6 Vijesti
16 Intervju
Vladimir Bartaković, Sika Croatia
Naš je cilj već godinama isti – biti sve bolji iz projekta u projekt
20 TERRA Jaska
Prvih 30 godina
22 Građevni otpad u RH
Sve manja dostupnost prirodnih resursa podiže vrijednost recikliranih materijala
28 Analiza
EU: Neujednačene nacionalne prakse u upravljanju građevnim otpadom
Vladimir Bartaković, generalni direktor Sika Croatia
Sve manja dostupnost prirodnih resursa podiže vrijednost recikliranih materijala
TRAVANJ APRIL 2024.
30 JCB
Predstavljen najveći bager gusjeničar serije X - 370X
32 Genie
Visina DIR obilježava
10 godina suradnje s tvrtkom Genie
34 Hitachi
Novi kompaktni rovokopač na kotačima na sajmu Intermat
36 Benninghoven
Svjetska premijera: 100 posto zeleni vodik za izgradnju cesta
38 Caterpillar
Dozeri srednje veličine dobit će nadogradnju tehnološkog paketa
40 Prometna infrastruktura
Za modernizaciju i obnovu željezničke infrastrukture 6,2 milijardi eura
Modernizacija i obnova željeznica
Stručni časopis za graditeljstvo, strojeve i
ISSN 2671-2059
Business Media Croatia d.o.o. Metalčeva 5 10000 Zagreb, Hrvatska tel: +385 01 6311-800 e-mail: mineral@bmcroatia.hr www.bmcroatia.hr www.mineral.com.hr
Glavni urednik Nenad Žunec, dipl. ing.
Tihomir Dokonal
Voditelj produkcije i
Cvjetka Špralja Šakić, dipl. oec.
ines.loje@bmcroatia.hr
Tajništvo i pretplata Suzana Kovačić suzana.kovacic@bmcroatia.hr
Godišnja pretplata 33,18 € za Hrvatsku
Grafička obrada
Business Media Croatia
Horvat -Tisak d.o.o. Dinamika izlaženja Dvomjesečnik
Autori osobno snose odgovornost za objavljeni sadržaj svojih članaka. Stajališta autora nisu ujedno i stajališta uredništva i stručnog kolegija časopisa. Kompletni objavljeni materijali ne mogu se koristiti u druge svrhe ili objave bez suglasnosti
Predstavljen najveći bager gusjeničar 370X
Novi kompaktni rovokopač na kotačima na sajmu Intermat
Dozeri srednje veličine s novom nadogradnjom tehnološkog paketa
/ Bomag vibro
valjak BW 213 DH-5 + PL isporučen je zagrebačkoj tvrtki MB RAD. Riječ je o jednostrukom vibro valjku radne širine 2.130 mm i radne težine od 15.1 t, s dodatnom vibro pločom za još bolje sabijanje, idealnim za poslove gdje se traži visoka kvaliteta. Isporuku je izvršila tvrtka O-K-TEH d.o.o.
Radna frekvencija ploča može se prilagoditi u širokom rasponu koji odgovara različitim uvjetima rada te rezultira savršeno sabijenom površinom. Ploče se u radu mogu pomaknuti po 70 cm na svaku stranu te, ako je potrebno, i brzo ukloniti s nosača uz pomoć centralnog sistema zaključavanja.
Vibro valjku najnovije generacije dolazi sa Smart Engine tehnologijom, Deutz motorom i ECO-MODom. Potrošnja goriva je do 30 posto manja od starije generacije, a može se još i smanjiti uz funkciju opcijskog automatskog ECOSTOP isključivanja. Prostrana i udobna kabina s klima uređajem, izvrsnom preglednošću, ergonomskim sjedalom te jednostavnom i učinkovitom kontrolom svih radnih funkcija čine rad manje zamornim.
BOMAG jednostruki valjci još uvijek postavljaju standarde u sabijanju tla, a stručnost i iskustvo tržišnog lidera ujedinjeni su u razvitku ove serije valjaka.
U Rabu je potpisan ugovor između Imperial Riviere i građevinske tvrtke
Radnik d.d. koja će biti zadužena za izgradnju novog Valamar Collection ljetovališta u Suhoj Punti na Rabu. Prva faza ulaganja u vrijednosti od 54 milijuna eura uključuje obnovu i repozicioniranje 190 smještanih jedinica nekadašnjeg hotela Eva i turističkog naselja Suha Punta, 24 nove obiteljske sobe te ulaganja u plaže i brojne sadržaje. Otvorenje novog ljetovališta planirano je u ljeto 2025. godine.
Valamar Collection ljetovalište nudit će bogat sadržaj na površini od 1.000 m2, uključujući unutarnje i vanjske bazene, multimedijski prostor, igraonice i dječje igralište. Koristit će električnu energiju iz obnovljivih izvora.
„Suradnja na ovom projektu značajna je za Radnik d.d. kao i za veliki broj naših partnera, kooperanata i dobavljača iz cijele Hrvatske, a osobito za one s Raba te s Kvarnera i iz srednje Dalmacije. Cilj nam je ovaj projekt realizirati prema najvišim standardima prema kojima smo međunarodno prepoznati već dugi niz godina.
Zadovoljstvo mi je što od 1. travnja prema kolektivnim ugovorima koji su sklopljeni sa socijalnim partnerima povećavamo plaće za oko 10 % te nastavljamo raditi na poboljšanju uvjeta rada i daljnjem povećanju plaća u interesu cijelog hrvatskog graditeljstva. Investicijski projekti tako dodatno doprinose statusu i razvoju građevinarstva kao i cjelokupnog gospodarstva. Na ovom projektu će u razdoblju izvođenja radova raditi i do 300 radnika”, kazao je Mirko Habijanec, predsjednik Uprave Radnik d.d. i predsjednik Udruge građevinara Hrvatske pri HUP-u.
U veljači 2024. izdane su 974 građevinske dozvole, što je 3,8 posto manje u odnosu na veljaču prethodne godine, objavio je Državni zavod za statistiku. Na mjesečnoj razini broj izdanih dozvola veći je za 10,6 posto. Prema vrstama građevina 88,5 posto dozvola izdano je za zgrade, a 11,5 posto za ostale građevine, dok je prema vrstama radova 81,1 posto dozvola izdano za novogradnju, a 18,9 posto za rekonstrukcije.
Ukupna predviđena vrijednost radova na temelju građevinskih dozvola izdanih u veljači 2024. iznosi 556,77 milijuna eura, što je 11,1 posto manje u odnosu na veljaču 2023. te 18,8 posto manje u odnosu na siječanj ove godine.
U 2024. ukupno je izdano 1.855 dozvola, a predviđena vrijednost radova na osnovu izdanih dozvola iznosi 1,24 milijarde eura. U usporedbi s prethodnom godinom izdane su 94 dozvole manje (-4,82 %), a predviđena vrijednost radova veća je za 2,93 posto (predviđena vrijednost radova prva dva mjeseca 2023. iznosila je 1,21 mlrd. eura).
Ako promatramo samo dozvole izdane za zgrade, u prva dva mjeseca ove godine izdane su 1.642 dozvole, uz predviđenu vrijednost radove od 952,74 milijuna eura. Broj dozvola izdanih za zgrade manji je za 1,79 posto u usporedbi s istim lanjskim razdobljem, dok je predviđena vrijednost radova veća za 2,82 posto (predviđena vrijednost radova prva dva mjeseca 2023. iznosila je 926,59 milijuna eura).
Za ostale građevine u prva dva mjeseca ove godine izdano je 213 dozvola, što je 23,1 posto manje u usporedbi s istim lanjskim razdobljem. Predviđena vrijednost radova na ostalim građevinama na temelju dozvola izdanih prva dva mjeseca ove
godine iznosi 289,64 milijuna eura, što je 3,31 posto više u odnosu na prva dva mjeseca 2023. godine.
U veljači ove godine izdane su ukupno 862 dozvole za zgrade. Za novogradnje je izdano 713 dozvola, od toga je 641 dozvola za nove stambene zgrade. Za stambene zgrade s jednim stanom izdano je 420, dozvola, za stambene zgrade s tri i više stanova 158, a za stambene zgrade s dva stana 63 dozvole.
Prema izdanim građevinskim dozvolama u veljači 2024. predviđena je gradnja 1.756 stanova s prosječnom površinom od 97,7 četvornih metara. To je 57 stanova više (+3,35 %) nego u veljači prošle godine.
Za nove nestambene zgrade izdane su 72 dozvole. Najviše dozvola izdano je za industrijske zgrade i skladišta, 25, baš kao i u siječnju. Po devet dozvola izdano je za zgrade za trgovinu na veliko i malo i za zgrade za promet i komunikacije, a po šest dozvola za hotele i slične objekte te za zgrade za kulturno-umjetničke djelatnosti i zabavu, obrazovanje bolnice i ostale zgrade za zdravstvenu zaštitu. Za uredske zgrade izdane su samo tri dozvole, dok je 14 dozvola izdano za nestambene zgrade za ostale namjene.
Općinama i gradovima su sredinom ožujka ove godine uručeni ugovori za opremanje, dogradnju, rekonstrukciju i izgradnju 94 predškolske obrazovne ustanove. Time će se u vrtićima otvoriti oko 5.000 dodatnih mjesta za djecu u dobi od tri godine do polaska u školu. Vrijednost projekta iznosi 50,45 milijuna eura.
Ministar znanosti i obrazovanja Radovan Fuchs istaknuo je da će ovim sredstvima izravno raspolagati osnivači ustanova, odnosno jedinice lokalne samouprave. „Cilj nam je osigurati da se investicije završe uspješno, jer djeca koja pohađaju vrtić dokazano postižu puno bolje rezultate kasnije tijekom školovanja”
Među gradovima i općinama kojima su odobrena sredstva su Knin, Karlovac, Bjelovar, Đakovo, Valpovo, Vukovar, Požega, Samobor, Zlatar, Sinj, Proložac, Sućuraj, Zmijavci, Marina, Trogir, Split i Zadar.
„Jedinice lokalne uprave susreću se s problemom da ta sredstva nisu dostatna za izgradnju i bojim se da brojne lokalne jedinice samouprave, pogotovo manje općine i gradovi, neće imati fiskalne kapacitete ako se ne osiguraju dodatna ili povećana sredstva”, rekla je Jasenka Auguštan Pentek, gradonačelnica Zlatara, koji je za gradnju vrtića dobio 1,2 milijuna eura.
Norveška obalna uprava (NCA) objavila je da će globalna konzultantska tvrtka Cowi, sa sjedištem u Danskoj, pomoći NCA-i u izgradnji brodskog tunela Stad (Stad Ship Tunnel) kao tehnički savjetnik. Tunel u norveškom okrugu Vestland nazvan je „prvim brodskim tunelom na svijetu”. Projekt je odobren 2021., a investicija je vrijedna 2,7 milijardi norveških kruna (245 milijuna USD). Tunel je projektirala arhitektonska tvrtka Snøhetta iz Osla, a procjenjuje se da bi njegova gradnja trajala tri do četiri godine. Cowi će pomoći u inženjerskom segmentu i kao savjetnik u svim tehničkim disciplinama uključujući geotehniku, geologiju, strukture, tehničke instalacije, koroziju, održivost/okoliš te zdravlje, sigurnost i okoliš. Norveške tvrtke SINTEF (istraživanje i razvoj) i Longvas Oppmåling (geodetske izmjere) imenovani su kao podizvođači.
O mogućnosti gradnje tunela kroz planine poluotoka Stad raspravlja se desetljećima, ali tunel je prvi put uključen u Norveški nacionalni prometni plan 2013. godine. Tunel Stad, smješten na zapadnom vrhu Norveške, omogućit će sigurniju plovidbu najri-
zičnijim dijelom mora uz norvešku obalu. Bit će dug 1,7 kilometara, visok 50 metara i širok 36 metara, što je dovoljno prostora za plovidbu obalnih brodova za kružna putovanja.
Tunel bi se trebao graditi konvencionalnim metodama miniranja. Plan izgradnje predviđa da tim izvođača buši vodoravno s oba kraja dok se ne sretnu u sredini. Zatim će se miniranjem postići potrebna visina tunela. Za učvršćivanje krova koristit će se mlazni beton – vrsta betona koji se prska iz crijeva. Primijenit će se tehnike otvorenog rudarenja kako bi se postigla širina i oblik potreban da bi tunel bio siguran. Za vrijeme gradnje koristit će se i kamene blokade kako bi se spriječio ulazak vode u tunel. Procjenjuje se da će tijekom gradnje biti iskopano oko 3 milijuna kubičnih metara stijene. Ulazi u tunele bit će opremljeni betonskim blokovima i gumenim štitnicima projektiranim da izdrže udar broda od 16.000 tona koji se kreće brzinom od 5 čvorova – ili oko 9 milja na sat.
Hrvatske ceste i predstavnici izvođača, GP Krk i slovenska tvrtka CPK, potpisali su u Rijeci ugovor o izvođenju radova na rekonstrukciji čvora Škurinje na riječkoj obilaznici te o izgradnji kilometar duge obilaznice Fužina. Prvi ugovor odnosi se na izgradnju dvaju kružnih raskrižja, od kojih je jedno smješteno unutar samog čvora Škurinje na riječkoj obilaznici, a drugo na spoju čvora s Osječkom ulicom, s pripadajućim privozima, uređenjem oborinske odvodnje, te ostalim pratećim zahvatima, ukupne vrijednosti 2,4 milijuna eura. Izvođač je koparska tvrtka CPK, a radovi bi trebali biti završeni u roku od deset mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao.
Drugi ugovor se odnosi na izgradnju obilaznice naselja Fužine, u duljini od oko jednog kilometra. Prometnica je planirana tako da obilazi centar Fužina, a proteže se uz postojeću trasu željezničke pruge Rijeka – Zagreb. Spaja se na županijsku cestu ŽC 5062, na mjestu postojećeg raskrižja u Donjem Selu, i na županijsku cestu ŽC5068 u području Mostići. Postojeće raskrižje u Donjem Selu rekonstruirat će se u kružno raskrižje s četiri privoza.
Ugovorena vrijednost radova iznosi 3,1 milijuna eura, izvođač je GP Krk u zajednici s tvrtkom Goran Graditeljstvo, a rok za završetak je devet mjeseci od dana uvođenja izvođača u gradilište. Ugovore su u riječkoj ispostavi Hrvatskih cesta potpisali predsjednik uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić te predstavnici izvođača - Sanjin Purić iz tvrtke GP Krk, te Igor Ukota ispred CPK Kopar.
Izvor: Grad Rijeka
Dugogodišnja suradnja i iskustvo s opremom
Bomag rezultiralo je još jednom isporukom vrhunskog valjka iz asortimana, modela BW 213 D-5, za poduzeće Osijek-Koteks.
Ovaj jednostruki vibro valjak, idealan za zemljane radove, radne širine od 2130 mm, s Deutz motorom snage 95 kW te radnom težinom od 12.500 kg zadovoljava sve izazove u radovima s velikom količinom materijala i na zahtjevnim terenima. Prostrana, pregledna i ergonomski prilagođena kabina, opremljena klima uređajem, pruža udobnost operateru, potičući još veću učinkovitost.
Pametna ECOMODE kontrola rada motora, uz smanjenje potrošnju goriva, značajno reducira buku, poboljšavajući uvjete rada. Valjak je opremljen i Bomag Telematic sustavom praćenja rada stroja koji omogućuje nadzor lokacije rada, praćenje potrošnje goriva, te pravovremenu najavu servisa. Uz valjak, isporučen je i trodijelni plašt sa zubima, poznat kao "jež", čiji će se potencijal najbolje iskoristiti u radovima na zemljanim terenima. Ova kombinacija vrhunskog valjka i dodatne opreme osigurava visoku razinu učinkovitosti i kvalitete u izvođenju radova, čineći Osijek-Koteks pouzdanim partnerom u građevinskim projektima. Valjak je isporučila tvrtka O-K-TEH d.o.o.
U Lošinju je potpisan ugovor za rekonstrukciju dionice državne ceste DC100, Mali Lošinj - Veli Lošinj - faza I i II, s kružnim raskrižjem i privozima. Dužina dionice je dva kilometra, a radovi su podijeljeni u dvije faze. Prva faza je rotor na izlazu iz Malog Lošinja s privozima prema Malom i Velom Lošinju te Čikatu. Postojeća širina ceste je oko 5,5 metara, a novoobnovljena cesta će imati poprečni profil od 11 metara, s nogostupom i biciklističkom stazom. Ujedno će se riješiti oborinska odvodnja te izgraditi javna rasvjeta, što će financirati Grad Mali Lošinj. Radovi bi trebali početi nakon sezone, a rok za njihovo dovršenje je 480 dana. Vrijednost radova prve i druge faze iznosi 7.259.441,42 eura (bez PDV-a), a izvođač radova je G.P.P. Mikić d.o.o.
U Cresu je potpisan ugovor o rekonstrukciji državne ceste oznake DC101, što uključuje izgradnju proširenja državne ceste DC101 za trajektno pristanište Merag. Izvođač je GP Krk, a vrijednost radova 3.259.669,57 eura (bez PDV-a). Radovi će također početi nakon sezone, a rok za završetak je 300 dana. Projektom je predviđeno produženje i širenje trake u kojoj vozila čekaju ukrcaj na trajekt u dužini od 1.300 metara. Krajnja desna traka služit će za čekanje na trajekt, srednja traka bit će rezervirana za interventna vozila i za mještane naselja Merag, dok će krajnja lijeva traka biti za suprotni smjer od pristaništa prema DC100.
Prilikom potpisivanja ugovora istaknuto je da će radovi na državnoj cesti DC100 od Porozine do Dragozetića, ukupne dužine 6 kilometara, biti dovršeni do početka turističke sezone.
U planu nabave Hrvatskih cesta za ovu godinu je i dionica od Belog do Predošćice te se očekuje da će ti radovi početi do kraja godine i trajati oko
Bravarskom poduzeću Čelik iz Dugog Sela isporučeni su Palfinger dizalica PK 22002 EH i tovarni sanduk TS-7.0. Dizalica ima pet hidrauličnih produžetaka i opremljena je s dodatnom zglobnom rukom ili fly-jibom PJ040A, s maksimalnim dohvatom 21,4 m. Maksimalni podizni kapacitet
Dizalica je opremljena vitlom nosivosti 2,5 t koje ima sajlu dužine 52 metra. Dizalicom se upravlja putem radio upravljanja. Uz dizalicu, na kamion je montiran integriran tovarni sanduk s aluminijskim dvodijelnim stranicama i skošenjima pod 45 stupnjeva, s otvorima za vezivanje tereta. Kamionska nadogradnje je montirana na Volvo FMX 460 HP 6×2 Rigid.
Na području Općine Dobrinj otvoren je i u jednogodišnji probni rad formalno pušten Uređaj za pročišćavanje otpadnih voda Klimno-Šilo, jedan od šest bioloških pročistača izgrađenih na otoku Krku. Ovim sofisticiranim tehnološkim sklopom sada su opremljeni kanalizacijski sustavi svih šest krčkih aglomeracija. Time je zaključen višegodišnji otočni infrastrukturni megaprojekt vrijedan ukupno 67,8 milijuna eura. Projekt je sufinanciran EU sredstvima, odnosno novcem iz Operativnog programa Konkurentnost i kohezija. Uz pročistač u sklopu projekta u svim krčkim obalnim naseljima izgrađen je i sustav prikupljanja i zbrinjavanja otpadnih voda. Izvođač radova na projektu izgradnje i nadogradnje uređaja za pro-
Ovo je treći isporučen MAGNI stroj unutar godine dana za istu tvrtku, prvi je bio model RTH 5.21 a drugi RTH 4.18. Glavne karakteristike model RTH 6.25, koji je isporučila tvrtka Visina DIR, su: visina dizanja 25 m, nosivost 6.000 kg i pogon 4x4. Uz stroj naručeni su i nastavci: vitlo s JIBom nosivosti 2.500 kg, duljina ruke 2,75 m, proširiva košara za rad na visini nosivosti 500 kg, radio komande i vilice.
Novi
valjak XCMG, model XD100 isporučen je tvrtki Novigrad Gradnja. To je treći XCMG stroj unutar par mjeseci, nakon bagera 5 i 8., koji im je isporučila tvrtka Visina DIR. Ovaj valjak, dužine 2.610 mm i radne težine od 2.650 kg, pokreće motor Kubota EURO 5, snage 24,6 kW, a maksimalnu brzina je 10 km/h. Širina bubnja iznosi
1.000 mm, promjer 720 mm, minimalni radijus okretanja je 2.500 mm, amplituda 0,5 mm, centrifugalna sila: 30/34 KN. Ima i spremnik za vodu. Dolazi s garancijom od dvije godine ili 2.000 radnih sati.
S ciljem povećanja postojećeg gradskog stambenog fonda, Grad Zagreb pokrenuo je početkom travnja postupak javne nabave za izvođača radova novog objekta stambeno-poslovne građevine u naselju Podbrežje. Time će Grad dobiti još gotovo 300 stanova za skoro tisuću ljudi, koji će ih moći iznajmiti u sklopu programa za socijalni i priuštivi najam gradskih stanova.
Stambeno-poslovna građevina imat će ukupnu površinu od 31.000 m², u sklopu koje će biti podrum, prizemlje i osam katova, s 288 stanova i 3 poslovna prostora. Ukupna vrijednost investicije je oko 40 milijuna eura. U naselju se također planira i izgradnja različitih društvenih sadržaja, uključujući osnovnu školu, vrtiće, dvoranu, bazen te poslovne prostore. Projektiranje tih sadržaja je u tijeku.
„Izgradnja je planirana Odlukom o donošenju Urbanističkog plana uređenja Podbrežja. Stanovi će se dodjeljivati putem natječaja i bit će namijenjeni za priuštivi i socijalni najam”, rekao je zamjenik gradonačelnika Luka Korlaet te dodao kako Grad osim ove zgrade namjerava graditi i druge na gradskim zemljištima.
Prodaja građevinske opreme u 2024. past će za 8 %, na 1,08 milijuna jedinica, procjena je istraživačke kuće Off-Highway Research, specijalizirane za građevinarstvo. Ovogodišnji pad nadovezat će se na 7-postotni pad prodaje u prošloj godini i 6-postotni pad u 2022.
„Industrija građevinske opreme je cikličko tržište. Uobičajen je dvoznamenkasti pad prodaje na godišnjoj razini. Jednoznamenkasti pad tri godine za redom može se okarakterizirati kao lagana korekcija”, tumači operativni direktor Off-Highway Researcha Chris Sleight.
Analitičari tvrtke predviđaju da će prodaje građevinske opreme u Europi pasti za 6 %, u Kini za 4 %, a u Indiji za 10 %. U Japanu se očekuje pad za 1-2 %, na sjevernoameričkom tržištu za 10 %, dok se u Južnoj Americi očekuje rast prodaje za 3 % u odnosu na prošlu godinu.
Građevinarstvo je vrlo otporna i vrlo ciklička industrija, što znači da prodaja često raste do razine na kojoj postaje neodrživa i nakon toga slijedi veliki pad. Do prije nekoliko godina sektor je prolazio kroz razdoblje u kojem je prodaja građevinske opreme bila na povijesno visokoj razini. Procijenjeno je da je u 2021. prodano
1,3 milijuna jedinica, što je povijesni rekord. Nasuprot tome, pad koji se desio nakon 2021. doista je bio blag – prodaja je u 2022. usprkos padu ostala na visokim razinama, a isti trend se nastavio i u prošloj godini. Prodaja građevinske opreme će ubuduće rasti po stopi koja će biti niska, ali održivija, navode analitičari. U Europi je prodaja građevinske opreme u 2022. porasla za 4 % i bila je blizu prethodnih rekordnih vrijednosti iz 2007. Usprkos laganom godišnjem jednoznamenkastom padu 2021. - 2024., očekuje se da će godišnja prodaja u srednjoročnom razdoblju ostati na razini od 200 tisuća jedinica. Usporavanje stanogradnje zbog visokih kamatnih stopa ostaje glavni izazov za europsko tržište građevinske opreme. S druge strane, infrastrukturni projekti su u zamahu, što potiče prodaju robusnije opreme poput rovokopača i bagera.
Tvrtka Visina DIR izvršila je dvije isporuke novih mini bagera XCMG.
Mini bager XCMG, model XE27E, isporučen je tvrtki Dexter u Kanfanar. Uz stroj isporučena je i oprema VTN: dvije iskopne korpe 300 i 500 mm, nagibna planirka 1.200 mm i hidraulična brza spojka.
Drugi XCMG mini bagera, model XE35E, isporučen je za tvrtku Vrhovine iz Kastva. Sa strojem je isporučena i oprema VTN: dvije iskopne korpe 300 i 500 mm, nagibna planirka 1.200 mm, hidraulična brza spojka i čekić JAB, model JBN 60 (250 kg).
Bliže se kraju radovi na autocesti Zagreb – Sisak te na dionici autoceste Lekenik – Sisak; u potpunosti bi trebali biti privedeni kraju za tri ili četiri mjeseca. Nova dionica autoceste A11 Lekenik-Sisak bit će duga 10,9 kilometara, a ukupna dužina autoceste između Zagreba i Siska iznosi 42 kilometra.
„Radovi napreduju jako dobro, u završnoj su fazi. Ova bi se autocesta na čvoru Sisak trebala spojiti na državnu cestu”, rekao je prilikom obilaska gradilišta predsjednik Uprave Hrvatskih autocesta Boris Huzjan.
Državni tajnik za infrastrukturu Tomislav Mihotić istaknuo je kako će priključak na autocestu dobiti Petrinja i Glina. Investicija je procijenjena na 6,5 milijuna eura.
Hrvatske autoceste trenutno provode i natječaj za prilaz Zagrebu koji će, preko Ranžirnog kolodvora, autocestu spajati na Sarajevsku ulicu i dalje prema centru Zagreba. Kad svi radovi budu završeni, vožnja između Siska i centra Zagreba trebala bi trajati oko pola sata.
Gradi se i prilaz koji će autocestu spojiti s državnom cestom u Sisku. Taj zahvat trebao bi se izvesti u dvije faze, a obuhvaća gradnju mosta Odra te rotora Staro Pračno sa spojnim cestama u prvoj fazi te gradnju sjevernog kolnika spojne ceste od spoja na autocestu Lekenik-Sisak s rotorom Staro Pračno u drugoj fazi. Radovi na mostu Odra trebali bi uskoro biti dovršeni, a pri kraju su i radovi na dionici od rotora Staro Pračno do priključka na Zagrebačku ulicu vrijedni 8,6 milijuna eura. Nakon otvaranja novog mosta na Odri, stari most će biti saniran i ponovno pušten u promet.
Građevinskoj tvrtki Granit iz Sjeverne Makedonije isporučeno je pet half-pipe stražnjih kipera HP220HD-5.5, za potrebe zahtjevnih građevinskih transporta.
Kiperska nadogradnja montirana je na MAN TGS 41.440 8×4 BB. Stražnja stranica se otvara automatski "njihajuće" pri kipanju materijala. Kiperi su opremljeni ceradama na ručno namatanje, a s prednje i stražnje strane kipera montirane su ljestve za lakši pristup ceradi. Na stražnji dio kamiona montirani su preklopni stražnji branici.
LANJSKA GODINA BILA JE REKORDNA PO BROJNIM POKAZATELJIMA, TAKO DA SMO U OVU 25. GODINU PRISUSTVA U HRVATSKOJ UŠLI S VELIKIM ELANOM I OPTIMIZMOM. FOKUS POSLOVANJA NAM JE NA PROMOCIJI ALTERNATIVA TRADICIONALNIM RJEŠENJIMA KOJA DOPRINOSE SMANJENJU EMISIJE UGLJIČNOG DIOKSIDA KAKO BISMO SE PRIBLIŽILI NULTOJ EMISIJI I OČUVANJU PRIRODNIH RESURSA, ISTAKNUO JE VLADIMIR BARTAKOVIĆ, GENERALNI MENADŽER TVRTKE SIKA CROATIA
Opus Arena - Više od 20.000 m2 krovne površine pokriveno je Sika hidroizolacijskom membranom, a za izvođenje završnih obloga u interijeru odabrane su Sika tehnologije dekorativnih monolitnih podova te rješenja i sustavi za polaganje keramike. Pri konstrukciji tribina, koja je trebala objediniti monolitnu i montažnu tehnologiju betona, korištena su Sika sustavi koji su osigurali čvrstoću i vodonepropusnost spojeva
Met Boutique Hotel - projekt je zahtijevao provjerene i izdržljive sustave za hidroizolaciju temelja, krova i terasa, a rješenje je ponudila Sika Croatia
Pelješki most - Sika Croatia bila je uključena u projekt izgradnje Pelješkog mosta s raznovrsnim rješenjima: korištena su rješenja za hidroizolaciju i zaštitu kolne ploče, za hidrofobnu impregnaciju i zaštitu betona, za antikorozivnu zaštitu, primijenjeni su mortovi za reprofiliranje i zaglađivanje te su zaštićene servisne staze
Villa Nai - u vrlo zahtjevnim uvjetima izvođenja građevinske konstrukcije, gdje se tražilo kvalitetno rješenje u hidroizoliranju ispod zemlje kako bi se objekt zaštitio od vlage i agresivnih utjecaja iz tla, koristila su se rješenja i hidroizolacijske membrane tvrtke Sika Croatia.
PROTEKLA TRI DESETLJEĆA ISPUNJENA SU IZAZOVIMA, USPONIMA I PREDANOSTI
USMJERENOJ STRUČNOSTI I VISOKOJ KVALITETI USLUGE
U ovoj posebnoj godini TERRA Jaska je odlučila obilježiti svojih 30 godina postojanja kroz tri posebna događaja diljem Hrvatske. Prvi u nizu je Dan otvorenih vrata u Splitu 16.05., zatim u Osijeku 06.06., te na kraju u Strmcu Samoborskom 05.09.2024. godine. Na ovaj način žele obilježiti i proslaviti obljetnicu sa svim svojim dugogodišnjim kupcima, suradnicima i partnerima, koji su bili i ostali dio njihove priče kroz proteklih 30 godina postojanja i poslovanja.
CILJANA STOPA OPORABE GRAĐEVNOG OTPADA U ZEMLJAMA EUROPSKE UNIJE TREBALA JE DO 2020. DOSEGNUTI 70 % UKUPNE MASE NASTALOG OTPADA, NO TA STOPA U HRVATSKOJ ZA 2022. IZNOSI 66,5 %
Ostali građ. otpad i otpad od rušenja 11%
Zemlja, kamenje, otpad od jaružanja 47 %
2 %
Beton, cigle, crijep/pločice i keramika 12 % Metali 17 %
Mješavine bitumena, katran i proizvodi koji sadrže katran 11 %
Jedna od čestih prepreka recikliranju i ponovnoj uporabi građevnog otpada i otpada od rušenja u EU jest nedostatak povjerenja u kvalitetu recikliranih materijala iz građevnog otpada i otpada od rušenja, ističe Merica Pletikosić, voditeljica odjela održivog poslovanja Cemexa Hrvatska.
„Naime, postoji percepcija da su tradicionalni materijali poput betona, čelika i cigle sigurniji i pouzdaniji od recikliranih materijala, koji se smatraju rizičnima za upotrebu zbog nedostatka povijesti upotrebe i nedovoljnih informacija o njihovoj dugoročnoj izdržljivosti. Promjena ove percepcije zahtijeva razvoj jasnih standarda kvalitete i certifikacijskih procesa za reciklirane građevinske materijale kao dodatnog jamstva sigurnosti i pouzdanosti. Certifikati koji potvrđuju usklađenost s određenim standardima mogu pomoći u stvaranju povjerenja među građevinskim stručnjacima i investitorima, međutim, to također iziskuje dodatne troškove. Također, promoviranje primjera uspješnih projekata koji koriste reciklirane materijale može biti snažan alat za promjenu percepcije. Kada ljudi vide konkretne primjere uspješnog korištenja recikliranih ma-
terijala u građevinskim projektima, to može pridonijeti povećanju povjerenja i prihvaćanju ovih materijala”, razlaže Pletikosić.
Dodaje kako je veliki problem i nedovoljna svijest građana, građevinskih tvrtki i lokalnih vlasti o važnosti recikliranja i pravilnog zbrinjavanja građevnog otpada.
„Nedostaje kontrola nad time kako pojedinci postupaju s građevnim otpadom, što rezultira njegovim odbacivanjem na neprikladna mjesta, a što šteti okolišu ali i zdravlju ljudi. Počinitelji se rijetko pronađu, a time i sankcioniraju, a troškovi uklanjanja otpada i sanacije teret su vlasnicima nekretnina ili lokalnim vlastima.
Zato je važno provoditi edukacije za građevinare, arhitekte, investitore i širu javnost o pravilnom zbrinjavanju građevnog otpada te prednostima recikliranih materijala, njihovoj sigurnosti i pouzdanosti. Mediji također tu imaju značajnu ulogu. Osim samog informiranja, važni su za promocije primjera dobre prakse, poticanje kritičkog promišljanja kroz raspravu o problemima i rješenjima, kako bi potaknuli i političke aktere na djelovanje”, poručuje voditeljica odjela održivog poslovanja u Cemexu.
Ostali (negrađevinski) sektori/djelatnosti; 27,9%
Gradnja zgrada 4,0% Niskogradnja 39,9%
Specijalizirane građ.djelatnosti 28,2%
Izvor: Izvješće o gospodarenju građevnim otpadom u 2022. godini, Ministarstvo gospodarstva i održivog razvoja, listopad 2023.
ŽupanijaLokacijaObrađenoIskorišteno na lokacijiPredano na korištenjeSvrha korištenja
Grad ZagrebTIŠINSKA ULICA 26///
Sisačko-moslavačkaDRENAČKA B.B.599,1 t/599,1 tnasipavanje poljskog puta
Sisačko-moslavačkaJASENOVAC5.948,6 m3 400,0 m3 1.500,0 m3 nasipavanje poljskog puta
Sisačko-moslavačkaMAJSKI TRTNIK29.721,0 m3 9.294,5 m3 10.259,5 m3 nema saznanja
Sisačko-moslavačkaMALA GORICA 103.037,6 m3 262,9 t 17.391,5 m3
m3 nema saznanja
Sisačko-moslavačkaHRVATSKA DUBICA////
Ukupno (m3)139.425,6 m3 27.086,0 m3 59.945,3 m3
Ukupno (t)167.310,7 t32.503,2 t71.934,3 t
Izvor: Izvješće o gospodarenju građevnim otpadom u 2022. godini, Ministarstvo gospodarstva i održivog razvoja, listopad 2023.
BELGIJA, NJEMAČKA I ESTONIJA
NAJBOLJE SU RANGIRANE PREMA ANALIZAMA PARAMETARA KAO
ŠTO SU OMJER KOLIČINE GRAĐEVNOG OTPADA I PROMETA U GRAĐEVINARSTVU, KOLIČINE GRAĐEVNOG OTPADA I BDP-A TE KOLIČINE
GRAĐEVNOG OTPADA PO STANOVNIKU, DOK SU BUGARSKA, IRSKA I RUMUNJSKA NAJLOŠIJE PO NAVEDENIM PARAMETRIMA
PRIPREMIO Tihomir Dokonal
JCB JE NOVI MODEL 370X, U SURADNJI S PODUZEĆEM TERRA JASKA, PRVO TESTIRAO NA TERENIMA DILJEM HRVATSKE. OVAJ MODEL PREDSTAVLJA VRHUNAC INOVACIJE I TEHNOLOŠKOG NAPRETKA
Testiranje modela JCB 370X na terenima u Hrvatskoj
GENIE JE AMERIČKA TVRTKA KOJA PROIZVODI RADNA DIZALA I PLATFORME KOJE SE KORISTE U GRAĐEVINARSTVU, ODRŽAVANJU, LOGISTICI, PROIZVODNIM POGONIMA, PRILIKOM INSTALACIJE OPREME…
GS 3246 e-drive
ZX95W-7 KOMPAKTAN JE, UČINKOVIT I OKRETAN BAGER NA KOTAČIMA S IMPRESIVNIM KAPACITETOM PODIZANJA. IDEALNO JE RJEŠENJE
ZA GRADILIŠTA U GRADOVIMA TE ZA RAD U USKIM PROSTORIMA
S PRVIM PLAMENIKOM NA SVIJETU KOJI MOŽE U POTPUNOSTI RADITI NA ZELENI VODIK, BENNINGHOVEN NUDI PIONIRSKO RJEŠENJE ZA VEĆU ODRŽIVOST U IZGRADNJI CESTA. PRVI KUPAC VEĆ JE PROIZVEO NEKOLIKO TISUĆA TONA ASFALTA, PRAKTIČKI BEZ IKAKVIH EMISIJA
Uspješno puštanje u rad plamenika Benninghoven kod krajnjeg korisnika. S vodikom kao energentom već je proizvedeno nekoliko tisuća tona asfalta bez emisija
Nova generacija plamenika Benninghoven omogućuje istovremeno korištenje do četiri goriva u tri agregatna stanja
CATERPILLAR JE NAJAVIO DVIJE NADOGRADNJE TEHNOLOŠKOG PAKETA KOJIMA ĆE DODATNO POBOLJŠATI PERFORMANSE I POVEĆATI UČINKOVITOST SVOJIH DOZERA SREDNJE VELIČINE D4, D5, D6, D7 I D8
Željeznički most Drava u Botovu | foto: HŽ Infrastruktura
HRVATSKA ŽELI MODERNIZIRATI ŽELJEZNIČKE PRUGE NA SVOM DIJELU TRANSEUROPSKE PROMETNE MREŽE TE PROMICATI INTEGRIRANI URBANI PRIJEVOZ. KROZ PROJEKT „REVITALIZACIJA ŽELJEZNIČKOG
SUSTAVA REPUBLIKE HRVATSKE" PLANIRA SE OBNOVITI OKO 500 KILOMETARA PRUGE NA MEĐUNARODNIM, REGIONALNIM I LOKALNIM PROMETNICAMA
AUTOR Tihomir Dokonal
Obnova dionice pruge Pitomača - Kloštar Podravski | foto HŽ infrastruktura
Obnovljeno pročelje kolodvora Rijeka foto: HŽ infrastruktura
