Mineral & Gradnja 63 (SI)

4/2019 LETNIK XII ŠTEVILKA 63 SEPTEMBER 2019

STROKOVNA REVIJA ZA GRADBENIŠTVO, STROJE IN OPREMO

INTERVJU

Oliver Kumrić, predsednik uprave Instituta IGH d.d.

ZAKONODAJA

Dopolnitve in spremembe rudarske zakonodaje

PROJEKTI

Od kamnoloma do luksuznega podzemnega hotela

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

HITREJE, LAŽJE, VARNEJE

Cat Advansys™ Zobje in Adapterji

POSEBNA PONUDBA: BREZPLAČNI ADAPTERJI Posebna ponudba velja do 31. 12. 2019

USTREZA VSEM ŽLICAM V INDUSTRIJI

Prednosti nove generacije Cat AdvansysTM zob in adapterjev Izboljšana produktivnost Podaljšana življenjska doba Izboljšana zanesljivost Poenostavljena namestitev Namestitev brez kladiva

SEPTEMBER 2019

VSEBINA

Vsebina 6 Novice 19 MFL - SBM

Kuhn d.o.o. zastopnik za mobilne drobilce MFL - SBM

20 Zakonodaja

Dopolnitve in spremembe rudarske zakonodaje

22 Intervju

Oliver Kumrić, predsednik uprave Instituta IGH d.d.

26 Tuji projekti

Od kamnoloma do luksuznega podzemnega hotela 32 Materiali

Alkalijsko aktivirani materiali

40 Keestrack

Uspešno sejanje zahtevnih materialov

35 Bobcat

Mini bagra Bobcat E27z in E35z

42 Ditch Witch / Hammerhead

Gradbena oprema za kopanje jarkov, polaganje kablov in cevi

36 Liebherr

Nakladalnik Liebherr L 538 zasnovan za zahtevane aplikacije

44 Caterpillar

G.E.T. ali orodja v neposrednem stiku z izkopnim materialom

20

Zakonodaja

Dopolnitve in spremembe rudarske zakonodaje

22

Intervju

Oliver Kumrić, predsednik uprave Instituta IGH d.d.

26

Tuji projekti

Od kamnoloma do luksuznega podzemnega hotela

4

SEPTEMBER 2019

38 MTB

Vsenamenska hidravlična kladiva MTB

46 Rubble Master

RM 90GO! Prilagodljiv, brez kompromisov 48 Komatsu

Inteligentni buldožer Komatsu D51PXi-24 50 CIFA

Mešalec betona s črpalko MK 28L 52 Brian James Trailers

Prikolice za prevoz mini gradbenih strojev 53 LiuGong

Bogata dediščina in sodobna tehnologija 54 Gradbeništvo

Digitalni dvojčki v grajenem okolju 56 Poročilo

Strokovna ekskurzija ZAS na Bavarsko 58 Projekt SIMONA

Vzpostavljanje enotnega sistema za spremljanje kvalitete sedimentov v Podonavju [ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

Impressum MINERAL&GRADNJA Strokovna revija za gradbeništvo, stroje in opremo Izdaja Business Media d.o.o.

Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana e-mail: info@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing.

Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud.

Strokovni sodelavci Jasminka Alijagić, Mark Češnovar, dr. Vilma Ducman, Peter Kumer, Marjan Marolt, Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič, dr. Senko Pličanič, dr. Željko Pogačnik, dr. Katja Traven Produktni vodja Cvjetka Špralja Šakić, univ.dipl.oec.

Marketing Maja Levstek maja.levstek@bmslovenia.si Fotoagencija Shutterstock Tisk Horvat - tisak d.o.o.

Predplačilo Letna naročnina za 6 številk 35 € (Slovenija) e-mail: info@bmslovenia.si Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno.

Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira.

Pri nas oblikovani oglasi so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Uredništvo si pridržuje pravico do objave, neobjave, delne objave ali krajšanja prispevkov v skladu z uredniško politiko.

Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov.

ISSN 2670-6946

4/2019 LETNIK XII ŠTEVILKA 63 SEPTEMBER 2019

STROKOVNA REVIJA ZA GRADBENIŠTVO, STROJE IN OPREMO

Keestrack

CIFA

Uspešno sejanje zahtevnih materialov

Mešalec betona s črpalko MK 28L

-

Vsenamenska hidravlična kladiva MTB

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

s i

MTB

Dopolnitve in spremembe rudarske zakonodaje

PROJEKTI

Od kamnoloma do luksuznega podzemnega hotela

.

50

ZAKONODAJA

r e v i j a

40

Oliver Kumrić, predsednik uprave Instituta IGH d.d.

SEPTEMBER 2019

-

r e v i j a

.

s i

25.09.2019. 17:02:11

5

m i n e r a l

38

INTERVJU

NOVICE

Novice Mednarodni natečaj za ureditev promenade med Budvo in Bećiči na črnogorski obali / Ministrstvo za trajnostni razvoj in turizem Črne Gore objavlja mednarodni natečaj, ki zadeva arhitekturno in urbanistično ureditev promenade med Budvo in Bećiči na črnogorski obali. Natečaj vključuje tudi rešitve prometa in infrastrukture. Natečaj je osredotočen na iskanje možnosti za oblikovanje praktične in inovativne rešitve za sprehajalno pot „lungo mare“ v Budvi kot najpomembnejšo komunikacijo za pešce v tem območju. Ta cona je znana kot posebno prepoznaven element tipične sredozemske obale, cilj tega tekmovanja pa je najti ustrezen in pravilen okvir za takšno naselitev. Mesto Budva s sledovi starodavne grške Butua, stare 2,5 milijona let, je eno najstarejših mest v jadranski regiji. Danes se je Budva s svojimi ekskluzivnimi hoteli (Sv. Stefan, Miločer in drugi) spremenila v turistično znamko Črne gore in enega najprestižnejših mediteranskih destinacij. Nagradni sklad naj bi znašal 60.000 evrov, število in znesek posameznih nagrad pa še ni določen. Izvedba projektnih predlogov in druge ustrezne podrobnosti bodo opredeljene v natečaju. Več informaciji je na voljo na: http://www.mrt.gov.me/en/ news/208490/Announcement-of-International-Public-Competition-For-The-Architectural-Design-of-Promenade-in-Budva.html

6

SEPTEMBER 2019

V Kranju je povpraševanje po stanovanjih veliko Trenutno se v Kranju gradi okoli 40 stanovanj, kar je glede na povpraševanje premalo, približno še enkrat toliko jih bodo začeli graditi do konca leta. Domplan letos načrtuje nadaljnji razvoj lokacije na Kokrici, kjer bodo zgradili dodatnih 30 stanovanj. Gre za drugo in tretjo fazo razvoja celega območja, ki ju bodo združili. Združili so ju, saj so prodali vsa stanovanja v prvi fazi, kar je nakazalo, da je povpraševanje v Kranju po vseh vrstah stanovanj zelo veliko in da 30 novih stanovanj, ki bodo prišla na trg, ne bo težko prodati. Prodaja stanovanj iz prve faze je bila uspešna, čeprav je bila cena kvadratnega metra stanovanja okoli 2.500 evrov, temu pa je bilo treba dodati tudi kupnino za parkirna mesta. V Domplanu pravijo, da imajo za gradnjo druge in tretje faze veljavno gradbeno dovoljenje, trenutno izdelujejo projekt za izvedbo, nakar bo sledila izbira izvajalcev. Direktorica Domplana Vera Zevnik pravi, da začetka gradnje ne more napovedati, je pa povsem realno, da bodo začeli graditi še letos. Poudarja še, bo cena teh stanovanj višja od tistih, ki so jih zgradili v prvi fazi. Na Planini se pripravljata še dva manjša projekta. Tako podjetje Pijekl na Planini pripravlja gradnjo 26 stanovanj, ki jih bodo končali jeseni prihodnje leto.

Lastnik tega podjetja je Matej Bernard, sicer tudi lastnik kovinarskega podjetja MB Naklo. Njegov pristop je precej drugačen kot pri drugih investitorjih. Matej Bernard tako pravi: »Gradimo z lastnimi sredstvi, nikamor se nam ne mudi, kdaj bomo začeli prodajati stanovanja, ne vem, zelo verjetno enkrat prihodnje leto.« Tako ta trenutek še ne vedo, kakšna bo cena. Matej Bernard pa opozarja, da cene ne bodo najnižje, in bolj kot ceno poudarja višjo kakovost gradnje in vgrajenih materialov: »Milijon evrov smo porabili, še preden smo izkopali prvi kubični meter zemlje,« končuje Bernard. V drugem stanovanjskem projektu, ki ga prek projektnega podjetja Stanovanjska hiša gradi podjetje Panta Rhei, bo do konca tega leta končanih 13 stanovanj. (Vir: Časnik Finance)

Popolna kombinacija za podjetje CGP, d.d.

Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o., generalni zastopnik blagovnih znamk Hidromek in MTB, je podjetju CGP, d.d. iz Novega mesta dostavilo popolno kombinacijo med močjo ter ekonomično porabo. Hidromekov bager goseničar HMK220NLC H4 odlično upravlja s hidravličnim kladivom MTB 175 Proline. Stroj odlikuje zelo zmogljiv Isuzu motor z močjo 172 KM, povečana ergonomsko oblikovana kabina, ki upravljalcu omogoča boljšo vidljivost na vse strani z Opera kontrolnim sistemom, ki nudi maksimalno učinkovitost med močjo in različnimi načini dela. Odlično upravlja z zelo kakovostnim hidravličnim kladivom MTB 175 Proline, ki ga odlikuje zelo vzdržljivo Hardox ohišje primerno za najzahtevnejša dela v kamnolomu, izkopna dela ter za dela pod vodo. Z njima je uspeh zagotovljen!

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

s i

. r e v i j a

-

Cesta med Hrastnikom in Zidanim Mostom je vsekana v strmo pobočje med Savo in železnico, zato bosta njena prenova in gradnja potrebnih mostov zelo zahtevni. V senci velikih infrastrukturnih projektov, kot so gradnja drugega tira, tretje razvojne osi in tudi druge cevi karavanškega predora, se pripravlja predvidoma 120 milijonov evrov vredna prenova ceste Zidani Most–Hrastnik. Zanimiva je predvsem gradnja štirih večjih mostov, ki bodo na tem dobrih osem kilometrov dolgem odseku trikrat prečkali Savo in enkrat Savinjo. To bo izjemno zahteven projekt, pri katerem bodo morali cesto dobesedno vsekati v strmo pobočje nad reko in pod železniško progo. Prekladna konstrukcija dveh izmed večjih mostov čez reko Savo ter več nadvozov prek železniške proge bo sovprežna, pri čemer je tovrstna gradnja precej bolj zahtevna in dražja od mostov z betonskimi konstrukcijami. Viktor Markelj iz podjetja Ponting, kjer za to traso projektirajo 220 in 300 metrov dolga sovprežna mostova čez Savo in sovprežni nadvoz, nam je na vprašanje, zakaj dražja in za gradnjo zahtevna konstrukcija namesto bolj enostavne in cenejše, odgovoril, da je na lokacijah veliko omejitev. Gre za geometrijo ceste, visoke vode, nizko niveleto (omejeno višino med ravnijo cestišča in reko Savo) ter velikost razponov. »Ob takih okoliščinah bolj enostavna gradnja ne obstaja. Z betonskimi konstrukcijami v teh razmerah in s temi zahtevami premostitev reke ni mogoče izvesti,« je povedal Markelj in dodal, da so izbrali najbolj smiselne tehnične rešitve, ki so res vsaj dvakrat dražje od navadnih betonskih viaduktov ali nadvozov. Na odseku Zidani Most–Hrastnik je največji omejitveni dejavnik pomanjkanje prostora v ozki dolini. Zato so križanja ceste z reko narejena pod ostrimi koti, ponavadi v S-krivinah in drugih zelo zahtevnih geometrijah, Sava ob stoletnih pretokih preseže globino desetih metrov. Zaradi vsega naštetega morajo biti glavni razponi premostitvenih objektov dolgi tudi do 90 metrov. Konstrukcijo sovprežnega mostu navadno sestavljajo različni materiali. V konkretnem primeru mostov na omenjeni trasi gre za jekleno škatlasto gredo in armiranobetonsko voziščno ploščo. Na vprašanje, zakaj so takšne konstrukcije dražje, v Pontingu odgovarjajo, da so jeklo, njegov razrez, varjenje, montaža in antikorozijska zaščita dražji od betona, ki je v našem okolju najcenejši gradbeni material. Tretji, 114 metrov dolg most čez Savo projektira Gradis BP, 131 dolg most čez Savinjo pa Promico. Z Direkcije Republike Slovenije za infrastrukturo, ki pripravlja projekt, so nam odgovorili, da se bo gradnja prve faze začela leta 2022 in bo trajala okoli leto dni. Trenutno pripravljajo spremembe in dopolnitve državnega prostorskega načrta. Hkrati pripravljajo vso potrebno dokumentacijo za pridobitev gradbenega dovoljenja in gradnjo ter odkupujejo potrebna zemljišča in objekte. (Vir: Časnik Finance)

Nova vodja Direkcije RS za infrastrukturo / Na predlog ministrice za infrastrukturo Alenke Bratušek je vlada na 66. dopisni seji sprejela odločbo, da se direktor Direkcije RS za infrastrukturo Damir Topolko z 31. 8. 2019 razreši s položaja. Njegovo delo bo kot vršilka dolžnosti direktorice direkcije opravljala Monika Pintar Mesarič, in sicer od 1. 9. 2019 do imenovanja direktorja po opravljenem natečajnem postopku, vendar največ za šest mesecev, torej najdlje do 29. 2. 2020. Ministrica je razrešitev direktorja Direkcije RS za infrastrukturo predlagala v skladu s petim odstavkom 83. člena Zakona o javnih uslužbencih (ZJU).

Razrešitev je bila dolgo pričakovana, saj jo je predsednik vlade Marjan Šarec zaradi afere »Maketa« zahteval že konec februarja. Topolko je bil za afero objektivno odgovoren, njegova direkcija za infrastrukturo je namreč pred uveljavitvijo zakona o drugem tiru Divača–Koper uradno vodila ta politično-gospodarski projekt desetletja. Nova direktorica Direkcije RS za infrastrukturo Pintar-Mesaričeva je univerzitetna diplomirana ekonomistka, ki na novo delovno mesto prihaja z ministrstva za finance. Na njem je zaposlena od leta 2007, pri čemer je od februarja 2013 do novembra 2018 vodila direktorat za javno premoženje. Zdaj spremlja in nadzira delovanje Družbe za upravljanje terjatev bank. Nadzornica je tudi v skladu za nasledstvo in v SID banki. Kot članica med drugim deluje v odboru Krovnega pokojninskega sklada javnih uslužbencev in v stalni medresorski delovni skupini OECD za podjetja v državni lasti in korporativno upravljanje. V preteklosti je bila tudi namestnica predsednika nadzornega sveta Javnega podjetja Kontrola zračnega prometa in članica sveta sklada kmetijskih zemljišč in gozdov, so še sporočili z vlade.

SEPTEMBER 2019

7

m i n e r a l

Mostove pri Zidanem Mostu bo nosila sovprežna konstrukcija

NOVICE

Novice Nakladalnik na kolesih YANMAR V8 / V Logatec je prispel nakladalnik na kolesih YANMAR V8, ki ga odlikuje kompaktna oblika in visoke zmogljivosti. Skupna višina 2460 mm in širina nakladalne žlice 1900 mm ga uvrščata v zelo zanimivo skupino manjših nakladalnikov na kolesih za gradbeništvo, industrijo in kmetijstvo. Odpiralna žlica in vilice z nazivno dvižno zmogljivostjo 1.650 kg, predstavljajo zanimivega partnerja pri različnih delih. Vabljeni na ogled v Logatec pri zastopniku za proizvode Y ­ anmar – Smaster d.o.o.

Zelena luč za obnovo tira železniške proge Maribor-Šentilj-državna meja Evropska komisija (EK) je obvestila Službo Vlade RS za razvoj in kohezijsko politiko, da je izdala sklep o potrditvi vloge za veliki projekt nadgradnje obstoječega tira železniške proge Maribor-Šentilj-državna meja. 101 milijon evrov za izvedbo tega nekaj več kot 253 milijonov evrov vrednega projekta bo prispeval Kohezijski sklad Evropske unije. Minister za razvoj, strateške projekte in kohezijo dr. Iztok Purič je ob potrditvi projekta izrazil zadovoljstvo. »Projekt predstavlja enega od večjih korakov k posodobitvi slovenskega železniškega omrežja in s tem razvoja naše države, predvsem pa bo pomembno prispeval h kakovosti življenja lokalnega prebivalstva,« je poudaril. S projektom, ki se v etapah izvaja že od junija 2018, bo povečana zmogljivosti železniške povezave med Mariborom in Šentiljem s 67 na 84 vlakov na dan, izboljšana nosilnost proge in varnost prometa z izgradnjo izvennivojskih križanj ceste z železnico. Projekt med drugim predvideva nadgradnjo in novogradnjo več kot 18 kilometrov obstoječega tira za zagotovitev večje osne in dolžinske obremenitve (z 20 na 22,5 ton na os), izgradnjo 2,8 kilometra nove proge (novega predora in novega viadukta), nadgradnjo železniških postaj, rekonstrukcijo predora Šentilj, postavitev 12,3 kilometra protihrupnih ograj, nadgradnjo signalno-varnostnih naprav in pasivno zaščito 75 zgradb. Projekt nadgradnje obstoječega tira Maribor-Šentilj-državna meja se uvršča med t.i. velike projekte, ki jih potrjuje EK. Vloga za sofinanciranje projekta v okviru Operativnega programa izvajanja evropske kohezijske politike v obdobju 2014–2020 je bila EK posredovana decembra 2018. Za več informacij se lahko obrnete na Ministrstvo za infrastrukturo oziroma Direkcijo RS za infrastrukturo.

Hidromek HMK145SR LC H4 »navdušuje« Šestnajst tonski bager goseničar HMK 145 SR LC H4, ki ga odlikuje eleganten dizajn brez zadka je prejemnik nagrade Red Dot za dizajn, ki je ena izmed najprestižnejših nagrad na področju oblikovanja. Ključni cilj novega bagra je ekonomična poraba, ki ga odlikuje odličen motor ISUZU AR-4JJ1X ter, da se operater počuti pri svojem delu čim bolj udobno in sproščeno, kot v pisarni. V ta namen stroj uporablja nadzorni sistem Opera Control System, ki omogoča enostavno upravljanje. Ogledate si ga lahko na Gorenjskem in Dolenjskem, za vse ostale informacije pa se lahko obrnete na generalnega ­zastopnika D ­ ehkatrade Cetin d.o.o.

1-2_SVET STROJEV_M_0418.indd 1

Bobcat povečuje svojo ponudbo teleskopskih viličarjev Bobcat je v svojo ponudbo dodal dva nova teleskopska viličarja - TL43.80HF in TL30.70.

Nova stroja, se ponašata z največjo dvižno zmogljivostjo med 2,6 in 4,3 tone, z dvižno višino od 6 do 18 m. Novi teleskopski viličarji so namenjeni uporabi v gradbeništvu, najemanju, za potrebe recikliranja, odpadni in splošni industriji. Kompaktni TL43.80HF ima dvižno zmogljivost 4,3 t in velja za največjo v tem rangu Bobcat opreme. V podjetju pravijo, da se novi model ponaša predvsem z izboljšano stabilnostjo. Za dosego tega so pri Bobcatu zmanjšali dimenzije stroja - širina znaša 2,30 m, dolžina pa je manj kot 5 m. TL43.80HF ima tudi izboljšano manevriranje, polmer obračanja pa je le 3,71 m. TL30.70 ima dvižno zmogljivost do 3 tone in največjo višino dviga 7 m, ponuja pa celoten doseg do 4 m z obremenitvijo več kot 1 t. TL30.70 je zasnovan predvsem za delo na aplikacijah v urbano-poslovnem okolju. Prav tako se tudi on ponaša z izboljšano manevrsko sposobnostjo in stabilnostjo.

25.09.2018. 15:00:42

NOVICE

Novice

"Zakaj so skoraj nič-energijske stavbe prava odločitev"

Mednarodni strokovni posvet / Društvo za ceste Ljubljana, DRC in Pomurski sejem, 11. oktobra 2019 v Gornji Radgoni pod pokroviteljstvom Ministrstva za gospodarstvo, organizirajo obsežen mednarodni strokovni posvet »Trajnostna gradnja, energetska sanacija objektov, novi infrastrukturni projekti«. Dogodek bo potekal v sklopu dvodnevnega mednarodnega dogajanja ob 50 letnici odprtja mosta miru – prijateljstva/50 Jahre Friedensbrücke – Freundschaft preko Mure, ki še danes povezuje dve sosednji državi in se bo zaključil naslednji dan 12. oktobra 2019. Med najpomembnejšimi udeleženci dogodka bo poleg predstavnikov Slovenije in Avstrije tudi slovenski zunanji minister Miro Cerar in deželni glavar avstrijske Štajerske.

Gradbeni inštitut ZRMK je izdal knjižico z naslovom "Zakaj so skoraj nič-energijske stavbe prava odločitev" v kateri so predstavljene izkušnje, pričakovanja in prednosti bivanja v skoraj nič-energijskih hišah, ki jih bomo morali obvezno graditi po 31. decembru 2020. Skoraj Nič-Energijska Stavba (sNES) pomeni visoko energijsko učinkovito stavbo, ki za svoje delovanje potrebuje zelo majhno količino energije, slednja pa je v veliki meri proizvedena iz obnovljivih virov na kraju samem ali v bližini. Pričujoča knjižica oriše zakonske obveze gradnje sNES, pojasni kaj je sNES, povzema rezultate raziskave o izkušnjah končnih uporabnikov s sNES in o pričakovanjih potencialnih bodočih uporabnikov glede bivanja v sNES. Raziskava je bila opravljena v letu 2018 in je zajela sedanje in morebitne bodoče stanovalce v sNES v štirih državah (Nemčija, Italija, Danska, Slovenija), vključenih v projekt CONZEBs iz programa Obzorje 2020.

Pojasnjena so tudi ozadja stereotipnih prepričanj uporabnikov in miti o sNES, prikazani pa so tudi primeri zgodnje gradnje sNES večstanovanjskih stavb v omenjenih državah. Knjižica je vodnik uporabnikom večstanovanjskih stavb, ki že živijo v sNES, in tistim, ki se bodo v visoko energijsko učinkovite stavbe morda preselili v prihodnosti. Uporabljali pa jo lahko tudi stanovanjski skladi pri predstavitvi prednosti bivanja v sNES končnim uporabnikom svojih stanovanj. Več informacij je na voljo na: www.gi-zrmk.si

Pri podjetju Smaster zadovoljni z udeležbo na MOS 2019

Hidromekov bager HMK 300LC H4 na Štajersko / Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. je podjetju na Štajerskem dostavilo Hidromekov bager goseničar HMK 300 LC H4.

Odlikuje ga vrhunska moč z močnejšo hidravliko ter ekonomično porabo goriva. Novi motor z evropskim standardom emisij IV - Isuzu motor AQ-6HK1X z močjo 216 KM ter dvema aksialnima batnima črpalkama (variabilni) s pretokom: 2 x 259 L/min. Novejša tehnologija omogoča lažje ugotavljanje stanje stroja in njegovo povezanostjo z dodatno opremo. Zmogljivost nočne vidljivosti bistveno izboljšajo LED žarometi, ima pa tudi 8-palično zaslonsko enoto z vgrajenim radijskim sprejemnikom in možnostjo večjezične izbire, ter zadnjo kamero z izboljšano kakovostjo slike. Stranka je navdušena nad popolno opremo, zmogljivostjo stroja ter ekonomično porabo goriva.

MOS 2019 je uveljavljena sejemska prireditev v Celju na kateri se je podjetje Smaster d.o.o, predstavilo s proizvodi YANMAR, WINKELBAUER in WEBER. Kvalitetni izdelki so namenjeni profesionalcem, ki cenijo drobne razlike, ki predstavljajo prednosti pri uporabi, vzdrževanju in lastništvu. Uveljavljene blagovne znamke vedno pritegnejo obiskovalce in udeležba je bila uspešna.

4 LETA BREZ SKRBI

GLOBEX S.R.L., Podružnica v Sloveniji, IOC ZAPOLJE I/7, 1370 Logatec - SLOVENIJA Tel.: +386 1 7509295 /// logatec@globexgroup.eu www.globexgroup.eu

NOVICE

Novice Prevoz 300 ton težkega rudarskega bagra Komatsu / Podjetje, ki se ukvarja z izjemno težkimi in zahtevnimi prevozi ALS, je izvedlo pred nedavnim prevoz največjega bagra Komatsu PC4000 iz Evrope v ZDA. PC4000, ki ima skupno maso 300 ton, so razstavili na 17 kosov in ga iz Nemčije po cesti prepeljali v pristanišče v Belgiji. Medtem, ko je operativna ekipa podjetja ALS s sedežem na Nizozemskem organizirala nakladanje, je sestrsko podjetje ALS Wallenius Wilhelmsen Ocean, bager prepeljalo v ZDA. Ta isti največji bager Komatsu, je bil predstavljen tudi letos na največjem mednarodnem sejmu gradbene opreme Bauma v Nemčiji. Rudarski bager PC4000 je drugi hidravlični bager te vrste v proizvodni liniji podjetja Komatsu z delovno maso med 388 t in 409 t in zmogljivostjo kopanja in nakladanja do 22 m³.

Inter in Milan sta se dogovorila o rušenju stadiona San Siro Kluba Milan in Inter sta se dogovorila o gradnji novega stadiona v višini 700 milijonov evrov, vendar se mora o tem še dokončno odločiti mestni svet, saj je San Siro v mestni lasti. Pričakuje se, da bosta italijanska nogometna kluba FC Internazionale Milan in AC Milan zaprosila za rušenje legendarnega stadiona San Siro do konca poletja in gradnjo nadomestnega stadiona na skoraj isti lokaciji, v kar nameravajo vložiti okoli 700 milijonov evrov. Novi stadion naj bi vključeval trgovine, poslovne prostore obeh dveh klubov in klubske muzeje. Stadion naj bi bil zgrajen pod nivojem ulice, da bi ohranil lokalno vidnost, imel bi nekoliko nižjo kapaciteto kot sedanji - 60.000 namesto 80.000 sedežev doslej. Inter in Milan sta upravičenca do mestnega stadiona, od leta 1980 uradno po italijanski nogometni legendi Giuseppe Meazza. Inter se je dolgo zavzemal za prenovo obstoječega stadiona, Milan pa si je želel novega stadiona. Toda zdaj so se strinjali, da je gradnja novega stadiona bolj ekonomična in verjetno hitrejša rešitev. Voditelji klubov upajo, da se lahko po odobritvi dovoljenja začnejo dela pred koncem sezone 2019/20 in, da bi bil lahko nov stadion pripravljen za sezono 2022/23. Milanski župan Giuseppe Sala pa za enkrat nasprotuje gradnji novega stadiona: opominja, da je mesto lastnik stadiona in, da bo o njegovi usodi odločal mestni svet. San Siro bi moral biti gostitelj slovesne otvoritve zimskih olimpijskih iger 2026, ki bosta gostila Milano in Cortina d'Ampezzo. Župan bi si želel, da bi prvotni stadion ostal vsaj do takrat. "S klubi imamo težka pogajanja o usodi San Sira," je zaključil Sala.

Z A ST O PNIK Z A P R O IZVO D E Y A N M A R IN M O N T A BE R T V R E P UBL IK I S L O V E N I J I .

O R IG IN A L N I N A D O M E ST N I D E L I, SE R VIS IN P R O D A J A O P R E ME .

SMASTER d.o.o.

IOC ZAPOLJE I 23, 1370 LOGATEC e-mail: igor@smaster.si, gsm: +38640 535 406 1-3_SMASTER_MSLO_0217.indd 1

19.4.2017. 13:40:02

Največja parkirna hiša za kolesa na svetu Nizozemska, ki je znana po svoji ravni pokrajini in je zato kot nalašč za kolesarjenje, je v mesecu avgustu v Utrechtu odprla največjo parkirno hišo za kolesa na svetu. V objektu je 12.500 parkirnih mest v treh nadstropjih, ki so odprta 24/7. Prvih 24 ur je parkiranje popolnoma brezplačno. Občina Utrecht, ProRail in NS (Nizozemske železnice) so skupaj razvili koncept parkirne hiše, izgradnjo pa je izvedlo nizozemsko gradbeno podjetje BAM, ki bo v naslednjih letih še naprej upravljalo parkirno hišo, imenovano Stationsplein. Odločitev za izgradnjo takšnega objekta je bila sprejeta kot del strategije, v kateri bodo za izboljšanje kolesarske infrastrukture po Nizozemski uporabili sto milijonov evrov. Stientje van Veldhoven, nizozemska državna sekretarka za infrastrukturo in gospodarjenje z vodnimi viri, je ob odprtju dejala: »Prizadevamo si, da bi bila Nizozemska raj za kolesarje, je pa potrebno še veliko storiti«. Z izgradnjo parkirne hiše želi Nizozemska oz. Utrecht izkoristiti to, čemur pravimo skrivno orožje proti zastojem, slabi kakovosti zraka v mestih in podnebnim spremembam, kar je tudi dobro za zdravje in denarnico prebivalcev. Navajamo še nekaj zanimivih podatkov o izgradnji parkirne hiše za kolesa Stationsplein: bruto površina objekta znaša 21.373 m², za izgradnjo je bilo izkopanih 51.000 m³ zemlje, porabljeno je bilo 17.500 m³ betona.

Obvestilo članom DTV PO o delu in ­načrtih društva / Od zadnjega dogodka v Ljubljani, 1. Mednarodne konference o nahajališčih in mineralnih surovinah (22. in 23. maja 2019, kongresni center hotela MONS) so se organi DTV PO do tega obvestila že sestali. Na sestankih je bila obravnavana tematika Dopolnitve in sprememb ZRud-1, predvsem vezano na podaljšanje koncesijskih pogodb. V kratkem (predvideva se 44. oz. 45. oktober – november) bo DTV PO organiziralo delavnico na katerem bodo obravnavane naslednje teme: umeščenost pridobivalnih prostorov v prostorske plane in z njimi podaljševanje koncesijskih pogodb, pojem sanacije in sprotne sanacije v okviru postopka podaljševanja koncesijskih pogodb, odmera nadomestila za uporabo stavbnega zemljišča za zemljišča pridobivanja mineralnih surovin, tehnologije vzvratnega inženirstva v procesu vzdrževanja postrojenja pri izkoriščanju mineralnih surovin in tehnologija eksploatacije in sejanja mineralnih surovin.

MOBILNA SEJALNICA TEREX FINLAY 694+

1-2_TEREX_MSLO_0319.indd 1

26.06.2019. 9:34:43

NOVICE

Novice Nadgradnja letališča v Beogradu / Prvo fazo pomembne nadgradnje na beograjskem letališču Nikola Tesla je začelo francosko gradbeno podjetje Vinci. Podjetje je januarja lani prejelo 25-letno koncesijo za upravljanje letališča, pogodba pa vključuje tudi širitev letališča in obstoječega sistema vzletno-pristajalnih stez. Že ob samem začetku sodelovanja se je podjetje Vinci dogovorilo, da bo za prvo fazo projekta vložilo nadaljnjih 730 milijonov evrov za nadgradnjo terminala in novo infrastrukturo letališča. Število potnikov na letališču se je v prvi polovici letošnjega leta povečalo za 5,9 % na 2,6 milijona. Izvršni direktor pri podjetju Vinci Nicolas Notebaert je dejal, da je njihov cilj narediti Beograd središče jugovzhodne Evrope. Prav tako pa so v podjetju počaščeni, da so s svojim delom prispevali h krepitvi francosko-srbskih odnosov.

Pristanišče v Dubaju ko presežnik postane resničnost V Dubaju se gradi novo pristanišče v velikosti 20 milijonov kvadratnih metrov, ki bo stalo ob znamenitem Palmu Jumeirah. Pristanišče bo imelo največjo marino v regiji, pa tudi terminal za križarjenje, 135 m visok svetilnik z luksuznim hotelom in različnimi trgovinskimi prostori in prostori za zabavo. Projekt pod vodstvom razvijalca Meraas je temelj vizije Emirata, da do leta 2020 privabil 20 milijonov turistov na leto. Za uspešno izvedbo projekta je potrebno izboljšati podlago vzdolž 2.675 metrov dolge obale, kjer bo stalo pristanišče. V ta namen gradbeno podjetje Keller, ki je izvajalec projekta, stiska več kot 7 milijonov kubičnih metrov peska na površini 380.000 m². Z globokim zbijanjem se poveča nosilnost tal za podpiranje gradbenih obremenitev in zmanjša možnost posedanja tal. Podjetje za ta namen uporablja žerjav Liebherr HS. HS 8130, ki je opremljen z vibro flotom za globoko stiskanje. Dolga roka žerjava HS 8130 zagotavlja Kellerju velik delovni polmer brez spreminjanja položaja žerjava. Velik polmer je posebna prednost predvsem tam, kjer gre za strmo spuščanje v morje. Tovrstna dela se običajno izvajajo iz morja na ladji, ali pa se začasno nasuje kopno, ki se ga nato vrne v morje. Obe metodi sta precej bolj zamudni in dolgotrajni. Zahvaljujoč globokemu zbijanju s pomočjo HS 8130, Keller izboljšuje gradbeno podlago do globine 19 m. Cilj je vzdržati gradbeno obremenitev 200 kPa. Za preverjanje geotehničnih zahtev tal se s pomočjo SPT (standardni test penetracije) preskuša približno 600 stiskalnih točk. Poleg velikega polmera HS 8130 se je celotna serija HS izkazala s svojimi vsestranskimi lastnostmi.

www.rotech.si 1-3_RO TEHNOLOGIJE_MSLO_0119.indd 1

www.rotech.hr

www.rotech.ba 26.02.2019. 13:36:21

Prvi električni mini bager Bobcat je razprodan Proizvodnja prvega električnega mini bagra E10e za leto 2019 je že razprodana, kar je izjemno hitro, saj je prvi model iz proizvodne linije prišel ven v začetku poletja. Stroji se proizvajajo v Bobcatovi tovarni Dobris na Češkem, ki ima zmogljivost 2000 proizvodnih enot na letni ravni. Jarry Fiser, vodja linije mini bagrov Doosan Bobcat EMEA, je komentiral ta izjemen rezultat: »Zelo smo veseli, da je dejansko povpraševanje večje od naših prvotnih pričakovanj in proizvodnih zmogljivosti.« Pri Doosan Bobcat pravijo, da je E10e šele začetek širitve proizvodnje linije v segmentu alternativnih virov energije. Ker je proizvodnja linija v letu 2019 že razprodana, pri Bobcat že sprejemajo naročila za dobavo v letu 2020.

Microsoft gradi na Švedskem center vreden milijardo dolarjev Microsoft gradi center za milijardo dolarjev v mestu Staffanstorp na Švedskem, ki ga bo napajala samo obnovljiva energija v mestu. Gre za tretjo tovrstno naložbo na Švedskem, ki jo je Microsoft opravil po podobnih nakupih v Gävle in Sandviken. »Microsoftova več milijardna naložba bo največja v zgodovini občine,« je v izjavi za javnost dejal Christian Sonesson, predsednik občinskega sveta Staffanstorp. Pripravljalna zemeljska dela so že v teku na lokaciji, izbrani zaradi bližine industrijskih mest Malmö in Lundh. Microsoft je že maja napovedal sklenitev dogovora z Vattenfallom, ki je vodilno evropsko energetsko podjetje, da bi zagotovili, da vsa električna energija, ki jo imajo njihovi švedski podatkovni centri, prihaja iz obnovljivih virov. Microsoft se je zavezal, da bodo do leta 2020 60 % vseh podatkovnih centrov poganjali obnovljivi viri energije, do leta 2023 pa 70 %. [ Mineral&GRADNJA

4 2019]

Kotech d.o.o., Bazoviška ulica 4, 5000 Nova Gorica WWW.KOTECH.SI

T. +386 31 712930 sales@kotech.si

NOVICE

Novice Komatsu Europe lansiral nov motorni greder GD675-7 / Komatsu Europe napoveduje predstavitev novega motornega grederja GD675-7. Poganja ga močan in učinkovit EU motor z emisijskim standardom stopnje V in sistem za naknadno obdelavo "trdih delcev", ki združuje filter KDPF in sistem selektivne katalitične redukcije (SCR). Poleg novega motorja je bil močan razvojni poudarek na udobju upravljavca stroja. Popolna prenova kontrol na sistema »na pritisk s protom« zmanjšuje gibanje roke upravljavca stroja za več kot 90 %. Zahvaljujoč temu in ostalim izboljšavam kot je, boljši menjalniki, izboljšana vidljivostjo, se stres in napetost upravljavca stroja močno zmanjšata. Funkcija samodejnega izklopa, samodejno izklopi motor potem, ko je stroj v določenem časovnem obdobju v prostem teku brez ostalih aktivnosti. To pomaga znižati obratovalne stroške in zmanjša nepotrebno porabo goriva ter izpuste.

V Rusiji se bo gradil najvišji stanovanjski nebotičnik v Evropi V Moskvi se bo kmalu pričela gradnja najvišjega stanovanjskega nebotičnik v Evropi. Informacije o projektu so prišel s strani moskovske mestne vlade ter Mosinzhproekt, ki je največji ruski inženirski holding, ki bo odgovoren za izvedbo projekta. Albert Suniyev, prvi namestnik generalnega direktorja Mosinzhproekta, je razkril ime nebotičnika, ki naj bi se imenoval "One Tower" in bo prvi stanovanjski kompleks, ki se nahaja v obočju Moskva-City, ki je bilo prej ekskluzivno namenjen komercialnemu razvoju ob zahodnem robu osrednjega moskovskega okrožja. »One Tower« bo najvišja stanovanjska zgradba v Evropi, ki bo visoka 405 m. Imela bo 101 nadstropje, ob tem pa še tri podzemna nadstropja s skupno površino 279.000 m².

Stavba bo imela obliko poševne prizme z gradientnimi steklenimi fasadami. Nebotičnik naj bi imel tudi najvišjo razgledno ploščad v Evropi. Sunijev je dejal, da je obseg naložb v projekt ocenjena na 49 milijard RUB oz. 693 milijonov EUR.

Električni bager Bobcat E10 na voljo tudi v Sloveniji Bobcat se že nekaj let predstavlja na sejmu MOS v Celju. Sejemsko prireditev vedno izkoristijo za srečanje z obstoječimi in novimi zainteresiranimi uporabniki, ki jih zanima tudi široka paleta priključnih orodij, ki povečujejo univerzalnost strojev. Bobcat je letos predstavil tudi električni bager E10, lastne teže 1.200 kg, ki z lahkoto vstopi v hišo ali objekt manjših dimenzij. Pri slovenskem zastopniku Dimeh d.o.o. lahko dobite vse informacije glede novosti.

Zastopništvo in prodaja: novi in rabljeni nakladalniki, bagri, prikolice, rezervni deli in olja ter priključki

YANMAR, ATLAS, HKL BAUMASCHINEN, BLOMENRÖHR, CANGINI BENNE in WINKELBAUER

GMM, Marijan Fujan, s. p. | Hraše 5, 1216 Smlednik | +386 (0)40 225 086 | www.gmmustang.si | www.yanmar.si 1-3_MUSTANG_MSLO_0318.indd 1

25.09.2018. 14:07:28

Prodaja / najem / vzdrževanje

LiuGong gradbena mehanizacija: • kitajska tradicija & proizvodnja v Evropi • komponente svetovno priznanih proizvajalcev: ZF, Cummins, Kawasaki, Rexroth, Yanmar, …

TK TECH d.o.o., Pod hribom 55, SI-1000 Ljubljana, Mob.: 041 519 224, 040 208 144 1-2_LIUGONG_MSLO_0419.indd 1

25.09.2019. 14:55:59

1-2_AMMANN_MSLO_0318.indd 1

25.09.2018. 15:01:50

Proizvajalec gradbene mehanizacije in opreme JCB, bo vložil 25 milijonov USD v svoje brazilske operacije. Naložba je bila potrjena, ko je JCB na sedežu podjetja v Staffordshireu v Angliji gostil guvernerja São Paula João Doria. Sorocaba v São Paulu je od leta 2001 domovanje brazilske proizvodnje JCB, podjetje je v letu 2012 vložilo 100 milijonov USD v novo tovarno, ki jo je takrat odprl predsednik vlade David Cameron. Najnovejša naložba v višini 25 milijonov USD bo namenjena proizvodnji nove linije izdelkov za Brazilijo in sosednje trge Južne Amerike.

NOVICE

Novice

JCB bo v Brazilijo vložila 25 milijonov d ­ olarjev

Prihodnost surovinskega sektorja; ali res ne na našem dvorišču? Če se tudi vi zavedate pomembnosti tega izziva, vas vabimo na Dan inovacij ADRIA 2019: Inovacije na področju primarnih in sekundarnih surovin v Jugovzhodni Evropi KDAJ? sreda, 23. 10. 2019 KJE? Hoteli Bernardin, konferenčni center, Smaragdna dvorana Portorož-Portorose, Slovenia ZAKAJ? Δ Primeri dobre prakse na področju surovin v EU in JV Evropi. Δ Možnosti vključitve v aktivne programe EIT RAW Materials. Δ Inovacije v surovinskem sektorju. Δ Povezovanje gospodarstva z raziskovalnimi in izobraževalnimi inštitucijami v JV Evropi.

Vabljeni predavatelji in udeleženci na dogodku Dan inovacij ADRIA 2019 so strokovnjaki iz podjetij delujočih na področju primarnih in sekundarnih surovin - velika podjetja, mala in srednja podjetja, zagonska podjetja ali nosilci idej, odločevalci in zakonodajalci ter organizacije za podporo razvoju podjetništva iz Slovenije, Hrvaške in drugih države iz regije (Albanija, Bosna in Hercegovina, Črna gora, Severna Makedonija, Srbija).

Brezplačna registracija za udeležbo na dogodku do 14. oktobra 2019 na: http://adriaid.zag.si/

18 S E P T E M B E R 2 0 1 9

CINDERELA se 6.11. predstavi na sejmu ECOMONDO v Riminiju V okviru projekta ­CINDERELA (Obzorje 2020) bo dne 6.11. na sejmu ECOMONDO (Rimini, Italilja) potekala delavnica z naslovom "Krožno gospodarstvo: krilatica ali poslovna priložnost v gradbeništvu?". Delavnica je namenjena investitorjem, predstavnikom gradbenega sektorja, komunalnih storitev, ter ostalim interesentom.

Vrhunski strokovnjaki s področja gradbeništva in gospodarstva bodo predstavili poslovne priložnosti, pasti in primere dobrih praks krožnega gospodarjenja. Več informacij najdete na spletni strani projekta: http://www.cinderela.eu

Zeleno mesto v mestu Tokio

Vodilna japonska gradbena družba Mori Building je v Tokiu na Japonskem začela delati na 5,4 milijarde USD vrednim projektom obnove mesta, ki bo ustvaril »mesto v mestu«, polno zelenja, stalo pa bo na najvišjem japonskem neobotičniku do sedaj. Koncept »Modern Urban Village« bo ustvaril edinstveno sosesko, ki bo združila prefinjenost megalopolisa z intimnostjo majhne vasice v središču Tokia.

Projekt je bil zasnovan v britanskem studiu Heatherwick, v njem naj bi prebivalo 3.500 prebivalcev v 1.400 bivalnih enotah. Stolpe, v katerih bodo pisarne, hoteli, mednarodna šola, trgovine, restavracije in kulturni objekti, bo uporabljalo lahko cca. 20.000 ljudi. Skupna tlorisna zasnova bo znašala 860.400 kvadratnih metrov, vključno z 213.900 kvadratnimi metri pisarniškega prostora. Pričakuje se, da bo mesto v mestu sprejelo 25-30 milijonov obiskovalcev na leto. Ker je veliko novih naselji po svetu hladnih in sterilnih, so v studiu Heatherwick želeli zagotoviti alternativo, bolj osredotočeno na človeka, z vključevanjem presenetljivo intenzivnih količin zasaditve in zelenja. [ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

KUHN D.O.O. / MFL – SBM

N OV A P ONUDB A ROTACIJSKIH IN ČE LJUSTN IH DROBILCE V V SLO V ENIJI

PREDSTAVITEV

Podjetje Kuhn d.o.o. iz Trzina, je takoj po prejemu zastopstva za SBM – MFL, uspešno dobavilo prvi rotacijski drobilec s predsejanjem, jalovinskim trakom in magnetnim izločevalcem (na fotografiji spodaj).

Vstopna velikost drobilnika znaša 1.040 mm x 760 mm in omogoča vstop material dimenzije 0-700 mm. Skupna teža z dodatnimi opcijami brez sita je 32 ton oz. z sitom 38 ton. Postrojenje omogoča v enem krogu proizvodnjo dveh končnih frakcij ter tretjo frakcijo nadzrna, ki se lahko vrača v vsipnik ali s pozicijo povratnega traku na 90 stopinj ustvarja svoj depo.

Kuhn d.o.o. zastopnik za mobilne drobilce MFL - SBM

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

19

s i

. r e v i j a

Podajna in servisna ekipa podjetja Kuhn d.o.o. je opravila intenzivno strokovno šolanje pred pričetkov prodaje drobilcev MFL – SBM za Slovenijo in Hrvaško

Nova Kuhnova MFL - SBM ponudba drobilcev obsega štiri čeljustne izvedbe JAWMAX, teže brez sita od 23 do 62 ton, štiri rotacijske izvedbe t.i. REMAX od 24 do 50 ton ter šest modelov polmobilne verzije terciarnega drobljenja vertikalnih mlinov t.i. SMR in V modelov.

Vsi modeli so lahko »z« ali »brez« integriranega eno ali dvoetažnega sita z povratnim trakom in drugimi opcijami.

S to pridobitvijo postaja podjetje Kuhn d.o.o. eno izmed vodilnih v ponudbi rešitev za primarno, sekundarno ali terciarno drobljenje, v nadaljevanju sejanje in po potrebi pranje materiala. Za nasvet in svetovanje se obrnite na podjetje Kuhn d.o.o. iz Trzina.

-

Z

astopnik Kuhn d.o.o., bolj poznan v Sloveniji kot predstavnik za sejalno in drobilno opremo Powerscreen in postrojenj za pranje frakcij TWS Terex washing system, bo z novo pridobitvijo povečal obseg izbire predvsem na področju ponudbe rotacijskih in čeljustnih drobilcev v rangu 23 do 35 ton.

Kljub temu, da ima nov zastopnik veliko iz-

Široka ponudba drobilcev MFL - SBM

m i n e r a l

PROIZVAJALEC SMB - MFL IZ AVSTRIJSKEGA LIEZENA IN PODJETJE KUHN D.O.O. IZ TRZINA, STA LETOS APRILA NA BAUMI, SKLENILA DOGOVOR ZA PREVZEM ZASTOPSTVA ZA MOBILNE DROBILNIKE MFL - SBM ZA PODROČJE SLOVENIJE IN HRVAŠKE.

kušenj s prodajo in servisno podporo tovrstnih strojev, se je intenzivna aktivnost pričela šele po uspešno opravljenem strokovnem šolanju prodajne in servisne ekipe Kuhn d.o.o.

STROKOVNA INFORMACIJA

DTV PO

Dopolnitve in sprememb ZAKLJUČIL SE JE PRVI CIKEL PRIPRAVE SPREMEMB IN DOPOLNITEV OBSTOJEČE RUDARSKE ZAKONODAJE, KI SE JE PRIČEL Z DELOVNIM SESTANKOM V JULIJU 2016. V TEM ČASU JE DRUŠTVO TEHNIČNIH VODIJ POVRŠINSKO ODKOPAVANJE (DTV PO), AKTIVNO SODELOVALO PRI OSVEŠČANJU NOSILCEV RUDARSKIH PRAVIC IN KONCESIONARJEV O BLIŽAJOČEM SE OBDOBJU PODALJŠEVANJA KONCESIJSKIH POGODB IN O ZA PODALJŠEVANJE POTREBNIH STROKOVNIH DOKUMENTIH, TAKO S STALIŠČA RUDARSKE KOT PROSTORSKE ZAKONODAJE. TEKST

N

dr. Željko Pogačnik in dr. Senko Pličanič a to temo je bilo organiziranih več internih dejavnosti (sestankov organov DTV PO) ter predavanj.

Oktober 2016 – organizirana je bila delavnica na temo podaljševanja koncesijskih pogodb, v okviru katere so bile obdelane teme

pripravljajoče se Rudarske strategije Republike Slovenije, podaljševanja in sklepanja novih koncesijskih pogodb ter predstavitev Zakona o trošarinah (ZTro-1, Ur.l.RS, št. 47/2016).

skupno delovanje z GZS na področju ZTRO1; predstavljena je bila problematika, vezana na sanacijo degradiranega območja z uporabo zunanjih materialov – zemeljskih izkopov.

November 2016 – sklican je bil sestanek IO DTV PO, sprejeti so bili sklepi za nadaljnje

December 2016 – v okviru praznovanja Sv. Barbare se je strokovne deležnike seznanilo s percepcijo stroškov pridobivanja mineralnih surovin v fazi iskanja, raziskovanja, pričetka postopka oddaje Vloge za podpis koncesijske pogodbe, v izvajanju rudarskih del in opustitvi le-teh.

Januar 2017 – v Mali Nedelji je bilo izvedeno strokovno srečanje na temo okoljske in prostorske zakonodaje pri izvajanju rudarskih del.

Februar 2017 – podane so bile pripombe na predlog Pravilnika o dražbi v postopku izbire

20 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

be rudarske zakonodaje

Oktober 2018 – sklican je bil delovni sestanek pobudnikov na temo sprememb in dopolnitev rudarske zakonodaje. Člani DTV PO so se udeležili 5. slovenskega geološkega kongresa v Velenju, kjer so bili večkrat izpostavljeni problemi nosilcev rudarske pravice ter opozorila strokovni javnosti po potrebi osvežitve - revalvacije obstoječih prostorskih podatkov, ki posredno vplivajo na izvajanja rudarskih del (predvsem v gramoznicah).

November 2018 – organiziran je bil strokovni forum na temo pripravljenost Slovenije na trajnostno samooskrbo z naravnim virom po letu 2021. Predstavljene so bile prostorske vsebine na področju rudarske knjige, udeleženci foruma so se seznanili z zbiranjem geoloških podatkov na širšem območju – ne samo v Sloveniji, ampak tudi v drugih državah JV in V Evrope –, izpostavljene so bile tematike, vezane na pojmovanje in percepcijo enote mineralne surovine in enote prostora, kjer se mineralna surovina pridobiva tudi v luči prihajajočih zakonskih obvez, saj se pripravlja Zakon o vrednotenju nepremičnin, ki se bo dotaknil tudi koncesionarjev.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

Aprila 2019 je Alenka Bratušek, ministrica za infrastrukturo, podala sklep o ustanovitvi in sestavi projektne skupine za pripravo predloga sprememb in dopolnitev Zakona o rudarstvu (ZRud-1) v naslednji sestavi: • mag. Hinko Šolinc, generalni direktor Direktorata za energijo Ministrstvo za infrastrukturo (v nadaljevanju MzI) – vodja skupine, • mag. Roman Čerenak, Gabriela Börc Smolič, Marko Fajič, dr. Leopold Vrankar, Direktorat za energijo MzI – člani skupine, • Katja Rakun, Rok Jeram in Alja Gabrijel, Pravna služba, MzI – člani skupine, • mag. Suzana Macolič, Inšpektorat Republike Slovenije za infrastrukturo – članica, • Boštjan Jerebic, Direktorat za prostor, graditev in stanovanja, Ministrstvo za okolje in prostor – član, • Ana Burger in Marko Mehle, Geološki zavod Slovenije – člana, • izr. prof. dr. Senko Pličanič, Pravna fakulteta Univerze v Ljubljani – član, • Janez Rošer, Borut Bizjak, Marcel Žmavčič, Jožef Stibilj, dr. Željko Pogačnik, Andrej Kos in Rajko Ivič, Društvo tehničnih vodij površinsko odkopavanje – člani.

V obdobju od junija 2018 do junija 2019 so v Državnem zboru, potekali uskladitveni sestanki med člani delovne skupine DTV PO in poslanskimi skupinami: LMŠ, NSi, DeSUS, SD, SMC, SDS, kjer so bile predstavljene pripravljene spremembe in dopolnitve ­rudarske zakonodaje. •

SEPTEMBER 2019

21

s i

Januar 2018 – sklican je bil sestanek vseh pobudnikov za pričetek postopka spremembe in dopolnitve obstoječe rudarske zakonodaje.

Junij 2018 – sklican je bil redni občni zbor, na katerem je poleg potrditve organov potekala tudi diskusija o doseženih napredkih na področju aktivnosti uveljavitve pripravljenih sprememb ZRud-1. Predstavljene so bile izkušnje iz procesa preoblikovanja nahajališča mineralnih surovin v naravno vrednoto.

.

Oktober 2017 – organizirano je bilo strokovno srečanje na temo postopka o popolni in trajni opustitvi izvajanja rudarskih del skladno s 95. členom ZRud-1, predstavitve instrumenta in obveze bančne garancije, vprašanj in odgovorov na Ponudbo za izdelavo strokovnih podlag za spremembo zakona o rudarstvu.

r e v i j a

Maj 2017 – sklican je bil sestanek IO DTV PO na temo organizacije sestanka MF in MGRT na področju trošarin ter možnosti proaktivnega sodelovanja DTV PO v Komisiji za prostorski razvoj Vlade RS in Prostorskega sveta pri Ministrstvu za okolje in prostor kot deležnika, ki bi strokovno zastopal interese nosilcev rudarske pravice.

-

Februar, april in junij 2017 – zgodil se je skupni nastop DTV PO in GZS pri urejanju umestitve strojev, ki delujejo znotraj pridobivalnega prostora, med mobilno omejene stroje.

Marec 2018 – izveden je bil seminar na temo vodovarstvenih območij, zemljin in spremljajoče zakonodaje.

Obravnavane so bile teme, ki so vezane na Uredbo o načrtih upravljanja voda na vodnih območjih Donave in Jadranskega morja in na vpliv tega dokumenta na dostop do mineralnih surovin, varovanje podzemnih voda in eksploatacijo v vodnih režimih, zakonodajo pri preverjanju ustreznosti zemljin, novo prostorsko zakonodajo in izkoriščanje mineralnih surovin, predloge dopolnitve rudarske strategije oz. razvoja sistema v primeru potreb, nastalih kot posledica prilagoditvam sprememb na trgu.

m i n e r a l

nosilca rudarske pravice za raziskovanje in nosilca rudarske pravice za izkoriščanje mineralnih surovin.

MAG. OLIVER KUMRIĆ, INSTITUT IGH D.D. INTERVJU

IGH je močno osredot

na internacionalizacijo pos

P

rosimo za vašo oceno stanja in poslovanja Instituta IGH d.d. danes, zlasti z vidika finančne stabilnosti družbe. Ali lahko komentirate finančne rezultate podjetja za leto 2018, koliko prihodkov je podjetje ustvarilo na domačem trgu in koliko na tujih trgih?

Po nizu izzivnih let smo v letu 2018 svoje poslovanje še dodatno stabilizirali. Kljub zmanjšanju števila zaposlenih smo povečali produktivnost in z neto dohodkom na ravni lanskega leta je Institut IGH dosegel pozitiven EBITDA in prvič po mnogih letih posloval s čistim dobičkom. Nadaljevali smo z internacionalizacijo poslovanja in drastično povečali sklepanje pogodb za nove posle. V zadnjem letu smo naredili nadaljnjo racionalizacijo nekaterih poslovnih segmentov in znižali obratovalne stroške za več kot 10 odstotkov. Z reorganizacijo notranjih poslovnih procesov in povečanjem nadzora nad izvajanjem pro-

jektov in angažiranjem virov smo znatno povečali poslovno učinkovitost. Pomembno je tudi poudariti, da smo tekoče dolgove do podizvajalcev in dobaviteljev zmanjšali za več kot 20 odstotkov v primerjavi s preteklim letom.

V letu 2018 smo ustvarili 185,6 milijona kun celotnih poslovnih prihodkov, od tega smo ustvarili 32,6% celotnih prihodkov od prodaje v tujini, največji delež pa se je nanašal na trge Gruzije, Kosova in Bosne in Hercegovine. S kooperacijo v višini 38,2 milijona kun so poslovni odhodki znašali 118,1 milijona kun in so se v primerjavi z letom 2017 zmanjšali za 9%, kar na koncu prinese pozitiven poslovni rezultat, tj. EBITDA v višini 18,3 milijona kun. Glede na pozitiven poslovni rezultat in glede na enkratne popravke vrednosti, amortizacijo in učinke stroškov obresti, tečajnih razlik in davkov je IGH v letu 2018 dosegel 1,3 milijona čistega dobička.

Kakšne trende pričakujete v naslednjem obdobju (2019 - 2020)?

Leto 2019 je leto, v katerem Institut IGH praznuje 70-letnico delovanja. V tem jubilejnem letu pričakujemo dokončno razdolžitev Instituta, nadaljevanje intenzivnega sklepanja pogodb in začetek realizacije pomembnih projektov na domačem trgu, pomembno kadrovsko okrepitev tudi z mladimi pripravniki in nadaljevanje internacionalizacije poslovanja podjetja.

Prav tako pa poteka odplačilo zadnjega, desetega obroka dolga nefinančnim upnikom, po predstečajni poravnavi, ki bo znašalo nekaj manj kot 150 milijonov kun poravnanega dolga državi, dobaviteljem in podizvajalcem v preteklih petih letih.

Poleg tega nam sledi dokončen dogovor s finančnimi institucijami, na splošno pa ga bomo dosegli z zamenjavo teh terjatev za nepremičnine, ki jih je zastavil Institut, ali z vno-

mag. Oliver Kumrić, dipl. ing. grad.; predsednik uprave Instituta IGH d.d.

LETOS INSTITUT IGH D.D. PRA­ ZNUJE 70 LET OBSTOJA IN V ZVEZI S TEM JUBILEJEM SMO SE POGOVARJALI S PREDSEDNIKOM UPRAVE OLIVERJEM KUMRIĆEM O DANAŠNJEM POLOŽAJU POD­ JETJA, NJEGOVIMI RAZVOJNIMI USMERITVAMI, TRENUTNEM STA­ NJU HRVAŠKEGA GRAD­ BENIŠTVA, TEŽAVAH SISTEMA IN POSLOVNEM OKOLJU, KOT TUDI O PRIHODNJIH PROJEKTIH

22 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

IN STITUT IGH D.D. PRAZ N UJE 70 LET OB ST OJA

točen

slovanja som teh v osnovni kapital družbe. To bistveno spremeni tržni položaj IGH v pozitivnem smislu in to bo v prihodnjem obdobju močno olajšalo naše poslovanje.

Internacionalizacija podjetja pomeni nadaljnje povečanje mednarodnih dejavnosti, načrt pa je odpreti še eno predstavništvo v tujini, v Romuniji. V začetku tega leta smo v Romuniji podpisali prvo projektno pogodbo, prejšnji mesec pa smo bili izbrani za nominiranega projektanta skupaj z lokalnim romunskim gradbenim podjetjem za načrtovanje 26 kilometrov nove avtoceste.

v tujih državah. Naš strateški razvojni načrt predvideva, da bomo do leta 2023 imeli polovico prihodka s tujih trgov in očitno je, da gremo v pravo smer. Da bi to dosegli, se bomo morali še naprej uveljavljati kot zaželen delodajalec na našem trgu in v regiji, da bi pritegnili najkvalitetnejše in najbolj kompetentno osebje ter tako ohranili visoko raven kakovosti, na kateri počiva tradicija IGH. Statistični podatki govorijo v prid rasti gradbeništva, kakšna je vaša ocena domačega trga in zmožnosti gradbene operative?

Po dolgih letih propadanja je za okrevanje gradbene operative zdaj na Hrvaškem že potrebna usklajena, širša akcija stroke, univerz, države, ob močni podpori državnih podjetij in seveda bank. Dejstvo je, da se naša gradbena podjetja po prenehanju gradnje hrvaških avtocest niso uspela prilagoditi tržnim razmeram in

zdaj žal ne moremo samostojno graditi resnejših projektov. To je izziv in naloga za odgovorne ljudi na položajih in za nas posameznike na ključnih položajih v realnem sektorju - sesti moramo skupaj, uskladiti nekatere procese in prevzeti pobudo v večji meri kot je to trenutno.

Institut IGH je eno redkih velikih podjetij svojega časa, ki je preživelo, predvsem zato, ker smo inženirsko podjetje, ki ima po svoji naravi poslovanja veliko število pogodb in nismo odvisni od nekaj velikih izvajalskih pogodb. Vendar pa je treba reči, da smo še danes obremenjeni z delom starih, neugodnih pogodb, in sicer tako, da so sredstva porabljena, dela pa moramo še dokončati.

Ste zadovoljni z dinamiko in kakovostjo izvajanja projektov, v katere ste vključeni na domačem trgu, kje opažate največje težave?

Ne, s trenutno situacijo ne moremo biti za-

Bi lahko na kratko pojasnili poslovne cilje in strateške usmeritve razvoja IGH v srednjeročnem obdobju (2019 - 2022)?

Kot sem že omenil, je osredotočenost Instituta IGH močno usmerjena na internacionalizacijo, to je nadaljnje povečanje mednarodnih dejavnosti in odpiranje novih predstavništev

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

23

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

Pelješki most

MAG. OLIVER KUMRIĆ, INSTITUT IGH D.D. INTERVJU

dovoljni. Največji problem pri izvajanju projektov je bil postopek javnega naročanja, zaradi česar je odložen začetek izvajanja številnih velikih projektov na Hrvaškem.

Kakšne so izkušnje s kitajsko operativo na gradnji Pelješkega mostu? Ali dela potekajo po načrtu, bo most dokončan v roku? Katere pozitivne strani CRBC bi kot nadzorni organ izpostavili in katere bi lahko bile boljše?

Za razliko od Hrvaške, ki je v zadnjih desetih letih izgubila korak za evropsko in predvsem svetovno gradbeno operativo in zaostaja za svetovnimi trendi, kitajski izvajalec gradi Pelješki most na zelo učinkovit način z uporabo novih gradbenih tehnologij in organizacije dela, in jasno je, kako so napredovali v zadnjih dvajsetih letih. Kar se tiče gradbeništva, trenutno nihče

Nadzor nad gradnjo Pelješkeg mosta

24 S E P T E M B E R 2 0 1 9

na svetu ne more konkurirati Kitajcem.

Njihovi standardi projektiranja in nadzora so prilagojeni njihovim potrebam. Za razliko od Evrope, ekologija, varstvo pri delu in pravice delavcev niso v ospredju, po drugi strani pa so njihovi študenti med najboljšimi na prestižnih svetovnih univerzah in očitno je, da sistematično vlagajo v izobraževanje. Ob sodelovanju z njimi opazujemo njihov način, kako se prilagajajo evropskim razmeram. Ko se lotijo projekta, potrebujejo šest mesecev do enega leta, da temeljito in sistematično obvladajo jezik in predpise. Projekt Pelješki most jim je pomemben, saj se z njim dokazujejo na trgu EU in te priložnosti ne bodo zamudili.

Na katerih zunanjih trgih IGH zdaj posluje in kakšna je vrednost teh pogodb? ­Kakšne so poslovne priložnosti in ambicije

v regiji Adria? Katere projekte bi v zadnjih 2-3 letih izpostavili kot reprezentativne reference IGH? Ko smo pred leti delali poslovni razvojni načrt IGH, smo analizirali dvajset potencialnih tujih trgov s preučevanjem desetletnih naložbenih načrtov mednarodnih finančnih institucij, predvsem EBRD, EIB, IFC in drugih bank, ki financirajo prometno infrastrukturo in načrti EU v teh državah. Ugotovili smo, da je za nas romunski trg med drugimi tudi izredno zanimiv, ker ima razvito industrijsko proizvodnjo in zelo slabo mrežo cest in avtocest. Kot sem že omenil, je rezultat tega danes ena podpisana pogodba v Romuniji in druga, ki jo še pričakujemo.

V skladu z romunsko prometno strategijo načrtujejo, da bodo v naslednjih desetih letih zgradili skoraj 2000 kilometrov avtocest in večina tega bo financirana iz sredstev skladov EU. Geografsko nam je Romunija blizu, standardi so evropski in se izvajajo po pogodbah FIDIC. To so dela, na katerih imamo znanje, izkušnje in reference.

Lani smo intenzivirali sklepanje pogodb za nova dela na domačem in tujem trgu. Močno smo osredotočeni na ponovno vzpostavitev zaupanja naših strank, saj smo imeli od začetka krize vse manj in manj pogodb. Cilj za lansko leto je bil, da sklenemo več pogodb kot jih naredimo, in to smo prvič v zadnjem letu tudi dosegli. Nove pogodbe smo prejeli tudi v šestih tujih državah, in sicer v Romuniji, Sloveniji, Albaniji, BiH, Črni gori in na Kosovu, medtem ko imamo v Gruziji od leta 2016 podružnico s približno 100 zaposlenimi, ki sodelujejo v že sklenjenih projektih.

Vesel sem, da smo v Sloveniji konec lanskega leta v konzorciju z lokalnimi partnerji dobili pogodbo za projektiranje njihove tretje osi.

Po dolgem času smo skupaj s partnerji podpisali pogodbo v Albaniji v višini 3 milijone kun in spet smo aktivni tudi na Kosovu, kjer nadaljujemo dolgoletno uspešno sodelovanje z Bechtelom skozi nove pogodbe za storitve laboratorijskih testiranj in poskusne obremenitve novih mostov in struktur.

Razvojna perspektiva je tudi v BiH, kjer se nadaljuje gradnja približno 200 km avtoceste na koridorju Vc. Da bi še okrepili tržni položaj v BiH, smo v začetku lanskega leta kupili podružnico IGH v Mostarju, ki je bila prodana leta 2013, prek nje pa smo lani prejeli pet novih pogodb v BiH, ki se nanašajo na načrtovanje in nadzor državnih cest in na letališču.

Sarajevo, v skupni vrednosti približno 5 milijonov kun.

Od večjih projektov na domačem trgu bi izpostavil nadzor nad gradnjo Pelješkega mo-

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

stu, projekta državnega pomena za Hrvaško, kjer IGH izvaja strokovni gradbeni nadzor in storitve nadzora kakovosti. Poleg tega obstajajo tudi pogodbe za nadzor hidrotehničnih projektov aglomeracij Đakovo, Šibenik, Varaždin, Rijeka, Zlatar - Zabok in Nin - Privlaka Vrsi, nadzor nad gradnjo odvodnega in čistilnega sistema Rugvica - Dugo Selo, nadzor v pristanišču na Rijeki pri gradnji terminala Jadranska vrata, nadzor v okviru projekta Pristaniške uprave Slavonski Brod.

Prav tako IGH načrtuje ceste Farkaševac - Bjelovar, novo križišče Vučevica z dostoMost Rječina, podvoz Školjić (levo); viadukt Školjić (desno)

pnimi cestami, načrtuje in izvaja raziskovalna dela na cesti Brestovac - Godinjak. Podpisali smo pogodbo za projektiranje hitre ceste Bjelovar - Virovitica - Državna meja z Madžarsko, podpisana je tudi pogodba za izvedbo študije izvedljivosti večnamenskega kanala Donava - Sava. Projektiramo tudi hidrotehniko za plovno pot reke Save in kanal Kupo - Korana, Karlovac, in izpostavil sem le nekaj od sto projektov, s katerimi se trenutno ukvarjamo.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

s i

. r e v i j a

-

IGH čez 10 let?

Institut IGH letos praznuje 70 let poslovanja. Na podlagi sprejete štiriletne razvojne strategije za obdobje 2018 - 2022 podjetje usmerjamo k zastavljenim ciljem - želimo biti sodobno inženiring podjetje z izrazitim mednarodnim značajem, ki bo delovalo na 15 svetovnih trgih in bilo vodilno v trendih pri pripravi in razvoju strukturnih in investicijskih projektov ter bilo zaželen delodajalec, katerega ključni inženirji bodo tudi delničarji družbe.

Industrijska cesta, Rijeka

Krešimirova cesta, Rijeka

SEPTEMBER 2019

25

m i n e r a l

Verjetno imate pregled stanja na področju projektiranja, ali imamo dovolj dela "na papirju" za prihodnost?

Lani smo prvič v daljšem času uspeli skleniti več, kot realiziramo, skupaj smo sklenili več kot 130 milijonov kun vrednih novih poslov. Pri novih pogodbenih poslih smo zabeležili kar 40-odstotno povečanje, nekaj naročil pa smo dobili tudi v šestih tujih državah - Romuniji, Sloveniji, Albaniji, BiH, Črni gori in na Kosovu. Takšna dejstva nas spodbujajo, da smo optimisti.

Sodeč po obsegu študijske projektne dokumentacije, ki je v izdelavi, bo Hrvaška v naslednjih petih letih pomembno gradbišče, zlasti na področju železniške in vodne ter komunalne infrastrukture.

TUJI PROJEKTI

INTERCONTINENTAL SHANGHAI WONDERLAND

PRVIČ V Z GODOVIN I JE BI L ZA P U

Od kamnoloma do luksuz PO DESETIH LETIH GRADNJE JE V BLIŽINI ŠANGHAJA ODPRT PRVI PODZEMNI HOTEL NA SVETU, ZGRAJEN NAVPIČNO VZDOLŽ 90 METROV GLOBOKEGA POBOČJA ZAPUŠČENEGA KAMNOLOMA. OBDELAVA

Redakcija Mineral

V

ečina mest po svetu se sooča z velikim številom neizkoriščenih območij, ki zasedajo privlačne urbane prostore in močno ogrožajo okolje, pogosto tudi z visoko stopnjo onesnaženosti. Ker pa je intenzivna rast mest omejila razpoložljiva prosta gradbena zemljišča, t.i. greenfield območja, se mestne uprave, pa tudi zasebni vlagatelji vse bolj osredotočajo na tako imenovano regeneracijo brownfield površin tako, da

26 S E P T E M B E R 2 0 1 9

ustvarjajo različne programe in strategije za njihovo obnovo. Brownfield investicije so šele v poznem 20. in na začetku 21. stoletja zasedle več prostora v politikah mnogih držav, zlasti tistih, ki se soočajo z vse večjimi težavami zaradi pomanjkanja prostega prostora za gradnjo. Usmerjenost v nova območja je med drugim prispevala k povečanju števila takšnih naložb v večini mest po svetu.

S povezovanjem edinstvenih, a različnih po-

vršin s kontekstualnimi situacijami lahko zapuščene in zapostavljene konce na Zemlji predstavljamo kot nove pokrajine, torej odgovore na prihodnja strukturna vprašanja, ki bodo v prihodnosti vse bolj vplivala na svet, v katerem živimo.

Novi materiali in nove tehnologije dajejo arhitektom vedno več možnosti za izvajanje idej.

Hoteli so bili vedno zanimivi projekti, še posebej danes, ko se meje inženirstva zelo hitro premikajo. Po vsem planetu so neprivlačna zapuščena območja, ki jih je mogoče prilagoditi za ponovno uporabo, kar je primer pri pretvorbi neaktivnega kitajskega kamnoloma v zelo zanimiv okolju prijazno eco-friendly projektno rešitev vkopanega hotela v bližini Šanghaja, ki gostom poleg zanimivega pogleda na brezno ob pečini, na dnu katerega je bilo zgrajeno ogromno umetno jezero in akvarij, ponuja

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

ŠČENI KA M N O L O M S P R EM ENJEN V LUK S UZ N I HOTEL S PETIMI Z VEZ DICAMI POD Z E M L JO

številne druge aktivnosti, od kongresnega turizma do adrenalinskih športov.

Dizajnerska rešitev za podzemni hotel Luksuzni hotel s petimi zvezdicami Intercontinental Shanghai Wonderland Hotel je bil odprt za javnost v Šanghaju konec novembra

2018. Prvič v zgodovini je bil zapuščeni kamnolom spremenjen v hotel pod zemljo. Kamnolom je deloval od druge svetovne vojne do leta 2000, ko je bil uradno zaprt, ker ni izpolnjeval okoljskih zahtev.

Kamnolom ni običajna lokacija za gradnjo luksuznega hotela s petimi zvezdicami, vendar je zato ambiciozno inženirsko prizadevanje

Vizualizacija hotela Intercontinental Shangai Wonderland

Pretvorba zapuščenega ­kamnoloma v luksuzni hotel

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

27

. r e v i j a

m i n e r a l

Pogled na zapuščeni kitajski kamnolom, pred gradnjo hotela

spodbudilo občudovanje strokovne javnosti že kmalu po odprtju, saj ustvari združitev nezdružljivega. Hotel je le 30 kilometrov od letališča Hongqiao in nedaleč od narodnega parka Sheshan.

Avgusta 2006 je bilo na mednarodnem natečaju za hotelsko rešitev izbrano podjetje Atkins, investitor pa je hotelska skupina Shimao Group. Predsednik te znane hotelske skupine Xu Rongmao je povedal, da je kamnolom prvič obiskal leta 2006. Zapuščeno območje je poimenoval "rana narave", ki ni v skladu z zelenimi griči, zato so prišli na idejo, da bi območje oživili kot ogromno turistično letovišče.

Podzemni hotel je del vala arhitekturnih projektov na Kitajskem, ki jih poganja hitra gospodarska rast.

Stari zapuščeni kamnolom se nahaja 35 kilometrov od centra mesta Šanghaja, z zelo

s i

znega podzemnega hotela

INTERCONTINENTAL SHANGHAI WONDERLAND

POMOŽNI PROSTORI

RESTAVRACIJA

RESTAVRACIJA

dobro prometno infrastrukturo. Naravne lepote okolice s katerimi je obdan so služile kot glavni zagon oblikovalcem pri oblikovanju projekta, ki se je popolnoma prilagodil naravi kot prvi podzemni hotel na svetu. Zamišljen je bil kot vkopana konstrukcija v 90 metrov globokem kamnolomu, ki so ga s pomočjo umetno ustvarjenega slapa napolnili z vodo, da bi ustvarili površino za kopanje in vodne športe.

Projekt predvideva uporabo geotermalne in sončne energije. Zelena streha je zasnovana tako, da se hotel čim bolj prilega pokrajini, ki ga obdaja, pa tudi zaradi energetskih koristi takšne gradnje.

Za razvoj projekta in dokumentacijo bila je angažirana kitajska družba ECADI - East China Architectural Design & Research Institute Co., Ltd. Notranjost so zasnovala podjetja CCD - Cheng Chung Design in AB koncept.

Glavni načrtovalec Martin Jochman je podvig poimenoval "boj proti gravitaciji", zgradilo pa ga je več kot 5000 delavcev pod nadzorom inženirjev in arhitektov. Jochman je mednarodno

KONFERENČNI CENTER

SOBE ZA GOSTE

APARTMAJI

ZABAVA

SPA

Načrt namena hotela

TUJI PROJEKTI

LOBBY

priznan arhitekt, eden njegovih najbolj znanih projektov pa je znamenit nebotičnik v obliki jadra, hotel s sedmimi zvezdicami Burj Al Arab v Dubaju. Na velikem odprtju kitajskega Wonderlanda je Jochman izjavil, da je to njegov življenjski projekt, ker še nikoli ni storil česa takega. Izjemen izziv je bila gradnja vkopane konstrukcije, predvsem zaradi zaščite pred potresi in vzdrževanja ravni podzemne vode.

Izvajanje projekta se je uradno začelo leta 2006, vendar se je njegov zaključek večkrat zavlekel, predvsem zaradi tehničnih zahtev, kot so strogi predpisi, povezani z zaščito pred potresom in ohranjanjem vodostaja. Samo za temeljenje pilotov sta bili potrebni dve leti.

Konstrukcija je zasnovana tako, da prenese

Pogled na gradbišče

Pogled na strešno konstrukcijo

28 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

povečanjem uporabe geotermalne in sončne energije.

Gradnja je bila dokončno končana avgusta 2018, do novembra istega leta pa so se projektanti posvetili notranjemu oblikovanju in hortikulturi. Luksuzna stavba ima 337 sob s panoramskim razgledom na "brezno" kamnoloma, ki se je spremenil v privlačno vodno površino. Vse sobe imajo pogled na brezno in umetno ustvarjeno jezero, notranjost vsake sobe pa je individualno zasnovana tako, da odraža spoj moderne elegance in krajin-

Pogled na akvarij s potopljene etaže hotela

Nočni bar, ki spominja na notranjost podmornice

Interijer apartmajev

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

Detajl kopalnice

Vizualizacija hotelske restavracije

SEPTEMBER 2019

29

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

potres magnitude 9. Najzahtevnejši izziv inženirjev je bil stabilizirati tla skalne stene kamnoloma. Namreč, celotno območje se nahaja na potresno aktivnem območju, za katerega je značilno še vlažno subtropsko podnebje.

Dovzetno je za tajfune, zlasti poleti in zgodaj jeseni, močne padavine pa so običajne skozi vse leto. Hotel ima dva protipožarna dvigala v primeru požara, šest črpalk pa mora biti dovolj, da bo voda v kamnolomu pod nadzorom med deževno sezono.

V gradnjo te veličastne zgradbe je bilo vloženih približno 288 milijonov dolarjev. Konstrukcija ima skupno 19 nadstropij, od tega jih je 17 zakopanih v tla, dve pa sta nad tlemi.

Dve od 17 podzemnih etaž sta potopljeni v 33 metrov globoko v jezero. V teh nadstropjih je hotelska restavracija in sobe za goste s pogledom na ogromen akvarij z ribami in školjkami.

Hotel je zasnovan v obliki črke S, se pravi, da se oblika spreminja iz konveksne v konkavno.

Projekt je trajnosten, inovativen in specifičen. Ključne oblikovne značilnosti, kot so strme pečine, slapovi in okoliški hribi, omogočajo povezovanje gradnje z naravnim okoljem s

INTERCONTINENTAL SHANGHAI WONDERLAND TUJI PROJEKTI

skih značilnosti hotela. Najnižja cena nočitve v tem letovišču je približno 600 USD. V dveh nadstropjih hotela, ki sta potopljeni v jezero so tudi posebej opremljeni sapartmaji, ki gostom omogočajo pogled na akvarij z ribami in školjkami. Na voljo sta tudi hotelska restavracija in nočni bar, katerega notranjost spominja na notranjost podmornice.

V hotelu je tudi konferenčni center za tisoč ljudi, plesna dvorana in fitnes-center. Pred hotelom je bilo zgrajeno parkirišče za 127 vozil s polnilnimi mesti za električne avtomobile.

Celotno letovišče se razprostira na 61.000 m2. V športnem centru bodo obiskovalci lahko preizkusili tudi adrenalinske aktivnosti, kot so bungee jumping ali plezanje po skalah nekdanjega kamnoloma in razne druge vodne športe. V drugi fazi bo zgrajen še nakupovalni center.

Zasnova hotela je večkrat nagrajena s strokovnimi nagradami, med drugim so oblikovalci nedavno osvojili tudi prvo mesto na svetovnem natečaju za najboljši mednarodni hotelski projekt International Hotel Awards 2018.

National Geographic je nominiral ta hotel kot nov arhitekturni čudež zaradi zelo zapletene zasnove, trenutno pa je v pripravi film o Izvedba konstrukcije hotela

Projektna rešitev ­zelene strehe hotela

30 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

gradnji, ki bo prikazan v sklopu serije "Megakonstrukcije in ekstremno inženirstvo".

Zaključne opombe

Vir: atkinsglobal.com/ Građevinar 11/2018

Pogled na luksuzno letovišče, posneto novembra 2018 [ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

31

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

Brownfield investicije kot opisan kitajski podzemni hotel omogočajo obnovo in celovito revitalizacijo področja. Vsebujejo predvsem določitev ciljev trajnosti, trajnostnih kazalcev za obvladovanje onesnaženja in ponovne uporabe zemljišč. Prvi podzemni hotel na Kitajskem je vzbudil veliko zanimanja zaradi svoje zapletene izvedbe, pa tudi zaradi koncepta prenove prostora, ker se še ni zgodilo nič podobnega, vsaj ko gre za zapuščene kamnolome, ki niso privlačna mesta, predvsem ne za razvoj luksuznega turizma, ampak ta ambiciozen projekt je potisnil meje inženirstva in dokazal ravno nasprotno. Prvi podzemni hotel danes služi kot primer in opomnik, da se lahko prostori, ki so predstavljali monotone prostore v celotnem industrijskem obdobju, zdaj obnavljajo kot nosilci mestne identitete in krajev družabnih srečanj in naravnih pokrajin, privlačnih za turizem, šport in rekreacijo.

Za številna mesta so zapuščene industrij-

ske površine pomembne "rezerve prostora", njihova obnova pa je pomemben mehanizem za izboljšanje kakovosti mestnih območij in doseganje trajnostnega razvoja. Vendar je postopek obnove takih industrijskih območij, tudi v gospodarsko razvitih državah, zelo kompleksen proces.

Univerzalnih načinov obnove žal ni, ker je vsak projekt edinstven. Vendar pa je za povečanje gospodarske rasti in družbenega razvoja priporočljivo uporabiti izkušnje drugih držav, ki so zapuščena območja uspešno preuredile v turistična, kulturna ali javna središča in s tem dvignile raven urbane kakovosti. Primer pretvorbe kitajskega kamnoloma v luksuzni hotel lahko služi kot navdih za številna mesta in države, tudi pri nas, da spodbudi brownfield naložbe v različnih geografskih okvirih.

Zdravo in trajnostno urbano okolje ter učinkovita raba gradbenih zemljišč sta možna v katerem koli mestu, če se določi razvojna politika, profilirajo kulturne inovacije in promocija modelov arhitekturnih in urbanih posegov z obvezno skrbjo za zaščito okolja.

MATERIALI

V ZADNJEM ČASU SE POSVEČA VELIKO PO

Alkalijsko aktivirani m TEKST

Mark Češnovar, mag. nan., dr. Katja Traven, dr. Vilma Ducman; Zavod za gradbeništvo Slovenije

GRADBENIŠTVO

Uvod Alkalijsko aktivirani materiali (pogosto imenovani tudi geopolimeri) postajajo vse pomembnejši materiali v različnih industrijskih vejah, med drugim tudi v gradbeništvu. Alkalijska aktivacija je proces pri katerem se osnovna surovina pod vplivom dodajanja alkalij (vodna stekla, hidroksidi alkalijskih kovin,..) zaradi poteka kemijske reakcije pri visokem pH-ju najprej raztopi, nato pa se zamreži v mikrostrukturi in tako nastane uporaben material t.i. alkalijsko aktiviran material. Osnovni pogoj je, da surovina oz. prekurzor vsebuje določen delež amorfnih ali semi-kristaliničnih alumosilikatov, saj je le tako poteče aktivacijski proces reaktivnih faz, ki utrdijo material z veriženjem Al in Si v strukturi in ga s tem naredi uporabnega. Take surovine so lahko določene termično obdelane gline, pepeli, žlindre,...1 Postopek alkalijske aktivacije z NaOH in KOH izvira iz leta 1930, s katerim so sprva določevali aktivni del granulirane plavžne žlindre ter s tem njeno primernost za dodatek v portlandski cement. V letu 1940 pa je belgijski raziskovalec Purdon pri študiji aktivnosti žlinder ugotovil, da te po reakciji z alkalijami lahko tvorijo hitro strjujoče vezivo.2 V nadaljevanju so iz tako pripravljenih granuliranih plavžnih žlinder začeli proizvajati alkalijsko aktivirane ''Trief'' cemente, ki so se uporabljali v primerih, ko so bile zahteve po manjšem krčenju betonov kot pri klasičnem portlandskem cementu.3

V sodobnem času se posveča veliko pozornosti materialom, ki lahko nadomestijo veziva, opeke, polnila, so uporabni kot betoni, ognjevarni in ognjevzdržni materiali, kot tudi v porozni obliki za izolacijske namene. Alternative se išče predvsem z namenom zmanjševanja stroškov procesa, zaradi uporabe odpadkov in zniževanja ogljičnega odtisa, ki nastaja pri proizvodnji klasičnih gradbenih materialov.

Določeni alkalijsko aktivirani materiali lahko dosežejo tudi do 80 % znižanje CO2 odtisa v primerjavi s klasičnimi tehnologijami (slika 1).

Alkalijsko aktivirani materiali se že uporabljajo v industriji ognjevzdržnih materialov ter v avtomobilski industriji. Na področju gradbeništva pa so najperspektivnejši alkalijsko aktivirani proizvodi ti, ki bi lahko nadomestili betone. Ker pa je pri gradbenih proizvodih bistvena lastnost mehanska stabilnost in trajnost, bo potrebno še določeno obdobje, da se potrdi dolgoročna stabilnost in odpornost alkalijsko aktiviranih materialov. Prav zato pa pot na tržišče že utirajo izdelki, ki so manj zahtevni in ne predstavljajo večje nevarnosti za uporabnike in/ali okolje (npr. tlakovci, robniki,...). Na sliki 2 pa je primer zahtevnejše aplikacije to je letališče Brisbane v Avstraliji, ki so ga v letu 2014 zgradili iz 70.000 ton alkalijsko aktiviranega materiala. Iz tega materiala je zgrajena pristajalno/vzletna steza ter letališčni objekt.

Slika 1: CO2 odtis alkalijsko aktiviran proizvod E-crete v primerjavi s proizvodi na osnovi cementa4 (J.S.J. van Deventer et al.,Minerals Engineering 29,2012, 89–104 ).

32 S E P T E M B E R 2 0 1 9

Razvoj alkalijsko aktiviranih pen Na Zavodu za gradbeništvo poteka več projektov, v okviru katerih razvijamo in/ali preskušamo alkalijsko aktivirane materiale. Tako izvajamo preskušanja alkalijsko aktiviranih materialov razvitih v KIC projektih Min- Pet5 in Recover,6 razvoj alkalijsko aktiviranih lepil v H2020 InnoWEE7 ter izolacijske materiale v okviru ARRS projekta8 in v sklopu EraMin2 projekta Flow.9 V okviru mednarodnega projekta Era-Min2 Flow s postopkom alkalijske aktivacije preučujemo možnost izdelave poroznih pen za toplotno ali zvočno izolacijo stavb. V sklopu projekta bomo raziskali nove možnosti recikliranja anorganskih industrijskih odpadkov za pridobitev novih proizvodov. Fokus raziskav je predvsem na odpadnih materialih (kot so žlindre in elektrofiltrski pepel), ki vsebujejo alumosilikate v reaktivni (steklasti) obliki, kjer lahko apliciramo tehnologijo alkalijske aktivacije. Glavni cilj tega projekta je razviti nove lahke alkalijsko aktivirane pene na osnovi sekundarnih surovin.

Inovativen vidik projekta je razvoj lahkih anorganskih pen pri nizkih temperaturah priprave (pod 100 °C) za razliko od drugih anorganski pen, kjer so za pridobitev potrebni visokotemperaturni postopki (nad 800 °C).

Dodatna prednost teh tehnologij je tudi uporaba ustrezno izbranih in predpripravljenih odpadnih materialov.

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

OZORNOSTI MATERIALOM, KI LAHKO NADOMESTIJO VEZIVA, OPEKE, POLNILA, BETONE, …

materiali Slika 2: Primer uporabe alkalijsko aktiviranih materialov za letališče Brisbane v Avstraliji.2 (https://www. geopolymer.org/)

samostojen material zato običajno končajo na deponiji. Zaradi njihovih lastnosti je s postopkom alkalijske aktivacije iz njih mogoče izdelati uporabne izdelke ali polizdelke kot so ognjevzdržna in ognjevarna gradiva, zidaki, polnila, toplotne in zvočne izolacije namenjene za uporabo v gradbeništvu. Prav izolacijski materiali predstavljajo gradbene izdelke z višjo dodano vrednostjo.

Za določitev uporabnosti žlinder za alkalijsko aktivacijo najprej analiziramo mineralno in kemijsko sestavo ter določamo optimalno razmerje med količino žlindre in aktivatorja, ki je potreben za doseganje želenih mehanskih lastnosti. Za namen ovrednotenja omenjenih surovin uporabljamo številne analizne metode kot so rentgenska praškovna difrakcija (XRD), rentgenska fluorescenčna spektrometrija (XRF), infrardeča spektroskopija (FTIR), vrstična elektronska mikroskopija (SEM) z mikroanalizatorjem (energijsko-disperzijska spektroskopija rentgenskih žarkov - EDXS), granulometrija ter meritev trdnosti. Sestave primernih lastnosti nato v nadaljevanju penimo ter negujemo pod dolo-

čenimi pogoji v material z nizko gostoto in porozno strukturo ter utrjujemo z različnimi vlakni (npr. polipropilenska, bazaltna, celulozna, lesna, polivinil akrilna - PVA, steklena,... vlakna) z namenom izboljšave toplotnih in mehanskih lastnosti.10, 11 Najpogosteje sta uporabljena dva načina penjenja in sicer mehanski ter kemijski. Pri mehanskem penjenju posebej zmešamo osnovno mešanico (pasto) ki ji dodamo tudi predpripravljeno zračno/mehurčkasto zmes (podoben postopek kot pri pečenju peciva, kjer stepen beljak postopoma vmešavamo v osnovno testo, da je le-to bolj rahlo oz. zračno). V drugem (kemijskem) primeru penjenja pa v osnovno mešanico dodamo spojino (npr. H2O2, natrijev perborat, Al), ki nato reagira z vodo kot produkt reakcije pa izhajajo plini (O2, H2), ki spenijo pasto.

Na sliki 3 je prikaz priprave mešanice pen.

Mešanice pripravimo tako, da drobno pomleti žlindri (pod 100 mikronov) odmerimo dodatke za stabilizacijo površine por ter vlakna (v kolikor so predvidena) po izračunani recepturi in med seboj v suhem zmešamo. K tako

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

. r e v i j a

-

Slika 3: Laboratorijska priprava alkalijsko aktiviranih pen

SEPTEMBER 2019

33

m i n e r a l

Δ identifikacijo lokalnih odpadkov primernih za tehnologijo alkalijske aktivacije (žlindre, pepeli), Δ optimizacijo ustreznih kombinacij izhodnih sestavin za dosego optimalnih lastnosti svežih mešanic (čas strjevanja, reologija) kakor tudi končnih lastnosti (prvenstveno mehanskih lastnosti), Δ izbiro ustreznih penilcev in stabilizatorjev pene (kakor tudi optimizacija dodanih količin) za dosego visoko porozne strukture, Δ zmanšanje krhkosti poroznih alkalijsko aktiviranih pen s pomočjo dodatkov vlaken; izbira bo temeljila predvsem na bio osnovanih virih ter primerjalno tudi na komercialno dostopnih vlaknih, Δ izvedba pilotne proizvodnje pri partnerjih na Finskem, da bi potrdili izvedljivost predlagane tehnologije na industrijskem nivoju, Δ razvoj metodologijo za napovedovanje obnašanja tovrstnih materialov med uporabo (pospešene metode staranja, določanje trajnosti in vzdržljivosti), in Δ izračun okoljskega odtisa z oceno življenjskega cikla (LCA).

V sklopu projekta FLOW prvenstveno uporabljamo lokalno dostopne žlindre. Žlindre, ki jih uporabljamo so stranski produkti pri proizvodnji jekla in so praktično neuporabne kot

s i

Projekt Flow je razdeljen v naslednje faze:

GRADBENIŠTVO

MATERIALI

Tabela 1: Gostote in mehanske lastnosti alkalijsko aktiviranih pen z dodatkom 1, 1,5 in 2 % penilca Količina penilca (%)

Gostota (gcm-3)

Upogibna trdnost (MPa)

Tlačna trdnost (MPa)

1,0

0,85

3,47

5,00

1,5

0,73

1,86

3,67

2,0

0,59

0,95

1,36

pripravljeni suhi mešanici dodamo natrijevo vodno steklo ter penilec in vse skupaj homogeniziramo z mešalom. Penečo pasto, ki nastane po mešanju, vlivamo v kalupe standardnih dimenzij ki jih nato vstavimo v laboratorijski sušilnik nastavljen na določeno temperaturo. Nega takih pen običajno traja do 3 dni, ker v tem času material pod vplivom kemijskih reakcij razvije trdnost in je primeren za nadaljnje raziskave kot so preiskava mikrostrukture, meritev mehanskih lastnosti, meritev toplotne prevodnosti idr.

V tabeli 1 so podane gostote in mehanske lastnosti alkalijsko aktiviranih pen z dodatkom 1, 1,5 in 2 % penilca. Z dodatkom različne količine penilca (v tem primeru smo uporabili vodikov peroksid) tako vplivamo na gostoto pene, ki je obratno sorazmerna s količino dodanega penilca ter posledično tudi na upogibno ter tlačno trdnost. Iz tabele 1 je razvidno, da smo dosegli gostote do 0,6 g/cm3 in tlačne trdnosti višje od 1 MPa. Na mikrostrukturnem nivoju se razlika v količini dodanega penilca odraža v velikosti por, ki so v našem primeru v območju med 400

a)

b)

c)

d)

Slika 4: Mikrostruktura alkalijsko aktiviranih pen pri 35-kratni povečavi z dodatkom a) 1 % H2O2, b) 1,5 % H2O2, c) 2 % H2O2 ter d) 1,5 % H2O2 in 0,5 % polipropilenskih vlaken

µm pa do več kot 1 mm (slika 4a-c). Določene izboljšave, predvsem upogibne trdnosti, dosegamo tudi z dodatki vlaken (slika 4d). Na ta način smo vzorcu brez dodanih vlaken za 100 % povečali upogibno trdnost z dodatkom le 0,5 % polipropilenskih vlaken (upogibna trdnost se je iz 0 MPa povečala na 1,9 MPa).

Z ustrezno kombinacijo dodatkov penilcev in vlaken, smo tako že uspeli pripraviti pene gostot do 0,4 g/cm3 in trdnosti 1,3 MPa. Rezultate raziskav bomo aplikativno uporabili pri izdelavi izolacijskih plošč. V nadaljevanju bodo v ta namen pripravljene plošče večjih dimenzij (40 x 40 x 3 cm3), ki bodo omogočile celovito oceno tako iz vidika tehničnih karakteristik kot iz vidika CO2 odtisa.

Reference: 1 Caijun Shi, A. Fernández Jiménez, Angel Palomo., New cements for the 21st century: The pursuit of an alternative to Portland cement, Cement and Concrete Research 41 (2011) 750-763. J. C. Petermann, A. Saeed, M. I. Hammons, Alkali-Activated geopolymers: A literature review., AFRL-RXTY-TR-2010-0097, approved for public release, 88ABW-2012-2030, 06.02.2012.

2 https://www.geopolymer.org/ 3 B.C, Punima, Ashok Kumar Jain, Arun Kumar Jain, Building construction, Laxmi publications ltd. New Delhi, 1984.

4 J.S.J. van Deventer et al., Minerals Engineering 29, 2012, 89-104 5 https://eitrawmaterials.eu/project/min-pet/ 6 https://eitrawmaterials.eu/project/recover/ 7 http://innowee.eu/ 8 h t t p : / / w w w . z a g . s i / s i / p r o j e k t i / fcfe757590e17527f24bba672b122bcb 9 http://flow.zag.si/en 10 Češnovar, M., Traven, K., Horvat, B., Ducman, V. The Potential of Ladle Slag and Electric Arc Furnace Slag use in Synthesizing Alkali Activated Materials; the Influence of Curing on Mechanical Properties Materials 2019, 12(7), 1173.

11 Traven, K., Češnovar, M., Ducman, V. Particle size manipulation as an influential parameter in the development of mechanical properties in electric arc furnace slagbased AAM, Ceramics International ( IF 3.450 ) Pub Date : 2019-07-26 , DOI: 10.1016/j.ceramint.2019.07.296

Razvoj alkalijsko aktiviranih materialov je del projekta ERA-MIN 2 FLOW, ki ga financira Ministrstvo za izobraževanje, znanost in šport Republike Slovenije (MIZS) s pogodbo C 3330-18-25210.

34 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

NA P RE DN A IN Z MOGLJIVA MIN I BAGRA E 27Z IN E35Z

Stroji so na voljo na ogled in preizkus v Logatcu pri podjetju Dimeh d.o.o.

PREDSTAVITEV

BOBCAT

Mini bagra Bobcat E27z in E35z

števila vrtljajev motorja, avtomatsko prestavljanje navzdol pri vožnji navkreber, plavajočo podaljšano odrivno desko ter proporcionalno upravljanje z dodatno hidravliko.

Pregledna ROPS varnostna kabina z blaženim sedežem in delovne luči na kabini nudijo upravljalcu udobno delovno mesto.

Model E35z z lastno težo 3.500 kg, ki doseže globino kopanja 3.117 mm

BOBCAT 0 % leasing BOBCAT MINI BAGER LASTNE TEŽE 2,7 IN 3,5 TONE PREDSTAVLJA NASLEDNJI KORAK PO VSTOPNEM MODELU 1,5 TONE, KI JE TUDI ZGODOVINSKO NAJBOLJ PRILJUBLJEN MINI BAGER NA EVROPSKEM TRŽIŠČU. KO SE POJAVI ZAHTEVA PO VEČJI GLOBINI IN VIŠJI DVIŽNI ZMOGLJIVOSTI SE UPORABNIKI OZREJO V PREJ OMENJENI TEŽNI RAZRED.

Stroji so na zalogi v Logatcu pri slovenskem zastopniku Dimeh d.o.o., kjer je možen ogled in preizkus strojev. Bobcat ima na voljo tudi ugodno obročno odplačevanje in sicer, Bobcat 0 % leasing ob 20 % pologu in 36 fiksnih obrokih brez obresti. Kupec plača samo odobritev in stroj zavaruje proti kraji in požaru.

M

odela E27z in E35z predstavljata enak koncept uporabe. Uporabnik se praktično lahko obrne v prostoru v katerega se lahko zapelje in to je v našem primeru 1550 in 1750 mm. Seveda je na vsak strani realno dobrodošlih še nekaj centimetrov, ki so realnost na delovišču.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

. r e v i j a

SEPTEMBER 2019

-

Modela E27z ima lastno težo 2.700 kg, ki omogoča transport na nizko noseči dvoosni prikolici z dovoljeno skupno težo 3.500 kg

35

m i n e r a l

Lastna teža 2.700 kg pri modelu E27z omogoča transport na nizko noseči dvoosni prikolici z dovoljeno skupno težo 3.500 kg ob ustreznem vlečnem vozilu. Globina kopanja pri standardnem bagrskem kraku znaša 2.547 mm.

Model E35z z lastno težo 3.500 kg doseže globino kopanja 3.117 mm. Za prevoz pa potrebuje zmogljivejšo prikolico in hkrati tudi vozniški izpit višje kategorije.

Oba mini bagra odlikuje najnaprednejša tehnologija, ki omogoča avtomatsko znižanje

s i

Ključne karakteristike

LIEBH

zasnovan za zahtevane aplikacije

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

Nakladalnik Liebherr L 538

Nov vsestranski nakladalnik na kolesih Liebherr L 538 zagotavlja visoko storilnost pri različnih aplikacijah

NAKLADALNIK NA KOLESIH LIEBHERR L 538 JE EDEN IZMED TREH MODELOV V LIEBHERJEVI PONUDBI, KI PREDSTAVLJAJO NOVO GENERACIJO NAKLADALNIKOV SREDNJE VELIKOSTI. ODLIKUJE GA VARČNA PORABA GORIVA, VEČJA NOSILNOST TER VARNEJŠE IN UDOBNEJŠE DELOVNO OKOLJE ZARADI ODLIČNE VSESTRANSKE VIDLJIVOSTI KABINE.

N

ov nakladalnik srednje velikosti L 538 z Z-vpetjem za standardne aplikacije ima delovno težo od 9.000 kg do 10.200 kg in zmogljivost nakladanja od 2.30 m3 do 2.80 m3.

Preizkušen in učinkovit hidrostatični pogonski sklop zagotavlja do 25 % prihranka goriva v primerjavi s kolesnimi nakladalniki tega velikostnega razreda. Liebherr ponuja številne rešitve, specifične glede na uporabo in za večjo

36 S E P T E M B E R 2 0 1 9

vsestranskost. Pri novih modelih lahko kupci izbirajo med Z-vpetjem za standardne aplikacije in paralelnim dvižnimi rokami za industrijske namene.

Večja zanesljivost Nov kolesni nakladalnik izpolnjujejo zahteve podjetij iz najrazličnejših sektorjev. Pomembno področje uporabe je reciklažna industrija, kjer gospodarski subjekti postavljajo posebej

visoke zahteve strojem. Delovanje v več izmenah do 6.000 obratovalnimi urami na leto in delo s polnimi pnevmatikami ali pnevmatikami polnimi s peno, so značilne za delo nakladalnikov na kolesih v tem sektorju. Zanesljivost je izrednega pomena, saj imajo nakladalniki na kolesih pri postopkih recikliranja ključno vlogo v proizvodnem procesu.

L 538 je bil konfiguriran za te stroge zahteve s poudarkom na trajnosti. Večje osi pri nakladalnikih srednje velikosti nudijo večjo vzdržljivost. Te imajo avtomatske zapore diferenciale, ki zagotavljajo večji oprijem tudi na grobem terenu.

Jeklena konstrukcija ogrodja in dve različici dvižnih rok novega kolesnega nakladalnika L 538, so bile optimizirane za izboljšanje vzdržljivosti. Kakovostne hidravlične komponente so še pika na i za večjo obstojnost stroja.

Učinkovitejši pogonski sklop L 538 poganja učinkovit dizelski motor Tier 4f / Stage IV in ponuja 153 KM / 114kW (SAE J1349) moči. Njegova moč motorja je

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

ERR L 538 JE ZASNOVAN TAKO, DA USTREZA STROGIM ZAHTEVAM RECIKLAŽNE INDUSTRIJE

prilagojena zahtevam zmogljivega hidrostatičnega pogona. Rešitev "Liebherr Power Efficiency" krmili motor tako, da zagotavlja največjo možno moč tudi pri nizkih vrtljajih motorja. Rezultat je učinkovito delovanje in prihranek goriva do 25 % v primerjavi z ostalimi kolesnimi nakladalniki istega velikostnega razreda.

Hidrostatični pogon omogoča hitro in stalno pospeševanje v vseh hitrostnih območjih, brez opaznih procesov menjave prestave in brez prekinitve vlečne sile. Poleg tega samodejno zavira tako, da delovna zavora zagotavljati samo podporno pomoč in tako ostane skoraj brez obrabe. Nenehno nadzorovanje vlečne sile v kombinaciji z avtomatskimi samozapornimi diferenciali preprečuje vrtenje koles. To pomeni, da se obraba pnevmatik zmanjša do 25 %, zmanjšajo pa se tudi operativni stroški.

Preizkušen sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov vključuje dizelski oksidacijski katalizator (DOC), filter trdnih delcev (DPF) in selektivno katalitično redukcijo (SCR). Sistem je najsodobnejši v tem strojnem razredu.

Učinkovito zmanjšuje emisije onesnaženja.

Konfiguracija L 538 je takšna, da so vsi težki sestavni deli, kot je dizelski motor, nameščeni zadaj. Zato se težišče preusmeri na zadnji del stroja, kar zahteva manj dodatne protiuteži in doseže večje obremenitve z nizko delovno težo. To pomeni, da lahko upravljavci z večjimi nakladalnimi žlicami izvajajo vsakodnevne operacije in s tem optimizirajo zmogljivost in produktivnost nakladanja.

Brezkompromisna varnost in udobje Široka lestev za dostop vodi v prostorno sodobno udobno kabino, ki je ergonomsko nastavljena tako, da ustreza upravljavcu stroja. Notranjost kabine je logično strukturirana in zagotavlja prostoren občutek. Shranjevanje in temu namenjena mesta, nudijo urejenost in so zasnovana do najmanjših podrobnosti.

Zasloni, krmilni elementi in sedež upravljavca tvorijo ergonomsko enoto. Krmilni instrumenti so postavljeni tako, da lahko upravljavec stroja na prvi pogled vidi vse podatke o strojih. Poleg tega se lahko poljubno nastavi višina zaslona na dotik in se prilagodi posameznim željam.

Novi elektrohidravlični sistem omogoča operaterju, da po želji programirajo položaje roke in nakladalne žlice iz kabine. Večjo varnost pri delu omogočajo velika okenska stekla, ki so razširjena navzdol in tako zagotavljajo odlično vidljivost vse naokoli. Poleg tega so nakladalniki opremljeni s standardno kamero

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

za vzvratni pogled, ki je standardna pri nakladalnikih srednje velikosti.

Pri vzdrževanju je poudarek na varnosti in udobju. Glavne rutinske komponente so priročno nameščene tako, da so vse točke vzdrževanja varno, enostavno in hitro dostopne.

Posebne rešitve za standardne in industrijske aplikacije Kolesni nakladalniki Liebherr srednjega razreda ponujajo široko paleto opreme za potrebe uporabnikov. Kupci lahko izbirajo med Z-vpetjem za standardne aplikacije in paralelnim dvigom za industrijske namene. Obe različici dvižnih rok nudita značilnosti hitrega odziva in omogočata učinkovito delo. Z-vpetje omogoča visok navor v nižjih legah dvižnih rok. To je prava izbira, ko mora nakladalnik razgrabiti in dvigniti material iz kupa. Izzivi so različni pri industrijskih aplikacijah. Na primer, podjetja za recikliranje pogosto delajo s težko opremo, kot so žlice za visoko nakladanje/ izstres s katerimi nakladajo zahtevni materiali, kot so odpadna kovina, gradbeni odpadki ali steklo. Vzporedni dvižni krak je najboljša izbira za takšne naloge. Nudi visoko moč v zgornjem delu dvižne roke in vzporedno vodenje, ki je ugodno za takšne aplikacije.

Po želji je LIKUFIX hidravlični sistem za hitro pripenjanje na voljo za kolesne nakladalnike v območju srednje velikosti. S sistemom

Nakladalnik Liebherr L 538, je idealna rešitev za nakladanje/razstres zahtevnih materialov v reciklažni industriji, kot so odpadna kovina, gradbeni odpadki ali steklo

LIKUFIX lahko upravljavec stroja v kratkem času varno preklopi med več mehaničnimi in hidravličnimi nastavki orodja zgolj s pritiskom na gumb v kabini. Tu so hidravlični vodi povezani samodejno. Na ta način lahko najprimernejšo različico aplikacij učinkovito dopolnimo s pravilno pritrditvijo orodja, ne da bi upravljavec stroja pri tem izgubil dragoceni čas zaradi spreminjanja opreme.

Za več informacij o novem nakladalniku na kolesih L 538 se obrnite na podjetje KP Motor d.o.o. iz Ljubljane, ki je uradni zastopnik za gradbeno mehanizacijo Liebherr za Slovenijo.

Jeklena konstrukcija ogrodja in dve različici dvižnih rok novega kolesnega nakladalnika L 538, so optimizirane za izboljšanje vzdržljivosti

SEPTEMBER 2019

37

SLOVENSKIM KUPCEM JE NA VOLJO ŽE NOVA S

Hidravlično kladivo iz nove serije kladiv MTB PROLINE DHKQ

Vsenamens

MTB

P

PREDSTAVITEV

onudbo MTB-a predstavljajo priključki, kot so hidravlična kladiva, grabeži, priključki za rušenje, svedri, vibro plošče ipd. Podjetje z več kot 40-letno tradicijo ima več kot 350 zaposlenih s sedežem v Çerkezköyu ter sedem podružnic v Ankari, Tuzli, Antalyi, Burduru, Íkitelli, Bolgariji in Nemčiji, slednja je januarja 2016 kupila podjetje Schön GmbH. V Turčiji so vodilni na svojem tržišču z 70 % tržnim deležem za hidravlične priključke. Distribucija poteka preko 21 generalnih zastopnikov v več kot 60-ih državah. Podružnice s skladišči v Bolgariji in Nemčiji omogočajo hitro distribucijo lastnih izdelkov ter nudijo poprodajne storitve za vse znamke / modele hidravličnih priključkov.

Več kot 4.000 hidravličnih kladiv na leto Razvoj v podjetju je zelo pomemben, zato je v drugi polovici leta 2018 začelo obratovati v novi tovarni s skupno površino 82.000 m2 (notranja površina 62.000 m2). Tu poteka celotna lastna proizvodnja, ki omogoča stroškovno učinkovitost in popoln nadzor nad kakovostjo izdelka. Z novo tovarno se bo

Ključni tehnični podatki za DHKX in DHKQ Serija

DRUŽINSKO PODJETJE DRUGE GENERACIJE INAN MAKINA JE BILO USTANOVLJENO LETA 1972 S PROIZVODNJO NADOMESTNIH DELOV ZA VSE VRSTE HIDRAVLIČNIH PRIKLJUČKOV. BLAGOVNO ZNAMKO MTB OBLIKUJE ŽE 47 LETNA TRADICIJA TER IZKUŠNJE, KJER SAMI IZDELAJO KAR 99 % CELOTNEGA PRODUKTA NA OSNOVI POVRATNIH INFORMACIJ SVOJIH STRANK, KI SO BILE PRIDOBLJENE NA PODLAGI OPRAVLJENIH TEHNIČNIH ŠTUDIJ.

38 S E P T E M B E R 2 0 1 9

Standard

Namen uporabe

Za vse namene

Ohišje

Standardno oglato ohišje; ohišje za težka opravila opcija

Avtomatski mazalni sistem

Avtomatski mazalni sistem; Črpalka za mast - opcija

Delo pod vodo

Opcija

Protihrupna izolacija

Opcija

Podporna plošča

Standardne podporne plošče

Puše

Standardna železna puša

Frekvenca udarcev

Standardna

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

SERIJA KLADIV MTB PROLINE DHKQ, KI JIH ODLIKUJE ZELO VZDRŽLJIVO HARDOX OHIŠJE

ska hidravlična kladiva MTB

Nova tovarna Ekran Resmi (Turčija) s skupno površino 82.000 m², kjer poteka celotna proizvodnja hidravličnih kladiv MTB in ostalih priključkov

DHKQ

Primeren za težka rušitvena dela

Primeren za dela v kamnolomu in izkopna dela

HX- ; ohišje za težka opravila - standard

HX- ; ohišje za težka opravila standard

Beka-Max črpalka za mast na kladivu

Beka-Max črpalka za mast na kladivu

Vključeno

Vključeno

Vključeno

Vključeno

Nova serija MTB PROLINE DHKQ V Sloveniji je že 11 let njihov generalni zastopnik podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o., ki je do sedaj prodalo več kot 500 hidravličnih kladiv po celotni Sloveniji, od najmanjšega MTB 09 – 90 kg pa do največjega MTB 705 – 7000 kg. Narejena so za različne delovne aplikacije od lomljenja betona, rudarjenja, dela v predorih, kamnolomih, rušenja in dela pod vodo.

Na tržišču pa je tudi že nova serija hidravličnih kladiv MTB PROLINE DHKQ, ki jih odlikuje zelo vzdržljivo Hardox ohišje primerno za najtežja dela v kamnolomu, izkopna dela ter za dela pod vodo. Imajo Beka-Max črpalko za mast na kladivu, podaljšane podporne plošče, medeninaste puše ter protihrupno izolacijo. Vse našteto je odlična kombinacija za uspešno opravljeno delo.

Odziv strank je zelo pozitiven, njihovo zadovoljstvo pa se kaže v vsakoletni večji prodaji hidravličnih kladiv ter ostalih priključkov MTB. Pri podjetju Dehkatrade Cetin d.o.o. ob nakupu priključkov MTB nudijo tudi montažo, usluge servisa ter rezervne dele.

Hidravlično kladivo MTB MT 705

.

DHKX

kacijah Inan Makina, na zalogi pa imajo vedno 6.000 ton surovin. Vse to pa skladiščijo v visoko tehnološkem robotskem skladišču ASRS, ki ga upravljajo trije roboti z zmogljivostjo skladiščenja 3.600 palet.

s i

proizvodna zmogljivost v 2-3 letih povečala za več kot dvakrat. Trenutna proizvodna zmogljivost znaša več kot 4.000 hidravličnih kladiv ter ostalih priključkov na leto. Odlikujejo pa jih tudi certifikati, kot so ISO 9001, 2000/14/EC (Direktiva o hrupu) in AEM (CIMA preizkušanje udarne energije). Na leto porabijo 7.000 – 8.000 ton jekla proizvedenega po specifi-

Na letni ravni se v novi tovarni, ki obratuje od druge polovice 2018, proizvede več kot 4.000 hidravličnih kladiv in drugih priključkov

Medeninasta puša

Visoka hitrost

Standardna

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

39

m i n e r a l

-

Medeninasta puša

r e v i j a

Podaljšane podporne Podaljšane plošče podporne plošče

PREDSTAVITEV

KEESTRACK

GROBE SEJALNICE ZA UČINKOVITO SEJANJE VSEH VRST MATERIALOV

Uspešno sejanje zahtevnih materialov BELGIJSKO PODJETJE KEESTRACK JE USTANOVIL KEES HOOGENDOORN PRED 25 LETI. KOT PRVI PROIZVOD JE RAZVIL NOV TIP SEJALNICE, SEDAJ IMENOVANA GROBA SEJALNICA (SCALPER). TE ENOTE LAHKO SEJEJO ZEMLJO, IZKOPE, RECIKLAŽO, PA TUDI FRAKCIJE. TEKST

Vesna Zupančič, univ.dipl.nov.

K

eestrack poleg grobih sejalnic proizvaja tudi fine sejalnice, mobilne udarne, konusne in čeljustne drobilce. Njihov zastopnik pri nas - podjetje Skalar d.o.o. iz Medvod - se ukvarja s stroji in opremo za doziranje in odvajanje jalovine, drobljenje, sejanje, pranje, čiščenje umazane vode v kamnolomih, separacijah, reciklažnih deponijah itd.

40 S E P T E M B E R 2 0 1 9

Sejalnica K3e – sejanje tampona iz izkopa 0-32, +32 mm [ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

Sejalnica K3 - sejanje frakcij 0-4, 4-8, +8 mm v kamnolomu vlažnega dolomita

Grobe sejalnice Grobe sejalnice podjetja Keestrack so bile posebej razvite za obdelavo zahtevnih umazanih in lepljivih materialov, ki jih s klasičnimi sejalnicami ni bilo možno presejati. Z njimi se lahko loči jalovina iz miniranega materiala pred vstopom v drobilec, seje zemljo, izkope, reciklažni material, prod.

Prav tako pa so zaradi velike amplitude vibracijskega sita primerne za fino sejanje frakcij 0-2 mm ali 0-4 mm, kjer se doseže višjo kapaciteto.

Groba sejalnica K3, Combo Sejalnica je sestavljena iz bunkerja 6 m3, kamor nalagamo material. Pod bunkerjem je členkasti dodajalec (gosenica), ki transportira tudi najbolj lepljiv in grob material na sito.

Odvajanje jalovine z grobo sejalnico K4 (Novum) pred udarnim drobilcem R3 (Destroyer 1011)

Prednost členkastega dodajalca je v tem, da lahko nanj padejo tudi večje skale in ga ne poškodujejo.

Vibracijsko sito dimenzij 2,7 x 1,2 m je močne izvedbe. Ima 2 etaži. Na vsako etažo lahko namestimo različne vrste vložkov, glede na tip materiala, ki ga predelujemo. Na voljo so pletene, gumijaste, plastične mreže ali pa prstasta sita (fingersi), preluknjana pločevina itd.

Grob material gre na glavni trak močne izvedbe, ki ga nosi na deponijo ali v drobilec.

Dve ostali frakciji se transportirata na deponijo z obeh strani sejalnice.

Sejalnico poganja motor Deutz 55,4 kW. Enota ima vgrajeno batno črpalko z gibljivo ploščo in senzorjem obremenitve. Ta jemlje le toliko moči iz motorja, kot je dejansko potreb-

no, kar pomeni prihranek pri gorivu od 20-25 %. Zaradi tega ne pride do nepotrebnega kroženjaolja kot v klasičnih hidravličnih sistemih.

Hitrosti trakov se nastavljajo po potrebi. Sejalnica je v transportnih merah in ima 18 ton.

Električna verzija sejalnice K3e V Sloveniji deluje tudi električna verzija sejalnice K3e. Električna verzija je oblikovana tako, da nudi dve možnosti delovanja. Ko deluje sejalnica na sedežu podjetja, je priključena na zunanji električni priklop. Elektro motor poganja hidravlične črpalke. Kjer ni možnosti zunanjega priklopa, pa poganja sejalnico klasični dizelski motor Deutz 55,4 kW. S kombinacijo pogona diesel/elektro se prihrani 2 l na uro goriva v primerjavi s klasično sejalnico.

Mobilna oprema za drobljenje in sejanje Mobilni udarni drobilec R3 (Destroyer 1011) Oprema za drobljenje, sejanje in pranje Sekundarni reverzibilni udarni drobilec CRM 800 Vertikalni udarni drobilci RSMX in RPM ter mešalci za beton Vertikalni udarni drobilec RSMX Postrojenja za čiščenje umazane vode Čiščenje vode po pranju proda

OPREMA ZA KAMNOLOME IN SEPARACIJE

1-3_SKALAR_MSLO_0419.indd 1

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija Mobitel: 031 620 063 Telefon: 01 361 86 70 Telefon: 01 361 18 85 Faks: 01 361 18 86

Mobilne enote z udarnimi in čeljustnimi drobilci Flokulanti za čiščenje umazane vode

www.skalar.si info@skalar.si 25.09.2019. 14:52:37

DANES JE NA TRGU GRADBENE MEHANIZACIJE IN OPREME ŽE MNOŽICA PRODUKTOV RAZLIČNIH BLAGOVNIH ZNAMK, KI UČINKOVITO NADOMEŠČAJO POTREBO PO UPORABI STROJEV KOT SO BAGRI. ENA IZMED TAKŠNIH PRODUKTOV SO DITCH WITCH FREZE IN PODBIJALNE RAKETE ZNAMKE HAMMERHEAD.

PREDSTAVITEV

DITCH WITCH / HAMMERHEAD

Gradbena oprema za kopanje j

kombinacija veriga / plug, ki omogočajo, izvedbo skoraj vsakega dela.

Freze "walk-behind"

Freza RT125 je vsestranski član iz družine izdelkov Ditch Witch za kopanje kanalov.

Ditch Witch freze Freze blagovne znamke Ditch Witch so lahko opremljene s kopalno verigo ali s kopalnim kolesom oziroma "frezo za kamen", ki je primerna za najtrši kamen in suho zemljo. Izbira priključka je odvisna od aplikacije in terena na katerem se delo izvaja.

Njihova ključna prednost v primerjavi z uporabo bagra je, da se delo z njimi opravi hitreje, kanali izkopani s pomočjo frez pa so ožji in jih je tako lažje ter hitreje zasuti nazaj. Posledično pa se zaradi tega porabi tudi manj asfalta oz. so stroški asfaltiranja manjši. Več metrov ko naredimo na dan, večji je zaslužek!

Freza RT125 Na tem mestu bi izpostavili frezo RT125, ki jo odlikuje vsestranskost, udobje in produktivnost.

Je vsestranski član iz družine izdelkov Ditch Witch za kopanje kanalov. Poganja jo zmogljiv in učinkovit dizelski motor Tier 4 Deutz® z močjo

42 S E P T E M B E R 2 0 1 9

121 KM (90 kW), ki ohranja frezo RT125 močno skozi ves delovni dan. Na njo, kot tudi na ostale modele iz družine RT frez, se lahko namesti širok spekter priključkov – kopalna veriga za zemljo, plug, freza za kamen, nosilec za kolut in

Ditch Witch med svojimi globalno priznanimi izdelki nudi tudi manjše freze t.i. walk-behind serijo, ki postajajo čedalje bolj popularne za uporabo. Ker so kompaktnih dimenzij (širina manj kot meter omogoča dostop na vsak vrt) so vedno bolj priljubljene zaradi vsestranskosti uporabe, prav tako pa jih je mogoče prilagoditi glede na zahteve dela. Walk-behind freze so idealne za aplikacije v urbanih obočjih, kot so kopanje kanalov za namestitev cevi in kablov za optiko, elektriko in vodo ali kopanje namenskih kanalov npr. za namakalne naprave.

V tej kategoriji strojev bi izpostavili freze serije C, ki ponuja uravnotežen oprijem, odlično manevriranje in bolj gladko vodenje zadnjih pnevmatik in sprednjega vrtljivega kolesa. Freze te serije nudijo izjemno uporabnost, preprost in odprt dizajn pa omogoča uporabniku enostaven dostop brez vsakodnevnih mazalnih točk. Popularne so pri podjetjih, ki se ukvarjajo z napeljavo elektro, telefonskih, optičnih, plinskih inštalacij prav tako pa tudi za vrtnarje, ki polagajo namakalne sisteme.

Freze serije C sodijo v kategorijo manjših frez t.i. walk-behind.

So kompaktnih dimenzije in zato idealne za aplikacije v urbanih obočjih.

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

RAKETE LINIJE CATAMOUNT DELAJO Z ISTO HITROSTJO NAPREJ KOT TUDI NAZAJ

jarkov, polaganje kablov in cevi Na freze serije RT se lahko namestijo številni priključki: kopalna veriga za zemljo, plug, freza za kamen, nosilec za kolut in kombinacija veriga / plug

Rakete Catamount so izjemno učinkovite tako pri trdih kot mehkih podlagah.

Rakete HammerHead Revolucionarno orodje znamke HammerHead za podbijanje linije Catamount, nudi pnevmatske rakete, ki jih je enostavno zagnati, ne glede na stopnjo zračnega tlaka, in so prvo podbijalno orodje, ki je učinkovito tako pri trdih kot mehkih podlagah. Rakete linije Catamount veljajo za ene izmed najhitrejših na trgu. Z isto hitrostjo delajo tako naprej kot nazaj. Nova linija je na voljo v orodjih s premerom 2,5" (64 mm), 3" (76 mm) 3,50" (89 mm) in 4,00 "(98 mm), 4,38" (111 mm) in 5,125 "(130 mm). Podbijalne rakete Catamount imajo enodelno ohišje iz toplotno obdelanega legiranega jekla. Takšna oblika omogoča uporabo s precej več moči, kar povečuje celotno udarno silo. Tako ohišje zagotavlja tudi boljšo vzdržljivost in življenjsko dobo orodja. Sam servis pa je enostaven.

Vse podrobnejše informacije o predstavljenih produktih, so na voljo pri podjetju Mamut servis d.o.o. iz Ljubljane ali na www.mamutservis.si.

Na fotografiji je podbijalna raketa Catamount premera 3" (76 mm).

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

43

CATERPILLAR PREDSTAVITEV

G.E.T. ali orodja v neposrednem stiku z izkopnim materialom EDEN NAJPOMEMBNEJŠIH DELOV KATEREGA KOLI STROJA JE NJEGOVO DELOVNO ORODJE. ORODJA, KI SO V NEPOSREDNEM STIKU Z IZKOPNIM MATERIALOM OZ. G.E.T. (GROUND ENGAGING TOOLS), NEPOSREDNO VPLIVAJO NA STROJ. NA STROJE SO NAMEŠČENI IN ZASNOVANI KOT ŽRTVENO ŽELEZO, Z NAMENOM ZAŠČITITI DRAŽJE KONSTRUKCIJSKE KOMPONENTE PRED OBRABO IN ZAGOTOVITI NAJVEČJO PRODUKTIVNOST STROJA.

Ž

lice ali rezila, konice ali robovi, riperji ali stranski rezalniki - ne glede na velikost, delovna orodja in G.E.T. so glavni razlog, da stroji sploh obstajajo. Njihova pravilna izbira vpliva na produktivnost, porabo goriva, stroške vzdrževanja in življenjsko dobo opreme.

Izbira pravega orodja Izbira orodja, ki je v neposrednem stiku z izkopnim materialom je pomembnejša, kot bi si

večina mislila. Ustrezna izbira povečuje prodiranje in zmanjša porabo goriva, hkrati pa povečuje učinkovitost in znižuje stroške na uro dela.

Nepravilna izbira po drugi strani skrajša življenjsko dobo motorja in pogonskega sklopa, negativno pa lahko vpliva tudi na samega upravljavca stroja, saj se ta hitreje utrudi zaradi vibracij v kabini in občutka, da se "bori" proti stroju.

Večja kot je kontaktna površina, več obremenitve se vnese v sistem. Zaradi povečanosti upora stroj težje dela, kar ima za posledico

Izbira in vzdrževanje G.E.T.-a igrata pomembno vlogo pri poslovanju

44 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

KLJUČNA PREDNOST SISTEMA CAT ADVANSYS™ JE IZBOLJŠANA PRODUKTIVNOST Eden najpomembnejših delov katerega koli stroja je njegovo delovno orodje

Glavne prednosti sistema Cat Advansys™ Δ Izboljšana produktivnost Δ Podaljšana življenjska doba Δ Izboljšana zanesljivost Δ Poenostavljena namestitev Δ Namestitev brez uporabe kladiva

večjo potrebo po konjski moči in višjo porabo goriva, poveča se čas, potreben za premikanje materiala, stik pa je neučinkovit. Ker pa se kontaktna površina povečuje v odnosu na vrsto G.E.T.-a, glede na kot, pod katerim to orodje prihaja do stika z izkopnim materialom, in kadar njegova obraba presega 100 %, postane jasno, zakaj izbira kot tudi vzdrževanje G.E.T.-a igrata tako pomembno vlogo pri poslovanju.

Cat Advansys™ - nova ­generacija G.E.T. Znamka Cat ponuja široko paleto G.E.T., ki se natančno ujemajo s specifikacijami stroja in potrebami kupca. Najnovejši in najbolj robusten med temi je sistem Cat Advansys™.

Cat Advansys™ zobje in adapterji so zasnovani tako, da zagotavljajo najvišjo produktivnost in najnižje stroške življenjskega cikla žlice v najtežjih aplikacijah, saj z njimi stroj premakne več materiala v krajšem času. Prav tako zagotavljajo najkrajši čas samega odstranjevanja in namestitve, ki se izvede s pomočjo integriranega varovalnega sornika in ne zahteva posebnih orodij, ter so oblikovani tako, da ustrezajo vsem žlicam v industriji.

Ena glavnih prednosti sistema Cat Advansys™ je izboljšana produktivnost (gre za Cat sistem z najvišjo produktivnostjo), zahvaljujoč ekskluzivni zasnovi zob in adapterjev. Širša zgornja površina zmanjšuje vlečno silo na strani zoba in adapterja, kar pomeni zmanjšanje sile, potrebne za premikanje žlice skozi zemljo. Nove in optimizirane oblike zob omogočajo obrabo materiala tam, kjer je ta najbolj na udaru, izboljšana geometrija nosu adapterja pa podaljša njegovo življenjsko dobo. Zanesljivost adapterjev je večja, zaradi česar so to najmočnejši in najbolj robustni adapterji, kar jih je Caterpillar doslej izdelal.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

Znamka Cat ponuja široko paleto G.E.T. možnosti, ki omogočajo izbiro orodja, ki se natačno ujema s specifikacijami stroja in potrebami kupca. Catov prodajalec pa je kupcu vedno na voljo za svetovanje o optimalni izbiri, za pomoč pri vzdrževanju ali tehnični podpori. Za več informacij se obrnite na Teknoxgroup Slovenija d.o.o., uradnega zastopnika opreme Cat v Sloveniji, ali obiščite www.teknoxgroup.si.

Znamka Cat ponuja široko paleto G.E.T., ki se natančno ujemajo s specifikacijami stroja

SEPTEMBER 2019

45

PREDSTAVITEV

RUBBLE MASTER

RM 90GO! JE VSE STRAN SKI DR O BIL EC, K I P

Prilagodljiv, brez kompromisov

ZNAMKA RUBBLE MASTER JE ZNANA PO KVALITETNIH IN ZANESLJIVIH STROJIH, KATERIH DELOVANJE POKRIVA RAZLIČNE POTREBE UPORABNIKOV. V PRODAJNEM PROGRAMU PODJETJA RUBBLE MASTER SO MOBILNI DROBILCI RAZLIČNIH ZMOGLJIVOSTI IN TEŽ, SEJALNICE IN TRANSPORTNI TRAKOVI.

Prednosti modela RM 90GO! Mobilni drobilec RM 90GO! se odlikuje z visokimi zmogljivostmi ter nizko stopnjo hrupa, izpolnjuje pa najstrožje zahteve s stališča moči, upravljanja s strojem ter ekoloških

46 S E P T E M B E R 2 0 1 9

zahtev. V skladu s filozofijo podjetja Rubble Master je tudi model RM 90GO! uporabniku prijazen za upravljanje, za delovanje pa je pripravljen že nekaj minut po postavitvi na lokacijo.

S strojem lahko obdelamo različne vrste mate-

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

R ETV O R I R A Z LI Č N E VRS TE M INERA LNIH MATE RIALOV V VISOKOKAKOVOSTN E AGR EGAT E

stroj dodatno opremljen s sistemom za zmanjševanje količine prahu v času delovanja, opcijsko pa lahko stranka izbere tudi rebrasti glavni trak.

Daljinsko upravljanje mobilnega drobilca RM 90GO! zagotavlja varno uporabo stroja, omogoča celoten pregled nad strojem v obratovanju, upravljanje s poglavitnimi funkcijami delovanja s pomočjo daljinskega upravljavca pa pomeni prihranek časa in nižje stroške.

Rubble Master – Welcome! To our world

Mobilni drobilec RM 90GO! je možno upravljati na daljavo.

RM 90GO! je prikladnih dimenzij, ki zagotavljajo nemoten in enostaven transport med različnimi lokacijami delovanja.

rialov, kot so npr. gradbeni odpadki, beton, asfalt, naravni kamen in vrsto drugih.

Mobilni drobilec RM 90GO! s svojimi dimenzijami zagotavlja nemoten in enostaven transport in premik med različnimi lokacijami delovanja. Motor, vgrajen v mobilni drobilec, je dostopen s treh strani, kar zagotavlja enostavno redno vzdrževanje in servisiranje.

Model RM 90GO! je možno dodatno opremiti z magnetnim trakom, dodatnim stranskim izmetnim trakom in sitom z integriranim povratnim transportnim trakom. Prav tako je lahko

Rubble Master je podjetje, ki se zaveda, da je za zadovoljstvo uporabnika nujen oseben pristop – stroji te znamke s pomočjo inovativnih rešitev zagotavljajo učinkovito delovanje, v celotnem življenjskem obdobju stroja pa je zagotovljena tudi kvalitetna poprodajna storitev.

Uporabnikom strojev znamke Rubble Master je zagotovljeno ustrezno usposabljanje in uvajanje v delo s strojem, s pomočjo katerega bodo upravljavci stroja pridobili potrebno znanje in izkušnje. Za stroje znamke Rubble Master je zagotovljena nemotena podpora na sami lokaciji delovanja stroja, prav tako pa je zagotovljena hitra in nemotena dobava potrošnega materiala ter rezervnih delov. S pomočjo strokovno usposobljenega kadra je za stroje znamke Rubble Master zagotovljena tudi hitra in kvalitetna servisna storitev, kar pripomore k čim krajšemu izpadu delovanja stroja ter s tem povezanimi stroški.

Podjetje Rubble Master ter odločitev za stroj te znamke sta zagotovili, da je uporaba strojev te znamke enostavna, učinkovita ter v koraku z zahtevami uporabnikov. Za vse dodatne informacije stopite v stik s podjetjem Svet strojev d. o. o., ki je uradni zastopnik znamke Rubble Master za Slovenijo (www.svet-strojev.com).

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

47

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

RM 90GO! je zmogljiv drobilec, ki predela do 200 ton materiala na uro.

KOMATSU PREDSTAVITEV

Inteligentni buldožer Komatsu D51PXi-24 PRODUKTIVNOST KUPCEV JE VODILNO NAČELO KOMATSU INTELIGENTNEGA UPRAVLJANJA STROJEV. KOMATSU JE ZATO RAZVIL DOVRŠEN INTELIGENTNI NAČIN UPRAVLJANJA STROJEV, KI JE PRODRL NA TRGE PO VSEM SVETU. NA TISOČE STROJNIKOV IN LASTNIKOV UŽIVA VARNOST IN NATANČNOST EKSKLUZIVNE TEHNOLOGIJE KOMATSU, TOVARNIŠKO VGRAJENE TAKO NA BULDOŽERJIH KOT NA BAGRIH, IN IZJEMNO IZBOLJŠANJE PRODUKTIVNOSTI NA GRADBIŠČIH.

T

ržni delež inteligentnih strojev strmo raste, v Nemčiji, Avstriji in Češkem je vsak drugi dobavljen Komatsu stroj, dobavljen kot inteligentna izvedba. Omenjena tehnologija predstavlja nove temelje ekonomije gradbišča.

Delo ni opravljeno le hitreje, temveč kvalitetnejše, natančno in to z manj truda, kar posledično niža stroške izvedbe.

Inteligentni buldožer Komatsu tudi že v Sloveniji Buldožer Komatsu D51PXi-24 (na sliki) je bil prodan slovenskemu podjetju, ki ima izjemno vizijo naprednega upravljanja z gradbeno mehanizacijo. Komatsu D51PXi-24 združuje udobno okolje za strojnika z najnovejšo tehnologijo, ter tako zagotavlja odlične delovne karakteristike skozi celoten delovni cikel.

48 S E P T E M B E R 2 0 1 9

Na sliki je buldožer Komatsu D51PXi-24, ki je bil prodan slovenskemu podjetju, ki se zelo dobro zaveda pomena inteligentnega upravljanja gradbene mehanizacije, zato odločitev za nakup ni bila težka.

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

K O Š E TAKO Z AH TE VE N PROJE KT, POSTAN E E N OST AV EN

Visokokakovostne komponente in enkratno zasnovo podvozje postavljata buldožer D51PXi-24 v sam vrh v svoji kategoriji strojev.

Komatsu D51PXi-24 združuje udobno okolje za strojnika z najnovejšo tehnologijo, ki poveča produktivnost, natančnost in skrajša čas izvedbe dela.

­ svojimi visokokakovostnimi komponentami S in enkratno zasnovo podvozja je najgospodarnejši v svojem razredu. Z vgrajenim inteligentnim sistemom upravljanja stroja, je povečana produktivnost gradbenega stroja in strojnika. Prav tako je povečana natančnost, skrajšan čas za izvedbo del in zmanjšani stroški materiala.

3D kontrolni sistem in GNSS

r e v i j a

.

s i

Komatsu D51PXi-24 ima tovarniško nameščen 3D kontrolni sistem, ki je podprt s sprejemnikom GNSS (Globalno navigacijski satelitski sistem).

Inteligenca buldožerja Komatsu D51PXi-24 omogoča na podlagi 3D projektnega plana in omrežne povezave, avtomatsko delovanje pluga za hitro in optimalno izvedbo del po projektu. Strojnik buldožer upravlja le s komandno ročico naprej in nazaj, ostalo delo opravi stroj samostojno v skladu s projektom. Ni potrebe po sprotnih geodetskih meritvah in posnetkih, izdelavi profilov, sprotnemu podajanju višin ipd. Ta vrhunska tehnologija postavlja industrijo gradbene mehanizacije na naslednjo raven. Poizkusite, kako enostavno je lahko »težko« delo. Za ogled in predstavitev KOMATSU inteligentnih strojev kontaktirajte podjetje KUHN d.o.o. iz Trzina.

4 2019]

SEPTEMBER 2019

49

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

-

Buldožer D51PXi-24 ima tovarniško nameščen 3D kontrolni sistem, ki je podprt s prejemnikom GNSS. Takšna povezava omogoča avtomatsko delovanje pluga v skladu s projektom.

PREDSTAVITEV

CIFA

MK

Mešalec betona s črpalko MK 28L MEŠALEC BETONA S ČRPALKO - MK 28L, JE EDEN IZMED NAJBOLJ POPULARNIH MODELOV ­PROIZVAJALCA CIFA, KI OMOGOČA PREVOZ IN VGRADNJO BETONA DO VIŠINE 28 METROV.

P

odjetje CIFA je proizvajalec z dolgo zgodovino, ki sega v dvajseta leta prejšnjega stoletja. Prelomnica, ki jih je zelo zaznamovala pa je leto 1974, ko so kot prvi na svetu predstavili kombiniran stroj, s katerim je bilo moč prevažati in tudi vgrajevati beton. Ta stroj leta 1987, poimenujejo Magnum.

Cifa tudi po več kot štirih desetletjih ostaja vodilni proizvajalec strojev tega tipa. Mešalec s črpalko je tudi v Sloveniji eden izmed najbolj popularnih kombiniranih strojev, s katerim je moč beton iz betonarne prepeljati in ga na licu mesta tudi vgraditi.

MK 28L MK 28L je zaradi svoje praktičnosti tudi eden izmed najbolje prodajanih modelov. Mešalec je seveda kamionska nadgradnja, ki se jo nadgradi na kamionsko šasijo s štirimi

50 S E P T E M B E R 2 0 1 9

EASYTRONIC je uporabniku prijazen nadzorni sistem, ki ga je izdelala CIFA za enostavno upravljanje črpalke med delovanjem na lokaciji sami. EASYTRONIC omogoča, da operater od stroja prejme najpomembnejše podatke, kot so podatki o bobnu, črpalki, motorju, urah obratovanja …

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

28 L JE M E Š ALE C B E TONA S Č RP A LK O, K I JE IDE ALE N Z A MAN JŠA, Z AH TE VN A GRAD BIŠČA Mešalec betona s črpalko MK 28L s katerim je mogoče pripeljati in vgraditi beton do višine 28 metrov

Tehnični podatki MK 28L Doseg vertikalno

28,1 m

Doseg horizontalno

24,1 m

Premer cevi

100 mm

Rotacija roke

+/- 240°

Boben

7 ali 9 m3

Rezervoar za vodo

800 l

Količina črpanja

61 ali 81 m3

Pritisk na beton

71 ali 81 barov

Ciklov na minuto

32 ali 43

Kapaciteta vsipnika betona

400 ali 500 l

CIFA je v Sloveniji zastopana preko podjetja Globex s.r.l., podružnica v Sloveniji iz Logatca, pri katerem se MK 28L vedno najde na zalogi ali pa se ga dobavi z zelo kratkim dobavnim rokom. MK 28L pri Globexu običajno nadgradijo na šasijo MB Arocs 4143, z bobnom velikosti 9 m3, visokotlačnim pralnim sistemom, ventilom za preprečevanja izpusta betona in pokrovom bobna.

osmi. Kot že samo ime stroja pove, da ima roka doseg 28 metrov. Roka je sestavljena iz štirih segmentov, kateri omogočajo lažje manevriranje preko ovir in tako omogočijo lažjo vgradnjo betona tudi v zelo tesnih prostorih.

Zaradi bobna mešalca, ki je lahko velikosti 7 ali 9 m3, je črpalna enota manjša kot na samostojni črpalki. Vseeno pa je črpalka dovolj močna, da omogoča vgradnjo do 61 m3 betona v eni uri. Črpalne cevi so premera 100 mm, kar je povsem dovolj za količino črpanja,

Roka modela MK 28L je sestavljena iz štirih segmentov, ki omogočajo lažje manevriranje preko ovir in tako lažjo vgradnjo betona tudi v zelo tesnih prostorih.

za katero je stroj namenjen. Torej, kot omenjeno je stroj namenjen manjšim gradbiščem, kjer morda ni niti prostora za dva kamiona, kot bi to zahtevala samostojna črpalka.

V ospredju sta varnost in uporabnost MK 28L je izreden mešalec, tako z vidika uporabnosti, kakor tudi varnosti. Če najprej omenimo slednje, da je za doplačilo moč dobiti sistem, ki omogoča črpanje zgolj pri pravilno stabiliziranem stroju. Serijsko pa je v stroju vgrajenih veliko varnostnih sistemov, ki preprečujejo nepravilno uporabo, ki bi lahko botrovala tako poškodbam ljudi, kakor tudi stroja samega. Uporabnost pa je seveda tisto, kar naredi stroj privlačen in nenaporen za delo. Vse delovne funkcije stroja se upravljajo preko daljinskega upravljalnika, kar omogoča upravljavcu, da je nameščen na mestu, ki mu omogoča najbolj optimalni pogled na mesto črpanja.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

51

. r e v i j a

m i n e r a l

Servis je pri strojih za vgradnjo betona zagotovo najbolj pomembna postavka, zato so se pri Globexu iz Logatca, slovenskem zastopniku za Cifo, zadeve lotili zelo resno. Nenehna izobraževanja servisnih inženirjev so nuja, ki se jo pri Globexu zavedajo in zato svoje servisno osebje nenehno izpopolnjujejo. Poseben poudarek je namenjen tudi predaji stroja, kjer se končnega uporabnika tudi poduči pravilne uporabe.

s i

Servisne storitve

BRIAN JAMES TRAILERS

PR I K O LIC E BRIA N J A M ES TRAILE RS OMOGOČAJO E N OSTAVE N PRE VOZ ST R O JA

PREDSTAVITEV

Dvoosne nizko noseče prikolice BRIAN JAMES TRAILERS so izdelane tako, da omogočajo enostaven naklad / prevoz različne mini mehanizacije in priključkov.

Prikolice za prevoz mini gradbenih strojev BRIAN JAMES TRAILERS JE PRIZNANI BRITANSKI PROIZVAJALEC ­PRIKOLIC ZA PREVOZ VOZIL, DIRKALNIKOV, ZA PREVOZ TOVORA IN MINI GRADBENIH STROJEV.

V

Veliki Britaniji je zelo razvit trg najema gradbenih strojev in pri mini nakladalcih in mini bagrih je dvoosna nizka prikolica skoraj vedno v paketu, saj uporabnik enostavno zapne prikolico in stroj je že na poti na njegovo gradbišče.

verzij z vsemi dokumenti za registracijo in nameščeno posebno obliko registrske tablice, ki se nahaja v navozni rampi in je tako dobro zavarovana pred poškodbami. Rezervno kolo in klju-

čavnica na vlečni napravi predstavlja serijsko opremo. Prikolice BRIAN JAMES TRAILERS so naletele na dober odziv pri slovenskih uporabnikih in so na ogled v Logatcu.

Dvoosne nizko noseče prikolice Najemniki so zahtevnejši uporabniki predvsem pri skrbi za pravilno in varno uporabo. Zato so masivnejše izvedbe opreme zelo dobrodošle.

Dvoosne nizko noseče prikolice BRIAN JAMES TRAILERS odlikuje kompaktna in masivna izvedba osnovne šasije. Vse pohodne površine so izvedene v proti zdrsni izvedbi, kar povečuje varnost uporabe.

Ločene in vzdolžno premične navozne rampe omogočajo naklad različne mini mehanizacije. Kvalitetna pritrdilna mesta vzdolž stranice so namenjena varnemu in pravilnemu fiksiranju tovora.

Dva modela omogočata izbiro med skupno dovoljeno težo 2.700 kg in 3.500 kg. Teža bremena lahko doseže 2.200 kg in 2.800 kg. Širina nakladalnega prostora je v prvem primeru 1.300 mm, v drugem pa 1.700 mm.

Pri slovenskem partnerju SMASTER d.o.o. lahko prevzamete homologirani prikolici obeh

52 S E P T E M B E R 2 0 1 9

Rezervno kolo in ključavnica na vlečni napravi sta del serijske opreme.

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

V RHUNS K I S T ROJ I

LIUGON G, KI OSVAJAJO SVE T Ž E 60 L ET

Bogata dediščina in sodobna tehnologija

PREDSTAVITEV

LIUGONG

Za evropski trg se LiuGong bagri in nakladalniki izdelujejo na Poljskem.

PODJETJE LIUGONG JE BILO USTANOVLJENO LETA 1958 ZA IZDELAVO NAKLADALNIKOV, LETA 1966 PA SE JE ZAČELA PROIZVODNJA PRVIH MODERNIZIRANIH SERIJSKIH NAKLADALNIKOV NA KITAJSKEM Z LEGENDARNI MODELOM Z435.

nim za močne in zanesljive stroje, ki so gospodarni, enostavni za upravljanje in vzdrževanje.

LiuGong – MADE IN EU!

Legendarni model nakladalnika Z435.

LiuGong ustvarja vrhunske stroje, sestavljene iz vrhunskih komponent. Z uporabo priznanih sistemov in dobaviteljev, lahko kupci računajo, da bo LiuGong stroj deloval in delal ne glede na zahtevnost aplikacije. Podjetje LiuGong zaposluje ekipo več kot 1.000 raziskovalcev in razvojnih inženirjev, ki lahko zagotovijo vzdržljivost, učinkovitost in produktivnost vsakega stroja.

Leta 2012 je LiuGong prevzel tovarno buldožerjev DRESSTA na Poljskem, kjer jih še danes izdelujejo, dodatno pa se tam sedaj izdelujejo tudi nakladalniki in bagri LiuGong – MADE IN EU! Na Poljskem je bilo vzpostavljeno tudi centralno skladišče za Evropo za nadomestne dele ter tudi raziskovalno razvojni oddelek.

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

. r e v i j a

-

Nova linija nakladalnikov LiuGong ob 60. obletnici obstoja podjetja.

53

m i n e r a l

O

d začetka leta 1958, kot večja delavnica v Liuzhou na Kitajskem, se je LiuGong preoblikoval v resnično globalnega igralca. Danes ima podjetje 24 proizvodnih zmogljivosti po vsem svetu, zaposluje približno 10.000 ljudi in ima prodajno mrežo, ki zajema neverjetnih 137 držav. Vendar pa se v tem času nekaj ni nikoli spremenilo, LiuGong je še vedno zavezan k izdelavi zahtevnih strojev, ki so zasnovani, zgrajeni in testirani za delo na najbolj zahtevnih terenih na svetu. Ime LiuGong bo vedno sino-

…ima družba proizvodnjo in podjetja v Evropi, Severni Ameriki, Južni Ameriki, Indiji, Pacifiku, Rusiji, na Bližnjem vzhodu in Južni Afriki ter tako zagotavlja, da ima LiuGong polno linijo strojev na voljo vsem strankam po celem svetu. Do leta 2018 je LiuGong izdelal že 400.000 nakladalnikov in je tako, eden največjih proizvajalcev nakladalnikov na svetu! Za več informacij o gradbenih strojih LiuGong, obiščite podjetje TK TECH d.o.o. iz Ljubljane ali pokličite na 041 519 224, 040 208 144.

s i

60 let kasneje…

GRADBENIŠTVO

DIGITALIZACIJA

DIGITALNI DVO

Digitalni dvojčki v grajenem okolju GRADBENIŠTVO JE PANOGA, V KATERI JE ZELO TEŽKO NATANČNO NAPOVEDATI DINAMIKO GRADNJE V ZGODNJIH FAZAH PROJEKTOV. GRADNJA NAMREČ POTEKA POD POGOJI, KI JIH JE MOGOČE VNAPREJ PREDVIDETI ZGOLJ DO DOLOČENE MERE. NA PODLAGI PREDHODNEGA ZNANJA LAHKO NA PRIMER PREDVIDEVAMO, DA BO GRADNJA V ZIMSKIH MESECIH OTEŽENA. LAHKO PA SE ZGODI, DA SO VREMENSKE RAZMERE UGODNE IN LAHKO NEKATERA GRADBENA DELA IZVEDEMO PREDHODNO, ZATO JE POTREBNO USTREZNO PRILAGODITI TERMINSKI PLAN, INFORMACIJSKE MODELE IN FINANČNE KONSTRUKCIJE. V ČLANKU POVZEMAMO MOŽNOSTI UPORABE DIGITALNIH DVOJČKOV, KI BI LAHKO POMEMBNO VPLIVALI NA AVTOMATIZACIJO OPTIMIZACIJE GRADBENIH DEJAVNOSTI. TEKST

Sebastjan Meža, Kim Mezga, Alenka Mauko Pranjić, Ana Mladenovič; Zavod za gradbeništvo Slovenije, Laboratorij za kamen, agregat in reciklirane materiale

Uvod Digitalni dvojčki (angl. Digital Twins), medmrežje stvari (angl. Internet of things IoT), strojno učenje (angl. Machine learning - ML), veriženje blokov (angl. Block Chain) in umetna inteligenca (angl. Artificial Intelligence - AI) so tehnologije, ki bodo v prihodnosti nedvomno pomembno vplivale na razvoj mnogih panog sektorjev in storitev. V gradbeništvo se bodo najverjetneje vključevale z zamikom, saj je panoga konvencionalna in običajno zaosta-

ja na področju vpeljevanja novih tehnologij. V zadnjih letih je sicer mogoče zaznati trend intenzivnejše digitalizacije z vse bolj prisotnim informacijskim modeliranjem zgradb - BIM (angl. Building Information Modelling). BIM je pozitivno vplival na izboljšanje natančnosti v fazi načrtovanja in organizacije gradbenih projektov. Še vedno pa obstaja razkorak med virtualnim svetom informacijskih modelov in realnimi fizičnimi objekti, ki nastajajo kot produkt gradbenega procesa.

Kaj so digitalni dvojčki?

Digitalne dvojčke lahko v najbolj poenostavljeni obliki definiramo kot virtualno repliko fizičnega produkta, procesa oz. sistema, s katerim v virtualnem svetu izvedemo simulacijo procesa in preverimo učinke oz. kako in na kakšen način izdelek/produkt deluje (Slika 1). Digitalni dvojčki delujejo kot vmesni premostitveni elementi med realnim in virtualnim okoljem, v katerem se zbirajo podatki o realnih entitetah v realnem času. V kontekstu grajenega

Slika 1: Primer digitalnega dvojčka.

54 S E P T E M B E R 2 0 1 9

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

JČKI SO KOT VMESNI PREMOSTITVENI ELEMENTI MED REALNIM IN VIRTUALNIM OKOLJEM

okolja lahko digitalne dvojčke definiramo kot koncept omogočanja konstantnega dostopa do digitalne reprezentacije fizičnih objektov, pri čemer se digitalni podatki v realnem času generirajo s senzorji, ki s kontinuiranim monitoringom fizičnega okolja dopolnjujejo izhodiščni informacijski model zgradbe (BIM). V modelu so vključeni strukturirani geometrijski in atributni podatki ter nestrukturirani podporni podatki, npr. pravni okviri uporabe, navodila za vzdrževanje itd.

Podatke o fizičnih objektih je mogoče preliti v digitalno okolje z uporabo multimodalnih senzorskih podatkov in algoritmov. Pri tem se uporabljajo različni senzorji, npr. optični laserski bralniki (angl. Light Detection And Ranging - LIDAR), satelitski posnetki idr.

Možnosti uporabe digitalnih dvojčkov v grajenem okolju S stalno lokalizacijo in sledenjem ljudi in opreme je mogoče v celoti spremljati porabo časa in dinamično razporejati vire, tako da se skrajša čas čakanja na proste stroje ali učinkoviteje uporabi draga oprema. Zaradi konstantne razpoložljivosti posodobljenih terenskih informacij je mogoče digitalne dvojčke uporabiti kot oporo pri sledečih opravilih: • samodejno spremljanje napredka gradnje, • primerjava načrtov z dejanskim stanjem na gradbišču, • načrtovanje virov in logistika, • spremljanje varnosti, • ocena kakovosti, • optimizacija uporabe opreme.

Osnovna ideja krožnega gospodarstva je povečati ekonomski učinek poslovnega mo-

dela ob zmanjšanemu vplivu na okolje. Ta cilj je mogoče zasledovati na več načinov, med drugim s podaljševanjem življenjske dobe končnih produktov in/ali s ponovno uporabo in recikliranjem odsluženih proizvodov. Pri predelavi nastajajo novi inovativni materiali in proizvodi, katerih funkcionalnost v gradbenem objektu je manj znana kot pri konvencionalnih materialih, ki so že preverjeni v praksi.

Na tem mestu se odpirajo možnosti za uporabo digitalnih dvojčkov, saj le-ti omogočajo stalen nadzor nad dejanskim stanjem v gradbenem objektu. Še več, v digitalne dvojčke je mogoče vgraditi opozorilne sisteme z algoritmi, ki samodejno predlagajo optimalne rešitve nastalih težav.

Izzivi digitalnih dvojčkov Sistematično zbiranje podatkov v digitalni obliki je prisotno od izuma prvih informacijskih sistemov. Tako že od pričetka informacijske revolucije v omejenem obsegu nastaja abstraktna virtualna replika fizičnega sveta. Kritične mere podatkov, pri katerih lahko zbirko podatkov, ki opredelijo realno okolje, označimo kot digitalni dvojček, ni mogoče jasno določiti. Znano je, da količina zbranih podatkov s pojavom medmrežja stvari (IoT) eksponentno narašča. Kot prvi izziv je tako mogoče izpostaviti pretakanje, hranjenje in varovanje velikih količin podatkov. Podatki, ki se zbirajo, so pogosto zapisani v domensko specifičnih formatih, zato bo standardizacija podatkov v prihodnosti pomemben dejavnik. Ker imajo surovi neobdelani podatki zgolj omejeno dodano vrednost, je potrebno v digitalne dvojčke vključiti strojno obdelavo podatkov, ki temelji na

Zaključek Odnosi med partnerji v grajenem okolju so kompleksni. Zaznamovani so s parametri, ki vključujejo tehnične, funkcionalne, poslovne in človeške dimenzije. Sodobne načrtovalske paradigme, inovativni produkti, tehnologije in procesi pa so eksponentno povečali količino podatkov, ki so udeležencem v procesu gradnje na voljo in ki jih je potrebno upoštevati. V preteklosti je bilo že ugotovljeno, da je učinkovita izmenjava podatkov ključnega pomena za uspešno končanje gradbenih projektov. Z uporabo informacijskih modelov zgradb smo dobili bistveno bogatejšo in uporabnejšo obliko zapisa načrtov in planov gradnje. Toda to je le eden od korakov digitalizacije gradbene dejavnosti.

Potrebno je razviti nove tehnologije, ki bodo naredile naslednji korak avtomatizacije gradbenega procesa.

Literatura:

• Deuter A., 2019. The Digital Twin Theory A New View on a Buzzword, https://www. plmportal.org/en/the-digital-twin-theory-a-new-view-on-a-buzzword.html • Farsi M., Daneshkhah, Far A., 2019. Digital Twin Technologies and Smart Cities, Springer, https://doi.org/10.1007/978-3-03018732-3 • Winter S. & Tomko M., 2019. Beyond Digital Twins – A Commentary. SAGE, https:// doi.org/10.1177/2399808318816992

odpadka do proizvoda, njegove vgradnje in funkcionalnosti v gradbenem objektu do ponovne uporabe ali recikliranja lahko močno olajšajo digitalne tehnologije.

Več informacij o projektu: www.cinderela.eu

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

SEPTEMBER 2019

55

m i n e r a l

-

Projekt financira Evropska unija v ­programu Obzorje 2020 (Program raziskav in inovacij) s pogodbo št. 776751

r e v i j a

.

s i

Članek je nastal v projektu CINDERELA, v okviru proučevanja najnaprednejših razvijajočih se tehnologij, ki lahko izboljšajo krožne poslovne modele v urbanem gradbeništvu. Sledljivost materialov od nastanka

tehnologiji umetne inteligence. Nenazadnje izziv predstavlja dostopnost, lastništvo podatkov, saj želijo do digitalnih dvojčkov dostopati različni uporabniki.

ZAS POROČILO

Slika 1: Udeleženci ekskurzije ZAS 2019

Strokovna ekskurzija

ZAS na Bavarsko V MESECU JUNIJU 2019 SMO V ORGANIZACIJI ZDRUŽENJA ASFALTERJEV SLOVENIJE ORGANIZIRALI STROKOVNO EKSKURZIJO NA BAVARSKO. TEKST

Marjan Marolt

V

sklopu ekskurzije smo si ogledali proizvodni obrat Fliegl v kraju Mülhdorf, inštitut za preskušanje gradbenih materialov IFB Dr.-Ing. Gauer v Regenstaufu, asfaltni obrat podjetja Georg Huber v Schwarzenfeldu in izvedbo rekonstrukcije ceste, izvajalca Max Bögl v bližini mesta Velburg.

Fliegl Bau- und Kommunaltechnik GmbH, Mühldorf V podjetju Fliegel GmbH se v obratu na lokaciji Mülhdorf med ostalim ukvarjajo tudi s proizvodnjo prikolic in polprikolic za različne namene uporabe. Med drugim izdeluje-

56 S E P T E M B E R 2 0 1 9

jo tudi specialne nadgradnje za prevoz asfaltnih zmesi. Iz vidika asfalterstva je bila zanimiva toplotno izolirana polprikolica, namenjena prevozu asfaltnih zmesi, katera se prazni s pomočjo potisnega cilindra. Keson nadgradnje ob praznjenju ostane v vodoravnem položaju in se ne dviga kot klasična polprikolica.

Takšen način transporta ima veliko prednosti in sicer nanos ločilnega sredstva ni potreben, potisna plošča keson očisti v celoti, pri praznjenju ni višinskih omejitev, zaradi toplotne izolacije kesona so mogoči daljši transporti večje količine zmesi, asfaltna zmes ohranja temperaturo tudi od delni uporabi zmesi.

Slika 2: Keson s potisnim cilindrom

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]

Na asfaltni bazi tako redno dodajajo 50 % drobljenega asfalta v nosilne plasti, 25 % v vezne plasti in 20 % v obrabne plasti, kar jim dopušča tudi Nemška regulativa.

Ogled gradbišča

Slika 3: Aparatura za simulacijo tvorbe kolesnic iz preteklosti

Slika 4: Prikaz preizkusa nastajanja razpok

Slika 5: Asfaltni obrat Georg Huber

Obisk instituta in asfaltnega laboratorija insititut Dr.-Ing. Gauer Ingenieurgesellschaft mbH für Bautechnische Prüfungen

ber. ­V asfaltno postrojenje sta vgrajeni ločeni veji za hladno in vroče dodajanje recikliranega asfaltnega granulata. Vsaka izmed vej ima svoj preddozator in tudi svoj zalogovnik za natančno doziranje, kar operaterjem na bazi omogoča bistveno večjo fleksibilnost pri proizvodnji različnih asfaltnih zmeseh.

Dejavnost inštituta obsega inženirske storitve s področja visoko in nizkogradnje, vodogradenj in cestogradnje, še posebej izvedbo preiskav organskih in anorganskih gradbenih materialov ter raziskave in razvoj za industrijo ter javne naročnike. Za javne in zasebne naročnike izvaja inštitut storitve zagotavljanja kakovosti, nadzor, kontrolne preiskave in izvedenske preiskave na materialih kot so zmesi zrn, bitumen, asfalt, beton, zemljine in tlakovci. Na osnovi svojega širokega znanja pripravlja tudi potrdila, ekspertize in mnenja o poškodbah oz. vzrokih poškodb ter zagotavljanje dokazov zanje. Med drugim smo videli eno izmed prvih naprav za preskušanje odpornosti proti nastanku deformacij (kolesnic) (slika 3).

Veliko se ukvarjajo tudi s naprednimi raziskavami, na primer glede nastajanja razpok v asfaltnih plasteh, za kar razvijajo tudi nove postopke in opremo.

Zadnja "postaja" na naši ekskurziji je bila namenjena ogledu manjšega gradbišča. Zapeljali smo se na lokalno cesto v bližino mesta Velburg, kjer je podjetje Max Bögl izvajalo rekonstrukcijo. V okviru izvajanja del so odstranili asfalt ter ga odpeljali na deponijo, celotno vozišče pa razširili za 1,0 m. V območju razširitve so z apnom stabilizirali temeljna tla in vgradili 50 cm kamnite grede ter po celem vozišču še 20 cm nevezane nosilne plasti (tampon). Pod tamponom so postavili ojačitvene (steklene) mreže v širini 1,0 m tako, da je pol mreže segalo na razširitev, pol pa na obstoječe vozišče. Na tampon je bilo predvideno vgrajevanje dveh nosilnih plasti v debelinah 9 in 8 cm ter obrabne plasti v debelini 4 cm.

Za lokalno cesto so torej skupaj vgradili 21 cm asfaltnih zmesi, kar je v naših pogojih nepredstavljivo.

Strokovna ekskurzija je upravičila pričakovanja vseh udeležencev, ugotovili pa smo lahko, da ob dobrem delu lahko dosegamo standarde, ki so uveljavljeni na zahodu.

Ogled asfaltne baze v Schwarzenfeldu Zadnji dan strokovne ekskurzije smo se v jutranjem času odpravili na ogled asfaltne baze v Schwarzenfeldu podjetja Georg Hu-

[ Mineral&GRADNJA

4 2019]

Slika 6: Uporaba Big MultiPlex Ski

SEPTEMBER 2019

57

PROJEKT SIMONA PREDSTAVITEV

Vzpostavljanje enotnega sistema

za spremljanje kvalitete sedimentov v Podonavju TEKST

Jasminka Alijagić, Peter Kumer; Geološki zavod Slovenije FOTO

Jasminka Alijagić

VODNA DIREKTIVA EVROPSKE UNIJE ZAPOVEDUJE SPREMLJANJE KVALITETE SEDIMENTOV IN ORGANIZMOV V VODNIH TELESIH IN PRAVOČASNO UKREPANJE V PRIMERU, DA SE ZAZNA ONESNAŽENJE. VSE TO Z NAMENOM, DA SE PREPREČI POVEČANJE VREDNOSTI NEVARNIH SNOVI V VODNIH TELESIH. za vzorčenje sedimentov in vodnih organizmov in metodam za analize.

O projektu SIMONA

Ustje reke Drave v Donavo.

A

naliza predhodnih študij o Podonavju, ki so temeljili na analizah vodnih sedimentov, je pokazala, da je onesnaženost z nevarnimi snovmi v povodju na kritični ravni. Kljub direktivi države v Podonavju še nimajo vzpostavljenega enotnega sistema za spremljanje kvalitete sedimentov in analizo trendov onesnaženja. Glavni problem tiči v tem, da države v Podonavju nimajo dovoljšne institucionalne podpore za meddržavno sodelovanje pri skupnem upravljanju z vodami v povodju Donave.

Večina držav Podonavja se sooča z izzivi pri implementaciji nadzora nad koncentracijami nevarnih snovi v sedimentih površinskih voda kot jo zahteva Vodna direktiva Evropske unije. Izziv predstavljajo različni sistemi vzorčenja, analiz in nadzora na nacionalnih ravneh. Usklajen mednarodni nadzor nad kvaliteto sedimentov je nujno potreben ukrep. V okviru projekta SIMONA se pripravljajo protokoli za poenoteno vzorčenje in laboratorijske analize. Nastajajo na pravni podlagi Vodne direktive in znanj in izkušenj končanih in potekajočih sorodnih projektih. Za pomemb-

58 S E P T E M B E R 2 0 1 9

no izhodišče pa velja tudi popis stanja glede sistemov vzorčenja, analiz in nadzora v posameznih državah v Podonavju.

Korak naprej k vzpostavitvi skupnega sistema Pregledno poročilo o aktivnostih na področju spremljanja kakovosti sedimentov v Podonavju, ki nastaja v okviru projekta SIMONA, obsega seznam dobrih praks, znanja in primere načinov spremljanja kakovosti sedimentov v izbranih porečjih. Poročilo bo obsegalo naslednje aspekte spremljanja kakovosti sedimentov v Podonavju: pravni okviri, izkušnje, prakse, tehnični postopki, postopki vzorčenja, laboratorijske in ocenjevalne metode, informacije o vzorčnih lokacijah in ocenjevanje kemijskih vsebnosti. Pripomoglo bo k plemenitenju znanja o načinih spremljanja stanja nevarnih snovi v sedimentih v Podonavju. Glavni cilj je priprava računalniške aplikacije, ki bo temeljila na protokolih za vzorčenje in analizo. Končnim uporabnikom bo omogočila, da bodo lahko na dnevni ravni ugotavljali onesnaženost voda s tem ko bodo sledili dogovorjenim postopkom

SIMONA je projekt, ki ga financira transnacionalni program Evropske unije za Podonavje.

Posveča se učinkoviti uporabi ocene kakovosti sedimentov pri načrtovanju upravljanja vodnih teles v Podonavju v skladu z Vodno direktivo Evropske unije. Zajema kar 17 polnopravnih partnerjev iz Avstrije, Bulgarije, Hrvaške, Madžarske, Romunije, Slovaške, Bosne in Hercegovine, Črne gore, Srbije, Moldavije, Ukrajine in Slovenije. Partnerstvo predstavlja uravnoteženost med državnimi in raziskovalnimi institucijami in zasebnimi družbami. Geografsko pokriva skoraj celotno površje Podonavske regije. V projektu sodeluje še 12 pridruženih partnerjev, ki sodelujejo pri vzpostavljanju primerljivih meritev in ocen kakovosti sedimentov. V okviru projekta bo pripravljen sistem za spremljanje in oceno stanja kot podpora transnacionalnemu sodelovanju za skupno upravljanje voda v porečju Donave (Slika 1).

Projekt SIMONA: Δ Trajanje projekta junij 2018 – maj 2021 Δ Projekt je sofinanciran s strani EU Skladov (ERDF, IPA, ENI) v vrednosti 1.749.152.38 € Δ V projektu SIMONA sodeluje 17 polnopravnih in 12 pridruženih partnerjev

[ 4 2019

Mineral&GRADNJA]