Mineral 50 SI by bmcroatia

2017

LETNIK X ŠTEVILKA 50 APRIL 2017

ISSN 1855-5357

MINERALNE SUROVINE

21. - 22. april 2017 Vransko

Podzemno pridobivanje v kamnolomu Debela griža ZDRUŽENJE ASFALTERJEV SLOVENIJE

Izobraževanje in usposabljanje tehnično asfalterskega osebja

m i n e r a l

r e v i j a

s i

MOBILNA IN STACIONARNA OPREMA ZA DROBLJENJE IN SEJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

VSE ZA KAMNOLOME IN RECIKLIRANJE NA ENEM MESTU – GIPO AG Vec informacij na www.gipo.ch

KAKOVOST KI SE SPLAČA! ZASTOPNIŠTVO ZA GRADBENO MEHANIZACIJO, PRODAJA PRIKLJUČKOV, REZERVNIH DELOV IN SERVIS GRADBENE MEHANIZACIJE

Tel.: +386 (0)5 368 1681, Fax: +386 (0)5 368 1682, Mob.: +386 (0)31 681 110, e-mail: cetin@dehkatrade.com

1-2_DEHKA TRADE_MSLO_0217.indd 1

www.dehkatrade.com

19.04.2017. 13:59:48

VSEBINA

Vsebina

APRIL 2017

6 Novice

33 Yanmar

24 Znanstveni posvetovanji

"Gospodarjenje z odpadki GzO'17 – urbano rudarjenje" in "45. skok čez kožo"

34 Mineralne surovine

26 ZAS

Izobraževanje in usposabljanje tehnično asfalterskega osebja

29 Hartl

Drobilne žlice

30 MINATURA2020

2. nacionalna delavnica projekta: "Mineralne surovine javnega pomena v Sloveniji"

Sinergija med Yanmar in Terex Schaeff Podzemno pridobivanje v kamnolomu Debela griža

39 Montabert

Znanstveni posvetovanji

"Gospodarjenje z odpadki GzO'17 – urbano rudarjenje" in "45. skok čez kožo"

Kakovostna in unikatna izdelava

40 Liebherr

Kompaktni bager na gosenicah R 914 Compact

42 CASE

Nova serija nakladalcev

46 Hyundai

26 ZAS

Izobraževanje in usposabljanje tehnično asfalterskega osebja

MINATURA2020

2. nacionalna delavnica projekta: "Mineralne surovine javnega pomena v Sloveniji"

Mini & Midi bagri

48 Vögele

Asfaltni finišerji in vgrajevalne deske

50 Keestrack

Optimalni rešitvi za slovenski trg

52 Blomenröhr / Winkelbauer

GM Mustang dopolnil svojo ponudbo

54 Hidromek

Mineralne surovine

Podzemno pridobivanje v kamnolomu Debela griža

A P R I L 2 0 17

Hidromek mehanizacija postaja prepoznavna

56 Komatsu

Midi bager kolesnik PW98MR-10 [ 2 2017

]

Impressum MINERAL Strokovna revija za rudarstvo in gradbeništvo Izdaja Business Media d.o.o. Kotnikova 30, 1000 Ljubljana tel./fax: +386 1 518 11 25 e-mail: mineral@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing. Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud. Uredništvo dr. Željko Pogačnik, univ.dipl.ing.geol. dr. Duška Rokavec, univ.dipl.ing.geol. doc.dr. Jože Kortnik, univ.dipl.ing.rud. Strokovni sodelavci Zdravko Kozinc, Marijan Kvartič, Kim Mezga, Miha Tavčar, Jože Žarn Marketing Maja Levstek Tisk

Horvat - tisak d.o.o. Predplačilo Letna naročnina za 6 številk znaša 35 € (Slovenija) tel./fax: +386 1 518 11 25, e-mail: mineral@bmslovenia.si Nenaročenih rokopisov in drugih materialov ne vračamo. Pri nas oblikovani oglasi in izdelani fotoliti so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira. Uredništvo si pridružuje pravico do (ne)objave prispevkov in redaktorskih posegov vanje. Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno. Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov.

2017

ISSN 1855-5357

LETNIK X ŠTEVILKA 50 APRIL 2017

CASE

Vögele

Nova serija nakladalcev

Asfaltni finišerji in vgrajevalne deske

Kompaktni bager na gosenicah R 914 Compact

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 1

[

2 2017

]

s i

Liebherr

ZDRUŽENJE ASFALTERJEV SLOVENIJE

Izobraževanje in usposabljanje tehnično asfalterskega osebja

Podzemno pridobivanje v kamnolomu Debela griža

r e v i j a

MINERALNE SUROVINE

21. - 22. april 2017 Vransko

r e v i j a

s i

19.04.2017. 14:48:52

A P R I L 2 0 17

m i n e r a l

ISSN 1855-5357

21. - 22. april 2017 Vransko

V SODELOVANJU

www.mineral-revija.si

Razstava gradbene mehanizacije, opreme in gospodarskih vozil Organizator: Business Media d.o.o. / Kotnikova 30, 1000 Ljubljana / tel./fax: +386 1 518 11 25 / info@bmslovenia.si

Več plošč, več blata Številna podjetja čistijo umazano vodo po pranju kamna s filtrsko stiskalnico. V Kresnicah že več let uspešno deluje enota italijanskega proizvajalca Fraccaroli & Balzan, katere zastopnik za Slovenijo je podjetje Skalar d.o.o. iz Medvod. Zaradi želje po večji kapaciteti čiščenja vode so se lastniki odločili za razširitev stiskalnice. Tako so v enoto s 40 ploščami 1200 x 1200 mm vstavili še dodatnih 20 plošč. Princip delovanja postrojenja: po čiščenju vode v zgoščevalcu gre blato v stiskalnico. Tu se iz blata izdvoji voda. Stisnjen odpadek (pogača) pade v spodnji prostor. Občasno se odpad odstrani z nakladačem in odpelje na deponijo.

V32 Montabert je kos zahtevnim komunalnim projektom Komunalne gradnje d.o.o. iz Grosupelj uporabljajo samo profesionalno opremo, s katero lahko uspešno konkurirajo in izvajajo najzahtevnejše komunalne projekte v svoji širši okolici. Hidravlična razdiralna kladiva pri večjih bagrih so Montabert. Predvsem zaradi delovnega učinka in trajnosti pri uporabi v najtežjih pogojih dela. Najnovejša pridobitev letošnjega leta V32 Montabert je že montirana na bager CAT.

Gradnja drugega tira / Pet glavnih gradbincev, ki zadnja leta nabirajo reference pri prenovi železnic: GH Holding, SŽ – ŽGP, Kolektor, Pomgrad in Riko, imajo težavo, saj nihče med njimi nima referenc za gradnjo daljših predorov. Ni še jasno, kako bo zastavljen razpis in ali bo večina poslov razdeljena naenkrat. Jasno pa je, da če bo drugi tir stal milijardo, gradili pa ga bomo vsaj šest let, bo predvidoma od leta 2018 vsako leto za približno 166 milijonov evrov dodatnega denarja v gradbeništvu. Direkcija RS za infrastrukturo (DRSI) bo letos in prihodnje leto investirala po 200 milijonov evrov za prenovo državnih cest, za prenovo železnic pa bomo letos namenili 218 milijonov evrov, prihodnje leto pa 263 milijonov evrov. Največji del poslov pri gradnji drugega tira bo odneslo podjetje, ki zna graditi predore. Skupna vrednost poslov pri drugem tiru bo približno milijarda (brez DDV), od tega bo po zdajšnjih ocenah kar 585 milijonov šlo za vrtanje in betonske obloge predorov. Dolžina 27 kilometrih drugega tira bo sestavljala osem predorov v skupni dolžini 20 kilometrov. Poleg specialistov za vrtanje predorov pa bo precej dela tudi za druge izvajalce, ki imajo mehanizacijo za odvažanje materiala, za betonarne, kamnolome in podobno. (Vir: Finance)

NOVICE

Novice Dvig gradbenih stroškov konec 2016 / Statistični urad je objavil podatke o gradbenih stroških za nova stanovanja v letu 2016. Ti so bili v zadnjem četrtletju leta 2016 za 3,2 odstotka višji kot v prejšnjem četrtletju in za 2,6 odstotka višji kot v zadnjem četrtletju leta 2015. V celem letu 2016 pa so bili za 1,2 odstotka nižji kot leta 2015. Stroški gradbenega materiala so se glede na prejšnje četrtletje zvišali tretjič zapored, tokrat za 0,7 odstotka. Na letni ravni so bili višji za 0,9 odstotka, v celem lanskem letu pa so bili za 1,3 odstotka nižji kot v celem letu 2015. Stroški dela pri gradnji novih stanovanj so bili v četrtem četrtletju 2016 glede na prejšnje četrtletje višji drugič zapored, in sicer so zrasli za 6,5 odstotka. Glede na četrto četrtletje 2015 so bili višji za pet odstotkov, v celem letu 2016 pa so bili za 0,7 odstotka nižji kot v celem letu 2015. (Vir: Finance)

Brizgalna naprava Strassmayr Strassmayr je skupaj s podjetjem Smaster dobavil nadgradnjo – brizgalno napravo za emulzijo TS8000C, ki predstavlja poponoma avtomatizirano in računalniško nadzorovano napravo za brizganje bitumenske emulzije pri novogradnji in vzdrževanju cestišč. Nadgradnja je izvedena s pomočjo hitro menjalnega sistema ARKO na vozilu Mercedes. S tem je zagotovljena nenehna uporaba modernega vozila tudi v druge poslovne namene.

Minister za infrastrukturo na obisku v Prekmurju V sklopu obiskov na terenu je bil minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič konec meseca marca na delovnem obisku v Prekmurju. Z županom Občine Razkrižje Stankom Ivanušičem si je ogledal začetek poteka gradbenih del na cesti od mejnega prehoda Gibina proti Razkrižju. Ogledal si je tudi predvideno rekonstrukcijo ceste s pločniki za pešce v dolžini več kot dva kilometra, od mejnega prehoda Gibina do križišča s cesto Ljutomer-Črenšovci. Minister je napovedal, »da bodo dela v vrednosti slabega milijona in pol zaključena decembra letos«. Ob tem je še spomnil, da so bila na območju občine v lanskem letu izvedena vzdrževalna dela v vrednosti preko 134 tisoč evrov. Sledil je obisk Občine Lendava, kjer sta si minister dr. Peter Gašperšič in župan Anton Balažek ogledala zaključek sanacije ceste Lendava-Petišovci v vrednosti skoraj 400 tisoč evrov. Poleg ureditve vozišča in odvodnjavanja je investicija vključevala še obnovitev prometne opreme in signalizacije. V sklopu sanacije so bili urejeni tudi obstoječi dovozi lokalnih cest ter dostopi do kmetijskih zemljišč, v okviru rednega vzdrževanja cest pa so bila lani v občini izvedena dela v vrednosti preko 800 tisoč evrov.

Z A ST O PNIK Z A P R O IZVO D E Y A N M A R IN M O N T A BE R T V R E P UBL IK I S L O V E N I J I . O R IG IN A L N I N A D O M E ST N I D E L I, SE R VIS IN P R O D A J A O P R E ME .

SMASTER d.o.o. IOC ZAPOLJE I 23, 1370 LOGATEC e-mail: igor@smaster.si, gsm: +38640 535 406 1-3_SMASTER_MSLO_0217.indd 1

19.4.2017. 13:40:02

Predlog Zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom Vlada je 30.3.2017 na seji sprejela predlog Zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške povezave Divača – Koper ter ga poslala Državnemu zboru Republike Slovenije v obravnavo in sprejetje po nujnem zakonodajnem postopku. Cilj predloga zakona je bil zagotoviti učinkoviti model financiranja izgradnje drugega tira s čim manjšo obremenitvijo javnih sredstev ter čim hitrejšo izvedbo investicije. Ob tem pa predlog zakona tudi ohranja in izboljšuje konkurenčni položaja koprskega pristanišča, omogoča čimprejšnji začetek izvajanja pripravljalnih del za izgradnjo drugega tira, ohranja enovit model upravljanja javne železniške infrastrukture, zagotavlja preglednost izvajanja investicije in možnosti za sodelovanje zalednih držav pri financiranju projekta. Predlog zakona določa pogoje in način izvedbe investicije v izgradnjo drugega tira železniške povezave na odseku Divača – Koper. Ureja tudi upravljanje in gospodarjenje z drugim tirom, projektno podjetje za razvoj drugega tira - družba 2TDK d. o. o. ter uvaja nekatere nove vire za financiranje investicije, ki so povečana uporabnina, pribitek na cestnino, taksa na pretovor v koprskem tovornem pristanišču. Projekt izgradnje drugega tira med Divačo in Koprom je tehnično zrel, saj ima poleg pridobljenih okoljskih dovoljenj in zemljišč tudi pridobljeno pravnomočno gradbeno dovoljenje tako za pripravljalna dela kot za gradnjo nove proge. Pravnomočno gradbeno dovoljenje je bilo pridobljeno v prvi polovici leta 2016 in se bo po sprejemu zakona preneslo na 2TDK, ki lahko začne s pripravljalnimi deli za gradnjo drugega tira: priprava projektne dokumentacije, arheološka izkopavanja, ureditev dostopnih cest, prestavitve komunalnih vodov...

Pot do Ikee bo enostavnejša / Na začetku meseca marca so v BTC podpisali dva sporazuma za urejanje cestne infrastrukture in za lažji dostop do BTC, gre za sporazum Letališka in sporazum Leskoškova. Zdaj iz Letališke ni neposrednega dostopa do avtocestnega obroča, ko bodo drugo leto odprli Ikeo in čez nekaj let še Mercatorjev glavni distribucijski center, bodo v okolici začeli nastajati še večji zastoji kot zdaj. Zato so podpisali sporazum med udeleženci, ki si bodo delili stroške financiranja infrastrukturnih izboljšav. Največji delež bo odpadel na Mestno občino Ljubljana in na Dars, slednji mora urediti dostop do avtoceste. Tokrat je bil podpisan zgolj sporazum za izdelavo projektov, tako da bo pred volitvami gotovo še eno večje in bolj slavnostno podpisovanje načrtov. Jože Mermal iz BTC pravi »V zadnjih 20 letih je bilo na območje BTC investiranih 400 milijonov evrov, zdaj bo v nekaj letih še 300 milijonov evrov naložb. Nastalo bo dva tisoč novih delovnih mest, to pomeni 30 milijonov evrov več davkov v blagajni«. Za zdaj sporazumeli zgolj to, da bodo naročili izdelavo projektne dokumentacije, na podlagi katere bodo določili investicijske vrednosti. Del, ki je povezan s priključkom na avtocesto, bo urejal Dars, sofinanciral pa MOL. Dela se naj bi končala leta 2020.

www.7-trade.si

EKSKLUZIVNI ZASTOPNIKI ZA JAPONSKO BLAGOVNO ZNAMKO TAKEUCHI PRODAJA, NAJEM IN SERVIS GRADBENIH STROJEV IN DODATNE OPREME PRODAJA REZERVNIH DELOV ZA GRADBENE STROJE, TOVORNA VOZILA, AVTOBUSE

7-TRADE d.o.o. | Slovenčeva ulica 97, 1000 Ljubljana | Tel.: 01 5300 331, 01 5300 343

NOVICE

Novice Cargo-partner bo na Brniku gradil logistični center v vrednosti za 25-ih milijonov evrov / Nova dinamika med logisti. Cargo-partner je od Raiffeisen Leasinga kupili zemljišče, prvo fazo gradnje centra bodo končali konec leta 2018. »Optimizem, ki ga je čutiti povsod v gospodarstvu, čutimo tudi pri nas, zato smo samozavestni glede odločitve za naložbo«, pravi Viktor Kastelic, direktor družbe Cargo-partner, kjer ravno končujejo pripravo idejnega načrta za distribucijski center na Brniku. Na začetku tega leta so od Raiffeisen Leasinga odkupili približno 52 tisoč kvadratnih metrov veliko zemljišče, v logističnem centru pa bodo servisirali predvsem potrebe svojih naročnikov v Srednji Evropi in na jugovzhodu. Slovenija je zanimiva lokacija predvsem zaradi pristanišča Koper, pravijo v Cargo-partnerju. »Povečujemo obseg zbirnega ladijskega prevoza in postajamo pomembno središče za več držav. Načrtujemo tudi gradnjo kamionskega terminala na povezavi med Balkanom in zahodno Evropo«, pravi Kastelic. Začetek gradnje načrtujejo leta 2018, ki ga bi do konca leta končali prvo fazo. V prvi fazi bodo zgradili 15 tisoč kvadratnih metrov skladišča in pisarniških prostorov. Natečaj za izvajalca gradnje bodo izvedli, ko bo končan projekt za gradbeno dovoljenje. Na začetku pa morajo končati postopek spremembe občinskega podrobnega prostorskega načrta, kar je predvideno septembra 2017. Gradnjo bo predvidoma financirala matična družba iz Avstrije. (Vir: Finance)

10 F E B R U A R 2 0 17

Januarja vrednost gradbenih del na letni ravni nižja za 5,6 %

V Logatec na preizkus VIO 57U-6A Yanmar VIO 57U-6A je najnovejši model priljubljenega šest tonskega mini bagra, ki ga uporabniki spoštujejo predvsem zaradi tradicionalne trajnosti, preglednosti in nezahtevnega vzdrževanja. Prva dobava v letošnjem letu je odprla večje zanimanje pri potencialnih zainteresiranih. Popolna oprema, enostavna uporaba in nezahtevno vzdrževanje uporabniku nudi zanimivo in cenovno ugodno partnerstvo. Slovenski zastopnik Smaster d.o.o. vas vabi v Logatec na predstavitve in personalizirane ponudbe.

Vrednost gradbenih del se je v začetku leta znižala tako na mesečni kot na letni ravni. Čeprav je vrednost gradbenih del na stavbah na letni ravni zrasla za slabo tretjino, ni mogla nadomestiti skoraj petinskega padca vrednosti del na inženirskih objektih. Vrednost januarja letos opravljenih gradbenih del je bila po podatkih Statističnega urada Republike Slovenije na mesečni ravni nižja za 12,2 odstotka, na letni pa za 5,6 odstotka. Vrednost del na gradbenih inženirskih objektih je bila na mesečni ravni nižja za 13,3 odstotka, na letni ravni pa za 18,5 odstotka. Vrednost del na stavbah je bila na mesečni ravni nižja za tri odstotke, na letni ravni pa se je za 31,5 odstotka zvišala. (Vir: Finance)

Volvo odprl nov testni center Proizvajalec gradbene opreme Volvo Construction Equipment (Volvo CE) je odprl za 20.45 milijona evrov vreden nov center za testiranje v Eskilstunu na Švedskem, v katerem bodo z novo opremo razvijali in testirali tehnologijo električnega pogona. Peter Österberg, podpredsednik za ključne tehnologije pri Volvu CE je dejal: »Novi testni center bo podprl Volvo CE na svojem potovanju proti novim dosežkom na področju električnega pogona«. Brez tega novega centra ne bi Volvo CE uspel slediti tehnološkim inovacijam in preizkušati svoje hibridne stroje kot je LX1 kolesni nakladalec na električni pogon.

[ 1 2 0 17

]

DTV PO v maju vabi na strokovno konferenco v Mali Nedelji Društvo tehničnih vodij površinsko odkopavanje bo konec maja organiziralo konferenco s pomenljivim naslovom: »Aktualna vprašanja izkoriščanja mineralnih surovin v Sloveniji«. S konferenco se želi opozoriti na aktualna vprašanja izkoriščanja mineralnih surovin, izmenjati stališča med glavnimi deležniki tako s strani gospodarstva, soglasodajalcev, nevladnih organizacij, lokalnih skupnosti in stroke. Okvirni program (končni program bodo člani dobili v pisni obliki s prijavnico) bo obsegal tematske sklope vezane na prihodnost samooskrbe z mineralnimi surovinami in njihov pomen za/na gospodarstvo, posredni in neposredni vplivi rudarskih del na okolje (regeneracijske

sposobnosti, sobivanje, novi habitati) ter odgovor na nekatera pravna vprašanja problemi imetnikov rudarskih pravic. Cilj konference je v vzpostavitvi primernega okolja, v katerem bo mogoče razviti konstruktiven dialog o pomenu slovenskih nahajališč za samooskrbo Slovenije z mineralnimi surovinami kot tudi večplastnega vpliva izkoriščanja mineralnih surovin na krajino, naravo, prebivalstvo in kulturo. Konferenca je namenjena vsem deležnikom, ki želijo izpostaviti vpliv in pomen naravnega vira – mineralne surovine, na gospodarski razvoj (multiplikativni učinki na gospodarstvo in medsebojna povezanost…) kot na pomembnost usklajenega prostorskega načrtovanja, kjer se rudarski prostor lahko pokaže kot razvojna priložnost lokalne skupnosti. Prvotni negativni učinki rudarskih del lahko s primernim pristopom posta-

ne potencial ureditve novega habitata ter vzpostavitev učnega centra - nahajališče v sobivanju z NATURA 2000 (ptičja direktiva) in njegov turistični potencial. Vsebinsko se bo konferenca dotaknila tudi varstva (podzemnih) voda ter problemov, s katerimi se soočajo imetniki rudarskih pravic v Sloveniji pri posegih, ki imajo lahko vpliv na podzemne vode ter primerjali naše izkušnje s tujimi. V luči bližajočega se leta 2021, ko bo večini imetnikom potekla veljavna koncesijska pogodba, se bomo dotaknili tudi izzivov, ki v prihodnosti čakajo nosilce rudarske pravice ter kako se lahko ti kar najbolje pripravijo na ta dogodek. Konferenca se bo zaključila z OKROGLO MIZO na temo: »Naravni vir - mineralna surovina; kako razviti najboljše pristope k trajnostnem in ekonomsko vzdržnem načrtovanju rabe prostora«.

NOVICE

Novice Projekt tretje razvojne osi je prioriteten in nujen / »Projekt tretje razvojne osi ni le enostranski pristop načrtovanja cestne infrastrukture, ki bi upošteval samo prometno povpraševanje, ampak v največji meri upošteva tudi razvojne vidike regij in je prepoznan kot prioriteten in nujen. Če bo šlo vse po načrtih in brez zapletov, se bomo po hitri cesti vse do Slovenj Gradca lahko zapeljali do konca leta 2023«, je dejal minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič ob začetku terenskega obiska na Koroškem in v Šaleški dolini, ki je potekal 10.03.2017. Obisk se je pričel na Koroškem, na predvideni trasi tretje razvojne osi med Podgorjem in Šmiklavžem, na lokaciji kjer se načrtuje predor Graška Gora. V okviru obiska je potekala tudi okrogla miza v Velenju, katere se je udeležil Minister dr. Gašperšič, je družba Dars predstavila potek gradnje tretje razvojne osi. V nagovoru je minister glede terminskega plana napovedal, da »bo prvi 6-letni operativni načrt razvoja infrastrukture predvidoma pripravljen in obravnavan na vladi v prvi polovici letošnjega leta, proti koncu leta 2018 pa pričakujemo prva gradbena dovoljenja, čemur bo sledila objava razpisov za gradnjo in pričetek gradnje. Po okvirnem terminskem planu naj bi bila nova cestna povezava A-1-Velenje-Slovenj Gradec kot celota predana prometu leta 2023, posamezne zaključene funkcionalne etape pa lahko tudi prej«. Glede financiranja je minister dejal, da so finančna sredstva za izvedbo predhodnih del zagotovljena. Dars ima za pripravljalna dela kot investitor gradnje za leto 2017 predvidena sredstva za naročilo in pričetek izdelave projektne dokumentacije in izvedbo geoloških raziskav tako za odsek Šentrupert-Velenje kot odsek Velenje-Slovenj Gradec.

12 A P R I L 2 0 17

Mali Bobcat E10 v Ljubljani ZI-TI Zoran Ilić iz Ljubljane je uspešni podjetnik, ki se ukvarja predvsem s fasadami in zaključno sliko objektov. Pri svojem delu je začutil ekonomsko potrebo po lastnem mini bagru, s katerim se lahko približa vsem objektom, ki jim daje zunanjo lepoto in najlepši vtis mimoidočim in uporabnikom. Bobcat E10 ga je navdušil predvsem zaradi kompaktnosti in udobja upravljanja. Čeprav je Bobi med najmanjšimi je vseeno uspešen pomočnik. Več informacij lahko dobite pri podjetju Dimeh v Logatcu.

Liebherr s FPT dizelskimi motorji Proizvajalec motorjev FPT Industrial je sklenil sodelovanje o dobavi motorjev za družbo Liebherr. Gre za 4,5 litrske štirivaljne dizelske motorje moči 130 kW, ki jih bo FPT dobavljal v Liebherr obrat Machines Bulle, ki se nahaja v Švici. Motorji so Tier 4 Final / Stage IV različica NEF serije N45 dizel s selektivno katalitično redukcijo (SCR). Podjetje FPT je posebej zasnoval visoko učinkovit SCR sistem (HI-ESCR), ki zmanjšuje emisije dušikovih oksidov za več ko 95 % odstotkov le z uporabo SCR, brez recirkulacije izpušnih plinov ali filtra za trde delce. Skladno s predpisi o emisiji izpušnih plinov za Stage V bo mogoče tudi dodati filter za trde delce.

Preimenovanje Caterpillar centra za obiskovalce Konec meseca marca je potekala v Catarepillar centru za obiskovalce, slovesnost ob upokojitvi Doug Oberhelman, ki je pustil izjemen pečat pri poslovanju družbe Caterpillar po 41 let dolgi karieri. Novi izvršni direktor Jim Umpleby je temu na čast dal preimenovati Caterpillar center za obiskovalce v Doug Oberhelman Caterpillar center za obiskovalce, ki se nahaja v mestu Peoria (ZDA). Doug je bil tudi »vodja, ki je spremenil ta center v realnost.« Caterpillar center za obiskovalce je bil zasnovan leta 2010, začel pa je delovati oktobra 2012. Od kar je odprt ga je obiskalo že več kot 300.000 ljudi iz 50 različnih držav. Preimenovanje centra pa ni bilo edino presenečenje za upokojenega direktorja Doug Oberhelman. Vedoč, da ljubi svoje Cat stroje (Doug že ima v lasti tri), je družina Oberhelman v svojo floto za darilo prejela še dozer D6.

[ 2 2 0 17

]

Mobilna oprema za drobljenje in sejanje Mobilna fina sejalnica C4 (Explorer 1500), sito 3.600 mm x 1.500 mm Oprema za drobljenje, sejanje in pranje Udarni drobilec CRM 800, vstop od 5 do 250 mm

Mobilne enote z udarnimi in čeljustnimi drobilci Mobilni udarni drobilec Rockster R700 s sitom in povratnim trakom

Postrojenja za čiščenje umazane vode Filtrska stiskalnica v Štorah

Postrojenja za pranje in sejanje materiala Vertikalni udarni drobilci RSMX in RPM

Flokulanti za čiščenje umazane vode

OPREMA ZA KAMNOLOME IN SEPARACIJE 1-2_SKALAR_MSLO_0217.indd 1

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija

www.skalar.si

Mobitel: 041 620 062 Telefon: 01 361 18 85

info@skalar.si

Telefon: 01 361 86 70 Faks: 01 361 18 86

19.4.2017. 13:53:55

Liebherr predstavlja novega robustneža Na podlagi uspešne uveljavitve na trgu velikega nakladalca XPower®, je Liebherr razvil L 580 LongHandler XPower® za posebne namene v lesni industriji. Nova generacija strojev izstopa predvsem zaradi svoje široke palete inovativnih funkcij in v svoji robustnosti. Zaradi posebne dvižne roke z močno ojačitvijo, L 580 LogHandler XPower® lahko pokrije velika delovna območja z največjim delovnim dosegom štirih metrov. Nova generacija je v skladu s Stopnjo IV/Tier 4F emisijskimi standardi z vgrajenim SCR sistemom za obdelavo trdih delcev. Združuje hidravlični pogon, ki je najbolj učinkovita vrsta pogona za hitro nakladanje in mehanski pogon, za učinkovito vožnjo dolgih razdalj in premagovanje klančin. Tako Liebherrjev veliki robustni nakladalec zagotavlja optimalno zmogljivost, povečano hitrost dela in ob enem varno delovno okolje.

Veliko naročilo pri Komastu

Japonski proizvajalec gradbene mehanizacije Komatsu, je pred kratkim prejel naročilo za 401 enot gradbene opreme od Ministrstva za delo in transport Republike Ugande, za gradnjo cest po 112 regijah Ugande. Naročilo vključuje različno opremo od motornih grederjev do kolesnih nakladalnikov katerega vrednost znaša okoli 17.8 bilijona JPY. Uganda je bogata kmetijska država, zato je v to dejavnost vključenih kar 80 % celotne populacije. Trenutna najpomembnejša naloga ugandske vlade je izgradnja deželnih cest, ki bodo omogočala distribucijo kmetijskih proizvodov. Dobavljena mehanizacija bo vsekakor prispevala k realizaciji začrtanih infrastrukturnih projektov in ekonomski rasti Ugande.

Novi Hyundai bager na kolesih HL975 Proizvajalec gradbene mehanizacije Hyundai je v začetku letošnjega leta predstavil novo generacijo nakladalcev na kolesih, ki je zasnovana na podlagi povratnih informacij in rezultatov pridobljenih iz trena od operaterjev. Novi HL975 tehta 26.5 ton in ga poganja dizelski motor Cummins QSG12 s močjo 250kW pri 2100 obratih na minuto. Na testih se je novi kolesni nakladalec dokazal kot močan stroj, ki je primeren za delo v težkih delovnih okoljih ob tem pa s svojim robustnim videzom zagotavlja varno delovno okolje.

[ 2 2 0 17

]

IŠČETE POPOLNO STABILNOST? IZBERITE CAT STROJE S KOMPAKTNIM RADIJEM. ®

cat.com/compactradius

Teknoxgroup Slovenija d.o.o. Pod jelšami 10, 1290 Grosuplje, Tel.: (01) 781-82-10, gsm: +386 31 475 591, +386 31 317 184 contact-si@teknoxgroup.com, www.teknoxgroup.si ©2016 Caterpillar, vse pravice zadržane. CAT, CATERPILLAR, njihov pripadajoči logotip, "Caterpillar Yellow" in Power Edge blagovna znamka, kot tudi združena blagovna identiteta pripadajo blagovni znamki Caterpillar in jih ni mogoče uporabljati brez dovoljenja.

NOVICE

Novice Rast prodaje gradbene opreme / V letošnjem letu se naj bi globalna prodaja gradbene opreme povečala za 7 %, po podatkih ter napovedih raziskovalnega podjetja Off-Highway Research. V letu 2017 naj bi prodaja gradbene opreme dosegla 695.142 enot širom po svetu, v primerjavi s preteklim letom, ko je bilo prodanih 650.133 enot. V letošnjem letu se pričakuje tudi rast kitajskega trga, kjer zadnjih pet let prodaja strmo upadla. Vendar tudi s predvidenim 13 % porastom v prodaji, povpraševanje na Kitajskem dosega le približno 30 % tistega, kar je bilo v letih 2010 in 2011 ob vrhuncu prodaje. Trg v Evropi, Japonskem in v Severni Ameriki je lani utrpel 3 % padec prodaje za kar so imele vpliv tudi predsedniške volitve v ZDA in referendumu Brexit v Veliki Britaniji Rast naj bi se popravila v letošnjem letu, predvsem na japonskem in Severni Ameriki med tem, ko so obeti za Evropo nekoliko nižje. Dolgoročne obeti za prodajo gradbene mehanizacije na svetovnem trgu gradbeništva govorijo o tem, da se naj bi le-ta vidno dvigala iz 650.133 enot, ki je bila dosežna v letu 2016 na 810.000 enot v letih 2020 in 2021 - kar pomeni 25 % povečanje!

Strabag bo gradil novo hidroelektrarno v Avstriji Strabag je bil izbran za delo v konzorciju skupaj z avstrijskima gradbenima podjetjema Jäger Bau in G Hinteregger & Söhne Baugesellschaft za gradnjo preostalih 19 km od 22 km dolgega predora za pretok vode do elektrarne Gemeinschaftskraftwerk Inn (GKI). Taiwag, avstrijski distributer električne energije, ki ima v lasti 76 % hidroelektrarne, je prevzela celotno odgovornost za izgradnjo. Celotna naložba GKI je ocenjena na 460 milijonov evrov. Dela naj bi se zaključila leta 2020.

Doosan lansiral novi mini bager DX10Z Doosan je lansiral povsem novi mini bagra brez zadka DX10Z, ki je idealen za gradnjo, rušenje, urejanje okolice in vsa druga zemeljska dela, ki potrebujejo visoko zmogljivost, kompaktnost, udobje in stabilnost v enem. DX10Z mini bager je zaradi svojih kompaktnih dimenzij enostaven za prevoz in zagotavlja enostaven dostop do delovišč. Ključne mere mini bagra DX10Z so: širina 710 mm, največjo globino izkopa 1.82 m in operativna masa 1176 kg.

Case imenovali dva nova direktorja CASE Construction Equipment je imenovali dva nova direktorja za poslovanje na evropskih trgih. Barbara Caplrali je bila imenovana za CASE direktorico za Avstrijo, Švico, Srednjo in Vzhodno Evropo ter Baltske države. Andrea Rapali pa je novi direktor za nordijske države (Švedska, Norveška, Danska, Finska in Islandija) in Beneluks.

Zastopništvo in prodaja: novi in rabljeni nakladalniki, bagri, prikolice, rezervni deli in olja ter priključki

YANMAR, ATLAS, MUSTANG, HKL BAUMASCHINE, BLOMENRÖHR, CANGINI BENNE in WINKELBAUER

GMM, Marijan Fujan, s. p. | Hraše 5, 1216 Smlednik | +386 (0)40 225 086 | www.gmmustang.si | www.yanmar.si 1-4_MUSTANG_MSLO_0217.indd 1

19.4.2017. 13:46:55

Yanmar s prenovo poslovanjem za Evropo Yanmar Europa je v procesu prestrukturiranja svojega poslovanja na področju opreme za gradbeništvo in kompaktno opremo. V začetku aprila naj bi se njegovi hčerinski družbi v Franciji in Nemčiji združili. Poslovalnica v Bezannes v Franciji, bo odgovorna za prodajo, trženje in distribucijo Yanmar kompaktne opreme in s tem tudi pripojene znamke Schaeff. Izdelke bodo izdelovali v tovarnah Yanmar v Saomt-Dizier (Francija), Crailsheimu (Nemčija) in Fukuokaji (Japonska) za trge EMER (Evropa, Bližnji vzhod in Afrika). Za prodajo, tržne dejavnosti in distribucijsko mrežo EMER bo odgovoren direktor Andreas Hectergal. Yanmar si bo tako razširil prodajo blagovne znamke Yanmar in znamke Schaeff, preko svoje prodajne in servisne mreže po Evropi in okrepil portfelj izdelkov ter izpolnil potrebe in želje kupcev.

Rekonstrukcija in izgradnje komunalne infrastrukture na cesti Dolenja Trebuša-Spodnja Idrija / V okviru obiska Vlade RS na Goriškem so v Idriji minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič, župan Občine Idrija Bojan Sever, direktor distribucijske enote Tolmin Elektro Primorske d.d. Jernej Kenda in direktor tima za zagotavljanje storitev uporabnikom pri Telekomu Slovenije d.d. Boštjan Hren sklenil sporazum o sofinanciranju rekonstrukcije ceste in izgradnje komunalne infrastrukture ob regionalni cesti R3-610/1370 Dolenja Trebuša-Spodnja Idrija od km 19,500 do km 20,500. Sklenitev sporazuma o sofinanciranju je dober primer sodelovanja več institucij pri izvedbi določene investicije, saj tovrsten pristop prispeva k racionalizaciji dela, predvsem iz finančnega vidika. Ocenjena projektantska vrednost investicije znaša 1,9 milijona evrov, točen znesek pa bo znan po zaključku javnega razpisa. Dela bodo vključevala tudi zaščito in prestavitev telekomunikacijskih vodov, posodobitev vodovodnega omrežja in fekalne kanalizacije. Elektro Primorska d.d. bo v sklopu rekonstrukcije uredila še električne vode, Telekom Slovenije d.d. pa bo napeljal novo kabelsko napeljavo.

NOVICE

Novice Na Norveškem se bo gradil prvi predor za ladje / Norveška vlada je rezervirala dobrih 250 milijonov evrov za gradnjo prvega ladijskega predora na svetu. Gradnja predora Stad Ship Tounnel v dolžini 1,7 kilometra, višine 37 metrov in širine 26,5 metra, bo stala dobrih 250 milijonov evrov. Glavni cilj gradnje bo varnost plovbe. Okoli polotoka Stad namreč v povprečju kar sto dni na leto piha viharni veter, ladje pa morajo zato pogosto čakati ure in ure v zavetrju. Vhodne portale načrtuje znameniti mednarodni arhitekturni družbi Snøhetta s sedežem v Oslu. V Snøhetti so med drugim nastali načrti za Aleksandrijsko knjižnico in stavbo norveške nacionalne opere, kjer se je mogoče sprehoditi po položni strehi do obale zaliva. Vsak dan naj bi skozi predor plulo približno 19 ladij, zmogljivosti pa bo sto ladij na dan. Promet bo enosmeren, smer bodo spremenili vsako uro. Po napovedih načrtovalcev naj bi imel predor velik vpliv na ribištvo, ker je na teh relacijah vsak dan veliko ribiških ladij in ladij, ki prevažajo ribe iz ribogojnic, pričakujejo pa tudi precej potniških ladij. Pri vrtanju predora bodo kombinirali navpično in vodoravno vrtanje ter miniranje, vrtali bodo tudi navpično 12 metrov pod morsko gladino. Glavni izziv bo višina predora, skupaj z delom pod morsko gladino bo to kar 50 metrov. Z deli naj bi začeli leta 2018, gradili pa bodo tri do štiri leta. Projekt je za zdaj v nacionalnem transportnem načrtu, zato obstaja velika verjetnost, da ga bodo v dejansko tudi zgradili.

18 A P R I L 2 0 17

Novi Hyundai R30Z-9AK Podjetje Hyundai je razširilo svojo ponudbo kompaktnih bagrov z uvedbo novega bagra R30Z-9AK, ki je bil prvič predstavljen letos na sejmu Samoter v Veroni (Italija). Bager R30Z-9AK je zasnovan na kompaktni konstrukciji z ničelnim radijem obračanja, ki omogoča delo v zaprtih prostorih, kot tudi v bližini stavb in ozkih območjih v mestnih središčih. 2.880 kg težek stroj je namenjen izvajalcem, ki potrebujejo zanesljivo in produktivno delo, saj ponuja veliko moči za različne aplikacije. Odlikuje ga velika planirna žlica, ki zagotavlja vsestranskost in stabilnost.

Državni sekretar Jure Leben v Žalcu tudi o projektih na obvoznici Državni sekretar Jure Leben je imel v sredini meseca marca delovno srečanje z županom Občine Žalec Jankom Kosom in kasneje županom Občine Prebold Vinkom Debelakom. Pogovori so potekali o stanju in načrtih na področju državne cestne infrastrukture v obeh občinah. Državni sekretar Jure Leben je z županom Občine Žalec govoril o infrastrukturnih projektih v občini. Glede rekonstrukcije ceste skozi Šempeter je državni sekretar dejal, da je še letos predvidena ureditev odseka v dolžini enega kilometra, saj trenutno potekajo odkupi zemljišč, prav tako pa je letos predviden javni razpis za izvedbo gradbenih del ter nato tudi začetek gradnje. Tudi na žalski obvoznici je načrtovanih nekaj projektov v okviru ureditve križišč. Letos je predvidena analiza križišča cest Arja vas-Žalec in Žalec-Celje, na njeni osnovi pa bo Direkcija RS za infrastrukturo pristopila k izvedbi potrebnih projektov. Glede krožišča pri plinski postaji je državni sekretar pojasnil, da je projekt v teku, rok za dokončanje je spomladi letos. Glede glavne ceste med Arjo vasjo in Velenjem je državni sekretar pojasnil, da poteka izgradnja krožnega križišča, rok za konec del pa junij letos. V okviru rednega vzdrževanja je v pripravi razpis za sanacijo drsnega vozišča na odseku med Črnova-Arja vas v dolžini skoraj 500 metrov.

JCB lansiral izjemno inovativen mini nakladalec JCB Teleskid je revolucionaren čisto nov kompaktni mini nakladalec na gosenicah s teleskopsko roko, ki lahko doseže višje kar za 60 % kot katerikoli drugi mini nakladalec, ki se prodaja na svetovnem trgu gradbene mehanizacije. Prvič je bil letos predstavljen javnosti na Conexpo v Las Vegasu. Ključna prednost novega teleskopskega nakladalca je, da lahko opravlja delo štirih strojev: teleskopskega nakladalca, viličarja, kompaktnega nakladalca in zglobnega nakladalca. Poganja ga 55 kW JCB Ecomax motor, ki ima visok navor pri nizkih obratih in je skladen s emisijskimi predpisi Tier 4 / Stage IIIB. JCB je bil pionir v teleskopski tehnologiji, ko je pred 40 leti lansiral na trg svoj prvi t.i. Loadall, danes pa je največji v prodaji teleskopskih nakladalcev na svetu.

[ 2 2 0 17

]

Idealen partner za vaše delovišče

GLOBEX S.R.L., Podružnica v Sloveniji, IOC ZAPOLJE I/7, 1370 Logatec - SLOVENIJA Tel.: +386 1 7509295, logatec@globexgroup.eu, www.globexgroup.eu

NOVICE

Novice Rudnik Sitarjevec / ZAG je s projektom RUDAR skupaj s partnerji kandidiral na zadnjem razpisu INTERREG SI-HR. V primeru ugodne rešitve ga bo tudi koordiniral, njegov vsebinski prispevek pa je naravnan na raziskave bogastva geoloških naravnih vrednot litijskega rudnika Sitarjevec in tehnične dediščine. Rudnik Sitarjevec ali litijski rudnik svinca in cinka spada med naša večja rudna nahajališča, Litija pa je bržkone najstarejše slovensko rudarsko mesto. Začetek rudarstva v litijskem območju sega že v čas Keltov, ki so tu kopali svinčevo rudo. V večjem obsegu so tu rudarili tudi Rimljani. Rudarjenje se je v preteklem času večkrat opustilo in ponovno obnovilo. Dolžina rovov presega štirideset kilometrov. Leta 1965 so rudnik zaradi premajhnih rudnih zalog dokončno zaprli. Sedaj potekajo dela za ponovno odprtje rudnika, ki bi ga predstavili širši javnosti. Rudišče je nastalo v karbonskih plasteh. Spada med žilna hidrotermalna rudišča. Značilna je bogata in kompleksna mineralna parageneza. Pojavlja se preko šestdeset različnih mineralov, ki so nastali v štirih fazah mineralizacije. Najbolj znameniti minerali iz Sitarjevca so kristali cinabarita, cerusita in barita, ki so pomembni predmeti iz zakladnice geološke dediščine in s tem del premične kulturne dediščine.

Volvo stroji serije E za polaganje cevi Stroj PL4809E za polaganje cevi iz Volvo Construction Equipment prinaša izboljšane delovne zmogljivosti. Zahvaljujoč dobri zasnovi, ki temelji na bagrih nakladalcih ter integriranim naprednim sistemom nakladanja in telematiko, nudi nova E serija neprimerljivo uspešnost pri različnih aplikacijah. Upravljavec lahko stroj varno rotira za 360 stopinj za opravljanje različnih del. Ima več kot 110 ton prekucne obremenitve in je zato odlična rešitev za mnoga gradbena podjetja pri aplikacijah, kot je nakladanje in razkladanje različnih bremen.

Novi Kobelco bagri generacije 10 Kobelco je poznan po tem, da predstavlja nove standarde in to že več kot 80 let, z odlično tehnično zasnovanimi modeli za uspešno in učinkovito opravljanje gradbenih del. Na trg gradbene mehanizacije je pred nedavnim lansiral novi model bagra na gosenicah SK180LC / N-10 generacije 10, ki nudi izjemno delovno učinkovitost in manjšo porabo goriva. Novi bager je idealen za uporabo na posebno zahtevnih terenih, prav tako pa zaradi svojih ozkih dimenzij (2,5 m) omogoča enostavni transport. Ključne karakteristike: operativna teža SK180LC-10: 19,600 kg 20,500 kg, SK180N-10: 18,800 kg - 19,600 kg, moč motorja: 100 kW / 2,000 min-1 (ISO 14396), kapaciteta žlice: 0.63 m³.

Najvišja rast v zadnjih petih letih Glede na letno gospodarsko poročilo Evropske zbornice za gradbeništvo in industrijo gradbene opreme CECE (the Committee for European Construction Equipment) je gradbeništvo letos na najvišji ravni v zadnjih petih letih. Čeprav poudarjajo, da je še vedno pod rekordno ravnjo, kot je bila pred gospodarsko krizo.10 % evropska rast gradbene opreme je bila vidna že v letu 2016. Po podatkih CECE je evropski trg po povpraševanju po gradbeni opremi preskočil večino regij in pristal na tretjem mestu za Kitajsko in Indijo. Glede na obseg prodaje, se je ta povečala v Franciji, Nemčiji in Italiji. Prodaja gradbene opreme za zemeljska dela naj bi se lansko leto v Evropi povečala za 12 %. Oprema za gradnjo objektov kot so žerjavi in mehanizacija za betoniranje pa je beležila še večji dvig in sicer za 21 %.

20 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

AMMANN VALJARSKA TEHNIKA , ... GARANCIJA ZA USPEH! KONTAKTI prodaja: Florjan Pančur, 041 656 660, florjan.pancur@kuhn.si servis in dobava rezervnih delov: Miha Jaklič, 041 348 444, miha.jaklic@kuhn.si vodja servisnega oddelka: Borut Zdolšek : 041 780 100, borut.zdolsek@kuhn.si

1-2_KUHN_AMMANN_MSLO_0115.indd 1

18.11.2015. 14:17:36

NOVICE

Novice Izgradnja vzhodne obvoznice Brežice / Minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič in župan Občine Brežice Ivan Molan sta 24.02. 2017 podpisala dodatek k protokolu o ureditvi medsebojnih razmerij pri izgradnji vzhodne obvoznice Brežice. Minister je po podpisu dejal, da so sredstva za projekt zagotovljena v proračunu in ob tem spomnil, da je bila ena od prioritet tako vlade kot ministrstva povečanje sredstev za investicije in vzdrževanje cest ter železnic. Poudaril je, da so v tej smeri šle vse aktivnosti in prizadevanja ministrstva, ki se zdaj kažejo v konkretnih projektih in novogradnjah. Gradnja prve faze etape je ocenjena na 15 milijonov evrov, celotna vzhodna obvoznica pa 55 milijonov evrov.«Podpis predstavlja zavezo obeh strani, da se čim prej pristopi k izgradnji vzhodne obvoznice Brežice, predvsem pa izgradnji novega mostu čez reko Savo. Po izgradnji HE Mokrice bi bila namreč izgradnja novega mostu zaradi novonastalega akumulacijskega jezera bistveno zahtevnejša in dražja. Poleg izgradnje novega mostu čez Savo bodo zgrajene tudi navezovalne ceste do križišč na vsaki strani reke Save, sestavni del dogovora pa je tudi obnova obstoječega mostu čez Savo«, je izpostavil minister dr. Gašperšič. Dodal je, da se bo s tem projektom razbremenil promet na obstoječih cestah skozi Brežice, vzpostavljene bodo ustreznejše navezave na predvidene poslovne cone, povečala se bo tudi prometna varnost. Začetek gradnje I. etape vzhodne obvoznice je predviden v letu 2019.

22 A P R I L 2 0 17

Takeuchi predstavil 4-tonski bager na baterijski pogon Japonsko podjetje Takeuchi je na Conexpo prvič širši javnosti predstavilo 4-tonski mini bager, ki ima baterijski pogon. Mini bager E240 na baterijski pogon je različica dobro uveljavljenega dizelskega modela TB240. Lee Padgett, produktni specialist pri Takeuchi zagotavlja, da ima stroj zmožnost delovanja 9 ur pri 65 % polni obremenitvi. Za polnjenje potrebuje dobrih 10 ur in 220 voltov. Baterije zagotavljajo pogon 46,9 kW električnemu motorju. Mini bager tehta 3890 kg in je skoraj enake teže kot njegova dizelska različica.

Največji zglobni nakladalec Ameriška proizvajalca gradbene opreme Gehl in Mustang sta začela s proizvodnjo zglobnega nakladalca, ki naj bi bil največji na globalnem trgu. Zglobni nakladalec Mustang 4200V ima izboljšano zmogljivostjo in več moči v primerjavi s svojim predhodnikom, njegova operativna zmogljivost znaša1,9 t kar naj bil bila največja na svetu v primerjavi z ostalimi konvencionalnimi zglobnimi nakladalci.

Kdo bo gradil ceste za dostop obstoječih cest pri drugem tiru Direkcija RS za infrastrukturo je 7.3.2017 ob 11.00 uri odprla vse pravočasno prispele ponudbe za javno naročilo »Izdelava PZI projektov za izgradnjo dostopnih cest in deviacij obstoječih cest za izgradnjo drugega tira železniške proge Divača-Koper«. Ponudbe so se odpirale po vrsti, glede na datum in uro prejema. Prejeti sta bili dve ponudbi s ponudbenimi cenami in sicer: PNZ d.o.o. je ponudil ceno 663.558,00 evrov, Linela d.o.o. pa 548.499,80 evrov vredno ponudbo.

Gozdarska rezila Bobcat Bobcat je pričel s proizvodno novih gozdarskih rezil: FRC150HT in FRC200HT, ki se priključijo na nakladalce. Nova gozdarska rezila so združljiva z Bobcat kompaktnimi nakladalci na kolesih in gosenicah T770H in Z870H. Rezila so namenjena za drobljenje in lomljenje grmovja, grmovnic in manjših dreves ter za hitro odstranjevanje goste podrasti. Z rezili je možno rezanje grmovja in dreves debeline od 100 do 120 mm (FRC150HT) in tudi debeline od 250 do 300 mm (FRC200HT). [ 2 2 0 17

]

P O S V E T O V AN JE G ZO JE LET OS P RVIČ POTEKALO HKRATI OB 45. SKOKU ČEZ K OŽO

POROČILO

GZO'17

Znanstveni posvetovanji "Gospodarjenje z odpadki GzO'17 – urbano rudarjenje" in "45. skok čez kožo" 18. ZNANSTVENO POSVETOVANJE Z MEDNARODNO UDELEŽBO "GOSPODARJENJE Z O DPADKI GZO'17 – URBANO RUDARJENJE" IN 13. ZNANSTVENO POSVETOVANJE Z MEDNARODNO U DELEŽBO OB "45. SKOKU ČEZ KOŽO" STA LETOS PRVIČ POTEKALI HKRATI OD 7. – 8. APRILA NA NARAVOSLOVNOTEHNIŠKI FAKULTETI V LJUBLJANI. TEKST

pevkov iz tujine (Finske, Hrvaške, Italije, Nemčije in Poljske). Posvetovanji GzO'17 in ob 45. skoku čez kožo so finančno in materialno podprli Inštitut za rudarstvo, geotehnologijo in okolje – IRGO, slovenska energetska družba PETROL d.d., podjetje Marmor Sežana d.d., Geološki zavod Slovenije in podjetje Kunovar & Kamni d.o.o.. Organizacija in izvedba strokovne ekskurzije je omogočilo podjetje Marmor Sežana d.d.. Vse, ki želite izvedeti še o posvetovanju "Gospodarjenje z odpadki GzO'17 - urbano rudarjenje" vabimo, da obiščete domačo stran GzO'17: http://www.srdit.si/gzo17 in ob "45. skoku čez kožo" stran: http://www.srdit. si/45skok.

doc.dr. Jože Kortnik

rganizatorja obeh posvetovanj sta Oddelek za geotehnologijo, rudarstvo in okolje, Naravoslovnotehniške fakultete, Univerza v Ljubljani (UL-NTF, OGRO) in Slovensko rudarsko društvo inženirjev in tehnikov (SRDIT). Kot že prejšnja leta sta obe posvetovanji potekali pod pokroviteljstvom Republike Slovenije, Ministrstvo za okolje in prostor (MOP) in Mestne občine Ljubljana (MOL). Ob svečani otvoritvi so udeležence posvetovanj pozdravili predsednik znanstvenega odbora GzO doc.dr. Jože Kortnik, predsednica Slovenskega rudarskega društva inženirjev in tehnikov - SRDIT mag. Suzana Macolič in v imenu Mestne občine Ljubljana Janko Kramžar. Obeh znanstvenih posvetovanj se je udeležilo preko 50 domačih in tujih udeležencev iz rudarskih, geotehnoloških, geoloških, okoljskih in komunalnih podjetij, predstavnikov vlad-

nih in nevladnih organizacij ter študenti. Po izboru znanstvenega odbora GzO je znanstvene in strokovne prispevke v treh tehničnih sekcijah predstavilo 13 domačih in tujih predavateljev, strokovnjakov na področjih rudarstva, geotehnologije, geologije, okolja, trajnostnega razvoja, varstva okolja in gospodarjenja z odpadki. Ti so predstavili novosti in stanje na področju rudarstva, geotehnologije in okolja doma, v EU in v svetu, prikazali tehnološke in ekonomske možnosti ter rezultate raziskovalnih in razvojnih projektov. Prvi dan posvetovanja se je zaključil s okroglo mizo: "Urbano rudarjenje" pod moderatostvom doc.dr. Jožeta Kortnika.

Strokovna ekskurzija (drugi dan posvetovanja)

Drugi dan znanstvenega posvetovanja GzO'17 je potekala strokovna ekskurzija v podjetje Marmor Sežana d.d., s predstavitvijo podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna – lipiškega apnenca in ogledom kamnolomov Lipica II in Lipica I, pod strokovnim vodstvom Jasmine Rijavec. Strokovne ekskurzije se je udeležilo šest udeležencev posvetovanj GzO'17 in 45. skoka čez kožo. Na dan izvedbe posvetovanja je izšel elektronski zbornik obeh posvetovanj, ki po izboru strokovnega Udeleženci znanstvenih posvetovanj z mednarodno udeležbo odbora GzO, obsega 15 GzO'17 in 45. skoka čez kožo v veliki predavalnici P-5 na prispevkov od 31 avtorjev in Naravoslovnotehniški fakulteti, v Ljubljani soavtorjev, od tega pet pris-

24 A P R I L 2 0 17

Pozdravni govor predsednice SRDIT mag. Suzane Macolič in v imenu Mestne občine Ljubljana Janka Kramžarja

Predstavitev podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna v kamnolomu Lipica II, pod strokovnim vodstvom Jasmine Rijavec

Ogled podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna v kamnolomu Lipica II

[ 2 2 0 17

]

STROKOVNA INFORMACIJA

ZAS

USPOSABLJANJE

Izobraževanje in usposabljanje tehnično asfalterskega osebja ZDRUŽENJE ASFALTERJEV SLOVENIJE (ZAS) JE V ČASU MED 15. IN 16. MARCEM 2017 PRIPRAVILO TRADICIONALNO USPOSABLJANJE ASFALTERJEV. KER SE IZMENIČNO IZOBRAŽUJE ENKRAT TEHNIČNI KADER, DRUGIČ OPERATIVNI, JE LETOS POTEKALO 11. IZOBRAŽEVANJE IN USPOSABLJANJE TEHNIČNEGA, ASFALTERSKEGA KADRA

snovni cilj letošnjega izobraževanja je bil namenjen proizvodnji in vgrajevanju asfaltnih zmesi, pomenu stikov na trajnost asfaltnih utrditev in poudarkom pri izvajanju asfalterskih del vezanih na naročanje, projektiranje, proizvodnjo, nadzor in kontrolo kvalitete. Predstavljena so bila tudi "Priporočila za načrtovanje asfaltnih voziščnih konstrukcij na

26 A P R I L 2 0 17

Izobraževanje je potekalo na Zavodu za gradbeništvo Slovenije Tudi tokrat je izobraževanje podprla država s častnim pokroviteljstvom s strani MzI-DRSI, Direkcijo Republike Slovenije za infrastrukturo. Za uvodne nagovore sta poskrbela, predsednik ZAS, mag. Slovenko Henigman in namestnica direktorja DRSI, Ljiljana Herga.

Predstavljena predavanja

območjih mirujočega prometa", ki so v pripravi. Glavni poudarek pri izobraževanju je bil namenjen predstavitvi standardnih in dinamičnih preiskav asfaltnih zmesi in bitumenskih veziv, kateri je sledil praktični prikaz v laboratoriju. Izobraževanja se je v dveh dneh skupaj udeležilo 121 slušateljev iz 35 podjetij (17 izvajalskih podjetij, 8 občin oziroma drugih naročnikov ter 10 inženiringov in/ali projektantov).

•• Proizvodnja in vgrajevanje asfaltnih zmesi Tadej Lamut, CGP d.d. •• Pomen stikov na trajnost asfaltnih utrditev Roman Bašelj, IGMAT, d.d. •• Poudarki pri izvajanju asfalterskih del vezanih na naročanje, projektiranje, proizvodnjo, nadzor in kontrolo kvalitete, Zvonko Cotič, STRUCTUM, d.o.o. •• Priporočila za načrtovanje asfaltnih voziščnih konstrukcij na območjih mirujočega prometa, mag. Mitja Jurgele, DRI upravljanje investicij, d.o.o. •• Predstavitev standardnih in dinamičnih preiskav asfaltnih in bitumenskih zmesi (pregled primerov dobre prakse), mag. Mojca Ravnikar Turk in dr. Marjan Tušar, ZAG

[ 2 2 0 17

]

IN IZOBRAŽEVANJE V ASFALTERSKI BRANŽI JE ENA OD NAJPOMEMBNEJŠIH NALOG ZAS

mag. Slovenko Henigman, predsednik Združenja ZAS

Usposabljanje in izobraževanje delavcev v asfalterski branži je ena od najpomembnejših nalog ZAS, kajti na ta način zagotavljamo čim boljšo kakovost dela, sledimo napredku in negujemo našo dejavnost. Asfalterstvo je zelo kompleksna dejavnost, kjer sodeluje cela veriga akterjev. Vsi morajo svoje delo kar se da dobro opraviti, zato je dobro, da se usposabljanja udeležujejo tako predstavniki investitorjev (državnih in občinskih), gradbenih izvajalcev, projektantov, inženiringov, predstavnikov laboratorijev in inštitutov. Torej celotna veriga sodelujočih, kar je v takšni kompleksni panogi, kot je asfalterska, še toliko bolj pomembno. V svoji predstavitvi je poudaril pomen asfalterske dejavnosti v Evropi in jo primerjal s Slovenijo. Smo relativno primerljivi z obsegom proizvodnje na prebivalca, manj pa z razpoložljivostjo rezkanca in ponovne uporabe v vročih ali toplih asfaltnih zmeseh. Cilj asfalterske industrije v Evropi je slediti trendom zniževanja emisij, tako pri proizvodnji asfaltov kot pri vzpostavitvi takšne infrastrukture, ki bo zmanjševala škodljive posledice toplogrednih plinov. V ta namen je potrebno izboljšati načine sklepanja pogodb med investitorji in izvajalci, ki bodo omogočale inovacije in s tem odpirale poti za doseganje naših skupnih ciljev.

Roman Bašelj

»Opravljate zelo pomembno delo, proizvajate in vgrajujete asfaltne zmesi. Od vašega dela v veliki meri zavisi po kakšnih cestah se vozimo. Zato podpiramo tovrstna izobraževanja in želimo dodati tudi naš doprinos.« Prispevek države k prizadevanju asfalterjev se kaže tudi v temu koliko sredstev se namenja v vsakoletnem proračunu. Po zelo sušnih letih je ponovno nekaj več razlogov za zadovoljstvo. Letošnji proračun po navedbi ge. Herga presega 170 mio EUR. To je veliko, na drugi strani pa veliko premalo, da bi pričeli izboljševati stanje, saj je več kot 70% cestnih površin v slabem in zelo slabem stanju. Zato si bodo prizadevali, da se proračun v naslednjih letih še dodatno okrepi, kar pomeni več dela tudi za asfalterje. S tem pa bodo imele največ koristi ceste in vsi mi, kot njihovi uporabniki. »Želim vam prijetno delo in veliko novih znanj ter informacij«, je svoj nagovor zaključila ga. Herga.

Zvonko Cotič

mag. Mitja Jurgele

[

2 2 0 17

]

dr. Marjan Tušar

mag. Mojca Ravnikar Turk

APRIL 2017

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Tadej Lamut

Ljiljana Herga, namestnica direktorja DRSI

ZAS STROKOVNA INFORMACIJA

Predstavitev laboratorija za preiskave asfaltnih plasti

Drugi del izobraževanja V drugem, praktičnem delu je bil organiziran ogled laboratorija na Zavodu za gradbeništvu, kjer so si slušatelji preiskave, predstavljene v teoretičnem delu, tudi praktično ogledali oziroma se seznanili, s kakšnimi laboratorijskimi pripravami in na kakšen način se posamezni postopki izvajajo. Udeleženci so si pogledali pripravo vzorcev in izvedbo preskusov osnovnih in s polimeri modificiranih bitumnov ter pripravo vzorcev in izvedbo standardnih in dinamičnih preskusov asfaltnih zmesi.

Preskus znanja in anketa Po končanem usposabljanju so udeleženci opravili preskus znanja, ki je zajemal 15 vprašanj. Test je reševalo 117 udeležencev. Uspešnih so bili vsi, ki so pravilno odgovorili na osem ali več vprašanj. V povprečju so udeleženci

pravilno rešili 12,9 vprašanj (86 % uspešnost). Anketa o izobraževanju, ki so jo izvedli ob koncu izobraževanja je pokazala, da so bili udeleženci z izobraževanjem zelo zadovoljni, saj so ga ocenili s skupno povprečno oceno 4,44.

Predstavitev laboratorija za preiskave cestogradbenih in s polimeri modificiranih bitumnov

28 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

H A R T L D R OBILNE ŽLIC E S O F L E KSIBILN A, MOBILN A IN E KON OMIČN A RE ŠIT EV

Drobilne žlice

drobilno žlico Hartl lahko odpadni gradbeni material enostavno zdrobimo na želeno velikost in ga ponovno uporabimo. Zaradi svoje trdne in kakovostne izdelave so drobilne žlice Hartl sposobne obdelati tako naravni kamen, kot reciklirane materiale. Drobilno žlico se lahko uporablja za različna dela, kot so obdelava naravnega kamna v kamnolomih, rudnikih, gramoznicah, obdelava rečnega proda, obdelava izkopanega materiala v obliki betona, opeke, asfalta, keramike, stekla, recikliranje železniških pragov in betonskih stebrov, za cestna in izravnalna dela, izkope itd.

Močan čeljustni drobilec Drobilna žlica, ki jo je razvil Hartl je najkakovostnejši izdelek, močan čeljustni drobilec, ki se ga namesti na bager (ali podoben stroj) in je pritrjen s sistemom hitre spojke.

PREDSTAVITEV

VEDNO BOLJ JE PRISOTNA ZAVEST V POSLOVANJU PODJETJI NA PODROČJU GRADBENIŠTVA, DA SE ODPADNI MATERIAL PONOVNO UPORABI. SAJ TO PRIRASEVA K ZNIŽANJU STROŠKOV ODVOZA ODPADNEGA MATERIALA IN NJEGOVEGA DEPONIRANJA TER NAKUPA NOVEGA M ATERIALA.

HARTL

HARTL Drobilno žlico se lahko uporablja za različna dela od obdelave naravnega kamna do recikliranja gradbenih odpadkov (asfalt, beton,...)

Poganja jo hidravlični motor bagra. Zahvaljujoč edinstvenem Hartlovemu »Quattro« premikanju proizvajajo te Hartlove drobilne žlice zelo kakovosten končni proizvod kockaste oblike z minimalnim odstotkom prevelikega materiala. Premikanje gibljive čeljustne plošče se razlikuje od gibanja običajnih drobilcev, ki imajo paralelno premikanje. Hartlov sistem ustvarja agresivno osem smerno gibanje, ki omogoča drobljenje visoko v čeljusti, obenem pa ima tudi drugo fazo in material drobi tudi v spodnjem delu drobilca, preden le ta zapusti drobilno žlico. Z novo generacijo drobilnih žlic ponuja Hartl strankam, ki se ukvarjajo s procesiranjem materiala fleksibilno, mobilno in ekonomično rešitev za drobljenje. In vse to ob minimalni potrebi po prostoru, transportu in času.

Drobilne žlice Hartl zmanjšujejo stroške • dostave materiala • odstranjevanja in odlaganja materiala • nakup novega materiala • prevoz stroja in organizacijski stroški • potrebno število strojev na gradbišču: 1 stroj • potrebno število upravljavcev: 1 o seba • obdelave in priprave • obratovanja in tekočih stroških

[

2 2 0 17

]

APRIL 2017

. r e v i j a

m i n e r a l

Žlice Hartl imajo edinstveno »Quattro« premikanje, ki omogoča kvaliteten končni proizvod

S Hartlom si lahko odprejo nove poslovne priložnosti vsi, ki imajo bagre in želijo hitro in z minimalnim kapitalskim vložkom razširiti svoj posel na recikliranje. Naložba v Hartlovo drobilno žlico je trajne vrednosti, saj se bo hitro povrnila, obenem pa pripomore k varovanju okolja in naravnih virov. Poleg tega pa si vsi zainteresirani lahko v tem trenutku zagotovijo najnižjo ceno – če najdejo primerljivo konkurenčno žlico, za kar vam pri Teknoxgroup Slovenija ponudijo Hartlovo še ceneje.

s i

Hartl ponuja nove poslovne priložnosti

2. nacionalna delavnica projek "Mineralne surovine javnega p

STROKOVNA INFORMACIJA

MINATURA2020

POTREBNO BO VLOŽITI ŠE VELIKO

Slika 1: Predstavitev dr. Duške Rokavec (GeoZS) »Projekt MINATURA2020« in »Mineralne surovine javnega pomena v Sloveniji«.

Slika 2: Predstavitev dr. Željka Pogačnika (DTV PO) »Stanje nahajališč mineralnih surovin v Sloveniji in relevantna zakonodaja«.

ZARADI BOLJŠE LASTNE OSKRBE Z MINERALNIMI SUROVINAMI TER ZMANJŠANJA ODVISNOSTI EVROPE OD UVOZA IZ ZUNANJIH TRGOV, NAMERAVA EU V SREDNJEROČNEM OBDOBJU ZAVAROVATI DOSTOP DO SVOJIH NAHAJALIŠČ MINERALNIH SUROVIN. NALOGA NACIONALNIH GEOLOŠKIH ZAVODOV JE, DA STROKOVNO DOLOČIJO NAHAJALIŠČA MINERALNIH SUROVIN JAVNEGA POMENA, KI BI V PRIHODNJE BILA VAROVANA PRED STERILIZACIJO OZ. POZIDAVO. V TA NAMEN SMO, V OKVIRU EVROPSKEGA PROJEKTA MINATURA2020 (OBZORJE 2020), SLOVENSKI PROJEKTNI PARTNERJI – GEOLOŠKI ZAVOD SLOVENIJE V SODELOVANJU Z ZAVODOM ISKRIVA IN DRUŠTVOM TEHNIČNIH VODIJ POVRŠINSKO ODKOPAVANJE, ORGANIZIRALI ŽE 2. NACIONALNO DELAVNICO ZA DELEŽNIKE, KI SO IN KI ŠE BODO PRISPEVALI K OPREDELITVI NAHAJALIŠČ MINERALNIH SUROVIN JAVNEGA POMENA V SLOVENIJI. DELAVNICA JE POTEKALA 12. JANUARJA 2017 V LJUBLJANI. TEKST

Duška Rokavec1, Kim Mezga1, Zdravko Kozinc2 in Željko Pogačnik3

1Geološki zavod Slovenije, Ljubljana; 2Zavod Iskriva, iskrišče za razvoj lokalnih potencialov, Škofja Loka; 3Društvo tehničnih vodij površinsko odkopavanje, Ljubljana

kozi projekt MINATURA2020 - "Razvoj koncepta evropskega zakonodajnega okvira za dostopnost in varovanje nahajališč mineralnih surovin" se skuša oblikovati skupni evropski koncept in okvir, ki bi usmerjal vsako državo v identifikacijo in opredelitev njenih nahajališč mineralnih surovin javnega pomena (ang. "Mineral Deposits of Public Importance" - MDoPI), z namenom njihovega varovanja in ohranitve njihove dostopnosti v prihodnosti. Po definiciji projekta MINATURA2020 velja, da se nahajališča, določena na podlagi strokovnih meril, lahko smatrajo kot "javnega pomena", kadar njihovo trajnostno izkoriščanje zago-

30 A P R I L 2 0 1 7

tavlja ekonomske, socialne ali druge koristi za Evropo (držav članic ali določeni regiji/občini). V ta namen smo slovenski projektni partnerji - Geološki zavod Slovenije (GeoZS), v sodelovanju z Zavodom Iskriva, iskrišče za razvoj lokalnih potencialov (Zavod Iskriva) in Društvom tehničnih vodij površinsko odkopavanja (DTV PO) - organizirali že 2. nacionalno delavnico z naslovom "Mineralne surovine javnega pomena v Sloveniji" in povabili predstavnike različnih interesnih skupin (sektorjev), tako na nacionalni, kot na lokalni ravni. Ob tem želimo spodbuditi povezovanje med različnimi deležniki, ki so tako ali drugače vpeti v področje mi-

Zanimivo dejstvo Statistični podatki kažejo, da bo vsak prebivalec Evrope tekom svojega življenja v povprečju uporabil 300 kg svinca, 280 kg cinka, 560 kg bakra, 1.350 kg aluminija, 12.200 kg železa, 9.950 kg gline, 1.500 kg soli in 448.000 kg kamna, peska, gramoza in cementa [1].

[ 2 2 0 17

]

TRUDA V OZAVEŠČANJE O POMEMBNOSTI MINERALNIH SUROVIN ZA SLOVENSKO DRUŽBO

kta MINATURA2020: pomena v Sloveniji" neralnih surovin in prostorskega planiranja. Pri usklajevanju gospodarjenja z mineralnimi surovinami z drugimi rabami prostora namreč obstajajo navzkrižni interesi med različnimi skupinami, zato je komunikacija v tem procesu nujno potrebna. 2. nacionalna projektna delavnica je potekala v četrtek, 12. januarja 2017 od 9. do 13. ure, v prostorih Geološkega zavoda Slovenije (GeoZS) v Ljubljani. Namen delavnice je bil oblikovati konkretne predloge nadaljnjega procesa uvajanja nahajališč mineralnih surovin javnega pomena v Sloveniji, z upoštevanjem pričakovanj EU komisije na eni strani in upoštevanjem specifične socio-ekonomske situacije procesov načrtovanja rabe prostora v Sloveniji, na drugi strani. Podobni dogodki trenutno potekajo v vseh državah, ki sodelujejo v projektu.

Udeleženci

Potek delavnice Delavnica je bila razdeljena na dva sklopa. V prvem sklopu so potekala uvodna predavanja, kjer je bila predstavljena osnovna ideja, izhodišča in cilji projekta MINATURA2020, ter predlog nabora varovanja nahajališč mineralnih surovin javnega pomena v Sloveniji, ki jo je predstavila dr. Duška Rokavec (GeoZS). Dr. Željko Pogačnik (DTV PO) je predstavil stanje nahajališč mineralnih surovin v Sloveniji in relevantno zakonodajo. Sledilo je vabljeno predavanje projektnega partnerja iz Črne gore Slobodana Radusinovića (Geološki zavod Črne gore), ki je predstavil pravni status, varovanje in trenutno stanje mineralnih surovin v Črni gori. V drugem sklopu je potekala interaktivna delavnica v obliki "vrtiljaka", ki jo je predstavil projektni partner Zdravko Kozinc (Zavod Iskriva). Udeleženci so se naključno razdelili v tri različne skupine, kjer je vsak udeleženec imel na voljo 20 minut časa, preden je "zamenjal posta-

V pripravi je 3. nacionalna delavnica projekta MINATURA2020, ki bo predvidoma potekala v drugi polovici maja letos. Vsi zainteresirani bodo o dogodku pravočasno obveščeni.

jo". Na vsaki postaji je bila predstavljena po ena tema (skupno 3 teme): (1) Pomen mineralnih surovin in preskrbe z njimi v slovenski družbi, (2) Predlog nahajališč mineralnih surovin javnega pomena v Sloveniji (glede na trenutno poznavanje geološke zgradbe) in (3) Kako varovati dostop do mineralnih surovin javnega pomena v prihodnje. Udeleženci so tako postaje zamenjali dvakrat in sodelovali pri vseh treh temah. Vsaka postaja je bila namenjena podajanju in izmenjavi argumentov ter idej, ki jih je moderator zapisal, ter s postavljanjem podvprašanj spodbujal udeležence k debati. Vsaki naslednji skupini je moderator predstavil argumente, ki so bili podani s strani prejšnjih skupin. Na ta način so se rojevale najboljše ideje oz. predlogi, ki so podani v nadaljevanju. Delavnica se je zaključila s poročanjem moderatorjev skupin o rezultatih in izmenjavo mnenj ter razpravo med udeleženci in organizatorji.

Rezultati in sklepi delavnice Tekom interaktivnega dela delavnice so se zabeležili vsi komentarji na vse tri teme in pred-

Sliki 3 in 4: Interaktivna delavnica po metodi "vrtiljak".

[

2 2 0 17

]

A P R I L 2 0 17

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Delavnica je skušala pritegniti predstavnike s čim več različnih področij, ki so tako ali drugače vpleteni v gospodarjenje z mineralnimi surovinami in s tem povezanim prostorskim načrtovanjem. Delavnice se je udeležilo 42 udeležencev, med katerimi so prevladovali predstavniki rudarske industrije, predstavniki Rudarske javne službe, strokovnjaki s področja rudarstva, geologije, geokemije in gradbe-

ništva, predstavniki ministrstev za rudarstvo, okolje, prostor in varstvo narave, predstavniki nevladnih organizacij s področja rudarske industrije, predstavniki občin/lokalnih skupnosti, predstavniki Naravoslovnotehniške fakultete (Univerza v Ljubljani) in predstavniki iz dežel jugovzhodne Evrope.

Vabilo

MINATURA2020 STROKOVNA INFORMACIJA

Slika 5: Del rezultatov interaktivne delavnice.

loge za izboljšanje stanja. Skozi projekt MINATURA2020, v dialogu z Evropo, se pripravljajo plodna tla za pripravo koncepta evropskega zakonodajnega okvira za varovanje dostopa do nahajališč mineralnih surovin javnega pomena. Delavnica služi kot orodje za iskanje trajnostnih rešitev za neoviran dostop do določenih nahajališč mineralnih surovin javnega pomena. Koncept se dopolnjuje s predlogi, idejami in mnenji predstavnikov različnih interesnih skupin, ki so tako ali drugače vpleteni v gospodarjenje z mineralnimi surovinami in s tem povezanim prostorskim načrtovanjem.

Glavna sporočila in zaključki delavnice 1. Celoten gospodarski in javni sektor na področju načrtovanja in upravljanja naravnih virov, t.j. mineralnih surovin, mora narediti več na področju ozaveščanja o pomembnosti mineralnih surovin za slovensko družbo. Pomembnost zagotavljanja oskrbe z mineralnimi surovinami mora postati del splošnega

Projekt MINATURA2020

izobraževalnega procesa v šolah, potrebno je aktivneje povezati vse uporabnike mineralnih surovin v predelovalni verigi in skupaj z njimi razvijati konkretne projekte, ki se vključujejo v trenutne razvojne trende na ravni EU, kot so npr. krožno gospodarstvo, socialne inovacije in zelena rast. S tem bomo demonstrirali, da je gospodarjenje z mineralnimi surovinami dejavnost, ki je nujna za družbeni razvoj, prikazali pa tudi, da je možno negativne vplive na naravo obvladovati in z aktivnimi ukrepi, kot tudi alternativno rabo, prispevati k razvojnim pobudam na ravni lokalne skupnosti in države. 2. Potrebno je demistificirati področje izkoriščanja mineralnih surovin, za zagotovitev samooskrbe države z naravnimi viri in gospodarski razvoj na področju smotrnejše izrabe (v luči razmerja dodana vrednost na enoto surovine/varovanje okolja mora biti vedno večji od 1) in dolgoročne rabe prostora (spodbuda k aktivnemu prostorskemu razvoju) kot način osveščanja o morebitnih dolgoročnih posledicah nesmotrnega načrtovanja rabe enote prostora. 3. V Sloveniji so obnovljivi naravni viri kot so voda, gozd, kmetijska zemljišča, itd. zakonsko ustrezno varovani, medtem ko neobnovljivi naravni viri - mineralne surovine, niso. Izjema so le strateško pomembne mineralne surovine, ki so glede na Zakon o rudarstvu

Projekt je financiran s strani Evropske unije

Triletni (februar 2015 - januar 2018) evropski projekt MINATURA2020 - "Razvoj koncepta evropskega zakonodajnega okvira za dostopnost in varovanje nahajališč mineralnih surovin" (ang. "Developing a concept for a European minerals deposit framework"), je financiran s strani EU programa Obzorje 2020 za raziskave in inovacije (v skladu s pogodbo o financiranju št. 642139) in temelji na ciljih strategije Evropa 2020 (CMO(2010) 2020). Projekt vodi Agencija za mednarodno politiko na področju mineralnih surovin (MinPol), v sodelovanju z mednarodnim konzorcijem 24 partnerjev, iz 19 držav. Za več informacij o samem projektu in partnerjih obiščete spletno stran: http://www.minatura.eu. Slovenski projektni partnerji smo Geološki zavod Slovenije (GeoZS), Zavod Iskriva, iskrišče za razvoj lokalnih potencialov (Zavod Iskriva) in Društvo tehničnih vodij površinsko odkopavanje (DTV PO).

(ZRud-1) le energetske mineralne surovine. Zato bi se moral uvesti dogovor za varovanje določenih nahajališč mineralnih surovin, ki bi jih v prihodnosti želeli varovati pred sterilizacijo. Slovenija je v fazi sprejemanja državne rudarske strategije, s katero bi lahko izboljšala sedanji položaj in obravnavo mineralnih surovin v Sloveniji. 4. Na nacionalnih delavnicah se skupaj z deležniki oblikuje koncept varovanja dostopa do nahajališč mineralnih surovin javnega pomena, ki se jih v prihodnje želi zavarovati pred sterilizacijo oz. pozidavo. Predstavljen je bil predlog nabora nahajališč mineralnih surovin javnega pomena v Sloveniji, ki po trenutnem predlogu zajema manj kot tretjino odstotka površine nacionalnega ozemlja. Na državni ravni je bilo izbranih 30 (nekovinskih) nahajališč mineralnih surovin javnega pomena, katerih pojavljanje je prostorsko močno omejeno (npr. gline, naravni kamen, kremenov pesek, roženec, idr). Na regionalni ravni je bilo predlaganih 1-5 centrov preskrbe s kamenimi agregati na posamezno regijo (tehnični kamen, prod in pesek). Predlog je dinamičen in se bo glede na nova dognanja o geološki zgradbi ter na potrebe trga in prostora, ustrezno spreminjal. 5. Potrebno je uravnovesiti zakonodajo na področju pridobivanja mineralnih surovin; rudarska zakonodaja podaja kraj in način eksploatacije, prostorska zakonodaja opredeljuje nadaljnjo rabo prostora, upoštevajoč njegovo vrednost za uravnotežen prostorski razvoj in potrebe, medtem ko naj okoljska zakonodaja opredeljuje, katere okoljske parametre je potrebno zagotavljati pri upravljanju naravnega vira (gospodarsko in okoljsko sprejemljivo izkoriščanje mineralnih surovin). Rezultate delavnice so bili strnjeni v obliko kratkega poročila za objavo in posredovani vsem udeležencem delavnice. Poročilo bo prav tako poslano projektnemu partnerju, odgovornemu za diseminacijo in komunikacijo - Evropskemu združenju geologov (EFG), ki bo razposlal notico o delavnici po celotnem območju Evrope. Organizatorji ob koncu dogodka menimo, da je bila delavnica uspešno speljana, k čemur so z dobrim razumevanjem teme in aktivnim sodelovanjem pripomogli udeleženci. Ker je bila delavnica speljana v okviru metode "vrtiljak", je vsak udeleženec imel priložnost aktivno sodelovati pri vsaki izmed treh tematik. Literatura in viri: [1] http://www.euromines.org/what-we-do/sustainable-development-issues.

32 A P R I L 2 0 1 7

[ 2 2 0 17

]

Sinergija med K

onec lanskega leta je Yanmar z nakupom nemškega proizvajalca kompaktne opreme pridobil proizvodne zmogljivosti v Crailsheimu in distribucijski center v Rothenburgu. Tri produktne linije zastopajo mini in midi bagre na gosenicah, midi bagre na kolesih in kompaktne nakladalce na kolesih. Navedeni proizvodni program je bil močno navezan na nemškega uporabnika in popolnoma prilagojen njegovim pričakovanjem. Yanmar se je z nakupom premaknil višje – v srednji težni razred gradbenih strojev in opreme.

Serija 6A na voljo slovenskemu kupcu

je opremljen tudi za napredno vzdrževanje novih ekološko ustreznejših pogonskih motorjev. Winkelbauer hitre menjave z nagibom ali brez in ostala visoko kvalitetna oprema predstavlja prvo vgradnjo pri strojih, ki krenejo v uporabo iz Logatca. V podjetju Smaster z veseljem posredujejo vse Yanmar novosti in pomoč za obstoječo opremo uporabnikom iz prodajnega območja.

[

2 2 0 17

]

APRIL 2017

Bagri Yanmar na kolesih so plod pripojitve nemškega proizvajalca Terex Schaeff k podjetju Yanmar

m i n e r a l

Yanmar je na sejmu Samoter 2017 v Veroni predstavil svoj razširjen prodajni program

r e v i j a

s i

Hkrati je začel tudi z evolucijo priljubljene serije VIO. Več moči ob ugodnejši porabi goriva brez kompromisa na udobju in preglednosti. Serija 6A je že na voljo tudi v Sloveniji pri obeh pooblaščenih zastopnikih, ki si dogovor-

no delita prodajno območje. Predstavitev v Veroni pomeni tudi začetek prodaje razširjenega programa. Slovenski kupci se bodo lahko pridružili nemško orientiranim uporabnikom, ki cenijo manjše - srednje kolesne bagre in zglobne nakladalce na kolesih s kubično nakladalno žlico. Oba stroja nista klasična nosilca žlice ampak sta nosilca različnih priključnih hidravličnih orodij. S tem zagotavljata širok spekter uporabe v gradbeništvu, komunali, vzdrževalnih delih in industriji. Z Winkelbauerjevo predelavo lahko kolesni bager postane celo železniška verzija. Yanmar nadomestni deli in potrošni material je poprodajna storitev, ki je slovenskemu uporabniku nadpovprečno prijazna. Urgentna dostava nadomestnih delov preko noči močno poveča razpoložljivost opreme in o uslugi se lahko med drugim prepričate tudi pri slovenskemu zastopniku Smaster d.o.o. v Logatcu, ki

Priljubljena serija VIO, ki je prenovljena in na voljo tudi v Sloveniji

PREDSTAVITEV

SAMOTER 2017 V VERONI JE BILA NAM NAJBLIŽJA SEJEMSKA PRIREDITEV NA KATERI SE JE YANMAR PREDSTAVIL Z R AZŠIRJENIM PRODAJNIM PROGRAMOM, KI GA PREDSTAVLJA NEDAVNI NAKUP TEREX SCHAEFF KOMPAKTNA OPREMA.

YANMAR

Yanmar in Terex Schaeff

STROKOVNO DELO

MINERALNE SUROVINE

POTREBNO BO VLOŽITI ŠE VELIKO

Podzemno pridobivanje

v kamnolomu Debela griža TEKST Miha Tavčar, Kamnoseštvo Tavčar d.o.o., Povir pri Sežani, tavcarmeister@gmail.com; Marijan Kvartič, LagerKMineral d.o.o., Celje; lager@lager-kmineral.si; Jože Žarn, doc.dr. Jože Kortnik, UL, Naravoslovnotehniška fakulteta, Oddelek za geotehnologijo, rudarstvo in okolje, Ljubljana, joze.zarn@ogr.ntf.uni-lj.si, joze.kortnik@guest.arnes.si

odzemno pridobivanje blokov naravnega kamna se danes izvaja v petih slovenskih kamnolomih naravnega kamna Hotavlje I, Lipica II, Lipica I, Doline in Debela griža. Podzemno pridobivanje so v kamnolomu Debela griža, kjer pridobivajo t.i. repenski apnenec- svetlo siv masivni biosparitni in delno rekristaliziran apnenec, za katerega so značilni številni fosili, zlasti lupine raznih školjk (temnejše lamele in drobir rudistnih lupin), uvedli leta 2014 predvsem zaradi geološke zgradbe nahajališča, stanja kamnoloma, velikih količin odkrivke v primeru širjenja površinskega dela kamnoloma Debela griža in zaradi vse večjih potreb po surovini naravnem kamnu. Podzemno pridobivanje blokov naravnega kamna se izvaja z nahajališču prilagojeno komorno-stebrno odkopno metodo z pravilno razporejenimi visokimi varnostnimi stebri. Kamnolom repenskega apnenca Debela griža spada med manjše slovenske kamnolome naravnega kamna glede velikosti pridobivalnega prostora in glede količine pridobljenih blokov in tombolonov. Letna predvidena proizvodnja pri podzemnem izkoriščanju je okoli 3.400 m3 blokov, tombolonov in lomljenca z drobirjem, od tega okoli 60 m3 (2 % izplen) blokov optimalne/komercialne dimenzije (2,90 x 1,50 x 1,20 m) in okoli 200 t neobdelanih blokov (tombolonov). Optimalne dimenzije blokov so prilagojene gabaritom pridobivalne strojne opreme in so trenutno 3,10 x 1,80 x 1,50 m. Željene dimenzije blokov so 2,90 x 1,50 x 1,20 m, oz. 1,20 x 1,00 x 0,50 m. Dejanske dimenzije blokov so v veliki meri odvisne od naravnih geoloških danosti v nahajališču. Vsa pridobljena količina blokov se obdela v predelovalnih obratih podjetja Kamnoseštvo Tavčar. V članku bo podrobneje prikazano trenutno stanje s tehničnimi podatki parametrov podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna in rezultati geotehnične spremljave z meritvami napetos-

34 A P R I L 2 0 1 7

tnega stanja v portalnem varnostnem stebru v kamnolomu Debela griža.

UVOD V Sloveniji smo podzemno pridobivanje blokov naravnega kamna pričeli poskusno uvajati leta 1993 najprej v kamnolomu pisanega apnenca Hotavlje I. in nato leta 2002 še v kamnolomu lipiškega apnenca Z uvajanjem podzemnega pridobivanja smo nadaljevali leta 2009, najprej v kamnolomu repenskega apnenca Doline in nato v kamnolomu lipiškega apnenca Lipica I. Leta 2014 smo podzemno pridobivanje blokov naravnega kamna pričeli uvajati tudi v kamnolomu repenskega apnenca Debela griža, ki bo v nadaljevanju podrobneje predstavljeno. V Sloveniji je proizvodnja naravnega kamna - apnenca vse do leta 2009 konstantno na-

raščala (27.000 m3), nakar je sledilo izrazito upadanje proizvodnje do leta 2012 (8.000 m3), po tem pa je proizvodnja pričela skokovito naraščati - v letu 2015 je dosegla 36.000 m3 [12]. Skokovito rast proizvodnje naravnega kamna - apnenca je v precejšnji meri omogočilo prav uvajanje podzemnega pridobivanja blokov v predhodno omenjene kamnolome naravnega kamna (slika1.).

Kamnolom Debela griža Kamnolom repenskega apnenca, Debela griža, izkorišča Kamnoseštvo Tavčar d.o.o. [6], družinsko podjetje, od leta 1985. Uvajanje podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna v kamnolomu Debela griža je predvsem posledica geološke zgradbe nahajališča, stanja površinskega dela kamnoloma in po-

Slika 1.: Pridobljene količine naravnega kamna v Sloveniji [12].

[ 2 2 0 17

]

TRUDA V OZAVEŠČANJE O POMEMBNOSTI MINERALNIH SUROVIN ZA SLOVENSKO DRUŽBO

Slika 2.: Strojna oprema za pridobivanje blokov naravnega kamna v kamnolomu Debela griža; tračna verižna žaga (levo) in mobilna verižna žaga (desno).

Pri načrtovanju podzemnega pridobivanja je bilo zato potrebno posebno pozornost nameniti inženirsko-geološkemu kartiranju, najprej zunanjih površin bodočega območja podzemnih prostorov (najprej galerij, prečnikov in niš, po poglabljanju pa komor) in strukturni zgradbi produktivne plasti. Na osnovi teh podatkov so bili določeni prevladujoči sistemi razpok, ki so pomembni za stabilnost in posledično varnost podzemnih prostorov. V nadaljevanju so predstavljeni nekateri pomembni elementi načrtovanja podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna.

Načrtovanje in optimiranje podzemnega pridobivanja

[

2 2 0 17

]

. r e v i j a

Slika 4.: Prerazporeditev napetosti po izdelavi odprtih podzemnih prostorov [4].

A P R I L 2 0 17

m i n e r a l

tencialne velike količin odkrivke v primeru širjenja površinskega dela kamnoloma v vzhodni del pridobivalnega prostora in zaradi vse večjih potrebah po surovini naravnem kamnu. Na sliki 3 je vidna visoka portalna stena z vhodom v galerijo G1 višine cca. 12 m (desno) in levo zgoraj vhod v galerijo G2 trenutne višine 6 m. Ker se podzemno pridobivanje v kamnolomu Debela griža izvaja relativno plitvo pod površino cca. 24 m, je vrednost primarnega vertikalnega napetostnega stanja relativno nizka (<1.0 MPa) in s tem tudi znatno povečana možnost izpada klinov oz. blokov iz stopa odprtih podzemnih prostorov.

s i

Slika 3.: Vhod v podzemno galerijo G1 v kamnolomu Debela griža (levo), kamen “Repen” apnenec (desno) [6].

V podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna se pretežno uporablja, pogojem nahajališča, prilagojena komorno-stebrna odkopna metoda z pravilno ali nepravilno razporejenimi varnostnimi stebri z večjim ali manjšim koeficientom razmerja med širino/višini varnostnega stebra. Odkopna metoda omogoča uporabo samonosilne hribine kot

MINERALNE SUROVINE STROKOVNO DELO

podpornega elementa v obliki varnostnih stebrov ustreznih dimenzij, ki morajo zagotavljati stabilnost krovnine v stropu ter omogočiti zahtevan razpon odprtih prostorov med njimi za varen dostop in obratovanje podzemnih delovišč. Pri načrtovanju dimenzij (površine in višine) varnostnih stebrov in razpona odprtih prostorov (komor) med varnostnimi stebri, se mora projektant običajno odločati med zahtevo lastnika rudarske pravice oz. naročnikom rudarskega projekta po čim večjem izplenu blokov naravnega kamna in zahtevo po zagotavljanju še ustrezne varnosti. Zaradi omejenih količin naravnega kamna v nahajališču, se namreč za izplen tem večjega volumna blokov naravnega kamna zahteva tudi tem večje dimenzije podzemnih prostorov in čim manjše dimenzije varnostnih stebrov, s čemer pa se obratno sorazmerno zmanjšuje varnost v podzemnih prostorih. Z manjšanjem tlorisnih dimenzij varnostnih stebrov se zmanjšuje njihova trdnost, obratno pa narašča obtežba ter možnost preobremenitve varnostnega stebra [9]. Stabilnost stropa velikih podzemnih prostorov in varnostnih stebrov je odvisna predvsem od kvalitete geomehanskih lastnosti hribine in intenzivnosti tektonskih aktivnosti v nahajališču. Do razlik prihaja zaradi različnih volumskih mas hribin, različnih obtežb odkrivke in različnih tektonskih aktivnosti, kar zahteva podrobno načrtovanje pridobivanja in ustrezne podporne ukrepe za zagotavljanje varnih delovnih pogojev (slika 4). Zaradi tega je potrebno za potrebe varnega in stabilnega pridobivanja blokov naravnega kamna dobro poznati geomehanske lastnosti hribine, primarno napetostno stanje v krovnini pz in tektoniko nahajališča.

Določitev dimenzij visokih varnostnih stebrov z majhnim koeficientom razmerja širina/ višina Nosilnost (trdnost) varnostnega stebra je odvisna predvsem od trdnosti hribine in vrednosti koeficienta razmerja med širino/višini varnostnega stebra. Vsako zmanjšanje koeficienta razmerja širina/višini lahko povzroči zmanjšanje skupne trdnosti varnostnega stebra. V obstoječih podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna so bile glede varnostnih stebrov z nizko vrednostjo koeficienta razmerja širina/višina opažene naslednje skupne značilnosti (priporočila): Začetne višine varnostnih stebrov običajno znašajo 4,5 m (7,6 m), ki pa se z poglabljanjem podzemnih prostorov povečujejo in ponekod dosegajo višine 18,0 m in tudi več. Že tako vitki varnostni stebri so običajno z vsako poglobitvijo osnovne etaže še dodatno oslabljeni zaradi zmanjšanjem osnovnega horizontalnega preseka in se lahko porušijo v primeru zmanjšanja mejne dopustne trdnosti zaradi zmanjšanja vrednosti koeficienta razmerja širina/višina. Na začetku stabilni varnostni stebri lahko z poglabljanjem osnovne etaže postanejo nestabilni. V številnih podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna je bilo poglabljanje opuščeno ravno zaradi poslabšanja hribinskih pogojev poglobljenih etaž. Oslabitev oz. porušitev enega varnostnega stebra lahko povzroči verižno reakcijo oz. preobremenitev sosednjih varnostnih stebrov ter s tem posedanja celotnega območja krovnine nad njimi. Ta nevarnost je še posebej velika v

Slika 5.: Prevladujoči načini poškodb varnostnih kamnitih stebrov obsegajo; (a) luščenje površine kamnitega stebra, (b) strižni prelom preko kamnitega stebra, (c) prečni razteg (sodček), (d) vzporedne razpoke, (e) brstenje [4].

36 A P R I L 2 0 1 7

primeru vitkih varnostnih stebrov. Varnostni stebri, ki se jim postopoma zmanjšuje koeficient razmerja širina/višina so še posebej občutljivi na oslabitve zaradi prečno ali vertikalno sekajočih se diskontinuitet (razpok ali drsnic). V podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna so običajno zelo dobri geomehanski pogoji, ki pa se lahko zaradi nepričakovanega pojava diskontinuitet hitro poslabšajo, še posebej v primeru vitkih varnostnih stebrov.

Določitev razpona odprtih prostorov (galerij/komor) Zahteva rudarskih podjetij je, da zaradi naraščajočih potreb po surovinah in manjših stroških pridobivanja, posledično zahtevajo povečanje razponov odprtih podzemnih prostorov. Zaradi različnih geoloških pogojev v nahajališčih naravnega in tehničnega kamna, predstavlja površina stropa velikega odprtega prostora največkrat kar enega ali več slojev (plasti) hribine, ki so vzporedni ali pod naklonom glede na strop. Stabilnost stropa odprtega prostora je odvisna predvsem od geomehanskih lastnosti hribine, obremenitve krovnine na strop (obok) in tektonskih pogojev v nahajališču. Razponi odprtih prostorov v podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna običajno znašajo do 13 m, izjemoma do največ 18 m. S povečanjem razpona se zmanjšuje stabilnost stropa odprtega prostora in lahko nastopi: Pojav upogibnih napetosti, ki povzroči upogibanje in zvijanje stropa ter nastanek strižnih razpok v stropu, Naraščanje upogibnih in strižnih napetosti v stropu, ki lahko povzroči kritične poškodbe intaktne hribine oz. zrušek stropa, Z veliko verjetnostjo, pojav neugodne razpoke, ki preseče strop podzemnega prostora. Kot pri načrtovanju dimenzij varnostnih stebra, se tudi tu največkrat prenašajo praktične izkušnje že uporabljenih razponov stropa obstoječih podzemnih prostorov oz. pristopa poskusi-popravi napako. Metode na osnovi katerih bi lahko, za različne lokalno značilne hribinske pogoje in za različna napetostna stanja, določili ustrezne razpone stropa podzemnih prostorov v rudnikih naravnega in tehničnega kamna, so še v povojih. Danes se za načrtovanje gabaritov podzemnih prostorov uporabljajo metode, ki so bile razvite pretežno za potrebe načrtovanja premogovnikov in kovinskih rudnikov in le posredno upoštevajo potrebe in pogoje podzemnega pridobivanja naravnega in tehničnega kamna. Pri načrtovanju podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna s komorno-stebrno

[ 2 2 0 17

]

Tabela 2.: Izračun deleža izkoristka naravnega kamna pri pravilni razporeditvi varnostnih stebrov Širina Globina stebra a stebra b

Širina galerije c

Površina stebra ‘A’

Vplivna površina Razmerje 'Tributary area'

[m]

[m2]

14,0

16,8

196,00

752,64

1 : 3,8

14,0

196,00

588,00

1 : 3,0

14,0

11,2

14,0

156,80

548,80

1 : 3,5

11,2

14,0

125,44

509,60

1 : 4,1

11,2

125,44

376,32

1 : 3,0

11,2

8,4

11,2

94,08

344,96

1 : 3,7

8,4

11,2

70,56

313,60

1 : 4,4

8,4

70,56

211,68

1 : 3,0

8,4

5,6

8,4

47,04

188,16

1 : 4,0

odkopno metodo je potrebno dodatno pozornost nameniti določitvi ustreznih dimenzij (širine in višine) velikih odprtih prostorov (galerij, prečnikov, niš oz. komor), dimenzijam visokih varnostnih stebrov za doseganje optimalnega deležu izkoristka naravnega kamna. V tabeli 2. so podani deleži izkoristka za različne dimenzije stebrov in odprtih prostorov. V praksi se je glede na mehanske lastnosti kamnin v primeru visokih varnostnih stebrov kot optimalno mogoče pokazalo razmerja 1: 4,4. Za potrebe geotehničnih analiz stabilnosti varnostnih stebrov in stropa odprtih podzemnih prostorov so danes na voljo različni programski paketi (FLAC 2D, FLAC 3D, PLAXIS, Phase2, itd.), ki temeljijo na različnih metodah numeričnih analiz (končnih elementih, končnih diferencah, itd.).

In-situ meritve napetostnega stanja

[

2 2 0 17

]

r e v i j a

s i

Slika 6.: Modeliranje sprememb napetostnega stanja Sig 1 in izračun faktorja varnosti v okolici podzemnih galerij G1 in G2 s poglabljanjem; programski paket Phase2.

A P R I L 2 0 17

m i n e r a l

V okviru in-situ kontrolnih meritev komornostebrne odkopne metode so predvidene meritve napetostnega stanja (2D merilec napetostnega stanja) in deformacij (EL palični merilec, več točkovni ekstenziometer, merilec pomika odprtih razpok) tako v varnostnih stebrih kot tudi v stropu velikih odprtih podzemnih prostorov. Za izvajanje meritev sprememb napetostnega stanja v visokih varnostnih stebrih smo vgradili 2D merilec napetostnega stanja (VW (vibrating wire) biaxial stressmeter model 4350-1) proizvajalca Geokon (slika 4). Z vgradnjo v varnostni steber spremljamo spremembe glavnih napetosti v eni vertikalni ravnini, pravokotni glede na os vrtine. Meritve glavnih napetosti omogočajo trije VW senzorji, ki

MINERALNE SUROVINE

Tabela 3.: Tehnične lastnosti 2D merilca napetostnega stanja (Model 4350 BX): Standardno območje meritve

70 MPa

Občutljivost1

14 do 70 kPa

Natančnost

±0,1% F.S.

Temperaturno območje delovanja

-20°C do +80°C

Zahtevan premer vrtine

BX (60 mm)

STROKOVNO DELO

1 odvisno od Modula Elastičnosti hribine

so v sondi orientirani s kotnim zamikom 60°. Telo merilca napetostnega stanja je izdelano iz jeklenega cilindra največjega zunanjega premera 57,1 mm. Za odvzem podatkov z merilca napetostnega stanja se uporablja pomnilniška enota (datalogger CR10 modul, AVW1, SC32B) za zajem podatkov in programska oprema (programski paket PC200W). Zajem podatkov se vrši avtomatsko glede na programsko nastavljen časovni interval (1 min, 60 min ali 240 min). Za vizualno opazovanje pomikov ob odprtih razpokah se uporabljajo steklene in cementne plombe, ki se vgradijo na mestu pojava odprte razpoke v stropu ali boku odprtih podzemnih prostorov, kot je razvidno iz slik 8.

Zaključki Pri načrtovanju podzemnega pridobivanja blokov naravnega kamna s komorno-stebrno odkopno metodo v kamnolomu Debela griža je bilo potrebno posebno pozornost nameniti določitvi ustreznih dimenzij (širine in višine) velikih odprtih podzemnih prostorov (komor), dimenzij visokih varnostnih stebrov ter vgradnji ustreznih sistemov za sprotno spremljavo ter identifikacijo pojavov nestabilnosti v stropu velikih odprtih prostorov (komor). Zaradi velike višine končnih odprtih podzemnih prostorov (načrtovana višina do 16 m), je dostop do stropa za izvajanje eventualnih sanacijskih del oz. vgradnjo dodatnih podpornih ukrepov po poglabljanju močno otežen ali celo

Slika 7.: 2D merilec napetostnega stanja (VW biaxial stressmeter 4350BX) (levo) in lokacija vgradnje v vrtino Φ60mm v levem boku galerije G1 (desno).

Slika 8.: Vizualna kontrola pomikov ob odprtih razpokah (steklene in cementne plombe) na stropu (levo) in boku podzemne galerije G1 (desno)

38 A P R I L 2 0 1 7

onemogočen. Za dimenzioniranje visokih varnostnih stebrov z nizkim koeficientom razmerja širina/višina za potrebe podzemnih rudnikih naravnega in tehničnega kamna danes ni izdelane ustrezne metodologije. Izkušnje in rezultate meritev, ki jih trenutno pridobivamo v obeh slovenskih kamnolomih s podzemnim pridobivanjem naravnega kamna bomo lahko koristno uporabili pri razvoju metodologije uvajanja podzemnega načina pridobivanja še v druge, za ta način pridobivanja primerne kamnolome naravnega kamna.

Literatura 1. Bajželj, U., Kortnik, J., Petkovšek, B, Fifer, K. & Beguš, T. (1999). Okolju prijazno podzemno pridobivanje naravnega kamna. RMZ 46/2, str. 203-214. 2. Bieniawski, Z.T. (1984). Rock Mechanics Design in Mining and Tunneling, Balkema, Rotterdam, str. 193-209. 3. Bilten Mineralne surovine v Sloveniji 2007, 2009, 2011, 2013 and 2015, [dostopal 20/3/2017] Dosegljivo na: http://www.geo-zs.si/ 4. Brady, B.H.G., Brown, E.T. (1985). Rock Mechanics for Underground Mining, George Allien&Unwin (Publisher) Ltd., str. 316-350. 5. Hoek, E., Brown, E.T. (1997). Practical Estimation of Rock Mass. Int. J. Rock Mech., Vol. 34, No. 8, pp. 1165-1186. 6. Instruction manual Model 4350BX Biaxial stressmeter, http://www.geokon.com/. 7. Kamnoseštvo Tavčar (2017), [dostopal 20/3/2017] Dosegljivo na: http: //www.kamnosestvo-tavcar.si/. 8. Kortnik, J., Bajželj, U. (2005). Underground mining of natural stone in Slovenia, 20th World Mining Congress 2005, Iran, Tehran, str. 277-286. 9. Kortnik, J. (2007). Optimiranje in spremljava varnostnih stebrov pri podzemnem pridobivanju blokov naravnega kamna, Zbornik strokovnega posvetovanja rudarjev in geotehnologov ob 40. skoku čez kožo, Ljubljana, str. 46-54. 10. Kortnik J., (2009). Optimization of the high safety pillars for the underground excavation of natural stone blocks, Acta Geotechnica Slovenica, Vol. 2009/1, str. 34-48. 11. Kortnik J., (2015). Stability assessment of the high safety pillars in Slovenian natural stone mines, Arch. Min. Sci., Vol. 60 (2015), No 14, str. 403-417. 12. Mineralne surovine v letu 2015, GeoZS, str. 173.

[ 2 2 0 17

]

MONTABERT JE UVELJAVLJENA BLAGOVNA ZNAMKA ZA H IDRAVLIČNA RAZDIRALNA KLADIVA IN HKRATI PIONIR PRI IZBIRI TEHNOLOGIJE IZDELOVANJA IN IZBORA OSNOVNIH MATERIALOV. LASTNIŠTVO VEČ PATENTIRANIH POSTOPKOV MU ZAGOTAVLJA OTIPLJIVO PREDNOST TUDI V PRIHODNOSTI.

[

2 2 0 17

]

s i

Glavna sestavna dela, ki zagotavljata največji delovni učinek sta bat in cilinder. Izdelava ob uporabi najkvalitetnejših materialov, najmodernejših tehnoloških postopkih mehanske in toplotne obdelave in nenehen nadzor kvalitete omogoča stalno doseganje zahtevanih toleranc. Unikatna izdelava bata s postopkom končne brusne kopeli omogoča hkratno gladkost in mazalno zmogljivost za najdaljšo

Glavna sestavna dela, ki zagotavljata največji delovni učinek sta bat in cilinder, ki morata biti kakovostne izdelave

ALBERT 2017

r e v i j a

Montabert s svojimi štirmi linijami proizvodov pokriva težnostni razred nosilnih strojev od 700 kg do 90 ton. • SILVER CLIP 9 modelov od 65 do 500 kg delovne mase za nosilne stroje od 700 kg do 12 ton • XL linija 5 modelov od 1000kg 2700 kg delovne mase za nosilne stroje od 11 do 38 ton • Srednja linija 2 modela od 800 do1200 kg delovne mase za nosilne stroje od 12 do 20 ton • Variable 8 modelov od 1500 do 5600 kg delovne mase za nosilne stroje od 18 do 90 ton Montabert je torej profesionalni partner za doseganje nadpovprečnih delovnih rezultatov. S poudarkom na tehničnem sodelovanju med uporabnikom ter zastopnikom. Podjetje SMASTER v Logatcu vam lahko predstavi originalne proizvode Montabert v živo in odločitev za nakup bo lažja.

Pomembnost uporabe originalnih delov

Štiri linije proizvodov

življenjsko dobo tesnil. Tehnološki postopek bata je tesno povezan s tehnološkim postopkom izdelave vsadnega orodja. Površinska trdota in elastičnost jedra povezano med batom in vsadnim orodjem zagotavlja dolgo življenjsko dobo. Neoriginalna vsadna orodja niso samo cenejša , so tudi večinoma primerjalno neustreznejša zaradi cenejše izdelave. Razmerje med trdoto površine in elastičnostjo sredice je pogojeno s toplotno obdelavo. Ta pa je tehnološko in energijsko zahtevna ter stane. Počen bat in nepoškodovano neoriginalno vsadno orodje ob izrabljeni vodilni puši pomeni velik strošek popravila zaradi nevzdrževanja in uporabe neprimernega vsadnega orodja.

m i n e r a l

Uveljavljena blagovna znamka za hidravlična razdiralna kladiva Montabert

okratni poudarek je namenjen uporabi originalnih nadomestnih delov, vsadnih orodij in maziv z blagovno znamko ontabert. M

MONTABERT

in unikatna izdelava

SPONZORIRANA INFORMACIJA

Kakovostna

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

L IEBHER

Kompaktni bager

na gosenicah Liebherr R 914 Compact

R 914 COMPACT DOPOLNJUJE LIEBHERRJEV PROGRAM K OMPAKTNIH BAGROV NA GOSENICAH, KI JE BIL PRVIČ JAVNOSTI PREDSTAVLJEN ŽE LETA 2013 NA BAUMI. V TEM LETU PA LIEBHERR P REDSTAVLJA RAHLO PRENOVLJENO IN OSVEŽENO RAZLIČICO BAGRA.

blika 15 ton težkega stroja in njegov atraktiven videz, temeljita na A 914 Compact in A 918 Compact bagrih na kolesih. Kompaktni bager na gosenicah poganja 90 kW (112 KM) Deutz dizelski motor, ki je v skladu s Stage IV/Tier 4f omejitvami glede emisij izpušnih plinov, pri čemer ni potreben filter za trdne delce. Oksidacijski katalizator, ki ne potrebuje vzdrževanja ne le zmanjšuje emisije, temveč ohranja obratovalne stroške na minimumu. Filter trdnih delcev (DPF) je na voljo kot opcija pri ponudniku. Takšen motor omogoča učinkovitejšo rabo goriva z dovolj navora. Njegova maksimalna moč delovanja motorja se doseže že pri nizkih obratih, tako da so obremenitve na posameznih komponentah manjše in brez vpliva na učinkovitost delovanja.

40 A P R I L 2 0 17

Kompaktne dimenzije Kompaktne dimenzije bagru R 914 Compact omogočajo le 1.550 mm velik radij obračanja. Zahvaljujoč svoji visoki kopalni sili in na sploh učinkovitem delovanju, je to idealen stroj za urejanje okolice, cestna dela, izsuševanje in vsa dela na gradbišču v omejenih prostorih.

Inovativen koncept servisiranja R 914 Compact ima velik pokrov za motor preko katerega je omogočen dostop do celotne desne strani stroja in zagotavlja hiter in enostaven doseg do vseh točk servisiranja. Vsakodnevno vzdrževanje se lahko opravi na licu mesta, čas vzdrževanja je krajši in delo postane tudi varnejše.

[ 2 2 0 17

]

RR R 9 1 4 IM A I N T E G R IRA N OK S IDA C IJS K I KATALIZ ATOR, KI N E POTRE BUJE VZ DRŽ E V ANJA

Moč motorja

90 kW / 122 HP (ISO 9249)

Emisijski razred

IV/ Tier 4f

Radij obračanja

1,550 mm

Kapaciteta nakladalne žlice

0.17 - 0.87 m³

Zaradi kompaktnih dimenzij je bager R 914 Compact primeren za vsa dela na gradbiščih, ki so prostorsko omejena

[

2 2 0 17

]

Udobna kabina, ki olajša delo Kabina za R 914 Compact je na novo razvita in je največja v tej kategoriji strojev. Vozniku ponuja visoko raven udobja poleg tega pa je zasnova tako, da ohranja koncentracijo in zmanjša utrujenost strojnika. Standardni sedež je zračno vzmeten in ogrevan, z nastavljivo višino sedeža in naklona naslonjala, ledveno oporo, naslonom za glavo in varnostnim pasom. Ergonomsko oblikovane nadzorne plošče se premikajo z nasloni za roke. Ergonomsko pravilno oblikovana tipkovnica in zaslon s funkcijo »ekrana na dotik« omogoča vozniku, da izbere ali spreminja bistvene funkcije delovanja stroja. Velika površina oken omogoča dobro preglednost v vse smeri, ki s tem prispeva k večji varnosti pri delu. Avtomatska klima je standardni element, in ohranja kabino v izbrani temperaturi. Kot standardna oprema je na voljo tudi: kamera, ki snema območje za bagrom, stranske kamere, ki so na voljo kot opcija pa prispevajo k še dodatni varnosti, zlasti tam, kjer je prostor za manevriranje omejen. Na novem R 914 Compact, je nadgradnja zaklenjena v položaj za prevoz z integralnim zavornim sistemom vrtenja nadvozja. Nastavitve celotnega hidravličnega sistema so bile prenovljene, da omogočajo še boljši nadzor. Za vse dodatne informacije ali ogled in preizkus predstavljenega bagra, se obrnite na podjetje KP Motor d.o.o. iz Ljubljane, ki je uradni zastopnik za gradbeno in industrijsko mehanizacijo znamke Liebherr na področju Slovenije.

APRIL 2017

s i

14,700 - 17,200 kg

Za podvozje bagra R 914 Compact, ki meri v širino gosenic 2.000 mm in medosno razdaljo 3.000 mm, so jeklene ploščice na voljo v velikosti 500 mm, 600 mm in 700 mm. Za površine, ki se lahko hitro poškodujejo ali pri delu na asfaltnih ter betonskih površinah, se lahko železne gosenice nadgradi z 500 mm gumijastimi copatami, ki se prilagajajo gosenicam. Njihova pritrditev, namesto uporabe gumijastih gosenic ohranja obratovalne stroške nizke, saj se te ploščke lahko enostavno posamično zamenja v času servisiranja. Za povečanje nosilnosti in ko se opravlja planiranje, se lahko podvozje R 914 Compact opremi z močnim, trdnim plugom, ki vključuje standardne protiobremenitvene varovalne ventile. Stabilizacijski plug ne potrebuje vzdrževanja in mazanja. Izbira delovne opreme za R 914 Compact lahko vključuje bočno lomljivo roko - to je roka, ki jo je mogoče prestavljati bočno in standardno mono ali variabilno bagrsko roko. Na voljo so štiri dolžine kopalnih rok – 2.05 m, 2.25 m, 2.45 m in 2.65 m, ki nudijo glede na potrebe in zahteve dela najbolj primerno kombinacijo dosega in trgalne sile. S popolnoma avtomatskim LIKUFIX sistemom za hitro menjavo, je potrebnih le nekaj sekund, za odstranitev ali pritrditev mehanskih in hidravličnih »add-on« orodji, ne da bi moral pri tem strojnik zapustiti kabino. Pri uporabi delovnih priključkov iz Liebherr programa, lahko ta sistem, poveča produktivnost kar za 30 %. Tool Control, je

Operativna teža

Ojačano podvozje in bogata oprema

drugi opcijski sistem za beleženje podatkov glede pritiska in vsebnosti olja za največ deset priključkov, kar omogoča da lahko hidravlični priključek deluje nemudoma, ko je izbran.

r e v i j a

Ključne tehnične karakteristike R 914 Compact:

rebno, podaljšuje življenjsko dobo hidravlične tekočine in deluje kot zanesljiv indikator, da je servisiranje potrebno.

Popolnoma avtomatski sistem za centralno mazanje je del koncepta servisiranja, oskrbuje različne točke mazanja v času delovanja stroja. Za poenostavitev čiščenja hladilnika, ki je zavidljive velikosti, se lahko močan hladilni ventilator odpre naprej, po odvitju zgolj dveh matic. Druga standardna značilnost je magnetna palica v rezervoarju za hidravlično tekočino, ki omogoča enostavno čiščenje, kadar je to pot-

Velika površina oken omogoča dobro preglednost v vse smeri in s tem večjo varnost pri delu

m i n e r a l

Optimalna dostopnost do ključnih servisnih točk na Liebherr bagru R 914 Compact

CASE SPONZORIRANA INFORMACIJA

Nova serija CASE nakladalcev

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT JE V MESECU MARCU ZA UPORABNIKE V S VOJEM CASE CENTRU V PARIZU, PRIREDIL DVODNEVNI DOGODEK ZA SVOJE ZASTOPNIKE IN KUPCE, Z NAMENOM PREDSTAVITVE KLJUČNIH NOVOSTI V LETU 2017. POUDAREK JE BIL NA NOVI G SERIJI NAKLADALCEV NA KOLESIH, KI PONUJA SEDEM MODELOV, KI NUDIJO UPRAVLJAVCU NOVE RAVNI UDOBJA OB UVELJAVLJENI CASE-OVI PRODUKTIVNOSTI IN NIZKI PORABI GORIVA.

Nova serija G je skladna z novo barvno shemo CASE

42 A P R I L 2 0 17

ASE Construction Equipment je razvil najtišjo in najudobnejšo kabino nakladalcev na kolesih, ki je na voljo za vseh sedem modelov iz nove G serije. Nakladalci na kolesih serije G imajo najvišjo možno raven preglednosti in nadzora, ki nudi upravljavcu brezhibno delovno okolje za maksimalno produktivnost. »Naslednje leto bomo slavili šestdeseto obletnico CASE Construction Equipment nakladalcev na kolesih« je dejal Alain de Nanteu-

[ 2 2 0 17

]

K O LE S NI NA K LA DA LNIK I C ASE SE RIJE G Z VIŠUJE JO UDOBJ N A N OVE R AV NI

il ob predstavitvi nove serije nakladalcev, direktor CASE EMEA, proizvodnje nakladalcev na kolesih in dodal: »Skozi leta je vsaka naslednja generacija prinašala inovacije in nove zmogljivosti, vendar predstavlja ta povsem nova generacija nakladalcev na kolesih CASE Construction Equipment G serije največji skok naprej.«

Revolucionarna kabina s panoramskim vetrobranom

Vrhunsko vidljivost z največjim vetrobranom v svojem razredu. Izboljšano udobje z vrhunskim upravljavskim vmesnikom, na sedež pritrjeno konzolo in novim krmiljenjem z upravljavsko ročico, ki je občutljiva na hitrost pomika. Vrhunsko razmerje med maso tovora in nakladalnika za doseganje

maksimalne produktivnosti. Nadtlačna kabina z dvema opcijama čiščenja zraka, filter HEPA oz. filter z aktivnim ogljem. Z geslom zaščiten zagon motorja za povečano varnost. Vpadljiva nova barvna shema delovnih strojev CASE Construction Equipment.

Tehničke karakteristike Serija G

521G

621G

721G

821G

921G

1021G

1121G

Zmogljivost žlice

3,9 t

4,7 t

5,5 t

6,4 t

7,5 t

9,5 t

10,2 t

Prostornina žlice

2,1 m³

2,3 m³

2,7 m³

3,6 m³

4,0 m³

4,4 m³

5,0 m³

Moč

106 kW (142 hp)

128 kW (172 hp)

145 kW (195 hp)

171 kW (230 hp)

190 kW (255 hp)

238 kW (320 hp)

258 kW (347 hp)

Teža

12,2 t

14,2 t

16,2 t

19,4 t

21,7 t

27,9 t

30,0 t

vano zadnje steklo in številna vzvratna ogledala odlikujejo nakladalce na kolesnih serije G s preglednostjo, ki je do sedaj še nismo videli.

Znižani hrup in izboljšano okolje Hrup znotraj kabine je za polnih 2 dB nižji kot v nakladalcih prejšnje generacije. Nakladalca 512G in 821G se ponašata le z 68 dB v kabini, medtem ko imata 912G in 1121G zgolj 69 dB hrupa, kar je najnižja kdajkoli izmerjena raven pri nakladalcih CASE. Kabine so opremljene z izboljšanim filtriranjem primarnega in recirkuliranega zraka, s podaljšanim

intervalom zamenjave filtra. Za zahtevna delovišča se lahko uporabijo visoko učinkoviti filtri (HEPA) ali pa filtri z aktivnim ogljem.

Prelomen uporabniški vmesnik Upravljavski vmesnik nakladalcev na kolesih serije G je enostaven za uporabo, kar prispeva k izboljšanemu nadzoru in produktivnosti. Svetel 8-palčni barvni zaslon, ki je dobro berljiv ne glede na zunanjo svetlobo, se ponaša z intuitivno navigacijo skozi informacijske in nastavitvene strani. Prikazovalnik po potrebi deluje tudi kot širokokotni vzvratni monitor.

[

2 2 0 17

]

APRIL 2017

Revolucionarna kabina, ki ponuja pregledna vetrobranskega stekla in izboljšano udobje v najtišjem nakladalcu na kolesnih CASE

m i n e r a l

Alain de Nanteuil, direktor proizvodnje nakladalcev CASE EMEA ob novem nakladalcu serije G

r e v i j a

s i

Kabina je upravljavčev dom in pisarna, zato igra pomembno vlogo v njegovem vsakdanjem življenju. Operater dnevno prebije številne ure na stroju, zato sta udobnost kabine in delovnega okolja bistveni za produktivnost delovnega stroja. CASE Construction Equipment ima za sabo že dolgo zgodovino inovacij, ki je utirala pot skozi številne generacije nakladalcev na kolesih od leta 1958 dalje. Kabine serije G dvigajo udobje in preglednost na nov nivo, ki nudi kopico izboljšav. Te obsegajo prostoren panoramski vetrobran, barvit upravljavski vmesnik z zaslonom (Premium Control), popolnoma nastavljivo nadzorno konzolo, ki je pritrjena na sedež, z geslom varovan zagon stroja in lagodnost avtomatskih funkcij žlice, ki so nastavljive iz kabine. Delo upravljalca olajšujejo prijetne, nezahtevne kontrole nakladalnika, aktivno vzmetenje sedeža in vgrajena naprava za prostoročno telefoniranje. Na osnovi priljubljene CASE-ove kabine serije F, ki se je že ponašala z največjim vetrobranom v svojem razredu, je bil za nakladalce serije G razvito novo ukrivljeno vetrobransko steklo, ki nudi pogled brez primere, od leve na desno stran in od tal do neba brez ene same ovire, ki bi zastirala pogled. Ozek motorni pokrov, ogre-

Ključne karakteristike serije G

CASE SPONZORIRANA INFORMACIJA

Avtomatske funkcije, povezane z delovanjem nakladalne žlice, se nastavljajo z novo kontrolno ploščo iz notranjosti kabine. Nastavljiva konzola na sedežu se odlikuje z naslonom za roko in ergonomsko upravljalno ročico (igralno palico), ki v povezavi z elektrohidravličnimi komandami in na novo zasnovanim sedežem z aktivnim vzmetenjem, zagotavlja natančen nadzor v vseh okoliščinah. Opcija krmiljenja z upravljavsko ročico je izvedena z dvema enako velikima upravljavskima ročicama s širokim naslonom na obeh straneh sedeža kot v bagrih, ki jih proizvaja CASE Construction Equipment. Krmiljenje z upravljavsko ročico odlikuje sorazmernost hitrosti s tremi nastavitvami, ki omogočajo upravljavcu popolno prilagoditev stroja za vse potrebe delovanja in za vsakršno delovišče. Novost v kabini je tudi vgrajen mikrofon, ki s pomočjo brezžične Bluetooth povezave omogoča upravljavcu varno sprejemanje dohodnih klicov, ne da bi odmaknil pogled z območja delovanja ali pa odmaknil roke s kontrol. Upravljavci nakladalca bodo z veseljem sprejeli številna odlagališča za dokumente in predmete za osebno rabo ter opcijski hladilnik za shranjevanje hrane in pijače na hladnem preko celega delovnika.

Preverjena učinkovitost Vsi nakladalci serije G imajo vgrajene učinkovite dizelske motorje, ki ustrezajo standardu EU IV oziroma Tier 4 Final, brez filtra trdnih delcev (ang. Diesel Particulate Filter – DPF) ali recirkulacije izpušnih plinov (Exhaust Gas Recirculation - EGR). FPT Industrial-ov sistem Hi-eSCR za naknadno obdelavo rabi manj komponent za doseganje emisijskih standardov, zato so dimenzije motornega prostora manjše, nižji so pa tudi stroški vzdrževanja. Motorji so sestavljeni v Evropi, od koder izvirajo tudi vsi glavni sestavni deli. Preizkušena hladilna kocka, s katero so vsa hladilna telesa nameščena v sredini namesto v zadku (z izjemo modelov 1021 in 1121G), preprečuje onesnaženje radiatorjev, ker so leti odmaknjeni od prašnega delovnega okolja. S tem je zagotovljena maksimalna zmogljivost hlajenja. Optimalna porazdelitev teže s tem povečuje tovorno zmogljivost in stabilnost nakladalnika. Nakladalci serije G so gnani s preizkušenimi CASE-ovimi prenosi, ki nudijo nižjo porabo in reduciran čas cikla. Prenos je izveden s CASE-ovimi zmogljivimi osmi, ki so opremljene z mokrimi večploščnimi zavorami in odprtim

Nakladalci serije G poganjajo preizkušeni CASE-ovi p

Letos CASE praznuje 175 letnico zagotavljanja učinkovitih rešitev za gradbeno dejavnost Inovacije, ki so bile razvite v podjetju CASE v teku svoje zgodovine, so predstavljale praktične rešitve za vsakodnevne izzive na gradbiščih. Uporaba prvega prenosnega parnega stroja v letu 1869, ki predstavlja začetek moderne gradnje cest, in lansiranje prvega tovarniško izdelanega kombiniranega nakladalnika (nakladalnik in bager), v letu 1957 sta dva pionirska dosežka, s katerima je CASE spremenil svet gradbeništva. Mnogo mejnikov zaznamuje CASE-ovo zgodovino: od 500.000 kombiniranega nakladalnika, ki zapustil svojo proizvodno linijo leta 2005, do 60 let proizvodnje izvrstnih kolesnih nakladalcev, pa vse do pet desetletij razvoja malih kompaktnih nakladalce (skid-steer loader) – vsi ti mejniki pričajo o izkušenosti, ki jo CASE nudi sodobni gradbeni industriji po vsem svetu. Ta bogata inovacijska dediščina izvira iz želje po nudenju uslug strankam in reševanju njihovih tehničnih in poslovnih izzivov. J.I. Case je verjel v pošteno poslovanje in je vedno stopil stranki nasproti. Takšna miselnost je danes prav tako živa kot takrat in ta miselnost poganja CASE-ov 360-stopinjski pristop k podpori gradbeništva s proizvodi in uslugami ter omogoča svojim ekipam, Prvi prenosni parni stroj iz leta 1842 je izdelalo podjetje CASE da gradijo trajen odnos s svojimi strankami.

CASE Construction Equipment praznuje 175. obletnico podjetja Racine Threshing Machine Works, ki jo je ustanovil Jerome Increase Case v Wisconsinu, ZDA. Zgodba, ki jo začel J. I. Case v letu 1842 je zgodba o bistroumnem in praktičnem podjetništvu, ki ostaja danes enako močna v številnih podružnicah podjetja CASE po vsem svetu. Že od prvih dni, zaznamovanih s stroji na parni pogon, je firma CASE pionir razvoja opreme in tehnologij, ki je močno vplival na gradbeništvo.

Jerome Increas, ustanovitelj podjetja CASE

44 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

Prenovljena barvna shema CASE

[

2 2 0 17

]

Nova serija G je skladna z novo barvno shemo CASE

s i

CNH Industrial je pozval šest renomiranih šol za oblikovanje, da predložijo barvno in grafično shemo za novo serijo G nakladalcev na kolesih: L’École de design Nantes Atlantique (Nantes, Francija), Glasgow School of Art (Glasgow, Škotska), Istitu-

Videz nakladalcev serije G je v skladu z novo barvno shemo, ki jo CASE Construction Equipment uporablja za vse svoje proizvode in, ki poudarja jedrne vrednote znamke: »Uporabili smo smernice, ki jih narekujejo naše avtomobilske znamke, s temno barvo koles, podvozja in spodnjega dela mehanskega ustroja ter gornjim delom ustroja v rumeno rjavi barvi, ki poudarja občutek moči,« je rekel David Wilkie, direktor centra za industrijsko oblikovanje CNH. »Veliko smo se tudi ukvarjali z videzom napisov, kjer smo se usmerili k poudarjeni, čisti 2D grafiki, ki daje občutek jasnosti, in z reflektivno površino, ki je vidna tudi ponoči. Stroje CASE v Sloveniji zastopa podjetje Globex s.r.l., podružnica v Sloveniji, ki se nahaja v IOC Logatec. Za vse podrobne informacije o novi seriji nakladalcev na kolesih ali drugih gradbenih strojih znamke CASE, se obrnite direktno na njih, kjer vam bo usposobljeno osebje strokovno svetovalo tako glede nakupa, najema ali vzdrževanja strojev.

r e v i j a

Sodoben videz

Izvirna rešitev, ki zajema tradicionalne vrednote podjetja CASE

diferencialom, ki kot opcijo nudi 100% avtomatsko zaporo (Auto-lock), kar omogoča maksimalen prenos vlečne sile in zmanjšano obrabo gum.

to d’Arte Applicata e Design (Torino, Italija), Istituto Europeo di Design (Torino, Italja), Politecnico di Torino (Torino, Italja) in Umeå Institute of Design (Umeå, Švedska). Študenti oblikovalskih šol so bili usmerjeni, da poiščejo izvirno rešitev, ki bo zajemala tudi tradicionalne vrednote podjetja CASE kot, ljudje in strast, neposredni pristop k stranki (hands-on) in reševanje problemov. Na tem natečaju sta zmagala Edoardo Vetere in Luca de Maria z Instituta za uporabno umetnost in dizajn (IAAD) iz Torina. Njuna rešitev poudarja osebni neposredni, »hands-on«, pristop, ki ga goji CASE, s tem, da sta na stranski del nakladalčevega zadka narisala ogromno rumeno dlan na kontrastno ozadje v grafitni barvi. Študenta sta svojo zamisel pojasnila: »Dlan je simbol, ki poudarja pomen trdega dela, ki je temeljno za vsa velika dejanja.« Direktorica IAAD, Laura Milani, je komentirala: »Srce vsakdanjega poučevanja na AAAD je posredovanje veščin, ki spreminjajo ideje v uresničljive projekte. Študenti so pri predmetu Oblikovanje v komunikacijah in transportu združili moči za izdelavo koncepta, ki bo ustrezal zahtevam natečaja »CASE WL Graphic Talent competition«, ki ga je razpisal CNH Industrial. Zmagali so ustvarjalnost, metodičnost in strokovnost: prav v razmerju med temi elementi leži pomen oblikovanja in oblikovalcev. Nagrada za avtorja zmagovalnega dizajna je plačana specializacija in šolanje v CNHjevem Centru za industrijsko oblikovanje, kar bo olajšalo začetek njune profesionalne kariere.

APRIL 2017

m i n e r a l

prenosi

Dva natečaja, prvi za vodilne evropske šole oblikovanja in drugi za širšo javnost, sta obrodila sijajne barvne sheme vozil, ki dopolnjujejo stiliziranje CNH-jevega centra za industrijsko oblikovanje (Industrial Design Centre). CASE Construction Equipment je predstavil tri nove »šokantne« barvne sheme svojih vozil na predstavitvi svojih novih kolesnih nakladalcev serije G. Nove barvne podobe vozil so pridobljene iz treh ločenih virov: CNH-jev center za industrijsko oblikovanje, natečaja za vodilne evropske oblikovalske šole in spletnega natečaja na Facebooku za široko javnost. Vse tri barvne sheme so bile prikazane javnosti v CASE-ovem uporabniškem centru v Parizu. Barvni shemi, ki sta zmagali na natečajih, prekrivata novo uradno barvno podobo, ki jo je CASE naznanil že v januarju letos. Po tej shemi so spodnji deli vozil v temno sivo barvi, na gornjem delu strojev pa je v odbojni beli barvi napis »CASE«, v črkah uradnega logotipa. Na temno sivi rešetki, ki zapira motorni prostor v zadku, se nahaja nova kovinska značka »Power Abe« z ameriškim gologlavim orlom.

PREDSTAVITEV

HYUNDAI

ŠIROKA PALETA

MINI & MIDI bagri Hyundai

POVPRAŠEVANJE PO MINI IN MIDI MEHANIZACIJI SE POVEČUJE. TEHNOLOGIJA IN REŠITVE, KI JIH PONUJA TOVRSTNA KATEGORIJA STROJEV NUDI ZADOSTNE ZMOGLJIVOSTI ZA OPRAVLJANJE RAZNORAZNIH KLASIČNIH ZEMELJSKIH DEL ENAKO KOT STANDARDNI STROJI.

R80CR-9A MIDI BAGER Največji od bagrov je odlična izbira za vsa dela, kjer bagri standardnih velikosti ne pridejo v poštev. Pričakovanja strojnika, hitrost in natančnost so medsebojno usklajeni pri tem robustnem in zanesljivem stroju. model

R80CR-9A

delovna teža

8.350 kg

moč motorja

49 kW / 65 KS (2400 o/min)

prostornina žlice 0.14-0.28 m³

ri proizvajalcu gradbene mehanizacije Hyundai uspešno sledijo temu trendu in nudijo široko paleto mini in midi bagrov. V nadaljevanju bodo predstavljene ključne prednosti in lastnosti najbolj prodajanih bagrov Hyundai.

R60CR-9A MIDI BAGER Zanesljiv R60CR-9A nudi popolno kontrolo v ozkih delovnih prostorih, izredno učinkovitost, varnost in zadovoljstvo pri delu. model

R60CR-9A

delovna teža

5.900 kg

moč motorja

49 kW / 65 KS (2200 o/min)

prostornina žlice 0.07-0.18 m³

Učinkoviti motorji Učinkoviti, Tier 3 in Tier 4, Yanmar in Mitsubishi motorji prinašajo preverjeno in zanesljivo moč. Motorji so elektronsko kontrolirani in nudijo optimalno mešanje zraka ter goriva za čisto in učinkovito izgorevanje z nizko ravnjo hrupa.

Učinkovit sistem nadzora Vsi upravljalni sistemi so prirejeni za povečanje produktivnosti in oblikovani za čim večjo udobnost strojnika. Učinkovite in ergonomske oblikovane kontrole funkcije, omogočajo strojniku delo v kateremkoli delovnem položaju. Varnostna ročica z leve strani nadzorne konzole preprečuje, izhod iz kabine dokler so kontrole hidravlike vključene.

Modern hidravlični sistem Hidravlični sistem vključuje seštevanje pretoka olja roke, sistem blokiranja buma in zavoro obračanja kupole za natančno in mirno kontrolo. Druge pomembne prednosti vključujejo hidravlični blažilnik pedala za vožnjo, hidravlično mazan reduktor obračanja z "leak - free" komoro za mast.

46 A P R I L 2 0 17

R55-9A MIDI BAGER Zaradi modernega hidravličnega sistema, izjemne udobnosti ter enostavnosti upravljanja je bager R55 zelo primeren za vsakršno delo. Njegove komponente z dolgo življenjsko dobo zmanjšujejo zastoje pri delu. model

R55-9A / R55W-9A

delovna teža

5.650 kg / 5.550 kg

moč motorja

49 kW / 65 KS (2200 o/min)

prostornina žlice 0.07-0.18 m³

[ 2 2 0 17

]

MINI IN MIDI BAGROV HYUNDAI, KI PRESENEČAJO PO SVOJIH IZJEMNIH LASTNOSTIH

R35Z-9 MINI BAGER R35Z-9 je malo večji stroj, ki daje zadosti moči, kompaktnosti in majhno porabo goriva. Kabino je možno popolnoma prilagoditi zahtevam udobja strojnika, kar prispeva tudi k večji produktivnosti. model

R35Z-9

delovna teža

3.650 kg

moč motorja

20 kW / 28 KS (2200 o/min)

prostornina žlice 0.11 m³

R16-9 MINI ROVOKOPAČ Glede na velikost zna R16-9 prijetno presenetiti s svojimi odličnimi lastnostmi. Ta izjemno kompakten stroj je idealen za delo v zelo ozkih delovnih pogojih pri čemer daje še vedno dovolj prostora za učinkovito manevriranje.

R27Z-9 MINI BAGER

18 kW / 24 KS (2300 o/min)

prostornina žlice 0.08 m³

Udobna kabina Ergonomska in prostorna kabina, z nizko ravnjo hrupa in odlično preglednostjo. Okvir kabine je v skladu z mednarodnim standardom ROPS, FOPS, TOPS, ki omogoča varnost strojnika.

Ugodnosti za strojnika Kabina vključuje suspenzijski sedež, mnogo uporabnega prostora za hranjenje osebnih stvari. Novo oblikovan LED monitor nudi pregled trenutnih informacij, vključujoč obrate motorja, nivo goriva, temperaturo motorja in električne komponente. Varnostno zaklepanje hidravlike in avto diagnostika so tudi ene izmed ključnih značilnosti. Klima naprava

[

2 2 0 17

]

R25Z-9A MINI BAGER Zaradi svoje majhnosti nudi R25Z-9A hiter in enostaven transport z gradbišča na gradbišče. Ta stroj spada v mere mini bagra, ki se lahko transportira s prikolico “B-D” kategorije vozil, po svoji moči in produktivnosti pa spada ta bager že v večjo kategorijo mini bagrov. model

R25Z-9A

delovna teža

2.600 kg

moč motorja

18 kW / 24 KS (2300 o/min)

prostornina žlice 0.07 m³

in radio z USB priključkom prav tako prispevajo k bolj produktivnemu delu.

Lahko in enostavno vzdrževanje Širok in lahko dostopen prostor, ki ga omogočajo vrata in pokrovi oblikovani za lahko vzdrževanje. Filter zraka in centralizirane točke za podmazovanje so integrirane za lažje vzdrževanje.

Podaljšana življenjska doba komponent Podaljšana življenjska doba vitalnih komponent in potrošnih delov, vključno z hidravličnimi filtri, filtri za olje, zatiči ipd. omogočajo zmanjševanje stroškov rednega vzdrževanja. Za več informacij o predstavljenih strojih se obrnite na podjetje Lager KMineral d.o.o. iz Celja, ki je uradni zastopnik za Hyundai gradbeno mehanizacijo za Slovenijo.

APRIL 2017

s i

2.880 kg

moč motorja

12 kW / 17 KS (2300 o/min)

prostornina žlice 0.04 m³

delovna teža

moč motorja

r e v i j a

R27Z-9

1.650 kg

model

R16-9

delovna teža

m i n e r a l

Zanesljiv R27Z-9 ponuja popolno kontrolo na ozkih deloviščih, brez posegov v udobje strojnika in produktivnost. Udobna kabina omogoča varno delovno okolje.

model

VÖGELE PREDSTAVITEV

Asfaltni finišerji in vgrajevalne deske Vögele

NEMŠKI PROIZVAJALEC ASFALTNIH FINIŠERJEV JOSEPH VÖGELE AG, ČLAN SKUPINE WIRTGEN GROUP, JE MED NAJVEČJIMI PROIZVAJALCI ASFALTNIH FINIŠERJEV NA SVETU. V N ADALJEVANJU PRISPEVKA BO NA PREGLEDEN NAČIN PREDSTAVLJEN PROGRAM ASFALTNIH FINIŠERJEV IN VGRAJEVALNIH DESK NEMŠKEGA PODJETJA JOSEPH VÖGELE AG.

Ločimo dve vrsti asfaltnih finišerjev, in sicer finišerje na gosenicah in finišerje na kolesih. Ključne prednosti asfaltnih finišerjev na gosenicah so: večja naležna površina na vgrajevalno podlago, omogočanje večjih delovnih širin in nudenje večjega upora naletu tovornjakov z asfaltno maso. Ključne prednosti asfaltnih finišerjev na kolesih: omogočanje hitrejših premikov med gradbišči, doseganje večjih transportnih hi-

48 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

VGR A J EV A LN A D E S K A V Ö G ELE OM OG OČA TRI IZ VE DBE Z GOŠČE VAN JA ASFALTN E ZMESI

trosti, tudi do 20 km/h, zagotavljanje večje okretnost stroja in s pogonom na vsa kolesa (pogon 6x6) doseganje boljšega kontakta s podlago.

Štiri osnovne kategorije asfaltnih finišerjev Osnovne kategorije asfaltnih finišierjev delimo glede na velikost. Finišerji kategorije MINI CLASS so finišerji z vgrajevalno desko od 1,20 m do 2,20 metra, s priključki do 3,50 m. Namenjeni so asfaltiranju dvorišč, pločnikov, prekopov in manjših cest. Finišerji kategorije COMPACT CLASS so finišerji z vgrajevalno desko od 1,80 m do 3,40 metra, s priključki do 5,00 m. Namenjeni so asfaltiranju dvorišč, manjših cest širine do 2,50 m. Finišerji kategorije UNIVERSAL CLASS so finišerji z vgrajevalno desko od 2,55 m do 5,00 metra, s priključki do 8,50 m. Kot že beseda UNIVERSAL pove, so to najbolj vsestransko uporabni finišerji. Finišerji kategorije HIGHWAY CLASS so finišerji z vgrajevalno desko od 2,55 m do 5,00 metra, s priključki do 10,50 m. Finišerje kategorije HIGHWAY CLAS uporabljamo za asfaltiranje večjih cest in avtocest. Na teh finišerjih lahko uporabljamo tudi toge deske, ki so namenjene za vgrajevanje asfalta na avtocestah.

[

2 2 0 17

]

s i

Hidravlično izvlečne deske in toge deske imajo enake načine zgoščevanja asfaltne zmesi. Sama vgrajevalna deska Vögele omogoča tri izvedbe zgoščevanja asfaltne zmesi: Pri vgrajevanju asfaltne zmesi asfaltni finišer s pomočjo polžev razširi asfaltno zmes pred vgrajevalno desko. Prvi element, ki začne zgoščevati asfaltno zmes, je letev noža. Naloga le-

Obe vgrajevalni deski, hidravlično izvlečna in toga deska, sta ogrevani z grelnimi telesi. Grelna telesa so nameščena v vseh zgoščevalnih elementih, torej v letvi noža, gladilni pločevini in v obeh potisnih letvah. Ogrevanje vgrajevalne deske je potrebno zaradi efekta plavajočega položaja deske. Efekt plavajoče deske je dosežen takrat, ko deska začne pod pravilnim vgrajevalnim kotom drseti po asfaltni zmesi, ki jo vgrajuje. Efekt plavajoče deske pa lahko dosežemo samo pod pogojem, da ne prihaja do sprijemanja vroče asfaltne zmesi z desko. Če je vgrajevalna deska dovolj segreta, bo pravilno drsela po vroči asfaltni zmesi. V nasprotnem primeru bo hladna vgrajevalna deska predstavljala vroči asfaltni zmesi preveliko oviro in asfaltna zmes bo dopustila ugrezanje deske vanjo. Pri tem bo vgrajevalna deska spremenila

r e v i j a

Načini zgoščevanja asfaltne zmesi

Ogrevanje deske

svoj vgrajevalni kot iz pozitivnega v negativnega in posledice so neravnine, ki si sledijo v zelo kratkih intervalih, sprememba višine vgrajevanja, slabša ravnost za vgrajevalno desko… Ro-tehnologija d.o.o. iz Šenčurja je uradni zastopnik skupine Wirtgen Group, ki združuje proizvajalce asfaltnih frez in reciklatorjev Wirtgen, asfaltnih finišerjev Vögele, valjarjev Hamm, asfaltnih baz Benninghoven ter drobilne in sejalne tehnike Kleemann. Vse dodatne informacije so na voljo na elektronskem naslovu info@rotech.si ali na tel. št. 04 2559 580.

Hidravlično izvlečne deske so deske, ki se s pomočjo izvlečnih cilindrov razširijo in zožujejo, odvisno od zahtevane širine vgrajevanja asfalta. Hidravlično izvlečne deske so razdeljene v štiri velikostne kategorije in so prilagojene velikosti samega finišerja. Toge deske (ali »fiksne« deske) so deske, ki so namenjene vgrajevanju asfalta na avtocestah ali letališčih in omogočajo le eno »fiksno« delovno širino, npr. 9,00 metrov. Toge deske so veliko težje od hidravlično izvlečnih desk in dosegajo še boljšo ravnost kot hidravlično izvlečne deske.

tve noža je doseganje osnovne zbitosti asfaltne zmesi. Drugi element je vibrator gladilne pločevine. Naloga vibratorja je doseganje ravnosti položene asfaltne zmesi. Tretji in četrti element pa sta visokofrekvenčni potisni letvi, s katerima dosegamo zelo visoke vrednosti zbitosti asfaltne zmesi.

APRIL 2017

m i n e r a l

Vögele program vgrajevalnih desk

PREDSTAVITEV

KEESTRACK

V ZA

Optimalni

rešitvi za slovenski trg BELGIJSKO PODJETJE KEESTRACK JE USTANOVIL KEES HOOGENDOORN PRED 25 LETI. KOT PRVI PROIZVOD JE RAZVIL NOV TIP SEJALNICE - GROBA SEJALNICA (SCALPER). PRVE ENOTE SO BILE PROIZVEDENE V PODJETJU ESO V VELENJU. TEKST

Vesna Zupančič, univ. dipl. nov.

anes Keestrack proizvaja grobe in fine sejalnice, mobilne udarne in konusne drobilce in mobilne čeljustne drobilce (OM iz Trevisa). Njihov zastopnik pri nas, podjetje Skalar iz Medvod, se ukvarja s stroji in opremo za doziranje in odvajanje jalovine, drobljenje, sejanje, pranje, čiščenje umazane vode v kamnolomih, separacijah, reciklažnih deponijah itd. V nadaljevanju besedila predstavljamo stroja, ki bosta razstavi gradbene mehanizacije in opreme Bager EXPO 2017 na Vranskem. Po tem ju bo možno dobiti na preizkus.

Groba sejalnica K3 (Combo) Groba sejalnica K3 ponuja kupcu veliko: cenovno ugodnost, kakovostno izdelavo, 20 – 25 % manjšo porabo goriva, enostaven transport in univerzalno uporabnost. Material se naklada v bunker 6 m3. Členkasti dodajalec pod bunkerjem dozira material na vibracijsko sito 2,7 x 1,2 m (3,24 m2) na obeh etažah, kjer se sejejo frakcije in grejo s trakovi na deponije. Skupna masa okoli 18 t. Z enoto K3 je možno: grobo sejanje (čiščenje jalovine pred drobilcem s fingersi, perfori-

Groba sejalnica K3, sejanje zemlje

Obe enoti je možno dobiti na preizkus

50 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

D NJEM Č A S U S O S E KA R Š T IRI S LOV ENS KA PODJE TJA ODLOČILA Z A N AKUP SE JALN ICE K 3

rano ploščo, mrežami…) ali fino sejanje frakcij 0-2 mm ali 0-4 mm. Primerna je tudi za problematične lepljive materiale: zemlja, vlažen dolomit, prod itd. To omogoča močna konstrukcija in velika amplituda vibracijskega sita. Enota ima vgrajeno batno črpalko z gibljivo ploščo in senzorjem obremenitve. Ta jemlje le toliko moči iz motorja, kot je dejansko potrebno, kar pomeni prihranek pri gorivu. S tem se izognemo nepotrebnemu kroženju olja kot v klasičnih hidravličnih sistemih. Hitrosti trakov se nastavljajo po potrebi. V Sloveniji so se v zadnjem času kar štiri podjetja odločila za nakup teh vsestransko uporabnih enot.

Mobilni udarni drobilec R3 (Destroyer 1011) Mobilni udarni drobilec R3 odlikujejo: nizka masa, enostaven transport, odlična izdelava, 20 – 25 % manjša poraba goriva in optimalno razmerje skupna masa / cena. Material se naklada v bunker 3,5 m3 z možnostjo razširitve. Vibracijska dodajalna rešetka dozira material v drobilec, fin material pa se odseje. Odsejan material gre na deponijo z jalovinskim trakom ali na glavni trak. Drobilec odprtine 770 x 960 mm je zelo močne izvedbe. Ima rotor s štirimi udarnimi letvami (skupna masa 3,2 t) in dve odbojni plošči. Z dodatnim sitom in povratnimi trakovi lahko delamo kontrolirani proizvod. Skupna masa osnovne enote je 26 ton, s povratnim sitom do 30 t.

[

2 2 0 17

]

APRIL 2017

. r e v i j a

Prva prednost je manjša skupna masa enote, ki so jo dosegli z uporabo jekla DOMEX 700. To jeklo ima dvakrat večjo raztezno trdnost in trikrat večjo mejo plastičnosti od običajnega jekla. Konstrukcija enote je zato lažja od drugih enakovrednih, sam drobilec pa je celo večji: 8,45 t (33 % skupne mase). Druga prednost je pogon rotorja drobilca preko avtomatske sklopke (izkoristek moči 97 % v primerjavi s hidravličnim pogonom pod 80 %). Pogon drugih porabnikov je z batno črpalko s senzorjem obremenitve. Moč motorja je 260 kW. Ostale prednosti: Rešetka na dodajalcu 1,2 x 0,9 m, tretja odbojna plošča, asimetrični bunker za manj zaustavljanja materiala, magnet se dviga hidravlično po potrebi. Za vse Keestrackove stroje pa je značilno tudi izredno kvalitetno barvanje: peskanje, nano-lakiranje in prašno lakiranje.

s i

Mobilna enota R3 ima številne uporabne prednosti

m i n e r a l

Mobilni udarni drobilec R3

SPONZORIRANA INFORMACIJA

BLOMENRÖHR / WINKELBAUER

PRIKOLICE BLOM

GM Mustang

dopolnil svojo ponudbo

LETOŠNJO POMLAD JE V PODJETJU GMM IZ HRAŠ PRI SMLEDNIKU ZAZNAMOVALA DOBRODOŠLA DOPOLNITEV PRODAJNEGA PROGRAMA. FEBRUARJA SO PODPISALI POGODBO O SODELOVANJU Z NEMŠKIM PROIZVAJALCEM PRIKOLIC BLOMENRÖHR, MARCA PA ŠE S PRIZNANIM AVSTRIJSKIM PODJETJEM WINKELBAUER, KI IZDELUJE PRIKLJUČKE ZA DELOVNE STROJE.

Prikolice Blomenröhr Podjetje Blomenröhr ima več kot 50-letno tradicijo izdelave različnih prikolic za selitve delovnih strojev, prevoz materialov in podobnega; njihova posebnost pa je v tem, da je vsaka prikolica izdelana posebej po željah in potrebah naročnika. Tako v Nemčiji kot v svetu (približno tri četrtine njihovih izdelkov izvozijo

izven držav Evropske unije) je njihov proizvodni program poznan kot vsestranski in prilagodljiv. Prikolice Blomenröhr slovijo tudi po kakovosti; trdna konstrukcija, najboljši materiali, zelo dobro usposobljena ekipa delavcev, ki nenehno sledijo novostim, hkrati pa izkušnje zagotavljajo dolgo življenjsko dobo izdelkov. Slednje podjetje dokazuje tudi s prodajo njihovih

rabljenih (starejših) prikolic, ki jih po popravilu oziroma kakšni lepotni napaki ponovno pripravijo za prodajo. Hkrati zagotavljajo rezervne dele za vse svoje tipe prikolic, in to od najnovejših do tistih, ki so bile narejene že desetletja nazaj. Njihova ponudba zajema selitvene prikolice od najmanjših (mini prikolic za stroje teže od dobrih dveh ton naprej) do največjih (nosil-

V Sloveniji je podjetje Winkelbauer najbolj poznamo po različnih bagrskih žlicah in hitrih menjavah

52 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

MENRÖHR ZA PREVOZ DELOVNIH STROJEV STROJEV SO NOVOST NA SLOVENSKEM TRGU

Novo sodelovanje: Winkelbauer in GM Mustang Druga novost, na katero tokrat opozarjajo v podjetju GM Mustang, je sodelovanje z avstrijskim podjetjem Winkelbauer, s katerim so se dogovorili za direktno sodelovanje. Podjetje Winkelbauer GmbH je v Sloveniji že poznano, predvsem zaradi njihovih visoko kakovostnih delovnih orodij in opreme za stroje do 100 ton. Njihove dejavnosti pa so poleg različnih priključkov še deli in sistemi za strojniške priključke, različne komponente za druga podjetja ter razvoj inovacij za gradbeništvo. Tradicija, izkušnje in inovativne ideje gredo pri podjetju Winkelbauer zares z roko v roki, zato si z veseljem vzamejo tudi čas za iskanje novih rešitev in izgradnjo povsem individualnih priključ-

kov posebej za naročnika. V Sloveniji podjetje najbolj poznamo po različnih bagrskih žlicah in hitrih menjavah, je pa v njihovi proizvodni ponudbi še cela paleta različnih nakladalnih žlic in delov zanje. V njihovem podjetju v avstrijskem Angerju okoli 90 visoko usposobljenih zaposlenih obdela več kot 3.000 ton jekla na leto, njihova visoko kakovostna delovna orodja pa so poznana tudi izven evropskih meja. Za vse dodatne informacije o prikolicah Blomenröhr ali o proizvodih podjetja Winkelbauer, se obrnite na podjetje GMM iz Smlednika ali pa si ponudbo ogledate na njihovi spletni strani www.gmmustang.si. Seveda vam bodo z veseljem pomagali tudi pri nakupu in odločitvah glede njihovega ostalega prodajnega programa.

r e v i j a

s i

nosti 20 ton), kiper prikolice različnih velikosti, prikolice za različen gradbeni material (posebne prilagoditve glede na volumen in specifiko kupčevih potreb) ter kombinirane selitvene prikolice za stroje, ki so obenem narejene kot dvostranske kiper prikolice. Po njihovem prepričanju sta bistveni prilagodljivost in kakovost, oboje pa želijo ponuditi kupcu kar najbolje.

2 2 0 17

]

APRIL 2017

m i n e r a l

[

Prikolice Blomenröhr so znane po svoji kakovosti: trdna konstrukcija, odlični materiali, dobro usposobljena ekipa delavcev, ki nenehno sledi novostim

HIDROMEK

Hidromek

PREDSTAVITEV

mehanizacija postaja prepoznavna PODJETJE HIDROMEK JE BILO USTANOVLJENO LETA 1978 KOT MAJHNA DELAVNICA V ANKARI, DO DANES PA SE JE RAZVILO V ENEGA VODILNIH SVETOVNIH PROIZVAJALCEV GRADBENE MEHANIZACIJE, KI JE DOBRO ZNAN PO VISOKI KVALITETI IN IZJEMNEM POSLUHU ZA DIZAJN IN MODERNEM PRISTOPU K RAZVOJU STROJEV, SAJ ZA SVOJE STROJE PREJEMA ŠTEVILNE NAGRADE SVETOVNEGA NIVOJA.

edež in glavna proizvodnja podjetja Hidromek se nahaja v Ankari, poleg tega pa Hidromek deluje tudi na japonskem, kjer je postal lastnik japonskega proizvajalca grederjev Mitsubishi. Podjetje neprestano vlaga v nov razvoj in nove objekte, tako pričakuje, da bo v kratkem zaživel nov objekt v velikosti 1.5 milijona m2 kot Hidromek mesto.

Hidromek ponuja široko izbor strojev Hidromek se v svoji paleti proizvodov lahko pohvali z bagri teže od 14 do 55 ton, rovokopači od 4 do10 ton iz treh različnih serij, grederji ter nakladalniki. Cilj podjetja je tudi pro-

izvodnja strojev teže od 6 do 70 ton, kar bi izpolnilo njihovo težnjo po tem, da lahko s svojo ponudbo zadostijo vsem potrebam iz gradbene mehanizacije. Fokus poslovanja podjetja je ustvarjati okolju prijazne in konkurenčne proizvode, ki zadovoljujejo potrebe in pričakovanja strank, hkrati pa prispevajo k razvoju družbe. Omembe vreden pa je vsekakor tudi kolesni nakladalnik HMK 640 WL teže 24 ton, ki se lahko pohvali z nakladalno žlico kapacitet 4 m2 in 6-valjčnim turbo dizelskim motorjem, ki je izdelan pri Mercedesu in prilagojen za rabo v industriji pri družbi MTU, ki je del skupine podjetij v lasti Rolls Royce.

Nakladalnik na kolesih HMK 640 WL

54 A P R I L 2 0 17

[ 2 2 0 17

]

S T R O J I H I D ROM ERK S O P IS A NI N A KOŽ O ŠE TAKO Z AH TE VN E MU UPORABNIK U

Nakladalnik na kolesih HMK 640 WL

[

2 2 0 17

]

r e v i j a

s i

HMK 300 LC-5 bager na gosenicah teže 30 ton

Stroj so izdelali tehnično visoko usposobljeni inženirji podjetja Hidromek v tesnem sodelovanju s operaterji in končnimi uporabniki. Nakladalnik HMK 640 WL je v sprednjem delu odet v rahlo sivo barvo, ki ga dela neustrašnega. Podjetje Hidromek se lahko ponaša tudi s težko kategornikom, bagrom HMK 300 LC-5, ki ga poganja motor, ki je skladu z zadnjo stopnjo glede emisij izpušnih plinov (Tier 4 Final) moči 151 kW. Motor uporablja selektivno katalitično redukcijo (SCR) in oksidacijsko katalizo (DOC) s čimer odgovarja najnovejšim predpisom glede zmanjševanja onesnaževanja okolja. Kljub svoji veličini je videz bagra zelo svež in modern. Motorni greder HMK 600 MG je plod pripojitve japonskega podjetja Mitsubishi k Hidromeku. Greder je tehta okoli 18 ton, teža zavisi od specifi-

popolnoma nov stroj, ki je na trgu šele od druge polovice leta 2016. Za vse dodatne informacije o predstavljeni mehanizaciji znamke Hidromek in ostalih modelih se obrnite na podjetje Dehka Trade iz Ajdovščine, ki je uradni zastopnik podjetja Hidromek za Slovenijo.

APRIL 2017

m i n e r a l

kacije. Poganja ga Mercedesov motor Stage 3A/Tier 3 moči 187 kW. Stroj je opremljen s 4.3 m velikim rezilom. Odlikujejo ga osem za naprej in nazaj elektronsko vodenih prestav preko avtomatskega sistema prenosa. Gre za

KOMATSU

BAGER PW98MR-10 NUDI IZBO

Komatsu midi bager kolesnik

Učinkovitost Bager PW98MR-10 nudi izboljšano produktivnost z višjo dvižno zmogljivostjo in povečano stabilnostjo. Največja globina kopanja je 4.305 mm, največji doseg pa 7.835 mm. Vrtljiv konjiček roke in kratek zadek omogočata, da bager PW98MR-10 lahko dela v omejenih prostorih. Upravljavec se lahko osredotoči na delo pred strojem in mu ni treba skrbeti, da bo v omejenih prostorih kaj zadel z zadkom.

PREDSTAVITEV

Izboljšane vozne lastnosti DRUŽBA KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL N.V. PREDSTAVLJA BAGER SREDNJE VELIKOSTI PW98MR-10, KI JE BIL PREDSTAVLJEN JAVNOSTI LANSKO LETO NA BAUMI 2016. TA NOVI BAGER S SKRAJŠANIM ZADKOM DRUŽBE KOMATSU PREMOŠČA VRZEL MED KOMPAKTNIMI IN GRADBENIMI BAGRI IN GA JE MOGOČE ZELO UČINKOVITO UPORABLJATI V GRADBENIŠTVU, KOMUNALI ALI PRI UREJANJU KRAJINE

idi bager na kolesih PW98MR-10 ima nižjo porabo goriva, nudi izboljšano udobje upravljavca in omogoča enostavnejše servisiranje. Moč motorja bagra PW98MR-10 je 48.5 kW pri 1.950 obratih na minuto (66 KM), nazivna teža je med 9.820 kg in 10.450 kg, poganja pa ga 4-ventilski motor Komatsu SAA4D95LE-6 z EU-potrdilom za

Bager PW98MR-10 poganja 4-ventilski motor Komatsu SAA4D95LE-6 z močjo 48.5 kW pri 1.950 obratih na minuto (66 KM), ki ne potrebuje filtra za trdne delce ali sistema za selektivno katalitično zmanjševanje

56 A P R I L 2 0 17

emisijsko stopnjo, brez filtra trdnih delcev ali sistema za selektivno katalitično zmanjševanje, kar zagotavlja nizke stroške vzdrževanja. Napredni elektronski krmilni sistem uravnava pretok zraka, vbrizgavanje goriva, izgorevanje in naknadno obdelavo izpušnih plinov za izboljšanje delovanja, zmanjševanje emisij in porabe goriva, ter nudi napredno diagnostiko.

Izguba moči pogonskega sklopa je močno zmanjšana, potovalna hitrost bagra PW98MR-10, ki je med najvišjimi na trgu, pa je povečana za do 11 % na klančinah in do 14 % na ravnih površinah. Stikalo pod krmilno ročico PPC, tako kot pri večjih bagrih Komatsu na kolesih, omogoča izbiro smeri vožnje, kar izboljša mobilnost po deloviščih in med njimi. Upravljavec lahko izbira med tremi hitrostnimi načini, ki so predlagani na zaslonu: zelo nizka hitrost (največ 4.5 km/h), nizka hitrost (največ 10 km/h) in visoka hitrost (največ 30 km/h). Produktivnost je povečana, utrujenost upravljavca pa zmanjšana.

Izboljšano udobje in enostavnejše upravljanje Zmogljivost 7'' LCD-zaslona visoke ločljivosti je bila izboljšana. Nudi ekološke smernice, podatke o delovanju, zgodovino porabe goriva in druge uporabniške informacije. Izbirna vzvratna kamera nudi upravljavcu pregled nad območjem neposredno za strojem. S šestimi razpoložljivimi delovnimi načini je možno prilagoditi hidravlično moč trenutnemu opravilu, kar še poveča ekonomičnost porabe goriva. Novi izboljšani nadzor nad priključki omogoča shranjevanje nastavitev za do 10 priključkov prek zaslonskega vmesnika. Dvostranske priključke je mogoče upravljati v ekonomičnem načinu. Na voljo je novo stikalo za izklop motorja, vgrajeno v sedež. Za bager PW98MR-10 so na voljo dvojne ali enojne pnevmatike. V majhnih in omejenih prostorih omogočajo drsna vrata in nova zunanja ročica enostaven dostop do prostorne kabine. Ojačano ogrodje v obliki kocke zagotavlja trdnost kabine, ki se ponaša s certifikatom ROPS in je oblikovana posebej za bagre. Sedež z visokim naslonjalom ima popolnoma prilagodljive naslone za roke, kar izboljša udobje upravljavca. Radio podpira prednastavitve in ima USB-vhod za povezavo z zunanjimi napravami ter povezavo Bluetooth. Novi prilagodljivi volanski drog je nastavljiv po višini, ergonomske krmilne ročice s soraz-

[ 2 2 0 17

]

LJŠANO PRODUKTIVNOST Z VIŠJO DVIŽNO ZMOGLJIVOSTJO IN POVEČANO STABILNOSTJO Novi bager PW98MR-10 je opremljen z ekskluzivnim sistemom za nadzor upravljanja opreme Komatsu EMMS

mernim upravljanjem pa so bile razvite posebej za delo z bagri na kolesih: njihova vodoravna postavitev omogoča varno in natančno upravljanje hidravličnih priključkov. Nihajno os je mogoče blokirati ročno z enostavnim pritiskom na gumb na levi krmilni ročici. Poleg tega je bager PW98MR-10 opremljen s tempomatom za udobno daljšo vožnjo.

Brezžična tehnologija KOMTRAX™ Bager PW98MR-10 je opremljen z brezžično tehnologijo KOMTRAX™, s pomočjo katere pošilja podatke o delovanju stroja varni spletni strani. Podatke, kot so delovne ure, poraba goriva, lokacija, varnostna in vzdrževalna opozorila, si lahko prikličete za analizo v spletni aplikaciji. Nadzorni sistem voznega parka KOMTRAX™ povečuje razpoložljivost strojev, zmanjšuje tveganje kraje, omogoča distributerju izvajanje oddaljene diagnoze in nudi vrsto drugih podatkov za pospeševanje poslovne učinkovitosti in produktivnosti.

me Komatsu EMMS (Equipment Management Monitoring System), ki opravlja tri glavne funkcije, prikazane na barvnem LCD-zaslonu: nenehno nadzira vse bistvene sisteme, opozarja in v primeru napake vodi upravljavca ter preprečuje, da bi iz majhnih težav nastale večje.

Podaljšani intervali zamenjave hidravličnega olja, strojnega olja in filtrov zagotavljajo daljše neprekinjeno delovanje stroja. Za več informacij o predstavljenem bagru PW98MR-10 se obrnite na uradnega zastopnika za Komatsu stroje, podjetje Kuhn d.o.o. iz Trzina.

Vrtljiv konjiček roke in kratek zadek omogočata, da bager PW98MR-10 lahko dela v omejenih prostorih

Enostavno vzdrževanje in servisiranje

2 2 0 17

]

. r e v i j a

APRIL 2017

m i n e r a l

[

s i

Pokrov motorja, ki se odpre na široko, in nov, večji servisni pokrov na levi strani olajšata dnevno vzdrževanje. Zaradi vzporedne vgradnje hladilnika in hladilnika olja je vzdrževanje enostavnejše. Serijsko vgrajena zadnja stopnica omogoča enostaven dostop do zadnjega pokrova, kar prihrani dragoceni čas vzdrževanja. Bager PW98MR-10 je opremljen z ekskluzivnim sistemom za nadzor upravljanja opre-

www.kamion-bus.si

Edini pravi naslov, ko gre za gospodarska vozila!

kamioni avtobusi nadgradnje dostavna vozila tehnika sledenje vozil zakonski predpisi trg

Naročite se na revijo Letna naročnina za revijo Kamion&Bus (6 številk): 20 € (DDV in poštnina za Slovenijo vključena) Oddelek za naročnino: Business Media d.o.o., Ljubljana, tel./fax.: +386 1 518 11 25, e-pošta: info@bmslovenia.si

IŠČETE POPOLNO STABILNOST? IZBERITE CAT STROJE S KOMPAKTNIM RADIJEM. ®

Če bi imeli na voljo samo eno besedo, s katero bi morali opisati novo linijo Cat strojev s kompaktnim radijem, bi bila ta stabilnost. Oz. “Antei”, kot bi rekel svetovni prvak v sumu. Z novimi stroji lahko samozavestno kopljete, dvigujete in premikate tudi na nepravilnem terenu, pri čemer ne ogrožate varnosti. Več na www.teknoxgroup.com