Mineral 107 by bmcroatia

2016

GODINA XX BROJ 107 OŽUJAK MARCH 2016.

ANALIZA GLOBALNOG GRAĐEVINSKOG SEKTORA U 2015.

Nastavak rasta građevinskog sektora

PROIZVODNJA NEMETALNIH MINERALNIH SIROVINA

2016

ZAGREB, 20.-21.5.2016.

Pregled proizvodnje 2011. - 2015.

m i n e r a l

c o m

h r

www.tehnoeko.com.hr

KONFERENCIJA O ZAŠTITI OKOLIŠA

RE ZE TE RVI RM RA IN JTE !

VIZIJE GOSPODARENJA OTPADOM

9. – 10. LIPANJ 2016. GRAND HOTEL 4 OPATIJSKA CVIJETA OPATIJA

STOP G N I T S A W TIME!

TEMATSKA PODRUČJA HRVATSKO GOSPODARSTVO – PLAN GOSPODARENJA OTPADOM RH ODLAGANJE OTPADA – NOVI PRAVILNIK EVIDENCIJA, NADZOR I ODGOVORNOST MORSKI OTPAD STRUČNI ODBOR: dr. sc. Zlatko Milanović dr. sc. Ljubomir Jeftić dr. sc. Dinko Sinčić doc. dr. sc. Sanja Kalambura Nenad Žunec, dipl. ing.

ORGANIZATOR

OČEKIVANI POKROVITELJI Ministarstvo zaštite okoliša i prirode Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture

KOTIZACIJA: 960 kn + PDV |

Uključuje: radne materijale, osvježenje u pauzama, svečanu večeru, ručak i stručnu ekskurziju

Kontakt za kotizacije: Suzana Kovačić, T.: 01/6311-800, F: 01/6311-810, e-mail: suzana.kovacic@bmcroatia.hr

POUZDAN I EKONIMIČAN RADNIK

Teknoxgroup Hrvatska d.o.o. 10000 Zagreb 21204 Dugopolje - Split Radnička cesta 218 Sv. Leopolda Mandića 3A 01 240 46 11 021 217 720 www.teknoxgroup.com

31000 Osijek Sv. Leopolda Mandića 111z 031 297 180

51215 Kastav - Rijeka Žegoti 5 051 277 226

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj

OŽUJAK/MARCH 2016.

20 Analiza globalnog građevinskog sektora u 2015.

8 Vijesti 16 Bauma

Bauma Innovation Award 2016.

18 Proizvodnja nemetalnih mineralnih sirovina

Pregled proizvodnje u razdoblju 2011. – 2015.

Nastavak rasta građevinskog sektora - Europa sporo, ali sigurno prati globalne trendove

24 Reportaža

Analiza globalnog građevinskog sektora u 2015.

Proizvodnja vruće i hladno valjanih proizvoda u SSAB valjaonicama Oxelösund i Borlänge

30 IFE

Specijalist za manipulaciju rasutim materijalima

34 Caterpillar

Caterpillar

Novi hidraulički rovokopač Caterpillar 340F

36 Hyundai

Nove HX i HW serije Hyundai rovokopača

40 Komatsu

Hyundai

Nove HX i HW serije Hyundai rovokopača

42 Gipo

OŽUJAK MARCH 2016.

Vibro-ploče Weber za precizan i ugodan rad

46 Iterchimica

Komatsu

Novi član Komatsu obitelji rovokopač PC138US-11

GIPO R90 FDR: velik, snažan i pokretan!

44 Weber MT

Novi član Komatsu obitelji rovokopač PC138US-11

Stručnjaci za aditive u kolničkim konstrukcijama

48 Isuzu kamioni

Japanski know-how [ 1 2 016

]

Impressum MINERAL stručni časopis za područje rudarstva i graditeljstva Nakladnik Business Media Croatia d.o.o. Remetinečki gaj 2g 10020 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 fax: +385 01 6311-810 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing. Izvršni urednik Goran Vrga, dipl. ing. e-mail: mineral@bmcroatia.hr Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec. Tajništvo i financije Suzana Kovačić Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Tiskara DAR-MAR d.o.o. Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Rukopisi, slike i ostala dokumentacija se ne vraćaju. Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti izdavača.

2016

ISSN 1331 - 3797

GODINA XX BROJ 107 OŽUJAK MARCH 2016.

ANALIZA GLOBALNOG GRAĐEVINSKOG SEKTORA U 2015.

Vibro-ploče Weber za precizan i ugodan rad

h r

GIPO R90 FDR: velik, snažan i pokretan!

Iterchimica

Stručnjaci za aditive u kolničkim konstrukcijama

Weber MT

2016

ZAGREB, 20.-21.5.2016.

Pregled proizvodnje 2011. - 2015.

Gipo

PROIZVODNJA NEMETALNIH MINERALNIH SIROVINA

c o m

Nastavak rasta građevinskog sektora

[

1 2 016

]

OŽUJAK MARCH 2016.

c o m

h r

8.3.2016. 9:06:28

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 20

MEHA

2016

. 5 . 1 2 . 0 2 , B E GR

Ž O L Z I A N D O R A N U Đ E M 9. MA A J N Ž O V S DEMO

IH K S R A D O BA GOSP

SKE N I V E Đ A R AG B Ž O L Z I E A M N E D R O P R O A E N ALN N U 6. MEĐU M O K I KE S R A D U R , NIZACIJE

NA L OK A

JI CI

.2016.

VOZILA

VIJESTI

Vijesti Optimistične prognoze prodaje građevinske mehanizacije u 2016. / Prema prognozama speci-

jalizirane konzultantske kuće OffHighway Research ove bi godine prodaja građevinske mehanizacije u svijetu trebala porasti za 3,9%, na 760.508 strojeva. Time bi se okrenuo negativan trend iz prošle godine, u kojoj je prodano čak 10% manje strojeva nego u 2014. Međutim, brojke od gotovo 818.000 strojeva iz te 2014. neće biti dostignute još neko vrijeme. Rast se očekuje na tržištima Europe, Sjeverne Amerike i Indije, dok bi se Kina trebala stabilizirati nakon 70%-tnog pada prodaje u četverogodišnjem periodu od 2011. Analize Off-Highway Researcha odnose se na zglobne dampere, finišere, kombinirane rovokopače, dozere, rovokopače, utovarivače, grejdere, krute dampere, teleskopske utovarivače i “skid-steer” mini utovarivače, dok su na pojedinim tržištima obuhvaćeni i valjci te mobilne dizalice.

generalni zastupnik i distributer

1-4_GRAPO_M_0315.indd 1

OŽUJAK MARCH 2016.

U tvornicama JCB proizvedeno 100.000 mini/midi rovokopača JCB je u siječnju 2016. proslavio proizvodnju stotisućitog mini/midi rovokopača, uz najavu novih inovativnih tehnoloških rješenja koje tvrtka priprema kao jedan od vodećih proizvođača u segmentu kompaktnih građevinskih strojeva. Prvi mini/midi rovokopač, model JCB 801, radne mase 1,4 tone, predstavljen je tržištu 1989. godine, kad je proizvedeno 450 takvih strojeva. Do 1992. godine, uz širenje ponude na četiri modela, proizvedeno je 1.000 primjeraka ovih strojeva u četiri dostupna modela. Danas se u tvornici JCB Compact Products, Cheadle, Staffordshire, proizvode 22 modela mini/midi rovokopača radne težine od jedne do 10 tona. Globalni sektor mini/midi rovokopača jedan je od najkonkurentnijih na svjetskom tržištu građevinskih strojeva čija se vrijednost procjenjuje na više od 4 milijarde GBP godišnje. Više od 20 velikih proizvođača vodi tržišnu bitku za prodaju gotovo 200.000 mini/midi rovokopača, što predstavlja najveći pojedinačni tržišni udio godišnje prodaje od 700.000 građevinskih strojeva. U pozdravnom govoru na proslavi u tvornici, Graeme Macdonald, izvršni direktor JCB-a, izjavio je:”JCB ima inovativan, snažan i robustan niz mini/midi rovokopača za kojima potražnja raste. Od izazivača na tržištu prije 25 godina, JCB sada čvrsto zauzima mjesto jednog od tržišnih lidera te postavlja trendove u dizajnerskim inovacijama i proizvodnoj izvrsnosti. Proizvodnja 100.000 primjeraka mini/midi rovokopača vrijedno je postignuće koje slavi cijeli JCB tim i zato možemo očekivati daljnji rast na ovom značajnom tržištu“. JCB je u nekoliko zadnjih godina uložio 15 milijuna funti u proizvodne tehnologije i razvoj novih proizvoda, što je omogućilo i povećanje tržišnog udjela u sektoru mini/midi rovokopača. Samo u posljednje dvije godine predstavljeni su potpuno novi modeli: 48Z-1, 51R-1, 55Z-1, 57C-1, 65R-1, 67C-1, 85Z-1, 86C-1, 90Z-1 i 100C-1 u rasponu radne mase od 4,5 do 10 tona.

Gospodarska 5b 10255 ZAGREB - STUPNIK tel: 01/653 10 77 fax: 01/653 10 78 fax: 01/653 10 80

Podružnice RIJEKA: 091/653 10 77 OSIJEK: 091/653 11 14 SPLIT: 091/653 11 23 www.gra-po.hr

4.3.2016. 16:23:54

[ 1 2016

]

MAN TGS 32.400 Manja težina za više betona MAN je predstavio olakšanu izvedbu modela MAN TGS 32.400 čime je omogućena veća korisna nosivost. Kalkulacija je vrlo jednostavna - ako se svaki dan preveze više tereta povećava se i zarada. U ovom slučaju više tereta, odnosno betona, može se natovariti zahvaljujući lakšoj izvedbj vozila. Radi se o dodatnih 0,5 m3 betona, čija specifična masa iznosi između 2,2 i 2,5 t/m3. S obzirom da najveća dopuštena masa kamiona s četiri osovine iznosi 32 tone, proizlazi da mikseri s bubnjem od 9 m3 mogu prevoziti od 7,0 do 7,5 kubika svježeg betona. Smanjivanjem vlastite mase vozila proporcionalno se povećava korisna nosivost unutar postavljenih zakonskih okvira, a četveroosovinski MAN TGS 32.400 8x4 BB konstruiran je upravo s tom idejom. Zahvaljujući sniženoj vlastitoj masi, može prevesti i 8,0 m3 betona. U uobičajenom radnom danu jedan mikser odradi u prosjeku devet tura, što znači da može prevesti oko 11 tona betona više. MAN TGS 32.400 8x4 BB ima težinski optimiranu šasiju od čelika visoke čvrstoće, lagan i snažan D26 motor snage 400 KS čija se snaga prenosi preko TipMatic automatiziranog mjenjača. Međuosovinski razmak od 2.505 mm između druge i treće osovine osigurava kompaktne dimenzije i dobre manevarske sposobnosti u prometu i na gradilištu. Kotači s lakim naplatcima imaju dimenzije 315/80R22.5, dok spremnik za gorivo ima kapacitet 300 litara, a za AdBlue 35 litara. Ukupna masa šasije bez nadogradnje i s praznim spremnicima je 9.360 kg. MAN će na sajmu BAUMA 2016 predstaviti i novu, lakšu, hipoidnu osovinu nosivosti 11,5 tona s kojom će se nosivost povećati za dodatnih 180 kg u usporedbi sa standardnom osovinom nosivosti 13 tona.

Povećanje plaća u Holcimu / Predstavnici Sindikata Istre,

Kvarnera i Dalmacije te Uprave Holcima potpisali su Kolektivni ugovor za Holcim (Hrvatska) d.o.o. i Holcim mineralni agregati d.o.o. Nedešćina, za 2016. i 2017. godinu. Nakon pet godina negativnog poslovanja, te potrebe za smanjenjem troškova u cilju očuvanja radnih mjesta, Holcimov Plan “2015 Plus” je ostvaren te je stvoren temelj za povećanje masa plaća za milijun kuna, odnosno 2%. Dogovoreno je da povećanje plaće neće biti linearno, već će postotak povećanja plaće radnika ovisiti o ocjeni njegovog učinka i trenutnoj plaći koja se niti jednom radniku neće smanjiti. Važno je smanjiti mogućnost subjektivnog ocjenjivanja, pa će svaki neposredni rukovoditelj biti upoznat s jasno zacrtanim kriterijima. Dodatni način na koji Holcim želi poticati izvanredni doprinos te nagraditi zaposlenike za trud izvan opisa radnog mjesta je Zlatna karta, odnosno pismeno priznanje kojim se zaposleniku obrazlaže koje je ponašanje izvanredno i koji je rezultat takvog doprinosa. Prošle je godine podijeljeno 110 zlatnih karti, a sad je dogovoreno da će novčana nagrada za Zlatnu kartu biti 500 kn.

ZASTUPNIK I DISTRIBUTER ZA DEUTZ AG, DONALDSON, SANDVIK, PUMPEX, KTR Originalni rezervni dijelovi za DEUTZ motore, servis motora, popravak i novi motori

SANDVIK bušilice i alat

Filteri za kompletnu mehanizaciju

INDUSTRIJSKI DIESEL MOTORI ČOTIĆ Sjedište - Slavka Kovačića 26 Ured i servis - Dugoselska 68

[

1 2016

]

h r c o m

Drenažne i muljne pumpe PUMPEX

web: www.idm-cotic.com

Najam i prodaja agregata

www.idm-cotic.com

OŽUJAK MARCH 2016.

m i n e r a l

tel.: +385 1 5605 810 fax: +385 1 2048 387 mob.: +385 91 2634 092

Originalni rezervni dijelovi

VIJESTI

Vijesti Intenziviranje radova na izgradnji autoceste Bar - Boljare

/ Crnogorsko Ministarstvo saobraćaja i pomorstva najavilo je da će 2016. biti godina intenzivne gradnje autoceste Bar – Boljare duge 170 kilometara, do granice sa Srbijom. Do sada je završeno više od 80% pristupnih cesta do gradilišta, a započeti su i radovi na izgradnji četiri tunela na dionici od Podgorice do Mateševa. Također su izgrađena i četiri kampa za smještaj kineskih radnika koji će graditi autocestu. Na gradilišta je već dopremljeno 267 građevinskih strojeva, a sastavlja ih se još 50. Prema najavi, uz kinesku kompaniju China Road and Bridge Corporation (CRBC) koja je glavni izvođač radova, na izgradnji crnogorske autoceste bit će angažirano 35 crnogorskih građevinskih i drugih kompanija. Prva dionica autocesta, čija vrijednost iznosi 809 milijuna eura, najsloženija je za gradnju, jer će na njoj biti čak 18 tunela dužine 17 kilometara i 13 mostova dužine tri kilometra. Jedan od najzahtjevnijih objekata bit će most Moračica, dug gotovo kilometar, s nosećim stupom visokim čak 180 metara. Ugovor o gradnji autoceste potpisali su 11. svibnja 2015. crnogorska vlada i kineska kompanija CRBC, a od tada teče četvorogodišnji rok u kojem treba biti završena prva dionica autoceste duga 49 kilometara.

10 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

Projekt "Karlovac 2" aplicira za EU fondove Kapitalni projekt proširenja sustava odvodnje otpadnih voda, te rekonstrukcije postojećeg i izgradnje novog vodoopskrbnog sustava, pod radnim podnaslovom "Aglomeracija Karlovac - Duga Resa", ima za cilj izgraditi 38,9 km nove kanalizacijske mreže i rekonstruirati 39,2 km vodovodne mreže na području osam gradskih i prigradskih naselja. Riječ je o investiciji od 175.901.500 kuna, za koju se planira približno 67% sredstava osigurati iz Kohezijskog fonda Europske unije. Karlovac je već ostvario sličnu investiciju, koja je obuhvatila i izgradnju gradskog pročistača otpadnih voda. Vrijednost projekta je iznosila 31.424.275,49 eura, a financiran je većim dijelom bespovratnim sredstvima pretpristupnog fonda ISPA, te kreditom EBRD-a. Rok za dovršenje izrade projektne dokumentacije istječe krajem lipnja 2016. godine, nakon čega slijedi proces aplikacije za Kohezijski fond. A krajem ove ili početkom sljedeće godine, uslijedio bi natječaj za izvođače radova.

Cat dampere je u Njemačkoj moguće registrirati i voziti po cesti Kompanija Zeppelin Baumaschinen, ekskluzivni zastupnik Caterpillara u Njemačkoj, počela je s isporukama modela dampera 725C i 730C koje je moguće registrirati i za vožnju po javnim prometnicama. Za dobivanje TÜV certifikata, kao uvjeta za dobivanje registracijskih pločica, damperi su morali proći nekoliko testiranja te su morale biti napravljene određene preinake. Prije svega, vožnja po cesti je moguća samo kad je vozilo prazno, a bilo je nužno provjeriti zaustavni put pri kočenju s brzina od 30, 40 i 50 km/h. Također, u kabinu je ugrađen i dodatni sigurnosni prekidač koji sprječava nenamjerno podizanje kiperskog sanduka u vožnji. Ugrađena su i stražnja svjetla, dok je položaj prednjih farova modificiran kako ne bi ometali (zasljepljivali) ostale sudionike u prometu. Maksimalna brzina po uređenim prometnicama je ograničena na 50 km/h, a dobra vijest je i da se postojeći modeli C serije mogu prilagoditi za vožnju po cestama i registrirati. Time se znatno pojednostavljuje i pojeftinjuje premještanje strojeva s gradilišta na gradilište, jer nije potreban kamion s labudicom.

[ 1 2016

]

GIU Promins održao radni sastanak s ministrom poduzetništva i obrta U utorak 16.02.2016. održan je radni sastanak predstavnika GIU PROMINS (Stjepan Rak – predsjednik Skupštine, Dražen Ivezić - predsjednik Nadzornog odbora, Alan Mačković - član Nadzornog odbora, Branko Duvnjak – predsjednik Grupacije kamena, Gordan Šredl – direktor) s ministrom poduzetništva i obrta Darkom Horvatom. Tema sastanka je bila rudarska problematika - eksploatacija mineralnih sirovina, Strategija gospodarenja mineralnim sirovinama, zakonska regulativa, rudarsko-geološke studije, prostorni planovi, koncesije, primjeri određenih problema, itd. Ministar je pokazao veliki interes za rješavanje ove problematike, pa je već dogovoren sljedeći sastanak kako bi se pojačala i konkretizirala komunikacija, te ubrzalo rješavanje rudarske problematike između realnog sektora i državnih institucija.

Nadvožnjak u Jastrebarskom pušten u promet / U Jastrebar-

skom je 22.01.2016. otvoren dugo očekivani novi cestovni ulaz u grad iz smjera autoceste A1. Projekt vrijedan 25 milijuna kuna, kojeg su financirale Hrvatske ceste, obuhvatio je radove na denivelaciji križanja državne ceste D310 i željezničke pruge na pružnom prijelazu Čabdin, odnosno izgradnju nadvožnjaka, izgradnju produžetka prekinute Tesline ulice, kao i spoj prometnica na novoizgrađeni kružni tok. Izgradnjom ovog nadvožnjaka u znatnoj se mjeri poboljšala protočnost tranzitnog prometa na području grada i okolice.

VIJESTI

Vijesti Seminar "Budućnost ugodnog stanovanja 2016" / Stu-

dentska udruga za promicanje energetske učinkovitosti i savjetovanje SUPEUS, neprofitna je Udruga osnovana 2011. godine u Zagrebu, a glavni ciljevi su joj promicanje energetske učinkovitosti, održive gradnje i obnovljivih izvora energije te je kao takva sadržajno jedinstvena na razini svih studentskih udruga u Republici Hrvatskoj. U dosadašnjem djelovanju, Udruga je uspješno realizirala više projekata, a među ključnima je seminar "Budućnost ugodnog stanovanja” ili skraćeno BUS. U duhu svih dosadašnjih uspješno održanih BUS-eva od 2012. godine, SUPEUS i ove godine organizira peti po redu seminar “Budućnost ugodnog stanovanja – BUS 2016", koji će se održati u subotu, 19. ožujka, na Građevinskom fakultetu u Zagrebu s glavnom temom "Realizacija znanosti u industriji". Tijekom cjelodnevnih predavanja, studenti i sudionici će imati priliku dobiti informacije o aktualnim trendovima na području energetike i održive gradnje, kao i uvid u razne tehnološke pristupe i rješenja, njihovu primjenu u industriji te se naposljetku upoznati s uspješnim primjerima iz prakse. Osim edukativne svrhe, seminar ima za cilj i povezivanje studenata i tvrtki. Na prethodna četiri BUSa, održana na Građevinskom fakultetu, Fakultetu elektrotehnike i računarstva te dva puta na Fakultetu strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu, ukupno je sudjelovalo preko 1.000 studenata i 50 predavača, isključivo vrhunskih profesora i prepoznatih stručnjaka iz raznih tvrtki i institucija, a projekt je kao vrijedan i kvalitetan dosad prepoznalo preko 40 tvrtki.

12 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

MB predstavlja Generaciju 3.0 Talijanska kompanija MB Crusher predstavlja treću generaciju svojih korpi drobilica serije BF, koje će tehnički unaprjeđene i usklađene s aktualnim trendovima na tržištu, svjetsku premijeru doživjeti na sajmu Bauma 2016, gdje će u Demo areni pokazati svoje mogućnosti u radu. Ovaj priključak odgovara bilo kojem modelu hidrauličkog rovokopača, a odlikuje ga još kompaktnija konstrukcija i bolji balans pri grabljenju kamena. Veća površina čeljusti zaslužna je za povećanje produktivnosti, preko 110 m3/h, a sustav za sprječavanje prašenja omogućava rad i u urbanim sredinama. Gama MB korpi drobilica i korpi za sijanje obuhvaća 18 modela za strojeve radne mase od 2,8 do preko 70 tona.

Gradnja prve geotermalne elektrane u Hrvatskoj Nakon provedenih pripremnih radova, u Velikoj Cigleni pokraj Bjelovara započela je izgradnja prve geotermalne elektrane u Hrvatskoj. Riječ je o najtoplijem geotermalnom izvoru u regiji, na kojem je prve istražne bušotine još prije 40-ak godina napravila INA, koja je sve donedavno imala ekskluzivno pravo na koncesije za bušenje tla. Međutim, INA nije nikada krenula u komercijalnu eksploataciju geotermalne energije, a prije nekoliko je godina po sili tada novog Zakona o koncesijama izgubila pravo na ovu lokaciju. Ministarstvo gospodarstva je koncesiju za izvor u Velikoj Cigleni potom dodijelila zagrebačkoj tvrtki Geoen, koja je strateškog partnera i investitora pronašla u turskom MB Holdingu, kompaniji s dugogodišnjim iskustvom u eksploataciji geotermalne energije. U svibnju 2015. pokrenuti su rudarski radovi na remontu proizvodnih i utisnih bušotina, vrijedni oko 30 milijuna kuna. Taj dio investicije se odnosio na nabavku geotermalnih bušotinskih glava i druge opreme potrebne za remont i testiranje geotermalnog potencijala, zatim na same radove na remontu koje je izvela zagrebačka tvrtka Crosco, članica INA Grupe, na karotažna mjerenja koja je provela austrijska tvrtka Hotwell te na pripremne građevinske radove i transport opreme, koje je odradila tvrtka Elektrocentar Petek iz Ivanić Grada. Sad su ispunjeni svi preduvjeti za početak izgradnje same elektrane koja zahtijeva investiciju od dodatnih 25 milijuna eura. Dakle, ukupna vrijednost ovog projekta se kreće oko 30 milijuna eura. Postrojenje će raditi na "Organic Rankine Cycle" principu. Vrela voda temperature oko 175 °C crpi se iz jedne proizvodne bušotine s dubine od čak 4.700 metara, a iz druge s nekih 3.000 metara dubine. Dva do tri kilometra dalje nalaze se dvije utisne bušotine duboke je između 2.800 i 3.000 metara. Princip je da se iskorištena voda, koja je toplinu putem izmjenjivača predala radnom mediju u primarnom krugu elektrane, vraća u podzemlje gdje se ponovno zagrijava u sloju vrućih stijena i ponovo se crpi na površinu. Osim za proizvodnju električne energije, ovo postrojenje može osiguravati i toplinsku energiju za grijanje objekata poput plastenika, ribogojilišta ili sušara za voće i povrće. Postojenje snage 15 MW će u probni rad biti pušteno na samom početku 2017. godine, a u puni pogon će krenuti početkom proljeća 2018. [ 1 2016

]

Nezadovoljstvo niskim antidampinškim carinama za betonsko željezo iz Kine Britanski proizvođači betonskog željeza i armaturnih mreža izrazili su iznimno nezadovoljstvo odlukom Europske komisije o uvođenju antidampinških carina od svega 9,2 do 13% na ovu robu koja se uvozi iz Kine. Oni smatraju da su te carinske stope premale i da ne pružaju nikakvu zaštitu europskim proizvođačima, jer je i sama Komisija u svojoj istrazi utvrdila kako je betonsko željezo i armaturne mreže iz Kine dolazilo po cijenama čak 60% nižim od realnih troškova proizvodnje. Gotovo polovica godišnje prodaje betonskog željeza i armaturnih mreža u Velikoj Britaniji odnosi se na uvoz iz Kine, što je u 2015. godini rezultiralo padom prodajnih cijena u prosjeku od nekih 20%. Gareth Stace, direktor udruženja UK Steel izjavio je: "Da se to dogodilo u SAD-u, država bi uvela antidampinšku carinsku stopu od 66% i to u roku 45 dana, a ne 9% nakon gotovo godine dana od pokretanja istrage."

Viaduktovi radovi na mostu Menar u Alžiru teku po planu / Radovi na mostu Menar preko doline istoimene rijeke, koje zagrebački Viadukt izvodi na cesti Jijel - El Eulma u Alžiru, teku po planu. Trenutno je u tijeku zaštita pokosa stupa br. 5, betoniraju se temelji u bunaru br. 10 te se izvode oplata, armatura i betoniranje stupa br. 4. Uz to, u tijeku je izrada podvoza za izgradnju betonskih taktova za potiskivanje. Most će u konačnici biti dug oko 600 metara i prelazit će dolinu na visini od 10 do 80 metara s rasponima 40+50+7x60+50+40 metara. Riječ je o zahtjevnom, vrlo strmom i kliznom terenu, a most se izvodi metodom postupnog potiskivanja.

VIJESTI

Vijesti Izgradnja uređaja za pročišćavanje otpadnih voda u Petrinji / Grupacija koju čine njemačka tvrtka WTE Wassertechnik GmbH iz Essena, s podizvoditeljima Viaduktom i Zagreb Montažom, predala je najpovoljniju ponudu za izgradnju uređaja za pročišćavanje otpadnih voda aglomeracije Petrinja i pristupne ceste. Naručitelj radova je komunalno društvo Privreda iz Petrinje, a vrijednost iznosi 49.992.942,59 kuna bez PDV-a.

Ponuda hrvatskog konzorcija ponovno najpovoljnija Domaće tvrtke Dalekovod, DIV i Zagreb-Montaža sudjelovale su kao zajednica ponuditelja, u postupku javne nabave radova na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka željezničke pruge na dionici Dugo Selo – Križevci. Međutim, Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave poništila je odluku o izboru izvođača zbog žalbe druga dva ponuđača – austrijske tvrtke SWIETELSKY Baugesellschaft iz Linza, te zajednice ponuditelja koju čine španjolske tvrtke Comsa S.A.U. iz Barcelone i Acciona Mantenimiento de Infraestructuras iz Madrida. Nakon ponovne evaluacije, ponuda zajednice ponuditelja DIV, Dalekovod i Zagreb-Montaža ponovno je odabrana kao valjana ponuda s najnižom cijenom. Naručitelj radova je HŽ Infrastruktura, a vrijednost radova je 1,239 milijardi kuna bez PDV-a.

Nastavak radova na punom profilu Istarskog ipsilona Ministar prometa Oleg Butković najavio je skori početak gradnje punog profila dionice Istarskog ipsilona od Rogovića do tunela Učka. Procijenjena vrijednost radova je 170 milijuna eura, a sredstva u cijelosti mora osigurati koncesionar Bina Istra. Generalni direktor te tvrtke, Dario Silić, izjavio je kako je osigurano preko 90% potrebnog zemljišta i da su ishođene lokacijska i građevinska dozvola. A također je osigurano i financiranje kroz aranžmane sa svjetskom bankom i tri komercijalne banke. Radovi bi mogli početi tijekom lipnja. Navedena dionica je duga 28 kilometara, ali je zbog kompleksnosti gradnje dovršetak planiran tek 2019. godine. Naime, na toj dionici treba izgraditi čak 31 objekt. Lokalne vlasti slažu se da bi izgradnja drugog profila imala višestruke benefite, a za početak, najviše očekuju od angažmana lokalne građevinske operative i otvaranja od 800 do 1.000 novih radnih mjesta.

Solarne ceste u Francuskoj /

Inicijativa francuske vlade pod nazivom "Positive Energy" mogla bi u sljedećih pet godina rezultirati "asfaltiranjem" 1.000 kilometara prometnica Colasovim "Wattway" solarnim panelima. Riječ je o sedam milimetara debelim trakama od polikristalnog silikona koje upijaju sunčevu energiju, a dovoljno su otporne na prolazak teških teretnih vozila i pružaju dovoljan koeficijent trenja za sigurno odvijanje prometa. Samo četiri metra takve ceste dovoljno je za napajanje jednog domaćinstva električnom energijom, a jedan kilometar će osvijetliti četvrt od 5.000 stanovnika.

SAJMOVI

BAUMA 2016

P OB JEDNIC I Ć E BITI PROGLAŠEN I VEČER PRIJE OTVOREN J A SA JM A

Bauma Innovation Award 2016. SREDINOM SIJEČNJA 2016. U MÜNCHENU JE ODRŽAN BAUMA MEDIA DIALOG, TRADICIONALNI SUSRET IZLAGAČA I NOVINARA IZ CIJELOG SVIJETA. TIM POVODOM JE KLAUS DITTRICH, PREDSJEDNIK I IZVRŠNI DIREKTOR MESSE MÜNCHEN OBJAVIO PETNAEST NOMINIRANIH KOMPANIJA ZA PRESTIŽNE NAGRADE BAUMA INNOVATION AWARD 2016.

agrade za inovacije podijeljene su u pet kategorija: strojevi, komponente, građevinski postupak, istraživanje i dizajn. Ove godine ukupno je pristiglo 118 prijava iz Njemačke i inozemstva. Ovo je jedanaesti izbor za ove prestižne nagrade, a održava se pod pokroviteljstvom VDMA (Njemačkog udruženja proizvođača strojeva i opreme), HDB (Njemačkog udruženja građevinske industrije), ZDB (središnjeg udruženja njemačkog graditelj-

stva), BBS (njemačkog udruženja za građevne materijale) i Baume. Žiri je od navedenih prijava izdvojio tri finalista za svaku kategoriju. Sve nominirane inovacije pružaju značajnu praktičnu korist i doprinose učinkovitosti i / ili humanizaciji radnih uvjeta. Uz žiri, mogućnost glasanja imaju i registrirani novinari stručnih medija. Pobjednici će biti poznati i nagrađeni večer prije otvorenja sajma Bauma koja otvara svoja vrata 11. travnja, na prostorima Messe München.

Nominirani za nagradu inovacije Baume 2016 su: KATEGORIJA 1: STROJEVI

• The Kramer 5055e, Kramer-Werke GmbH • Autonomous vibracijska ploča, Ammann Schweiz AG • Mobile Battery Mold, Weckenmann Anlagentechnik GmbH & Co KG

KATEGORIJA 2: KOMPONENTE

• SONO voda-cement analizator, Imko GmbH • „Inteligentno kransko čelično uže“, Teufelberger Seil GmbH • Liebherr pohrana energije, Liebherr Components Biberach GmbH

KATEGORIJA 3: GRAĐEVINSKI PROCESI

• Ojačavanje čeličnih mostova, Leonhard Weiss GmbH Co KG • Uređaj za polaganje cijevi RVG 1.0, Harald Gollwitzer Spezialtiefbau GmbH • Građevinska(yard) logistika 4.0 for SMEs, Johann Augel Bauunternehmung GmbH

KATEGORIJA 4: ISTRAŽIVANJE

• Beton 3D-Print tehnologija, TU Dresden, Dept. of Construction Machinery Technology • STEAM Hybrid bager, RWTH Aachen u suradnji sa Volvo CE • MIDOS za offshore foundations, Bauer Maschinen GmbH u suradnji sa University College of Dublin

KATEGORIJA 5: DIZAJN

· Concept Cab - The Future Genius, TU Dresden · Mecalac MWR, Mecalac France · Trostruki-Boom Sistem, Tadano Faun GmbH

16 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

[ 1 2016

]

HGK GOSPODARSKA ANALIZA

Proizvodnja nemetalnih mineralnih sirovina 2011./2012./2013./2014./2015. PRIPREMIO

Zvonimir Jerolimov, mag. ing. petrol., Hrvatska gospodarska komora

Šifra NIPUM-a

Naziv proizvoda iz NIPUM-a 2009. (NN br.11/10)

RUDARSTVO I VAĐENJE

OSTALO RUDARSTVO I VAĐENJE

VAĐENJE KAMENA, PIJESKA I GLINE

811

Vađenje ukrasnoga kamena i kamena za gradnju, vapnenca, gipsa, krede i škriljevca

Mjerna jedinica

2011.

2012.

I-XII

8111100019 Mramor i travertin, sirovi ili grubo klesani

295.499

106.236

8111100028 Mramor i travertin, samo izrezani u pravokutne ili kvadratne blokove ili ploče

30.729

17.334

8111100039 Vapnenasti građevinski kamen, alabaster, sirov ili grubo klesan

26.477

11.152

8112000019 Sirovi gips, anhidrid

166.295

129.947

2.135.034

1.973.182

616.180

484.946

8121100019 Silikatni pijesak (kvarcni ili industrijski pijesak)

22.723

1.606

Građevinski pijesak poput glinenog pijeska; kaolinskog pijeska, felspatnog pijeska (isključuje 8121100029 silikatni pijesak i onaj koji sadrži metale)

784.001

508.555

8112000029

Fluks vapnenca, vapnenac i druge vrste vapnenastog kamena korištenog za izradu vapna ili cementa (isključuje drobljeni agregat vapnenca i vapnenastog dimenzionalnog kamena)

Kreda i dolomit, nekalciniran* (isključuje kalcinirani drobljeni ili sinterirani dolomit, aglomerat 8113000009 dolomita i lomljen ili drobljen dolomit za betonske agregate, nasipavanje ceste, željeznicu ili neki drugi teret) 812

Djelatnosti šljunčara i pješčara; vađenje gline i kaolina

8121200019

Šljunak, krupniji i sitniji; oblutak i kremen korišteni za betonske agregate; za posipavanje ceste, željeznicu ili neki drugi teret

3.505.295

2.896.195

8121200029

Drobljeni kamen takve vrste koja se koristi za betonske agregate, za posipavanje ceste, željeznicu ili neku drugu uporabu u građevinarstvu (isključuje krupni i sitni šljunak, oblutke i kremen)

10.720.472

9.138.201

8121200039

Granulat; travertinske/sedrene krhotine i prah; ekozin; granit; porfir; bazalt; pješčenjak i druge vrste kamena za izradu spomenika

690.009

629.766

8121200099 Ostali kameni granulati, odlomci i prah; obluci, šljunak

472.490

408.843

Mješavine troske i sličnih industrijskih otpadaka bez obzira da li sadrže ili ne sadrže oblutke, 8121300009 šljunak, šljaku za uporabu u građevinarstvu

814.263

877.780

8122100019 Kaolinska glina (kuglična i plastična glina)

Obične gline i škriljevci za uporabu u građevinarstvu (isključuje bentonit, atapulgit i sepiolit, 8122200029 ekspandirane vatrostalne gline, kaoline i kaolinske gline); andaluzit, kijanit i silimanit; mulit; šamot ili dinas - zemlju

142.955

86.303

2.014.500

1.958.897

20.260

18.342

110.987

98.138

RUDARSTVO I VAĐENJE, D. N

891

Vađenje minerala za kemikalije i gnojiva

8911900009 Ostali minerali za kemijsku proizvodnju i proizvodnju gnojiva 893

Vađenje soli

Sol (uključuje denaturiranu sol, ali isključuje sol za ljudsku potrošnju) i čisti natrijev klorid, 8931000009 neovisno je li u vodenoj otopini, sadrži li dodane tvari protiv grudanja ili za poboljšanje sipkosti ili ne 899

Vađenje ostalih ruda i kamena, d. n.

8992900009 Ostali minerali Izvor: DZS RH - obrada HGK, Sektor za energetiku i zaštitu okoliša

18 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

[ 1 2016

]

3,500.000

3,000.000

t 25.000

3,000.000

2,500.000

20.000

2,000.000

10.000

1,000.000

5.000

500.000 2011

2012

2013

2014

2015

Vađenje kamena, pijeska i gline

2011

2012

2013

2014

2015

Vađenje minerala za kemikalije i gnojivo

2013.

2014.

2015.

I-XII

123.749

16.977

21.180

20.401

29.881

32.689

113.690

79.114

81.842

77.072

2.028.411

1.952.197

2.192.644

510.671

363.054

303.729

8.796

7.113

9.583

474.042

530.583

765.089

2.923.649

2.018.919

2.628.472

10.754.324

10.591.213

11.101.787

612.486

656.372

857.289

449.780

342.694

405.692

844.865

548.364

496.154

69.619

122.320

2.532.818

2.635.975

2.453.208

16.113

10.965

19.453

97.727

99.734

108.277

[

1 2016

]

2013

2014

2015

2012

2013

2014

2015

Vađenje soli

165.000.00 160.000.00 155.000.00 150.000.00 145.000.00 140.000.00

95.000 90.000

2012

170.000.00

110.000

100.000

116.156

2011

t 175.000.00

t 115.000

105.000

169.050

135.000.00 2011

2012

2013

2014

2015

Vađenje ostalih ruda i kamena, d.n.

130.000.00

2011

Djelatnosti šljunčara i pješčara; vađenje gline i kaolina

Vađenje kamena, pijeska i gline Djelatnosti šljunčara i pješčara; vađenje gline i kaolina Rudarstvo i vađenje, d. n. Ostali minerali Vađenje soli

Rudarstvo i vađenje (2011. - 2015.)

sprkos opreznim prognozama za 2015. godinu, s određenom dozom zadovoljstva ipak se može konstatirati da je proizvodnja određenih kategorija nemetalnih mineralnih sirovina krenula uzlaznom putanjom u odnosu na ranije razdoblje, što upućuje i na nešto povoljnija kretanja aktivnosti u građevinskom sektoru. Najveći skok je zabilježen u kategoriji sirovog ili grubo klesanog vapnenastog građevinskog kamena, čija je eksploatacija u 2015. povećana za više od 3,5 puta u odnosu na prosjeke prethodne tri ili četiri godine. Nakon oštrog pada u 2012. i 2013. snažno se oporavlja i kategorija građevinskog pije-

ska, kojeg je u 2015. proizvedeno 52% više od prosjeka u prethodne tri godine, odnosno 33% više od prosjeka u prethodne četiri godine. Ukupna proizvedena količina u 2015. gotovo je dostigla onu iz 2011. Eksploatacija drobljenog kamena za betonske agregate, koja s preko 11 milijuna tona godišnje predstavlja količinski najznačajniju kategoriju nemetalnih mineralnih sirovina, u 2015. je bila u porastu za 8-9% u odnosu na prosjeke ranijih godina. Upečatljiv je i porast eksploatacije soli (bez soli za ljudsku potrošnju), koja se nakon oštrog pada tijekom prethodne tri godine gotovo vratila na vrijednosti iz 2011.

OŽUJAK MARCH 2016.

h r

500.000

1,000.000

c o m

1,500.000

15.000

1,500.000

2,000.000

m i n e r a l

2,500.000

ANALIZA

GREĐEVINSKI SEKTOR U 2015.

AKTIVNOSTI GRAĐEVINSKOG SEKTORA U VEĆEM DIJELU SVIJETA SU RASLE, U CIS RE

Nastavak rasta građevi - Europa sporo ali sigurno prat ZAHVALJUJUĆI VISOKIM STOPAMA RASTA I RELATIVNO VELIKOM OBUJMU TRŽIŠTA, U 2015. SU SE NAROČITO ISTAKNULE REGIJE AZIJA U RAZVOJU I SJEVERNA AMERIKA. EUROPA JE RASLA SA SKROMNIH 2%, ALI JE TAJ REZULTAT VRIJEDAN ZBOG VRLO VELIKOG OBUJMA TRŽIŠTA. NA EUROPU SE NAIME ODNOSILO ČAK 24% VRIJEDNOSTI GRAĐEVINSKIH RADOVA IZVEDENIH PROŠLE GODINE U SVIJETU OBRADA

Redakcija Mineral

itan makroekonomski pokazatelj koji svakako utječe i na kretanja u građevinskom sektoru je BDP, jer se građevinske aktivnosti na nekom području najčešće podudaraju s njegovim rastom ili padom,

a na osnovi prognoza kretanja BDP-a prilično se precizno mogu predvidjeti i trendovi u građevinarstvu. Na osnovi podataka MMF-a o gospodarskim kretanjima u pojedinim regijama u svijetu u 2015. godini i prognozama za

2016., vidljivo je da su razvijena tržišta Europe, Sjeverne Amerike i Azije ostvarila prilično skromne rezultate. Ona jesu rasla, ali manje od očekivanja. I ranijih godina ova je tržišta obilježavao stabilan rast, ali ne tako dinami-

EU (European

+2,0%

US (United States)

+5,0% 16%

Rast građevinskog sektora u 2015. Relativna veličina tržišta 20 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

24%

Svijet

+4,0%

+3,6%

LAm (Latin America and Caribbean)

-1% 9%

* Ovaj članak je prenesen iz izlaganja o istraživanju tržišta, ekonomskim prognozama i nizu događaja iz 2015. koji potkrepljuju tezu o oporavku globalnog građevinskog tržišta i tržišta građevinske mehanizacije, iznesenom od strane izdavačke kuće KHL Group Magazines, International Construction.

[ 1 2016

]

EGIJI SU OSTALE NA RAZINI PRETHODNE GODINE, A U LATINSKOJ AMERICI SU BLAGO PALE

inskog sektora i globalne trendove

Union)

CIS (Commonwealth of Independent States)

+7,0%

MENA (Middle East and North Africa)

24%

čan kao primjerice, rast azijskih i afričkih tržišta u razvoju. Međutim, prošle je godine gospodarstvo u tim regijama, ali i u čitavoj Latinskoj Americi, također usporilo i umanjilo stope rasta svog BDP-a. Latinska Amerika je s +0,5% ostala jedva u pozitivi, dok je regija Srednji Istok i Sjeverna Afrika (MENA) suprotno očekivanjima o rastu od 4,4% ostvarila znatno skromniji napredak od 2,6%. Regija CIS, odnosno Zajednica neovisnih država, završila je 2015. godinu kao jedina regija u svijetu u crvenom. Njihov pad BDP-a od -2,2% rezultat je prije svega političkih napetosti između Rusije i zapadnih zemalja koje su dovele do uvođenja međusobnih sankcija i znatnih ekonomskih gubitaka za sve uključene strane. Rusiju i ostale CIS zemlje dodatno je pogodio snažan pad cijena sirove nafte. Regija Subsaharske Afrike s rastom od 4,4% nije toliko loša, ali pad cijena robe uzeo je svoj danak, jer smo ranijih godina svjedočili stopama rasta znatno iznad 5%. Azijska tržišta u razvoju ostvarila su najizraženiji rast BDP-a od 6,6% što je također manje nego u prethodnom razdoblju. Sve u svemu, stopa rasta BDPa na globalnoj razini od 3,3% je najniža od završetka recesije.

JP (Japan)

+3,0% 12%

RoA (Rest of Asia)

S Af (Southern Africa)

+5,0% 2%

Svijet

6.600

mlrd. USD

[

1 2016

]

OŽUJAK MARCH 2016.

m i n e r a l

c o m

h r

GREĐEVINSKI SEKTOR U 2015. ANALIZA

Pozicije i prihodi 10 najvećih građevinskih kompanija u svijetu Znakovito je da se među prvih 10 građevinskih kompanija u svijetu pozicioniralo čak pet iz Kine. A Kinezi ujedno drže prve četiri pozicije, s ostvarenim prihodima u vrijednosti 374 milijardi USD. Promatrajući njihov udjel u ukupnim prihodima 200 najvećih svjetskih građevinskih kompanija, proizlazi da ova četvorka iz Kine uzme čak 23% tržišnog kolača. Među prvih 10 našle su se i četiri kompanije iz Europe te samo jedna iz SAD-a.

Pozicije i prihodi 10 najvećih građevinskih kompanija u svijetu Pozicija 1

Prihodi Tvrtka (mil.$)

Država

126.395 CSCEC

Prošla godina

Promjena pozicije

Kina

96.769 China Railway Group

Kina

93.645 China Railway Construction Corporation

Kina

-1

58.214 China Communications Construction

Kina

51.798 Vinci

Francuska

-1

46.276 ACS

Španjolska

37.200 Bechtel

SAD

35.177 Bouygues’ Construction Divisions

Francuska

34.288 Metallurgical Corporation of China (MCC)

Kina

29.318 Hochtief

Njemačka

-1

Očekivanja ekonomskih analitičara za 2016. su optimistična. Sjevernoameričko tržište ima solidne izglede za rast od 3,0% kao i većina tržišta u razvoju - od latinske Amerike do Afrike trebala bi lagano ubrzati svoj ekonomski rast. Blago usporavanje se može očekivati u RoA regiji (Rest of Asia), koja je u 2015. ostvarila +6,6%, a prognoze za 2016. govore o rastu od 6,4%. Na globalnoj razini, u 2016. godini očekuje se rast BDP-a od 3,8%.

nosti građevinskih radova realiziranih u svijetu, od čega na Europu otpada gotovo jedna četvrtina vrijednosti. Razvijena Azija je rasla po stopi 3,0% zahvaljujući i realizaciji novih projekata u Japanu, ali i rekonstrukciji infrastrukture oštećene u elementarnim nepogodama. Tržišta u razvoju predvodi istočna Azija s rastom od respektabilnih 7,0%. Regija Subsaharska Africa (Southern Africa) ostvarila je rast od 5,0% u skladu s rastom BDP-a, dok je regija MENA (Middle East and North Africa) prati u stopu sa 4,0%. Ovdje su aktivnosti građevinskog sektora bile nešto življe u odnosu na ukupno gospodarstvo koje je ostvarilo rast BDP-a od 2,6%. Očekivano, aktivnosti građevinskog sektora u CIS regiji su pod utjecajem ukupnih političko-ekonomskih okolnosti u Rusiji usporene, no zadržane su na razini prethodne godine. Međutim, regija Latinska Amerika zabilježila je pad građevinskih aktivnosti od -1,0% u odnosu na 2014. godinu, čemu su doprinijeli pad cijena roba i veliki skandal u brazilskoj državnoj naftnoj kompaniji Petrobras, koji je paralizirao gospodarstvo i izazvao bankrot nekoliko velikih tamošnjih građevinskih kompanija. Što se relativne veličine tržišta tiče, vidljivo je da na razvijene regije Sjeverne Amerike, Europe i Japana otpada više od polovice

US (United States)

+2,5%

+3,0%

Ekonomska kretanja u građevinskom sektoru Kretanja u građevinskom sektoru, odnosno rast i pad građevinskih aktivnosti u pojedinim regijama, i ovaj put uglavnom prate kretanja BDP-a. Razvijena tržišta dobro stoje, a naročito se ističe SAD s rastom od 5%. Nakon relativno lošeg početka 2015., ljeto je donijelo buđenje građevinskih aktivnosti i godina je na kraju završila zadovoljavajuće. EU tržište je ostvarilo rast od 2%, što u globalnom kontekstu ne izgleda baš sjajno, ali nakon dugotrajne recesije i sporog oporavka građevinskog sektora ovo je za Europu značajan rezultat. Pogotovo kad se uzme u obzir relativna veličina tržišta, odnosno udio u ukupnoj vrijed-

22 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

Gospodarska kretanja po regijama u svijetu u 2015. godini i prognoze za 2016. godinu

LAm (Latin America and Caribbean)

+0,5%

+1,7%

rast BDP-a prema podacima Međunarodnog monetarnog fonda (MMF-a) [ 1 2016

]

vrijednosti realiziranih građevinskih radova, ili preciznije 54%. Samo na Europu otpada 24%, jednako kao i na čitavu Aziju u razvoju.

Značaj regionalnih građevinskih tržišta u 2015.

Značaj regionalnih građevinskih tržišta i njihov rast u 2015. 8%

Azijska tržišta u razvoju

7% Južna Afrika

Sjeverna Amerika

Srednji istok i Sjeverna Afrika

prosječni globalni rast tržišta

1% 200

400

600

800

1000

1200

1400

-2%

Vrijednost tržišta [mlrd. USD]

EU (European Union)

+1,5%

+2,2% +1,2%

CIS (Commonwealth of Independent States)

MENA (Middle East and North Africa)

+1,7%

+6,6% +6,4%

+2,6%

RoA (Rest of Asia)

+3,8%

S Af (Southern Africa)

+4,4% +5,1%

[

1800

1600

Latinska Amerika

1 2016

]

+0,8% +1,2%

JP (Japan)

Svijet

+3,3% +3,8%

h r

-1%

CIS

c o m

Europska unija

Razvijena Azija

OŽUJAK MARCH 2016.

m i n e r a l

Rast tržišta [%]

Uzevši u obzir relativnu veličinu pojedinih tržišta i rast građevinskih aktivnosti na njima u odnosu na globalni prosjek, dobije se dijagram koji pokazuje atraktivnost dotičnog tržišta i potencijal za investitore. U gornjem desnom kvadrantu ističu se regije Azija u razvoju i Sjeverna Amerika, koje odlikuje veliki obujam tržišta i visoki potencijal rasta. U desnom donjem kvadrantu ističu se regije Razvijena Azija i Europa, koje rastu znatno sporije, ali su interesantne zbog velikog obujma tržišta i znatno manjeg rizika ulaganja nego primjerice u tržišta u razvoju. U gornjem lijevom kvadrantu pozicionirala su se tržišta Srednjeg istoka i Sjeverne Afrike te tržište Subsaharske Afrike sa solidnim stopama rasta, ali s relativno skromnim obujmom i ukupnom vrijednošću građevinskih projekata. Najmanje su atraktivna tržišta CIS regije i Latinske Amerike, koja obilježava relativno mali obujam i niske ili čak negativne stope kretanja građevinskih aktivnosti.

HARDOX LIMOVI U OBLIKU

REPORTAŽA

SSAB VALJAONICE

Proizvodnja vruće i hladno valjanih proizvoda u

SSAB valjaonicama VISOKOKVALITETNI ČELICI IZ SSAB-OVIH ČELIČANA PRERAĐUJU SE U VALJAONICAMA OXELÖSUND I BORLÄNGE U VRUĆE I HLADNO VALJANE FINALNE PROIZVODE U OBLIKU PLOČA, TRAKA U KOLUTIMA, CIJEVI, PROFILA, ŠIPKI I PREFABRICIRANIH ELEMENATA

TEKST

Goran Vrga FOTO

SSAB

akon što smo se u SSAB-ovoj integralnoj željezari u švedskom gradiću Oxelösundu upoznali s procesom prerade željezne rude u sirovo željezo, te njegove prerade u čelik - a te smo tehnološke procese opisali u prethodnom broju Minerala (6/2015), posjeta je nastavljena obilaskom valjaonice i postrojenja za toplinsku obradu na istoj lokaciji. A dan kasnije, i u drugoj SSABovoj tvornici smještenoj u gradiću Borlänge, udaljenom nekih 220 km sjeverozapadno od Stockholma. U ovoj fazi proizvodnje tzv. slabovi, odnosno masivne čelične ploče duge do Najimpozantnije postrojenje u valjaonici Oxelösund je reverzibilni kvatro valjaonički stan, koji ostvaruje pritisak i do 100.000 kN, odnosno 10.000 tona

24 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

[ 1 2016

]

PLOČA OTPORNIH NA HABANJE SU FINALNI PROIZVOD VALJAONICE SSAB OXELÖSUND

Slabovi debeli i do 290 mm stanjuju se u limove, odnosno ploče debljine od 4 do 150 mm

11 metara i teške do 25 tona prerađuju se u finalne proizvode - limove u kolutima ili pločama raznih dimenzija, pocinčane limove, cijevi, šipke i razne profile. SSAB-ov asortiman uključuje vrlo široku paletu standardnih finalnih proizvoda, ali su spremni udovoljiti i specifičnim zahtjevima kupaca te po narudžbi isporučiti proizvode nestandardnih dimenzija ili svojstava. Pojam integralne željezare opisuje tvornicu koja objedinjava sve faze proizvodnje od pripreme željezne rude i koksa, preko dobivanja sirovoga željeza u visokim pećima i njegove prerade u čelične poluproizvode, pa sve do prerade tih poluproizvoda u finalne proizvode. SSAB Oxelösund je integralna željezara, i to jedina u Švedskoj, koja uz koksaru, visoke peći i čeličanu ima i valjaonicu za vruće valjanje te liniju za kaljenje i popuštanje ploča. Na nju se nadovezuje valjaonica SSAB Borlänge, koja uz vruće i hladno valjanje te kaljenje, popuštanje i žarenje limova u trakama proizvodi čitav niz finalnih proizvoda iz naprednih čelika visoke čvrstoće. Osim u trakama (kolutima), isporučuje ih i u obliku ploča skrojenih na željene dimenzije. Borlänge prerađuje slabove iz čeličana Oxelösund i Lule , koji se dopremaju željeznicom, a na povratku u Oxelösund vlakovi prevoze gotove proizvode za izvoz preko vlastite SSAB-ove luke.

Pogled na valjoničko postrojenje iz klimatizirane i zvučno izolirane kontrolne sobe

ge masa slabova obično iznosi do 13,5 tona. Sukladno potražnji na tržištu, odnosno specifičnim zahtjevima pojedinih kupaca, sa skladišta poluproizvoda se biraju slabovi odgovarajućeg kemijskog sastava i traženih svojstava te se šalju u valjaonicu. S obzirom na njihove

dimenzije u ovoj fazi prerade primjenjuje se isključivo postupak vrućeg valjanja, jer omogućava puno veće redukcije presjeka, uz djelovanje manjih sila i manji utrošak rada. Dakle, ploče se najprije zagrijavaju na temperaturu od 1.150 do 1.250 °C. Tome služe dvije poti-

Pogon za održavanje valjaka Neposredno uz pogon valjaonice limova nalazi se pogon održavanja valjaka. Zbog spomenutih toplinskih i mehaničkih opterećenja valjci se relativno brzo troše i potrebno ih je mijenjati tri puta dnevno. Dakle, rad valjaonice se nakratko prekida svakih osam sati, kako bi uvježbani tim radnika na održavanju iz valjaoničkog stana izvukao istrošene valjke i montirao

reparirane. Istrošeni valjci se šalju na defektažu i brušenje, reparaciju ležaja, i sve druge potrebne zahvate. Logično, svakim brušenjem smanjuje im se promjer, što objašnjava ranije navedene raspone od 1.060 – 960 mm za radne i od 2.150 – 1.950 mm za potporne valjke. Kad se dostignu donje granice trošenja, valjci se rashoduju i mijenjaju novima.

Vruće valjanje limova u pločama u Oxelösundu

1 2016

]

. c o m

. OŽUJAK MARCH 2016.

m i n e r a l

[

h r

U prošlom broju smo reportažu zaključili na izlazu iz čeličane u Oxelösundu, koja skladište poluproizvoda puni slabovima debljine do 290 mm. S tim da je najčešća debljina 220 mm, ali ima ih i od 140 mm. Širina im se kreće od 1.600 do 1.700 mm. Zbog jednostavnije manipulacije i karakteristika valjaoničke pru-

REPORTAŽA

SSAB VALJAONICE

HARDOX ČELICI TOPLINSKOM OBRADOM DOBIVAJU VISOKU TVRDOĆU I OTPORNOST NA

3 2

Tehnološki proces valjonice i pogona za toplinsku obradu SSAB Oxelösund - vruće valjanje limova u pločama / kaljenje / popuštanje (opcija): 1 - Slabovi se zagrijavaju u pećima na temperature do 1.250 °C; 2 - Površina usijanih slabova čisti se od željeznih oksida mlazom vode pod visokim tlakom; 3 stanu slabovi se u nekoliko uzastopnih prolaza naprijed - nazad stanjuju na tražene dimenzije; 4 - Rezanjem razvaljane trake dobiju se ploče potrebne duljine; najprije zagrijavaju na temperaturu između 800 i 1.100 °C; 6 - Naglim hlađenjem mijenja se struktura kristalne rešetke čelika i ploče dobivaju visoku tvrdoću i na antikorozivnu zaštitu i na skladište gotovih proizvoda; 7 - Ploče od kojih se traži dobra žilavost ili dinamička izdržljivost, odnosno oblikovljivost plastičnom temperaturama između 200 i 700 °C - nakon toga se zaštićuju od korozije i otpremaju na skladište gotovih proizvoda

sne peći s kombiniranim uljnim i plinskim plamenicima (koji iskorištavaju koksni plin) nazivne snage po 50 MW. Ploče izlaze iz peći i valjkastim transporterima se dopremaju do najvažnijeg i najimpozantnijeg postrojenja u čitavom pogonu - reverzibilnog kvatro valjaoničkog stana, jednog od najmoćnijih primjeraka te vrste na svijetu, koji može ostvariti pritisak i do 100.000 kN, odnosno 10.000 tona. S obzirom da se u procesu zagrijavanja na površini slabova formira tanki sloj željeznih oksida, prije početka valjanja oni se očiste snažnim mlazom vode pod tlakom od 110 bara, uz efektno zapljuskivanje vodenog vala i stvaranje velikog oblaka vodene pare. Slabovi se potom u više navrata propuštaju naprijed - nazad kroz valjke, pri čemu im se smanjuje debljina i povećava duljina, te se poboljšavaju mehani čka svojstava. Kvatro valjaonički stan ima dva para valjaka u vertikalnoj ravnini. Dva valjka su manjeg promjera (1.060 - 960 mm) i to su radni valjci između kojih prolaze slabovi. Ispod i iznad radnih valjaka nalaze se potporni valj-

ci većeg promjera (2.150 - 1.950 mm). Njihova funkcija je preuzimanje sila s radnih valjaka i smanjivanje njihovog progiba. Na prvi pogled sve izgleda jednostavno, no visoki standardi kvalitete gotovih SSAB-ovih proizvoda, koji se između ostalog ogledaju u preciznosti dimenzija i maksimalnoj ravnosti površina limova, postavljaju ogromne izazove pred čitavo valjaoničko postrojenje i dobavljače opreme. Primjerice, velike temperaturne oscilacije i visoke sile pritiska uzrokuju deformacije raznih komponenti valjaoničkog stana, a naročito valjaka, što može rezultirati različitim stupnjem istezanja slaba u sredini i na rubovima, a posljedica su valoviti rubovi ploča. Kako bi se to izbjeglo, SMS-ov valjaonički stan u Oxelösundu opremljen je sofisticiranim sustavom nadzora i upravljanja procesom koji koristi aksijalno podesive radne valjke varijabilnog promjera. Čitav proces nadgleda i njime upravlja jedna osoba iz klimatizirane i zvučno izolirane kontrolne sobe smještene neposredno uz valjonički stan. No, zbog potrebe održavanja viso-

Namotana traka razvaljanog lima na kraju predpruge Borlänge

ke koncentracije, troje operatera se u jednoj smjeni izmjenjuje svaka dva sata za upravljačkim stolom valjaoničkog stana. Razvaljani slab smanjenjem debljine može dostići duljinu ploče i do 40 metara. Stoga se ploča reže na potrebnu duljinu, označava se i šalje na hlađenje.

Toplinska obrada Hardox ploča

Karakteristike finalnih proizvoda valjaonice Oxelösund • visoka preciznost dimenzija i oblika ploča uz vrlo uske tolerancije • debljina ploča 4 – 150 mm • širina ploča 900 – 3.500 mm • granica razvlačenja 350 – 1.300 MPa • visoka površinska tvrdoća • dobra deformabilnost i zavarljivost

26 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

SSAB se još od 1970-ih fokusira na proizvodnju visokokvalitetnih čelika. Njihove vrhunske karakteristike se postižu s jedne strane još u čeličani, finim ugađanjem kemijskog sastava u metalurškom procesu rafiniranja čelika, ali s druge strane, bitan utjecaj imaju i naknadni postupci obrade koji se primjenjuju sukladno specifičnim zahtjevima za određenu kategoriju materijala. Tako je primjerice, u građevinskom i rudarskom sektoru zasigurno najpoznatija kategorija Hardox čelika otpornih na površinsko trošenje. Da bi se postigle tako visoke tvrdoće Hardox ploča, primjerice, po Brinellu do 640 HBW, ili još više, do 63 HRC po Rockwellu, neophodna je njihova toplinska obrada.

[ 1 2016

]

HABANJE, DOK KONSTRUKCIJSKE STRENX ČELIKE ODLIKUJE VISOKA ČVRSTOĆA I ŽILAVOST 8

7 Na reverzibilnom kvatro valjaoničkom 5 - U pogonu za toplinsku obradu ploče se čvrstoću - dio ploča se nakon ove faze šalje deformacijom, popuštaju se na

[

1 2016

]

lacijom parametara toplinske obrade (temperature kaljenja i popuštanja te vremena zagrijavanja i hlađenja), koji u velikoj mjeri ovise i o kemijskom sastavu čelika, postižu traženi rezultati. Iz svega navedenog može se steći predodžba o kompleksnosti ovih procesa, te koliko je znanje i iskustvo potrebno za proizvodnju ovakvih visokokvalitetnih čelika. Na kraju linije za toplinsku obradu, prije nego ploče izađu na skladište finalnih proizvoda, provodi se antikorozivna zaštita. Površina im se najprije čisti mlazom čelične sačme, a potom se nanosi zaštitni sloj cink-silikatnog premaza koji jamči zaštitu od korozije na rok od 3 ili 6 mjeseci. Bitno je da zaštitini premaz udovoljava svim standardima zaštite okoliša i zaštite na radu, jer primjerice, kod zavarivanja ploča ne smiju se razvijati opasne pare.

Vruće i hladno valjanje limova u trakama u Borlängeu

c o m

svojstvima, poput oblikovljivosti. Proizvođači tih istih korpi, ili kiperskih sanduka primjerice, očekuju da se Hardox ploče mogu obrađivati između ostalog i savijanjem, što je znatno otežano ili čak neizvedivo s vrlo tvrdim i krhkim materijalima. Kako bi im se povećala žilavost i istezljivost, dio Hardox ploča se nakon kaljenja ponovo zagrijava na određenu temperaturu između 200 i 700 °C, drži se neko vrijeme na toj temperaturi i onda se polagano hladi na temperaturu okoline. Taj postupak se naziva popuštanje. Svrha mu je povećanje žilavosti i istezljivosti kaljenog čelika, a pozitivna popratna pojava je i smanjenje unutarnjih napetosti zaostalih nakon kaljenja. Ovaj postupak prati i jedna negativna popratna pojava, a to je smanjenje tvrdoće. No, sve je stvar kompromisa i da bi se neka svojstva materijala poboljšala, druga se moraju svjesno žrtvovati. Ovisno o zahtjevima koji se postavljaju pred svaki konkretni konstrukcijski materijal definira se optimalni odnos pojedinih mehaničkih i tehnoloških svojstava, a onda se finom regu-

Valjaonica Borlänge prerađuje slabove iz čeličana Oxelösund i Lule postupcima vru-

OŽUJAK MARCH 2016.

U pogonu za toplinsku obradu u Oxelösundu radi se kaljenje ploča, a prema potrebi i popuštanje. Ploče koje dolaze iz valjaonice ovdje se ponovo zagrijavaju na temperaturu austenizacije čelika, otprilike između 800 i 1.100 °C kad su u pitanju legirani čelici, a potom se ravnomjerno i brzo hlade mlazom vode. Pri tome dolazi do transformacije kristalne strukture čelika iz austenitne u martenzitnu, što rezultira porastom njegove tvrdoće i čvrstoće. Tako Hardox ploče dobivaju svoju najvažniju karakteristiku - visoku otpornost na habanje. Međutim, od materijala se često zahtijevaju i druga mehanička svojstva, poput žilavosti ili dinamičke izdržljivosti, a one su u pravilu obrnuto proporcionalne tvrdoći. Korpa bagera ili utovarivača mora biti otporna na habanje, ali istovremeno mora biti i dovoljno otporna na naprezanja izazvana djelovanjem vanjskih sila (vlak, tlak, savijanje, smicanje, itd.). Uzalud je korpi visoka otpornost na habanje, ako je lomljiva i krhka. Također, pred materijale se postavljaju i zahtjevi za određenim tehnološkim

h r

Početak predpruge vruće valjaonice Borlänge - zagrijani slab je upravo izašao iz peći te se šalje na čišćenje i valjanje, gdje će mu se debljina smanjiti s 220 na 30 mm

m i n e r a l

vruće valjaonice

REPORTAŽA

SSAB VALJAONICE

10 2

glödskal vatten

PREDPRUGA VRUĆE VALJAONICE

4 5

ZAVRŠNA PRUGA VRUĆE VALJAONICE

PRUGA ZA HLADNO VALJANJE

Tehnološki proces valjonice i pogona za toplinsku obradu SSAB Borlänge - vruće i hladno valjanje limova u trakama / žarenje / kaljenje / popuštanje: 1 - Slabovi se zagrijavaju u pećima na temperature do 1.250 °C; 2 - Površina im se čisti od željeznih oksida mlazom vode pod visokim tlakom; 3 - Na reverzibilnom uzastopnih prolaza naprijed - nazad stanjuju s 220 na 30 mm; 4 - Usijana traka se namotava u kolut i prenosi na završnu prugu; 5 i 6 - Traka se odmotava i vruće valjaonice traka se na šest uzastopnih kvatro valjaoničkih stanova u jednom prolazu stanjuje na traženu debljinu; 8 - Traka se vodom hladi na približno pločama prvi su finalni proizvod valjaonice Borlänge; 10 - Priprema za hladno valjanje - čišćenje trake dekapiranjem (tretman otopinom kloridne kiseline); 11 smanjuje na traženu debljinu finalnog proizvoda, čak do 0,3 mm; 12 - Toplinska obrada hladno valjanih limova započinje rekristalizacijskim žarenjem na temperaturi 14 - popuštanjem na temperaturi između 200 i 500 °C poboljšava se žilavost i istezljivost lima; 15 - Hladno valjani limovi u kolutima ili pločama drugi su finalni

Završna pruga vruće valjaonice Borlänge sastoji se od šest kvatro valjaoničkih stanova u nizu, koji u jednom prolazu stanjuju traku s 30 mm na traženu debljinu između 16 i 1,8 mm. Nakon toga traka se hladi vodom na približno 600 °C

Pruga za hladno valjanje omogućava proizvodnju vrlo tankih limova visoke čvrstoće i glatke površine

28 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

ćeg i hladnog valjanja u limove u trakama, koji se na tržište isporučuju u obliku koluta ili ploča skrojenih na tražene dimenzije. Kao i u Oxelösundu, postoje dvije peći (samo što se ovdje koriste ulje i ukapljeni naftni plin kao gorivo) u kojima se slabovi griju na temperaturu do 1.250 °C. Nakon toga, površina im se također čisti od sloja željeznih oksida nastalih zbog kontakta usijanog čelika sa zrakom, i to vodenim mlazom pod tlakom od 160 bara. Tako pripremljeni slabovi stižu na liniju za proizvodnju vruće valjanih traka. Predpruga vruće valjaonice sastoji se od reverzibilnog kvatro valjaoničkog stana koji stanjuje slab debljine 220 mm u pet uzastopnih prolaza naprijed nazad u traku debljine 30 mm i duljine gotovo 80 metara, te namatalice koja iz te trake formira kolut. Kolut se potom prenosi na završnu prugu, do odmatalice koja ga ponovo razvlači u oblik trake. Pitali smo se koja je svrha namotavanja trake i nedugo nakon toga njenog ponovnog razmotavanja, jer nam se to činilo kao nepotreban utrošak rada i energije. Jedan razlog je ušteda na prostoru i lakša manipulacija kolutima, a drugi je izjednačavanje temperature materijala, koja u ovoj fazi iznosi oko 1.050 °C. Razmotana traka na završnoj pruzi prolazi kroz niz od šest kvatro stanova na kojima se u samo jednom prolazu postiže tražena debljina finalnog proizvoda. Ona se može podešavati u rasponu između 16 i 1,8 mm. Potom se traka hladi vodom na temperaturu od približno 600 °C, čime se postižu tražena mehanička svojstva materijala, i ponovo se namotava u kolute. Vruće valjana traka u obliku koluta je ujedno prvi finalni proizvod valjaonice Borlänge. Međutim, prema željama kupaca, toplo valjani lim se isporučuje i u obliku ploča skrojenih na tražene dimenzije i prikladno zapakiranih u pakete.

[ 1 2016

]

14 15

POSTROJENJE ZA TOPLINSKU OBRADU

kvatro valjaoničkom stanu slabovi se u nekoliko ponovo čisti mlazom vode; 7 - Na završnoj pruzi 600 °C; 9 - Vruće valjani limovi u kolutima ili Pruga za hladno valjanje - debljina traka ovdje se od 850 °C; 13 - kaljenjem se povećava tvrdoća; proizvod valjaonice Borlänge

Hladno valjani limovi se nakon toplinske obrade pakiraju i skladište u obliku koluta ili ploča skrojenih na tražene dimenzije

[

1 2016

]

OŽUJAK MARCH 2016.

. c o m

jedne peterokatnice provodi se popuštanje na temperaturama između 200 i 500 °C. Hladno valjani limovi se mogu u svrhu antikorozivne zaštite i pocinčavati, a na tržište se isporučuju u kolutima ili pločama skrojenim na tražene dimenzije. Bitno je naglasiti da SSAB svojim kupcima nudi i prefabricirane elemente po njihovim specifikacijama, što im može značajno ubrzati proizvodni proces, a u mnogim slučajevima i smanjiti troškove proizvodnje. Nude se usluge laserskog zavarivanja, rezanja, savijanja, bušenja i ostalih operacija obrade, a SSAB-ovi stručnjaci pružanjem stručnih savjeta stoje komitentima na raspolaganju još u fazi konstruiranja proizvoda, po pitanju optimalnog izbora materijala, dimenzioniranja, postupaka daljnje obrade, itd.

Valjaonica Borlänge posjeduje i prugu za hladno valjanje limova. Tim se postupkom mogu dobiti još tanji i čvršći limovi nego vrućim valjanjem, i može se postići veća glatkoća površine. Hladnom valjanju prethodi čišćenje površine vruće valjane trake od željeznih oksida postupkom dekapiranja. On se sastoji od tretiranja trake otopinom kloridne kiseline i uzastopnim ispiranjem u nekoliko koraka. Tako očišćena traka prolazi preko pruge za hladno valjanje koju čini pet kvatro valjaoničkih stanova u nizu. Svaki par radnih valjaka djelomično stanjuje lim, a minimalna debljina finalnog proizvoda može iznositi svega 0,3 mm. Visoke

sile pritiska valjaka i određena uzdužna napetost trake između susjednih stanova rezultiraju promjenom strukture materijala i znatnim porastom tvrdoće i čvrstoće, ali istovremeno i smanjenjem žilavosti i istezljivosti. Stoga se hladno valjani limovi u trakama redovito toplinski obrađuju rekristalizacijskim žarenjem, kako bi im se homogenizirala struktura i omogućila daljnja obrada plastičnom deformacijom. Hladno valjana traka najprije se zagrijava na temperaturu od 850 °C, čime deformirana zrna kristalne rešetke čelika ponovo poprimaju prvobitni oblik uz povećanje žilavosti i istezljivosti. Sljedeći korak je naglo hlađenje, odnosno kaljenje trake kojim se postiže tražena površinska tvrdoća, a na kraju ovog impozatnog postrojenja veličine

m i n e r a l

Toplinska obrada limova u trakama

h r

Postrojenje za toplinsku obradu hladno valjanih limova u trakama - u prvoj fazi provodi se rekristalizacijsko žarenje, u drugoj kaljenje i na kraju popuštanje

PREDSTAVLJAMO

IFE

TVRTKA IFE JE POUZ

straživanje, razvoj i projektiranje značajni su čimbenici u poslovanju ove tvrtke, pa je i sam naziv izveden iz: "Institut für technische Forschung und Entwicklung", što bi u prijevodu značilo "Institut za tehničko istraživanje i razvoj". Pokretanjem vlastite proizvodnje IFE se nastavio snažno razvijati, a prvi proizvodi koji su komercijalizirani i koji su zahvaljujujući visokoj kvaliteti izrade ostvarili zapažen ekonomski uspjeh bili su elektromagnetski vibro-dodavači. Upravo su oni tvrtku učinili prepoznatljivom na tržištu.

Široko područje primjene

Specijalist

za manipulaciju rasutim materijalima AUSTRIJSKA TVRTKA IFE GMBH PUNIH 60 GODINA RAZVIJA, PROJEKTIRA I PROIZVODI STROJEVE I UREĐAJE U TEHNOLOGIJAMA TRANSPORTA I PRERADE RASUTIH MATERIJALA

30 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

Proizvodni program je kasnije proširen elektromehaničkim vibro-dodavačima, strojevima za prosijavanje i magnetnim izdvajačima. Inovativni razvoj proizvoda poput "flip-flop" sita, separatora teških materijala ili sita za otpad, danas tržištu nude učinkovita rješenja za otklanjanje mnogih poznatih problema u području transporta i prerade rasutih materijala. Pored industrijskih pogona kao što su pješčare, šljunčare, željezare i čeličane, ugljenokopi, ljevaonice i postrojenja za obrade šljake, IFE i reciklažnoj industriji nudi širok asortiman kvalitetnih sita, separatora, magneta i "eddy current" separatora. Veliki broj realiziranih projekata u reciklažnoj industriji sve više nameće tvrtku IFE kao jednog od tržišnih lidera u ovom segmentu. A svoju poziciju na tržištu IFE kontinuirano učvršćuje nadograđivanjem tehničkog znanja i iskustava u proizvodnji, uz temeljito upoznavanje tehnoloških procesa i uvjeta primjene svojih strojeva. U nastavku ističemo nekoliko tipičnih proizvoda koji podižu tehničke standardne, svaki u svom području primjene.

[ 1 2016

]

DAN PARTNER S VIŠE OD 60 GODINA ISKUSTVA U MANIPULACIJI RASUTIM MATERIJALIMA

IFE "eddy current" separatori

[

1 2016

]

Karakteristike elektro magnetskih separatora

OŽUJAK MARCH 2016.

h r

Čelično kućište elektromagneta s debelim stjenkama okružuje vertikalno postavljenu zavojnicu na takav način da stvara jako i dalekosežno magnetsko polje na donjoj strani, zabrtvljenoj nemagnetičnom baznom pločom i napunjenom uljem, kako bi se omogućilo pouzdano odvođenje topline sa zavojnice prema kućištu. Na magnetskim separatorima s trakom, kontinuirana gumena traka s vulkaniziranim rebrima ili vijčano spojenim čeličnim kvadratima izrađenim od nemagnetičnog materijala puni se pomoću magneta, izdvajajući željezne komadiće što prianjaju za nju. Traka za izdvajanje željeznih komadića vrti se na četiri valjka, od kojih je jedan pogonjen motorreduktorom. Valjak za zatezanje koristi se za podešavanje rada trake i njezine zategnutosti, kako bi traka sigurno radila čak i kad je magnetski separator postavljen pod kutem.

pogonskog bubnja trakastog transportera. Takva postava uvjek daje relativno najbolji rezultat izdvajanja - kao rezultat fizičkih okolnosti. Ispravan odabir separatora za smještaj iznad trake i izuzimajućih magneta ovisi o mnogim varijablama, poput tipa materijala, kapaciteta, veličine zrna, brzini trake te veličini, težini i obliku otpadnog željeza kojega je potrebno izdvojiti iz transportiranog materijala. U nekim slučajevima permanentni magnetski separatori poželjniji su od elektromagnetskih, pogotovo tamo gdje su moguće manje visine ovješenja. Tipične su visine ovješenja do 300 mm. U ovom slučaju moguće je kraće vrijeme amortizacije jer nema troška energije za napajanje magneta. U pravilu, veće visine ovješenja i veći kapaciteti zahtjevaju upotrebu elektromagnetskih separatora.

što smanjuje opterećenje ležaja i produljuje im životni vijek • moguć je smještaj raznih strojeva prije STRATOSA radi optimizacije raspršivanja materijala, izdvajanja feritnog materijala ili uklanjanje sitnog materijala putem prosijavanja

c o m

Ovi se uređaji koriste za izdvajanje željeznih nečistoća iz svih vrsta rasutih materijala. Mogu biti postavljeni iznad transportnih traka, vibro dodavača, lijevaka, i sl. Koriste se za izdvajanje magnetskih čestica iz šljake, kućanskog ili industrijskog otpada, ljevaoničkog pijeska, itd. Također se koriste kao zaštita za trake, mlinove, drobilice i sita od oštećenja zaostalim željeznim otpadom. Ukoliko se očekuje velika količina zaostalog željeznog otpada, učinkovitije rješenje će biti separator, obzirom da se sam čisti. Jednostavan ovješeni magnet dovoljan je samo za male količine željeznog otpada. Moguća je montaža "u liniji", poprečno na traku ili u dijagonalnom smjeru prema traci. Kod postavljanja u "liniji", separator se montira iznad

• mogućnost izdvajanja neferitnih metala veličine manje od 0,5 mm • izuzetna efikasnost izdvajanja zbog specijalnog višepolarnog magnetskog sustava • frekvencija zamjene polova od 1.5 kHz na 2.500 o/min rezultira manjom brzinom,

Elektromagnetni separatori za smještaj iznad trake

Specijalni ekscentrični model STRATOS

m i n e r a l

Riječ je o separatorima s vrtložnim strujanjem koji se koriste za odvajanje neferitnih metalnih dijelova i čestica (aluminij, bakar, olovo) iz svih vrsta rasutog materijala. Područja primjene obuhvaćaju, između ostalog, izdvajanje neferitnih metala iz materijala koji je prošao kroz usitnjivač, reciklažu korisnog materijala za daljnju preradu, reciklažu u staklanama te reciklažu ljevaoničkog pijeska. Centrični sustav postiže najveće specifične kapacitete, dok se ekscentrični sustav koristi za sitne materijale. Zbog izrazito jakog permanentnog magnetskog polja i velike brzine magnetskog rotora, mogu se postići dobri rezultati odvajanja čak i sa sitnim materijalom te materijalom koji je dosta zahtjevan za izdvajanje. Brzina trake kreće se u rasponu od 0,8 do 3,4 m/s, a brzina magnetskog rotora od 600 do 2.500 o/min.

PREDSTAVLJAMO

IFE

Linearna vibracijska sita sa "exciter drive" Okvir sita izveden je u vrlo čvrstoj konstrukciji. Ovisno o veličini i namjeni to može biti ljepljeno/vijčana ili konstrukcija sa Huck vijcima. Za posebnu primjenu moguća je i zavarena izvedba. Sito je pogonjeno jednim ili nekoliko pobuđivača koji proizvode linearno vibracijsko pomicanje. Namijenjeno je za primjenu sa svim uobičajenim panelima za prosijavanje. IFE linearna vibracijska sita s nebalansiranim pobuđivačima preferirana su rješenja za rasute materijale sa slobodnim protokom kod kojih se zahtjeva veliki kapacitet. Tipična područja primjene su željezare i čeličane, kemijska industrija, rudnici, terminali za rasute terete, i postrojenja koja rade s koksom i ugljenom, šljunkom, građevinskim materijalom, tvrdim kamenom ili na odvajanju šljake.

IFE rješenja prilagođena za svaku primjenu • jednoetažno, dvoetažno ili troetažno sito s ravnom mrežom • jedan ili više dodatnih nebalansiranih pobuđivača • dimenzije, materijal za prosijavanje i antihabajuća zaštita prema specifičnim

potrebama • spoj na pogonski motor preko klinastog remena ili direktno preko osovine • sito opremljeno za montažu na podlogu • električna veza putem motor startera s DC kočnicom

Sito za otpad Ovaj stroj služi prosijavanju kućanskog, industrijskog i komercijalnog otpada u opsegu od 20 do 400 mm. Primijenjena je isprobana i provjerena konstrukcija ravnog sita s pogonskom osovinom i ekscentrom. Područje ulaza na sito može biti konstruirano tako da ima zatvoreno dno, koje raspršuje ulazni materijal radi ravnomjerne iskoristivosti čitave širine sita. Paneli za prosijavanje kaskadne su konstrukcije radi smanjivanja začepljenja. Moguće je postavljanje dodatnih šipki koje pomažu razdvajanju materijala. Jedna od glavnih prednosti ovog sita je mogućnost kontinuiranog rada, bez potrebe za zaustavljanjem sita radi čišćenja.

Dvoetažno sito VARIOMAT Ovo sito za otpad raspoloživo je i u dvoetažnoj verziji. Dokazana konstrukcija prve etaže, kombinirana s idealno usklađenim novim VARIOMAT rezonantnim sustavom na donjoj etaži, rezultira dvoetažnim sitom najviše razine učinkovitosti. Rezultat je vrlo uvjerljiv, pa se ponekad čini da jedan plus jedan nije samo dva, nego može biti i više! Rezonantni sustav VARIOMAT sastoji se od nekoliko međusobno neovisnih poprečnih greda koje se pokreću naprijed - natrag, preklapajući se sa kružnim gibanjem. Fleksibilni paneli sita naizmjenično se zatežu i opuštaju, poput

32 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

konvencionalnog "flip-flop" sita gdje velika akceleracija sprečava začepljenja mreža. Prednosti VARIOMAT sita su: • individualno podesivo oscilacijsko gibanje poprečnih greda ovisno o zahtjevima prosijavanja • zadržana je funkcija za sve uobičajene nagibe sita • fleksibilna upotreba vibracijskih sita sa kružnim ili linearnim gibanjem

[ 1 2016

]

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

smartboom tehnolo

Ruka rovokopača Cat 340F proizvedenaje od kvalitetnog čelika koji je posebnim metodama lijevanja i kaljenja ojačan na mjestima povećanog naprezanja

Novi hidraulički rovokopač

Caterpillar 340F snažan i ekonomičan pogonski motor, sofisticiran hidraulički sustav te optimizirana konstrukcija ruke, okvira, šasije i podvozja garancija su visoke produktivnosti tijekom dugogodišnje eksploatacije

ovi hidraulički rovokopač 340F ima maksimalnu operativnu masu od 42.800 kg. Pokreće ga CAT C9.3 ACERT motor sukladan EU Stage IV standardima o emisiji ispušnih plinova. Snaga motora je 226 kW (310 KS). Hidraulički sustav Caterpillarova rovokopača 340F ima maksimalni protok od 570 l/min što mu osigurava više nego dovoljno snage za kopanje i dizanje tereta te za pokretanje cijele palete alata. Struktura stroja je posebno pojačana da mu poveća vijek trajanja. Kabina je prostrana radi što većeg komfora za operatera. Procedure osnovnog održavanja stroja su maksimalno pojednostavljene da bi se smanjili troškovi rada. U tome pomažu i sustavi za štednju goriva. Sustav za štednju goriva nudi dva načina rada motora - standardni i ekonomični. Opera-

34 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

ter može sam izabrati brzinu vrtnje motora prema poslu koji obavlja. Moguće je i uključiti automatsko podešavanje brzine motora. U tom slučaju sustav stalno prilagođava vrtnju motora trenutnom opterećenju stroja. Na rovokopaču 340F postoji i sustav za gašenje stroja u slučaju dužeg rada u praznom hodu. Kori-

Caterpillar 340 F ima operativnu masu od 42,8 tona. Pokreće ga motor snage 310 KS i hidraulički sustav s protokom ulja od 570 l/min

[ 1 2016

]

gija smanjuje opterećenja i vibracije koje se prenose s alata na sami stroj

štenje ovih sustava smanjuje potrošnju goriva, smanjuje emisiju ispušnih plinova i produžava period servisnih intervala.

Struktura

Servis/tehnologija Točke na kojima se odrađuje standardno održavanje stroja lako su dostupne s tla. Radi se o podmazivanju, dodavanju tekućina, promjeni filtara i pristupu crijevima za drenažu. Vrata odjeljaka za održavanje konstruirana su

[

1 2016

]

tako da spriječe prodiranje prljavštine u servisne točke, također se mogu zabraviti u otvorenom položaju radi lakšeg rada servisnog osoblja. Sustav hlađenja je konstruiran za optimalnu efikasnost rada i jednostavno čišćenje i održavanje. Sustav hlađenja može biti nadograđen u slučaju da će stroj raditi u okolini koja zahtijeva dodatno hlađenje. LINK tehnologija je kompatibilna s ovim strojem. Dodaci poput Product Link sustava omogućavaju vlasniku stroja praćenje kritičnih karakteristika kao što su lokacija stroja, radni sati, potrošnja goriva, dijagnostičke šifre i prazan hod. Uvid u te karakteristike vrši se putem Vision Link sustava. Dodatne informacije o novom modelu dostupne su kod ovlaštenog zastupnika, tvrtke Teknoxgroup Hrvatska (www.teknoxgroup.com).

OŽUJAK MARCH 2016.

h r

ma za sjedalo je zračni amortizer, grijanje i hlađenje sjedala. Velike staklene površine na kabini bitno poboljšavaju nadzor nad poslom. Specijalno brtvljenje i izolacija na prozorima Cata 340F omogućavaju operatoru tiho i čisto mjesto za rad. Kabinom dominira veliki LCD ekran visoke razlučivosti koji omogućava jednostavan nadzor nad kritičnim informacijama rada stroja. Za prikaz informacija može se odabrati između čak 42 jezika.

je opterećenje motora, štedi gorivo i povećava upravljivost. Spojnice i pomoćni hidraulični sustavi daju 340F mogućnost korištenja velikog broja Catovih alata.

Hidraulički sustav Catova rovokopača 340F opremljen je SmartBoom tehnologijom. Radi se o sustavu koji smanjuje opterećenja i vibracije alata na sami stroj. Smještaj hidrauličkih komponenti blizu sustava za spajanje alata osigurava optimalan rad alata. Ujedno je i trajnost hidrauličkog sustava poboljšana jer su vodovi pod manjim opterećenjem. Sustav kontrole hidraulike još je precizniji u odnosu na starije modele. Električno kontroliran sustav regeneracije protoka za ruku i cilindre zahtijeva manje ulja za rad pa ne opterećuje glavne pumpe, smanju-

c o m

Kabina Caterpillara 340F prostrana je i udobna te opremljena automatskim sustavom kontrole klime. Sustav upravljačkih palica instaliran je na konzolama koje se mogu namještati po visini. Konzole se nadopunjavaju s podesivim odmorištima za ruke i podesivim sjedalom s visokim naslonom. Dodatna opre-

SmartBoom hidraulika

Operatorska stanica

Velike staklene površine, automatska klimatizacija kabine i uzorna ergonomija radnog mjesta operateru osiguravaju sve uvjete za ugodan i produktivan rad

m i n e r a l

Ruka rovokopača Cat 340F proizvedena je od kvalitetnog čelika koji je posebnim metodama lijevanja i kaljenja ojačan na mjestima povećanog naprezanja. Maksimalna dubina kopanja ovog stroja je 7.480 mm, a dohvat ruke 3,2 metra - podaci se odnose na hidrauličku ruku duljine 6,5 m. Postoji mogućnost ugradnje ruke za brzo iskopavanje koja je kraća (2,55 m), ali dopušta pomicanje velike količine materijala u kratkom razdoblju. Konstrukcija okvira, šasije i podvozja Caterpillara 340F dokazana je kroz godine usavršavanja na prethodnicima modela 340F. Takav pedigre ovom stroju jamči strukturalnu trajnost i u najzahtjevnijim operacijama. Ništa manje kvalitetno i čvrsto nije izvedena ROPS kabina koja je pričvršćena na šasiju stroja specijalnim poveznicama. Super čvrsto podvozje opremljeno ojačanim okvirima za kotače gusjenica i izrađeno od posebnog čelika pruža vrlo stabilnu bazu za podizanje i kopanje. Lanci u gusjenicama se podmazuju pa je habanje komponenti minimalno. Posljedično se produžava vijek trajanja podvozja i smanjuje buka pri vožnji.

Nove HX i HW serije Hyundai rovokopača Serija HW - prvi Hyundai rovokopači na kotačima sa Stage IV generacijom motora

PREDSTAVLJAMO

HYUNDAI

lager predstavlja posljednje novitete u prog

36 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

hyundai predstavlja nove hx i hw rovokopače gusjeničare i rovokopače na kotačima, koji će svjetsku premijeru doživjeti na predstojećem bauma sajmu u munchenu. ovi strojevi dolaze opremljeni visokosofisticiranom opremom u standardnoj opremi, a ne opcijskoj

[ 1 2016

]

ramu rovokopača koje će hyundai premijerno pokazati na ovogodišnjoj baumi

Filozofija dizajna Hyundai odjel za istraživanje i razvoj naporno je radio na novoj seriji strojeva, s naglaskom na potrebe vlasnika strojeva i operatera. Fokus je stavljen na kvalitetu i sigurnost, što uključuje dodavanje AAVM sustava te naprednog sustava nadzora okoline stroja u krugu od 360°. Usvojen je i poseban pristup isplativosti i rentabilnosti s povećanjem produktivnosti i većom iskoristivosti goriva. Navedeni faktori, u kombinaciji s maksimalnim komforom operatera, još većim ekranom osjetljivim na dodir te više prostora za noge - čine ove strojeve odličnom investicijom za građevinske tvrtke i ultimativnim strojevima za operatere. "Nakon predstavljanja prve generacije HX modela opremljenih Stage IV motorima na Intermatu 2015., primili smo potvrde s tržišta da su performanse nove serije bolje od očekivanja. Odličan komfor operatera, visokokvalitetni i izdržljivi motori vodećih proizvođača sa smanjenom potrošnjom goriva i nekoliko visokosofisticiranih noviteta, čine HX seriju odlično prihvaćenom na zahtjevnom Europskom tržištu. Uvjereni smo da će novi modeli lansirani na

Serija HX - prvi gusjeničari "kratkog repa" sa Stage IV generacijom motora

HX serija nudi povećanu produktivnost zahvaljujući bržim operacijama - može utovarivati kamione do 5% brže i planirati do 4% brže od serije 9A

Baumi 2016. također biti prepoznati kao visokokvalitetni i izdržljivi strojevi. Kontinuirani napredak podiže tržišni udio i prepoznatljivost branda u ovom visoko konkurentnom segmentu industrije", ističe Alain Worp, direktor prodaje građevinske opreme Hyundai Heavy Industries Europe.

Poboljšan upravljački panel Jedna od najbitnijih inovacija na novoj HX i HW seriji je novi povećani 8-inčni ekran osjetljiv na dodir - klaster monitor prikazuje informacije koje odražavaju ono što bi vidjeli na našim pametnim telefonima i 30% je veći nego kod prethodnog modela. Također je lak za čitanje, a glavni preglednik ekrana može biti podešen prema sklonostima operatera. Moguće ga je kontrolirati dodirom ili novim heptičnim kontrolerom (kao u automobilima). Veza s mobilnim uređajem preko Bluetootha nikad nije bila lakša.

[

1 2016

]

OŽUJAK MARCH 2016.

. c o m

. m i n e r a l

Nova HX i HW serija opremljena je ECO metrom koji omogućuje ekonomično upravljanje strojem. Mjerač u boji prikazuje na ekranu nivo okretnog momenta motora i nivo efikasnosti iskorištavanja goriva. Kao dodatak, mjerač pokazuje informacije o prosječnoj i ukupnoj potrošnji goriva. Sustav omogućava smanjenje potrošnje goriva od 6 do 12%, ovisno o radnom režimu, u usporedbi s Hyundai 9A serijom strojeva. Potrošnja po satu i danu može se analizirati do detalja, što uvelike pomaže strojaru u unaprjeđenju učinkovitosti rada. HX i HW serija ima funkciju automatskog gašenja stroja u praznom hodu, što također minimalizira nepotrebnu potrošnju i emisije ispušnih plinova. Operateru je na izbor odabir načina rada i zadavanja "idling vremena"

h r

Reducirana potrošnja goriva

HYUNDAI PREDSTAVLJAMO

prema konkretnim uvjetima. IPC (Intelligent Power Control) nadzire snagu motora ovisno o radnim uvjetima. Način rada može biti odabran i na monitoru. U načinu za kopanje protok pumpi može se podešavati, dodatno smanjujući potrošnju goriva. Nova elektronički upravljana spojka ventilatora nudi maksimalnu kontrolu efikasnosti, kao i "Eco Breaker Mode" gdje su obje hidraulične pumpe dostupne za rad sa čekićem.

Nova opcija - podešavanje tlaka i protoka ulja za dodatne alate Novi strojevi nude do 10 unaprijed zadanih postavki za rad sa čekićem i 10 za rad sa škarama. Grana se pomiče slobodno pomoću veze glave i/ili klipa cilindara direktno na spremnik ulja. Power boost prekidač je dostupan za isključivanje plivajuće grane.

Strojevi koji će biti premijerno predstavljeni na Baumi 2016. HX235 LCR

Gusjeničar - prvi stroj "kratkog repa" sa Stage IV generacijom motora

HX145 LCR

Gusjeničar - prvi stroj "kratkog repa" sa Stage IV generacijom motora

HW140

Prvi rovokopač na kotačima sa Stage IV generacijom motora

HW210

Prvi rovokopač na kotačima sa Stage IV generacijom motora

Drugi noviteti uključuju opcije poput "Fine Swing Control", koja osigurava mekše zaustavljanje okretanja kupole s minimalnim šokom za teret. Zaključavanje okretanja je pod kontrolom operatera koji isključuje pilot signal okretanja. Ili, pedala za ravnu vožnju, također dostupna kao opcija, smanjuje napor operatera kada se stroj vozi na većim udaljenostima. Umjesto upravljanja preko lijeve i desne pedale, strojar može lakše upravljati samo jednom pedalom.

Poboljšanje ciklusa rada HX serija nudi povećanu produktivnost na radilištu zahvaljujući bržim operacijama i može utovarivati kamione do 5% brže i planirati do 4% brže od serije 9A. Za postizanje efikasnog planiranja i kopanja, HX serija može primijeniti "plivajuću granu" i koristiti samo povlačenje i izvlačenje ruke, omogućavajući stabilan rad i pod većim opterećenjem.

Nove ekskluzivne sigurnosne odlike Nove sigurnosne odlike uključuju ekskluzivni AAVM sustav za 360° virtualni pogled oko stroja, koji se prikazuje na ekranu u kabini. Sustav ima i inteligentnu detekciju pokretnih objekata unutar radnog područja stroja.

Nov dizajn eksterijera povećava izdržljivost i sigurnost HX i HW serija ima novo dizajniranu kabinu, veće prednje vjetrobransko staklo, a vrata s dodatnom ručkom sada se lakše otvaraju iz kabine. Interijer HX i HW serije nudi 13% više prostora za operatera (u usporedbi s 9A serijom). Novo-razvijeni klimatizacijski sustav pruža bolju cirkulaciju zraka u kabini.

Hi-mate (Remote Management System) Strojevi su također opremljeni HI MATE sustavom razvijenim od strane Hyundaia. Putem satelitske tehnologije, klijent može uživati u sasvim novoj razini usluga i korisničke potpore. Jednim klikom, klijent može daljinski ocjenjivati performanse i učinak stroja, pristupiti dijagnostičkim podacima i provjeravati lokaciju stroja. Moguće je programirati i "virtualnu ogradu" kako bi spriječili da stroj napusti unaprijed definiran prostor.

Pouzdanost i Servis

Veća produktivnost, pouzdanost, sigurnost i udobnost za operatera glavne su odlike novih HX i HW serija

38 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

Mjere za daljnje povećanje pouzdanosti HX i HW serije uključuju ojačane klinove s produljenim vijekom trajanja, čahure uparene s polimerskim podloškama otpornim na habanje, novokonstruirane dvostruke amortizere kabine za smanjenje vibracija i buke, koje predstavljaju i dodatan benefit za udobnost operatera. Za redovno servisiranje stroja osiguran je pristup s tla filteru goriva, a prikladan vanjski pristup osiguran je i do filtera kabine. Dodatni rukohvati pružaju veću sigurnost za vrijeme održavanja ili inspekcije na kupoli stroja. Dodatne informacije o novim Hyundai modelima dostupne su kod ekskluzivnih zastupnika, tvrtki Lager Bašić iz Zagreba i Lager iz Posušja, BiH (www.lager-doo.com).

[ 1 2016

]

MOBILNA I STACIONARNA POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJE SWISS MADE

Posjetite nas na BAUMA 2016 Stand FN.924/1 im Freigelände Nord

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

1-2_GIPO_M_0116.indd 1

SVE ZA KAMENOLOM I RECIKLAŽU NA JEDNOM MJESTU - GIPO AG Za više informacija www.gipo.ch

7.3.2016. 13:45:18

ZAHVALJUJUĆI KOMPAKTNIM GABARITIMA I EKOLOŠKI PRIHVATLJIVOM,

PREDSTAVLJAMO

KOMATSU

z operativni raspon mase od 13.400 do 14.467 kg i mali okretni radijus, hidraulički rovokopač kratakog repa PC138US-11 idealan je stroj za učinkovit i siguran rad u skučenim prostorima, kao što je primjerice rad na jednom prometrom traku dok se drugim odvija promet, ili rad u urbanim sredinama. Motor certificiran u skladu s EU Stage IV normom o emisijama ispušnih plinova je najnovija značajka Komatsu rovokopača.

Komvision sustav - pregled radne okoline iz ptičje perspektive Sigurnost na gradilištu može se dodatno unaprijediti pomoću opcionalnog Komatsu Komvision sustava koji će premijerno biti predstavljen upravo na PC138US-11 rovokopaču. Komvision može prikazati operateru čitav radni prostor od 360 stupnjeva oko stroja i to iz ptičje perspektive. Slika se prikazuje na standardnom 7" LCD widescreen zaslonu. Operater može na taj način vrlo jednostavno i pouzdano provjeriti radnu okolinu na gradilištu i uočiti eventualne prepreke prije nego započne bilo kakve aktivnosti sa strojem.

Novi EU Stage IV dizel motor Za pogon rovokopača PC138US-11 predviđen je Komatsu dizel motor tipske oznake SAA4D95LE, koji razvija neto snagu od 69,7 kW / 93,5 KS. Konstruiran je na provjerenoj i dokazanoj Stage IIIB platformi, a Komatsu je iskoristio svoje bogato iskustvo u tehnološkom razvoju i inovacijama kako bi napravio ekološki prihvatljiviji motor koji održava dokazanu uspješnost svojih prethodnika u pogledu pouzdanosti, performansi, malih troškova održavanja i niske potrošnje goriva. Najnoviji sustav Komtrax telematike i program besplatnog održavanja Komatsu Care, pružaju vlasnicima napredne mogućnosti upravljanje strojnim parkom i servisnu potporu, štite stroj od zlouporabe te jamče maksimalnu učinkovitost i produženje radnog vijeka.

Novi član Komatsu obitelji - rovokopač

Visoko učinkovit hidraulički sustav Poboljšanja su napravljena i na hidrauličkom sustavu. Prije svega, smanjeni su hidraulički gubici i unaprjeđena je učinkovitost sustava. Sve glavne komponente na novom rovokopaču PC138US-11, uključujući motor, hidrauličke pumpe i ventile, konstruirane su i proizvedene isključivo od strane Komatsua. Takav integralni dizajn zatvorenog hidrauličkog sustava s detekcijom opterećenja podiže stupanj njegove učinkovitosti na jednu sasvim novu razinu, zahvaljujući prije svega sposobnosti precizne prilagodbe trenutnom opterećenju. Ova tehnologija omogućava optimalno podešavanje broja okretaja motora, kako bi se osiguralo točno onoliko snage kolikoje potrebno za neki konkretan radni zadatak.

PC138U

NA OVOGODIŠNJEM SAJMU BAUMA KOJI ĆE SE ODRŽATI OD 11. DO 17. TRAVNJA U MÜNCHENU, KOMATSU EUROPA HIDRAULIČKI ROVOKOPAČ KRATKOG REPA - MODEL PC138US-11

40 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

[ 1 2016

]

EKONOMIČNOM POGONSKOM MOTORU, PC138US-11 JE IDEALAN ZA URBANA GRADILIŠTA

ĆE PREDSTAVITI TRŽIŠTU NOVI

[

1 2016

]

Model PC138US-11 omogućava jednostavan servisni pristup, čime skraćuje trajanje skupih zastoja. Novi model ima ograde s obje gornje strane kupole za lakšu dostupnost komponenti. Hladnjak motora i hladnjaci hidrauličnog ulja su postavljeni jedan uz drugoga, što olakšava održavanje i servisiranje kad se ukaže potreba. Rovokopač je opremljen ekskluzivnim Komatsu EMMS sustavom (Equipement Managment Monitoring System), koji poboljšava dijagnostičke značajke i pruža operate-

ru i serviseru veći nadzor i mogućnosti za rješavanje problema. EMMS kontinuirano prati sve kritične sustave i preventivno održavanje, te pruža pomoć za rješavanje problema u što kraćem vremenu. Novi Komatsu dizel katalizator (KDOC) omogućuje jednostavno uklanjanje čađe uz 100%-tnu pasivnu regeneraciju, bez potrebe za filtrom čestica (DPF). Za razliku od DPF filtra, KDOC nema predviđene intervale zamjene i konstruiran je za dug životni vijek bez održavanja. Jednostavnost i kontinuirani rad za vlasnika znači niže troškove rada, a to je najvažnije.

OŽUJAK MARCH 2016.

h r

S-11

Jednostavan za održavanje i servisiranje

Elektronički sustav nadzora rada motora pruža i napredne dijagnostičke mogućnosti. Da bi se osigurala pouzdanost stroja i izdržljivost u zahtjevnim uvjetima eksploatacije, Komatsu je sam razvio cijeli sustav naknadnog tretmana ispušnih plinova, uključujući i upravljački softver, što je od ključne važnosti za njegovo učinkovito djelovanje. Ovaj sustav kontrole je također integriran u dijagnostički sustav stroja i standardni Komtrax sustav telematike.

Novi sustav spojke ventilatora kontrolira optimalnu brzinu ventilatora za hlađenje, smanjuje potrošnju goriva, a također pridonosi nižoj buci u kabini, do 71dB(A). Ugodno radno okruženje dodatno pomaže operateru da unaprijedi produktivnost rada. Proporcionalnim "joystick" kontrolama omogućava se precizno upravljanje radnim priključcima. Uz pomoć novog sustava Neutral Detection System, rizik od nenamjernih pokreta se znatno smanjuje. Široki 7" LCD zaslon u boji visoke rezolucije prikazuje informacije na 26 jezika. Strojar može lako odabrati do šest načina rada kako bi se optimizirao rad stroja prema trenutnim uvjetima. Novi zaslon pruža informacije o razini AdBlue aditiva, "eko smjernice", operativne evidencije, povijest potrošnje goriva te informacije o korištenju stroja.

Novi Komatsu EU Stage IV motor koristi učinkovitu SCR tehnologiju selektivne katalitičke redukcije emisije NOx spojeva u ispušnim plinovima, korištenjem AdBlue aditiva koji se ubrizgava u ispušni sustav. Uz napredni elektronički sustav nadzora rada motora, koji upravlja protokom zraka, ubrizgavanjem goriva i svim ostalim parametrima izgaranja, Komatsu EU Stage IV motor uspješno optimizira proces izgaranja unutar cilindara i postiže maksimalne performanse te ekonomičnost potrošnje goriva. Tako se ujedno reducira i emisija krutih čestica (čađe) iz samog motora, pa nema potrebe za filtrom čestica, dok se višak dušičnih oksida učinkovito pretvara u SCR katalizatoru u neškodljivi dušik i vodu. Vlasnici strojeva profitirat će kroz manju potrošnju goriva bez gubitka performansi.

c o m

Radno okružje strojara

Komatsu EU Stage IV tehnologija za ekonomičnost, produktivnost i pouzdanost

Kao i prethodne serije Komatsu rovokopača, PC138US-11 primjenjuje dizajn kabine koji omogućava njeno okretanje unutar istog radijusa u kojem se okreće i protuuteg. Geometrija radne opreme pažljivo je osmišljena kako bi se smanjio prednji radijus okretanja, što je važno pri radu u skučenim prostorima. PC138US-11 i uz smanjeni radijus okretanja repa osigurava isti kapacitet dizanja i stabilnost kao i konvencionalni rovokopači. Opcionalna daska za doziranje ubrzava i pojednostavljuje zatrpavanje rovova, a gumene (Roadliner) gusjenice su dostupne u varijantama za urbane ili zahtjevne terene.

m i n e r a l

Svestrana učinkovitost

STRUČNA INFORMACIJA

GIPO

premještanje ovog postrojenja s jedne na drugu lokaciju nema

GIPO R90 FDR: velik, snažan i pokretan!

drobilično postrojenje r90 giga odlikuje visoki kapacitet prerade, tri veličine zrna izlaznog proizvoda koje se dobivaju istovremeno, kompaktni gabariti i transportna masa od svega 26 ili 32 tone

biteljska tvrtka Ghelma AG iz švicarske regije Haslital, već preko 105 godina bavi se specijalnim zadacima u graditeljstvu, i to na području visoko i niskogradnje, proizvodnje i prerade građevinskog materijala, recikliranja, deponiranja i zbrinjavanja.

Fleksibilan rad Kako bi izvršili sve navedene zadatke, potrebno se pobrinuti za adekvatan strojni park čije temeljne kompetence čine mineralni pro-

42 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

izvodi, prirodni kamen, recikliranje građevinskog materijala, kamene košare i samo drobljenje. Od 2001. godine u tom strojnom parku aktivan je stroj Gipo 131 koji je najupotrebljivaniji na poslovima drobljenja kamena. Nakon toga, 2011. godine zamijenjen je novim Gipo R131 Giga, koji sa svojim uređajem za prosijavanje čini puno kompaktniju jedinicu. A za veću fleksibilnost i povećanje kapaciteta je nabavljen stroj GIPOREC R 90 FDR GIGA koji se smatra najkvalitetnijim mobilnim drobiličnim postrojenjem - udarna drobilica s ure-

S jedinicom za naknadno prosijavanje odmah na izlasku iz drobilice dobiju se tri veličine zrna [ 1 2016

]

status izvanrednog prijevoza, pa je znatno jednostavnije, brže i jeftinije

Predsito odmah odvaja manje frakcije čime se značajno smanjuju troškovi habanja udarne drobilice, a kapacitet postrojenja se povećava

Detaljna evaluacija pokazuje da postrojenje R90 FDR Giga s 800 do 1000 radnih sati godišnje stoji uz bok puno većih i jačih drobiličnih postrojenja

1.100 mm

Sito:

1.300 x 3.000 mm

Pogon:

Deutz motor 3B stupnja, Tip TCD 7.8 - snaga 230 kW

Kapacitet drobljenja 200 t/h materijala: Težina bez uređaja za prosijavanje:

cca 26.000 kg

Težina s uređajem za prosijavanje:

cca 32.000 kg

[

1 2016

]

Tehnički opis Drobilično postrojenje sa sitom potvrđuje kvalitetu svojom kompaktnošću, malom transportnom masom od 26 tona, dvoetažnim predsitom, i jedinicom za naknadno prosijavanje te jednostavnim upravljanjem. Kao i ostala GIPO postrojenja, R 90 FDR GIGA dokazuje se velikom fleksibilnošću obzirom da se može transportirati zajedno s jedinicom za naknadno prosijavanje. Na taj način frakcija drobljenja se prosijava odmah nakon prolaska kroz drobilicu čime se osiguravaju tri veličine zrna već pri izlasku postupka drobljenja. Već dokazan potpuno hidraulični koncept čini srce ovog stroja: ugrađen je Deutz motor stupnja 3B, tip TCD

7.8 sa snagom od 230 kW. Sa jednostavnim reguliranjem broja okretaja rotora moguće je direktno utjecati na granulometriju izdrobljenog materijala. Sistem za podizanje usipnog dijela postrojenja osigurava lak pristup pogonskom sklopu za vrijeme obavljanja servisnih zahvata. Postrojenje GIPOREC R 90 FDR GIGA opremljeno je udarnom drobilicom P 90 sa dvije udarno-odbojne zavjese, dimenzijom ulaznog otvora 870 x 850 mm i rotorom promjera 1.100 mm. Dodatne elemente čine koš za pražnjenje s izlaznom trakom širine 1.000 mm te jednoetažno sito za naknadno prosijavanje.

OŽUJAK MARCH 2016.

h r

870 x 850 mm

Promjer rotora:

Dimenzija otvora:

c o m

P90

Model udarne drobilice:

đajem za predsijanje i naknadno prosijavanje u svojoj težinskoj klasi. Zbog toga mu je angažman zagarantiran u vlastitoj šljunčari za proizvodnju pijeska i na reciklažnom dvorištu. Ovo postrojenje je manje, ali zahvaljujući jednostavnijem transportu, višestruko primjenjivano, pogotovo na brdovitom terenu s mogućnošću pristupa uskim prilazima. Detaljna evaluacija

m i n e r a l

Tehničke karakteristike

pokazuje da ovo postrojenje ostvaruje godišnje 800 do 1000 radnih sati, a praktičan test pokazuje da se i puno veći i jači strojevi vrlo lako uspoređuju s Gipovim drobiličnim postrojenjem GIPOREC R 90 FDR GIGA o čemu dovoljno govori njena robusna konstrukcija, dvoetažno predsito, vibro dodavač ispod mlina, transportna traka za povrat materijala koja se može zakretati 180 stupnjeva. Sama jalovinska traka donosi mnoge prednosti: predsito odmah odvaja manje frakcije kako bi se značajno smanjili troškovi habanja udarne drobilice, smanjila se potrošnja goriva, a kapacitet drobljenja povećao. Također je jedna od većih prednosti i neovisan transport ovog postrojenja običnom prikolicom bez posebnog odobrenja što omogućuje brzo postavljanje i početak rada. Klijenti izražavaju pozitivan stav prema suradnji s Gipovim stručnjacima i servisnim centrom posebno ističuči brzu dobavu rezervnih dijelova, usku suradnju sa stručnim osobljem, kao i spremnost na prilagodbu i odgovor klijentovim zahtjevima.

dobro uravnotežene radne karakteristike

za precizan i ugodan rad

STRUČNA INFORMACIJA

WEBER MT

Vibro-ploče Weber

T weber u širokoj lepezi proizvoda, osim svjetski poznatih vibroploča dokazane kvalitete, ima i vibro-nabijače, valjke, rezačice i vibro-igle. zajednička osobitost svih proizvoda je korištenje najboljih sastavnica na tržištu

44 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

vrtka Weber MT sa sjedištem u mjestu Bad Laasphe-Rückershausen u Njemačkoj je stručnjak i jedan od vodećih europskih, pa i svjetskih proizvođača opreme za sabijanje tla. Kao tvrtka specijalizirana za proizvodnju ovako specifične lepeze strojeva fokusirani su isključivo na proizvode koji po tehničkim karakteristikama, kvaliteti i dizajnu zadovoljavaju najviše kriterije tržišta. To postižu kontinuiranim ulaganjem u istraživanje i razvoj novih tehnologija. Rezultat je iznimno robusna konstrukcija i izvr-

[ 1 2016

]

i male vibracije na upravljačkoj ruci jamče siguran, precizan i ugodan rad

Motor ugrađen u vibro-ploču Weber CR6 je HATZ-ov diesel motor tipa 1B40 najveće snage 7,5 kW (10,3 KS). Radna masa standardnog modela je 412 kg, a u CR6 CCD izvedbi 414 kg. Centrifugalna sila iznosi 55 kN, a frekvencija 72 Hz. Standardna radna širina je 590 mm, a skidanjem bočnih ploča se može smanjiti na 450mm. Isto tako se dodavanjem dodatnih bočnih ploča može proširiti na najveću radnu širinu od 740 mm. Radna brzina vibro-ploče je 0-24 m/min. Neke od dodatnih prednosti CR6 modela su i smještaj upravljačke sajle i sajle gasa unutar upravljačke ruke kako bi bile dodatno zaštićene. Samozatezna centrifugalna spojka produžuje intervale održavanja, a CR6 se u standardu isporučuje s elektro-paljenjem. Weber u širokoj lepezi proizvoda, osim svjetski poznatih vibroploča dokazane kvalitete, ima i vibro-nabijače, valjke, rezačice i vibro-igle. Zajednička osobitost svih proizvoda je korištenje najboljih sastavnica na tržištu poput motora Hatz i Honda, hidrauličkih elemenata Rexroth, itd.. Weber se također ponosi činjenicom da za svoju opremu na skladištu ima spremno u prosjeku 97,3 % rezervnih dijelova što omogućuje brzo i efikasnu isporuku prema potrebama vlasnika. Sve detaljne informacije dostupne su kod zastupnika, tvrtke GRA-PO iz Zagreba (www.gra-po.hr)

h r

Napredni sustav nadzora praćenjem promjena vibracija, pruža operateru informacije o postizanju optimalne sabijenosti tla

c o m

Dimenzije i tehničke značajke Weber vibro-ploča omogućavaju primjenu na raznim područjima cestogradnje, zemljanih radova i uređenja okoliša

Model vibro-ploče CR6, kao i svi modeli teži od 400 kg se mogu isporučiti sa COMPATROL sustavom kao CCD varijanta. Compatrol CCD je sustav praćenja nabijanja podloge, a bazira se na kontinuiranom mjerenju promjena vibracija bazne ploče na vibro-ploči. Na baznoj ploči montiran je senzor koji mjeri promjene vibracija kod rada vibro-ploče. Rezultat promjena vibracija prikazuje se na displeju sa sedam dioda. Sve dok se tlo po kojem se vibro-ploča kreće nabija, kontinuirano se pali sve više dioda. U trenutku kad senzor registrira promjenu vibracija, više

Osnovne tehničke karakteristike vibro-ploče CR6

Napredni sustav nadzora

se ne pali niti jedna dodatna dioda, što znači da je postignuta optimalna sabijenost tla. Svaki dodatni prijelaz preko podloge može samo uzrokovati njeno oštećenje, a ne dodatno sabijanje. Isto tako, sustav registrira ako ploča uopće ne može nabijati tlo i tada se pali samo crvena dioda na displeju. Ovim inovativnim sustavom se osigurava ekonomično korištenje, a istovremeno se produljuje životni vijek opreme jer sustav upozorava korisnika kada je tlo u optimalnom stanju i sprječava nepotrebno nabijanje koje može oštetiti stroj.

OŽUJAK MARCH 2016.

m i n e r a l

sna učinkovitost svih Weberovih proizvoda, naročito u teškim uvjetima rada. Novi model vibro ploče CR6 upravo predstavlja utjelovljenje visokog standarda kojeg Weber primjenjuje u konstrukciji i proizvodnji svih svojih proizvoda. Reverzibilna vibro-ploča CR6 je stroj za najširu upotrebu, od cestogradnje do komunalnih poslova i asfaltiranja. Iznimno mala visina vibro-ploče i radna širina čine ju idealnom za korištenje u izradi rovova i kanala. Tehničke karakteristike ploče CR6 prvenstveno su definirane silom sabijanja od 55 kN, radnom masom od 412 kg i pouzdanim Hatz dizel motorom. Dobro uravnotežene radne karakteristike i iznimno "glatke" upravljačke mogućnosti, kao i male vibracije na upravljačkoj ruci omogućuju korisniku siguran, precizan i ugodan rad. Visoka razina udobnosti osigurana je i upravljačkom ručkom koja se može podesiti po visini korisnika. Kućište koje obuhvaća sve sastavnice i robusni okvir pružaju potpunu zaštitu motora i time povećavaju pouzdanost u radu. Poklopci koji se jednostavno skidaju istovremeno pružaju lagani pristup svim mjestima i dijelovima koje je potrebno planski održavati.

PREDSTAVLJAMO

ITERCHIMICA

brojne recepture aditiva omogućavaju preciznu prilago

Biciklističke staze napravljene u crvenoj, odnosno zelenoj boji, uz pomoć aditiva ITEROXID

Stručnjaci

za aditive u kolničkim konstrukcijama iterchimica - vodeća talijanska kompanija na polju aditiva za bitumenske mješavine, već je poznata na našem tržištu, no suradnjom s tvrtkom ro-tehnologija stvorena je nova sinergija u ovom tržišnom segmentu i učvršćena je bliska suradnja s krajnjim korisnicima

terchimica je talijanska kompanija sa sjedištem u mjestu Suisio (Bergamo), čije ime je već duže poznato na našem tržištu, a bavi se proizvodnjom kemijskih aditiva za mješavine koje se koriste u kolničkim konstrukcijama. Raspon njihovih proizvoda kreće se od različitih poboljšivača svojstava, preko modifikatora bitumena, rješenja za nisko-temperaturni asfalt, aditiva za izradu raznih emulzija, "zelenih rješenja" poput uklanjanja neugodnih mirisa ili snižavanja buke, do sredstava za zaštitu površina, čišćenje, itd. Svi proizvodi Iterchimice izrađeni su u skladu sa standardom ISO 14001 te su u potpunosti biorazgradivi. Također, niti jedan proizvod ne mijenja reološka svojstva materijala.

46 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6 .

reduciraju debljinu kolničkog sloja zadržavajući pritom iste performanse; znatno produlje životni vijek kolnika; reduciraju nepovoljne utjecaje na okolinu. Smanjeni negativni utjecaj na okoliš ogleda se kroz: smanjenu potrošnju energije, zahvaljujući nižim temperaturama primjene na kojima su zadržane iste radne sposobnosti; reducirano korištenje čistih agregata, zahvaljujući recikliranju RAP-a s udjelom preko 90%; apsorbiranje atmosferskih emisija stvorenih cestovnim prometom; ublažavanje prometne buke i vibracija; integraciju infrastrukture u čovjekov okoliš. Osim toga, Iterchimica pruža i usluge stručnog savjetovanja i pomoći u fazi projektiranja, kako bi se odredila najbolja receptura mješavine i kako bi se maksimalno povećale finalne performanse cestovnog kolnika. A sve na

Nedavno su tvrtke Iterchimica i Ro-Tehno logija, hrvatski zastupnik nekih od najjačih brendova iz segmenta cestogradnje kao što su tvornice članice Wirtgen Grupe (Wirtgen, Hamm, Vögele, Klemman i Benninghoven) udružile snage, čime je stvorena nova sinergija u ovom tržišnom segmentu i učvršćena bliska suradnja s krajnjim korisnicima, kojima se ovim putem nude nova dodatna rješenja u tehnologiji izgradnje prometnica.

Bogata ponuda proizvoda za cestogradnju Iterchimica nudi široku paletu proizvoda koji primjenu nalaze u brojnim područjima cestogradnje, a odlikuju ih sposobnosti da:

Iterchimica posjeduje vlastiti laboratorij za ispitivanje kvalitete aditiva i bitumenskih mješavina te izradu receptura

[ 1 2016

]

dbu karakteristika kolničke konstrukcije zahtjevima svake pojedine namjene

Povijest tvrtke Iterchimica

ITERLENE - skupina aditiva za poboljšavanje adhezije agregata u bitumenskim mješavinama

S lijeva na desno: Alessandro i Federica Giannattasio, ing. Vito Gamberale, Mariella i Gabriele Giannattasio

Od 1996. godine Iterchimica je prisutna i u inozemstvu putem svojih podružnica - u Kanadi za čitavo sjevernoameričko tržište, u Venecueli i u Rumunskoj, a u Italiji istovremeno postaje lider svojim udjelom na tržištu.

Tvornica Iterchimica, Suisio (Bergamo)

[

1 2016

]

OŽUJAK MARCH 2016.

Iterfibra C/Plus, Iterlene – 2013. Aerodrom Antananarivo: Antikerosen tretiranje – 2010. Cosider Travaux Publics, Alžir: opskrba Polimer Superplast aditivom za cestu RN01 između mjesta Ksar El Boukhari i Boughzoul – 2015. Arena De Pernambuco, São Lourenço da Mata, Brazil: stadion na kojem su se igrale utakmice svjetskog prvenstva u nogometu 2014.

c o m

Aerodrom Malpensa: novi sloj asfalta s aditivom Polimer Superplast – 2011. Talijanske autoceste: drenažni asfalt uz dodatak Iterfibra CV – brojni cestarski radovi u razdoblju 2010. – 2015. Trkaća staza Nardò (LE): Porscheova testna staza na jugu Italije – 2015. Aerodrom Doha: bitumenska emulzija – 2010. Cesta DN79 Arad-Oradea u Rumunjskoj: korištenje aditiva Polimer Superplast,

h r

Nacionalne i međunarodne reference tvrtke Iterchimica

osnovi karakteristika raspoloživog agregata i zahtjeva projekta, povećavajući na taj način uštedu do maksimuma. Sve to, uz pružanje pomoći korisnicima na licu mjesta, odnosno osiguravanje svih potrebnih informacija za korektno i učinkovito korištenje aditiva, rezultira najvišom kvalitetom izvršenih radova. Od 2015. godine tvrtki se pridružio i inženjer Vito Gamberale, jedan od najuglednijih talijanskih menadžera, i to na poziciji predsjednika Upravnog odbora i dioničara, a sa ciljem da učini tvrtku Iterchimica S.r.l. jednim od najvažnijih proizvođača aditiva za asfalt u cijelome svijetu. Više podataka o proizvodima tvrtke Iterchimica, kao i o cijelom zastupničkom programu, možete dobiti od predstavnika za Hrvatsku, tvrtke RO.Tehnologija iz Opatije (www.rotech.hr).

Celulozna vlakna s aditivima za poboljšavanje čvrstoće asfalta

m i n e r a l

Iterchimica S.r.l. je talijanska kompanija koju je 1967. godine osnovao Gabriele Giannattasio, zahvaljujući svojoj pobjedničkoj intuiciji o aditivima za asfalt. Od kraja 1990-tih tvrtkom upravljaju također i njegova djeca Alessandro, Mariella i Federica. Tijekom svih tih godina Iterchimica je razvila svoj vlastiti know-how, između ostalog zahvaljujući i formiranju visoko-kvalificiranog znanstvenog laboratorija za istraživanje te razvoj novih proizvoda i tehnologija. Sva ta aktivnost u području istraživanja i razvoja - uz usku suradnju s najvažnijim talijanskim sveučilištima dovela je do definiranja proizvoda vrhunskih performansi.

ISUZU N35

N SERIJA JE VEĆ GODINAMA NAJPRODAVANIJI

Japanski know-how ISUZU N35 KOMPAKTNI KIPER S MOTOROM OD 120 KS ODUŠEVLJAVA ROBUSNOŠĆU, OKRETNOŠĆU I ŽIVAHNIM PONAŠANJEM U VOŽNJI

VOZILI SMO

TEKST

Dubravko Majetić, Goran Vrga

sprobali smo mali Isuzu N35 najveće dopuštene mase 3,5 tona s kiperskom nadogradnjom i Euro 5b+ motorom od 120 KS. Kompaktna kabina i manje dimenzije čine ga lako upravljivim vozilom na suženom manevarskom prostoru. Isuzu je vrlo ozbiljan proizvođač kamiona u svim segmentima ponude. Premda još nije stekao popularanost u našim krajevima, dobro je znan diljem svijeta.

Kompaktna kabina Vrata se otvaraju do 90 stupnjeva, što uz samo jednu stepenicu, olakšava pristup unutrašnjosti. Veliki prednji svjetlosni sklop postavljen je u uglovima prednje maske, dok su u jednodijelnom braniku obojenom u boji kabine smještena samo svjetla za maglu. Svjetla su postavljena visoko, kako bi bila što dalje od kontakta s ostalim vozilima u gradskom prometu, ali i s raznim preprekama na gradilištima. Vanjska su ogledala jednodijelna i nemaju širokokutni dio koji pokriva mrtvi kut, što će od vozača zahtijevati dodatni oprez u prometu. No zato velike staklene površine na vratima i stražnjoj stijeni kabine osiguravaju odličnu

Robusna šasija i podvozje s paraboličnim mehaničkim ovjesom debelo su predimenzionirani s obzirom na registraciju pod B-kategorijom (do 3,5 tone najveće do Kako na asfaltu, tako i u šljunčarama ili gradilištima 48 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6

[ 1 2016

]

MODEL LAKOG KAMIONA U JAPANU, A ODSAD JE DOSTUPAN I NA HRVATSKOM TRŽIŠTU

ko, s polugom za oslobađanje i zaključavanje u stupu upravljača, a njegov hod je relativno skroman. Sjedalo vozača prema uobičajenoj praksi u ovakvim vozilima nije podesivo po visini. Ipak, i uz sva ta ograničenja, zauzimanje ugodnog položaja za vožnju neće biti problem ni višim vozačima (očigledno su Japanci razmišljali globalno). Papučica gasa nije viseća kao na gotovo svim modernim vozilima, već je stara ležeća varijanta oko koje je teže ukloniti prljavštinu.

Razigran u vožnji

Položaj ručice mjenjača pored sjedala ometa prolaz, no za više vozače je ipak ergonomski povoljniji od položaja na središnjoj konzoli, pored samog upravljača

preglednost. Kabina je dovoljno niska da se vjetrobransko staklo lako čisti i bez penjanja po braniku.

Kao i za ostale kamiončiće ovog tipa vrijedi pravilo da su u vožnji izrazito neudobni i tvrdi dok se pošteno ne opterete. To proizlazi iz kratkog međuosovinskog razmaka, krute prednje osovine i predimenzioniranog ovjesa s paraboličnim oprugama, koji s druge strane jamči bezbrižnu dugogodišnju eksploataciju i u najzahtjevnijim radnim okruženjima. Čim se tovarni sanduk napuni malo težim teretom, neugodni udarci s podvozja se drastično prigušuju i iskustvo vožnje poprima jednu sasvim novu dimenziju. Inače, dostupna je i Adaptor izvedba s prednjim neovisnim ovjesom kojeg čine dvostruka oscilirajuća ramena, spiralne opruge i hidraulični amortizeri s dvostukim djelo-

Spartanska unutrašnjost

[

1 2016

]

OŽUJAK MARCH 2016

Zahvaljujući širokim vratima i jednoj stepenici ulasci i izlasci iz kabine ne predstavljaju nikakav problem

m i n e r a l

opuštene mase), no zato su neuništivi.

Instrument ploča jednostavnog dizajna pregledna je i pruža sve potrebne informacije o najbitnijim funkcijama vozila

c o m

. H R

Već pri prvom pogledu na unutrašnjost vidi se razlika u pristupu japanskih i europskih inženjera. Tvrda plastika te prilično konzervativan dizajn instrumentne ploče i prednje konzole pokazuju da su jednostavnost održavanja i što niža nabavna cijena osnovni prioriteti u razvoju kabine. Ručica mjenjača je uz sjedalo, pa ometa kretanje po kabini. No, kad je baš potrebno, moguće se pored nje provući do klupe za dva putnika. Koliko god da je kabina niska, ispod stropa se našlo prostora za dva otvorena spremišta sasvim solidnog obujma. Podešavanje obruča upravljača je mehanič-

Isuzu N35 MOTOR Tip

ISUZU 4JJ1

ISUZU N35

Obujam (ccm)

2.999

Najveća snaga (kW/KS)

88 / 120

Pri (o/min)

2.800

Naj. okr. moment (Nm)

300

Pri (o/min)

1.600-2.800

Euro norma

Euro 5b+

VOZILI SMO

DIMENZIJE Dužina (mm)

5.235

Širina (mm)

2.345

Visina (mm)

2.225

Međuos. razmak (mm)

2.800

Masa šasije (kg)

2.285

Naj. dopuštena masa (kg)

3.500

Nosivost šasije (kg)

1.215

Gume

Sve tri stranice mogu se otvarati prema dolje, što olakšava utovar i istovar paletizirane robe, a stražnja stranica k tome ima i mogućnost visećeg otvaranja, prikladnijeg kod kipanja rasutih tereta

205/75 R16C

PRIJENOS SNAGE pogon na stražnjim kotačima, ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i jedan stupanj prijenosa za vožnju unazad, prijenosni omjer na diferencijalu 3,909 OVJES sprijeda i straga parabolične lisnate opruge, stabilizator, teleskopski amortizeri KOČNICE dvostruki hidraulični sustav, diskovi na svim kotačima, dimenzije diska Ø310x42 mm, EBD, parkirna kočnica na stražnjoj osovini CIJENA

od 198.200 kn + PDV

4-cilindrični ISUZU motor radnog obujma 2.999 ccm razvija najveću snagu od 88 kW (120 KS) pri 2.800 o/ min i najveći okretni moment 300 Nm u rasponu 1.600-2.800 o/min

vanjem. Motor se sa svojih 120 KS i 300 Nm s lakoćom poigrava masom od 3,5 tone i sposoban je i za znatno više. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa dovoljno je precizan, no zahtijeva strpljenje pri rukovanju. Kao i kod svakog kamiona, vrijeme sinkronizacije je nešto dulje i ručicu mjenjača treba nježno potiskivati u položaj željenog stupnja prijenosa, a kad se sinkronizacija dovrši, ona će sama skliznuti u krajnji položaj. Disk kočnice na svim kotačima, s hidrauličkom servo asistencijom, suvereno vladaju situacijom uz dobro pogođeno doziranje sile kočenja. Na kraju, može se konstatirati da je Isuzu N35 prije svega robustan i pouzdan alat, prikladan za tvrtke i obrtnike iz raznih proizvodnih i uslužnih djelatnosti, koji iznad luksuza ipak cijene ekonomičnost eksploatacije i održavanja, te nizak ukupni trošak vlasništva.

Servisni pristup motoru krajnje je jednostavan uz ručno podizanje kabine

50 O Ž U J A K M A R C H 2 0 1 6

[ 1 2016

]