžiĹĄta, itd. Duroxite 200 je dostupan preko Hardox Wearparts globalne mreĹže servisnih centara koja danas obuhvaÄ&#x2021;a gotovo 500 partnera u viĹĄe od 90 zemalja. TvrdoÄ&#x2021;a karbida u prevlaci iznosi 2.500 â&#x20AC;&#x201C; 3.000 HK, volumni udio primarnih karbida je 30 - 50%, a tvrdoÄ&#x2021;a ploÄ?a se kreÄ&#x2021;e od 60 do 65 HRC.

[ 1 2019

]

0OVRATAKÂ&#x2022;3UTLANSKOGÂ&#x2022;JEZERAÂ&#x2022;IZMEÂ&#x152;UÂ&#x2022; 3LOVENIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;(RVATSKE JoĹĄ je 1980. godine pokrenut projekt regulacije rijeke Sutle, kako bi se smanjile opasnosti od poplava, rijeĹĄila problematika vodoopskrbe i navodnjavanja poljoprivrednih povrĹĄina te stvorili preduvjeti za razvoj slatkovodnog ribarstva i turizma. Korito rijeke Sutle je na veÄ&#x2021;em dijelu toka obraslo gustim raslinjem, ĹĄto uzrokuje formiranje "uskih grla" koja kod velikih voda u Sutli uzrokuju brojna lokalna plavljenja. TakoÄ&#x2018;er je prisutna i Ä?esta pojava erozija pokosa korita na krivinama, uslijed Ä?ega dolazi do znaÄ?ajnog meandriranja korita i ĹĄteta na okolnom zemljiĹĄtu. Stoga je na srednjem toku rijeke, u blizini slovenskog mjesta PodÄ?etrtek, te 1980. godine izgraÄ&#x2018;ena brana Vonarje, visine 12 metara i duljine krune 120 metara, kojom je stvoreno umjetno akumulacijsko jezero duljine 6 km i povrĹĄine 195 hektara. Nazvano je Sutlansko, odnosno Vonarsko jezero. Volumen vode u akumulaciji kod nivoa na koti preljeva (207,50 m.n.m.) iznosio je 8,7 milijuna kubnih metara. MeÄ&#x2018;utim, zbog tehniÄ?kih problema i oneÄ?iĹĄÄ&#x2021;enja vode, koje je prvenstveno bilo posljedica nepostojanja proÄ?iĹĄÄ&#x2021;ivaÄ?a otpadnih voda, a rezultiralo je pojavom neugodnih mirisa i viĹĄekratnim pomorom ribe, jezero je 1988. godine ispraĹžnjeno. Od tada je sluĹžilo samo kao retencija za zadrĹžavanje visokovodnih valova rijeke Sutle. Sada je ideja ponovnog formiranja jezera opet aktualna, a u sklopu europskog projekta FRISCO 2.1 provode je Direkcija za vode Republike Slovenije i Hrvatske vode. Plan je da se Sutlansko/Vonarsko jezero napuni do 2021. ili 2022. godine, ali prije toga Ä&#x2021;e se

morati obaviti puno posla. NuĹžna je temeljita sanacija gotovo 40 godina stare brane, ĹĄto podrazumijeva obnovu njenih konstruktivnih elemenata, oĹĄteÄ&#x2021;enih betonskih dijelova objekata na brani, zamjenu metalnih ograda na objektima i pristupnom mostu, zamjenu dotrajale hidromehaniÄ?ke opreme i opreme za manipulaciju zapornicama, zamjenu i dogradnju elektriÄ?nih instalacija i elektroopreme, zamjenu nadstreĹĄnice i antikorozijsku zaĹĄtitu metalne konstrukcije pristupnog mosta. Naravno, planirana je i modernizacija, odnosno ugradnja opreme aktualne za danaĹĄnje vrijeme, ĹĄto podrazumijeva automatizaciju upravljanja zapornicama i daljinski nadzor stanja brane. Potom slijedi Ä?iĹĄÄ&#x2021;enje jezera od raslinja i mulja. A kako bi se izbjegli problemi iz 80-ih godina proĹĄlog stoljeÄ&#x2021;a, izgradit Ä&#x2021;e se i ureÄ&#x2018;aji za proÄ?iĹĄÄ&#x2021;avanje otpadnih voda.

Razlika u odnosu na nekadaĹĄnje jezero je i u povrĹĄini. Naime, nova akumulacija Ä&#x2021;e biti za polovicu manja od prijaĹĄnje, kako se ne bi previĹĄe utjecalo na poljoprivrednu proizvodnju koja se vratila na dio tih povrĹĄina.

Oko 80 posto povrĹĄine jezera bilo bi na slovenskoj, a 20 posto na hrvatskoj strani granice.

'RçLYLWH QDSUHGDN $ &RPSDFW EDJHU QD NRWDÄ&#x20AC;LPD

0RELOQL EDJHU QRYH JHQHUDFLMH .RPSDNWDQ L IOHNVLELODQ 'LHVHO PRWRU /LHEKHUU ' 2ULJLQDOQL /LHEKHUU GLMHORYL 1LVND SRWURĂĽQMD JRULYD L VPDQMHQD HPLVLMD ĂĽWHWQLK WYDUL (UJRQRPVNL GL]DMQ NDELQH 6HOHNFLMD PRGRYD VHQVLWLYH HFR SRZHU L SRZHU SOXV

*HQHUDOQL XYR]QLN X 5+ .2023 G R R .RYLQVND =DJUHE 7HO )D[ ZZZ NRPRS KU

2SHUDWLYQD WHçLQD NJ 0RWRU N: .6 6WDJH ,9 .DSDFLWHW NRUSH P

GLAVNI TREND U RAZVOJNO-ISTRAŽIVAČKIM A

RICCARDO VIAGGI, GLAVNI TAJNIK CECE

)NDUST

TREBALI BI B

FOTO: THOMAS BLAIRON

INTERVJU

-OnETE LI UKRATKO PREDSTAVITI 5DRUnENJE EUROPSKIH PROIZVO A A GRA EVINSKE MEHA NIZACIJE #%#% #OM MITTEE FOR %UROPEAN #ONSTRUCTION %QU IPMENT lTO SU OP ENITO GLAVNE AKTIVNOSTI I CILJEVI UDRUGE #%#% JE 5DRUGA EUROPSKIH PROIZVO A A GRA EVINSKE MEHANIZACIJE KOJA ZASTUPA EUROP SKE PROIZVO A E GRA EVINSKE MEHANIZACIJE I OPREME #%#% ZASTUPA INTERESE NACIONAL NIH UDRUnENJA PROIZVO A A GRA EVINSKE ME HANIZACIJE U EUROPSKIH ZEMALJA 4AJ SEKTOR OBUHVA A OKO TVRTKI U KOJIMA JE ZAPO SLENO OKO LJUDI I OSTVARUJE GODIlNJE PRIHODE OD PRIBLInNO MILIJARDI EURA 0OUZ DANI I INOVATIVNI STROJEVI OSMIlLJENI I PROIZVE DENI U OVOM SEKTORU SU U INKOVITI RADNI ALATI U SLUnBI GRA ANIMA lIROM SVIJETA KOJI POMA nU U IZGRADNJI KU A UREDA TVORNICA CESTA nE LJEZNICA MOSTOVA ITD #%#% KOORDINIRA STA VOVE SVOJIH LANICA NACIONALNIH UDRUnENJA I NJIHOVIH LANOVA PROIZVO A A GRA EVINSKE MEHANIZACIJE S CILJEM POSTIZANJA PRAVEDNOG I KONKURENTNOG REGULATORNOG OKRUnENJA PUTEM USKLA ENIH STANDARDA I DRUGIH RELEVANTNIH PO LITI KIH SREDSTAVA

Riccardo Viaggi, glavni tajnik CECE

RAZGOVARALI SMO S RICCARDOM VIAGGIJEM, GLAVNIM TAJNIKOM UDRUŽENJA CECE KOJE ZASTUPA INTERESE EUROPSKIH PROIZVOĐAČA GRAĐEVINSKE MEHANIZACIJE I OPREME. UDRUŽENJE NAGLAŠAVA VAŽNOST AMBICIOZNE INDUSTRIJSKE STRATEGIJE, KAKO BI EUROPA OSTALA KONKURENTNA NA GLOBALNOJ SCENI

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

+AKO OCJENJUJETE PROlLU GODINU ZA GRA EVINSKI SEKTOR U EUROPSKIM I GLOBALNIM OKVIRIMA I KAKAV JE UTJECAJ TAKVA SITUACI JA IMALA NA PRODAJU GRA EVINSKE MEHANI ZACIJE 'RA EVINSKI SEKTOR JE U ZABILJEnIO E TVRTU UZASTOPNU GODINU OPORAVKA .ASTAVIO JE RASTI IAKO JE TIJEKOM PRVE POLOVICE GODINE BIO PRIMJETAN SPORIJI RAST GRA EVINSKIH AKTIVNO STI NEGO RAST ULAGANJA U MEHANIZACIJU I OPRE MU 5KUPNO GLEDANO U DRUGOM TROMJESE JU GRA EVINSKA ULAGANJA ZABILJEnILA SU DVA NAEST UZASTOPNIH KVARTALA RASTA %UROPSKO TRnIlTE GRA EVINSKE MEHANIZACIJE I OPREME JOl NAS JE JEDNOM POZITIVNO IZNENADI LO U GODINI 3UPROTNO O EKIVANJIMA AK SU I ONA TRnIlTA KOJA SU SE PRIBLInILA ZASI ENJU

OSTVARILA DALJNJI RAST 0RODAJA GRA EVINSKE ME HANIZACIJE I OPREME U %UROPI JE TAKO PORASLA DVOZNAMENKASTOM STOPOM

[ 1 2 0 19

]

KTIVNOSTIMA U GRAĐEVINSKOM SEKTORU JE DEFINITIVNO DIGITALNA TRANSFORMACIJA

RIJA I PROIZVODNJA

ITI PRIORITETI EUROPSKE POLITIKE U SMISLU NJIHOVOG DOPRINOSA S INFORMACIJAMA BITNIM ZA KVALITETNIJU REALIZACIJU PROJEKTA +OLIKO SU %5 TRnIlTA KOMPATIBILNA PO PITA NJU PRIMJENE ZAKONA I TEHNI KIH PROPISA ZA GRA EVINSKE STROJEVE I OPREMU 0OSTOJE LI ZNA AJNIJE RAZLIKE ME U POJEDINIM ZEMLJA MA I UTJE E LI TO IZRAVNO NA KONKURENTNOST INDUSTRIJE +AKVA JE GLOBALNA SITUACIJA 5 ITAVOJ %5 PROPISI SU USKLA ENI U POTPUNO STI IME SU STVORENI UVJETI ZA FUNKCIONIRANJE ISTINSKI JEDINSTVENOG TRnIlTA NA KOJEM SE VELI KI DIO TRGOVINE ODVIJA IZME U RAZLI ITIH DRnAVA LANICA 5NIJE 3 GLOBALNOG STAJALIlTA SNAnNO SE ZALAnEMO ZA DALJNJE REGULATORNO USKLA IVA NJE KAKO BI SE MAKSIMALNO SMANJILE RAZLIKE U KONKURENTNOSTI KOJE PROIZLAZE ISKLJU IVO IZ PO JEDINIH LOKALNIH REGULATORNIH ZAHTJEVA 0OZNA TO JE DA SE %5 I U GLOBALNIM OKVIRIMA NAMET NULA KAO PREDVODNIK U BORBI PROTIV ZAGA ENJA OKOLIlA I KLIMATSKIH PROMJENA ! MI SMO PONO SNI lTO NAlI STROJEVI ZNA AJNO PRIDONOSE SMA NJENJU EMISIJA ISPUlNIH PLINOVA I ISTO I ZRAKA U URBANIM SREDINAMA :ATO SMATRAMO DA SE I DRUGE REGIJE U SVIJETU KOJE ZNATNO ZAOSTAJU PO

TIM PITANJIMA TREBAJU USKLADITI .Al ANGAnMAN PODRAZUMIJEVA I SURADNJU NA ME UNARODNOJ RAZINI S OSTALIM UDRUnENJIMA DILJEM SVIJETA KOJA ZASTUPAJU PROIZVO A E GRA EVINSKE MEHANIZACIJE 0A TAKO IMAMO OTVO REN DIJALOG S AMERI KIM KINESKIM JAPANSKIM

KOREJSKIM I INDIJSKIM KOLEGAMA S KOJIMA SE RE DOVITO SASTAJEMO NASTOJE I RJElAVATI UOBI A JENE ZAJEDNI KE PROBLEME U NAlOJ INDUSTRIJI -OnETE LI KOMENTIRATI 2 $ TRENDOVE U IN DUSTRIJI GRA EVINSKIH STROJEVA I OPREME KROZ NAREDNIH TRI DO PET GODINA 'LAVNI TREND U RAZVOJNO ISTRAnIVA KIM AKTIV NOSTIMA U NAlEM SEKTORU JE DEFINITIVNO DIGI TALNA TRANSFORMACIJA .EDAVNO SMO ORGANIZI RALI JEDAN TEHNI KI SASTANAK NA VISOKOJ RAZINI

GDJE SMO PRIMILI STRU NJAKE IZ ODJELA %UROP SKE KOMISIJE ZADUnENOG ZA ISTRAnIVANJA I RA ZVOJ .Al SEKTOR SE RADUJE JOl lIREM PAKETU (ORIZON %UROPE PROGRAMA TE POZIVA %UROP SKU KOMISIJU DA IDENTIFICIRA PRAVE PRIORITETE I STRATElKE LANCE VRIJEDNOSTI ZA EUROPSKU INDU STRIJU KAKO BI OSTALA PREDVODNIK U TEHNOLOl KOM RAZVOJU I INOVACIJAMA

[

1 2 0 19

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

+AKVI SU TRENDOVI U KOMERCIJALNOJ POLITICI

lTO SE TI E PLASMANA GRA EVINSKE MEHA NIZACIJE 0RIMJERICE KAKAV JE ODNOS NAJMA PREMA PRODAJI 5TJE E LI TO NA PRIMJENU NOVIH TEHNOLOGIJA U STROJEVIMA I OPREMI -I BLISKO SURA UJEMO S %UROPSKOM UDRUGOM IZNAJMLJIVA A GRA EVINSKE MEHANIZACIJE %2!

KOJA OBJAVLJUJE VRLO OPSEnNA IZVJEl A O TOM SE GMENTU TRnIlTA 4I DOKUMENTI UKAZUJU NA SVE VE U VAnNOST MODELA POSLOVNOG NAJMA GRA EVINSKE MEHANIZACIJE U %UROPI IAKO POSTOJE ZNA AJNE RAZLIKE OD TRnIlTA DO TRnIlTA 0RIMJERI CE TRnIlTE NAJMA MINI BAGERA IZRAZITO VARIRA OD UDJELA PREKO U 6ELIKOJ "RITANIJI DO ZNATNO SKROMNIJIH U )TALIJI I JEDVA U 0ORTUGALU *Ol JEDAN ZANIMLJIV PODATAK GLEDAJU I EUROP SKI PROSJEK UDIO UTOVARIVA A NA KOTA IMA U VLA SNIlTVU IZNOSI A IZNAJMLJENIH 3VE VE I ZNA AJ TOG TRnIlNOG SEGMENTA DOVODI NAS DO BLISKE SURADNJE S TIM TVRTKAMA I NJIHO VIM PREDSTAVNICIMA U RAZVOJU INDUSTRIJSKIH RJE lENJA KOJA E KORISTITI SVIM KORISNICIMA STROJE VA 0RIMJERICE UKLJU ILI SMO %UROPSKU UDRUGU IZNAJMLJIVA A GRA EVINSKE MEHANIZACIJE U NAl PROJEKT DIGITALIZACIJE lTO SE POKAZALO KORISNIM

INTERVJU

RICCARDO VIAGGI, GLAVNI TAJNIK CECE

-OnETEÂ&#x2022; LIÂ&#x2022; KOMENTIRATIÂ&#x2022; TRnIlNIÂ&#x2022; UDIOÂ&#x2022; KINESKIHÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022;TVRTKIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;%5Â&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022;IZNIJETIÂ&#x2022;PRO CJENEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; Â&#x2022; +OLIKOÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; KONKURENTNIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; %5Â&#x2022; TRnIlTU Â&#x2022; POSEBICEÂ&#x2022; SAÂ&#x2022; SVOJIMÂ&#x2022; STROJEVIMAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; OPREMOM 3Â&#x2022;OBZIROMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;GLOBALNUÂ&#x2022;KONKURENTNOSTÂ&#x2022;EUROPSKIHÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022;MEHANIZACIJE Â&#x2022;NAlÂ&#x2022;SEK TORÂ&#x2022;+INUÂ&#x2022;VIDIÂ&#x2022;PRVENSTVENOÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;RASTUÂ&#x2026;EÂ&#x2022;IZVOZNOÂ&#x2022;TR nIlTEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SVOJEÂ&#x2022;PROIZVODE Â&#x2022;4OÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;BILOÂ&#x2022;JASNOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;SAJ MUÂ&#x2022;"AUMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;dANGAJUÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;ODRnANÂ&#x2022;UÂ&#x2022;STUDENOMÂ&#x2022; Â&#x2022;$AÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;TOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POSTIGLOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PUNOJÂ&#x2022;MJERI Â&#x2022;ZAISTAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; VAnNAÂ&#x2022;PODRlKAÂ&#x2022;%5Â&#x2022;KOJAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;TREBAÂ&#x2022;ZALAGATIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;VRI JEDNOSTIÂ&#x2022; SLOBODNEÂ&#x2022; TRGOVINEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PRINCIPAÂ&#x2022; RECIPROCI TETAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GLOBALNOJÂ&#x2022; RAZINI Â&#x2022; 5PRAVOÂ&#x2022; TOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; JEDNAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; GLAVNIHÂ&#x2022;TOÂ&#x2021;AKAÂ&#x2022;NAlEGÂ&#x2022;-ANIFESTAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;PREDSTOJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; IZBOREÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;%UROPSKIÂ&#x2022;PARLAMENT Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;NEDAVNOÂ&#x2022; PREDSTAVILIÂ&#x2022;GLAVNIMÂ&#x2022;INSTITUCIJAMAÂ&#x2022;%5Â&#x2022;UÂ&#x2022;"RUXELLESU dTOÂ&#x2022;OÂ&#x2021;EKUJETEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;"AUMEÂ&#x2022; "UDUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;"AUMAÂ&#x2022;NAJVEÂ&#x2026;IÂ&#x2022;SVJETSKIÂ&#x2022;SAJAMÂ&#x2022;GRA Â&#x152;EVINSKEÂ&#x2022; OPREME Â&#x2022; AÂ&#x2022; UJEDNOÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJANÂ&#x2022; PARTNERÂ&#x2022; UDRUGEÂ&#x2022; #%#% Â&#x2022; TOÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022; BITIÂ&#x2022; VRLOÂ&#x2022; VAnANÂ&#x2022; TRENUTAKÂ&#x2022; UÂ&#x2022; NAlEMÂ&#x2022; KALENDARUÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINU Â&#x2022; /Â&#x2021;EKUJEMÂ&#x2022; DAÂ&#x2022;Â&#x2026;UÂ&#x2022;VIDJETIÂ&#x2022;PRIMJEREÂ&#x2022;NAJBOLJEÂ&#x2022;PRAKSEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;INDUSTRIJI Â&#x2022; VELIKIÂ&#x2022;INTERESÂ&#x2022;IZLAGAÂ&#x2021;AÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POSJETITELJA Â&#x2022;AÂ&#x2022;VJERUJEMÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022;IÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;SVOJOMÂ&#x2022;PRISUTNOlÂ&#x2026;UÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VIDLJIVOlÂ&#x2026;UÂ&#x2022;OBI LJEnITIÂ&#x2022;OVUÂ&#x2022;IZLOnBU

)MATEÂ&#x2022; LIÂ&#x2022; POVRATNIHÂ&#x2022; INFORMACIJA Â&#x2022; KAKAVÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; PRI JEMÂ&#x2022; NOVIHÂ&#x2022; TEHNOLOGIJAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKIMÂ&#x2022; STRO JEVIMAÂ&#x2022;MEÂ&#x152;UÂ&#x2022;OPERATERIMA Â&#x2022;0ROVODIÂ&#x2022;LIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;KA KVOÂ&#x2022;SUSTAVNOÂ&#x2022;OBRAZOVANJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OSPOSOBLJAVANJEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022;KORIlTENJEÂ&#x2022;TIHÂ&#x2022;TEHNOLOGIJA .AÂ&#x2022;POSLJEDNJEMÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;KONGRESUÂ&#x2022;Â&#x2021;ULIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;IZLA GANJEÂ&#x2022; JEDNOGÂ&#x2022; ISTRAnIVAÂ&#x2021;AÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; %UROPSKOGÂ&#x2022; SINDI KALNOGÂ&#x2022; INSTITUTA Â&#x2022; KOJIÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; POSVJEDOÂ&#x2021;IOÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; NOVEÂ&#x2022; TEHNOLOGIJEÂ&#x2022;DOISTAÂ&#x2022;MIJENJAJUÂ&#x2022;NAÂ&#x2021;INÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;OPE RATERIÂ&#x2022;VIDEÂ&#x2022;SVOJUÂ&#x2022;ULOGUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;UPRAVLJANJUÂ&#x2022;STROJEVIMA Â&#x2022; 4AKOÂ&#x152;ERÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;REKAOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;NOVEÂ&#x2022;TEHNOLOGIJEÂ&#x2022;PRUnAJUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; MNOGEÂ&#x2022; DODATNEÂ&#x2022; BENEFITE Â&#x2022; PRIMJERICE Â&#x2022; RAZINAÂ&#x2022; SIGURNOSTIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GRADILIlTIMAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; NARAVNOÂ&#x2022; POBOLJ lAVAÂ&#x2022;ZAHVALJUJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;SOFTVERUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SENZORIMAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;PO MAnUÂ&#x2022;LJUDIMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;UPRAVLJANJUÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;KOMPLEKSNIJIMÂ&#x2022; STROJEVIMA -EÂ&#x152;UTIM Â&#x2022;Â&#x2021;ESTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;KODÂ&#x2022;OPERATERAÂ&#x2022;PRIMJETANÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NE DOSTATAKÂ&#x2022; SVIJESTIÂ&#x2022; OÂ&#x2022; PUNIMÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2026;NOSTIMAÂ&#x2022; OVIHÂ&#x2022; DANAlNJIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; KOJIMAÂ&#x2022; UPRAVLJAJU Â&#x2022; :ATOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; OBUKAÂ&#x2022; OPERATERAÂ&#x2022; KLJUÂ&#x2021;NAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;INAÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;ODBORAÂ&#x2022;POSVEÂ&#x2026;UJEÂ&#x2022;TOMEÂ&#x2022;VELI KUÂ&#x2022;PAnNJU Â&#x2022;)PAK Â&#x2022;NEOPHODNAÂ&#x2022;NAMÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POTPORAÂ&#x2022;IN

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

STITUCIJAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OBLIKUÂ&#x2022;PROGRAMAÂ&#x2022;STRUÂ&#x2021;NOGÂ&#x2022;Â&#x2022;OSPOSO BLJAVANJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;USAVRlAVANJAÂ&#x2022;RADNIKAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;GRADILIlTIMA +AKVAÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; PREDVIÂ&#x152;ANJAÂ&#x2022; #%#% AÂ&#x2022; OÂ&#x2022; EKONOM SKIMÂ&#x2022; KRETANJIMAÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKOGÂ&#x2022; SEKTORAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; Â&#x2022; dTOÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022; BITIÂ&#x2022; GLAVNAÂ&#x2022; POKRETAÂ&#x2021;KAÂ&#x2022; SNAGAÂ&#x2022; OVEÂ&#x2022; INDUSTRIJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KAKAVÂ&#x2022; BIÂ&#x2022; MOGAOÂ&#x2022; BITIÂ&#x2022; UTJECAJÂ&#x2022; "REXITAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTEÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022;MEHANIZACIJE -NOGEÂ&#x2022;ZEMLJEÂ&#x2022;Â&#x2021;LANICEÂ&#x2022;%5Â&#x2022;NASTAVLJAJUÂ&#x2022;RASTIÂ&#x2022;ZAHVA LJUJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;ULAGANJIMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;STANOGRADNJU Â&#x2022;$RUGEÂ&#x2022;PROVO DEÂ&#x2022;OBIMNEÂ&#x2022;INFRASTRUKTURNEÂ&#x2022;PROJEKTEÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;A VAJUÂ&#x2022; PROGNOZEÂ&#x2022; RASTA Â&#x2022; 0ROlLAÂ&#x2022; Â&#x2022; JEÂ&#x2022; BILAÂ&#x2022; VRLOÂ&#x2022; POZITIVNAÂ&#x2022; GODINAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; KOJOJÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; KRAJUÂ&#x2022; POZITIVNAÂ&#x2022; OÂ&#x2021;EKIVANJAÂ&#x2022;Â&#x2021;AKÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PREMAlENA Â&#x2022;/DÂ&#x2022; Â&#x2022;NEÂ&#x2022;OÂ&#x2021;E KUJEMOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;JOlÂ&#x2022;JEDNAÂ&#x2022;GODINAÂ&#x2022;PROCVATAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VE LIKEÂ&#x2022;EKSPANZIJE Â&#x2022;ALIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;UVJERENIÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;NEÂ&#x2026;EÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;NITIÂ&#x2022; NEGATIVNA Â&#x2022;6ELIKIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;IZAZOVÂ&#x2022;PROGNOZIRATIÂ&#x2022;EKONOM SKAÂ&#x2022;KRETANJA Â&#x2022;.ARAVNOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PRISUTNAÂ&#x2022;VELIKAÂ&#x2022;ZABRI NUTOSTÂ&#x2022; ZBOGÂ&#x2022; ONOGAÂ&#x2022; lTOÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; DOGAÂ&#x152;AÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; TURSKOMÂ&#x2022; TRnIlTUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ZBOGÂ&#x2022; NEPREDVIDIVIHÂ&#x2022; POSLJEDICAÂ&#x2022; "REXITA Â&#x2022; KOJIÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;MOGAOÂ&#x2022;POKVARITIÂ&#x2022;SLIKUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DRUGOMÂ&#x2022;KVARTALUÂ&#x2022; Â&#x2022;GODINE

-OnEÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PRIMIJETITIÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;IGRAÂ&#x2022;VRLOÂ&#x2022;AKTIVNUÂ&#x2022; ULOGUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;INDUSTRIJI Â&#x2022;+AKOÂ&#x2022;BISTEÂ&#x2022;DEFINIRALIÂ&#x2022;SVOJEÂ&#x2022; GLAVNEÂ&#x2022;CILJEVEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; Â&#x2022;GODINUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KAKOÂ&#x2022;IHÂ&#x2022;NA MJERAVATEÂ&#x2022;PROVESTI .AlÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; GLAVNIÂ&#x2022; PRIORITETÂ&#x2022; UÂ&#x2021;INITIÂ&#x2022; SEKTORÂ&#x2022; PROIZVOD NJEÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022;MEHANIZACIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OPREMEÂ&#x2022;VIDLJIVIMÂ&#x2022; IÂ&#x2022; POLITIÂ&#x2021;KIÂ&#x2022; PRIZNATIM Â&#x2022; 4OÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; POSEBNOÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJNOÂ&#x2022; SÂ&#x2022; OBZIROMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PREDSTOJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022;EUROPSKEÂ&#x2022;IZBOREÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PRO LJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; IMENOVANJEÂ&#x2022; NOVOGÂ&#x2022; SASTA VAÂ&#x2022;%UROPSKEÂ&#x2022;KOMISIJE Â&#x2022;3Â&#x2022;DALJNJIMÂ&#x2022;RAZVOJEMÂ&#x2022;UNU TARNJEGÂ&#x2022;USTROJAÂ&#x2022;#%#% A Â&#x2022;SÂ&#x2022;JOlÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;IMÂ&#x2022;FOKUSOMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022; PROMOCIJUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KOMUNIKACIJU Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;POTPORUÂ&#x2022;OSTVARE NJUÂ&#x2022;KLJUÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;TEHNIÂ&#x2021;KIHÂ&#x2022;CILJEVA Â&#x2022;nELIMÂ&#x2022;KODÂ&#x2022;KREATORAÂ&#x2022; EUROPSKEÂ&#x2022;POLITIKEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;"RUXELLESUÂ&#x2022;Â&#x2022;TEÂ&#x2022;ONIHÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;DONO SEÂ&#x2022;ODLUKEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;FORMIRAJUÂ&#x2022;JAVNOÂ&#x2022;MIlLJENJEÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;ATIÂ&#x2022;SVI JESTÂ&#x2022;OÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJUÂ&#x2022;SEKTORAÂ&#x2022;PROIZVODNJEÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022; MEHANIZACIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TAJÂ&#x2022;NAÂ&#x2021;INÂ&#x2022;OSNAnITIÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022; BIÂ&#x2022;MOGAOÂ&#x2022;NAJBOLJEÂ&#x2022;ZASTUPATIÂ&#x2022;INTERESEÂ&#x2022;SEKTORA +AKAVÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;6AlÂ&#x2022;KOMENTARÂ&#x2022;#%#%Â&#x2022;-ANIFESTA #%#% Â&#x2022; KAOÂ&#x2022; GLASÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKEÂ&#x2022; ME HANIZACIJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OPREME Â&#x2022;POZIVAÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;EUROPSKEÂ&#x2022;STRAN KE Â&#x2022;SVEÂ&#x2022;KANDIDATEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;BUDUÂ&#x2026;EÂ&#x2022;Â&#x2021;LANOVEÂ&#x2022;%UROPSKOGÂ&#x2022; PARLAMENTAÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; STAVEÂ&#x2022; INDUSTRIJUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; PRVOÂ&#x2022; MJESTO Â&#x2022; 5Â&#x2022;NAlEMÂ&#x2022;-ANIFESTUÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;IZBOREÂ&#x2022;NAGLAlAVAMOÂ&#x2022;VAn NOSTÂ&#x2022;AMBICIOZNEÂ&#x2022;INDUSTRIJSKEÂ&#x2022;STRATEGIJE Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022;BIÂ&#x2022; %UROPAÂ&#x2022; OSTALAÂ&#x2022; KONKURENTNAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GLOBALNOJÂ&#x2022; SCENI Â&#x2022; )NDUSTRIJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PROIZVODNJAÂ&#x2022;TREBALIÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;PRIORITETIÂ&#x2022;EU ROPSKEÂ&#x2022;POLITIKEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;RAZDOBLJUÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINE Â&#x2022;

[ 1 2 0 19

]

www.mineral.com.hr r lette s w e N

STRUČNE INFORMACIJE ČITAJTE I NA WEB STRANICI

AL INER INA MOSIA AGAZ OJ M LOG DON R B I NOV ĐU OSTA IZME

E

LCO i spaja KOBE Europ ih lco u vinsk Kobe građe te n e segm alica a i diz v je stro

IIM HOLC ćava pove Holcim za 6% plaća su a m

IC ATIC IA L ADR c WOO driati ROCK A L O WO t ke ts ROCK tuden elio st dodijijje e je ij i d n pe stttiip

TI SPOR TRAN 50 za ZAG. 16.7 H F o l Volv bačke Zagre orte sp n a tr t

2018

SCO KA RA je zzaa T VRT n O rješe R ASC avanje o održ zimsk esta c to u a

ZEUG FAHR NUTZ rajuća PAUL ti ro i na Podiz aktore a za tr kabin

GODINA XXII BROJ 124 PROSINAC DECEMBER 2018.

6

).4%26*5 )342!e)6!.*%

KONTAKT

PRETPLATITE SE !

Goran Vrga, dipl. ing.

T: +385 1 6311 817 M: +385 91 565 9397 E: mineral@bmcroatia.hr

GODIŠNJA PRETPLATA NA TISKANO IZDANJE MAGAZINA

Business Media Croatia d.o.o.

Savska cesta 182, Zagreb

Domagoj Kamenski, direktor Kamgrada

Gospodarski rast na tržištima istočne Europe ).6%34)#)*%

REXPO 2018

CIJENA ZA HRVATSKU:

250 kn (uključena poštarina i PDV) KONTAKT ZA PRETPLATE T:

+385-1-6311 800

suzana.kovacic@bmcroatia.hr

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

SAJMOVI

BAUMA 2019

P RE T H OD N

.AJVE I SAJAM NA SVIJETU POSTAJE JOl VE I

BAUMA 32. IZDANJE VODEĆEG SVJETSKOG STRUČNOG SAJMA GRAĐEVINSKIH STROJEVA, STROJEVA ZA GRAĐEVINSKE MATERIJALE, STROJEVA ZA RUDARSTVO, GRAĐEVINSKIH VOZILA I OPREME

Mjesto: Messe München Datum: 08. do 14. travnja 2019.

Internet: www.bauma.de

Radno vrijeme sajma: ponedjeljak – petak: 09:30 do 18:30 h subota: 08:30 do 18:30 h nedjelja: 09:30 do 16:30 h

Bauma 2016 zabilježila je najbolje rezultate u povijesti: ---------------------------------------------------------• • • • • • •

583.736 stručnih posjetitelja iz 219 zemalja 3.425 izlagača iz 58 zemalja 605.000 m² izložbenog prostora 1.425 novinara iz 47 zemalja svijeta 138.929 stručnih posjetitelja iz sektora rudarstva 63 % izlagača je bilo izvan Njemačke 41 % posjetitelja je došlo izvan Njemačke Sajam bauma 2016 posjetilo je rekordan broj hrvatskih posjetitelja: 1.960

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

5

KUPNI IZLOnBENI PROSTOR PROlIREN JE ZA KVADRATNIH METARA I SADA IMA PAVILJONA 0OSJETITELJIMA JE OLAKlA NO SNALAnENJE ZAHVALJUJU I NOVOM RASPORE DU PAVILJONA .AJVE I SEKTOR GRA EVINSKE ME HANIZACIJE I PRIKLJU AKA PROlIRIO SE S ETIRI NA PET PAVILJONA UZ DODATNI PROSTOR NA OTVORE NOM NEPOSREDNO UZ PAVILJONE 3EKTOR KOM PONENTI SADA IMA PET UMJESTO ETIRI PAVILJONA /PLATE I RADNE SKELE SELE U PAVILJON " DOK SU DIZALICE GRUPIRANE U PAVILJONU # .OVO U PAVILJONU # JE 3JEVERNI KONFERENCIJSKI CEN TAR U KOJEMU SE NALAZE DODATNI KONFERENCIJSKI PROSTORI )ZLOnBA 4().+ ")' KOJA PRIKAZUJE MOGU NOSTI ZAPOSLENJA ZA STUDENTE U DJELAT NOSTIMA GRA EVINSKE MEHANIZACIJE I STROJEVA ZA GRA EVINSKE MATERIJALE KOJA JE PRIJE BILA U PAVILJONU " SELI SE U -E UNARODNI KONGRE SNI CENTAR - NCHEN )#- DOK E SE DVORA NA " KORISTITI KAO DODATNI IZLOnBENI PROSTOR NA BAUMI 3AJAM E SE OVE GODINE PROSTIRATI NA VIlE OD M ZATVORENOG PROSTORA I M OTVORENOG PROSTORA 5KUPNA POVRlINA BA UME E OBUHVATITI VIlE OD KVADRAT NIH METARA :A USPOREDBU POSLJEDNJE IZDANJE IZ PROSTIRALO SE NA KVADRAT NIH METARA .A SAJMU E BITI PRIKAZANI AKTUAL NI TRENDOVI U GRADITELJSTVU A TO SU DIGITALIZACI JA U INKOVITOST I ODRnIVOST 3AJAM BAUMA U - NCHENU PREDSTAVITI E SE U TEMATSKE CJELINE

[ 1 2019

]

O IZ D A N J E S AJ M A B AUM A 2016 P OS JET ILO JE GOTOVO 2.000 POSJETITELJA IZ HRV A T SK E

Online

Na sajmu

1 dan

EUR 24

EUR 35

3 dana

EUR 49

EUR 69

7 dana

EUR 62

EUR 85

1 dan – grupna (preko 10 osoba – cijena po osobi)

EUR 24

EUR 32

3 dana – grupna (preko 10 osoba – cijena po osobi)

EUR 49

-

Đaci, studenti

-

EUR 26

Ulaznice

3VE ZA GRADILIlTA

2UDARSTVO VA ENJE I OBRADA SIROVINA • 3TROJEVI ZA VA ENJE SIROVINA I ZA RUDARSTVO • 2UKOVANJE SIROVINAMA • /BRADA MINERALA UKLJU UJU I OPREMU ZA KOKSNE PE I

+OMPONENTE I USLUGE DOBAVLJA A • 4RANSMISIJSKI INnENJERING FLUIDNA TEHNOLOGIJA I JEDINICE ZA PROIZVODNJU ELEKTRI NE ENERGIJE • 3TROJEVI I SUSTAVI ZA ADITIVNU PROIZVODNJU $ TISAK POTROlNIH DIJELOVA • 0RIBOR I POTROlNI DIJELOVI

0ROIZVODNJA GRA EVINSKOG MATERIJALA • 0ROIZVODNJA CEMENTNIH VAPNENIH I GIPSANIH SPOJEVA ZA GRA EVINSKE MATERIJALE • 3TROJEVI I URE AJI ZA PROIZVODNJU BETONA BETON SKIH PROIZVODA I PREDGOTOVLJENE KOMPONENTE • 3TROJEVI I POSTROJENJA ZA PROIZVODNJU ASFALTA • 3TROJEVI I POSTROJENJA ZA PROIZVODNJU PREDGO TOVLJENE SUHE nBUKE GIPSA I ESTRIHA TE PROI ZVODI ZA OPSKRBU TRGOVINA GRA EVINSKIM MA TERIJALIMA • 3TROJEVI I POSTROJENJA ZA PROIZVODNJU VAPNA PJEl ENJAKA I GRA EVINSKIH PROIZVODA OD OSTATAKA PROIZVODNIH PROCESA PEPEO lLJA KA ITD • 3TROJEVI I URE AJI ZA PROIZVODNJU GIPSA I GIP SANIH PLO A • 3TROJEVI ZA RUKOVANJE I PAKIRANJE GRA EVINSKIH MATERIJALA U TVORNICI

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

• 'RA EVINSKA VOZILA • 'RA EVINSKI STROJEVI • 3TROJEVI ZA PODIZANJE I TRANSPORTERI • 'RA EVINSKA OPREMA ALATI I POSEBNI SUSTAVI • 3TROJEVI ZA RUKOVANJE I OBRADU BETONA I MORTA NA GRADILIlTIMA • /PLATE I SKELE • )NSTALACIJSKA POSTROJENJA • 3IGURNOST NA GRADILIlTU • .ADZOR GRADNJE • $IGITALNO GRADILIlTE

• 5SLUGE

• )SPITIVANJA MJERENJA I INnENJERING UPRAVLJANJA PROCESIMA • +OMUNIKACIJA I NAVIGACIJA • 3IGURNOST NA RADU

4EKNOXGROUP SE DOKAZUJE NA VELIKIM I SLOnENIM PROJEKTIMA RAZGOVARALI SMO S MIODRAGOM MATIJACOM, GENERALNIM DIREKTOROM TVRTKE TEKNOXGROUP HRVATSKA, O SITUACIJI NA TRŽIŠTU GRAĐEVINSKE MEHANIZACIJE U HRVATSKOJ I U REGIJI, PROGNOZAMA TRŽIŠTA I TRENDOVIMA U GRAĐEVINSKOM SEKTORU

INTERVJU

MIODRAG MATIJACA, TEKNOXGROUP HRVATSKA

U 2018. GODIN I HRVAT SK O T RŽI ŠT E

$OK GRA EVINARSTVO RASTE VE ETVRTU GODI NU ZAREDOM PO OZBILJNIJIM STOPAMA DOTLE SE GMENT VA ENJA KAMENA INI SE NE POKAZUJE PRA ENJE TOG TRENDA U POTPUNOSTI 4AKO DA U SEGMENTU KAMENOLOMA O EKUJEMO PORAST IN VESTICIJA U NAREDNOM RAZDOBLJU dTO SE TI E KO MUNALNIH DJELATNOSTI A VEZANO ZA NAlE POSLO VANJE RADI SE UGLAVNOM O JAVNOJ NABAVI MANJIH KOMUNALNIH STROJEVA KOJI PREDSTAVLJAJU OKO UKUPNE INDUSTRIJE NOVIH STROJEVA 3 OBZIROM DA JE 4EKNOXGROUP OVLAlTE NI ZASTUPNIK KOMPANIJE #ATERPILLAR NA PO DRU JU REGIJE 3LOVENIJE (RVATSKE "OSNE I (ERCEGOVINE 3RBIJE #RNE 'ORE -AKEDONI JE +OSOVA I !LBANIJE KAKVO JE STANJE NA TIM TRnIlTIMA TJ KAKVA JE OP ENITO BILA PO SLOVNA KLIMA U 4RnIlTE STROJEVA NA TERITORIJU KOJI POKRIVA 4EK NOXGROUP JE U GODINI RASLO PO STOPI OD I DOSTIGLO JE BROJKU OD NOVIH IS PORU ENIH STROJEVA .AJVE E TRnIlTE JE (RVAT SKA S NElTO PREKO STROJEVA A PRATE JE 3R BIJA I 3LOVENIJA S PREKO NOVIH ISPORU ENIH STROJEVA TE "OSNA I (ERCEGOVINA S GOTOVO NOVIH ISPORU ENIH STROJEVA /STALA TRnIlTA !L BANIJA +OSOVO #RNA 'ORA I 3JEVERNA -AKE DONIJA JOl UVIJEK SE ZADRnAVAJU NA BROJKAMA IS POD

+AKO BISTE OCIJENILI HRVATSKO TRnIlTE GRA EVINSKE I RUDARSKE MEHANIZACIJE U GODINI +AKO STE ZADOVOLJNI POSLOVNIM RE ZULTATIMA TVRTKE 4EKNOXGROUP (RVATSKA 5 GODINI HRVATSKO TRnIlTE NOVE MEHA NIZACIJE NARASLO JE S NA STROJEVA lTO ZNA I PORAST OD U ODNOSU NA PRI EMU JE 4EKNOXGROUP U (RVATSKOJ OSTVARIO RAST PRIHODA U TOM SEGMENTU OD S MIL EURA NA MIL EURA 4O PREDSTAVLJA POVRA TAK NA PRETKRIZNO RAZDOBLJE dTO SE TI E VRSTE STROJEVA TRnIlTE TZV MALIH STROJEVA U KOJE SPA DAJU KOMBINIRKE MINI BAGERI TELESKOPSKI MA

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

NIPULATORI I MALI UTOVARIVA I RASLO JE U GODINI PO STOPI OD

DOK JE ZNATNO VE I RAST OSTVARIO SEGMENT SREDNJIH I VELIKIH STRO JEVA BAGERI UTOVARIVA I BULDOZERI GREJDERI

AK 0RITOM SU STROJEVI ZA ZAVRlNE RADO VE NA CESTAMA VALJCI ZA ASFALT I PODLOGU IMA LI RAST OD 3VE TO GOVORI O ZAVIDNOJ RAZINI AKTIVNOSTI U SEKTORU GRA EVINARSTVA +AKO OCJENJUJETE STRUKTURU KUPACA PO DJELATNOSTIMA GRA EVINA RUDARSTVO KO MUNALNE DJELATNOSTI TE KOLIKO POJEDINI SE GMENTI UTJE U NA PRODAJNE REZULTATE

+AKVA SU 6AlA O EKIVANJA U OVOJ GODI NI PRIJE SVEGA U POTRAnNJI GRA EVINSKIH I RU DARSKIH STROJEVA U (RVATSKOJ )MAJU LI NA JAVLJENI GRA EVINSKI PROJEKTI POTENCIJALA ZA ZNA AJNIJE POTICANJE TRnIlNOG RASTA U SE GMENTU MEHANIZACIJE .ADAMO SE DA ZABRINJAVAJU I PODATAK O PADU INDUSTRIJSKE PROIZVODNJE OD U PRO SINCU GODINE ODNOSNO PAD OD NA GODIlNJOJ RAZINI NE E BITNIJE UTJECATI NA AKTIV NOST GRA EVINSKOG SEKTORA PA U TOM SMISLU O EKUJEMO DA E SE TRnIlTE NOVIH STROJEVA ZA DRnATI NA PROlLOGODIlNJOJ RAZINI )MATE LI KAKVIH SAZNANJA ILI PROCJENU OD NOSA NOVIH I RABLJENIH GRA EVINSKIH I RUDAR SKIH STROJEVA KOJI ULAZE NA HRVATSKO TRnIlTE

[ 1 2019

]

E N OV E M E H AN I Z AC I JE NA RA S LO JE S 500 N A 600 STROJEVA, Å TO Z N AÄ&#x152;I PORAST O D 20 %

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

.

C O M

+OJIÂ&#x2022; SEGMENTÂ&#x2022; #ATERPILLAROVOGÂ&#x2022; PRODAJNOGÂ&#x2022; ASORTIMANAÂ&#x2022;VAMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;4EKNOXGROUPÂ&#x2022;(RVATSKOJÂ&#x2022; TRENUTNOÂ&#x2022;NOSIÂ&#x2022;NAJVIlEÂ&#x2022;POTENCIJALA $ANASÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; 4EKNOXGROUPÂ&#x2022; DEFINITIVNOÂ&#x2022; PREPO ZNATÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; DOBAVLJAÂ&#x2021;Â&#x2022; MANJIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; KOM BINIRKE Â&#x2022; MINIÂ&#x2022; BAGERI Â&#x2022; MALIÂ&#x2022; UTOVARIVAÂ&#x2021;I Â&#x2022; TELE SKOPSKIÂ&#x2022;UTOVARIVAÂ&#x2021;I Â&#x2022;Â&#x2021;EMUÂ&#x2022;SVJEDOÂ&#x2021;IÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OZBILJANÂ&#x2022; TRnIlNIÂ&#x2022;UDIOÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;OSTVARENÂ&#x2022;UÂ&#x2022;TOMÂ&#x2022;SEGMEN TUÂ&#x2022; UÂ&#x2022; Â&#x2022; 0REPOZNATLJIVOSTÂ&#x2022; #ATERPILLARAÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022; VELIKIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; BAGERIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GU SJENICAMAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KOTAÂ&#x2021;IMA Â&#x2022; UTOVARIVAÂ&#x2021;I Â&#x2022; BULDOZERI Â&#x2022; GREJDERI Â&#x2022;NIKADAÂ&#x2022;NIJEÂ&#x2022;BILAÂ&#x2022;UPITNAÂ&#x2022;PAÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;TOMÂ&#x2022; SEGMENTUÂ&#x2022; OSTVARILIÂ&#x2022; RESPEKTABILNIÂ&#x2022; TRnIlNIÂ&#x2022; UDIOÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022;

/SIMÂ&#x2022; GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022; IÂ&#x2022; RUDARSKIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022; NUDITEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; lIROKIÂ&#x2022; ASORTIMANÂ&#x2022; OPREME Â&#x2022; ODÂ&#x2022; RAD NIHÂ&#x2022; PRIKLJUÂ&#x2021;AKAÂ&#x2022; PREKOÂ&#x2022; INDUSTRIJSKIHÂ&#x2022; IÂ&#x2022; BROD SKIHÂ&#x2022; #!4Â&#x2022; MOTORAÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; GENERATORSKIHÂ&#x2022; SETO VAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022;OPREMEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;OBRADUÂ&#x2022;OTPADA Â&#x2022; +OLIKIÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJÂ&#x2022;TIHÂ&#x2022;PROGRAMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;VAlEMÂ&#x2022;UKU PNOMÂ&#x2022;POSLOVANJU /SOBITOÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;PONOSNIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OPREMANJEÂ&#x2022;NEDAVNOÂ&#x2022; ISPORUÂ&#x2021;ENOGÂ&#x2022;PATROLNOGÂ&#x2022;BRODAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;(RVATSKUÂ&#x2022;RATNUÂ&#x2022; MORNARICUÂ&#x2022;KOJEGÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PROJEKTIRAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;IZGRADIOÂ&#x2022;"RODO SPLIT Â&#x2022;.AIME Â&#x2022;4EKNOXGROUPÂ&#x2022;IÂ&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;ISPO RUÂ&#x2021;ILIÂ&#x2022;GLAVNEÂ&#x2022;POGONSKEÂ&#x2022;MOTORE Â&#x2022;GENERATORÂ&#x2022;SETO VE Â&#x2022; REDUKTORÂ&#x2022; IÂ&#x2022; KOMPLETNUÂ&#x2022; PROPULZIJU Â&#x2022; 4IMEÂ&#x2022; SMOÂ&#x2022; POKAZALIÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;SURADNJIÂ&#x2022;SÂ&#x2022;UGLEDNIMÂ&#x2022;BRODOGRAÂ&#x152;EV NIMÂ&#x2022; STRUÂ&#x2021;NJACIMAÂ&#x2022; "RODOSPLITAÂ&#x2022; MOnEMOÂ&#x2022; USPJEl NOÂ&#x2022; OBAVITIÂ&#x2022; ZADATKEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UÂ&#x2022; NAJSLOnENIJIMÂ&#x2022; PROJEKTIMA Â&#x2022; 4AKOÂ&#x152;ER Â&#x2022;TOMEÂ&#x2022;MOnEMOÂ&#x2022;PRIDODATIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;BROJNEÂ&#x2022;NOVO IZGRAÂ&#x152;ENEÂ&#x2022;TURISTIÂ&#x2021;KEÂ&#x2022;BRODOVEÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;OPREMILIÂ&#x2022; IÂ&#x2022;OPREMAMOÂ&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022;BRODSKIMÂ&#x2022;MOTORIMA Â&#x2022;.O VOUSPOSTAVLJENAÂ&#x2022; SURADNJAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; GRADITELJEMÂ&#x2022; 0ELJEl KOGÂ&#x2022;MOSTA Â&#x2022;KINESKOMÂ&#x2022;KOMPANIJOMÂ&#x2022;#HINAÂ&#x2022;2OADÂ&#x2022; ANDÂ&#x2022;"RIDGEÂ&#x2022;#ORPORATIONÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ISPORUCIÂ&#x2022;DIZELÂ&#x2022;AGREGA TAÂ&#x2022;TAKOÂ&#x152;ERÂ&#x2022;POKAZUJEÂ&#x2022;PREPOZNATLJIVOSTÂ&#x2022;KAPACITETAÂ&#x2022; 4EKNOXGROUPAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;VELIKIMÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SLOnENIMÂ&#x2022;PROJEKTIMA

.

+OLIKOÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; DANASÂ&#x2022; KUPCIÂ&#x2022; OSLONJENIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; ZA STUPNIKAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KOLIKOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;POSTPRODAJNIÂ&#x2022;SEGMENTÂ&#x2022; POSLOVANJAÂ&#x2022;VAnAN -IlLJENJAÂ&#x2022;SAMÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;TOMÂ&#x2022;SMISLUÂ&#x2022;POSTOJIÂ&#x2022;VELI KIÂ&#x2022; PROSTORÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; NAPREDAK Â&#x2022; .AIME Â&#x2022; PROSJEÂ&#x2021;NIÂ&#x2022; HR VATSKIÂ&#x2022;KUPACÂ&#x2022;JOlÂ&#x2022;UVIJEKÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;VIlEÂ&#x2022;FOKUSIRANÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;FI NANCIJSKEÂ&#x2022; UVJETEÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; PONUDEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; BRENDÂ&#x2022; NEGOÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; CJELOVITOSTÂ&#x2022; INVESTICIJE Â&#x2022; KOJAÂ&#x2022; OSIMÂ&#x2022; SAMEÂ&#x2022; NABA VEÂ&#x2022;STROJAÂ&#x2022;UKLJUÂ&#x2021;UJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POSTPRODAJNIÂ&#x2022;SEGMENTÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022; IZRAVNOÂ&#x2022;UTJEÂ&#x2021;EÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;NJEGOVUÂ&#x2022;PRODUKTIVNOSTÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRO FITABILNOST Â&#x2022; 4EKNOXGROUPÂ&#x2022; (RVATSKAÂ&#x2022; SÂ&#x2022; DALEKOÂ&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;IMÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAJRAZVIJENIJIMÂ&#x2022;SERVISNIMÂ&#x2022;KAPACITETI MAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;NAlEMÂ&#x2022;TRnIlTUÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;DOISTAÂ&#x2022;PUNOÂ&#x2022;PRUnI TIÂ&#x2022;SVOJIMÂ&#x2022;KLIJENTIMA Â&#x2022;$AÂ&#x2022;TOÂ&#x2022;KLIJENTIÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;VIlEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;VIlEÂ&#x2022; RESPEKTIRAJUÂ&#x2022;POKAZUJEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OZBILJANÂ&#x2022;RASTÂ&#x2022;BROJAÂ&#x2022;UGO VORAÂ&#x2022;OÂ&#x2022;ODRnAVANJU Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRIHODAÂ&#x2022;OSTVARENIHÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; PRODAJEÂ&#x2022;REZERVNIHÂ&#x2022;DIJELOVAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SERVISNIHÂ&#x2022;USLUGA

+AKOÂ&#x2022;(RVATSKOÂ&#x2022;TRnIlTE Â&#x2022;ALIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;REGIJA Â&#x2022;ODGO VARAJUÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PONUDEÂ&#x2022;NAJMAÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022; RENTALÂ&#x2022;BI ZNIS Â&#x2022;)MATEÂ&#x2022;LIÂ&#x2022;POZITIVNIHÂ&#x2022;ISKUSTAVAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;TOME 2ASTÂ&#x2022; PRIHODAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; UÂ&#x2022; SEGMENTUÂ&#x2022; NAJ MAÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;OSTVARILIÂ&#x2022;UÂ&#x2022; Â&#x2022;GOVO RIÂ&#x2022;PUNOÂ&#x2022;OÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;OJÂ&#x2022;POTRAnNJIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;TAKVOMÂ&#x2022;VRSTOMÂ&#x2022;US LUGEÂ&#x2022; KOJAÂ&#x2022; IPAKÂ&#x2022; IMAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; SVOJAÂ&#x2022; OGRANIÂ&#x2021;ENJA Â&#x2022; /NAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;OGLEDAJUÂ&#x2022;PRVENSTVENOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;NEDOSTATKUÂ&#x2022;RADNEÂ&#x2022; SNAGE Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;RUKOVATELJAÂ&#x2022;STROJEVA

M I N E R A L

+ORIlTENJEÂ&#x2022;SREDSTAVAÂ&#x2022;%5Â&#x2022;&ONDOVAÂ&#x2022;Â&#x2022;GOTOVOÂ&#x2022;IS KLJUÂ&#x2021;IVOÂ&#x2022;POTIÂ&#x2021;EÂ&#x2022;NABAVUÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;PRED STAVLJAÂ&#x2022; GLAVNIÂ&#x2022; GENERATORÂ&#x2022; RASTAÂ&#x2022; TRnIlTAÂ&#x2022; NOVIHÂ&#x2022; STROJEVAÂ&#x2022;lTO Â&#x2022;NARAVNO Â&#x2022;IZRAVNOÂ&#x2022;UTJEÂ&#x2021;EÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTEÂ&#x2022; RABLJENEÂ&#x2022; OPREMEÂ&#x2022; PAÂ&#x2022; PROCJENJUJEMOÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; OD NOSÂ&#x2022; Â&#x2022;UÂ&#x2022;KORISTÂ&#x2022;NOVEÂ&#x2022;OPREME

H R

Sepp Niederberger i Martin Käslin (desno) ispred svog Gipokombija

MIODRAG MATIJACA, TEKNOXGROUP HRVATSKA INTERVJU

5Â&#x2022; TEHNOLOGIJAMAÂ&#x2022; KOJEÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; PRIMJENJUJUÂ&#x2022; UÂ&#x2022; EKOLOlKIMÂ&#x2022; PROJEKTIMAÂ&#x2022; TAKOÂ&#x152;ERÂ&#x2022; IMATEÂ&#x2022; JAKUÂ&#x2022; PONUDU Â&#x2022;/Â&#x2021;EKUJETEÂ&#x2022;LIÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJNIJIÂ&#x2022;PLASMANÂ&#x2022;NAÂ&#x2022; TOMÂ&#x2022;POLJU Â&#x2022;SÂ&#x2022;OBZIROMÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ZBRINJAVANJUÂ&#x2022;OT PADAÂ&#x2022;IMAMOÂ&#x2022;VELIKIHÂ&#x2022;PROBLEMAÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;SPOMI NJUÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;MILIJUNSKEÂ&#x2022;INVESTICIJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OVOJÂ&#x2022;GODINI 4EKNOXGROUPÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; OVLAlTENIÂ&#x2022; ZASTUPNIKÂ&#x2022; SVJETSKIÂ&#x2022; POZNATEÂ&#x2022;TVRTKEÂ&#x2022;+OMPTECH Â&#x2022;PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;AÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022;TRETMANÂ&#x2022;OTPADA Â&#x2022;.AlAÂ&#x2022;UKLJUÂ&#x2021;ENOSTÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ODREÂ&#x152;E NIMÂ&#x2022;PROJEKTIMAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;TIJEKUÂ&#x2022;UKAZUJEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;OÂ&#x2021;E KIVANIÂ&#x2022;RASTÂ&#x2022;ZNAÂ&#x2021;AJAÂ&#x2022;TOGÂ&#x2022;PROGRAMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;NAlEMÂ&#x2022;UKU PNOMÂ&#x2022;POSLOVANJUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;BUDUÂ&#x2026;EMÂ&#x2022;RAZDOBLJU +AKVAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TRENUTNOÂ&#x2022;#ATERPILLAROVAÂ&#x2022;GLOBAL NAÂ&#x2022;POZICIJA Â&#x2022;/Â&#x2021;EKUJEÂ&#x2022;LIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;%UROPIÂ&#x2022;NASTA VAKÂ&#x2022;POZITIVNIHÂ&#x2022;TRENDOVAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;ZABILJEnENIÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;Â&#x2022;Â&#x2021;ETIRIÂ&#x2022;GODINEÂ&#x2022;ZAREDOM #ATERPILLARÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINUÂ&#x2022; ZAVRlIOÂ&#x2022; SÂ&#x2022; PRI HODIMAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; MILIJARDIÂ&#x2022; 53$Â&#x2022; lTOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; RASTÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022; UÂ&#x2022; ODNOSUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINU Â&#x2022; UZÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;A JANÂ&#x2022;RASTÂ&#x2022;PROFITABILNOSTIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;REKORDANÂ&#x2022;PROFITÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;VRI JEDNOSTÂ&#x2022;DIONICA Â&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022;ZAJEDNOÂ&#x2022;SAÂ&#x2022;SVOJIMÂ&#x2022; DEALERIMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;DALJEÂ&#x2022;OSTAJEÂ&#x2022;FOKUSIRANÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PRUnANJEÂ&#x2022; VRHUNSKIHÂ&#x2022; USLUGAÂ&#x2022; SVOJIMÂ&#x2022; KUPCIMA Â&#x2022; 6EZANOÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; TRENDOVEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;%UROPI Â&#x2022;JOlÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;VIDJETIÂ&#x2022;KAKOÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;SEÂ&#x2022; POÂ&#x2021;ETAKÂ&#x2022;RECESIJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;)TALIJIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;USPORAVANJEÂ&#x2022;NJEMAÂ&#x2021; KEÂ&#x2022;EKONOMIJEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ZADNJAÂ&#x2022;DVAÂ&#x2022;KVARTALAÂ&#x2022; Â&#x2022;GO DINEÂ&#x2022;ODRAZITIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTEÂ&#x2022;UÂ&#x2022; 3VJEDOCIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;SVEÂ&#x2022;STROnIHÂ&#x2022;EKOLOlKIHÂ&#x2022;NOR MIÂ&#x2022; KOJEÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; NAMETNULEÂ&#x2022; PRILIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022; DINAMIÂ&#x2021;ANÂ&#x2022; TEMPOÂ&#x2022;RAZVOJAÂ&#x2022;MOTORA Â&#x2022;5Â&#x2022;KOJEMÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;SMJERUÂ&#x2022; IÂ&#x2026;IÂ&#x2022;RAZVOJÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;POÂ&#x2022;TOMÂ&#x2022;PI TANJUÂ&#x2022; ELEKTRIFIKACIJA Â&#x2022;HIBRIDNIÂ&#x2022;POGONI Â&#x2022;ALTER NATIVNAÂ&#x2022;GORIVA

#ATERPILLARÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;SVJETSKIÂ&#x2022;PREDVODNIKÂ&#x2022;UÂ&#x2022;INOVA CIJAMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UVOÂ&#x152;ENJUÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;TEHNOLOGIJAÂ&#x2022;PREDNJAÂ&#x2021;IÂ&#x2022; IÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PRAÂ&#x2026;ENJUÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;REGULATIVAÂ&#x2022;VEZANOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;ZAlTI TUÂ&#x2022;OKOLIlAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;INTERNACIONALNOJÂ&#x2022;RAZINI Â&#x2022;+AOÂ&#x2022;KOM PANIJAÂ&#x2022;STALNOÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;PODVRGNUTIÂ&#x2022;MONITORINGUÂ&#x2022;#A TERPILLARAÂ&#x2022;KADÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PITANJUÂ&#x2022;PROVEDBAÂ&#x2022;PROPISAÂ&#x2022;IZÂ&#x2022; PODRUÂ&#x2021;JAÂ&#x2022;ZAlTITEÂ&#x2022;OKOLIlA Â&#x2022;OSOBITOÂ&#x2022;KADAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PI TANJUÂ&#x2022; SERVISNEÂ&#x2022; RADIONICEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; UZÂ&#x2022; TOÂ&#x2022; VEZANOÂ&#x2022; ODLA GANJEÂ&#x2022;ULJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OSTALOGÂ&#x2022;OTPADA Â&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PRVIÂ&#x2022; USKLADIOÂ&#x2022;SVOJUÂ&#x2022;GAMUÂ&#x2022;PROIZVODAÂ&#x2022;SAÂ&#x2022;ZAHTJEVIMAÂ&#x2022; UÂ&#x2022;POGLEDUÂ&#x2022;SMANJENJAÂ&#x2022;EMISIJAÂ&#x2022;ISPUlNIHÂ&#x2022;PLINOVAÂ&#x2022; TAKOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;%5Â&#x2022;3TAGEÂ&#x2022;)6Â&#x2022;NORMAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;Â&#x2022;#ATERPILLARUÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;Â&#x2022; STARA Â&#x2022; TEMA Â&#x2022; (IBRIDNIÂ&#x2022; POGONÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; NAJDALJEÂ&#x2022; OTIlAOÂ&#x2022;KADÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PITANJUÂ&#x2022;BAGERI Â&#x2022;AÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ZADNJEÂ&#x2022;VRI JEMEÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; PROÂ&#x2021;ITATIÂ&#x2022; IÂ&#x2022; Â&#x2021;LANCIÂ&#x2022; OÂ&#x2022; USPJElNOJÂ&#x2022; ELEKTRIFIKACIJIÂ&#x2022;NEKIHÂ&#x2022;MODELAÂ&#x2022;BAGERA Â&#x2022;5Â&#x2022;SVAKOMÂ&#x2022; SLUÂ&#x2021;AJU Â&#x2022;BITÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;INTERESANTNOÂ&#x2022;PRATITIÂ&#x2022;KAKOÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;#A TERPILLARÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;IÂ&#x2022; SVJETSKIÂ&#x2022; PROIZVOÂ&#x152;AÂ&#x2021;Â&#x2022; DIZELÂ&#x2022; MOTORAÂ&#x2022; REAGIRATIÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; NOVEÂ&#x2022; IZAZOVEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ZAHTJEVEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; POGLEDUÂ&#x2022;DALJNJIHÂ&#x2022;SMANJIVANJAÂ&#x2022;EMISIJA Â&#x2022; 2AZVOJÂ&#x2022;OSTALIHÂ&#x2022;KLJUÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;KOMPONENTIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POD SUSTAVA Â&#x2022; POPUTÂ&#x2022; HIDRAULIKEÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; Â&#x2022;UPRAVLJAÂ&#x2021;KEÂ&#x2022;

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

ELEKTRIKEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ELEKTRONIKEÂ&#x2022; NIJEÂ&#x2022; UVJETOVANÂ&#x2022; ZA KONSKIMÂ&#x2022;NORMAMA Â&#x2022;VEÂ&#x2026;Â&#x2022;ISKLJUÂ&#x2021;IVOÂ&#x2022;EKONOM SKIMÂ&#x2022;ZAKONITOSTIMA Â&#x2022;dTOÂ&#x2022;MOnEMOÂ&#x2022;OÂ&#x2021;EKIVATIÂ&#x2022; UÂ&#x2022;BLInOJÂ&#x2022;BUDUÂ&#x2026;NOSTIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TIMÂ&#x2022;PODRUÂ&#x2021;JIMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KO LIKOÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; KUPCIÂ&#x2022; SKLONIÂ&#x2022; NOVIMÂ&#x2022; TEHNOLOGIJAMAÂ&#x2022; UÂ&#x2022;STROJEVIMAÂ&#x2022;KADÂ&#x2022;IMAJUÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;NOSTÂ&#x2022;IZBORA #ATERPILLARÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;NEDAVNOÂ&#x2022;PREDSTAVIOÂ&#x2022;BAGEREÂ&#x2022;GUS JENIÂ&#x2021;AREÂ&#x2022;SLJEDEÂ&#x2026;EÂ&#x2022;GENERACIJEÂ&#x2022;â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022;.%84Â&#x2022;'%.Â&#x2022;BAGE RE Â&#x2022; AÂ&#x2022; KRAJEMÂ&#x2022; PROlLEÂ&#x2022; GODINEÂ&#x2022; SMOÂ&#x2022; HRVATSKIMÂ&#x2022; KUP CIMAÂ&#x2022;ISPORUÂ&#x2021;ILIÂ&#x2022;PRVAÂ&#x2022;TRIÂ&#x2022;TAKVAÂ&#x2022;BAGERA Â&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022; +ARAKTERIZIRAJUÂ&#x2022;IHÂ&#x2022;NOVEÂ&#x2022;TEHNOLOGIJE Â&#x2022;VIlEÂ&#x2022;STAN DARDNEÂ&#x2022;OPREME Â&#x2022;POVEÂ&#x2026;ANJEÂ&#x2022;UÂ&#x2021;INKOVITOSTIÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022;

Â&#x2022;MANJAÂ&#x2022;POTROlNJAÂ&#x2022;GORIVAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022;NInIÂ&#x2022;TROl KOVIÂ&#x2022;ODRnAVANJAÂ&#x2022;DOÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;3TANDARDNOÂ&#x2022;UGRAÂ&#x152;E NAÂ&#x2022; $Â&#x2022;#ATÂ&#x2022;#ONNECTÂ&#x2022;TEHNOLOGIJAÂ&#x2022;SÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;NOlÂ&#x2026;UÂ&#x2022; $Â&#x2022; DODATKAÂ&#x2022; PREDSTAVLJAÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJANÂ&#x2022; TEHNOLOlKIÂ&#x2022; ISKORAKÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRUnAÂ&#x2022;RUKOVATELJIMAÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022;POUZDA NIJE Â&#x2022;BRnEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TOÂ&#x2021;NIJEÂ&#x2022;IZVOÂ&#x152;ENJEÂ&#x2022;OPERACIJAÂ&#x2022;KOPANJA Â&#x2022; UTOVARAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PLANIRANJAÂ&#x2022;lTOÂ&#x2022;DEFINITIVNOÂ&#x2022;REZULTIRAÂ&#x2022;VI lOMÂ&#x2022;PRODUKTIVNOlÂ&#x2026;UÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NInIMÂ&#x2022;TROlKOVIMA $IGITALIZACIJA Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;INFORMACIJSKOÂ&#x2022;PO VEZIVANJEÂ&#x2022; GRADILIlTAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; TRENUTNOÂ&#x2022; JEDNAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; NAJAKTUALNIJIHÂ&#x2022; TEMAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; OVOJÂ&#x2022; INDUSTRIJI Â&#x2022; 4OÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; UJEDNOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PREDUVJETÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;EVENTUALNUÂ&#x2022;POTPUNUÂ&#x2022; AUTOMATIZACIJUÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKIHÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;+OLI

KOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TAJÂ&#x2022;SCENARIJÂ&#x2022;REALANÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KOJIMÂ&#x2022;VREMEN SKIMÂ&#x2022;OKVIRIMA 5GRADNJAÂ&#x2022; $Â&#x2022; '03Â&#x2022; 4RIMBLEÂ&#x2022; SUSTAVAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; GEO DEZIJUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;AUTOMATIZACIJUÂ&#x2022;RADAÂ&#x2022;STROJEVA Â&#x2022;PRVENSTVE NOÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; GREJDERIMA Â&#x2022; BULDOZERIMAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; BAGERIMA Â&#x2022; PO LAKOÂ&#x2022;POSTAJEÂ&#x2022;DIOÂ&#x2022;NAlIHÂ&#x2022;SVAKODNEVNIHÂ&#x2022;AKTIVNOSTI Â&#x2022; .EDAVNEÂ&#x2022;UGRADNJEÂ&#x2022;4RIMBLEÂ&#x2022;SUSTAVAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;BULDOZE RUÂ&#x2022;$ .Â&#x2022;KODÂ&#x2022;/SATINAÂ&#x2022;GRUPEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;GREJDERUÂ&#x2022; - Â&#x2022; !7$Â&#x2022;KODÂ&#x2022;3TRABAGA Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;IZVRlENAÂ&#x2022;PODElAVANJAÂ&#x2022; $Â&#x2022;SUSTAVAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;BAGERIMAÂ&#x2022;GUSJENIÂ&#x2021;ARIMAÂ&#x2022;POKAZU JUÂ&#x2022;RASTÂ&#x2022;INTERESAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;KORIlTENJEÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;TEHNOLOGIJA Â&#x2022; 5VJERENIÂ&#x2022; SMOÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022; NAlIÂ&#x2022; KLIJENTIÂ&#x2022; UÂ&#x2022; SKOROMÂ&#x2022; VRE MENUÂ&#x2022; PREPOZNATIÂ&#x2022; VAnNOSTÂ&#x2022; KORIlTENJAÂ&#x2022; NOVIHÂ&#x2022; TEH NOLOGIJAÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;PRIDONOSEÂ&#x2022;BRnEMÂ&#x2022;IZVOÂ&#x152;ENJAÂ&#x2022;RADOVA Â&#x2022; ZNATNIMÂ&#x2022;UlTEDAMAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;ANJUÂ&#x2022;KONKURENTNOSTI :AÂ&#x2022;KRAJ Â&#x2022;Â&#x2022;KAKVEÂ&#x2022;TRENDOVEÂ&#x2022;OÂ&#x2021;EKUJETEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;NA REDNIHÂ&#x2022;PARÂ&#x2022;GODINAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;PODRUÂ&#x2021;JUÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVINSKOGÂ&#x2022; SEKTORA Â&#x2022;INVESTICIJSKIHÂ&#x2022;PROJEKATAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KONKUREN TNOSTIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;TRnIlTU /Â&#x2021;EKUJEMOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;STABILNOMÂ&#x2022;RASTUÂ&#x2022;GRAÂ&#x152;EVIN SKOGÂ&#x2022;SEKTORAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;NAREDNOMÂ&#x2022;RAZDOBLJUÂ&#x2022;PRIDONIJETIÂ&#x2022; PRIMARNOÂ&#x2022;RASTÂ&#x2022;PRIVATNIHÂ&#x2022;INVESTICIJA Â&#x2022;VEÂ&#x2026;AÂ&#x2022;PARTICI PACIJAÂ&#x2022;6LADEÂ&#x2022;2(Â&#x2022;KROZÂ&#x2022;OTVARANJEÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;VAnNIHÂ&#x2022;IN FRASTRUKTURNIHÂ&#x2022;PROJEKATAÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;UÂ&#x2021;INKOVITIJEÂ&#x2022;KORIlTE NJEÂ&#x2022;FONDOVAÂ&#x2022;%5 Â&#x2022; Â&#x2022;

[ 1 2019

]

Rezervirajte termin

Uloga javnog i privatnog sektora u kružnom gospodarenju otpadom 5.- 7. lipnja 2019. Poreč

ɕ ɖ ɒ

Ɉ ɕ ɋ ɖ ə Ɉ ɔɌʎɜɕ

Hotel Laguna Parentium

Ɉ ʸ ɐ ɓ ɖ ɒ ɖ

ɐ ɛ ɐ ɛ ʸ Ɉ ɡ

ɖ

Ɉ ɑ ɐ Ɋ ɍɌəɌɕ

ij a b , k o n fe re n c re g a Z ., .o .o d ia C ro a ti a d B u s in e s s M e

@b

ORGANIZATOR

w w w.t e h n o e m c ro a ti a .h r,

k o .c o m .h r

EU PROJEKT AGLOMERACIJA LABIN-RAÅ A-RABAC

PROJEKTOM SE ZADOVOLJAVAJU STROGI OKOLIÅ NI ZAHTJEVI

0OBOLJlANJEÂ&#x2022;VODNOKOMUNALNE

,ABIN 2AlA 2ABAC TVRTKA WYG SAVJETOVANJE IZ ZAGREBA, KAO VODEÄ&#x2020;I Ä&#x152;LAN ZAJEDNICE PONUDITELJA SUDJELUJE U IZRADI STUDIJE IZVODLJIVOSTI PREMA â&#x20AC;&#x17E;ETAPI Iâ&#x20AC;&#x153; PROJEKTNOG ZADATKA ZA AGLOMERACIJU LABIN-RAÅ A-RABAC ZA SUFINANCIRANJE IZ EU FONDOVA ZA NARUÄ&#x152;ITELJA VODOVOD LABIN

PROJEKTI

TEKST

dr.sc. Domagoj NakiÄ&#x2021;, mag.ing.aedif., Josip JoziÄ&#x2021;, mag. ing. aedif.

0

ROJEKTOMÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;OBUHVAÂ&#x2026;ENIÂ&#x2022;GRADÂ&#x2022;,ABINÂ&#x2022;TEÂ&#x2022; SUSJEDNEÂ&#x2022; OPÂ&#x2026;INEÂ&#x2022; 2AlA Â&#x2022; +RlAN Â&#x2022; 3VETAÂ&#x2022; .EDJELJAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; 0IÂ&#x2026;AN Â&#x2022; /DABRANOMÂ&#x2022; VARIJAN TOMÂ&#x2022; OTPADNEÂ&#x2022; VODEÂ&#x2022; PRELIMINARNIHÂ&#x2022; AGLOMERACI JAÂ&#x2022; ,ABINÂ&#x2022; IÂ&#x2022; 2AlAÂ&#x2022; PROÂ&#x2021;IlÂ&#x2026;AVAJUÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; ZAJEDNIÂ&#x2021; KOMÂ&#x2022; 50/6 UÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; LOKACIJIÂ&#x2022; 4%Â&#x2022; 6LAlKA Â&#x2022; 0ROJEKTÂ&#x2022; UKUPNIHÂ&#x2022;KAPITALNIHÂ&#x2022;TROlKOVAÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;OKOÂ&#x2022; Â&#x2022;MILIJUNAÂ&#x2022; EURAÂ&#x2022; Â&#x2021;INEÂ&#x2022; MJEREÂ&#x2022; POBOLJlANJAÂ&#x2022; VODNOKOMUNAL NEÂ&#x2022; INFRASTRUKTUREÂ&#x2022; SADRnANEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; SLJEDEÂ&#x2026;IMÂ&#x2022; KOM PONENTAMA

Maketa posjeÄ&#x2021;enog UPOV-a u Novoj Gorici

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

â&#x20AC;¢ REKONSTRUKCIJEÂ&#x2022;SUSTAVAÂ&#x2022;VODOOPSKRBEÂ&#x2022; PREDVI Â&#x152;AÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;REKONSTRUKCIJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SANACIJAÂ&#x2022;CCAÂ&#x2022; Â&#x2022;KMÂ&#x2022; POSTOJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; MREnEÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; DJELOMIÂ&#x2021;NAÂ&#x2022; ILIÂ&#x2022; POTPUNAÂ&#x2022; REKONSTRUKCIJAÂ&#x2022;UKUPNOÂ&#x2022; Â&#x2022;OBJEKTAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;SUSTA VUÂ&#x2022;VODOOPSKRBEÂ&#x2022; Â&#x2022;CRPNEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;HIDROSTANICE Â&#x2022;VO DOSPREME Â&#x2022;UGRADNJAÂ&#x2022;OPTIKEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SL â&#x20AC;¢ PROlIRENJE Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;IZGRADNJAÂ&#x2022;NOVOGÂ&#x2022;SUSTA VAÂ&#x2022; ODVODNJEÂ&#x2022; PREDVIÂ&#x152;AÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; IZGRADNJAÂ&#x2022; Â&#x2022; KM Â&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;GRAVITACIJSKIHÂ&#x2022;CJEVOVODAÂ&#x2022;SÂ&#x2022; Â&#x2022;CR Postrojenje za termalno suÅ¡enje mulja PNIHÂ&#x2022;STANICAÂ&#x2022;IÂ&#x2022; Â&#x2022;KMÂ&#x2022;TLAÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022;CJEVOVODA

â&#x20AC;¢ REKONSTRUKCIJAÂ&#x2022;POSTOJEÂ&#x2026;EGÂ&#x2022;SUSTAVAÂ&#x2022;ODVODNJEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; OSNOVIÂ&#x2022; REZULTATAÂ&#x2022; PROVEDENEÂ&#x2022; ##46Â&#x2022; IN SPEKCIJEÂ&#x2022;PREDVIÂ&#x152;AÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;SANACIJAÂ&#x2022; Â&#x2022;KMÂ&#x2022;PO STOJEÂ&#x2026;EGÂ&#x2022; SUSTAVAÂ&#x2022; ODVODNJEÂ&#x2022; TEÂ&#x2022; REKONSTRUK CIJAÂ&#x2022; DODATNIHÂ&#x2022; Â&#x2022; KMÂ&#x2022; POSTOJEÂ&#x2026;EGÂ&#x2022; SUSTAVAÂ&#x2022; PREMAÂ&#x2022; REZULTATIMAÂ&#x2022; HIDRAULIÂ&#x2021;KOGÂ&#x2022; MATEMATIÂ&#x2021; KOGÂ&#x2022; MODELAÂ&#x2022; ZBOGÂ&#x2022; PROMJENEÂ&#x2022; KONCEPCIJEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; ODNOSUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; POSTOJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; STANJE Â&#x2022; UÂ&#x2022; SKLOPUÂ&#x2022; OVEÂ&#x2022; MJEREÂ&#x2022;PREDVIÂ&#x152;ENAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;REKONSTRUKCIJAÂ&#x2022;CRPNIHÂ&#x2022; STANICAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NADOGRADNJAÂ&#x2022;HAVARIJSKIHÂ&#x2022;ISPUSTA â&#x20AC;¢ IZGRADNJAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; DOGRADNJAÂ&#x2022; 50/6 AÂ&#x2022; 2JElENJEÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; KONCIPIRANOÂ&#x2022; TAKOÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; ,ABIN Â&#x2022; 2AlAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; 3V Â&#x2022; .E DJELJAÂ&#x2022;IMAJUÂ&#x2022;ZAJEDNIÂ&#x2021;KIÂ&#x2022;50/6Â&#x2022;NAÂ&#x2022;LOKACIJIÂ&#x2022;NE KADAlNJEÂ&#x2022; TERMOELEKTRANEÂ&#x2022; 6LAlKAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; OPÂ&#x2026;INIÂ&#x2022; 2AlAÂ&#x2022; KOJIÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; PREDVIÂ&#x152;ENÂ&#x2022; SÂ&#x2022; ))) Â&#x2022; STUPNJEMÂ&#x2022; PRO Â&#x2021;IlÂ&#x2026;AVANJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;MEMBRANSKOMÂ&#x2022; Â&#x2022;-"2Â&#x2022;TEHNOLO GIJOMÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;KAPACITETOMÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;%3 Â&#x2022;/VI MEÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;ZADOVOLJENIÂ&#x2022;STROGIÂ&#x2022;OKOLIlNIÂ&#x2022;ZAHTJEVIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; ISPUlTANJEÂ&#x2022;EFLUENTAÂ&#x2022;VISOKEÂ&#x2022;KVALITETEÂ&#x2022;UÂ&#x2022;OSJET LJIVOÂ&#x2022; PODRUÂ&#x2021;JEÂ&#x2022; 2AlKOGÂ&#x2022; ZALJEVA Â&#x2022; 4AKOÂ&#x152;ERÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; OSTAVLJAÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2026;NOSTÂ&#x2022; NAKNADNOGÂ&#x2022; KORIlTENJAÂ&#x2022; PROÂ&#x2021;IlÂ&#x2026;ENEÂ&#x2022; VODEÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; TEHNOLOlKE Â&#x2022; ZAÂ&#x2022; ZALIJE VANJEÂ&#x2022;PARKOVAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;NASADA Â&#x2022;PRANJEÂ&#x2022;ULICAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SL Â&#x2022;5Â&#x2022; SKLOPUÂ&#x2022;OVOGÂ&#x2022;UREÂ&#x152;AJAÂ&#x2022;PREDVIÂ&#x152;ENOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POSTRO JENJEÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;TERMALNOÂ&#x2022;SUlENJEÂ&#x2022;MULJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PELETIRANJEÂ&#x2022; KOJEÂ&#x2022;BIÂ&#x2022;SLUnILOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;OBRADUÂ&#x2022;MULJAÂ&#x2022;SÂ&#x2022;PREOSTA

[ 1 2019

]

ZA ISPUÅ TANJE EFLUENTA VISOKE KVALITETE U OSJETLJIVO PODRUÄ&#x152;JE RAÅ KOG ZALJEVA

EÂ&#x2022;INFRASTRUKTUREÂ&#x2022;AGLOMERACIJA

UPOV u Novoj Gorici u Sloveniji posjeÄ&#x2021;en s vijeÄ&#x2021;nicima Grada Labina i OpÄ&#x2021;ine RaÅ¡a

LIHÂ&#x2022;MANJIHÂ&#x2022;50/6 AÂ&#x2022;,ABINlTINE Â&#x2022;DOKÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;DALJNJEÂ&#x2022; ZBRINJAVANJEÂ&#x2022; MULJAÂ&#x2022; PRIVREMENOÂ&#x2022; ILIÂ&#x2022; DOÂ&#x2022; EVEN TUALNOGÂ&#x2022; KORIlTENJAÂ&#x2022; PELETA Â&#x2022; NAÂ&#x2022; LOKACIJIÂ&#x2022; #EREÂ&#x2022; UÂ&#x2022; 36 Â&#x2022; .EDELJI Â&#x2022; 0ELETIRANIÂ&#x2022; MULJÂ&#x2022; BITÂ&#x2022; Â&#x2026;EÂ&#x2022; MOGU Â&#x2026;EÂ&#x2022; KORISTITIÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; POGONSKOÂ&#x2022; GORIVO Â&#x2022; ZAÂ&#x2022; ZAGRI JAVANJEÂ&#x2022;PROSTORIJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SL Â&#x2022;Â&#x2021;IMEÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;BITIÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;EÂ&#x2022; OSTVARITIÂ&#x2022;DODATNEÂ&#x2022;EKONOMSKEÂ&#x2022;KORISTIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;NAD LEnNOÂ&#x2022; KOMUNALNOÂ&#x2022; PODUZEÂ&#x2026;E Â&#x2022; 0ROÂ&#x2021;IlÂ&#x2026;AVANJEÂ&#x2022; OTPADNIHÂ&#x2022;VODAÂ&#x2022;AGLOMERACIJEÂ&#x2022;2ABACÂ&#x2022;PREDVI Â&#x152;ENOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;LOKACIJIÂ&#x2022;'IRANDELLAÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;%3 Â&#x2022; DRUGIÂ&#x2022; STUPANJÂ&#x2022; PROÂ&#x2021;IlÂ&#x2026;AVANJA Â&#x2022; 0REDVIÂ&#x152;AÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; REKONSTRUKCIJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;IZMJElTANJEÂ&#x2022;50/6 AÂ&#x2022;0LOMINÂ&#x2022; Â&#x2022; Â&#x2022;%3 A Â&#x2022;DRUGIÂ&#x2022;STUPANJÂ&#x2022;PROÂ&#x2021;IlÂ&#x2026;AVANJA

[

1 2019

]

.

C O M

.

Primjer postrojenja za termalno sušenje mulja

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

0ROJEKTOMÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; DODATNOÂ&#x2022; PREDVIÂ&#x152;ENAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NABAVAÂ&#x2022; OPREMEÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; OPTIMALNOÂ&#x2022; UPRAVLJANJEÂ&#x2022; BUDUÂ&#x2026;IMÂ&#x2022; SU STAVOMÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;SVIHÂ&#x2022;USLUGAÂ&#x2022; NADZOR Â&#x2022;UPRAVLJANJE Â&#x2022;PRO MOCIJA Â&#x2022; KOJEÂ&#x2022; PRATEÂ&#x2022; JEDANÂ&#x2022; PROJEKTÂ&#x2022; OVAKVEÂ&#x2022; VELIÂ&#x2021;I NE Â&#x2022;5ZÂ&#x2022;STOPUÂ&#x2022;%5Â&#x2022;SUFINANCIRANJAÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;OKOÂ&#x2022;

Â&#x2022; ODÂ&#x2022;UKUPNOÂ&#x2022;PRIHVATLJIVIHÂ&#x2022;TROlKOVA Â&#x2022;NAÂ&#x2022;NACIONALNUÂ&#x2022; KOMPONENTUÂ&#x2022;OTPADAÂ&#x2022;NElTOÂ&#x2022;MANJEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;MILIJU NAÂ&#x2022;EURA Â&#x2022;ODÂ&#x2022;Â&#x2021;EGAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;JEDINICEÂ&#x2022;LOKALNEÂ&#x2022;SAMOUPRA VEÂ&#x2022;OKOÂ&#x2022; Â&#x2022;MILIJUNAÂ&#x2022;EURA Â&#x2022;3Â&#x2022;OBZIROMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PROMJE NUÂ&#x2022; KONCEPCIJEÂ&#x2022; POSTOJEÂ&#x2026;EGÂ&#x2022; SUSTAVAÂ&#x2022; ODVODNJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NEMOGUÂ&#x2026;NOSTÂ&#x2022; REDOVNOGÂ&#x2022; RASTEREÂ&#x2026;IVANJAÂ&#x2022; VIlKAÂ&#x2022;

H R

)ZVEDBAÂ&#x2022;SUSTAVAÂ&#x2022;ODVODNJE

EU PROJEKT AGLOMERACIJA LABIN-RAŠA-RABAC

BIN NALAZI NA OKO M N M OD KUDA SE NOVO PLANIRANI CJEVOVOD PREMA LOKACIJI NOVOG 50/6 A 4% 6LAlKA STRMO SPUlTA DO VISINE OD OKO M N M NA UZVODNOM DIJELU NASELJA +RAPAN MO GU E JE ISKORISTITI SNAGU OTPADNE VODE ZA DOBI VANJE ELEKTRI NE ENERGIJE NA HIDROENERGETSKOM POSTROJENJU $AKLE PLANIRA SE ISKORISTITI VISINSKU RAZLIKU OD OKO M TAKO DA SE OBJEKTI POSTOJE EG 50/6 A REKONSTRUIRAJU U ZATVORENE BAZENE SA SUSTAVOM ZA PRO Il AVANJE ZRAKA U KOJIMA E SE PRI POJAVI OBORINSKIH DOGA AJA PRIVREMENO ZADRnAVATI VE A KOLI INA OTPADNE VODE KOJA E SE POSTEPENO PROPUlTATI NIZVODNO U KOLI INA MA KOJE SU OPTIMALNE ZA MAKSIMALNO ISKORIlTA VANJE POTENCIJALNE ENERGIJE I NJEZINU TRANSFORMA

/ EKIVANI BENEFIT OD (% POSTROJENJA "UDU I DA JE U OVAKVOJ KONCEPCIJI SUSTAVA ODVODNJE PREDVI ENO HIDROENERGETSKO PO STROJENJE IZDVOJENO KAO NEPRIHVATLJIV TROlAK ZA %5 SUFINANCIRANJE TROlAK NJEGOVE IZGRAD NJE U CIJELOSTI SNOSI NARU ITELJ 6ODOVOD ,A BIN S CILJEM SMANJENJA POGONSKIH TROlKOVA NA SUSTAVU ODVODNJE TIJEKOM ITAVOG PROJEK

PROJEKTI

Peletirani mulj (vijećnici su se prilikom posjeta osobno uvjerili da nije opasan i da ne dolazi do širenja neugodnih mirisa)

cca 78 m retencijski bazeni, rešetke za uklanjanje krutog otpada (u skopu postojećeg UPOV-a)

ispust pročišćene vode Shematski prikaz smještaja predviđenog HE postrojenja u sklopu koncepcije sustava odvodnje u budućem stanju

OBORINSKOG DOTOKA NA LOKACIJI POSTOJE EG KIl NOG PRELJEVA U ,ABINU BUDU I DA JE PRIJAMNIK PRELJEVNIH KOLI INA VODOTOK +RAPANJ POVREME NO AK I SUH KANAL A KOJI PROLAZI CENTRALNIM DI JELOM NASELJA 2AlA SA STAJALIlTA ZAlTITE ZDRAVLJA LJUDI I ZAlTITE OKOLNOG OKOLIlA POTREBNO JE CJE LOKUPNI OBORINSKI DOTOK PRI POJAVI MJERODAVNE OBORINE ZADRnATI U SUSTAVU DO LOKACIJE NIZVOD NO OD NASELJA 2AlA 5ZIMAJU I U OBZIR RELJEFNE PRILIKE NA TERENU GDJE SE POSTOJE I 50/6 ,A

CIJU U ELEKTRI NU ENERGIJU PUTEM TURBINE UNUTAR SAME KANALIZACIJSKE CIJEVI .A OVAJ NA IN .ARU ITELJ IMA DIREKTAN BENEFIT U VIDU ELEKTRI NE ENER GIJE KOJU SE PLANIRA KORISTITI PRIJE SVEGA ZA POGON STROJEVA NA NOVOM 50/6 U 4% 6LAlKA ALI U OVI SNOSTI O KOLI INI PROIZVEDENE ELEKTRI NE ENERGIJE

MOGU E I DRUGDJE NA SUSTAVU .AJPOVOLJNIJI TIP TURBINE I DETALJNI PRORA UNI TREBAJU SE DEFINIRATI U SKLOPU IZRADE DETALJNE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE IDEJNI I GLAVNI PROJEKTI

TNOG RAZDOBLJA / EKIVANI BENEFIT OD (% PO STROJENJA U ODNOSU NA PROIZVEDENU ELEKTRI NU ENERGIJU PROCIJENJEN JE S IZNOSOM OD OKO KUNA GODIlNJE 5 SKLOPU IZRADE DE TALJNIJE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE RAZMOTRIT E SE I DEFINIRATI KLJU NI DETALJI POPUT MIKROLOKA CIJE POSTROJENJA ISPLATIVOSTI POSTAVLJANJA JED NE ILI DVIJU TRUBINA ZASEBNO ZA SUHI I OBO RINSKI DOTOK I SL / EKIVANI BENEFIT OD (% POSTROJENJA IZRA UNAT JE NA TEMELJU PODATA

Posebna zanimljivost na projektu je predviđeno HE postrojenje u sklopu sustava odvodnje

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

[ 1 2019

]

24 20 25 20 26 20 27 20 28 20 29 20 30 20 31 20 32 20 33 20 34 20 35 20 36 20 37 20 38 20 39 20 40 20 41 20 42 20 43 20 44 20 45 20 46 20 47 20 48 20 49

VDOOPSKRBA - ukupno

ODVODNJA - ukupno

UPOV - ukupno

SVEUKUPNO

PredviÄ&#x2018;eno poveÄ&#x2021;anje varijabilnog dijela cijene vodne usluge (po m3) zbog implementacije projekta

MA Â&#x2022;SÂ&#x2022;POSEBNIMÂ&#x2022;NAGLASKOMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;%5Â&#x2022;REGULATIVEÂ&#x2022; BR Â&#x2022; Â&#x2022; IÂ&#x2022; BR Â&#x2022; Â&#x2022; .AÂ&#x2022; TEMELJUÂ&#x2022; IZRAÂ&#x152;ENEÂ&#x2022; FINANCIJSKEÂ&#x2022; ANALIZEÂ&#x2022; DEFINIRANEÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NOVEÂ&#x2022;CIJENEÂ&#x2022;VODEÂ&#x2022;PAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;TAKOÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;ANJEÂ&#x2022;VARI JABILNOGÂ&#x2022;DIJELAÂ&#x2022;CIJENEÂ&#x2022;VODNEÂ&#x2022;USLUGEÂ&#x2022; POÂ&#x2022;M Â&#x2022; TIJEKOMÂ&#x2022; PROJEKTNOGÂ&#x2022; PERIODAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; GODINAÂ&#x2022; ODREÂ&#x152;ENOÂ&#x2022; UÂ&#x2022; IZNOSUÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; OKOÂ&#x2022; Â&#x2022; KN M Â&#x2022; 0RI TOMÂ&#x2022; NAJVEÂ&#x2026;EÂ&#x2022; POVEÂ&#x2026;ANJEÂ&#x2022; CIJENEÂ&#x2022; VODNEÂ&#x2022; USLU GEÂ&#x2022;GENERIRAJUÂ&#x2022;TROlKOVIÂ&#x2022;POVEZANIÂ&#x2022;SÂ&#x2022;RADOMÂ&#x2022;NO VIHÂ&#x2022;50/6 A Â&#x2022;DOKÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;SUSTAVUÂ&#x2022;VODOOPSKRBEÂ&#x2022; Â&#x2021;AKÂ&#x2022; OÂ&#x2021;EKUJUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJNIJEÂ&#x2022; UlTEDEÂ&#x2022; ZBOGÂ&#x2022; SMA NJENJAÂ&#x2022; BROJAÂ&#x2022; INTERVENCIJAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; SANACIJIÂ&#x2022; KVARO

VAÂ&#x2022; PUKNUÂ&#x2026;A Â&#x2022;TEÂ&#x2022;SMANJENJAÂ&#x2022;VODNIHÂ&#x2022;GUBITAKA Â&#x2022; 0RIUlTIVOSTÂ&#x2022; DOSTUPNOSTÂ&#x2022;USLUGE Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;FUNKCIJAÂ&#x2022; UKUPNOÂ&#x2022;POTROlENEÂ&#x2022;KOLIÂ&#x2021;INEÂ&#x2022;VODE Â&#x2022;CIJENAÂ&#x2022;USLU GAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RASPOLOnIVOGÂ&#x2022;PRIHODA Â&#x2022;ODNOSNOÂ&#x2022;SPOSOB NOSTÂ&#x2022;KUÂ&#x2026;ANSTVAÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;PLATIÂ&#x2022;OVUÂ&#x2022;USLUGUÂ&#x2022;MANJAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022;DOHOTKAÂ&#x2022;KUÂ&#x2026;ANSTVAÂ&#x2022;KROZÂ&#x2022;CIJELOÂ&#x2022;PROJEK TNOÂ&#x2022;RAZDOBLJE Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;RAZINIÂ&#x2022;CIJELEÂ&#x2022;AGLOMERA CIJE Â&#x2022;TAKOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SVAKUÂ&#x2022;POJEDINUÂ&#x2022;JEDINICUÂ&#x2022;LOKAL NEÂ&#x2022;SAMOUPRAVE Â&#x2022;3TOGAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;ZAKLJUÂ&#x2021;ITIÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022;CJELOKUPNOÂ&#x2022;GLEDANO Â&#x2022;PROJEKTÂ&#x2022;ZAMIlLJENÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022; ODRnIV Â&#x2022;KAKOÂ&#x2022;SÂ&#x2022;TEHNIÂ&#x2021;KO TEHNOLOlKOGÂ&#x2022;IÂ&#x2022;EKOLOl KOG Â&#x2022;TAKOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SÂ&#x2022;EKONOMSKOGÂ&#x2022;STAJALIlTA Â&#x2022;

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

Primjer smještaja turbine unutar zatvorene kanalizacijske cijevi

10,00 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0

20

KAÂ&#x2022;OÂ&#x2022;PROSJEÂ&#x2021;NIMÂ&#x2022;GODIlNJIMÂ&#x2022;OBORINAMAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;PO DRUÂ&#x2021;JUÂ&#x2022;,ABINlTINEÂ&#x2022;TE Â&#x2022;SÂ&#x2022;PRETHODNOÂ&#x2022;IZRAÂ&#x152;ENOGÂ&#x2022; HIDRAULIÂ&#x2021;KO HIDROLOlKOGÂ&#x2022; MATEMATIÂ&#x2021;KOGÂ&#x2022; MO DELA Â&#x2022; PREUZETIHÂ&#x2022; PODATAKAÂ&#x2022; OÂ&#x2022; SLIVNIMÂ&#x2022; POVRlI NAMAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; DEFINIRANIHÂ&#x2022; DOTOKAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; STANOVNIlTVA Â&#x2022; INDUSTRIJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; INFILTRACIJEÂ&#x2022; SÂ&#x2022; PROSJEÂ&#x2021;NIMÂ&#x2022; GODIl NJIMÂ&#x2022; IZNOSIMAÂ&#x2022; TIJEKOMÂ&#x2022; PROJEKTNOGÂ&#x2022; RAZDOBLJAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;TEMELJUÂ&#x2022;IZRAÂ&#x152;ENEÂ&#x2022;ANALIZEÂ&#x2022;POTREBA Â&#x2022;0RETPO STAVLJENAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; CIJENAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; Â&#x2022; (2+ K7HÂ&#x2022; PROIZVE DENEÂ&#x2022; ELEKTRIÂ&#x2021;NEÂ&#x2022; ENERGIJE Â&#x2022; &INANCIJSKAÂ&#x2022; ANALI ZAÂ&#x2022; UÂ&#x2022; SKLADUÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; SÂ&#x2022; METODOLOGIJOMÂ&#x2022; 'UIDEÂ&#x2022; TOÂ&#x2022; #OST "ENEFITÂ&#x2022; !NALYSISÂ&#x2022; OFÂ&#x2022; )NVESTMENTÂ&#x2022; 0RO JECTSÂ&#x2022;%CONOMICÂ&#x2022;APPRAISALÂ&#x2022;TOOLÂ&#x2022;FORÂ&#x2022;#OHESIONÂ&#x2022; 0OLICYÂ&#x2022; Â&#x2022; %#Â&#x2022; $'Â&#x2022; 2EGIO Â&#x2022; 0ROSI NAC Â&#x2022; Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RELEVANTNIMÂ&#x2022;%5Â&#x2022;REGULATIVA

STRUČNA INFORMACIJA

CATERPILLAR

CATERPILLAR JOŠ JEDNOM PODIŽE LJESTVICU U INDUSTRIJI BAGERA NA NOVE

.OVI STANDARDI U INDUSTRIJI BAGERA CATERPILLAR JE UVIJEK KAO PROIZVOĐAČ JAMČIO VISOKE PERFORMANSE I VISOKOKVALITETNE STROJEVE, A SADA JE FOKUSIRAN I NA PROŠIRENJE MOGUĆNOSTI IZBORA ZA KLIJENTE

#

ATERPILLAR JE GODINE PREDSTA VIO SVOJE BAGERE SERIJE /NI SU ODMAH TRANSFORMIRALI INDUSTRIJU lIROM SVIJETA $ANAS #ATERPILLAR JOl JEDNOM PODInE LJESTVICU U INDUSTRIJI BAGERA NA NEO EKIVANE NOVE VISINE PREDSTAVLJANJEM NOVE GENERACI JE HIDRAULI NIH BAGERA #!4 '# I 5Z TO #ATERPILLAR JE UVEO I NOVI PRISTUP PONUDOM TRI RAZLI ITE KONFIGURACIJE ZA SVO JE BAGERE OD TONA "ILO DA KLIJENTI RADE U ZAKR ENIM GRADSKIM PODRU JIMA PREMJE lTAJU VELIKE KOLI INE ZEMLJE IMAJU POTREBU ZA PRECIZNIM RAVNANJEM ILI SAMO nELE FLEKSIBI LAN STROJ KOJI SE MOnE UPOTRIJEBITI ZA RAZNO VRSNE MANJE INTENZIVNE POSLOVE NOVA GE NERACIJA BAGERA TO I OMOGU AVA )NTEGRIRANA TEHNOLOGIJA NA MODELIMA I JE NAJ BOLJA U INDUSTRIJI A PREDSTAVLJANJEM MODE LA '# KAO DIJELA OBITELJI OD TONA

#ATERPILLAR MOnE PONUDITI FLEKSIBILNO RJElE NJE ZA KLIJENTE KOJI TRAnE DOSTUPNIJE OPCIJE ZA SVOJE MANJE INTENZIVNE POSLOVE

/$2e!6!.*% -ANJE KOMPONENTI ZNA I MA NJE ODRnAVANJA MANJE RADNE SNAGE I MANJE ZASTOJA IZ RA ZLOGA lTO SE STROJ NE MORA ZA USTAVLJATI TAKO ESTO

0REDNOSTI ZA KUPCA #ATERPILLAR JE UVIJEK KAO PROIZVO A JAM IO VISOKE PERFORMANSE I VISOKOKVALITETNE STROJEVE A SADA JE FOKUSIRAN I NA PROlIRENJE MOGU NOSTI IZBORA ZA KLIJENTE KAnE !DRIAN 'RIGORITA MARKETINlKI MENADnER ZA GLOBALNA KORISNI KA RJElENJA #ATERPILLAR ODJELA ZA TEl KU OPREMU 4O OBUHVA A INTEGRIRANJE NOVIH TEHNOLOGIJA ZA PRUnANJE FUNKCIONALNOSTI KOJE NISU RASPOLOnIVE NA DRUGIM BAGERIMA 2A ZUMIJEMO DA NAlI KLIJENTI OBAVLJAJU RAZLI ITE

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

[ 1 2019

]

E VISINE PREDSTAVLJANJEM NOVE GENERACIJE HIDRAULIÄ&#x152;NIH BAGERA CAT 320 GC, 320 I 323

+!").% +ABINEÂ&#x2022;ZADOVOLJAVAJUÂ&#x2022;PO TREBEÂ&#x2022;RUKOVATELJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRUnA JUÂ&#x2022;ODLIÂ&#x2021;NUÂ&#x2022;VIDLJIVOST Â&#x2022;KOM FORÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UPRAVLJANJE

3534!6Â&#x2022;#!4Â&#x2022;'2!$%Â&#x2022; !33)34

1 2019

]

.

C O M

3Â&#x2022;MANJOMÂ&#x2022;POTROlNJOMÂ&#x2022; Â&#x2022;GORIVA Â&#x2022;PROFITNEÂ&#x2022;MARGINEÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;ATI

.

'/2)6/

/VAJÂ&#x2022;SUSTAVÂ&#x2022;MJERIÂ&#x2022;PERFORMANSEÂ&#x2022;BA GERA Â&#x2022;UKLJUÂ&#x2021;UJUÂ&#x2026;IÂ&#x2022;KOLIKOÂ&#x2022;TONAÂ&#x2022;ILIÂ&#x2022;KOR PAÂ&#x2022; MATERIJALAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; PREMJElTENOÂ&#x2022; ILIÂ&#x2022; UTOVARENOÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KAMION

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

[

3534!6Â&#x2022;#!4Â&#x2022;0!9,/!$

H R

+OPANJEÂ&#x2022;ILIÂ&#x2022;RAVNANJEÂ&#x2022; SAÂ&#x2022;STROJEMÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;DIGITAL NOÂ&#x2022;UPRAVLJAÂ&#x2022;JEDNOMÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; UPRAVLJAÂ&#x2021;KIHÂ&#x2022;KOMANDI

STRUČNA INFORMACIJA

CATERPILLAR

4EHNI KE KARAKTERISTIKE Hidraulični bageri

320 GC

320

323

Radna težina

21.800 kg

22.700 kg

24.400 kg

Motor Model motora

Cat C4.4 ACERT™

Cat C4.4 ACERT

Cat C7.1 ACERT

Neto snaga (ISO 14396)

90 kW

121 kW

121 kW

Dohvat grane

5,7 m

5,7 m

5,7 m

Dohvat strijele

2,9 m

2,9 m

2,9 m

Korpa

1,0 m³

1,19 m³

1,38 m³

Maksimalna dubina kopanja

6.720 mm

6.720 mm

6.730 mm

Maksimalni dohvat na razini tla

9.860 mm

9.860 mm

9.870 mm

Veličina

VRSTE POSLOVA I DA POSTOJE RAZLI ITI NA INI ZA ZARA IVANJE NOVCA eELIMO IM PRUnITI OPCIJU ODABIRA PRIKLADNOG #!4 STROJA SUKLADNO NJI HOVIM POTREBAMA KAnE !DRIAN .A PRIMJER

MODELI NOVE GENERACIJE SERIJE ISPORU UJU SE SA ELEKTRONI KIM KOMPONENTAMA I SENZORIMA KOJI SVAKOM STROJU OMOGU A VAJU OSJETNO UNAPRJE IVANJE PRODUKTIVNOSTI I EFIKASNOSTI ZNA AJNO SMANJENJE POTROl NJE GORIVA I SIGURNOSNA POBOLJlANJA VRIJED NA PAnNJE OVISNO O TRENUTNIM POTREBAMA PO JEDINIH KLIJENATA +OD OVIH STROJEVA SE VODI RA UNA O ISKUSTVU KLIJENTA I NA INU NA KOJI RUKOVATELJ OSTVARUJE VEZU S BAGEROM 0RE CIZNOST JE DRUGA KLJU NA OSOBINA )Z RAZLO GA lTO TEHNOLOGIJA INTEGRIRANA U STROJEVE ZNA lTO KORPA RADI SVE VRIJEME RUKOVATELJI SAMO TREBAJU POGLEDATI NA EKRAN SU ELJA DA VIDE JESU LI POSTIGLI TRAnENI NAGIB I KOLIKO JE MATE RIJALA U KORPI +AO REZULTAT RUKOVATELJI MOGU BITI PRECIZNIJI A IZGUBLJENO VRIJEME ZBOG PRE OPTERE ENJA KAMIONA JE STVAR PROlLOSTI 0O RED OVE VRSTE INTUITIVNE INTERAKCIJE POSTOJE POMO NE FUNKCIJE KOJE OMOGU AVAJU RUKO VATELJIMA ISKOPAVANJE SAVRlENOG KANALA ILI AUTOMATSKO OKRETANJE NATRAG NAKON ISTOVA RA KORPE $ODATNO AKO BAGER ZNA lTO RADI RUKOVATELJ ON GA MOnE SPRIJE ITI DA NAPRAVI TI ONO lTO NE nELI /VE SMJERNICE SE NAZIVA JU E OGRADE 4O JE NALIK PRAVLJENJU ROVA OKO STROJA I RUKOVATELJA KOJI IH ZAJEDNO DRnI UNU TAR DEFINIRANOG PODRU JA – SVE DOK STROJ ASI STIRA KOD ZADATKA

DO

45%

POVEĆANJE EFIKASNOSTI RUKOVATELJA

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

)MPRESIVNA EFIKASNOST RUKOVATELJA 3VA OVA TEHNOLOGIJA JE OMOGU ILA #ATERPILLARU DA POVE A EFIKASNOST RUKOVATELJIMA DO PO STO 4O JE JEDINSTVENO DOSTIGNU E U INDUSTRIJI $ANAS PROMATRANO GLOBALNO VELIKA BRIGA JE NEDOSTATAK VJElTIH RUKOVATELJA -E UTIM OVAJ TEHNOLOlKI NAPREDAK NE SAMO DA POVE AVA PRODUKTIVNOST NOVIH RUKOVATELJA NEGO TAKO ER SMANJUJE ZAMOR I SIGURNOSNE PROBLEME KOD ISKUSNIJIH RUKOVATELJA KAnE 'IACOMO "OTTONE

#ATERPILLAROV GLOBALNI MENADnER ZA PROIZVODE

.AJNInA POTROlNJA GORIVA U KLASI 4RENUTNA LINIJA #!4 BAGERA VE IONAKO PRED NJA I U NISKOJ POTROlNJI GORIVA -E UTIM PO DUZETO JE NEKOLIKO RAZLI ITIH STRATEGIJA ZA DRA STI NO SMANJENJE POTROlNJE GORIVA U BAGERIMA #!4 '# I 4O OBUHVA A UNA PRJE ENI SOFTVER I VE E HIDRAULI NE PUMPE

KOJE SMANJUJU POTREBAN BROJ OKRETAJA MOTORA .OVI 3MART NA IN RADA AUTOMATSKI PODElAVA RAD MOTORA I HIDRAULI NU SNAGU S CILJEM MAK SIMALNOG SNInAVANJA POTROlNJE GORIVA ) NOVI ELEKTRI NI VENTILATORI PROMJENJIVE BRZINE SMA NJUJU SNAGU POTREBNU ZA HLA ENJE 0RETHODNO NAVEDENO KAO I NEKE DRUGE PAMETNO PROJEK TIRANE OSOBINE SMANJUJU POTROlNJU GORIVA I DO POSTO

3MANJENI TROlKOVI ODRnAVANJA #ATERPILLAR JE PODUZEO ZNA AJNE KORAKE NA SMANJENU TROlKOVA ODRnAVANJA PRODUnAVANJEM

DO

25%

SMANJENJE POTROŠNJE GORIVA

" 3 &"

SERVISNIH INTERVALA POJEDNOSTAVLJENJEM HIDRAU LIKE I SMANJENJEM BROJA I VRSTA FILTERA S NA )NOVATIVNI KORACI POPUT OVIH SMANJUJU TROlKOVE ODRnAVANJA I DO POSTO lTO ZNA I NEKOLIKO TI SU A DOLARA ZA KLIJENTE 0OJEDNOSTAVLJENJE JE BIO GLAVNI CILJ /DLU ILI SMO STANDARDIZIRATI I ELI MINIRATI NEPOTREBNE STVARI BEZ GUBITKA PERFOR MANSI KAnE 'IACOMO

DO

15%

SMANJENJE TROŠKOVA ODRŽAVAN

[ 1 2019

]

IZUZETNO NISKA POTROÅ NJA GORIVA VEÄ&#x2020;INA TEHNOLOÅ KIH OPCIJA STALNO KORIÅ TENJE SVE PRIMJENE VELIKA GUSTOÄ&#x2020;A (MINIRANO KAMENJE) PLAÄ&#x2020;ANJE PO POSLU

NISKA POTROÅ NJA GORIVA MANJE TEHNOLOÅ KIH OPCIJA RIJETKO KORIÅ TENJE IZABRANE PRIMJENE MALA GUSTOÄ&#x2020;A (PIJESAK) PLAÄ&#x2020;ANJE NA SAT CAT 320 GC CAT 320 CAT 323

" 3Â&#x2018; " 3Â&#x2018;

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

H R

.

C O M

3IGURNOSTÂ&#x2022; $OKÂ&#x2022;TEHNOLOGIJAÂ&#x2022;IGRAÂ&#x2022;VELIKUÂ&#x2022;ULOGUÂ&#x2022;UÂ&#x2022;SIGURNOSTIÂ&#x2022; RUKOVATELJA Â&#x2022;STROJEVIÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;DALJEÂ&#x2022;OPREMLJENIÂ&#x2022;VRE MENSKIÂ&#x2022; TESTIRANOMÂ&#x2022; SIGURNOSNOMÂ&#x2022; OPREMOM Â&#x2022; KAOÂ&#x2022; lTOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; ZAlTITAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; PREVRTANJA Â&#x2022; $VIJEÂ&#x2022; DO DATNE Â&#x2022;OPCIJSKEÂ&#x2022;KAMEREÂ&#x2022;PRUnAJUÂ&#x2022;POGLEDÂ&#x2022; Â&#x2022; STUPNJEVAÂ&#x2022;OKOÂ&#x2022;STROJAÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;ZASLONU Â&#x2022;

2EAKCIJAÂ&#x2022;KLIJENATAÂ&#x2022; /VAÂ&#x2022; NOVAÂ&#x2022; GENERACIJAÂ&#x2022; BAGERAÂ&#x2022; PREDSTAVLJAÂ&#x2022; PRVUÂ&#x2022; PRAVUÂ&#x2022; GLOBALNUÂ&#x2022; PLATFORMUÂ&#x2022; KOJAÂ&#x2022; PRUnAÂ&#x2022; ISTEÂ&#x2022; KVA LITETEÂ&#x2022; KLIJENTIMAÂ&#x2022; GDJEÂ&#x2022; GODÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; NALAZILI Â&#x2022; 3LUnBENOÂ&#x2022; PREDSTAVLJANJEÂ&#x2022;#!4Â&#x2022; Â&#x2022;'# Â&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022; Â&#x2022;POÂ&#x2021;INJEÂ&#x2022; UÂ&#x2022;%UROPIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DRUGOMÂ&#x2022;TROMJESEÂ&#x2021;JUÂ&#x2022;OVEÂ&#x2022;GODINE Â&#x2022;5Â&#x2022; !FRICI Â&#x2022;NAÂ&#x2022;"LISKOMÂ&#x2022;ISTOKUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;:.$ Â&#x2022;TOÂ&#x2022;Â&#x2026;EÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;DOGO DITIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;DRUGOJÂ&#x2022;POLOVICIÂ&#x2022;GODINE Â&#x2022;0RVEÂ&#x2022;POVRATNEÂ&#x2022;IN FORMACIJEÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;KLIJENATAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;POTVRDILEÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;#ATERPILLARÂ&#x2022; UVODIÂ&#x2022; ZNAÂ&#x2021;AJNEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; VRIJEDNEÂ&#x2022; INOVACIJE Â&#x2022; +OMPANIJAÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; RADUJEÂ&#x2022; POVRATNIMÂ&#x2022; INFORMACIJAMAÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; KLIJENA TA Â&#x2022;ZBOGÂ&#x2022;KOJIHÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;UOSTALOMÂ&#x2022;RAZVOJÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;STROJEVAÂ&#x2022; IÂ&#x2022;NOVIHÂ&#x2022;TEHNOLOGIJAÂ&#x2022;NIKADAÂ&#x2022;NEÂ&#x2022;PREKIDA Â&#x2022;$ODATNEÂ&#x2022; INFORMACIJEÂ&#x2022;OÂ&#x2022;OVIMÂ&#x2022;STROJEVIMA Â&#x2022;ALIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;OSTALIMÂ&#x2022;MO DELIMAÂ&#x2022; IZÂ&#x2022; #ATERPILLAROVEÂ&#x2022; PONUDE Â&#x2022; DOSTUPNEÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; KODÂ&#x2022;OVLAlTENOGÂ&#x2022;ZASTUPNIKA Â&#x2022;TVRTKEÂ&#x2022;4EKNOXGROUPÂ&#x2022; (RVATSKAÂ&#x2022; WWW TEKNOXGROUP COM Â&#x2022;

.

JA

TIZACIJAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; "LUETOOTHÂ&#x2022; UPARIVANJEÂ&#x2022; PAMETNIMÂ&#x2022; TE LEFONOM Â&#x2022; 0REKOÂ&#x2022; ISTOGÂ&#x2022; EKRANAÂ&#x2022; OSJETLJIVOGÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; DODIRÂ&#x2022; PRIKAZUJUÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; STANDARDNEÂ&#x2022; $Â&#x2022; KONTROLEÂ&#x2022; NAGIBA Â&#x2022;POMOÂ&#x2026;Â&#x2022;ZAÂ&#x2022;RUKOVATELJA Â&#x2022;E OGRADAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PO MOÂ&#x2026;NAÂ&#x2022;OÂ&#x2021;ITAVANJA Â&#x2022;KAOÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SLIKEÂ&#x2022;KAMERA Â&#x2022;$ODAT NO Â&#x2022;BROJÂ&#x2022;PREKIDAÂ&#x2021;AÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;UPRAVLJAÂ&#x2021;KOMÂ&#x2022;PANELUÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; SMANJEN Â&#x2022; AÂ&#x2022; NAVIGACIJAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; EKRANUÂ&#x2022; OSJETLJIVOMÂ&#x2022; NAÂ&#x2022;DODIRÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;VRlITIÂ&#x2022;PREKOÂ&#x2022;KOTAÂ&#x2021;IÂ&#x2026;AÂ&#x2022;ILIÂ&#x2022;DO DIROMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;EKRAN Â&#x2022;

M I N E R A L

+OMFORÂ&#x2022;RUKOVATELJAÂ&#x2022; +ADÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;RADIÂ&#x2022;OÂ&#x2022;KOMFORUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;INTEGRACIJIÂ&#x2022;RUKOVATE LJA Â&#x2022;JEDNAÂ&#x2022;KABINAÂ&#x2022;SADAÂ&#x2022;POKRIVAÂ&#x2022;CIJELIÂ&#x2022;OPSEGÂ&#x2022;SÂ&#x2022; RAZLIÂ&#x2021;ITIMÂ&#x2022;RAZINAMAÂ&#x2022;OPREME Â&#x2022; 3VJESNIÂ&#x2022;SMOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022; KORISNICIÂ&#x2022; KOJIÂ&#x2022; RUKUJUÂ&#x2022; NAlIMÂ&#x2022; STROJEVIMAÂ&#x2022; RADEÂ&#x2022; DUGEÂ&#x2022; SMJENEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PONEKADÂ&#x2022; UÂ&#x2022; TElKIMÂ&#x2022; UVJETIMA Â&#x2022; 3TOGAÂ&#x2022; JEÂ&#x2022; VAnNOÂ&#x2022; DAÂ&#x2022; IMAJUÂ&#x2022; UDOBNUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; SIGURNUÂ&#x2022; KABINUÂ&#x2022;IZÂ&#x2022;KOJEÂ&#x2022;RADE Â&#x2022;+ODÂ&#x2022;MODELAÂ&#x2022; Â&#x2022;IÂ&#x2022; Â&#x2022; RUKOVATELJIMAÂ&#x2022; MOnEMOÂ&#x2022; PONU DITIÂ&#x2022;OBILANÂ&#x2022;KOMPLETÂ&#x2022;FUNKCIJA Â&#x2022;RE VOLUCIONARNOÂ&#x2022; SUÂ&#x2021;ELJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; POVE Â&#x2026;ANUÂ&#x2022; POVEZANOSTÂ&#x2022; SÂ&#x2022; KABINOM Â&#x2022; POTVRÂ&#x152;UJEÂ&#x2022; 'IACOMO Â&#x2022; 0OBOLJlA NJAÂ&#x2022; OBUHVAÂ&#x2026;AJUÂ&#x2022; BOLJUÂ&#x2022; VIDLJIVOSTÂ&#x2022; IÂ&#x2022; POVEÂ&#x2026;ANIÂ&#x2022; UNUTRAlNJIÂ&#x2022; PROSTOR Â&#x2022; EKRANÂ&#x2022;OSJETLJIVÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;DODIR Â&#x2022;SÂ&#x2022;FUNK CIONALNOSTIMAÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;lTOÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;KLIMA

BAUMA 2019 SAJMOVI

+AMIONSKI NOVITETI ZA SAJAM "AUMA

3CANIA SCANIA JE ZA 2019. GODINU PRIPREMILA DALJNJA UNAPRJEĐENJA SVOJIH DC 09 I DC 13 MOTORA, BAZIRANA NA SNIŽAVANJU UNUTARNJIH OTPORA, UČINKOVITIJOJ IZMJENI RADNOG MEDIJA I "PAMETNIM" PERIFERNIM SKLOPOVIMA. REZULTAT JE OKO 2% NIŽA POTROŠNJA GORIVA. Nove varijabilne pumpe rashladne tekućine prilagođavaju se trenutnim potrebama, odnosno opterećenju motora, pa troše manje snage i goriva kad je motor tek djelomično opterećen. A tako je veliku većinu vremena. Isti princip vrijedi i za varijabilne pumpe upravljača, koje pri manevriranju malim brzinama pružaju maksimalni učinak i servo pojačanje, dok porastom brzine kretanja smanjuju učinak i potrošnju energije, nudeći istovremeno direktnije i "čvršće" upravljanje.

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

Modificirani su usisni razvodnici, ispušni kolektori te kućišta turbopunjača, kako bi se maksimalno iskoristili tlačni impulsi zraka na usisu i produkata izgaranja na ispuhu, odnosno njihov rezonantni učinak koji doprinosi boljoj izmjeni radnog medija u cilindrima, kvalitetnijem procesu izgaranja i konačno, bržem odzivu motora.

Posebnu pažnju su Scanijini inženjeri posvetili snižavanju unutarnjih otpora u motorima. Motor DC 09 je dobio čelične klipove koji su u kombinaciji s novom prevlakom košuljica cilindara zaslužni za smanjeno međusobno trenje. Povećani stupanj kompresije i maksimalni tlakovi u cilindrima na svim DC 09 i DC 13 motorima doprinose većoj termičkoj učinkovitosti procesa izgaranja. Na DC 09 motorima stupanj kompresije je povećan s 19,0:1 na 20,1:1. Na DC 13 motorima je povećan s 19,4:1 na 23,0:1, osim na najsnažnijoj izvedbi od 500 KS gdje sad iznosi 21,0:1. Taj motor je dobio i novi turbopunjač s kotrljajućim ležajevima umjesto kliznih, pa brže reagira na porast tlaka ispušnih plinova. Zanimljivo, ali u tehničkim podacima za DC 13

motor od 370 KS više se nigdje ne spominje Millerov ciklus rada, što upućuje da ga je Scania ovdje napustila. Ali ne i kod V8 motora od 520 KS. Općenito, Scania V8 motori koji ove godine slave svoj 50. rođendan, ovaj put nisu bili predmet nikakvih rekonstrukcija, jer je posljednja generacija iz 2017. još vrlo svježa i tehnološki napredna.

Ključna karakteristika novih DC 13 motora je još šire područje najvećeg okretnog momenta, koji je sad dostupan već od 900 o/min, umjesto dosadašnjih 1.000. To znači da se optimalno radno područje još više pomiče u zonu niskih okretaja, što omogućava specificiranje još "bržih" diferencijala, za ekonomičnije krstarenje uobičajenim putnim brzinama između 80 i 90 km/h.

[ 1 2019

]

H R

Najveća novost je novi šesterocilindrični 9-litarski D15 motor koji zamjenjuje postojeći D20 u modelima MAN TGS i TGX modelske godine 2019. Iako manjeg obujma od motora koje zamjenjuje, D15 ima više snage, lakši je i efikasniji. Manja masa motora je posebno važna u nekim vrstama prijevoza, a s novim motorom je nosivost povećana za 230 kg. Novi motor je "SCR only", a nudit će se u izvedbama od 330, 360 i 400 KS te se pozicionirati između najjačeg D08 motora koji ima 320 KS te najslabijeg D26 motora sa 430 KS. Okretni moment u najslabijoj izvedbi od 330 KS je 1600 Nm te se povećava za 100 Nm u svakoj jačoj varijanti. Tokom godine će se predstaviti nove verzije motora D08, D26 i D38.

D26 će u novoj verziji imati 10 KS i 100 Nm više pa će nove izvedbe imati 430, 470 i 510 KS.

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

Na ukupnoj površini od 2.700 m², kompanija će predstaviti inovativnu snagu i performanse svojih marki komercijalnih vozila Mercedes-Benz i Fuso. Od dostavnih vozila, preko lakih, srednjih i teških kamiona do tegljača za teške terete i individualno prilagođenih vozila posebne namjene, Daimler će pokazati ukupno 22 vozila za gotovo svaku primjenu u građevinskom segmentu.

Novi Actros i Arocs bit će u centru pažnje na Mercedes-Benzovom štandu na Baumi. Nova generacija Actrosa za cestovnu primjenu, zahvaljujući novom Active Drive Assist (ADA) sustavu, nudi proširenu funkciju udobnosti, uglav-

MAN ĆE NA BAUMA-I IZLOŽITI 11 VOZILA, A NAGLASAK JE NA NOVOJ OBITELJI MOTORA, POVEĆANJU EFIKASNOSTI I NOSIVOSTI

.

DAIMLER ĆE BITI PRISUTAN NA IZLOŽBI BAUMA 2019. POD SLOGANOM "TRUCKS @ WORK" SA SVOJIM MARKAMA KOMERCIJALNIH VOZILA MERCEDES-BENZ I FUSO

-!.

C O M

-ERCEDES "ENZ

nom za autoceste i glavne ceste. Umjesto klasičnih vanjskih ogledala Actros i Arocs za pregled područja oko vozila koriste MirrorCam sustav kamera i zaslona u kabini na kojima se projicira slika. Oba modela mogu biti opremljena i unaprjeđenim sustavom Active Brake Assist 5, koji prepoznaje pješake i može automatski pokrenuti kočenje u slučaju opasnosti te potpuno zaustaviti vozilo.

Nadalje, funkcija prediktivnog tempomata (PPC) sada radi s još većom preciznošću i stoga se može efikasno koristiti u prometu po gradilištima te na gradskim i prigradskim prometnicama. Novi multimedijski kokpit s dva velika, samostojeća zaslona pruža vozaču jedinstven i praktičan koncept prikaza mnoštva funkcija vozila i upravljanja.

Srednje teški Atego dostupan je u mnogim varijantama za građevinsku industriju. Kompaktan i okretan kamion u klasi od 7,5 t do 16 t n.d.m. zaokružuje donji dio asortimana Mercedes-Benz građevinskih vozila. Atego je dostupan i s pogonom na sva četiri kotača.

Posjetitelji Baume moći će vidjeti i Unimog - svestrani građevinski stroj s nenadmašnim off-road sposobnostima. Modeli oznaka U 216 do U 530 su visoko specijalizirani nosači velikog broja specijaliziranih priključaka, od kojih mnogi primjenu nalaze i u građevinskom sektoru. Unimog U 4023 i U 5023 su vrlo sposobna terenska vozila, s naglaskom na transportne zadatke po ekstremnim terenima. U kategoriju Mercedes-Benz specijalnih vozila pripada i Econic. Njegova primarna komunalna i distribucijska namjena u posljednje se vrijeme proširuje i na urbana gradilišta, gdje se pojavljuje kao kiper ili miješalica za beton, jer nisko pozicionirana "DirectVision" kabina pruža vozaču daleko bolji pregled neposredne okoline vozila i lakše uočavanje pješaka i biciklista.

VOZILI SMO

IVECO STRALIS X-WAY AS260X51 Z/P HR

HI- MUX ELEKTRIČN A/ELEKTRON IČKA ARHI T E K T U RA ZN

.OVA lUMS IVECO SE MODELOM STRALIS X-WAY JOŠ VIŠE PRIBLIŽIO TE MAKSIMALNO PRILAGODIO SPECIFIČNIM POTREBAMA KUPACA IZ ŠUMARSKOG, ODNOSNO DRVNO-PRERAĐIVAČKOG SEKTORA. ONI SADA MOGU PROFITIRATI OD VISOKOG KOMFORA I SVIH NAPREDNIH TEHNOLOGIJA, DONEDAVNO REZERVIRANIH SAMO ZA "ŠPEDITERSKE", ODNOSNO CESTOVNE MODELE. ALI TAKOĐER I OD VIŠE KORISNE NOSIVOSTI TEKST

Goran Vrga

+

AD SU U PITANJU TZV lUMARI ILI lTICARI

ODNOSNO KAMIONI ZA PRIJEVOZ TRUPACA

)VECO JE PO PRIRODI STVARI NUDIO 4RAKKE RA U ODGOVARAJU OJ X KONFIGURACIJI IAKO SE PONEGDJE MOnE NA I I KLASI NI CESTOVNI 3TRA LIS SA lUMARSKOM NADOGRADNJOM I DIZALICOM -E UTIM 4RAKKER JE U PRINCIPU RAZVIJEN ZA JOl TEnE RADNE UVJETE NEGO lTO VLADAJU U lUMI PA JE U NEKU RUKU PREDIMENZIONIRAN I PREVIlE RO

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

BUSTAN ! CESTOVNI 3TRALIS JE S DRUGE STANE PRENJEnAN ZA TAKVE UVJETE EKSPLOATACIJE 4U PRAZNINU VE DOBRIH GODINU DANA POPUNJAVA MODEL 3TRALIS 8 7AY KOJI PREDSTAVLJA OPTIMAL NI SPOJ NAJSUVREMENIJIH TEHNOLOGIJA IZ CESTOV NIH 3TRALISA I OFF ROAD KOMPONENTI IZ 4RAKKERA

S POSEBNIM NAGLASKOM NA lIROKE MOGU NOSTI KONFIGURIRANJA VOZILA U SKLADU SA SPECIFI NIM POTREBAMA KUPACA IZ GRA EVINSKOG RECIKLAn

NOG KOMUNALNOG POLJOPRIVREDNOG PA I lU MARSKOG ODNOSNO DRVNO PRERA IVA KOG SEK TORA

0RECIZNIJE KONFIGURIRANJE lASIJE $OLASKOM 3TRALISA 8 7AY DOlLO JE I DO RE KLASIFIKACIJE )VECOVE GAME MODELA PA 4RAKKE RA VIlE NIJE NI MOGU E DOBITI U MNOGIM KONFI GURACIJAMA I SPECIFIKACIJAMA KOJE SU PRIJE BILE

[ 1 2019

]

A TN O J E J E DN O S T AV NIJA I P OUZDA NIJA , N AROÄ&#x152;ITO U TEÅ KIM UVJETIMA EKSPLOAT A C I JE

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

.

C O M

CIJOMÂ&#x2022;DOSTUPNEÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SAÂ&#x2022;ZRAÂ&#x2021;NIMÂ&#x2022;OVJESOM Â&#x2022;NA NOVOÂ&#x2022; RAZVIJENIMÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022; 3TRALISAÂ&#x2022; 8 7AY Â&#x2022; /SIMÂ&#x2022; lTOÂ&#x2022; JEÂ&#x2022;LAGANIJIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022; Â&#x2022;KGÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;RANIJEÂ&#x2022;IZVEDBE Â&#x2022;ONÂ&#x2022;PRU nAÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PUNOÂ&#x2022; BOLJUÂ&#x2022; TERENSKUÂ&#x2022; PROHODNOST Â&#x2022; .AIME Â&#x2022; TORZIONIÂ&#x2022; STABILIZATORIÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; SADÂ&#x2022; POSTAVLJENIÂ&#x2022; IZNADÂ&#x2022; ZRAÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022; JASTUKA Â&#x2022; PODÂ&#x2022; SAMOMÂ&#x2022; lASIJOM Â&#x2022; DOKÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; PRIJEÂ&#x2022; BILIÂ&#x2022; SMJElTENIÂ&#x2022; ISPODÂ&#x2022; OSIÂ&#x2022; POGONSKIHÂ&#x2022; OSO VINA Â&#x2022;/SIMÂ&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;NOVOMÂ&#x2022;IZVEDBOMÂ&#x2022;STABILIZATO RAÂ&#x2022;POVEÂ&#x2026;ANAÂ&#x2022;VISINAÂ&#x2022;OSOVINAÂ&#x2022;IZNADÂ&#x2022;TLA Â&#x2022;OSJETNOÂ&#x2022;

.

FIGURIRANJAÂ&#x2022; PODRAZUMIJEVAJUÂ&#x2022; IÂ&#x2022; PONUDUÂ&#x2022; #URSORÂ&#x2022; Â&#x2022;MOTORAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;ODREÂ&#x152;ENIMÂ&#x2022;KONFIGURACIJAMA Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022; KODÂ&#x2022; 4RAKKERAÂ&#x2022; UOPÂ&#x2026;EÂ&#x2022; NIJEÂ&#x2022; DOSTUPAN Â&#x2022; )LIÂ&#x2022; KOMBI NACIJUÂ&#x2022;DISKÂ&#x2022;KOÂ&#x2021;NICAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;POGONSKIHÂ&#x2022;OSOVINAÂ&#x2022;SÂ&#x2022;DVO STRUKOMÂ&#x2022;REDUKCIJOM Â&#x2022;BAlÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;lTOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;SLUÂ&#x2021;AJÂ&#x2022;NAÂ&#x2022; OVOMÂ&#x2022; KONKRETNOMÂ&#x2022; KAMIONU Â&#x2022; +ODÂ&#x2022; 4RAKKERAÂ&#x2022; SUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; TAKVIMÂ&#x2022; OSOVINAMAÂ&#x2022; DOSTUPNEÂ&#x2022; ISKLJUÂ&#x2021;IVOÂ&#x2022; BU BANJÂ&#x2022;KOÂ&#x2021;NICE 4EÂ&#x2022;POGONSKEÂ&#x2022;OSOVINEÂ&#x2022;SÂ&#x2022;DVOSTRUKOMÂ&#x2022;REDUK

M I N E R A L

DOSTUPNE Â&#x2022;4RAKKERÂ&#x2022;IÂ&#x2022;DALJEÂ&#x2022;OSTAJEÂ&#x2022;ULTIMATIVNIÂ&#x2022;RAD NIÂ&#x2022;STROJÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;NAJTEnEÂ&#x2022;OFF ROADÂ&#x2022;UVJETE Â&#x2022;SÂ&#x2022;ROBUSNOMÂ&#x2022; lASIJOMÂ&#x2022;KOJUÂ&#x2022;Â&#x2021;INEÂ&#x2022;UZDUnNIÂ&#x2022;# PROFILIÂ&#x2022;DEBLJINEÂ&#x2022;IS KLJUÂ&#x2021;IVOÂ&#x2022; Â&#x2022; MM Â&#x2022; DOKÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; LAGANIJIÂ&#x2022; # PROFILIÂ&#x2022; DE BLJINEÂ&#x2022; Â&#x2022; MMÂ&#x2022; KORISTEÂ&#x2022; UPRAVOÂ&#x2022; UÂ&#x2022; IZRADIÂ&#x2022; lASIJAÂ&#x2022; 3TRALISAÂ&#x2022;8 7AY Â&#x2022;*EDINOÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022; X Â&#x2022;3,Â&#x2022;lASIJAMAÂ&#x2022; AUTO MIJElALICAÂ&#x2022; NALAZEÂ&#x2022; UZDUnNIÂ&#x2022; PROFILIÂ&#x2022; DEBLJINEÂ&#x2022;

Â&#x2022; MMÂ&#x2022; KAKVIÂ&#x2022; SEÂ&#x2022; KORISTEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;INIÂ&#x2022; KLASIÂ&#x2021;NIHÂ&#x2022; CESTOVNIHÂ&#x2022; 3TRALISA Â&#x2022; dIROKEÂ&#x2022; MOGUÂ&#x2026;NOSTIÂ&#x2022; KON

H R

KAÂ&#x2022;EPIZODA

IVECO STRALIS X-WAY AS260X51 Z/P HR

SIVOST PREDNJE OSOVINE KG NEMA NIKA KVE DILEME I ZBOG ODGOVARAJU EG INDEKSA NO SIVOSTI U OBZIR DOLAZE JEDINO ICE 6ARIJANTA VOZILA /. OMOGU AVA ODABIR E LI NOG ILI PLASTI NOG PREDNJEG BRANIKA S TIM DA PLASTI NI MOnE BITI SIVI ILI U BOJI KABINE KAO lTO JE OVDJE SLU AJ 4IME KAMION POPRIMA PROFINJE NIJI IZGLED ALI ISTOVREMENO SE POVE AVA EVEN TUALNI TROlAK LIMARSKO LAKIRERSKIH POPRAVAKA / ODABIRU BRANIKA OVISI I HO E LI KAMION IMATI SVJETLOSNE SKLOPOVE 4RAKKERA ILI 3TRALISA

6ISOKI KOMFOR ZA lUMU

VOZILI SMO

Grijano i ventilirano kožno vozačko sjedalo. IVECONNECT telemetrijski sustav sa zasebnim 7-inčnim zaslonom u boji podrazumijeva Bluetooth vezu s mobilnim uređajima, radio s CD-om, USB priključak kompatibilan s iPod / iPhone i MP3 datotekama, AUX / video ulaz i satelitsku navigaciju te FMS sučelje

Glavni podizni i pomoćni cilindri su zaštićeni od oštećenja. Hidraulička crijeva su razvedena kroz šupljine dizalice kako bi bila što manje izložena vremenskim i ostalim utjecajima

JE SKRA EN ITAV OSOVINSKI SKLOP S ELEMENTIMA OVJESA 4IME JE I KUT STRAnNJEG PREVJESA POVE AN DO f A OMOGU ENO JE I SPECIFICIRANJE KRA EG PREVJESA lTO JE PONEKAD KORISNO NA DOGRADITELJIMA .A OVOM KAMIONU SU UGRA ENE (2 4, PO GONSKE OSOVINE TEHNI KE NOSIVOSTI X KG .JIHOVA UNAPRJE ENA KONSTRUKCIJA ZASLUnNA JE ZA MANJU TEnINU DOK JE MAKSIMALNI KO NI MO MENT POVE AN NA K.M 0RIMJENOM SINTETI

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

!CTIVE 3PACE KABINA NA 8 7AYU JE IDEN TI NA ONOJ NA CESTOVNOM (I 7AYU lTO ZNA I DA I VOZA I lUMARA MOGU PROFITIRATI OD VIlE RAZINE KOMFORA I PROSTRANIJEG INTERIJERA 5 OD

KOG ULJA 7 U DIFERENCIJALIMA I BO NIM RE DUKTORIMA UMJESTO MINERALNOG 7 ZA JE LITRE SMANJENA POTREBNA KOLI INA TOG ULJA A SERVISNI INTERVALI SU POVE ANI SA TISU A KILOMETARA ODNOSNO GODINE NA TISU A KILOMETARA ODNOSNO GODINA ) PREDNJA OSOVINA NA 3TRALISU 8 7AY JE NOVE KONSTRUKCIJE 0RUnA BOLJE KO NE PERFORMANSE ZAHVALJUJU I MAKSIMALNOM KO NOM MOMEN TU POVE ANOM NA K.M /JA ANA JE I PO UZDANIJA U TEnIM UVJETIMA EKSPLOATACIJE 5LJ NO PODMAZIVANI LEnAJEVI ZAMIJENJENI SU TRAJNO PODMAZANIM LEnAJEVIMA NAPUNJENIMA MAl U /SIM lTO JE IZBJEGNUT RIZIK CURENJA ULJA POJED NOSTAVLJENA JE I ZAMJENA KO NIH DISKOVA .OVA OSOVINA NOSI OZNAKU I TEHNI KA NOSI VOST JOJ SE KRE E DO KG OVISNO O SPE CIFICIRANIM GUMAMA $OSTUPNA JE U /N ROAD ILI U /FF ROAD IZVEDBI 2AZLIKA ME U NJIMA JE U RAZMAKU OD GORNJEG RUBA OSOVINE DOSJEDI PARABOLI NIH GIBNJEVA DO OSI RUKAVACA ODNO SNO KOTA A 5 PRVOM SLU AJU OSOVINA JE SPU lTENA ZA MM KONFIGURACIJA VOZILA /.

A U DRUGOM ZA MM KONFIGURACIJA VOZILA /. ILI /&& 4AKVU MANJE SPUlTENU /FF ROAD OSOVINU IMA I OVAJ KAMION KONFIGURACI JE /. lTO MU UZ IDENTI NE GUME PRUnA BO LJU TERENSKU PROHODNOST ODNOSNO VE U VISINU ITAVE lASIJE IZNAD TLA I VE I KUT PREDNJEG PRE VJESA 5Z /. ILI /&& KONFIGURACIJU GUME SE RIJE NISU DOSTUPNE VE PREOSTAJU DIMENZIJE 2 ILI 2 IJI ODABIR PR VENSTVENO OVISI O NOSIVOSTI PREDNJE OSOVINE "UDU I DA JE NA OVOM KAMIONU DEKLARIRANA NO Komponente na šasiji poput rezervoara zraka, goriva i AdBlue aditiva, SCR katalizatora, sanduka s akumulatorima i 200-litarskog rezervoara hidrauličkog ulja zaštićene su s gornje strane aluminijskim limovima

[ 1 2019

]

[

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

H R

.

Maksimalni raspon stabilizatora je 3,9 m i u transportnoj poziciji se zakljuÄ?avaju u zakrenutom poloĹžaju za 45°

Nadogradnju sa ĹĄumarskom dizalicom i prikolicu potpisuje PK â&#x20AC;&#x201C; Palfinger kran, domaÄ&#x2021;i proizvoÄ&#x2018;aÄ? koji se veÄ&#x2021; dugi niz godina nameÄ&#x2021;e kao ozbiljan partner klijentima iz ĹĄumarskog sektora, jer je spreman sasluĹĄati njihove potrebe i sugestije prilikom razvoja proizvoda, jer je spreman na individualne prilagodbe specifiÄ?nim potrebama pojedinih kupaca, jer kvalitetom izrade ispunjava sva oÄ?ekivanja te osigurava brzu i uÄ?inkovitu postprodajnu podrĹĄku. Kad se pogleda nadogradnja na ovom Stralisu X-Way, najprije se primjeÄ&#x2021;uje Palfinger Epsilon dizalica M12Z91 na straĹžnjem kraju ĹĄasije. RijeÄ? je o najnovijoj Next Epsolution generaciji ĹĄumarskih dizalica koje se svrstavaju u sami vrh ponude po duljini Z-ruke i po svom dohvatu. Grabilica za drvo FG53 od 0,50 m2 ima nosivost 5.000 kg i namijenjena je prvenstveno manipulaciji kratkim trupcima. Dizalica je opremljena s po dva halogena reflektora na sjedalu i dva na pomoÄ&#x2021;noj ruci.

Utovarna platforma bez podnice duljine je 6.200 mm i opremljena je s dva para aluminijskih Exte D10 ĹĄtica nosivosti 10 tona, ugraÄ&#x2018;enima na Ä?eliÄ?ne grede ĹĄirine 2,55 m. Ĺ tice su teleskopske s rasponom podeĹĄavanja od 2,04 do 3,00 m. Prednji zid je Ä?eliÄ?ne izvedbe i od korozije je zaĹĄtiÄ&#x2021;en KTL postupkom, baĹĄ kao i sama dizalica.

Oprema nadogradnje ukljuÄ?uje i pocinÄ?ani sanduk za alat te boÄ?ne i straĹžnje radne reflektore. Korisna nosivost kamiona u ovoj konfiguraciji je 12.000 kg.

Dvoosovinska ĹĄumarska prikolica PK, model PSM200 ima utovarnu platformu bez podnice duljine 7.000 mm. Na platformu su montirane lege s kopÄ?ama i Ä?etiri para ExTe aluminijskih ĹĄtica D7 nosivosti 7 tona. Podvozje je takoÄ&#x2018;er zaĹĄtiÄ&#x2021;eno aluminijskim limovima. Kao i svaka PK ĹĄumarska prikolica, ova je takoÄ&#x2018;er opremljena sustavom za mjerenje ukupne mase.

Vrijednost se moĹže oÄ?itati na posebnom digitalnom zaslonu na prikolici, ili u kabini kamiona, na srediĹĄnjem LCD zaslonu. Naravno, na instrumentnoj ploÄ?i je prikazano i optereÄ&#x2021;enje zraÄ?no ovjeĹĄenih pogonskih osovina kamiona. Korisna nosivost ove prikolice iznosi 15.000 kg.

C O M

Palfinger Epsilon M12Z91 je dizalica s dvostrukim teleskopskim produĹžetkom i dohvatom od 9,1 m. Nosivost joj iznosi gotovo 11 tm

0+Â&#x2022;NADOGRADNJAÂ&#x2022;IÂ&#x2022; PRIKOLICA

.

ALIÂ&#x2022;SVEJEDNOÂ&#x2022;IMÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;POTREBANÂ&#x2022;PROSTORÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;PRTLJAGU Â&#x2022; 5VIJEKÂ&#x2022;MORAJUÂ&#x2022;RAÂ&#x2021;UNATIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;MOGUÂ&#x2026;NOSTÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;POKI SNUÂ&#x2022;DOKÂ&#x2022;SJEDEÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;DIZALICIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TOVAREÂ&#x2022;TRUPCEÂ&#x2022;ILIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022; ZAPRLJAJUÂ&#x2022;TIJEKOMÂ&#x2022;MANIPULACIJAÂ&#x2022;OKOÂ&#x2022;VOZILAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;TERE TAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;lUMI Â&#x2022;3TOGAÂ&#x2022;IMÂ&#x2022;UÂ&#x2022;NEDOSTATKUÂ&#x2022;VEÂ&#x2026;IHÂ&#x2022;KROVNIHÂ&#x2022; PRETINACAÂ&#x2022;IZNADÂ&#x2022;VJETROBRANAÂ&#x2022;KORISTIÂ&#x2022;VELIKAÂ&#x2022;LADI CAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;ODLAGANJEÂ&#x2022;PRIBORA Â&#x2022;REZERVNEÂ&#x2022;ODJEÂ&#x2026;EÂ&#x2022;IÂ&#x2022;RA ZNIHÂ&#x2022;SITNICA Â&#x2022;SMJElTENAÂ&#x2022;ISPODÂ&#x2022;POVIlENOGÂ&#x2022;LEnA JAÂ&#x2022;KOJIÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;KORISTITIÂ&#x2022;IÂ&#x2022;KAOÂ&#x2022;KLUPAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SJEDENJE Â&#x2022; 5ZÂ&#x2022;LADICU Â&#x2022;ODMAHÂ&#x2022;POREDÂ&#x2022;VOZAÂ&#x2021;EVOGÂ&#x2022;SJEDALAÂ&#x2022;JEÂ&#x2022; SMJElTENÂ&#x2022; IÂ&#x2022; HLADNJAKÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; IZVLAÂ&#x2021;ENJEÂ&#x2022; SÂ&#x2022; DVODIJEL NIMÂ&#x2022;POKLOPCEM Â&#x2022;!Â&#x2022;IZVANAÂ&#x2022;SUÂ&#x2022;DOSTUPNAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;UOBI Â&#x2021;AJENAÂ&#x2022; Â&#x2021;ETIRIÂ&#x2022; BOÂ&#x2021;NAÂ&#x2022; PRETINCA Â&#x2022; DVAÂ&#x2022; VEÂ&#x2026;AÂ&#x2022; IÂ&#x2022; DVAÂ&#x2022; MANJA Â&#x2022;SMJElTENAÂ&#x2022;NEPOSREDNOÂ&#x2022;IZNADÂ&#x2022;BLATOBRA NA Â&#x2022;/PREMAÂ&#x2022;KABINEÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;PRILIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;BOGATAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;JEDANÂ&#x2022; lUMARSKIÂ&#x2022; KAMION Â&#x2022; /BUHVAÂ&#x2026;AÂ&#x2022; KOnNIÂ&#x2022; UPRAVLJAÂ&#x2021;Â&#x2022; IÂ&#x2022; SJEDALA Â&#x2022; AUTOMATSKUÂ&#x2022; KLIMATIZACIJU Â&#x2022; ELEKTRIÂ&#x2021;

M I N E R A L

NOSUÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; !CTIVEÂ&#x2022; 4IMEÂ&#x2022; Â&#x2022; (I 4RACKÂ&#x2022; SPAVAÂ&#x2026;EÂ&#x2022; KA BINE Â&#x2022;OVAÂ&#x2022;SAÂ&#x2022;SVOJIHÂ&#x2022; Â&#x2022;MMÂ&#x2022;DULJINEÂ&#x2022;VOZAÂ&#x2021;UÂ&#x2022; PRUnAÂ&#x2022; Â&#x2022;CMÂ&#x2022;DODATNOGÂ&#x2022;PROSTORA Â&#x2022;lTOÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;PR VENSTVENOÂ&#x2022;OSJETIÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;lIRINIÂ&#x2022;LEnAJAÂ&#x2022;KOJAÂ&#x2022;IZNOSIÂ&#x2022;RA SKOlNIHÂ&#x2022; Â&#x2022;CMÂ&#x2022; Â&#x2022;CMÂ&#x2022;NAÂ&#x2022;SUnENOMÂ&#x2022;DIJELUÂ&#x2022;IZAÂ&#x2022; VOZAÂ&#x2021;EVOGÂ&#x2022; SJEDALA Â&#x2022; !LIÂ&#x2022; NElTOÂ&#x2022; VIlEÂ&#x2022; PROSTORAÂ&#x2022; OSTANEÂ&#x2022;VOZAÂ&#x2021;UÂ&#x2022;IÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;NOGE Â&#x2022;PAÂ&#x2022;SEÂ&#x2022;MOnEÂ&#x2022;UDOBNIJEÂ&#x2022; SMJESTITIÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;UPRAVLJAÂ&#x2021;EM Â&#x2022;/VAJÂ&#x2022;KAMIONÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;NI SKIÂ&#x2022;KROVÂ&#x2022;ZBOGÂ&#x2022;BOLJEÂ&#x2022;PROHODNOSTIÂ&#x2022;UÂ&#x2022;lUMI Â&#x2022;ODNO SNOÂ&#x2022;MANJEGÂ&#x2022;RIZIKAÂ&#x2022;ODÂ&#x2022;ZAPINJANJAÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;GRANE Â&#x2022;PAÂ&#x2022;UÂ&#x2022; KABINIÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;MJESTAÂ&#x2022;SAMOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;JEDANÂ&#x2022;LEnAJ Â&#x2022;!Â&#x2022;UNU TARNJAÂ&#x2022; VISINAÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; MOTORNOMÂ&#x2022; TUNELUÂ&#x2022; IZNOSIÂ&#x2022; Â&#x2022; CM Â&#x2022; !LI Â&#x2022; SÂ&#x2022; OBZIROMÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; PRIRODUÂ&#x2022; POSLA Â&#x2022; UÂ&#x2022; KOJEMÂ&#x2022; VOZAÂ&#x2021;IÂ&#x2022;UGLAVNOMÂ&#x2022;NEÂ&#x2022;PROVODEÂ&#x2022;PUNOÂ&#x2022;SLOBODNOGÂ&#x2022; VREMENAÂ&#x2022;UÂ&#x2022;KABINI Â&#x2022;TOÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;Â&#x2022;SASVIMÂ&#x2022;DOVOLJNO Â&#x2022;6O ZAÂ&#x2021;IÂ&#x2022; lUMARSKIHÂ&#x2022; KAMIONAÂ&#x2022; OBIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022; NISUÂ&#x2022; ODSUTNIÂ&#x2022; ODÂ&#x2022; KUÂ&#x2026;EÂ&#x2022; TAKOÂ&#x2022; DUGOÂ&#x2022; KAOÂ&#x2022; KOLEGEÂ&#x2022; UÂ&#x2022; lPEDICIJI Â&#x2022;

IVECO STRALIS X-WAY AS260X51 Z/P HR

)6%#/Â&#x2022;342!,)3Â&#x2022;8 7!9Â&#x2022;!$ 8 : MOTOR

redni 6-cilindriÄ?ni 4-taktni dizel motor; 4 ventila po cilindru; bregasto vratilo u glavi; eVGT turbopunjaÄ? promjenjive geometrije s meÄ&#x2018;uhlaÄ&#x2018;enjem stlaÄ?enog zraka (intercooler); direktno ubrizgavanje goriva Common-rail; vodeno hlaÄ&#x2018;enje, visko ventilator; Euro 6/C, Hi-SCR (DOC+DPF+SCR+CUC), limitator brzine 90 km/h; adaptivni tempomat

Tip

Cursor 13 Tip F3HFE611G

Radna zapremina

12.900 cm3

Provrt x hod

135x150 mm

Stupanj kompresije

16,5:1

Ubrizgavanje

Common-rail s tlakovima do 2.200 bar

Nazivna snaga

375 kW (510 KS)

pri

1.560-1.900 o/min

Naj. okr. moment

2.300 Nm

pri

900-1.560 o/min

VOZILI SMO

PRIJENOS SNAGE Spojka

hidrauliÄ?ki upravljana, jednolamelna suha, sa servo pojaÄ?anjem, Ă&#x2DC;430 mm

MjenjaÄ?

ZF TraXon 12 TX 2410 TO overdrive automatizirani mjenjaÄ?, 12 stupnjeva prijenosa za voĹžnju naprijed i 4 za voĹžnju unazad

Stupnjevi prijenosa za kretanje naprijed

12,92 / 9,98 / 7,69 / 5,94 / 4,57 / 3,53 / 2,83 / 2,19 / 1,68 / 1,30 / 1,00 / 0,77

Stupnjevi prijenosa za kretanje unatrag

12,03 / 9,29 / 2,64 / 2,04

Pogonska osovina

StraĹžnji tandem pogonski most s dvostrukom redukcijom; blokade diferencijala (uzduĹžna i popreÄ?ne)

Prijenosni omjer diferencijala

i=4,23

PODVOZJE

Ĺ asija

Ä?eliÄ?na ĹĄasija s uzduĹžnim C-nosaÄ?ima konstantnog popreÄ?nog presjeka 289x80x7,7 mm, aluminijski spremnik za gorivo 550 litara; AdBlue spremnik 80 l; straĹžnji popreÄ?ni nosaÄ? i kuka za vuÄ?u prikolice Rockinger 50 mm / D=200 kN

Prednji ovjes

spuĹĄtena osovina Iveco 5890-OFF Tip (72 mm), mehaniÄ?ki ovjes, paraboliÄ?ni gibnjevi s 3 lista, hidrauliÄ?ni amortizeri i torzioni stabilizator; tehniÄ?ka nosivost 9.000 kg / homologirano 8.500 kg

StraĹžnji ovjes

tandem osovine 452146/ADB (HR-TL), zraÄ?ni ovjes s 4 jastuka po osovini, hidrauliÄ?ni amortizeri i pojaÄ?ani torzioni stabilizator; tehniÄ?ka nosivost 21.000 kg

Pneumatici

Sprijeda: 385/65R22,5; Straga: 315/80R22,5

Naplatci

aluminijski naplatci, sprijeda 22,5 x 11,75; straga 22,5 x 9,00

UPRAVLJAÄ&#x152;KI SUSTAV Tip

hidrauliÄ?ni ZF 8098

Prijenosni omjer

17-20,0:1

ObruÄ? upravljaÄ?a

multifunkcionalni, promjera 470 mm, podesiv po visini i po nagibu, s bravom za zakljuÄ?avanje

Ulaz u kabinu je zbog prednje "Off-road" osovine na ON+ konfiguraciji poviĹĄen za nekih 7 cm u odnosu na cestovnu ON konfiguraciju, ali je joĹĄ uvijek znatno komotniji nego kod terenske OFF konfiguracije

NOÂ&#x2022;UPRAVLJANIÂ&#x2022;KROVNIÂ&#x2022;PROZORÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;ROLETUÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;VJETRO BRAN Â&#x2022;ELEKTRIÂ&#x2021;NOÂ&#x2022;PODESIVEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;GRIJANEÂ&#x2022;RETROVIZORE Â&#x2022; NEOVISNOÂ&#x2022; GRIJANJEÂ&#x2022; IÂ&#x2022; )6%#/..%#4Â&#x2022; TELEMETRIJ SKIÂ&#x2022;SUSTAV Â&#x2022;/VAJÂ&#x2022;KAMIONÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;BOGATOÂ&#x2022;OPREMLJENÂ&#x2022;IÂ&#x2022; IZVANAÂ&#x2022;â&#x20AC;&#x201C;Â&#x2022;IMAÂ&#x2022;!LCOAÂ&#x2022;ALUMINIJSKEÂ&#x2022;NAPLATKEÂ&#x2022;TEÂ&#x2022;RE ZERVOAREÂ&#x2022;ZRAKAÂ&#x2022;IÂ&#x2022;GORIVA Â&#x2022;8ENONÂ&#x2022;FAROVE Â&#x2022;SVJETLAÂ&#x2022; ZAÂ&#x2022;MAGLU Â&#x2022;ZRAÂ&#x2021;NUÂ&#x2022;TRUBU Â&#x2022;SJENILOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;SUNCEÂ&#x2022;IÂ&#x2022;SL

-OÂ&#x2026;NAÂ&#x2022;POGONSKAÂ&#x2022;GRUPA +ODÂ&#x2022; ODABIRAÂ&#x2022; lIROKEÂ&#x2022; !CTIVEÂ&#x2022; 3PACEÂ&#x2022; KABINEÂ&#x2022; NAÂ&#x2022; /. Â&#x2022; KONFIGURACIJIÂ&#x2022; KAMIONSKEÂ&#x2022; lASIJE Â&#x2022; OD MAHÂ&#x2022;JEÂ&#x2022;DEFINIRANÂ&#x2022;IÂ&#x2022;IZBORÂ&#x2022;MOTORAÂ&#x2022; Â&#x2022;#URSORÂ&#x2022; Â&#x2022;UÂ&#x2022; VARIJANTAMAÂ&#x2022;ODÂ&#x2022; Â&#x2022;ILIÂ&#x2022; Â&#x2022;+3 Â&#x2022;4ElKOÂ&#x2022;DAÂ&#x2022;BIÂ&#x2022; SEÂ&#x2022;NEKIÂ&#x2022;KUPACÂ&#x2022;lUMARSKOGÂ&#x2022;KAMIONA Â&#x2022;KOJIÂ&#x2022;REDO VITOÂ&#x2022;VUÂ&#x2021;EÂ&#x2022;IÂ&#x2022;PRIKOLICU Â&#x2022;UOPÂ&#x2026;EÂ&#x2022;ODLUÂ&#x2021;IOÂ&#x2022;ZAÂ&#x2022;MOTORÂ&#x2022; MANJEGÂ&#x2022;RADNOGÂ&#x2022;OBUJMA Â&#x2022;/VAJÂ&#x2022;KAMIONÂ&#x2022;IMAÂ&#x2022;SLA BIJUÂ&#x2022;VARIJANTUÂ&#x2022; LITARSKOGÂ&#x2022;POGONSKOGÂ&#x2022;STRO

KOÄ&#x152;IONI SUSTAV Radne koÄ?nice

EBS dvokruĹžni elektro-pneumatski sustav; na svim kotaÄ?ima samoventilirajuÄ&#x2021;i diskovi Ă&#x2DC; 432 mm; ESP, AEBS, Hill Holder

Parkirna koÄ?nica

opruĹžni akumulatori na straĹžnjoj osovini

Motorna koÄ?nica

dekompresijska motorna koÄ?nica, 440 kW pri 2.300 o/min

Retarder

ZF Intarder, snaga koÄ?enja 600 kW, koÄ?ni moment 4.000 Nm

ELEKTRIKA Akumulatori

2x12 V, 220 Ah

Alternator

24V, 90A

Osvjetljenje

Xenon glavni farovi, LED dnevna svjetla; svjetla za maglu

O Ĺ˝ U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

[ 1 2019

]

Vozač dizalicom upravlja s "Classic drive" podesivog visokog sjedišta, putem servo hidrauličnih komandi u varijanti s dva "joysticka" i dvije nožne pedale. Upravljački ventil s devet sekcija kontrolira šest funkcija dizalice i tri funkcije stabilizatora

PNI OMJER U PRVOM STUPNJU PRIJENOSA MJENJA A IZNOSI AK PA UZ DOBRO OPTERE ENE POGONSKE OSOVINE I RELATIVNO POVOLJNO STANJE PODLOGE lTO JE PREDUVJET ZA DOVOLJNU TRAK CIJU NA KOTA IMA PRAKTI KI NEMA SITUACIJE S KOJOM SE OVAJ 3TRALIS 8 7AY NE MOnE NOSI TI .EKI OD BENEFITA 4RA8ON MJENJA A PODRA ZUMIJEVAJU I MOGU NOST SPECIFICIRANJA ETI RI STUPNJA ZA VOnNJU UNAZAD 5 KONKRETNOM SLU AJU PRIJENOSNI OMJERI SE KRE U U RASPO NU –

$OSTUPNOST SVIH SIGURNOSNIH SUSTAVA +OLIKO SU NA lUMARSKOM KAMIONU BIT NE VU NE SPOSOBNOSTI JOl SU VAnNIJE KO NE PERFORMANSE 6OZA U SU NA RASPOLAGANJU SNAnNA DEKOMPRESIJSKA MOTORNA KO NICA :& )NTARDER I U INKOVITE DISK KO NICE NA SVIM KO TA IMA :AHVALJUJU I KOMBINACIJI ZAKLOPKE U ISPUlNOM KOLEKTORU I SPOMENUTOG E6'4 TUR BOPUNJA A U INAK MOTORNOG KO ENJA UNA

Kao opcija je dostupan i Hi-Traction hidrostatski prednji pogon kojega pokreće PTO izvod na motoru. To znači da je dodatnih 12.500 Nm okretnog momenta na prednjim kotačima dostupno već od samog starta, prije nego se vozilo pokrene s mjesta [

1 2019

]

OŽUJAK MARCH 2019.

M I N E R A L

.

C O M

.

H R

JA KOJI ISPORU UJE NAJVE I OKRETNI MOMENT OD .M VE OD NISKIH OKRETAJA U MI NUTI ODRnAVAJU I GA KONSTANTNIM U lIROKOM RASPONU SVE DO OKRETAJA 4O JE PRVEN STVENO ZASLUGA NOVOG 'ARETTOVOG E6'4 TUR BOPUNJA A VARIJABILNE GEOMETRIJE KOJI OSI GURAVA I VRLO DOBAR ODZIV NA GAS PRI NISKIM OKRETAJIMA "UDU I DA KAMION IMA SPECIFICI RANE POGONSKE OSOVINE S DVOSTRUKOM REDUK CIJOM IJI UKUPNI PRIJENOSNI OMJER DIFEREN CIJALA I BO NIH REDUKTORA IZNOSI SNAGU S MOTORA PRENOSI AUTOMATIZIRANI OVERDRIVE MJENJA :& 4RA8ON S RASPONOM PRIJENOSNIH OMJERA – 4IME JE NEKAKVU UO BI AJENU PUTNU BRZINU OD KM H MOGU E ODRnAVATI S O MIN U NAJVIlEM STUPNJU PRIJENOSA lTO JE JOl UVIJEK U SREDINI ZELENOG

EKONOMI NOG PODRU JA 4O JE NARAVNO VIlE NEGO KOD DUGOPRUGAlA ALI S DRUGE STRANE

OVA KONFIGURACIJA OSIGURAVA IZNIMNE VU NE SPOSOBNOSTI PRILIKOM MANEVRIRANJA ILI SAVLA DAVANJA OlTRIH USPONA U lUMI .AIME UKU

PRJE EN JE ZA U ODNOSU NA RANIJU IZVED BU #URSOR %URO MOTORI PRI O MIN RAZVIJAJU K7 KO NE SNAGE .A TO SE NA DOVEZUJE MO NI :& )NTARDER INTEGRIRAN U AU TOMATIZIRANI 4RA8ON MJENJA KOJI JE SPOSOBAN RAZVITI JOl K7 KO NE SNAGE POD UVJE TOM DA TEMPERATURA RASHLADNE TEKU INE MO TORA NIJE PREVISOKA /N OSIGURAVA AK .M KO NOG MOMENTA KOJI U UVJETIMA DOBRE TRAKCIJE UPOTREBU RADNIH KO NICA SMANJUJE NA NAJMANJU MOGU U MJERU ISPOD U El A U CJELOKUPNOM KO ENJU !LI RADI SIGURNOSTI NA SKLISKOM TERENU I SPRJE AVANJA EVENTUAL NOG BLOKIRANJA POGONSKIH KOTA A :& )NTARDER JE ZAJEDNO S DEKOMPRESIJSKOM MOTORNOM KO NICOM POD NADZOROM %"3 KO NOG SU STAVA KOJI POMO U FUNKCIJE $") $IRECT "RA KE )NTEGRATION OPTIMALNO RASPORE UJE KO NI U INAK IZME U POMO NIH I RADNIH KO NICA 4REBA NAGLASITI DA SVI 3TRALISI 8 7AY KO RISTE BLAGODATI NOVE (I -UX ELEKTRI NE ELEK TRONI KE ARHITEKTURE KOJA JE ZNATNO JEDNO STAVNIJA I ZNATNO POUZDANIJA – NARO ITO U TElKIM UVJETIMA EKSPLOATACIJE /NA OMOGU AVA I ME USOBNU KOORDINACIJU SVIH POZNA TIH SIGURNOSNIH SUSTAVA I RJElENJA ZA EKONO MI NU VOnNJU KAO lTO SU !%"3 !DVANCED %MERGENCY "RAKING 3YSTEM %30 %LECTRO NIC 3TABILITY 0ROGRAM !## !DAPTIVE #RU ISE #ONTROL %CO 2OLL PREDIKTIVNI TEMPOMAT KOJEG OVAJ KAMION DODUlE NEMA SPECIFICIRA NOG !2" (ILL HOLDER 2OCKING -ODE NA IN RADA MJENJA A LJULJANJE VOZILA ,$73 ,ANE $EPARTURE 7ARNING 3YSTEM ITD

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN

7IRTGEN 7 #2I .AJMODERNIJI I NAJSPOSOBNIJI RECIKLATOR ASFALTNIH KOLNIKA U SVIJETU ZBOG NAGLOG POVEĆANJA PROMETA TEŠKIM TERETIMA, GLOBALNA CESTOVNA MREŽA POKAZUJE VIDLJIVE ZNAKOVE OŠTEĆENJA NA MNOGIM MJESTIMA. KAKO BI SE OSIGURALO DUGOROČNU FUNKCIONALNOST CESTOVNE INFRASTRUKTURE, SVE VIŠE SE MORA PROVODITI STRUKTURALNA SANACIJA. UPRAVO ZA TAKVE ZAHTJEVE JE WIRTGEN RAZVIO VISOKOUČINKOVITI RECIKLATOR ASFALTNIH KOLNIKA HLADNIM POSTUPKOM W 380 CRI. OVAJ INOVATIVNI STROJ BIT ĆE PREDSTAVLJEN JAVNOSTI NA SAJMU BAUMA 2019

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

[ 1 2019

]

NOVI WIRTGEN W 380 CRI STROJ ZA RECIKLIRANJE PREDSTAVLJA SRCE RECIKLAŽNOG VLAKA

)

ZAZOV lTO BRnA STRUKTURALNA SANACIJA CESTA :AHTJEVI ZA REHABILITACIJU CESTA JEDNAKI SU U CIJELOM SVIJETU MORAJU BITI EKONOMI NI EKOLOlKI PRIHVATLJIVI A PRIJE SVEGA BRZO IM PLEMENTIRANI JER U OVAKVOM POSLU VRIJEME JE OD NAJVE E VAnNOSTI +RPANJA U STILU ZAKRPA NA ZAKRPU NITI SU DUGORO NO ISPLATIVA NITI SE NJI MA RJElAVA TEMELJNI UZROK 2JElENJE 7IRTGEN TEHNOLOGIJA RECIKLIRANJA ASFALTNIH KOLNIKA HLADNIM POSTUPKOM 0OSTUPAK HLADNOG RECIKLIRANJA KOJI KAO MI NIMUM RECIKLIRA ZAVRlNI I NOSIVI SLOJ VE JE SADA POPULARAN A POTRAnNJA ZA NJIM E U BU DU NOSTI SAMO RASTI 0RIMJER JE IN PLACE PO STUPAK GDJE SE ASFALTNI PLAlT DJELOMI NO ILI U CIJELOSTI OVISNO O STUPNJU OlTE ENJA UZ PO MO TZV RECIKLAnNOG VLAKA U JEDNOM PROLAZU UKLANJA MIJElA SA NOVIM VEZIVOM I ODMAH NA LICU MJESTA POLAnE

W 380 CRi i W 240 CRi izdvajaju se jednostavnim radom s novim automatskim funkcijama, pomičnim glavnim upravljačkim konzolama te ugrađenim dijagnostičkim sustavom

7 #2I UDARA TEMPO POSTUPKA RECIKLIRANJA 3RCE RECIKLAnNOG VLAKA PREDSTAVLJA STROJ ZA RECIKLIRANJE POPUT 7IRTGENOVOG NOVOG 7 #2I 4AJ STROJ GLO E ASFALTNU POVRlINU CESTE U RADNIM lIRINAMA OD ILI MM U DUBINI KOJA NAJ El E IZNOSI OD DO MM 5 POSTUPKU RECIKLIRANJA MATERIJAL SE ISTOVREMENO USITNJAVA GRANULIRA TE DODAVA NJEM VEZIVA POPUT CEMENTA BITUMENSKE EMUL ZIJE ILI UPJENJENOG BITUMENA PRETVARA U NOVU HOMOGENU MJElAVINU +APACITET MIJElANJA IDE DO T H I TA SE POZAMAlNA KOLI INA ISTOVA

[

1 2019

]

H R

DA BI DANAS POSTALA NEIZOSTAVNI ELEMENT PO STUPKA RECIKLIRANJA 0REDNOST JE DA SE GRANU LOMETRIJA MATERIJALA ZA OBRADU MOnE SELEKTIVNO REGULIRATI OSOBITO KOD LOMLJIVIH TANKIH ILI STA RIH ASFALTNIH SLOJEVA

OŽUJAK MARCH 2019.

.

#ESTE KOJE SU SANIRANE HLADNIM PROCESOM RE CIKLIRANJA TAKO ER MORAJU ISPUNJAVATI ISTE ZAHTJE VE TRAJNOSTI KAO I CESTE PROJEKTIRANE I IZGRA ENE

C O M

.

%KSTREMNO TRAJNE MJElAVINE S UPJENJENIM BITUMENOM

M I N E R A L

Wirtgen hladni reciklatori mogu se koristiti i kao učinkovite velike glodalice sa postupkom glodanja „prema gore”

RUJE U 6 GELE FINIlER PUTEM ZAKRETNOG I U VI SINI PODESIVOG TRAKASTOG TRANSPORTERA SMJE lTENOG STRAGA NA RECIKLATORU 4AKO JE MOGU E POSTIZANJE VRLO VISOKE DNEVNE ISKORISTIVOSTI :AVRlNO ZBIJANJE OBAVLJAJU (AMM VALJCI U TAN DEM IZVEDBI ILI S GUMENIM KOTA IMA 7IRTGENOVI RECIKLATORI NA GUSJENICAMA KO RISTE PRILIKOM RECIKLIRANJA SMJER GLODANJA PRE MA DOLJE 4AJ JE PROCES U KOJEMU SE ROTOR ZA GLODANJE I MIJElANJE OKRE E U SMJERU KRETANJA STROJA RAZVIJEN JE U 7ITGENU PRED VIlE GODINA

VE I TROlAK PRI REHABILITACIJI CESTA :AHVALJUJU I POSEBNIM SVOJSTVIMA "3- A TEHNOLOGIJA HLAD NOG RECIKLIRANJA SMANJUJE TROlKOVE TIJEKOM CIJE LOG nIVOTNOG VIJEKA CESTE

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN

Zahvaljujući podesivom sustavu uvođenja materijala na prednjoj strani stroja, Wirtgenovi reciklatori također mogu pokupiti I obraditi materijal iz prethodne operacije glodanja

KONVEN C I O N A L N I M METODAMA 2AZVO JEM VLASTITE LABORATORIJSKE OPREME 7IRTGEN JE STVORIO RJE lENJA KOJA UNAPRIJED JAM E DA E MJERE REHABILITACIJE BITI ISPLATIVE I ODRnIVE +AO REZUL TAT NE SAMO DA OMOGU AVA ODRE IVANJE IDE ALNOG SASTAVA MJElAVINE VE I IZRAVNU ANALIZU NJEGOVE KVALITETE I SVOJSTAVA ISPITIVANJEM UZO RAKA U TROOSNOJ PRElI I ISPITIVANJU VLA NE VR STO E +VALITETA UPJENJENOG BITUMENA TAKO ER SE MOnE PRECIZNO DEFINIRATI U LABORATORIJU ZA MATERIJALE PRIJE PO ETKA REHABILITACIJE (LADNO RECIKLIRANJE OSOBITO S UPJENJENIM BI TUMENOM POSTAJE SVE POPULARNIJE KOD INVESTITO RA I GRA EVINSKIH TVRTKI 5 TOM PROCESU UPJENJE NI BITUMEN SE NA LICU MJESTA DODAJE POSTOJE IM GRA EVINSKIM MATERIJALIMA .OVOPROIZVEDE NA BITUMENSKA MJElAVINA POZNATA JE KAO "3- MATERIJAL STABILIZIRAN BITUMENOM .AKON KO NA NOG ZBIJANJA POKAZUJE TRAJNU I IZUZETNO VISO KU NOSIVOST 'LEDANO IZ DUGORO NE PERSPEKTIVE

"3- IMA JOl JEDNU PREDNOST DODAVANJE UPJENJE NOG BITUMENA DOVODI DO SE LEKTIVNE ADHEZIJE UNUTAR HLADNOG RE CIKLIRANOG SLOJA I TIME SPRJE AVA STVARANJE PUKOTINA 4AKO PRIPREMLJENI TRAJNI SLOJEVI INE SAVRlENU PODLOGU ZA ZAVRlNI ASFALTNI SLOJ KOJI MOnE IMATI ZNATNO SMANJENU DEBLJINU

%KONOMI NA KONSTRUKCIJA S NISKIM TROlKOVIMA ODRnAVANJA *Ol JEDNA NEPORECIVA PREDNOST HLADNOG PROCESA RECIKLIRANJA JE ZNA AJAN POTENCIJAL ZA UlTEDU ENERGIJE TIJEKOM OBRADE MATERIJALA 3I ROVINE SE NE MORAJU SUlITI NITI GRIJATI lTO ZNA I DA SE MOnE UlTEDJETI LITARA GORIVA PO TONI U USPOREDBI S KONVENCIONALNIM METODA MA SANACIJE 'OTOVO POTPUNO PONOVNO KORI lTENJE POVRlINSKOG SLOJA OMOGU UJE DA SE PO TREBA ZA TRANSPORTOM GRA EVINSKOG MATERIJALA MOnE SMANJITI DO )STOVREMENO TVRTKE MOGU SMANJITI POTROlNJU RESURSA ZA I POT PUNO ELIMINIRATI POTREBU ZA ZBRINJAVANJEM MA TERIJALA 4O REZULTIRA ZNA AJNO SMANJENOM PO TROlNJOM GORIVA I NInIM EMISIJAMA #/ ) lTO JE NAJVAnNIJE OVAKAV POSTUPAK HLADNOG RECIKLIRA NJA OMOGU UJE SMANJENJE UPORABE VEZIVA DO A TO JE PODRU JE S NAJVE IM POTENCIJA LOM ZA UlTEDU BUDU I DA SU VEZIVA I DALJE NAJ

Wirtgen Grupa ima u svom proizvodnom program kompletnu paletu strojeva za hladno recikiranje.

Glavna je zvijezda Wirtgen W 380 Cri

O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 9 .

/BNOVA CESTA BEZ PREKIDANJA TIJEKA PROMETA :AHVALJUJU I RECIKLIRANJU GRA EVINSKOG MATE RIJALA NA LICU MJESTA I POSLJEDI NO EFIKASNOJ LO GISTICI ODVIJANJE HLADNOG RECIKLIRANJA ZNA AJNO JE KRA E U USPOREDBI S KONVENCIONALNIM METO DAMA SANACIJE #IJELI NIZ STROJEVA KOJI SE KORISTE U PROCESU REHABILITACIJE MOnE STATI U lIRINU SAMO JEDNE VOZNE TRAKE .A DVOTRA NIM CESTAMA RECIKLIRA NJE SE OBAVLJA U lIRINI JEDNE TRAKE DOK SE U SUS JEDNOJ TRACI PROMET MOnE ODVIJATI NAIZMJENI NO )ZVAN RADNOG VREMENA OBI NO JE ZA PROMET DOSTUPNA CIJELA lIRINA CESTE BUDU I DA SE SVJE nE RECIKLIRANI KOLNIK MOnE NAKON SABIJANJA OD MAH STAVITI U PRIVREMENU UPOTREBU

.OVA GENERACIJA 7IRTGEN RECIKLATORA MOnE SE KORISTITI I KAO GLODALICE VISOKIH PERFORMANSI /SIM MODELA 7 #2I NOVA GENERACIJA 7IRTGEN RECIKLATORA TAKO ER UKLJU UJE I MODEL 7 #2I /VAJ POSLJEDNJI MOnE BITI OPREMLJEN INTEGRIRANOM 6 GELE !" 4 TELESKOPSKOM GREDOM NAJVE E RADNE lIRINE OD MM /SIM TOGA SVI OVI MODELI MOGU SE KORISTI TI I KAO U INKOVITE GLODALICE VISOKIH PERFORMAN SI KOJE KORISTE TRADICIONALNI POSTUPAK GLODANJA PREMA GORE :AHVALJUJU I SNAnNIM MOTORIMA I IMPRESIVNOM KAPACITETU TRANSPORTNE TRAKE PO STInU VISOKI KAPACITET PRI MAKSIMALNOJ DUBINI GLODANJA OD MM PRIMJERICE PRI UKLANJA NJU KOMPLETNOG PAKETA ASFALTA ILI ZA POVRlINSKI VELIKE SANACIJE NA AUTOCESTAMA ILI ZRAKOPLOV NIM PISTAMA 6IlE INFORMACIJA O STROJEVIMA 7IRTGEN KAO I OPREMI OSTALIH LANICA 7IRTGEN 'RUPE DOSTU PNO JE KOD ZASTUPNIKA U (RVATSKOJ TVRTKE 2/ 4%(./,/')*! IZ /PATIJE WWW ROTECH HR

[ 1 2019

]

ZZZ NDPLRQ EXV KU

PODARSKIH VOZ

2,70 â&#x201A;¬

PRODAJA GOS

ILA ;.ॶ* 0&2

.43& . &:94':8

& 2&3/* 57.01/

:ब3.- ;4?.1 & 00219

CIJENA 20 kn

9

,4).3 & ==

a '74 /

1 / 2019

M A G A Z I N

MERC EDES-BEN

FORD RANG ER

Z A

a [JQ OFभF T

771332

303008

à¦&#x201D;ZOFP

G O S P O D A R S K A

V O Z I L A

I

DAKA R 2019: KAMA ZI 45*9 3&/' 7à¦&#x201C;.

P R O M E T

Z V KLAS A

LIMIT ED BLAC

K

TEST

PEUG EOT RIFTE

R BlueH DI 100

VOZILI SMO MERC

FREIGHTLINER

EDES-BENZ eCITA RO

VOZILI SMO

CASCADIA

IVECO STRALIS

NOVITETI LAMB

NOVI PROP ISI 4

001_NASLOVNA.

indd 1

( 35(73/ $7,7( 6

(1$

ä7$5,1$ 8./-8ÿ 9$ .1 32 /$7$ %52-( 73 5( 3 -$ ä1 *2',

.217$.7

%XVLQHVV 0HGLD &URDWLD _ WHO

H PDLO NDPLRQ EXV#EPFURDWLD KU _ LQIR#EPFURDWLD KU

ERET AERO SR2

?&ॶ9 .9. 4 ) 54

à¦&#x201C;&7&

X-WAY "Å UMAR"

DoĹživite napredak.

KOMOP d.o.o.

Kovinska Ulica 21 10090 Zagreb - Croatia Tel.: 00385 1 48 25 996 info@komop.hr / www.komop.hr www.liebherr.com