Mineral & Gradnja 145

3/2022 GODINA XXVI BROJ 145 LIPANJ JUNE 2022.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

INTERVJU

Miodrag Matijaca, član Uprave Teknoxgroup Hrvatska d.o.o

PAMETNA GRADNJA

Investitori koji razmišljaju dugoročno, grade pametno m i n e r a l

.

c o m

.

h r

www.tehnoeko.com.hr

STRUČNE INFORMACIJE PRATITE I NA WEB STRANICI

3/2022 godina XIX

broj 99 svibanj/ may 2022. s t r u č n i

č a s o p i s

z a

t e h n o l o g i j e

u

e k o l o g i j i

PRETPLATITE SE !

GODIŠNJA PRETPLATA NA TISKANO IZDANJE MAGAZINA cijena za hrvatsku:

Business Media Croatia d.o.o.

Metalčeva 5, Zagreb E: tehnoeko@bmcroatia.hr

250 kn (uključena poštarina i PDV) kontakt za pretplate t:

+385-1-6311 800

suzana.kovacic@bmcroatia.hr

STRUČNO

aktualno

PREDSTAVLJAMO

CENTRI ZA GOSPODARENJE OTPADOM U RH TERMIČKA ENERGETSKA OPORABA U BEČU, ZAGREBU INTERVJU: MARKO LIST

INTERVJU: DAVOR VIĆ ZELENA TRANZICIJA - DEKARBONIZACIJU GOSPODARSTVA IFAT 2022

CATERPILLAR, STUMMER, TANA SHARK, KOMATSU, IRIDE, STP

001_NASLOVNA.indd 1

06.05.2022. 15:48:56

TU SMO DA VI RADITE BEZ ZASTOJA! Trebate rezervne dijelove? Servis? Ili stručni savjet?

Ne brinite, stojimo uz vas sa svim našim uslugama da bi vi neometano radili - sada i u budućnosti.

Tu smo za vas!

Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

UPRAVA ZAGREB 10251 Zagreb, Hrvatski Leskovac Zastavnice 25D 01 240 46 11

21204 Dugopolje - Split Sv. Leopolda Mandića 3A 021 217 720

contact-hr@teknoxgroup.com, www.teknoxgroup.com/hr,

31000 Osijek Sv. Leopolda Mandića 111z 031 297 180

teknoxgroup.cat

51215 Kastav - Rijeka Žegoti 5 051 277 226

IMPRESSUM SADRŽAJ

Sadržaj 6

Vijesti

18 Intervju Miodrag Matijaca, član Uprave Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

LIPANJ JUNE 2022.

22 Pametna gradnja

Investitori koji razmišljaju dugoročno, grade pametno

26 Infrastruktura

Pruga Vukovar – Vinkovci završit će se do kraja godine

28 Atlas Copco Nova serija 8 Atlas Copco malih dizel kompresora

30 Benninghoven Trend za budućnost: niskotemperaturni asfalt za značajnu uštedu energije

32 Caterpillar Utovarivač 966 XE

18 Intervju

Miodrag Matijaca, član Uprave Teknoxgroup Hrvatska d.o.o.

– pametni stroj za vrhunsku učinkovitost i produktivnost

34 Riwal Nova izmijenjena serija JLG i ERT škarastih podiznih platformi

22 Pametna gradnja Investitori koji razmišljaju dugoročno, grade pametno

36 Globex strojevi Priča o dva Vedrana

38 Bauma 2022 Najveći sajam na svijetu

40 Anglo American nuGen

26 Infrastruktura Pruga Vukovar – Vinkovci završit će se do kraja godine

4

LIPANJ JUNE 2022.

H2 Gorostas

42 Komatsu Novi iskorak u poslovanju za građevinsku tvrtku Nera iz Buzeta [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

Impressum MINERAL&GRADNJA Stručni časopis za graditeljstvo, strojeve i opremu ISSN 2671-2059 Nakladnik Business Media Croatia d.o.o.

Metalčeva 5 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.

Suradnici Tihomir Dokonal, Matko Jović Voditelj produkcije i distribucije Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.

Marketing Ines Loje Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić Godišnja pretplata 250 kn (za Hrvatsku) Grafička obrada Business Media Croatia Tisak Horvat -Tisak d.o.o.

Dinamika izlaženja Dvomjesečnik Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka.

Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti nakladnika.

3/2022 GODINA XXVI BROJ 145 LIPANJ JUNE 2022.

STRUČNI ČASOPIS ZA GRADITELJSTVO, STROJEVE I OPREMU

INTERVJU

Globex strojevi

Utovarivač 966 XE – Pametni stroj za vrhunsku učinkovitost i produktivnost

Priča o dva Vedrana

h r

Caterpillar

Nova serija 8 Atlas Copco malih dizel kompresora

.

Atlas Copco

PAMETNA GRADNJA

Investitori koji razmišljaju dugoročno, grade pametno m i n e r a l

001_NASLOVNA 03_22.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

c o m

36

.

32

LIPANJ JUNE 2022.

.

c o m

.

h r

15.06.2022. 9:43:32

5

m i n e r a l

28

Miodrag Matijaca, član Uprave Teknoxgroup Hrvatska d.o.o

VIJESTI

Vinci će graditi tri stanice na liniji 18 pariškog Grand Expressa / Gra-

đevinska tvrtka Chantiers Modernes Construction, koja posluje u sastavu vodeće europske građevinske korporacije Vinci Construction, dobila je 80,9 milijuna eura vrijedan ugovor za izgradnju nadzemnih stanica Palaiseau, Orsay-Gif i CEA SaintAubin (Essonne) smještenih na vijaduktu buduće linije 18 pariškog Grand Expressa. Radovi na stanicama počet će u srpnju 2022. godine, a završetak je planiran za 38 mjeseci.

Ugovor bi trebao obuhvatiti izgradnju infrastrukture, zgrada, uključujući metalne konstrukcije i fasade, te završne radove za sve tri postaje koje će se isticati svojim geometrijskim dizajnom nalik origamiju.

Ovaj projekt nadovezuje se na prethodne ugovore koje je Vinci Construction dobio na budućoj liniji 18: za gradnju tunela od 11,8 kilometara između zračne luke Orly i Palaiseaua, vijadukta od 6,7 kilometara koji povezuje Massy-Palaiseau sa stanicom CEA-Saint-Aubin i te za upravljanje i održavanje Centrom Palaiseau.

Broj izdanih građevinskih dozvola u prvom kvartalu veći za 3,9 posto

U ožujku ove godine izdane su 1.032 građevinske dozvole, što je za 7,86 posto manje u odnosu na ožujak 2021. Najviše dozvola izdano je za zgrade (88,9%), a preostalih 11,1 posto su dozvole za ostale građevine. Prema vrstama radova, 79,2 posto dozvola izdano je za novogradnju, a 20,8 posto za rekonstrukcije, pokazuju podaci Državnog zavoda za statistiku.

Procijenjena vrijednost građevinskih radova na temelju izdanih građevinskih dozvola u ožujku ove godine iznosi 3,46 milijardi kuna, što je 7,94 posto više nego u ožujku prethodne godine, kada je procijenjena vrijednost radova iznosila 3,10 milijardi kuna.

Prema izdanim građevinskim dozvolama u ožujku 2022., predviđeno je građenje 1.947 stanova. To je za petinu više nego u ožujku 2021., dok je prosječna površina neznatno veća - 95,7 četvornih metara u ožujku 2022. naprema 95,3 četvorna metra u ožujku prošle godine.

Ukupno je od siječnja do ožujka ove godine izdano 2.812 građevinskih dozvola, a procijenjena vrijednost radova je 9,51 milijarda kuna. U usporedbi s odgovarajućim razdobljem prethodne godine, broj izdanih dozvola veći je za 3,92 posto, dok je procijenjena vrijednost radova veća za 27,25 posto odnosno za 2,04 milijarde kuna.

U prvom kvartalu rast vrijednosti novih narudžbi u graditeljstvu U prvom tromjesečju ove godine vrijednost radova koje su izvršile građevinske tvrtke s više od 20 zaposlenih bila je za sedam posto veća u odnosu na isto razdoblje 2021. godine, a iznosila je 7,29 milijardi kuna. No, u usporedbi s posljednjim kvartalom 2021. godine, vrijednost izvršenih radova manja je za 9,8 posto, objavio je Državni zavod za statistiku.

Vrijednost novih narudžbi u prvom tromjesečju dosegla je 7,12 milijardi kuna, što je 16,5 posto više u usporedbi s istim lanjskim razdobljem te 7,8 posto više u usporedbi s prethodnim kvartalom. Pri tome na zgrade otpada 3,73 milijarde kuna, a na ostale građevine 3,38 milijardi kuna.

Ako promatramo strukturu vrijednosti izvršenih radova u prvom tromjesečju, najveći udio čine nestambene zgrade s udjelom od 32,9 posto, a slijede: prometna infrastruktura (27,0%), cjevovodi i komunikacijska infrastruktura (19,1%) te stambene zgrade (18,3%).

6

LIPANJ JUNE 2022.

S vlastitim radnicima odrađeni su radovi u vrijednosti 5,13 milijardi kuna, dok su podizvođači obavili radove u vrijednosti 2,16 milijardi kuna.

Na građevinski materijal i gotove proizvode za ugradnju utrošena je 1,61 milijarda kuna. [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

foto

Konzorcij predvođen talijanskom građevinskom tvrtkom Webuild odabran je za izvođača radova na trećoj dionici autoceste Sibiu Pitesti u Rumunjskoj koja prolazi Karpatskim prijevojima. Ukupna vrijednost ugovora premašuje milijardu eura. Građevinska tvrtka sa sjedištem u Milanu na natječaju je dobila prednost pred tvrtkama iz Austrije, Italije, Rumunjske, Španjolske i Turske.

Investitor, Državna kompanija za upravljanje cestovnom infrastrukturom (Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere - CNAIR) iza koje stoji rumunjsko ministarstvo prometa i infrastrukture, odabrala je Webuild, kako navode, zbog stručnosti u projektiranju i izgradnji složenih tunela, ali i zbog solidne financijske pozicije grupe. Treća dionica autoceste Sibiu - Pitesti obuhvaća 23 kilometra autoceste s dvostrukim trakom na kojoj se nalazi tunel s dvije cijevi dug 1,7 kilometara i 48 vijadukata.

Webuild, uz kojeg je u konzorciju rumunjska tvrtka Tancrad (koji preuzima 10% udjela u projektu), također će projektirati i izgraditi dvije petlje u Valeni i Cornetu, dodatne konsolidacijske radove na 18 kilometara dugoj dionici, centar za održavanje i kontrolu te poduzeti mjere za očuvanje okoliša.

Kada bude dovršena, autocesta Sibiu - Pitesti – koja se gradi u 5 dionica – protezat će se duljinom koja premašuje 122 kilometara.

Webuild je odabran za izvođača i na petoj dionici projekta.

Nova autocesta povezuje središnju i zapadnu Rumunjsku s mre-

www.theconstructionindex.co.uk

Talijanski Webuild gradit će autocestu u Rumunjskoj vrijednu milijardu eura

žom europskih autocesta i bit će dio Transeuropske prometne mreže (TEN-T), tako da 85 posto projekta financira Europska unija kroz svoje fondove. Webuild navodi kako će gradnja treće dionice autoceste Sibiu - Pitesti omogućiti zapošljavanje više od 40.000 ljudi.

7

VIJESTI

Izdana lokacijska dozvola za vodoopskrbni sustav „Podvelebitski pravac” / Ličko-senjska županija izda-

la je lokacijsku dozvolu za izgradnju vodoopskrbnog podsustava „Podvelebitski pravac”. Izgradnjom Podvelebitskog pravca 600 kućanstava s područja Lukovog Šugarja i okolnih mjesta trebalo bi konačno dobiti vodovod. To je jedno od rijetkih područja na Jadranu koje nema osiguranu opskrbu pitkom vodom. Ukupna vrijednost projekta iznosi oko 120 milijuna kuna, a financirao bi se sredstvima Hrvatskih voda i EU fondova u iznosu od 80 posto, dok bi 20 posto sredstava osigurala Općina Karlobag.

Planira se izgradnja glavnog magistralnog cjevovoda od naselja Mandalina (granica Zadarske županije) do naselja Lukovo Šugarje, s pripadajućim sekundarnim cjevovodima koji će se položiti u zajednički rov s glavnim magistralnim cjevovodom, kao i izgradnja vodospremnika „Lukovo Šugarje” s pristupnom prometnicom i pripadajućim dovodno-odvodnim i ispusnim cjevovodom, rekao je župan Ernest Petry.

Predviđena je izgradnja u tri etape. U prvoj etapi gradit će se magistralni cjevovod od zaseoka Kojići u Starigradu do Mandaline, odnosno do granice Zadarske županije, dug nešto manje od 17 kilometara.

U drugoj etapi gradit će se vodospremnik Lukovo Šugarje s pristupnom prometnicom. Spremnik će biti izveden kao kontravodosprema kod kojega voda dotječe i otječe istim cjevovodom (dovodno-odvodni cjevovod), a bit će smješten sjeverozapadno od postojeće državne ceste D8. Zapremina spremnika bit će 400 prostornih metara. U trećoj etapi gradit će se magistralni cjevovod od odvojka za vodospremnik Lukovo Šugarje do kraja naselja. U rov vodovoda postavit će se i cijevi za optičke kablove koji su potrebni za nadzorno-upravljački sustav. Ukupna duljina projektiranih cjevovoda iznosi 2.820 metara.

8

LIPANJ JUNE 2022.

Potpisan ugovor za izvođenje radova za novu luku u Polačištu na Korčuli

Sredinom svibnja u Velikoj vijećnici Grada Dubrovnika potpisan je ugovor za izvođenje radova na izgradnji nove luke Korčula – luka Polačište.

U nazočnosti predsjednika Vlade Andreja Plenkovića i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića, Ugovor su potpisali ravnatelj Županijske lučke uprave Korčula Ante Tvrdeić i Zdenko Dvornik, predstavnik zajednice ponuditelja Aqua mont service d.o.o Hrvatska i Aqua mont service d.o.o. Srbija, odabranog izvođača radova.

Vrijednost potpisanog ugovora za izvođenje radova iznosi 136,5 milijuna kuna, a predviđeni rok za izvođenje radova je 30 mjeseci.

Riječ je o projektu izgradnje nove luke Korčula na lokaciji Polačište, kako bi se omogućilo nesmetano funkcioniranje redovnog brodskog, brzobrodskog i trajektnog prometa na području Županijske lučke uprave Korčula, a kojem je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture dodijelilo više od 182 milijuna kuna bespovratnih sredstava.

Najveće javno ulaganje u novijoj povijesti otoka Korčule ima za cilj izgradnju lučke infrastrukture na lokaciji Polačište u neposrednoj blizini Žrnovske Banje, 4 km zapadno od grada Korčule.

Luka Polačište je zamišljena kao luka otvorena za javni promet, namijenjena za trajekte, katamarane, brodove, kruzere, plovila opskrbe i ostala turistička plovila.

Građevinski radovi na istočnom dijelu luke Polačište obuhvaćaju izgradnju 125 metara privezne obale s trajektnim vezom i operativnog gata dužine 55 m s dvije trajektne rampe. Na zapadnom dijelu luke predviđena je privezna obala dužine 218 metara, s mogućnošću prihvata više brodova istovremeno ili jednog broda dužine veće od 200 metara, te gat pomorskog graničnog prijelaza dužine 50 metara.

Projekt predviđa i izgradnju zgrade pomorsko-putničkog terminala, površina za ukrcaj vozila i putnika te uređenje okretišta autobusa javnog prijevoza kojima će se putnici transferirati u centar grada Korčule.

Realizacijom projekta unaprijedit će se kvaliteta javnog pomorskog prijevoza, osigurati dugoročna održivost, povećati mobilnost putnika te poboljšati opća kvaliteta života otočnog stanovništva.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković istaknuo je ovom prigodom i neke od važnijih projekata i ulaganja u prometnu infrastrukturu na području Dubrovačko–neretvanske županije - brzu cestu prema Zračnoj luci Dubrovnik i autocestu prema Dubrovniku na kojima rade Hrvatske autoceste i Hrvatske ceste, a čija je vrijednost oko 3,5 milijardi kuna. [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

U Gornjem Pokupju otvoren novi most preko Kupe U Gornjem Pokupju kod Ozlja otvoren je novi most preko Kupe. Novi most omogućit će Gradu Ozlju sigurniju, kvalitetniju i bržu prometnu povezanost s Karlovcem, sjedištem Županije, kao i s ostatkom Hrvatske. Boljitak će osjetiti lokalni gospodarstvenici koji su trpjeli gubitke zbog prometnih ograničenja starog mosta koji je imao ograničenu nosivost do 15 tona pa su poduzetnici morali ići okolnim pravcem preko Zagrebačke županije. „Prvo smo obnovili postojeći most, a nakon što smo to uspješno odradili Hrvatske ceste preuzele su projekt Županijske uprave za ceste i izgradile su novi most i ulaz u Ozalj”, rekao je ministar Oleg Butković prilikom svečanog otvaranja novog mosta na Dan Karlovačke županije.

Novi most nalazi se oko 300 metara nizvodno od starog mosta, na državnoj cesti 228. Izgradnja novog mosta i pristupne ceste počela je krajem veljače 2020. godine, a ugovorena vrijednost projekta iznosi nešto više od 55 milijuna kuna (bez PDV-a). Izvođač je bio Strabag AG. Ukupna duljina nove prometnice je nešto veća od 615 metara. Trasa počinje nakon izlaza iz pružnog pojasa željezničke pruge L103 gdje se nova trasa odvaja od postojeće trase DC228 te prelazi mostom preko rijeke Kupe na desnu obalu Kupe gdje se nakon otprilike 120 metara spaja na postojeću trasu DC228 na lokaciji postojećeg mosta te se u dužini od oko 75 metara uklapa tlocrtno i visinski na postojeći kolnik

DC228. Trasa se cijelom dužinom nalazi u nasipu.

Projektirana konstrukcija mosta duga je 193,8 metara, uključujući upornjake. Nosivi sklop mosta Pokupje kontinuirana je konstrukcija preko četiri polja koja se sastoji od dva čelična nosača spregnuta s armiranobetonskom pločom kolnika. „Ovaj projekt samo je dio ulaganja na području Karlovačke županije koja su u posljednjih pet godina iznosila 350 milijuna kuna. Među njima se ističe nastavak brze ceste odnosno dionice Karlovačke obilaznice Mostanje – Vukmanićki Cerovac čiji završetak očekujemo krajem godine”, rekao je predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić.

Stari most preko Kupe kod Ozlja bit će zatvoren za promet i postat će pješačko–biciklistički prijelaz.

PROFESIONALAN PRISTUP I DUGOGODIŠNJE ISKUSTVO

• Rudarska postrojenja za oplemenjivanje i eksploataciju mineralnih sirovina • Stacionarna, polumobilna i mobilna postrojenja za drobljenje i sijanje • Mobilne i fiksne betonare i asfaltne baze

VIŠE INFORMACIJA

T: +385 99 218 6150

|

E-mail: robert@polygonmach.com

|

www.polygonmach.com 9

1-2_POLYGONMACH_M_0322.indd 1

14.06.2022. 12:25:15

VIJESTI

Obujam građevinskih radova u ožujku na godišnjoj razini veći za 4,3 posto / Obujam građevinskih

radova u ožujku ove godine bio je za 4,3 posto veći u usporedbi s istim mjesecom prethodne godine, no u usporedbi s prethodnim mjesecom manji je za 0,6 posto, objavio je Državni zavod za statistiku.

Pri tome je obujam radova izvedenih na zgradama na godišnjoj razini u ožujku bio veći za 3,1 posto, dok je u usporedbi s veljačom bio manji za 1,1 posto. Obujam radova na ostalim građevinama u ožujku ove godine bio je za 6,2 posto veći u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, a u usporedbi s veljačom ove godine obujam radova manji je za 0,2 posto.

U ožujku je 61,4 posto radnih sati odrađeno na novogradnjama, a 38,6 posto na rekonstrukcijama, popravcima i održavanjima. Na zgradama je odrađeno 51,4 posto radnih sati, a na ostalim građevinama 48,6 posto.

Prema privremenim podacima DZS-a, obujam građevinskih radova je u prvom tromjesečju ove godine, u odnosu na usporedivo razdoblje prošle godine, porastao za 4,6 posto. U odnosu na posljednje tromjesečje prošle godine obujam građevinskih radova veći je za 1,7 posto. Obujam građevinskih radova na zgradama u odnosu na prvi kvartal 2021. veći je za 4 posto, dok je obujam radova na ostalim građevinama veći za 5,6 posto.

U prvom tromjesečju 2022. je 62,2 posto radnih sati na gradilištima odrađeno na novogradnjama, a 37,8 posto na rekonstrukcijama, popravcima i održavanjima. Na zgradama je odrađeno 51,9 posto radnih sati, a na ostalim građevinama 48,1 posto.

10 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Počela obnova karlovačkog vrelovoda vrijedna 134 milijuna kuna U Karlovcu je počela realizacija projekta revitalizacije vrelovodne mreže. Projekt je vrijedan 133,87 milijuna kuna, od čega je 103,59 milijuna kuna sufinancirano bespovratnim sredstvima iz Europskog fonda za regionalni razvoj. Zamijenjeno će biti 15,7 kilometara dotrajalog vrelovoda, odnosno 74 posto karlovačke vrelovodne mreže.

Projekt, koji bi trebao biti završen do 2023. godine, obuhvaća zamjenu vrelovodnih cijevi i ventilskih okana, revitalizaciju opreme na predajnom dijelu toplinskih podstanica i ugradnju upravljačkog sustava za vođenje i nadzor distribucijske mreže, zamjenu pumpnih agregata ugradnjom frekventnih regulatora i revitalizaciju sustava kemijske pripreme vode, nadzor i kontrolu gradnje, upravljanje projektom, promidžbu i vidljivost, navode u karlovačkoj Gradskoj toplani.

Ovo je prvi je korak u stvaranju energetski učinkovitog gradskog toplinskog sustava koji će toplinsku energiju proizvoditi iz obnovljivih izvora. Realizacijom projekta gubici topline u distribuciji toplinske energije bit će smanjeni sa sadašnjih 15 posto posto na manje od osam posto.

Osim održivog razvoja centralnog toplinskog sustava i smanjenja gubitaka u mreži, obnova vrelovoda povećat će pouzdanost i sigurnost isporuke toplinske energije, smanjit će troškove i emisije stakleničkih plinova.

Strabagovu konzorciju radovi na pruzi Hrvatski Leskovac - Karlovac U ponovljenom postupku HŽ Infrastruktura odabrala je zajednicu ponuditelja Strabag AG; Strabag d.o.o. i Strabag Rail a.s. kao najpovoljnijeg ponuđača za radove na građevinskom i elektroenergetskom željezničkom infrastrukturnom podsustavu projekta „Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac”.

U ponovljenom postupku pregleda i ocjene ponuda Strabagova konzorcija, vrijedna 1,71 milijardu kuna (bez PDV-a), ostvarila je najveći broj bodova, sukladno kriteriju ekonomski najpovoljnije ponude. Procijenjena vrijednost spomenutih radova, koji se sufinanciraju iz Operativnog programa Konkurentnost i kohezija 2014. – 2020., iznosila je 2,04 milijarde kuna.

Na natječaj za radove na tom projektu objavljen u rujnu 2020. pristiglo je 15 ponuda u rasponu od 1,28 milijardi kuna do 2,9 milijardi kuna. Čak devet ponuda bilo je ispod procijenjene vrijednosti.

Dionica pruge Hrvatski Leskovac – Karlovac duga je 44 kilometra. Projekt predviđa modernizaciju postojećeg te gradnju drugog kolosijeka, izgradnju podvožnjaka i nadvožnjaka s pripadajućim cestovnim prometnicama umjesto željezničko-cestovnih prijelaza te modernizaciju četiri stajališta: Mavračići, Desinec, Domagović i Lazina.

U sklopu elektroenergetskog infrastrukturnog podsustava izvest će se radovi na izgradnji i obnovi sustava kontaktne mreže, a u sklopu prometno-upravljačkog i signalnosigurnosnog podsustava modernizacija signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja. Po završetku projekta putnički vlakovi dionicom će prometovati brzinom do 160 kilometara na sat. [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

Bomag kompaktor BC 573 RB-5 isporučen za Grad Županju Proširenje kapaciteta i optimizacija iskorištenosti odlagališta komunalnog otpada grada Županje - Stara ciglana zahtijevalo je isporuku nove opreme za rad na deponiju.

Osnova isplativosti deponija i povećanje kapaciteta traži najbolje moguće sabijanje svih otpadnih materijala. Isporukom novog kompaktora BOMAG BC 573 RB-5 od strane tvrtke O-K-TEH iz Zagreba ispunjavaju se navedeni ciljevi.

Kompaktor Bomag BC 573 RB-5 je posebno dizajniran za rad u ekstremnim uvjetima na deponijima. Stroj je radne težine 28 tona, pogonjen snažnim 6-cilindarskim turbo dizel motorom Mercedes MTU koji koristi najnoviju tehnologiju za opskrbu energijom za sve situacije koje se mogu desiti na deponijama i s Ecomod sistemom za nisku potroš-

nju goriva.

Također, temperaturno reguliran sustav hlađenja te brzinom regulirani reverzibilni ventilator omogućuju najveću učinkovitost i duge intervale održavanja. Posebno razvijeni poligon kotači sa zubima, koji se mogu mijenjati uslijed istrošenosti bez potrebe vare-

nja, omogućavaju stroju vrhunsku trakciju i maksimalno sabijanje u vrlo kratkom vremenu. Ergonomski uređena kabina, klima uređaj, pneumatski ogibljeno, grijano i hlađeno sjedište osiguravaju vozaču maksimalnu udobnost u radu. Stroj je također opremljen i Telematic sistemom daljinske kontrole.

11

Tvrtka Best in Parking za zemljište na riječkoj Žabici ponudila 85,18 mil. kuna VIJESTI

Na natječaj za prodaju zemljišta za izgradnju kompleksa Žabica u Rijeci stigla je jedna ponuda i to tvrtke Best in Parking Razvoj u iznosu od 85.175.000 kuna. Ponuda znatno premašuje minimalnu traženu cijenu – iznosi 5.751,18 kuna po četvornom metru, a minimalna tražena cijena u natječaju iznosila je 4.465,9 kuna po četvornom metru. Vrijednost nekretnine ne određuje samo lokacija u samom centru grada već i činjenica da će uz kompleks Žabica proći nova prometnica, koja će povezati cestu D403 s centrom grada.

Tvrtka Best in Parking dio je holdinga sa sjedištem u Austriji koji se bavi upravljanjem garažama i nekretninama u Italiji, Austriji, Hrvatskoj i nekim drugim zemljama, a u Rijeci već upravlja dvjema garažama.

Zemljište na Žabici površine 14.810 četvornih metara zajednički prodaju Grad Rijeka i tvrtka Rijeka plus koja je u 100-postotnom gradskom vlasništvu. Na čestici se predviđa izgradnja višenamjenske građevine kompleksa Žabica, koja obuhvaća autobusni terminal, garažu te poslovne i trgovačke sadržaje.

12

Projekt je moguće prilagođavati interesu ponuditelja, uz poštivanje određenih uvjeta, pa tako garaža mora imati najmanje 800 parkirnih mjesta, a autobusni kolodvor minimalno 14 perona.

Trgovačku namjenu moguće je planirati samo u suterenskoj/prizemnoj etaži, u površini ne većoj od 8.000 četvornih metara bruto, dok je poslovnu i uslužnu namjenu moguće planirati na preostalim raspoloživim površinama prema potrebama investitora. No, bez obzira na izmjene, kompleks mora zadržati svoju glavnu osobinu – polivalentnost. Postojeći objekti na lokaciji će se rušiti, osim dijela skladišta broj 31, koje se, sukladno uvjetima Konzervatorskog odjela u Rijeci i Detaljnom planu uređenja, zadržava kao industrijska baština.

Osim plaćanja cijene zemljišta, kupac mora Gradu Rijeci nadoknaditi troškove vezane uz projektnu dokumentaciju u visini od 9,2 milijuna kuna. Ako kupac pristupi izmjeni dokumentacije, plaća 50 posto iznosa stvarnih troškova. Izmjenu projektne dokumentacije Kupac/Investitor obvezan je povjeriti Studiju 3 LHD kao autoru prvonagrađenog rada na provedenom javnom natječaju za izradu Idejnog urbanističko-arhitektonskog rješenja područja autobusnog terminala Zapadna Žabica u Rijeci.

Investitor je obvezan ishoditi pravomoćnu građevinsku dozvolu i započeti s izgradnjom u roku od 14 mjeseci od dana sklapanja ugovora, a rok za završetak gradnju i ishođenje uporabne dozvole je dvije godine.

Wienerberger preuzima riječki Vargon Austrijski proizvođač građevinskog materijala Wienerberger preuzeo je početkom lipnja jednog od vodećih hrvatskih dobavljača cjevovodnih sustava u Hrvatskoj, tvrtku Vargon. Ovom akvizicijom Wienerberger proširuje svoju kompetenciju u segmentu kućnih cijevnih instalacija i jača svoju tržišnu poziciju u segmentu cjevovodnih rješenja na tržištima jugoistočne Europe.

Vargon je obiteljsko poduzeće s proizvodnim pogonom u blizini Rijeke, koje od 1990. godine nudi kompletnu paletu kućnih vodovodnih i kućnih kanalizacijskih cijevi. Riječka tvrtka je u 2021. godini ostvarila promet od 24,4 milijuna eura, a zapošljava oko 250 radnika.

Preuzimanjem Vargona, Wienerberger stječe vlastitu proizvodnu lokaciju u Hrvatskoj i time jača svoju nazočnost u jugoistočnoj Europi, što im omogućuje da iz regionalne proizvodnje opskrbljuje hrvatsko tržište, a i tržište jugoistočne Europe.

Heimo Scheuch, predsjednik Uprave društva Wienerberger AG, istaknuo je da preuzimanjem obiteljskog poduzeća Vargon tvrtka širi svoju poziciju u Europi kao partner građevinskih materijala za cijelu ovojnicu zgrade. „Time dosljedno slijedimo našu strategiju održivog rasta s fokusom na inovacijama i lokalnim stvaranjem dodane vrijednosti. U Vargonu smo našli partnera čija se kultura poslovanja – kao i Wienerbergerova – temelji na vrijednostima poštovanja i povjerenja.", kazao je Scheuch.

Wienerberger u budućoj povezanosti s društvom Pipelife vidi značajan

potencijal rasta za Vargon te se planira prije svega koncentrirati na segment kućnih cijevnih instalacija. S Wienerbergerom će Vargon ubuduće nuditi i snažnija rješenja u području infrastrukture.

Dosadašnji generalni direktor i većinski vlasnik Goran Brašnić , koji će zadržati 20 % udjela u Vargonu ističe: „Drago mi je da smo u Wienerbergeru našli strateškog partnera koji kao globalno poduzeće nudi inovativan i širok asortiman za cjelovita rješenja kod vodovodnih i kanalizacijskih sustava te infrastrukturna rješenja i s kojim ćemo našem poduzeću osigurati ubuduće održiv daljnji razvoj."

Transakcija će se obaviti u 2022. godini, ovisno o potrebnim protumonopolskim odobrenjima i ispunjenju ostalih preduvjeta, a ugovorne strane su se dogovorile da neće otkrivati kupoprodajnu cijenu.

13

Kuhn Holding se širi na Rumunjsku VIJESTI

Krajem veljače ove godine Kuhn Holding iz Eugendorfa preuzeo je rumunjsku tvrtku Marcom koja se svojom prodajom građevinskih strojeva marke Komatsu savršeno uklapa u profil austrijskog obiteljskog poduzeća.

Rumunjska tvrtka ima 70 zaposlenih, a u prošloj poslovnoj godini ostvarila je promet od 41 milijun eura. Marcom prvenstveno prodaje građevinske strojeve marke Komatsu i stoga je ovo poduzeće sa svojom lokacijom u Bukureštu bio prirodan izbor za ekspanziju i širenje Kuhn Holdinga.

U području poslovanja građevinskim strojevima Kuhn već desetljećima ekskluzivno i uspješno prodaje građevinske strojeve marke Komatsu u Austriji, južnoj Njemačkoj, Mađarskoj, Češkoj, Slovačkoj, Sloveniji, Švicarskoj i Hrvatskoj. „Radujemo se ovom koraku širenja našeg poslovanja. S poduzećem Marcom preuzeli smo uspješno društvo koje će dodatno potaknuti naš zdravi rast. Osim toga, širenje u Rumunjskoj važan je korak u internacionalizaciji”, istakli su Andreas i Stefan Kuhn.

Kuhn Holding je austrijsko obiteljsko poduzeće koje je po-

14

dijeljeno na tri strateška područja: građevinske strojeve, tehnologiju utovara i proizvodnju alatnih strojeva (Emco).

Zapošljavaju 1.600 osoba, a ovaj broj je zahvaljujući novoj akviziciji porastao za još 70 zaposlenih.

foto

Započela je izgradnja željezničkog vijadukta, u dolini Colne u Engleskoj, zapadno od Londona, koji će biti ključna sastavnica prometne mreže High Speed 2 (HS2) vrijedne desetke milijardi eura.

Most (vijadukt) dužine 3,4 kilometra protezat će se preko niza jezera i plovnih putova i bit će najduži u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Početak radova obilježen je postavljanjem jedinstvenog, 700-tonskog stroja za izgradnju mostova popularno zvanog „launching girder”, a službeno nazvanog Dominique, u čast Bouyguesova inženjera Dominiquea Dronoua koji je imao ključnu ulogu u projektiranju i razvoju stroja. Dominique je konstruiran 2004. godine, a prvi put je upotrijebljen prilikom gradnje vijadukta East Tsing Yi u Hong Kongu.

Ovaj 160 metara dugi stroj upravljat će postavljenjem masivnih betonskih segmenata mosta na svoja mjesta. Ukupno će biti postavljeno tisuće segmenata, svaki je te-

www.newcivilengineer.com

Najduži most u Ujedinjenom Kraljevstvu gradi stroj težak 700 tona

žak 140 tona i ima jedinstven oblik koji prati zavoje vijadukta. Betonski odljev nastaje u obližnjoj tvornici te se izliveni segmenti prikolicom dostavljaju na gradilište kako bi se postavio na svoje mjesto. Svaki od 56 stupova težak je oko 370 tona. Po jedan segment se postavlja na poziciju sa svake strane središnjeg stupa, koristeći konzolni pristup kako bi se izbalansirala struktura, budući da se istovremeno konstruiraju dva poluluka s obje strane svakog stupa. Kroz segmente će biti provučene čelične zatezne sajle kako bi se most ojačao.

Izvođač radova je konzorcij JV u kojem su

tvrtke Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine i VolkerFitzpatrick. U konzorciju planiraju da će svakog tjedna postaviti oko 12 segmenata.

Kada mreža High Speed 2 bude puštena u promet, trebala bi poboljšati željezničke veze između Londona, Birminghama i sjevera Engleske, a očekuje se da će vlakovi voziti brzinom do 200 kilometara na sat. Mnogi projekt smatraju kontroverznim zbog cijene koja bi mogla premašiti 100 milijardi eura, te da će njegovom realizacijom nastati nenadoknadive štete za okoliš.

CITY TRAK mobilne Dual Power (Hybrid-diesel-struja) čeljusne drobilice

ROCKSTER mobilne rotacione drobilice i separacije

Kontakt: 098 443 559 1-3_CAVADOR_M_0122.indd 1

www.drobilice.com 15 22.02.2022. 10:51:27

VIJESTI

Predlaže se obvezna primjena usluge eGrađevinski dnevnik od 1. siječnja 2023.

Ministarstvo prostornog uređenja, graditeljstva i državne imovine provodi eSavjetovanje o izmjeni Pravilnika o načinu provedbe stručnog nadzora građenja, uvjetima i načinu vođenja građevinskog dnevnika te o sadržaju završnog izvješća nadzornog inženjera kojom se predlaže obveza primjene eGrađevinskog dnevnika od 1. siječnja 2023. godine.Obvezna primjena usluge eGrađevinski dnevnik je, prema trenutno važećem pravilniku, bila predviđena od 1. srpnja ove godine, no s obzirom na to da nisu završene aktivnosti vezane uz edukaciju trenera i pripreme korištenja usluge, Ministarstvo predlaže prolongiranje njegove primjene.

Novom uslugom eGrađevinski dnevnik, koja je u funkciji od 1. siječnja ove godine, građevinski sektor prelazi na nova pravila rada, odnosno gradilišta se digitaliziraju, pa za sve sudionike ključna postaje nova platforma za digitalno vođenje procesa gradnje. Usluga je u potpunosti digitalizirana i omogućuje vođenje građevinskog dnevnika elektroničkim putem, s ciljem podizanje razine kvalitete građenja te povećanje dostupnosti kvalitetnih informacija na jednom mjestu. Povezana je s modulom eDozvola, tako da se podaci upisani u prijavu početka građenja koja nastaje u eDozvoli povlače u eGrađevinski dnevnik. Dnevnik pokreće nadzorni inženjer na temelju tih podataka, unosi podatke o svim ostalim sudionicima u građenju (izvođač, ostali stručni nadzori, projektantski nadzor, geodet itd.) i otvara dnevnik, dok sam dnevnik vodi inženjer gradilišta i/ili voditelj radova.

Kroz ovaj modul omogućen je pristup OIB-u i Obrtnom registru što pojednostavljuje sam postupak provjere evidencije pravnih i fizičkih osoba koji su sudionici u gradnji, a sustav je povezan i s Finom i Poreznom upravom. U razvoju procesa izrade modula eGrađevinski dnevnik sudjelovale su i strukovne komore: arhitekata, inženjera građevinarstva, inženjera strojarstva, inženjera elektrotehnike i geodeta koje su omogućile dostupnost podataka iz njihovih baza upisnika, imenika i evidencija.

Projekt razvoja usluge eGrađevinski dnevnik vrijedan je 4,85 milijuna kuna i predstavljat će veliku pomoć ovlaštenim stručnim osobama i onima koji vode građenje, ali i investitorima jer im je omogućeno digitalno praćenje procesa građenja od prijave početka građenja do procesa tehničkog pregleda izgrađene građevine, odnosno izdavanja uporabne dozvole.

Predstavljanje SANY SY pumpe za beton Tvrtka Komop, generalni distributer Putzmeistera za RH, organizirala je u svibnju turneju predstavljanja auto-beton-pumpe SANY SY 37 RZ-150 Hallenmeister na podvozju Mercedes-Benz AROCS 2640, po Hrvatskoj. Sve je organizirano u suradnji s tvrtkom Putzmeister, u sklopu europske turneje.

Pumpa je bila izložena u Mercedes-Benz ispostavama, a svi zainteresirani mogli su porazgovarati sa stručnim tehničkim i prodajnim osobljem. U sklopu turneje omogućeno je i korištenje pumpe na lokaciji klijenta.

Ovom akcijom tvrtka Putzmei­ ster želi svojim klijentima približiti proizvode SANY grupacije, čiji je član od 2012. godine.

16 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Isporučena Rockster drobilica na otok Krk

Tvrtka Cavador, zastupnik austrijskog proizvođača mobilnih drobilica marke Rockster, isporučila je novi stroj na otok Krk. Riječ je o kompaktnoj i snažnoj rotacionoj drobilici na gusjenicama, operativne težine 20 tona, namijenjenoj za drobljenje i prosijavanje kamena, betona, asfalta, odnosno za proizvodnju tampona kao i drugih frakcija.

Drobilica je pored mlina sa četiri udarne grede opremljena i magnetnom trakom za odvajanje čelika te rešetkom za predsijanje materijala, a u svrhu odvajanja jalovine i deponiranja iste preko jalovinske trake.

Pored navedene opreme drobilica ima predinstalaciju za moguću nadogradnju sita i povratne trake za definiranje gotove frakcije. [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

Isporuka Bomag kompaktora za Grad Ogulin

Pfizer u Savskom Marofu gradi proiz­ vodni pogon vrijedan 100 mil. eura / Far-

U cilju sanacije i uređenja odlagališta otpada Sodol, Grad Ogulin se odlučio za nabavu kompaktora Bomag tip BC 772 RB-2, radne težine 36.500 kg, s Deutz motorom snage 330 kW. Kompaktor karakterizira najnovija tehnologija, visoka produktivnost, niski radni troškovi i lakoća održavanja.

Ovaj moćan stroj, potiska od 394 kN, osigurava vrhunske rezultate u sabijanju otpada na deponiju.

Raspored kotača osigurava potpunu pokrivenost razmaka između kotača s drugim prolazom, a premium zubi na kotačima su specijalno dizajnirani za dugi vijek trajanja.

Oscilirajući i zglobni spoj osigurava kontakt s tlom sa sva četiri kotača i samim time najbolju moguću trakciju i zbijanje. Kabina s klima uređajem je izolirana od vibracije (ovješena na zadnjoj osovini) pa time osigurava manje stresa za vozača.

Bomag kompaktori posebno su dizajnirani za rad u ekstremnim uvjetima na odlagalištima i osiguravaju optimalnu distribuciju i zbijanje otpada te tako povećaju vijek trajanja odlagališta. Kompaktor je isporučila tvrtka O-K-TEH iz Zagreba.

maceutska kompanija Pfizer u petak, 10. lipnja, svečano je obilježila početak gradnje novog, visokotehnološkog proizvodnog pogona u Savskom Marofu pokraj Zagreba. Investicijom vrijednom oko 100 milijuna eura, koja se realizira u partnerstvu sa švedskom međunarodnom biofarmaceutskom kompanijom Sobi i Pfizer CentreOne, Pfizer je postao jedina inovativna farmaceutska kompanija koja ima proizvodni pogon u Hrvatskoj, a time i u ovom dijelu Europe.

Novi Pfizer biotehnološki pogon namijenjen je proizvodnji bioloških inovativnih lijekova za liječenje rijetkih bolesti, koji će se izvoziti na 50 tržišta diljem svijeta, čime će se omogućiti njihova veća dostupnost i poboljšanje života oboljelih. Budući proizvodni pogon bit će opremljen high-tech tehnologijom pomoću koje će se proizvoditi sofisticirani lijekovi, bit će veći od 4.000 četvornih metara i prostirat će se na 11 hektara.

Novi proizvodni pogon gradi se unutar granica već postojećeg proizvodnog pogona kojeg je kompanija preuzela od Hospire 2015. godine.

17

INTERVJU

MIODRAG MATIJACA, TEKNOXGROUP HRVATSKA

MI SE NIKADA NEĆEMO UMORITI OD PR

Lidersku poziciju na tržištu postižemo kao pouzdan partner našim klijentima 18 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

ROMOCIJE USLUGE TEHNIČKE POTPORE ZA NAŠE KLIJENTE KAO VAŽNOG SEGMENTA U POSLOVANJU

Novi moderni poslovni objekt Tehnoxgroup Hrvatske

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

19

h r

.

Kako ste zadovoljni poslovnim rezultatima 2021. godine, možete li komentirati vašu tržišnu poziciju u RH u dijelu plasmana građevinske mehanizacije, ali i za ostali prodajni program?

Poslovna 2021. godina završila je za nas rekordnim prihodom od preko 200 milijuna kuna čime smo ostvarili rast od 22% u odnosu na 2020., a posebno smo zadovoljni činjenicom da 27% prihoda dolazi od prodaje rezervnih dijelova i servisa čime dokazujemo našu fokusiranost na sveobuhvatnu podršku našim korisnicima. U dijelu koji se odnosi na građevin-

sku mehanizaciju uspjeli smo zadržati zavidnu tržišnu poziciju od 18%, što je nešto manje od postignuća u pandemijskoj 2020., a kao posljedica rasta industrije novih strojeva, nedostatka strojeva na skladištu uslijed problema u opskrbnim lancima i sve brojnije i ozbiljnije konkurencije. Što se tiče postignuća u ostalim prodajnim programima, izuzetno smo ponosni na opremanje ophodnih brodova za Hrvatsku ratnu mornaricu. Naime možda nije poznato široj stručnoj javnosti da Teknoxgroup Hrvatska oprema "vojne patrolce" s glavnim i pomoćnim Caterpillar motorima, reduktorima i propelerima, dakle kompletnom propulzijom. Naši cijenjeni partneri iz Brodogradilišta specijalnih objekata i Ministarstva obrane svjesni su naših stručnih kapaciteta i naše reputacije pouzdanog dobavljača i za najsloženije projekte.

Nadalje, izuzetno nam je važno partnerstvo s tvrtkom DOK-ING, jednom od hrvatskih predvodnika u kreiranju novih inovativnih proizvoda

c o m

je opremljena naša servisna radionica, uhvatiti se u koštac s najkompleksnijim servisnim zahvatima i popravcima na siguran i efikasan način. Proširenjem kapaciteta skladišta rezervnih dijelova i radnih tekućina bitno povećavamo broj stavki na stanju što će nesporno osigurati bržu isporuku i smanjiti čekanja i zastoje kod naših klijenata.

.

Kako biste definirali glavne prednosti novog poslovnog objekta i nove lokacije u poslovno-organizacijskom smislu?

Novi servisno-prodajni centar nas nadahnjuje u našim stremljenjima da pružimo potpunu i najkvalitetniju moguću uslugu našim klijentima. Osim što su postignuti bitno bolji uvjeti rada za naše zaposlenike, neusporedivi napredak je evidentan na području sigurnosti i zaštite na radu. Danas smo u mogućnosti, korištenjem najnovijih tehnologija i uređaja kojima

POVOD RAZGOVORU S MIODRAGOM MATIJACOM, ČLANOM UPRAVE TEKNOXGROUP HRVATSKA D.O.O., JE PRESELJENJE SJEDIŠTA KOMPANIJE NA NOVU LOKACIJU U HRVATSKOM LESKOVCU, ZASTAVNICE 25D. NOVA MODERNA POSLOVNA ZGRADA DAJE DODATNU DIMENZIJU POSLOVANJA KAKO ZA ZAPOSLENIKE TAKO I ZA SVE POSLOVNE PARTNERE OVE CIJENJENE TVRTKE. OSIM TOGA RAZGOVARALI SMO O GRAĐEVINSKOM SEKTORU, TRŽIŠTU GRAĐEVINSKE MEHANIZACIJE I OPREME, LANCIMA OPSKRBE, SLOŽENOM POSLOVNOM OKRUŽENJU USLIJED GLOBALNIH POREMEĆAJA KAO I PROCJENAMA ZA OVU GODINU.

m i n e r a l

M

ožete nam ukratko predstaviti novo sjedište kompanije Teknoxgroup Hrvatska?

Naše novo sjedište u Hrvatskom Leskovcu prostire se na skoro 30.000 četvornih metara i sadrži tri spojene građevine - lamele (servisna, skladišna i uredska) ukupne površine od blizu 5.000 m2. Vanjski prostor od 10-ak tisuća kvadrata prekriven je visoko kvalitetnom betonskom površinom na kojoj se izlažu naši proizvodi i obavlja manipulacija teškim strojevima. Tu su još i asfaltne prometnice, parking prostori, a uspjeli smo i osigurati oko 8.000 m2 za zelene površine na čiji izgled smo posebno ponosni.

Lijep je osjećaj kada znate da su i naši brojni partneri predvođeni glavnim izvođačem Radnikom iz Križevaca ugradili svoje iskustvo, znanje i proizvode u naš i njihov novi dom.

Izuzetno je važno da je naša ostvarena akumulirana dobit ostala u Hrvatskoj i predstavljala temelj realizacije naše investicije u ukupnom iznosu od skoro 100 milijuna kuna. Time Teknoxgroup Hrvatska pokazuje postojanost i snagu te nedvojbeno promiče strategiju biznisa na dugi rok.

MIODRAG MATIJACA, TEKNOXGROUP HRVATSKA

za izvoz na ozbiljna inozemna tržišta koja nas je izabrala za glavnog dobavljača u opremanju pogonskog sklopa strojeva za razminiranje.

3D Trimble rješenja koja nudimo, poglavito na grejderima, buldozerima i bagerima, sve češći su izbor naših korisnika čime postaju znatno učinkovitiji u izvođenju radova, dok Komptech proizvodni program strojeva za tretman otpada postaje sve vidljiviji na hrvatskom tržištu.

INTERVJU

Koje su se vrste strojeva/opreme najviše tražile na našem tržištu?

Od približno 700 novih strojeva isporučenih u Hrvatskoj tijekom 2021. godine najveća potražnja, i to čak 70%, je bila za malim strojevima do 10 tona težine. U tome su prednjačili mini bageri s nešto preko 300 te kombinirke sa 130 isporučenih jedinica. Ostatak od 30% ili približno 200 jedinica otpada na veće strojeve (bagere, utovarivače, buldožere, .....) čiji broj isporuka je u porastu od 17% u odnosu na 2020.

Koliko je visoko na ljestvici prioriteta kupaca usluga servisa i kako kupci ocjenjuju CAT u tom smislu?

Koliko god ponekad izgledalo da razvijene usluge tehničke potpore ne predstavljaju glavni motiv u procesu donošenja odluke o kupnji nekog stroja za većinu kupaca građevinskih strojeva, mi se nikada nećemo umoriti od promocije tog važnog segmenta u poslovanju kako našem tako i naših klijenata. Stalnim razvojem, edukacijom i zapošljavanjem novih kadrova u servisnom odjelu želimo napraviti jasnu i vidljivu diferencijaciju u odnosu na naše konkurente. Upravo sada smo u fazi kampanje čiji će rezultat biti ponuda nekoliko vrsta servisnih paketa i ugovora o održavanju koji će biti prilagođeni različitim potrebama naših postojećih i budućih klijenata.

Kako se Teknoxgroup Hrvatska nosi s izazovima u logističkom sektoru i lancima opskrbe?

Nažalost nismo pošteđeni od poteškoća u poslovanju izazvanim poremećajima u opskrbnim lancima što se očituje u produljenim rokovima isporuke strojeva, a ponekad i rezervnih dijelova. Te probleme uglavnom uspijevamo minimizirati sinergijskim djelovanjem kompanija unutar snažne Tesya grupacije čiji smo dio, a koja ima 90 godina iskustva i okuplja 19 kompanija u 15 zemalja s preko 3.000 zaposlenika na 95 lokacija.

Kao odličan poznavatelj tržišta i kupaca, još od davnih dana kao djelatnik,

20 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

21

h r

.

Kako u konačnici procjenjujete 2022. godinu za Teknoxgroup Hrvatska i kakvu bi poruku poslali kao predstavnik lidera globalnog branda Caterpillar?

Nakon godina uživanja u blagodatima sporog rasta, a ponekad i pada cijena, pomalo zaboravljena inflacija vratila se i već dosegnula dvoznamenkasti rast, ponajviše potaknuta rastom cijena energenata. Jačanje inflatornih pritisaka potaknuto je i rastom cijena ostalih sirovina na svjetskom tržištu, povećanjem vozarina u pomorskom prometu i poteškoćama u globalnim opskrbnim lancima. Međutim efikasnom provedbom Nacionalnog plana oporavka i otpornosti od kojeg Hrvatska očekuje znatna bespovratna sredstva i dodatna sredstva u obliku vrlo povoljnih kredita te jačim i učinkovitijim priljevima sredstava EU, naša branša može očekivati zavidnu razinu infrastrukturne potrošnje koja će na pozitivnim temeljima podržati solidnu potražnju za građevinskom, rudarskom i poljoprivrednom opremom te time osigurati naše održivo poslovanje.

c o m

Kako se u vašem biznisu impliciraju problemi globalnih poremećaja (u energetici i financijskom sektoru), kako ih prevladati?

Znatno poskupljenje energenata (plina, struje i goriva) ozbiljno pridonosi rastu troškova poslovanja koje će prirodno rezultirati i manjom dobiti. Kao jedan od načina prevencije nepovoljnog scenarija upravo smo u tijeku instaliranja solarne elektrane snage 100 kW koja bi nas trebala učiniti većim dijelom energetski neovisnima. Time pokazujemo i odgovornost prema održivom rastu i klimatskim promjenama smanjenjem našeg ugljičnog otiska. U tom smislu na razini cijele Tesya grupacije provodimo sveobuhvatan projekt u suradnji s PWC-om, a vezano za energetsku tranziciju kompanije s ciljem

potpune dekarbonizacije u našem poslovanju.

.

Kako komentirate prvih pet mjeseci 2022. u području građevinskog sektora kao i općenite poslovne klime u RH? Broj isporuka novih strojeva u prvih pet mje-

seci pokazuje određeni pad od 15-ak posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, ali ne kao posljedica pada građevinskih aktivnosti u Hrvatskoj, već zbog narušenih opskrbnih lanaca i nepovoljnih rokova isporuke strojeva mnogih proizvođača izazvanih nestašicom ključnih materijala i komponenti.

m i n e r a l

pa kasnije kao direktor prodaje i danas već kao dugogodišnji član uprave kompanije Teknoxgroup, koje bi prednosti istaknuli kao odlučujuće za kupce vaših strojeva i opreme?

Lidersku poziciju na tržištu postižemo tako što smo pouzdan partner, nudeći inovativna integrirana rješenja koja podržavaju naše klijente da brže i učinkovitije ostvare svoje ciljeve. Pokazujemo jasno liderstvo na tržištu, radeći s najboljim ljudima i najboljim robnim markama.

Sva naša rješenja temelje se na proizvodima globalnih lidera u svojim područjima - Caterpillar, Komptech i Trimble - dopunjena prilagođenim naprednim uslugama.

Vrijednost usluga i rješenja koje nudimo temelji se na podršci i obuci koju pružamo našim ljudima kako bi dali sve od sebe, radeći sa strašću, kvalitetom i predanošću, čvrsto integrirani sa snažnom kulturom pripadnosti i snažnim timskim radom.

ZGRADE BUDUĆNOSTI PAMETNA GRADNJA

Investitori koji razmišljaju dugoročno, grade pametno TEKST

Tihomir Dokonal

S

obzirom na cjelokupno poslovno okruženje, s rastućim troškovima energije i pojačanim fokusom na smanjenje emisija stakleničkih plinova, povećanje razine automatizacije i nadzora u zgradama bit će glavni prioritet u budućnosti. Naime, svaka tvrtka

22 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

O PAMETNOJ GRADNJI I PAMETNIM ZGRADAMA PUNO SE PRIČALO, ALI MALO IH SE GRADILO. IPAK NAČIN RAZMIŠLJANJA U POSTPANDEMIJSKOM OKRUŽENJU I POD PRITISKOM RASTA CIJENE ENERGENATA NA GLOBALNOJ RAZINI SE POMALO MIJENJA. NO, HRVATSKA JE, ČINI SE, JOŠ DALEKO OD TOGA

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

HRVATSKA JE JOŠ UVIJEK DALEKO OD PAMETNE GRADNJE

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

"Primjena digitalnih alata poput BIM-a (Building Information Modelling) pri projek-

h r

.

Primjena digitalnih alata u projektiranju

c o m

želi smanjiti dugoročne tekuće troškove i troškove održavanja koji proizlaze iz životnog vijeka zgrade. No, dodatne prednosti pametnih zgrada su dobrobit i produktivnost osoblja.

To sugerira da su uistinu 'pametne' zgrade one koje pružaju kvalitetnije okruženje te bolje društvene i ekonomske uvjete. Budućnost su, dakle, pametne zgrade.

No, što su zapravo pametne zgrade? Vlasta Zanki, predsjednica Upravnog odbora Hrvatskog savjeta za zelenu gradnju i docentica na Geotehničkom fakultetu Sveučilišta u Zagrebu, kaže da nigdje nije točno propisano što je pametna zgrada, pa tako nema ni statistika o tome koliko ih u Hrvatskoj ima. Na razini EU se radi na uvođenju indikatora "pametnosti" zgrade ("eng. Smart readines indikator - SRI") koji bi nam pokazali na kojem su stupnju "pameti" ili "inteligencije" naše zgrade.

Povećanje energetske učinkovitosti može se postići automatizacijom zajedničkih funkcija i praćenjem parametara koji utiču na energetsku učinkovitost. Time se postižu i bolji uvjeti za radnike i stanare. Da bi se postigao maksimalni učinak pametnih sustava, dobavljači se moraju usredotočiti na analitička rješenja koja u realnom vremenu prate uvjete i reagiraju na promjene.

Investicije u nestambene pametne zgrade do 2026. činit će 90 posto ukupnih investicija u pametne zgrade, što je na sličnoj razini kao danas, navode analitičari Juniper Researcha.

Taj nesrazmjer posljedica je većeg udjela poslovnih nekretnina koji sukladno ekonomiji razmjera potiče i veću potrošnju, kao i toga što su investitori u poslovne zgrade više fokusirani na pametne tehnologije.

"Budućnost je ugradnja naprednih sustava za upravljanje zgradama putem podataka prikupljenih senzorima, ali mi u Hrvatskoj smo vrlo daleko od toga" kaže Vlasta Zanki. "Da bi takva politika uhvatila korijene, ključni su investitori, ljudi koji projektiraju i oni koji će upravljati takvim sustavima."

Vlasta Zanki, predsjednica Upravnog odbora Hrvatskog savjeta za zelenu gradnju

LIPANJ JUNE 2022.

.

Automatizacija i praćenje podataka

tiranju, nadzoru i građenju je prvi korak primjene digitalnih alata u gradnji. Danas se u pojedinim natječajima ovaj uvjet stavlja kao obavezan, a daljnja primjena ovisi o svijesti investitora. Iako, naravno, ima svijetlih primjera opća razina primjene digitalnih alata u projektiranju je vrlo niska i uglavnom je diktiraju zahtjevi investitora", ističe Vlasta Zanki.

"Kad govorimo o BIM-u, primjena se u Hrvatskoj uglavnom svodi na onaj dio koji olakšava projektantima posao, da računalo crta i računa umjesto njih, a to nema veze s pravim BIM-om. Pravi BIM bi trebao najviše koristiti investitoru i samom procesu građenja, kako bi proces na gradilištu bio što bezbolniji i učinkovitiji", kaže arhitekt Gianmarco Ćurčić Baldini. "Glavni promotori BIM-a kod nas su prodavači BIM softvera. Nakon toga slijede arhitekti i građevinari - strojara je jako malo - koji shvaćaju da im to može pomoći.

Vani je to krenulo od investitora i izvođača.

Izvođač želi točno znati što u kojem trenutku treba napraviti, kada mu treba materijal i koliko; investitor želi znati koliko novaca banka plasira u određenom razdoblju. Građevinari su ti koji su insistirali na BIM-u kako bi imali projekt pod kontrolom."

BIM je softver koji, između ostaloga, omogućava simulacije i optimiranje zgrade u budućim situacijama. "U BIM-u se može napraviti veliki broj simulacija kako će zgrada troši-

23

m i n e r a l

Dodaje da ekosustav primjene pametnih tehnologija u gradnji čine četiri stupa: tehnologija proizvodnje materijala i način građenja, primjena digitalnih alata u projektiranju zgrada, pametni sustavi za upravljanje zgradama te "pametni" i obučeni ljudi koji upravljaju ovim zgradama te korisnici zgrada koji znaju iskoristiti benefite ugrađenih pametnih sustava.

Općenito bismo mogli reći da su pametne zgrade one kod kojih se primjenom pametnih tehnologija (građenja, automatizacije i obrade podataka, umjetne inteligencije...) postiže učinkovitije i ekonomičnije korištenje resursa kako bi se korisnicima pružilo sigurnije i udobnije okruženje. Ovu definiciju primjenjuje i tvrtka Juniper Research čije smo istraživanje koristili za ovaj tekst.

Broj pametnih zgrada na globalnoj razini do 2026. dosegnut će 115 milijuna, previđaju analitičari Juniper Researcha. Danas ih je oko 45 milijuna. Ovako visok rast, veći od 150 posto, održava povećanje zahtjeva za energetskom učinkovitošću od strane poduzeća i stanara podjednako, a posljedica je rasta energetskih troškova.

ZGRADE BUDUĆNOSTI PAMETNA GRADNJA

ti, koja je optimalna količina armature, je li armirano betonska konstrukcija optimalna ili treba ići na neku drugu, zidanu, čeličnu konstrukciju. Puno se sada govori i o drvenoj konstrukciji kao nosivoj", razlaže Baldini. "Tijekom projektiranja možemo uz pomoć BIM-a analizirati mnogo toga s pogledom u budućnost s obzirom na način korištenja zgrade. Cijena zemljišta, projektiranja i gradnje puno je manja od troška eksploatacije pa treba pametno optimirati korištenje zgrade bez obzira je li to vikendica ili poslovna zgrada za najam. A onda na taj BIM projekt treba ugraditi senzore i prikupljati podatke kako bismo mogli upravljati zgradom i procijeniti što trebamo napraviti kako bismo imali što manje troškove održavanja i kvalitetan prostor u kojem će ljudi htjeti boraviti, jer onda će najmoprimac biti spreman platiti veću cijenu najma. Mislim da u tom smislu treba promatrati pametne zgrade."

Senzori povezani s inteligentnim platformama Globalne isporuke senzora koji se koriste u pametnim zgradama premašit će u 2026. godini iznos od milijardu komada godišnje, što je rast od 204 posto u usporedbi s 360 milijuna senzora koliko ih se procjenjuje da će biti isporučeno ove godine, navodi Juniper Research. Senzori će u kombinaciji s inteligentnim platformama za upravljanje omogućiti pametnim zgradama da se prilagođavaju uvjetima u realnom vremenu. Ra-

24 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Svaka tvrtka želi smanjiti dugoročne tekuće troškove i troškove održavanja zgrade. No, dodatne prednosti pametnih zgrada su dobrobit i produktivnost osoblja. Uistinu 'pametne' zgrade su one koje pružaju kvalitetnije okruženje te bolje društvene i ekonomske uvjete

svjeta, grijanje i ventilacija podešavat će se automatski. Kako bi omogućili maksimalne prednosti koje donosi automatizacija, prvenstveno smanjene troškova energije i kvalitetnije radno okruženje, dobavljači pametnih rješenja trebali bi se udružiti s tvrtkama koje razvijaju sustave umjetne inteligencije.

Trenutno su mnogi aktivni pametni sustavi u zgradama neučinkoviti jer nemaju sposobnost praćenja realnih uvjeta koja bi im omogućila učinkovitu prilagodbu različitim uvjetima ili načinima rada. No, svaka starija zgrada može postati "pametnija", dok će svaka nova zgrada imati ugrađenu pametnu tehnologiju kao temeljni zahtjev investitora ili korisnika. Sustav klimatizacije moći će učinkovito reciklirati zrak uz niže troškove i uz najmanju štetu za okoliš. U prošlosti se korišteni zrak širio iz jedne prostorije u dru-

gu, umjesto da se ispuhuje van, uz upumpavanje svježeg zraka natrag u zgradu.

Izuzetno je važno da u trenutnom okruženju sustav koristi obnovljivu energiju. Ne samo zato što je to dobro za okoliš, nego i zbog značajnog smanjenja tekućih troškova.

Zahvaljujući inteligentnom projektiranju, integraciji solarnih panela, korištenju energije vjetra ili geotermalne energije neke nove zgrade jako su se približile nultoj razini potrošnje energije ili su čak dosegnule nultu razinu.

"Primjena sustava upravljanja zgradama u Hrvatsku dolazi putem većih stranih kompanija.

Da bi se pravilno upravljalo nekretninom, softverski sustav za upravljanje trebao bi biti povezan s BIM-om kao nadogradnja. Pri tome se najviše govori o uredskim prostorima", napominje Baldini.

Na globalnoj razini velike tehnološke tvrtke u

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

Inovacija je postala žila kucavica poslovanja, a tradicionalni pristupi poslovanju morali su biti odbačeni.

Kako se svijet polako privikava na život poslije pandemije, pametne zgrade postaju sve zanimljivije sredstvo da se ljudi privuku natrag u urede. Jezgra pametnih zgrada je integrirani sustav pametne tehnologije koji omogućuje veću kontrolu nad zgradama, okruženjem i poslovanjem, potiče produktivnost, poboljšava performanse i doprinosi općoj dobrobiti korisnika prostora, bez obzira na to je li riječ o stanarima ili zaposlenicima. Pametne zgrade štede energije, optimiziraju uvjete u prostoru i minimiziraju negativan utjecaj zgrada na okoliš.

Zeleni certifikati

početku su predvodile kao investitori u pametne zgrade. Prisjetimo se Appleove, Googleove ili Bloombergove nove zgrade. Kada investiraju u vlastite poslovne prostore, korporacije žele najbolje i najnovije tehnologije, tako da nije čudno da su bile među prvim korisnicima.

Iznajmljivači sada koriste certifikate za pametne zgrade. Certifikacija omogućuje promoviranje radnog okruženja i pogodnosti koje ono pruža. Certifikati obično mjere povezivost, učinkovitost, smanjenja troškova i održivost.

Hrvatski Savjet za zelenu gradnju usredotočio se na promociju DGNB certifikacijskog sustava koji je jedini u skladu s EU regulativama i normama, ističe Vlasta Zanki.

DGNB (DGNB - Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen) razvio je Njemački savjet za održivu gradnju. DGNB sustav razlikuje se od drugih certifikata jer se temelji na procjeni životnog ciklusa zgrada koja uzima u obzir fazu planiranja, izgradnje, korištenja

te rušenja zgrade (Life cycle assessment), holističkom pristupu vrednovanju koji podrazumijeva sve aspekte izgradnje u korelaciji s krajnjim korisnicima i socijalnim aspektom prostora te na učinkovitost cjelokupnog projekta zgrade, urbanog područja, četvrti ili interijera.

"Investitori postaju sve pametniji, vide što se vani dešava, pogotovo kada dolaze strani investitori koji imaju svoje procedure. Banke također traže veću sigurnost projekata", kaže Baldini. "Kod nas je neko vrijeme vladala praksa 'Take the money and run': tražilo se jeftino zemljište i jeftin kredit kako bi se na brzinu nešto sagradilo i prodalo. Takvog investitora nije briga za BIM, niti za održavanje, niti za stanara. Ali ako investitori to postave kao biznis, situacija se drastično mijenja. Tada počinjete razmišljati koje dugoročne benefite želite, želite dobro upravljati zgradom kako biste imali dugoročne koristi ili kako biste prodali nekretninu po najvišoj cijeni. A za to vam treba certifikat. Investitori zato počinju razvijati projekte s nekim od certifikata za zelenu gradnju koji pokazuju kupcu ili najmoprimcu kvalitetu ugrađenih materijala i uvjete u zgradi. Svjetski priznat certifikat je jedini način da se osigura kvaliteta. Za takve projekte banke daju povoljnije kredite, investitor lakše dolazi do novca, najmoprimac ili kupac imaju veću sigurnost... Cijela priča dobiva na značenju i mislim da je to dobra put kojim se krenulo", zaključio je arhitekt Gianmarco Ćurčić Baldini.

Pametna zgrada privlači zaposlenike i zakupce

3 2022]

. c o m

.

LIPANJ JUNE 2022.

25

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

h r

Naravno, tvrdnja da je neka zgrada pametna mora se učinkovito dokazati. Ako stanodavac ili upravitelj zgrade imaju potvrdu neovisnog revizora, mogu lakše privući nove zakupce jer će tvrtke znati da tako mogu smanjiti troškove i biti održivi. Možda čak mogu zahvaljujući tome privući i zadržati željene zaposlenike.

Rad na daljinu i korištenje mobilnih tehnologija danas moraju biti uzeti u obzir prilikom projektiranja zgrada. Može li se osoblje sigurno i pouzdano prijaviti u informacijski sustav tvrtke? Pandemija koronavirusa "natjerala" je milijune tvrtki širom svijeta da radnike pošalju na rad od kuće. Bila je to prekretnica koja je donijela kulturološke promjene u radnom okruženju. Digitalizacija, digitalna transformacija odnosno nova tehnološka revolucija strahovito su ubrzali.

Pruga Vukovar - Vinkovci završit će se do kraja godine

INFRASTRUKTURA

ŽELJEZNICE

VRIJEDNOST PROJEKTA IZNOSI 542,6 MILIJUNA KU

TEKST

Tihomir Dokonal

FOTO

Projektni tim HŽ Infrastrukture

RADOVE NA 18,7 KM DUGOJ PRUZI IZVODI ZAJEDNICA ŠPANJOLSKIH TVRTKI COMSA S.A. I COMSA INSTALACIONES Y SISTEMAS INDUSTRIALES S.A., NO ZNAČAJNU ULOGU U PROVEDBI OVOG PROJEKTA IMA I PETNAESTAK DOMAĆIH TVRTKI PODIZVOĐAČA

R

adovi na projektu "Nadogradnja i elektrifikacija postojeće željezničke pruge, od značaja za međunarodni promet M601 Vinkovci - Vukovar", u punom su intenzitetu i izvode se na cijeloj pruzi između Vinkovaca i Vukovara ukupne duljine 18,71 kilometara.

Prema trenutnoj situaciji na terenu, očekuje se da bi radovi trebali biti završeni do kraja ove godine", kažu u HŽ infrastrukturi, tvrtki koja je nositelj i investitor projekta.

Radove izvodi zajednica španjolskih tvrtki Comsa S.a. i Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales S.a., no značajnu ulogu u provedbi ovog projekta svakako ima i petnaestak domaćih tvrtki podizvođača. Domaće tvrtke angažirane su ne samo na izvođenju radova, već i u okviru ugovora o stručnom nadzoru. Usluge nadzora, u vrijednosti 10,26 milijuna kuna, povjerene su konzorciju u kojem su tvrtke Rubicon Engineering i

26 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

SPC Engineering Ltd. iz Bugarske.

Neiskorišteni potencijal Zbog lošeg stanja prije obnove, prvenstveno geometrije kolosijeka i signalno-sigurnosnog sustava te činjenice da pruga nije bila elektrificirana, željeznička pruga Vinkovci - Vukovar bila je korištena mnogo manje no što je njen potencijal.

Projektom je planirana rekonstrukcija i obnova cijele jednokolosiječne pruge duge 18,71 kilometar te rekonstrukcija pripadajućih kolodvora i stajališta, elektrifikacija, ukidanje željezničko-cestovnih prijelaza i izvedba križanja s drugim prometnicama u dvije razine te izvedba suvremenih signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja.

Vrijednost projekta iznosi 542,6 milijuna kuna, od čega se 85 posto sufinancira bespovratnim sredstvima iz Kohezijskog fonda Europske unije. Projektom je planirana rekonstrukcija i obnova cijele jednokolosiječne pruge duge

18,71 kilometar, elektrifikacija pruge, rekonstrukcija željezničkih kolodvora Vukovar Borovo Naselje i Vukovar, stajališta Nuštar i Bršadin-Lipovača, ukidanje željezničko-cestovnih prijelaza i izvedba križanja s drugim prometnicama u dvije razine i izvedba križanja s drugim prometnicama u dvije razine, obnova i modernizacija postojećih željezničkih infrastrukturnih podsustava (građevinski podsustav, prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav te elektroenergetski podsustav) te postavljanje suvremenih signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih sustava.

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

UNA, OD ČEGA SE 85 POSTO SUFINANCIRA BESPOVRATNIM SREDSTVIMA IZ KOHEZIJSKOG FONDA EU

kom stupnju dovršenosti. Preostalo je za položiti nekoliko stotina metara kolosijeka, uključujući otvorenu prugu te kolodvore Vukovar i Vukovar-Borovo Naselje. Osim kolosiječnih radova, pri kraju je i izgradnja pješačko-biciklističkog pothodnika u zoni stajališta Nuštar te pješačkih pothodnika u zoni stajališta Bršadin-Lipovača i u kolodvoru Vukovar Borovo Naselje. Pri završetku je također izgradnja perona te konstrukcija nadstrešnica.

Znatno su odmakli i radovi na elektrifikaciji pruge. Podignuta je većina nosivih konstrukcija kontaktne mreže te je u tijeku montaža vodova. Izgrađena je zgrada postrojenja za sekcioniranje u Vinkovcima i proširena zgrada elektrovučne podstanice u Jankovcima, a u tijeku je montaža opreme. Od aktivnosti koje se odnose na prometno-upravljački i signalnosigurnosni podsustav i dalje su najznačajnije one na projektiranju i pripremi softvera. Obje su u završnoj fazi. U HŽ Infrastrukturi ističu kako je obavljeno tvorničko preuzimanje velikog dijela opreme za elektroenergetski i prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav.

Povezivanje Luke Vukovar sa zaleđem

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

27

m i n e r a l

.

c o m

.

h r

Također, rekonstrukcijom će se omogućiti lakši pristup osobama smanjene pokretljivosti, izgradit će se zidovi za zaštitu od buke, parkirališta za osobna vozila i bicikle, a vrijeme putovanja između Vukovara i Vinkovaca skratit će se s 40 na 20 minuta za putničke vlakove te s 50 na 30 minuta za teretne.

Rekonstrukcijom pojedinačnih vodoravnih lukova te cjelovitom obnovom gornjeg pružnog ustroja i pružnih građevina omogućit će se postizanje nazivne projektirane brzine od 120 kilometara na sat na većem dijelu pruge.

Na cijeloj dionici kolosiječni radovi su u viso-

Na dionici pruge između kolodvora Vinkovci i Vukovar-Borovo Naselje zbog radova tijekom lipnja predviđeni su 36-satni zatvori pruge. Nakon svakog takvog zatvora pruge, obnovljena dionica se pregleda i omogućava se prometovanje vlakova uz provedbu dodatnih sigurnosnih mjera, kao što je smanjenje brzine.

Problemi uzrokovani pandemijom koronavirusa nisu zaobišli niti ovaj projekt, kažu u HŽ Infrastrukturi. "No, zahvaljujući maksimalnom angažmanu svih ugovornih strana i konstantnim prilagođavanjem dinamike izvođenja radova nadvladani su koliko je bilo moguće, a do prekida radova nije došlo niti u jednom trenutku."

Podsjećaju da je izvođač zbog pandemije, ali i rata u Ukrajini, bio suočen s konstantnim problemima u dobavi materijala i manjkom potrebnog broja radnika.

Opći cilj projekta je osigurati efikasnu i pouzdanu željezničku povezanost između Luke Vukovar, glavne luke za unutarnju plovidbu u Republici Hrvatskoj i njenog zaleđa. Projekt je u skladu s prioritetima Europske unije za promicanje održivog teretnog prometa kojim dominiraju unutarnji plovni putovi i željeznički promet.

Potražnja za teretnim prijevozom u luci Vukovar posljednjih godina stalno raste, a ako se taj trend rasta nastavi, obnova i elektrifikacija pruge Vukovar - Vinkovci će, u kombinaciji s drugim mjerama, omogućiti modalni prijelaz prijevoza s cestovnog na željeznički.

Obnova i elektrifikacija pruge Vukovar - Vinkovci će olakšati pristup Luci Vukovar, poboljšat će njenu povezanost sa zaleđem, potaknuti prijelaz s cestovnog prijevoza na ekološki prihvatljivije oblike prijevoza, poboljšat će operativnu pouzdanost i sigurnost željezničke pruge te povećati njen kapacitet, smanjiti negativan utjecaj na okoliš prijelazom s cestovnog prometa na željeznički te smanjenjem buke i vibracija koje stvara željeznički promet, elektrifikacijom će se poboljšati ekološka održivost i energetska učinkovitost, poboljšat će se interoperabilnost linije, te poboljšati otpornost na klimatske promjene.

Tome treba pridodati i pozitivne financijske učinke koji proizlaze iz kraćeg trajanja vožnje, prijelaza s cestovnog na željeznički prijevoz, smanjenja emisije stakleničkih plinova i buke, manjih troškova održavanja te bolje povezanosti Luke sa zaleđem.

Uz svaki kolodvor bit će parkiralište za osobne automobile i bicikle, a u neposrednoj blizini, u prosjeku na udaljenosti od 500 metara, nalaze se autobusne stanice.

ATLAS COPCO PREDSTAVLJAMO

Nova serija 8 Atlas Copco malih diesel kompresora SERIJA 8 MALIH DIZELSKIH KOMPRESORA SADRŽI 11 MODELA, A GOTOVO SU SVI LAKŠI OD 750 KILOGRAMA, ŠTO ZNAČI DA IH JE MOGUĆE TRANSPORTIRATI UZ POMOĆ OSOBNOG PUTNIČKOG AUTOMOBILA, BEZ POSEBNE VOZAČKE DOZVOLE

L

ansiranje revolucionarne serije 8 diesel kompresora rezultat je više od 10 godina kontinuiranog razvoja. Tijekom cijelog procesa dizajna i inženjeringa naglasak Atlas Copca je bio na napretku koji klijentima pruža opipljive prednosti, bez ugrožavanja ijednog aspekta dizajna ili izvedbe. Kao rezultat toga

serija 8 je svestran, učinkovit i vrijedan saveznik u maksimiziranju radnog vremena.

Serija 8 Atlas Copco malih diesel kompresora sadrži 11 modela radnog tlaka od 7 do 12 bara i gotovo su svi lakši od 750 kilograma, uključujući ugrađene opcije (spremnik za gorivo u punoj veličini, aftercooler i gene-

D o stupni modeli Tehnički podaci Nominalni efektivni radni tlak Količina zraka Maksimalna razina buke

Mjerna jedinica

XAS 38

XAS 48

XAS 48-7 XAS 58-7 XAS 58-7 XAS 48-7 XAS 68-10 XAS 68-7 XAS 68-12 XAS 88-7 XAS 88-7 XAS 88-10 G G G G PACE G PACE

bar

7

7

7

m³/min

2

2,5

2,5

l/s

33

42

42

dB(A)

97

98

98

95

7

7

7

10,3

7

5 - 12

7

7

5 - 10,3

3

3

2,5

3,5

3,5

3,5 - 3,25

5

5

5 - 3,5

50

50

42

58,9

58,7

58,6 - 54,4

82

82

82 - 56,3

95

98

98

98

98

98

98

98

6 ili 6,5

12

Alternator Snaga

kVA

6 ili 6,5

Napon

V

230/400 ili 110

230/400 ili 230/400 110

6 ili 6,5

6,5 ili 9

230/400 ili 110

110 ili 230/400

Motor Proizvođač motora

Kubota

Model motora

D722

Faza emisije Snaga motora pri punom opterećenju brzine motora

Kubota D902

Kubota D902

Kubota D1105

Kubota

Kubota

Kubota

Kubota

Kubota

Kubota

Kubota

Kubota

D1105

V1505CR-T

V1505CR-T

V1505CR-T

V1505CR-T

V1505CR-T

V1505CR-T

V1505CR-T

EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V EU Stage V kW

Broj cilindara

14,9

18,5

18,5

18,5

18,5

33

33

33

33

33

33

33

3

3

3

3

3

4

4

4

4

4

4

4

Puno opterećenje/ nominalna brzina

rpm

3400

3400

3400

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

3000

Broj okretaja pri rasterećenju

rpm

2000

2000

185

2400

2400

1800

1800

1800

1800

1800

1800

1800

l

3,8

3,8

3,8

4,5

4,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

5,5

1940 x 1180 x 1150

1940 x 1180 x 1150

1940 x 1180 x 1150

1940 x 1180 x 1150

1940 x 1180 x 1150

1940 x 1180 x 1150

1941 x 1180 x 1150

1942 x 1180 x 1150

1943 x 1180 x 1150

Spremnik motornog ulja Dimenzije Bez podvozja (dužina x širina x visina) Okvir težina

mm

1570 x 1570 x 1060 x 990 1060 x 990

1940 x 1180 x 1150

kg

440

440

650

650

650

650

650

650

650

650

650

650

S podvozjem (dužina x širina x visina)

mm

1960 x 1230 x 1250

1960 x 1230 x 1250

2290 x 1350 x 1400

2291 x 1350 x 1400

2292 x 1350 x 1400

2293 x 1350 x 1400

2294 x 1350 x 1400

2295 x 1350 x 1400

2296 x 1350 x 1400

2297 x 1350 x 1400

2298 x 1350 x 1400

2299 x 1350 x 1400

Ukupna težina s podvozjem

kg

500

500

749

749

749

850

749

850

749

749

850

749

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

28 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

KOMPRESORI SERIJE 8 SU DO 150 KG LAKŠI OD KONKURENTSKIH MODELA

rator), te ih se može transportirati uz pomoć osobnog, putničkog automobila bez posebne vozačke dozvole. Revolucionarne značajke omogućene su najnovijim razvojem zračnih elemenata, što omogućuje proizvodnju kompresora do 150 kg lakšeg od konkurentskih modela.

Uz ove značajke, posebna pažnja se posvećuje efikasnosti, što podrazumijeva mnoge prednosti poput skraćenog vremena servisiranja, smanjene potrošnje goriva te povećanje iskoristivosti.

PACE tehnologija PACE je tehnologija koja, kao dodatna opcija, omogućava pametno podešavanje radnog tlaka mobilnog kompresora. Postavljanje radnog tlaka odrađuje se jednim klikom dok stroj samostalno odrađuje regulaciju protoka komprimiranog zraka.

S ovim sustavom kompresor se može koristiti za više aplikacija. Intuitivni kontroler s IP 65 zaštitom omogućava postavljanje bilo kojeg tlaka unutar raspona samog kompresora i to u povećanjima od 0.1 bara.

PACE tehnologija podiže svestranost kompresora na višu razinu te čini rukovanje opremom i premještanje jednostavnim procesom.

Ta jednostavnost će u konačnici uštedjeti dragocjeno vrijeme prilikom postavljanja, poboljšati povrat ulaganja i uštedjeti na troškovima transporta.

HardHat® HardHat® - ne samo da daje kompresorima njihov kultni izgled već im i pomaže da taj izgled zadrže tijekom vijeka trajanja i u najtežim uvjetima.

HardHat je lagan, ali ujedno i najčvršći mogući materijal za nadstrešnicu kompresora.

Izdržljiv, lagan, otporan na koroziju i praktički neuništiv trajat će cijeli životni vijek bez ikakvog održavanja, a i na samom kraju izgledat će kao novi, osiguravajući visoku vrijednost pri preprodaji.

Sve informacije o novoj seriji 8 Atlas Copco malih diesel kompresora te o prodaji i servisu Atlas Copco građevinske opreme dostupne su kod tvrtke CP Power Technique iz Dugopolja (www.copco.hr/).

Ovlašteni distributer i servis Atlas Copco i Husqvarna građevinske opreme Mobilni kompresori, generatori, ručni alati, pumpe za vodu, svjetlosni tornjevi, vibro ploče i nabijači, rezačice betona i asfalta, dijamantne bušilice, originalni rezervni dijelovi

29 1-2_ATLAS COPCO_M_0322.indd 1

14.06.2022. 12:22:31

PREDSTAVLJAMO

BENNINGHOVEN

BENNINGHOVEN ASFALTNA POSTROJENJA MOGU

Trend za budućnost: niskotemperaturni asfalt za značajnu uštedu energije DANAS, KADA SE DRŽAVNA TIJELA NADLEŽNA ZA CESTOGRADNJU DODATNO USREDOTOČUJU NA PITANJA KAO ŠTO SU EMISIJA CO₂, ZAŠTITA PRIRODNIH RESURSA I SMANJENJE UTROŠKA ENERGIJE, OPET SVI GOVORE O ASFALTU SMANJENE TEMPERATURE Oprema za proizvodnju niskotemperaturnog asfalta može se naknadno ugraditi u bilo koje asfaltno postrojenje, pomoću Benninghovenovog Plug & Work sistema - putem modula za upjenjeni bitumen ili sustava za doziranje krutih ili tekućih aditiva

A

sfaltna postrojenja Benninghovena ko­ riste se u cijelom svijetu i dokaz su da se visoki standardi kvalitete proizvede­ nih mješavina i ekonomska efikasnost mogu savršeno kombinirati s klimatskim, zdravstve­ 30 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

nim i sigurnosnim zahtjevima.

Proizvodnja asfalta smanjene temperature, koji je poznat i kao niskotemperaturni asfalt, nije ništa novo – taj proces ispitan je još deve­ desetih godina prošlog stoljeća.

Što je niskotemperaturni asfalt?

Asfalt smanjene temperature je asfaltna mješavina smjesa proizvedena na temperatu­ ri između 110 i 130°C. Za usporedbu, klasič­ [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

SE SAVRŠENO KOMBINIRATI S KLIMATSKIM, ZDRAVSTVENIM I SIGURNOSNIM ZAHTJEVIMA ni „vrući“ asfalt ima temperaturu od 140 do 180°C, najčešće koristeći kao vezivo bitumen na 160°C. Jedna prednost je da se smjese smanjene temperature mogu proizvesti i pre­ raditi na konvencionalni način.

Smanjenje viskoziteta bitumena Bitumen traži temperaturu od minimalno 140 °C kako bi se postiglo dobro prianjanje i obavijanje kamenog agregata u miješalici. Is­ pod ove temperature bitumen ostaje previše viskozan.

Da bi se snizila temperatura tijekom pro­ izvodnje asfalta, i viskoznost bitumena mora se privremeno smanjiti. To se postiže doda­ vanjem vode (upjenjenog bitumena) ili aditi­ va. Kada se u vrući bitumen umiješa voda, ona trenutno prelazi u vodenu paru i stvara bitu­ mensku pjenu mnogostruko povećanog volu­ mena. Tako povećana dodirna površina omo­

Zahvaljujući unaprijed konfiguriranim sučeljima za povezivanje, modul za upjenjeni bitumen može se jednostavno priključiti na upravljački ormar miješalice i posudu vage za bitumen

gućuje bolje vlaženje agregata u miješalici, a to znači da je mineral dobro obavijen čak i na nižoj temperaturi.

Visoki potencijal za uštedu energije i CO2

Prema podacima Njemačkog udruženja za asfalte (Deutschen Asphaltverband), snižava­ nje temperature od samo 30°C rezultira ušte­ dom od 0,9 litara loživog ulja (ili ekvivalentnog goriva) po toni proizvedenog asfalta.

Uz dnevnu proizvodnju od 2.000 tona smje­ se, to odgovara uštedi od 1.800 litara loživog ulja dnevno ili do tri četvrtine godišnje potroš­ nje energije za grijanje tipičnog kućanstva u Njemačkoj. Smanjenje emisija CO2 iznosi 6.000 kilograma dnevno.

Više informacija o Benninghoven asfaltnim postrojenjima, kao i opremi ostalih članica Wirtgen Grupe dostupno je kod zastupnika u Hrvatskoj, tvrtke RO-TEHNOLOGIJA d.o.o. iz Opatije (www.rotech.hr).

Asfalt smanjene temperature omogućuje značajnu uštedu energije

18.000 kWh manje utrošene energije dnevno > 9 kWh manje utrošene energije po toni proizvedene mješavine

1.800 litara manje loživog ulja dnevno Ogromni potencijal za uštedu energije i CO₂

> 0,9 litara manje loživog ulja po toni proizvedene mješavine Sniženje temperature

6.000 kg manje CO₂ dnevno

h r

> 1 kg CO₂ manje po toni proizvodnog asfalta za svakih 10°C sniženja ­temperature

87,5% manja emisija bitumenskih para

Primjer ušteda ostvarenih pri dnevnoj proizvodnji od 2.000 t asfalta. (Izvor: Deutscher Asphaltverband e.V., Asphalt Leitfaden, Temperaturabgesenkte)

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

31

m i n e r a l

.

c o m

.

> Emisije bitumenskih para prepolovljuju se za ­svakih 10°C sniženja ­temperature

PREDSTAVLJAMO

CATERPILLAR

C A T 966

Utovarivač 966 XE Pametni stroj za vrhunsku učinkovitost i produktivnost MODEL CAT 966 XE JE DO DESET POSTO EFIKASNIJI U POPUNJENOSTI ŽLICE PRI UTOVARU ČIME SE ZNAČAJNO POVEĆAVA NJEGOVA PRODUKTIVNOST. PRODUŽENI INTERVALI IZMJENE TEKUĆINE I FILTARA SMANJUJU TROŠKOVE ODRŽAVANJA DO 20 POSTO U USPOREDBI S PRETHODNIM MODELIMA

M

odel Cat 966 XE novim tehnologijama bitno povećava učinkovitost utovarivača klase osam do 10 tona te učinkovitost operatera koji upravljaju ovim strojem.

Caterpillar je dizajnirao i proizveo kontinuirani varijabilni mjenjač (CVT) sljedeće generacije s kojim utovarivač Cat 966 XE ima 35 posto bolju učinkovitost potrošnje goriva u usporedbi s prethodnim modelima s powershiftom. Produljeni servisni intervali plus učin32 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

kovitost postignuta CVT pogonskim sklopom rezultiraju nižim troškovima održavanja do 25 posto.

Pametni utovarivači Cat 966 XE ima Cat Payload kao dio osnovne opreme stroja. Sustav u realnom vremenu važe teret u žlici tako da operateri svaki put mogu precizno i brzo utovariti planiranu količinu tereta.

Novi Cat Autodig s Auto Set Tires (automatsko namještanje tlaka u gumama) pruža

dosljedno visoke faktore napunjenosti žlice.

Autodig poboljšava efikasnost i skraćuje vrijeme utovara. Radeći u suradnji s Autodigom, Auto Set Tires promovira pravilne tehnike utovara kako bi se značajno smanjilo proklizavanje i trošenje guma.

Cat 966 XE nudi mogućnost postavljanja prilagođenih profila za specifične poslove. Zasebni profili postavljaju više parametara stroja pritiskom na tipku za optimizaciju postavki za posao. Pomagala za rad stroja mogu se odabrati jednim dodirom ekrana, a usavršena je i [ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

6 XE N UD I M O G U Ć N O ST P OS T A V LJA NJA P RILAGOĐEN IH PROFILA Z A SPECIFIČN E PO SL OV E

ergonomija komandi stroja što rezultira dodatnom optimizacijom rada i većom produktivnosti.

Cat Advanced Payload s Assist tehnologijom nudi Tip Off Assist za automatsko prilagođavanje opterećenja i popunjenosti žlice kako bi što brže i točnije utovario teret. Dostupna pretplata na Cat Productivity pruža detaljne i sveobuhvatne informacije koje se mogu provjeravati putem web sučelja, na pametnom telefonu, tabletu ili računalu.

Veća produktivnost i bolja učinkovitost potrošnje goriva Duboka sistemska integracija CVT pogonskog sklopa, motora, hidrauličkih i rashladnih sustava kao dio dizajna Cat 966 XE rezultira značajnim povećanjem performansi i učinkovitosti potrošnje goriva. Bez pretvarača zakretnog momenta mehaničkih pogonskih sustava, ovi utovarivači neovisno kontroliraju broj okretaja motora i brzinu stroja kako bi osigurali učinkovito kopanje te precizno i jednostavno upravljanje.

Operateri će strojem upravljati bez zastajkivanja i poskakivanja, ubrzanja su snažna i brzine na nagibu su velike, sve zahvaljujući CVT prijenosu. Manevriranje stroja na nagibu poboljšano je opcijama zadržavanja brzine i sprječavanja vraćanja unatrag. Osim uštedi goriva, napredni prijenos i upravljanje pomažu u smanjenju trošenja guma, niža nazivna brzina motora kod modela XE smanjuje trošenje komponenti i stroj čini tišim u radu.

Cat 966 XE ima produžene intervale redovitog održavanja na 1.000 sati u odnosu na prijašnje modele

prijašnje modele koji su zahtijevali servisni pregled svakih 500 sati. Integrirani Autolube sustav smanjuje potrebu za dnevnim održavanjem i produljuje vijek trajanja komponenti stroja. Jednostavan pristup hidrauličkim

Značajne uštede na održavanju Cat 966 XE ima produžene intervale redovitog održavanja na 1.000 sati u odnosu na

i električnim servisnim točkama čini servisiranje utovarivača brzim i lakim. U kombinaciji, ove novosti smanjuju troškove održavanja do 25% za utovarivač 966 XE u odnosu na starije modele.

Tehnologija također igra ulogu u poboljšanju servisiranja utovarivača. Cat aplikacija daje upozorenja o potrebnim održavanjima i lokaciji najbližeg Cat zastupnika (servisa) i pomaže u upravljanju strojevima na lokacijama rada. Remote Troubleshoot povezuje uređaj s ovlaštenim servisom putem interneta radi brzog dijagnosticiranja kodova grešaka. Remote Flash osigurava da utovarivači rade s najsuvremenijim softverom bez prekida rada stroja.

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

33

. c o m

. m i n e r a l

Cat Payload sustav u realnom vremenu važe teret u žlici tako da operateri mogu precizno i brzo utovariti planiranu količinu tereta

Novi utovarivači imaju Caterpillarovu novu generaciju kontrole vožnje koja radi kao amortizer za poboljšanje kvalitete vožnje na neravnom terenu. Za mirnije radno okruženje, kabina uključuje prigušivanje zvuka, brtve i viskozne amortizere za smanjenje razine buke. Široka vrata koja se daljinski otključavaju s tla plus nagnute stepenice poboljšavaju ulazak/ izlazak iz kabine.

Cat 966 XE standardno se isporučuje s elektrohidrauličkim upravljačkim sustavom pomoću upravljačke palice na sjedalu. Strojem se upravlja precizno uz minimalne pokrete ruku, najudobniji je u svojoj klasi, nudi najveću preciznost utovara i više prostora u kabini za operatera.

h r

Udobnost i sigurnost nove generacije

RIWAL SPONZORIRANI PRILOG

Nova izmijenjena serija i RT škarastih podiznih p AMERIČKA TVRTKA JLG INDUSTRIES VODEĆI JE SVJETSKI PROIZVOĐAČ ŠKARASTIH I TELESKOPSKIH PODIZNIH PLATFORMI

JLG ERT4769

JLG ERT2669

P

rošle godine JLG je na tržištu predstavio dvije nove serije RT i ERT terenskih škarastih platformi. Njihova glavna razlika je u pogonskom agregatu, RT serija koristi dizelski pogon dok ERT koristi elektro pogon. Ekskluzivni zastupnik za hrvatsko tržište je tvrtka Riwal, koja je i distributer za Sloveniju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru.

JLG ERT serija, s modelima škarastih podiznih platformi ERT2669, ERT3369, ERT4069 i ERT4769, omogućuje rad na maksimalnim visinama od 10 do 16,30 metara. Ekvivalentni diesel RT modeli također omogućuju iste radne visine.

34 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Brz i učinkovit rad Obje serije imaju nekoliko poboljšanja i tehnoloških napredaka. Ovi novi modeli prvi su s LCD zaslonom i aplikacijom Liftsense koja izračunava i prikazuje maksimalnu moguću radnu visinu u odnosu na os naprijed-nazad ili lijevo-desno te nosivost na samoj platformi.

Platforma sada nudi 28 posto više radnog prostora, a ogradu je još lakše sklopiti, što dodatno olakšava prolazak kroz niže otvore. Dodatna prednost je minimalna udaljenost platforme od mjesta rada, jer se može voziti neposredno uz zgradu.

Velika prednost koja omogućuje brz i učin-

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

PLATFORMAMA SE MOŽE UPRAVLJATI I PRI MAKSIMALNOJ RADNOJ VISINI

JLG ERT platformi Tehnički podaci JLG ERT4769

JLG ERT&RT serija škarastih i teleskopskih podiznih platformi

Radna visina: 16,30 m Kapacitet podizanja: 360 kg Dimenzije platforme: 1,60 x 3,30 m Maksimalno proširenje platforme: +1,00 m Pogon: električni pogon

O Riwalu

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

Riwal je u Sloveniji prisutan od 2005, a u Hrvatskoj od 2008. godine. Riwalove podružnice u Hrvatskoj i Sloveniji izvrsno posluju , a od 2014. godine surađuju pod jedinstvenim vodstvom direktora Jona Tajnika, dijeleći i optimalno koristeći sve svoje resurse. Riwal svoje usluge u Sloveniji i Hrvatskoj nudi na četiri lokacije: Ljubljana, Zagreb, Rijeka i Split te iz prodajnog ureda u Mariboru.

Riwalov tim kupcima uvijek nudi najbolje i najučinkovitije rješenje za rad na visini.

.

h r

Riwal Hrvatska

.

c o m

T: 01 27 63 581 I E: info-hr@riwal.com I W: www.riwal.hr Društvene mreže I LinkedIN/Facebook: Riwal Hrvatska/Najam Riwal

LIPANJ JUNE 2022.

35

m i n e r a l

kovit rad je i to što se platformama može upravljati pri maksimalnoj radnoj visini.

Alarm nagiba šasije se aktivira i upozorava operatera kada je uređaj nagnut više od 4,5 stupnjeva.

Predstavljeni modeli podiznih škarastih platformi najprikladniji su za rad na manje utabanim i neravnim površinama. ERT linija ne emitira buku pri radu i ekološki je prihvatljivija zbog nulte emisije CO2.

U suradnji s proizvođačem JLG, Riwal nudi dvogodišnje jamstvo prilikom kupnje novih modela ERT/RT2669, ERT/RT3369, ERT/ RT4069 i ERT/RT4769. Svi modeli ove serije već standardno imaju ugrađene stabilizatore, a može se birati između pogona na 2 ili 4 kotača.

Više informacija o mogućnostima najma i prodaje JLG podiznih platformi dostupno je kod tvrtke Riwal u Hrvatskoj.

Tvrtka Riwal nudi cjelovita rješenja za siguran rad na visini. Uz najam i prodaju škarastih i teleskopskih podiznih platformi i teleskopskih viličara nudi i obuku za rad na visini, servis i rezervne dijelove za podizne platforme.

Matična tvrtka nalazi se u Nizozemskoj i datira još iz 1965. godine. Sa 75 skladišta u 16 zemalja, flotom za iznajmljivanje od preko 20.000 radnih strojeva i 2.500 zaposlenika te partnerstvima u različitim dijelovima svijeta, svojim kupcima Riwal nudi rješenja za siguran i učinkovit rad na visini te im nastoji pružiti najbolje korisničko iskustvo.

SPONZORIRANI PRILOG

GLOBEX STROJEVI

BRZ, POUZDAN I

Rovokopač Kobelco SK260NLC-10 tvrtke Inženjering Georad na gradilištu u Savudriji.

Priča o dva Vedrana U GLOBEXU SU PREPOZNALI ZNAČAJ I SNAGU HRVATSKOG TRŽIŠTA, PA JE PROŠLE GODINE U NOVAKIMA U SVETOJ NEDELJI OSNOVANA NAJMLAĐA TVRTKA U GRUPI – GLOBEX STROJEVI D.O.O.

G Voditelj postprodaje i službe rezervnih dijelova Vedran Vene

36 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

lobex grupa počela je s radom 1984. godine i tijekom godina narasla je u respektabilnu tvrtku prisutnu u trinaest zemalja regije, s prometom koji je u prošloj godini iznosio 41,1 milijun eura.

Program tvrtke usmjeren je na tri segmenta: - Strojevi za građevinarstvo s poznatim brendovima Case i Kobelco - Oprema za beton - Cifa pumpe, mikserpumpe, mikseri i betonare - Drobilice i separacije - Keestrack. Evoquip i Anaconda

Sjedište poslovanja i distribucije građevinske mehanizacije nalazi se u Logatcu kod Ljubljane. Ovaj centar izravno pokriva prodajne i postprodajne aktivnosti na matičnom slovenskom tržištu, ali djeluje i kao koordinacijski centar za aktivnosti u drugim zemljama. U Austriji djeluje vlastita tvrtka GBM GmbH, a u Srbiji tvrtka MCR Globex Group d.o.o.

U Globexu su prepoznali značaj i snagu hrvatskog tržišta, pa je prošle godine u Novakima u Svetoj Nedelji osnovana najmlađa tvrtka u grupi - Globex strojevi d.o.o.

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

KVALITETAN SERVIS JEDAN JE OD NAJVAŽNIJIH SEGMENATA POSLOVANJA I ZADOVOLJSTVA KUPACA

treba ga žurno rješavati, jer to zahtijeva priroda posla. Za ispunjenje ovog cilja važno je angažirati profesionalce, koji odlično znaju svoj posao, poznaju tržište i specifičnosti naše "branše".

I ovdje počinje priča o dva Vedrana

Voditelj servisa Vedran Smetiško na servisnom pregledu

Tvrtka je osnovana s ciljem prodaje opreme iz asortimana Globex Grupe, ali je poseban naglasak stavljen na organizaciju postprodajnih aktivnosti - opskrbe rezervnim dijelovima i pružanje servisnih usluga.

Brz, pouzdan i kvalitetan servis jedan je od najvažnijih segmenata poslovanja i jamči zadovoljstvo kupaca. Kada se problem pojavi,

Vedran Vene je voditelj postprodaje i opskrbe rezervnim dijelovima. Svoje znanje i iskustvo stekao je radeći u građevinskoj tvrtki i zatim na poslovima postprodaje u tvrtkama koje se bave prodajom građevinskih strojeva. Nema boljeg iskustva od onoga kada ulogu kupca zamijenite ulogom onoga koji brine o vašim potrebama za rezervnim dijelovima i servisom. Tijekom godina Vedran je stekao zavidno iskustvo. Uvijek je spreman saslušati potrebe korisnika i brzo i učinkovito odgovoriti adekvatnim rješenjem na njihove upite.

Vedran radi na isporukama rezervnih dijelova za sve strojeve iz asortimana tvrtke, a ne treba zaboraviti niti strojeve iz programa FH - Fiat Hitachi, Fiat Kobelco, New Holland i Orenstein & Koppel.

Vedran Smetiško voditelj je servisa. Svoje iskustvo od preko petnaest godina Vedran je

stjecao radeći u servisu i na održavanju građevinskih strojeva. "Boljeg profesionalca za ovaj posao nismo mogli naći", ističu u kompaniji.

Dugi niz godina , kupci ga znaju kao vedrog i nasmijanog, uvijek spremnog na šalu, ali i uvijek spremnog da "zagrize" u svaki problem koji se može pojaviti na stroju. Vedran nikada ne odustaje i napušta gradilište tek kada je stroj ispravan i spreman za rad.

Uz to, važna je i podrška matične kuće u Logatcu, u kojoj radi jaka služba postprodaje i servisa. Kolege su spremni uvijek priskočiti u pomoć kada je to potrebno zbog opsega posla.

Tvrtka Globex strojevi raste zajedno sa svojim korisnicima i kupcima. Grade pozitivan i kreativan tim mladih stručnjaka i to zato što vjeruju da je ključni čimbenik u svakom poslu ljudski faktor.

"Stalno ulažemo u nove ljude koji nam se pridružuju i jačaju naš tim. Također vodimo računa da se naše osoblje redovito educira, posebno u tehničkim područjima. Jako smo ponosni što formiramo tim mladih, ali istovremeno iskusnih i motiviranih ljudi koji žele ostvariti zajednički cilj, zadovoljstvo naših kupaca", naglasili su iz Globex strojeva.

Uspješna suradnja Inženjering Georada i Globex strojeva

Dipl.ing. Ante Selak, voditelj Odjela mehanizacije tvrtke Inženjering Georad' (lijevo) s rukovateljem stroja na gradilištu autoceste Lekenik-Sisak

h r

je potrebno osigurati visoku raspoloživost i kontinuirani rad. Postprodajna podrška je vrlo kvalitetna i pravodobna, bez obzira na međusobno veliku udaljenost gradilišta", kazao je Selak o uspješnoj suradnji s Globex strojevima. I u Globexu su također zadovoljni suradnjom i uvjereni su da će se ona nastaviti i na drugim projektima.

c o m

.

Na samom početku djelovanja, rad Globexa prepoznali su u tvrtki Inženjering Georad i poklonili im svoje povjerenje. Inženjering Georad jedna je od vodećih tvrtki za izvođenje zemljanih radova. Posluju kao vrhunski ustrojena organizacija na području Hrvatske i inozemstva. Njihov portfelj izvedenih radova uključuje neke od najzahtjevnijih državnih i regionalnih projekata, od izvođenja radova na izgradnji luksuznih hotela s pet zvjezdica, trgovačkih centara, vjetroelektrana, zračne luke pa sve do infrastrukturnih državnih projekata na državnim i lokalnim cestama i autocestama.

Inženjering Georad izvodi zemljane radove na gradilištu autoceste A11 Zagreb - Sisak, na posljednjoj dionici od Lekenika do čvora Sisak.

Dipl. ing. Ante Selak, voditelj Odjela mehanizacije tvrtke, istaknuo je zadovoljstvo suradnjom s Globex grupom i Globex strojevima. Na ovom gradilištu koriste rovokopač Kobelco SK350NLC-10E i buldožer Case 1650M. Na gradilištu hotelskog kompleksa u Savudriji rade rovokopači Kobelco SK260NLC-10 i SK350NLC-10E. Na završnim radovima pristupnih cesta mosta kopno-Pelješac u radu koriste grejder Case 856C AWD. "Sve su to zahtjevni projekti na kojima strojevi neprekidno rade i gdje

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

37

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

.

Globex strojevi d.o.o. / tel: +385 1 472 42 460 / e-mail: globex strojevi@globexstrojevi.eu / www.globexgroup.eu

BAUMA 2022.

NAJAVA

Bauma 2022 - najve VODEĆI SVJETSKI STRUČNI SAJAM GRAĐEVINSKIH STROJEVA, STROJEVA ZA GRAĐEVINSKE MATERIJALE, STROJEVA ZA RUDARSTVO, GRAĐEVINSKIH VOZILA I GRAĐEVINSKE OPREME ODRŽAT ĆE SE OD 24. DO 30. LISTOPADA U MÜNCHENU

Š

to pokreće industriju građevinarstva, građevinskog materijala i rudarskih strojeva? Već godinama izlagači i posjetitelji pronalaze odgovore na ova pitanja na baumi - vodećem svjetskom sajmu.

Ovogodišnji 33. stručni sajam građevinskih strojeva, strojeva za građevinske materijale, strojeva za rudarstvo, građevinskih vozila i građevinske opreme, bauma 2022, održat će se u Münchenu od 24. do 30. listopada.

Što očekivati na sajmu bauma 2022?

U 19 izložbenih paviljona te na cijelom vanjskom prostoru oko sajma, uz sudjelo-

MJESTO: DATUM: INTERVAL: WEB:

vanje brojnih međunarodnih poduzeća i renomiranih stručnjaka iz cijelog svijeta, posjetitelji će se moći upoznati s najnovijim globalnim trendovima u graditeljstvu, kao što su primjerice: Digitalizacija u industriji građevinskih strojeva Nulta emisija u sektoru građevinskih strojeva Načini gradnje i materijali budućnosti Autonomni strojevi i roboti Budućnost rudarske industrije.

Bauma 2022 je zato izvrsna prigoda da ostvarite brojne nove poslovne kontakte i unaprijedite svoje poslovanje. Podsjetimo, 2019. godine sajam je posjetio rekordan broj hrvatskih posjetitelja, njih čak 2.722.

Messe München 24. do 30. listopada 2022.

3 godine www.bauma.de

Ponuda sajma Bauma 2022.

Građevinska i komunalna vozila Građevinski strojevi i priključci Strojevi za rukovanje i priključci Specijalni strojevi za izgradnju, održavanje i popravak cesta Bušenje Oprema za dizanje, oprema za rukovanje materijalom i rješenja Građevinska oprema/alati i posebni sustavi Priprema i obrada betona/žbuke Oplate i skele Oprema za gradilište Izgradnja tunela, nadogradnja cesta, iskopavanje Rudarstvo, iskopavanje i prerada sirovina Proizvodnja građevinskog materijala Komponente, sustavi i usluge Zaštita na radu

Bauma 2019 zabilježila je najbolje rezultate u povijesti: 627.603 stručnih posjetitelja iz 217 zemalja 3.684 izlagača iz 62 zemlje 614.000 m2 izložbenog prostora 1.392 novinara iz 39 zemalja svijeta 184.000 stručnih posjetitelja iz sektora rudarstva 63 % izlagača bilo je izvan Njemačke 49 % posjetitelja došlo je izvan Njemačke

38 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

BAUMA 2019 ZABILJEŽILA JE REKORDAN BROJ HRVATSKIH POSJETITELJA

eći sajam na svijetu RADNO VRIJEME SAJMA:

.

h r

ponedjeljak - petak: 09:30 do 18:30 h subota: 08:30 do 18:30 h nedjelja: 09:30 do 16:30 h

[ Mineral&GRADNJA

3 2022]

LIPANJ JUNE 2022.

.

c o m

office@belimpex.hr | www.belimpex.hr Ako imate bilo kakvih pitanja slobodno nam se obratite. Želimo Vam uspješan posjet sajmu Bauma 2022.!

39

m i n e r a l

Generalno zastupstvo sajma München za Hrvatsku: Belimpex d.o.o. | A. Štrbana 18, 10000 Zagreb | tel: 01 36 38 363, tel/fax: 01 36 48 276 |

Anglo American nuGen ALTERNATIVNI POGONI

H2 GOROSTAS 3.

1.

Spremnici s vodikom imaju ­ukupni kapacitet od 68 kg vodika koji je komprimiran na 350 bara

ANGLO AMERICAN NUGEN TRENUTNO JE NAJVEĆE VOZILO S NULTOM EMISIJOM NA SVIJETU, A NASTALO JE KONVERZIJOM DAMPERA KOMATSU 930E-5, ČIJI JE DIZEL MOTOR ZAMIJENJEN VODIKOVIM ČLANCIMA, ODNOSNO BATERIJOM

Masa dizelskog motora, koji je pokretao nuGen prije konverzije, sa svim tekućinama je oko devet tona

40 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Baterija ukupnog ­kapaciteta 1,2 kWh ima težinu preko sedam tona

K

ad se govori o elektrifikaciji prijevoza, najčešće se spominju električni automobili ili dostavni modeli s kojima bismo trebali riješiti problem emisije CO2. Već sam puno puta napisao da se treba fokusirati na prave zagađivače, velika vozila koja puno voze i puno troše.

Rudarska industrija generira oko 7% ukupne globalne emisije CO2, od čega polovicu naprave različiti kamioni koji prevoze iskopanu rudu. Dio te flote su i golemi damperi koji se koriste u otvorenim kopovima, pri čemu najveći modeli troše i preko 3.000 litara dizela na dan, odnosno 1.000.000 litara godišnje. U svijetu postoji oko 50.000 ovakvih vozila, pa je ukupna količina dizela koju potroše u godinu dana između 40 i 50 milijuna tona, a onda

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

KORISNA NOSIVOST OVOG MODELA JE DO 290 TONA, A UKUPNA DOPUŠTENA MASA 510 TONA Potrošnja dizel motora snage 2.740 KS, kojeg su zamijenili vodikovi članci, bila je 3.000 litara na dan

2.

Osam modula ­vodikovih članaka ukupne snage 800 kW struju mogu slati u bateriju ili ­direktno na kotače

Damper nazvan nuGen, trenutno je najveće vozilo pokretano vodikom, odnosno najveće vozilo s nultom emisijom štetnih plinova.

Umjesto dizel motora i generatora, u nuGen je ugrađeno ukupno osam Ballardovih FCveloCity-HD modula vodikovih članaka pojedinačne snage 100 kW, odnosno ukupne snage 800 kW. Masa svakog od modula je oko 300 kg (radi se o vrlo robusnim heavy-duty modulima), pa je ukupna masa modula vodikovih članaka nešto manja od 2.400 kg.

Osim toga, ugrađena je i golema baterija, koju je isporučio Williams Advanced Engineering (isti onaj Williams iz Formule 1), pri čemu je ukupni kapacitet baterije 1,2 MWh, a ukupna masa oko 7 tona. Također, ugrađeni su i spremnici s vodikom koju su smješteni između osovina pri čemu je veličina okvira u kojem se nalaze spremnici veličine dva kontejnera od 20 stopa. Vodik je komprimiran na tlak od 350 bara, a ukupni kapacitet spremnika je 68 kg vodika.

Sam sustav pogona se u osnovi nije promijenio, i dalje se za pogon koriste elektromotori u kotačima koje proizvodi Wabtec (tvrtka koja je 2018. preuzela GE Transportation), a radi se o golemim elektromotorima snage oko 1 MW (ukupno 2 MW). Motori preko planetarnog prijenosa pogone kotače, a prilikom usporenja (spuštanja na nizbrdici) rekuperiraju energiju te je spremaju u bateriju. Vodikovi članci snage 800 kW struju mogu slati u bateriju ili direktno na kotače, pri čemu se baterija (osim rekuperativnim kočenjem) puni električnom energijom kad potrebe za snagom nisu velike (prilikom utovara i sl.). Kod najvećih opterećenja motori trebaju

Zeleni vodik Anglo American ima i vlastitu proizvod­ nju vodika pomoću solarne elektrane ukupne snage 140 MW. Elektrana stru­ jom opskrbljuje alkalne elektrolizato­ re koji iz vode proizvode vodik. Trenutna proizvodnja je oko 800 kg na dan, a kad će pogon raditi punim kapacitetom, dnev­ na proizvodnja će biti 1,2 tone na dan. ­Čistoća dobivenog vodika je 99,98 posto, što je jako važno jer vodikovi članci zah­ tijevaju iznimno visoku čistoću vodika.

oko 2 MW snage i u tom slučaju vuku struju iz baterije (1,2 MW) te vodikovih članaka (800 kW).

U kotačima su elektromotori najveće (ukupne) snage 2 MW, koliko je i maksimalna snaga koju mogu povući iz baterije i vodikovih članaka

3 2022]

. c o m

.

LIPANJ JUNE 2022.

41

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

h r

na treba staviti i odgovarajuću emisiju CO2.

Južnoafrička tvrtka Anglo American čija velika flota dampera radi u rudnicima platine, dijamanata i željeza, preinačila je damper s klasičnim pogonom na pogon s vodikom. Izvorno se radilo o modelu Komatsu 930E-5 kojeg je pokretao 16-cilindrični dizel motor najveće snage 2.014 kW (2.740 KS). Korisna nosivost ovog modela je do 290 tona, a ukupna dopuštena masa 510 tona.

Kako baš i nije jednostavno napraviti prijenos za ovolike snage (i momente), motor u stvari služi kao generator te proizvodi struju koja onda pokreće elektromotore ugrađene u kotačima.

Samo da imate osjećaj o veličini motora, podatak je da (sa svim tekućinama) ima gotovo devet tona te troši oko 3.000 litara dizela na dan.

PREDSTAVLJAMO

KOMATSU

KOMATSU ROVOKOPAČI ZNAČAJNO DOPRINOSE KVALITETI I BRZINI RADOVA

Novi iskorak u poslovanju za građevinsku tvrtku Nera iz Buzeta TVRTKA VEĆ NIZ GODINA POSJEDUJE KOMATSU STROJEVE, A NEDAVNO SU, ZBOG POVEĆANOG OBUJMA POSLOVANJA, OBOGATILI SVOJ ASORTIMAN NOVIM ROVOKOPAČEM KOMATSU PC210LCI-11E0 KOJI ZADOVOLJAVA SVE ZAHTJEVE U POGLEDU KVALITETNE I BRZE IZVEDBE RADOVA

T

rgovačku društvo Nera d.o.o. iz Buzeta već više od 25 godina ostvaruje kontinuirani rast u građevinskom sektoru. Počevši s izgradnjom kanalizacijskih kolektora, uređaja za pročišćavanje otpadnih voda i izgradnje vodovodnih mreža, danas posebno veliki dio radova otpada na izgradnju cestovne infrastrukture. Poslove uglavnom obavljaju na području Istarske i Primorsko-goranske županije.

Uz stalni rast poslovanja, praćenje novih tehnologija i usavršavanja zaposlenika, tvrtka veliku pozornost posvećuje poštivanju ugovornih obveza i rokova, kvaliteti izvođenja radova te nabavi najkvalitetnije opreme čime se nastoji zadovoljiti sve veće zahtjeve na tržištu.

42 L I P A N J J U N E 2 0 2 2 .

Vlasnik tvrtke, Nerino Ratoša, već dugi niz godina posjeduje Komatsu strojeve, prvi je kupljen još 2005. godine, a danas se u strojnom parku tvrtke nalazi već pet strojeva Komatsu, ranga od 9 do 40 tona.

Zbog povećanog broja novih projekata, sve češćih i strožih zahtjeva u pogledu rokova i kvalitete radova, tvrtka Nera je odlučila napraviti novi iskorak sklapajući kupoprodajni ugovor sa zastupnikom za Komatsu strojeve za RH, tvrtkom Kuhn Hrvatska, za novi rovokopač Komatsu PC210LCi-11E0 koji je značajno doprinio kvaliteti i brzini izvedenih radova na Istarskom ipsilonu, gdje se posebno iskazao na izgradnji eko prstenova.

„Suradnja s tvrtkom Kuhn Hrvatska odlična je već dugi niz godina, ne samo u prodajnom, već i u postprodajnom dijelu usluga. Odluka za strojeve marke Komatsu pokazala se dobrom za našu tvrtku jer se radi o vrlo pouzdanim strojevima, visoko su produktivni i snažni, a troškovi održavanja su iznenađujuće niski”, naglasio je Ratoša.

Novi rovokopač Komatsu PC210LCi-11E0 nudi sve karakteristike klasičnog hidrauličnog rovokopača PC210LC-11E0, a uz to je opremljen i tehnologijom inteligentnog upravljanja strojevima Intelligent Machine Control (iMC).

Navedeni upravljački sustav standardna je, tvornički integrirana oprema. Uključuje hidraulične cilindre sa senzorima visine dizanja za strijelu, krak i žlicu. Upravljačke funkcije sprječavaju da žlica prodire previše duboko izvan ciljanog profila tako da upravljaju rubom žlice u stvarnom vremenu u odnosu na položaj stroja i podatke skice terena.

Položaj ruba žlice prikazuje se rukovatelju u stvarnom vremenu na 12,1-inčnom monitoru u boji. GNSS prijemne antene primaju satelitske signale za određivanje pozicije stroja u stvarnom vremenu. Inercijska mjerna jedinica (IMU+) prikazuje točnu orijentaciju stroja, dok upravljački softver određuje trenutačni kut stroja na temelju podataka senzora brzine okretanja i ubrzanja.

Zahvaljujući inteligentnom sustavu upravljanja strojevima, rukovatelj se u rovokopaču PC210LCi-11E0 može u potpunosti koncentrirati na svoj posao, pri čemu neće riskirati uklanjanje prevelike količine materijala.

Za sve informacije i pitanja o ponudi strojeva Komatsu, kontaktirajte ovlaštenog zastupnika u Hrvatskoj, tvrtku Kuhn Hrvatska d.o.o. iz Zagreba (www.kuhn.hr)

[ 3 2022

Mineral&GRADNJA]

22

www.kamion-bus.hr a

s vam a n i god

STRUČNE INFORMACIJE PRATITE I NA WEB STRANICI

PREMA EU DIREKTIVI CESTARINA ZA VOZILA S NULTOM EMISIJOM BIT ĆE 50 POSTO NIŽA

CIJENA 20 kn

2,70 €

00622 9

771332

303008

GODINA XXIII | BROJ 134 | lipanj/srpanj 2022.

3 / 2022 Z A

ISUZU D-MAX SPACE CAB 4x4 G O S P O D A R S K A

V O Z I L A

I

P R O M E T

s novim motorom i kamerama

MERCEDES-BENZ ACTROS L

M A G A Z I N

POSEBAN

Unaprjeđenje industrijske i integriranje procesa logistike ukupne učinkovitosti vodi povećanju i produktivnos ti

067_NASLOVNA.indd

PRILOG | LIPANJ 2022.

POSEBAN PRILOG

67

10.06.2022.

15:20:00

MERCEDES-BENZ eCITARO RANGE EXTENDER

ANGLO AMERICAN nuGen

SCANIA 45R I 45S ELEKTRIČNI MODELI

PRETPLATITE SE !

GODIŠNJA PRETPLATA NA TISKANO IZDANJE MAGAZINA

Business Media Croatia d.o.o.

Metalčeva 5, Zagreb T: +385 1 6311 800 E: kamion-bus@bmcroatia.hr

cijena za hrvatsku:

120 kn (uključena poštarina i PDV) kontakt za pretplate t:

+385-1-6311 800

suzana.kovacic@bmcroatia.hr

RENAULT TRUCKS K480 P8x4 001_NASLOVNA.indd 1

VOZILI SMO DAF XG+ 10.06.2022. 16:13:58