Mineral & Gradnja 129

5/2019 GODINA XXIII BROJ 129 LISTOPAD OCTOBER 2019.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

GRAĐEVINARSTVO

Digitalni blizanci u gradnji

21. studenoga 2019. | Zagreb, Hotel Antunović

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

MOBILNA I STACIONARNA POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJEPOSTROJENJA MOBILNA I STACIONARNA ZA DROBLJENJE I SIJANJE SWISS MADE SWISS SWISS MADE MADE

1-2_GIPO_TE_0117_1.indd 1 1-2_GIPO_TE_0117_1.indd 1-2_GIPO_M_0119.indd 1 11 gipo.indd 1 1-2_GIPO_TE_0117_1.indd

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 AG 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 GIPO GIPO AG ‘, M +41 Mile Krznaric 79 235 58Seedorf 68 Kohlplatzstrasse 15, Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 CH-6462 Seedorf mile.krznaric@gipo.ch T +41 41 874 T +41 41 874 81 81 10, 10, F F +41 +41 41 41 874 874 81 81 01 01 ‘‘, M +41 79 235 58 68 Mile Krznaric Mile Krznaric, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch mile.krznaric@gipo.ch

SVE ZA KAMENOLOM I RECIKLAŽU NA JEDNOM MJESTU - GIPO AG SVE NA SVE ZA ZA KAMENOLOM KAMENOLOM II RECIKLAŽU RECIKLAŽU NA Za više informacija JEDNOM MJESTU GIPO AG JEDNOM MJESTU - GIPO AG www.gipo.ch Za Za više više informacija informacija www.gipo.ch www.gipo.ch

16.2.2017. 12:37:55

16.2.2017.

12:37:55 01.03.2019.

12.2.2018. 12:14:44 15:54:25 16.2.2017.

12:37:55

NOVA SERIJA. NOVA PRAVILA.

Naša nova serija rovokopača predstavlja revoluciju u industriji. Stvoreni su da zadovolje sve vaše radne potrebe. Ti rovokopači budučnosti potpuno će promijeniti način rada: novi 320 GC niže cijene i manje potrošnje, novi 320 doseže nove više nivoe produktivnosti, novi 323 omogučuje rad u najtežim uvijetima. Pripremite se da budete svjedok revolucionarnih promjena u industriji. To su nova pravila djelovanja. Za više informacija kontaktirajte Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj

LISTOPAD OCTOBER 2019.

8 Vijesti 20 Građevinarstvo

Digitalni blizanci u gradnji

22 Građevinarstvo

20

Građevinarstvo Digitalni blizanci u gradnji

Opekarstvo u kružnom gospodarstvu

26 CAT

Next generation - CAT 330

28 Rubble Master

Prilagodljiv bez kompromisa - RM 90GO!

32 SBM – MFL

22

Građevinarstvo Opekarstvo u kružnom gospodarstvu

Kuhn Hrvatska zastupnik mobilnih drobilica SBM – MFL

33 KAMA

Idealan izbor guma za sve uvjete

34 WIRTGEN GROUP

Kod recikliranja asfalta ključ je savršeni procesni lanac

37 PALFINGER

26 CAT

Next generation CAT 330

4

LISTOPAD OCTOBER 2019.

PK šumarska traktorska prikolica

38 RENAULT TRUCKS K520 8X4

Građevinski Rambo

42 LYNX

Kompaktna čistilica za grad budućnosti [ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Impressum MINERAL&GRADNJA Stručni časopis za graditeljstvo, strojeve i opremu ISSN 2671-2059 Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Savska cesta 182 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Suradnici: Tihomir Dokonal, Dr. Vilma Ducman, Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič, Boštjan Paušer, Gorazd Suhadolnik Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Godišnja pretplata 250 kn (za R. Hrvatsku) Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Dinamika izlaženja Dvomjesečnik Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju.

Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

Naslovnica Foto: Doka Hrvatska, Most Pelješac, Doka oplata top 50

5/2019 GODINA XXIII BROJ 129 LISTOPAD OCTOBER 2019.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

28

32

34

Prilagodljiv bez kompromisa - RM 90GO!

Kuhn Hrvatska zastupnik mobilnih drobilica SBM – MFL

Kod recikliranja asfalta ključ je savršeni procesni lanac

21. studenoga 2019. | Zagreb, Hotel Antunović

.

h r

WIRTGEN GROUP

c o m

SBM - MFL

Digitalni blizanci u gradnji

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

.

c o m

.

h r

31.10.2019. 11:41:41

5

m i n e r a l

.

Rubble Master

GRAĐEVINARSTVO

digitalizacija & kružno gospodarstvo u industriji građevinskih materijala i mineralnih sirovina

21. 11. 2019.

Organizator

Organizacijski partner

Kontakt: Business Media Croatia d.o.o., Zagreb, T. 01 6311 800, mineral@bmcroatia.hr

Zagreb

Hotel Antunović

Online prijave:

www.mineral.com.hr

Program rada SEKCIJA 1 9.30 - 11.30

8.30 - 9.30 Okupljanje i registracija, kava dobrodošlice JEDINSTVENI INFORMACIJSKI SUSTAV MINERALNIH SIROVINA U RH Dr. sc. Dragan Krasić, načelnik Sektora za rudarstvo, Ministarstvo gospodarstva, poduzetništva i obrta RH PROCES IZDAVANJA LOKACIJSKIH DOZVOLA PUTEM SUSTAVA E-DOZVOLA Dino Demoli, mag.ing.rud., Ministarstvo graditeljstva i prostornog uređenja RH PREZENTACIJA INFORMACIJSKOG SUSTAVA PROSTORNOG UREĐENJA (ISPU) - MOGUĆNOSTI I CILJEVI Ana Pršir, mag.ing.rud., Ministarstvo graditeljstva i prostornog uređenja RH EKSPLOATACIJA MINERALNIH SIROVINA U ODNOSU NA PROSTORNO-PLANSKU REGULATIVU Darko Pranjić, dipl.ing., GIU Promins DIJALOG S PREDAVAČIMA / P&O

SEKCIJA 2 11.50 – 13.20

11.30 - 11.50 Pauza BURZA OTPADA I SEKUNDARNE SIROVINE ZA INDUSTRIJU GRAĐEVINSKIH MATERIJALA Dijana Varlec, dipl. oec., voditeljica odjela za zaštitu okoliša i održivi razvoj, HGK PRIMJENA RECIKLIRANIH AGREGATA I NUSPROIZVODA DRUGIH INDUSTRIJA U GRAĐEVNIM PROIZVODIMA Prof. dr. sc. Nina Štrimer, Građevinski fakultet Sveučilišta u Zagrebu UPOTREBA SEKUNDARNIH SIROVINA U GRAĐEVINARSTVU Dr. sc. Alenka Mauko Pranjić, Zavod za gradbeništvo Slovenije DIJALOG S PREDAVAČIMA / P&O 13.30 - 15.30 Ručak

kotizacija

Cijena kotizacije po osobi: 760 kn + PDV - za dvije i više osoba iz iste tvrtke 10% popusta Kotizacija obuhvaća: radne materijale, osvježenje u pauzi i ručak

Otvoreni radovi na prekograničnom mostu preko rijeke Save kod Gradiške VIJESTI

Novi most na Savi zajednički je projekt Hrvatske i BiH, a gradit će ga konzorcij izvođača u kojem su hrvatske tvrtke Đuro Đaković Montaža i Zagreb-Montaža te bosanskohercegovačka tvrtka Integral inženjering iz Laktaša.Vrijednost projekta iznosi 23,49 milijuna eura, a predviđeno je da radovi budu završeni u roku od 30 mjeseci od uvođenja izvođača u posao.

Međudržavni most preko rijeke Save dio je planirane brze ceste na ruti granica s Republikom Mađarskom - Virovitica - Okučani - granica s BiH. Bit će dug 462 metra i širok 22,6 metara, a imat će četiri prometne trake. Izgradnjom mosta uspostavit će se najbrža i najkraća cestovna veza između Zagreba i Banja Luke te Zagreba i Sarajeva putem autoceste prema Doboju.

Naime, novi most povezat će autoceste Gradiška - Banja Luka i Banja Luka – Doboj s mrežom zapadnoeuropskih autocesta, odnosno s paneuropskim koridorom X kojem pripada autocesta Zagreb – Beograd. Autocesta prema Doboju povezivat će pak most kod Gradiške s paneuropskim koridorom Vc koji vodi od Budimpešte preko Osijeka, mosta kod Svilaja, Doboja, Sarajeva i Mostara do Ploča.

Projekt se sastoji se od tri faze. Obuhvaća izgradnju oko 8,5 kilometara pristupnih cesta, spoja na autocestu A3 Bregana - Zagreb - Lipovac na hrvatskoj strani, graničnog prijelaza Okučani te spoja na autocestu Gradiška - Banja Luka (Mihovljani) na bosanskohercegovačkoj strani.

Gradnjom novog mosta kod Gradiške otklonit će se usko grlo u međudržavnom graničnom prometu koje trenutno predstavlja stari most koji sva vozila usmjerava kroz centar Gradiške i stvara prometne gužve.

Na bosanskohercegovačkoj strani granice već je izgrađen i novi carinski terminal koji će postati funkcionalan nakon što most bude izgrađen. Institut IGH s partnerima iz tvrtke Krebs + Kiefer odabran je za usluge stručnog nadzora nad izvođenjem radova, a ugovor je vrijedan 1,85 milijuna eura.

8

LISTOPAD OKTOBER 2019.

LafargeHolcim ulaže 160 mil. franaka u smanjenje emisije ugljičnih plinova LafargeHolcim, proizvođač građevinskog materijala sa sjedištem u Švicarskoj, objavio je da će uložiti 160 milijuna švicarskih franaka (oko 145,4 mil. eura) u smanjenje emisije ugljičnih plinova koja nastaje tijekom proizvodnog procesa.

Cilj kompanije je smanjiti godišnju emisiju ugljičnog dioksida u Europi do 2022. za dodatnih 15 posto, odnosno 3 milijuna tona.

LafargeHolcim u priopćenju navodi da će navedeni iznos investirati u naprednu opremu i tehnologije s niskom razinom emisije ugljika te primjenu recikliranih materijala u procesima i proizvodima tvrtke.

Najavljena su i dodatna buduća ulaganja u uvođenje u proizvodne procese novih materijala i usluga s niskom razinom emisije ugljika. U iduće tri godine program će obuhvatiti više od 80 projekata u 19 europskih zemalja.

Dio LafargeHolcim Grupe je i Holcim Hrvatska, koji u Hrvatskoj ima jednu tvornicu cementa, dva terminala za cement, tri tvornice betona i tri kamenoloma agregata. „Svjesni smo svog utjecaja na okoliš i napori za ublažavanje klimatskih promjena su nam prioritet.

Ovim ulaganjem u Europi činimo daljnji korak kako bismo postali učinkovitiji kada je riječ emisiji ugljičnih plinova”, rekao je Marcel Cobuz, član izvršnog odbora kompanije zadužen za europsku regiju. „Osim što ulažemo u smanjenje emisije ugljičnih plinova u vlastitim operacijama, surađujemo s našim kupcima duž cijelog lanca vrijednosti kako bismo poboljšali ugljičnu učinkovitost zgrada i infrastrukturnih objekata tijekom njihova životnog ciklusa."

LafargeHolcim vjeruje da je za smanjenje emisije ugljičnih plinova ključno integrirati u proces proizvodnje cementa principe kružne ekonomije primjenom otpadnih tvari umjesto fosilnih goriva i primarnih sirovina.

Tvrtka je u 2018. godini u svom proizvodnom procesu upotrijebila 11 milijuna tona otpadnih materijala, uključujući 2 milijuna tona plastike koja se ne može reciklirati, koji bi inače završili na odlagalištu. Sada žele povećati količinu otpadnog materijala za 1,5 milijun tona kako bi smanjili emisiju ugljičnih plinova za milijun tona godišnje.

LafargeHolcim u proizvodnji već koristi oko 4,5 milijuna tona nusproizvoda iz drugih industrija kao zamjenu za klinker. Proizvodnjom klinkera, glavne komponente cementa, nastaje većina emisije ugljičnog dioksida u procesu proizvodnje cementa. Dodatni napori na zamjeni klinkera omogućit će kompaniji da smanji emisiju ugljičnih plinova u Europi za milijun tona. [ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Bobcat otvara nova europska sjedišta Doosan Bobcat EMEA otvorio je svoje novo europsko sjedište u Dobříšu, Češka. Novoizgrađena zgrada tvrtke nudi više od 3.370 m² uredskog prostora na tri kata za oko 200 zaposlenih, a vrijednost zgrade je 10 milijuna eura.. Gustavo Otero, predsjednik Doosan Bobcat EMEA-e, rekao je: "Otvaranjem novog sjedišta u Dobříšu dovršavamo investiciju koja, zbog koncentracije razvoja, proizvodnje i upravljanja tvrtkom na jednom mjestu, ima društveno-ekonomski značaj za cijelu regiju i od izuzetnog je značaja za našu industriju." Kompanija je s radom u Češkoj započela 2001. godine, a 2007. je izgrađen proizvodni pogon za utovarivače i mini bagere kako bi bolje poslovali u regiji i na svjetskim tržištima, s ukupnim ulaganjem od gotovo 115,5 mili-

jardi eura. Zbog nedavnog širenja, 2018.g. kompanija je proizvela rekordnih 17.206 strojeva, a taj broj planira povećati za 20% u 2019. To znači da će europski pogon prvi put proizvesti 20.000 strojeva.

Doživite napredak.

A 918 Compact bager na kotačima Mobilni bager nove generacije Kompaktan i fleksibilan Diesel motor Liebherr D 924 Originalni Liebherr dijelovi Niska potrošnja goriva i smanjena emisija štetnih tvari Ergonomski dizajn kabine Selekcija modova (sensitive, eco, power i power - plus)

Generalni uvoznik u RH KOMOP d.o.o.

Kovinska 21, 10090 Zagreb Tel: 01 / 48 25 990 Fax: 01 / 48 25 997 www.komop.hr

Operativna težina: 17.500 - 19.600 kg Motor: 116 kW / 168 KS Stage IV Kapacitet korpe: 0.17 - 1.05 m3

VIJESTI

Četiri inženjerske komore protiv zakona koji ugrožava sigurnost gradnje Ministarstvo graditeljstva i prostornoga uređenja uputilo je u e-savjetovanje prijedlog izmjena i dopuna Zakona o komori arhitekata i komorama inženjera u graditeljstvu i prostornom uređenju, prema kojem bi se za ovlaštene voditelje građenja i ovlaštene voditelje radova ukinula obveza upisa u strukovne komore.

Hrvatska komora arhitekata, Hrvatska komora inženjera elektrotehnike, Hrvatska komora inženjera građevinarstva i Hrvatska komora inženjera strojarstva - četiri strukovne komore koje okupljaju oko 15 tisuća inženjera - obratile su se ministru graditeljstva i prostornog uređenja te predsjedniku Vlade kako bi se iz procedure povukao prijedlog ovog zakona koji će „imati iznimno štetne posljedice za sigurnost gradnje”.

Izmjenama i dopunama zakona se, upozoravaju strukovne komore, smanjuje razina potrebnih stručnih uvjeta za pristup profesiji ovlaštenih inženjera građenja i/ili radova. Gradilišta svih budućih škola, vrtića, stambenih zgrada, cesta, mostova ili zračnih luka u zemlji moći će voditi prvostupnici inženjeri građevine koji imaju tek dvije godine radnog iskustva.

Strukovne komore smatraju da završen fakultet nije dovoljan za ove poslove. Nužna je razina stručnosti koja se stječe kroz rad na gradilištu uz mentora. Komore, prema važećem zakonu, nezavisnom provjerom utvrđuju primjerenost stručnog iskustva i kvalifikacija za te ovlaštene poslove. Ukidanje komorskog članstva i provjere stručnosti ovih poslova koje predlaže Ministarstvo, imalo bi ozbiljne posljedice na kvalitetu gradnje i sigurnost objekata, upozoravaju strukovne komore u graditeljstvu.

Komore također navode da Ministarstvo graditeljstva mijenja zakon bez konzultacije sa strukom i komorama i bez uvida u stvarno stanje na gradilištima.

Ministarstvo navodi kako je glavni razlog ovih zakonskih izmjena što sadašnji zakon ograničava hrvatske voditelje gradili-

šta/radova u obavljanju tih poslova na drugim tržištima EU-a. Iz komora pak odgovaraju da upravo članstvo u Komori omogućava, uz komorsku potvrdu, neometan rad na tim poslovima u drugim državama EU-a. Bez toga bi pristup tržištima EU bio znatno teži jer bi morali proći provjere stručnih kvalifikacija.

Izmjenama Zakona o komori arhitekata i komorama inženjera u graditeljstvu i prostornom uređenju iz 2015. voditelji građenja/radova su izjednačeni u statusu s projektantima i nadzornim inženjerima. Status regulirane profesije bolje ih je pozicionirao na tržištu, pružio im jeftiniju policu osiguranja od profesionalne odgovornosti koja bi bila višestruko veća kada bi je individualno sklapali. Komora je dobila ovlasti kontrolirati ulazak stranaca koji vode građenje u Hrvatskoj. Sada ih Ministarstvo želi ponovno diskriminirati i obezvrijediti, smatraju čelni ljudi komora.

Prostorni plan za Kupare očekuje se do kraja godine Ministar državne imovine Mario Banožić rekao je da bi do kraja godine trebao biti prihvaćen prostorni plan koji je preduvjet za realizaciju milijardu kuna vrijednog projekta "Kupari 1" u Župi dubrovačkoj. Nositelj projekta, kao predvodnik zajednice ponuditelja, je tvrtka Avenue ulaganje.

Banožić je podsjetio da se za projekt „Kupari 1“ čekala izrada prostorno planske dokumentacije s kojom se moraju suglasiti Ministarstava turizma i Ministarstva mora, prometa i veza. Nakon što ministarstva odobre prostorni plan, aktivirat će se ugovorena koncesija za provedbu ulaganja i počinje teći investicijski rok.

10 L I S T O P A D O K T O B E R 2 0 1 9 .

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Porr dobio ugovor o obnovi pruge u Poljskoj vrijedan 285 mil. eura Austrijska građevinska tvrtka Porr dobila je ugovor o rekonstrukciji 70 kilometara željezničke pruge u Poljskoj. Riječ o najvećem pojedinačnom ugovoru o gradnji pruge u Poljskoj do sada.

Austrijska tvrtka će ugovor vrijedan 285 milijuna eura realizirati u partnerstvu s poljskom tvrtkom Trakcja System.

Na 70 kilometara dugoj dionici pruge između Kaline i Rusieca Lodzkog bit će zamijenjeno ukupno 135 kilometara pruge te 148 kompleta skretnica. Radovi također obuhvaćaju nadogradnju ili obnovu 71 infrastrukturnog objekta, uključujući nekoliko većih vijadukata i mostova poput gotovo sto metara dugog mosta preko rijeke Warte. Sve željezničke stanice duž linije bit će opremljene platformama koje omogućavaju pristup invalidima.

Jedan od glavnih ciljeva projekta je sigurnost, tako da će cijeli nadzorni i sigurnosni sustav bit će moderniziran, a 17 pružnih prijelaza bit će denivelirano. „Željeznička pruga br. 131, izgrađena u 20. stoljeću, važna je

ne samo za putnički prijevoz, nego i za teretni. Povezuje industrijsku regiju Gornje Šleske s lukama Gdanjsk i Gdynia na Baltičkom moru. Ponosni smo što smo odabrani za projektiranje i realizaciju najvećeg građevinskog projekta vezanog uz željezničku infrastrukturu u Poljskoj”, rekao je Karl-Heinz Strauss, glavni izvršni direktor Porra.

Iz Porra su najavili da će projekt biti završen do svibnja 2023. godine.

WA470-8 WA470-8 WA470-8 UTOVARIVAČ UTOVARIVAČ WA475-10 WA470-8 UTOVARIVAČ

SNAGA MOTORA 204 kW / 273 HP OPERATIVNA TEŽINA 24.170 - 25.670 kg KAPACITET KORPE 4,1 - 6,0 m³

UTOVARIVAČ

SNAGA MOTORA 204 kW / 273 HP OPERATIVNA TEŽINA 24.170 - 25.670 kg KAPACITET KORPE 4,1 - 6,0 m³

Svestrani radni stroj Svestrani radni stroj SNAGA MOTORA 204 kW / 273 HP OPERATIVNA TEŽINA 24.170 - 25.670 kg KAPACITET KORPE 4,1 - 6,0 m³ Novi Komatsu WA470-8 utovarivač nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, Novi Komatsu WA470-8 utovarivač nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, maksimalne snage3maksimalne snage i vučne sposobnosti.

Vrlokg svestran, njegova redizajnirana Komatsu korpa SNAGA MOTORA 217 kW ///291 KS TEŽINA 25.110 26.850 kg KAPACITET KORPE 4,2 4,9 m i novi način rada 204 kW 273 HP OPERATIVNA TEŽINA 24.170 --- 25.670 KAPACITET 4,1 ---6,0 m³ SNAGA MOTORA 204 kWVrlo 273svestran, HPOPERATIVNA OPERATIVNA TEŽINA 24.170 25.670 kg KAPACITET KORPE 4,1 6,0 m³ iSNAGA vučneMOTORA sposobnosti. njegova redizajnirana Komatsu korpa operativnu i KORPE novi udobnost, način rada E-light u kombinacijij značajno povećavaju povećanu produktivnost i smanjenje potrošnje goriva. povećanu produktivnost i E-light u kombinacijij značajno povećavaju operativnu udobnost, Svestrani radni strojstroj goriva. smanjenje potrošnje Svestrani radni Svestrani radni stroj Novi Komatsu WA475-10 utovarivac s EU Stage V motorom, Komatsu inovativnomstabilnosti, hidraulicko-mehanickom Hrvatska d.o.o. transmisijom Novi Komatsu WA470-8 utovarivač nudi izvanrednu kombinaciju maksimalne snage Novi Komatsu WA470-8 utovarivač nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, maksimalne snage redizajniranom kabinom, nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti,Komatsu maksimalnekorpa snage iivucne sposobnosti.

S iii kompletno vučne sposobnosti.

Vrlo svestran, njegova redizajnirana novi način rada Hrvatska d.o.o. vučne svestran, njegova redizajnirana korpa i novi način rada 15% višim sposobnosti. momentom i to naVrlo manjem broju okretaja, Komatsu redizajniranomKomatsu korpom u kombinaciji s novim nacinom radawww.kuhn.hr E-light u kombinacijij značajno povećavaju operativnu udobnost, povećanu produktivnost Kuhnpotrošnju - Hrvatska d.o.o. ·goriva HR-10000 Zagreb, Rakitnica 4 E-Light, povecava operativnu značajno udobnost i produktivnost znacajno smanjenu i emisiju ispušnih plinova.ii E-light u kombinacijij povećavajuuzoperativnu udobnost, povećanu produktivnost Tel.: 00385 1 2407522 · Fax: 00385 1 2407504 · kuhn-hrvatska@zg.htnet.hr smanjenje potrošnje goriva. smanjenje potrošnje goriva.

Svestrani radni stroj Novi Komatsu WA470-8 utovarivač nudi izvanrednu kombinaciju stabilnosti, maksimalne snage i vučne sposobnosti. Vrlo svestran, njegova redizajnirana Komatsu korpa i novi način rada E-light u kombinacijij značajno povećavaju operativnu udobnost, povećanu produktivnost i smanjenje potrošnje goriva.

www.kuhn.hr

Kuhn - Hrvatska d.o.o. · HR-10000 Zagreb, Rakitnica 4 Tel.: 00385 1 2407522 · Fax: 00385 1 2407504 · kuhn-hrvatska@zg.htnet.hr

komatsu_WA470-8_210x297_hrv.indd 1

komatsu_WA470-8_210x297_hrv.indd 1

Hrvatska d.o.o.

14.03.2017 13:08:11

www.kuhn.hr

14.03.2017 13:08:1

Kuhn 10000 Zagreb, Rakitnica4 4 Kuhn -Hrvatska Hrvatska d.o.o d.o.o. ·· HR HR-10000 Zagreb, Rakitnica Tel.: 00385 1 2407522 2407522 · Fax: Fax:00385 00385112407504 2407504· ·kuhn-hrvatska@zg.htnet.hr kuhn-office@kuhn.hr komatsu_WA470-8_210x297_hrv.indd 1 1-2_KUHN-KOMATSU_M_0519.indd 1

Hrvatska Hrvatska d.o.o. d.o.o.

Kuhn - Hrvatska d.o.o. · HR-10000 Zagreb, Rakitnica 4

www.kuhn.hr www.kuhn.hr

14.03.2017 13:08:11 31.10.2019. 10:11:13

VIJESTI

Za zbrinjavanje otpada na raspolaganju 376 mil. eura iz Kohezijskog fonda Hrvatska do 2020. mora odvajati i reciklirati 50 posto otpadnog papira, metala, plastike i stakla, te 70 posto građevnog otpada. To su ambiciozni, ali ostvarivi ciljevi, rekao je državni tajnik u Ministarstvu zaštite okoliša i energetike Mile Horvat na konferenciji “Otpad 2019” održanoj krajem rujna u Zagrebu.

U Hrvatskoj se trenutačno čak 70 posto komunalnog otpada odlaže, a samo 30 posto se odvaja. S odvajanjem biootpada situacija je još lošija.

Da bi se dostigla ciljana količina odvojenog i recikliranog otpada, Hrvatskoj je na raspolaganju 376 milijuna eura iz Kohezijskog fonda Europske unije, podsjetio je državni tajnik Horvat.

Do sada je zahvaljujući sredstvima iz fondova Europske unije ugovoreno sufinanciranje izgradnje i opremanja 143 reciklažna dvorišta te sanacije 23 odlagališta. Sufinancirat će se i 93 informativna projekta o upravljanju otpadom koji obuhvaćaju oko 2,5 milijuna građana.

Horvat je dodao da će se sredstvima iz Kohezijskog fonda sufinancirati nabava spremnika te izrada dokumentacije za centre za gospodarenje otpadom. U pripremi su i javni pozivi za izgradnju postrojenja za sortiranje otpada i biološku obradu otpada, sanaciju odlagališta, postavljanje sterilizatora za medicinski otpad, nabavu komunalnih vozila za odvajanje otpada i preostale centre za gospodarenje otpadom.

U pripremi je također novi zakon o održivom gospodarenju otpadom kojim bi se ograničila upotreba jednokratnih plastičnih proizvoda. Očekuje se da bi zakon trebao biti donijet u drugom tromjesečju iduće godine.

12 L I S T O P A D O K T O B E R 2 0 1 9 .

Broj građevinskih projekata u hotelskoj industriji na rekordnoj razini Ukupan broj aktivnih građevinskih projekata u svijetu koji se odnose na hotele - planirane ili one u gradnji - dosegnuo je rekordan broj od 14.051 projekta, što je rast od 9 posto na godišnjoj razini, navodi se i izvješću tvrtke Lodging Econometrics koje obuhvaća 176 zemalja. Planirani hoteli trebali bi imati 2.327.923 sobe.

Prema izvješću u svim svjetskim regijama osim Latinske Amerike u planu je gradnja rekordnog broja hotela ili je vrlo veliki broj hotela u završnoj fazi, pred otvaranjem.

Glavni katalizatori rasta su niske kamatne stope i povoljni uvjeti kreditiranja. U izvješću se navodi da će broj projekata nastaviti rasti, ali znatno sporijim tempom nego u posljednjih nekoliko godina. Razlog usporavanje je zabrinutost zbog moguće recesije i trgovinski rat između Sjedinjenih Država i Kine.

U svijetu se trenutno gradi 6.565 hotela s gotovo 1,2 milijuna soba.

U sljedećih dvanaest mjeseci trebala bi početi gradnja 4.392 hotela (636.080 soba). U ranoj fazi planiranja su 3.094 projekta s gotovo pola milijuna soba. Po broju aktivnih projekata predvode Sjedinjene Američke Države s 5.653 projekta, a prati ih Kina s 2.991 projektom. Na Sjedinjene Države otpada 40 posto ukupnog broja projekata, a na Kinu 21 posto. Drugim riječima, u ove dvije zemlje koncentrirano je 61 posto svih projekata. Na trećem mjestu je Indonezija (378 projekata), na četvrtom Njemačka (320), a peta je Velika Britanija (280).

Kada je riječ o gradovima, najveći broj hotela planira se graditi ili se gradi u Dubaiju (173), New Yorku (166), Dallasu (162), Los Angelesu (158) i Houstonu (146).

Vodeća investitorska franšiza je Marriott International s 2.534 projekata. Slijede Hilton Worldwide s 23.34 projekata, InterContinental Hotels Group (IHG) s 1.769 projekata i AccorHotels s 980 projekata. Ova četiri korporativna brenda predstavljaju 54 posto svih aktivnih projekata.

U prvoj polovici ove godine u svijetu su otvorena 1.374 nova hotela, a do kraja godine očekuje se otvaranje 1.675 hotela. Budući da je broj paniranih hotela na rekordnoj razini, Lodging Econometrics predviđa da će iduće godine biti otvoreno 3.168 novih hotela, a 2021. godine 3.171 hotel, što bi bio rekordan broj novootvorenih hotela u svijetu u jednoj godini. [ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Dvije milijarde kuna za sigurnost tunela Hrvatska bi trebala uložiti nešto više od dvije milijarde kuna kako bi uskladila sve svoje tunele na autocestama i brzim cestama s Direktivom Europske unije 2004-54-EC o minimalnim uvjetima sigurnosti za tunele duže od 500 metara u transeuropskoj mreži.

Riječ je o ukupno 34 tunela na autocestama i brzim cestama kojima upravljaju Hrvatske autoceste, Autocesta RijekaZagreb, Bina Istra, Autoceste Zagreb Macelj i Hrvatske ceste.

Na (ne)sigurnost tunela upozorila je Europska komisija, a opomene su iz istog razloga dobile Italija, Španjolska, Bugarska i Belgija.

Kako bi svi tuneli zadovoljili sigurnosne uvjete koje propisuje Direktiva, potrebno je investirati nešto više od dvije milijarde kuna. Veći dio tog iznosa, oko 1,48 milijardi kuna, odnosi se na izgradnju druge cijevi tunela Učka.

Postojeća cijev nema evakuacijske izlaze, ali ni odvodnju za zapaljive i toksične tekućine koje se prevoze. Zato se na svaki milimetar tunela pazi iz kontrolne sobe, a postoje i kompenzacijske mjere. Na tunelu je stalno prisutna vatrogasna postrojba od 20 ljudi, zadužena isključivo za tunel.

Gradnja druge cijevi tunela Učka, koja je važan dio dionice Istarskog ipsilona od Rogovića do Matulja, bila je najavljena prije sedam godina, ali je odgođena prvo na godinu dana, a zatim do daljnjeg zbog nedostatka sredstava.

S obzirom na to da se gradi nastavak drugog profila Istarskog ipsilona, druga tunelska cijev je logičan nastavak. Ministarstvo razgovara s koncesionarom, a Hrvatska će uskoro od Europske komisije zatražiti formalno odobrenje projekta.

Europska komisija mora odobriti projekt jer je riječ o produžetku ugovora o koncesiji, tumači resorni ministar Oleg Butković. Dodao je kako bi gradnja druge cijevi tunela trebala početi iduće godine. Građevinska dozvola i popratna dokumentacija već postoje, a prva vozila mogla bi kroz novu cijev tunela proći dvije godine nakon početka gradnje.

Procjenjuje se da je za gradnju drugih cijevi tunela Sveta tri kralja i Brezovica na autocesti Zagreb – Macelj potrebno oko 500 milijuna kuna. U prilagodbu ostalih tunela potrebno je investirati nešto više od 60 milijuna kuna, a riječ je uglavnom o uklanjanju manjih nedostatka.

14 L I S T O P A D O K T O B E R 2 0 1 9 .

U Hrvatskoj je u 2018. godine završena gradnja 10.141 stana, što je 19,4 posto više nego prethodne godine, objavio je Državni zavod za statistiku (DZS). To je najveći broj završenih stanova u jednoj godini od 2012. kada su završena 11.792 stana, i prvi put nakon 2013. da je broj završenih stanova premašio deset tisuća. Podsjetimo i na to da je u razdoblju 2006.

- 2008. godišnje završavano više od 20 tisuća stanova. Rekordna je bila 2007. kada je završeno 25.609 stanova.

Prosječna korisna površina stana završenog u 2018. iznosi 90,7 četvornih metara. Većina završenih stanova (89,9 %) su novogradnje, 8,8 posto ih je nastalo dogradnjom ili nadogradnjom postojećih zgrada, a 1,3 posto prenamjenom nestambenog prostora u stan.

Najviše stanova završeno u Gradu Zagrebu (2746 stanova).

Slijedi Splitsko-dalmatinska županija (1626), a više od tisuću stanova završeno je još u Zadarskoj županiji (1308).

Lani su završene i 4933 zgrade, što je na razini prethodne godine. Ukupna površina završenih zgrada iznosi 2,21 milijuna četvornih metara, što je za 8,8 posto više nego u 2017. godini.

Od ukupnog broja zgrada završenih prošle godine, 3824 zgrade ili 77,5 posto su stambene, a 1109 završenih zgrada ili 22,5 posto nije namijenjeno stanovanju.

Među zgradama koje nisu namijenjene stanovanju je 190 industrijskih zgrada i skladišta, završenih hotela i zgrada slične namjene bilo je 124, a završene su i 123 zgrade namijenjene prometu i komunikacijama. U posljednju skupinu pripadaju javne i privatne garaže.

U prošloj godini završeno je 76 zgrada namijenjenih trgovini, 53 zgrade namijenjene kulturno-umjetničkoj djelatnosti, zabavi, obrazovanju i zdravstvu te 31 uredska zgrada. Najviše je bilo ostalih zgrada (325), namijenjenih raznim potrebama kao što su poljoprivreda, vjerski obredi i slične namjene.

Najviše zgrada (528) završeno je prošle godine u Splitskodalmatinskoj županiji. Slijede Istarska (474), Zadarska (472) i Primorsko-goranska županija (397). Više od tri stotine zgrada završeno je još u Gradu Zagrebu (383) i Zagrebačkoj županiji (370).

FOTO: Točka na i

VIJESTI

Nakon četiri godine broj završenih stanova premašio deset tisuća

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Nakon tragedije u Genovi počela izgradnja novog mosta U Genovi je već podignut prvi raspon novog vijadukta, nešto više od godinu dana nakon katastrofalnog urušavanja u kojem je život izgubilo 43 osobe. Konzorcij PerGenova, sastavljen od tvrtki Salini Impregilo i Fincantieri Infrastructure sa sjedištem u Genovi, zadužen za izgradnju zamjenske konstrukcije, orga-

nizirao je 1. listopada svečanost početka izgradnje novog mosta. Tom prilikom je postavljen raspon od 50 m, težak 500 tona, a osamnaest takvih raspona bit će postavljeno u narednim mjesecima. Prema riječima direktora tvrtke Fincantieri Infrastructure Giuseppea Bona, čelik će se isporučivati iz cijele Italije, od Venecije do Kampanije, a na projektu će raditi više od 1.000 ljudi, uključujući tehničare, inženjere i građevinske radnike. Pietro Salini, predsjednik uprave Salini Impregilo, rekao je da je izgradnja novog mosta model po kojem bi to mogle raditi i druge zemlje.

FOTO: Tehnika.hr

VIJESTI

JCB otvario novo sjedište u Njemačkoj

Gubitak Tehnike smanjen na 25,27 milijuna kuna Građevinsko poduzeće Tehnika objavilo je financijsko izvješće za treći kvartal 2019. prema kojem gubitak u ovoj godini iznosi 25,27 milijuna kuna. U istom razdoblju prethodne godine gubitak je iznosio 99,3 milijuna kuna.

Društvo je ostvarilo prihod u iznosu od 134,06 milijuna kuna ili 18,11 milijuna eura, što je 56,2 posto manje od prihoda u istom razdoblju prethodne godine I za 44,15 posto manje od planiranog prihoda u prva tri kvartala 2019- godine.

Ukupni rashodi u promatranom razdoblju smanjeni su za 60,6 posto u odnosu na usporedivo razdoblje 2018. godine, a iznosili su 159,33 milijuna kuna.

Iako podaci i pokazatelji o stanju u građevinarstvu ukazuju na pozitivne promjene, oporavak građevinarstva i izlazak iz krize, to se, navodi Uprava, zbog niza faktora nije osjetilo na poslovanju društva: nedostatka ugovorenih radova zbog nemogućnosti dobivanja bankovnih garancija za avanse, dobro izvršenje radova i garantno razdoblje, problema s likvidnošću i nedostatka proizvodnih radnika.

Prema podacima od 3. listopada ove godine Tehnika za ovu godinu ima ugovorene radove u vrijednosti 140,16 milijuna kuna.

Vrijednost radova pred ugovaranjem i projekata u pripremi iznosi 60 milijuna kuna, a svi se odnose na 2020. godinu.

Uprava u komentaru navodi da je realiziran dio mjera i aktivnosti predviđen planom restrukturiranja, da je riješen dio neprofitabilnih dijelova društva te da je smanjen nesrazmjer proizvodnih i tehničko-administrativnih radnika. Na kraju rujna ove godine Tehnika je imala 392 zaposlenih na bazi sati rada.

Realizirana je prodaja dionica u vlasništvu Tehnike ESOP d.o.o.

Zagreb i nekretnina u vlasništvu Triticuma d.o.o. Zagreb.

Za tvrtke kćeri Tehnika Vrbani i Tehnika Zvonimir pokrenut je predstečajni postupak, dok je za Zlatno jezero iz Koprivnice i TP Projektiranje pokrenut stečajni postupak.

Uprava očekuje da će i ostale mjere predviđene planom restrukturiranja, uz ugovaranje novih poslova u preostalom dijelu godine i u 2020., stabilizirati poslovanje.

Uprava navodi da postupak predstečajne nagodbe ide prema planu te da se njegovo okončanje očekuje do kraja ove, odnosno najkasnije početkom 2020. godine.

16 L I S T O P A D O K T O B E R 2 0 1 9 .

Kompanija JCB je otvorila novo sjedište u njemačkom Kölnu, vrijedno 56,2 milijuna eura. Novi centar, koji uključuje urede za 75 zaposlenika, centar za obuku kupaca i mrežu distributera JCB Germany, koji dodatno zapošljavaju još 2.000 ljudi, otvorio je vlasnik i direktor JCB-a Lord Bamford. Otvarajući novi centar, Bamford je rekao: "Europa je u 1950. bila vrlo važno tržište JCB-a. Ovo je sjedište sjajan primjer našeg ulaganja u budući rast."

JCB je u Njemačkoj prisutan više od 50 godina i ključno je tržište za JCB, jer je drugo najveće tržište građevinske opreme u Europi i peto po veličini u svijetu. Ova će investicija pomoći JCB-u u postizanju rasta prodaje u narednim godinama. Novo sjedište, koje se nalazi u srcu najvećeg njemačkog industrijskog područja, tri je puta veće od nekadašnjeg pogona JCB Germany. Nova poslovna zgrada uključuje i izložbeni salon za najnovije strojeve, koji će godišnje moći primiti i do 3.000 osoba za prodaju i tehničku obuku, kao i tečajeve za osposobljavanje operatera u posebno dizajniranom demonstracijskom prostoru za građevinske i poljoprivredne strojeve.

Wacker prodajo Husqvarni liniju proizvoda za izravnavanje betona Wacker Neuson prodao je proizvodni portfelj za izravnavanje betona Husqvarna grupi. Husqvarna je tako preuzela sve proizvode te razvojne, istraživačke i proizvodne pogone. Linija će biti dodana njihovom odjelu za građevinarstvo.

Izvršni direktor Wacker Neusona Martin Lehner, izjavio je da je navedena transakcija u skladu sa strateškim fokusom optimaliziranja portfelja konkurentne građevinske opreme na osnovni asortiman.

S druge strane, Husqvarna tim preuzimanjem jača svoje pozicije u području radova povezanih s betonima i betonskim podovima. Husqvarna će početkom 2020. godine lansirati niz proizvoda pod svojim imenom.

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

SaMoTer 2020 u Veroni

Gradnja Ikee u Ljubljani

SaMoTer - međunarodna izložba građevinskih strojeva, koja se održava 21.

- 25. ožujka sljedeće godine u Veroni, najavljuje značajno povećanje broja prijava izlagača. Prema riječima organizatora, broj prijava porastao je za 39%, a rezervacije izložbenih prostora za 66%. Na sajmu će se predstaviti Wacker Neuson, Liebherr, a najavljuju se i ostali izlagači uključujući Bobcat, Doosan, Eurocomach, Hidromek, Hyundai, Komatsu, Sany, Takeuchi, Venieri i Yanmar. SaMoTer 2020 usredotočit će se na tehnološke inovacije, obuku operatera i internacionalizaciju, a sajam koji je u 2017. privukao više od 84.000 posjetitelja i 455 izlagača dodijelit će i 23. nagradu za inovaciju u deset natjecateljskih kategorija.

Švedska tvrtka Ikea službeno je započela izgradnju trgovačkog centra na ljubljanskom BTC-u.

Centar će biti veličine 31.000 četvornih metara, a ulaganje se procjenjuje na oko 90 milijuna eura. Novi prodajni centar bit će veličine Ikea centara u Klagenfurtu, Zagrebu i talijanskom Villeseu. Imat će restoran za oko 450 posjetitelja, a predviđeno je i oko 940 parkirnih mjesta za automobile. Ikein centar u Ljubljani će biti najodrživiji objekt u regiji, istaknuo je Ladislav Lalić, regionalni direktor za nekretnine i razvoj. Između 80 i 90 posto sve energije potrebne za rad dobivat će iz obnovljivih izvora. Objekt će se grijati geotermalnom energijom, dok će se kišnicom koristiti za ispiranje toaleta i zalijevanje. Izvođač radova na građevinskim radovima bit će tvrtka CGP iz Novog mesta. Podsjećamo da je prvi ugovor potpisan s Pomgradom, koji je krajem prošle godine raskinuo ugovor.

VIJESTI

Koncept kamiona bez kabine Scania je predstavila novi, potpuno autonomni kamion bez kabine. To je modularni građevinski kiper s četiri osovine koji radi potpuno autonomno (vez vozača) i koji se može koristiti za prijevoz u zatvorenim prostorima kao što su rudnici.

Ključ za neovisan rad nalazi se u složenoj mreži kamera, radara, senzora i lidara (lidar je sustav koji koristi laser i optički skener za precizno mapiranje 3D okruženja). Najvažniji dio je računalni sustav, koji gradi „sliku” okoline unutar koje vozilo treba raditi. Pogon koristi motor s unutarnjim izgaranjem, za koji Scania tvrdi da će koristiti obnovljivo gorivo.

Butković: Za obnovu i izgradnju željezničke infrastrukture 3,5 mlrd. eura Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je povodom 150. obljetnice početka izgradnje željezničke pruge Zagreb – Rijeka, da će u obnovu i izgradnju željezničke infrastrukture do 2030. godine biti uloženo oko 3,5 milijarde eura.

Ministar je podsjetio da se gradi dio pruge od Zagreba prema Mađarskoj, financijska konstrukcija je zaokružena, a do kraja godine bit će „potpisana“ dionica Hrvatski Leskovac – Karlovac.

Otvoreno je pitanje gradnje južne trase nizinske pruge prema Rijeci. Dva su moguća modela. Prvi je koncesija, što je nepovoljniji model za Hrvatsku, ali je realan i ostvariv. Drugi model je financiranje putem EU fondova, no za to sada Europska komisija nije dala podršku. Ipak, dobiveni su pozitivni signali da bi se u novoj financijskoj perspektivi taj projekt ipak mogao sufinancirati iz europskih fondova.

Pri kraju su infrastrukturni projekti na kontejnerskom terminalima na Brajdici i Zagrebačkoj obali u Rijeci, zatvorena je financijska konstrukcija za cestu D 403, koja će povezati zapadni dio riječke luke i obilaznicu, a u izradi je projektna dokumentacija za drugu trasu pruge od Škrljeva do Jurdana. U riječkoj luci završen je Rijeka Gateway projekt, a tijekom studenoga očekuje se odabir koncesionara na kontejnerskom terminalu na Zagrebačkoj obali.

Odgovarajući na novinarsko pitanje o završetku obilaznice Viškova, koja će povezati rubne dijelove Rijeke sa Županijskim centrom za gospodarenje otpadom Marišćina, Butković je rekao da je u izgradnji te ceste bilo problema, ali da će biti puštena u promet pod internim tehničkim pregledom. Dodao je da treba obaviti još neke radove uz trasu.

Za izvođača ovog projekta odabrane je Hidroelektra koja je otišla u stečaj pa je postupak morao biti ponovljen, podsjetio je ministar.

18 L I S T O P A D O K T O B E R 2 0 1 9 .

Butković je prokomentirao i obnovu željezničkog kolodvora u Rijeci. Rekao je da je novac osiguran, da je dva puta bio raspisan natječaj, ali zaprimljene ponude su premašile procijenjenu vrijednost. HŽ Infrastruktura raspisat će novi natječaj s korigiranim cijenama tako da bi posao trebao biti ugovoren do kraja godine.

“Počeli smo izrađivati projektnu dokumentaciju 2015., s namjerom da se riječki kolodvor obnovi do 2020. kada će Rijeka biti Europska prijestolnica kulture. Projektiranje se oduljilo jer je objekt pod spomeničkom zaštitom. Projektna dokumentacija će ovih dana biti gotova i iduće godine planiramo obnovu kolodvora. Procjenjuje se da će to iznositi oko 22 milijuna kuna," rekao je član Uprave HŽ Infrastrukture Nikola Ljuban.

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

Holcim ulaže u četvrti kamenolom Preuzimanjem tvrtke Readymix Croatia d.o.o. Holcim ulaže u četvrti kamenolom na hrvatskom tržištu. Kamenolom se nalazi u mjestu Vranja, općina Lupoglav, u blizini tunela Učka s istarske strane, što je važno zbog građevinskih projekata koji će se odvijati na ovom području kroz nekoliko godina: izgradnja istarskog Y, druga cijev tunela kroz Učku, izgradnja pročistača otpadnih voda u Istri, te drugi infrastrukturni projekti. „U segmentu agregata počeli smo poslovati 2006. godine u Očuri u Varaždinskoj županiji, zatim 2007. u Plovaniji i 2008. u Šumberu u Istarskoj županiji. Nakon kriznih godina u građevinskom sektoru, a prema strategiji naše LafargeHolcim Grupe kojoj pripadamo, nastavili smo ulagati kako bismo mogli osigurati daljnji rast i razvoj našeg poslovanja.”, rekla je Virna Višković Agušaj, predsjednica Uprave Holcima u Hrvatskoj.

Kamenolom se nalazi u obuhvatu Parka prirode Učka i dio je ekološke mreže Natura 2000, a prostornim planom Parka prirode Učka propisana je ograničena eksploatacija u svrhu sanacije. Stoga će Holcim prije samog početka poslovanja za-

I 1-2_SVET STROJEV_M_0119.indd 1

Tel: +385 99 326 27 80

početi dijalog s lokalnom zajednicom, javnom ustanovom koja upravlja Parkom prirode i lokalnom upravom kako bi se što bolje odredili procesi i ulaganja u cilju osiguranja minimalnog utjecaja na okoliš.

I

office@svet-strojev.hr

I

www.svet-strojev.hr 28.02.2019. 12:21:12

STRUČNO

DIGITALIZACIJA

DIGITALNI BLI

Digitalni blizanci u gradnji GRADITELJSTVO JE SEKTOR U KOJEM JE VRLO TEŠKO TOČNO PREDVIDJETI DINAMIKU IZGRADNJE U RANIM FAZAMA PROJEKATA. NAIME, IZGRADNJA SE IZVODI U UVJETIMA KOJI SE MOGU UNAPRIJED PREDVIDJETI TEK U ODREĐENOJ MJERI. NA TEMELJU PRETHODNIH SAZNANJA, NA PRIMJER, MOŽEMO PRETPOSTAVITI DA ĆE GRADNJA BITI TEŠKA U ZIMSKIM MJESECIMA. MEĐUTIM, MOŽE SE DOGODITI DA VREMENSKI UVJETI BUDU POVOLJNI I DA NEKE GRAĐEVINSKE RADOVE MOŽEMO PRETHODNO IZVRŠITI, PA JE POTREBNO U SKLADU S TIM PRILAGODITI TERMINSKI PLAN, INFORMACIJSKE MODELE I FINANCIJSKE KONSTRUKCIJE. ČLANAK SAŽIMA MOGUĆNOSTI KORIŠTENJA DIGITALNIH BLIZANACA KOJI BI MOGLI ZNAČAJNO UTJECATI NA AUTOMATIZACIJU OPTIMIZACIJE GRAĐEVINSKIH AKTIVNOSTI TEKST

Sebastjan Meža, Kim Mezga, Alenka Mauko Pranjić, Ana Mladenovič; Zavod za gradbeništvo Slovenije, Laboratorij za kamen, agregat in reciklirane materiale

Uvod Digitalni blizanci (eng. Digital Twins), međumrežje stvari (eng. Internet of things IoT), strojno učenje (eng. Machine learning - ML), ulančavanje blokova (eng. Block Chains) i umjetna inteligencija (eng. Artificial Intelligence - AI) su tehnologije koje će nesumnjivo značajno utjecati na razvoj mnogih sektora i usluga u budućnosti. Najvjerojatnije će se u graditeljstvo uključivati sa zakašnjenjem, jer je sektor konvencionalan i obično za-

ostaje u području uvođenja novih tehnologija. U posljednjih nekoliko godina, međutim, može se uočiti trend intenzivnije digitalizacije pomoću sve prisutnijeg informacijskog modeliranja zgrada - BIM (eng. Building Information Modelling). BIM je imao pozitivan utjecaj na poboljšanje preciznosti u fazi planiranja i organizacije građevinskih projekata. Međutim, još uvijek postoji jaz između virtualnog svijeta informacijskih modela i stvarnih fizičkih objekata koji nastaju kao produkt procesa izgradnje.

Što su digitalni blizanci?

Digitalni blizanci mogu se u najjednostavnijem obliku definirati kao virtualna replika fizičkog proizvoda, procesa odnosno sustava kojim u virtualnom svijetu izvodimo simulaciju procesa i provjeravamo učinke, odnosno kako i na koji način proizvod/produkt funkcionira (Slika 1). Digitalni blizanci djeluju kao premosni međuelement između stvarnog i virtualnog okruženja u kojem se prikupljaju podaci o realnim entitetama u stvarnom vremenu. U kontekstu

Slika 1: Primjer digitalnog blizanca

20 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

ZANCI SU POPUT PREMOSNIH ELEMENATA IZMEĐU STVARNOG I VIRTUALNOG OKRUŽENJA

izgrađenog okoliša digitalne blizance možemo definirati kao koncept omogućavanja stalnog pristupa digitalnom predstavljanju fizičkih objekata, pri čemu se digitalni podaci generiraju u realnom vremenu senzorima koji nadopunjuju ishodišni informacijski model zgrade (BIM) stalnim nadgledanjem fizičkog okruženja. Model uključuje strukturirane geometrijske podatke i podatke o atributima, kao i nestrukturirane potporne podatke, npr. pravne okvire uporabe, upute za održavanje itd.

Podaci fizičkih objekata mogu se pretočiti u digitalno okruženje pomoću multimodalnih senzorskih podataka i algoritama. Pritom se koriste različiti senzori, npr. optički laserski čitači (eng. Light Detection And Ranging - LIDAR), satelitske snimke i ostalo.

ksimizirati ekonomski učinak poslovnog modela, uz istovremeno smanjenje utjecaja na okoliš.

Taj se cilj može slijediti na više načina, uključujući između ostalog produljenje životnog vijeka krajnjih proizvoda i/ili ponovnom uporabom i recikliranjem rabljenih proizvoda. Tijekom prerade nastaju novi inovativni materijali i proizvodi, čija je funkcionalnost manje poznata u građevinskom objektu nego kod konvencionalnih materijala, koji su već testirani u praksi. Pritom se otvaraju mogućnosti korištenja digitalnih blizanaca jer omogućuju stalno praćenje stvarnog stanja u građevinskom objektu. Štoviše, digitalni blizanci mogu biti opremljeni sustavima uzbunjivanja koji automatski sugeriraju optimalna rješenja za nastale probleme.

Mogućnost korištenja digitalnih blizanaca u izgrađenom okruženju

Sustavno prikupljanje podataka u digitalnom obliku prisutno je od izuma prvih informacijskih sustava. Tako od početka informacijske revolucije u ograničenom obimu nastaje apstraktna virtualna replika fizičkog svijeta. Kritične mjere podataka, kod kojih možemo zbirku podataka, koja definira realno okruženje, označiti kao digitalni blizanac, nije moguće jasno odrediti.

Poznato je se da količina podataka prikupljenih pojavom međumrežja stvari (IoT) eksponencijalno povećava. Kao prvi izazov tako je moguće istaknuti pretakanje, pohranjivanje i zaštitu velikih količina podataka. Podaci, koji se prikupljaju, često su zapisani na domenski specifičnim formatima, zato će standardizacija podataka u budućnosti biti važan faktor. Kako sirovi neobrađeni podaci imaju isključivo ograničenu dodanu vrijednost, u digitalne blizance potrebno je uvesti strojnu obradu podataka utemeljenu

Odnosi između partnera u izgrađenom okruženju su složeni. Karakteriziraju ih parametri koji uključuju tehničke, funkcionalne, poslovne i ljudske dimenzije. Moderne paradigme planiranja, inovativni proizvodi, tehnologije i procesi eksponencijalno su povećali količinu podataka koji su sudionicima u procesu izgradnje dostupni i koje treba uzeti u obzir. U prošlosti je prepoznato da je učinkovita razmjena podataka od ključnog značenja za uspješan završetak građevinskih projekata. Koristeći se informacijskim modelima zgrada, dobili smo mnogo bogatiji i korisniji oblik zapisa nacrta i planova gradnje. No, ovo je samo jedan od koraka digitalizacije građevinske djelatnosti. Treba razviti nove tehnologije koje će poduzeti sljedeći korak u automatizaciji procesa gradnje.

Literatura:

• Deuter A., 2019. The Digital Twin Theory A New View on a Buzzword, https://www. plmportal.org/en/the-digital-twin-theory-a-new-view-on-a-buzzword.html • Farsi M., Daneshkhah, Far A., 2019. Digital Twin Technologies and Smart Cities, Springer, https://doi.org/10.1007/978-3-03018732-3 • Winter S. & Tomko M., 2019. Beyond Digital Twins – A Commentary. SAGE, https:// doi.org/10.1177/2399808318816992

Više informacija o projektu: www.cinderela.eu

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

21

m i n e r a l

.

Projekt financira Europska unija u programu Obzor 2020. (Program istraživanja i inovacija) prema ugovoru br. 776751

h r

nastanka otpada do proizvoda, njegove ugradnje i funkcionalnosti u građevinskom objektu do ponovne upotrebe ili recikliranja mogu uvelike olakšati digitalne tehnologije.

.

Članak je nastao u projektu CINDERELA, u okviru proučavanja najnaprednijih tehnologija koje se tek razvijaju, a koje mogu poboljšati kružne poslovne modele u urbanom graditeljstvu. Sljedivost materijala od

Zaključak

c o m

Kontinuirana lokalizacija i praćenje ljudi i opreme omogućuju potpuni nadzor uporabe vremena i dinamičku raspodjelu resursa, smanjujući vrijeme čekanja na slobodne strojeve ili učinkovitiju uporabu skuplje opreme. Zbog stalne dostupnosti ažuriranih terenskih informacija, digitalni blizanci mogu se koristiti kao podrška u sljedećim zadacima: • automatski nadzor napretka u izgradnji, • usporedba planova sa stvarnim stanjem ­gradilišta, • planiranje resursa i logistika, • sigurnosni nadzor, • ocjena kvalitete, • optimizacija uporabe opreme.

Osnovna ideja kružnog gospodarstva je ma-

Izazovi digitalnih blizanaca

na tehnologiji umjetne inteligencije. Naposljetku, izazov predstavlja pristupačnost, vlasništvo nad podacima jer digitalnim blizancima žele pristupati različiti korisnici.

ODREĐENE SEKUNDARNE SIROVINE KOJE

KRUŽNO GOSPODARSTVO – SLOVENSKA ISKUSTVA

Opekarstvo u

kružnom gospodarstvu

STRUČNO

UZ SPOZNAJU DA SU PRIRODNI RESURSI OGRANIČENI, POTROŠAČKE NAVIKE TAKOĐER SE PREUSMJERAVAJU OD TZV. MODELA GOSPODARSTVA, KOJI SLIJEDI LOGIKU „NAPRAVI-UPOTRIJEBI-ODBACI” U MODEL KRUŽNOG GOSPODARSTVA, NE SAMO DA NAKON ZAVRŠENE UPOTREBE TEŽI K TOME DA PROIZVOD NE ODBACIMO, VEĆ U SVIM FAZAMA, UKLJUČUJUĆI FAZU PLANIRANJA, RAZMIŠLJA O TOME KAKO ĆE PROIZ­ VODE BITI MOGUĆE ŠTO JE DULJE MOGUĆE ZADRŽATI U LANCU ODNOSNO NAKON ZAVRŠETKA ODREĐENE UPORABE PONOVNO UPOTRIJEBITI ZA DRUGE SVRHE I TAKO ODRŽAVATI ILI ČAK POVEĆAVATI NJIHOVU POČETNU VRIJEDNOST. NA TAJ NAČIN, NEIZRAVNO I IZRAVNO UTJEČEMO NA OČUVANJE PRIRODNIH RESURSA TEKST

Dr. Vilma Ducman, Zavod za gradbeništvo Slovenije - ZAG

E

uropa, kao i Slovenija, obvezale su na prelazak na kružno gospodarstvo i na načelnoj i na provedbenoj razini. Objav­ ljeno je nekoliko europskih i nacionalnih do­ kumenata [1], [2] a ujedno se načela kružnog gospodarstva na nacionalnoj razini, između ostalog, očituju (ili se mogu očitovati) kroz zelene javne nabave i politike upravljanja kon­ cesijama. U Sloveniji, važnost kružnog gos­ podarstva prepoznata je i kroz strateško part­ nerstvo SRIP Kružno gospodarstvo.

RECIKLIRANJE

Selektivno rušenje U području graditeljstva, koje doprinosi i do 40% emisija CO2[3] i velikoj potrošnji materijalnih resursa, takvo racionalno postu­ panje može značajno pridonijeti poboljšanju pokazatelja na tom području. Pored provo­ đenja osnovnih načela kružnog gospodar­ stva, tzv. 3R (Reduce, Reuse, Recycle), je­ dan od dobrih primjera prakse je i selektivno rušenje, koje je u porastu, gdje pažljivo pla­ niranim i provedenim rušenjem određujemo koje su komponente još pogodne za budu­ ću upotrebu. Tako se, primjerice, crijepo­ vi mogu koristiti za pokrivanje novih zgrada, cigle za ponovno zidanje. Međutim, takvo je rušenje zahtjevnije i skuplje jer zahtijeva više

22 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

PLANIRANJE OBLIKOVANJE

SIROVINE

PROIZVODNJA PRERADA

KRUŽNO GOSPODARENJE

OSTACI OTPADA DISTRIBUCIJA

SAKUPLJANJE

POTROŠNJA PONOVNA UPOTREBA POPRAVAK

Slika 1: Shema kružnog gospodarstva (sažeto prema SRIP Kružno gospodarstvo; https:// srip-krozno-gospodarstvo.si/porocilo-o-izvajanju-akcijskega-nacrta-eu-za-kroznogospodarstvo /)

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

PREDSTAVLJAJU OPTEREĆENJE ZA OKOLIŠ, MOGU SE KORISTITI U CIGLARSKOJ INDUSTRIJI

koordinacije i više ručnog rada. Instrumen­ ti, koji će u budućnosti zasigurno znatno pri­ donijeti etabliranju kružnog gospodarstva u području građevinskog sektora, su BIM (Bu­ ilding Information Modelling System) i EPD (Environmental Product Declarations). Po­ moću BIM modela u prvom redu će zbog efi­ kasnijeg upravljanja zgradama, njihov životni vijek biti produljen, a ujedno će s informaci­ jom o pojedinačnim komponentama u pro­ cesu rušenja biti lakše unaprijed organizirati selektivno odstranjivanje pojedinih kompo­ nenata i njihovu daljnju uporabu.

Specifičnost za ciglarstvo Sektor ciglarstva predstavlja značajan seg­ment unutar graditeljstva, i takav je, po­ sljedično, i njegov doprinos kružnom gospo­ darstvu; jer se radi o tradicionalnom, ener­ getski ekstenzivnom sektoru, mjere u tom pravcu mogu donijeti značajna poboljšanja.

Britansko strukovno udruženje za ciglarsku industriju pripremila je akcijski plan koji daje niz prijedloga za potencijalna poboljšanja u smislu doprinosa ciljevima kružnog gospo­ darstva [5]. Prijedlozi su podijeljeni u pojedi­ ne faze u okviru kojih se daju konkretne pre­ poruke za poboljšanja:

Proizvodnja: • Pregled trenutnih uvjeta planiranja i kori­ štenja zaliha te utvrđivanje mogućnosti korištenja za ciglarstvo neprikladnih ma­ terijala, ukoliko su oni korisni i za druge pri­ mjene.

• Dobivanje dozvola za ekstrakciju većih koli­ čina i zatim pohranjivanje kroz dulja razdo­ blja.

• Promicanje koristi recikliranja i upotrebe al­ ternativnih sirovina u cijelom proizvodnom procesu kroz studije slučaja i širenje dobre prakse.

• Odgovarajuće izvještavanje o prikuplje­ nim podacima; to je ključni parametar za korekt­nu ocjenu, jer postoje nedostaci u trenutnim podacima o učinkovitosti resur­ sa u pogledu potrošnje vode te korištenja energije (koji se mogu dobiti iz neobnovlji­ vih i obnovljivih izvora).

• Postavljanje ciljeva o nultoj stopi otpada na odlagalištima odnosno preusmjeravanje otpada s odlagališta natrag u proces.

• Dobivanje vode potrebne za proizvodnju opeke iz kišnice ili drugih izvora (a ne iz vo­ doopskrbnog sustava).

Logistika i pakiranje: • Povećati učinkovitu uporabu logističkog

voznog parka i procijeniti mogućnost pro­ duljenog vremena preuzimanja i isporuke na lokaciju.

• Provedba studije za procjenu utvrđivanja opsega dodatnih kilometara, koji nastanu zbog uporabe vozila za posebne dostave.

• Provedba obuke i podizanje svijesti vozača o tehnikama vožnje s optimalnijom potroš­ njom goriva.

• Palete već dugo nude potencijalnu prili­ ku za veću učinkovitost u sektoru logistike i pakiranja putem shema za vraćanje i po­ novnu uporabu. Međutim, još uvijek se ko­ risti niz paleta koje nisu sve prikladne za ponovno korištenje.

• Veličina paketa opeke trenutno se kreće od oko 360 opeka do 500 za standardnu ope­ ku (mjereno u formatu 215x102x65mm).

Istraživanje je pokazalo da postoje određe­ ne prednosti za veće pakiranje (dakle, 500 standardnih jedinica) glede opterećenja vozila i iskorištenosti opreme za pakiranje u ciglanama.

Planiranje uporabe i ponovne uporabe: • Razvoj standardiziranog skupa podataka o učinkovitosti resursa koji je u skladu s BIM informacijskim sustavom, uključujući način

glina - stezanje

glina - upijanje vode

Upijanje vode (%)

Stezanje (%)

glina +10% pap. mulj - stezanje glina +10% pap. mulj - upijanje vode glina +15% pap. mulj - stezanje glina +15% pap. mulj - upijanje vode glina +5% pap. mulj - stezanje

Slika 2: Apsorpcija vode i stezanje nakon pečenja osnovne gline i gline s dodatkom 5, 10 i 15 % masenog udjela papirnog mulja

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

23

m i n e r a l

.

c o m

.

o

Temperatura pečenja ( C)

h r

glina +5% pap. mulj - upijanje vode

KRUŽNO GOSPODARSTVO – SLOVENSKA ISKUSTVA STRUČNO

Tablica 1: Svojstva uzoraka gline s dodacima papirnog mulja nakon pečenja na 950oC Glina

glina + 5% papir. mulj

glina + 10% papir. mulj

glina + 15% papir. mulj

Dužina

1,10

0,30

0,60

0,70

Širina

0,70

0,40

0,40

0,50

Uzorak Stezanje kod pečenja (%)

Gubitak mase (%)

7,50

9,80

11,20

14,10

Apsorpcija vode (%)

9,20

17,00

18,90

24,10

Volumenska masa (g/cm3 )

1,93

1,78

1,76

1,63

Savojna čvrstoća ( MPa )

13,80

16,10

12,20

8,10

Tlačna čvrstoća ( MPa )

68,10

99,60

65,70

37,10

Toplinska vodljivost (W/mK)

0,932

0,781

0,700

0,573

kako u njega uključiti šest ključnih eleme­ nata ekološke deklaracije proizvoda (EPD).

• Kontinuirano obrazovanje stranaka, kao i dizajnera i arhitekata u vezi estetskih oče­ kivanja s pripremom praktičnih uputa koje promiču i majstorstvo pri izvedbi (recimo, u Engleskoj imaju za fasadne cigle javno dostupan dokument, tzv. "publicly availa­ ble specification" PAS 70: 2003: HD clay bricks. Guide to appearance and site mea­ sured dimensions and tolerance).

• Razvoj tehničkih smjernica (s primjerima dobre prakse i uputama za dizajn) za po­ moć dizajnerima prilikom planiranja, s ci­ ljem pomaganja u odabiru dopunskih proiz­voda za dimenzijsko usklađivanje.

Faza izgradnje: • Osviještenost o stvarnoj vrijednosti materi­ jala i o tome kako smanjiti količinu otpada dobrim upravljanjem na samoj lokaciji.

• Prethodno razvrstavanje po bojama (po mogućnosti već u ciglani) s ciljem smanje­ nja nedostatka cigli na gradilištu i eventual­ nih popravaka nakon izgradnje.

• Provjera stvarnih materijalnih gubitaka i ra­ zloga za manjak na gradilištu u cilju njiho­ vog smanjenja.

Faza rušenja: • Razvoj specifikacija za mart i priprema upu­ ta za ponovnu uporabu opeke te svijest o troškovnim prednostima ponovne uporabe opeke.

• Sudjelovanje s izvođačima rušenja (po mo­ gućnosti povezanost) pri razvoju i ažurira­ nju podatkovih listova za rušenje; s ciljem poboljšanja razumijevanja onoga što je važno pri odabiru materijala koji se mogu reciklirati ili ponovo upotrijebiti.

• Uspostavljanje baze najboljih praksi ute­ meljenih na iskustvu ponovne uporabe i re­ cikliranja glinenih opeka u Europi.

24 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

Kružni pristup u ciglarskoj industriji u okviru programa „Cijeli krug” Kao što je vidljivo iz akcijskog plana, kružni pristup u ciglarskoj industriji može se ostvariti pomoću nekoliko mjera. Među njima je, narav­ no, upotreba otpada ili sekundarnih sirovina u proizvodnji opeke, čime produljujemo trajnost zaliha osnovne sirovine, a možemo i poboljšati sama svojstva konačnih proizvoda ili postupak oblikovanja/pečenja.

U prošlosti je provedeno mnogo istraživa­ nja o korištenju sekundarnih sirovina u ciglar­ stvu, s pojavom kružnog gospodarstva i indu­ strijske simbioze takva su istraživanja ponovno u porastu [6], [7].

Određene sekundarne sirovine, odnosno otpad koji predstavlja opterećenje za okoliš, u ciglarskom sektoru može se koristiti kao: • zamjena osnovne gline (otpad koji sadrži glinu), • dodatak za snižavanje visoko plastične gline (npr. otpad koji sadrži kremen), • dodaci za snižavanje temperature paljenja (dodaci koji mogu povećati sinteriranje u prisutnosti tekuće faze poput pepela, šlja­ ke, otpadnog stakla ...), • sredstva za stvaranje pora (organski otpad poput papirnog mulja), • punila (ne utječu na proces - ili utječu vrlo malo - već "apsorbiraju" otpad, čime tako­ đer možemo imobilizirati određene štetne komponente kao što su, recimo, teški meta­ li, u keramičku strukturu i tako ne ugrožava­ ti okoliš.

Prilikom ocjenjivanja nekog otpada kao pri­ kladnog za dodatak u ciglarstvu, ocjenjujemo ga prema sljedećim kriterijima: • kemijski i mineraloški sastav: sadržaj gline­

Slika 3: Izgled uzoraka s dodatkom 10 masenog udjela papirnog mulja nakon pečenja pri različitim temperaturama (lijevo) te nakon pečenja na 950°C (desno).

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

Primjenom načela kružnog gospodarstva i industrijske simbioze gospodarstvo može po­

Reference:

LISTOPAD OCTOBER 2019.

25

.

Program "CIJELI.KRUG" (CELL. KROG): "Iskorištavanje potencijala biomase za razvoj naprednih materijala i proizvoda zasnovanih na biološkoj osnovi" (broj ugovora: OP20.00365), sufinanciraju Republika Slovenija, Ministarstvo obrazovanja, znanosti i sporta i Europska unija, Europski fond za regionalni razvoj, 2016.–2020.

h r

[1] "Circular Economy." [Online]. Available: http://europa.eu/rapid/press-release_IP15-6203_sl.htm. [Accessed: 30-May2019].

[2] "Closing the loop." [Online]. Available: https://ec.europa.eu/transparency/reg­ doc/rep/1/2015/EN/1-2015-614-ENF1-1.PDF. [Accessed: 10-Apr-2019].

[3] M. Honic, I. Kovacic, and H. Rechberger, "The BIM-based Material Passport as op­ timization tool," Bautechnik, vol. 96, no. 3, pp. 219-228, Mar. 2019.

[4] "Environmental Product Declarations."

[Online]. Available: https://www.environ­ dec.com/. [Accessed: 30-May-2019].

[5] A. Smith, "Clay Bricks and Clay Blocks: a Resource Efficiency Action Plan," 2013.

[Online]. Available: http://www.wrap.org. uk/sites/files/wrap/CBCB%20REAP%20 October%202013.pdf. [Accessed: 30May-2019].

[6] E. Bonet-Martínez, L. Pérez-Villarejo, D. Eliche-Quesada, and E. Castro, "Ma­ nufacture of Sustainable Clay Bricks Using Waste from Secondary Aluminum Recycling as Raw Material," Materials, vol.

11, no. 12, p. 2439, Dec. 2018.

[7] M. J. Munir, S. M. S. Kazmi, Y.-F. Wu, A. Hanif, and M. U. A. Khan, "Thermally effi­ cient fired clay bricks incorporating waste marble sludge: An industrial-scale study," J. Clean. Prod., vol. 174, pp. 1122–1135, Feb. 2018.•

c o m

Zaključak

stići očekivane sinergije: • otpad za jednu tvrtku može biti sirovina za drugu, • posljedično smanjenje troškova odlagališta otpada, • ušteda osnovnih sirovina, • niži otisak CO2 i • potencijalno bolja svojstva materijala.

.

poroznosti (organske komponente u mulju iz­ gore, a u strukturi ostanu pore), što poboljša­ va svojstvo toplinske izolacije opeke. Dodatak pepela vjerojatno može poboljšati postupak sinteriranja zbog formiranja tekuće faze.

U laboratorijskim ispitivanjima utvrdili smo da dodaci pepela u velikim količinama ne po­ boljšavaju procese i/ili konačna svojstva pro­ izvoda, a zapravo čak i povećavaju stezanje prilikom pečenja, a također se povećava ap­ sorpcija vode odnosno poroznost. Drastičan pad primjećuje se i u tvrdoći, posebno u koli­ činama većim od 5% masenog udjela. S dru­ ge strane, dodaci papirnog mulja pokazali su uglavnom pozitivne učinke.

U sklopu prezentiranog istraživanja doda­ vali smo papirni mulj koji sadrži oko 50% or­ ganske tvari, a od mineralnih faza uglavnom su prisutni kalcit i kaolinit. Dodaci papirnog mu­ lja (dodavali smo u količini do 15% masenog udjela) utjecali su na povećanje poroznosti (veća apsorpcija vode) i na smanjenje steza­ nja nakon pečenja, a posebno se pri tempe­ raturama višim od 900oC može primijetiti da dodaci mulja smanjuju stezanje (kao što je vid­ ljivo na slici 2).

Tablica 1 prikazuje svojstva uzoraka s do­ datkom papirnog mulja u tri količine. Dodatak mulja u količini od 5% masenog udjela, ima pozitivan učinak na oba stezanja nakon peče­ nja koji se smanjuju, kao i na mehanička svoj­ stva, jer se i savojna čvrstoća, kao i tlačna čvr­ stoća, povećavaju. Pri količinama 10 i 15 % masenog udjela dodataka papirnog mulja po­ nešto se snižava mehanička čvrstoća, ali je još uvijek dovoljno visoka za namjeravanu upotre­ bu (tablica 1). Dodaci papirnog mulja zbog povećanja poroznosti poboljšavaju toplinsku izolaciju. Dakle, izmjerena toplinska vodljivost na laboratorijski pripremljenim uzorcima gline iznosila je 0,932 W/mK, a dodatak 5% mase­ nog udjela papirnog mulja smanjuje vodljivost na 0,781, odnosno dodatak 10% masenog udjela papirnog na 0,700 W/mK. Dodatak u visini od 15 %, doduše, dodatno smanjuje to­ plinsku vodljivost na 0,573 W/mK, ali također značajno oslabljuje mehanička svojstva.

Također je važno da pečena glina s doda­ cima sekundarnih sirovina pokazuje zadovolja­ vajuće estetske karakteristike (slika 3); često se, naime, zbog dodataka otpadnih sirovina može promijeniti boja proizvoda ili može doći do nehomogene boje, što može predstavljati problem u marketingu proizvoda.

m i n e r a l

ne komponente, slobodnog kremena i kar­ bonata, • veličina čestica, • plastičnost gline, • stezanje pri sušenju i • svojstva nakon pečenja (stezanje, mehanič­ ka svojstva, otpornost na smrzavanje, izluži­ vanje i sl.).

Mineraloški sastav gline, odnosno sedi­ menta kao potencijalnog nadomjestka, važan je parametar jer procesi tijekom oblikovanja, sušenja i pečenja ovise o prisutnim minera­ lima. Iz iskustva i iz podataka u literaturi po­ znato je da sadržaj čestica gline u opekar­ skoj glini može biti od 20 do 60%, u praksi je to obično 30%. Kremen utječe na svojstva proizvoda, kao i na proces sušenja (smanjuje osjetljivost) i pečenja, pri čemu je tijekom faze hlađenja potrebno uvažavati faznu transforma­ ciju kremena pri 573oC, koja je povezana s volumetrijskim promjenama, što može dovesti do pucanja proizvoda, ukoliko se proces hla­ đenja ne vodi pravilno. Sadržaj karbonata, ako se fino dispergira, može iznositi i do 20-25%, a uključivanje čestica vapna većih od 1 mm može predstavljati problem. Plastičnost tako­ đer daje predviđanje stezanja, odnosno pona­ šanja pri sušenju.

U Sloveniji su, u sklopu programa "Cije­ li krug", u tijeku analize potencijalne uporabe određenih vrsta otpada u građevinskom sek­ toru (Iskorištavanje potencijala biomase za ra­ zvoj naprednih materijala i proizvoda zasnova­ nih na biološkoj osnovi). Strateško usmjerenje programa adresira kružno gospodarstvo u po­ dručju eksploatacije potencijala biomase za razvoj naprednih materijala i proizvoda zasno­ vanih na biološkoj osnovi. Tako se odvija eva­ luacija potencijala i razvoj novih proizvoda od biomase (nanoceluloza i zelene kemikalije), ra­ zvoj naprednih i višefunkcionalnih materijala s integriranom nanocelulozom i ekološki pri­ hvatljivih dodataka (u području papira, karto­ na i pređe), razvoja proizvoda s većim udje­ lom bio-zasnovanih komponenti i poboljšanim funkcionalnostima (za graditeljstvo, automo­ bilsku, tekstilnu i elektroindustriju). Međutim, ove proizvodnje također stvaraju otpad koji ocjenjujemo u odnosu na uporabu u gradi­ teljstvu (moertovi, betoni, asfalti, ciglarstvo).

Upravo ciglarski sektor prepoznat je kao po­ tencijalni korisnik otpada ili sekundarnih siro­ vina i na taj način može odigrati važnu ulogu u području industrijske simbioze.

U sklopu programa Cijeli krug provjerili smo upotrebljivost različitog papirnog mulja i pepe­ la papirnog mulja u ciglarstvu. U principu, po­ tonji se mogu koristiti kao sredstvo za tvorbu

PREDSTAVLJAMO

CAT

CATERPILLAR JE O V E ST ROJE

Next generation N CAT 330

ova serija Catovih 330 rovokopača ima tehnološki najbogatiju standardnu opremu. Caterpillar je ove strojeve napunio modernim tehnologijama koje im bitno povećavaju produktivnost. Najbolji primjer je uključivanje Cat Connecta u osnovni paket opreme.

Cat GRADE 2D također spada u standardnu opremu Caterpillar 330 rovokopača. Ovaj sustav omogućava operateru (strojaru) precizno vođenje stroja u dubini kopanja, pri izradi nagiba i pri duljini ravnanja. Operater sustavom upravlja preko ekrana osjetljivog na dodir.

Sustav se u svakom trenutku može nadograditi na Advanced 2D ili Cat Grade 3D verzije.

Grade Assist je također u standardnoj ponudi. Ovaj sustav automatizira rad ruke i korpe stroja i omogućava operateru da odrađuje kopanje s jednom upravljačkom palicom.

Cat Payload, još je jedan od standardnih tehnoloških alata u sljedećoj generaciji Cata 330. Payload vodi brigu o masi i/ili količini utovarenog materijala umjesto operatera čime se bitno povećava efikasnost rada. Ovaj sustav će idealno natovariti kamion – neće ga ni pretovariti niti ostaviti praznog.

Lift Assist sustav brine o stabilnosti stroja i neće dopustiti operateru da je ugrozi podizanjem prevelikog tereta ili podizanjem tereta pod opasnim kutom.

NAJNOVIJA GENERACIJA CAT 330 ROVOKOPAČA ZNAČAJNO JE EFIKASNIJA U RADU OD PRETHODNE. EFIKASNOST NOVOG ROVOKOPAČA JE ČAK DO 45 POSTO. TROŠI DO 20 POSTO MANJE GORIVA I IMA 20 POSTO NIŽE TROŠKOVE ODRŽAVANJA. UDOBNOST RADA OPERATERA JE BITNO POBOLJŠANA U ODNOSU NA STARIJE MODELE

26 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

VE OP R E M I O M O DE RNIM T EH NOLOG IJA M A KOJE IM BITN O POVEĆAVAJU PRODUKTIV NO ST

Cat 330 ima pet posto veći okretni moment rotacije u odnosu na starije modele.

Potrošnja goriva manja do 20 posto

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

ja zahvaljujući novim upravljačkim palicama s programibilnim tipkama.

I za kraj, Cat LINK povezuje gradilište s upravljačkim centrom da upravitelje informira o kritičnim informacijama za funkcioniranje stroja.

Troškovi održavanja smanjeni 20 posto

Lift Assist sustav audio i video signalima signalizira operateru da je blizu sigurnosnih ograničenja stroja što uvelike pomaže protiv prevrtanja.

Pristup platformi stroja novim je dizajnom olakšan i sigurniji. Platforma je prekrivena površinom protiv klizanja.

Sustav protiv krađe nudi namještanje PIN koda za pokretanje stroja ili nošenje Bluetooth ključića koji mora biti u blizini da bi se stroj pokrenuo. Postoji i opcija korištenja pametnog telefona kao Bluetooth ključa za otključavanje stroja.

Sustavi za dreniranje vode i sedimenta, kao i točke za provjeru hidrauličkog ulja smješteni su na razini tla i blizu jedni drugima pa su servisne provjere brže i sigurnije za servisere.

Sustav E-fence zaustavit će stroj da ne izađe iz zadanog kruga kretanja. Ovaj sustav posebno je koristan kada se obavljaju radovi ispod građevina ili u blizini prometnica.

Caterpillar 330 značajan je evolucijski iskorak u segmentu srednje velikih rovokopača.

LISTOPAD OCTOBER 2019.

27

h r

. c o m

Dulji servisni intervali nude uštedu za vlasnike do 20 posto u odnosu na troškove održavanja starijih modela u ovoj klasi. Filtri za zrak imaju dvostruko veći kapacitet upijanja čestica u odnosu na starije strojeve. Filtar hidrauličke tekućine ima vijek trajanja 3.000 radnih sati što je 50 posto duže nego kod starijih strojeva.

Filtri za gorivo mijenjaju se svakih 1.000 radnih sati što je 100-postotno produženje vijeka trajanja u odnosu na prijašnje modele.

Kabina novog rovokopača 330 dolazi u izvedbama Comfort, Deluxe i Premium. U svim verzijama stroj se pokreće bez ključa, u svima je i veliki upravljački zaslon osjetljiv na dodir kao što je svima zajednička vrhunska zvučna izolacija sa zaštitom pri prevrtanju.

Verzije kabine Deluxe i Premium nude pomičnu upravljačku konzolu radi lakšeg ulaska u kabinu i smanjenu vibraciju kabine. U odnosu na starije modele poboljšana je vidljivost iz kabine (dodatne kamere) i upravljivost stro-

Sigurnost

.

Payload vodi brigu o masi i/ili količini utovarenog materijala umjesto operatera čime se bitno povećava efikasnost rada. Ovaj sustav će idealno natovariti kamion – neće ga ni pretovariti niti ostaviti praznog

i hladnjak motora te automatski ugođava optimalan protok zraka za najefikasnije hlađenje.

Cat 330 ima novi, veći, protuuteg mase 6.700 kg što omogućava ovom stroju da podigne do 9 posto teži teret nego što je to mogao Cat 330F. Cat 330 ima pet posto veći okretni moment rotacije u odnosu na starije modele.

m i n e r a l

Potrošnja novog 330 rovokopača ciljano je smanjena u odnosu na prethodne modele. U odnosu na 330F, novi 330 može potrošiti do 20 posto manje goriva, a u odnosu na 330D2, do 15 posto manje goriva. Sustav rada Smart mode optimalno povećava snagu motora i hidrauličkog sustava i prilagođava ih uvjetima rada. Sustav Smart mode automatski smanjuje broj okretaja motora kada hidraulički sustav miruje. Nova konstrukcija glavnog ventila hidrauličkog sustava optimizira rad hidrauličkog sustava pa su i zahtjevi za snagom motora manji, a time i ukupna potrošnja stroja.

Novi sustav upravljanja ventilatorima za hlađenje razdvojeno nadzire i hladi hidrauličko ulje

PREDSTAVLJAMO

RUBBLE MASTER

RM 90GO! JE MOĆN O POKRE TN O PO ST R O JENJ

Prilagodljiv bez kompromisa RUBBLE MASTER JE POZNAT PO VISOKOKVALITETNIM I POUZDANIM STROJEVIMA, ZA RAZLIČITE POTREBE KORISNIKA. ASORTIMAN PROIZVODA UKLJUČUJE MOBILNA DROBILIŠNA POSTROJENJA RAZLIČITIH KAPACITETA I TEŽINA, ZATIM SITA I TRANSPORTNE TRAKE

Prednosti modela RM 90GO! Mobilna drobilica RM 90GO! je drobilica vi­ sokih performansi i niske razine buke, koja za­ dovoljava najstrože zahtjeve u pogledu snage, upravljanja strojevima i ekologije. U skladu s fi­

28 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

lozofijom Rubble Mastera model RM 90GO! je jednostavan za upotrebu i spreman za rad u roku od nekoliko minuta od dolaska na lokaciju.

Strojem se mogu obraditi različite vrste materija­ la, od građevinskog otpada, betona, asfalta, do

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

E Z A DR O B LJ E N J E K OJ E ODLIK UJE P RILA GODLJIVOST UVJE TIMA I POTRE BAMA KORISNIK A

bočnom trakom i sitom s integriranom po­ vratnom transportnom trakom. Stroj također može biti opremljen sustavom za smanjenje prašine tijekom rada, a kupac može odabrati i rebrastu glavnu traku.

Daljinsko upravljanje drobilice RM 90GO! osigurava sigurnu upotrebu stroja, omoguću­ je cjelovit pregled stroja u radu, a upravlja­ nje glavnim funkcijama rada uz pomoć daljin­ skog upravljača znači uštedu vremena i niže troškove.

Rubble Master – Welcome! To our world

Daljinsko upravljanje drobilice RM 90GO! osigurava sigurnu upotrebu stroja, omogućuje cjelovit pregled stroja u radu RM 90GO! sa svojim dimenzijama omogućuje nesmetan i lagan transport te kretanje između različitih mjesta na radilištu

prirodnog kamena i mnogih drugih materijala.

Mobilna drobilica RM 90GO! sa svojim di­ menzijama omogućuje nesmetan i lagan trans­ port te kretanje između različitih mjesta na radilištu. Motor ugrađen u ovo pokretnu dro­ bilicu dostupan je s tri strane što omoguća­ va jednostavni pristup za redovito održavanje i servisiranje.

Model RM 90GO! moguće je dodatno opremiti magnetskom trakom, dodatnom

Rubble Master je tvrtka koja je svjesna da je za zadovoljstvo kupaca potreban individu­ alizirani pristup, zato se postrojenja ističu ino­ vativnim rješenjima i time osiguravaju prila­ gođavanje kupcu i učinkovit rad. Dodatno je osigurana kvalitetna postprodajna i servis ti­ jekom cijelog životnog vijeka stroja.

Korisnicima Rubble Master strojeva pruže­ na je odgovarajuća obuka i uvođenje prilikom puštanja stroja u rad kako bi operateri stro­ jeva stekli potrebno znanje i iskustvo za rad s strojem. Za strojeve marke Rubble Master osigurana je nesmetana podrška na samom mjestu rada stroja, kao i brza i nesmetana is­ poruka potrošnog materijala i rezervnih dije­ lova. Uz pomoć stručno obučenog osoblja, Rubble Master strojevi također imaju brzu i visoku kvalitetu servisne usluge koja poma­ že smanjivanju zastoja i povezanih troškova.

Uporaba strojeva RM marke je jednostav­ na, učinkovita i u skladu s potrebama ko­ risnika. Za sve dodatne informacije obratite se na tvrtku Svet strojev d.o.o. koja je služ­ beni zastupnik Rubble Master za Hrvatsku (https://www.svet-strojev.hr/).

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

29

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

RM 90GO! je moćna drobilica kapaciteta i do 200 t/h

GRAĐEVINSKI MATERIJALI

ASFALTI

VODA, KOJA JE GLAVNI UZROK PUKOTINA NA CESTAMA, MNOGO TEŽE PRODIRE

Škoti proizvode asfalt od plastičnih boca BOLJE CESTE, MANJE ZAGAĐENJE I LOKALNA PROIZVODNJA - SVE TO SU PREDNOSTI ASFALTNE SMJESE KOJA SADRŽI PRERAĐENI PLASTIČNI OTPAD, TVRDE U STARTUPU MACREBUR TEKST

Gorazd Suhadolnik, Časnik Finance

U

škotskom startup MacRebur predsta­ vljaju se kao "tvrtka za plastične ces­ te". Izrađuju ih od korištenih boca, a njihova je asfaltna smjesa jača i tri puta izdržljivija od uobičajene, a, kako tvrde, na njihovim cestama nastaje i manje pukotina, rupa i drugih oštećenja.

„Blagoslov” Richarda Bransona Toby McCartney, osnivač i izvršni di­ rektor startupa, oduvijek je osjećao potre­ bu da stvori nešto što bi koristilo okolišu i smanjilo štetu koju je nanijela njegova ge­ neracija. „Ne želim da moje kćeri odrasta­ ju u svijetu u kojem se očekuje da će pla­ stika u oceanima prevladavati nad ribama”,

30 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

FOTO

MacRebur

rekao je za Elite Business. Njegov MacRe­ bur 2016. godine osvojio je prvu nagradu na natjecanju koje za inovativne startupo­ ve organizira tvrtka Virgin i dobio „bla­ goslov” Richarda Bransona. „Vrlo se rado vozim plastičnim cestama”, rekao je legen­ darni poduzetnik.

McCartney je došao na ideju upotrebe otpadne plastike u asfaltu nakon što je ra­ dio kao humanitarni dobrovoljac na odlaga­ lištima u južnoj Indiji, gdje su ljudi skupljali plastični otpad i prodavali ga za recikliranje ili novu uporabu. „Otpadnom plastikom su također ispunjavali rupe na cestama, poli­ jevali ih benzinom i zapalili, a rastaljena pla­ stika je ispunila rupe”, kaže McCartney.

Prva tvornica plastičnih granulata Za kilometar ceste u MacReburu utroše 684 tisuća plastičnih boca koje se ne mogu reciklirati, odnosno 1,8 milijuna plastičnih vrećica koje bi inače završile na odlagalištu otpada. U protekle dvije godine izgradili su nekoliko cesta u Australiji i Velikoj Britaniji, a nedavno i prvu u Južnoj Africi.

U proljeće su u Škotskoj, u blizini Locker­ bieja, izgradili prvu tvornicu u kojoj proizvo­ de reciklirane plastične granulate, odnosno pelete koje su prije kupovali. U tvornici su zaposlili 12 ljudi. Kako kaže McCartney, sa svojom prvom tvornicom uspostavili su i pri­ mjer modela novih tvornica koje namjeravaju

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

KROZ PLA STIČNI SLOJ, A INOVATIVNA ASFALTNA SMJESA JOŠ JE OTPORNIJA NA TOPLINU graditi, odnosno „licencirati” u drugim zem­ ljama.

U MacReburu proizvode plastični asfalt drobljenjem smjese plastičnog otpada u gra­ nulat i oblikovanjem u pelete te dodavanjem standardnoj mješavini asfaltnog betona koji se koristi u cestogradnji. Granule od pet mi­ limetara pomiješane su s "aktivatorom" (naz­ vanim MR6, a njegov sastav je poslovna taj­ na) koji povezuje plastiku, smanjujući potrebu za bitumenom, tradicionalnim vezivom u asfal­ tu koji se dobiva od sirove nafte.

Jeftinija, tvrđa i trajnija

Asfaltirali i prva parkirališta

„Naš krajnji cilj je da se lokalna otpadna pla­ stika koristi za asfaltiranje lokalnih cesta, a MacRebur tvornice pripomogle bi u preradi otpadne plastike i dodavanjem našeg aktiva­ tora”, kaže McCartney.

Plastična asfaltna smjesa može se koristi­ ti i za parkirališta, autoceste, aerodromske uz­ letne piste i trkaće staze. U MacReburu se dogovaraju o probnom asfaltiranju parkirali­ šta za britanski lanac supermarketa Tesco.

Za Asdo, drugi lanac supermarketa u gradu Wakefield, već su asfaltirali parkiralište i pri­ tom utrošili ekvivalent od 90 tisuća plastičnih boca za vodu. Novo parkiralište prvi je korak u realizaciji obveze Asde da će u svom poslova­ nju utrošiti manje plastike i više je reciklirati: u prošloj godini u proizvodnji svojih robnih marki koristili su 6.500 tona manje plastike. Ako pi­ lot projekt uspije, Asda će plastični asfalt ko­ ristiti i na površinama svojih ostalih trgovina.

Prva plastična cesta u Južnoj Africi U MacReburu ove godine sklopili su 1,8 milijuna vrijedan ugovor s britanskim odjelom za promet, kako bi svoju tehnologiju asfalta isprobali u grofoviji Cumbria.

Ljetos su u Južnoj Africi počeli graditi prvu plastičnu cestu, u okrugu Kouga u kojem ima­ ju na cestama 300 milijuna eura štete zbog vremenskih prilika. Ako testna cesta uspi­ je, Južnoafrikanci će izgraditi vlastitu tvorni­ cu za proizvodnju asfalta od plastičnog otpa­ da. „Tako ćemo imati trostruku korist”, rekao je gradonačelnik općine Horatio Hendricks i dodao: „bolje ceste, manje zagađenja i veće mogućnosti za zapošljavanje.” Pouzdanu pro­ cjenu vrijednosti inovativnog asfalta startupa MacRebur u narednim godinama dat će pos­ lovično oštre zime i kišna razdoblja u rodnoj Škotskoj.

• U startupu MacRebur 684 tisuća plastičnih boca, koje se ne mogu reciklirati, odnosno 1,8 milijuna plastičnih vrećica utroše za kilometar ceste.

• Plastični asfalt škotske tvrtke 60 % je čvršći i tri puta izdržljiviji

.

h r

Osim što je MacReburov plastični as­ falt ekološki prihvatljiviji, pridonosi i čvršćim i izdržljivijim cestama. Vrijeme, odnosno voda, koji su glavni uzrok rupa i pukotina na cesti, znatno teže prodiru kroz plastični sloj ceste, a inovativna asfaltna smjesa je i fleksibilnija, otpornija na vrućinu, jeftinija za gradnju i lak­ ša za održavanje.

Cesta asfaltirana plastičnim granulatom, koji izgleda kao posve obična cesta, prema tvrdnjama proizvođača, čak je 60 posto tvrđa i tri puta izdržljivija od „obične”.

MacRebur u proizvodnji asfalta koristi samo određene vrste otpadne plastike - nove i re­ ciklirane ne koristi – one koje se tope na od­ ređenoj temperaturi. Crna plastika, koju je inače vrlo teško reciklirati, vrlo je prikladna.

Asfalt od otpadne plastike, koji bi inače zavr­ šio na odlagalištima smeća i u spalionicama, također, naravno, smanjuje troškove izgradnje cesta. „U našoj asfaltnoj smjesi nema plastič­ nih mikročestica, te ju je moguće nakon njezi­ nog odsluženog životnog vijeka reciklirati, što uspostavlja model održivog i troškovno ispla­ tivog kružnog gospodarstva”, rekao je McCar­ tney za britanski BBC.

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

.

31

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

c o m

U škotskom startupu MacRebur pri izradi asfaltne smjese umjesto bitumena koriste reciklirane plastične boce

NO V A PO N U D A ROTA C IJS K IH I Č ELJUSN IH DROBILICA U HRVATSKOJ

PREDSTAVLJAMO

SBM - MFL

Prva rotacijska drobilica s predsijavanjem, jalovinskim trakom i magnetom isporučena je na području Republike Slovenije. Ukupna veličina usipnog koša iznosi 1040 x 760 mm, omogućuje ulaz materijala dimenzije 0-700 mm. Ukupna težina drobilice s dodatnim opcijama je 32 t, a sa sitom 38 t. Postrojenje omogućava u jednom krugu proizvodnju dvije finalne frakcije i treću frakciju nadzrna, koja se može vraćati u usipnik ili povratnom trakom odlagati na zasebnu deponiju.

Kuhn Hrvatska zastupnik mobilnih drobilica SBM – MFL

PODUZEĆE KUHN HRVATSKA JE KAO DIO KUHN GRUPACIJE POSTALO GENERALNI ZASTUPNIK TVRTKE SBM – MFL

K

uhn Hrvatska, tvrtka poznata po zastupstvu drobilica i sijačica Powerscreen i postrojenja za pranje frakcija Terex Washing System (TWS), novim poslovnim potezom povećava mogućnost izbora prije svega na području ponude rotacijskih i čeljusnih drobilica u rangu od 23 do 62 tone.

SBM - MFL je kompanija sa 60-godišnjim iskustvom i tradicijom u proizvodnji drobilica, s podružnicama u više od 50 zemalja svijeta.

Široka ponuda drobilica SBM - MFL Proizvođač SBM - MFL iz Liezena u Austriji i poduzeće Kuhn Hrvatska d.o.o. iz Zagreba, sklopili su ugovor o zastupanju mobilnih drobilica SBM - MFL za područje Hrvatske

32 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

SBM - MFL nudi drobilice sa 4 čeljusne izvedbe (Jawmax težine bez sita od 23-62 t) i 5 rotacijskih izvedbi (Remax od 24 do 50 t) te 6 modela polumobilnih izvedbi tercijarnog drobljenja vertikalnih mlinova s mo-

gućnošću sa i bez integriranog, jedno ili dvoetažnog sita s povratnim trakom i drugim opcijama, SBM - MFL čeljusne i rotacijske drobilice s diesel-električnim pogonom proširuju paletu proizvoda zastupanih od strane Kuhn Hrvatska na tržištu Republike Hrvatske.

Time Kuhn Hrvatska postaje jedan od vodećih zastupnika koji imaju mogućnost ponuditi rješenja za primarno, sekundarno ili tercijarno drobljenje, te nadalje za prosijavanje i, po potrebi, pranje materijala.

Intenzivne aktivnosti su započele uspješnom organizacijom stručnog obučavanja prodajnog i servisnog osoblja, a za savjet, pomoć ili ponudu slobodno se obratite poduzeću Kuhn Hrvatska d.o.o., Rakitnica 4, Zagreb.

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

SPONZORIRANI PRILOG

dijelovima za teretna i dostavna vozila, servis za teretna vozila, autopraonicu teretnih vozila, auto optiku i usluge prijevoza. Vulkanizerska radionica radi u skladu s potrebama klijenata, čak i izvan radnog vremena uz prethodnu najavu. Tvrtku možete posjetiti u modernom prodajno-servisnom centru na adresi Lesno Brdo 17 duž regionalne ceste Ljubljana-Vrhnika i u prodavaonici u Kranju.

KAMA GUME

OVE GODINE RAZVIJENA JE NOVA GENERACIJA KAMA PRO GUMA

Idealan izbor guma za sve uvjete KAMA GUME JOŠ SU PRIJE NEKOLIKO GODINA BILE NEPOZNATE NA NAŠEM TRŽIŠTU, A POSLJEDNJIH GODINA IH KORISTI SVE VIŠE I VIŠE PRIJEVOZNIKA KOJI ZA SVOJ NOVAC ŽELE DOBITI NAJVIŠE. NAIME, IZBOR GUMA NIKADA NIJE BIO TOLIKO RAZNOLIK KAO DANAS, A KAMA GUME POKAZALE SU SE SAVRŠENIM IZBOROM ZA PRISTUPAČNE, A KVALITETNE I IZDRŽLJIVE GUME

R

uske gume, koje se izvoze u više od 30 zemalja svijeta, omogućuju savršeno prianjanje na mokrim i zasniježenim kolnicima i vrlo su otporne na abraziju. Omogućuju manje proklizavanje kotača tijekom ubrzavanja i posljedično bolju pokretljivost vozila, istovremeno omogućujući preciznu upravljivost na mokrim cestama. Niska frekvencija buke osigurava tihu i ugodnu vožnju, a originalni dizajn bočnih stijenki minimizira vibracije koje se prenose na vozilo, što povećava udobnost u vožnji.

Nova generacija Kama Pro

Gdje nabaviti Kama gume Osim guma za teretna vozila, Kama proizvodi i gume za putnička vozila, laka gospodarska vozila, autobuse te poljoprivredna i građevinska vozila. Široku paletu guma nudi Trans Felix d.o.o., svestrana tvrtka koja ima trgovinu rezervnim

• savršeno prianjanje na mokrim i snježnim kolnicima • visoka otpornost na habanje • manje proklizavanja kotača tijekom ubrzanja • visoka razina upravljačke preciznosti na mokrim kolnicima (bez rizika od aquaplaninga) • originalni dizajn bočnih s­ tijenki smanjuje vibracije koje se ­prenose na vozilo, što povećava udobnost vožnje • niska frekvencija buke osigurava tihu i ugodnu vožnju.

NR203

NT202+

NF101

h r

Kama je ove godine razvio novu generaciju Kama Pro guma, od kojih većina uključuje gume za upravljačku osovinu, pogonsku osovinu i pri-

kolice promjera 22,5 inča. Dostupne su i manje uobičajene dimenzije - 365/80R20, 14.00R20 i 16.00R20. Kama Pro gume su optimalan izbor za regionalne prijevoze i velike udaljenosti. Njihova najveća prednost je svakako produljeni vijek trajanja, koji novi rafinirani dizajn produljuje za čak 20 posto.

Glavne prednosti Kama guma

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

33

m i n e r a l

.

c o m

.

Neki od zadovoljnih korisnika Kama guma

ključ je savršeni procesni lanac

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN GROUP

Kod recikliranja asfalta

Wirtgen glodalica za asfalt npr. W 210i

Benninghoven paralelna sušara BA RPP 4000 s generatorom vrućeg plina u protustrujnoj metodi

Hamm tandem valjci npr.

DV+ 70i VV-S, HD+ 90i PH VO

Kleemann MOBIREX MR 130 Z EVO2

Hamm valjak s pneumaticima HP 280i (od 10 tona)

Vögele asfaltni finišer npr. SUPER 1800-3i

Wirtgen Grupa nudi kompletno rješenje za recikliranje asfalta iz jednog izvora - od uklanjanja starog asfalta, preko njegove prerade do miješanja novog asfalta i njegova polaganja. Idealan procesni lanac omogućava povećanje ekonomičnosti i održivosti recikliranja asfalta.

34 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

Mobilno sito poput Kleemann MOBISCREEN MS 953 EVO na slici, prosijava samljeveni materijal kako bi se postigla optimalna granulometrijska krivulja, a time i omogućilo povećanje količine RAP-a u novoj asfaltnoj smjesi

RECIKLIRANJE STAROG ASFALTA EKONOMSKI JE IMPERATIV RADI OČUVANJA PRIRODNIH RESURSA. IZ TOG RAZLOGA, INDUSTRIJA STALNO TRAŽI RJEŠENJA ZA OPTIMIZACIJU PROCESA UNUTAR POSTROJENJA ZA MIJEŠANJE ASFALTA. JEDAN OD GLAVNIH PRISTUPA JE POVEĆATI VOLUMEN RAP-A (ENG. RECLAIMED ASFALT PAVEMENT) KOJI SE KORISTI U RAZLIČITIM RECEPTURAMA, KORISTEĆI „VRUĆU” I „HLADNU” TEHNOLOGIJU OBRADE. KORIŠTENJE MAKSIMALNE KOLIČINE STAROG ASFALTA NE SAMO DA ŠTITI OKOLIŠ, VEĆ I POZITIVNO UTJEČE NA CIJENE ASFALTNIH SMJESA.

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

1% MA N J E V L AGE U M A T ER IJA LU Š T EDI 1 LITRU GORIVA PO TON I GOTOVOG ASFA L T A

D

a bi se agregati i bitumen pretvorili u asfalt za izgradnju cesta, potreban je postupak termičkog miješanja. Za to služi postrojenje za miješanje asfalta - asfaltna baza. Kada je u pitanju proizvodnja ovog "crnog zlata", sve veći broj tvrtki u svijetu otkriva da je "stari" asfalt dobiven obnavljanjem asfaltnih kolnika, materijal koji kraće nazivamo RAP (eng. Reclaimed Asfalt Pavement), zapravo, dragocjeni resurs. Povrh toga, u razvijenim zemljama, daleko se više obnavljaju već postojeće prometnice nego što se izgrađuju nove.

To također znači da su uklonjeni milijuni tona asfalta. Taj se zadatak uglavnom obavlja hladnim glodalicama za ceste. Oni su prva karika u lancu procesa, nakon čega slijede postrojenja za drobljenje i prosijavanje, te u sljedećem koraku postrojenja za miješanje asfalta i na kraju lanca se rabljeni asfalt ponovno ugrađuje kao dio nove mješavine asfalta. Značajan utjecaj na učinkovitost ovog

Strojevi za hladno glodanje poput Wirtgen W 210i, sa svojom sposobnošću selektivnog glodanja habajućih, izravnavajućih i nosivih slojeva, kao i inteligentnim tehnologijama glodanja, doprinose posebno ekonomičnom recikliranju RAP-a u postrojenju za proizvodnju asfalta.

procesnog lanca ima međusobna kompatibilnost strojeva, inovativnost postupaka i korištenje najsuvremenije tehnologije. Neometani procesi omogućuju povećanje isplativosti i održivosti recikliranja asfalta.

Izazov: povećati volumen RAP-a U mnogim zemljama gotovo svako teretno vozilo, koje s gradilišta prevozi asfaltne mješavine, sadrži barem malo recikliranog asfalta.

Samo u Njemačkoj, na primjer, četvrtina uku-

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

35

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Postrojenja za miješanje asfalta poput ovog stacionarnog Benninghoven BA RPP 4000 proizvode do 320 tona asfalta na sat.

Kada se reciklira primjenom protustrujne metode s generatorom vrućeg plina i količinom recikliranja od 90 + X%, nova mješavina može sadržavati (ovisno o recepturi) do oko 300 tona RAP-a.

STRUČNA INFORMACIJA

WIRTGEN GROUP

Na kraju procesnog lanca posao preuzimaju asfaltni finišeri poput Vögele SUPER 1800-3i i tandem valjka poput Hamm HD + 90i PH VO ili DV + 70i VV-S, kao i pneumatski valjci kao što je HP 280i, koji polažu i zbijaju reciklirani asfalt.

pno proizvedenog asfalta u 2018. godini (41 milijun tona) sadržavala je RAP (10,5 milijuna tona). Kada se zna da je ukupna količina uklonjenog asfalta oko 12 milijuna tona, to znači da je postotak recikliranja asfaltne mase 87%.

U klasičnom vrućem postupku recikliranja, s istosmjernim strujanjem materijala i plamena u sušari, temperatura izlaznog materijala ograničena je na 130°C radi ograničenja u emisijama ispušnih plinova, a temperature ispušnih plinova su više, što rezultira u povećanju potrošnje energije i potrebe za dodatnim otprašivanjem. Kako bi se postigla potrebna temperatura smjese od 160°C, svježi mineralni materijal mora se pregrijavati.

Rješenje: Protustrujna metoda Stopa recikliranja od 90 + X% Za razliku od konvencionalnih paralelnih sušara za recikliranje, u sušari s generatorom vrućeg plina, reciklirani materijal se zagrijava indirektno, protustrujnom metodom, što znači da materijal u sušari putuje prema izvoru topline. To omogućava postizanje viših temperatura materijala uz istodobno smanjenje temperature ispušnih plinova. Temperatura izlaznog materijala od 160°C odgovara za potrebe kasnije obrade, dok temperatura ispušnih plinova leži iznad točke rosišta, na približno 100°C. Ovakav je proces moguć jedino korištenjem generatora vrućeg plina, jer bi svako izravno izlaganje recikliranog materijala plamenu u potpunosti spalilo materijal i učinilo ga neupotrebljivim. Plamenik, generator vrućeg plina, reciklažna sušara, ispušni kolektor i sustav recirkulacije i ispuha zraka projektirani su tako da rade u savršenom skladu. Jedan pozitivan učinak je da se svježi mineral više ne mora

36 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

pregrijavati, što rezultira značajnim smanjenjem potrošnje energije. Recikliranjem protustrujnom metodom uvelike se smanjuju emisije (kako to primjerice zahtijevaju novi njemački propisi za kvalitetu zraka) i - ovisno o kvaliteti recikliranog materijala - postižu stope recikliranja od 90 + X%. To čini posebno atraktivnim ulaganje u ovu tehnologiju, koja je koliko zelena toliko i učinkovita.

A ova tehnologija postaje još zelenija kada su procesi koji joj prethode - glodanje i podešavanje granulometrijske krivulje - provode na tehnološki najsuvremeniji način.

Mobilno postrojenje za prosijavanje: Idealna krivulja povećava količinu RAP-a Teoretska maksimalna količina RAP-a ovisi o njegovoj granulometrijskoj krivulji ili drugim riječima o količini, veličini i sastavu materijala od kojega je sačinjen. Jedan od ciljeva, stoga, mora biti približavanje krivulje RAP-a čim bliže željenoj granulometrijskoj krivulji konačnog gotovog asfalta. Ovdje mobilna sita imaju glavnu ulogu. Ona osiguravaju da se do 80% uklonjenog asfalta (izglodanog materijala) može direktno dalje obraditi. To značajno smanjuje troškove postupka u usporedbi s naknadnom preradom izglodanog materijala.

U slučaju potrebe daljnje obrade materijala, tj. obrade preostalog zrna prevelike veličine, moguće je koristiti udarne drobilice opremljene sekundarnim sitom.

Inteligentno glodanje za ekonomično i održivo recikliranje No prije svega, u procesu saniranja potrebno je ukloniti pojedine slojeve cestovne kon-

strukcije. Uklanjanjem asfalta po slojevima (pomoću glodalice za ceste), mogu se zasebno reciklirati različite asfaltne mješavine, ovisno o strukturalnoj prikladnosti i kvalitativnim svojstvima. Već i sama činjenica da se selektivno recikliraju habajući, izravnavajući i nosivi slojevi predstavlja značajnu prednost u ekološkom i financijskom smislu.

Ako se uzme u obzir i inteligentna tehnologija glodanja, još se više povećava isplativost upotrebe izglodanog materijala u postrojenjima za proizvodnju asfalta. Važnu ulogu pri tome ima adaptivni sustav za prskanje vode gladnih glodalica. Količina voda koja se koristi za hlađenje alata za glodanje podešava se u ovisnosti o opterećenju motora i brzini kretanja glodalice. Potrošnja vode može se značajno smanjiti automatskim aktiviranjem vodnog sustava dok je glodalica u uporabi, odnosno isključivanjem kad se postupak glodanja zaustavi. Konkretno, potrošnja vode može se smanjiti do 20%. Kao rezultat imamo produženje vijeka trajanja alata, a spremnici za vodu moraju se manje često puniti, te su i stanke u radu kraće. To je korisno ne samo strojaru na glodalici, već i voditelju procesa u asfaltnoj bazi, jer manje korištenje vode znači da izglodani materijal ima 3-4% niži udio vlage. Bez korištenja najsuvremenijih tehnologija glodanja, razina zaostale vlage bila bi znatno viša.

Računica je jednostavna: 1% manje vlage u materijalu štedi 1 litru goriva po toni gotovog asfalta, a tome treba dodati i smanjenu emisiju CO2 zahvaljujući procesu koji zahtijeva manje energije.

Više informacija dostupno je kod zastupnika Wirtgen Grupe u Hrvatskoj, tvrtke RO-Tehnologija d.o.o. iz Opatije (www.rotech.hr).

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

PALFINGER PREDSTAVLJAMO

PK šumarska ­traktorska prikolica

P

K tim proizveo je prvu šumarsku trak­ torsku prikolicu s Palfinger Epsilon di­ zalicom. Bogato iskustvo i znanje u proizvodnji prikolica i šumarskih nadogradnji pretočeno je u šumarsku traktorsku prikoli­ cu TSM 16. Radi se o prikolici za transport, utovar i istovar trupaca te ostale drvne građe.

Bruto masa prikolice je 16.000 kg, a utovarni prostor dugačak je 5.000 mm. Na prikolicu je montirana Palfinger Epsilon dizalica C60F86 dohvata 8,6 m čija se hidraulika pogoni preko kardana traktora. Prikolica je teška 4.700 kg što joj „ostavlja” 11.300 kg korisne nosivosti.

Palfinger Epsilon dizalica C60F86 opre­ mljena je Epsilon grabilicom FG27 kapacite­ ta 0,25m2. Daljinsko radio upravljanje značaj­ no olakšava manipulaciju trupcima, a isto tako pojednostavljuje spajanje prikolice na traktor.

Na prednjem dijelu prikolice nalaze se masiv­ ni stabilizatori koji omogućavaju stabilnost pri manipulaciji s trupcima. Prikolica je opremlje­ na hladnjakom dovoljnog kapaciteta da omo­ gući dugotrajan rad u svim vremenskim uvje­ tima.

Dimenzije utovarnog ­prostora traktorske prikolice je 5000x2200x1400 mm. Na pred­

njem dijelu montiran je čelični zid koji služi kao zaštita dizalice i vitalnih dijelova hidraulike. Na platformi se nalaze 4 para čeličnih štica vlas­ tite proizvodnje. Prikolica ima visokoprofilne gume 500/50 R22.5, bubanj kočnice, a ovjes je fleksibilni bez gibnjeva.

Traktorska šumarska prikolica ima osiguran servis i rezervne dijelove tijekom svoje eks­ ploatacije. Sve dodatne opcije ili preinake na prikolici moguće je izvesti u dogovoru s PK ti­ mom budući da se radi o „custom made” proi­ zvodu prilagođenom potrebama i željama kraj­ njeg kupca. •

Palfinger "PK 165-ica" za 45 m!

5 2019]

. c o m

.

LISTOPAD OCTOBER 2019.

37

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

h r

Tvrtki MI Hršak d.o.o. sa sjedištem u Krapini isporučena je Palfinger dizalica PK 165.002 TEC7 maksimalne radne visine preko 45 m i maksimalnog podiznog kapaciteta 32.000 kg. Nadogradnja je montirana na MAN TGS 41.420 8x4 BB. Radi se o tehnološki najsuvremenijoj sklopivoj Palfinger dizalici. Osim dizalice, na vozilo je montiran čelični sanduk s aluminijskim stranicama unutarnjih dimenzija 4400x2420x400 mm.

Tovarni sanduk ima mnoštvo praktičnih kutija, sanduka i prostora za odlaganje alata te dodatne opreme.

PREDSTAVLJAMO

RENAULT TRUCKS K520 8X4

ČETIRI

Građevinski

Rambo

TEKST/FOTO

Boštjan Paušer

G

rađevinski sektor se posljednjih godina probudio, a to se odražava i na povećanoj potražnji za specijalnim vozilima, od klasičnih kipera, do kamiona s različitim specijaliziranim nadogradnjama. Renault Trucks ovo područje pokriva modelima C serije, koji su konstruirani prije svega za nešto lakše zadatke te isporuku materijala na gradilišta, dok su kamioni serije K pravi pripadnici teške kategorije koji mogu podnijeti velika opterećenja

RENAULTOVA SERIJA K VEĆ NAZIVOM UPUĆUJE DA SE RADI O NASLJEDNIKU MODELA KERAX TE JE NAMIJENJENA NAJTEŽIM ZADACIMA, UPOTREBI U GRAĐEVINSKOM SEKTORU TE KAO OSNOVA ZA POSEBNE NADOGRADNJE

Robusni četveroosovinac i moćnim motorom s lakoćom izvršava i najteže zadatke

38 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

ULTRAZVUČNA SENZORA REGISTRIRAJU PJEŠAKE I PREPREKE NA STRAŽNJEM BOKU

i najteže terene. Najveća dopuštena masa kamiona može biti do 50 tona, a kompozicije s prikolicom i do 120 tona.

Najsnažniji motor Najsnažniji iz Renault Trucks ponude, 12,8-litarski redni šesterocilindrični motor DTI 13 s najvećom snagom od 382 kW (520 KS) i 2550 Nm okretnog momenta osigurava da kiper čak i kad je potpuno opterećen do njegove najveće tehnički dopuštene mase od 44 tone suvereno savladava i najteže terene na gradilištu. Motor je opremljen visokotlačnim common-rail ubrizgavanjem pod tlakom od 2.000 bara kojeg osiguravaju tri pumpe.

Zasloni na armaturnoj ploči su pregledni, u kabini ima dovoljno mjesta za dva suputnika

K520 je serijski opremljen 13-stupanjskim automatiziranim Optidrive mjenjačem kojim vozač upravlja pomoću ručice na upravljaču.

Prvi stupanj prijenosa je tzv. crawler (puzajući) stupanj vrlo visokog prijenosnog omjera 19,4:1. Naravno, mjenjač je opremljen i posebnim off-road programom za terensku vožnju. U tom režimu se ne preskaču stupnjevi prijenosa, a promjene se odvijaju na višim brojevima okretaja kako bi se osigurala dostatna vučna sila i kako bi vrijeme prekida prijenosa bilo što kraće. Za vožnju unatrag na raspolaganju je pet stupnjeva prijenosa što je također dobrodošla pomoć na skučenim gradilištima te pri izgradnji ili obnovi cesta.

Kontrola brzine kretanja opterećenog vozila na terenu je iznimno važna za sigurnost, pa je osim pojačane motorne kočnice Optibrake+ koja sama nudi 385 kW kočne snage, kamion također opremljen i hidrauličkim retarderom Voith koji osigurava dodatnih 450 kW snage kočenja te 3.250 Nm momenta.

[ Mineral&GRADNJA

5 2019]

LISTOPAD OCTOBER 2019.

39

. c o m

. m i n e r a l

Seriju K moguće je opremiti kratkom dnevnom te produljenom spavaćom kabinom s ležajem. U našem slučaju je kratka dnevna kabina bila opremljena dodatnim trećim sjedalom ugrađenim na motornom tunelu koji je zbog visoko postavljene kabine vrlo nizak i ne ometa kretanje. Unatoč niskom krovu, treće sjedalo omogućuje vrlo udobno sjedenje, zasigurno jedno od najboljih u ovoj klasi vozila.

Zbog što boljih terenskih mogućnosti, odnosno što veće udaljenosti od podloge, kabina je postavljena visoko pa se vozač mora uspeti preko tri stepenice, pri čemu je prva s visinom od 61 cm dosta visoko od tla. Stepenice su zbog bolje vidljivosti označene žutim trakama što je novost, a jednako tako su žuti i rukohvati za ulazak u kabinu.

h r

Dnevna kabina s tri sjedala

PREDSTAVLJAMO

RENAULT TRUCKS K520 8X4

UDALJENOST OD PODLOGE VEĆA JE OD 33 CENTIMETRA Vozačevo okruženje slično je izvedbi u ostalim Renault Trucks modelima pri čemu je armatura izvedena od tvrde plastike što omogućuje jednostavno čišćenje, a to je kod građevinskih vozila itekako dobrodošlo. U sredini armature je veća polica za odlaganje stvari, dok su bliže vozaču vrlo mali prostori za odlaganje sitnica, koji su samo uvjetno iskoristivi pa se vozač suočava s problemom gdje odložiti mobilni telefon.

Instrumenti su vrlo pregledni, s velikim središnjim zaslonom u boji kojim se upravlja s prekidačima na stražnjoj strani upravljača. Također, dva prekidača na upravljaču moguće je prilagoditi prema željama vozača, odnosno pridružiti im funkciju po želji. Za upravljanje audio sustavom zadužena je upravljačka konzola na desnoj strani upravljača kao što smo navikli kod Renault osobnih vozila.

Testni model je iznad središnje konzole imao i dodatni 7" ekran osjetljiv na dodir sa sustavom Roadpad+. Isti nudi TomTom navigaciju, Bluetooth povezivanje s mobilnim telefonom, različite audio usluge kao što su digitalni radio DAB+, Deezer i TuneIn te prikaz slike s kamera. U našem vozilu su bile ugrađene dvije kamere. Jedna na stražnjem dijelu namijenjena vožnji unatrag odnosno eventualnom kopčanju prikolice, opremljena automatskim pokrovom koji je štiti od prljanja kad nije aktivna. Druga se nalazi na prednjem desnom dijelu kabine te pokriva desni bok kamiona. Ova kamera prepoznaje i prepreke te upozorava vozača vizualnim signalima na zaslonu kao i zvučnim upozorenjem da postoji opasnost od udarca. Zvučnim upozorenjem se upozorava i izvan kabine, a ovo upozorenje se aktivira prilikom skretanja u desno te je namijenjeno prije svega, radnicima u blizini gradilišta po kojem se kreće vozilo.

Dobra vozna svojstva Čak i prazno vozilo nudi udobnu vožnju, a ista s opterećenjem postaje još udobnija. Vozač se u kabini vrlo brzo počne osjećati "kao

40 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

kod kuće", a zračni ovjes kabine sa četiri zračna jastuka osigurava najveću razinu udobnosti koja se može očekivati od ovakve vrste vozila.

Na raspolaganju su i uzdužna blokada diferencijala koja čvrsto veže prvu i drugu pogonsku osovinu te poprečne blokade stražnjih pogonskih osovina koje čvrsto vežu njihove lijeve i desne kotače. Pogonske osovine su izvedene s dvostrukom redukcijom prijenosa, prvi stupanj redukcije odvija se u diferencijalima, a drugi u planetarnim bočnim reduktorima. K tome, mjenjač je opremljen i funkcijom ljuljanja za pomoć pri eventualnom zaglavljivanju na mekanom terenu. Svi prekidači za upravljanje ovim funkcijama su praktično grupirani. što olakšava korištenje.

Kad kamion izađe s gradilišta na cestu može koristiti sve prednosti sustava asistencije koji pomažu uštedi goriva, poput prediktivnog tempomata kojeg u Renaultu nazivaju ECO Cruise Control s funkcijom Optiroll.

Polukružni jednostrani kiper CIF Četveroosovinski kiperi obično su jednostrani, što znači da su opremljeni sandukom koji omogućuje kipanje samo unatrag i u pravilu su izvedeni u obliku kade polukružnog poprečnog presjeka. U ovom slučaju se radi o proizvodu francuske tvrtke CIF koji je izrađen od antihabajućeg Hardox čelika HB450, s debljinom poda 8 mm te bočnim stjenkama debljine 6 mm. Ovaj kiper je namijenjen prijevozu zemlje, pijeska, asfalta, kamenih agregata i većih stijena poje-

Stepenice i rukohvati označeni žutom bojom povećavaju sigurnost

dinačne mase do jedne tone. Visina stranica je 2,65 metara što olakšava utovar, dok je na prednjem dijelu zaštita za ceradu.

Ravna širina poda od jednog metra također omogućuje povremeni prijevoz paletiziranog tereta prije svega unutar gradilišta. Stražnja stranica je opremljena hidrauličnim podizačem kojim vozač upravlja iz kabine, baš kao i hidraulički preklopivim stražnjim branikom.

Kiper francuskog proizvođača je opremljen s hidrauličnom zadnjom stranicom i hidrauličnim odbijačem

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

2,70 €

www.kamion-bus.hr

HRVATS KI CES TOV NI PRIJ EVO Z: U PRO ŠLO J GOD INI SMO PRE VEZ LI 74 MIL IJUN A TON A

TER ETA 01019

CIJENA 20 kn

9

771332

303008

GODIN A XX | BROJ 118 | listop ad/stu deni 2019.

5 / 2019

M A G A Z I N

Z A

G O S P O D A R S K A

V O Z I L A

I

VOLK SWAG PRVI DIGITALNI EN T6.1 KOKP IT U GOSP ODAR SKOM VOZILU

P R O M E T

FORD TRANSIT MHEV I PHEV JEFTINIJI NADO MJESTAK ELEKTRIČNOG POGONA

SCANIA G410 LNG USPOREDNI TES

TEST MAN TGX

18.510 EFFICIEN

COACH EURO TEST "INTERNATIONAL TKO JE COAC OF THE YEAR 2019" H

OPEL COMBO POGON NA SVE 4x4 PROŠIRUJE MOGUKOTAČE ĆNOSTI

T PET MEGA-P

OLUPRIKOLICA

TLINE 3

JEDINA ADRESA KADA SU U PITANJU GOSPODARSKA VOZILA 001_NASLOVNA.

indd 1

11.10.2019. 16:47:01

E PRETPL ATITE S

NA

ŠTARINA UKLJUČE EVA): 120 KN PO PL ATA (6 BROJ ET PR JA ŠN DI GO

kontakt

Business Media Croatia | tel. +385 (0)1 6311 800 e-mail. kamion-bus@bmcroatia.hr | info@bmcroatia.hr

LYNX PREDSTAVLJAMO

LYNX, kompaktna čistilica

za grad budućnosti

LYNX JE NOVA KOMPAKTNA VAKUUMSKA ČISTILICA ČIJI AGRESIVAN I MODERAN DIZAJN POVEZUJE NAPREDNU ESTETIKU I FUNKCIONALNOST. GLAVNE PREDNOSTI ČISTILICE SU KOMFOR, UČINKOVITOST, AUTONOMIJA I OKRETNOST

L

YNX ima jedinstven i pregledan dizajn kabine s udobnim položajem sjedenja, a da su pritom obje četke u vidnom polju korisnika. Sjedala vozača i suvozača imaju zračni ovjes, dok je kabina opremljena automatskim

sustavom klimatizacije i produženim krovom koji štiti operatera od izravne sunčeve svjetlosti. Upravljački sustav je lako dostupan i intuitivan za upotrebu: sve funkcije vezane uz vožnju smještene su na stup volana, a najčešće koriš-

tene funkcije za čišćenje ugrađene su u naslon za ruku na vozačevim vratima.

Tih, ali snažan usisni ventilator kapaciteta većeg od 9000 m3/h, pogonjen LS (load sensing) hidrauličkim sustavom, u kombinaciji s posebno dizajniranim usisnim ustima, osigurava najviše performanse čišćenja u klasi kompaktnih čistilica. Prašina, šljunak, velike količine lišća pa čak i boce pune tekućine ne predstavljaju prepreku. Recirkulacija vode osigurava glatki protok sakupljenog materijala i dodatno suzbijanje prašine.

Zbog velikih spremnika za otpad, vodu i gorivo može raditi cijelu smjenu bez potrebe za povratkom u bazu.

Kompaktne dimenzije i sustav zakretanja na obje osovine u radnom modu daju ­LYNX-u izvrsne sposobnosti manevriranja u skučenim urbanim prostorima. Hidropneumatski ovjes promjenjive visine olakšava ulazak u niske prostore kao što su podzemne garaže i, u kombinaciji s velikim kotačima i velikom udaljenošću usisnih usta od tla, izravno savladavanje visokih rubnjaka. LYNX bez problema savladava uspone nagiba do 30%.

Kompaktna čistilica LYNX predstavlja rješenje za sve izazove u čišćenju i održavanju urbanih sredina, uz maksimalnu učinkovitost čišćenja i udobnost za operatere.

Prodaja LYNX kompaktne čistilice kreće prvo u Hrvatskoj i Europi, potom i šire.

Detaljno o LYNX-u možete se informirati na stranici lynx.rasco.hr •

Tehničke karakteristike LYNX kompaktne čistilice VM R754 Euro 6 C diesel

Motor Snaga motora

62 kW

Spremnik goriva

65 L

Max. radna brzina

12 km/h

Max. transportna brzina Max. širina čišćenja (2 četke) Max. širina čišćenja (3 četke) Maksimalna brzina ventilatora Maksimalni protok Volumen spremnika otpada Tankovi za čistu vodu Recirkulacijski tank

50 km/h 2.8 m 3.2 m 3500 rpm

9000 m3/h 2 m3 230 L 170 L

Kompaktna čistilica LYNX predstavlja rješenje za sve izazove u čišćenju i održavanju urbanih sredina, uz maksimalnu učinkovitost čišćenja i udobnost za operatere

42 L I S T O P A D O C T O B E R 2 0 1 9 .

[ 5 2019

Mineral&GRADNJA]

DoĹživite napredak.

KOMOP d.o.o.

Kovinska Ulica 21 10090 Zagreb - Croatia Tel.: 00385 1 48 25 996 info@komop.hr / www.komop.hr www.liebherr.com