Mineral & Gradnja 144

2/2022 GODINA XXVI BROJ 144 TRAVANJ APRIL 2022.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

ANALIZA

Tržište građevinskih strojeva i opreme INVESTICIJE

Za multimodalnu platformu splitske aglomeracije 2,4 milijarde kuna

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

16.- 18. svibnja 2022. Poreč, Hotel Parentium MEĐUNARODNA KONFERENCIJA O ZAŠTITI OKOLIŠA

Rezervirajte termin!

PROSTORNI PLANOVI I KRUŽNO GOSPODARENJE OTPADOM

TEME • • • •

Prostorni planovi i novi Zakon o gospodarenju otpadom Mediji / Edukacija / NIMBY efekt Uloga JLS-ova u postizanju ciljeva u GO Uvođenje ograničenja odlaganja i naknade za odlaganje • Ekonomika CGO-a u cjelovitom sustavu GO • Mogu li CGO-i biti efikasni bez izgradnje postrojenja za termičku energetsku oporabu otpada?

• Termička energetska oporaba / Waste to Energy • Studije utjecaja na okoliš za energane na otpad i prostorni planovi • Odlaganje ili spaljivanje - zašto se uopće pitamo?

• Gospodarenje otpadnim muljem: sirovina ili otpad?

• Biološka obrada otpada i legislativa • Gradovi & gospodarenje otpadom – Quo vadis Zagreb • Dobre prakse u kružnom gospodarenju otpadom

www.tehnoeko.com.hr PRIJAVA SUDJELOVANJA Prijavu za sudjelovanje molimo ispunite online na www.tehnoeko.com.hr (Događanja) Kontakt za kotizacije: Suzana Kovačić T. 01/6311-800, suzana.kovacic@bmcroatia.hr Konferencija će se održati sukladno propisanim epidemiološkim mjerama.

ORGANIZATOR

OČEKIVANI POKROVITELJI

Organizator: Business Media Croatia d.o.o, Redakcija magazina TEHNOEKO, Metalčeva 5, 10000 Zagreb, T. 01/6311-800, e-mail: konferencija@bmcroatia.hr

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj 6

Vijesti

TRAVANJ APRIL 2022.

18 Analiza

28 Caterpillar

Brzina oporavka tržišta građevinske

17 Digitalizacija Digitalizira se dva milijuna akata

Brz i učinkovit – novi CAT

opreme iznenadila i optimiste

340 hidraulični bager

24 Infrastruktura

o gradnji izdanih od 1968. do

Za rješenje splitskih prometnih

2015. godine

uskih grla 2,4 milijarde kuna

30 Riwal Podizna platforma JLG DSP-M za brz i učinkovit rad na visini

17 Digitalizacija

32 Polygonmach

Digitalizira se dva milijuna akata o gradnji izdanih od 1968. do 2015. godine

Polygonmach čvrsto korača naprijed

34 Kleemann Mobiscreen MSS 802i EVO

18

- mobilno postrojenje za

Analiza

odvajanje grube frakcije

Brzina oporavka tržišta građevinske opreme iznenadila i optimiste

36 Komatsu Velika nadogradnja za

24

kombinirane rovokopače

Infrastruktura Za rješenje splitskih prometnih uskih grla 2,4 milijarde kuna

4

TRAVANJ APRIL 2022.

38

Iveco Daily 4x4 Gospodar bespuća [ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

Impressum MINERAL&GRADNJA Stručni časopis za graditeljstvo, strojeve i opremu ISSN 2671-2059 Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Metalčeva 5 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Suradnici Tihomir Dokonal, Matko Jović Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Marketing Ines Loje Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Godišnja pretplata 250 kn (za Hrvatsku) Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Dinamika izlaženja Dvomjesečnik Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka.

Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti nakladnika.

2/2022 GODINA XXVI BROJ 144 TRAVANJ APRIL 2022.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

ANALIZA

Komatsu

Čvrsto korača naprijed

Velika nadogradnja za kombinirane rovokopače m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

h r

Polygonmach

Podizna platforma JLG DSP-M za brz i učinkovit rad na visini

.

Riwal

INVESTICIJE

Za multimodalnu platformu splitske aglomeracije 2,4 milijarde kuna

c o m

36

.

32

TRAVANJ APRIL 2022.

.

c o m

.

h r

13.04.2022. 17:58:51

5

m i n e r a l

30

Tržište građevinskih strojeva i opreme

Cijene nekretnina u prosincu 2021. za 9,1 posto veće nego godinu ranije / Cijene stambenih objekata u Hrvat-

skoj u četvrtom tromjesečju prošle godine u prosjeku su bile više za 9,1 posto u odnosu na isto razdoblje 2020. godine (na godišnjoj razini), dok su u godišnjem prosjeku više za 7,3 posto, pokazuju podaci Državnog zavoda za statistiku.

Time je nastavljen rast cijena nekretnina koji traje od drugog tromjesečja 2017. godine. Cijene novogradnje porasle su za 15 posto, a cijene korištenih stambenih objekata u prosjeku su više za 8,4 posto.

Statistika pokazuje da su cijene nekretnina u Zagrebu, u četvrtom tromjesečju 2021. u odnosu na isto razdoblje 2020. u prosjeku skuplje za 8,8 posto, na Jadranu za 11,7 posto a na ostalim područjima Hrvatske za 4,1 posto.

Foto: https://mmpi.gov.hr/

VIJESTI

Vijesti

Pelješki most bit će otvoren između 19. i 21. srpnja Hrvatska planira svečano otvoriti Pelješki most između 19. i 21. srpnja, potvrdili su iz Europske komisije. S obzirom na to da je Pelješki most jedan od najvećih projekata sufinanciranih iz fondova Europske unije, otvorenju bi trebale prisustvovati predsjednica Europske komisije Ursula von der Leyen i europska povjerenica za kohezijsku politiku Elisa Ferreira. Nakon uspješnog tehničkog pregleda Pelješkog mosta u siječnju, predsjednik Vlade Andrej Plenković i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković najavili su da će most i većina prilaznih cesta biti otvoreni prije početka turističke sezone, dok je otvaranje stonske obilaznice predviđeno za jesen. Pelješki most dug je 2,4 kilometra i visok 55 metara, a ima četiri prometna traka. Ukupna vrijednost projekta je 526 milijuna eura s uključenim PDV-om, a vrijednost prihvatljivih troškova 420 milijuna eura, od čega je sredstvima Europske unije sufinancirano 85 posto, odnosno 357 milijuna eura.

UPRAVA ZAGREB 10251 Zagreb, Hrvatski Leskovac, Zastavnice 25D Tel: +385 1 240 46 11

PJ RIJEKA 51215 Kastav - Rijeka, Žegoti 5 Tel: +385 51 277 226

PJ SPLIT

PJ OSIJEK 31000 Osijek, Sv. Leopolda Mandića 111z Tel: +385 31 297180

21204 Dugopolje, Sv. Leopolda Mandića 3a

Tel: +385 21 217 720

www.teknoxgroup.com 1-4_CAT_TE_0222.indd 1

16.03.2022. 13:17:14

Dva valjka BOMAG isporučena za GP Krk Zastupnik Bomaga, tvrtka O-K-TEH je, zbog povećanja obima radova i uvjeta ugradnje asfaltnih podloga, poduzeću GP Krk d.d. isporučila još dva valjka BOMAG: tip BW 174 AP-4 V AM Asphalt Manager i BW 174 AP 4V s posipačem granulata BM 180.

Riječ je o valjcima radne širine 1.680 mm i mase 9.500 kg s Deutz motorom od 74 kW. Duplo upravljajući valjak (pivot steering) namijenjen je za sabijanje slojeva asfalta, osnovnih slojeva i slojeva protiv smrzavanja na novogradnji te popravku starih cesta, za srednja i velika gradilišta, npr. radovi na izgradnji unutar grada, prometnice, zračne luke, autoputova, parkirališta, a posebno je pogodan za tanke (split mastic) i čvrste slojeve asfalta.

S opcijom ASPHALT MANAGER 2 (AM 2) koji je razvio BOMAG kako bi olakšao svakodnevni rad, vozač treba samo odabrati debljinu sloja koji treba zbijati - ostatak radi automatska kontrola.

Amplituda se kontinuirano prilagođava već postignutoj razini zbijanja. Na taj se način izbjegava prekomjerno zbijanje i odskakanje valjice, tako da se AM 2 može koristiti u neposrednoj blizini građevina bez opasnosti od oštećenja vibracijama.

Nijedan drugi sustav nije tako fleksibilan kao AM 2: s promjenjivom amplitudom rad može biti i vrlo moćan i vrlo osjetljiv. Na svaku podlogu se primjenjuje prava sila u pravom smjeru, s najvećom snagom i onoliko osjetljivo koliko je potrebno.

Pred kraj zbijanja, kad se asfalt ohladi, amplituda se smanjuje što automatski osigurava da valjak ne drobi agregate. Svi parametri (krutost, amplituda, temperatura) na kraju zbijanja trajno se prikazuju na ekranu operatera. Za rad na osjetljivim područjima, poput mostova, amplituda se može ograničiti ručno.

BM 180 precizni je raspršivač ugrađen na valjak koji osigurava u ugradnji optimiziranje početnog kliznog otpora asfaltnih površina.

Patentirana tehnologija raspršivanja agregata jamči ravnomjerno nanošenje po definiranoj širini raspršivanja. Hidraulično podizan raspršivač je i bočno pomičan te koristi u promjeni širine raspršivanja. Na taj se način sprječava gubitak materijala na rubovima, preklapanjima prolaza i predoziranje materijala. Može se primijeniti mokri ili bitumenizirani materijal za posipanje.

Oba valjka su opremljena klima uređajima u kabini, Telematic daljinskom kontrolom upravljanja, dodatnom rasvjetom rubova valjica te bočnim rezačima asfalta.

Visoki napon d.o.o. zastupnik stacionarne i mobilne drobilice i separacije

Davora Bašića 6, 10290 Zaprešić Tel: 01 3314 130, mob: 098 203580 Email: info@visokinapon.hr 1-2_VISOKI NAPON_SANDVIK_M_0222.indd 1

www.visokinapon.hr 13.04.2022. 12:00:49

VIJESTI

Vijesti Raspisan natječaj za obnovu i dogradnju Arhitektonskog fakulteta u Podgorici / U rekonstrukciju i dogradnju Arhitek-

tonskog fakulteta u Podgorici bit će uloženo oko 3,5 milijuna eura. Naime, Uprava za javne radove raspisala je natječaj za odabir izvođača radova u vrijednosti 2,9 milijuna eura bez PDV-a, odnosno oko 3,5 milijuna eura kada se obračuna PDV. Rok za dostavu ponuda je 10. svibnja do 10 sati, a istog dana će pristigle ponude biti otvorene. Rok za dovršetak radova je 365 dana od uvođenja izvođača u posao. Izabrani izvođač mora dati garanciju na kvalitetu radova od najmanje 24 mjeseca. Garantni rok počinje od dana dobivanja završnog izvješća stručnog nadzora i primopredaje objekta.

Zbog ruske agresije šteta na ukrajinskoj infrastrukturi 63 milijarde dolara Izravna šteta na ukrajinskoj infrastrukturi nastala ruskom agresijom dosegnula je 63 milijarde američkih dolara, procijenila je u analizi Kijevska škola ekonomije (Kyiv School of Economics - KSE). Prema podacima KSE-a, od početka invazije 24. veljače do 24. ožujka oštećena je ili uništena najmanje 4.431 stambena zgrada, 92 tvornice i skladišta, 378 škola, 138 zdravstvenih ustanova, 12 zračnih luka te sedam termoelektrana i hidroelektrana. Najveća šteta nastala je na cestovnoj infrastrukturi - procjenjuje se na više od 27 milijardi američkih dolara. Šteta na stambenim zgradama procjenjuje se na 13,5 milijardi dolara, a šteta na civilnim zračnim lukama na 6,8 milijardi dolara. Ukrajina je značajan proizvođač građevinskih materijala kao što su čelik, drvo, palete i glina za keramičke pločice. Zbog agresije su navedeni materijali poskupjeli, a njihova nabava je otežana. Svjetska banka procjenjuje da će ukrajinsko gospodarstvo ove godine pasti za 45 posto, no veličina kontrakcije ovisit će o trajanju i intenzitetu rata. Rusko gospodarstvo zbog sankcija je već zaronilo u duboku recesiju s predviđanjem smanjenja proizvodnje za 11,2 posto u 2022. „Veličina humanitarne krize koju je pokrenuo rat je zapanjujuća.

Ruska invazija zadaje ogroman udarac ukrajinskom gospodarstvu i nanijela je ogromnu štetu infrastrukturi”, rekla je Anna Bjerde, potpredsjednica Svjetske banke za regiju Europe i središnje Azije. „Ukrajini je odmah potrebna velika financijska potpora jer se bori da održi svoje gospodarstvo, a vlada radi na podršci ukrajinskim građanima koji pate i nose se s ekstremnom situacijom."

Treća faza rekonstrukcije KBC-a Zagreb vrijedna 70 milijuna eura Ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine Ivan Paladina i ravnatelj Kliničkog bolničkog centra Zagreb Ante Ćorušić potpisali su u četvrtak, 24. ožujka, ugovor o rekonstrukciji bolničke zgrade KBC-a Zagreb – Rebro Faza III – vrijedan 70 milijuna eura, osiguranih iz zajma Svjetske banke. Nova multifunkcionalna zgrada KBC-a Zagreb gradit će se u sklopu postojeće lokacije, a sredstva namijenjena za izgradnju i rekonstrukciju osigurana su iz zajma Svjetske banke. Predviđena bruto površina novog dijela bolnice je oko 27.800 četvornih metara i proteže se na osam etaža, uz koju će se izgraditi otvorena garaža bruto površine oko 31.370 četvornih metara na ukupno pet etaža, s hitnim heliodromom i novim pristupnim cestama. U sklopu projekta planira se izgraditi klinika za ortopediju, klinika za dermatovenerologiju, klinika za oftalmologiju, klinički zavod za transfuzijsku medicinu i transplantacijsku biologiju s bankom tkiva i stanica, bolnička ljekarna sa skladištem, središnja kuhinja za kampus Rebro te edukacijski prostor za studente. Ravnatelj KBC-a Zagreb Ante Ćorušić naglasio je kako je projekt „Faza III” dio strateškog dokumenta razvoja KBC-a Zagreb star oko deset godina: „Još 2018. godine, dakle prije potresa i pandemije bolesti COVID-19, izradili smo studiju izvodljivosti i idejno rješenje za preseljenje dviju preostalih klinika sa Šalate na Rebro. No u međuvremenu se dogodio potres koji je cijeli projekt prolongirao. Ipak, zahvaljujući Ministarstvu financija i Ministarstvu prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine, izvori financiranja su pronađeni u zajmu Svjetske banke u iznosu od 81,8 milijuna dolara, te Nacionalnom planu oporavka i otpornosti u iznosu od 25 milijuna eura”. Obnova, rekonstrukcija i dogradnja KBC-a Zagreb jedan je od velikih projekata koji će se financirati iz

Ugovora o zajmu za ”Projekt obnove nakon potresa i jačanje pripravnosti javnog zdravstva”, vrijednog ukupno 183,9 milijuna eura, kojeg su u srpnju 2020. godine sklopile Republika Hrvatska i Međunarodna banka za obnovu i razvoj. Iz zajma Svjetske banke realizirat će se još dva važna projekta obnove zdravstvenih institucija, kao i izgradnja odnosno rekonstrukcija dviju srednjih škola na području Banovine. Naime, iz spomenutog zajma 60 posto sredstava utrošit će se na zdravstveni sustav, obnovu zdravstvenih objekata i jačanje otpornosti, u sklopu čega su pokrenuti projekti obnove i rekonstrukcije KBC-a Zagreb, Klinike za infektivne bolesti „Dr. Fran Mihaljević” te zgrade Nastavnog zavoda za javno zdravstvo „Dr. Andrija Štampar”. Preostalih 40 posto sredstava usmjereno je na znanost i obrazovanje, kroz obnovu i rekonstrukciju Srednje škole Petrinja te izgradnju potpuno nove ekonomske škole u Sisku. Ugovori o izgradnji dviju srednjih škola na području Banovine potpisani su između Ministarstva prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine i Sisačko-moslavačke županije 29. prosinca 2021. godine u Petrinji.

Foto: Ministarstvo prostornog uređenja, graditeljstva i državne imovine

Visoki napon d.o.o. zastupnik MB S.p.A. – drobilice, separacije i grajferi za bagere

Davora Bašića 6, 10290 Zaprešić Tel: 01 3314 130, mob: 098 203580 Email: info@visokinapon.hr 1-3_VISOKI NAPON_M_0521.indd 1

www.visokinapon.hr 28.10.2021. 11:20:59

VIJESTI

Vijesti Lovran: Počeli radovi na rekonstrukciji cesta u Poduzetničkoj zoni / U Poduzetničkoj

zoni Lokva u Lovranu počeli su radovi na rekonstrukciji cesta. Riječ je o jednom od važnijih infrastrukturnih projekata financiranih sredstvima iz EU fondova na području Lovrana.

Općini Lovran iz fondova je odobreno 6,8 milijuna kuna, što predstavlja 85 posto ukupno prihvatljivih troškova koji iznose 81,14 milijuna kuna. Preostali iznos će financirati Općina Lovran iz vlastitih izvora i iz posebnih dodatnih fondova.

Izvođač radova na rekonstrukciji cesta u Poduzetničkoj zoni je zajednica ponuditelja u kojoj su Građevinar iz Čabra i Goran graditeljstvo iz Delnica. Stručni nadzor povjeren je zagrebačkom Eko-planu, a za glavnog nadzornog inženjera i koordinatora za zaštitu na radu na gradilištu imenovan je Davor Plenković. Radovi bi trebali biti završeni u roku od sedam mjeseci, a načelnik Općine Lovran Bojan Simonič nada se da će biti završeni prije roka. „Ovaj projekt predstavlja važan korak u revitalizaciji i stavljanju u funkciju zone bivše vojarne Lokva, koja je u prethodnom razdoblju, nakon prenamjene, postala najgušće naseljen dio Lovrana u kojem istovremeno na skučenom području djelatnost obavlja velik broj poduzetnika. Realizacija ove investicije trebala bi zapravo riješiti suživot stanara, kojih na ovom području ima oko tisuću, i 26 poduzetnika, odnosno omogućiti normalnije uvjete za život i rad” objasnio je Simonič. „Napravit će se nova prometna rješenja, dio ulica postat će jednosmjeran kako bi se smirio promet, a planiran je i novi izlaz i spoj na županijsku prometnicu i novi spoj na postojeću ulicu Lokve”, dodao je načelnik Simonič.

10 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

Belgijska tvrtka Besix koristi topografski robot u gradnji poslovnog tornja Belgijska građevinska kompanija Besix na gradilištu 250 metara visokog poslovno-stambenog tornja Muhamed VI. u Maroku, koristi topografski robot BIMPrinter. Riječ je o mobilnom autonomnom topografskom ploteru koji može iscrtavati detalje digitalnih crteža na ploče – u stvarnim dimenzijama i s milimetarskom preciznošću. Robot se koristi za pripremu konstrukcije pregradnih zidova složene geometrije i kutova.

"Za toranj nazvan po Muhamedu VI. tražili smo rješenje za vrlo precizno trasiranje pregradnih zidova na 50 katova. To nas je potaknulo da kontaktiramo BIMPrinter. Njihovo rješenje je vrlo precizno, a to izravno utječe na građevinske timove i kvalitetu rada. Također, rješenje omogućuje veću radnu brzinu u usporedbi s tradicionalnom topografskom pripremom", rekao je glavni geodet Mikolaj Zdebski iz tvrtke Besix.

Zdebski je dodao da su s robotskim printerom kompletan tlocrt izradili za manje od jednog dana - tri puta brže nego što bi to trajalo tradicionalnom metodom. Robotski printer je razvila belgijska tvrtka BIMPrinter.

Platforma za transport radnih strojeva FP-7.0 za Ceste Rijeka Tvrtki Ceste Rijeka iz Kukuljanova isporučena je PK kamionska nadogradnja s pocinčanom platformom FP-7.0 dužine 7.000 mm i dvodijelnim preklopnim rampama za transport radnih strojeva. Nadogradnja je montirana na MAN TGX 26.430 6×2. Hidraulične rampe i vitlo pogone se preko hidraulične pumpe i upravljive su preko daljinskog upravljača.

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

Foto Zadarska županija

Otvorena nova trajektna luka Tkon Pristajanjem trajekta na liniji Biograd – Tkon 21. ožujka službeno je otvorena nova trajektna luka u Tkonu. Ukupno je u njezinu izgradnju uloženo više od 45 milijuna kuna, a završna faza, vrijedna 32,59 milijuna kuna, prvi je projekt lučke infrastrukture u Hrvatskoj financiran iz europskih fondova. Iz Kohezijskog fonda u okviru Operativnog programa „Konkurentnost i kohezija 2014.-2020.” za projekt je odobreno 27,7 milijuna kuna. Projekt je obuhvatio izgradnju gata s dva veza, ukrcajno-iskrcajnog prostora i ukrcajnog čekališta, plato trajektnog pristaništa, podmorski propust, plato ukrcajnog čekališta i parkiralište. Ciljevi projekta su poboljšanje pomorskog prijevoza tijekom cijele godine, olakšati svakodnevne aktivnosti otočnom stanovništvu, smanjiti gužve tijekom ljetnih mjeseci te olakšati poveza-

nost otoka s kopnom. Luka Tkon je deveta u Republici Hrvatskoj po broju prevezenih putnika (500.000), dok je 11. po broju prevezenih vozila (120.000), odnosno druga po ostvarenom prijevozu putnika i vozila u Zadarskoj županiji.

Otvorenju su prisustvovali ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, državni tajnik za more i EU fondove Josip Bilaver, župan Zadarske županije Božidar Longin sa suradnicima, načelnik Općine Tkon Anđelo Palaškov i načelnik Općine Pašman Krešimir Ćosić. „Izgradnja nove trajektne luke projekt je od vitalne važnosti za cijeli otok Pašman i doprinijet će razvoju turizma te poboljšanju kvalitete življenja domaćeg stanovništva. Ovo je samo jedna u nizu investicija u lučku infrastrukturu na području naše županije, gdje smo u proteklih nekoliko godina osigurali gotovo 500 milijuna kuna za brojne projekte”, istaknuo je župan Longin. „Činjenica je da ulažemo oko dvije milijarde kuna u obnovu i izgradnju luka na Jadranu. To je rekordan investicijski ciklus, a možemo ga ponajviše zahvaliti korištenju europskih sredstava. U Zadarskoj županiji provode se tri velika europska projekta, obnova rive u Zadru, dogradnja luke Sali i završeni projekt trajektne luke Tkon, a u pripremi su i novi projekti koji će značiti nastavak investicijskog ciklusa ulaganja u more.”, poručio je pak ministar Butković.

VIJESTI

Bomag glodalica asfalta BM 1000/35 isporučena za Poduzeće za ceste iz Bjelovara Tvrtka O-K-TEH d.o.o isporučila je Bomag glodalicu asfalta BM 1000/35-2 s poboljšanim zakretnim mehanizmom, dizajniranu za selektivno glodanje cestovnih površina. Idealna konstrukcija i upravljivost čine ju posebno pogodnom za lokalne ceste, gradske radove i kružne tokove. Maksimalna širina glodanja od 1.000 mm i dubina glodanja od 330 mm te bočni raspored valjka za glodanje omogućuju glodanje sve do rubnika ili zidova. Za tu svrhu stražnji desni pogon gusjenice može se automatski zakrenuti u položaj ispred bubnja za glodanje. Zbog velike gustoće

reznih alata (zuba), fino glodanje stvara vrlo finu površinsku teksturu i malu debljinu do 40 mm. Bubnjevi za fino glodanje koriste se za povećanje otpornosti na klizanje glatkih površina ceste koje su opterećene prometom. U isto vrijeme mogu ukloniti lagane tragove i neravne površine. Osim toga, ovi se

bubnjevi mogu koristiti za pripremu mjesta za polaganje tankih slojeva, za uklanjanje oznaka s ceste i za fino glodanje podnih površina unutar zgrada.

Glodalica je opremljena motorom Mercedes MTU, snage 260 kW s Ecomod sustavom regulacije snage ovisno o opterećenju.

U Viškovu počeli radovi na projektu vrijednom 230 mil. kuna U Viškovu je počela obnova vodoopskrbnog sustava i gradnja sustava za odvodnju otpadnih voda. Projekt je vrijedan nešto više od 230 milijuna kuna. Izvođač radova je Godina gradbeništvo in druge storitve, a nadzor radova povjeren je zajednici izvršitelja u kojoj su Institut IGH, Eptisa Adria, Flum-ing te Projekt Nova Gorica. Radovi će u idućih pet godina obuhvatiti sva naselja Općine Viškovo. Rok za završetak radova je 65 mjeseci.

Riječ je novoj etapi projekta „Poboljšanje vodno-komunalne infrastrukture na području aglomeracije Rijeka” koji se sufinancira sredstvima iz Kohezijskog fonda Europske unije. „Mještani i gospodarski subjekti dobit će 20 kilometara nove vodovodne mreže i 40 kilometara nove kanalizacijske mreže i ovim projektom značajno ćemo doprinijeti zaštiti okoliša. Više neće biti nekontroliranih ispusta otpadnih voda u okoliš, a dobit ćemo i kvalitetnu vodoopsrkbu”, rekla je načelnica Općine Viškovo Sanja Udović.

U sklopu radova na području Viškova predviđena je gradnja ukupno 35,7 kilometara gravitacijskih kolektora, 28 kanalizacijskih crpnih stanica s pripadajućim 3,2 kilometra dugačkim tlačnim cjevovodima te rekonstrukcija javnog

vodovoda u duljini od 18,8 kilometara. Veći dio prikupljene fekalne otpadne vode s područja općine Viškovo odvodit će se Pehlinskom cestom kroz transportni kolektor koji će se izgraditi na području grada Rijeke.

Aglomeracija Rijeka Projektom je predviđena i izgradnja uređaja drugog stupnja pročišćavanja otpadnih voda u Rijeci na lokaciji Delta, gradnja i rekonstrukcija oko 217 kilometara kanalizacije i 125 crpnih stanica. Radovi obuhvaćaju oko 100 kilometara javne vodoopskrbne mreže u Rijeci i Kastvu te općinama Viškovo, Čavle i Jelenje koji čine područje aglomeracije Rijeka.

Projekt „Poboljšanje vodno-komunalne infrastrukture na području aglomeracije Rijeka” vrijedan je 1,76 milijardi kuna (bez PDV-a), a sufinancira ga Europska unija u visini do 1,25 milijardi kuna (bez PDV-a), što je 71 posto troškova. Preostali dio vrijednosti projekta u visini od 505 milijuna kuna osigurat će se iz nacionalnih sredstava - Ministarstva zaštite okoliša i energetike i Hrvatske vode osiguravaju svaki po 185,16 milijuna kuna, a preostalih 134,69 milijuna kuna osigurat će KD Vodovod i kanalizacija d.o.o.

VIJESTI

Krenula gradnja nove faze Srijemske granične transverzale U Vukovarsko-srijemskoj županiji počeli su radovi na obilaznici Apševaca i Lipovca, odnosno na novoj fazi projekta Srijemske transverzale. Procijenjena vrijednost izgradnje obilaznice Apševaca i Lipovca iznosi oko 129 milijuna kuna, a iz fondova Europske unije za sufinanciranje projekta osigurano je više od 100 milijuna kuna. Srijemska granična transverzala povezivat će Ilok s autocestom A3. Duga je oko 40 kilometara, a do sada je izgrađena obilaznica Iloka. Na obilaznici Apševaca i Lipovca izvođač radova – zajednica ponuditelja PZC Brod d.o.o. i Poduzeće za ceste Slavonski Brod – uveden je u posao u siječnju ove godine i započeo je s pripremnim radovima, a rok za završetak radova je 18 mjeseci. Preostaje izgradnja još dviju dionica. „Do kraja godine trebali bismo imati građevinske dozvole za cijelu dionicu, ali važno je da smo krenuli s ovim radovima koji su prva faza srijemske transverzale. Mislim da bismo za najviše četiri godine mogli završiti cijeli projekt”, rekao je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković koji je početkom travnja bio u radnom posjetu Vukovarsko-srijemskoj županiji. Cijela dionica je ključna, a vrijednost joj je oko milijardu kuna, rekao je Butković. Dodao je da Vlada i Ministarstvo nastoje osigurati sredstva za ovaj važan projekt spajanja Iloka

na autocestu kroz sljedeću financijsku perspektivu, novu omotnicu.

Glavna trasa obilaznice Apševaca i Lipovca duga je 4.200 metara. Početak trase je u neposrednoj blizini čvorišta Apševci, koje se spojnom cestom spaja s državnom cestom D57. Glavna trasa se nastavlja prema jugoistoku kroz poljoprivredno tlo, obilazeći naselje Apševce s istočne strane. U nastavku se pruža prema jugu kroz šumu Uljara i prelazi preko Bosuta spregnutim mostom duljine 145,70 metara. Trasa se u čvorištu Lipovac križa u razini s lokalnom cestom LC 46052 te obilazi naselje Lipovac.

Trasa završava uklapanjem u izvedeni putni prijelaz Lipovac koji je izgrađen u sklopu izgradnje čvorišta na autocesti A3. Tom prigodom razgovaralo se i o ostalim infrastrukturnim projektima u Županiji: željezničkim projektima, luci Vukovar, cesti od Vinkovaca do Tovarnika… „Radovi na pruzi Vinkovci – Vukovar idu dobro, bliže se kraju. Kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti osigurali smo jedan dio sredstava za obnovu pruge od Zagreba prema Vinkovcima, tako da će ove godine biti raspisan natječaj za prvu dionicu te pruge. Za potpunu obnovu pruge Zagreb – Vinkovci potrebno je 700 do 800 milijuna eura”, rekao je ministar Butković. Projekt Vukovarske obilaznice je gotov, ali sredstva za radove još uvijek nisu osigurana. „Na tome se radi”, kaže Butković. Najavio je i povećanje kapaciteta Luke Vukovar: „To snažno podupiremo, a osigurana su i sredstva iz fondova EU-a za taj projekt”.

Palfinger nadogradnja za tvrtku Signalinea Kamionska nadogradnja s Palfinger dizalicom PK 33002 EH i sanduk dužine 6.300 mm s aluminijskim stranicama isporučeni su tvrtki Signalinea.

Nadogradnja je opremljena nosačima na prednjem zidu za transport stupova i vilicama za nosače profila ograde. Radi se o dodatnim opcijama koje su izvedene specifično za djelatnosti kojima se tvrtka bavi. Kamionska nadogradnja s dizalicom montirana je na MAN TGX 26.510 6×2.

DOK-ING predstavio električnu robotsku flotu za podzemno rudarenje

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

.

c o m

.

h r

najniže rudnike svijeta”, kazao je na predstavljanju Vjekoslav Majetić, vlasnik DOK-ING-a.

Kao i svi DOK-ING-ovi roboti, NRE flota je daljinski upravljiva i time eliminira prisutnost ljudi u neosiguranim dijelovima rudnika. Operacije bušenja i sidrenja krovine su potpuno automatizirane i tako pridonose sigurnosti operatera prilikom rada. DOK-ING-ova NRE Flota sastoji se od tri stroja koji zajedno upotpunjuju proces bušenja, čišćenja i sidrenja. „ Električni pogon eliminira buku i utjecaj ispušnih plinova u skučenim prostorima te smanjuje ugljični otisak ukupnog eksploatacijskog procesa. Mehanizacijom proizvodnog procesa povećava se efikasnost proizvodnje i drastično smanjuju rizici za radnike i povećava se njihova sigurnost”, istaknuo je Luka Petro, voditelj programa rudarstva. NRE flota omogućuje mehaniziranu eksploataciju rudnih sirovina u profilima visine 0,9 metara do 1,7 metara, koja do sada nije bila tehnički moguća ili nije bila komercijalno isplativa.

Povećava sigurnost i poboljšava radne uvjete radnicima, a rudarskim kompanijama povećava produktivnost i koncentraciju rude te smanjuje kapitalna ulaganja i operativne troškove. Primjenom NRE opreme i mehanizacijom proizvodnje iz ultraniskih profila, rudnici mogu smanjiti svoja kapitalna ulaganja do 35 posto, a operativne troškove i do 30 posto, što skraćuje vrijeme povrata investicije s 11 na 5 godina. DOK-ING je inovativne robote za rudarsku industriju razvio na zahtjev globalnog lidera u proizvodnji platine, Anglo American grupe, koja je vodeći svjetski proizvođač metala platinske skupine (PGM – Platinum Group Metals). Upotreba PGM-a uključuje nakit, autokatalizatore, gorive članke, jedinice za pročišćavanje zraka i vode, srčane stimulatore, zaslone računala, tvrde diskove i gnojiva. Posljednjih godina, zbog visoke vrijednosti PGM-a, platina je uz zlato postala primarna investicijska roba. NRE flota spremna je za isporuku kupcu s juga Afrike.

15

m i n e r a l

Hrvatska tvrtka DOK-ING predstavila je inovativnu električnu robotsku flotu za podzemno rudarenje kojom pomiče granice u rudarskoj industriji. DOK-ING, koji posluje u četrdesetak zemalja svijeta i ima poslovnice na četiri kontinenta, predstavio je flotu u svom sjedištu na zagrebačkom Žitnjaku.

Narrow Reef Equipment flota radi na nagibima do 22 stupnja, dok konvencionalni strojevi za rudarenje rade na nagibima do 10 stupnjeva, što joj omogućuje eksploataciju ležišta koja su nedohvatljiva ili neisplativa upotrebom konvencionalnih strojeva. „Narrow Reef Equipment (NRE) flota iznimno je inovativna te jedina u svijetu omogućuje mehanizaciju eksploatacije rude iz ultra niskih proizvodnih panela. Riječ je o još jednoj u nizu inovacija iz tvrtke DOK-ING, za koje smo do sada više od 100 puta nagrađivani međunarodnim nagradama. Moj tim i ja smo kreirali, razvili i proizveli ovu tehnološki iznimno naprednu, snažnu i produktivnu električnu flotu jedinstvenih strojeva koji zahvaljujući svojoj visini od samo 65 centimetara ulaze u

VIJESTI

Vijesti Tržište BIM softvera do 2025. godine vrijedit će 21 milijardu dolara / Najnovije globalno istraži-

vanje BIM Observatory tvrtke Cambashi, specijalizirane za informacijske tehnologije u prerađivačkoj industriji, distribuciji, energetici, komunalnim uslugama i građevinarstvu, pokazalo je da primjena digitalnih alata u građevinskoj industriji raste, no sporije u usporedbi s ostalim sektorima.

Globalno tržište softvera za digitalno modeliranje zgrada (Building Information Modelling – BIM) vrijedit će do 2025. godine 21 milijardu američkih dolara, procjenjuje ova tvrtka za istraživanje tržišta. U istraživanju se navodi da je 2021. na BIM softver potrošeno 14 milijardi američkih dolara. Prognoza o rastu tržišta na 21 milijardu dolara znači da će godišnja stopa rasta do 2025. godine biti dvoznamenkasta. „Trendovi rada na daljinu koji proizlaze iz globalne pandemije, kao i inicijative i propisi, pokreću digitalnu transformaciju u građevinskoj industriji”, rekla je Petra Gartzen, glavna analitičarka u tvrtki Cambashi. „Posljedica je rast potražnje za BIM softverom, što omogućava građevinskoj industriji da evoluira iz ‘kamenog’ u ‘digitalno’ doba.” Podaci prikupljeni u istraživanju obuhvaćaju tri kategorije BIM-a: projektiranje, konstruiranje i rad. Prikupljeni podaci o radnoj snazi pokazuju da se trenutno BIMom u poslu koristi oko 200 milijuna ljudi iz područja arhitekture i dizajna, usluga niskogradnje i građevinskog inženjeringa, ali i upravljanja nekretninama, odnosno vlasnike zgrada i operatore.

16 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

Tvrtki STSI isporučene dvije teleskopirajuće poluprikolice PPRS48 Dvije teleskopirajuće poluprikolice PPRS48 za transport specijalnih tereta isporučene su tvrtki STSI - Integrirani tehnički servisi iz Zagreba. Poluprikolice imaju 39 tona korisne nosivosti i konstruirane su s utovarnom platformom dužine 13.140 mm, koja se može produžiti za 4.000 mm te proširiti za 500 mm.

Poluprikolice su konstruirane i proizvedene u PK-Palfinger Kran proizvodnom pogonu u industrijskoj zoni Kukuljanovo u blizini Rijeke.

Obujam građevinskih radova u 2021. godini porastao za 9,6 posto Obujam građevinskih radova je u prosincu 2021., prema kalendarski prilagođenim indeksima, nastavio s trendom godišnjih stopa rasta koje kontinuirano traju od lipnja 2020., godine, pri čemu je u prosincu ubrzao u odnosu na prethodni mjesec (7,7% u odnosu na 4,5% u studenom), pokazuju podaci Državnog zavoda za statistiku. Prema izvornim indeksima, rast obujma građevinskih radova bio je viši za 8,8 posto u odnosu na prosinac 2020. godine. U prosincu je pozitivan doprinos došao i od izgradnje zgrada (+8,1%) i od izgradnje na ostalim građevinama (7,2% godišnje), prema kalendarski prilagođenim indeksima (+9,1% odnosno 8,3 posto prema izvornim indeksima). Objava podataka za prosinac 2021. zaokružila je statistiku za cijelu 2021. godinu. Prema izvornim indeksima, u odnosu na prosječnu stopu za 2020. godinu obujam građevinskih radova viši je za 9,4 posto (9,6% prema kalendarski prilagođenim indeksima). U istom razdoblju izdano je 10.553 odobrenja za građenje što u odnosu na isto razdoblje 2020. predstavlja rast za 12,2 posto. Od toga, 8.991 dozvola odnosi se na gradnju zgrada, dok se preostale dozvole odnose na ostale građevine. U odnosu na 2019. godinu izdano je ukupno 6,3 posto više građevinskih dozvola. Prema podacima središnje banke, kod poslovnih očekivanja se u siječnju na mjesečnoj razini nastavila tendencija oporavka optimizma poslovnih subjekata u građevinarstvu, industriji i uslugama, dok su se očekivanja u trgovini pogoršala. Indeksi poslovnih očekivanja tako se nalaze vrlo blizu pretpandemijske razine.

U građevinarstvu najveći ograničavajući čimbenik kod izvođenja građevinske aktivnosti je manjak radne snage, posebice kada je riječ o izgradnji zgrada. Nedostatak radne snage u građevinskom sektoru zasigurno će biti jedan od izraženijih ograničavajućih čimbenika snažnijem zamahu razvoja u ovom sektoru. I u ovoj godini, ali i u duljem razdoblju, analitičari RBA očekuju pozitivne trendove u građevinarstvu podržane nastavkom rasta potražnje za stambenim nekretninama, investicijama u infrastrukturne projekte (financirane EU fondovima) kao i nužnom obnovom potresom pogođenih područja. Pri tome napominju kako njihov osnovni scenarij isključuje mogućnost eskalacije/širenja rata izvan granica Ukrajine te i dalje podrazumijeva očekivanja o (relativno) solidnom gospodarskom rastu. [ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

talu Informacijskog sustava prostornog uređenja (ISPU) na kojem će podaci biti vidljivi na točnoj lokaciji građevine za koju je akt izdan.”, istaknuo je Meštrić.

Digitalizacija akata pojednostavit će i postupke rekonstrukcije građevina, jer će projektanti i referenti svim potrebnim aktima pristupati kroz eDozvolu i druge module ISPU-a.

eARHIVA i eDOZVOLA

Digitalizira se dva milijuna akata o gradnji izdanih od 1968. do 2015. godine

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

17

h r

Digitalizacija akata o gradnji predstavlja značajno administrativno rasterećenje građana, jer više neće morati obilaziti različite institucije prilikom, primjerice, kupoprodaje nekretnina, već će kroz sustav eGrađani i putem GEOportala ISPU moći doći do traženog dokumenta, odnosno moći će se javiti uredima za graditeljstvo koji će ih moći brzo dohvatiti iz sustava.

Plan porvedbe projekta digitalizacije akata o gradnji predstavio je Danijel Meštrić, ravnatelj Uprave za nadzor, žalbe, razvoj informacijskog sustava i digitalizaciju. „Plan je skenirati 2 milijuna različitih dozvola, odnosno oko 6 milijuna stranica formata A4 na području cijele Republike Hrvatske. Cjelokupna digitalizacija akata o gradnji provest će se kroz modul eArhiva. Dostupnost tih podataka građanima će biti omogućena na GEO por-

.

Višestruka vrijednost za građane

c o m

brovačko-neretvanskoj županiji, Zadarskoj županiji, Ličko-senjskoj županiji, Istarskoj županiji, Bjelovarsko-bilogorskoj županiji, Krapinsko-zagorskoj županiji, Varaždinskoj županiji, Virovitičko-podravskoj županiji i Sisačko-moslavačkoj županiji.

.

M

inistarstvo prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine pokrenulo je projekt „Digitalizacija postojećih akata o gradnji na području cijele RH” s ciljem pretvaranja u digitalnu formu više od 2 milijuna lokacijskih, građevinskih i uporabnih dozvola izdanih u razdoblju od 1968. do 2015. godine kada je započelo digitalno izdavanje dozvola putem sustava eDozvola. Trenutno se dozvole nalaze u papirnatim izdanjima po raznim arhivama što mnogobrojnim građanima i investitorima otežava proces pronalaska.

Od uspostave modula eDozvola 2015. godine, sve lokacijske, građevinske i uporabne dozvole, izdane od tada do danas, pohranjene su u digitalnoj formi, a riječ je o više od 3,2 milijuna dokumenata.

Projekt digitalizacije akata o gradnji ukupno je vrijedan više od 23,8 milijuna kuna, a planirani završetak čitavog procesa skeniranja 2 milijuna dozvola je kraj 2022. godine.

Skeniranje je već započelo u županijskim središtima i većim gradovima i općinama u 13 županija: Zagrebačkoj županiji, Požeškoslavonskoj županiji, Osječko-baranjskoj županiji, Vukovarsko-srijemskoj županiji, Du-

m i n e r a l

PROJEKT DIGITALIZACIJE AKATA O GRADNJI, UKUPNO JE VRIJEDAN VIŠE OD 23,8 MILIJUNA KUNA, A PLANIRANI ZAVRŠETAK ČITAVOG PROCESA SKENIRANJA 2 MILIJUNA DOZVOLA JE KRAJ 2022. GODINE

Na projektu Ministarstvo prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine surađuje s predstavnicima Ministarstva kulture i medija, Hrvatskog državnog arhiva, Hrvatske zajednice županija i Udruge gradova u Republici Hrvatskoj.

U projektu sudjeluju i županijski i gradski upravni odjeli za prostorno planiranje i graditeljstvo u Republici Hrvatskoj koji u svojim arhivima čuvaju dozvole i u čijim prostorima će se odvijati faza skeniranja dokumenata, dok Središnji državni ured za razvoj digitalnog društva osigurava hardversku i serversku podršku te interoperabilnost u sklopu CDU-a.

Sam postupak digitalizacije, koji će se provesti u dvije faze, pojasnio je Alen Grabar, načelnik Sektora za razvoj Informacijskog sustava prostornog uređenja i državne imovine. „Postupak će se provesti kroz dvije faze, a to su skeniranje akata te unos metapodataka i georeferenciranje. Prva faza podrazumijeva skeniranje svih akata o gradnji na terenu te uz osnovni set podataka isporuka tih akata u sustav eArhiva. U drugoj fazi provjerit će se svaka skenirana dozvola, njena ispravnost i čitljivost te točnost unesenih osnovnih podataka o dozvoli u prethodnoj fazi. Nakon toga će se toj dozvoli dodijeliti oznaka točne lokacije na službenoj digitalnoj karti Republike Hrvatske što je omogućeno kroz već prethodno razvijen web-alat za georeferenciranje u sklopu sustava ISPU. Tada će takva digitalizirana dozvola postati službenim dijelom digitalne arhive te biti javno dostupna građanima na GEO portalu ISPU-a“, pojasnio je Grabar.

Modul eArhiva dostupan je kroz sustav eGrađani s ciljem pojednostavljenja i ubrzanja komunikacije javne uprave s građanima i poslovnim subjektima te osiguranja transparentnosti pružanja javnih usluga.

Projekt eArhiv „Digitalizacija postojećih akata o gradnji na području cijele RH“ financiran je iz Europskog fonda za regionalni razvoj kroz projekt „Informacijski sustav prostornog uređenja (ISPU) i njegovi moduli“, vrijedan ukupno 131 milijuna kuna, od čega je 85 posto osigurano iz sredstava EU fondova, dok 15 posto predstavlja nacionalno sufinanciranje.

DIGITALIZACIJA

eArhiva i eDozvola

ANALIZA

GRAĐEVINSKA OPREMA I STROJEVI

U 2021. UZLAZNI TRENDOVI ZABILJEŽE

Brzina oporavka t građevinske opreme iznenadila S OBZIROM NA TO DA SE U OVOJ GODINI OČEKUJE OPORAVAK DOBAVNIH LANACA, RAST PRODAJE GRAĐEVINSKE OPREME NA EUROPSKOM TRŽIŠTU IZMEĐU 5 I 10 POSTO ČINI SE REALNIM. RAST BI BIO POTAKNUT NASTAVKOM OPORAVKA U JUŽNOJ I ISTOČNOJ EUROPI TE STABILNIM POSLOVANJEM NA VELIKIM TRŽIŠTIMA SJEVERNE I ZAPADNE EUROPE TEKST

Tihomir Dokonal

P

otražnja za građevinskom opremom u Europi u 2021. nastavila je trend ra­ sta iz prethodne godine. Oporavak je počeo u drugoj polovici 2020., nakon što je utjecaj pandemije koronavirusa počeo slabje­ ti, navodi se u godišnjem gospodarskom izvje­ šću Odbora za europsku građevinsku opremu

18 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

(CECE – Committee for European Constructi­ on Equipment). Svi analitičari i "insajderi" oče­ kivali su oporavak tržišta u 2021. zbog sla­ bljenja utjecaja pandemije, ali razina rasta nadmašila je sva očekivanja. Ukupna potražnja je rasla zahvaljujući stabilnoj potražnji u poje­ dinim korisničkim segmentima i poticajima u

sklopu protupandemijskih mjera koji su do pot­ punog izražaja došli u prošloj godini. S druge strane, kao i sam građevinski sektor, industrija građevinske opreme suočila se s najtežim po­ remećajima u dobavnim lancima u novijoj po­ vijesti. Ponajviše se osjetila nestašica sirovina i komponenti, ali problem je bio i nedostatak

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

NI SU U SVIM SEGMENTIMA OPREME, A RAST PRODAJE BIO JE IZMEĐU 22 I 30 POSTO

tržišta i optimiste transportnih kapaciteta i cijena transporta.

U takvom okruženju povećanje prodaje na europskom tržištu u prošloj godini za 24 po­ sto u 2021. je sjajan rezultat. To uključuje niski "bazni učinak" posebno u drugom tromjeseč­ ju, kada se prodaja uspoređivala s vrlo niskim razinama prilikom prvog zatvaranja gospodar­ stva zbog pandemije 2020. godine. Međutim, nakon početka oporavka temeljna potražnja unutar industrije bila je vrlo snažna i prodaja se približila rekordnim razinama iz 2007. godine.

U 2021. uzlazni trendovi zabilježeni su u svim segmentima opreme, a rast prodaje bio je između 22 i 30 posto. Najveći rast zabilježen je u segmentu strojeva za betoniranje. Pod­ jednak rast zabilježen je u segmentima lake i teške građevinske opreme, pri čemu je seg­ ment kompaktne opreme s rastom blago zao­

Graf 1: Tržišni udjeli na europskom tržištu građevinske opreme po zemljama (Izvor CECE, Annual Economic Report) Ostali 21%

Njemačka 23%

Danska 2% Belgija 3% Nizozemska 3%

UK 13%

Švedska 3% Poljska 4% Rusija 8%

Italija 8%

Francuska 12%

stao u odnosu na segment teške opreme. To je velika razlika u odnosu na prethodnu godinu.

Ako promatramo regionalno, snažan opravak doživjela su tržišta koja su bila najteže pogođe­ na 2020. godine, prije svega britansko i špa­ njolsko. Tržišta južne, srednje i istočne Europe zabilježila su iznadprosječan rast prodaje gra­ đevinskih strojeva i opreme, a čak su i zrela sje­ vernoeuropska tržišta zabilježila snažan opo­ ravak. Nijedno od navedenih tržišta u prošloj godini nije zabilježilo pad, a jedino tržište koje je doživjelo jednoznamenkasti rast bilo je nje­ mačko. Pri tome je ohrabrujuće da još uvijek nije dosegnuta točka zasićenja. Turska je na­ stavila s oporavkom nakon katastrofalnog pada u 2018/19. godini i lani je zabilježila najviše stope rasta među svim regionalnim tržištima.

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

19

. c o m

. m i n e r a l

Prodaja opreme za zemljane radove u Eu­ ropi u 2021. porasla je za 23 posto. U prvom tromjesečju zabilježen je umjereni rast od 10 posto, da bi u drugom tromjesečju stopa ra­ sta dosegnula 46 posto. Pri tome treba uzeti u obzir da je riječ o usporedbi s drugim tromje­ sečjem 2020. u kojem je utjecaj pandemije bio izrazito snažan. U drugoj polovici godine rast je nastavljen dvoznamenkastim stopama – 16 posto u trećem i 14 posto u četvrtom tromjesečju. Nakon značajnog rasta u 2021., tržište je sada blizu rekordnih razina iz 2007. godine. Međutim, geografska struktura proda­ je strojeva za zemljane radove se jako promi­

h r

Strojevi i oprema za zemljane radove

ANALIZA

GRAĐEVINSKA OPREMA I STROJEVI

POTRAŽNJA ĆE U EUROPI OSTATI SNAŽNA I U 2022., DOBR

jenila. Najupečatljivija je promjena udjela Juž­ ne Europe u ukupnoj europskoj prodaji koji je pao s 24 posto na samo 13 posto, dok su njemačko i nordijsko tržište zabilježili značajno povećanje udjela.

Za razliku od 2020. godine, teška oprema je s 28 posto rasla brže od lake opreme (+18%).

Unutar kompaktnog segmenta, rovokopači su ostvarili izniman rast prodaje od 39 posto, za­ hvaljujući snažnoj potražnji na dva najveća tr­ žišta, ruskom i turskom. Prodaja mini bagera porasla je za 21 posto, mini-utovarivača za 7 posto, a prodaja kompaktnih utovarivača na kotačima za 6 posto. U segmentu teške opre­ me najveći rast prodaje, po stopama većim od 50 posto, zabilježili su teški (hidraulički) kiperi (ADT - articulated dump truck) i kiperi velikog kapaciteta. Značajan rast prodaje od 36 po­ sto zabilježili su i bageri gusjeničari, dok je ne­ što umjerenije rasla prodaja utovarivača na ko­ tačima (+13%) i bagera na kotačima (+11%).

Rast prodaje u 2021. zabilježila su sva glav­ na tržišta. Vodeće, njemačko tržište poraslo je

20 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

Graf 2: Rast prodaje opreme po segmentima u usporedbi s prethodnom godinom (%), Izvor: CECE, Annual Economic Report

60%

Q1 2021

Q2 2021

Q3 2021

Q4 2021

50% 40% 30% 20% 10% 0% -10%

Strojevi za zemljane radove

Oprema za cestogradnju

Postrojenja za betone

Kranovi

Hidraulički priključci i alati

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

RIM DIJELOM ZAHVALJUJUĆI PROGRAMIMA KOJIMA SE FINANCIRA OPORAVAK OD COVID-A

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

Kranske dizalice

h r

Prodaja kranskih dizalica na europskom trži­ štu u 2021. porasla je za 22 posto. To je najni­ ža stopa rasta ako promatramo po sektorima, a obrazac rasta je standardan: snažan poče­ tak godine s rastom od 25 posto, slijedi ubr­

.

Prodaja strojeva i opreme za betoniranje u Europi u prošloj godini porasla je za 29 posto, što je najveći rast ako promatramo segmen­ te opreme pojedinačno. Dinamika rasta tijekom godine jednaka je kao i kod ostalih segmenata.

Umjereni rast od 11 posto u prvom tromjesečju, ubrzanje na 50 posto u drugom, pa usporava­ nje na 30 posto u trećem i 27 posto u četvrtom.

c o m

Oprema i strojevi za cestogradnju je jedini podsektor koji je rast zabilježio i u 2020. go­ dini. I u 2021. rezultati su jako dobri. Zahva­ ljujući infrastrukturnim ulaganjima financiranim kroz protupandemijske gospodarske progra­ me prodaja na europskom tržištu porasla je za 25 posto.

Promatrano po kvartalima, trendovi su slični kao i kod opreme za zemljane radove: umjere­ ni rast od 12 posto u prvom tromjesečju, snaž­ no ubrzanje rasta na 45 posto u drugom tro­ mjesečju te nešto umjerenije stope rasta od 18 posto u trećem i 25 posto u četvrtom tro­ mjesečju.

Nakon rasta od pet posto u predpandemij­ skoj godini, iznenadio je rast prodaje opreme za sabijanje od 25 posto u 2021. godini. Tome svakako pridonosi da se lagana oprema za sa­ bijanje koristi i izvan cestogradnje. Na primjer, u niskogradnji i prilikom uređenja okoliša.

Prodaja vibracijskih nabijača ("skakavaca") porasla je u 2021. za 25 posto, dok je prodaja ručnih vibracijskih nabijača porasla za 21 po­ sto. Mali "ručni" valjci bilježe rast prodaje od 33 posto, dok je u teškom segmentu prodaja valjaka s jednim bubnjem porasla za 46 posto.

Tandemski valjci, koji imaju najveći udio pro­ daje u segmentu samohodnih valjaka, rasli su umjerenije, za 28 posto.

Strojevi i oprema za betoniranje

Trendovi rasta promatrani po vrstama stro­ jeva i opreme bili su vrlo slični. Najviše je, za 46 posto, rasla prodaja kamionskih pumpi za betoniranje, dok je prodaja stacionarnih pum­ pi porasla za 25 posto. Prodaja kamionskih pumpi-mješalica rasla je nešto skromnije, za 16 posto, prodaja kamionskih mješalica za be­ ton za 30 posto, a mješalica za 18 posto.

Prodaja betonara, koje se proizvode u ma­ lim količinama, porasla je 31 posto, a vibra­ tora za beton, koji pripadaju u laku opremu u seg­mentu strojeva i opreme za betoniranje za 22 posto.

Promatrano po tržištima, njemačko bilježi rast od 8 posto, što je bilo dovoljno da nado­ knadi pad u 2020. godini. Zahvaljujući snaž­ nom rastu od 50 posto Francuska je gotovo dostigla razinu njemačkog tržišta u apsolut­ nom iznosu. Južna Europa porasla je za 46 posto, Austrija i Švicarska za 33 posto, Uje­ dinjeno Kraljevstvo za 32 posto, Rusija za 50 posto, a Turska je udvostručila prodaju. Osta­ la tržišta rasla su nešto skromnije: nordijsko za samo 6 posto, a Srednja i Istočna Europa za 19 posto. Tržište Beneluxa u segmentu opre­ me za betoniranje zabilježilo je pad prodaje za 18 posto.

.

Strojevi i oprema za cestogradnju

Svi ostali proizvodi, uključujući rovokopa­ če, kombinirane valjke i pneumatske valjke (PTRs), zabilježili su solidan rast prodaje. Pro­ daja asfaltnih finišera porasla za otprilike 10 posto, prvenstveno zahvaljujući snažnoj pro­ daji na talijanskom tržištu.

Vodeće europsko regionalno tržište u ovom segmentu, njemačko, zabilježilo je u 2021. re­ lativno nisku stopu rasta od 7 posto, ali to je impresivan rast s obzirom na visoke apsolut­ ne razine prodaje. Francusko tržište, drugo po veličini u Europi, raslo je za 28 posto, a Veli­ ka Britanija oporavila se od pada u 2020. uz visoki rast prodaje od 72 posto. Nordijsko tr­ žište također bilježi u prošloj godini impresi­ van rast od 46 posto, dok su tržišta Beneluxa (+16%), Austrije i Švicarske (+11%) rasla ne­ što umjerenije. Tržište Srednje i Istočne Euro­ pe raslo je za 30 posto, a regija Jugoistočne Europe za 17 posto.

Nakon snažnog rasta u 2020. godini, rusko tržište strojeva i opreme za cestogradnju bilje­ ži u prošloj godini rast od 34 posto, dok je tur­ sko lani poraslo za 38 posto.

TRAVANJ APRIL 2022.

21

m i n e r a l

za 9 posto, dok je na drugom mjestu britan­ sko zahvaljujući snažnom rastu od 49 posto.

Francuska je pala na treće mjesto, uz u ovim okolnostima relativno skroman rast od 5 po­ sto. Nordijsko tržište (+11%) i tržište zemalja Beneluxa (+9%) bilježe stabilan rast uz visoke apsolutne razine prodaje. Očekivanja je nad­ mašilo austrijsko i švicarsko tržište s rastom od 21 posto.

Veliki iskorak u oporavku napravila je Južna Europa u kojoj je prodaja lani porasla za 29 posto. Rast su velikim dijelom generirale vladi­ ne poticajne sheme u Italiji pa je upitno hoće li tako visok rast biti dugoročno održiv. Znača­ jan rast od 26 posto bilježi i španjolsko tržište.

Tržišta Srednje i Istočne Europe ostvarila su rast od 25 posto, a najdinamičnije tržište je Poljska. Tržišta balkanskih zemalja, kao uvjer­ ljivo najmanja regija, zabilježila su solidan rast prodaje od 37 posto.

Rusko tržište raslo je za 48 posto i ukupno je gotovo dosegnulo razinu prodaje u Francu­ skoj. No, nakon uvođenja sankcija zbog agre­ sije na Ukrajinu, upitno je kakav će biti rast u ovoj godini. Tursko tržište se brzo oporavlja i bilježi rast prodaje od 80 posto.

GRAĐEVINSKA OPREMA I STROJEVI ANALIZA

zanje na 43 posto, a u drugoj polovici snažno usporavanje rasta na 9 posto u trećem i nešto boljih 15 posto u posljednjem kvartalu.

Francuska je, inače vodeće europsko tržište u ovom segmentu, zabilježila lagani pad proda­ je od jedan posto, što je omogućilo Njemačkoj da s rastom od 13 posto zatvori jaz u apsolut­ noj prodaji. Dakle, obrnute uloge u uspored­ bi s tržištem opreme za betoniranje. Na talijan­ skom tržištu prodaja je gotovo udvostručena, no upitno je može li se takva razina aktivnosti održati, s obzirom na to da je prodaja u prošloj godini rasla uglavnom zahvaljujući potporama za ulaganja u infrastrukturu.

Rusko tržište se lani opravilo, zabilježivši rast veći od 50 posto, ali zbog sankcija je upit­ no kakva će biti ova godina. Na tržištima Be­ neluxa prodaja je porasla za 90 posto, no i to bi mogao biti jednokratan impuls budući da je prodaja bila snažno podržana pojedinačnim velikim projektima. Nordijska tržišta i tržište Ujedinjenog Kraljevstva su lani rasli snažno, dok su Austrija i Švicarska s padom prodaje bile iznimka. Ipak, treba uzeti u obzir da je pro­ daja kranskih dizalica u apsolutnim iznosima u prethodnim godinama na ovim tržištima dose­ gnula visoku razinu.

Očekivanja Iako je rast u prošloj godini nadmašio oče­ kivanja, narudžbe pokazuju da je rast mogao biti još snažniji da su dobavljači i proizvođači opreme mogli ispuniti zahtjeve tržišta. U prošloj godini kašnjenja u isporukama znatno su pove­

22 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

ćana. Poslovni barometar, istraživanje koje je CECE proveo u veljači, pokazalo je da više od 50 posto ispitanih proizvođača zaostaje s (ne­ kim) narudžbama više od šest mjeseci.

Indeks poslovne klime za industriju u anke­ ti iz srpnja 2021. zabilježio je najvišu vrijed­ nost ikad i zadržao je iznimno visoke razine tijekom ostatka godine. U prva dva mjeseca 2022. indeks je dodatno blago porastao, kako za sadašnju poslovnu situaciju tako i za budu­ ća prodajna očekivanja. To sugerira da uska grla na strani ponude nisu previše zabrinjavala europske proizvođače. U svim podsektorima opreme većina proizvođača očekuje poboljša­ nje poslovanja u razdoblju do ljeta 2022. Ipak, treba uzeti u obzir da je istraživanje provedeno prije agresije Rusije na Ukrajinu koja je znatno narušila pozitivnu perspektivu.

Početkom godine najoptimističniji su bili proizvođači opreme za zemljane radove, sa 63 posto tvrtki koje su očekivale rast, uključujući 26 posto onih koje su očekivale dvoznamen­ kasti rast. Tržišna regija od koje su proizvo­ đači imali najveća očekivanja bila je Sjeverna Amerika, iako uz velike razlike u razini očekiva­ nja. To nije iznenađenje kada se uzme u ob­ zir snažan porast potražnje koji se očekuje na­ kon nedavno usvojenog američkog zakona o infrastrukturi. Rat u Ukrajini mogao bi dodat­ no potaknuti okretanje proizvođača sjeverno­ američkom tržištu.

Očekivanja na europskim tržištima također su bila pozitivna, a najviše se očekivalo od Francuske, Njemačke i Srednjoistočne Euro­

pe, nad koju se sad nadvila sjenka zbog rata.

Proizvođači također očekuju nastavak rasta u Latinskoj Americi, nakon što su u 2021. za­ bilježene vrlo visoke stope rasta, ali uz nisku razinu prodaje. Nastavak rasta očekuje se i u Indiji. Optimizam nije tako snažan kada se go­ vori o Kini. Mali broj proizvođača očekuje dalj­ nji pad na kineskom tržištu, ali još uvijek vla­ da neizvjesnost zbog nekretninske krize koja prijeti i stalnih prekida u opskrbi električnom energijom.

Najveći negativni rizici u 2022. povezani su s političkim napetostima. Uz agresiju Rusije na Ukrajinu, stabilnost i dalje narušavaju kineskoamerički odnosi. Također, postoji umjereni ri­ zik da bi mjere Europske središnje banke za suzbijanje inflacije mogle ograničiti gospodar­ ski rast, osobito u Južnoj Europi. A većina igra­ ča unutar branše smatra da je rizik od daljnjih ograničenja poslovanja zbog ponovnog izbija­ nja pandemije ograničen.

Uzimajući u obzir veliki zaostatak u ispunje­ nju narudžbi unutar industrije iz prošle godi­ ne, nameće se pitanje hoće li se zaostaci u ovoj godini povećati ili će se preliti u dodat­ nu prodaju. Realno, teško je očekivati da će neke komponente, osobito one elektroničke i komponente za upravljačke sustave, posta­ ti dostupnije u kratkom roku. S druge strane, dostupnost hidraulike i komponenti za trans­ misijske sustave mogla bi se poboljšati u prvoj polovici godine. Transport bi također mogao zabilježiti određena poboljšanja nakon slablje­ nja pandemije.

Ako promatramo potražnju, ona će u Eu­ ropi ostati snažna i u 2022., dobrim dijelom zahvaljujući programima kojima se financira oporavak od COVID-a. Svi krajnji industrijski korisnici, uključujući graditeljstvo, rudarstvo, uređenje okoliša i kamenolome, u pozitivnoj su situaciji kada je riječ o narudžbama.

Osim toga, iznajmljivači građevinske opre­ me mogli bi početi zanavljati svoj vozni park prije nego što je uobičajeno zbog slabije do­ stupnosti novih strojeva.

S obzirom na to da se u ovoj godini oče­ kuje oporavak dobavnih lanaca, rast prodaje građevinske opreme na europskom tržištu iz­ među 5 i 10 posto čini se realnim. Rast bi bio potaknut nastavkom oporavka u južnoj i istoč­ noj Europi te stabilnim poslovanjem na veli­ kim tržištima sjeverne i zapadne Europe. Ako se takva očekivanja ostvare, prodaja na eu­ ropskom tržištu nadmašila bi rekordne razine iz 2007. godine. Ako rast bude skromniji, uz tekuće poremećaje na strani ponude, može se očekivati da će prodaja biti blizu razine iz predpandemijske 2019. godine.

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

INFRASTRUKTURA

MULTIMODALNA PLATFORMA SPLITSKE AGLOMERACIJE

PROJEKT JE USMJEREN NA UKLANJANJE USKIH GRLA U CESTOVNOM I TRAJ

Za rješenje splitskih prome uskih grla 2,4 milijarde k PROJEKT MULTIMODALNA PLATFORMA SPLITSKE AGLOMERACIJE USMJEREN JE NA UKLANJANJE USKIH GRLA U CESTOVNOM I TRAJEKTNOM PROMETU, BOLJU POVEZANOST IZMEĐU OTOKA I KOPNA, POVEĆANJE SIGURNOSTI U PROMETU TE SMANJENJE EMISIJE STAKLENIČKIH PLINOVA

TEKST

Tihomir Dokonal

24 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

JEKTNOM PROMETU, VEĆU SIGURNOST I BOLJU POVEZANOST IZMEĐU OTOKA I KOPNA

M

ultimodalna platforma splitske aglomeracije, odnosno izgradnja 21,5 kilometara brze ceste oko Splita, razvija se godinama i to sporije nego što se očekivalo. Brza cesta realizirana je na dionici od Trogira do Solina i nastavlja se splitskom zaobilaznicom na potezu Mravinci - TTTS. S druge strane se gradi obilaznica Omiša s mostom preko Cetine. „U operativnom programu Konkurentnost i kohezija prvi i najznačajniji projekt koji će se realizirati bit će središnji dio od Omiša do Splita koji je izuzetno težak zbog samog terena koji ide južnim obroncima planine tako da je pun složenih građevinskih zahvata. Procijenjena

vrijednost projekta je 200-300 milijuna eura, no njime će se riješiti najveće prometno zagušenje u Hrvatskoj, a to je ulaz sa strane Stobreča u Split. Osim toga, u Solinu je počela realizacija drugog ulaza u Split sa strane Trogira koja će značajno ubrzati protok prometa prema centru i gradskoj luci. Planira se i izgradnja tunela Kozjak čime će se otvoriti još jedna poveznica na autocestu. Taj projekt će se financirati domaćim sredstvima”, rekao je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Tomislav Mihotić krajem prošle godine na Saboru hrvatskih graditelja u Vodicama.

Projekt Nova multimodalna platforma Splitske aglomeracije Solin - Stobreč - Dugi Rat -

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

25

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

etnih kuna

PROJEKT OBUHVAĆA VIŠE GRADITELJSKIH ZAHVATA NA IZGRADNJI NOV

INFRASTRUKTURA

MULTIMODALNA PLATFORMA SPLITSKE AGLOMERACIJE

milijuna kuna; treća faza je gradnja ceste od čvora Stara Podstrana do čvora Jesenice vrijedna 268,18 milijuna kuna; četvrta dionica od čvora Jesenice do čvora Dugi Rat procijenjena je na 276,31 milijun kuna: posljednja je dionica čvor Dugi Rat - Omiš, s mostom preko Cetine, vrijedna 838,35 milijuna kuna.

Ukupna duljina nove brze ceste je oko 20 kilometara. Izgradit će se dio obilaznice Splita (pravac Trogir - Kaštela - Solin - Omiš), od čvora Mravinci do mosta na Cetini kod Omiša.

Nova cesta će otvoriti pristup novoj trajektnoj luci Krilo Jesenice u koju će u ljetnoj sezoni biti izmješten dio trajektnih linija iz Splita kako bi se izbjegla postojeća "uska grla" na križanju u Stobreču te kroz grad Omiš na mostu preko Cetine. Skratit će se vrijeme putovanja od čvora Dugopolje do trajektne luke. Duljina trajektne linije kopno - Supetar smanjit će se sa 9,1 nautičke milje na 4,7 nautičkih milja, a vrijeme putovanja će se prepoloviti.

Projekt povezivanja brzom prigradskom željeznicom kolodvora Split, u trajektnoj luci Split (Istočna obala), sa Zračnom lukom Split te izgradnja intermodalnog čvora novog glavnog kolodvora Split (Kopilica) obuhvaća rekonstrukciju kolodvora Split u gradskoj luci te kolodvora Split Predgrađe (Kopilica) čime će se ostvariti preduvjeti za uspostavu integriranog javnog putničkog prijevoza. Povezivanjem kolodvora Split i zračne luke Split modernom željeznicom osigurao bi se učinkovit i ekološki prihvatljiv prijevoz putniku do samog centra grada. Procijenjena vrijednost za Projekt povezivanja brzom prigradskom željeznicom kolodvora Split iznosi 1,1 milijardu eura.

Omiška obilaznica

Omiš obuhvaća više graditeljskih zahvata na izgradnji novih i rekonstrukciji odnosno dogradnji postojećih prometnica na potezu od ulaza u Split u blizini Solina (D1) do Omiša.

Projekt je usmjeren na uklanjanje uskih grla u cestovnom i trajektnom prometu, bolju povezanost između otoka i kopna, povećanje sigurnosti u prometu te smanjenje emisije stakleničkih plinova.

Državna cesta DC-8, odnosno Jadranska magistrala, na dijelu od Stobreča do Omiša jedina je cestovna poveznica južnih priobalnih naselja i grada Omiša sa Splitom kao glavnim središtem Splitsko-dalmatinske županije.

Opterećena je križanjima u razini, nepravilnom geometrijom, nedostaju dodatne trake za li-

26 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

jeve i desne skretače, preglednost je slaba, a riječ je o izuzetno frekventnoj i opterećenoj prometnici. Preko čvora Stobreč odvija se jak međugradski i prigradski javni autobusni promet bez autobusnih ugibališta i pješačkih staza - njime dnevno prođe više od 50 tisuća vozila. Projekt predviđa uređenje križanja, rekonstrukciju i poboljšanje ceste DC-8 te dogradnju pješačkih staza.

Projekt Multimodalna platforma splitske aglomeracije podijeljen je u nekoliko faza, a investicija je procijenjena na 2.435 milijuna kuna (2,4 mlrd.). Prva faza obuhvaća dionicu čvor Mravince - čvor TTTS, a vrijedna je 336,8 milijuna kuna; slijedi dionica čvor TTTS - Grljevac - čvor Stara Podstrana vrijedna 705,69

Izgradnja dijela Omiške obilaznice, DC70 most Cetina - Omiš Istok, započela je u rujnu 2019. godine. Izvođač radova je zajednica ponuditelja Strabag AG, Austrija i Strabag d.o.o., Zagreb. Projekt je vrijedan 180 milijuna kuna, a radovi idu svom kraju i do kraja godine trebalo bi doći do spajanja mosta, a najkasnije u trećem mjesecu iduće godine završit će se cijela dionica duga tri i pol kilometra, rekao je ministar mora, prometa i infrastrukture koji je krajem ožujka obišao gradilište. Dodao je kako će se cijela dionica od Omiša prema Splitu odnosno Solinu izgraditi do 2025. godine, a sve se planira financirati iz bespovratnih sredstava. Do kraja ove godine će biti objavljen natječaj za nastavak radova na cesti prema Dugom Ratu, a do dovršetka izgradnje spoja do Dugog Rata obilaznica će se privremeno priključiti na DC 70 kroz tunel Komorjak - sjever.

Riječ je o jednom od najzahtjevnijih građe-

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

27

.

Sa strane Solina kreću radovi na izgradnji dionice od čvora Mravince, odnosno priključka na cestu Dugopolje - Split. Trasa ide prema Karepovcu do čvora TTTS u zaleđu Stobreča.

Ugovor o radovima u vrijednosti od 54,3 milijuna kuna bez PDV-a sklopljen je sa Strabagom d.o.o. Rok dovršetka radova je 24 mjeseca. Izvoditelj još nije uveden u posao.

Gradit će se 2,6 kilometra duga četverotračna prometnica koja bi imala dodatni čvor ispod splitskog odlagališta otpada Karepovac, a gradnjom novog pravca na njega bi se preusmjerili postojeći tranzitni prometni tokovi s dionice Kaštela - Solin - Stobreč, te Dugopolje - Stobreč. Time bi se rasteretio ulaz u Split.

Da bi se postiglo željeno prometno rasterećenje važno je i uređenje raskrižja Širina u Solinu, čijom bi se rekonstrukcijom osigurao brži protok vozila prema sjevernom ulazu u grad.

Tim raskrižjem dnevno također prođe oko 50 tisuća vozila.

U siječnju je u projekt rekonstrukcije raskrižja Širina u Solinu službeno uveden izvođač, DIV grupa. Projekt je vrijedan 138 milijuna kuna bez PDV-a, a rok za dovršetak radova

c o m

Čvor Mravince - čvor TTTS i raskrižje Širine

su dvije godine. No, radovi još nisu počeli jer su u tijeku arheološka istraživanja lokaliteta.

Rekonstrukcija državne ceste počinje od ulaza u Solin sa strane Kaštela i obuhvaća dionicu do deniveliranog križanja s ulicom Antuna Gustava Matoša u Solinu. između postojećih razmaknutih kolnika te deniveliranog prijelaza preko postojećeg raskrižja Širina i rijeke Jadro izgradit će se most dug 471 metar. Postojeće raskrižje Širina zadržat će punu funkcionalnost, uz obnovu kolnika, javne rasvjete, semafora te ostale opreme.

Radovi na raskrižju Stobreč obuhvaćaju tri faze: prva, postavljanje nove prometne signalizacije je završena; druga - građevinsko uređenje postojećeg raskrižja - je procijenjena na 4,8 milijuna kuna, a treća obuhvaća denivelaciju nadvožnjaka.

Za rješenje splitskih prometnih gužvi važna je i realizacija projekta pod nazivom Novi ulaz u Split. Riječ je o gradnji dvotračne ceste od čvora Vučevica na autocesti A1 preko tunela Kozjak na spoj s Jadranskom magistralom, mostom preko Kaštelanskog zaljeva u dužini od 1500 metara na spoj Kopilica, kojim bi se skratio put do trajektne luke Split.

Za ovaj projekt treba osigurati značajna financijska sredstva, oko dvije milijarde kuna, pa je podijeljen u tri faze. Prva faza obuhvaća izgradnju dvotračne državne spojne ceste od Vučevice do državne ceste D8 duge osam kilometara. Ovu fazu Hrvatske ceste će financirati vlastitim sredstvima. Za drugu fazu do Kopilice priprema se dokumentacija za apliciranje za sredstva iz fondova EU-a, a treća faza, do luke, u ingerenciji je Grada Splita. Tunel Kozjak bio bi, pak, izravan spoj Dalmatinske zagore sa splitskom trajektnom lukom.

.

va predviđeno je i izvođenje dva evakuacijska tunela u postojećem tunelu Omiš u duljinama od 339 i 205 metara.

Za Spojnu cestu čvor Dugi Rat - DC8 izrađeni su idejni projekti, ishođeni svi posebni uvjeti građenja osim općine Dugi Rat još tijekom 2020. Kompletiran zahtjev za ishođenje lokacijske dozvole predan je u rujnu 2021. godine.

m i n e r a l

vinskih projekata trenutno u Hrvatskoj. Osim tunela Omiš dugog 1.471 metar, na dionici se gradi most koji će spojiti tunel u klisurinama kanjona s jedne, i tunel Komorjak dug više od 600 s druge strane, koji je probijen u travnju prošle godine, petnaest dana prije roka. Radovi obuhvaćaju i gradnju pristupnih cesta tunelu Komorjak, izgradnji novog tunela Komorjak Sjever u dužini od 600 metara. Osim izrazito zahtjevne konfiguracije terena koja otežava izvođenje i limitira primjenjive tehnologije montaže mosta, jedna od posebnosti projekta je i račva koja se nalazi u tunelu Komorjak Sjever, zbog koje će se u fazi izgradnje morati primijeniti čak 6 različitih tunelskih oplata. Sam tunel Komorjak Sjever bit će namijenjen odvijanju dvotračnog prometa, širine kolnika 7,10 metara i visine 6,85 metara mjerene u tjemenu tunela. Tunel će se izvoditi tehnologijom NATM (nova austrijska tunelska metoda).

Most Cetina je gredni čelični most dug 216 metara, temeljen u završecima tunela Komorjak Sjever i tunela Omiš, s najvećim rasponom od 152 metra između dva oslonca. Projektirao ga je IPZ d.d., a projektant je Veljko Prpić.

Vitka konstrukcija mosta zatvorenog čeličnog sanduka promjenjive je visine (2,50 m - 6,50 m), uklapa se u okoliš i ne zatvara vizuru kanjona Cetine. Čelična konstrukcija bit će proizvedena u segmentima u radionicama (u Italiji) i tako cestovnim putem transportirana na gradilište. Okrupnjavanje i montaža polovica mosta izvodi se u tunelima Komorjak Sjever i Omiš, a samo završno spajanje izvest će se na visini od 70 metara iznad rijeke Cetine uz upotrebu posebnih visećih skela. Ukupna masa mosta iznosi 1.100 tona. U sklopu ugovorenih rado-

h r

VIH I REKONSTRUKCIJI POSTOJEĆIH PROMETNICA NA POTEZU OD ULAZA U SPLIT DO OMIŠA

CATERPILLAR

Brz i učinkovit – novi CAT 340 hidraulični bager

PREDSTAVLJAMO

POVEĆANA SNAGA I POBOLJŠANA STABILNOST, U KOMBINACIJI S UČINKOVITOŠĆU ELEKTROHIDRAULIČKOG SUSTAVA SLJEDEĆE GENERACIJE, ČINE BAGER CAT 340 NAJBOLJIM IZBOROM U KLASI OD 40 TONA (45 TONA) ZA BRZO PREMJEŠTANJE MATERIJALA

N

ovi Cat 340 hidraulični bager ima snažniji motor, širi kolosijek i protuuteg od 7,5 tona za povećanje produktivnosti do 10% u odnosu na model Cat 336 iz 2020. godine

Snažan i robustan Ojačana konstrukcija novog bagera osigurava izdržljivost pri teškim kopanjima, utovaru kamiona i razbijanju materijala čekićem. Caterpillarov CAT C9.3B motor skupio je kumulativno 14 milijuna sati rada što potvrđuje njegovu dugoročnu pouzdanost.

Tri načina rada motora usklađuju snagu bagera sa zahtjevima posla - i štede gorivo.

Power način rada daje maksimalnu snagu za ispunjavanje najzahtjevnijih zadataka; Smart način rada automatski usklađuje motor i hidrauličku snagu s uvjetima kopanja radi smanjenja potrošnje goriva. Smanjenjem brzine motora na konstantnih 1500 o/min, Eco način rada bitno smanjuje potrošnju goriva.

u usporedbi s mnogim konkurentskim bagerima veličine 30-40 tona.

Cat 340 radi bez ikakvih problema na temperaturama okoline od 52 C jednako kao i na temperaturama od -18 C. Zajedno sa sposobnošću rada na nadmorskim visinama do 4.500 metara Cat 340 je pogodan za gotovo svako okruženje. Automatsko zagrijavanje hidrauličke tekućine na niskim temperaturama ubrzava rad stroja i produljuje vijek trajanja komponenti stroja. Filtar za usis zraka s predčistačem ima veliki kapacitet filtracije prašine, a visokoučinkoviti hidraulički ventilator nudi opcijski rad unatrag koji se automatski uključuje po potrebi, kako bi stroj zaštitio od prodora prljavštine.

Monitor osjetljiv na dodir

Veća produktivnost uz niže troškove Sinkronizirani servisni intervali filtera ulja i filtera goriva od 1.000 sati skraćuju vrijeme zastoja u radu. Produljeni intervali također eliminiraju troškove rada za devet izmjena filtera ulja i goriva i troškove dijelova za 27 filtara ulja i goriva tijekom 10.000 radnih sati stroja

28 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

CAT 340 POGODAN JE ZA RAD U GOTOVO SVAKOM OKRUŽENJU

Produljenim intervalima održavanja povećava se vrijeme rada stroja i smanjuju troškovi

konzolu koja se podiže prema gore za lakši pristup i izlazak iz stroja.

Monitor osjetljiv na dodir i rotacioni kotačić nude brzu navigaciju kroz kontrole stroja i omogućavaju jednostavan pristup digitalnim uputama za rad sa strojem. Pokretanje bez ključa je standardno, a dostupan je i Bluetooth privjesak za otključavanje stroja. Operator ID omogućuje brzo pokretanje motora odmah po identifikaciji operatera, sustav može spremiti postavke svih komandi za svakog registriranog operatera te ih učitati odmah po identifikaciji.

Opcija za doplatu Cat Stick Steer (upravljanje vožnjom pomoću upravljačke palice) znatno olakšava putovanje između lokacija rada te skretanje u radu. Mnoštvo standardnih tehnologija, Cat Payload za vaganje

podignutog tereta, Grade Assist za održavanje nagiba i 2D Grade s indikacijom dubine i nagiba, podižu učinkovitost operatera i produktivnost stroja. Svi Cat Grade sustavi kompatibilni su s radijima i baznim stanicama trećih dobavljača. Operateri mogu pohraniti do četiri pomaka dubine i nagiba kako bi brzo započeli s poslom oblikovanja terena.

Automatsko zaustavljanje čekića upozorava operatere nakon 15 sekundi neprekidnog udaranja te isključuje čekić nakon 30 sekundi neprekidnog udaranja kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje i habanje alata.

Auto Dig Boost i Auto Heavy Lift povećavaju prodor žlice i kapacitet dizanja za 8%, a Lift Assist pomaže operaterima da izbjegnu prevrtanje stroja.

Product Link automatski prikuplja podatke i nudi vlasniku pregled informacija kao što su lokacija, radni sati, potrošnja goriva, vrijeme mirovanja, upozorenja o održavanju, dijagnostičke kodove i stanje stroja. Informacije se mogu provjeriti putem interneta i mobilne aplikacije. Remote Troubleshoot i Remote Flash omogućuju zastupništvima da se daljinski povežu sa strojem radi dijagnosticiranja kodova grešaka i ažuriranja operativnog softvera. h r

Jednostavan i udoban rad

2 2022]

c o m

.

TRAVANJ APRIL 2022.

29

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

.

Deluxe i Premium su opcije razine opreme nove kabine ovog stroja. Deluxe kabina dolazi s grijanim sjedalom sa zračnim ovjesom, a Premium kabina s grijanim i ventiliranim sjedalom sa zračnim ovjesom. Obje imaju lijevu

Podizna platforma JLG DSP-M STOCK P SPONZORIRANI PRILOG

RIWAL

STUPNA PODIZNA PLATFORMA PRIKLADNA JE ZA RAD NA VISINI U USKIM I SKUČENIM PROSTORIMA

J

LG DSP-M, stupna podizna platforma, poznata pod imenom "Stock/Order Picker" često se koristi za rad u raznim skladištima, logističkim centrima i drugim zatvorenim prostorima.

Iznimno je korisna u regalnim skladištima jer ima posebnu utovarnu policu za podizanje predmeta težine do 100 kilograma i s maksimalnom radnom visinom od 6,55 metara. Radi na električni pogon, što omogućava uštedu korisnicima.

Nosivost same košare, namijenjene podizanju osoba koje njome upravljaju, iznosi 120 kilograma. Sa svojim vrlo malim krugom okretanja praktički se rotira na mjestu, izuzetno je okretna i upotrebljiva u uskim prolazima i prostorima.

Podizna platforma JLG DSP-M omogućuje

30 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

RIWAL NUDI RJEŠENJA PRILAGOĐENA VRSTI RADNE AKTIVNOSTI

PICKER za brz i učinkovit rad na visini

Tehnički podaci: Radna visina: 6,55 metara Nosivost košare: 120 kilograma Nosivost ladice za utovar: 100 kilograma Dimenzije košare: 0,67 x 0,59 metara Neto težina: 915 kilograma

v­ ožnju čak i na maksimalnoj visini, što korisnicima omogućuje brži i učinkovitiji rad.

Tvrtka Riwal nudi cjelovita rješenja za siguran rad na visini. Uz najam, servis, rezervne dijelove i obuku za rad na visini, u ponudi ima nove i rabljene podizne platforme, autokošare i teleskopske viličare. Riwalov iskusan i stručno osposobljen tim svojim klijentima pruža najbolje korisničko iskustvo.

Više informacija o mogućnostima najma i prodaje podiznih platformi dostupno je kod tvrtke Riwal u Hrvatskoj (www.riwal.hr).

O Riwalu Riwal Holding Group, osnovan 1968. godine sa sjedištem u Nizozemskoj, međunarodna je tvrtka specijalizirana za iznajmljivanje i prodaju platformi za rad na visini, teleskopskih platformi i viličara. Zapošljava više od 2.500 ljudi, ima 70 depoa u 16 zemalja, a s flotom od 20.000 jedinica posluje u više od 70 zemalja.

Riwal Hrvatska Riwal na raspolaganju ima više od 600 strojeva u Hrvatskoj i Sloveniji. Tvrtka u U Sloveniji posluje od sredine 2005., a u Hrvatskoj od sredine 2008. godine. Od 2014. godine slovenska i hrvatska podružnica posluju pod jedinstvenim vodstvom, na četiri lokacije/depoa i to u Zagrebu, Splitu, Rijeci, Ljubljani i uredom u Mariboru. Uz savjete prilagođene h r

klijentu uvijek ćete na raspolaganju imati stroj koji odgovara vašim potrebama.

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

31

m i n e r a l

.

c o m

.

T: 01 2763 581 | E: info-hr@riwal.com | W: www.riwal.hr

SPONZORIRANI PRILOG

POLYGONMACH

UZ VELIKI ZAMAH NA TRŽIŠTU, POLYGONMACH

POLYGONMACH

čvrsto korača naprijed POSLJEDNJIH GODINA POLYGONMACH JE POSTIGAO SVJETSKI USPJEH ZAHVALJUJUĆI KVALITETI PROIZVODA I IZVOZU ASFALTNIH POSTROJENJA, POSTROJENJA ZA DROBLJENJE I SIJANJE, BETONARA I OPREME S VISOKIM INŽENJERSKIM TEHNOLOGIJAMA U PROIZVODNJI TE OPSKRBI VODEĆIH TVRTKI

PAC30-45 pokretna betonara tipa ANT Inovativni model PAC30-45 može se transportirati samo u jednom kontejneru. Zahvaljujući korištenju najnaprednijih platformi i karoserije, ovaj novi ekonomičnii model može proizvoditi beton, u skladu s ekonomskim i međunarodnim standardima, u malim projektima gdje je potražnja za betonom relativno niska.

Emulzijska postrojenja Najnovije postrojenje Polygonmacha za proizvodnju bitumenske emulzije proširuje raspon asfalta koji se može uspješno emulgirati i poboljšava stabilnost i kvalitetu emulzije. Ispitivanja su provedena u cijelom svijetu na više vrsta asfalta, uključujući polimerno modificirane tipove.

32 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

P

OLYGONMACH je započeo radom 2021. godine u turskom gradu K. Kazan, Ankara, skromno u 1.000 m2 zatvorenog prostora. Od osnivanja tvrtka izvozi svoja postrojenja u više od 10 zemalja uključujući SAD, afričke zemlje poput Ugande, kao i zemlje CEE regije - Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Poljsku.

Polygonmach betonare i postrojenja za drobljenje i sijanje koje trenutačno rade u Poljskoj, BiH i Hrvatskoj - i dalje bez problema opskrbljuju kupce.

Konstantno otvorena za inovacije i istraživanja, tvrtka je svojim R&D studijama postavila standarde u sektoru za isporuku visokokvalitetnih, pouzdanih proizvoda koji zadovoljavaju potrebe kupaca. Ne pristajući na kompromise u pogledu kvalitete i odgovornosti, grade put prema svjetskom brendu. Zahvaljujući iskusnom i stručnom timu - 3 projektanta, 20 radnika, 5 nadzornika te ukupno 80 djelatnika - koji napreduje prateći razvoj tehnologije, svojim poslovnim partnerima nude profesionalna rješenja.

Polygonmach ne pridaje važnost samo studijama proizvodnje, već je svojom servisnom podrškom 24/7 i stalnom dostupnošću rezervnih dijelova usvojio i princip održavanja zadovoljstva kupaca na najvišoj razini.

Njihov proizvodni program uključuje: • Mobilna i stacionarna postrojenja za drobljenje i prosijavanje • Mobilne i stacionarne betonare • Kompaktne betonare • Mobilna i stacionarna asfaltna postrojenja.

PMC mobilna betonara Mobilna postrojenja za doziranje najbolje su rješenje za privremena gradilišta ili građevinske projekte gdje je oprema potrebna samo za specifično i ograničeno područje primjene. Mobilne betonare se mogu jednostavno montirati i rastavljati uz minimalne zahtjeve za pripremu ili postavljanje prije uporabe.

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

SA SVOJIM RJEŠENJIMA POSTAJE JEDAN OD NAJPOUZDANIJIH PARTNERA U SEKTORU

PMVS70 postrojenje za drobljenje i sijanje Mobilna postrojenja za drobljenje i prosijavanje Polygonmach klasificirana su u 4 različite grupe: • Mobilna postrojenja za drobljenje tvrdog kamena • Mobilne čeljusne i udarne drobilice • Mobilna postrojenja za drobljenje vapnenca • Mobilna postrojenja za proizvodnju pijeska.

Usluga predrobljavanja i prosijavanja kamena u finalnom, tercijarnom krugu, u mokrom postupku s vertikalnom udarnom drobilicom i dvoetažnim sitom, proizvodnja oprane frakcije 0/4 mm.

Polimerne modifikacije Sve veće prometno opterećenje i broj vozila uzrokuju brže propadanje asfaltnih kolnika. Danas se ova propadanja sprječavaju korištenjem SBS modificirajućih aditiva, posebice na asfaltnim kolnicima. Uređaj je jednostavan za korištenje, s CE certificiranom proizvodnjom. Jednostavno se i brzo instalira. Njegov kompaktan dizajn prikladan je za autoceste te je zahvaljujući takvom dizajnu moguć transport kontejnerom.

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

Sustavi za pranje pijeska i šljunka

TRAVANJ APRIL 2022.

.

h r

Polygonmach stacionarna oprema za prosijavanje i pranje koristi se za prirodno prosijavanje i pranje pijeska i šljunka. Instalacije s različitim konfiguracijama mogu se projektirati prema proizvodnom kapacitetu, količini potrebnih završnih materijala i vrsti stroja za čišćenje.

c o m

T: +385 99 218 6150 E-mail: robert@polygonmach.com Web: www.polygonmach.com

Prvu tvornicu betona s mobilnim 3D printerom na svijetu proizveo je POLYGONMACH i isporučio kupcu u SAD-u.

.

Više informacija

Mobilni 3D printer betona i horizontalni silos

33

m i n e r a l

Polygonmach je izvan standardnog asortimana proizvoda usvojio i fleksibilan proizvodni model, prilagođen potrebama kupaca. Proizvode potpuno specifična postrojenja za kupca, dizajnirana prema njihovim potrebama, ovisno o situaciji na mjestu proizvodnje, vrsti proizvoda koje želi proizvesti i karakteristikama pogona koji želi uspostaviti.

Jedan od primjera takvog modela poslovanja je i prva tvornica betona na svijetu s mobilnim 3D printerom, koju su proizveli za kupca u SAD-u.

Uz široko područje proizvodnje, stručno osoblje te dostupnost korisnicima 24 sata dnevno sedam dana u tjednu, svojim klijentima isporučuju najkvalitetnija postrojenja u kratkom vremenu. Zahvaljujući tome posluju u više od deset zemalja na četiri kontinenta.

Vjeruju da će se kvaliteta proizvodnje povećavati istom brzinom kao i razvoj proizvodnih linija te svojim kolegama nude radno okruženje visoke sigurnosti, prostrano, čisto i opremljeno najnovijom tehnologijom.

KLEEMANN

KLEEMANN MOBISCREEN MSS 802i EVO

– mobilno postrojenje za odvajanje grube frakcije

PREDSTAVLJAMO

NOVI MSS 802i EVO PRUŽA KORISNICIMA VEĆU FLEKSIBILNOST I UČINKOVITOST NA GRADILIŠTU

N

ovi MOBISCREEN MSS 802i EVO korisnicima nudi učinkovito mobilno postrojenje za prosijavanje, projektirano za promjenjive izazove u različitim područjima primjene. Kleemann pokazuje kako sa svojim dobro promišljenim dizajnom postrojenja i fleksibilnim opcijama za konverziju, može jamčiti visok protok materijala, u primjenama od kamenoloma do recikliranja.

ljima u procesnom tijeku, već i svojim ergonomskim dizajnom, optimiziranim upravljanjem i konceptom održavanja jednostavnim za korištenje.

Poboljšana mobilnost i fleksibilnost u primjeni

Pojednostavljeno prosijavanje Prilikom razvoja MOBISCREEN MSS 802i EVO, jednog iz nove generacije postrojenja za prosijavanje i nasljednika uspješnog modela MS 15 Z, Kleemann je u fokus stavio perspektivu korisnika. Tehnologija koja stoji iza procesa prosijavanja mora biti jednostavna i sigurna za korištenje za sve korisnike. Novo postrojenje impresionira, ne samo tehnološkim deta-

Sa svojim proporcionalno kontroliranim pogonom kretanja, postrojenje se može lako premjestiti pomoću nisko-noseće prikolice bilo na gradilište ili unutar njega. Uz sva ostala poboljšanja kod novog MSS 802i EVO, preklapanje bočnih istovarnih transportnih traka bez potrebe demontaže značajno smanjuje vrijeme postavljanja. Veću fleksibilnost primjene osigu-

MSS 802i EVO impresionira kapacitetom prosijavanja do 500 t/h, bilo u kamenolomu, bilo kod recikliranja

34 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

KLEEMANN U FOKUS STAVLJA PERSPEKTIVU KORISNIKA

rava i stražnja stranica utovarnog spremnika, koja se može preklopiti na tri različite visine, što omogućuje utovar materijala iz drobilica koje imaju manju istovarnu visinu. Velik izbor tipova sita i njihovih otvora, jednostavno podešavanje parametara prosijavanja (što omogućava brzu prilagodbu MSS 802i EVO na vrlo široku paletu sirovina) također smanjuje vrijeme pripreme za rad, a time i utrošak vremena osoblja i s time povezane troškove.

Nagib nosivog kućišta sita može se podešavati u širokom rasponu od 15,4 do 20°, što omogućuje optimiziranje kapaciteta prosijavanja. Posebno ističemo: jednostavna i brza pretvorba sijanja iz 3 u 2 frakcije. Stoga se MSS 802i EVO može koristiti za selekciju i istovar dvije ili tri izlazne veličine zrna, a pretvorba je brza i jednostavna.

Operativnost i ergonomija za veći komfor i sigurnost

Učinkoviti i precizni procesi za optimalan protok materijala Optimizirani protok materijala središnji je aspekt svih postrojenja za prosijavanje. Samo ako su sve komponente usklađene jedna s drugom, može se postići visoka produktivnost uz minimalne troškove rada. Svojim novim mobilnim postrojenjem za grubo prosijavanje Kleemann pokazuje za što je sve sposobna posljednja generacija sijačica. To uključuje široku glavnu tra-

ku za istovar, na kojoj se, kao i na svim drugim transportnim trakama, brzina može kontinuirano podešavati, zatim izdašno dimenzioniran dodavač materijala što omogućuje optimalno iskorištenje površina za prosijavanje. Kao opcija dostupan je i produženi istovarni transporter, čija veća istovarna površina rezultira i povećanom dostupnom količinom istovarenog materijala, kao i teleskopske bočne istovarne trake za bolje optimizirane radne procese na gradilištu.

Podrazumijeva se da se upravljanje novim MOBISCREEN MSS 802i EVO može linijski povezati sa svim Kleemann EVO i PRO strojevima za drobljenje, i tako integrirati u jedinstveni procesni i sigurnosni sustav. Posebnu fleksibilnost primjene omogućuje sonda za visinu istovarnog stoka, koja je nužna kod linijskog povezivanja, a koja se može postaviti na bilo koju istovarnu traku.

Više informacija o postrojenjima Kleemann, kao i opremi ostalih članica Wirtgen Grupe dostupno je kod zastupnika u Hrvatskoj, tvrtke RO-TEHNOLOGIJA d.o.o. iz Opatije (www. rotech.hr).

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

35

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Intuitivno upravljanje postrojenjem sa sustavom automatskog pokretanja smanjuje rizik od pogrešaka u radu i skraćuje trajanje

obuke za rad sa strojem. Svim relevantnim funkcijama može se upravljati sa sigurne udaljenosti, što nudi visoku sigurnost rada. Daljnji aspekti prilagođeni korisniku uključuju vrlo dobre mogućnosti pristupa radnim elementima stroja, i inteligentna rješenja za čišćenje, koja minimiziraju zastoje uzrokovane održavanjem. Svim tim rješenjima, Kleemann je stavio fokus na tipičan radni dan korisnika. To se, također, odnosi na standardnu opremljenost LED rasvjetnim tijelima, a kao opcija dostupno je prošireno premium osvjetljenje radnih područja ili prostrane radne platforme.

EU STAGE V MODE

PREDSTAVLJAMO

KOMATSU

Komatsu Europe objavljuje veliku na

za svoje kombinirane rovo NOVI MODELI WB93R-8E0, WB97R-8E0, WB93S-8E0 I WB97S-8E0 KOMATSU KOMBINIRANIH ROVOKOPAČA SADA DOLAZE S EU STAGE V MOTORIMA, ZAJEDNO S DOKAZANO DOBROM TEHNOLOGIJOM SMANJENJA ISPUŠNIH PLINOVA

K

reirani točno po željama rukovatelja kombiniranih rovokopača, Stage V modeli nude visoki nivo standardne opreme i tehničkih specifikacija, uz vidljivost iz kabine bez konkurencije, ponajviše zahvaljujući Komatsu unikatnoj izvedbi ispušne cijevi i kompaktnog pokrova motora. Nastavljajući uspješnu izvedbu serije 8 prethodnog modela time donose nove visoko standardizirane značajke u obitelj Komatsu kombinirki.

S oštrim i jasnim fokusom na maksimalnu sigurnost, nadograđeni kombinirani rovokopači su savršeni balans između odlične vidljivosti,

36 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

komfora rukovatelja i produktivnosti, što u konačnici rezultira idealnim podudaranjem s potrebama korisnika i zadovoljstvom kupaca.

Novi modeli i nadalje imaju sve karakteristike i vrijednosti prethodnih modela u pogledu pouzdanosti, snage i niskih troškova održavanja i posjedovanja stroja.

Povećana učinkovitost uz niže troškove Komatsu razvojni tim, slušajući svoje korisnike, proizveo je novu Stage V izvedbu kombinirke koja je i dalje zadržala lateralnu ispuš-

nu cijev koja uz kompaktni pokrov motora i čitav niz novih opcija rezultira izuzetnim vrijednostima za klijenta.

Napravljena na osnovi uspješnih i kvalitetnih karakteristika prijašnje serije, novi kombinirani rovokopač ima težinu 9.095 kg te potpuno novi motor veće zapremnine od prijašnje Stage IV verzije, koji donosi nižu potrošnju bez gubitka u radu i učinkovitosti.

Viskozna spojka ventilatora za hlađenje motora, kao dio standardne opreme stroja, pridonosi niskoj potrošnji goriva smanjivanjem opterećenja motora, kada nema potrebe za

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

ELI DONOSE NOVE VISOKO STANDARDIZIRANE ZNAČAJKE U OBITELJ KOMATSU KOMBINIRKI

adogradnju

okopače maksimalnim hlađenjem, a sada kao dio standardne opreme i Hiper ventilirajući prekidač za podešavanje brzine ventilatora za hlađenje motora na maksimalnu vrijednost.

Sa Selective Catalytic Reduction (SCR) sustavom i Ad Blue tehnologijom te DPF filterom sa intervalima zamjene od čak 8.000 radnih sati, dodatno su smanjene već ionako niske vrijednosti NOx emisija ispušnih plinova štetnih za okolinu.

Svestranost i funkcionalnost Temelj brze i mirne operacije Komatsu kombinirke u svakoj aplikaciji je dokazani i poboljšani Komatsu Closed Load Sensing (CLS) zatvoreni sustav hidraulike. Nadopunjen i povezan s Komatsu paralelnim utovarnim kranom, postaje idealan za rad s vilicama. Sa standardnom funkcijom „Return to dig”, prekidačem za uključenjem „kick down” funkcije, automatskom opcijom „speed up” i plivajućom funkcijom, kombinirka WB97S-8 je premium izbor za sve kupce i rukovatelje.

Sigurnost je prioritet

Indikator sigurnosnog pojasa

vitosti rukovatelja. Sigurnosni ventili hidraulike su standardni dio opreme za kopačku stranu i na stabilizatorima.

Jednostavno održavanje Uz Komtrax tehnologiju i 7“ multifunkcijski monitor u boji, s prikazom podataka o potrošnji goriva, informacijama o održavanju na 15 jezika, poboljšana je komunikacija rukovatelja sa strojem. Nova verzija Komtrax sustava za praćenje rada i lokacije prikazuje vidljivima kodove grešaka, što omogućuje lakše održavanje

Sigurnosni ventili na stabilizatorima

te optimizira i smanjuje troškove samog stroja.

Komponente električnog sustava, akumulator, glavni prekidač i releji su locirani na lako dostupnim mjestima čime je olakšano rukovanje i održavanje. Spremnik za AdBlue je dosegljiv s razine zemlje, lako dostupan za sigurno dopunjavanje.

Za sva pitanja i detaljnije informacije o Komatsu kombinirkama s EU Stage V motorima kontaktirajte Kuhn Hrvatska d.o.o., ovlaštenog zastupnika Komatsu za područje RH www.kuhn.hr/

Nove značajke i benefiti za kombinirane rovokopače sa Stage V motorima • „Long life” vijek trajanja dizelskog filtera partikularnih čestica DPF – 8.000 radnih sati • EU Stage V motori – mogućnost participiranja na svim EU javnim nadmetanjima • Povećana zapremnina motora • „Power assisted brake” – novi ojačivač sila kočenja donosi povećanje komfora i produktivnosti • Hidraulička linija za brzu spojku • Stražnja kutija za alat, kao opcija • LSD osovine kao standardni dio ponude za WB97S-8E0

• Hiper ventilirajuća funkcija motora – poboljšanje hlađenja motora i povećanje produktivnosti • Nova verzija Komtrax sustava za praćenje rada i lokacije – vidljivi kodovi grešaka omogućuju lakše održavanje stroja uz smanjene troškova • Michelin power CL gume, kao opcija • Tvornički dobavljiva Lehnhoff MS/ HS oprema sa Komatsu jamstvom – vrhunska kvaliteta, jednostavno naručivanje, sigurnost • DAB radio (Bluetooth, hands free, AUX, USB i MP3)

Jednostavan pristup do motora i AdBlue spremnika

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

37

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Sigurno okruženje za rukovatelja osiguravaju jednostavni, s razine zemlje dohvatljivi, sekundarni prekidač Engine shutdown, Travel Neutral Lock funkcija koja provjerava korektnu proceduru prilikom pomicanja stroja, Street mode funkcija, koja automatski provjerava poravnanje kotača te optički alarm za sigurnosni pojas. Redizajnirana konzola s prekidačima, nova pedala gasa i standardni zračni ovjes na sjedalu doprinose komforu i učinko-

Sigurnosno isključivanje

IVECO DAILY 4x4 VOZILI SMO

Gospodar bespu IVECO JOŠ OD 1984. NUDI DAILY S POGONOM NA SVE KOTAČE, PRI ČEMU JE PRETHODNA IZVEDBA IMALA NAJVEĆU DOPUŠTENU MASU DO 5,5 TONA, DOK AKTUALNA NUDI SVIH SEDAM TONA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE, NARAVNO UZ NENADMAŠNE OFF-ROAD MOGUĆNOSTI TEKST

Matko Jović FOTO

38 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

IVECO

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

uća U ponudu su stigli i novi međuosovinski razmaci te izvedba s dvostrukim kotačima na ­stražnjoj osovini, a najveća duljina nadogradnje je ­povećana na 5 metara

I

VECO Daily 4x4 je po svemu poseban i jedinstven model među dostavnim vozilima jer se ne radi samo o pogonu na sve kotače i nešto većim odmakom od podloge kao što je inače slučaj, već od namjenski konstruiranom vozilu koje nema premca na tržištu. Posljednja obnova je uz izvedbu od 5,5 tona najveće dopuštene mase, donijela i verziju od 7 tona najveće dopuštene mase (nosivost je 4.300 kg) te furgonsku izvedbu koje prije također nije bilo. U ponudu su stigli i novi međuosovinski razmaci te izvedba s dvostrukim kotačima na stražnjoj osovini, a najveća duljina nadogradnje je povećana na 5 metara. Iako Daily u bilo kojoj izvedbi nudi iznimna terenska svojstva, Iveco je izvedbu s dvostrukim kotačima namijenio više za on-road upotrebu, a za (ekstremni) off-road će bolje poslužiti izvedbe s jednostrukim kotačima i posebnim off-road gumama.

na nadogradnje od pet metara te izvod snage s okretnim momentom od od 350 Nm i dva prijenosna omjera (normalni 1:0,99 i redukcija 1:2,15) na središnjem razdjelniku snage, pruža velike mogućnosti prilagodbe svakoj namjeni. Jedna od mogućih izvedbi je i trostrani kiper sa središnjim teleskopskim cilindrom čiji hidraulički sustav pogoni PTO te dimenzijom tovarnog sanduka od 3.650 x 2.150 x 400 mm. Što se tiče pogona, u ponudi je i dalje poznati četverocilindrični 3.0 motor snage 180 KS, koji je u izvedbama koje smo vozili krajem prošle godine imao Euro VI D normu, dok vozila koja se sada naručuju zadovoljavaju novu Euro VI E normu koja stupa na snagu s 1. rujna ove godine. Mala razlika je što će ti motori imati 176 KS što je mali danak čišćem ­ispuhu.

Furgonska izvedba

Ručice za aktiviranje reduktora zamijenio je prekidač sa simbolom kornjače, uz kojeg su i prekidači za blokade diferencijala (središnjeg, stražnjeg i prednjeg)

.

h r

Daily 4x4 furgon proizvodi se u izvedbama od 5,5 i 7,0 tona ukupne mase i obujmom tovarnog prostora od 9 do 18 m3 s jednostrukim kotačima te od 16 do 18 m3 s dvostrukim kotačima za sve podloge. Daily 4x4 šasija (s jednostrukom ili dvostrukom kabinom) također pokriva ukupnu masu do sedam tona počevši od međuosovinskog razmaka 3.080 mm, sve do 4.175 mm. Spomenuta najveća dulji-

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

.

39

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

c o m

Aktualni Daily 4x4 je, uz ručni sa šest brzina, prvi put dobio HI-Matic automatski mjenjač s osam brzina (ZF)

IVECO DAILY 4x4

na blokada diferencijala, a tada se isključuje i elektronska raspodjela sila kočenja.

Uz prekidače za blokade diferencijala i redukciju nalazi se i prekidač na kojem je simbol vozila i vode, a radi se o prekidaču za isključivanje pogona ventilatora hladnjaka prilikom prolaska kroz vodu, kako se ne bi polomio ako zahvati vodu.

Bez premca na terenu

VOZILI SMO

Oznaka 70-180, odnosno sedam tona ukupne mase te motor snage 180 KS kao potvrda proširenja ponude s najtežim modelima

Važna novost jest da se uz 6-brzinski ručni mjenjač, nudi i sjajni 8-brzinski Hi-Matic automatski mjenjač. Također, nova verzija (koja je na tržištu od 2020., ali je prije nismo imali priliku voziti) donosi novosti kod prijenosa jer se više ne nude dvije redukcije, već samo jedna, a ručice za njihovo aktiviranje u kabini zamijenio je prekidač sa simbolom kornjače. Naravno, stalni pogon na sve kotače s blokadama diferencijala na prednjoj i stražnjoj osovini kao i na središnjem diferencijalu snage su ostali, što uz jednostruke ­off-road gume širine 265 mm, mogućnost prolaska kroz vodu dubine 630 mm te minimalnu udaljenost od podloge od 225 mm, čini nezaustavljivu kombinaciju.

Izvedba s dvostrukim kotačima više služi za onroad upotrebu, a za (ekstremni) off-road će bolje poslužiti izvedbe s jednostrukim kotačima i posebnim off-road gumama

Između dvije vožnje 4x4 izvedbe prošlo je pet godina, a iako kabina nije donijela velike promjene, bolji materijali kao i bolje sjedalo (s mogućnošću mehaničkog ovjesa) znače ugodniju vožnju. Zbog posebnih zahtjeva, upravljač je još uvijek s hidrauličkim servom, ali i samo s mogućnošću podešavanja po visini, ne i po dubini. Ostale razlike se svode na nedostatak poluga redukcije i nove prekidače, što također podiže dojam jer je pod potpuno čist.

Od Dailyja 4x4 uvijek očekujete jako puno, ali dobijete još više. Iako ovo nije bio prvi susret, uvijek i iznova fascinira lakoća kojom savladava, naizgled, nepremostive terene i prepreke. Razlike u odnosu na prošli put ipak ima

Jedna umjesto dvije redukcije Aktualna generacija s automatskim mjenjačem te jednostavnijom upotrebom redukcije značajno podiže jednostavnost upotrebe te ugodnost vožnje. Podsjetimo, ranije su uz mjenjače bile dvije poluge s kojima su se aktivirale redukcije pa su se nudile ukupno 24 kombinacije za vožnju naprijed te četiri za natrag.

Naravno, više kombinacija znači i više mogućnosti, ali traži i dosta iskustva za odabir optimalnog prijenosa. Ukoliko je ugrađen Hi-Matic mjenjač s osam brzina, to da se sada nudi 16 brzina za naprijed (8x2) te dvije za natrag. Redukcija se aktivira (i isključuje) jednostavnim pritiskom na gumb sa simbolom kornjače. Nije potrebno zaustaviti se kako bi se uključila/isključila redukcija, već je to moguće i u vožnji.

Blokade diferencijala se aktiviraju prema potrebi i složenosti uvjeta na terenu pomoću tri prekidača na armaturi, i to sljedećim redoslijedom: uzdužna (0-40 km/h), stražnja (0-20 km/h), prednja (0-15 km/h). Deaktivacija se izvršava obrnutim redoslijedom, a ukoliko se ne isključe ručno, pri brzinama od 30 km/h (prednja), 40 km/h (stražnja) i 80 km/h (uzdužna), to će se dogoditi automatski. ABS i ESP sustavi se privremeno isključuju čim se aktivira uzduž-

40 T R A V A N J A P R I L 2 0 2 2 .

Uz standardni prekidač za zaustavljanje ventilatora pri prolasku kroz vodu, ­opcijski se nudi i posebna ispušna cijev koja sprječava ulazak vode

[ 2 2022

Mineral&GRADNJA]

Daily 4x4 furgon proizvodi se u izvedbama od 5,5 i 7,0 tona ukupne mase i obujmom tovarnog prostora od 9 do 18 m3 s jednostrukim kotačima te od 16 do 18 m3 s dvostrukim kotačima za sve podloge

[ Mineral&GRADNJA

2 2022]

TRAVANJ APRIL 2022.

41

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

jer smo ovaj put tonu i pol teži te sa svih sedam tona ukupne mase prašimo po makadamu u okolici Parme u Italiji. U kombinaciji s odličnim ZF-ovim automatikom, Daily u pravilu većinu situacija rješava u normalnom pogonu, a ako se baš radi o ekstremnim situacijama, onda su vam na raspolaganju prekidači redukcije i blokada. No iskustvo je pokazalo da (barem kad su u pitanju vozači kojima vožnja Dailyja 4x4 nije posao) čovjek dosegne svoj limit puno prije tehnologije.

Iako se radi o posebnom vozilu kojeg ne trebaju svi, već oni koji moraju doći na mjesta do kojih najčešće nema cesta (barem ne asfaltnih), ali sve brojnije vjetroelektrane (kojih će biti sve više) i koje se u pravilu na vrhovima brda ili male hidrocentrale u planinama, sigurno će povećati interes za ovakvom vrstom vozila. Pick-up vozila mogu se činiti kao alternativa, ali nijedan pick-up ne može utovariti četiri tone i s njima otići na kraj svijeta.

www.tehnoeko.com.hr

STRUČNE INFORMACIJE PRATITE I NA WEB STRANICI

2/2022 godina XIX

broj 98 ožujak/ march 2022. s t r u č n i

č a s o p i s

z a

t e h n o l o g i j e

u

e k o l o g i j i

PRETPLATITE SE !

Business Media Croatia d.o.o.

Metalčeva 5, 10000 Zagreb E: tehnoeko@bmcroatia.hr

GODIŠNJA PRETPLATA NA TISKANO IZDANJE MAGAZINA

cijena za hrvatsku: 250 kn (uključena poštarina i PDV)

kontakt za pretplate: t: +385-1-6311 800, suzana.kovacic@bmcroatia.hr

STRUČNO

aktualno

PREDSTAVLJAMO

POTENCIJAL VODIKA U HRVATSKOJ, POČINJE SANACIJA JAME SOVJAK, CGO BIKARAC

IFAT 2022 INTERVJU: MARKO KOŠAK INTERVJU: IVAN BEDNJIČKI

POWERSCREEN, TEHNIX, BOMAG, CATERPILLAR, GREEN MACHINES, IRIDE, MOLOK, PRAIMGEST

001_NASLOVNA.indd 1

1-2_TEHNOEKO_WEB_M_0222.indd 2

17.03.2022. 15:43:00

13.04.2022. 17:12:21

MEDIJ ZA BIZNIS Novosti iz svijeta biznisa, poduzetništva, tehnologije i financija

Podijelite s nama svoju priču o uspjehu!

tockanai.hr | 1-2_TOCKA NA I_TE_0521.indd 1

tockanai@tockanai.hr 07.10.2021. 14:07:19