Mineral & Gradnja 65 (SI) by bmcroatia

6/2019 LETNIK XII ŠTEVILKA 65 DECEMBER 2019

STROKOVNA REVIJA ZA GRADBENIŠTVO, STROJE IN OPREMO

PROJEKT CINDERELA

Krožno gospodarstvo v gradbeništvu 24. in 25. marec 2020, Portorož

ZAG

70 let delovanja

ZAŠČITA OKOLJA

Vpliv asfaltnih površin na hrup

m i n e r a l

r e v i j a

s i

PRODAJA NAJEM SERVIS Vaš partner prihodnosti!

CONSTRUCTION

1-2_GLOBEX CASE_MSLO_0619.indd 1

GLOBEX s.r.l., Podružnica v Sloveniji IOC Zapolje I/7, SI-1370 LOGATEC + 386 1 750 92 95, logatec@globexgroup.eu www. globexgroup.eu

17.12.2019. 10:50:31

Vsebina VSEBINA

DECEMBER 2019

6 Novice 16 DTV PO Letni pregled dela in dejavnosti

20 ZAG Vpliv asfaltnih površin na hrup v okolju

17 Weber MT Oprema za utrjevanje talnih površin

24 Wirtgen Group Pri recikliranju asfalta je ključna popolna procesna veriga

18 SRDIT 100 let študija rudarstva na Univerzi v Ljubljani

28 Projekti 100-milijonski projekt, ki ga v Srbiji gradi GH Holding

30 EvoQuip

Globex s.r.l. - novi zastopnik za stroje EvoQuip

32 Dehkatrade Cetin

AUSA – poslovna zgodba o uspehu

34 Caterpillar

Cat® sistemi za shranjevanje energije

36 Rubble Master

Na poti k skupnemu uspehu

38 PTH

Letni pregled dela in dejavnosti

DTV PO

PTH traktorski priključki

39 DIMEH Bobcat v Logatcu

40 Liebherr

Učinkovitost s konceptom električnega pogona

Wirtgen Group

42 ZAS

Pri recikliranju asfalta je ključna popolna procesna veriga

17. kolokvij o asfaltih, bitumnih in voziščih

46 Obletnica

70 let delovanja Zavoda za gradbeništvo Slovenije

Projekti

100-milijonski projekt, ki ga v Srbiji gradi GH Holding

DECEMBER 2019

48 Projekt CINDERELA

Krožno gospodarstvo: krilatica ali poslovna priložnost v gradbeništvu? [ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Impressum Vsem bralcem revije Mineral&Gradnja želimo veliko osebne sreče in poslovnih uspehov v novem letu. Srečno!

MINERAL&GRADNJA Strokovna revija za gradbeništvo, stroje in opremo Izdaja Business Media d.o.o. Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana e-mail: info@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing. Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud. Strokovni sodelavci Mateja Bertoncelj, Jože Kortnik, Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič, Primož Oprčkal, Rok Rudolf Produktni vodja Cvjetka Špralja Šakić, univ.dipl.oec. Marketing Maja Levstek maja.levstek@bmslovenia.si Grafični uredniki Zdenka Milošević, Lucija Gamulin Fotoagencija Shutterstock Tisk Horvat - tisak d.o.o. Predplačilo Letna naročnina za 6 številk 35 € (Slovenija) e-mail: info@bmslovenia.si Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno. Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira. Pri nas oblikovani oglasi so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Uredništvo si pridržuje pravico do objave, neobjave, delne objave ali krajšanja prispevkov v skladu z uredniško politiko. Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov. ISSN 2670-6946

6/2019 LETNIK XII ŠTEVILKA 65 DECEMBER 2019

STROKOVNA REVIJA ZA GRADBENIŠTVO, STROJE IN OPREMO

Rubble Master

AUSA – poslovna zgodba o uspehu

Rubble Master na poti k skupnemu uspehu

ZAŠČITA OKOLJA

Vpliv asfaltnih površin na hrup

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

s i

Dehkatrade Cetin

Globex s.r.l. - novi zastopnik za stroje EvoQuip

70 let delovanja

EvoQuip

24. in 25. marec 2020, Portorož

ZAG

r e v i j a

s i

18.12.2019. 10:16:11

DECEMBER 2019

m i n e r a l

PROJEKT CINDERELA

Krožno gospodarstvo v gradbeništvu

NOVICE

Podpisana pogodba za izgradnjo odseka od Počehove do Pesnice / V okviru projekta Nadgradnje železniške proge Maribor–Šentilj–državna meja, je bila dne 26.10.2019 podpisana pogodba za izgradnjo odseka od Počehove do Pesnice z gradnjo novega predora Pekel in viadukta Pesnica z izbranimi izvajalci Pomgrad, Kolektor Koling, SŽ-ŽGP, GH Holding, Gorenjska gradbena družbe, v vrednosti 100.963.443,86 EUR. zgradnja 3,7 km dolgega odseka vključuje izgradnjo predora Pekel v dolžini 1530 m vključno z reševalnim rovom, izgradnjo viadukta Pesnica v dolžini 896 m, izgradnjo podvoza Pesnica, izgradnjo opornih in podpornih konstrukcij, ureditev tirov in tirnih naprav ter električnega voznega omrežja, ureditev cest s prometno opremo ter izgradnjo aktivne protihrupne zaščite. Rok za izvedbo je 30 mesecev od uvedbe v delo, ki bo predvidoma v začetku 2020, saj mora izvajalec po podpisu pogodbe izdelati še del projektne dokumentacije za izvedbo. Ocenjena vrednost celotnega projekta nadgradnje železniške proge Maribor–Šentilj–državna meja znaša 253,7 mio EUR, projektu pa je dodeljenih tudi 101 mio EUR evropskih sredstev v okviru kohezijskega sklada.

TOP 100 evropskih gradbenih podjetij v 2019 / Revija Construction Europe je objavila lestvico TOP 100 največjih evropskih gradbenih podjetij za leto 2019. Na podlagi podatkov o prihodkih podjetij za leto 2018 je lestvica TOP 100 za leto 2019 pokazala, da je skupni prihodek podjetij znašal 469,6 milijarde EUR, kar je 3,5 % več kot je ta znašal v letu 2017. Podatki Evropskega združenja za gradbeno industrijo (European Construction Industry Federation) so pokazali, da je skupna proizvodnja v gradbeništvu presegla 1,4 bilijona EUR. Navajamo deset najboljših evropskih gradbenih podjetij za 2019 po prihodkih od 10. mesta navzdol: 10. Balfour Beatty, 9. Saipem, 8. TechnipFMC, 7. Strabag, 6. Eiffage, 5. Skanska, 4. Hochtief, 3. Bouygues Construction Divisions, 2. ACS 1. Vinci. Podjetje Vinci je z 43,5 milijarde evrov prihodkov znova obdržalo prvo mesto. Francosko gradbeno podjetje ostaja na prvem mestu že vse od prve lestvice TOP 100 revije Construction Europe, ki bila prvič objavljen pred 18 leti. S povprečno več kot 30.000 projekti po vsem svetu Vincijeve dejavnosti obsegajo prometno infrastrukturo, vodno infrastrukturo, obnovljivo in jedrsko energijo, nafto in plin, okolje in rudarstvo. Več o lestvici: www.khl.com .

DECEMBER 2019

Eurocomach in Ausa Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. je podjetju iz Ajdovščine dobavilo nov mini bager Eurocomach ES 90ZT ter se ponovno odločilo za nakup prekucnika Ausa D600 APG. Nov model mini bagra Eurocomach ES 90ZT je naslednik modela ES85 ZT. Teža stroja je 9.000 kg s plugom, poganja ga turbinski Yanmarjev motor, model 4TNV98CT – STAGE 5. Bager ima dvojno inštalacijo za kladivo in grabež ter vrhunsko standardno opremo: klimatizirano in ogrevano kabino, radio, mp3 predvajalnik, LCD zaslon z multifunkcijskim upravljanjem ter avtomatsko regulacijo obratov. Omogoča optimalno zmogljivost v omejenih prostorih s popolno varnostjo, ter se tako lahko strojnik osredotoča izključno na izkop. Demper AUSA D600 APG odlikuje zmogljiv tri kubični keson z rotacijo razkladalnega kesona za 180 stopinj v obe smeri ter stalni pogon 4x4 z hidrostatičnimi zaporami diferencialov. Pri podjetju Dehkatrade Cetin d.o.o., ki je tudi njihov generalni zastopnik, so poleg strojev na voljo kupcu tudi vsi rezervni deli ter servisne storitve.

Winkelbauer - sinonim za kvaliteto Winkelbauer je sinonim za kvaliteto in trajnost pri delu v najtežjih razmerah dela. Velike količine močno abrazivnih kamenin v kamnolomih zahtevajo uporabo najbolj na obrabo odpornih materialov in premišljeno konstruiranje, ki temelji na bogatih izkušnjah. V podjetju Smaster d.o.o. vam lahko svetujejo in ponudijo najkvalitetnejše proizvode Winkelbauer. Hitra menjava XXXL na 50 tonskem bagru po skoraj 3.000 urni uporabi v kamnolomu pri menjavi kladiva in ojačane kamnolomske žlice. [ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Komatsu je lansiral nov kompaktni nakladalnik

Novo postrojenje za proizvodnjo betonskih frakcij v Sloveniji V kamnolomu dolomita je bilo pred kratkim postavljeno novo postrojenje za proizvodnjo betonskih frakcij. Podjetje Skalar d.o.o. je v dogovoru s kupcem oblikovalo polmobilno postrojenje po njegovih željah. Material dolomit se naklada z nakladalnikom v bunker 10 m3. Nad bunkerjem je rešetka odprtine 80 mm. Material 0-80 mm se s tračnim dodajalcem dozira na transportni trak, ki ga nosi na vibracijsko sito VS 404 s štirimi etažami (proizvajalec Crifi, Italija). Tu se seje v frakcije 0-4 mm, 4-8 mm, 8-16 mm, 16-32 mm in preko 32 mm. Po želji lahko gredo vse frakcije nad 4 mm v vertikalni drobilec RSMX 1222 z odbojnim obročem (proizvajalec BHS Sonthofen, Nemčija). Drobljen material se vrača z obstoječim trakom na prvi trak in na sito. Frakcije gredo na deponije z deponijskimi trakovi. Prednost novega postrojenja je, da se vse frakcije proizvedejo z enim štiri-etažnim sitom. Tako se prihrani pri opremi in prostoru.

Komatsu je v začetku decembra predstavil svoj novi kompaktni nakladalnik WA80M-8, skladen s emisijsko stopnjo V, ki vključuje telematiko Komtrax za upravljanje voznega parka. Michael Wadsack, produktni vodja Komatsu Europe je ob predstavitvi dejal: „Novi WA80M-8 je avtentičen vsestranski uporabnik. Zaradi kompaktnih dimenzij, odlične vidljivosti in različnih možnosti je ta najnovejši kompaktni kolesni nakladalnik Komatsu najljubši pomočnik na gradbišču.” Nakladalnik poganja motor z nizkimi emisijami Komatsu S4D98E-6VHA, njegova delovno masa znaša 5.995 kg in ima nagibno kabino ter pokrov motorja s širokim odpiranjem, ki zagotavljata tako optimalno vidljivost kot tudi enostaven dostop do vzdrževanja in servisiranja. Med njegovimi varnostnimi karakteristikami je nov večnamenski širokozaslonski barvni monitor visoke ločljivosti TFT LCD s 15 vgrajenimi jeziki. WA80M-8 ima izboljšane ergonomske kontrole, ki vključuje večnamensko ročico PPC za enostavno upravljanje. Nakladalnik ima tudi opcijo visoke hitrosti 40 km/h, opcijo klimatske naprave in električno krmiljenega vzmetenja, skupaj z vrsto priključkov.

Z ASTOP N IK Z A MON T A BE R T , U . E M M E , Y A N M A R I N W E BE R M T V R E P U BL I K I S L OVEN IJI. O R I G I N A L N I N A D O M E S T N I D E L I , S E R V I S I N P R O D A J A OPREM E.

SMASTER d.o.o. IOC ZAPOLJE I 23, 1370 LOGATEC e-mail: igor@smaster.si, gsm: +38640 535 406 1-3_SMASTER_MSLO_0619.indd 1

17.12.2019. 15:58:56

NOVICE

Septembra največ zaposlovanja v gradbeništvu / Konec septembra je bilo v Sloveniji 896.754 delovno aktivnih oseb, kar je pol odstotka več kot mesec prej in za dva odstotka več kot lanskega septembra, poroča državni statistični urad. Medletno se je septembra sicer najbolj povečalo število zaposlenih pri fizičnih osebah, za 3,4 odstotka, na 53.451, medtem ko se je za slabega pol odstotka zmanjšalo število samozaposlenih (na 91.439). Število zaposlenih oseb pri pravnih osebah se je medletno povečalo za 2,4 odstotka, na dobrih 805 tisoč oseb. Po dejavnostih se je septembra število delovno aktivnih medletno najbolj zvečalo v gradbeništvu, in sicer za 7,9 odstotka, na 65.100 delovno aktivnih. V zadnjih petih letih se je tako število delovno aktivnih oseb v gradbeništvu povečalo za 17 odstotkov, ugotavlja statistični urad. Najbolj se je število delovno aktivnih povečalo v dejavnosti specializirana gradbena dela, in sicer za nekaj več kot 7.300 ali za 20,9 odstotka. Sicer je bila septembra večina delovno aktivnih oseb v gradbeništvu zaposlena (84 odstotkov), skoraj polovica (42 odstotkov) je bilo tujcev, največ iz Bosne in Hercegovine, sledili so državljani Kosova, Severne Makedonije in Srbije. Po dejavnostih v panogi gradbeništvo je bilo največ delovno aktivnih v dejavnosti specializirana gradbena dela, in sicer skoraj 42.400 ali 65,1 odstotka, sledi dejavnost gradnja stavb, kjer je septembra delalo nekaj manj kot 14 tisoč delovno aktivnih oseb, kar je dobra petina vseh v gradbeništvu, približno 8.800 delovno aktivnih oseb pa je bilo v dejavnosti gradnja inženirskih objektov (13,5 odstotka).

Novi nakladalnik Komatsu

Igranje z velikimi igračkami / LEGO® Technic ™ je v sodelovanju z Liebherrjem pred decembrom lansiral na trgovske police repliko rudniškega bagra R 9800, ki ima, ko je enkrat sestavljen vrsto lastnosti in funkcij kot jih ima pravi stroj. Replika bagra ni samo nov vodilni model v ponudbi LEGO® Technic ™, temveč ima tudi prvi komplet za pametno napravo (LEGO® Technic™ Control+ App), ki omogoča programiranje. Ta funkcija omogoča uporabniku, da popolnoma nadzoruje model s pametno napravo in reproducira operacije in aplikacije svojega originalnega Liebherr stroja.

Komatsu je mesec oktober izkoristil za evropsko predstavitev svojega novega nakladalnik na kolesih - WA-475. Potencialnim kupcem je predstavil v pravem dirkališkem slogu in sicer, se je podjetje odpravilo na dirkališče Le Mans v Franciji, ki je dom slovite 24-urne dirke. Evropska podružnica podjetja je svojim strankam omogočila neposredno izkušnjo z najnovejšim nakladalnikom na kolesih. Novi nakladalnik ima prenovljen menjalnik, ki zdaj temelji na novi hibridno-hidravlični mehanski tehnologiji. Ta nova tehnologija naj bi nakladalnik na kolesih naredila zmogljivejši in boljši izkoristek goriva, saj ponuja 8 % večjo prelomno silo in ustvarja 10 % večjo krmilno silo. Nakladalnik na kolesih naj bi bil do 30 % učinkovitejši in lahko odda do 15 % večji navor pri nižjih vrtljajih v primerjavi s predhodnikom.

DECEMBER 2019

Povsem električna linija mobilnih enot Keestrack Avgusta sta v Estoniji z delom pričeli električni enoti Keestrack (v Sloveniji zastopnik Skalar d.o.o.). Gre za udarni drobilec R6e s sitom in povratnim trakom ter tro-etažno sejalnico C6e. S kapaciteto do 400 t/h in štirimi kvalitetnimi končnimi proizvodi sta ti enoti visoko učinkoviti, a obenem prijaznejši do okolja z diesel-električnim hibridnim pogonom. Delujeta v bližini glavnega mesta Talin, zato je bilo zahtevano čim tišje delo in nizke emisije plinov. Prav tako je delovanje cenovno ugodnejše zaradi nižjih cen elektrike. Vstopni material je 0 – 800 mm, končni proizvod pa 0-4, 4-16, 16-32 in 32-63 mm. Električno napajanje enot je po dveh 200 m dolgih kablih iz transformatorske postaje 400 V. Električni motorji za pogon drobilca (250 kW) in centralno hidravliko enot, kot tudi električni pogoni trakov omogočajo delovanje povsem brez emisij. Enoti imata tudi diesel motorje, za premik in delo na področju, kjer ni na voljo zunanjega električnega napajanja.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Tudi decembra je veselo v Logatcu V podjetju Dimeh d.o.o., ki zastopa blagovno znamko Bobcat se vrstijo dobave najbolj prodajanih mini nakladalcev iz zaloge. Ker je na voljo še nekaj strojev za takojšnjo dobavo, se v prodajnem oddelku podjetja veselijo vašega zanimanja in vas vabijo na ogled. Akcijski brezobrestni Unicredit leasing na 36 fiksnih obrokov kupcu še dodatno približa investicijo.

Tovarna porobetona Ytong prejela Okoljsko nagrado Na konferenci Okoljsko srečanje so pod okriljem Eko sklada in Časnika Finance podelili priznanja okolju najbolj prijaznemu podjetju, izdelku, postopku in storitvi. Med 18 prijavami na razpis v 4-ih kategorijah je družba Xella porobeton SI prejela nagrado za najboljši okoljski postopek, saj se z učinkovitim izkoriščanjem odvečne procesne toplote, reciklažo surovin in drugimi procesnimi rešitvami uvršča med tovarne z najučinkovitejšo in okolju prijazno proizvodnjo gradbenega materiala Ytong. S celovito integracijo procesov kot je izkoriščanje odvečne toplote (pare) in vnovično uporabo ter reciklažo neustreznega porobetona, je tovarna porobetona iz Kisovca zmanjšala toplotni vpliv na okolje in izboljšala energetsko učinkovitost ter s tem privarčevala tako pri izpustih ogljikovega dioksida in emisij, kot pri specifični rabi električne energije. Z letnim prihrankom, ki je kar štirikrat večji od naložbe, so v enem letu prihranili 85 tisoč evrov pri proizvodni količini 70 tisoč kubičnih metrov porobetona, za 10 odstotkov pa so zmanjšali tudi porabo vode za pripravo nasičene vodne pare in posledično tudi zemeljskega plina. Zasavsko procesno inovacijo so uporabili tudi v drugih družbah koncerna Xella, ki ga sestavlja preko sto tovarn po vsem svetu.

www.rotech.si 1-3_RO TEHNOLOGIJE_MSLO_0119.indd 1

Priključna orodja U.EMME / Priključna orodja omogočajo boljši izkoristek pri uporabi delovnega stroja. U.EMME je priznani italijanski proizvajalec, ki s svojim slovenskim zastopnikom Smaster d.o.o. omogoča kar nekaj zanimivih rešitev za večjo produktivnost in univerzalnost uporabe strojev v vseh letnih časih. Mešalne žlice so že v osnovni ponudbi izdelane 100 % iz materiala Hardox, ki je visoko odporen na obrabo. Poleg tega pa imajo žlice inovativni sistem tesnjenja mazalnega sistema, odrivne deske za sneg pa tudi bočni nagib za lažje sledenje podlagi.

www.rotech.hr

www.rotech.ba 26.02.2019. 13:36:21

NOVICE

Mineralni viri v letu 2019 / Izšel je Bilten o mineralnih surovinah za 2019, ki ga je izdalo Ministrstvo za infrastrukturo, ki je pristojno za rudarstvo in rudnine v Sloveniji. Ministrstvo za infrastrukturo področje mineralnih surovin ureja na državni ravni s programom, ki ga izvaja Geološki zavod Slovenije, ki ga sestavljajo tri glavne dejavnosti: strokovno znanje, informacijska infrastruktura in raziskave rudnin. Bilten je zasnovan kot knjiga, ki sestoji iz treh delov. Prvi del vsebuje podatke, ki jih zajema in obdeluje državna uprava, vključno z njihovo obdelavo oziroma posameznimi kazalci in grafičnimi prikazi. Drugi del biltena vsebuje poročila o dejavnostih s področja mineralnih surovin tako državnih institucij kot tudi raziskovalnih in izobraževalnih ustanov. Tretji del je zamišljen kot tematski del, ki vsebuje izbor prispevkov o trenutno zanimivi tematiki s področja mineralnih surovin (od novih pravilnikov, strokovnih dosežkov, možnosti preverjanja delovanja podjetja s kazalci do karte vseh koncesionarjev v Sloveniji, novosti s področja evropske direktive o ravnanju z rudarskimi odpadki, varovanju okolja, nadomeščanju primarnih mineralnih surovin, ipd). Več informacij: www.geo-zs.si

Prvič v Sloveniji Hidromek HMK 390LC-H4 Pred nedavnim je na slovenski trg prvič prispel nov Hidromekov bager goseničar HMK 390LC-H4. Odlikuje ga zelo zmogljiv Isuzu motor AQ-6HK1X (novi motor z evropskim standardom emisij IV), dve aksialni batni črpalki (variabilni) s pretokom: 2 x 300 L/min ter s pilotno črpalko - zobniški tip s pretokom 28 L/min. Stroj ima ozko podvozje 3.300 mm in neto težo 39.250 kg. Strojniku nudi maksimalno udobje ROPS/FOPS kabina z visoko preglednostjo z LCD monitorjem ter HD kamero. Odlična kakovost, zmogljivost ter ekonomičnost strojev so prepričali stranko na Dolenjskem v nakup ne samo enega stroja temveč dveh. Poleg Hidromeka 390LC-H4 je stranka vzela tudi bager goseničar Hidromek 220NLC-H4. Vse ostale informacije so na voljo pri generalnem zastopniku podjetju Dehkatrade Cetin d.o.o., kjer vam poleg strojev nudijo tudi vse rezervne dele ter servisne storitve.

KAKOVOST, KI SE SPLAČA! ZASTOPNIŠTVO ZA GRADBENO MEHANIZACIJO, PRODAJA PRIKLJUČKOV, REZERVNIH DELOV IN SERVIS GRADBENE MEHANIZACIJE

Tel.: +386 (0)5 368 1681, Fax: +386 (0)5 368 1682, Mob.: +386 (0)31 681 110, e-mail: cetin@dehkatrade.com

1-3_DEHKA TRADE_MSLO_0619.indd 1

www.dehkatrade.com

17.12.2019. 11:00:11

Drobilec Rockster v tunelu Karavanke Od septembra v tunelu Karavanke na avstrijski strani deluje Rocksterjev mobilni udarni drobilec R1100 s sitom. Zastopnik za podjetje Rockster v Sloveniji je Skalar d.o.o. Enota drobi miniran material iz tunela v velikosti 0-300 mm. Vibracijski dozator dozira material v udarni drobilec. Drobljen material gre na sito pod glavnim trakom, kjer se razseje na dva proizvoda: 0-10 mm in 10-60 mm. Ta dva proizvoda se trajno deponirata zunaj tunela - deponija je sestavljena iz več plasti materiala različnih velikosti za boljšo drenažo. Prednost uporabe drobilca s sitom je takojšnja proizvodnja uporabnih frakcij. Rotor s štirimi udarnimi letvami in dve odbojni plošči omogočajo dobro krivuljo materiala.

Preboj tunela v Kopru Družba RGP je na dan sv. Barbare, 4. decembra 2019, na Muzejskem trgu v Kopru izvedla preboj iz tunela, ki so ga zgradili, v gradbeno jamo, kjer družba CGP izvaja gradbena dela za postavitev nove garažne hiše v Kopru. Tunel, ki obsega 45 m2 površine in dolžine dobrih 20 metrov, se nahaja v izredno zahtevni geološki hribini, ki jo sestavljajo prepereli fliši in glina z nekaj peščenjaka. Nad tunelom je tudi izredno malo nadkritja, saj je do Belvederske ceste manj kot 4 metre hribine. Pri izdelavi tunela so v družbi RGP v zelo zahtevnih montangeoloških pogojih izkopali 1000 m3 hribine, v primarno podgradnjo so vgradili 14 ton jeklenega ločnega podporja, 3 tone armaturne mreže, 150 m3 betona in preko 300 IBO-sider.

LES, KI (LAHKO)

TRAJA ALI STE VEDELI: • da so v večjem delu Slovenije klimatski pogoji zaradi velike količine padavin, visoke zračne vlažnosti ter zmernih zimskih temperatur eni najbolj neugodnih za uporabo lesa na prostem? • da najpogosteje uporabljene lesne vrste – običajno les smreke ter domačega in sibirskega macesna – brez dodatne osnovne zaščite niso primerne za uporabo na prostem, o čemer pričajo številne izkušnje, prav tako pa tudi veljavni slovenski in evropski standardi? • da zgolj površinska zaščita ne podaljša življenjske dobe lesa, temveč ščiti le njegovo površino? • da se lahko znotraj pričakovane življenjske dobe v celoti znebite stroškov vzdrževanja lesa?

Škocjanski zatok z lesnimi elementi, zaščitenimi z zaščitnim sredstvom Silvanolin®. Škocjanski zatok je polslano močvirje, ki je nekoč obdajalo mesto Koper. Zaradi bogatega rastlinstva in živalstva je bil leta 1998 razglašen za naravni rezervat. V zadnjih letih je potekala intenzivna sanacija naravnega okolja, ki je prinesla njegovo izboljšanje. Zgradili so središče za obiskovalce, opazovalnice in več pomožnih objektov. Vsi so zasnovani v skladu s trajnostno gradnjo in dopolnjujejo učne poti po naravni krajini rezervata. Prevladujoč material je les. Večina lesnih elementov je zaščitena z zaščitnim pripravkom Silvanolin. Fotografija: Arhiv Silvaprodukt d.o.o.

Izdelkom in storitvam podjetja Silvaprodukt zaupajo številna podjetja ter javni in zasebni investitorji, ki se zavedajo, da mora dober gospodar poleg začetne investicije upoštevati tudi estetsko funkcijo in stroške vzdrževanja ter zagotoviti primerno pričakovano življenjsko dobo lesenega izdelka ali objekta. Ponosni smo, da vam pri tem pomagamo že od leta 1951.

CENTER ZAŠČITE LESA:

proizvajamo, testiramo, raziskujemo, informiramo, svetujemo in izobražujemo.

Silvaprodukt d.o.o. / Dolenjska cesta 42 / 1000 Ljubljana / T: 080 12 02 / www.silvaprodukt.si

NOVICE

Nov podvoz v Marija Gradcu / V Marija Gradcu je bil 11.11.2019 sproščen promet skozi novi cestni podvoz, ki je nadomestil obstoječ podvoz neustreznih dimenzij. Podvoz, ki je bil zgrajen v sklopu pogodbe za nadgradnjo odsekov Rimske Toplice–Laško in Laško–Celje, je dolg 81,36 m in širok 13,60 m, njegova minimalna višina svetle odprtine pa je 4,50 m. Dela na podvozu v Marija Gradcu bodo v celoti zaključena do konca letošnjega leta oz. v začetku 2020. V sklopu izgradnje podvoza in povezovalnih cest sta bila ukinjena dva nivojska prehoda (NPr) in sicer NPr Oskar in NPr Marija Gradec. Z izvedenimi ukrepi se povečuje pretočnost prometa na tem območju, ob enem pa je povečana tudi varnost v cestnem prometu. Investicija se izvaja v sklopu projekta nadgradnje železniške proge Zidani Most–Celje, ki je sofinanciran z evropskimi sredstvi v okviru Instrumenta za povezovanje Evrope.

Novi Bobcat nakladalniki M serije Proizvajalec Bobcat je v mesecu oktobru predstavil nove različice svojih vodilnih modelov nakladalnikov M serije in sicer: S450, S510 in S530. Novi nakladalniki so sedaj prvi v ponudbi, ki imajo posebej razvit Bobcat motor, ki je skladen z emisijsko stopnjo V. Vsi novi modeli kompaktnih nakladalnikov so izdelani v tovarni kompaktne opreme Bobcat v Dobrisu na Češkem. Novi nakladalniki serije M nudijo operaterjem povečano zmogljivost, večje udobje in optimizirane zahteve po vzdrževanju, da dosežejo kar največjo učinkovitost na delu. Mike Vought, višji direktor za upravljanje izdelkov pri Bobcat, je ob lansiranju novih modelov dejal: „Nakladalniki M serije so eni izmed najbolje prodajanih Bobcat modelov v Evropi in novi stroji stopnje V temeljijo na zapuščini, ki so jo postavili njihovi predhodniki. Kupcem bo koristila kompaktna velikost skupaj z velikim navorom in zmogljivostmi novih motorjev. Motorji stopnje V nam omogočajo, da v modele serije 500, dodamo priljubljene klimatske naprave in hidravlične sisteme z visokim pretokom, kar še povečuje udobje in zmogljivost operaterja.”

Prodaja / najem / vzdrževanje LiuGong gradbena mehanizacija: • kitajska tradicija & proizvodnja v Evropi • komponente svetovno priznanih proizvajalcev: ZF, Cummins, Kawasaki, Rexroth, Yanmar, …

TK TECH d.o.o., Pod hribom 55, SI-1000 Ljubljana, Mob.: 041 519 224, 040 208 144 1-3_LIUGONG_MSLO_0419.indd 1

17.12.2019. 10:52:08

Novi verižni smerni transporter Novi dokaz inženirskega znanja v Premogovniku Velenje je projektiranje in konstruiranje novega smernega verižnega transporterja. Transporter, ki ga je izdelalo hčerinsko podjetje Sipoteh, je uspešno opravil test in bo kmalu zmontiran v jami Premogovnika, 500 metrov pod zemeljskim površjem. V Premogovniku Velenje posodabljamo opremo za izdelovanje jamskih prostorov, zato smo v sodelovanju s hčerinsko družbo Sipoteh projektirali in konstruirali novi verižni transporter. Z lastnim inženirskim in strokovnim znanjem smo izdelali smerni verižni transporter, ki smo ga v preteklosti dobavljali od drugih proizvajalcev. Omenjeni transporter vključuje obstoječi lomilec večjih kosov premoga in udarni drobilec s hidravličnim horizontalnim in vertikalnim uravnavanjem drobilnika. V dolžino meri 43 metrov, posamezni pogon deluje z močjo 300 kW, hitrost verige pa znaša med 0,8 in 1,26 metri na sekundo. Smerni verižni transporter, ki pokriva vitalno funkcijo v tehnološkem procesu, je uspešno prestal test, zato bo v kratkem zmontiran v jami Premogovnika Velenje. Strokovnjaki bodo v poskusnem obdobju spremljali obratovanje stroja in po potrebi odpravljali morebitne tehnološke napake ali pomanjkljivosti.

ZAG je obiskal minister za okolje in prostor

6 2019]

T. +386 31 712930 13 sales@kotech.si

DECEMBER 2019

r e v i j a

WWW.KOTECH.SI

Kotech d.o.o., Bazoviška ulica 4, 5000 Nova Gorica

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

s i

Minister za okolje in prostor Simon Zajc je z vodjo kabineta Andrejo Potočnik v petek, 22.11.2019, obiskal ZAG. Direktor doc. dr. Aleš Žnidarič s sodelavci mu je predstavil področja delovanja ZAG-a v domačem in mednarodnem prostoru. Na sestanku, kjer je bile izpostavljene dejavnosti ZAG-a in predlogi rešitev nekaterih izzivov na področju krožnega gospodarstva in potresne ogroženosti stavb, so poleg direktorja sodelovale doc. dr. Ana Mladenović, mag. Marjana Lutman in dr. Sabina Jordan.

NOVICE

Monako gradi umetni polotok na 6 hektarjih / V Monaku so se začela dela na gradnji kesonskega pasu, zaščitne pregrade v dolžini 500 m sestavljene iz 18 trapeznih betonskih zbiralnikov, ki bodo nameščenih 200 metrov pod morjem, z namenom zaščititi polotok pred valovi. Kneževina Monako se je odločila razširiti svoje ozemlje z gradnjo umetnega polotoka L‘Anse du Portier. Približno 750.000 ton peska bo porabljenih za zapolnitev prostora med betonskimi zbiralniki in obalo. Operacijo bosta izvedla dva nosilca za prevoz razsutega tovora. Udarce valov naj bi absorbirale dušilne komore na membranah sten zbiralnikov. Zasnova upošteva vpliv podnebnih sprememb v različnih scenarijih, ki izhajajo iz naraščajoče morske gladine. Dela izvajata francoski podjetji SAM L‘Anse du Portier in Bouygues Travaux Publics. Nasipavanje naj bi trajalo približno dva meseca. Vsak zbiralnik s trapezno strukturo je površine 28 x 33 metrov in višine 26 metrov, prazen pa je težak 10.000 ton. Polen betonski zbiralnik bo tehtal 20.000 ton. Ker projekt poteka v urbanem morskem okolju, so bili sprejeti ukrepi za zagotovitev, da ima struktura minimalen vpliv na okolje. Pas s potopljenimi zbiralniki je bil zamišljen kot habitat za morske organizme, medtem ko je bil odstranjen material premeščen na območja, kjer naj bi spodbudil razvoj morskega ekosistema. Projekt je zasnovan tako, da se zlije z okoljem in spoštuje naravno morskega okolja ter, da ustreza številnim okoljskim certifikatom. Na novem polotoku bo razkošna, ekološka soseska s 150 stanovanji, podzemno garažo, obrežjem ob obali, parkom, javnimi objekti in marino. Prve objekte naj bi začeli graditi leta 2022, dela pa naj bi bila dokončana leta 2025. Pomanjkanje zemlje je prisililo, da se je majhna kneževina na Azurni obali razširila na morje. Do zdaj se je njegovo območje povečalo za več kot 40 hektarjev, kar je petina celotne površine mestne - države.

Turki ponovno izbrani za gradnjo druge cevi karavanškega predora Po poročanju STA je turški Cengiz Insaat na pogajanjih na Darsu ceno za gradnjo druge cevi karavanškega predora znižal za milijon evrov in s tem potrdil svoje mesto najugodnejšega ponudnika. Pogajanja so se menda končala v eni uri. Izbor najugodnejšega gradbinca mora zdaj potrditi Dars, neizbrani pa se „znova” lahko pritožijo. „Zmagali smo na razpisu,” je po pogajanjih po poročanju STA dejal glavni pogajalec družbe Mohamed Cengiz in dodal, da čakajo, da začnejo dela s slovenskimi podizvajalci čimprej. Po poročanju časopisa Delo sta ceno na pogajanjih znižala tudi konzorcij Kolektorja CPG, in sicer za 17 milijonov evrov ter konzorcij Implenie in CGP - za šest milijonov evrov. Oba ponudbi sta bili še vedno višji od turške. Predstavnik družbe Cengiz Insaat Utku Gök je na novinarski konferenci izjavil, da njihovih cen drugi ponudniki po skoraj dveh letih in pol pravnih zapletov ne bodo mogli doseči. „Dela bomo začeli takoj po podpisu in naredili bomo vse, da ujamemo Avstrijce. To nam bo uspelo, ker imamo kilometer manj, delali pa bomo z dvema novima strojema namesto z enim,” je zagotovil Gök. Povedal je še, da bodo delali po evropskih standardih in kolikor bo mogoče s slovenskimi delavci. Predor naj bi bil po prvotnem načrtu zgrajen do leta 2023, promet pa naj bi stekel leta 2025.

Hidravlična kladiva MTB enostavno jih morate imeti! Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. je znanemu podjetju v Ljubljani dostavilo že tretje hidravlično kladivo blagovne znamke MTB. Poleg modelov MTB 705 Proline in MTB 36 se jim je pridružil še model MTB 95. Hidravlična kladiva MTB slovijo po svoji kvaliteti in robustnem Hardox ohišju, narejena so za vse delovne pogoje od lomljenja betona, rudarjenja, za dela v predorih, kamnolomih, rušenju in tudi delu pod vodo. V Sloveniji je že 11 let njihov generalni zastopnik podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o., ki je do sedaj prodalo več kot 500 hidravličnih kladiv po celotni Sloveniji od najmanjšega MTB 09 (90 kg) pa do največjega MTB 705 (7.000 kg). V podjetju poskrbijo tudi za servis in vse rezervne dele.

VAŠ PARTNER ZA:

Beloruska ulica 5 | 2000 Maribor | tel: + 386 2 620 28 18 office@svet-strojev.si |

www.svet-strojev.si

20. jubilejni Šukljetov dan Letošnji, jubilejni 20. Šukljetov dan je potekal v petek, 22.11.2019 v Rikli Balance Hotelu na Bledu. Dogodka se je udeležil tudi prof. Eduardo Alonso, ki je profesor za geotehniko na Fakulteti za gradbeništvo politehniške univerze v Barceloni in predstavil „Interaction between slow and fast landsliding”. Od domačih predavateljev sta na dogodku predavala: Gorazd Strniša, strokovnjak za globoko temeljenje, ki je predstavil „Zabijanje in prirast nosilnosti jeklenih pilotov z odprto konico na mostu Pelješac” in asist. dr. Zoran Pučko, ki je zaposlen na FGPA-UM s predstavitvijo implementacije BIM v geotehničnem projektiranju.

DTV PO OBVESTILO

Letni pregled dela in dejavnosti, DTV PO

etos je Društvo tehničnih vodij površinsko odkopavanje (v nadaljevanju DTVPO) veliko energije posvetilo strokovni prepoznavnosti panoge, ki je v zadnjem obdobju neopravičeno zapostavljena. Vztrajnost in delo pri pripravi dopolnitev in sprememb obstoječega zakona o rudarstvu je v letošnjem letu končno obrodila sadove in tako je Ministrstvo za infrastrukturo RS aprila meseca sprejelo sklep, o ustanovitvi projektne skupine za pripravo sprememb in dopolnitev Zakona o rudarstvu (ZRud-1). Poleti je bil osnutek pripravljenih sprememb dan v javno obravnavo. Na današnji dan se lahko pove, da je osnutek sprememb ZRud-1 v zaključni fazi usklajevanja, za tem bo poslan v medresorsko usklajevanje in v sprejem na Vlado RS. Dopolnitve in spremembe obstoječega ZRud-1 bodo tako omogočile zainteresiranim za pridobitev rudarske pravice za izkoriščanje mineralnih surovin, da pravico opravljati rudarska dela pridobijo (če sami niso lastniki zemljišč v pridobivalnem prostoru) neposredno pred pričetkom opravljanja rudarskih del in ne že ob oddaji vloge za pridobitev rudarske pravice za izkoriščanje mineralnih surovin, kot to določa veljavi zakon. Enaka ureditev bo veljala tudi za podaljšanje rudarske pravice za izkoriščanje: imetnikom rudarske pravice, ki bodo želeli to podaljšati, ne bo treba izkazati pravice opravljati rudarska dela že ob vložitvi vloge za podaljšanje (oziroma ob sklenitvi aneksa h koncesijski pogodbi), temveč šele preden bodo nameravali pričeti opravljati rudarska dela na

16 D E C E M B E R 2 0 1 9

posameznih zemljiščih znotraj pridobivalnega prostora. V okviru prepoznavnosti stroke je poleg sodelovanja na različnih dogodkih in objavah v medijih organiziralo tudi 1. MEDNARODNO KONFERENCO O NAHAJALIŠČIH IN MINERALNIH SUROVINAH, pod častnim pokroviteljstvo predsednika Republike Slovenije g. Boruta Pahorja. Na dogodku so bile predstavljene teme, s katerimi se gospodarske družbe tako v Sloveniji kot v tujini srečujejo pri opravljanju rudarskih del. Dogodku so prisostvovali ugledni strokovnjaki in gospodarstveniki iz Slovenije, Italije, Avstrije, Nemčije, Belgije, Poljske, Hrvaške, Srbije in Črne gore. Skupaj se je konference udeležilo več kot 120 udeležencev, kar nam daje navkljub nesrečnemu izboru termina, potrditev, da je rudarski duh v Sloveniji še vedno živ. V mesecu novembru se je vršil strokovni posvet v Logatcu s temo "Umeščenost pridobivalnih prostorov v prostorske plane in z njimi podaljševanje koncesijskih pogodb". Vsebino dogodka je bila namenjenega predstavitvi aktualnih vprašanj nadaljevanja izkoriščanja mineralnih surovin kakor opustitve rudarskih del, izmenjavi stališč med glavnimi deležniki tako s strani gospodarstva, nevladnih organizacij, lokalnih skupnosti in stroke. Cilj posveta je bil nadaljevati konstruktiven dialog, med vsemi deležniki, o pomenu slovenskih nahajališč za samooskrbo Slovenije z mineralnimi surovinami kot tudi večplastnega vpliva izkoriščanja mineralnih

surovin na krajino, naravo, prebivalstvo in kulturo. Dogodka se je udeležilo 70 udeležencev, med katerimi predstavniki Direktorata za energetiko RS - sektor za rudarstvo, lokalnih skupnosti ter javnih organizacij. Dva pomembna dogodka, ki jih je izvršni odbor Društva potrdil na korespondenčni seji: 1. izdaja posebne publikacije (v okviru revije MINERAL), ki bo povzela vsa predavanja predstavljena na 1. mednarodni konferenci in bo v 2020, dodana kot referenca (izdaja cca. 100 strani obsežnega gradiva) k nagovoru deležnikov za 2. mednarodno konferenco ter 2. organizacija strokovne ekskurzije v spomladanskem obdobju in sicer, v Črno Goro. Predvideva se štiri dnevna ekskurzija od 21.5. do 24.5. 2019. Društvo je že stopilo v kontakt s strokovnjaki, ki bodo nudili voden strokovni ogled za: • nahajališča boksitov v okolici Nikšiča in predelava boksitne rude, • nahajališča Zn-Pb-Cu rude v Šuplji stijeni, kjer se vrši eksploatacija mineralne surovine po principu krožnega gospodarstva (uporaba karbonatne jalovine). Predviden je tudi naravoslovni ogled nacionalnega parka Durmitor (naj dodamo, da je park pod UNESCO-ovo naravno dediščino že od leta 1980) ter Budvanske riviere (preoblikovanje nekoč industrijsko tehnične infrastrukture v novo vsebino, ki dopolnjuje obstoječo turistično ponudbo).

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Podjetje se ukvarja tudi z vzdrževanjem lastnih proizvodov in je priznan dobavitelj večjim podjetjem, ki se ukvarjajo z najemom gradbenih strojev. Lokalnim zastopnikom nudi vse potrebno šolanje in tehnično pomoč pri vzdrževanju.

Šolanje za prodajo in vzdrževanje

Oprema za utrjevanje

talnih površin

PREDSTAVITEV

WEBER MT

WE B E R M T N U DI OP R EM O ZA UT RJ EVAN JE Z EMLJIN S T.I. TEHN IKO WALK- B E H I ND

Tako je podjetje Smaster d.o.o. opravilo prvo šolanje za prodajo in vzdrževanje proizvodov Weber MT. Šolanje je bilo skupno za štiri podjetja tako, da je bilo sodelovanje sodelujočih zelo aktivno in koristno. Praktično so sodelujoči razstavili vsaj en stroj iz družine proizvodov. Hkrati pa so se udeleženci šolanja seznanili tudi z novimi proizvodi, ki šele prihajajo na tržišče in ter se srečali z zaposlenimi v oddelku dostave nadomestnih delov. Proizvode Weber MT so na voljo na ogled in preizkus pri podjetju Smaster d.o.o. v Logatcu, ki že uspešno sodeluje na slovenskem trgu (www.webermt.de, www.smaster.si).

WEBER MT JE DRUŽINSKO PODJETJE, KJER AKTIVNOSTI VODI ŽE TRETJA GENERACIJA, KI JE PREDANA LOKALNEMU OKOLJU IN GLOBALNEMU DELOVANJU. PRIZNANA NEMŠKA KVALITETA IN INOVATIVEN RAZVOJ VKLJUČUJE LOKALNO PREBIVALSTVO IN DAJE PODEŽELJU V BLIŽINI FRANKFURTA KVALITETNA IN ZANESLJIVA DELOVNA MESTA. VSE TO PA GARANTIRA NAPREDEN IN TRAJEN PROIZVOD KATEREMU SO PREDANI ZAPOSLENI IN ZASTOPNIŠKA MREŽA PO CELEM SVETU.

s i

alk-behind compaction - tehnika za utrjevanje zemljin z ročnim vodenjem. Izjemo predstavlja daljinsko voden valjar za kanale z jež bandažo, ki v letošnjem letu dobiva zglobno verzijo. Podjetje uporablja za pogon samo motorje priznanih svetovnih proizvajalcev in se vključuje v baterijsko izvedbo za delo v urbanih in zaprtih prostorih. r e v i j a

Dolgoletne izkušnje

6 2019]

DECEMBER 2019

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

Weber MT lahko ponudi rešitev za vsak projekt, ki potrebuje utrjevanje. Pozornost so namenili tudi utrjevanju manjših asfaltnih in tlakovanih površin. Namenska proizvoda sta plod dolgoletnih izkušenj.

24. TRADICION ALN O ST A NOV SK O

100 let študija rudarstva SRDIT

na Univerzi v Ljubljani

POROČILO

TOKRAT ŽE 24. TRADICIONALNO STANOVSKO SREČANJE OB RUDARSKEM PRAZNIKU SV. BARBARI TER 25. VOLILNA SKUPŠČINA SRDIT, STA POTEKALI 6. DECEMBRA 2019 NA NARAVOSLOVNOTEHNIŠKI FAKULTETI, V OKVIRU PRIREDITEV OB 100 OBLETNICI ŠTUDIJA RUDARSTVA IN GEOTEHNOLOGIJE NA UNIVERZI V LJUBLJANI. TEKST IN FOTOGRAFIJE

doc.dr. Jože Kortnik

25. volilna skupščina SRDIT

Pobuda za prestavitev skulpture rudarja iz parka Tivoli, ob Celovški cesti, na zelenico ob stavbi NTF na Aškerčevi cesti.

V okviru srečanja je najprej potekala 25. volilna skupščina SRDIT. Volilno skupščino je izvedlo delovno predsedstvo v sestavi predsednik doc.dr. Jože Kortnik in člana Mitja Šuligoj in Tatjana Dizdarevič. Sklepčnost 25. redne skupščine je, z 69 prisotnimi člani SRDIT, potrdil predsednik verifikacijske komisije Boris Sotlar. Pred glasovanjem o razrešnici starega vodstva UO SRDIT, so kratka poročila o delovanju društva v obdobju 2018/19 podali predsednik SRDIT doc.dr. Jože Kortnik, predsednik nadzornega odbora SRDIT prof.dr. Uroš Bajželj in predsednik častnega razsodišča SRDIT Urban Berger. Poročila so bila soglasno sprejeta in potrjena razrešnica. V drugem delu skupščine SRDIT so potekale volitve novega vodstva SRDIT. Soglasno je bil za no-

vega predsednik SRDIT izvoljen mag. Drago Potočnik in za podpredsednika SRDIT doc.dr. Jože Kortnik. Novoizvoljeni predsednik mag. Drago Potočnik se je v kratkem govoru zahvalil članom SRDIT za zaupanje in podal nekaj pogledov za delovanje društva v prihodnje, doc.dr. Jože Kortnik pa je predstavil osnovni program dela društva SRDIT za leto 2020.

Svečana predavanja ob 100. obletnici študija rudarstva na UL V nadaljevanju srečanja so bila podana štiri svečana predavanja in predstavitev. V svečanem predavanju z naslovom „100 let študija rudarstva na Univerzi v Ljubljani” je doc. dr. Jože Kortnik predstavil izvajanje študijskega programa rudarstva od ustanovitve Univerze v Ljubljani leta 1919 do danes. Simon

rganizatorja srečanja sta bila Slovensko rudarsko društvo inženirjev in tehnikov (SRDIT) in Univerza v Ljubljani, Naravoslovnotehniška fakulteta. Srečanja se je, ponovno v večjem številu, udeležilo preko 70 članov SRDIT in gostov. V kratkem kulturnem programu, je Rudarski oktet Velenje, pod umetniškim vodstvom Matjaža Kača, najprej zapel rudarsko himno Stan rudarski in iz bogatega repertoarja, v kratkem kulturnem programu, še štiri pesmi, tradicionalno rudarsko So knapje skup zbrani in ljudske Vasovalec, Jaz pa pojdem na Gorenjsko in Venček narodnih. Ob svečani otvoritvi srečanja so udeležence pozdravili dekan Naravoslovnotehniške fakultete prof.dr. Boštjan Markoli, predstojnik Oddelka za geotehnologijo, rudarstvo in okolje izr.prof.dr. Željko Vukelić in predsednik SRDIT doc.dr. Jože Kortnik.

18 D E C E M B E R 2 0 1 9

Nastop Rudarskega okteta Velenje na 24. tradicionalnem stanovskem srečanja ob rudarskem prazniku „Sv. Barbari”.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

O SREČ A N J E O B R U DA R S K EM P R A ZNIK U S V. BARBARI TER 25. VOLILN A SKUPŠČIN A SRD I T

Podajanje poročila predsednika Nadzornega odbora SRDIT zaslužnega prof.dr. Uroša Bajžlja.

Novoizvoljeni predsednik SRDIT mag. Drago Potočnik (levo) in novi generalni direktor Premogovnika Velenje d.o.o. mag. Marko Mavec (desno) na 24. tradicionalnem stanovskem srečanja ob rudarskem prazniku "Sv. Barbari".

Friškovec je v predavanju z naslovom „Delo rudarske inšpekcije v letu 2018„ predstavil poročilo o delu rudarskih inšpektorjev in povzetke ključnih ugotovitev inšpekcijskih pregledov v preteklem letu. Izr.prof.dr. Željko Vukelić je v predavanju z naslovom „Nekonvencionalen način pridobivanja plina na Petišovskem polju” predstavil aktualno metodo pridobivanja in stanje pri pridobivanju plina na Petišovskem polju. Matjaž Cerovac je v svečanem predavanju z naslovom „Zgodovina rudarstva na območju Štajerske - ob 100 obletnici Univerze v Ljubljani” predstavil svojo novo knjigo. V zaključku je dr. Duška Rokavec predstavila „Bilten Mineralne surovine v letu 2018”, ki izhaja že petnajsto leto, in podala nekaj osnovnih informacij o biltenu in pridobivanju mineralnih surovinah v Sloveniji.

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

V zaključku svečane prireditve je doc.dr. Jože Kortnik podal pobudo za prestavitev skulpture rudarja iz parka Tivoli, ob Celovški cesti, na zelenico ob stavbi NTF na Aškerčevi cesti. Pobuda za prestavitev skulpture rudarja iz parka Tivoli, ob Celovški cesti, na zelenico ob stavbi NTF na Aškerčevi cesti. Doc.dr. Jože Kortnik je navzoče opomnil še na nekatere obletnice in jubileje, ki upravičujejo ohranjanje bogate tradicije montanistov in jih obeležujemo v letu 2019: • 874. let rudnika Sitarjevec (1145) • 529. let RŽS Idrija (1490) • 462. let RSC Mežica (1557) • 264. let rudnika Zagorje (1755) • 241. let rudnika Zabukovca (1778 - 1966) • 216. let RRP Kočevje (1803) • 215. let RTH (1804) • 144. let Premogovnika Velenje (1875) • 100. let študija rudarstva na Univerzi v Ljubljani (1919) • 96. let prireditve „Skok čez kožo” (1923) • 67. let RGD (1952) • 57. let IRGO (1962) • 43. let RUŽV (1976) • 26. let SRDIT (1993). Stanovsko srečanje se je zaključilo z družabnim srečanjem ob prijetnem klepetu in druženju članov SRDIT ob knapovski malici. Srečanje so finančno podprla podjetja Marmor Sežana d.d., Inštitut za rudarstvo, geotehnologijo in okolje - IRGO, Premogovnik Velenje d.o.o., Riko d.o.o., Geološki zavod Slovenije, Salonit Anhovo, Kamnolomi d.o.o., Marmor Hotavlje d.o.o., Minervo Control d.o.o., Termit d.d., Republika Slovenija, Minis trstvo za izobraževanje, znanost in šport in Evropska unija, Evropski socialni sklad.

Udeleženci 24. srečanja v prijetnem klepetu in druženju ob knapovski malici.

DECEMBER 2019

STROKOVNO DELO

ZAG

Z UPO RA BO »T I ŠJE

Vpliv asfaltnih površ ASFALTNA POVRŠINA NA VOZIŠČU BISTVENO VPLIVA NA HRUP V BLIŽINI CEST, KI SE OCENJUJE PO NOVI METODI CNOSSOS-EU (COMMON NOISE ASSESSMENT METHODS IN EUROPE). INTERAKCIJA GUMA/ ASFALT JE PREVLADUJOČ VIR CESTNEGA HRUPA PRI HITROSTIH NAD 50~60 km/h. RAZLIČNI TIPI ASFALTOV POMENIJO TUDI RAZLIČNE EMISIJE HRUPA, KI JIH LAHKO VREDNOTIMO S KOMPLEMENTARNIMA METODAMA SPB IN CPX. UPORABA »TIŠJEGA« ASFALTA JE LAHKO STROŠKOVNO ZELO UČINKOVIT UKREP PROTIHRUPNE ZAŠČITE. TEKST

Rok Rudolf; Zavod za gradbeništvo Slovenije (ZAG), Ljubljana

20 D E C E M B E R 2 0 1 9

b naraščanju prometa je obremenjenost prebivalstva s hrupom cest pereč problem, ki je še zlasti akuten v Sloveniji, ki ima tako status tranzitne države za tovorni promet, kot tudi kulturo vsakodnevnih migracij z osebnimi avtomobili. Hrup prometa pa pomeni znatno obremenitev na prebivalstvo ob cestnem omrežju, kar je vsakič znova razvidno iz rednih monitoringov hrupa , ki jih izvaja naša država za vzdrževanje strateških kart hrupa [1]. Te karte so nato osnova za program zmanjševanja hrupa na mestih, kjer je problem najbolj akuten.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

GA « A S FA L T A S E L AHK O UČ INK OV IT O IN CEN EJŠE Z AŠČITI OKOLICO PROTI HRUPU S C E ST

ki so čim bližje izvoru. Načela ni težko razumeti s primerov, ki ga je na lastni koži izkusil skoraj vsak izmed nas – primer sosedove klime. Pri motečem hrupu tega vira so možnosti: da sosed uporabi tišji vir ali ga utiša z manjšim zaslonom pri samem izmenjevalcu, da se postavi daljša protihrupna ograja na meji med sosedovo in našo zemljo, ali da se zamenja vsa okna na bližnjih objektih. Cena ukrepa znatno narašča z oddaljenostjo od vira, njihova skupna učinkovitost pa tipično pada; npr. nova okna ščitijo notranjost prostorov, nič pa ne zmanjšajo hrupa na dvorišču. Glede različnih izvorov cestnega hrupa je treba omeniti vsaj dva, ki veljata tako za osebni kot za tovorni promet: hrup motorja in hrup gum. Prvi je posledica tresljajev zaradi delovanja pogonskih agregatov s pripadajočimi mehanizmi, drugi pa je posledica interakcije pnevmatik in vozne površine – hrup kotaljenja. Aerodinamični hrup kot tretji vir tipično ne predstavlja bistvenega doprinosa pri običajnih hitrostnih omejitvah [2]. Tako meritve kot modelske analize emisij hrupa kažejo, da je pri hitrostih nad 50~60 km/h hrup gum že prevladujoč vir hrupa [3], ne glede na sestavo prometa. Pri osebnih avtih je ta meja že 35 km/h, tako da je za mestne ceste kjer ni težkih vozil, hrup asfalta prevladujoč tudi pri nižjih hitrostih. Posledično lahko ugotovimo dvoje. Prvič, da je zmanjševanje hrupa gum, torej hrupa zaradi interakcije guma/vozna površina, lahko ključen ukrep pri zmanjševanju celotnih ravni cestnega hrupa saj deluje na prevladujoč izvor. In drugič, da se težava s hrupom cest še ne bo rešila z uporabo tišjih

falte [4]. Neko zavedanje in tudi znanje za aplikacijo teh ukrepov je torej že prisotno. Vendar pa bo po našem mnenju tako zavedanja, kot tudi znanje za sistematično uporabo tihih asfaltov, treba v kratkem še bistveno okrepiti.

Nove zahteve V skladu z Direktivo Komisije (EU) 2015/996, bi morali namreč že od 31.12.2018 uporabljati skupne metode za oceno hrupa (CNOSSOS-EU) [5], ki uvajajo na področju ocenjevanja cestnega hrupa kar nekaj sprememb. Za uporabo »tihih« asfaltov so ključna nova določila, ki nadomeščajo relativno enostavne, enoštevilčne korekcije iz dosedanje (začasne) metode XPS31-133, z nekoliko bolj dodelanimi korekcijskimi koeficienti odvisnimi od frekvence. Vse asfalte za protihrupno zaščito se bo torej v kratkem vrednotilo po novih pravilih, kar ima lahko različne, ne vedno lahko predvidljive in ponekod drage posledice. Bodo asfaltne površine na naših cestah, ki so po starem veljale za »tihe« po novem »glasne«? Bo višina ograje, ki je bila projektirana po stari metodi še ustrezna? Bi bilo treba pas za pasivno protihrupno zaščito še razširiti? In konec koncev, kakšne asfaltne površine naj sploh uporabimo, če želimo znižati hrup ob cesti in to z meritvami ali modelsko analizo tudi dokazati? Seveda lahko pri iskanju odgovorov na ta in podobna vprašanja uporabimo tudi generične koeficiente za tipične površine cestišč, ki jih CNOSSOS-EU navaja [5], vendar ima tak pristop kar nekaj pomanjkljivosti. Taki »prepisani« koeficienti težko zajamejo specifiko lo-

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

kalno proizvedenih voznih površin. Generični koeficienti so pogosto določeni tako, da so na »varni strani«, torej da predvidijo nekoliko manj zmanjšanja hrupa, kot bi ga opazili ob meritvah. To ima lahko za posledico predimenzioniranje drugih ukrepov – npr. »previsoko« ograjo. Prav tako se s takim pristopom omejimo le na v direktivi navedene površine, kar omejuje uporabo drugih. Poveča se tudi možnost, da se bo kak ukrep izkazal za neustreznega, saj lahko generične vrednosti tudi precenijo zmanjšanje – zlasti pri starejših ali slabše vzdrževanih površinah. In ne nazadnje tak pristop omejuje količino razpoložljivih

r e v i j a

pogonskih rešitev, kar se pogosto zmotno domneva ob vedno večji uporabi električnih vozil – razen seveda če bodo razvili vozila brez gum. Pri uporabi voznih površin, namenjenih zmanjševanju hrupa v okolju Slovenija ne zaostaja bistveno za ostalo Evropo. Asfaltne mešanice z manj hrupnimi karakteristikami se redno uporabljajo na odsekih, kjer se s študijami izkaže potreba po protihrupni zaščiti. Investitor poskrbi tudi, da se emisije hrupa takih asfaltov testira, kar izvaja ZAG Ljubljana (ZAG). Strokovnjaki na ZAG smo sodelovali tudi pri evropskem projektu PERSUADE, v okviru katerega se je razvijalo in testiralo napredne poro-elastične (PERS) as-

Pri reševanju tega problema se tudi pri nas uporabljajo različni protihrupni ukrepi – protihrupne ograje, pasivna zaščita objektov, omejitve hitrosti… Med nabor možnih ukrepov brez dvoma sodi tudi uporaba voznih površin, ki povzročajo manj hrupa. Tipično so manj hrupni asfalti z manjšimi zrni, tisti z več odprtimi površinskimi ali globinskimi votlinami (drenažni asfalti) in asfalti z elastičnimi primesmi (npr. reciklirane gume) [2]. Projektiranje ali preplastitev s »tišjo« asfaltno površino na vozišču sledi načelu, da se protihrupne ukrepe izvaja od vira proti cilju – torej da imajo prednost tisti ukrepi,

m i n e r a l

Asfalt kot protihrupni ukrep

s i

šin na hrup v okolju

ZAG

podatkov in naše razumevanje problematike, kar lahko zavira razvoj novih asfaltnih površin. CNOSSOS-EU izrecno dopušča, da države članice uporabljajo svoje korekcijske faktorje, v kolikor so te vrednosti podkrepljene z ustreznimi meritvami [5] in glede na zgoraj navedene pomanjkljivosti je zelo smiselno, da se tudi pri nas potrudimo in jih pridobimo.

STROKOVNO DELO

Komplementarni metodi SPB in CPX Osnova za opis hrupnih karakteristik asfalta in drugih voznih površin so vsekakor standardizirane meritve po metodah SPB [6] in CPX [7]. Prva je statistična metoda na osnovi merjenja hrupa mimo-vozečih vozil (»Statistical Pass-By«), druga metoda pa meri emisije hrupa neposredno ob viru – torej ob avtomobilski gumi med vožnjo (»Close ProXimity«). Primer merilne verige za obe metodi je na slikah 1 in 2.: Kot je razvidno iz slik, se pri metodi SPB meritev izvaja na enem mestu 7,5 m od sredine voznega pasu, kjer se meri vse tipe vozil, ki pripeljejo mimo. Rezultate se vrednoti s statistično analizo [6]. Pri metodi CPX pa merimo v neposredni bližini standardizirane gume na testnem vozilu, tako da lahko hitro zajamemo vrednosti tudi za daljše odseke, ki imajo lahko tudi več različnih voznih površin [7]. Kot je prav tako razvidno iz slik, obe metodi izvajamo tudi na ZAG, zato se dobro zavedamo, da ima vsaka od obeh metod svoje prednosti in pomanjkljivost. V spodnji preglednici je narejena hitra primerjava bistvenih lastnosti: Obe metodi sta že uveljavljeni in standardizirani ter upoštevata različne korekcije (temperatura, hitrost, uporaba standardiziranih gum – SRTT…), kar zagotavlja primerljivost rezultatov različnih izvajalcev meritev. To je ključno, če želimo enostavno primerjati slovensko vozno površino z npr. švedsko. Imata pa tudi vsaka svoje posebnosti (glej preglednico 1) in ravno zaradi tega jih je smiselno uporabljati komple-

Slika 1. Merjenje z metodo SPB (med meritivjo).

22 D E C E M B E R 2 0 1 9

Preglednica 1. Hitra primerjava metod SPB [6] in CPX [7] SPB (SIST EN ISO 11819-1)

CPX (SIST EN ISO 11819-2)

Območje zajema podatkov

Točkovno

Neomejeno (tipično odsek)

Zahtevnost izbire lokacije

Zahtevno (brez bližnjih objektov, naklona…)

Nezahtevno (možnost vožnje s konstantno hitrostjo)

Vsi (pogon, pnevmatike, vozna površina...)

Samo vozna površina

Celotna sestava

Samo merilno vozilo

Nabor gum pri merjenju

Celoten nabor na dani lokaciji

SRTT gume

Spektralno območje za določitev CNOSSOS-EU koeficientov

Celotno frekvenčno območje

Nad 315 Hz, podcenjen učinek absorpcije zvoka

Korekcije za hitrost in temperaturo

Standardizirana metoda

Primerjava metod

Vplivni parametri emisij hrupa Upoštevanje sestave prometnega toka

mentarno: SPB se uporablja za točkovno ugotavljanje dejanskih emisij hrupa ob določeni cesti, z upoštevanjem dejanskega prometnega toka, hitrosti in vsemi ostalimi parametri širjenja hrupa. CPX pa lahko hitro zajame veliko večje območje in enostavneje primerja več različnih voznih površin, a je rezultatsko omejeno le na testno vozilo z enim tipom gum (SRTT) in na spektralno območje nad 315 Hz. To metodo združenje evropskih upravljavcev cest CEDR npr. priporočena za ugotavljanje skladnosti po izvedbi novih asfaltnih površin – torej kot kontrolne meritve [3]. Priporočilo strokovnjakov ZAG je, da se za določanje karakteristik hrupnosti asfaltov - torej za osnovo določanja koeficientov po CNOSSOS-EU [5], uporabi kombinacija obeh metod. Postopek, ki ga je potrebno še definirati, bi temeljil na kalibracijski meritvi z SPB, ki bi se jo nato »razširilo« na večje območje z uporabo CPX.

Slika 2. Sistem za metodo CPX (po izvedbi)

Primer v praksi Za prikaz postopka CPX je morda najbolje predstaviti praktični primer izvedbe teh meritev na krajšem odseku ob preplastitvi asfaltne površine na AC odseku Brezovica-Vrhnika. Na tem odseku, kjer je nekoč stala cestninska postaja Log, se je ob preplastitvi kot obrabna plast vgradil drenažni asfalt PA 11 og PmB 25/55-60, ki vsebuje namesto kamnitega agregat jeklarsko žlindro in bitumen modificiran z delčki odpadnih avtomobilskih gum. Tak sloj že lahko jemljemo kot poro-elastično (PERS) površino, torej za tip asfalta iz projekta PERSUADE [4], čeprav ni povsem jasnega konsenza v stroki, kolikšen delež agregata mora biti nadomeščen z elastično snovjo (v tem primeru gumo), da se površino tako označi. Za take tipe asfalta CEDR predvideva, da se bodo v prihodnosti uporabljali pri odsekih cest, kjer je obremenitev s hrupom ključnega pomena - na t.i. »hotspots«, kjer je relativno veliko objektov izpostavljenih visokemu hrupu prometa [3]. Pred in po temu odseku je še vedno ostal v obrabno-zaporni asfaltni plasti z vidika hrupa slabši asfalt SMA 11 PmB 45/80-65, ki ga lahko v tem primeru uporabimo za referenčno površino. Obe vozni površini sta bili izmerjeni z metodo CPX pri 80km/h. Primerjava spektra obeh površin, torej novejše PERS površine in starejše referenčne površine, je prikazana na naslednjem grafu. Skupna razlika v emisijah zaradi asfaltne površine, izražena s CPX indek-

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

Viri:

[1] ARSO, „Strateške karte hrupa (LNOC) 2012,“ 25. 02. 2013. [Elektronski]. Available: http://gis.arso.gov.si/geoportal/ catalog/search/resource/details.page?uuid=%7B0E844A26-19A6-455E-96C5-9280CBB70914%7D.

DECEMBER 2019

s i

Nov model ocenjevanja hrupa CNOSSOS-EU, ki ga bo morala Slovenija čim prej vpeljati, nas bo v veliki meri prisilil, da skrbno preučimo prednosti uporabe asfaltnih površin kot del protihrupnih ukrepov. »Tišji« asfalti so se v ta namen že redno polagali, vendar pa bi bilo ukrep smiselno uporabljati bolj sistematično. Trenutno namreč ni dobrega pregleda nad hrupnostjo asfaltov po Sloveniji, zato je težko sprejemati argumentirane odločitve o tem, kje in kakšen asfalt naj se uporabi kot protihrupni ukrep, kaj šele da bi se lahko zavzelo neko strateško usmeritev. Uporaba metode CPX nam omogoča, da lahko relativno hitro pridobimo dober pregled nad hrupnostjo obstoječih voznih površin in nato z redno uporabo metode ob staranju in preplastitvah ta pregled tudi vzdržujemo. Ob navezavi s pri nas že uveljavljeno metodo SPB pa lahko to znanje uporabimo za odgovor na vsa vprašanja in izzive, ki jih prinaša zagotavljanje ustrezne protihrupne zaščite ob naših cestah.

Zaključek

[2] J. E. U. Sandberg, Tyre/Road Noise Reference Book, Kisa, Sweden: Informex, 2002. [3] H. Bendtsen in K. Gspan, „Technical Report 2017-01 State of the art in managing road traffic noise: noise-reducing pavements,“ CEDR - Conference of European Directors of Roads, [Elektronski]. Available: https://www.cedr.eu/download/Publications/2017/CEDR-TR2017-01-noise-reducing-pavements.pdf, 2017. [4] FEHRL, „Spletna stran projekta PERSUADE,“ 2015. [Elektronski]. Available: http:// persuade.fehrl.org/. [5] S. Kephalopoulos, M. Paviotti in F. Anfosso Lédée, „Common Noise Assessment Methods in Europe (CNOSSOS EU), “EUR 25379 EN. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2012, 180 pp., European Commission Joint Research Centre, Institute for Health and Consumer Protection TP 281/21027 Ispra (VA) Italy, 2012. [6] Standard: SIST EN ISO 11819-1:2002 Acoustics - Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise - Part 1: Statistical Pass-By method, TC: CES - Ceste ICS: 93.080.20 17.140.30, 01sep-2002. [7] Standard: SIST EN ISO 11819-2:2017 Akustika - Merjenje vpliva cestnih površin na prometni hrup - 2. del: Metoda merjenja v neposredni bližini, TC: CES - Ceste ICS: 17.140.30, 1. jul 2017.

r e v i j a

dal odgovoril na še odprta vprašanja [5], ko bo enkrat pripravljen.

som pri 80 km/h je prikazana na grafu 2. Na njem je razvidno, da je pričakovana razlika emisij hrupa 7 dB(A) - CPX indeks že upošteva spektralno A-obtežitev in je zaokrožen na eno decimalko [7]. Dejanski vpliv na človeka ob cesti bo predvidoma lahko nekoliko drugačen, zlasti zaradi vpliva drugih vplivnih parametrov, ki jih CPX ne zaobjame (emisije težkih vozil, vpliv drugih tipov pnevmatik, morebitna odstopanja pri višjih hitrostih, manjša razlika pri frekvencah pod 315 Hz …) vendar pa razlika v indeksu CPX da kar dober približek dejanskim razlikam ob cesti, ki jih izraža indeks pridobljen z metodo SPB [2]. Za kontrolo smo na vozni površini PERS izvedli tudi meritev SPB in preverili pričakovano korelacijo v skladu z enačbami, ki jih priporoča CEDR [3]. Primerjava izmerjenih vrednosti CPX in SPB za osebne avte je v tem primeru pokazala odlično ujemanje, na podlagi katerega lahko pričakujemo, da bo tudi SPB indeks pokazal podobno zmanjšanje emisij hrupa (za 7 dB(A)). Metoda SPB pa se šteje za zalo precizno metodo pri določanju hrupnosti (sicer kratkega) dela ceste [3]. Da bi prišli do koeficientov za modelsko analizo po CNOSSOS-EU, bi bilo sicer treba odgovoriti še na nekatera vprašanja, npr. kako ustrezno upoštevati doprinos tovornega prometa, vendar projekt CNOSSOS-EU že predvideva pripravo dokumenta s smernicami (»Good practice guidelines«), ki naj bil

Graf 2. Razlika emisij hrupa izražena s CPX

m i n e r a l

Graf 1. Primerjava CPX spektrov emisij hrupa pri 80 km/h, za nov PERS asfalt in referenčno vozišče

Pri recikliranju asfalta je ključna popolna procesna veriga

STROKOVNA INFORMACIJA

WIRTGEN GROUP

Stroj za rezkanje asfalta npr. W 210i

Vzporedni sušilnik Benninghoven BA RPP 4000 z generatorjem vročega plina s protitokovno metodo

Tandemski valjarji npr. DV+ 70i VV-S, HD+ 90i PH VO

Kleemann MOBIREX MR 130 Z EVO2

Hamm pnevmatski valjarji HP 280i (10 t)

Vögele asfaltni finišer npr. SUPER 1800-3i

Wirtgen Grupa ponuja celovito rešitev za recikliranje asfalta iz enega vira - od odstranjevanja starega asfalta, preko njegove predelave do mešanja novega asfalta in njegovega polaganja. Idealna procesna veriga omogoča povečanje stroškovne učinkovitosti in trajnosti recikliranja asfalta.

24 D E C E M B E R 2 0 1 9

Mobilno sito, kot je Kleemann MOBISCREEN MS 953 EVO na sliki, preseje mleti material, da doseže optimalno granulometrično krivuljo, s čimer se poveča količina RAP v novi asfaltni zmesi.

RECIKLIRANJE STAREGA ASFALTA JE EKONOMSKA NUJNOST ZARADI OHRANJANJA NARAVNIH VIROV. ZARADI TEGA INDUSTRIJA NENEHNO IŠČE REŠITVE ZA OPTIMIZACIJO PROCESOV ZNOTRAJ OBRATOV ZA MEŠANJE ASFALTA. EDEN GLAVNIH PRISTOPOV JE POVEČANJE VOLUMNA RAP (ANG. RECLAIMED ASFALT PAVEMENT), KI SE UPORABLJA V RAZLIČNIH RECEPTIH Z UPORABO "VROČE" IN "HLADNE" TEHNOLOGIJE OBDELAVE. UPORABA NAJVEČJE KOLIČINE STAREGA ASFALTA NE SAMO DA ŠČITI OKOLJE, AMPAK TUDI POZITIVNO VPLIVA NA CENE ASFALTNIH ZMESI.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

% MAN J VL AG E V M AT ERIA LU P RIH RA NI 1 LITER GORIVA N A TON O KON ČAN EGA AS FA L T A

a pretvorbo agregatov in bitumna v asfalt za gradnjo cest je potreben postopek toplotnega mešanja. Za to se uporablja obrat za mešanje asfalta - asfaltna baza. Ko gre za proizvodnjo tega "črnega zlata", vse več podjetij na svetu odkriva, da je "stari" asfalt, ki ga dobijo z obnovo asfaltnih površin, material, ki ga imenujemo RAP (ang. Reclaimed Asfalt Pavement ) pravzaprav dragocen vir. Poleg tega se v razvitih državah obstoječe ceste precej bolj prenavljajo, kot da bi se gradile nove. To pomeni tudi, da so odstranjeni milijoni ton asfalta. To nalogo opravljajo v glavnem s hladilnimi rezkarji za ceste. Ti so prva vez v procesni verigi, sledijo obrati za drobljenje in presejanje, v naslednjem koraku pa obrati za mešanje asfalta, na koncu verige pa se rabljeni asfalt ponovno vgradi kot del nove asfaltne mešanice. Pomemben vpliv na učinkovitost te procesne verige imajo

Stroji za hladno rezkanje, kot je Wirtgen W 210i, s svojo sposobnostjo selektivnega rezkanja obrabnih, izravnalnih in nosilnih slojev ter inteligentnimi tehnologijami rezkanja prispevajo zlasti k varčnemu recikliranju RAP v obratu za proizvodnjo asfalta.

medsebojna združljivost strojev, inovativnost postopkov in uporaba najsodobnejše tehnologije. Nemoteni procesi omogočajo večjo stroškovno učinkovitost in trajnost recikliranja asfalta.

Izziv: povečati volumen RAP V mnogih državah ima skoraj vsak tovornjak, ki prevaža asfaltne mešanice z gradbišča vsaj nekaj recikliranega asfalta. Samo v Nemčiji je na primer četrtina celotnega pro-

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Naprave za mešanje asfalta, kot je ta stacionarni Benninghoven BA RPP 4000, proizvedejo do 320 ton asfalta na uro. Kose reciklira z uporabo nasprotnega toka z generatorjem vročega plina in količino recikliranja 90 + X %, tako lahko nova mešanica vsebuje (odvisno od recepta) do približno 300 ton RAP-a.

STROKOVNA INFORMACIJA

WIRTGEN GROUP

Na koncu procesne verige posel prevzamejo asfaltni finišerji kot je Vögele SUPER 1800-3i in tandem valjarjev, kot sta Hamm HD + 90i PH VO ali DV + 70i VV-S, pa tudi pnevmatski valjarji, kot je HP 280i, ki polagajo in zbijajo recikliran asfalt.

izvedenega asfalta v letu 2018 (41 milijonov ton) vsebovala RAP (10,5 milijona ton). Ko je znano, da znaša skupna količina odstranjenega asfalta približno 12 milijonov ton, to pomeni, da je delež recikliranja asfaltne mase 87%. Pri klasičnem postopku vročega recikliranja, z enosmernim tokom materiala in plamenov v sušilnici, je izhodna temperatura omejena na 130 °C, da se omejijo emisije izpušnih plinov, temperature izpušnih plinov pa so višje, kar povzroči povečano porabo energije in potrebo po dodatnem odpraševanju. Da bi dosegli potrebno temperaturo mešanice 160 °C, je treba svež mineralni material pregrevati.

Rešitev: Protitokovna metoda 90 + X % stopnja recikliranja Za razliko od običajnih vzporednih sušilnic za recikliranje se v sušilnici z generatorjem vročega plina reciklirani material segreva posredno s proti-tokovnim postopkom, kar pomeni, da material v sušilnici potuje proti viru toplote. To omogoča doseganje višjih temperatur materiala ob zmanjšanju temperature izpušnih plinov. Temperatura izhodnega materiala 160 °C je primerna za kasnejše obdelave, medtem ko je temperatura izpušnih plinov nad rosiščem pri približno 100 °C. Takšen postopek je mogoč samo z uporabo generatorja vročega plina, saj bi vsaka neposredna izpostavljenost recikliranega materiala ognju, material popolnoma zažgala in ga naredila neuporabnega. Gorilnik, generator vročega plina, sušilnica za recikliranje, izpušni kolektor in recirkulacijski ter izpušni sistem so zasnovani tako, da delujejo v popolni harmoniji. Pozitiven učinek je ta, da svežih mineralov ni potrebno več pregrevati, kar povzroči znat-

26 D E C E M B E R 2 0 1 9

no zmanjšanje porabe energije. Recikliranje z metodo protitoka močno zmanjša emisije (kot to zahtevajo novi nemški predpisi o kakovosti zraka) in - odvisno od kakovosti recikliranega materiala - doseže stopnjo recikliranja 90 + X %. Zaradi tega je naložba v to tehnologijo, ki je zelena in prav tako učinkovita, še posebej privlačna. In ta tehnologija postane še bolj zelena, ko se tudi procesi pred njo - rezkanje in prilagajanje granulometrične krivulje - izvajajo na tehnološko najbolj napreden način.

Mobilna presejalna naprava: Idealna krivulja poveča količino RAP-a Teoretično največja količina RAP je odvisna od njegove granulometrične krivulje ali z drugimi besedami od količine, velikosti in sestave materiala, iz katerega je izdelan. Eden od ciljev mora biti torej približati krivuljo RAP čim bližje želeni granulometrični krivulji končnega gotovega asfalta. Tu imajo glavno vlogo mobilna sita. Zagotavljajo, da je mogoče do 80% odstranjenega asfalta (brušenega materiala) nadalje neposredno obdelati. To znatno zmanjša stroške postopka v primerjavi s poznejšo obdelavo brušenega materiala. V primeru nadaljnje obdelave materiala, to je predelave preostalega zrnja prevelike velikosti, je mogoče uporabiti udarne drobilnike, opremljene s sekundarnim sitom.

Inteligentno rezkanje za varčno in trajnostno recikliranje Predvsem pa je v postopku sanacije potrebno odstraniti nekaj slojev konstrukcije ceste. Z odstranjevanjem asfalta po plasteh (s

pomočjo cestnega rezkalnega stroja) lahko različne asfaltne mešanice recikliramo ločeno, odvisno od njihove strukturne ustreznosti in kakovostnih lastnosti. Že samo dejstvo je, da selektivno recikliranje obrabnih, izravnalnih in nosilnih slojev predstavlja pomembno prednost v okoljskem in finančnem smislu. Če se upošteva tudi inteligentna tehnologija rezkanja, se dodatno poveča stroškovna učinkovitost uporabe brušenega materiala v asfaltnih obratih. Pomembno vlogo ima prilagodljivi sistem za brizganje vode gladkih rezkarjev. Količina vode, uporabljene za hlajenje rezkalnega orodja, se prilagodi glede na obremenitev motorja in hitrost rezkalnega stroja. Porabo vode je mogoče znatno zmanjšati s samodejnim aktiviranjem vodnega sistema med uporabo rezkalnega stroja ali izklopom, ko se postopek rezkanja ustavi. Dejansko se lahko poraba vode zmanjša tudi do 20 %. Zaradi tega se življenjska doba orodja podaljša, rezervoarje za vodo je treba polniti manj pogosto, izpadi pa so krajši. To je koristno ne samo za upravljavca na rezkalnem stroju, temveč tudi za vodjo procesov v asfaltni bazi, saj manjša poraba vode pomeni, da ima izdolbeni material 3-4 % nižjo vsebnost vlage. Brez uporabe najsodobnejših tehnologij rezkanja bi bila raven preostale vlage precej višja. Izračun je preprost: 1 % manj vlage v materialu prihrani 1 liter goriva na tono končanega asfalta, skupaj z dodano emisijo CO2 zahvaljujoč postopku, ki zahteva manj energije. Več informacij je na voljo pri slovenskem zastopniku za opremo Wirtgen Group, podjetju Ro-Tehnologija d.o.o. iz Šenčurja (www.rotech.si).

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Edini pravi naslov, ko gre za gospodarska vozila! Poiščite revijo na kioskih

www.kamion-bus.si

kamioni avtobusi nadgradnje dostavna vozila tehnika sledenje vozil zakonski predpisi trg BUS AND

COACH

OF THE YEAR

Revija Kamion&Bus je članica mednarodne žirije za izbor “International Truck of the Year”, “International Van of the Year” in “International Bus of the Year“

Letna naročnina za revijo Kamion&Bus (6 številk): 20 € (DDV in poštnina za Slovenijo vključena); Oddelek za naročnino: Business Media d.o.o., Bleiweisova 30, Ljubljana, e-pošta: info@bmslovenia.si 1-2_KB_SLO_MSLO_0619.indd 3

17.12.2019. 13:27:33

100-milijonski projekt, GH HOLDING

ki ga v Srbiji gradi GH Holding

PROJEKTI

GH HOLDING V BEOGRADU GRADI NOVI KLINIČNI CENTER, KI JE S SKORAJ 100 MILIJONI EVROV NAJVEČJI PROJEKT SLOVENSKIH GRADBINCEV V TUJINI V ZADNJIH LETIH. TEKST

Mateja Bertoncelj, Časnik Finance

H Holding bo letos na tujih trgih ustvaril več kot dve tretjini prihodkov. Njihov največji posel trenutno je gradnja novega beograjskega kliničnega centra, kjer se vrednost del GH Holdinga približuje sto milijonom evrov. GH Holding je lani podvojil prihodke na 40 milijonov evrov, letos jih pričakujejo med 50 in 60 milijonov evrov. „Ta posel v Beogradu smo dobili tudi zato, ker smo lahko predložili dobre reference iz Slovenije, kjer smo gradili objekt onkologije in novo urgenco za Univerzitetni klinični center Maribor ter dograjevali in obnavljali Splošno

bolnišnico Slovenj Gradec,” pojasnjuje Blaž Miklavčič, direktor in lastnik GH Holdinga.

Bolnišnice, stanovanja, čistilne naprave, telekomunikacija na železnicah GH Holding se ukvarja z izvedbenim inženiringom. To pomeni, da pridobivajo posle, sami tudi projektirajo tehnološko zahtevne dele novih objektov ter izvedejo posle, in to deloma sami, deloma s podizvajalci. „Specializirani smo za gradnjo bolnišnic, stanovanj, čistilnih naprav in centrov za ravnanje z

odpadki ter železniške infrastrukture, natančneje gradnjo in obnovo železniškega telekomunikacijskega sistema ter signalizacije. Vse to pa so posli, ki zahtevajo veliko znanja in imajo višjo dodano vrednost,” pravi sogovornik.

V tujini ponujajo to, česar domači veliki ponudniki ne znajo

„Vstopili smo na tiste trge in v tiste kompleksnejše projekte, kamor lahko prinesemo dodano vrednost v obliki znanja, oziroma vstopamo v projekte, ki jih večji domači gradbinci ne znajo narediti. Na trg prinašamo izkušnje in znanje, ki jih tudi predajamo naprej. Ko smo denimo kandidirali za dela pri novem beograjskem kliničnem centru, se za ta posel ni potegovalo nobeno od domačih podjetij. Vstopati v drugačne, bolj enostavne posle, kjer je lokalna konkurenca močna, pa je potrata časa in denarja,” pravi sogovornik. GH Holding Blaža Miklavčiča v Beogradu gradi novi klinični center, ki je s skoraj 100 milijoni evrov največji projekt slovenskih gradbincev v tujini v zadnjih letih. Na Hrvaškem bo skupaj s partnerji v Šibeniku gradil center za ravnanje z odpadki, v Bosni pa čistilno napravo.

V Beogradu za klinični center zgradili 14-nadstropno stolpnico

Blaž Miklavčič, direktor in lastnik GH Holdinga; Foto: Aleš Beno, Časnik Finance

28 D E C E M B E R 2 0 1 9

Klinični center se je v Beogradu začel graditi pred 25 leti. Gre za velik kompleks na 37 hektarjih z vsemi klinikami, ki ima 3.500 postelj, a projekt ni bil dokončan. Zdaj center širijo. Širitev vodi Evropska investicijska banka (EIB), ki posel tudi financira. Prvi razpis so objavili leta 2016, GH Holding se je prijavil, a razpis je bil razveljavljen. Na drugi razpis se

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

Z A V S T OP NA T UJE T RG E SO SE STRATEŠKO ODLOČILI PRED PETIM I L E T I

Novi klinični center v Beogradu, ki je s skoraj 100 milijoni evrov največji projekt slovenskih gradbincev v tujini v zadnjih letih. Na Hrvaškem bo GH Holding skupaj s partnerji v Šibeniku gradil center za ravnanje z odpadki, v Bosni pa čistilno napravo. Foto: GH Holding

je GH spet prijavil, cenovno niso bili najugodnejši, a dva cenovno ugodnejša ponudnika so izločili, ker nista imela referenc. GH Holding je zdaj na tamkajšnjem gradbišču, ki je v strogem središču mesta, že leto dni in v tem času so zgradil 14-nadstropno stolpnico. Na njej trenutno montirajo fasado, izdelujejo pregradne stene in inštalacije. Pripravlja se razpis za opremljanje bolnišnice in GH Holding se namerava prijaviti tudi na tega. Blaž Miklavčič ob tem dodaja, da GH Holding sodeluje z dvema velikima tehnološkima principaloma. Pri železniški signalizaciji je to družba Thales, pri opremljanju bolnišnic pa GE Health Care.

Ostali projekti GH Holding Na področju medicine se GH Holding poteguje še za dva večja projekta. V Novem Sadu

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

bi gradili klinični center. Ta posel bo vreden več deset milijonov evrov. V Zagrebu pa želijo graditi stavbo za inštitut za medicinske raziskave, kar je podobna ustanova kot naš Nacionalni zavod za javno zdravje, torej ustanova, ki ima veliko medicinske in laboratorijske dejavnosti. Med večjimi projekti GH Holdinga je tudi rečna luka v Slavonskem Brodu. Ta železniško-pristaniški projekt so dobili na prvem razpisu, zanj pa se je potegovalo še podjetje iz Velike Britanije. Dela bodo končali prihodnje leto. „Odvisno je tudi od vremena. Zgodaj spomladi je bila višina reke Save tako visoka, da tri mesece nismo mogli delati,” razlaga sogovornik. GH Holding kot vodilni v konzorciju skupaj s Pomgradom in VGP Drava Ptuj v Šibeniku gradi tudi 26,5 milijona evrov vreden center za ravnanje z odpadki za mesto Šibenik in okolico. Z večinskim finančnim deležem se projekt sofi-

nancira iz Kohezijskega sklada Evropske unije, preostalo pa iz nacionalnih skladov. Pogodbo so podpisali poleti. Center morajo sprojektirati in zgraditi. Dela vključujejo gradnjo sodobnega obrata za mehansko in biološko obdelavo odpadkov, katerega končni produkti bodo reciklati in energenti, ki se lahko vnovič uporabijo. Obrat naj bi končali leta 2021. Za center morajo pridobiti tudi okoljevarstveno soglasje. GH Holding tudi tu dobro unovčuje domače reference, saj so center za ravnanje z odpadki skupaj s partnerji zgradili v Puconcih, ob tem pa še veliko čistilnih naprav (za Kranj, Škofjo Loko, eno skupno za Domžale in Kamnik...). Te reference unovčujejo tudi v Bosni. GH Holding bo gradil tudi v Bosni, in sicer bodo v Tomislavgradu postavili čistilno napravo. Projekt financira Evropska banka za obnovo in razvoj (EBRD).

DECEMBER 2019

EVOQUIP / GLOBEX S.R.L.

TEREX MATERIALS PROCESSING (MP) JE PRED TREMI LETI NA TRG LANSIRAL NOVO BLAGOVNO ZNAMKO EVOQUIP, KI PONUJA OBSEŽEN PORTFELJ IZJEMNO KOMPAKTNIH STROJEV ZA DROBLJENJE IN SEJANJE ZA RABO V RAZLIČNIH APLIKACIJAH V GRADBENIŠTVU, CESTO GRADNJI, KAMNOLOMIH, KMETIJSTVU, UREJANJU KRAJINE, IPD. Z MESECEM NOVEMBROM SO STROJI NA VOLJO TUDI SLOVENSKIM KUPCEM PRI PODJETJU GLOBEX S.R.L., PODRUŽNICA V SLOVENIJI IZ LOGATCA, KI JE URADNI ZASTOPNIK EVOQUIP ZA SLOVENIJO.

PREDSTAVITEV

ružba Terex je videla priložnost, da kupcem v uvodoma naštetih dejavnostih prinese dodano vrednost z zagotavljanjem intuitivne opreme, ki je enostavna za upravljanje in vzdrževanje, varčna z gorivom in enostavna za prevoz. Prijazna uporaba je bil glavni fokus pri snovanju strojev blagovne znamke EvoQuip, ob tem pa ni bila zapostavljena tudi enostavna uporaba ob upoštevanju zahtev in želja kupcev. Ključni poudarek pri delovanju EvoQuip strojev za drobljenje in sejanje je, da na čim bolj osnoven način zadovoljijo potrebo po drobljenju in sejanju.

Enostaven prevoz in vsestranskost Za vse stroje EvoQuip je značilna kompaktna zasnova, ki bo premagala številne "prometne"

težave kot so, zahteve po posebnih dovoljenih za prevoz. Prav tako pa jih je zato enostavno pripeljati tudi na lokacije dela, ki imajo omejen prostor. Stroji EvoQuip lahko pridejo neposredno na mesta rušenja, da zdrobijo in presejejo gradbene odpadke; presejejo zemljo z zelenic, parkov ipd.; zdrobijo material z dotrajanih dovozov in opečnih zidov. Tudi kmetom in izvajalcev kmetijskih dejavnosti nudijo stroji priložnost za uporabo v različne namene izven sezone, ko ne kmetujejo in sicer, lahko z njimi rušijo stare kmetijske zgradbe, drobijo material za dovoze ali za projekte odvodnjavanja. Nekatere modele v ponudbi EvoQuip se lahko prevaža s kmetijsko prikolico kar pomeni, da se lahko pripelje stroj tam kjer je nekoliko težji dostop zaradi ozkih pasov in po podeželskih cestah. Prav tako nudijo odlično rešitev za reciklira-

nje na kraju samem v urbanih območjih, saj so vsi stroji enostavno prenosljivi iz enega delovnega mesta na drugega.

Ključni modeli EvoQuip Razpon strojev za drobljenje se začne s čeljustnim drobilnikom Bison 35, ki lahko proizvede do 30 ton materiala na uro, in sega do udarnega drobilnika Cobra 290, ki lahko proizvede 290 ton materiala na uro. Pod imenom Cobra se nahajajo udarni drobilniki, ki zagotavljajo odlično storilnost, vsestranskost in učinkovito porabo goriva. Odlikuje jih hiter čas nastavitve, intuitiven sistem krmiljenja. Poleg tega je pri vseh drobilnikih na mestu samem možen dostop do motorja, hidravlike, servisnih in točilnih točk, hladilnika in rezervoarja za gorivo ter od-

Globex s.r.l. novi zastopnik za stroje EvoQuip

30 D E C E M B E R 2 0 1 9

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

E V O Q U I P DROB ILNIK I IN S EJA LNIKI PON UJAJO VSE N A N AJBOLJ OSN OVEN NA ČI N

Ponudba strojev EvoQuip za drobljenje se začne s čeljustnim drobilnikom Bison 35, ki lahko proizvede do 30 ton materiala na uro.

r e v i j a

s i

Sejalnik Harrier 750.

stranljiv transportni del stroja za večja vzdrževanja. Upravljavec lahko vse drobilnike upravlja z daljinskim upravljalnikom iz kabine bagra, ne da bi ugasnil drobilnik. Na tem mestu naj izpostavimo najbolj reprezentativen model drobilnikov Cobra. Cobra 290R je večji drobilnik, ki bazira na moči manjšega modela Cobra 230, ki se je hitro uveljavil kot tista prav sila potrebna v aplikacijah v kompaktnem sektorju drobljenja. Srce modela Cobra 290 je udarni drobilnik Terex CR055 z velikostjo rotorja 1000 mm (40") x 1034 mm (41,5"). Največji stroj za presajanje v ponudbi strojev EvoQuip je Colt 1600, ki zmore presejati do 600 ton materiala na uro. Stroj je mogoče uporabljati v zahtevnih aplikacijah za sejanje kjer je potreba po izjemno natančnem sejanju zaradi zahtevnosti materiala. Vsi stroji so lahko opremljeni s telemetričnim sistemom T-Link, ki lastniku zagotavlja informacije v realnem času o zmogljivosti svojega stroja. Telematika povečuje čas delovanja, razpoložljivost delov in storitev ter zagotavlja sveže podatke s terena. Stroji EvoQuip so izdelani v obstoječih proizvodnih obratih MP na Severnem Irskem z dodatno podporo in storitvami iz drugih obratov v Severni Ameriki in Indiji. Za leto 2020 bodo v svoj portfelj dodali več novih izdelkov in strankam postregli z zelo visokim standardom. Vse dodatne informacije o strojih blagovne znamke EvoQuip so na voljo pri zastopniku za Slovenijo podjetju Globex s.r.l., podružnica v Sloveniji iz Logatca.

6 2019]

DECEMBER 2019

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

Cobra 290R je večji udarni drobilnik, ki se je med uporabniki hitro izkazal kot tista prava sila potrebna v aplikacijah v kompaktnem sektorju drobljenja.

PREDSTAVITEV

DEHKATRADE / AUSA

ZGLOBNI PREKUCNIK ZA VEČJA GRADBENA DELA

AUSA - poslovna zgodba o uspehu

BLAGOVNA ZNAMKA AUSA JE SINONIM ZA MOČ, VARNOST, UČINKOVITOST TER EKONOMIČNOST. NE GLEDE NA TEŽAVNOST TERENA ALI PROSTORSKE OMEJITVE SO NA VOLJO PREKUCNIKI, TELESKOPSKI NAKLADALNIKI TER VILIČARJI, PRIMERNI ZA VSAKO APLIKACIJO IN DELOVNO OKOLJE. NJIHOVA OPREMA IZSTOPA PO IZJEMNI VZDRŽLJIVOSTI IN SPOSOBNOSTI PRILAGAJANJA NA KATERO KOLI POVRŠINO.

potrebe kupca. Poleg tega so pri njih na voljo vsi rezervni deli ter poprodajne in servisne storitve.

Kompakten teleskopski nakladalnik T144H, ki se ga lahko zaradi svoje majhne teže (2.400 kg) prevaža s klasično prikolico.

Zglobni prekucnik D600APG

podjetju AUSA si zelo prizadevajo za ustvarjanje modelov, ki združujejo estetiko in funkcionalnost. Njihovi stroji zagotavljajo najboljše zmogljivosti in najvišjo raven varnosti, udobja, manevriranja, vidljivosti, ergonomije, nosilnosti in odpornosti. Razvojno-raziskovalna ekipa podjetja AUSA že več kot 60 let načrtuje, izdeluje in izboljšuje njihova vozila.

Ausin D600APG je s 6-tonsko nosilnostjo vsestranski zglobni prekucnik z visoko obremenitvijo, opremljen s 180-stopenjskim vrtenjem kesona. Zasnovan za pokrivanje večjih gradbenih

Več kot 10.000 vozil na leto Zgodovina AUSE je poslovna zgodba o uspehu. Vse se je začelo s sanjami štirih prijateljev, ki so leta 1956 ustanovili podjetje kot rezultat ljubezni do motorjev ter zasledovanje skupne ambicije, zaradi katerih je podjetje to, kar je danes s prodajo kompaktnih industrijskih vozil v 90 državah na 5 celinah z mrežo 500-ih trgovcev. Sedež podjetja AUSA je v Barceloni, podružnice pa imajo v Franciji, Veliki Britaniji, Nemčiji, ZDA in na Kitajskem. Proizvodna zmogljivost podjetja znaša več kot 10.000 vozil na leto. V Sloveniji je njihov generalni zastopnik podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o., ki bo svetoval pravo izbiro za še tako zahtevne

32 D E C E M B E R 2 0 1 9

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

IN ULTRA KOMPAKTEN TELESKOPSKI NAKLADALNIK ZA DELO V OMEJENIH PROSTORIH Blagovna znamka AUSA proizvaja modele strojev, ki združujejo estetiko in funkcionalnost.

del. Za popolno delo ga poganja Deutz motor s pogonom 4x4 ter s hidrostatičnim menjalnikom, ki omogoča premikanje težkih materialov na vseh vrstah terena. Ta prekucnik je primeren za večja dela na gradbiščih, cestah ter v rudarski industriji.

Teleskopski nakladalnik T144H Ultra kompakten teleskopski nakladalnik T144H omogoča enostavno reševanje težkih

opravil. Z zmogljivostjo dvigovanja tovora do 1.350 kg in s skupno višino dviga 4 m ter zahvaljujoč svoji majhnosti in teži le - 2.400 kg, je edini v svojem razredu, ki ga je mogoče postaviti na klasično prikolico, kar olajša prevoz in zmanjša stroške delovanja. Teleskopski nakladalnik T144H je zahvaljujoč enostavnem upravljanju najboljša rešitev za ravnanje in prevoz materiala v majhnih prosto-

Tehnične specifikacije Zglobni prekucnik D600APG • Motor, model: DEUTZ TD 3.6 L4, Moč : 72,6 KM (55,4 kW) – Stopnja EURO IIIB-4F • Motor, tip: 4 cilindrski, 4-taktni vodno hlajen • Stalni pogon 4x4 (hidrostatični z zaporami diferencialov) • Maksimalna hitrost 34 km/h • Največji naklon po katerem je možno peljati: 60 % • Hidravlična črpalka 25 cc / maks. pritisk 180 bar • Maksimalna obremenitev razkladalnega kesona: 6000kg • Kapaciteta keson: 3 m³ • Multifunkcijski joysticki za upravljanje razkladalnega kesona • Rotacija razkladalnega kesona 180º v obe smeri • Ergonomični sedež in joysticki • Varnostni zaščitni lok • Teža stroja : 4.380 kg Teleskopski nakladalnik T144H • Motor, model: Kubota V1505, Moč : 30,4 KM (22,7 kW) • Motor, tip: 4 cilindrski, 4-taktni vodno hlajen • Pogon 4x4 • Nosilnost 1.350 kg • Maksimalni dvig 4.000 mm • Samodejno reguliran hidrostatični prenos in pedal za plin • Vilice 1.040 mm • Nakladalna žlica • Širina stroja : 1.410 mm • Teža stroja : 2.400 kg

Vsestranski zglobni prekucnik D600APG, ki je opremljen s kesonom z 180º obračanjem v obe smeri.

rih, zlasti na strmem omejenem dostopnem terenu. S svojimi hidravličnimi funkcijami in hitrim priklopom priključkov za dodatno opremo in pripomočkov, bo upravljavec lahko le še povečal njegove zmožnosti delovanja. Zahvaljujoč skrbno zasnovani kabini nudi uporabniku prostorno in funkcionalno kabino. Zasnova kabine in delovne roke omogočata uporabniku 360° pogled, s čimer zagotavlja varno delovno okolje.

Na T144H je možno s pomočjo hitrega priklopa enostavno montirati dodatno opremo in delovna orodja, kar omogoča široko uporabo. [ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

CATERPILLAR PREDSTAVITEV

Cat sistemi za shranjevanje energije

Hibridne rešitve prinašajo uporabnikom prednosti, kot so znižanje stroškov goriva, zmanjšanje škodljivih izpustov, zmanjšanje lastniških stroškov in ugodna doba vračanja investicije

Sistemi za shranjevanje energije se lahko integrirajo s sončnimi ali drugimi obnovljivimi viri energije

CATERPILLAR ŽE VEČ KOT 85 LET DOBAVLJA ELEKTRIČNO ENERGIJO IN POGONSKE MOTORJE STRANKAM PO VSEM SVETU. OD SEVERNE AMERIKE DO KITAJSKE, EVROPE IN INDIJE, OD ODDALJENIH REGIJ DO EKSTREMNIH KLIMATSKIH POGOJEV, SE CATERPILLAR SOOČA S TEŽKIMI RAZMERAMI IN USTREZA STROGIM ENERGETSKIM STANDARDOM.

aterpillar poganja industrijo, ki je gonilna sila ekonomije (kmetijstvo, gozdarstvo, rudarstvo, gradbeništvo, proizvodnjo, servisiranje, črpanje plina in proizvodnjo elektrčne energije), ladje, jahte, raziskovalne ladje, ki potujejo v oddalje-

34 D E C E M B E R 2 0 1 9

ne kraje, podatkovne centre, na katere se zanašajo podjetja, bolnice in lokalne skupnosti. Cat® energetski sistemi moči od 5 do 16,000 kW so opremljeni za več kot poganjanje današnjega dne - narejeni so za poganjanje jutrišnjega dne.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

C AT E N ERG ET S K I S IS T EM I SO N AREJEN I Z A POGAN JAN JE JUTRIŠN JEGA D NE Nove inovativne rešitve Poleg tradicionalnih energetskih rešitev Cat razvija tudi inovativne energetske rešitve, med katerimi so tudi sistemi za shranjevanje energije. Medtem ko cene fosilnega goriva neprestano rastejo, postaja obnovljiva energija vse bolj dostopna in prinaša vedno več prednosti pri vsakodnevni uporabi. Glavne prednosti, ki jih hibridne rešitve prinašajo uporabnikom so zmanjšanje cen goriva, zmanjšanje škodljivih izpustov, zmanjšanje lastniških stroškov in ugodna doba vračanja investicije. Sistemi za shranjevanje energije se uporabljajo v primerih, ko obnovljivi vir iz takšnega ali drugačnega razloga ni na voljo. Lahko se integrirajo s sončnimi ali drugimi obnovljivimi viri za shranjevanje energije iz prekomerne proizvodnje obnovljivega vira. Ti sistemi tako v primeru izpada električne energije napravam zagotavljajo tudi začasno rezervno napajanje.

Zanesljiv vir energije tudi v najtežjih pogojih

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

. r e v i j a

nju) in obratno (pri polnjenju). Namenjeni so premostitvi porabe elektrčne energije, kontrolirani povečani porabi električne energije, stabilizaciji mreže, rezervnemu napajanju zgradb ali virtualni rezervi. Tehnologija je bila razvita z mislijo na boljši jutri in s ciljem obnovljivo energijo čim bolj približati končnemu uporabniku. Cat izdelki veljajo za zanesljive in robustne in tudi baterijski shranjevalniki energije niso izjema. Zasnovani so za obratovanje v hudem mrazu ali pri visoki vročin, njihovo obratovalno temperaturno območje je namreč vse od – 40 °C pa do + 50 °C. Jedra so nameščena v izoliran kontejner z lastno prezračevalno napravo, ki skrbi za ugodno mikroklimo v notranjosti. Ta se, odvisno od zunanjih temperaturnih pogojev, giblje med 15 °C in 27 °C ter je zaradi filtracije vstopnega zraka vedno čista. Poleg HVAC sistema sta v notranjosti nameščena tudi razsvetljava in sistem za javljanje ter gašenje požara. Za svetovanje in več informacij o Cat baterijskih shranjevalnikih energije in Cat energetskih rešitvah se obrnite na predstavnika podjetja Teknoxgroup Slovenija, pooblaščenega zastopnika za Cat energetske sisteme za Slovenijo.

s i

Cat baterijski shranjevalniki energije so na voljo od 125 kW pa do 2500 kW.

m i n e r a l

Cat baterijski shranjevalniki energije različnih moči (vse od 125 kW pa do 2500 kW) in napetosti 400 V temeljijo na Li-ion tehnologiji v sožitju z BDP 250 inverterjem, ki pretvarja enosmerno napetost v izmenično (pri praznje-

PREDSTAVITEV

RUBBLE MASTER

KV A L I T E T A , ZA

Drobilec RM 120GO!

Rubble Master

na poti k skupnemu uspehu V LETU 2018 JE BILO PODJETJE RUBBLE MASTER ENO IZMED VODILNIH NA PODROČJU PROIZVODNJE MOBILNIH DROBILCEV, TREND PA SE NADALJUJE TUDI V LETOŠNJEM LETU. USTANOVITELJ IN CEO PODJETJA RUBBLE MASTER, GERALD HANISCH, S PONOSOM POVE, DA „NENEHNI RAZVOJ VSEH PRODUKTOV V PONUDBI PODJETJA IN DUH INOVATIVNOSTI V PODJETJU ZAGOTAVLJATA NAPREDEK TER IGRATA POMEMBNO VLOGO PRI RAZVOJU IN DOSEGANJU REZULTATOV”.

speh podjetja Rubble Master in želja po nenehnem dopolnjevanju proizvodnje z novimi artikli temeljita na že omenjenem nenehnem razvoju, inovativnih procesih ter korporativni kulturi znotraj podjetja.

36 D E C E M B E R 2 0 1 9

Dobrih 30 let izkušenj Rubble Master ima že skoraj 30 letne izkušnje s tehnologijo električnih pogonov in krmilnih sistemov, posebej optimizirane komponente ter nenehne izboljšave pa zagotavljajo

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

AN E SL J IVO S T I N PO DP ORA S O K LJUČ NE ZNAČILN OSTI VSEH PRODUKTOV RUBBLE M A ST E R

Svetlobni signali na RM 120GO!

prihranke goriva, nižje obratovalne stroške ter visoko stopnjo učinkovitosti. RM GO! načelo podjetja Rubble Master pomeni, da so stroji enostavni in intuitivni za delovanje - drobilniki in sejalnice komunicirajo z uporabnikom, bodisi neposredno z uporabo svetlobnih signalov bodisi preko RM GO! aplikacije SMART. Z omenjeno aplikacijo je mobilnim drobilcem na ta način dodana funkcionalnost, ki jih postavlja korak pred konkurenco, saj se podatki in beleženi parametri shranjujejo na mobilno napravo ter so dostopni kadarkoli in kjerkoli.

tegijo podjetja, v ta namen pa se podjetje že ukvarja tudi s širitvijo kadrov, potrebnih za nemoten potek proizvodnje, dobave rezervnih oz. nadomestnih delov, zagotavljanje ustrezne podpore strankam ter za uspešno sodelovanje z mrežo distributerjev. Poudariti je potrebno, da je podjetje Rubble Master v skladu s svojo filozofijo delovanja zavezano k zagotavljanju zadovoljstva, zato vseskozi uporablja oseben pristop do strank stroji te znamke zagotavljajo učinkovito delovanje, v celotnem življenjskem obdobju stroja pa je zagotovljena tudi kvalitetna poprodajna storitev.

drov pa je zagotovljena tudi hitra in kvalitetna servisna storitev. Tako produkti znamke Rubble Master stranki zagotavljajo čim krajše izpade delovanja stroja ter s tem povezane stroške. Na ta način je Rubble Master tudi na slovenskem trgu prepoznavna znamka, namenjena širokemu krogu uporabnikov, s kvaliteto, zanesljivostjo in podporo pa predstavlja optimalno izbiro, v skladu z zahtevami uporabnikov. Za vse dodatne informacije stopite v stik s podjetjem Svet strojev d. o. o., ki je uradni zastopnik znamke Rubble Master za Slovenijo (www.svet-strojev.com).

Tudi na slovenskem trgu prepoznavna znamka S pomočjo mreže distributerjev in serviserjev podjetje Rubble Master zagotavlja strankam uvajanje v delo, nemoteno podporo na sami lokaciji delovanja stroja, hitro in nemoteno dobavo potrošnega materiala in rezervnih delov, s pomočjo strokovno usposobljenih ka-

V planu je širitev proizvodnje Podjetje Rubble Master ima sedež v Linzu, kjer je predvidena tudi širitev proizvodnje. Širitev bo potekala po korakih v skladu s stra-

Mobilni drobilec RM 90GO!

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

P T H P R IK LJUČ KI OMOGOČAJO TUDI OBN OVO CEST S TRAK T O RJE M

PTH traktorski priključki PREDSTAVITEV

PTH

TOKRAT PREDSTAVLJAMO TRAKTORSKE PRIKLJUČKE AVSTRIJSKEGA PROIZVAJALCA PTH, KI SE UPORABLJAJO PRI VZDRŽEVANJU CEST, DROBLJENJU KAMENJA NA NJIVAH, PRIPRAVI ZEMLJE ZA NOVE NASADE VINOGRADA, OLJČNIKA, SADOVNJAKA IN ŠE KAJ.

Nova linija drobilcev PTH ECO

PTH drobilec

TH Crusher so svetovno priznani priključki avstrijskega proizvajalca PTH, ki so stroje razvili glede na svoje potrebe in njihova inovativnost jih je pripeljala, da lahko ponudijo freze za traktorje od 20 pa do 500 KM.

Ker se je pojavila potreba po univerzalnem drobilcu, ki bi drobil asfalt, makadam, kamenje in tudi grmovje ter štore, je podjetje PTH razvilo novo linijo drobilcev PTH ECO, ki se odlično znajde pri vseh materialih. Ker vsaka kmetija in izvajalec kmetijske dejavnosti nima velikih traktorjev s 100 KM z vario menjalnikom, je PTH vključil v svoj portfelj tudi manjše freze PTH MIcro Crusher, ki se jih lahko priklopi na traktorje z vsaj 20 KM močmi. Z njimi se lahko drobi kamenje na njivah, mulči podrast, štore in grmovje, ipd. V kolikor se pokaže potreba po hidravlično gnanih frezah je možno dobiti tudi PTH MIcro Crusher s hidravličnim pogonom in jih priklopiti na bager. Več informacij o predstavljeni znamki PTH in priključkih je na voljo pri podjetju Mamut servis d.o.o. (www.mamut-servis.si).

PTH riper

Princip obnove makadamskih ali asfaltnih cest: na traktor se pripne riper in drobilec, nato se z riperjem obrne cestišče ter z drobilcem zdrobi material. Drobi se lahko v eni ali več fazah, odvisno kakšen granulat bi uporabnik na koncu želel imeti.

Na enem traktorju sta pripeta PTH riper in drobilec 38 D E C E M B E R 2 0 1 9

Po fazi drobljenja se začne delo z drugim traktorjem, ki ima pripet greder in vibro plošče. Z grederjem se uredi naklone cestišča in istočasno utrdi z vibro ploščami. Postopek je cenovno ugodnejši in tudi hitrejši od klasične gradnje cest, saj se uporabi material, ki je bil že vgrajen v cestišče in se samo po potrebi pripelje še dodatni material. [ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

DIMEH D.O.O. SPONZORIRANA INFORMACIJA

Tehnična pomoč

Bobcat v Logatcu

Tehnična pomoč pred in ob odločitvi za investicijo, razpoložljivost strojev in priključnih orodij v Logatcu in na Cvenu, servisna služba v delavnici in na terenu z opremljenimi servisnimi vozili, zaloga potrošnega materiala, maziv in določenih rezervnih - obrabnih delov, postavljajo slovenskega zastopnika Dimeh d.o.o. ob bok ostalim uveljavljenim zastopnikom konkurenčnih proizvodov. Da je skoraj vsak drugi mini nakladalec Bobcat, je svetovno povprečje in tudi slovensko dejstvo. Več informaciji je na voljo pri podjetju Dimeh d.o.o. v Logatcu in na Cvenu pri Ljutomeru (www.dimeh.si).

odjetje Dimeh d.o.o. je v mesecu decembru uspešno dobavilo več Bobcat strojev iz obstoječe zaloge po akcijskih pogojih dobavitelja, ki vključuje tudi brezobrestni UNICREDIT Leasing na 36 fiksnih obrokov. Dodatna prednost nakupa je tudi vključena 12 + 24 = 36 mesečna standardna garancija, ki kupcu nudi varnost investicije za čas odplačevanja.

Ustrezno šolanje za varno uporabo strojev

6 2019]

. r e v i j a

DECEMBER 2019

m i n e r a l

[ Mineral&GRADNJA

s i

Uporabniki Bobcat strojev so ob dobavi ustrezno šolani za pravilno in varno uporabo strojev in priključnih orodij ter redno vzdrževanje. Servisna služba nudi originalne nadomestne dele in maziva ter pokriva slovensko tržišče na treh različnih točkah, kar uporabniku zagotavlja optimizacijo stroškov.

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

Učinkovitost s konceptom

električnega pogona

LIEBHERR V SVOJI PONUDBI STROJEV ZA MANIPULIRANJE MATERIALA PONUJA TUDI RAZLIČICO Z ELEKTRIČNIM POGONOM LH 26 CE. STROJ JE KOT NALAŠČ ZA APLIKACIJE Z RECIKLAŽNIM MATERIALOM, KOT SO RAVNANJE, RAZKLADANJE ALI RAZVRŠČANJE ODPADNEGA PAPIRJA, OSTANKOV LESA IN RAZLIČNIH ODPADKOV.

Nizka raven hrupa in električni pogon brez emisij naredijo LH 26 CE idealen za delovanje v zaprtih stavbah.

40 D E C E M B E R 2 0 1 9

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

L IEBHERR LH 26 C ELECTRO IN DUSTRY LITRONI C

činkovitost in produktivnost sta bili v ospredju pri razvoju tega visokozmogljivega stroja kompaktnih dimenzij. Kot je že v uvodu izpostavljeno, je Liebherr LH 26 CE zasnovan za zahtevne naloge recikliranja. Stroj odlikuje njegova moč, robustnost in učinkovitost. Stabilnost, ki je potrebna za maksimalno manipuliranje z materiali, zagotavlja LC podvozje gosenic s tirno širino 2.400 mm. Poleg tega je stroj opremljen z reverzibilnim ventilatorjem in hladilnikom z velikimi režami, kar zagotavlja kar največjo razpoložljivost stroja tudi v zelo prašnih okoljih. Konfiguracija vključuje delovno roko, ki v dolžino meri 6,10 m in roko dolgo 4 m. Stroj je opremljen z Liebherrjevimi petimi polzaprtimi polipi, tipa GM 65 in prostornine 0,6 m3. Druga značilnost LH 26 CE je dvižna hidravlična kabina, ki upravljavcu stroja zagotavlja ves čas optimalen pregled tako delovnega območja kot okolice stroja.

Učinkovit električni pogon Liebherr LH 26 CE združuje preizkušeno tehnologijo z novim konceptom električnega

pogona, da zagotovi nizke stroške vzdrževanja, tiho delovanje in brez zahteve po skladnosti z zakonskimi standardi glede emisij. Skupaj z Liebherr elektronsko nadzorovano črpalko s spremenljivim pretokom, električni motor s 110 kW tvori izjemno učinkovito enoto.

Gospodarnost Stroj za manipuliranje materiala uporablja najsodobnejšo motorno tehnologijo z inteligentnim upravljanjem stroja, ki optimizira interakcijo pogonskih komponent. Dolgi intervali servisiranja in nizki stroški porabe energije povečajo tako razpoložljivost kot produktivnost LH 26 CE. Nizka raven hrupa in električni pogon brez emisij naredijo ta stroj idealen za delovanje v zaprtih stavbah.

Udobna kabina Kabina LH 26 CE zagotavlja optimalno udobje upravljavca. Ergonomsko zasnovan delovni prostor s svojo prostornostjo ponuja izjemno preglednost in nizko raven hrupa, ki upravljavcu pomaga, da se skozi delovni dan osredotoči na največjo produktivnost. Zaslonska enota z barvnim zaslonom na dotik in upravljavskimi elementi komfortnega vozniškega sedeža, so optimalno usklajeni in tako tvorijo popolno ergonomsko enoto. Ergonomsko oblikovane in nastavljive upravljavske ročke zagotavljajo tudi prijetno in hkrati natančno delo.

Zanesljivost in varnost Paket ventilatorjev za hlajenje pri LH 26 CE tvori ločeno enoto, ki zagotavlja najkrajšo pot za dovod zraka. Varnostne naprave, kot so funk-

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

cija za zaustavitev v sili; stikalo se nahaja na podvozju, z integrirano varovalko in senzorjem za nadzor napak, zagotavljajo varno delovanje stroja v vsakem trenutku. Sistem za podporo akumulatorja omogoča dostop do upravljanja stroja, tudi brez primarne energije, s čimer olajša servis in popravila. LH 26 CE prepriča tudi z izjemno dostopnostjo do servisnih točk. Zahvaljujoč velikim servisnim vratom, je vse točke vzdrževanja enostavno doseči od tal, kar pomeni, da so prekinitve dela minimalne. Za več informacij o novem stroju LH 26 CE za manipuliranje materialov, se obrnite na podjetje KP Motor d.o.o. iz Ljubljane, ki je uradni zastopnik za gradbeno mehanizacijo Liebherr za Slovenijo.

DECEMBER 2019

ZAS

17. kolokvij o asfaltih NAJVEČJE BIENALNO MEDNARODNO SREČANJE O GRADNJI IN VZDRŽEVANJU CEST V SLOVENIJI - 17. KOLOKVIJ O ASFALTIH, BITUMNIH IN VOZIŠČIH (17. KABV), V ORGANIZACIJI ZDRUŽENJA ASFALTERJEV SLOVENIJE JE POTEKALO V ČASU MED 28. IN 29. NOVEMBROM 2019 NA BLEDU. FOTO

arhiv ZAS

POROČILO

terske branže je zato, da te zaključke uporabljajo vsi, ki so kakorkoli povezani z asfaltersko dejavnostjo. Predvsem imamo v mislih naročnike (teh je v Sloveniji nekaj sto), izvajalce gradbenih del, proizvajalce asfalta, dobavitelje, inženiringe, inštitute in ostale. Ne nazadnje se po asfaltu vozimo vsi, zato je v interesu slehernika, da so asfaltne površine ravne, varne in ekološko neoporečne. Za vse navedeno si v Združenju asfalterjev Slovenije s svojim delovanjem in ravnanji prizadevamo, zato je bil na kolokviju predstavljen tudi poseben film o varnosti delavcev pri asfaltiranju, ki si ga lahko ogledate na spletni strani ZAS. Za prikaz dejanskih pogojev vožnje na neravni površini, na površini ob močnem dežju na drenažni ali klasični vozni površini itd., je bila udeležencem kolokvija dana možnost preveritve s simulatorjem vožnje podjetja Nervtech.

Slika 1: Nagrajenci 17. KABV: Borut Willenpart kot ambasador asfalta ter Marjan Marolt, Zvonimir Britovšek in Mitja Čotar, ki so prejeli posebne nagrade. Prvi z desne predsednik ZAS Slovenko Henigman ter prvi z leve podpredsednik ZAS Kristjan Mugerli.

Uvodni nagovori

„Asfalterska panoga je zagotovo največja in najpomembnejša podpanoga v cestnem gospodarstvu. Če gre dobro asfalterstvu, gre do-

olokvija o asfaltih, bitumnih in voziščih se je udeležilo 247 registriranih udeležencev iz trinajstih držav. Predstavljenih je bilo 21 referatov (10 mednarodnih in 11 domačih), 35 razstavljavcev in pokroviteljev, 9 predstavitev podjetij in družb ter okrogla miza kot pogovor med naročniki, izvajalci, univerzo in gospodarsko zbornico.

Podelitev nagrade za ambasadorja asfalta in posebne nagrade ZAS je na 17. KABV podelil tradicionalne nagrade za ambasadorja asfalta in posebne nagrade za prispevke k razvoju asfalterstva v Sloveniji. Kolokvij o asfaltih, bitumnih in voziščih ima kongresni značaj za slovensko industrijo asfalta. Zato so vsakokratni zaključki vodilo našega dela v naslednjih dveh letih. Velika želja asfal-

42 D E C E M B E R 2 0 1 9

Slika 2: Cestni simulator visokotehnološkega podjetja Nervtech

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

NUJNOS T JE, DA SLOVEN IJA Z AČN E S ŠIRITVIJO AVTO C E ST

h, bitumnih in voziščih

Slika 3: Mag. Slovenko Henigman, predsednik Združenja asfalterjev Slovenije

Slika 4: Robert Bizjak, direktor prodaje Petrol

bro tudi cestnemu gospodarstvu. V zadnjih predvideva znižanje investicij v državne ceste treh letih je bila proizvodnja asfalta v Sloveni- za kar 25 odstotkov, kar industrija zelo obžaluji solidna, bilo je več dela na stroki in dejansko je,” je dodal Henigman. je šlo cestnemu gospodarstvu v teh letih razIzpostavil je še en problem, in sicer promeroma dobro,” je na 17. Kolokviju o asfaltih, metne obremenitve na slovenskem cestnem bitumnih in voziščih izpostavil mag. Slovenko omrežju, ki se iz dneva v dan povečujejo. To Henigman, predsednik Združenja asfalterjev velja tako za avtoceste kot tudi državne ceSlovenije, ki je pripravilo srečanje. ste. Povprečno dnevno število vozil na naših Z razvojem in spremembami v tehnologi- avtocestah je skoraj 50.000, v okolici Ljubljaji prihaja do sprememb v cestnoprometni in- ne celo 75.000. „Kapacitete štiripasovne avfrastrukturi in celoviti obravnavi asfalta. Stalna toceste so s tem že dosežene oz. presežene. izobraževanja, kot je 17. Kolokvij o asfaltih, bi- Nujno je, da v Sloveniji začnemo s širitvijo avtumnih in voziščih, so danes ključna, da lahko tocest. To bi morali narediti že včeraj. Okoli sledimo trendom. Uspešnost in končni rezul- Ljubljane in v vse smeri do večjih mest so nujtat našega dela so odvisni od nas in od naših ne šestpasovnice, samo tako bomo zadostili skupnih interesov,” je povedal Robert Bizjak, potrebam gospodarstva in prometa,” je opodirektor prodaje v Petrolu. zoril Henigman. Damir Topolko, namestnik vršilke dolžnosti direktorice Direkcije RS za infrastrukturo Okrogla miza 17. KABV in predstavnik ministrstva za infrastrukturo, je V zanimivi razpravi na okrogli mizi z naslodejal, da so vlaganja v prometno infrastrukturo vom Gradbeništvo - uspeh ali težava gospov zadnjih letih odločilno vplivala na stabilizacijo darstva v Sloveniji? so sodelovali direktorji razmer v gradbeništvu. Obseg vlaganj v pro- največjih naročnikov in izvajalcev ter predstavmetno infrastrukturo je v zadnjih letih dosegel nik Gospodarske zbornice Slovenije (GZS). in celo nekoliko presegel načrte, ki izhajajo iz Govorili so Damir Topolko, namestnik vršilšestletnega operativnega programa. ke dolžnosti direktorice Direkcije RS za infraPredsednik Združenja asfalterjev Sloveni- strukturo in predstavnik ministrstva za infraje je poudaril, da so bile pred letom 2017 raz- strukturo, Janez Kušnik, direktor projektov na mere v cestnem gospodarstvu kritične, prav DARS-u, Martin Gosenca, predsednik uprazaradi tega se je tudi uvedlo zlato investicijsko ve CGP, Boris Sapač, član uprave Pomgrad, pravilo. Šlo je za stabilno vlaganje v vse pod- doc. dr. Peter Lipar iz Fakultete za gradbenišsektorje na področju prometne in energetske tvo in geodezijo Univerze v Ljubljani in Bojan infrastrukture. „Zlato pravilo pa se očitno kon- Ivanc, glavni ekonomist pri GZS. čuje,Slavnostna saj državni proračun naslednji dve leti gradu Ivanc je podal uvod k razpravi na okrogli akademija je za potekala na Ljubljanskem [ Mineral&GRADNJA

6 2019]

Slika 5: Damir Topolko, namestnik vršilke dolžnosti direktorice Direkcije RS za infrastrukturo

mizi in poudaril pomen gradbenega sektorja v Sloveniji ter njegovega multiplikativnega učinka na slovensko gospodarstvo. „Manjka nam šestletno planiranje oz. načrt, ki bi tudi nivo državnih investicij držal na nekem konstantno stabilnem nivoju,” je poudaril Gosenca. Sapač je izpostavil, da smo v lanskem letu poslušali samo optimistične stvari, ki se tičejo vlaganj, po enem letu pa je stvar čisto drugačna. „V naslednjih dveh letih bo imela Slovenija rekordne proračune. Obenem pa za gradbeništvo in ceste ni denarja oz. ga je precej manj. Vlaganja v ceste še kako potrebujemo,” je še povedal. Ivanc je dodal, samo slabše razpoloženje v gospodarstvu ne pomeni, da bo v naslednjem letu manj gradbene dejavnosti. Lipar je izpostavil dejstvo, da imamo v Sloveniji eno najbolj razvejanih prometnih omrežij. Glede tega smo drugi v Evropi. Imamo 40.000 kilometrov cest, na prebivalca torej 20 metrov. „Stroka v Sloveniji je na svetovnem nivoju,” je dodal. „Nisem tako pesimističen, kar se prihodnosti tiče. Trenutno imamo odprtih več kot 100 gradbišč. Res je, da sicer ni več oddanih toliko naročil, kot jih je bilo v 2017 in 2018. Vzrok je v tem, da je manjši proračun za infrastrukturo, kot smo pričakovali in se to dejansko odraža na področju cest,” je pojasnil Topolko. Kušnik je povedal, da so se vlaganja v obstoječe cestno omrežje od leta 2015 do letošnjega leta občutno povečala, ko bodo obnovili kar 68 km smernih vozišč na avtocestah in da si želijo tolikšen obseg v prihodnje zadržati.

DECEMBER 2019

ZAS POROČILO

Slika 6: Udeleženci okrogle mize (z leve): Janez Kušnik, DARS, Damir Topolko, DRSI, doc. dr. Peter Lipar, FGG, Boris Sapač, Pomgrad in Martin Gosenca, CGP.

Vabljena predavanja in strokovne sekcije Kot vabljeni predavatelji so svoje prispevke predstavili Marco Bokies, direktor DAV, generalni sekretar EAPA, dr. Carsten Karcher, dr. Aleš Žnidarič, direktor ZAG , predstavnik Asfinag, Christian Albrecht ter Devid Palčič, direktor Robotine. Predstavljene so bile 4 strokovne sekcije, na katerih je bilo predstavljeno 19 referatov. Izjemno kvalitetni prispevki so prikazani v zborniku, predstavitve pa na spletni strani ZAS.

Tehnične predstavitve podjetij in njihovih produktov V sklopu kolokvija je bilo med tehničnimi predstavitvami predstavljeno skupaj 9 podjetjih s svojimi produkti in izvedenimi projekti. V prvem delu so bili predstavljeni: Petrol, RoTehnologija, Nervtech, Adfors Saint Gobain in GGD. V drugem delu tehničnih predstavitev so se predstavila podjetja: Fliegl, Celab,

Interchem ter CGS Labs. Vse predstavitve so bile izredno zanimive in napredne.

Glavni poudarki in zaključki 17. KABV Zaključki kolokvija so kot že zapisano zgoraj vodilo za delo v naslednjih dveh letih, zato ZAS apelira, da se jih uporabi kot izhodišče za nadaljnji razvoj asfalterske panoge. Proizvodnja asfaltnih zmesi v letih 2017 in 2018 je bila dobra, v letu 2019 pa se prvič po več letni rasti pričakuje padec proizvodnje, ki naj bi po podatkih proizvajalcev dosegal okoli 15 % glede na leto 2018. Asfalterska dejavnost zelo obžaluje zmanjšanje proračuna za državne ceste za 25 % za naslednji dve leti (2020 in 2021). Navedeno po treh razmeroma stabilnih proračunih pomeni odstopanje od zlatega infrastrukturnega pravila, kar bo pomenilo, da se stanje na državnih cestah ne bo izboljšalo, prav tako se ne bo izboljšala prometna varnost. V Evropi se povečujejo zahteve po zmanjšanju vseh vrst emisij in porabe energije. Po

pričakovanjih bo Evropska komisija postavila nov cilj znižanja CO2 glede na Pariški sporazum, tako da se bodo do leta 2030 emisije namesto za 40 % znižale za 55 %. Asfalterska industrija se je sposobna približati zastavljenemu cilju predvsem s povečano ponovno uporabo rezkanca v novem asfaltu in z uporabo toplih asfaltnih zmesi. V Sloveniji je za povečanje uporabe rezkanca v novem asfaltu potrebno izvesti nekatere sistemske spremembe, kot so: dopolnitev tehničnih specifikacij za uporabo selektivno pridobljenega rezkanca in uporabo rezkanca v vezni in obrabni plasti. Navedene zahteve po uporabi rezkanca v novem asfaltu je potrebno vgraditi tudi v razpisne pogoje. Tudi uporabo drugih tehnologij (asfalti za znižanje hrupa, topli asfalti, asfalti z visokimi moduli, asfalti z uporabo dodatkov, hladne reciklaže...) je potrebno vzpodbujati z ustrezno projektno dokumentacijo in primernimi razpisi. Za vrednotenje okoljskih vplivov pa je potrebno vzpostaviti sistem izračuna emisij v celotni življenjski dobi, kar mora postati tudi eden od pomembnejših kriterijev pri oddaji del. Na 17. KABV je bil izveden uspešen sestanek med naročnikom DARS in industrijo, kjer so podani predlogi za izboljšanje stanja pri proizvodnji in vgrajevanju asfalta, zagotavljanju in kontroli kakovosti ter uvedbi novih tehnologij. DARS je okrepila svoje aktivnosti na investicijskem vzdrževanju, ki so trenutno naravnane tako (letna obnove 68 km smernih vozišč), da bi lahko zagotavljala 20 letno obnovo avtocest. Prav tako so se okrepile aktivnosti pri pripravi tehnične regulative in ostale tehnične aktivnosti. ZAS apelira na naročnike, da upošteva specifike pri oddaji del tako, da bodo delo dobili najbolj usposobljeni za primerno ceno. To pomeni, da je potrebno v razpise vgraditi tudi dodatne pogoje in jih ustrezno ovrednotiti.

Slika 7: Udeleženci sestanka Odbora Podjetij in družb ZAS z naročniki, 27. novembra 2019

44 D E C E M B E R 2 0 1 9

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

www.mineral-revija.si

ja vice e-no l&Gradn ra Mine

STROKOVNE INFORMACIJE LAHKO OD SEDAJ SPREMLJATE TUDI NA NOVI SPLETNI STRANI

KONTAKT Business Media d.o.o. Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana E: info@bmslovenia.si

Maja Levstek, marketing maja.levstek@bmslovenia.si gsm: +386 51 382 808

KLJUČN A KOMPON EN TA SK O ZI SV A L

ZAG

Zavoda za gradbeništvo Slovenije

OBLETNICA

70 let delovanja ZAVOD ZA GRADBENIŠTVO SLOVENIJE (ZAG) JE 12. NOVEMBRA 2019 NA LJUBLJANSKEM GRADU OBELEŽIL ČASTITLJIVIH 70 LET DELOVANJA. OB TEJ PRILOŽNOSTI SO PRVIČ V ZGODOVINI PODELILI NAGRADO ZA ŽIVLJENJSKO DELO NA PODROČJU POTRESNO VARNE GRADNJE ZIDANIH OBJEKTOV AKADEMIKU PROFESORJU DR. MIHI TOMAŽEVIČU. OSREDNJI GOVOREC NA PRIREDITVI JE BIL MINISTER ZA IZOBRAŽEVANJE, ZNANOST IN ŠPORT, DR. JERNEJ PIKALO. SLAVNOSTNEGA DOGODKA SE JE UDELEŽILO PREKO 350 GOSTOV IZ DESETIH DRŽAV. FOTO

Arhiv ZAG

Udeležence slavnostne akademije je uvodoma nagovoril direktor Zavoda za gradbeništvo Slovenije doc. dr. Aleš Žnidarič

46 D E C E M B E R 2 0 1 9

irektor Zavoda za gradbeništvo Slovenije doc. dr. Aleš Žnidarič je v svojem nagovoru izpostavil: „70 let je spoštljivo dolga doba. Ko je leta 1949 Ljudska RS ustanovila našega predhodnika, Gradbeni inštitut Slovenije, sta bila na primer ustanovljena tudi Inštitut Jožef Štefan in Centralna tehnična knjižnica. In po vseh teh letih naš cilj ostaja nadaljevati tradicijo raziskovalnega in strokovnega dela Gradbenega inštituta Slovenije, ki se je kmalu preimenoval v Zavod za raziskavo materialov in konstrukcij in ki je bil eden osrednjih gradbenih inštitutov v nekdanji državi. V zadovoljstvo mi je, da vsa leta sledimo začrtani poti, zaradi česar smo prepoznavni doma in še bolj v tujini. Danes se nas trudi 218, od tega ima več kot 80% sodelavcev univerzitetno izobrazbo, med nami je 64 doktorjev znanosti”. Znanstvena in RR dejavnost je prva ključna komponenta delovanja ZAG-a. Raziskave so pretežno aplikativno naravnane, številne so tesno povezane z domačo in tujo stroko. Sočasno ZAG vzdržuje neposredni stik z najnovejšimi znanstvenimi spoznanji. To dokazuje objavljena statistika, po kateri je ZAG na 7. mestu v Sloveniji po črpanju sredstev iz Obzorij 2020. Zbrane ugledne goste iz Slovenije in tujine sta nagovorila predstavnica Združenja evropskih nacionalnih raziskovalnih centrov na področju cestnega transporta FEHRL, Maria de Lurdes Antunes in predstavnik Združenja evropskih nacionalnih gradbenih laboratorijev ENBRI, Johan Vyncke.

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

LE TA O BSTO J A Z AV O DA ZA G R A DB ENIŠ T V O SLOVEN IJE JE Z N AN STVEN A IN RR DEJAV NOST

Akademik profesor dr. Miha Tomaževič je eden izmed najvidnejših slovenskih inženirjev na področju gradbeništva, ki ga bogatijo izvrstni raziskovalni dosežki in predvsem njihova zavidljiva vpeljava v prakso. Dr. Tomaževič na področju raziskav zidanih konstrukcij pri potresni obtežbi sodi v sam svetovni vrh. Nepozabni so njegovi dragoceni prispevki pri popotresni obnovi stavb v Posočju in Furlaniji. Dr. Tomaževič redno gostuje na uglednih tujih univerzah. Imel je več kot 60 predavanj in seminarjev na različnih univerzah in raziskovalnih inštitutih v ZDA, Italiji, Nemčiji, Grčiji, na Japonskem, Kitajskem, v Čilu in Mehiki. Je član uredniških odborov revij European Earthquake Engineering in Bulletin of Earthquake Engineering. Dr. Tomaževič je avtor številnih knjig in člankov. Za svoje delo je prejel številne mednarodne nagrade, omenimo samo najbolj prestižno, Scalzi Research Award, ki mu jo je v letu 2005 podelilo ameriško Združenje za zidane konstrukcije (The Masonry Society). Dolga leta je vodil Odsek za potresno inženirstvo in bil med leti 1996 in 2005 tudi direktor ZAG-a. Leta 2001 je postal izredni, leta 2009 pa redni član Slovenske akademije znanosti in umetnosti. Je tudi član Slovenske inženirske akademije.

Osrednji govorec na akademiji je bil minister za izobraževanje, znanost in šport, dr. Jernej Pikalo.

Minister za izobraževanje, znanost in šport dr. Jernej Pikalo je poudaril velik pomen komplementarnosti temeljnih in aplikativnih raziskav. To velja tudi za področje gradbeništva in vključuje razvoj novih materialov, izboljšanje infrastrukture in varovanja okolja, in drugih ukrepov, ki so namenjeni ljudem: „Zavod za gradbeništvo od leta 1949 vse kar počne, počne predvsem v dobro vseh nas. Zato, da so naša bivališča boljša, zato, da so naše komunikacije v smislu cest in vsega tega boljše, bolj varne, drugačne.” V zaključku slavnostne akademije je ZAG prvič podelil nagrado za življenjsko delo, ki jo je za svoje dosežke na področju potresno varne gradnje zidanih objektov prejel akademik profesor dr. Miha Tomaževič.

Prof. dr. Miha Tomaževič je prejel nagrado za življenjsko delo.

Slavnostna akademija je potekala na Ljubljanskem gradu [ Mineral&GRADNJA

6 2019]

DECEMBER 2019

POROČILO

PROJEKT CINDERELA

PROJEKT CIN DERELA PRE D ST A V L JA D O

Krožno gospodarstvo: krilatica ali poslovna priložnost v gradbeništvu? V RIMINIJU, ITALIJA, JE MED 5. IN 8. NOVEMBROM 2019 POTEKAL SEJEM ECOMONDO, KI VELJA ZA VODILNI RAZSTAVNI DOGODEK V EVROPI NA PODROČJU ODPADKOV, EKOLOŠKEGA INŽENIRINGA IN KROŽNEGA GOSPODARSTVA. NA SEJMU SO BILE PREDSTAVLJENE NAJBOLJ UČINKOVITE TEHNOLOŠKE REŠITVE ZA PRAVILNO UPRAVLJANJE IN VALORIZACIJO ODPADKOV, VKLJUČNO Z UČINKOVITO RABO SEKUNDARNIH MATERIALOV, KI SO OSREDNJA TEMA PROJEKTA CINDERELA (OBZORJE 2020).

TEKST

Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Primož Oprčkal, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič

Zavod za gradbeništvo Slovenije, Laboratorij za kamen, agregat in reciklirane materiale, Slovenija Izabela Ratman-Kłosińska Inštitut za ekologijo industrijskih območij, Trženje in marketinške raziskave, Poljska

Promocija projekta CINDERELA

artnerji projekta CINDERELA smo na sejmu ECOMONDO organizirali 1. mednarodni seminar z naslovom "Krožno gospodarstvo: krilatica ali poslovna priložnost v gradbeništvu?" ter projekt promovirali na dveh stojnicah - na stojnici izvršilne agencije za srednja in mala podjetja Evropske komisije EASME in na stojnici projektov krožnega gospodarstva italijanske univerze Scuola Superiore Sant'Anna iz Pise.

Predstavitev projekta CINDERELA na kar dveh stojnicah je bila odlična priložnost tako za promocijo projekta kot tudi za pridobitev povratnih informacij in mnenj različnih podjetij in industrije na temo projekta. Na prvi, enodnevni stojnici, se je projekt predstavil pod okriljem EASME (Slika 1), na drugi stojnici projektov krožnega gospodarstva (Slika 2), pa smo ga predstavniki projekta promovirali ves čas trajanja sejma.

Slika 1: Promocija projekta CINDERELA na EASME stojnici.

Slika 2: Promocija projekta CINDERELA na razstavnem prostoru projektov krožnega gospodarstva pod okriljem italijanske univerze Scuola Superiore Sant'Anna.

48 D E C E M B E R 2 0 1 9

1. mednarodni seminar projekta CINDERELA Konzorcij projekta CINDERELA je 6. novembra 2019 organiziral 1. mednarodni seminar projekta CINDERELA (Slika 3) z naslovom "Krožno gospodarstvo: krilatica ali poslovna priložnost v gradbeništvu?" (ang. "Circular Economy: a buzzword or business driver for construction sector?"). Namen seminarja je bil zagotoviti forum za predstavitev in širšo razpravo o izvajanju konceptov krožnega gospodarstva v gradbeništvu. Cilji seminarja so bili: • predstaviti in razpravljati o izkušnjah gradbenih podjetij, ki so že naredila prve korake, da so postala krožna, • predstaviti razvoj poslovnega modela CINDERELA in njene spremljajoče storitve "vse na enem mestu" (CinderOSS), • zbrati povratne informacije o CinderOSS storitvi od podjetij, oblasti, industrije in oblikovalcev politike, • razpravljati o ovirah, tržnih dejavnikih, financiranju, pomembnem za vzpostavitev krožnih poslovnih modelov za vpeljavo in uporabo sekundarnih surovin v gradbeništvu in • kako bi se pristop krožnega gospodarstva lahko spremenil v nove poslovne priložnosti za gradbeni sektor. Seminarja se je udeležilo več kot 60 mednarodnih udeležencev, vključno s predstavniki podjetij, ki so lastniki odpadkov, proizvajalci gradbenega materiala, gradbena podjetja, javni naročniki in investitorji ter lokalni/regionalni

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

OBE R M O D EL Z A I M P LEM ENT A C IJO K R OŽNEGA GOSPODARSTVA V GRADBEN EM SEK T O RJU

Slika 3: Udeleženci 1. mednarodnega seminarja projekta CINDERELA.

Slika 4: Diskusija o interesu bančnega sektorja za krožno gospodarstvo.

odločevalci, ki so zainteresirani za vzpostavitev ali spodbujanje poslovnih modelov krožnega gospodarstva, ki vključujejo pretvorbo odpadkov v vrednost. Seminar se je otvoril z uvodno predstavitvijo predstavnice EASME Keti Medarova Bergstrom, ki je poudarila potrebe po krožnosti v gradbeništvu, saj je gradbeni sektor

[ Mineral&GRADNJA

6 2019]

eden najbolj porabnih in hkrati produktivnih sektorjev v Evropi. Sledila je uvodna predstavitev projekta CINDERELA, ki ga je pripravila Alenka Mauko Pranjić (Zavod za gradbeništvo Slovenije), koordinatorica projekta CINDERELA. Nuša Lazar (NIGRAD d.d.) in Tadej Žurman sta predstavila nekaj praktičnih pristo-

pov k izvajanju konceptov krožnega gospodarstva z vidika javnih in zasebnih podjetij. Ker je Maribor prvo slovensko mesto, ki je sprejelo strategijo krožnega gospodarstva, si NIGRAD d.d. prizadeva krožno gospodarstvo implementirati z uporabo sekundarnih surovin iz odpadkov iz različnih tokov, med drugim tudi za proizvodnjo kompozitov za geotehniška in gradbena dela. NIGRAD je projektni partner v projektu CINDERELA, ki sodeluje pri izvedbi večje demonstracije, v kateri bodo takšni materiali uporabljeni za revitalizacijo degradiranega območja v Mariboru, pa tudi za gradnjo ceste in manjšega objekta z uporabo zelenega betona. Priložnosti proizvodnje asfalta z uporabo recikliranih materialov, kot so stranski proizvodi iz jeklarske industrije, plastika, guma in predelani asfalt, je predstavil Nicola Ongaro, izvršni direktor italijanskega gradbenega podjetja (nizke gradnje) - Impresa Facchetti Adolfo e Figli (IFAF s.p.a). Podjetje ima dolgoletne izkušnje pri gradnji cest in mostov za javna in zasebna podjetja. IFAF poskuša biti bolj krožen tudi z izvajanjem različnih raziskav in tehnologij na področju cestogradnje. Eno izmed področij, kjer je podjetje še posebej uspešno pri izvajanju konceptov krožnega gospodarstva, je proizvodnja asfaltnih kompozitov z uporabo odpadkov plastike in smol, pridobljenih iz odpadnega rastlinskega olja. V okviru projekta „Napredni sistemi za predelavo odpadkov” - SARR (ang. Advanced Systems for Waste Recovery) je IFAF uspel izdelati asfaltno mešanico z boljšo učinkovitostjo v primerjavi s klasičnimi asfaltnimi kompoziti. Douwe Huitema iz nizozemskega podjetja KplusV je predstavil storitev CINDERELA „vse na enem mestu” (CinderOSS), ki predstavlja podporo krožnemu gradbenemu sektorju. Orodje je primerno za celotno vrednost no verigo od imetnikov odpadkov do končne uporabe recikliranih odpadkov v gradbeništ vu kot tudi za ostale deležnike (odločevalci, zakonodajalci, investitorji ...). Massimiano Tellini (Slika 4), iz italijanskega raziskovalnega inštituta ene največjih bank Intesa Sanpaolo, je razpravljal o privlačnosti krožnega gospodarstva za trg z vidika finančnega sektorja. Poudaril je potrebo po preoblikovanju obstoječih proizvodov in industrijskih ekosistemov, da bi prešli na alternativni model, ki ločuje gospodarski razvoj od izkoriščanja naravnih virov. Prehod trenutnih linearnih poslovnih modelov v krožne modele je nujen. Eden izmed za investitorje zanimivejših modelov krožnega gospodarstva je prodaja storitve namesto proizvoda.

DECEMBER 2019

PROJEKT CINDERELA POROČILO

Okrogla miza: "Krožno gospodarstvo v praksi z vidika javnega in zasebnega sektorja" Zadnji del seminarja je bila okrogla miza na temo "Krožno gospodarstvo v praksi z vidika javnega in zasebnega sektorja" (Slika 5), katere razpravo je moderiral Fabio Iraldo (univerza Scuola Superiore Superiore Sant'Anna, Italija) s strokovnjaki iz različnih sektorjev. Enrico Cancila (ART-ER - razvojna agencija regije Emilia Romagna, Italija), Laura Pighi (HABITECH - okrožje za energetiko in okolje Trentino, Italija), Manuela Brotto (OPICE srl.), Jaime Moreno Juez (TECNALIA, Španija) in Valentina Beghetto (univerza Cà Foscari, Italija) so razpravljali o različnih vprašanjih, povezanih s prehodom iz linearnega v krožno gospodarstvo, o vključevanju javnih in zasebnih akterjev v proces, potrebah po novih tehnologijah in z njimi povezanimi zelenimi znanji in ključnimi ovirami za vpeljavo krožnega gospodarstva v industrijsko prakso v gradbeništvu. Udeleženci razprave so poudarili pomanjkanje sinergij med različnimi dejavniki v vrednostni verigi, pomanjkanju tehničnih znanj in premajhni ozaveščenosti o priložnostih, ki jih gradbeni sektor ponuja za krožno gospodarstvo.

Zaključek Prvi mednarodni seminar CINDERELA je bil uspešen dogodek, ki je omogočil predstavitev in razpravo o izkušnjah, povezanih z vpe-

Slika 5: Udeleženci panela »Krožno gospodarstvo v praksi z vidika javnega in zasebnega sektorja«.

ljavo in izvajanjem krožnega gospodarstva v gradbeništvu. Podobno kot v Sloveniji, se tudi drugod v Evropi srečujejo z izzivi glede implementacije krožnega gospodarstva v gradbeništvo (npr. jasni administrativni postopki, pomanjkanje sofinanciranja in spodbud, povezovanje).

Članek je nastal v okviru projektu CINDERELA (Program EU Obzor je 2020, Raziskave in razvoj, št. pog. 776751, https://www.cindere la.eu/), v katerem razvijamo nov poslovni model krožnega gospodar stva, osnovanega na uporabi sekundarnih surovin v urbanih gradnjah (stavb in infrastrukture). Model CinderCEBM (angl. CINDERELA Circu lar Economy Business Model) temelji na povezanih storitvah Cinder OSS (angl. CINDERELA One-Stop-Shop). Poleg storitev, ki pokrivajo razvoj novih proizvodov, oblikovanje trga, zakonodaje in administra tivnih postopkov ter storitev na področju proizvodnje in gradnje z no

vimi proizvodi, osnovanimi na recikliranih odpadkih, bodo vključene tudi storitve digitalnega poslovanja, v katerega je vključena informa cijska gradnja. Izdelana bo spletna aplikacija, ki bo omogočala (1) sle denje materialov v urbanih materialnih tokovih do grajenega objek ta in iz grajenega objekta do ponovne uporabe, (2) dostop do knjižnic gradbenih proizvodov/elementov, izdelanih iz sekundarnih suro vin in (3) marketing proizvodov, proizvedenih iz sekundarnih surovin. CinderCEBM in CinderOSS bosta tekom projekta testirana v sedmih evropskih mestih, med njimi tudi v Mariboru.

Projekt financira Evropska unija v programu Obzorje 2020 (Program raziskav in inovacij) s pogodbo št. 776751

50 D E C E M B E R 2 0 1 9

Projekt CINDERELA oblikuje in v realnih okoljih demonstrira nov krožni poslovni sistem, ki temelji na proizvodnji in uporabi gradbenih proizvodov iz sekundarnih surovin v lokalnem okolju. S tem predstavlja dober model za implementacijo krožnega gospodarstva v gradbenem sektorju.

Več informacij o projektu: www.cinderela.eu

[ 6 2019

Mineral&GRADNJA]

HITREJE, LAŽJE, VARNEJE

Cat Advansys™ Zobje in Adapterji

USTREZA VSEM ŽLICAM V INDUSTRIJI Prednosti nove generacije Cat AdvansysTM zob in adapterjev Izboljšana produktivnost Podaljšana življenjska doba Izboljšana zanesljivost Poenostavljena namestitev Namestitev brez kladiva