2017
LETNIK X ŠTEVILKA 52 SEPTEMBER 2017
4
ISSN 1855-5357
GRADBENIŠTVO
Novo obdobje rasti
SEKTOR GRADBENIH STROJEV
Stabilen evropski trg z optimističnimi napovedmi
m i n e r a l
-
r e v i j a
.
s i
MOBILNA IN STACIONARNA OPREMA ZA DROBLJENJE IN SEJANJE SWISS MADE
GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch
VSE ZA KAMNOLOME IN RECIKLIRANJE NA ENEM MESTU – GIPO AG Vec informacij na www.gipo.ch
IDEALNI PARTNER ZA VAŠE DELOVIŠČE
GLOBEX S.R.L., Podružnica v Sloveniji, IOC ZAPOLJE I/7, 1370 Logatec - SLOVENIJA Tel.: +386 1 7509295, logatec@globexgroup.eu, www.globexgroup.eu 1-2_GLOBEX_MSLO_0317.indd 1
20.6.2017. 15:17:21
Vsebina VSEBINA
SEPTEMBER 2017
6 Novice
24 Caterpillar
12 Analiza
CAT 950 GC
Trendi rasti se nadaljujejo
26 Crifi
14 Sektor gradbenih strojev
Stabilen evropski trg z optimističnimi napovedmi do leta 2019 Letos se začenja novo obdobje rasti
20 Predstavitev
GP Krk, d. d.
Proizvodnja peska
28 Komatsu
Komatsu začel s prodajo pete serije novih mini bagrov
18 Gradbeništvo
Nakladalnik na kolesih
24
Predstavitev
30 Rubble Master
Rekordno leto za podjetje Rubble Master – rast
GP Krk, d. d.
prometa do 27 %! 32 Liebherr
Litronic na kolesih na sejmu
24
Caterpillar
Nakladalnik na kolesih CAT 950 GC
Novi Liebherrov bager A 918 Conexpo 2017
34 Bobcat
Mini bager za manjša gradbena in vrtnarska dela
26
36 Light Boy
Japonske izkušnje in tehnologija za varno delo
Crifi
Proizvodnja peska
v nočnih razmerah tudi v Republiki Sloveniji
28
Komatsu
Komatsu začel s prodajo pete serije novih mini bagrov
4
S E P T E M B E R 2 0 17
37 MAN
Vstop v nov segment
40 MERCEDES-BENZ
Prvi Mercedesov pick-up [ 4 2017
]
Impressum MINERAL Strokovna revija za rudarstvo in gradbeništvo Izdaja Business Media d.o.o. Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana e-mail: info@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing. Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud. Uredništvo dr. Željko Pogačnik, univ.dipl.ing.geol. dr. Duška Rokavec, univ.dipl.ing.geol. doc.dr. Jože Kortnik, univ.dipl.ing.rud. Produktni vodja Cvjetka Špralja Šakić, univ. dipl. oec. Tisk
Horvat - tisak d.o.o. Predplačilo Letna naročnina za 6 številk znaša 35 € (Slovenija) e-mail: info@bmslovenia.si Nenaročenih rokopisov in drugih materialov ne vračamo. Pri nas oblikovani oglasi in izdelani fotoliti so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira. Uredništvo si pridružuje pravico do (ne)objave prispevkov in redaktorskih posegov vanje. Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno. Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov.
2017
ISSN 1855-5357
LETNIK X ŠTEVILKA 52 SEPTEMBER 2017
4
Liebherr
Bobcat
Novi Liebherrov bager A 918 Litronic na kolesih na sejmu Conexpo 2017
Mini bager za manjša gradbena in vrtnarska dela
-
Rekordno leto za podjetje Rubble Master – rast prometa do 27 %!
SEKTOR GRADBENIH STROJEV
Stabilen evropski trg z optimističnimi napovedmi
m i n e r a l
001_NASLOVNA.indd 1
[
4 2017
]
s i
Rubble Master
Novo obdobje rasti
.
34
r e v i j a
32
GRADBENIŠTVO
S E P T E M B E R 2 0 17
-
r e v i j a
.
s i
22.9.2017. 10:22:40
5
m i n e r a l
30
ISSN 1855-5357
NOVICE
Novice Slovenija in Avstrija pridobili evropska sredstva za drugo cev predora Karavanke / Republika Slovenija in Republika Avstrija sta na razpisu IPE – Instrumenta za povezovanje Evrope pridobili nepovratna evropska sredstva za izgradnjo druge cevi avtocestnega predora Karavanke. IPE je za izgradnjo predorske cevi namenil sredstva v višini največ 7,95 mio. EUR oziroma 10 odstotkov upravičenih stroškov projekta. Dograditev predora Karavanke bo zagotovila večjo pretočnost, krajše potovalne čase in višjo stopnjo prometne varnosti. Evropska komisija sicer že sofinancira projekt priprave projektne dokumentacije za izgradnjo druge cevi predora Karavanke v višini 3,73 mio. EUR, ki je v zaključni fazi. Dars je v začetku junija 2017 na Ministrstvo za okolje in prostor podal vlogo za pridobitev gradbenega do-
Ena cev predora Karavanke ni dovolj zmogljiva za sedanjo prometno obremenitev, zato so zlasti v turistični sezoni na obeh straneh meje pogosti zastoji.
voljenja za gradnjo druge cevi karavanškega predora, izdelava projektov za izvedbo pa je v zaključni fazi. Po načrtih bo razpis za graditelja predora objavljen v letošnji jeseni, ob uspešno izvedenem razpisu pa bi bil lahko izbrani izvajalec uveden v delo predvidoma najpozneje sredi prihodnjega leta. Po projektantski oceni je za zdaj predviden rok izgradnje v štirih letih in pol od uvedbe izvajalca v delo.
6
S E P T E M B E R 2 0 17
Robert Del Medico – Globex – in Marjan Šuštar – Šuštar Trans – ob prevzemu največjega od treh strojev.
Šuštar Trans in CASE Marjan Šuštar, lastnik podjetja Šuštar Trans, d. o. o., iz Kresnic, se je odločil za dolgoročno sodelovanje s podjetjema Globex in Case. Že v lanskem letu se je podjetje opremilo z novim nakladalcem Case 621F, sedaj pa so se zaradi povečanega obsega del odločili za nakup večjega nakladalca Case 921F in dveh bagrov. Če je bager Case CX 210D NLC velikosti, kakršno že imajo v podjetju, je Case CX 350D NLC stroj, na katerega so posebej ponosni, saj je največji bager v njihovi floti. Bager lastne teže 36.500 kg je opremljen s hidravlično hitro menjavo in izkopno žlico z ugreznjenim vpetjem volumna 2,1 m3. Vse stroje so od dobavitelja Globex iz Logatca nemudoma odpremili na delovišča v Ljubljani in okolici. Ob tej priložnosti so vsi zaposleni v podjetju Globex zaželeli podjetju Šuštar Trans veliko poslovnih uspehov. Kot so poudarili, so v stroje, katere so dobavili, vgrajene najnovejše tehnične rešitve, ki zagotavljajo velike zmogljivosti in varno delo, za vse ostalo pa bo poskrbela njihova moderno opremljena poprodajna služba z izkušenimi in visoko usposobljenimi serviserji.
Podpis pogodbe za nadgradnjo odseka Rimske Toplice-Laško in Laško-Celje V okviru projekta Nadgradnja železniške proge Zidani Most–Celje je bila podpisana pogodba za nadgradnjo odseka Rimske Toplice–Laško in Laško– Celje. Direkcija RS za infrastrukturo je podpisala pogodbo za izvedbo gradbenih del z izbranim izvajalcem konzorcijem JV Kolektor Koling, SŽ-ŽGP in CGP v vrednosti 47.258.901,75 EUR. Rok izvedbe je 24 mesecev od sklenitve pogodbe. [ 4 2 0 17
]
Mini nakladalec Bobcat S450 Bobcat S450, naslednik priljubljenega mini nakladalca S130, je na voljo za ogled v Logatcu. Upravljanje z joystickom in druga hitrost vožnje močno povečata univerzalnost uporabe in produktivnost. Posebej sta navdušujoča udobje in preglednost za upravljalca. Dosegljivost za uporabnika močno povečuje Unicreditov 0-% leasing Bobcat na tri leta z začetno udeležbo 30 % od osnovne cene brez DDV-ja. Vabljeni v DIMEH, d. o. o., v Logatec.
Sinteza in Svet: Drugi tir je treba podpreti »Obe strani sta v proces pristopili dobronamerno, pogovarjali smo se o rešitvah. Danes lahko povem, da smo prišli do skupnih zaključkov in imamo njihovo podporo,« je dejal državni sekretar po pogovoru z Emilom Milanom Pintarjem, dr. Markom Pavliho in dr. Jožetom Mencingerjem, predstavniki PS Sinteze-KCD in Sveta za nadzor nad projektom drugi tir. Državni sekretar Jure Leben je ob tem dejal, da so pogovori tekli v smeri izvedbe projekta drugega tira, predstavljene so bile tehnične rešitve, pogovarjali pa so se tudi o vrednosti projekta, sodelovanju zalednih držav in načinih dodatne vključitve predstavnikov civilnega gibanja v sam nadzor projekta, česar do sedaj, pri gradnji podobnih infrastrukturnih projektov, ni bilo. »Iz zgodovine vemo, da pri večjih infrastrukturnih projektih takšnega nadzora ni bilo, in prepričani smo, da moramo obrniti nov list ter sodelovati s civilnimi gibanji,« je dejal Jure Leben. Zato bo jutri Ministrstvo za infrastrukturo v vladno proceduro vložilo predlog za oblikovanje 9-članskega projektnega sveta, po sprejetju pa bo objavilo razpis za prijavo predstavnikov civilne družbe. Emil Milan Pintar je v imenu PS Sinteze-KCD in Sveta za civilni nadzor projekta drugi tir dejal, da so vsi pomisleki, zaradi katerih so sprva nasprotovali vsebini in načinu vodenja projekta drugi tir, odpravljeni. Zakon o gradnji in financiranju gradnje proge Koper–Divača tako ne predstavlja več nevarnosti, da bi bila ta investicija izpeljana netransparentno in negospodarno, zato menijo, da je treba na referendumu zakon podpreti in tako omogočiti, da se gradnja nove železniške povezave pristanišča z zaledjem začne čim prej, s tem pa tudi odpravijo nevarnosti, ki vsakodnevno grozijo prebivalcem ob sosednji železniški progi. Ob koncu so se Emil Milan Pintar, dr. Jože Mencinger in dr. Marko Pavliha strinjali, da je treba vladni projekt podpreti, referendum pa je po njihovi oceni nesmiseln. Državni sekretar je pozval k udeležbi na referendumu in k podpori zakona.
[
4 2017
]
Minister Gašperšič z županom Fištravcem o projektih na mariborskem območju / Minister dr. Peter Gašperšič se je v Mariboru srečal z županom Mestne občine Maribor dr. Andrejem Fištravcem. Govorila sta o pomembnejših infrastrukturnih projektih na tem območju. Strinjala sta se, da je sodelovanje med Ministrstvom za infrastrukturo in Mestno občino Maribor zelo uspešno in korektno že ves čas. To je razvidno tudi iz številnih projektov, ki so bili dogovorjeni v zadnjih nekaj letih. Tako sta januarja minister Gašperšič in župan Fištravec podpisala sofinanciran sporazum za podaljšek Ceste proletarskih brigad, t. i. Limbuško obvoznico, nadaljujejo se postopki, vezani na zahodno obvoznico – jug, podvoz pod železniško progo na Ljubljanski cesti pa je v fazi pridobivanja gradbenega dovoljenja. Eden pomembnejših projektov je nadgradnja proge Maribor–Šentilj, ki prinaša izboljšave na širši prometni infrastrukturi, ne zgolj železniški. Konec letošnjega leta se bo začela modernizacija na odseku Pesnica–Šentilj, naslednje leto pa na železniški postaji Tezno in Maribor. »Vsi projekti tečejo v skladu s terminskim planom,« je na koncu dejal minister. Župan dr. Andrej Fištravec je izrazil podporo projektu drugi tir.
S E P T E M B E R 2 0 17
7
NOVICE
Novice Podpis pogodbe z izbranim ponudnikom za izvedbo rekonstrukcije nadvoza čez železniško progo v Sevnici / Direktor Direkcije RS za infrastrukturo Damir Topolko je na Gradu Sevnica podpisal pogodbo z izbranim izvajalcem gradbenih del za rekonstrukcijo nadvoza čez železniško progo v Sevnici. Rekonstrukcijo nadvoza čez železniško progo na cesti R2-424, odsek 1166 Boštanj– Planina, bosta izvajali podjetji Rafael, d. o. o., kot vodilni partner, in SŽ-ŽGP Ljubljana, d. d., kot partner. Gradbena dela bodo ob rekonstrukciji samega nadvoza vključevala tudi rekonstrukcijo regionalne ceste pred in za nadvozom ter lokalne priključke, ki jih tangira gradnja. Gradbena dela v vrednosti 714.485,44 EUR v celoti financira Direkcija RS za infrastrukturo in bodo zaključena predvidoma spomladi leta 2018.
Vlada izdala odločbo o imenovanju Sandre Petan Mikolavčič za glavno inšpektorico Inšpektorata RS za infrastrukturo za dobo petih let / Vlada je na svoji seji 14. septembra na podlagi javnega natečaja ponovno imenovala Sandro Petan Mikolavčič za glavno inšpektorico Inšpektorata Republike Slovenije za infrastrukturo za dobo petih let, in sicer od 1. 1. 2018 do najdlje 31. 12. 2022, z možnostjo ponovnega imenovanja.
8
SEPTEMBER 2017
Vale in Kobelco SK 85MSR-3
Podjetnik Valentin Gregorič, bolj poznan pod nadimkom Vale iz Ajdovščine, je v uporabo prevzel nov bager na gosenicah Kobelco SK 85MSR-3. Bagri Kobelco so znani po svoji vodljivosti in nizki porabi goriva. Vale se je za nakup odločil po testiranju kar nekaj strojev v tem rangu. Najbolj prepričljiv vtis je nanj pustil Kobelco. SK 85MSR-3 odlikuje poleg že omenjene vodljivosti tudi unikatni sistem hlajenja motorja in hidravličnih komponent »iNDr« ter bogata serijska oprema. Na željo kupca je stroj opremljen z nagibno glavo, kar mu omogoča zelo široko uporabnost. Omeniti velja tudi dve kameri, ki sta nameščeni na zadku in desnem delu stroja, s čemer ima strojnik vizualno pokritega vseh 360° delovnega območja okoli stroja, ter satelitski sistem daljinskega nadzora delovanja stroja Komexs. Bager je dobavilo podjetje Kotech, d. o. o., ki je uradni zastopnik strojev Kobelco v Sloveniji, stroj pa je Valetu osebno predal predstavnik Kobelco Europe, ki se je ravno takrat mudil v Sloveniji.
Hidravlično razdiralno kladivo Montabert za težni razred bagrov Hidravlično razdiralno kladivo Montabert XL1700 je ekonomsko ugodnejša optimalna rešitev za bagre lastne teže okoli 22 ton. To je najbolj razširjen težni razred bagrov na gosenicah v Republiki Sloveniji. Uporaba bagrov je danes brez hidravličnega razdiralnega kladiva skoraj nemogoča zaradi narave dela, ki zahteva razdiranje v težjih razmerah. Montabert je z enostavnejšo tehnologijo ter pregovorno kakovostjo in zmogljivostjo osvojil tudi slovenske uporabnike. [ 4 2 0 17
]
Rekonstrukcija ceste med Črno na Koroškem in Mežico Direkcija RS za infrastrukturo in občina Črna na Koroškem sta sklenili pogodbo z izbranim izvajalcem gradbenih del za izvedbo rekonstrukcije ceste med Črno na Koroškem in Mežico. Na javnem razpisu za rekonstrukcijo ceste R2-425, odsek 1265 Poljana– Šentvid od km 5+050 do km 10+900, je bilo izbrano podjetje Slemenšek, d. o. o., kot vodilni partner, in podjetje Kostmann, d. o. o., kot partner. Rekonstrukcija 5,55 kilometra vozišča bo vključevala tudi sanacijo šestih objektov in ureditev državne ceste skozi naselje Žerjav. Pogodbena vrednost gradbenih del znaša 5.353.403,13 EUR, od tega bo 5.255.504,35 EUR zagotovila Direkcija RS za infrastrukturo, preostanek, 97.898,79 EUR, pa občina Črna na Koroškem.
Sima izvedbe za uporabo na mini in midi bagrih / Sima je italijanski proizvajalec mešalnih žlic za beton in v zadnjem času prednjačijo predvsem izvedbe za uporabo na mini in midi bagrih. SIMA uporablja za varovanje hidravličnega sistema dodatni hidravlični akumulator, ki sprejema trenutne hidravlične preobremenitve in s tem podaljšuje življenjsko dobo hidravličnih sestavnih delov. Ena lepših slik Sime v Triglavskem narodnem parku.
NOVICE
Novice Podpis pogodbe z izbranim izvajalcem / Direktor Direkcije RS za infrastrukturo Damir Topolko in župan občine Kočevje dr. Vladimir Prebilič sta avgusta podpisala pogodbo z izbranim izvajalcem gradbenih del za prestavitev glavne ceste za potrebe ureditve nivojskega prehoda Stara Cerkev pri Kočevju. Celoten postopek vodenja javnega naročila in odkupa potrebnih zemljišč je vodila občina Kočevje, ki je tudi naročnik projekta. Gradbena dela ureditve prehoda v vrednosti 884.172,00 EUR bo izvajalo podjetje CGP, d. d. Projekt je v glavnini financiran s strani Direkcije RS za infrastrukturo in delno s strani občine Kočevje.
Rekonstrukcija ceste skozi Lovrenc na Pohorju Minister za infrastrukturo dr. Peter Gašperšič in župan občine Lovrenc na Pohorju Joško Manfreda sta podpisala sporazum o sofinanciranju rekonstrukcije ceste skozi Lovrenc na Pohorju. Poleg rekonstrukcije ceste Ruta–Lovrenc– Pesek bodo skozi naselje Lovrenc na Pohorju urejeni pločniki, nova cestna razsvetljava, meteorni kanal in fekalni kolektor ter vodovod in zaščiteni ter prestavljeni komunalni vodi. Ocenjena vrednost investicije znaša 4.879.683,33 EUR, razpis za izvedbo gradbenih del bo predvidoma izveden konec leta 2017. Tako bi se gradbena dela prve etape lahko začela spomladi 2018. Gradnja bo trajala predvidoma do sredine leta 2019.
Hajdari in CASE CX 80C MSR Podjetje Hajdari iz Postojne je pred časom prevzelo nov midi bager na gumijastih gosenicah Case CX 80C MSR. Stroj je z opremo težak okoli 9 ton in opremljen z vsemi hidravličnimi napeljavami, ki omogočajo uporabo širokega spektra priključkov. Za upravljalca je posebej poskrbljeno, saj ima stroj vzvratno kamero, zračno vzmeten in ogrevan sedež, avtomatsko klimatsko napravo ter radijski sprejemnik. Hidravlika je prilagojena tudi zelo zahtevnim uporabnikom, saj omogoča odlično vodljivost in daje upravljalcu na ročicah dobre povratne informacije. Bager je dobavilo podjetje Globex iz Logatca, ki je generalni zastopnik znamke Case, ki se vedno bolj uveljavlja na slovenskem trgu.
Nadaljevanje visoke gospodarske rasti / V drugem četrtletju 2017 se je nadaljevala visoka rast gospodarske aktivnosti, ki je bila znova tudi občutno višja kot v povprečju evrskega območja. Umar ugotavlja, da gospodarsko rast spodbujajo vsi segmenti gospodarstva, poleg izvoza še zasebna in državna potrošnja ter investicije. Ob ugodnih gospodarskih gibanjih se še naprej izboljšujejo tudi razmere na trgu dela, kjer pa po poročanju podjetij pomanjkanje delovne sile postaja najpomembnejši omejitveni dejavnik za nadaljnjo rast.
10 S E P T E M B E R 2 0 17
[ 4 2 0 17
]
www.kamion-bus.si
Edini pravi naslov, ko gre za gospodarska vozila!
Hren inženiring in CASE CX 18B Boštjan Hren je kar z osebnim avtomobilom in prikolico prišel po novo pridobitev, mini bager Case CX 18B. Njegovo podjetje se vse bolj ukvarja z gradnjo za trgu in ravno zato se je odločil za nakup mini bagra teže 1800 kg. Stroj je ravno dovolj velik za vsa zaključna dela okoli objektov in s paleto priključkov, kot so hitri menjalni sistem, izkopne žlice, nagibna planirna žlica in hidravlično kladivo, idealen tudi za druga dela, s katerimi se ukvarjajo. Raztegljivo podvozje omogoča stroju uporabo tako na naklonjenih površinah kakor tudi na prehodih, kjer je širina omejena na manj kot meter. Tako za prodajo kot tudi za vzdrževanje stroja skrbi podjetje Globex iz Logatca.
kamioni avtobusi nadgradnje dostavna vozila tehnika sledenje vozil zakonski predpisi trg
Z A ST O PNIK Z A P R O IZVO D E Y A N M A R IN M O N T A BE R T V R E P UBL IK I S L O V E N I J I . O R IG IN A L N I N A D O M E ST N I D E L I, SE R VIS IN P R O D A J A O P R E ME .
SMASTER d.o.o. IOC ZAPOLJE I 23, 1370 LOGATEC e-mail: igor@smaster.si, gsm: +38640 535 406 1-3_SMASTER_MSLO_0217.indd 1
19.4.2017. 13:40:02
Trendi rasti se nadaljujejo V PRVIH SEDMIH MESECIH JE BILA PO PODATKIH STATISTIČNEGA URADA REPUBLIKE SLOVENIJE VREDNOST GRADBENIH DEL NA LETNI RAVNI VIŠJA ZA 16,4 ODSTOTKA. VREDNOST DEL NA STAVBAH JE BILA VIŠJA ZA 32,6 ODSTOTKA, NA GRADBENIH INŽENIRSKIH OBJEKTIH PA ZA 10,8 ODSTOTKA.
Finance
S
140 120 100 80 60 40 7 01
I2
komponenta trend-cikel
VI
7 01
I2
6
01
I2
5
01
desezonirani podatki
I2
4
01
I2
3 01
I2
2
01
©SURS
Realni indeksi vrednosti opravljenih gradbenih del (Ø 2010=100) 120 110 100 90 80 01 I2 -V IV 017 2 III
I-
1 20
©SURS
6
5
1 20
4
1 20
3
1 20
2
1 20
stroški dela
III
I-
III
I-
III
I-
III
I-
III
I-
7
12 S E P T E M B E R 2 0 17
Indeksi gradbenih stroškov za nova stanovanja (Ø 2010=100)
I2
amo julija je bila vrednost opravljenih gradbenih del na letni ravni višja za 8,7 odstotka. Vrednost del na stavbah je bila višja za 10,1 odstotka, na gradbenih inženirskih objektih pa za 8,8 odstotka. Na mesečni ravni pa se je vrednost gradbenih del po junijskem zvišanju julija spet znižala, in sicer za 8,5 odstotka. Vrednost opravljenih gradbenih del na stavbah je bila tokrat nižja za 5,3 odstotka, na gradbenih inženirskih objektih pa za 9,7 odstotka. V primerjavi s povprečjem leta 2010 je bila vrednost gradbenih del julija letos še vedno nižja za 39,2 odstotka. Gradbeni stroški za nova stanovanja so bili po podatkih Statističnega urada RS v prvi polovici leta za 4,3 odstotka višji kot v istem obdobju leta 2016. V drugem četrtletju so bili, kot je za to četrtletje že običajno, nižji kot v prejšnjem, in sicer za 2,4 odstotka. Glede na lansko drugo četrtletje pa so bili višji za 3,7 odstotka. Za 2,9 odstotka so bili višji tudi od povprečja za leto 2010. Stroški gradbenega materiala so se v prvi polovici leta v primerjavi z istim obdobjem lanskega leta zvišali za 3,6 odstotka. V drugem letošnjem četrtletju so se glede na prejšnje četrtletje zvišali za 0,9 odstotka. Tokratno četrtletno zvišanje je bilo že peto zapored. Glede na drugo četrtletje 2016 so se stroški gradbenega materiala zvišali za 3,9 odstotka, glede na povprečje za leto 2010 pa so bili višji za 9,0 odstotkov. Stroški dela pri gradnji novih stanovanj pa so se v drugem četrtletju znižali za 6,5 odstotka. Glede na drugo četrtletje 2016 so bili višji za 3,8 odstotka, glede na povprečje za leto 2010 pa so bili nižji za 4,1 odstotka. Tudi v prvi polovici leta 2017 so bili višji kot v prvi polovici prejšnjega leta, in sicer za 5,4 odstotka.
indeks
VIR
indeks
STATISTIKA
GRADBENIŠTVO
V PRVIH SEDMIH MESECIH 16,4-ODSTOTNA LETNA RAST VREDNOSTI GRADBENIH DEL
gradbeni stroški
stroški materiala
[ 4 2 0 17
]
ANALIZA TRGA
GRADBENA IN RUDARSKA OPREMA
ČE UPOŠTEVAMO GIBANJE V GRADBENEM SEKTORJU IN POZITIVNO VZDUŠJE V INDU
Stabilen evropski
z optimističnimi napovedmi do let TAKO KOT V PRETEKLIH LETIH JE EVROPSKI TRG ZA GRADBENE STROJE S SVOJO RASTJO PRESEGEL VEČINO REGIJ V SVETU Z UVRSTITVIJO NA TRETJE MESTO, TAKOJ ZA KITAJSKO IN INDIJO. DVOŠTEVILČNA RAST V LETU 2016 JE VSEKAKOR POZITIVNA NOVICA ZA INDUSTRIJO V EVROPI, VENDAR ŠE VEDNO OBSTAJAJO VELIKE RAZLIKE MED POSAMEZNIMI DRŽAVAMI.
S
ektor gradbenih strojev v Evropi se je leta 2016 povečal za 10 %, medtem ko je segment dela opreme za gradnjo zabeležil večje povpraševanje kot drugi segmenti trga. Na splošno so doseženi najboljši rezultati v zadnjih petih letih, vendar so v večini držav še vedno daleč od rekordnih dometov iz obdobja pred veliko krizo leta 2008. To so glavne ugotovitve letnega gospodarskega poročila za leto 2017, ki ga je objavil odbor evropskih proizvajalcev gradbenih strojev CECE s sedežem v Bruslju. Gre za mednarodno organizacijo, ki spodbuja in zastopa interese nacionalnih združenj proizvajalcev gradbenih strojev iz 13 držav in vključuje približno 1200 podjetij s približno 130.000 neposredno zaposlenih delavcev.
na tretje mesto za Kitajsko in Indijo. Dvomestna stopnja rasti v letu 2016 je vsekakor pozitivna novica za industrijo v Evropi, vendar še vedno obstajajo velike razlike med posameznimi državami. Glede na število prodanih naprav je največji skok narejen v Franciji, Nemčiji in
Italiji, vendar kažejo dobre rezultate tudi ostala severozahodna tržišča. Po drugi strani pa je okrevanje v državah južne, srednje in vzhodne Evrope precej počasnejše in ne izpolnjuje pričakovanj industrije. Končno so zabeležena pozitivna gibanja na ruskem trgu po resni večletni stagnaciji. Prodaja strojev za zemeljska dela se je v Evropi do leta 2016 povečala za 12 %, še večje pa je povpraševanje po opremi za visoko gradnjo, kot so stolpni žerjavi in stroji, in po opremi za proizvodnjo, prevoz in vgradnjo betona, katere prodaja se je povečala kar za 21 %. Takšni rezultati so v skladu z vhodnimi gibanji v gradbeništvu, ki je prav tako zabeležilo rast v večini segmentov, predvsem v stanovanjski in nestanovanjski gradnji, v se-
Dosežki v letu 2016 Tako kot v preteklih letih je evropski trg gradbene mehanizacije s svojo rastjo presegel večino regij na svetu, s tem da se je uvrstil
14 S E P T E M B E R 2 0 1 7
[ 4 2017
]
STRIJI GRADBENIH STROJEV, PRIČAKUJEMO STABILNE REZULTATE Z BLAGO RASTJO PRODAJE.
i trg
ta 2019
[
4 2017
]
r e v i j a
.
s i
Glede na razmeroma skromno povprečno rast gradbenega sektorja v Evropi, pozitivno vzdušje v industriji gradbenih strojev in glede na velike razlike v tržnih gibanjih po vsej celini CECE pričakuje stabilne prodajne rezultate z rahlim povečanjem prodaje. Tudi evropski proizvajalci gradbenih strojev bodo imeli zagotovo korist zaradi pričakovanega povečanja povpraševanja na svetovnih trgih, kar bi jih moralo v letu 2017 po treh letih stagnacije spet vrniti na pravo pot.
-
rij na skoraj vseh trgih Evrope, razen v Turčiji. Največ upanja polagajo v Skandinavijo, Francijo in Nemčijo. Celo dve tretjini anketiranih proizvajalcev mehanizacije iz segmenta zemeljskih del, gradnje cest in proizvodne opreme, transporta in vgradnje betona verjameta, da bo poslovna klima v letu 2017 še boljša. Vendar pa proizvajalci sestavnih delov ne razmišljajo na enak način; celo 63 % jih meni, da se pogoji poslovanja v tem letu ne bodo spremenili na boljše.
SEPTEMBER 2017
15
m i n e r a l
gmentu infrastrukturnih del pa je zadržal bolj ali manj stabilen položaj. Poslovni barometer CECE se je močno odzval na izid referenduma v Veliki Britaniji poleti leta 2016, vendar je bil padec indeksa bolj začasnega značaja in ni trajal prav dolgo. Do februarja 2017 so indeksi še naprej rasli in nato dosegli svoje najvišje vrednosti v zadnjih šestih letih. Zanimivo je, da proizvajalci gradbenih strojev, sodeč po rezultatih nedavno opravljene raziskave trga v skoraj vseh regijah sveta, opazujejo trg z visoko dozo optimizma. V ZDA prispevajo k temu najave nove državne uprave o velikem naložbenem ciklu, ki bi bistveno zagnal aktivnost v gradbenem sektorju. Na Kitajskem in v Indiji pričakujejo nadaljevanje vhodnega trenda naraščanja iz leta 2016 in prejšnjih let. Večina evropskih proizvajalcev gradbene mehanizacije verjame, da bo letos prišlo do okrevanja trga Bližnjega in Srednjega vzhoda. Vendar pa so pričakovanja industrije gradbenih strojev do južnoameriških trgov ostala nizka tudi v letu 2017. Proizvajalci upajo na pozitiven scena-
GRADBENA IN RUDARSKA OPREMA
Segment nestanovanjske gradnje je končno na pravi poti
gače po segmentu stanovanjske gradnje drugi najpomembnejši segment gradbeništva z deležem v skupni vrednosti del z 32 %. Za primerjavo: na stanovanjsko gradnjo odpade 47 %, medtem ko na segment infrastrukturnih del odpade 21 %. Industrijski obrati predstavljajo 16 % novozgrajenih nestanovanjskih stavb
Aktivnosti na področju gradnje nestanovanjskih stavb so končno na poti do okrevanja, saj je leta 2016, po sedmih zaporednih letih stagnacije ali v najboljšem primeru mirovanja, ustvarjena rast v višini 1,5 %. To je dru-
Šibkejša dejavnost na področju infrastrukturnih del
ANALIZA TRGA
Napovedi za obdobje 2017 - 2019 V obdobju od leta 2017 do 2019 se pričakuje upočasnitev aktivnosti v stanovanjski gradnji in tudi okrevanje segmenta infrastrukturnih del. V segmentih stanovanjske in nestanovanjske gradnje se še vedno pričakuje povprečno rast, vendar po nižjih stopnjah in z veliko razlik od države do države. Največ se pričakuje od trga v Nemčiji, Franciji in na Nizozemskem, pa tudi na Švedskem in v Veliki Britaniji, čeprav po nekoliko nižji stopnji kot leta 2016. Enako ve-
lja za več kot polovico držav EU, kar bo bistveno vplivalo na povprečje. Dobra novica prihaja za segment infrastrukturnih del, ki naj bi rasel po stopnji 1,8 % v letu 2017, 2,9 % v letu 2018 in 3,2 % v letu 2019. Najvišjo stopnjo rasti se pričakuje v državah vzhodne Evrope, medtem ko naj bi se na zahodu celine gibala od 1,4 do 2,2 %. To je povezano predvsem z novim ciklom financiranja infrastrukturnih projektov iz sklada EU.
2016
2017
2018
350 300 250 200 150
Neugodno gospodarsko stanje in stanje javnega financiranja v mnogih evropskih državah sta upočasnila ali popolnoma zaustavila investicije v segmentu infrastrukturnih del. Tako je ta segment v letu 2016 padel za 1 %, še posebej so se zmanjšala vlaganja v železnice, drugo prometno infrastrukturo in v energetiko. Za primerjavo so bila leta 2016 vlaganja še vedno 14 % nižja od rekordnega leta 2009. Največji del v tem segmentu odpade na gradnjo cest s 34-odstotnim deležem v skupni vrednosti. Vendar pa je gradnja cest v zadnjih letih utrpela največje investicijske reze in do leta 2010 je bil obseg del bistveno zmanjšan. Vseeno pa je v letu 2016 s padcem 0,3 % leto ostalo relativno stabilno, zato so aktivnosti pri gradnji železniške infrastrukture v letu 2016 močno padle. Energetika, ki po vrednosti znaša 17 % v segmentu infrastrukturnih del, se je leta 2016 zmanjšala za 5 %, vendar se je v zadnjih desetih letih ta del trga povečal za uglednih 20 %.
Prelomnica v povpraševanju po rudarski opremi
100 50 0
in so v letu 2016 zabeležili 2-odstotno rast. Izgradnja skladiščnih prostorov se je povečala za 1,4 %, poslovnih stavb pa za 1,3 %. Gradnja poslovnih prostorov, ki predstavlja 17 % tržnega deleža nestanovanjskih stavb, se je leta 2016 povečala za 3,6 %. Kmetijski objekti, ki obsegajo 6,5 % tega sektorja, so zabeležili povečanje za 2,6 %.
Nemčija
UK
Francija
Italija
Španija
Skupni prihodki v gradbenem sektorju na vodečih trgih, izraženo v milijardah EUR (vir: Euroconstruct)
Realizirane in napovedane stopnje rasti BDP-ja in investicij v gradbeno mehanizacijo Realizirana in predvidena rast BDP-ja
Investicije v gradbeno mehanizacijo
2015
2015
2016
2017
2018
2016
2017
2018
Nemčija
+1,7 %
+1,9 %
+1,6 %
+1,8 %
+3,7 %
+1,7 %
+1,2 %
+2,7 %
Francija
+1,3 %
+1,2 %
+1,4 %
+1,7 %
+2,3 %
+6,0 %
+4,1 %
+5,0 %
Velika Britanija
+2,2 %
+2,0 %
+1,5 %
+1,2 %
+4,7 %
+2,3 %
+2,0 %
+0,2 %
Španija
+3,2 %
+3,2 %
+2,3 %
+2,1 %
+8,9 %
+5,9 %
+4,0 %
+3,8 %
Italija
+0,7 %
+0,9 %
+0,9 %
+1,1 %
+4,3 %
+4,8 %
+4,6 %
+3,7 %
EU 28
+2,2 %
+1,9 %
+1,8 %
+1,8 %
+4,8 %
+3,3 %
+3,4 %
+3,5 %
16 S E P T E M B E R 2 0 1 7
Globalno povpraševanje po rudarski opremi je že štiri leta v upadu, razlog je predvsem v nižjih dobičkonosnostih rudarskih podjetij, ki so povzročila nižje cene surovin na svetovnih trgih. Vendar pa nedavne raziskave kažejo, da so cene železove rude, bakra, cinka in niklja leta 2016 začele okrevati in pričakuje se nadaljevanje njihove rasti tudi v letu 2017. Ocenjuje se, da stroji in oprema v stroških poslovanja rudarskih podjetij predstavljajo približno 35 %. Govorimo o kapitalskih naložbah, zato je sprejemanje odločitev o njihovem nakupu neposredno vezano na dogajanje na trgu in trenutne donosnosti poslovanja. Ko gre za stroje za površinske kope, vključno z bagri, nakladalci, damperji in nekaterimi specializiranimi stroji, je že v zadnjem četrtletju leta 2016 zabeleženo povečanje povpraševanja za 28 % v primerjavi s tretjim četrtletjem, zato strokovni analitiki menijo, da je bila to prelomnica glede na mnoge druge pozitivne trende v industriji.
[ 4 2017
]
Švica 5% Španija 7%
Drugi 7%
Nizozemska 8%
Težko je napovedati, kako se bo povečalo povpraševanje za rudarske stroje in opremo, ki vpliva na povpraševanje v Evropi, ki v povpraševanju sodeluje z 10-15 % celotnega svetovnega trga, v ponudbi pa s 15-20 %, pri čemer je Nemčija najpomembnejši posamezni proizvajalec. Toda vzpon globalnega povpraševanja v letih 2017 in 2018 naj bi s strani evropskih dobaviteljev odprl nove poslovne priložnosti.
Nemčija 19 %
Francija 15 %
Italija 13 % Nordijske države* 13 %
Velika Britanija 13 %
* Danska, Finska, Norveška, Švedska Segment infrastrukturnih del v 19 državah članicah Euroconstruct leta 2016 (vir: Euroconstruct)
17 1-2_SVET STROJEV_MSLO_0417.indd 1
20.9.2017. 14:11:16
NALOŽBE FIZIČNIH OSEB V STANOVANJSKO GRADNJO SO BILE LANI NAJVEČJE PO LETU 2013
Letos se začenja
se je pretrgal z minulim letom. Prvič po obdobju 2007-2015 sta tako število kot površina novih stanovanj opazno zrasla. Naložbe fizičnih oseb v stanovanjsko gradnjo so bile lani največje po letu 2013, medtem ko so državni statistiki pri pravnih osebah tudi lani zaznali upadanje tovrstnih investicij. Med končanimi stanovanji so po rasti opazna takšna z večjo površino in večjim številom sob. Število trisobnih novih, lani končanih stanovanj je medletno denimo poskočilo za četrtino, na 477, štirisobnih pa za 15 odstotkov, na 730.
GRADBENIŠTVO
novo obdobje rasti
ANALIZA
PODATKI O POSLOVANJU SLOVENSKIH DRUŽB PRIHAJAJO S SKORAJ POLLETNIM ZAMIKOM IN V TAKŠNEM OBDOBJU SE STANJE V PANOGI LAHKO PRECEJ SPREMENI. IN PRAV TO SPREMLJAMO V GRADBENIŠTVU. VIR
Pospešek z infrastrukturnimi naložbami
Finance
P
o zadnjih podatkih evropskega statističnega urada se je aprilska vrednost del v slovenskem gradbeništvu medletno zvišala kar za 27,8 odstotka, kar je največ med vsemi članicami EU. Tudi če z lanskimi primerjamo vse prve štiri mesece, slovensko gradbeništvo z 22-odstotno rastjo izstopa. Za odstotno točko zaostaja samo za rastjo madžarskega gradbenega sektorja, je pa visoko nad rastjo celotne gradbene aktivnosti v EU, ki se je medletno okrepila za nekaj manj kot tri odstotke. Preden začnemo skakati od navdušenja, pa moramo spomniti, da je še precej močnejšo rast naše gradbeništvo zabeležilo že spomladi 2014, a je bila kratkega daha, lani smo namreč spet klecnili celo pod raven iz
leta 2013. Takratno rast je poganjalo mrzlično strganje evropskega denarja iz prejšnjega paketa (v kombinaciji z lokalnimi volitvami, ko so se župani hoteli izkazati z infrastrukturnimi naložbami). Se nam zdaj napoveduje trajnejša rast? Tokrat jo poganjata tako stanovanjska gradnja kot infrastrukturne naložbe _ in pri zadnjih ni nepomembno, da bodo prihodnje leto tako lokalne kot državnozborske volitve.
Stampedo stanovanjske gradnje Med segmenti je v ospredju rast vrednosti gradbenih del na stanovanjskih stavbah; ta se je aprila na letni ravni povečala kar za 53 odstotkov, v vseh štirih mesecih skupaj pa za 39. Upadajoči trend gradnje stanovanj
Gradbeništvo bodo v prihodnje spodbujale tudi rastoče infrastrukturne naložbe. Na direkciji za infrastrukturo so letos pospešili naložbe v ceste in železnice, za kar bodo letos namenili več kot 400 milijonov evrov. Pospešena vlaganja pa načrtujejo tudi pri Darsu, naložb bo skupaj za 187 milijonov evrov, kar je 83 milijonov evrov več kot leto prej, v primerjavi z letom 2013 pa je to več kot štirikratnik naložb. Lani je vlada potrdila tudi nov tarifni sistem za cestninjenje tovornih vozil, zato naj bi prihodki Darsa letos zrasli za približno 44 milijonov evrov. Prihodnje leto naj bi prihodki zrasli še za nekaj odstotkov zaradi uvedbe e-cestninjenja. Ob tem ne gre zanemariti podatka, da bodo prihodnjo jesen lokalne volitve. Številni župani v želji po pridobivanju naklonjenosti občanov v letu pred volitvami povečajo naložbe v infrastrukturo.
Gradbeništvo na cestni in železniški pogon (vzdrževanje in investicije, v mio. EUR)
Železnice
Ceste
Avtoceste
427,4
390 (potencialna vrednost v primeru začetka gradje drugega tira Koper–Divača, lastna ocena)
334,2
262,5* 199,9
194,8
148,9
217,9* 177,8
132
198,3* 187,1**
215,2**
206,1* 154,2**
104
81,6 43,8 0
2013
2014
Op.: + proračun 2017 in 2018, **načrt 18 S E P T E M B E R 2 0 17
2015
2016
2017
2018
2019
Vira: Direkcija RS za infrastrukturo, Dars
[ 4 2 0 17
]
GP SKUPINO SESTAVLJAJO GP KRK, GP RIJE
PREDSTAVITEV
GP KRK D.D.
JGL, Reka
Riva lošinjskih kapetanov, Mali Lošinj.
Čovik, Ruki, Delo Z
godovina enega največjih gradbenih podjetij na Hrvaškem GP Krk, d. d., se je začela leta 1956, ko je bilo ustanovljeno njegovo predhodno gradbeno-obrtniško podjetje Progres. Leta 1963 je bila ustanovljena Uprava ceste in pristanišča. Tovarna Progres ter Direkcija za ceste in pristanišča se združujeta v gradbenodelavno organizacijo Krk z dvema vejama - Progres je odgovoren za visoko gradnjo, Direkcija za ceste in pristanišča pa za dejavnost nizkogradnje. Z združevanjem teh dveh družb leta 1980 se je obli-
Ob praznovanju obletnice je izdana tudi monografija Čovik, ruki, delo - 60 let gradimo skupaj.
20 S E P T E M B E R 2 0 1 7
kovalo podjetje GRO Krk z dvema OOZD, ki sta ohranila svoje osnovne dejavnosti vse do privatizacije leta 1993, ko je nastalo podjetje GP KRK, d. d. (Gradbeništvo in proizvodnja KRK). Zdaj je del skupine GP Krk, ki jo sestavljajo GP Krk, GP Krk trgovine, GP Rijeka in Kamnolom Fužinski Benkovac. GP Krk presega nacionalne meje in vstopa tudi na slovenski trg, kjer je leta 2013 ustanovil novo družbo - GP Krk, d. d., Krk, hčerinsko družbo za gradnjo v Sloveniji.
Zaokroženi proizvodni proces Celoten proizvodni proces, in sicer od lastne proizvodnje kamnitih agregatov, betona in asfaltnih mešanic do njihove vgradnje na gradbiščih in v proizvodnem obratu za montažne konstrukcije, je prav gotovo ena izmed pomembnih prednosti podjetja, saj mu zagotavlja stabilnost in neodvisnost v poslovanju, kar je izjemnega pomena za uspešno izvedbo pogodbenih del, zlasti za izpolnitev prevzetih rokov. Vse to neizogibno spremlja tudi stalno izobraževanje strokovnih delavcev in nenehno vlaganje v nove tehnologije. Število zaposlenih v preteklih letih se je znatno povečalo. GP Krk skupina danes zaposluje 826 delavcev v treh kamnolomih, štirih betonarnah, treh asfaltnih bazah na 505 različnih gradbenih strojih in vozilih, v proizvodnih obratih betonske ga-
Obrat Garica na otoku Krk.
[ 4 2017
]
EKA, GRADBENIŠTVO IN PROIZVODNJA KRK TRGOVINA TER KAMNOLOM FUŽINSKI BENKOVAC Viadukt Nerezine
Hotel Navis, Opatija
[
4 2017
]
SEPTEMBER 2017
21
m i n e r a l
-
r e v i j a
.
s i
DANAŠNJI GP KRK JE BIL USTANOVLJEN LETA 1956 KOT OBRTNO PODJETJE PROGRES, IZ KATEREGA JE BILO PO ŠESTIH DESETLETJIH RAZVOJA, ZAHVALJUJOČ VELIKI ODGOVORNOSTI IN PREDANOSTI DELU, USTVARJENO GRADBENO PODJETJE, KI JE KOMPETENTNO TUDI ZA NAJBOLJ ODGOVORNE PROJEKTE. USPEH PODJETJA GP KRK TEMELJI MED DRUGIM TUDI NA VELIKI DISPERZIJI POSLOV.
ZA K LJUČ EN PROIZ VODN I PROCES JE EDEN OD POMEM BNI H P RE D N
PREDSTAVITEV
GP KRK D.D.
Obnova DC 1 na delu Ličko Petrovo Selo-Preboj.
lanterije in montažnih zgradb ter na gradbiščih na Hrvaškem in v Sloveniji. Prihodnost podjetja se je gradila postopoma, s stalnim zaposlovanjem mladih strokovnjakov, tako je danes v strukturi našega osebja 71 diplomiranih inženirjev. "Čovik, ruki, delo" je slogan, ki je povezan s podjetjem GP Krk od leta 2016, ko je bilo obeleženih 60 let od ustanovitve enega izmed najpomembnejših hrvaških gradbenih podjetij. Ta slogan najbolje opisuje življenjsko pot gradbincev s Krka. Ravno potreba po gradbenem delu je animirala človeka (čovika) in ga prosila za roke (ruki).
Nogometni kamp Rujevica.
Proizvodni obrati GP Krk ima tri asfaltne baze - AB Marišćina, AB Garica in AB Cres; tri kamnolome Garica, Tresni Breg in Fužinski Benkovac ter betonarne - Kukuljanovo Ocmer, Marišćina in Vrbovsko. GP Krk ima tudi obrat za izdelavo AB-montažnih elementov. Proizvodnja montažnih elementov se izvaja v hali, ki je zaprta s treh strani. Rijeka struktura, d. o. o., je pooblaščena družba GP KRK za projektiranje. V obratih družbe se izvaja stalen nadzor kakovosti tovarniške proizvodnje.
Betonarna Kukuljanovo - ob glavni enoti se nahajajo še štirje cementni silosi, dozirni sistem, pripadajoča oprema in ploščad za deponiranje frakcije kamnitega agregata.
Realizirani projekti V delu nizkogradnje in visokogradnje je skupina GP Krk zgradila številne objekte. Nekateri izmed glavnih projektov, izvedenih v zadnjih letih, so center Zamet na Reki (športna dvorana Zamet), nogometni kamp Rujevica, JGL (Jadranski galenski laboratorij), kopališče Kolezija Ljubljana, osrednje mestno pokopališče Drenova, islamski center Reka, otroški vrtec in jasli Katarina Frankopan v Krku, astronomski center na Reki, hotel Navis, avla papeža Janeza Pavla Cedar v Vrbovskem, zaledno skladišče Škrljevo za Luko Ri-
Obrat Marišćina
22 S E P T E M B E R 2 0 1 7
[ 4 2017
]
N O STI P O DJ E T J A GP KR K , K ER ZA G OT A V LJA STABILN OST IN N EODVISN OST V POSLO V A NJU
Josip Purić, predsednik uprave podjetja GP Krk
Ponosni na preteklost, s pogledom v prihodnost
jeka, pivovarna Kaltenberg na Kukuljanovu, dogradnja stadiona Rujevica, trgovina Interspar na Reki, trgovina Plodine v Puli itd. V Sloveniji je največji in najpomembnejši projekt rekonstrukcija vozišča avtoceste Postojna-Ljubljana, vendar se realizirajo tudi nekateri manjši posli.
Nizkogradnja Pomemben del skupnih prihodkov podjetja GP Krk se dosega z nizkogradnjami. GP Krk je zgradil stotine kilometrov cest, cevovodov, kanalizacijskih vodov (kolektorjev) in drugih objektov komunalne infrastrukture. Izkušnje in znanje, pridobljeno skozi več let dela v sinergiji s sodobnimi tehnologijami ter visoko kakovostjo strojev in opreme, so naredili podjetje GP Krk eno od vodilnih gradbenih podjetij v Republiki Hrvaški in mu omogočili dostop do trgov sosednjih držav.
GP Krk in jaz sva ista generacija, tako da lahko upravičeno rečem, da je šest desetletij res zelo dolgo obdobje, v katerem se ni lahko spomniti in še težje je prešteti vse pomembno, kar se je v tem obdobju zgodilo. GP Krk je v šestih desetletjih obstoja zrasel v enega izmed najpomembnejših hrvaških gradbenih podjetij. Koncentrični krogi poslovanja podjetja GP Krk so tako številni in daljnosežni, da lahko brez obotavljanja rečemo, da je na razne načine s poslovanjem našega podjetja povezan obstoj več tisoč ljudi. Preteklost in stalna rast skozi šest desetletij so obvezen ritem tudi za prihodnost. Smo podjetje z jasno in realno zastavljenimi cilji, a kot je pokazalo zadnje desetletje (v katerem smo prestali velike turbulence), se ob težavah ne zlomimo, iz njih črpamo novo moč, s katero smo dosegli novo kakovost poslovanja. Stalna rast je naša zaveza, kateri bomo, tako kot smo to delali do sedaj, znali odgovoriti.
Megalitni kamniti segmenti skulpture Čovik-ruki-delo so tri črke glagolice - Č, R in D, ki je del tradicije otoka Krk.
[
4 2017
]
SEPTEMBER 2017
23
CATERPILLAR PREDSTAVITEV
Nakladalnik
na kolesih CAT 950 GC 950 GC JE STROJ, KI ZDRUŽUJE DOBRE DELOVNE ZMOGLJIVOSTI IN ENOSTAVNOST UPORABE Z ZANESLJIVOSTJO TER TRAJNOSTJO MATERIALA – LASTNOSTI, PO KATERIH SO ZNANI CAT-OVI STROJI.
24 S E P T E M B E R 2 0 17
[ 4 2 0 17
]
ZMO GL J I V N A K LA D A LNIK NA K OLES IH C AT 950 GC N A VOLJO TUDI Z A E VROPSKE K U PCE
N
akladalnik se je že izkazal v državah z manj strogim emisijskim standardom, sedaj pa je konfiguriran tako, da dosega najnovejše standarde EU Stage IV, ki veljajo v Evropski uniji. Stroj zelo dobro služi pri nakladanju, zajemanju in prevažanju materiala, zato je zelo uporaben pri nakladanju materiala na kamione in drobilce. 950 GC blesti pri pripravah gradbišča za začetek gradnje, pri zasipanju, čiščenju terena, polaganju cevi in manipuliranju s paletami. Primeren je tudi za državne projekte, saj je 950 GC dobro konstruiran stroj z dolgo življenjsko dobo, zaradi ugodne cene pa je ustrezen tudi za državni proračun.
Kombinacija CAT-ovih žlic serije Performance in hidravlika "na zahtevo" z lahkoto opravijo zahtevane naloge.
Širok spekter zmogljivosti in nizka poraba goriva Caterpillarjevo preverjeno Z-bar vzvodovje je oblikovano za čim večje izkopne zmogljivosti in visoke sile. Kombinacija CAT-
ovih žlic serije Performance in hidravlika »na zahtevo« z lahkoto opravijo zahtevane naloge. Na voljo so tudi hitra menjava CAT Fusion™ in kontrole, ki omogočajo uporabo različnih delovnih orodij, ki so primerna tudi za nekatere druge CAT-ove nakladalnike. CAT-ov motor C7.1 ACERT™ z največjo močjo 180 kW in s popolnoma avtomatskim regeneracijskim sistemom dosega emisijske standarde EU Stage IV. Sistem znižuje operativne stroške, ne zahteva posega upravljavca in nima negativnega vpliva na produktivnost dela na gradbišču. Sistem nadzora motorja v prostem teku, avtomatska zaustavitev motorja v prostem teku in zagon ventilatorja za hlajenje po potrebi znižajo porabo goriva, hkrati pa znižajo hrup med delom. Elektronsko nadziran avtomatski menjalnik 4F/3R (4 prestave naprej, 3 za vzvratno vožnjo), oblikovan in proizveden v Caterpillarju, ima več zob v oprijemu naenkrat. Posledično je življenjska doba daljša, večja je tudi prodajna vrednost rabljenega stroja.
omogočajo preprost dostop do prostorne kabine in menjavo zračnega filtra motorja. Za čim boljšo vidljivost iz kabine so zasluženi ravno in ne izkrivljajoče se vetrobransko steklo, standardna vzvratna kamera in zunanja ogledala. Udobje upravljalca dodatno poveča standardna klimatska naprava z desetimi zračniki. Pomembne hidravlične in električne servisne kontrolne točke so dostopne s talne višine, kar lajša vzdrževanje stroja. Velike dvižne plošče omogočajo nemoten dostop do radiatorjev, filtrov in kontrolnih točk za jemanje vzorcev tekočin. Za še večjo učinkovitost pri delu je možno nakladalnik CAT 950 GC opremiti s tehnologijo CAT Product Link™. Za več informacij o novem nakladalniku na kolesih 950 GC se obrnite na Teknoxgroup Slovenija, d. o. o., z Grosuplja, ki je uradni zastopnik za Caterpillarjevo mehanizacijo v Sloveniji.
Lahkotno upravljanje, vzdrževanje in servisiranje Pri izdelavi in postavitvi pilotnih komand sta bili v ospredju lahkotnost in preprostost upravljanja. LCD-zaslon, na katerem so izpisani vsi pomembni podatki, je dobro viden in odlikuje ga ergonomična postavitev. Intuitiven kontrolni sistem omogoča preprost nadzor nad strojem in je nezahteven za razumevanje tudi za manj izkušene upravljalce. Na obeh straneh nameščene lestve in ročke
[
4 2 0 17
]
SEPTEMBER 2017
25
PREDSTAVITEV
CRIFI
DROBILEC TIPA CRM JE N AJBOLJŠA REŠITEV NA SE K U ND A
Proizvodnja peska PREDSTAVLJENO POSTROJENJE DROBI DOLOMIT VELIKOSTI 30–150 MM DIREKTNO V FRAKCIJE ZA PRIPRAVO BETONA VELIKOSTI ZRNA 0–4 I + 8 MM.
Sekundarni udarni drobilec CRIFI - tip CRM Z namenom pridobivanja podobnih frakcij je podjetje Skalar iz Medvod v Posavju postavilo linijo za drobljenje srednje abrazivnega dolomita, vstop 32-150 mm. Postrojenje je sestavljeno iz bunkerja z dodajalcem in iz transportnega traku, ki nosi material v sekundarni reverzibilni udarni drobilec CRM 600 proizvajalca Crifi iz Italije. Zdrobljeni material potuje s trakom v mobilno sejalni-
V
zadnjem času so se menjale potrebe po frakcijah za material za beton. Nove recepture zahtevajo: a) veliko količino peska velikosti 0-4 mm (5060 %), ki mora imeti 12-13 % filerja, b) frakcijo 8-16 mm in c) manjšo količino frakcije 16-32 mm ali 16-22 mm. V takih primerih frakcija 4-8 mm ostaja na deponijah. Del frakcije se občasno lahko uporabi za posipavanje cest pozimi ali za betonsko galanterijo. Ponekod pa to ni dovolj in jo je treba drobiti v pesek velikosti 0-4 mm. Menjajo se tudi pravila za zimsko posipavanje in se zahteva frakcijo 2-4 mm. Tako se vse pogosteje proizvaja pesek velikosti 0-2 mm (tudi ta velikokrat zamenjuje velikost 0-4 mm) in 2-4 mm.
26 S E P T E M B E R 2 0 1 7
Sekundarni reverzibilni udarni drobilec CRIFI – tip CRM 600.
[ 4 2017
]
AR N I IN TER C I AR N I ST OP NJI DROB LJENJA SREDN JE ABRAZ IVN IH IN Ž ILAVIH MATER I A L O V
co, kjer se seje na frakcije 0-4, 4-8 in več kot 8 mm. Vsa frakcija 4-8 mm se vrača v zaprtem krogu ponovno na drobljenje. Frakcije 0-4 in več kot 8 mm gredo na deponijo s trakovi. Na postrojenju se brez težav drobi le frakcijo 4-8 mm v zaprtem krogu in proizvajali samo pesek velikosti 0-4 mm. Kasneje se bodo na postrojenju proizvajale vse betonske frakcije, vsi viški pa se bodo vračali na drobljenje. V postrojenju uporabljeni sekundarni udarni drobilec tipa CRM je zaradi udarca najboljša rešitev na sekundarni in terciarni stopnji drobljenja srednje abrazivnih in žilavih materialov. Drobilec ima rotor s tremi udarnimi letvami in dve odbojni plošči na vsaki strani. Udarne letve in obloge so izdelane iz jekla z dodatkom krom-molibdena in imajo dolgo življenjsko dobo. Zaradi enakomerne obrabe udarnih in odbojnih oblog se po navadi pri vstopu v drobilec montira vibracijski dodajalec, ki razporedi material po celotni širini. V primeru, da ga ni, se naredi razporeditev z usmerniki v vstopnem koritu. Odprtina med letvami in oblogami se menja z uporabo hidravličnega cilindra in hidravličnega agregata. Ravno tako se odpirajo stranice drobilca zaradi vzdrževanja.
Notranjost drobilca CRM 600.
Mobilna oprema za drobljenje in sejanje Mobilna groba sejalnica K3 Combo
Mobilne enote z udarnimi in čeljustnimi drobilci Mobilni udarni drobilec Rockster R900
DO KONCA OKTOBRA ZNIŽANE CENE R700 IN R900 Postrojenja za čiščenje umazane vode Čiščenje vode po pranju premoga
Vertikalni udarni drobilci RSMX in RPM ter mešalci za beton Dvogredni mešalci za beton DKX
Oprema za drobljenje, sejanje in pranje
Postrojenja za pranje in sejanje materiala
Flokulanti za čiščenje umazane vode
OPREMA ZA KAMNOLOME IN SEPARACIJE 1-2_SKALAR_MSLO_0417.indd 1
Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija
www.skalar.si
Mobitel: 041 620 062 Telefon: 01 361 18 85
info@skalar.si
Telefon: 01 361 86 70 Faks: 01 361 18 86
20.9.2017. 14:15:24
VSI T. I. VIO-MODELI Z MAJHNIM RADIJEM VRTENJA ZADNJEGA DELA SE PONAŠAJO Z IZBOLJŠA
PREDSTAVITEV
KOMATSU
Komatsu začel s prodajo pete serije novih mini bagrov KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL N.V. JE TRGU PREDSTAVIL NOVO, PETO SERIJO MINI BAGROV V RANGU OD 3,4 DO 5,4 TONE. NOVE MODELE ODLIKUJE POVSEM NA NOVO OBLIKOVANA KABINA, KI POSTAVLJA UDOBJE DELOVNEGA PROSTORA V MINI BAGRIH NA NOVO RAVEN. VELIKO JE TUDI TEHNIČNIH NOVOSTI, KOT JE AVTOMATSKO ZNIŽANJE VRTLJAJEV MOTORJA OB NEAKTIVNOSTI IN POSLEDIČNO UGASNITEV MOTORJA.
28 S E P T E M B E R 2 0 17
T
ehnologija, že poznana pri večjih strojih, sedaj tudi v razredu mini bagrov omogoča zniževanje porabe goriva in stroškov servisiranja. Povsem na novo oblikovan velik visoko ločljiv 3,5-palčni barvni LCD-kontrolni zaslon strojniku sporoča vse pomembne podatke v slovenskem jeziku. Z njegovo pomočjo lahko strojnik po novem izbira med šestimi različnimi načini dela. Prav tako se na zaslonu izpišejo vsi potrebni servisni napotki
[ 4 2 0 17
]
ANO UČINKOVITOSTJO, MANJŠO PORABO GORIVA, VEČJIM UDOBJEM IN LAŽJIM SERVISIRANJEM
in opozorila. Ergonomsko oblikovano delovno okolje omogoča strojniku, da se osredotoči na svoje delo. Novi modeli pete serije mini bagrov KOMATSU so: • PC30MR-5 teže 3.400 kg z globino kopanja 3.130 mm • PC35MR-5 teže 3.800 kg z globino kopanja 3.455 mm • PC45MR-5 teže 5.000 kg z globino kopanja 3.705 mm • PC55MR-5 teže 5.400 kg z globino kopanja 4.130 mm Vsi t. i. VIO-modeli z majhnim radijem vrtenja zadnjega dela se ponašajo z izboljšano učinkovitostjo, manjšo porabo goriva, večjim udobjem za upravljavca in lažjim servisiranjem. Bagri zapolnjujejo vrzel med mikro in midi gradbenimi bagri ter so primerni za najrazličnejše namene v gradbeništvu, komunalnih dejavnostih in krajinskem oblikovanju. Najnovejša peta serija tehnologije KOM TRAX™ po 3G-povezavi prenaša podatke o delovanju mini bagrov na varno spletno mesto. Na splet se tako za nadaljnjo analizo prenašajo podatki, kot so ure delovanja, poraba goriva, mesto nahajanja, opozorila in opomniki za vzdrževanje. Sistem za nadzorovanje KOMTRAX™ poveča razpoložljivost stroja, zmanjša tveganje kraje, omogoča diagnostiko na daljavo in zagotavlja veliko drugih informacij, ki pripomorejo k večji poslovni učinkovitosti in produktivnosti. Šest načinov delovanja omogoča prilagoditev hidravlične moči glede na zahtevnost dela za še manjšo porabo goriva. Novi, izboljšani sistem za krmiljenje priključkov omogoča shranitev več različnih priključkov prek nadzorne
plošče in upravljanje dvosmernih priključkov v ekonomičnem načinu. Funkcija za ekološko vodenje pomaga zagotoviti učinkovitejšo porabo goriva. Peta serija mini bagrov omogoča izbiro med gumijastimi gosenicami, gosenicami z jeklenimi ploščami in sistemom segmentnih gumijastih gosenic Roadliner.
Večje udobje in lažje upravljanje Kabina, posebej zasnovana za mini bagre, je nameščena na način, ki zagotavlja nizko raven vibracij. Nov udoben sedež z visokim hrbtnim naslonom in novimi nasloni za roke zagotavlja izjemno udobje. Poleg standardnega radia je na voljo tudi dodatni vhod za pri-
ključitev zunanjih naprav in predvajanje glasbe prek stereo zvočnikov v kabini. V kabini je na voljo tudi 24-voltna vtičnica, na podnožje sedeža pa je nameščeno dodatno stikalo za izklop motorja. Ročici za proporcionalno krmiljenje se ponašata z dobrim oprijemom in kratkim hodom, proporcionalni palčni stikali pa zagotavljata boljšo prilagodljivost ter vodljivost in natančnejše ter lažje delo s priključki. Nova nihajna vrata zagotavljajo preprost vstop in izstop iz prostorne kabine tudi v majhnih, omejenih prostorih. Visokoločljivi 3,5-palčni LCD-zaslon omogoča dostop do dodatnih možnosti. Upravljavec lahko s šestimi načini delovanja prilagodi moč stroja glede na trenutno uporabo. Zaslon zagotavlja dostop do informacij za ekološko vodenje in do podatkov o delovanju, zgodovini porabe goriva in izkoriščenosti strojev.
[
4 2 0 17
]
SEPTEMBER 2017
29
. r e v i j a
m i n e r a l
Pokrov motorja s širokim odpiranjem in novi, večji servisni pokrov na desni strani bagra zagotavljata lažje vzdrževanje ter servisni dostop za pomembne dnevne preglede. Zmogljivejša hladilnika motorja in olja, ki sta nameščena drug ob drugem, omogočata preprostejše vzdrževanje in zagotavljata boljše hlajenje. Zasnova podvozja v obliki črke X zagotavlja trdnost konstrukcije in preprečuje nabiranje blata ter umazanije in s tem krajša čas čiščenja stroja. Dodana sta bila tudi novo glavno stikalo za izklop akumulatorja in stikalo za izklop motorja. Za več informacij o novih modelih kontaktirajte podjetje KUHN, d. o. o., iz Trzina.
s i
Preprosto vzdrževanje in servisiranje
PREDSTAVITEV
RUBBLE MASTER
Z N AČAJN O ŠIRJEN JE PRODA JNE M RE ŽE Z
Rekordno leto za pod - rast prometa do 27 %! Z ZNAČAJNIMI VLAGANJI JE PODJETJE RUBBLE MASTER USTVARILO IZJEMEN PORAST PROMETA DO 27 % V SVOJEM REKORDNEM LETU 2016, KO SO OBELEŽILI TUDI 25. OBLETNICO POSLOVANJA. PROIZVAJALEC IZ AVSTRIJSKEGA MESTA LINZ BO TAKO VISOKO RAST PRODAJE NADALJEVAL V LETU 2017 NA OSNOVI USPEŠNEGA ŠIRJENJA GLOBALNE PRODAJNE MREŽE V AZIJI, AMERIKI IN AVSTRALIJI.
30 S E P T E M B E R 2 0 1 7
P
Podjetje RM trenutno zastopa 70 prodajnih partnerjev po vsem svetu. »Uspeli smo razviti svoje poslovne aktivnosti, še posebej v Aziji in Avstraliji, in to zahvaljujoč nekaterim novim partnerjem, prav tako izkušenim trgovcem z močnimi lokalnimi povezavami,« je izjavil Gerald Hanisch, izvršni direktor podjetja RUBBLE MASTER. Leta 2016 je iz Linza odpotovalo okoli 170 mobilnih drobilcev, a na popisu lokacij sta se
[ 4 2017
]
Z O D GO VO RN I M O DN O S OM DO P OS LOV NIH PARTN ERJEV JE REZ ULTAT TAKŠN EGA USP E H A
Platformska strategija in modularni dizajn sta osnovi tehničnega razvoja izdelka.
ga poslovanja, ki ga prakticiramo tudi v odnosu do zaposlenih, kupcev in proizvodov. Cilj je, da ta razvoj in napredek še izboljšamo v prihajajočih letih,« pravi Gerald Hanisch. To leto smo si zastavili cilj, da se ponovno osredotočimo na inovativne rešitve, kot je Spec2App, prejšnje leto zagnan koncept, v katerem se lahko mnogo različnih zahtev izpolni z enim samim drobilcem, in to zahvaljujoč platformski strategiji in modularnemu dizajnu.
Globalna ekspanzija od leta 1997 Gerald Hanisch je utemeljil podjetje RUBBLE MASTER leta 1991, v času, ko se je začelo vse intenzivnejše razmišljati o recikliranju gradbenega odpada. Vizionar Hanisch je us-
pešno razvil svoj prvi inovativni stroj že pred 25 leti. Že od leta 1992 predstavlja podjetje RUBBLE MASTER prvi model drobilca za recikliranje materiala, ki je ostal med proizvodnjo opeke, asfalta ali betonskih proizvodov. Tako dobljen agregat se je uporabljal predvsem za nasipavanje teniških terenov ali kot material za polnjenje – filer. Preboj na svetovno tržišče se je zgodil leta 1997. Z izvozom, ki je dosegel več kot 95 % prometa od prodaje, je podjetje RM trenutno zastopano v približno 100 državah po vsem svetu, na vseh kontinentih. Sestavlja ga 70 prodajnih partnerjev. Razen osnovnih tržišč srednje Evrope in Severne Amerike ima podjetje prav tako bazo zadovoljnih kupcev v vzhodni Evropi, Rusiji, Aziji, Afriki in Južni Ameriki.
[
4 2017
]
r e v i j a
. SEPTEMBER 2017
-
Podjetje RM je prisotno na vseh kontinentih, ima več kot 70 poslovnih prodajalcev, v Sloveniji in na hrvaškem tržišču pa ga zastopa podjetje Svet strojev.
31
m i n e r a
prvič znašla tudi Nepal in Indonezija. Zadnje poslovno leto ni zaznamovalo novega obdobja samo v smislu proizvodnje in prodaje, temveč tudi pri dvigu poslovnega odnosa do svojih dobaviteljev na nov nivo. RUBBLE MASTER predaja dobaviteljem pomembnost s ciljem doseganja dolgoročne integracije in varnosti do oskrbovalne verige, to bo tudi ključni projekt, ki se bo nadaljeval tudi v letu 2017. »Kot podjetje, ki izvaža 95 % svojih proizvodov, se zavedamo naših lokalnih korenin. Strategija negovanja odnosa z dobavitelji, ki temelji na vzdržnosti z enako zvesto odločitvijo v korist dobaviteljem, je prava smer razvoja naše strategije, društveno odgovorne-
s i
djetje RUBBLE MASTER
LIEBHERR PREDSTAVITEV
Novi Liebherr A 918 Litronic bager na kolesih na sejmu Conexpo 2017 LIEBHERR PREDSTAVLJA BAGER A 918 LITRONIC NA KOLESIH, SKLADEN Z NAJNOVEJŠO STOPNJO EMISIJ – TIER 4F / STOPNJA IV –, NA SEJMU CONEXPO 2017. Z DELOVNO TEŽO MED 17.600 IN 19.800 KG IN MOČJO MOTORJA 163 KM/120 KW JE LIEBHERR A 918 IDEALEN STROJ TAKO ZA STANDARDNO PREMIKANJE ZEMLJE IN GRADNJO CEST KOT TUDI ZA DELO NA ODTOKIH IN CEVOVODIH.
A
918 Litronic ponuja izredno visoke zmogljivosti dvigovanja in sile kopanja poleg odlične stopnje učinkovitosti ter zelo nizke porabe goriva. Omenjeni bager je opremljen z 2.550 mm širokim podvozjem s sprednjimi in zadnjimi stabilizatorji. Osnovna oprema vključuje 5,00 m dolgo monoblok roko s centralnim podmazovanjem in 2,65 m dolg krak s sistemom hidravlične hitre menjave SW48, pa
32 S E P T E M B E R 2 0 17
tudi žlico, dolgo 1050 mm, s sistemom Z-tooth, prostornine 0,80 m3.
Več moči, manjša poraba V Liebherrov bager A 918 Litronic na kolesih je vgrajen nov razvit in visoko učinkovit Liebherrov dizelski motor. V tej generaciji motorjev je uporabljena inovativna Liebherrova SCR-tehnologija, ki je sestavljena iz SCR-katalizatorskega sistema in drugih komponent, kot sta vbrizg goriva in AdBlue®. Filter trdih delcev ni potreben, a ga je vendarle
[ 4 2 0 17
]
[
4 2 0 17
]
SEPTEMBER 2017
33
. r e v i j a
Naslednji poudarek na tem stroju je nova kabina, ki je tako bolj varna kot tudi bolj udobna. Zložljivo naslonjalo za roke je del stalne opreme in ponuja upravljavcu stroja več varnosti, ko izstopa iz bagra in vstopa vanj. Zaradi velikih oken ima upravljavec tudi optimalen razgled na področje dela ob vsakem času.
-
Udobna kabina, enostavno vzdrževanje
Standardno upravljanje z bagrom poteka prek proporcionalne kontrole s kontrolnimi ročicami, kar pomeni veliko udobje. Ob premikanju stroja upravljavcu ni treba spremeniti oprijema, zato lahko opravi izravnalna dela gladko in natančno. Druga stalna oprema, kot so brisalec spodnjega vetrobranskega stekla, prostorne odlagalne površine, talna obloga, ki jo je mogoče enostavno in hitro očistiti, in štiridimenzionalno prilagodljiva naslonjala za roke pomenijo, da je kabina toliko bolj udobna. Nova samodejna zavora hidravlike za upravljanje roke je v model A 918 standardno vgrajena. Zavora hidravlike za premikanje bagrske roke se sproži samodejno ob zagonu in ponovno samodejno izklopi, ko stroj miruje. To zagotavlja kar največjo varnost in visoko produktivnost zaradi krajšega odzivnega časa. Servisno usmerjena razporeditev stroja zagotavlja kratka vzdrževalna obdobja in karseda zmanjša s tem povezane vzdrževalne stroške. Vse komponente novega modela bagra A 918 Litronic, ki potrebujejo vzdrževanje, so dostopno razporejene na desni strani stroja in je do njih mogoče hitro dostopati s tal ter jih je enostavno doseči zaradi velikih, na široko odpirajočih se servisnih vrat.
m i n e r a l
mogoče vgraditi za posebne zahteve na različnih deloviščih. Celoten sistem zmanjšuje izpuste iz izpušnih plinov učinkovito in brez kompromisov glede delovne zmogljivosti. Servisni intervali so prav tako podaljšani zaradi nadaljnjega razvoja Liebherrovega motorja. To pomeni manj premorov v delu, kar podaljša produktivni delovni čas strojev. Dosežena povečana učinkovitost prihrani stranki nepotrebne stroške. Zaradi inovativnega sistema Liebherr Power Efficiency (LPE), ki optimalno nadzoruje vse procese upravljanja z močjo novih Liebherrovih bagrov na kolesih, je poraba goriva znatno zmanjšana. Proaktivni poseg v nadzor motorja, prilagoditev kota nihanja hidravlične črpalke in hitrosti motorja pomenijo optimalno učinkovitost pogonskih komponent v vsaki delovni situaciji.
s i
PR E MIERA : BA G ER A 918 N A KOLE SIH , SKLADE N Z TIE R 4F / STOPNJO IV
SPONZORIRANA INFORMACIJA
BOBCAT
V
podjetju DIMEH, d. o. o., so organizirali jesensko prodajno akcijo najbolj prodajanega modela E19, ki največkrat predstavlja vstopni mini bager pri manjših gradbenih in vrtnarskih podjetjih. Delovna teža 1900 kg predstavlja stabilnost in zmogljivost, ki se lahko enostavno prevaža na dvoosni prikolici skupaj z vsemi priključnimi orodji. Hitra menjava omogoča enostavno menjavo in povečuje univerzalnost. Proporcionalno upravljanje hidravličnih funkcij zagotavlja natančnost in lepši delovni rezultat. Stroj se lahko upravlja samo z rokami, in to je tista prednost, ki jo cenijo upravljalci večjih strojev, ki z nogami upravljajo samo premik stroja. Delovni stroj je treba preizkusiti, preden se odločite za nakup ali najem. Omenjeni stroj si lahko ogledate v Logatcu in ga preizkusite. Primerjate ga lahko z manjšim in večjim modelom, da dobite res pravi občutek. Jesenska prodajna akcija je pripravljena v sodelovanju z UNICREDITOVO leasing ponudbo BOBCAT, ki vključuje 30 % pologa
Mini bager
BOBCAT E19, MINI BAGER ZGORNJEGA TEŽNEGA RAZREDA Z RAZŠIRLJIVIMI GOSENICAMI IN PROSTORNO TER PREGLEDNO KABINO ZA UVOZ V ODPRTINO ŠIRINE 100 CM.
za manjša gradbena in vrtnarska dela in 36 brezobrestnih fiksnih obrokov. Tako je vrednost tedenskega dela namenjena za pokritje financiranja investicije. Dodatno je Bobcat zagotovil tudi 3-letno garancijo in s tem uporabniku omogočil brezskrbno delo za čas financiranja. Uporabnik tako zagotovi samo sredstva za gorivo, redne servise in dohodek upravljalca. Vsako leto pa še zavarovanje proti kraji in požaru, kar predstavlja smiseln strošek za večjo varnost in brezskrbnost lastnika. Vabljeni v LOGATEC - DIMEH, d. o. o.
BOBCAT E19
34 S E P T E M B E R 2 0 17
Lastna teža:
1900 kg (cca.)
Globina kopanja:
2385 mm
Višina iztresa:
2566 mm
Širina:
980-1360 mm
Višina kabine ROPS:
2299 mm
[ 4 2 0 17
]
SPONZORIRANA INFORMACIJA
LIGHT BOY
Japonske izkušnje in tehnologija za varno delo v nočnih razmerah tudi v Republiki Sloveniji SVETILNI BALONI LIGHT BOY ZAGOTAVLJAJO RAZPRŠENO IN NEUTRIPAJOČO ČLOVEKU PRIJAZNO SVETLOBO, KI RAZMERE ZA DELO V NAJVEČJI MERI PRIBLIŽAJO DNEVNIM POGOJEM DELA.
N
aročnik obnovitvenih del na slovenskem avtocestnem območju DARS, d. d., je varno in odgovorno pristopil k obnovi asfaltne prevleke in odbojnih ograj tudi v nočnem času. S tem je močno zmanjšal zastoje in povečal pretočnost prometa. Obnovitvena dela na krajšem odseku so v preteklosti povzročala zastoje v prometu, zato je bilo razmišljanje odgovornih hitro in strokovno. Tako DARS, d. d., razpolaga z najprimernejšo opremo za opozarjanje na spremembe v prometnem sistemu in za osvetlitev v nočnem času. Priprava in sama izvedba del je tako varna in tehnično sprejemljiva tudi v nočnem času, ko so cestišča manj obremenjena. Prve izkušnje izvajalcev so navdušujoče. Transport mehanizacije in asfaltne zmesi je v nočnem času hitrejši in se odvija brez dodatnih zastojev. Varnost delavcev je zaradi kakovostnih in premišljenih opozorilnih ukrepov ter manjšega prometa večja in popolnoma ustrezna. Svetilni baloni LIGHT BOY zagotavljajo razpršeno in neutripajočo človeku prijazno svetlobo, ki razmere za delo v največji meri približajo dnevnim pogojem dela. Človeku prijazna svetloba omogoča delo tudi ponoči in ne utru-
36 S E P T E M B E R 2 0 1 7
ja, medtem ko usmerjena svetloba, ki jo zagotavljajo starejše izvedbe halogenskih svetilnih naprav, moti nasproti vozeča vozila. V podjetju SMASTER, d. o. o., poleg prodaje zagotavljajo tudi najem balonskih svetil z virom električne energije ali brez tega. Človeku prijazna svetloba je na voljo za zunanja in notranja gradbišča. Med drugim so osvetlili nočno obnovo parovoda v UKC Ljubljana, zamenjavo odbojnih ograj na delu ljubljanskega AC-obroča, zavarovanje gradbišča bencinskega servisa Pomgrad, d. d., v Mariboru, obnovo elektroinstalacij na Letališču Jožeta Pučnika,
kjer so bile upoštevane tudi dodatne varnostne zahteve za gibanje na letališču. Podjetje Smaster dostavi svetilne sisteme v točno določenem času in poskrbi za pravilno namestitev ter varno uporabo. Po uporabi jih lahko vrne v skladišče in pripravi za naslednjo uporabo. LIGHT BOY je japonsko podjetje, ki je pionir v razvoju balonskih svetil. Sedež podjetja je v prestolnici Tokio. Proizvodi so v bistvu rezultat prometnih razmer v mestu, ki ne dovoli del v dnevnem času. V Evropi so proizvodi na voljo prek zastopniške mreže YANMAR. Proizvode si lahko ogledate na sedežu podjetja Smaster, d. o. o., v Logatcu in jih nato preizkusite na svojem delovišču.
[ 4 2017
]
MAN SE V LETOŠNJEM LETU PODAJA V NOVE VODE – Z MODELOM TGE VSTOPA V SVET DOSTAVNIKOV SKUPNE MASE OD 3 DO 5,5 TONE. S TEM SE BAVARCI SPUŠČAJO TUDI V SEGMENT POD 7,5 TONE, KI GA DO SEDAJ NISO POKRIVALI. TEKST
Boštjan Paušer
V nosu vozila je nameščen dvolitrski štirivaljni dizelski motor z vbrizgom goriva prek skupnega voda, ki je na voljo v štirih različicah največje moči od 100 do 180 KM. Stranke se bodo lahko odločale med vsemi tremi oblikami pogona _ na sprednji ali zadnji par koles ter med štirikolesno gnano različico _ ta je lahko opremljena tudi z zaporo zadnjega diferenciala. Je pa vrsta pogona omejena glede na skupno maso vozila. Menjalnika sta na voljo dva _ ročni šeststopenjski in osemstopenjska avtomatika s pretvornikom navora. Oba sta na voljo pri vseh oblikah pogona, pri izvedbi z zadnjim pogonom pa je mogoče vgraditi tudi odgon največje moči do 40 kW.
[
4 2 0 17
]
SEPTEMBER 2017
37
MAN TGE m i n e r a l
-
r e v i j a
.
s i
Furgonska izvedba ponuja tovorni prostor od 9 do 18 kubičnih metrov ter ima največjo odprtino bočnih drsnih vrat.
Tri vrste pogona VOZILI SMO
Vstop v nov segment
N
i treba posebej izpostavljati, da gre pri novem modelu za skupni projekt pod streho Volkswagna, lahko pa omenimo, da to ni prvo vozilo, ki je plod sodelovanja obeh znamk. Med letoma 1979 in 1993 je iz proizvodnih trakov tovarne v Hannovru prihajala serija G (pri Volkswagnu imenovana LT), ki je nudila vozila od 6 do 10 ton skupne mase s kabino, nameščeno nad motorjem.
VOZILI SMO
MAN TGE
Številni varnostni sistemi Eden od adutov novega modela TGE je zagotovo varnost – seznam varnostnih in asistenčnih sistemov je namreč zelo dolg. Vsi TGE-ji bodo serijsko opremljeni z zavorno asistenco za samodejno zaviranje v sili. Elektromehanski servokrmilni sistem omogoča vgradnjo sistema Crosswind Assist – ta ob bočnih sunkih vetra samodejno popravlja smer vožnje, tako da vozilo ne zapusti svojega voznega pasu. Nadzor mrtvih kotov voznika opozarja na vozila, ki bi jih lahko spregledal, Rear Traffic Alert pa pri vzvratni vožnji spremlja, če bi se morda s strani približevalo vozilo, ki ga voznik ne vidi, in v skrajni sili tudi zavira ter tako prepreči trk. TGE ponuja še samodejno parkiranje, tudi če ima vozilo priključeno prikolico, radarski tempomat, sistem proti zapuščanju voznega pasu, večnaletno zavoro, kamero za prepoznavanje prometnih znakov, sistem za zaznavanje voznikove utrujenosti in samodejno upravljanje z dolgim snopom luči.
Šasija ali furgon Pri modelu TGE gre za popolnoma novo vozilo. Podvozje prinaša posamične obese McPherson spredaj in togo zadnjo os z listnatimi vzmetmi. Izbirati je mogoče med furgonom in šasijo z enojno ali dvojno kabino, ki poleg voznika lahko sprejme še šest potnikov. Pri MAN-u pričakujejo, da bo 60 odstotkov prodaje odpadlo na furgone, preostalih 40 odstotkov pa na šasije. V sodelovanju z nadgraditelji bodo strankam ponujali končne rešitve _ to pomeni, da bo stranka v MAN-ovi prodajni mreži lahko naročila vozilo skupaj z nadgradnjo. To bo strankam prineslo kar nekaj prednosti, od lažjega financiranja vozila, saj bo za vozilo in nadgradnjo prejela le en račun, do olajšanega servisiranja _ MAN namreč obljublja, da bo za vse nadgradnje, prodane prek svoje prodajne mreže, nudil tudi servis. Furgoni so na voljo v dveh medosnih razdaljah, treh dolžinah in treh višinah, tako da največja prostornina tovornega prostora znaša do 18,4 m3, največja nosilnost furgona se ustavi pri 1,5 tone, pri šasijah pa je seveda še večja. Odvisno od izvedbe je TGE-ju mogoče pripeti še prikolico do skupne mase 3,5 tone, tako da skupna masa kompozicije znaša osem ton.
polnjenje mobilnih naprav, velik shranjevalni prostor pa se nahaja tudi pod sopotniško klopjo. Oprema je lahko, če se seveda naročnik zanjo odloči, zelo bogata _ od dvopodročne klimatske naprave, neodvisnega (webasto) grelca, LED-luči, zračno vzmetenega sedeža do ogrevanih sedežev in volanskega obroča, navigacijskega sistema z barvnim zaslonom na dotik in omrežja WiFi.
Vrhunsko udobje Potniški prostor postavlja voznikovo udobje na nov nivo. Uporabljeni materiali so najvišje kakovosti, ergonomija in počutje za volanom pa odlična. Vozniku so na voljo številna odlagalna mesta v vratih in na sprednjem delu armature. Tu so tudi zelo praktično nameščene 12-voltne vtičnice za
Nekatere nadgrad samem n
Izbira pogonov Skupna masa
Pogon
3–4 t
Sprednji pogon
3,5–4 t
4x4
3,5–5,5 t
Zadnji pogon
38 S E P T E M B E R 2 0 17
[ 4 2 0 17
]
Odlično počutje se nadaljuje tudi med vožnjo. Zelo dobra zvočna izolacija poskrbi za prijetno in tiho vožnjo, menjalnik navduši z natančnostjo, motor pa poskrbi za dobre vozne zmogljivosti - to še posebej velja za najzmogljivejšo različico. Neokrnjene vozne lastnosti, kar se tiče udobja, prinaša tudi 4x4 različica s pogonom na vsa kolesa, ki smo jo prav tako lahko preizkusili in bo verjetno prva izbira pri gasilcih, reševalcih in gradbenih ali gozdnih podjetjih.
Odlična in prostorna notranjost je izdelana iz kakovostnih materialov.
Višina 2.330 mm
Dolžina 7.404 mm Medosna razdalja 4.490 mm
Dolžina 7.004 mm Medosna razdalja 4.490 mm
Dolžina: 6.204 mm Medosna razdalja: 3.640 mm
Dvojna kabina
Enojna kabina
Višina (mm) 2.798 2.590 2.355
Dolžina 7.391 mm Medosna razdalja 4.490 mm
Dolžina 6.836 mm Medosna razdalja 4.490 mm
Dolžina: 5.968 mm Medosna razdalja 3.640 mm
Dve medosni razdalji in različni previsi: dimenzije šasije z enojno in dvojno kabino ter furgonske izvedbe.
Motorna ponudba
dnje bodo na voljo že kot tovarniške nadgranje ob aročilu vozila, MAN pa bo zanje nudil tudi servis.
Največja moč
Največji navor
75 kW/102 KM pri 3.000–3.500 v/min.
280 Nm pri 1.400–2.250 v/min.
90 kW/122 KM pri 3.250–3.500 v/min.
300 Nm pri 1.400–2.250 v/min.
103 kW/140 KM pri 3.500–3.600 v/min.
340 Nm pri 1.600–2.250 v/min.
130 kW/177 KM pri 3.600 v/min.
410 Nm pri 1.500–2.000 v/min.
[
4 2 0 17
]
39
r e v i j a
. SEPTEMBER 2017
-
Notranjost tovornega prostora je na voljo v različnih izvedbah glede na potrebe prevoznikov.
m i n e r a l
Pri razvoju novega vozila so se namenoma omejili pri največji skupni masi 5,5 tone, razvoj težjih vozil bi namreč zahteval preveč sprememb na sami šasiji in karoseriji vozila, kar pa se s prodajnimi številkami, ki so v najtežjem segmentu dostavnikov dokaj skromne, finančno ne bi izplačalo. Pri MAN-u pričakujejo, da bodo z novim modelom lahko dobro dopolnili svojo ponudbo, kar naj bi se odražalo tudi pri prodajnih številkah. Tu v veliki meri računajo na stranke, ki so jim že sedaj zveste z nakupom tovornih vozil.
s i
Do 5,5 tone
PREDSTAVITEV
MERCEDES-BENZ RAZRED X
K O BO PRIHODN JE LE TO PON UDBO DOPOLN IL T R IL IT R SK I M
Prvi Mercedesov p PO LANSKOLETNEM KONCEPTNEM MODELU JE MERCEDES-BENZ PREDSTAVIL SERIJSKI IN MODEL RAZREDA X, KAR JE PRVI PICK-UP MODEL NE SAMO ZA MERCEDES, TEMVEČ TUDI PRVI PREMIUM PICKUP NASPLOH.
V
zadnjih nekaj mesecih je MercedesBenz poudaril, da pričakuje nadaljnjo rast pick-up segmenta v svetu in tu vidijo svojo priložnost predvsem pri kupcih, ki želijo premium izdelek v razredu, v katerem so še vedno pogostejši robustni poslovni modeli. Ni skrivnost, da je razred X (še en) rezultat sodelovanja z zavezništvom Renault-Nissana in da je osnova tega modela Nissan Navara, in podobno mehaniko ima tudi Renaultov pick-up Alaskan. Za Mercedes je to optimalna kombinacija, ker je dobil najsodobnejšo pick-up platformo od zelo izkušenega proizvajalca v tem segmentu, na katero je nadgradil razkošje in življenjski slog iz svoje ponudbe.
40 S E P T E M B E R 2 0 17
Večji od vseh Zunanji izgled se bistveno ne razlikuje od koncepta, ki smo ga videli lani, dominira sprednja maska po zgledu Mercedesovih modelov SUV, medtem ko je ostalo bolj ali manj pogojeno z namenom in tipom vozila. Zadnje luči so nekoliko ozke, in če je slučajno v zadnjem odbijaču integrirana stopnica, se pokrov prtljažnika odpira za 90 stopinj, brez nje za 180 stopinj. Razred X je s 5.340 mm najdaljši pick-up v ponudbi (vsaj v Evropi), kar pomeni, da je 10 mm daljši od Navare, od katere je tudi 70 mm širši, in ima 50 mm širšo notranjost. Pri Mercedesu poudarjajo, da je večina vozila drugačna kot v Navari, spremenjeno je podvozje, da so lahko vgradili motor V6. Mercedes je razširil tudi prtljažni prostor,
katerega razdalja se je med oboki koles tudi razširila, da bi se evro paleta lahko postavila prečno. Razred X (in Navara) ima najnaprednejše obese v svetu pick-upov, kar pomeni neodvisen McPherson na sprednji osi ter kombinacijo multilinka in toge osi z zadnje strani, pri čemer so zadaj vgrajene vzmeti. Mercedes je na vsa kolesa (kot tudi Volkswagen pri Amaroku) dal disk zavore, pri tem da je to prvi pickup, ki ima zadaj zračene diske. Za pogon sta za zdaj na voljo dva 2,3-litrska motorja, do sredine prihodnjega leta pa bo na voljo tudi motor 3.0 V6, s katerim bo X-razred najmočnejši pick-up na evropskem trgu. Na nekaterih trgih bo na voljo tudi bencinski motor moči 165 KM. Štirivaljni 2,3-litrski motor je na voljo v single turbo izvedbi z močjo 163 KM (220 d) oz. 190 KM (250 d) kot bi turbo izvedba, s tem da bo imel motor V6 258 KM (350 d).
Bo tudi najmočnejši Modela s 163 in 190 KM sta na voljo s pogonom na zadnja ali vklopnim pogonom na vsa kolesa in ročnim menjalnikom s šestimi stopnjami ali (Nissanovim) avtomatskim menjalnikom s sedmi-
[ 4 2 0 17
]
OTOR V6, BO MERCEDESOV RAZRED X NAJZMOGLJIVEJŠI PICK-UP NA EVROPSKEM TRGU
pick-up mi stopnjami, ki je možen za močnejši model. Pogon na vsa kolesa se aktivira z vrtljivim stikalom, s čimer se vključi parkljasta sklopka, ki vklaplja sprednji kolesi. Enako stikalo vključuje tudi reduktor, ki povečuje prestavna razmerja menjalnika z 1 : 1 na 1 : 2,7. S to vrsto izvedbe pogona je opcijsko na voljo tudi mehanska blokada zadnjega diferenciala. Model V6 bo imel popolnoma drugačno (Mercedesovo) izvedbo pogona in prenosa. V tem primeru bo na voljo drug avtomatski menjalnik, tudi s sedmimi stopnjami, in sicer Mercedesov 7G-TRONIC PLUS, in stalni pogon na vsa kolesa 4MATIC. V tem primeru bo imel razred X tudi osrednji planetarni diferencial z možnostjo zapore z dodatno zaporo na zadnjem diferencialu. Tudi tu je možna redukcija prenosa s prestavnim razmerjem 1 : 2,9. Vsi modeli s 4x4 pogonom prihajajo z DSRsistemom za spuščanje po klancu navzdol, ki omejuje hitrost spuščanja na 8 km/h v načinu 4H oz. na 5 km/h v načinu 4L. X-razred se nudi s tremi izvedbami notranjosti: PURE, PROGRESSIVE in POWER. PURE je osnovni nivo opreme za tiste, ki predvsem iščejo robustno delovno vozilo, ki je enostav-
Notranjost uporablja nekatere elemente iz potniških vozil, največ jih prihaja iz razreda V.
350 d
Motor
4-valjni, single turbo
4-valjni, bi turbo
V6, single turbo
2.298
2.298
2.9887
118 (160)
140 (190)
190 (258 KS)
Pri (v/min.)
3.750
3.750
3.400
Navor (Nm)
403
450
620
Pri (v/min.)
1.500-2.500
1.500-2.500
1.600-2.400
Pospeševanje 0–100 km/h (s)
12,9
10,9
-
Največja hitrost (km/h)
170
184
-
Prostornina (ccm) Moč kW (KM)
Menjalnik
Ročni 6-stopenjski, avtomatski 7-stopenjski ali 7G-TRONIC PLUS 7-stopenjski avtomatski
Vzmetenje
Spredaj: neodvisni McPherson / zadaj: pettočkovni multi-link, toga pogonska gred, teleskopski blažilniki, vijačne vzmeti
Zavore
Prezračevane disk zavore na vseh kolesih, spredaj 320 mm, zadaj 302 mm, ABS, EBD, VDC, HBA, BLSD, HSA, HDC, AEB
Medosna razdalja (mm)
3.150
Dimenzije d x š x v (mm)
5.340x1 x 1.920 x 1.819
Nosilnost (kg)
1.042
Masa praznega vozila / Skupna dovoljena masa (kg)
[
4 2 0 17
]
2.158/3.200
SEPTEMBER 2017
41
.
250 d
r e v i j a
220 d
-
Model
m i n e r a l
Tehnične karakteristike
no za vzdrževanje. Korak več je PROGRESSIVE, ki poleg robustnosti ponuja tudi večje udobje in razkošje, medtem ko je najbolj razkošna izvedba POWER za tiste, ki potrebujejo luksuzno off-road vozilo, s katerim lahko gredo tudi na prestižno zabavo. Seveda je od nivoja opreme odvisna tudi velikost zaslona na sredinski konzoli in število multimedijskih sistemov, ki so na voljo, eden od njih je tudi zelo uporaben 360-stopinjski pregled okolice vozila, ki je prikazana na glavnem zaslonu. S pomočjo navigacijskega sistema COMAND Online je razred X prvi pick-up s prometnimi informacijami. Kot je bilo pričakovati, je Mercedes napolnil vozilo z vso znano varnostno opremo, vgrajenih pa je sedem zračnih blazin, med katerimi je tudi blazina za zaščito voznikovih kolen. Tu so tudi sistemi za opozarjanje pri zapuščanju voznega pasu, Active Braking Assist, ki opozarja na nevarnost pred naletom na druga vozila in pomaga pri zaviranju, prepoznavanju znakov, tempomat in sistem za stabilizacijo prikolice.
s i
Sprva so na voljo modeli z zadnjim in vklopljivim štirikolesnim pogonom, prihodnje leto prihaja tudi varianta s stalnim štirikolesnim pogonom 4Matic, ki se vgrajuje tudi v Mercedesove SUV-je.