Mineral & Gradnja 67 (SI) by bmcroatia

2/2020 LETNIK XIII ŠTEVILKA 67 APRIL 2020

STROKOVNA REVIJA ZA GRADBENIŠTVO, STROJE IN OPREMO

GRADBENIŠTVO

Gradbeni projekti v času koronavirusa

23. in 24. november 2020, Portorož

MINERALNE SUROVINE

Sanacija površinskih kopov

m i n e r a l

r e v i j a

s i

PRODAJA NAJEM SERVIS Vaš partner prihodnosti!

CONSTRUCTION

1-2_GLOBEX CASE_MSLO_0619.indd 1

GLOBEX s.r.l., Podružnica v Sloveniji IOC Zapolje I/7, SI-1370 LOGATEC + 386 1 750 92 95, logatec@globexgroup.eu www. globexgroup.eu

17.12.2019. 10:50:31

VSEBINA

Vsebina 6 Novice 18 ZAS Novosti pri Združenju asfalterjev Slovenije 20 Mineralne surovine Sanacija površinskih kopov in neposreden vpliv geoloških raziskav na gospodarno izkoriščanje mineralnih surovin 22 Projekt CEL.KROG Ovrednotenje odpadnih pepelov za nadaljnjo uporabo v gradbeništvu

27 Gradbeništvo Kaj se dogaja z gradbenimi projekti v času koronavirusa v Sloveniji? 28 Caterpillar Nova serija kompaktnih in terenskih nakladalnikov 30 ARJES Večnamenski drobilci novost v Sloveniji 32 Komatsu Inteligentni stroji Komatsu

Powerscreen

Sejalnica Chieftain 1700 3 Deck

Keestrack

Drobljenje še nikoli ni bilo tako enostavno

Volvo FM in FMX

Prenova težkega programa

APRIL 2020

34 RIWAL Varno delo na višini 36 Hidromek Izjemna zmogljivost, izkoristek in udobje 38 Liebherr Novi industrijski nakladalniki na kolesih srednjega razreda 41 Gradbeni projekti Riko bo gradil za beloruske železnice 42 Powerscreen Sejalnica Chieftain 1700 3 Deck 44 Balavto Hitromenjalni ventili B-quick 46 Gradbena oprema Avtomatske in dinamične tehtnice za nakladalnike 48 Keestrack Drobljenje še nikoli ni bilo tako enostavno 50 LiuGong Baterijski električni stroji 52 Volvo FM in FMX Prenova težkega programa 54 Projekt CINDERELA Pridobivanje visokovrednega organskega gnojila iz urina kot primer zaporednega recikliranja snovi iz odpadkov 56 GeoZS Izvedba VDP preizkusa v okviru izvedbe odlagališča za NSRAO [ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

Impressum MINERAL&GRADNJA Strokovna revija za gradbeništvo, stroje in opremo Izdaja Business Media d.o.o. Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana e-mail: info@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing. Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud. Strokovni sodelavci Sabina Dolenec, Vilma Ducman, Marko Hötzl, Tomislav Matoz, Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič, Primož Oprčkal, Boštjan Paušer, Željko Pogačnik, Luka Serianz, Jan Udovč, Lina Završnik Produktni vodja Cvjetka Špralja Šakić, univ.dipl.oec. Marketing Maja Levstek maja.levstek@bmslovenia.si Grafični uredniki Zdenka Milošević, Lucija Gamulin Fotoagencija Shutterstock Tisk Horvat - tisak d.o.o. Predplačilo Letna naročnina za 6 številk 35 € (Slovenija) e-mail: info@bmslovenia.si Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno. Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira. Pri nas oblikovani oglasi so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Uredništvo si pridržuje pravico do objave, neobjave, delne objave ali krajšanja prispevkov v skladu z uredniško politiko. Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov.

Caterpillar

ARJES

RIWAL

Večnamenski drobilci novost v Sloveniji

Varno delo na višini

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

Nova serija kompaktnih in terenskih nakladalnikov

r e v i j a

s i

ISSN 2670-6946

NOVICE

Katera so najdražja mesta za gradnjo?/ Seznam najdražjih in najcenejših mesta na svetu iz vidika gradnje, so bila razkrita v letnem mednarodnem poročilu indeksu stroškov gradbeništva, ki jo pripravlja družba Arcadis. Poročilo je razkrilo, da so prva tri najdražja mesta za gradnjo: London, New York in Hong Kong, medtem, ko so najcenejša mesta v Indiji: Bengaluru, New Delhi in Mumbai. Kot navaja poročilo, čeprav na položaj mesta v indeksu vpliva več dejavnikov, je glavni dejavnik raven specifikacije in kakovost, ki se lahko spreminjata s časom. Poročilo pravi, da so se stroški visokocenovnih hotelov in stanovanjskih zgradb v mestih, kot je London, znatno povečali, kar odraža globalni trg luksuznega razvoja, ki vpliva le na majhen del te skupine. V prihodnje pri Arcadis pričakujejo, da bodo izboljšave v specifikacijah za doseganje razvoja z nizkimi emisijami ogljika verjetno še povečale razlike. Najverjetneje se bo ta učinek pojavil najprej v Evropi, s splošnim sprejetjem zahteve po dobavi stavb z nično energijo (nZEB) v javnem in zasebnem sektorju od leta 2020 naprej. Poročilo pa je bilo zaključeno ravno v času, ko je pričelo biti jasno kako resna je situacija glede pandemije COVID-19. Zato je poročilo poleg COVID-19 izpostavilo tudi potrebo gradbene industrije, da zmanjša količino toplogrednih emisij. Samo gradbeni procesi so odgovorni za skoraj 12 % svetovnih, z energijo povezanih izpustov CO2, ogrevanje in hlajenje stavb pa je eden največjih vzrokov globalnega segrevanja. Deset najdražjih mest za gradnjo je (od prvega do desetega mesta): London, New York City, Hong Kong, Ženeva, San Francisco, København, Tokio, Zürich, Dublin in Edinburgh. Deset najcenejših mest za gradnjo (stotega do devetdesetega mesta): Bengaluru, New Delhi, Bombaj, Kuala Lumpur, Šenžen, Wuhan, Guangzhou, Chengdu, Bangkok in Hangzhou. Vir: www.arcadis.com

APRIL 2020

Vzdrževanje cest varuje okolje Svetovna pobuda za zaščito cest in okolja (IRMD) je vsak prvi četrtek v aprilu razglasila za mednarodni dan vzdrževanja cest. V to pobudo, ki vzdrževanje cest razume kot ključni ukrep za varovanje okolja, so vključena podjetja, različne ustanove, posamezniki in mediji, ki aktivnosti rednega vzdrževanja podpirajo tudi zaradi pomena in doprinosa vzdrževanja cest k družbeno ekonomskem razvoju. Letos je mednarodni dan vzdrževanja cest potekal 2. aprila. Na ta dan je bila organizirana tudi spletna tehnična konferenca na temo ohranjanja cest. Čeprav na prvi pogled ceste predstavljajo zgolj vir onesnaževanja okolja, je v resnici prav z ukrepi v sklopu rednega vzdrževanja cest možno pomembno vplivati na pretočnost in s tem na zmanjšanje negativnih emisij iz naslova prometa. Vzdrževanje cest ob tem, da spodbuja teritorialno kohezijo zagotavlja tudi dostop do osnovnih dobrin in storitev. Ceste so javno dobro. Z vzdrževanjem cest se to premoženje ščiti, ohranja življenjsko dobo in s tem skrbi, da se vlaganja v cestno omrežje lahko izvaja postopoma in finančno vzdržno. V okviru rednega vzdrževanja se skrbi tako za vozne površine kot za prometno signalizacijo, ureditev bankin, odvodnjavanje. V zimskem času se v okviru rednega vzdrževanja izvaja zimsko službo, tekom celega leta pa zagotavlja intervencije v primeru prometnih nesreč ali naravnih izrednih dogodkov kot so plazovi ali poplave. Za redno vzdrževanje glavnih in regionalnih cest v Sloveniji ob upravljalcu Direkciji RS za infrastrukturo skrbijo tako imenovani koncesionarji, ki izvajajo gospodarsko javno službo rednega vzdrževanja in varstva cest ter ekipa nadzornikov. Več na: www.asefma.es

HIDROMEK HMK 140W na Gorenjskem Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. je na Gorenjsko dostavilo bager na kolesih HIDROMEK HMK 140W. Model HMK 140W predstavlja inovativne izjemne zmogljivosti, preprostost upravljanja in vsestranskost. Strojniku omogoča popolno sposobnost in zanesljivost upravljanja, ter zagotavlja nizko porabo goriva z elektronsko nadzorovanim motorjem Isuzu in različnimi načini dela hidravlične črpalke Kawasaki. Kabina je zasnovana tako, da omogoča široko vidljivost z možnostjo vertikalnega odpiranja sprednjega stekla. Zadnje vetrobransko steklo se lahko odstrani in hrani pod sedežem strojnika. Standardni voznikov sedež HMK 140W je mogoče nastaviti v devetih različnih položajih in tako nudi strojniku maksimalno udobje. Poleg tega se upravljalni joysticki in sedež premikajo neodvisno, kar omogoča optimalno prilagoditev položaja na telesno zgradbo strojnika. Skupaj z drugimi kosi opreme je vodilni v svojem razredu. Za vse dodatne informacije se obrnite na generalnega zastopnika, podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. [ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

COVID-19 bo za 4 % zmanjšal obseg globalne proizvodnje gradbene opreme Zaprtje tovarn in zapiranje meja držav po vsem svetu se bo odražalo v zmanjšanju svetovne industrije gradbene opreme za 43.000 enot, po podatkih Off-Highway Research raziskovalne družbe za analizo in zbiranje podatkov na področju gradbene opreme. To ustreza 4 % lanske proizvodnje, ki je znašala 1,07 milijona enot. Trenutno so najbolj k temu padcu prispevale evropske države kot so Francija, Nemčija, Italija in Velika Britanija, ki so tudi največji evropski proizvajalci gradbene opreme. Raziskava izpostavlja tudi dogajanje na Kitajskem, kjer industrija zdaj skuša nadoknaditi izgubljeni čas. Chris Sleight, direktor družbe Off-Highway Research, je dejal: »Zaprtje tovarn na Kitajskem je stalo industrijo 6 % njene letne proizvodnje. Nekateri proizvajalci originalnih izdelkov se sploh niso zaprli, večina pa jih je bila zaprta od dva do šest tednov, nato pa so ponovno zagnali proizvodnjo. Aktivnost je zdaj zelo visoka, saj industrija pričakuje tudi spodbudo vlade in tudi nakupovalno navdušenje.« Raziskava vpliva koronavirusa na obseg globalne proizvodnje gradbene opreme opozarja, da so morda trenutno najbolj mote-

VAŠ PARTNER ZA:

Beloruska ulica 5 | 2000 Maribor | tel: + 386 2 620 28 18 office@svet-strojev.si |

www.svet-strojev.si

ča zaprtja in zaustavitve, vendar izgubljena proizvodnja in zastoji v dobavni verigi ne bo glavni problem v letošnjem letu. Največji izziv bo prilagajanje povpraševanju v drugi polovici leta, ki bo spremenljivo in najverjetneje nižje, kot ga je bila industrija vajena v zadnjih dveh letih. Industrija gradbene mehanizacije naj bi dosegla vrhunec v letih 2018 in 2019, zato v prihodnjem obdobju pričakuje 5 % upad od teh rekordnih najvišjih vrednosti. COVID-19 bo to najverjetneje še poslabšal. Pričakuje pa se tudi močan odziv politik po vsem svetu, da bi okrepili svoja gospodarstva. Je pa seveda še prezgodaj, da bi lahko določili, kakšni bodo vplivi. Vir: www.offhighwayresearch.com

NOVICE

En lastnik in že šesti HIDROMEK

Shell s "tiho" hidravlično tekočino /Shell je predstavil novo hidravlično tekočino, za katero trdi, da lahko zmanjša hrup mobilne hidravlike v gradbeništvu za do 5,5 %. Britansko-nizozemski naftno-plinski gigant je sredi marca 2020 trgu predstavil svojo novo tekočino Tellus S4 VE in napovedal, da bi lahko tudi povečal produktivnost za 6 % in zmanjšal izgubo energije iz hidravličnih črpalk za do 21 %. Shell je dejal, da njegova tekočina, proizvedena iz zemeljskega plina, izboljša oksidacijsko stabilnost in poveča življenjsko dobo opreme, hkrati pa pomaga ohranjati največjo učinkovitost. Poleg zmanjšanja hrupa tekočina Tellus, izboljša tudi mazanje, ki lahko pomaga tudi pri zmanjšanju ogljičnega odtisa opreme. Shell raziskuje tekočo tehnologijo že 45 let in je dejal, da je njihov GTL (plin v tekočino) postopek - z uporabo zemeljskega plina za ustvarjanje sintetičnih baznih olj osrčje hidravlične tekočine - korenit korak naprej. Drew Swinton, tehnični direktor za Shell Lubricants, Velika Britanija in Irska, je dejal, da je tekočina "idealna za gradbena podjetja, ki potrebujejo najvišje možne standarde učinkovitosti, trajnosti in zmanjšanja hrupa."

Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. je podjetju iz Ljubljane dostavilo že šesti stroj blagovne znamke HIDROMEK in sicer, HIDROMEK HMK 145LC SR. HMK 145LC SR je s svojimi ostrimi in dinamičnimi linijami urbani bager, ki odraža oblikovalski slog podjetja HIDROMEK. Zasnovan je za delo z maksimalno močjo in natančnostjo v urbanih območjih in ozkih prostorih, kar omogoča večjo varnost in zmanjšuje tveganja za škodo v vseh pogojih in terenih. HMK 145LC SR ima majhen radij obračanja, unikatno dvodelno roko, kompaktno zunanjostjo in močno podvozje, da doseže največje zmogljivosti. Zato je idealen za aplikacije na gradbiščih, deponijah in izravnalnih delih v ozkih prostorih. Podjetje je navdušeno nad HIDROMEK stroji, saj jim nudijo maksimalno zmogljivost, varnost, udobje in ekonomično porabo.

Slovenija februarja z največjo rastjo gradbeništva v EU Februarja 2020, torej v času, ko so države članice že začele uvajati ukrepe proti zajezitvi koronavirusa, se je obseg gradbene proizvodnje glede na prejšnje leto zmanjšal. V območju z evrom za 1,5 %, v EU pa za 1 %, po podatkih evropskega statističnega urada. Januarja se je obseg gradbenih del v območju z evrom povečal za 4 % v EU pa za 3,4 %. Največje padce obsega gradbenih del so na mesečni ravni zabeležile Romunija (-4,6 %), Nizozemska (-2,4 %) in Belgija (-2,2 %). Največje rasti pa Slovenija (+6,8 %), Madžarska (+6,2 %) in Poljska (+3,2 %). Vir: eurostat

Postrojenje za sejanje s sitom VS 404 – proizvodnja vseh štirih frakcij za beton Mobilna oprema za drobljenje in sejanje Mobilna groba sejalnica K3 (Combo) Mobilne enote z udarnimi in čeljustnimi drobilci Mobilni drobilec R900

Oprema za drobljenje, sejanje in pranje

Vertikalni udarni drobilci RSMX in RPM ter mešalci za beton RSMX: drobljenje z materialno blazino Postrojenja za čiščenje umazane vode

Flokulanti za čiščenje umazane vode

OPREMA ZA KAMNOLOME IN SEPARACIJE

1-3_SKALAR_MSLO_0220.indd 1

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija Mobitel: 031 620 063 Telefon: 01 361 86 70 Telefon: 01 361 18 85 Faks: 01 361 18 86

www.skalar.si info@skalar.si 20.04.2020. 12:03:08

Rakete HammerHead za enostavnejše polaganje vodovoda Podjetje Mamut servis d.o.o. iz Ljubljane je svojemu kupcu dobavilo podbijalno raketo HammerHead, premera 75 mm. Kupec, ki se ukvarja s polaganjem vodovodov, se je hitro naučil enostavnega rokovanja z raketo in že veselo podbija ceste, pločnike in dvorišča, ter polaga vodovodne cevi. S pomočjo rakete delo opravi hitreje in ceneje, pohodne in vozne površine pa ostanejo nepoškodovane in jih ni potrebno rezati ter ponovno asfaltirati. Z uporabo podbijalnih raket HammerHead ni potrebe po zapiranju cest, kar omogoča nemoteno uporabo le-teh med izvajanjem del. Rakete HammerHead so najhitrejše na trgu, saj imajo isto hitrost delovanja naprej in nazaj in so edine na trgu, ki lahko delajo s pritiskom 7,6 barov. Rakete so brez vzmeti, zato ni možnosti, da se le-ta zlomi. Ker niso lepljene, je zaradi tega vzdrževanje cenejše in bolj enostavno.

Rusija gradi arktično postajo na vodik / V Rusiji se je začela gradnja nove Mednarodne arktične postaje (International Arctic Station - IAS) na vodik na skrajnem severnem vznožju gorovja Urala. Po podatkih Moskovskega inštituta za fiziko in tehnologijo (MIPT) bo IAS, nosil imel „Snežinka” in bo objekt brez dizla, ki ga bodo poganjali samo obnovljivi viri energije in vodikovo gorivo. Namen objekta je ruskim in tujim partnerjem omogočiti preizkušanje in dokazovanje okolju prijaznih življenjskih podpornih tehnologij, pametnih domov in pametnih stanovanjskih sistemov ter biotehničnih, medicinskih, robotskih in AI-rešitev. Druge raziskave, ki se bodo izvajale na postaji, vključujejo rešitve na področju telekomunikacij, medicine, biotehnologije, čistega kmetijstva, interneta stvari, 3D tiska, naprednih materialov in gradbenih tehnologij, ki bi lahko izboljšale življenjske in delovne pogoje na Arktiki. Rektor MIPT Nikolay Kudryavtsev je dejal: „Projekt predvideva arktično postajo brez ogljika, ki bi gostila obiskovalce z vsega sveta: raziskovalce, inženirje, nadarjene študente znanosti in celo srednješolce”. Postaja naj bi začela delovati leta 2022, skupni stroški projekta pa naj bi znašali približno 12 milijonov EUR.

NOVICE

Riko dobil še en velik posel na Hrvaškem

FIEC poziva k nujni podpori gradbeništva / Evropska zveza gradbene industrije (The European Construction Industry Federation, FIEC) je pozvala EU komisijo k takojšnjemu ukrepanju za podporo gradbeni industriji zaradi krize COVID-19. Zveza - katere člani so 32 gradbenih združenj v 28 državah med katerimi je tudi Slovenija - je dejala, da mora EU zagotoviti, da se COVID-19 šteje za višjo silo, da odpravi kazni za podjetja, ki morajo začasno prekiniti delo; in povečati evropska sredstva za kritje povečanih stroškov dela. FIEC je tudi pozvala države članice EU, naj dovolijo prekinitev ali zmanjšanje obsega gradnje, ki je v teku, brez kazni in ali škode, če izvajalec ne more upoštevati potrebnih zdravstvenih in varnostnih ukrepov ali če zaradi oskrbovalne verige ne more delovati ali bolezni v svoji delovni sili. Tretja zahteva organizacije je, da EU takoj dodeli sredstva za kritje dodatnih stroškov za projekte, ki jih sofinancira Evropska unija, za kritje postavk, kot so dodatna varnost na delovnih mestih in spremembe v organizaciji ter novi časovni razpored na delovnih mestih. Države članice EU je pozvala, naj to storijo tudi na nacionalni ravni.

Riko, ki ga vodi Janez Škrabec bo v Požegi nadgradil čistilno napravo ter zgradil trstične grede za obdelavo in mineralizacijo mulja iz čistilnih naprav. Občina Požega ta posel, ki je vreden 11,1 milijona evrov, financira iz evropskih kohezijskih sredstev. To je za Riko že tretji večji posel, ki so ga v zadnjem času dobili na Hrvaškem. Prvega so dobili v Zadru, kjer gradijo center za ravnanje z odpadki, drugega pa v Jastrebarskem, kjer bodo tudi zgradili čistilno napravo. Pri vseh treh projektih Riko nastopa kot generalni izvajalec. »Vesel sem, da reference iz Slovenije uspešno unovčujemo na tujih trgih in da nas Hrvatje prepoznavajo kot kompetentnega ponudnika,« je ob pridobitvi posla povedal Janez Škrabec, direktor in lastnik družbe Riko. Riko je v Sloveniji v zadnjih letih zgradil več kot deset čistilnih naprav, ki so bile financirane iz kohezijskih sredstev. Gradili so jih v skladu z zahtevami Fidic (mednarodne pogodbe, ki se uporabljajo za gradnjo komunalne infrastrukture, financirane iz evropskih sredstev). Pri kandidiranju za posel na Hrvaškem so kot referenco posebej navedli čistilno napravo, ki jo je Riko zgradil v Grosupljem. Za posel v Požegi so se potegovali na javnem razpisu, zmagali pa so s pravo kombinacijo tehnične sprejemljivosti rešitve, nizkih obratovalnih stroškov in cene Rikove rešitve, so nam pojasnili v Riku. Riko bo tam sprojektiral, pridobil gradbeno dovoljenje, zgradil čistilno napravo, zagnal opremo, izšolal naročnika za njeno uporabo in poskrbel za poskusno obratovanje. V Požegi že imajo čistilno napravo za čiščenje komunalnih vod, Riko pa jo bo nadgradil, da bo izvajala tako imenovano tretjo fazo čiščenja. To pomeni, da bo iz vode odstranjevala fosfor in dušik, kar sicer v Sloveniji delajo že vse tovrstne čistilne naprave. Zmogljivost čistilne naprave v Požegi bo 33.500 populacijskih enot (PE). Tam bodo zgradili še trstično polje, kamor bodo odlagali mulj iz petih čistilnih naprav, ki jih imajo v Požegi. Trstike bodo poskrbele, da bo mulj v petih do desetih letih izgubil delež vode in bo nastal bolj kompakten material, ki je primeren za zasipavanje, pa tudi za zatravitev zemljišč ob cestah.

KAKOVOST, KI SE SPLAČA! ZASTOPNIŠTVO ZA GRADBENO MEHANIZACIJO, PRODAJA PRIKLJUČKOV, REZERVNIH DELOV IN SERVIS GRADBENE MEHANIZACIJE

Tel.: +386 (0)5 368 1681, Fax: +386 (0)5 368 1682, Mob.: +386 (0)31 681 110, e-mail: cetin@dehkatrade.com

1-3_DEHKA TRADE_MSLO_0120.indd 1

www.dehkatrade.com

20.02.2020. 15:33:31

Letos le 0,5 % rast gradbeništva na globalni ravni Po podatkih iz poročila, ki ga je pripravilo podjetje za analize GlobalData, bi svetovna gradbena industrija letos zrasla za 3,1 % medtem, ko je v 2019 zrasla za 2,6 % v letu 2019. Po trenutnih napovedih pa naj bi znašala le 0,5 %. Trenutna napoved predvideva, da je izbruh koronavirusa prisoten na vseh večjih trgih do konca drugega četrtletja. Gradbena panoga naj bi se v Zahodni Evropi letos zmanjšala za 1,9 %, gradbena industrija pa se bo soočila s "hudimi motnjami", komercialne gradnje v sektorjih, kot so gostinstvo, hotelirstvo, turizem, pa bo verjetno primanjkovala zaradi pomanjkanja financiranja. Vlade in javni organi si bodo morali prizadevati povečati porabo za infrastrukturne projekte, ko se bo situacija glede pandemije vrnila v normalne okvirje, da bi oživili industrijo. To se bo razširilo na vsa področja prometne infrastrukture ter energije in komunalnih storitev. Ker bodo obrestne mere padle do rekordnih najnižjih vrednosti, bodo stroški zadolževanja minimalni, vendar bo uspeh vladnih prizadevanj, da denar porabijo za infrastrukturo, odvisen od njihovega trenutnega finančnega stanja. Poleg tega je večina vlad, ki dajejo prednost izplačilom denarnih sredstev, zlasti gospodarsko šibkejšemu segmentu, omejila svojo sposobnost vlaganja v segment infrastrukture, zlasti to velja za države z visokimi dolgovi. Več na: www.globaldata.com

Danfoss izdelal novo generacijo črpalk/ D anski proizvajalec komponent Danfoss je izdal novo generacijo digitalnih črpalk za gradbena vozila, ki naj bi močno zmanjšale skupno porabo energije. Črpalka lahko nadomesti standardno hidravlično črpalko na dizel - hibridnih ali popolnoma električnih strojih, ki so po Danfossovih besedah izredno neučinkovite - zapravijo kar 70 % moči motorja. V središču tehnologije digitalnega prestavljanja je radialni batni pogon, ki omogoča delovanje valjev v realnem času z uporabo ventilov, ki združujejo elektronski in mehanski sistem. Danfoss pravi, da lahko nove črpalke izkoristijo 100 % navora motorja, ko je v načinu največje moči. Proizvajalec tudi zatrjuje, da zmanjšane izgube prinašajo možnost zmanjšanja velikosti motorja, ne da bi pri tem izgubili moč ali nadzor. Po navedbah družbe naj bi nova črpalka lahko povečala produktivnost do 28 % in zmanjšala porabo goriva za do 40 %.

MOBILNA IN STACIONARNA OPREMA ZA DROBLJENJE IN SEJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

1-2_GIPO_MSLO_0120.indd 1

VSE ZA KAMNOLOME IN RECIKLIRANJE NA ENEM MESTU – GIPO AG Vec informacij na www.gipo.ch

20.02.2020. 15:31:49

Vina Brič z novim in prvim bagrom LiuGong Z novim letom se je v Slovenijo pripeljal prvi bager znamke LiuGong 9035E zastopnika za Slovenijo podjetja TK TECH d.o.o. Podjetje je bager pripeljalo za namene promocije in najema. Testni najem pa bil kratkotrajen, saj je prvi »najemnik« stroj po nekaj dneh tudi prevzel in odkupil v svojo last. Podjetje Vina Brič iz Dekanov, se z njim že dva meseca pripravlja na novo vinogradniško leto in ga z zadovoljstvom uporablja.

Genovski most s sporočilom upanja Italijansko gradbeno podjetje Salini Impregilo je sprožilo pobudo za prižig luči v barvah italijanske zastave čez most v Genovi, ki je še v gradnji. Iz družbe Salini sporočajo, da naj bi bila ta poteza sporočilo upanja in simbol solidarnosti za številne Italijane, ki jih je prizadel izbruh koronavirusa. Družba je dodala, da se je s to gesto poklonila številnim državljanom, ki si tako prizadevajo pomagati bolnim, vzdrževati red v državi in prinašati nujne potrebščine, vključno s hrano in zdravili, tistim, ki jih najbolj potrebujejo. Luči na Genovski mostu se bodo prižgale vsak večer ob 19.30 uri po lokalnem času, igrala se bo italijanska himna, dogodek pa bo mogoče si v živo pogledati na spletnem mestu Salini Impregilo. Ko bo most dokončan, bo nadomestil cestni viadukt Ponte Morandi, ki se je podrl leta 2018, pri čemer je umrlo 43 ljudi in začelo celoletno izredno stanje.

Wirtgen preložil »Tehnološke dneve« Že tradicionalni dogodek Skupine Wirtgen, ki poteka pod imenom Technology Days je bil prvotno predviden za 24. in 25. september 2020, bo po zadnji informaciji podani 20. marca 2020, prestavljen na 15. in 16. april 2021. Potekal bo na lokaciji tovarne Benninghoven v Wittlichu v Nemčiji. V izjavi je družba dejala: "Skupina Wirtgen natančno spremlja trenutno dogajanje v povezavi s koronavirusom. Zdravje naših kupcev, partnerjev in zaposlenih je naša glavna prioriteta, zato je izredno pomembno, da s tem ravnamo odgovorno."

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

KLEEMANN je prejel nagrado za oblikovanje 2020 Čeljustna drobilna enota MOBICAT MC 120 Z PRO in enota za presejanje MOBISCREEN MS 702 EVO sta prepričala mednarodno žirijo in prejela priznano nagrado za oblikovanje German Design Award 2020. Enoti sta žirijo navdušili predvsem s svojim sodobnim delovanjem in prilagodljivimi možnostmi uporabe. Mobilni čeljustni drobilec MC 120 Z PRO ima zmogljivost drobljenja do 650 t/h materiala. Drobilniki, transporterji in sejalnice so električno gnani na stroškovno učinkovit in okolju prijazen način. Zunanje napajanje ni obvezno. Koncept »SPECTIVE nadzor« intuitivno vodi upravljavca skozi meni delovanja. Njegova kompaktna zasnova omogoča prevoz v enem kosu, zaradi česar je zelo prilagodljiv za uporabo na različnih lokacijah. Prav tako jo je enostavno upravljati.

ConExpo se je zaključil uspešno kljub pandemiji COVID-19 Organizatorji so potrdili, da je ConExpo 2020 uspel, kljub vplivu izbruha koronavirusa, ki je dogodek skrajšal za dan in vplival tudi na število obiskovalcev. Organizatorji sicer, (še) niso izdali dejanskih številk udeležencev, vendar naj bi se omenjene registracije povečale za 1,5 % od leta 2017 oz. na več kot 130.000. Kupljenih naj bi bilo rekordnih 75.622 vstopnic za izobraževalne seminarje, kar je 46-odstotno povečanje kot v 2017. Dogodek je v tednih pred razstavo doživel kar nekaj odpovedi razstavljavcev vendar to na srečo ni botrovalo k odpovedi samega dogodka. Predsednica organizacijskega odbora razstave Mary Erholtz, ki je podpredsednica oddelka za marketing pri Superior Industries, je sam dogodek komentirala z navdušenjem; »Ogromni stroji, neverjetni eksponati, fantastična izobraževanja in velika pričakovanja. Organizatorji CONEXPO-CON / AGG imajo zapuščino gradbeništva in inovacij na prejšnjih razstavah, razstava 2020 pa je uspešnost razširila.« [ Mineral&GRADNJA

2 2020]

Kotech d.o.o., Bazoviška ulica 4, 5000 Nova Gorica WWW.KOTECH.SI

T. +386 31 712930 APRIL 2020 sales@kotech.si

Samoter prestavljen na oktober 2020

NOVICE

Najpomembnejši sejem v Italiji za gradbeništvo, ki bi moral potekati od 21. do 25. marca 2020, je bil zaradi hitrega širjenja in čedalje večjih posledic uradno prestavljen na 16. do 20. maj 2020. Glede na situacijo, ki je dosegla sam vrh glede števila okužb in smrti zaradi koronavisrua je organizator Veronafiere sejem sedaj uradno prestavila na oktober: 21. do 25.10.2020! Giovanni Mantovani, izvršni direktor organizacije dogodkov pri Veronafiere je dejal: "To odločitev so podprla podjetja in referenčna združenja; v naše sejme imajo zaupanje, ki je orodje za premagovanje krize. "Tako SaMoTer kot Asphaltica sta bila prvotno načrtovana za marec 2020, nato pa sta bila pozneje prestavljena za 16. in 20. maj po odločitvi italijanske vlade o prepovedi vseh velikih javnih shodov do preklica. Te dva dogodka se bosta zdaj odvijala skupaj z Oil&nonOil, sejmom za storitev na področju energije, goriva in mobilnosti, ki bo predvidoma 21. in 23. oktobra. Veronafiere je predlagalo, da so oktobrski datumi najboljša možnost glede na sezonske potrebe po dobavnih verigah, ki so skoncentrirane poleti. Mantovani je zatrdil, da Veronafiere: "Še naprej spremljamo razmere, skupaj z usmerjevalnim odborom, ki vključuje podjetja, partnerje in združenja. Posledično dogovorjeno nov termin je posledica poslušanja trga in skrbnih ocen v realnem času. Upoštevali smo potrebo po zagotavljanju zdravstvene varnosti in varovanju pomembnih naložb, ki jih načrtujejo podjetja, ki sodelujejo." Cepilnik za les /Podjetje Mamut servis d.o.o. iz Ljubljane je svojemu kupcu dobavilo cepilnik za les za njegov mini bager teže 2,8 t. Stožec za cepljenje drv je možno enostavno zamenjati s svedrom za vrtanje lukenj za stebre. To opcijo uporablja veliko kmetov za postavljanje ograje za pašnike. Cepilniki se lahko dobavijo v treh velikostih, primerne za bagre od 0,8 pa vse do 20 t.

Bobcat je osvojil nagrado Samoter 2020 za inovacijo

Bobcatov Napredni izbirni pomožni nadzorni sistem (Advanced Selectable Auxiliary Control, A-SAC), razvit za mini bagre R serije od 2 do 4 tone, je prejel nagrado žirije za tehnične inovacije Samoter Innovation Awards 2020. Nagrado so podelili na slovesnosti, ki je potekala 23. januarja 2020, med Nagrade za inovacije so del dejavnosti, ki spremljajo razstavo Samoter 2020, ki bo letos žal zaradi pandemije COVID-19 prestavljena na oktober (21. 25. oktober 2020). Bobcat je 2018 naredil uvod z sistemom za Izbirni pomožni nadzor (SAC) za mini bagre serije R. Sistem SAC je edinstvena rešitev, ki jo je razvil Bobcat in omogoča operaterjem, da prilagodijo vzorce nadzora pomožnih hidravličnih povezav na Bobcatovih bagrih, odvisno od njihovih nastavitev glede uporabe hidravličnih nastavkov. SAC sistem se upravlja s tipkami, ki so priročno nameščene na vrhu vsake upravljavske ročice v bagrih. Upravljavec lahko v kombinaciji s stikalom SAC na nadzorni plošči izbere eno od sedmih vnaprej nastavljenih kombinacij krmilnih vzorcev, ki jim omogočajo, da pri opravljanju svojega dela držijo roke na upravljanih ročicah. To vodi do večje produktivnosti, prihrani se čas in denar, ki bi ga sicer izgubili, če bi se morali navaditi na nove delovne načine ali prilagajanje strojev.

Kitajska močno pospešila gradbene projekte Kitajska bo po navedbah urada Nacionalne komisije za razvoj in reforme (NDRC) in po poročanju portala China.org, nadaljevala v skoraj 90 % obsegu s "ključnimi projekti". Gradnja 89,1 % od 11.000 ključnih projektov že poteka - čeprav ta številka ne vključuje province Hubei, ki zabeležila največjo število okuženih ljudi s koronavirusom. Poroča se, da je NDRC obljubil prizadevanja za pospešitev nadaljevanja ključnih projektov z reševanjem težav s pomanjkanjem delovne sile, prevozom in oskrbo s surovinami z natančnimi ocenami. Vsi večji železniški projekti so začeli odvijati, v teku je tudi 97 % večjih avtocestnih in vodnih projektov ter 87 % projektov na letališčih. Pospešena bo tudi gradnja novih infrastrukturnih projektov, kot so omrežja 5G in podatkovni centri. Kitajska je v svojem odzivu na koronavirus še vedno pod strogo politiko za zagotavljanje zdravja ljudi. Kljub temu se življenje počasi vrača na neko stopnjo normalnosti, podjetja, kot je JLG, pa napoveduje povečanje proizvodnje v državi.

www.rotech.si 1-3_RO TEHNOLOGIJE_MSLO_0119.indd 1

www.rotech.hr

www.rotech.ba 26.02.2019. 13:36:21

NOVICE

Poziv k zamiku uvedbe Stopnje Euro 5 / Združenja gradbene opreme v Evropi so poslala skupno pismo Evropski komisiji v katerem zahtevajo zamik pri izvajanju predpisov o emisijah zaradi koronavirusa. V pismu, ki so ga poslali CECE, CEMA, EGMF, EUnited Municipal Equipment & Cleaning, Europgen in FEM, so zaprosili za moratorij rokov v 2020 in 2021 za uredbe izpustov za mehanizacijo izven cestnih površin. Skupina je dejala: "V skladu z roki uredbe so proizvodnja in nabava prehodnih motorjev zaključeni. Proizvajalci strojev morajo do 30. junija 2020 izdelati stroje <56kW in ≥130kW, opremljene s temi prehodnimi motorji, nato pa do 31. decembra 2020, dati stroje na EU trg. Enaki roki veljajo za leto 2021 za stroje v območju od 56kW do 130kW. "Opozarjajo, da izbruh COVID-19 povzroča popolne prekinitve dobave delov in sestavnih delov. Kitajska je bila v takšnem položaju že nekaj tednov, zdaj pa se začenja ista zgodba s sestavnimi deli iz Italije in drugih držav članic. Ko pandemija napreduje, se v Evropi in ZDA načrtujejo ali pričakujejo nadaljnje prekinitve - tudi zaradi zapiranja, ki jih nalaga vlada. "Brez bistvenih delov, kot so pnevmatike, osi, hidravlika, razsvetljava in elektronska oprema, proizvajalci dejansko ne morejo dokončati gradnje strojev v predpisanih rokih. Posledično strojev na trgu ne bodo mogli dati s tranzicijskimi motorji, ki so jih že pridobili, ker se jih ne bo več dalo uporabljati in jih bo treba razstaviti, kar bo povzročilo gospodarsko škodo in nepotrebno zapravljanje surovin in virov." Riccardo Viaggi, generalni sekretar CECE, je dejal: „Položaj je kritičen. Odobriti je treba začasen moratorij z roki, ki se odložijo, dokler se situacija ne popravi. Ukrep bi bil nevtralen z okoljskega vidika in bi preprečil nadaljnjo gospodarsko škodo, ki bi jo povzročila pandemija COVID-19 za našo proizvodno industrijo in delovna mesta, ki so odvisna od njih."

16 A P R I L 2 0 2 0

Zaščita sluha pri gradnji Podjetje pametne tehnologije Eave je razvilo sistem za zaščito sluha, ki ščiti pred nevarnim hrupom. Rešitev naj bi se hitro širila po vsej gradbeni industriji. Ker gradbena industrija vse bolj vključuje pametno tehnologijo, sta zdravje in varnost področje, kjer lahko nova tehnologija prinese resnične koristi. Direktor in ustanovitelj podjetja Eave, dr. David Greenberg, je svojo pozornost usmeril na gradbeno industrijo, ker je območje z visokim tveganjem izpostavljenosti hrupu. Eave so digitalne slušalke, ki spremljajo in preslikavajo izpostavljenost hrupu in jo prikazujejo preko programske platforme v oblaku. Podatki se samodejno analizirajo, da se ustvarijo natančne informacije o izpostavljenosti hrupu vsakega delavca na delovnem mestu ali gradbišču. Slušalke Eave uporabljajo tehnologijo »slišite«, kar uporabnikom omogoča, da še naprej slišijo okoljski zvok, kar znatno izboljša varnost delavcev. Greenberg je dejal: »Vsi vidiki gradnje, vključno z rušenjem, gradnjo, obnovo in cestnimi deli, predstavljajo tveganje, ki presega večino drugih delovnih mest v industriji. Čeprav nobeno delovno mesto ni brez tveganja, obstaja očitna in velika razlika med tveganji, ki so predstavljena na kraju dela gradbenega delavca, in običajnejšimi kraji dela v pisarni.« Eno ključnih tveganj je izpostavljenost hrupu, vendar še vedno ostaja izziv, saj je izguba sluha zaradi hrupa še vedno najpogostejša poklicna bolezen v EU.

EIB pomaga bosanskim cestnim projektom Evropska investicijska banka (EIB) in Evropska unija (EU) sta sporočili, da skupaj podpirata gradnjo dveh odsekov hitre ceste koridorja VC v Bosni in Hercegovini. Posojilo EIB znaša 140 milijonov EUR, EU pa je za projekt ponudila 64 milijonov EUR nepovratnih sredstev. Gradnja obeh cestnih odsekov Tarčin-Ivan (v skupni dolžini 5,5 km) in Poprikuše-Nemila (skupno 5,5 km) bosta vključevala štiri viadukte, dva predora z dvema cevema, tri mostove in železniški nadvoz. Po dokončanju bo koridor Vc pomenil pomembno cestno povezavo med Madžarsko in hrvaškim pristaniščem Ploče na Jadranu. Skupna dolžina koridorja bo približno 700 km, 335 km pa bo potekalo skozi Bosno. Johann Sattler, vodja delegacije EU v Bosni, je dejal: »Vesel sem, da je Bosna in Hercegovina zagotovila financiranje dodatnih odsekov koridorja Vc, ker so sodobne prometne povezave ključne za rast in gospodarski razvoj katere koli države, ki si prizadeva za vstop v EU. Ob priznavanju teh koristi za svoje državljane bo EU zagotovila več kot 200 milijonov EUR nepovratnih sredstev za pospešitev gradnje 13 glavnih projektov povezovanja v Bosni.« [ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

Novo – grabeži DHK podjetja Dehkatrade Cetin d.o.o.

V Beogradu se bo gradila elektrarna v vrednosti 300 milijonov EUR Srbsko podjetje za ravnanje z odpadki Beo Čista Energija naj bi sredi leta 2020 začelo z gradnjo novega obrata za sežiganje odpadkov in proizvodnjo električne energije namenjeno za Beograd. Po navedbah skupnega podjetja, ki ga sestavljajo francosko komunalno podjetje Suez, japonski konglomerat Itochu in vseevropski lastniški sklad Marguerite Fund, bo objekt vsako leto predelal 66 % komunalnih odpadkov mesta Beograd in zagotovil moč za približno 30.000 gospodinjstev. Tovarna z energijo iz odpadkov bo del obsežnega načrta za ravnanje z odpadki v višini 300 milijonov EUR, zgrajenega skupaj z novim objektom za predelavo gradbenih odpadkov, ki bo zmožen predelati do 200.000 ton materiala na leto. Poleg tega bo na obstoječem beograjskem odlagališču Vinča potekala sanacija pred zaprtjem. Za nadomestitev tega odlagališča bo nastalo odlagališče za 7 milijonov m³ izcednih voda. Beo Čista Energija bo financirala, gradila, vzdrževala in upravljala nove objekte najmanj 25 let, zahvaljujoč podpisu sporazuma o javno-zasebnem partnerstvu z mestom Beograd leta 2017. Svetovna banka je po poročanju družbe Renewables Now pristala zagotoviti Beo Čista Energija 259,6 milijona evrov sredstev in garancij za projekt, ki naj bi bil zaključen leta 2022.

Podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o. pod lastno blagovno znamko DHK nudi visokokvalitetne grabeže narejene v Evropi. Narejeni so iz Hardox materiala, odlikuje jih THUMM rotator, vpetje lahko priredijo po željah kupca, primerni za stroje od 2 t – 30 t. Na zalogi pa se vedno najdejo grabeži za stroje od 2 t -20 t. Za vse dodatne informacije se obrnite na podjetje Dehkatrade Cetin d.o.o., kjer vam bodo strokovno svetovali in pomagali pri izbiri.

ZDRUŽENJE ASFALTERJEV SLOVENIJE

NOVOSTI

24. Regijsko usposabljanje operativnega asfalterskega kadra takoj, ko bodo dani ustrezni pogoji

Priporočila za preprečevanje in obvladovanje okužb z novim korona virusom ob nadaljnjem obratovanju gradbišč

Izobraževanje in usposabljanje svojih članov je ena izmed osnovnih aktivnosti Združenja asfalterjev Slovenije. Poleg strokovnih srečanj in posvetov vsako leto že od ustanovitve združenja, torej od leta 1996, redno organiziramo usposabljanja asfalterskega kadra. Letošnje, predvideno med 11. in 13. marcem, je bilo zaradi nevarnosti širjenja koronavirusa preloženo za nedoločen čas. Vsekakor se bomo trudili izobraževanje izpeljati po predvidenem programu, takoj ko se bodo razmere v državi normalizirale do te mere, da bo spet mogoče organizirati tovrstne dogodke. Program usposabljanja je bil pripravljen tako, da bodo v prvem delu obravnavane osnove asfaltnih zmesi. Od pravilnega projektiranja oz sestave zmesi, do zahtev za vgradnjo plasti s posebnim poudarkom na ustrezni

temperaturi zmesi pri proizvodnji in vgradnji. V nadaljevanju bodo predstavljeni novi tehnološki pristopi, ki prispevajo k zmanjšanju vplivov na okolje in k trajnosti asfaltnih vozišč. V prvem primeru gre za ponovno uporabo dotrajanih asfaltnih plasti v postopku proizvodnje, v drugem pa za uporabo ojačitvenih mrež iz steklenih vlaken v novogradnjah oz. obnovah cest. Poleg strokovnih tem bo na usposabljanju obravnavna tudi tematika povezana s sestavo delovnih skupin za dobro klimo v skupini in varnostni ukrepi pri gradbenih in vzdrževalnih delih na voziščih. Drugi del usposabljanja bo namenjen praktičnemu prikazu na poligonu, kjer bo predstavljen postopek vgradnje z novim tehnološki pristopi.

Združenje asfalterjev Slovenije ZAS, na podlagi priporočil evropskega asfalterskega združenja EAPA in norveškega združenja za gradbeništvo, podaja navodila za obratovanje na gradbiščih ob upoštevanju pravil za preprečevanje in nadzor okužb. Ta navodila se lahko spremenijo v odvisnosti od nadaljnjih okoliščin in zahtev oblasti za omejitev širjenja koronavirusne bolezni. Sodelujoči Aktivnosti za preprečevanje in obvladovanje okužb je potrebno izvajati v skladu z ostalimi ukrepi za varnost in zdravje pri delu na gradbiščih. Ob tem je bistveno sodelovanje med predstavniki zaposlenih in vodstvom projekta. Na vsakem gradbišču je treba imenovati odgovornega za koronavirus, ki je zadolžen za zagotavljanje skladnosti ukrepov s pravili Nacionalnega instituta za javno zdravje in internimi pravili.

18 A P R I L 2 0 2 0

Uspešno obeležili 3. mednarodni dan vzdrževanja cest (International Road Maintanance Day - IRMD 2020) IRMD 2020 je bil zeleno obarvan, saj so bili prikazani pomembni učinki ustreznega in predvsem pravočasnega vzdrževanja cest. Pred-

sednik ZAS, Slovenko Henigman je predstavil pomen zlatega infrastrukturnega pravila pri vzdrževanju in gradnji prometne infrastrukture.

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

www.kuhn.si Blatnica 1 · Obrtno industrijska cona Trzin · 1236 Trzin

KONTAKTI

PRODAJA: Florjan Pančur, 041 656 660, florjan.pancur@kuhn.si PRODAJA ŠTAJERSKA, PREKMURJE, KOROŠKA: Jure Biškup, 031 364 620, jure.biskup@kuhn.si

SERVIS IN DOBAVA REZERVNIH DELOV: Miha Jaklič: 041 348 444, miha.jaklic@kuhn.si VODJA SERVISNEGA ODDELKA: Borut Zdolšek, 041 780 100, borut.zdolsek@kuhn.si

STROKOVNA INFORMACIJA

MINERALNE SUROVINE

IZKORIŠČANJE M

Sanacija površinskih kopov in raziskav na gospodarno izko TEKST

Željko Pogačnik

ričujoča vsebina predstavlja nadaljevanje prispevka1, v katerem je bil proces sanacije predstavljen kot primer, ko koncesionar ne zagotavlja finančnih sredstev za nahajališče z bančno garancijo. V prispevku predstavljamo, kako lahko geološke raziskave pripomorejo k pravilni določitvi oboda območja eksploatacije in s tem k umestitvi pridobivalnega prostora v prostorske akte - OPPN oz. k širitvi obstoječega pridobivalnega prostora znotraj območja LN. Osredotočili se bomo na raziskave strukturne stabilnosti obstoječe morfologije na delovno odkopno polje oz. na končno obliko brežine kopa, upoštevajoč: • geomehanske lastnosti kamnine v površinskem kopu in z njimi povezana rudarska dela (vrtanje, nakladanje in transport) ter • finančno oceno enote surovine ob načrtovani proizvodnji ter stopnjo odstopanja od načrtovane ocene v rudarski tehnični dokumentaciji, na osnovi katere je posredno določena doba vračila vložene investicije, ob upoštevanju okoljske odgovornosti. Di-

rektiva o okoljski odgovornosti2 varuje nekatere dele okolja neodvisno od vprašanja, ali je bila hkrati tudi povzročena škoda pravni ali fizični osebi. Direktiva se tako ne uporablja za primere telesne poškodbe, za škodo na zasebni lastnini ali za razne oblike gospodarske škode in ne vpliva na nobeno pravico v zvezi s temi vrstami škode. Sistem odgovornosti za okoljsko škodo je namreč povsem neodvisen od vprašanja, ali obremenitev okolja nedovoljeno posega tudi v zasebnopravne dobrine subjektov (na primer premoženje, zdravje, osebnostne pravice). Če nek dogodek vzporedno z okoljsko škodo povzroči tudi škodo zasebnemu subjektu, lahko ta zahteva odškodnino na podlagi splošnih pravil civilnopravne odškodninske odgovornosti, ki so urejena v nacionalnih zakonodajah držav članic. Slednje pomeni, da lahko ob upravnopravni odgovornosti povzročitelja hkrati nastopi še civilnopravna odgovornost, v določenih primerih pa tudi kazenskopravna odgovornost. Med izvajanjem rudarskih del lahko v naha-

jališčih mineralnih surovin (velja tako za industrijske mineralne surovine kot za tehnični kamen) zaradi naravnih sprememb (pojav večjih sistemov diskontinuitet in z njimi povezanimi kraškimi strukturami, Pogačnik, 2014; slika 3 in 4) nastopijo okoliščine, ki vplivajo posredno na gospodarno nadaljevanje izkoriščanja mineralnih surovin. Omejitev negativnega vpliva takih dejavnikov je mogoča: • s primernim začetnim pristopom raziskave nahajališča ob načrtovanju sistema končne brežine kamnoloma, • med samim izvajanjem rudarskih del ob sledenju nastopanja novih diskontinuitet in z implementacijo načrtovanih odpiralnih del ter • v zadnji fazi izkoriščanja z reambulacijo vseh zavedenih geoloških struktur (diskontinuitet, morebitnih kraških struktur …) za določitev stabilnosti končnega kopa, kakor to predvideva rudarska in z njo posredno povezana ostala zakonodaja. Izvedbo raziskav (kot jih določa ZRud-1, 14/2014) večina koncesionarjev v slovenskem prostoru razume kot nujno zlo, ki ga je

Slika 1. Prikaz sistema delovne hipotetične brežine kamnoloma z označeno koto, kjer naj bi potekala dostopna pot (širina je označena z modro prekinjeno linijo). Glavna rudarska dela se izvajajo na odkopnem polju.

20 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

MINERALNIH SUROVIN JE NEPOSREDNO POVEZANO Z GEOLOŠKIM POZNAVANJEM NAHAJALIŠČA

n neposreden vpliv geoloških oriščanje mineralnih surovin

Slika 2. Prikaz možnega ravninskega zdrsa (levo) in dejavniki, ki vplivajo na mehanske lastnosti hribine (desno).

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

privzemimo, da jo to ploskev 1 na sliki 1), preprečuje zdrs bloka. Sila teže ima prijemališče v težišču telesa (bloka) in jo sestavljata dve komponenti; strižna τ = Fg⋅sinθ/A in normalna σ = Fg⋅cosθ/A, kjer je A definirana kot površina stika bloka s ploskvijo in Fg kot sila teže.

kjer je c = ci = kohezivnostni faktor drsne ploskve (MPa), θ = ϕi faktor trenja na drsni ploskvi (°) in A = površina stika bloka na drsni ploskvi.

APRIL 2020

r e v i j a

s i

Faktor γ predstavlja specifično gostoto kamnine (kN/m3). Stabilnost bloka na klančini predstavlja razmerje med normalno in strižno komponento. Blok se premika, če je vrednost kvocienta manjša od 1. Kvocient imenujemo tudi faktor varnosti (F) in je definiran kot

bljene rudarske pravice za izvajanje rudarskih del (Zrud-1, 14/2014). Denimo, da je tedaj investitor sklenil z lastniki zemljišč (v procesu pridobivanja - sklenitve pravnomočnega pravno formalnega razmerja za izvajanje del; v nadaljevanju formalno razmerje) dogovor, da bo v procesu opustitve izvajanja rudarskih del, torej v fazi sanacije degradiranega prostora, nastalega kot posledica izvajanja rudarskih del, ta dela izvedel na način, da bo stranki v postopku (formalnega razmerja) omogočil varni dostop do zemljišča po dostopni poti širine enosmerne ceste, 30 m nad najnižjo koto pridobivalnega prostora (slika 1; na višini 30 m nad osnovno etažo). Kot po pravilu velja, da se tak tip zahteve vključi tudi v fazo izdelave podrobnega prostorskega načrta, kjer so navedene kot pogoji. Za prikaz vpliva sistema diskontinuitet na končno obliko brežine kamnoloma in s tem možnostjo eksploatacije mineralne surovine moramo upoštevati nekatere osnovne strukturne in geomehanske značilnosti kamnine (kohezija kamnine, strižna komponenta v trenutku porušitve, strižni kot …), ki jih lahko določimo le laboratorijsko s sistematičnim odvzemom signifikativnih vzorcev in z opravljenimi meritvami na terenu. Geomehanske lastnosti kamnine vplivajo na t.i. zdrse brežin, ki jih lahko povzamemo kot ravninske zdrse ali blokovne podore (geomehanske nestabilnosti, slika 2). Upor med površino bloka in ploskvijo novo nastajajoče klančine (rdeča črta na sliki 2;

m i n e r a l

potrebno minimizirati s ciljem pridobitve potrdila o količinah zalog in virov v nahajališču. Velja sicer, da je mogoče raziskave izvajati tudi med eksploatacijo mineralnih surovin, a kot bo iz rezultatov v prispevku pokazano, so ta uspešna in primerna le, če so strokovna in konstantna. Le s takim pristopom je mogoče zagotoviti izpolnitev potrebnih zakonskih določil ob nastopu morebitne ogroženosti zdravja izvajalcev rudarskih del ali njihovega imetja, kakor tudi k ekonomskemu vzdržnemu tehnološkem postopku, ki stremi h gospodarni uporabi naravnega vira (Pogačnik3 in Pličanič, 2019), upoštevajoč naravne danosti, in k povečanju razlike med stroški lastne proizvodne cene (LPC) in prodajne cene (PC) enote eksploatirane mineralne surovine. Navedene trditve bomo dokazali na preprostem modelu sistema hipotetične brežine kamnoloma tehničnega kamna - apnenca, čigar geološke strukturne danosti (kot poglaviten dejavnik, ki omejuje pridobivanje mineralnih surovin) v celoti niso znane (koncesionar ne pozna celične strukture nahajališča). Med dejavnike, ki vplivajo na zaloge mineralne surovine in so projektantsko nadzorovane, spadajo: višina etažnih brežin, njihov delovni naklon, širina transportnih etažnih ravnin ter naklon končnega sistema brežin s spreminjajočimi širinami etažnih ravnin in višin (slika 1). V našem primeru privzemimo, da koncesionar izvaja rudarska dela na osnovi koncesijske pogodbe in temu primerno predhodno prido-

MINERALNE SUROVINE STROKOVNA INFORMACIJA

Če diskontinuiteto zapolnjuje voda, močno porozna kamnina oz. duktilna kamnina ali celo jamski sediment, se njen odziv na prisotnost podtalnice pokaže kot nižji pritisk normalne komponente. To pa posledično privede do reduciranja strižne trdnosti hribine in nadalje do zdrsa bloka. V kolikor v nahajališču nastopa več različnih tipov kamnin (primer industrijskih mineralnih surovin), se vplivi na stabilnost seštevajo, kar zahteva celovit pristop k določitvi stabilnosti etaž oz. kopa. Uporabljen primer (slika 1: možnost oblikovanja končne brežine, v kateri nastopajo diskontinuitete ter slika 2: vpliv diskontinuitete na stabilnost brežine in določitev varnostnega faktorja) je najverjetneje dovolj nazoren za prikaz morebitnega vpliva na obod predlaganega pridobivalnega prostora, v kolikor se pri načrtovanju končne brežine ne upošteva vse geološke danosti nahajališča. Oblika končne brežine pred zaključkom in ob zaključku izvajanja rudarskih del pa vpliva na količine zalog mineralnih surovin, kakor tudi njihovo LPC in s tem tudi na neto vrednost nahajališča. Denimo, da je vrednost obravnavanega hipotetičnega nahajališča definirana kot

kjer NVN predstavlja neto vrednost nahajališča, NVNa - neto vrednost nahajališča ob pričetku izkoriščanja mineralne surovine (pomembna zaradi celovitega pregleda in obvladovanja stroškov med fazo izkoriščanja mineralnih surovin), NVNb - neto vrednost nahajališča ob pristopu k posameznemu eksploatacijskem polju/etaži (pomembna zaradi vedenja o naravi-geologiji nahajališča) ter NVNc - neto vrednost nahajališča v fazi pričetka opustitve rudarskih del (rezultati te faze so pomembni predvsem za lokalno skupnost in načrtovalce prostora). Pri tem velja, da je NVNb obratno sorazmerna s stroški, ki bi nastali zaradi ocene tveganja izvajanja rudarskih del in tehnološkega postopka (podori etaž/brežin, strojeloma ...) torej neposredno z diskontno stopnjo denarnih tokov, ki bi lahko bili oz. so povezani s stopnjo poznavanja narave nahajališča (strokovno opravljenih geoloških raziskav). Razmerje med NVNb in oceno tveganja predstavlja enačba

ča izračun sedanje vrednosti prihodnjih denarnih tokov za obdobje t. V tej točki privzemimo, da imamo nahajališče apnenca, kjer koncesionar ne pozna njegove kvalitete (nabora dodane vrednosti zaradi kemijske sestave, strukturne danosti hribine, zrnavosti/poroznosti kamnine itd.). Privzemimo, da je zanj merodajen le certifikat skladnosti proizvoda. Denimo, da obravnavamo v tem primeru tolčenec. Prihodke lahko posredno izračunamo z uporabo naslednjega posplošenega razmerja

kjer velja ZALcel - potrjene celokupne zaloge tehničnega kamna (kategorije A, najprimernejše pa so tiste, ki so redno analizirane in katerih skladnost se redno potrjuje); ZALtolč - zaloge surovine namenjene proizvodnji tolčenca; ZALb;tolč - zaloge tolčenca ob času b, PCb;tolč povprečna cena produkta (tolčenca) za obdobje b; LPCb - lastna proizvodna cena produkta iz enote mineralne surovine v trenutku/obdobju b, LPCb;tolč, definira proizvodno ceno tolčenca v obdobju b. Analogno lahko ponazorimo tudi odhodke, vezane na enoto mineralne surovine v obdobju t - ODtb, vezano na pripravo delovišča (v tem primeru upoštevamo, da koncesionar izvaja sam rudarska dela, kar pomeni, da je tudi lastnik postrojenja). V primeru določitve stroškov ODtb velja naslednja posplošena zveza

FStb ponazarja vsoto fiksnih stroškov, ocenjenih v rudarskem projektu za izvajanje rudarskih del; TStb vsoto trenutnih stroškov ob času t za proizvodnjo artikla - tolčenca; OStb so nepredvideni ostali stroški, nastali kot posledica nepredvidenih razmer (pojav kraške jame, zdrs dela etaže zaradi napačno načrtovane končne brežine, nastal kot posledica nenatančno določene širitve razpoke v hribino); vtb pa je pokazatelj variabilnega dela stroškov (vezanih na posamezno količino materiala, namenjeno eksploataciji, v predmetnem delu nahajališča). Če povzamemo definicijo vrednosti nahajališča na posameznem delu nahajališča, velja, da;

Iz enačbe lahko izpostavimo, da je vrednost nahajališča neposredno in posredno vezana na stopnjo poznavanje geološke danosti nahajališča, poznavanje le te omogoča nadzorovano gospodarno poslovanje. Pred analizo geološkega vpliva na posamezen faktor (z rdečo barvo v enačbi), ki določuje vrednost nahajališča, se vrnimo k zakonskim določilom, ki določajo ukrepe5 za zagotavljanje varnosti in zdravja delavcev, ki jih mora izvajalec rudarskih del upoštevati pri načrtovanju, oblikovanju, opremljanju in vzdrževanju delovnih mest pri raziskovanju in izkoriščanju mineralnih surovin na površinskih kopih. V procesu pridobitve rudarske pravice za izvajanje rudarskih del je investitor sklenil dogovor z lastnikom zemljišča, da mu bo po zaključku izvajanja rudarskih del omogočil dostop po poti, ki bo potekala 30 m nad koto osnovne etaže (navadno je to najnižja etaža v kamnolomu). Nekateri izmed potrebnih ukrepov, ki jih pri tem mora zagotavljati investitor, povzemamo v naslednjih alinejah: • Delo pri odkopavanju mineralne surovine se sme izvajati samo na podlagi revidiranega in odobrenega rudarskega projekta za izvedbo del. Za delo pri odkopavanju rudnine se izdela ustrezna tehnološka shema, dela pa se izvajajo v skladu z njo. • Višina in širina odkopne etaže se prilagodita tehničnim lastnostim strojev in hribini. • Pri določanju višine in širine etaže je treba paziti, da nagib etaže ustreza lastnostim kamna in nikakor ni večji kakor 75°. Pri sipkih plasteh ne sme biti nagib odkopa večji kakor 45°. Širina etaže ne sme biti manjša od 5 m. • Če se nakladanje in prevoz na etaži opravljata s tovornjaki, mora znašati širina etažne ravnine najmanj 12 m. Če se tovornjak obrača na etaži, je lahko najmanjša širina etažne ravnine 20 m, drugače je treba zagotoviti razširitev na najmanjšo širino 20 m. Ob upoštevanju, da se dela izvajajo skladno s projektno dokumentacijo, ki se neažurirano dopolnjuje skladno z rezultati terenskega strukturnega kartiranja brežin in etažnih ravnin, lahko ob zaključku rudarskih del (slika 3) nastane vrsta novih hipotetičnih geomehanskih nestabilnosti. Zgodi se lahko, da na delu etažne ravnine, načrtovane kot dostopna pot, na-

kjer PRtb velja kot stopnja prihodkov (€) za leto t, ODtb za odhodke - stroške ob času t in DSDT4 kot diskontna stopnja, ki nam omogo-

22 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

Slika 3. Pojav geomehanskih nestabilnosti ob izvajanju rudarskih del in oblikovanju končne dostopne poti.

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

. r e v i j a

1 POGAČNIK, Željko. Višina plačila sanacnine - vpliv geoloških del. Mineral, ISSN 1855-5357, 2014, let. 7, št. 32, str. 22-24. 2 Direktiva 2004/35/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 21. aprila 2004 o okoljski odgovornosti v zvezi s preprečevanjem in sanacijo okoljske škode (ELD direktiva); Uradni list EU L 143/2004, objava: 30.4.2004 in njene kasnejše dopolnitve 3 POGAČNIK, Ž. in PLIČANIČ, S. Naravni viri in gospodarjenje z njimi: primer gradbenega materiala, prod. Mineral, ISSN 1855-5357, feb. 2019, letn. 12, št. 60 = št. 1, str. 3441, ilustr., apr. 2019, letn. 12, št. 61 = št. 2, str. 28-35 4 http://www.pavliha.org/finance/casovna_vrednost_denarja.htm 5 Pravilnik o zahtevah za zagotavljanje varnosti in zdravja pri delu in o tehničnih ukrepih za dela pri raziskovanju in izkoriščanju mineralnih surovin na površinskih kopih (Ur. l. RS štev.: 21/2019)

s i

zano s t.i. stroški, ki so vezani na "negativne zaloge"). Tekoči stroški TStb so zaradi takega zaporedja izvedbe del bistveno višji kot bi bili sicer, v primeru načrtovanja odpiranja eksploatacijskih front, upoštevajoč naravne danosti in primerno sprotno oblikovanje končne brežine nahajališča. Obvladovanje nepredvidenih stroškov OStb postane tako najzahtevnejši del poslovanja, ob upoštevanju, da pri dogodku ni prišlo do strojeloma, poškodb na delu oz. povzročitve stanja, ko koncesionar postane odgovoren tudi po okoljski zakonodaji (okoljska odgovornost), katere posledice lahko segajo tudi izven pridobivalnega prostora (v primeru podora , zdrsa ali plazenja oboda pridobivalnega prostora). Izkoriščanje mineralnih surovin je tako neposredno povezano z geološkim poznavanjem nahajališča kot pravilnega načrtovanja in izvajanja rudarskih del. Temu primerna je tudi doba vračanja vrednosti vložene investicije (neto vrednost nahajališča mineralnih surovin) investitorja in tudi družbena odgovornost zagotovitve samooskrbe države z naravnim virom.

nje del), bodisi zaradi ponovitve dela (sicer lahko v omejenem obsegu, razbijanje blokov brežine s hidravličnim kladivom) ali z vključitvijo zunanjega izvajalca, ki predvidena dela opravi. V tem koraku je potrebno upoštevati tudi stroške, vezane na premike postroja na delovišču, ter slučaja, da je zaradi pojava geomehanske nestabilnosti prišlo do zaprtja dela nahajališča (neprehodne dostopne poti ali zasutje - poškodovanost transportnih etažnih ravnin). Variabilni stroški v primeru pojava takega zastoja del bliskovito poskočijo, saj je v najslabšem primeru aktivno polje v kamnolomu neprimerno za izkoriščanje mineralne surovine. Zaradi zastoja je potrebno načrtovati novo odkopno polje, kar je pogojeno z možnostjo opravljanja obsega del - postopno odpiranje površinskega kopa glede na obod območja eksploatacije. Zgodi se lahko, da dela do preboja - prehoda na odkopno polje, kjer je prišlo do pojava geomehanske nestabilnosti, popolnoma obmirujejo. V tem primeru se pojavi neposredna možnost zagotovitve dobave produkta naročniku, če le-tega materiala ni že poprej dovolj na zalogi (kar je pove-

m i n e r a l

stane ravninski zdrs (blok 8, slika 3) ali kompleksni zdrs (blok 6 in 7, slika 3) iz brežine. Ob neugodnih strukturnih usmeritvah razpok (D na sliki 3; omogoča zrcalni podor tipa blok 3) glede na predhodno končno obliko brežine kamnoloma se lahko ti pojavi pokažejo že med samim izvajanjem rudarskih del. Iz prikazanega povzemamo, da diskontinuitete neposredno in posredno vplivajo na količino zalog surovin (ZALb;tolč in posredno na preostalo količino ZALtolč), katero bi koncesionar eksploatiral za proizvodnjo tolčenca, saj bi le-to ne mogel pridobiti na projektiran način (zdrs etažne ravnine). Najverjetneje bi bila potrebna dodatna rudarska dela (selektivno razbijanje kamnitih blokov z uporabo hidravličnega kladiva - bager ali dodatno miniranje večjih blokov brežine). Dodatna, nepredvidena rudarska dela - ob upoštevanju, da so le ta primerno opredeljena v dopolnjeni rudarski tehnični dokumentaciji (Odmik od rudarskega projekta za izvedbo del, Navodila za delo ...) -neposredno vplivajo na LPCb;tolč, saj so le-ta nenačrtovana (upoštevajoč osnovni Rudarski projekt za izvaja-

ZAG / CEL.KROG STROKOVNA INFORMACIJA

Ovrednotenje odpadnih pepelov za nadaljnjo uporabo v gradbeništvu CEL.KROG - IZKORIŠČANJE POTENCIALA BIOMASE ZA RAZVOJ NAPREDNIH MATERIALOV IN BIO-OSNOVANIH PRODUKTOV (2016-2020) JE PROJEKT V OKVIRU SLOVENSKE STRATEGIJE PAMETNE SPECIALIZACIJE, KJER SO AKTIVNOSTI POSVEČENE IZKORIŠČANJU POTENCIALA BIOMASE ZA RAZVOJ NAPREDNIH MATERIALOV IN BIO OSNOVANIH PRODUKTOV. TEKST

Lina Završnik, Sabina Dolenec, Vilma Ducman; Zavod za gradbeništvo Slovenije (ZAG)

a dosego ciljev od razvoja naprednih produktov v celotnem krogotoku in razklopa biomase, do uporabe gradnikov v različnih produktih do ponovne uporabe in končne predelave odpadkov je program CEL.KROG Izkoriščanje potenciala biomase za razvoj naprednih materialov in bio-osnovanih produktov razdeljen v pet vsebinskih sklopov: SKLOP 1. Vrednotenje potenciala in razvoj novih produktov iz biomase - nanoceluloza in zelene kemikalije SKLOP 2. Razvoj naprednih in večfunkcionalnih materialov z integrirano nanocelulozo in okoljsko sprejemljivimi aditivi - papir, karton in preja SKLOP 3. Razvoj produktov z večjim deležem bio-osnovanih komponent in izboljšanimi funkcionalnostmi - gradbeništvo, avtomobilska, tekstilna in elektro industrija SKLOP 4. Razvoj procesov za biološko in mehansko predelavo trdnih odpadkov v produkte z dodano vrednostjo SKLOP 5. Razvoj inovativnega sistema za energetsko izrabo odpadkov z veliko vsebnostjo vode V sklopu 4 je tako cilj razvoj tehnologij za končno predelavo in snovno izrabo odpadkov in s tem zapiranje celotnega krogotoka. Raziskave v prvem delu so usmerjene v predelavo trdnih odpadkov organskega in anorganskega izvora za pridobivanje produktov z dodano vrednostjo, s kombinacijo mehanske in biološke obdelave, ki omogoča popolno snovno izrabo. Sem sodi tudi vrednotenje pepelov iz papirniške industrije za uporabo v različnih gradbenih materialih.

Uporaba pepelov v gradbeništvu Pepele se lahko v gradbeništvu uporabi na različne načine. Večinoma se uporabljajo pri

24 A P R I L 2 0 2 0

proizvodnji cementa oziroma pripravi betona, zato je tudi tukaj osredotočenost večinoma na ti dve možnosti. Da se preveri ali lastnosti pepelov in nato končnih proizvodov ustrezajo obveznim standardom je potrebno opraviti serijo preiskav. V primeru, da pepel, tako po izvoru kot tudi po kemijskih in fizikalno-mehanskih lastnostih, ustreza zahtevam evropskih standardov (EN), se ga lahko uporabi neposredno za proizvodnjo končnega proizvoda. V primeru, da pepel v eni ali več zahtevah ne ustreza tem standardom, se lahko njegova ustreznost, na zahtevo proizvajalca, preveri preko priprave Slovenskega tehničnega soglasja (STS) z določenim namenom uporabe ali preko evropskega ocenjevalnega dokumenta (EAD) oz. Evropske tehnične ocene (ETA). Zahteve glede uporabe pepelov neposredno v cementih so podane v standardu EN 1971 (Cement - 1. del: Sestava, zahteve in merila skladnosti za običajne cemente). Standard določa, da se kot ena od glavnih sestavin cementa lahko uporabi le elektrofiltrski pepel pridobljen z elektrostatičnim ali mehanskim izločanjem prašnih delcev iz dimnih plinov peči, ki so kurjene z uprašenim premogom, z ali brez sosežiga. Elektrofiltrski pepel je po naravi lahko silicijski ali kalcijski. Prvi ima pucolanske lastnosti, drugi ima lahko dodatno še hidravlične lastnosti. V cementu je dovoljena uporaba obeh, vendar je potrebno v oznaki cementa navesti katera vrsta elektrofiltrskega pepela je bila uporabljena. Pri elektrofiltrskem pepelu je potrebno preveriti ustreznost z zahtevami glede žarilne izgube, deleža reaktivnega kalcijevega oksida, deleža prostega kalcijevega oksida, deleža reaktivnega silicijevega dioksida in ekspanzije (prostorninska obstojnost). Pri kal-

cijskem elektrofiltrskem pepelu je potrebno dodatno preveriti še finost (ostanek pepela po mokrem sejanju) in tlačno trdnost po 28 dneh. Glede uporabe pepelov v betonih je potrebno upoštevati zahteve podane v standardu EN 206 (Beton - Specifikacija, lastnosti, proizvodnja in skladnost). Pepel lahko uporabimo kot mineralni dodatek tipa II, če ima poleg ostalih zahtev tudi zadovoljive pucolanske in/ali latentno hidravlične lastnosti. Zahteve glede uporabe kot elektrofiltrski pepel so podane v standardu EN 450-1 (Elektrofiltrski pepel - 1. del: Definicije, specifikacije in merila skladnosti). Tudi tukaj, je podobno kot pri uporabi pepela pri proizvodnji cementa, dovoljeno uporabiti le elektrofiltrski pepel pridobljen z elektrostatičnim ali mehanskim izločanjem prašnih delcev iz dimnih plinov peči, ki so kurjene z uprašenim premogom, z ali brez sosežiga. Uporabi se lahko le silicijski elektrofiltrski pepel. Elektrofiltrski pepel mora izpolnjevati zahteve standarda za vsebnost žarilne izgube, klorida, sulfata, prostega kalcijevega oksida, reaktivnega kalcijevega oksida, reaktivnega silicijevega dioksida, vsote vsebnosti silicijevega dioksida, aluminijevega oksida in železovega oksida, vsebnost celokupnih alkalij, magnezijevega oksida in fosfata. Poleg kemijskih zahtev mora ustrezati tudi fizikalnim zahtevam, in sicer finosti, indeksu aktivnosti, prostorninski obstojnosti, prostorninski masi, začetku časa vezanja in potrebi po vodi. Pepelov se sicer ne more uporabiti kot dodatek betonu tipa I, ker standard EN 206 tega ne dovoljuje, smo pa enega od pepelov, ki ni imel zadostnih pucolanskih in/ali latentno hidravličnih lastnosti in je imel velik delež inertne frakcije, vrednotili kot polnilo - agregat. Polnilo - agregat kot dodatek tipa I mora ustrezati

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

zahtevam določenim v standardu EN 12620 (Agregati za beton) oziroma EN 13055 (Lahki agregati). To gre za agregat oziroma lahki agregat, ki večinoma preide sito 0,063 mm. Tako polnilo mora ustrezati zahtevam za finost (zrnavost), vsebnosti celokupnega sulfata in kislinotopnega sulfata.

Ocena papirniških pepelov iz projekta CEL.KROG glede potencialne uporabe v gradbeništvu V sklopu projekta CEL.KROG se je preverila možnost uporabe dveh papirniških pepelov. Pepela nista ustreznega izvora, kot to zahtevata standarda EN 197-1 in EN 450-1, zatorej je bila uporaba neposredno pri proizvodnji cementa oziroma pripravi betona izključena. Oba pepela sta kazala določene pucolanske in/ali latentno hidravlične lastnosti, zato smo preverili, ali zadovoljita kemijskim in fizikalnim lastnostim mineralnega dodatka tipa II, kot to zahteva standard za beton EN 206. Pepela sta se torej vrednotila za tri namene; in sicer za uporabo v (i) cementu, (ii) kot mineralni dodatek betonu tipa II (pucolanski ali latentno hidravlični dodatek), s katerim se lahko zamenja del veziva - cementa v končnem proizvodu in (iii) kot mineralni dodatek betonu tipa I (skoraj inerten dodatek). Pepelov se sicer ne more, glede na standard EN 206, razvrstiti med dodatke tipa I, a se je enega od pepelov, zaradi velikega deleža inertne frakcije, vseeno vrednotilo glede na zahteve za polnilo - agregat.

Primernost papirniških pepelov kot mineralni dodatek

lov z rentgensko fluorescenčno spektroskopijo (XRF), mineraloško sestavo z rentgensko praškovno difrakcijsko analizo (XRD), specifično površino BET ter porazdelitev delcev z metodo laserske granulometrije. Ugotovilo se je, da se pepela med seboj razlikujeta po kemijski in mineraloški sestavi, pa tudi po fizikalnih lastnostih, kar vse vpliva na njune reaktivne lastnosti. Pepela ne dosegata kriterijev večine zahtev standarda EN 450-1. Kemijske vrednosti pepelov se ne približajo potrebnim kriterijem, ki so pomembni tako za zagotavljanje potrebne reaktivnosti mineralnih dodatkov kot tudi z vidika zagotavljanja potrebnih obstojnostnih lastnosti betona. Tako je vsebnost reaktivnega silicijevega dioksida zelo majhna, po drugi strani pa je močno presežen delež reaktivnega kalcijevega oksida. Na podlagi določanja indeksa aktivnosti, kjer se je delež cementa nadomestili s 25 mas. % obravnavanih pepelov, se je pokazalo, da indeks aktivnosti obeh pepelov po 28 in 90 dneh ne dosega želene vrednosti. Pri tem pepel A doseže indeks aktivnosti dokaj blizu zahtevanim kriterijem (75 % po 28 dneh in 85 % po 90 dneh), medtem ko ima pepel B vrednosti močno pod kriterijem (49 % in 51 % po 28 oziroma 90 dneh). K temu vpliva velik delež nereaktivnih faz v pepelu kot so kalcit, kremen ter majhen delež amorfne faze, ki predstavlja reaktivno komponento pepela. Določila se je tudi pucolansko aktivnost, kjer se je delež cementa zamenjal bodisi z 25 mas. % ali 30 mas. % pepela. Pepel A kaže v obeh primerih zadovoljive vrednosti po 15 dneh nege, medtem ko pepel B ne kaže zadostne reaktivnosti.

Slika 1: Določanje kemijskih parametrov

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Mineralni dodatki, med katere spadajo ra-

zlični elektrofiltrski pepeli, granulirana plavžna žlindra, mikrosilika, kalcinirane gline in naravni pucolani, se predvsem zaradi ekonomskih in okoljskih vidikov vse pogosteje in v vse večjih količinah uporabljajo v različnih gradbenih proizvodih. Nepretrgoma potekajo tudi raziskave alternativnih mineralnih dodatkov, predvsem takšnih, ki bi jih lahko pridobili iz odpadkov. Z uporabo vsaj deleža industrijskih odpadkov se lahko namreč omeji problematiko njihovega odlaganja in obenem ohranja naravne vire ter poceni končne proizvode. V sklopu projekta sta se obravnavala dva različna pepela. Pepel A je ostanek iz suhega čiščenja dimnih plinov na elektrofiltru kurilne naprave, kjer se kot gorivo uporablja mešanica premoga lesne mase in/ali mulja. Pepel B je mešanica elektrofiltrskega pepela in pepela z rešetk v določenem razmerju iz kurilne naprave, kjer se kot gorivo uporablja mešanica odpadnih muljev. Kot podporno gorivo se uporablja zemeljski plin. Pepela sta bila vrednotena, kot to predvideva standard EN 206, kot mineralna dodatka tipa II. Izbrali so se najpomembnejši parametri, ki so predvideni za vrednotenje elektrofiltrskega pepela. To so: ∆ vsebnost reaktivnega silicijevega oksida (SiO2) ∆ vsebnost klorida (Cl-) ∆ vsebnost celokupnega, reaktivnega in prostega kalcijevega oksida (CaO) ∆ vsebnost sulfata (SO3) ∆ prostorninska obstojnost ∆ žarilna izguba pri 950°C, ∆ finost pepelov Za boljše razumevanje lastnosti materialov se je določilo tudi kemijsko sestavo pepe-

STROKOVNA INFORMACIJA

ZAG / CEL.KROG

Program CEL.KROG: »Izkoriščanje potenciala biomase za razvoj naprednih materialov in bio-osnovanih produktov« (številka pogodbe: OP20.00365), sofinancirano s strani Republike Slovenije, Ministrstvo za izobraževanje, znanost in šport in Evropske unije, Evropski sklad za regionalni razvoj, 2016–2020. Slika 2: Določanje mehanskih lastnosti preskušancev

Primernost papirniških pepelov kot nadomestilo finega agregata Zaradi velikega deleža inertne frakcije v pepelu B se je vrednotilo tudi njegovo uporabo kot nadomestek dela agregata v malti. Preučile so se možnosti, da se (a) del kamenega agregata volumsko nadomest s frakcijo pepela, podrobljenega pod 0,25 mm, (b) celoten agregat nadomesti z agregatom z enako sejalno krivuljo kot standardni pesek ali (c) z obstoječo sejalno krivuljo. Ko se nadomesti delež fine frakcije agregata s pepelom, se tlačne trdnosti (28 dni) malte bistveno zmanjšajo ob uporabi dodatka superplastifikatorja pa se tlačna trdnost le malenkost zmanjša v primerjavi z referenčno malto. V primeru, da se pepel uporabi kot polnilo, bi njegova uporaba prispevala k večji potrebi po vodi, ob dodatku superplasitifikatorja pa ne bi prišlo do velikega zmanjšanja trdnosti.

Primernost papirniških pepelov za določen namen uporabe Čeprav preskušani pepeli ne zadostijo zahtevam standardov, bi vendarle lahko, v kolikor

bi našli določeno možnost uporabe, s pomočjo tehničnega soglasja pripravili specifikacije, ki omogočajo, da se dajo taki pepeli legalno na trg. Ena od takšnih možnih uporab bi bila lahko stabilizacija zemljin, nasipov…

Povzetek Pri uporabi industrijskih ostankov, bodisi stranskih proizvodov ali odpadkov, je tako najprej potrebno preveriti tehnične parametre, vzporedno pa je potrebo spremljati tudi to, kako zadostiti zakonskim zahtevam in kako proizvode, ki so proizvedeni z uporabo leteh tudi dati legalno na trg. Za lažjo predstavo je stanje shematsko predstavljeno na sliki 3. Torej, če proizvod ustreza zahtevam, podanim v standardu za cement EN 197-1, tako po izvoru kot lastnostih, se ga lahko uporabi neposredno pri proizvodnji cementa in zanj ni potrebno pridobiti CE oznake. Tako se pri proizvodnji cementa lahko uporabijo granulirana plavžna žlindra, pucolani (naravni ali naravni kalcinirani), elektrofiltrski pepeli (silicijski ali kalcijski) in mikrosilika. Če bi želeli proizvod uporabiti kot dodatek betonom, kot to dovoljuje standard EN 206, je

UPORABA INDUSTRIJSKIH OSTANKOV PRI PROIZVODNJI CEMENTA (EN 197-1)

PRI PROIZVODNJI BETONA (EN 206)

PRIDOBITEV ETA ali STS (namen uporabe)

• Granulirana plavžna žlindra • Pucolani - naravni - naravni kalcinirani • Elektrofiltrski pepeli (iz kurjenja premoga) - silicijski - kalcijski • Mikrosilika

MINERALNI DODATKI: • Tip I: - polnila - agregat - pigmenti • Tip II: - elektrofiltrski pepel - mikrosilika - granulirana plavžna žlindra

če proizvod, ni zajet v evropski tehnični specifikaciji (EN),se na zahtevo proizvajalca lahko pridobi ETA (evropska tehnična ocena) STS (slovensko tehnično soglasje) za določen namen uporabe

Slika 3: Shema vrednotenja uporabe industrijskih ostankov za primer cementa in betona.

26 A P R I L 2 0 2 0

le ta lahko uporabljen kot dodatek tipa I, če gre za skoraj inerten proizvod oziroma kot dodatek tipa II, če gre za proizvod s pucolanskimi ali latentno hidravličnimi lastnostmi. Med dodatke tipa I sodijo polnila - agregati in pigmenti, med dodatke tipa II pa elektrofiltrski pepel, mikrosilika in granulirana plavžna žlindra. V primeru uporabe proizvoda neposredno pri pripravi betona se mora zanj pridobiti ustrezne certifikate in CE oznako. V kolikor nobena od naštetih variant tehnično ne ustreza, vendar pa se vseeno lahko najde določena možnost uporabe, je možno izpeljati postopek za pridobitev evropske tehnične ocene (ETA) ali slovenskega tehničnega soglasja (STS).

Viri: ∆ EN 197-1:2011, Cement - 1. del: Sestava, zahteve in merila skladnosti za običajne cemente, ∆ EN 206:2013, Beton - Specifikacija, lastnosti, proizvodnja in skladnost ∆ EN 450-1:2012, Elektrofiltrski pepel - 1. del: Definicije, specifikacije in merila skladnosti ∆ EN 12620:2002, Agregati za beton ∆ EN 13055:2016, Lahki agregati ∆ KRAMAR, S., DUCMAN, V., Potential use of ash from the paper industry as scm. V: New generation of construction materials. International conference on sustainable materials, systems and structures (SMSS 2019), 20-22 March 2019 - Rovinj, Croatia. Paris: RILEM Publication, 2019. Str. 431-438, ilustr. RILEM proceedings, 128. ∆ KRAMAR, S., ZAVRŠNIK, L., DUCMAN, V., Papirniški pepeli kot suplementarni cementni materiali. V: ROŽIČ, Boštjan (ur.). Razprave, poročila = Treatises, reports. 23. posvetovanje slovenskih geologov = 23rd Meeting of Slovenian Geologists, Ljubljana, marec 2017. Ljubljana: Univerza v Ljubljani, Naravoslovnotehniška fakulteta, Oddelek za geologijo, 2017. Str. 104-106, ilustr. Geološki zbornik, 24.

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

v času koronavirusa v Sloveniji?

SLOVENIJA

Kaj se dogaja z gradbenimi projekti

Prav tako Kolektor CPG dela na dostopnih cestah za drugi železniški tir izvaja, kot je načrtovano. Tudi tu je negotovosti precej, navajajo pa enake razloge kot v GIC Gradnjah. "Dobava osnovnih materialov, kot so betoni, cement, bitumen, je zdaj normalna, primanjkuje pa že specialnih materialov in rezervnih delov za gradbeno mehanizacijo. Čakamo tudi na nove vladne ukrepe," pravi Kristjan Mugerli, ki nam je še povedal, da so že zaprli okoli 20 odstotkov gradbišč - predvsem zaradi zahtev njihovih naročnikov.

PROJEKTI

Gradnja dostopnih cest za drugi tir za enkrat še teče po načrtih

Dela pri Ikei so nekoliko zmanjšana

V GIC Gradnjah, ki gradijo terminal na Brniku, pravijo, da zdaj večinoma dela še izvedejo v predvidenih rokih, vendar ne morejo napovedati, kako bo v prihodnje. Vse je odvisno od vladnih ukrepov oziroma omejitev, ki jih bodo ti prinesli, prav tako je veliko vprašanje, ali bodo lahko dobavljali gradbeni material. "Odprta so vsa naša gradbišča razen tistega v Nuklearni elektrarni Krško," pravi direktor Ivan Cajzek, ki

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

Pomgrad pregleduje ceste, druge tovrstne aktivnosti ustavljene Tudi Pomgradova gradbišča so še živa, vendar opravijo manj del kot pred izrednimi razmerami, saj morajo zagotavljati ukrepe za zaščito delavcev. "Dela izvajamo v skladu z zavezami iz pogodb in navodili države, dogajajo pa se že prve ustavitve po odločitvi naročnikov, tako bomo primorani poslati na čakanje več kot 60 odstotkov zaposlenih, ki skrbijo za državne in občinske ceste," nam je povedal predsednik uprave tega podjetja Iztok Polanič. Do nadaljnjega bodo izvajali le preglede cestne infrastrukture, vse drugo se ustavlja. *Opomba: Morda se je situacija z določenimi projekti v času objave prispevka tudi spremenila.

APRIL 2020

s i

GIC zaprl le gradbišče v Krškem

dodaja, da ta teden dela velika večina delavcev, kot bi jih, če ne bi bilo izrednih razmer. Na gradbiščih izvajajo predpisane ukrepe za preprečevanje širjenja virusa, v skladu z navodili in priporočili Nacionalnega inštituta za javno zdravje. Vsi zaposleni imajo primerna zaščitna sredstva, delo organizirajo tako, da ne prihaja do kontaktov, urejajo ločene prevoze delavcev, urejeno je tudi ločeno prehranjevanje. Prav tako so prepovedali sestanke v skupinah in zabojnikih, posebna navodila so izdali prevoznikom in prejemnikom materiala na gradbišču. Skupne službe imajo poseben režim dela. Zaposleni, ki jim njihove naloge to dopuščajo, delajo od doma. Prepovedani so obiski, sestanki se izvajajo na daljavo, zaposleni imajo zadosti razkužil.

radbena dela pri dostopnih cestah za drugi železniški tir in gradnja novega potniškega terminala na letališču Jožeta Pučnika na Brniku še teče nemoteno. So se pa nekoliko upočasnila pri gradnji ljubljanskega nakupovalnega središča Ikea.

r e v i j a

Časnik Finance

VIR

m i n e r a l

GIC GRADNJE IMA ODPRTA VSA GRADBIŠČA RAZEN V NEK, KOLEKTOR CPG ŠE NORMALNO GRADI DOSTOPNE CESTE ZA DRUGI TIR, CGP GRADI IKEO POČASNEJE, POMGRADU SO PREDVSEM JAVNI NAROČNIKI ODPOVEDALI NEKATERE OPERACIJE.*

Gradbene aktivnosti novomeškega CGP so nekoliko zmanjšane, čeprav zdaj še sledijo rokom. To velja tudi za gradnjo ljubljanskega nakupovalnega središča Ikea. "Na delujočih gradbiščih dela manj delavcev, zato je tudi intenziteta del manjša, saj moramo zagotoviti razmere za varno delo zaposlenih, tako da se prepreči možnost okužbe delavcev," nam je povedal član uprave CGP Edo Škufca in poudaril, da je dobava surovin, repromateriala in izdelkov težavna, zaradi zapiranja meja pa imajo še težave z delavci, ki so vezani na dnevne ali tedenske migracije.

CATERPILLAR PREDSTAVITEV

Nova serija kompaktnih in terenskih nakladalnikov NOVA SERIJA KOMPAKTNIH IN TERENSKH NAKLADALNIKOV SE ODLIKUJE Z IZBOLJŠANO STABILNOSTJO, VEČ TEHNOLOGIJE IN ŠE BOLJŠO UPORABNIŠKO IZKUŠNJO.

IZBOLJŠANA UČINKOVITOST Serijsko sta vgrajeni dve hitrosti vožnje, kar zagotavlja visoko zmogljivost pri kopanju in visoko potovalno hitrost. Hitrost vožnje se poveča tudi do 20 % glede na predhodne modele.

aterpillar je svojo linijo kompaktnih in terenskih nakladalnikov nadgradil s 16 novimi modeli serije Cat D3. Ti novi modeli so, kot modeli prejšnje serije, kakovostni, udobni in zmogljivi, prinašajo pa še izboljšano uporabniško izkušnjo ter še večjo stabilnost. Kot prvi v industriji podpirajo tudi vrsto novih pametnih priključkov. Napredna tehnologija prepozna določene priključke in prilagodi krmiljenje in prikazane podatke orodjem in nalogi.

Dvigovanje standardov za terenske nakladalnike Novi Cat terenski nakladalniki serije D3 zagotavljajo izboljšano stabilnost pri prenašanju težkih tovorov, oblikovanju terena ali nakladanju tovornjakov. Spremembe okvirja podvozja in osi zmanjšujejo nagibanje in zibanje stroja, hkrati pa nudijo vrhunsko udobje pri vožnji.

Napredno krmiljenje Nova D3 serija kompaktnih in terenskih nakladalnikov ponuja pametno tehnologijo, ki prinaša višjo stopnjo integracije med strojem in novimi pametnimi priključki. Ta napredna tehnologija omogoča modelom serije D3, da samodejno prepoznajo pametne priključke in prilagodijo krmiljenje stroja sprecifičnim potrebam tega priključka. Cat nakladalniki serije D3 prinašajo napredne funkcije krmiljenja, ki vključujejo funkciji "Returnto-Dig" (avtomatsko vračanje žlice na izhodiščni položaj za kopanje) in "Work Tool Positioner" (avtomatsko vračanje žlice na položaj, ki smo ga predhodno določili in shranili), ki operaterjem pomagata pri ponavljajočih se nalogah, kot na primer razvrščanje, kopanje in nakladanje. Za več informacij se obrnite na predstavnika podjetja Teknoxgroup Slovenija d.o.o., pooblaščenega zastopnika za Cat mehanizacijo v Sloveniji.

28 A P R I L 2 0 2 0

15 % VEČ PROSTORA ZA VEČ UDOBJA • Preoblikovana, udobnejša kabina • Širša vrata kabine za lažji dostop

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

PAMETNA TEHNOLOGIJA

LAŽJE DELO

• Zagotavljanje višje stopnje integracije med strojem in delovnimi priključki • Integrirana PAMETNA tehnologija, ki avtomatizira kompleksne delovne priključke – PRVI V INDUSTRIJI o Prepoznavanje priključkov o Prilagajanje krmiljenja

Za lažje in hitrejše delo so Cat nakladalniki serije D3 opremljeni s tehnologijo, ki je vodilna v industriji, kot na primer funkcijo »Return-to-Dig« in »Work Tool Positioner«.

NOTRANJOST KABINE

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Lažji vstop in izstop zahvaljujoč širšim vratom kabine ter dodaten prostor, saj se je razdalja med joysticki povečala.

Novost v Sloveniji PREDSTAVITEV

ARJES

ARJES večnamenski drobilci

NEMŠKO PODJETJE ARJES JE ZNANO PO SVOJIH VEČNAMENSKIH DROBILCIH, NAMENJENIH OBDELAVI RAZLIČNIH VRST MATERIALOV, KOT SO ZELENI OBREZ, LES, PLASTIKA, GRADBENI IN INDUSTRIJSKI ODPADKI, BETON, KOVINE IN OSTALO.

ribližno 200 zaposlenih v podjetju zagotavlja nenehen razvoj in inovacije na področju navedenih artiklov, le-to pa je zagotovilo, da lahko strankam na podlagi želja in zahtev ponudijo stroj, ki bo ustrezal

30 A P R I L 2 0 2 0

njihovim potrebam in delovnemu procesu.

Široka ponudba po meri kupca V prodajnem programu podjetja lahko najdete primarne drobilce različnih zmogljivosti,

prav tako pa se lahko stranke na podlagi svojih zahtev odločijo za individualno naročilo in postavitev mehanizacije za potrebe celotnega delovnega procesa po meri. ARJES je s svojimi prodajnimi zastopniki

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

Usposobljeni prodajalci so zagotovilo, da

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

s i

. r e v i j a

te znamke, zato so vsi zastopniki seznanjeni z obstoječimi in novimi rešitvami, serviserji pa opremljeni z vsem potrebnim orodjem ter ustrezno usposobljeni za izvajanje del. Visoki standardi kvalitete, ki jih zahteva podjetje, so podkrepljeni z izvedbo usposabljanj in izobraževanj, prav tako pa so možne predstavitve delovanja strojev v praksi. Dodatne informacije ali možnost predstavitve strojev znamke ARJES, je na voljo pri podjetju Svet strojev d. o. o., ki je uradni zastopnik znamke za Slovenijo (www.svetstrojev.com).

Strokovna usposobljena ekipa ARJES-a

bo stranka pri nakupu dobila stroj, ki bo izpolnil njene zahteve in potrebe. Stranki predstavijo vse tehnične specifikacije ter seznanijo z možnostmi uporabe in tehnološkimi procesi. V času uporabe stroja bodo usposobljeni serviserji poskrbeli za hitre in kvalitetne servisne storitve, pred pričetkom dela s katerimkoli ARJES-ovim produktom pa sta zagotovljena tudi uvajanje in usposabljanje za delo s strojem. ARJES se zaveda pomena vzdrževanja nenehnega kontakta z uporabniki strojev

m i n e r a l

prisoten v večini držav, z razvejano prodajno in servisno mrežo pa zagotavljajo celovito storitev. Vsi njihovi produkti so izdelani v skladu s smernicami za varovanje okolja in so lahko pomemben člen v postopkih ponovne uporabe. Napredne tehnološke rešitve zagotavljajo optimizirane procese dela in strankam zagotavljajo največji možni izkoristek ter ekonomsko učinkovitost.

KOMATSU PREDSTAVITEV

Inteligentni stroji Komatsu

PRIHODNOST SE JE ŽE ZAČELA. INTELIGENTNI KRMILNI SISTEM »INTELLIGENT MACHINE CONTROL« PODPIRA UPRAVLJAVCE GRADBENIH STROJEV PRI NJIHOVEM DELU. GRADBENO PODJETJE IZ EVROPE IMA POZITIVNE IZKUŠNJE Z INTELIGENTNIM NADZOROM KOMATSU BULDOŽERJEV IN HIDRAVLIČNIH BAGROV.

vstrijko podjetje »GLS Bau und Montage GmbH« ponuja široko paleto storitev, vključno z gradnjo cevovodov, cestogradnjo, vodno-regulacijsko gradnjo, gradnjo stavb in industrijsko gradnjo

ter različna rušitvena dela. Podjetje, ustanovljeno leta 1997 in s sedežem v Pergu v Zgornji Avstriji, gradi na inovativnosti in timskem duhu. V poslovnem parku v kraju Ennsdorf se nahaja njihova dobro opremljena delavni-

ca, 2.900 kvadratnih metrov velika dvorana za proizvodnjo jeklenih konstrukcij in 20.000 kvadratnih metrov skladiščnega prostora. Nenehna rast na trdni kapitalski osnovi omogoča izvedbo gradbenih projektov vseh velikosti in težavnosti. Odlično usposobljeni sodelavci in sodobna oprema gradbenih strojev zagotavljajo uspeh podjetja GLS tudi v prihodnje.

Popolnoma avtomatiziran plug GLS je z gradbenimi stroji vedno na tekočem. »Kar zadeva GPS krmiljenje, imamo na naših gradbiščih 90-odstotno izkoriščenost,« pojasnjuje Johann Eder, vodja voznega parka GLS. To pomeni, da devet od desetih gradbišč uporablja orodja z inteligentnim upravljanjem strojev. Buldožer Komatsu D61PXi-23, kupljen pri podjetju Kuhn, na primer prepriča zahvaljujoč popolnoma avtomatiziranemu sistemu krmiljenja pluga z občutnim povečanjem produktivnosti. Z avtomatičnim delovanjem ni mogoče izvesti samo grobega, temveč tudi fino planiranje. Vsi sestavni deli krmiljenja stroja so tovarniško vgrajeni v stroj in v kombinaciji z drugimi sklopi Komatsu stroja zagotavljajo optimalno delovanje stroja.

Komatsu buldožer ima popolnoma avtomatiziran sistem krmiljenja pluga, ki občutno poveča produktivnost.

Vodja prodaje gradbene mehanizacije podjetja Kuhn v Avstriji Herbert Kreiseder (levo) in Johann Eder iz uprave voznega parka GLS.

32 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

PRIHODNOST JE ŽE TU »Potem, ko se je inteligentni sistem upravljanja strojev zelo dobro izkazal pri buldožerju, so želeli iti še korak dlje. Od podjetja Kuhn so kupili dva inteligentna bagra goseničarja, ki prav tako delujeta s tem sistemom,« pravi Johann Eder. Kupljena sta bila dva hidravlična bagra v rangu 23 ton - PC210LCi-11. To je prvi bager na svetu z inteligentnim upravljanjem strojev, ki avtomatsko preprečuje strojniku, da bi žlica prodrla pregloboko čez ciljni profil. Rob žlice se nadzoruje v realnem času glede na položaj stroja in podatke o planiranju terena. Na 12,1-palčnem barvnem monitorju se vozniku v realnem času prikazuje položaj roba žlice – kar je odločilna prednost pred običajnimi senzorskimi sistemi z zakasnjenim prikazom.

Občutno večja učinkovitost

Hidravlični bager KOMATSU PC210LCi-11 z inteligentnim upravljanjem podjetja GLS med gradnjo premostitvenih del za migracijo rib v podonavski elektrarni v kraju Asten/Abwinden.

Zanesljiva izvedba

»Inteligentna krmilni sistem, ki ga uporablja Komatsu, je zelo zane-

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

s i

Poleg tega se lahko s prikazom 3D podatkov na monitorju krmilne enote znatno zmanjšajo označitvena in meritvena dela ter nadaljnji pregled na gradbišču ali pa postanejo celo odveč. Varnost na gradbišču je večja, ker je v neposredni bližini stroja potrebnega manj osebja. Prednosti inteligentnega krmiljenja strojev se kažejo tako pri buldožerjih Komatsu kot v obeh hidravličnih Komatsu bagrih v izjemnem povečanju produktivnosti. Delovni čas je optimiziran z zmanjšanim tveganjem napak, kar prihrani stroške goriva, materiala in dela kar posledično zmanjša stroške delovanja stroja. Strojnik podjetja GLS Wolfgang Held je s podporo sistema »Intelligent Machine Control«, preko 12,1-palčnega barvnega zaslona izjemno zadovoljen.

APRIL 2020

r e v i j a

Več varnosti

sljiv. V primeru dodatnih vprašanj ali potrebe po podpori ali šolanju strojnikov, lahko Kuhnovi tehniki vstopijo v sistem prek spleta in nudijo takojšnjo pomoč,« pravi Eder, ki nadaljuje: »Navdušeni smo nad inteligentnim krmiljenjem in bomo po tej poti hodili tudi v prihodnje, saj jo tako rekoč narekuje prednost in konkurenčnost nove tehnologije.« V primeru dodatnih vprašanj ali ogleda stroja z inteligentnim vodenjem v Sloveniji pri slovenskih uporabnikih pokličite predstavnike podjetja KUHN d.o.o. iz Trzina.

manj utrujajoč. Zlasti pri ustvarjanju nasipov gradbeni stroji z inteligentnim upravljanjem prinašajo veliko učinkovitosti,« poroča Johann Eder. Bagri podjetja GLS se pogosto uporabljajo tudi pod vodo, na primer pri gradnji premostitvenih objektov za migracijo rib in vodnega živeža. Krmiljenje »Intelligent Machine Control« se je pri tem delu še posebej dobro izkazalo.

m i n e r a l

Krmilni sistem Komatsu, imenovan »Intelligent Machine Control«, vključuje hidravlične cilindre stroja z integriranimi senzorji hoda glavne bagrske roke , bagrskega kraka in žlice. Zmogljive antene sistema GNSS sprejemajo satelitske signale za pozicioniranje delovanja stroja v realnem času. »Naši vozniki poročajo, da jim sistem olajšuje delo in, da je njihov delovni dan bistveno

SPONZORIRANA PRILOGA

RIWAL

RIWAL najem opreme posk VARNOST IN ZDRAVJE ZAPOSLENIH, STRANK IN PARTNERJEV JE V PODJETJU RIWAL NA PRVEM MESTU.

er koronavirus še vedno vpliva na naša življenja in naše delovne procese, Riwal sporoča, da je podjetje sprejelo vse potrebne ukrepe za preprečevanje širjenja koronavirusa, tako da še naprej nemoteno zagotavlja storitve za svoje stranke.

Škarjaste ploščadi so na voljo v izvedbi z dizelskim in baterijskim pogonom

Varno delo na višini z uporabo škarjastih ploščadi Škarjaste ploščadi so na voljo v izvedbi z dizelskim in baterijskim pogonom. Obe izvedbi sta primerni za delo na različnih višinah vse do 34,00 m. Omogočajo vertikalni dvig, na rav-

Varnostni ukrepi, ki se izvajajo Del zaposlenih v podjetju Riwal dela na daljavo, to je od doma, zaradi njihove varnosti in dobrega počutja. V delavnici in ostalih poslovnih prostorih, kjer morajo biti fizično prisotni, da delovni proces lahko poteka nemoteno, izvajajo vse predpisane in priporočene higienske ukrepe. Vsi zaposleni, ki imajo neposreden stik s strankami in partnerji, to so vozniki kamionov in pa serviserji strojev, strogo upoštevajo vse potrebne higienske ukrepe in se izogibajo direktnim stikom z drugimi ljudmi (varnostna razdalja najmanj 1,5 m). Vse komandne plošče, ograje košar in ploščadi ter kabine na opremi oziroma strojih za izposojo, skratka vse kar je izpostavljeno dotikom uporabnikov, pred dostavo ali primopredajo redno čistijo in razkužujejo. Uporabnikom oziroma najemnikom njihove opreme priporočajo, da prav tako upoštevajo opisane in predpisane ukrepe za preprečevanje širjenja koronavirusa. Poleg navedenega, predlagajo, da ploščad, košaro ali kabino stroja uporablja samo en delavec; morda je zato bolje najeti in uporabljati dva, namesto enega stroja, da bo delo potekalo nemoteno ob upoštevanju trenutno predpisanih ukrepov. Pripravljeno imajo rezervno delovno ekipo, ki nima neposrednega stika s trenutno dežurno ekipo; na ta način želijo omogočiti neprekinjeno poslovanje podjetja tudi v primeru, da bi se kdo od sodelavcev okužil s koronavirusom. Skratka, Riwal je svoje delovne procese organiziral tako, da svojim strankam še naprej po svojih najboljših močeh zagotavlja najboljšo uporabniško izkušnjo.

34 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

krbi za varno delo na višini nem terenu pa vožnjo oziroma premike tudi v dvignjeni poziciji, brez zamudnega spuščanja in ponovnega dvigovanja. Izvlek podesta omogoča podaljšanje/povečanje platforme oziroma delovne površine stojišča. Njihova prednost je tudi relativno velika nosilnost. Poleg večje varnosti pri delu, se prihrani tudi čas, kar posledično zmanjša stroške dela. Baterijska škarjasta dvižna ploščad je odlično nadomestilo za lahke pomične gradbene odre pri manjših delovnih višinah oziroma za klasične gradbene odre na večjih višinah. Je natančno prilagodljiva želeni delovni višini, vožnja ploščadi pa je omogočena tudi v dvignjeni poziciji. Baterijski pogon omogoča delo v objektih, torej tudi v zaprtih prostorih. Gume na kolesih ne puščajo sledi na finalnih tlakih. Ploščadi, zlasti manjše z nižjimi delovnimi višinami, so zelo okretne, imajo relativno malo lastno težo in so enostavne za upravljanje. Najbolj uporabne so pri finalizaciji gradbenih projektov, pri izvedbah in vzdrževanjih elektro in strojnih instalacij, za vzdrževanja, čiščenja in druga dela v različnih objektih kot so skladišča, proizvodni prostori, trgovski centri, galerije ipd. Dizelska škarjasta dvižna ploščad; dizelski motor v kombinaciji s štirikolesnim pogonom omogoča vožnjo tudi po manj ravnih in slabše utrjenih terenih. Stabilizatorji ji omogočajo poravna-

vo in dvigovanje tudi na neravnih in terenih pod naklonom. Primerna je za delo razna dela na višini v večini zunaj prostorov. Njihova odlika je velika nosilnost in velika platforma oziroma delovna površina, kjer je poleg za uporabnika običajno dovolj prostora tudi za raznovrstno opremo in orodje, ki se vgrajuje ali uporablja pri delu.

Ugoden nakup nove ali rabljene škarjaste dvižne ploščadi Nakup škarjaste dvižne ploščadi je za podjetje naložba, ki vam mora olajšati delo na višini. V Riwalu se tega zavedajo. Zato je zelo pomembno, pravilno svetovanje kateri tip škarjaste dvižne ploščadi je najustreznejši za potrebe kupca oziroma vrste dela. Kupec lahko s pomočjo izkušenih prodajalcev vedno izbere najprimernejšo škarjasto dvižno ploščad iz široke palete novih ali rabljenih ploščadi. Riwal je na področju Slovenije, Hrvaške in BIH uradni distributer renomiranega proizvajalca JLG; njihove dvižne ploščadi odlikuje tradicionalna in preizkušena kakovost, ki jo nadgrajujejo najsodobnejše tehnološke rešitve s področja varnega dela na višini. Riwalovi izkušeni serviserji bodo tudi po nakupu poskrbeli, da bo ploščad vedno dobro vzdrževana in brezhibna za varno delo na višini.

Ekipa zaposlenih skrbi za redno čiščenje in razkuževanje opreme

Želite ugodno kupiti rabljeno ali novo škarjasto dvižno ploščad? Nekaj dvižnih ploščadi iz Riwalove prodajne zaloge: JLG 1532R • Delovna višina: 6,57 m • Nosilnost: 270 kg • Mere ploščadi: 1,59 m x 0,55 m • Pogon: Baterijski • Letnik: 2019 - nerabljena • Cena: od 8.550,00 € + ddv

JLG 1930ES • Delovna višina: 7,72 m • Nosilnost: 230 kg • Mere ploščadi: 1,87 m x 0,76 m • Pogon: Baterijski • Letnik: 2007 - rabljena • Cena: od 4.100,00 € + ddv

GENIE 3268RT • Delovna višina: 11,96 m • Nosilnost: 454 kg • Mere ploščadi: 2,70 m x 1,60 m • Pogon: Dizelski • Letnik: 2008 - rabljena • Cena: od 7.600,00 € +ddv

Več o nas in o naši ponudb: https://www.riwal.com/slovenia/sl-si ali pokličite 01 544 34 34 1-4_RIWAL_MSLO_0220.indd 1

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

20.04.2020. 16:27:11

APRIL 2020

HİDROMEK PREDSTAVITEV

Izjemna zmogljivost, izkoristek in udobje

IZSTOPAJOČ PO IZJEMNI ZMOGLJIVOSTI, HİDROMEK ROVOKOPAČ PONUJA DOLGO ŽIVLJENJSKO DOBO, NIZKO PORABO GORIVA, ODLIČEN IZKORISTEK IN UDOBJE. ZAHVALJUJOČ IZBOLJŠANI ROKI IN ŽLICI ROVOKOPAČ HIDROMEK PONUJA VSESTRANSKO UPORABO.

HMK 102B ALPHA zasnovan tako, da zadovolji potrebe vseh strank

İDROMEK, svetovno poznan proizvajalec strojev gradbene mehanizacije, se ponaša z 40-letnimi izkušnjami. Skupaj z dizajnom, tehnologijo in inovativnostjo pri vseh fazah proizvodnje ima HİDROMEK več kot 45.000 strojev v delu po več kot stotih državah na šestih kontinentih.

Izboljšana poraba goriva in izkoristek

HMK 102S ALPHA spada v serijo, ki ima iste dimenzije koles spredaj in zadaj

36 A P R I L 2 0 2 0

HİDROMEK rovokopači se delijo v tri podskupine. Prva je serija z manjšimi sprednjimi kolesi to je HMK 102B ALPHA in 102B SUPRA. Druga je serija z enakimi kolesi spredaj in zadaj to je HMK 102S ALPHA in 102S SUPRA. Nazadnje pa še najmanjši rovokopač HMK 62 SS. Vsi so izdelani z napredno tehnologijo na podlagi dolgoletnih raziskav zasnovani za delo v najtežjih razmerah ter z dodatno okrepljenimi osmi. S široko pregledno in ergonomično kabino strojniku ponuja odličen nadzor nad delom in nudi udobnost pri upravljanju v še tako težkih pogojih. Turbo-polnjeni dizel motor ohranja visok navor tudi pri nizkih vrtljajih motorja. Opcijski pretvornik oziroma zapornik navora ponuja

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

VSESTRANSKI HIDROMEK ROVOKOPAČI

HMK 102S SUPRA

HMK 102B SUPRA oblıkovan za težke naloge

dodatno zmanjšanje porabe goriva. Pretvornik se samodejno aktivira v peti in šesti prestavi. Šest prestav naprej in tri nazaj, Powershiftov samodejni menjalnik ponuja gladko in udobno vožnjo. Šest stopenjski menjalnik igra pomembno vlogo pri zmanjšanju porabe goriva, posebno pri daljših vožnjah. Ponuja tiho in udobno vožnjo, ob enem pa še dodatno podaljša življenjsko dobo motorja. Rovokopači HİDROMEK so zasnovani tako, da je vzdrževanje in servisiranje poenostavljeno.

Maksimalna kontrola in enostavno obratovanje Kar nekaj je posebnosti in inovativnosti pri HİDROMEK rovokopačih za doseg maksimal-

ne kontrole in enostavnega upravljanja. TIPSHIFT, naprej-nazaj direktna ročica v kabini ponuja strojniku popoln nadzor nad strojem ter omogoča med nakladanjem opravljanje premikov v najkrajšem možnem času. Odlično se znajde v omejenih prostorih in pri običajnih nakladalnih delih. Na isti upravljalni ročici je nameščena komanda za vožnjo naprej-nazaj in upravljanje sprednje roke, posledično strojniku ni potrebno odmikati rok iz krmila kar pripomore k varnosti. Pri HİDROMEK rovokopačih je vsaka najmanjša podrobnost zasnovana tako, da ponuja kar največjo udobnost. Ponaša se tudi z naprednim dvojnim LCD zaslonom, klimatsko napravo in MP3 predvajalnikom. Kot opcijsko se lahko

namesti tudi multifunkcijske joysticke in dostop do HİDROMEK „Smartlinka” (GPS nadzor stroja).

HİDROMEK osi V seriji z manjšimi kolesi spredaj so uporabljene osi z navornim prenosom, ki so proizvod podjetja HİDROMEK. Zahvaljujoč delnemu sprednjemu diferencialu, kateri je uspešno prestal mnogo testov je zagotovljen najboljši oprijem koles, zmanjšana obraba gum in izboljšana poraba goriva.

Možnost uporabe različnih priključkov Ponujeno je upravljanje priključkov za kopanje, nakladanje, ravnanje in utrjevanje kanalov. HİDROMEK rovokopač ponuja vsestransko uporabo z različnimi priključki na primer, hitra spojka, paletne vilice in mnogo več. Naslednji priključek je snežni plug kateri obratuje tudi v najtežjih zimskih pogojih. Ob primeru trka pluga v oviro se del pluga zapre in prepreči morebitno nastalo škodo. Ko se od ovire plug odmakne, se samodejno odpre v delovno pozicijo.

Maks. moč motorja (kW) 44

74,5

Kapaciteta žlice (m³)

0,35

1,1

1,2

Operativna masa (kg)

3.875

9.100

9.500

9.700

9.800

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

. r e v i j a

102B HMK 102B HMK 102S HMK 102S HMK 62 SS HMK ALPHA SUPRA ALPHA SUPRA

Tehnični podatki

m i n e r a l

HMK 62 SS velika moč v kompaktni obliki

Telematični HİDROMEK Smartlink sistem, omogoča enostaven nadzor nad strojem. Določena je točna lokacija stroja in tehnične informacije. Nadzor je omogočen preko telefona ali računalnika. HİDROMEK Smartlink sistem intervalno sporoča informacije nadzorniku. Sistem je tudi dobrodošel za kontroliranje koliko delovnih ur je še do naslednjega servisa. Smartlink sistem je v SUPRA seriji standard, v ALPHA seriji pa kot opcija. Vse dodatne informacije o predstavljenih rovokopačih so na voljo pri podjetju Dehkatrade Cetin d.o.o. iz Ajdovščine, ki je uradni zastopnik za gradbeno mehanizacijo HİDROMEK za slovensko tržišče.

s i

Povezanost stroja z GPS sistemom

NAKLADALNIKI L 526, L 538 IN L 546 PONUJAJO STROJ

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

Novi Liebherr industrijski

nakladalniki na kolesih srednjega razreda PRI SNOVANJU NOVIH MODELOV NAKLADALNIKOV NA KOLESIH SREDNJEGA RAZREDA (L 526, L 538 IN L 546) JE BIL FOKUS LIEBHERJEVIH INŽENIRJEV OPTIMIZACIJA ŽE PREIZKUŠENEGA HIDROSTATIČNEGA POGONA. ZARADI TEGA IMATA MODELA L 538 IN L 546 BISTVENO VEČJO MOČ MOTORJA, L 546 PA ZDAJ PONUJA NOV IMPRESIVNO ZMOGLJIVEJŠI ŠESTVALJNI MOTOR. REZULTAT JE TRAJNOSTNO POVEČANJE MOČI S STALNO VISOKO ZANESLJIVOSTJO. HIDROSTATIČNI POGON POMENI, DA PORABA OSTAJA NIZKA. TO PA ZMANJŠUJE STROŠKE GORIVA IN EMISIJE CO2.

Kabina novih nakladalnikov je izjemno prostorna in narejena po vzoru velikih XPower® nakladalnikov na kolesih.

38 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

JNIKU PRENOVLJENO KABINO IN ŠTEVILNE ASISTENČNE SISTEME ZA VEČ UDOBJA IN VARNOSTI Večja produktivnost

Nakladalnik L 546

nike in tudi zmanjšajo vibracije stroja. Ta funkcija omogoča nemoteno premikanje v končni položaj delovnega priključka in dvižne roke. To podaljša življenjsko dobo vseh komponent, zlasti tistih na dvižnih rokah in montiranih priključkih.

Osredotočenost na udobje Pri prenovi strojnikove kabine je bilo Liebherjevo vodilo kabina uspešnih nakladalnikov na kolesih XPower®. Nova kabina kolesnih nakladalnikov srednjega razreda je prostorna tudi zato, ker so predali nameščeni 40 mm bolj na-

Nova serija nakladalnikov ima preoblikovani obe različici dvižne roke

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Pri novih nakladalnikih na kolesih srednjega razreda, sta pred nakupom kupcu še vedno na voljo dve različici dvižne roke. Ena od možnosti je z-vpetje z visokimi silami v spodnjih položajih dvižne roke. Druga možnost pa je paralelni dvig roke z ogromnimi silami zadrževanja v zgornjih območjih in vzporedno premikanje. Primeren je za industrijsko uporabo s težko opremo za ravnanje s kovinskimi ostanki ali steklom. Liebherr je pri novi seriji preoblikoval obe različici dvižne roke. Modela L 538 in L 546 sta na primer dobila večje dvižne cilindre, kar je dvižno silo povečalo za 20 odstotkov v primerjavi s prejšnjo generacijo. Na novo ojačane roke nakladalne žlice z z-vpetjem povečajo robustnost. Elektro-hidravlično krmiljenje v kombinaciji s standardno programirano funkcijo nakladalne žlice pomeni, da lahko na velikem 9-palčnem zaslonu v vseh modelih, strojnik nastavi položaje nakladalne žlice in vilic. Zmogljiva hidravlika zagotavlja, da lahko strojnik izvaja tudi prekrivajoče se gibe dvigovanja in spuščanja, kot tudi nakladanja in razkladanje s polno močjo. Rezultat je učinkovitejše delovanje in povečanje produktivnosti. Novo opcijsko blaženje omejitve giba omogoča strojnikom, da zaščitijo kolesne nakladal-

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

Tehnični podatki Prekucna obremenitev (kg)

Zmogljivost nakladanja (m3)

Operativna masa (kg)

Moč motorja (kW)

L 526

8.000

2.1

11.770

100

L 538

9.500

2.6

13.500

120

L 546

10.500

2.8

14.200

138

Industrijske pnevmatike za vse industrijske stroje različnih znamk Podjetje Magna Tires Group je nizozemski proizvajalec vrhunsko kakovostnih pnevmatik za Off-The-Road (OTR), industrijsko, pristaniško in kmetijsko opremo ter kamione. Kot hitro rastoče podjetje se je Magna Tyres Group razvila iz specializiranega proizvajalca gumenih zmesi v vodilnega proizvajalca pnevmatik s 14 prodajnimi pisarnami po vsem svetu. Izdelki Magna Tyres se že prisotni v več kot 130 državah po vsem svetu. Globalna prisotnost blagovne znamke še naprej raste vsako leto. Podjetje ima skoraj štiri desetletja izkušenj na področju proizvodnje in prodaje gumenih zmesi vrhunske kakovosti. Iz te izkušnje je Magna Tyres Group začela razvijati visokokakovostne pnevmatike, posebej zasnovane za zahtevne aplikacije. Kombinacija inovativne evropske inženirske tehnologije in nenehnega znanja zagotavlja Magna Tyres visokokakovostne izdelke in storitve. Da bi omogočili upravljanje strojev na industrijskih delovnih mestih in izpolnili zahteve glede varnosti in produktivnosti, je podjetje Magna Tyres razvilo linijo Magna Super Solid pnevmatik. Te pnevmatike so posebej zasnovane za uporabo na počasnejših strojev z velikim tveganjem odrgnin-ureznin kot drugih poškodb. Ti stroji pogosto delujejo v: ∆ Podjetjih za recikliranje ∆ Podjetjih, ki se ukvarjajo z odpadnimi materialom ∆ Deponijah ∆ Tovarnah žlindre ∆ Steklarski industriji. Pnevmatike Magna Super Solid imajo visoko nosilnost, so izjemno stabilne, odporne na prediranje in ne potrebujejo vzdrževanje, zato imajo dolgo življenjsko dobo. Izjemno zanesljive trdne pnevmatike so primerne za lahko in težko industrijsko oprema kot so nakladalniki, viličarji in vseh vrst mobilnih bagrov. Več informacij o industrijskih pnevmatikah Magna, je na voljo pri podjetju KP Motor d.o.o. iz Ljubljane.

40 A P R I L 2 0 2 0

prej. Posebnost je povečan, po višini nastavljiv 9-palčni zaslon na dotik, ki jasno prikazuje vse informacije. Optimizirani vodnik po menijih omogoča, da vse nastavitve glede na želeno situacijo strojnik prilagodi še bolj intuitivno in hitreje. Liebherr je prevzel različne oblikovne elemente iz kabine XPower® velikih kolesnih nakladalnikov, da optimizira občutek prostornosti. Na primer, jasno postavljena nadzorna enota in konzola, ki sta pomični, ponujata prostor za shranjevanja na drugih mestih. Skrbno zasnovane inovacije tudi povečajo udobje. Mednje sodi desno drsno okno, ki izboljša prezračevanje in komunikacijo z zunanjostjo ter nov, zmogljiv klimatski sistem. Velika okna nove kabine zagotavljajo dobro vidljivost na vse strani. Predmeti, ki letijo okoli, na primer pri ravnanju z odpadki ali recikliranju, predstavljajo nevarnost za vetrobransko steklo. Liebherr zato ponuja zaščito, ki jo je mogoče dvigniti za čas čiščenja.

Varno in priročno: nova krmilna palica in asistenčni sistemi

Enako kot pri XPower® nakladalnikih je sedaj na voljo krmiljenje nove serije kolesnih nakladalnikov srednjega razreda možno preko jostika za po naročilu. Pri delu, ki vključuje veliko manevriranja, se z jostickom prihrani energijo in naredi delo bolj sproščeno, saj kratki premiki na ergonomski oblikovanem krmilnem jostiku nadomestijo naporno obračanje volana. Med tem leva roka strojnika ves čas leži na udobnem naslonjalu za roke, tudi pri spremembi smeri vožnje. Z novim krmilnim sistemom lahko strojnik upravlja intuitivno, ker položaj krmilnega josticka vedno ustreza kotu nagiba nakladalnika na kolesih. Z krmilnim jostickom lahko kupec naroči kabino brez volana in volanskega stolpca, če ni potrebna homologacija ceste. Opcija brez volana naredi kabino še bolj prostorno. Liebherr v novi seriji ponuja tudi vse asistenčne sisteme iz velikih kolesnih nakladalcev XPower®. To vključuje na primer zaznavanje aktivnih oseb na zadku stroja, tehtnico z Truck Payload Assist, integriran sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in prilagodljivo delovno osvetlitev. Na voljo sta tudi nadzor sprednjega prostora in 360 ° sistem kamere Skyview. S temi asistenčnimi sistemi proizvajalec ponuja celovite rešitve za nove kolesne nakladalnike srednjega razreda, da bi izboljšali varnost in udobje pri vsakodnevnem delu. Za dodatne informacije o industrijskih nakladalnikih Liebherr, se obrnite na podjetje KP Motor d.o.o. iz Ljubljane, ki je uradni zastopnik za gradbeno mehanizacijo Liebherr za Slovenijo.

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

za beloruske železnice

Kako bo na posel vplival koronavirus?

GRADBENI PROJEKTI

Riko bo gradil

strukcijo linije transformatorskih postaj za belorusko prestolnico. Drug razlog, ki nam je omogočil vstop na področje beloruske železniške infrastrukture, pa je bila konkurenčna ponudba,” so nam pojasnili v družbi Riko. Obetajo si, da jim bo ta posel odprl vrata še do katerega drugega na beloruskih železnicah. Po podpisu pogodbe bo naslednji korak v izpeljavi posla, da se naročniku zagotovi dolgoročno posojilo za financiranje projekta. Potem se bodo lotili projektiranja, pri katerem bodo zaradi poznavanja standardov sodelovali z lokalnim podjetjem za inženiring, pa tudi s slovenskim Sipro inženiringom iz Krškega.

RIKO

RIKO VSTOPA V TRANSPORTNI SEKTOR NA PODLAGI DOBRIH DOSEDANJIH REFERENC

„Pogodba je bila podpisana v dobri veri, da se bodo razmere s koronavirusom čim prej uredile. Je pa rok dobave dve leti, pri čemer bomo tudi projektirali postajo, kar se v velikem delu lahko naredi v pisarnah oziroma doma. Tako računamo, da je časa dovolj, da bo posel lahko izpeljan v roku,” so nam pojasnili v Riku.

Z železnicami sodelujejo tudi v Ukrajini Riko pri modernizaciji železniške infrastrukture sodeluje tudi v Ukrajini. V Kijevu za postaje podzemne železnice dobavljajo sodobno opremo in avtomatske vrtljive križe za 23 postaj podzemne železnice ukrajinske prestolnice.

Direktor Rika Janez Škarbec, Foto: Jure Makovec

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

podpisal novembra lani, in sicer za obnovo ene od pomembnejših transformatorskih postaj v mestu Minsk - Himzavod 110/10/6 kilovoltov. To je že Rikov 16. tovrstni projekt na območju Belorusije. „Do posla smo prišli zaradi dobrih referenc, ki smo jih dobili z izgradnjo ali rekon-

APRIL 2020

iko je prvo pogodbo za obnovo transformatorskih postaj v Belorusiji podpisal februarja 2011. Do zdaj so opravili dela v skupni vrednosti prek 200 milijonov evrov, in to je za Riko v zadnjih letih tudi eden izmed najpomembnejših poslov. Zadnjo tovrstno pogodbo je Janez Škrabec v Minsku

r e v i j a

Časnik Finance

VIR

Skupaj z ruskim RZD International bo Riko predvidoma jeseni letos začel dela za ureditev vozlišča z ureditvijo železniške postaje Pragersko. „Trenutno smo v fazi pogodbenih usklajevanj s podizvajalci in čakamo na gradbeno dovoljenje, ki ga mora pridobiti naročnik,” razlagajo v Riku. Ob tem spomnimo, da je bila ocenjena vrednost nadgradnje vozlišča Pragersko 89 milijonov evrov, izvajalec Riko v konzorciju z ruskim RZD International pa bo dela opravil za 63 milijonov evrov. Čeprav je bila pogodba podpisana že lani poleti, še niso začeli graditi, ker še nimajo okoljevarstvenega soglasja. DRSI je zahtevek na agencijo za okolje vložil maja 2017, na ARSO pa zahtevajo nove in nove analize, čeprav gre zgolj za nadgradnjo zdajšnje proge. Vozlišče naj bi začeli graditi v drugi polovici tega leta in ga končali leta 2022.

m i n e r a l

DRUŽBA RIKO, KI JO VODI JANEZ ŠKRABEC, JE MARCA 2020 V MINSKU PODPISALA PRVO POGODBO Z BELORUSKIMI ŽELEZNICAMI. GRE ZA VEČMILIJONSKI POSEL, NATANČNE VREDNOSTI V RIKU NE RAZKRIVAJO. RIKO BO PROJEKTIRAL IN DOBAVIL VSE POTREBNO ZA REKONSTRUKCIJO ELEKTRONAPAJALNE POSTAJE 110/27,5 KILOVOLTA MINSKSEVERNIJ, KI BO NAPAJALA ELEKTRIČNE VLAKE BELORUSKIH ŽELEZNIC. ROK DOBAVE JE DVE LETI.

s i

V Sloveniji se še čaka gradbeno dovoljenje

PREDSTAVITEV

POWERSCREEN

NI VSAKA

Powerscreen sejalnica Chieftain 1700 3 Deck V TEJ ŠTEVILKI REVIJE BO PREDSTAVLJENA SEJALNA ENOTA ZA SUHO SEJANJE - MODEL POWERSCREENA CHIEFTAIN 1700 3 DECK, KI JE ZDAJ NA VOLJO S 4- ALI 2-LEŽAJNIM SITOM IN V VERZIJI »3 DECK« Z DVOJNIM VIBRACIJSKIM KORITOM (»PREDSEJANJE NA BUNKERJU«) OMOGOČA ŠTIRI KVALITETNE KONČNE FRAKCIJE PROIZVODOV.

NAKUPNI NASVET Odločitev za nakup sejalnice zahteva dobro poznavanje principa sejanja in delovanja postrojenj za proizvodnjo kamnitih frakcij, sejalnih krivulj ter poznavanja zmožnosti in pričakovanj uporabnika. Večinoma pa gre postopek prodaje mimo vseh informacij dejanskega uporabnika stroja v kamnolomih ali deponijah. Ko pa se prične z delom pa nastanejo težave v smeri pričakovanja količin in kvalitete kri-

42 A P R I L 2 0 2 0

vulj frakcij. Prodajalec ne zna pomagati in pravi, da je težava pri strojniku, v nepravilnem upravljanju itd. Potem zazvonijo telefoni pri podjetju KUHN kjer nezadovoljni kupci sprašujejo vprašanja, katera bi bilo potrebno postaviti pred nakupom. Glasijo pa se nekako takole: »imam frakcijo 0-4 med frakcijo 4-8, mreža 4 mm se nam »zabija«, ne seje dobro, laboratorij analize materiala ni zadovoljen, količina sejanja ni niti pol kar so nam obljubili« in podobno.

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

SEJALNICA – POWERSCREEN SEJALNICA IN NAKUP SEJALNICE NI ENAK NAKUPU 23 T BAGRA

Opis in tehnične karakteristike: Nazivna teoretična kapaciteta sejanja do 500 t/h Transportne dimenzije: Transportna teža:

29.800 kg

Transportna dolžina:

16.530 mm

Transportna širina:

3.000 mm

Transportna višina:

3.500 mm

Vs i p n i k Opcijsko je lahko dvojno vibracijsko korito za predsejanje na vsipniku

-ležajna verzija nudi veliko prednost neodvisne amplitude sejanja, ki ni odvisna od obremenitve – kar zelo poveča zmogljivost finega sejanja drobnih frakcij in postavlja stroj po zmogljivosti ob bok rang večjim modelom. Prednost je, da je gibanje sita vedno enako, ne glede na to, ali je polje mreže prazno ali polno z materialom. Na običajnih strojih konkurenčnih modelov je amplituda ohišja sita (zaradi stiskanja vzmeti) manjša, če je na mreži več materiala. Torej manj energije takrat, ko bi potrebovali večjo moč. 4-ležajni sistem ima enako konstantno moč pri vseh obremenitvah, saj je teža materiala podprta z dodatnim okvirjem šasije sita ter dodatnimi zunanjimi ležaji in ne samo z vzmetmi. V svojem razredu bo Chieftain 1700 pokazal superiorno vrhunsko zmogljivost konkurenčnemu kateremu koli stroju z dvema ležajema na trgu in to zaradi napredne tehnologije patentiranega sistema Powerscreen s štirimi ležaji. Vse dodatne informacije v zvezi s Powerscreen sejalnico Chieftain 1700 3 Deck so na voljo pri predstavnikih podjetja KUHN d.o.o. iz Trzina

Ciljno delovno območje vsipnika

3.91 m x 2.42 m

Mreža za predsejanje

35 mm (za končne produkte 0 – 32 mm)

Kapaciteta vsipnika

pribl. 7 m3

Glavni transportni trak Trak

1.050 mm širok trak EP 400

Bobni

glava 350 mm/320 mm rep – neskončno variabilna hitrost traku s čistilcem

Sit o Velikost sit

4.800 x 1.530 mm stransko napeto za zgornji nivo 4.800 x 1.530 mm stransko napeto za srednjo frakcijo 4.300 x 1.530 mm končno napeto za spodnjo frakcijo

Sistem za hitro sprostitev zgornje in srednje mreže z zagozdami ter hidravlično napenjanje sita za spodnjo etažo Pocinkani prehodi z ograjami za varen in lažji dostop

Tra k o vi vsi 3 - p l a stn i Trak končne fine frakcije

širine 1.2 m, dolžine 6.88 m, 4.23 m višine za 112 m3 zaloge

Traka za srednjo etažo

650 mm in 4.69 m dolga, 4.69 m višine za 153 m3 zaloge

Trak za nad-zrna

650 mm std. 7.25 m dolg, 4.300 mm višine za 90 m3 zaloge

Opcijsko lahko daljši 10.26 m z 5.21 višine za 211 m3 zaloge CAT motor EU Stopnje IV ali stopnje V po želji

Pogo n

moči 83 kW/111,3 PS

Poda tk i o g o se n i c a h 400 mm trojno nazobčene plošče Hitrost premika

0,9 km/h

Premagovanje strmine

23,4°

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

. APRIL 2020

r e v i j a

Vibracijska rešetka za predsejanje na vsipniku

Dvojni pogon komponenta, ki je integrirana v stroj

m i n e r a l

Dvojni pogon omogoča delovanje stroja na klasičen dizelski način ali po želji na elektriko. V primeru, da ima uporabnik možnost priključitve na elektriko si lahko še dodatno zniža strošek sejanja.

s i

Priporočena dodatna oprema – DUAL POWER (Dvojni pogon)

PREDSTAVITEV

BALAVTO D.O.O.

HITROMENJALNI VENTIL B-QUICK OMOGOČA HITRI PR

Hitromenjalni

ventili B-quick NA PODJETJU BALAVTO D.O.O. AJDOVŠČINA SO SE V SVOJIH 26 LETIH ZARADI KLASIČNIH HITRIH CEVNIH SPOJK SOOČILI Z VELIKO TEŽAVAMI NA PODROČJU UPORABE HIDRAVLIČNO GNANIH PRIKLJUČKOV NA BAGRIH. IZ TEGA RAZLOGA SO S SVOJO INOVATIVNOSTJO RAZVILI REŠITEV ZA HITER IN ZANESLJIV PRIKLOP HIDRAVLIČNIH CEVI, POIMENOVANO B-QUICK HITROMENJALNI VENTIL.

ajvečkrat so se težave pojavile prav pri uporabi hidravličnih kladiv zaradi njihovega specifičnega delovanja. Pri vseh težavah pa je analiza pokazala s prstom na eno in isto stvar - spojko za hitri priklop hidravličnih cevi. Težave so na-

44 A P R I L 2 0 2 0

100% pretok

stale zaradi zmanjšanega hidravličnega pretoka in povečanega hidravličnega tlaka med cevjo na bagru in cevjo hidravličnega kladiva, ki sta bili posledici zmanjšanja pretočnega premera skozi hitro cevno spojko. Zaradi neugodne situacije, ki je v tem primeru nas-

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

RIKLOP HIDRAVLIČNIH CEVI IN IZJEMNO DOBRO NADOMEŠČA KLASIČNO HITRO CEVNO SPOJKO

tala ob uporabi hidravličnega kladiva se je večkrat zgodilo, da je zaradi neugodnih razmer hitra cevna spojka popustila in se praktično razsula, s tem pa v obtok hidravlične linije ponesla s seboj tudi delčke razpadle spojke, ki so bile v primeru neinštaliranega filtra na povratni cevi usodne tudi za sam stroj. Zaradi samega pripetljaja pa se je na stroju izgubilo tudi precej hidravličnega olja. V izogib tovrstnim scenarijem trajnih poškodb stroja in v zagotovitev optimalnega delovanja kladiva z enakim nastavljenim hidravličnim pretokom in tlakom na hidravlični liniji stroja ter izmerjenim hidravličnim pretokom in tlakom na samem kladivu, so v podjetju Balavto d.o.o, Ajdovščina razvili in patentirali trajno rešitev. Poimenovali so jo B-quick hitromenjalni ventil.

Sestavljen je iz ženskega dela in moškega dela. Ženski del se montira na konec hidravlične linije na roki bagra, moški del, pa se montira na konec hidravlične cevi hidravlično gnanega orodja. Set oz. komplet hidravličnega ventila B-quick sestavlja: ∆ 2 x ženski del hitromenjalega ventila ∆ 2 x moški del cevnega nastavka ∆ Ključ za odpiranje in zaklep ventila ∆ Par čepov na jekleni vrvici za začepljenje ženskega dela ventila, ko le-ta ni v uporabi ∆ Par navojnih čepov za začepljenje moškega dela ventila za preprečitev izpusta olja v okolje ∆ Navodila za uporabo in vzdrževanje.

Ključne prednosti Glavna prednost B-quick hitromenjalnega ventila je nemoten 100 % pretok, saj se premer na prehodu skozi pretočni premer ventila prav nič ne zoži, ampak ostane enak premeru same cevi. Hitromenjali ventil B-quick je tudi izjemno robusten, enostaven za uporabo in vzdrževanje, ter omogoča zelo hiter priklop hidravličnih cevi brez morebitnega uhajanja hidravličnega olja ob samem priklopu in odklopu. Ženski del je glavni del, ki se montira na roko bagra na konec hidravlične linije. Sestavlja ga hitromenjalni ventil s krogličnim ventilom, ekscentrično zapiralo s ključem, ter čepa s katerima se začepi ventil, ko nanj ni priklopljen moški cevni nastavek.

B-quick set

Uporaba ventila Uporablja se ga lahko za priklop vseh vrst hidravlično gnanih orodij na bagrih kot so: ∆ hidravlične klešče, ∆ hidravlični grabeži, ∆ mulčerji, ∆ drobilne klešče, ∆ freze, ∆ mešalne žlice, ∆ najbolj pa se priporoča souporaba s hidravličnim kladivom, kjer zagotavlja povsem nemoteno in zanesljivo delovanje hidr. kladiva.

S priloženim ključem opremo ekscenter ter odčepimo ventil, nato pa vstavimo moški del.

Ekscenter zapremo, ter z istim ključem odpremo ventil, s tem pa v isti potezi tudi zaklenemo ekscenter.

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

Začepljeno cev odložimo, saj je sedaj zaščitena proti udoru umazanije in izteku olja.

APRIL 2020

Moški del začepimo s pripadajočim navojnim čepom, tako se prepreči iztek olja.

m i n e r a l

Po odklopu cevi le-to držimo kot kaže slika, da se prepreči iztek olja iz cevi.

Vse dodatne informacije in pojasnila v zvezi s predstavljenim B-quick hitromenjalnim ventilom, so na voljo pri podjetju Balavto d.o.o. Ajdovščina (www. balavto.si).

r e v i j a

Moški del

Drugi del B-quick hitromenjalnega ventila predstavlja moški del. Ta se montira na konec hidravlične cevi hidravljičnega kladiva ali kateregakoli drugega hidravlično gnanega orodja.

s i

Ženski del

Slika prikazuje začepljen in zaprt hitromenjalni ventil na bagru.

Struktura ventila

GRADBENA OPREMA PREDSTAVITEV

Avtomatske in dinamične tehtnice za nakladalnike

TEHTNICA LOADTRONIC 3 - LTR3 VELJA ZA ENO IZMED NAJHITREJŠIH AVTOMATSKIH TEHTNIC NA TRGU ZA NAKLADALNIKE. JE IZJEMNO NATANČNA V VSEH DELOVNIH POGOJIH, ENOSTAVNA ZA UPORABO IN OMOGOČA PRENOS PODATKOV NA RAČUNALNIK V PISARNO PREKO SMS PRENOSA ALI S POMOČJO USB KLJUČA.

TR3 tehtnica je narejena v skladu z zadnjimi EU direktivami. Omogoča prodajo materiala neposredno iz nakladalnika. V kolikor ima stranka preveč natovorjene kamione in če samo dvakrat plača kazen, je strošek zanjo večji kot pa investicija v nakup tehtnice LTR3.

Investicija, ki se splača bolj kot kazen! Veliko gradbenih podjetji, ki se ukvarjajo s

46 A P R I L 2 0 2 0

kiper prevozi materialov, se je že srečalo s tehtanjem tovora in zaradi prevelike teže so plačali več tisoč evrov kazni. Kazen dobi podjetje in voznik. V izogib visokim kaznim se veliko podjetji odloči za nakup tehtnice, ki jo montirajo na nakladalnik. Tehtnica Loadtronic 3 je namenjena nakladalnikom na kolesih in nudi avtomatičen ter dinamičen sistem za tehtanje. Avtomatičen je zato, ker samodejno stehta tovor naložen

v zajemalki, brez kakršnegakoli posredovanja strojnika, dinamičen pa zato, ker stroj nadaljuje delo, ne da bi ga zmotil proces tehtanja, saj stroja med tehtanjem ni potrebno ustaviti. Ko strojnik prestavi v vzvratno vožnjo, zapre zajemalko in prične z dvigovanjem, se tehtanje avtomatsko in samodejno začne. Tehtnica avtomatsko prišteva zajemalke in skrbi, da se natančno ve koliko materiala je bilo že naloženega na kamion. Nastaviti se da tudi ciljni tovor, na primer 10

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

TEHTNICE LOADTRONIC 3 SO NAMENJENE TEHTANJU TOVORA OD 500 KG IN VEČ

Dodatna oprema po potrebi kupca: ∆ Tiskalnik, ki je priključen na glavno enoto in nameščen tako kot je zahtevano ∆ Prenos podatkov na USB ključ ∆ Prenos podatkov preko PC link-a.

Enota Loadtronic 3 sestoji iz zaslona in tipkovnice; na njej so številke od 0 do 9 in angleška abeceda; postavitev le-teh je podobna tisti na mobilnih telefonih.

Natančnost

ton in tako se lahko točno natovori kamion. Ko se nalaganje zaključi, se natisne potrdilo, kjer piše lokacija, vrsta materiala in koliko le-tega je bilo natovorjenega na kamion.

Možnost uporabe Tehtnico Loadtronic 3 se lahko uporablja kot kontrolno tehtnico s čimer se poskrbi, da kamioni niso preveč naloženi, ko se pripeljejo na mostno tehtnico. To je zelo pomembno, saj v primeru, da so kamioni preveč naloženi in se to ugotovi šele na mostni tehtnici, se morajo le-ti vrnit v kamnolom in odložiti odvečni tovor. S tem se izgubi veliko časa in posledično tudi denar. Tehtnico Loadtronic 3 se lahko tudi overi in se tako na podlagi tehtanj izdajajo računi.

Glavna enota Glavna enota je nameščena v desnem kotu kabine in opravlja sledeče funkcije: ∆ Bere signale senzorjev ∆ Izračuna in analizira izmerjene podatke ∆ Kontrolira funkcije za avtomatično tehtanje ∆ Zapiše in poroča o rezultatih tehtanja ∆ Izvede funkcije za umerjanje in njim podobne, kadar je stikalo za umerjanje vključeno ∆ Prikaže rezultate merjenj na LCD zaslonu ∆ Prejme strojnikove ukaze preko tipkovnice in niza funkcijskih tipk.

Tehtnice Loadtronic 3 so namenjene za tehtanje tovora od 500 kg in več. Natančnost med 500 in 10.000 kg je ±75 kg, kar je v skladu s standardom in razredom natančnosti Y(b). Torej je natančnost pri 10.000 kg ±0,75 %, pri 5.000 kg ±1,5 %. V kolikor se tehta tovor manjši od 500 kg, se natančnost tehtanja lahko zmanjša, pri čemer LTR ne garantira za natančnost tehtanja tovora pod težo 500 kg. Če se zniža maksimalni natovor na 3.000 kg, velja še vedno natančnost certifikata ±75 kg. Realna natančnost pa je lahko tudi ±35 kg. Več informacij o predstavljeni tehtnici za nakladalnike je na voljo pri podjetju Mamut servis (www.mamut-servis.si).

Glavna enota LTR3 tehtnice se namesti v desni kot kabine nakladalnika.

Senzorji Loadtronic 3 ima dva senzorja za merjenje tlaka, senzor kota, senzor pospeškov in senzor zajemalke.

e ³ 0.02 t

Število intervalnih kontrolnih lestvic

n £ 200

Največja kapaciteta

Maks ³ 100 e

Y(b)

Intervalna kontrolna lestvica

r e v i j a

Razred natančnosti

s i

Potrditev tehničnih podatkov

Maks £ 200 e Min ³ 10 e

Temperaturni razpon

-25 °C do +50 °C

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

Najmanjša količina tovora

KEESTRACK PREDSTAVITEV

Drobljenje še nikoli ni ZA DROBLJENJE RAZLIČNIH MATERIALOV SE IZBERE STROJE, KI SO ZA DOLOČENO APLIKACIJO NAJBOLJ PRIMERNI. PRI RECIKLAŽI GRADBENIH ODPADKOV SE UPORABLJA PREDVSEM ČELJUSTNE DROBILCE. ZA DROBLJENJE NARAVNIH MATERIALOV PA SO PRIMERNI UDARNI DROBILCI. V TEM PRISPEVKU BOSTA PREDSTAVLJENA MOBILNI ČELJUSTNI DROBILEC B3 IN UDARNI DROBILEC R3H BELGIJSKEGA PODJETJA KEESTRACK. OBE ENOTI IMATA MOŽNOST ELEKTRIČNE IZVEDBE ZA ZUNANJI PRIKLOP NA ELEKTRIČNO NAPAJANJE. KEESTRACK ZASTOPNIK ZA SLOVENIJO JE SKALAR D.O.O. IZ MEDVOD.

Reciklaža gradbenih odpadkov s čeljustnim drobilcem Pri reciklaži - drobljenju asfalta ali betona z armaturo - se dobi najboljše rezultate s čeljustnim drobilcem. V primerjavi z udarnimi drobilci je pri čeljustnih manjša poraba goriva in manjša obraba potrošnih delov.

Mobilni čeljustni drobilec B3 (Argo)

Drobljen material ima manj finih delcev, a je odličen za tampone. Podjetje Keestrack je pred leti kupilo italijansko podjetje OM, ki se je specializiralo za izdelavo mobilnih čeljustnih drobilcev. V Sloveniji deluje preko deset njihovih drobilcev.

Mobilni udarni drobilec R3h (Destroyer 1011)

48 A P R I L 2 0 2 0

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

MOBILNI DROBILCI KEESTRACK ZA UČINKOVITO DROBLJENJE VSEH MATERIALOV

i bilo tako enostavno

Delovanje enote B3

Material 0-550 mm se nalaga v bunker 4 m3.

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

s i

Material se nalaga v bunker 3,5 m3. Vibracijski dozator z jalovinsko rešetko dozira material v drobilec. Odsejan material gre lahko mimo drobilca na glavi trak ali na deponijo z jalovinskim trakom (opcija). V drobilcu odprtine 770 x 960 mm se material drobi v mešanico in gre na glavni transportni trak. Pod trakom je opcijsko montirano vibracijsko sito 2.800 x 1.200 mm s trakovi. Tako se proizvede kontrolirana frakcija 0-32 mm ali 0-63 mm oziroma po želji. Material preko se vrača ponovno na drobljenje v drobilec.

Udarni drobilec je boljša izbira, ko se poleg gradbenih odpadkov želi drobiti tudi material iz kamnoloma ali peskokopa. Tu je višja poraba goriva in obraba potrošnih delov, vendar ima proizvod več finih delcev, takoj primernih za frakcije za asfalt ali beton. Podjetje Keestrack je mobilni udarni drobilec R3 preoblikovalo v model R3h, ki je dobil tudi nagrado »Red Dot Award« za kvalitetno oblikovanje.

Delovanje enote R3h

r e v i j a

Mobilni udarni drobilec R3h (Destroyer 1011)

V razvojni pisarni so oblikovali izredno učinkovit udarni drobilec s težo 8,5 t (celotna enota: 25 t). Zaradi prenosa moči iz motorja na rotor preko turbo sklopke je izguba v moči maksimalno 2 %. Zato se doseže visoko kapaciteto in odlično krivuljo proizvoda, pri porabi goriva 30 l/h.

Najmanjša enota je mobilni čeljustni drobilec B3. Ima vse najnovejše tehnološke rešitve, ki drobilec ščitijo v primeru vstopa nedrobljivih materialov. Enota ima visoko kapaciteto pri nizki porabi goriva. Je izredno enostavna za vzdrževanje. Najmanjša nastavitev izstopa je 45 mm, kar omogoča zelo droben proizvod. Drobilec B3 je oblikovan posebej za drobljenje gradbenih odpadkov, v katerih so lahko veliki kosi železa. S sistemom »non-stop« stalno nadzoruje obremenitev drobilca. Avtomatsko se odpre, če pride v drobilec nelomljiv material. To doseže s kombinacijo ultra-soničnega senzorja, ki meri višino materiala v drobilcu, pritiskom hidravličnega olja v motorju in obremenitvijo cilindrov. Če enota trikrat ne more stisniti na nastavljeno odprtino, se drobilec odpre in spusti nelomljiv kos naprej.

Vibracijski dozator z jalovinsko rešetko dozira material v drobilec. Jalovina gre na svojo deponijo z jalovinskim trakom (opcija) ali preko lopute mimo drobilca na glavni trak. Čist material gre v čeljustni drobilec odprtine 1000 x 650 mm. Spodnja odprtina se nastavlja od 45 – 160 mm. Glavni transportni trak nosi material na deponijo. Magnet preko traku odstranjuje delce železa (opcija). Transportne dimenzije osnovne enote so 3.100 x 12.435 x 2.540 mm, teža je okoli 29 t (brez opcij).

m i n e r a l

Mobilni čeljustni drobilec B3 (Argo)

LIUGONG PREDSTAVITEV

Bager 906E-EV

LiuGong baterijski

električni stroji KONEC LETA 2019 JE LIUGONG PREDSTAVIL TRI BATERIJSKE ELEKTRIČNE STROJE IN SICER, DVA BAGRA 906E-EV IN 922F-EV TER NAKLADALNIK 856H-EV.

ovi LiuGong električni stroji z BEV tehnologijo (ang. battery electric vehicle - BEV) so načrtovani za novo obdobje elektrifikacije gospodarstva. Uporabljajo najnovejšo, vendar preverjeno tehnologijo litij-ionskih baterijskih sistemov za shranjevanje energije. Ta energija je usmerjena v super visoko učinkovit stalen pogon z elektromagnetnimi motorji za ustvarjanje potrebne energije za uporabo in za vožnjo strojev.

50 A P R I L 2 0 2 0

Dvakratna izhodna moč stroja Mehanski in hidravlični sistemi stroja so bili optimizirani za visoko učinkovitost: tipični BEV bo imel maksimalno izhodno moč v določenem trenutku - dvakrat večjo kot konvencionalni dizelski stroj. To omogoča baterijsko gnanim gradbenim strojem hitrejše pospeševanje kot tudi bolj usklajeno in natančno upravljanje s strojem. Premiki bodo tudi natančnejši glede na popoln elektronski nadzor

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

BATERIJE SO ZASNOVANE TAKO, DA TRAJAJO CELOTNO ŽIVLJENJSKO DOBO STROJA

servisi dizelskega motorja, saj sistem baterij in elektro-motornih sistemov zahteva ničelno vzdrževanje v življenjskem obdobju stroja. Vse to prihrani čas, material in denar.

Hitro in enostavno polnjenje baterij Prva generacija LiuGong BEV baterij so opremljene s tehnologijo za hitro polnjenje in inovativno tehnologijo varčevanja z energijo, ki potrebuje samo eno uro, da se napolni na 80 % in lahko kljub temu ohrani daljše delovno obdobje. Uporabnik lahko preprosto priključi vozilo v polnilnik in opravi v tem času drugo delo. Ko je stroj pripravljen, se odklopi in nadaljuje delo. Celoten proces je bistveno čistejši kot z dizelsko gnanim strojem.

Bager 906E-EV

nad vozilom. Močnejši, hitrejši in natančnejši vse to dodatno prispeva k višji produktivnosti, ki jo dvigne za več kot 10 % v primerjavi z dizelskim strojem. Drugače od dizelsko gnanih strojev, so baterije zasnovane tako, da trajajo celotno življenjsko dobo stroja. Prav tako se izloči obremenjujoče dnevno vzdrževanje in redni

Bager 922F-EV Novi 922F-EV bager izključno poganja električna energija. Veliki baterijski akumulatorji so nameščeni na sredni zadka za najugodnejše ravnotežje stroja. Elektro motor in hidravlični sistem sta bila optimalno name-

Nakladalnik 856H-EV Značilnost novega 856H-EV je čista električna mobilnost z regeneracijo. To izboljšuje učinkovitost delovanja in zmanjšuje porabo energije. Predstava je neverjetna, s 300 in več kW trenutne maksimalne moči. Velike akumulatorske baterije so nameščene zadaj, kjer so zamenjale klasičen dizelski motor, kot protiutež. Celoten izgled in postavitev komponent vozila omogočata operaterju še boljši pregled iz stroja kot pri dizelskem nakladalniku. Vsi trije stroji so oblikovani z uporabo nove platforme. To pomeni zelo visoko stopnjo enotnosti delov in sistemov v vseh novih električnih strojih LiuGong. Ta poenostavitev delov bo dodatno znižala skupne stroške lastništva stroja. Stranka, ki izbere družino novih LiuGong električnih strojev bo prestopila v celovit nov električni ekosistem, ki bo zmanjšal stroške prehoda na električne stroje. Del tega ekosistema je polnjenje, ta sistem "enega postanka polnjenja" bo rešil vse skrbi kupcev. Vse dodatne informacije o strojih LiuGong so na voljo pri zastopniku za Slovenijo podjetju TK TECH d.o.o.

Nakladalnik 856H-EV

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Bager 922F-EV

LiuGong 906E-EV bager je primer, kako hitro in enostavno lahko dizelski stroj pretvorimo v baterijsko električno vozilo. Opremljen je z baterijo, ki je dovolj zmogljiva za cel delovni dan. Čeprav je pretvorba v električni bager preprosta, je stroj še vedno močan, varčuje z energijo in je ekološko bistveno čistejši.

ščena, da še povečata operaterjev pogled iz kabine. Rezultat je vodilen stroj v svojem razredu glede operaterjevega pregleda iz kabine, ki bo še dodatno izboljšal produktivnost.

Prenova težkega programa

PREDSTAVITEV

VOLVO FM IN FMX

NOVA KRA

ežek program, kamor sodijo modeli FM, FMX, FH in FH16, predstavlja pri Volvu kar dve tretjini vse prodaje, zato je jasno, da gre za najpomembnejše modele v ponudbi. Prenova prinaša predvsem tehnične novosti, s katerimi se povečujeta varnost in voznikovo udobje bivanja v kabini.

ŠVEDSKI PROIZVAJALEC JE ŽE DRUGI LETOS, KI JE POSKRBEL ZA ISTOČASNO PRENOVO VEČJEGA ŠTEVILA MODELOV. NOVOSTI SO BILI DELEŽNI VSI ŠTIRJE MODELI, KI POKRIVAJO SEGMENT NAD 18 TON NAJVEČJE DOVOLJENE MASE, KJER JE VOLVO TUDI NAJMOČNEJŠI. TEKST

Boštjan Paušer FOTO

Volvo Trucks

Izboljšana izolacija pri novih kabinah je zmanjšala hrup v kabini za 2 dB, kar predstavlja 20 % manj.

52 A P R I L 2 0 2 0

Nove kabine za FM in FMX Največja novost tokratne prenove modelov so nove kabine za modela FM in FMX. Ta sta pri zadnji prenovi pred sedmimi leti obdržala prejšnjo karoserijsko strukturo in dobila le novo masko ter notranjost, tokrat pa je nova celotna kabina. Pričakovano gre za kabino, poznano iz večjih modelov FH, ki je prejela nov pod, tako da je na šasijo lahko nameščena nižje, povsem nove pa so kratke izvedbe brez ležišča in podaljšane za prevoz posadke. Ponudba kabin za modela FM in FMX obsega šest izvedb; poleg spalne, nizke spalne in povišane Globetrotter so tu še tri povsem nove - dve kratki dnevni kabini s standardno

[ 2 2020

]

ATKA DNEVNA KABINA PRI MODELIH FM IN FMX IMA DO 800 LITROV ODLAGALNIH PREDALOV

ter nastavljanju funkcij vozila, je postal večji in sedaj meri devet palcev ter je pomaknjen nekoliko bližje vozniku. Ta ga lahko upravlja prek stikal na volanu ali na dotik, sistem pa prepozna tudi glasovne ukaze. Zaslon ni postal le večji, temveč ima spremenjeno tudi grafiko, tako da so podatki med vožnjo lažje berljivi.

Drobne novosti v kabini

in nizko streho ter podaljšana dvojna kabina za prevoz posadke, v kateri je prostora za skupno do devet oseb (dve spredaj in do sedem zadaj), ki bo najbolj priljubljena predvsem za gasilska vozila. V vseh novih kabinah znaša višina motornega tunela 44 centimetrov, medtem ko se višina nad motornim tunelom glede na višino strehe giblje med 104 centimetri pri nizkih izvedbah kabin, prek 120 pri standardnih do 157 centimetrov, kolikor jih nudi najprostornejša povišana kabina Globetrotter.

Več prostora in udobja

Nova zaslona Glavna novost v notranjosti kabin pri vseh modelih sta dva nova zaslona. Klasične merilnike na armaturni plošči je nadomestil barvni LCD-zaslon visoke ločljivosti z diagonalo 12 palcev, ki omogoča prilagodljiv prikaz informacij o vožnji - vozniku so na voljo štirje različni prikazi. Desni zaslon, nameščen na sredinskem delu armaturne plošče, namenjen prikazu multimedijskega sistema, navigacije in slike kamer

Novosti pri ponudbi osi Tokrat ni korenitih novosti na področju pogonskega sklopa, vseeno pa so na švedskem pripravili nekaj novosti pri oseh - nove so krmilne osi z zračnim vzmetenjem za prvo in drugo os z dovoljeno osno obremenitvijo deset ton, na voljo je tandemska pogonska os z največjo dovoljeno skupno obremenitvijo 38 ton, ki je omogočila dvig največje dovoljene mase vozila na 150 ton. Zadnja v sklopi novosti pri oseh se dotika vodilnih in sledilnih krmiljenih osi - pri teh je bil povečan kot zasuka, s čimer se zmanjšuje obračalni krog tovornjaka. To je še posebej dobrodošlo pri vožnji po mestnih središčih in gradbiščih, hkrati pa se zmanjšuje tudi obraba pnevmatik.

[

2 2020

]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Nove kabine prinašajo boljšo vidljivost, Astebriček je ožji in bolj pokončen, bočno steklo na vratih poteka nižje, nova so vzvratna ogledala brez ohišja, ki bi zmanjševalo mrtvi kot, na voljo pa je tudi kamera za desni bok. Kabine so hkrati tudi prostornejše - v primerjavi s prejšnjimi prinašajo vsaj en kubični meter več prostora, večji so odlagalni predali in nabor možnosti, s katerimi tovornjak posta-

ne mobilna pisarna. Ne moremo pa tudi mimo dejstva, da imajo nove kabine večjo konstrukcijsko trdnost in posledično nudijo več varnosti za voznika v primeru nesreče. Vozniki bodo veseli večjega udobja med počitki, ležišče pri spalnih kabinah je nameščeno višje, zato so odlagalni predali pod posteljo večji, opcijsko pa so na voljo tudi omarice na zadnji steni. Izboljšana je toplotna in zvočna izolacija kabine. Udobje in varnost pri vstopanju v kabino in izstopanju iz nje povečujejo nove stopnice s protidrsno površino.

V notranjosti kabin so novi materiali tekstilnih oblog sedežev in njihove barvne kombinacije. Novosti so tudi pri volanskem obroču ta ima nova stikala, še bolj dobrodošla pa je možnost nastavljanja volana tudi po naklonu za 20° pri modelih FM in FMX - tako si voznik lahko bolj prilagodi svoj sedežni položaj. Povečanje in premik pozicije desnega zaslona je zahteval nekaj sprememb sredinskega dela armaturne plošče - nova so stikala za upravljanje s klimatsko napravo in radijskim sprejemnikom, spremenjena pa so še odlagalna mesta za pijačo.

STROKOVNA INFORMACIJA

PROJEKT CINDERELA

KOMUNALNO BLATO, KI NASTANE P

Pridobivanje visokovrednega organskega kot primer zaporednega recikliranja snovi TEKST

Alenka Mauko Pranjić, Kim Mezga, Sebastjan Meža, Ana Mladenovič, Primož Oprčkal Zavod za gradbeništvo Slovenije, Laboratorij za kamen, agregat in reciklirane materiale, Ljubljana, Maribor

Arjan van Timmeren, Monica Conthe Calvo Tehniška Univerza v Delftu, Fakulteta za arhitekturo in grajeno okolje, Nizozemska

Uporaba komunalnega blata v gradbeništvu Urbana središča s primestnimi območji generirajo velike količine različnih odpadkov. Glavni cilj projekta CINDERELA je prispevati k bolj trajnostnemu urbanemu gradbenemu sektorju z vpeljavo krožnih poslovnih modelov, v katerih ustrezno predelani odpadki in stranski proizvodi postanejo sekundarna surovina za gradbeništvo. Eden izmed najbolj voluminoznih odpadkov v urbanih območjih je blato iz komunalnih čistilnih naprav (komunalno blato), ki nastane pri biološkem čiščenju komunalne odpadne vode. V Evropi je na razpolago zakonodaja, ki dovoljuje uporabo komunalnega blata v kmetijstvu, vendar predstavljajo omejitev za tako ravnanje tako velikost čistilne naprave, kot tudi kemijska sestava blata (presežene vsebnosti potencialno nevarnih snovi in, patogenih organizmov). Slovenska zakonodaja vsebuje poseben predpis za uporabo primerno obdelanega komunalnega blata v kmetijstvu, vendar le majhne količine blata dosegajo predpisane zahteve za kakovostne razrede gnojil. Od približno 80.000 ton blata, ki letno nastane v Sloveniji, se je 70.000 ton blata v preteklih letih izvažalo v druge države (največ na Madžarsko), pri čemer je to predstavljalo samo geografsko premestitev problema. Poleg tega je bila s tem vprašljiva tudi sledljivost odpadka iz vidika končne rabe oziroma ravnanja. Lansko leto so nekatere države prenehale s prevzemom komunalnega blata iz tujine, s čimer je problem komunalnega blata v Sloveniji postal nevzdržen za upravljavce komunalnih čistilnih naprav, resorno ministrstvo pa ni uspelo ponuditi alternative izvozu v tujino. Na drugi strani, v Sloveniji že nekaj časa poznamo odlično prakso predelave komunalnega blata v gradbene proizvode. Z mešanjem blata z ustreznim alkalnim hidravličnim vezivom (npr. kalcijskim pepelom) se s predelavo pri-

54 A P R I L 2 0 2 0

dobi kompozit (slika 1), ki se vgrajuje s kompaktiranjem pri optimalni vlažnosti. Kalcijski pepel z veziv- Slika 1: Laboratorijski vzorec geotehničnega kompozita iz komunalnega nimi lastnostmi zagotavlja blata in alkalnega hidravličnega veziva - levo in prečni prerez mikrotomografskega posnetek kompozita - desno (vir: ZAG). ustrezne mehanske lastnosti kompozita, hkrati pa visoka alkalnosti zagotavlja dezinfekcijo pato- številna bistvena hranila za rastline. Neposredgenih mikroorganizmov in imobilizacijo poten- na uporaba urina kot gnojila je zaradi vonja, cialno nevarnih snovi v vezani matrici kompo- potencialne vsebnosti patogenih mikroorgazita. Tovrstni geotehnični kompoziti se lahko nizmov in drugih nevarnih snovi (npr. ostankov vgrajujejo v gradbene objekte kot so npr. sa- farmacevtskih učinkovin) manj primerna, tako nitarne prekrivke na komunalnih odlagališčih, da je potrebno urin bodisi predelati v trdno v zasipe in nasipe za urejanje konfiguracije te- gnojilo s selektivnim obarjanjem magnezijevo rena znotraj odlagališč in tudi drugod v zemelj- amonijevega fosfata - struvita ali pa v tekoče gnojilo z nitrifikacijo in destilacijo. V projektu skih delih. CINDERELA smo izbrali postopek recikliranja urina v tekoče gnojilo v modularni in premični V komunalnem blatu končajo napravi, ki je trenutno postavljena v bližini amtudi kritične surovine V trenutnih praksah ravnanja z odpadno sterdamskega inštituta za napredne metropovodo, v komunalnem blatu, kot končnem ostan- litanske rešitve (angl. Amsterdam Institute for ku čiščenja, ostajajo številne komponente, ki so Advanced Metropolitan Solutions) – AMS, v nujne za dognojevanje kmetijstkih površin, npr. prihodnjem letu pa jo nameravamo postaviti in fosfor, dušik in kalij. Fosfor in fosfatne kamnine, njeno delovanje preskusiti v Mariboru. ki so primarni vir za proizvodnjo gnojil, je EU Pilotna naprava je sestavljena iz dveh moduidentificirala kot kritični surovini1, ki ju evrop- lov; uporabniku dostopen del z dvema straniščeske države deloma (fosfatne kamnine) ali v cema in ekstrakcijski laboratorij (slika 2). V straloti (fosfor) uvažajo. niščih je nameščena straniščna školjka "Save!", Obstaja več načinov ekstrakcije fosforja iz ki je oblikovana posebej za namen ločenega zbiodpadne komunalne vode ali blata, npr. nepo- ranja urina. Školjko je razvil švicarski zvezni insredno iz odpadne vode, iz komunalnega bla- štitut za okoljske znanosti in tehnologijo (angl. ta po čiščenju odpadne vode, ali iz pepela po Swiss Federal Institute of Acquatic Science an sežigu blata. V projektu CINDERELA smo, da Technology - EAWAG)2 in avstrijsko oblikovalbi preprečili izgubo dragocenih surovin, ki so v sko podjetje EOOS3, proizvaja pa jo švicarski komunalni odpadni vodi, razvili pilot premične proizvajalec kopalniške opreme LAUFEN4. in modularne naprave za ekstrakcijo fosforja in Sistem celovitega pridobivanje hranil iz uriostalih hranil iz ločeno zbranega urina. na (ang. Complete Nutrient Recovery – CNR) (Slika 3) v obliki tekočega gnojila je bil razvit v projektu VUNA5 (2010-2015), financiranega s Pilotna proizvodnja tekočega strani fundacije Billa in Melinde Gates. Postognojila v projektu CINDERELA Urin predstavlja v povprečju približno 1,5 pek CNR sestoji iz stabilizacije urina v nitrifivol.% gospodinjske odpadne vode in vsebuje kacijskem biološkem reaktorju, kjer nitrifikacij-

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

PO ČIŠČENJU ODPADNE VODE JE LAHKO ODLIČNA SEKUNDARNA SUROVINA ZA GRADBENIŠTVO

gnojila iz urina i iz odpadkov ske bakterije deloma stabilizirajo dušik v urinu in kjer se odstrani velik del farmacevtskih učinkovin in drugih potencialno nevarnih snovi ter organskih spojin, ki povzročajo neprijeten vonj urina. Sledi dodatno čiščenje urina s filtracijo skozi aktivno oglje, zadnja stopnja pa je koncentriranje gnojila s sistemom vakuumske destilacije, pri čemer kot stranski produkt nastane destilirana voda. Dnevna kapaciteta recikliranja urina v CINDERELA pilotni napravi je 30 litrov. Iz 30 litrov urina dobimo 27 litrov destilirane vode in 3 litre visokovrednega gnojila z 249 g dušika, 24 g fosforja in 57 g kalija. Nastalo

Slika 2: Pilotna naprava za ekstrakcijo hranil iz urina – levi del slike je laboratorij za ekstrakcijo, desno je stranišče (vir: TUDelft)

tekoče gnojilo je uporabno za urbane vrtove in hidroponično gojenje, s čimer se spodbuja lokalna proizvodnja hrane. Glavna prednost recikliranja urina in pridobivanja tekočega gnojila z nitrifikacijo in destilacijo v primerjavi z drugimi postopki (npr. precipitacijo struvita iz urina) je, da poleg fosforja izločimo iz urina tudi dušik, kalij in ostala hranila (npr. bor, železo, nikelj).

Zaključek

Slika 3: Celoten postopek predelave urina (vir: TUDelft)

1 https://ec.europa.eu/growth/sectors/raw-materials/specific-interest/critical_en 2 https://www.eawag.ch/en/ 3 http://www.eoos.com/cms/

S pilotnim sistemom zbiranja urina in izločevanjem hranil »na izvoru«, je mogoče varno in učinkovito proizvajati visokovred-

na organska gnojila. Na ta način ne samo preprečimo izgube dragocenih hranil za proizvodnjo hrane in gojenje rastlin, ampak tudi izgubo primarnih neobnovljivih virov kot so npr. fosfatne kamnine, preprečujemo onesnaženje vode zaradi evtrofikacije ter zmanjšujemo količine nastalega odpadnega komunalnega blata. V projektu CINDERELA smo demonstrirali sistem zaporednega recikliranja, kjer v predelavi odpadkov, izločimo najprej snovi z višjo vrednostjo, končne, voluminozne ostanke pa uporabimo v gradbeništvu. S skrbnim sistemskim načrtovanjem, poznavanjem urbanih masnih tokov in zaporednim recikliranjem odpadkov vzdolž celotne verige predelave odpadkov, lahko tako povečamo izkoristek snovi ter oblikujemo nove možnosti pridobivanja (lokalno razpoložljivih) surovin, ki so ekonomsko upravičene in okoljsko sprejemljive.

4 https://www.laufen.com/ 5 https://www.eawag.ch/en/department/eng/projects/vuna/

2022. Koordinira ga Zavod za gradbeništvo Slovenije, vanj pa je vključenih 12 projektnih partnerjev iz šestih evropskih držav (Univerza Bocconi, Tehniška Univerza Delft, POLO Technologico Pordenone, Opencontent, NIGRAD, KplusV, IETU, TECNALIA, Fundación Gómez Pardo, BEXEL in AEDHE).

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

Več informacij o projektu: www.cinderela.eu

APRIL 2020

m i n e r a l

Projekt financira Evropska unija v programu Obzorje 2020 (Program raziskav in inovacij) s pogodbo št. 776751

r e v i j a

s i

Projekt »Novi krožni gospodarski poslovni model za bolj trajnostno urbano gradbeništvo — CINDERELA« (Obzorje 2020) se osredotoča na uporabo sekundarnih surovin v urbanem gradbeništvu in z razvojem novih krožnih poslovnih modelov in storitev. Projekt traja od 1. 6. 2018 do 31. 5.

GEOZS STROKOVNA INFORMACIJA

Izvedba VDP preiz

v okviru izvedbe odlagališča z TEKST Luka Serianz*, Marko Hötzl, Tomislav Matoz in Jan Udovč: Geološki zavod Slovenije, Ljubljana *Odgovorni avtor; luka.serianz@geo-zs.si

okviru načrtovanega odlagališča nizkoin srednjeradioaktivnih odpadkov (NSRAO) na lokaciji Vrbina, občina Krško, ki ga financira ARAO - Agencija za radioaktivne odpadke, Ljubljana, je bil izveden testni tlačni preizkus (VDP). Tlačni preizkus se je izvedel z namenom ugotavljanja prepustnosti dveh spojenih masivnih betonskih blokov debeline po en meter, ki ležita drug na drugem, potencialno šibkost pa predstavlja prav spoj med obema blokoma. Betonska bloka sta predvidena kot del silosa, kamor se bodo odlagale končne pakirne enote, ki predstavljajo pakirane nizkoin srednjeradioaktivne odpadke. Izvedba tega VDP-ja je bila pomembna predvsem zaradi preverjanja tehnične izvedbe preizkusa v tako zahtevnih pogojih.

paker ostati napihnjen ves čas preizkusa in brezhibno tesniti testirani odsek vrtine.

Vse meritve po korakih je potrebno zaključiti

Tlačni preizkusi oz. VDP Tlačni preizkusi oz. VDP (ang. water pressure test - WPT) se izvajajo z namenom ugotavljanja hidravličnih lastnosti slabše prepustne kamninske mase ali drugih materialov oziroma njihovih lastnosti v pogojih, zahtevanih/pričakovanih povišanih tlakov ali tlačnih razlik. Veljajo za enega najbolj zahtevnih klasičnih hidrogeoloških preizkusov, tako z vidika izvedbe kot tudi interpretacije. Izhodišče za izvedbo in pa tudi samo obdelavo VDP preizkusa je standard EN ISO 222823:2012 Geotehnično preiskovanje in preskušanje - Hidrogeološke preiskave - 3. del: Tlačni preskus v kamninah (VDP). Standard EN ISO 22282-3:2012 predvideva, da testirani odsek v vrtini loči od preostalega dela vrtine z enim ali dvema pakerjema. Pnevmatski paker je gumijast valj, ki se s stisnjenim zrakom napihne tako, da se oprime sten vrtine. Paker je s cevjo povezan s površjem, od koder se dovaja stisnjen zrak in uravnava stalen tlak napihnjenosti pakerja. Pri tem mora

56 A P R I L 2 0 2 0

Slika 1: Skica pakerja (A – spuščen, B – napihnjen) – a. priključek cevi za vtiskovanje vode, b. priključek za napihovanje in vzdrževanje tlaka v pakerju, c. napihljivi del pakerja (guma), d. odprtina za vtiskovanje vode in tlačno sondo.

V tako zatesnjeni testirani odsek vrtine se vtiska voda. Z meritvami med preizkusom se stalno beleži tlak in pretok vtiskane vode. Razmerje med tlakom in pretokom je ključno za ugotavljanje hidravličnih lastnosti kamnine v testiranem odseku. Tlak, ki je potreben za vtiskanje vode, se zagotavlja s posebno tlačno črpalko (običajno do 10 bar) preko specialnega regulacijskega ventila na regulacijski mizi. Meritve količine vtisnjene vode in doseženih hidrostatičnih tlakov se beležijo z elektronskim registratorjem in se kasneje obdelajo za izračun hidravličnih parametrov testiranega odseka kamnine. Meritev prepustnosti poteka tako, da se vrtino najprej do vrha zapolni s čisto vodo. Zatem se v sistem dovede potisni plin in zabeleži tlak ter nivo vode v merilnem valju. Spremembe nivoja in tlaka v sistemu spremljamo preko daljšega časovnega obdobja. Zaradi sprememb volumna cevi ob različnih tlakih je volumen vtiskane vode potrebno odčitavati vedno pri enakem tlaku v sistemu. Glede na standard EN ISO 222823:2012 se VDP izvede v obliki najmanj treh korakov. Vse meritve po korakih je potrebno zaključiti, na primer, če se zahteva 3 korake po en bar, meritve potekajo po sistemu 1, 2 in 3 bar, potem se niža tlake nazaj do 2 in 1 bara. Histereza mora biti zaključena, šele tako se lahko ustrezno s potrebno natančnostjo izračuna hidravlične lastnosti kamnine v preiskovanem odseku.

Ključne ugotovitve izvedbe VDP V tokratni izvedbi se je torej tlačni preizkus izvedel z namenom ugotavljanja prepustno-

[ 2 2020

Mineral&GRADNJA]

zkusa

za NSRAO

sti dveh spojenih masivnih betonskih blokov, debeline po en meter, ki ležita drug na drugem, potencialno šibkost pa predstavlja prav spoj med obema blokoma. Betonska bloka sta predvidena kot del armiranobetonske cilindrične konstrukcije - silosa, kamor se bodo odlagale končne pakirne enote, ki predstavljajo pakirane nizkoin srednjeradioaktivne odpadke (NSRAO). V betonska bloka, do globine približno 50 cm pod spojem, je bila izvrtana vrtina. V vrtino se je za čas izvedbe VDP preizkusa vgradil enojni paker, ki je v zgornjem delu tesnil vrtino, v spodnjem delu pa zagotav-

ljal ustrezno dolžino testiranega odseka. Preizkus je bil izveden v obliki petih korakov, pri čemer zadnja dva koraka že predstavljata znižani tlačni stopnji. Vsak korak oz. tlačna stopnja je trajala 10 min. V času vtiskanja vode so bili doseženi izredno visoki tlaki, kratkotrajno tudi do 10 bar. Izvedba VDP preizkusa je dala dobre rezultate in se izkazala kot ustrezna insitu metoda ugotavljanja prepustnosti oz. tesnosti takšnih specifičnih materialov. Ker je bil ta VDP izveden kot testni preizkus, so rezultati ključnega pomena za optimizacijo nadaljnjih preizkusov.

[ Mineral&GRADNJA

2 2020]

APRIL 2020

m i n e r a l

r e v i j a

s i

Slika 2: Testirana betonska konstrukcija in oprema za izvedbo tlačnega preizkusa.

r lette

News

Business Media d.o.o. Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana E: info@bmslovenia.si

1-2_MINERAL WEB_MSLO_0619.indd 1

www.mineral-revija.si

Letno predplačilo za tiskano izdajo revije Mineral: 35 € za Slovenijo (poštnina in DDV vključena) Naročnina velja za 6 številk od datuma plačila.

17.12.2019. 12:13:20

TU SMO, DA LAHKO VI NEMOTENO OPRAVLJATE DELO! Potrebujete rezervni del? Servis? Ali tehnični nasvet?

Bodite brez skrbi, z veseljem vam stojimo ob strani in vam zagotavljamo vse naše storitve, da boste lahko nemoteno opravili delo sedaj in v prihodnosti. Tukaj smo za Vas!

Teknoxgroup Slovenija d.o.o. Pod jelšami 10, 1290 Grosuplje, Tel.: (01) 781-82-10, gsm: +386 31 475 591, +386 31 317 184 contact-si@teknoxgroup.com, www.teknoxgroup.si, teknoxgroup.cat ©2020 Caterpillar, vse pravice zadržane. CAT, CATERPILLAR, njihov pripadajoči logotip, "Caterpillar Yellow" in Power Edge blagovna znamka, kot tudi združena blagovna identiteta pripadajo blagovni znamki Caterpillar in jih ni mogoče uporabljati brez dovoljenja.