Mineral 54 SI

2017

LETNIK X Å TEVILKA 54 DECEMBER 2017

6

ISSN 1855-5357

KOMENTARJI

Trg gradbene mehanizacije in proizvodnje mineralnih surovin v Sloveniji

INTERVJU

Kristjan Mugerli, direktor podjetja Kolektor CPG

m i n e r a l

-

r e v i j a

.

s i

NAJ VAM PREDSTAVIM NAJBOLJŠEGA DELAVCA Ste podjetnik z velikimi načrti za prihodnost. Za njihovo realizacijo mora biti delo opravljeno. Opravljeno dobro in hitro. Za izvedbo potrebujete stroj, ki bo zanesljiv, natančen in vztrajen, kot ste sami. Preverite Cat® bagre nakladalnike! Imajo vse, kar pričakujete od najboljšega delavca.

Teknoxgroup Slovenija d.o.o.

Pod jelšami 10, 1290 Grosuplje, Tel.: (01) 781-82-10, gsm: +386 31 475 591, +386 31 317 184 contact-si@teknoxgroup.com, www.teknoxgroup.si ©2016 Caterpillar, vse pravice zadržane. CAT, CATERPILLAR, njihov pripadajoči logotip, "Caterpillar Yellow" in Power Edge blagovna znamka, kot tudi združena blagovna identiteta pripadajo blagovni znamki Caterpillar in jih ni mogoče uporabljati brez dovoljenja.

1-2_SVET STROJEV_MSLO_0417.indd 1

20.9.2017. 14:11:16

Vsebina VSEBINA

DECEMBER 2017

6 Novice

24 Reportaža

12 Komentarji

bitumnih in voziščih

Trg gradbene mehanizacije in proizvodnje mineralnih

26 Gradbeni sektor

surovin v Sloveniji

14 Analiza trga

Evropi do 2019 18 Intervju

Kristjan Mugerli, direktor podjetja Kolektor CPG

Nadaljevanje pozitivnih trendov v gradbeništvu

Optimistične napovedi za gradbeni sektor v jugovzhodni

ZAS, 16. Kolokvij o asfaltih,

18

Intervju: Kristjan Mugerli, direktor podjetja Kolektor CPG

31 Smaster

Uspešen zaključek sedmega leta delovanja

32 Liebherr

Stereoloaderji - zanesljivi pri čiščenju in odvažanju snega in

24

Reportaža

ZAS, 16. Kolokvij o asfaltih, bitumnih in voziščih

ledu 34 Caterpillar

Električni agregati CAT

36 Komatsu

26

Novi midi bager PW118MR-11 - izjemna zmogljivost na

Gradbeni sektor

majhnem prostoru

Nadaljevanje pozitivnih trendov v gradbeništvu

38 GIPO

34 Caterpillar

Električni agregati CAT

4

D E C E M B E R 2 0 17

GIPOREC R 100 FDR GIGA senzacija na Hrvaškem

42 Bobcat / Doosan

Uspešen štart za Bobcat in Doosan [ 6 2 0 17

]

Impressum Vsem bralcem revije Mineral želimo veliko osebne sreče in poslovnih uspehov v novem letu. Srečno!

MINERAL Strokovna revija za rudarstvo in gradbeništvo Izdaja Business Media d.o.o.

Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana e-mail: info@bmslovenia.si www.mineral-revija.si Direktor Nenad Žunec, univ.dipl.ing.

Odgovorni urednik Vladimir Železnikar, univ.dipl.ing.rud.

Uredništvo dr. Željko Pogačnik, univ.dipl.ing.geol. dr. Duška Rokavec, univ.dipl.ing.geol. doc.dr. Jože Kortnik, univ.dipl.ing.rud.

Produktni vodja Cvjetka Špralja Šakić, univ. dipl. oec.

Tisk

Horvat - tisak d.o.o.

Predplačilo Letna naročnina za 6 številk znaša 35 € (Slovenija) e-mail: info@bmslovenia.si Nenaročenih rokopisov in drugih materialov ne vračamo. Pri nas oblikovani oglasi in izdelani fotoliti so last uredništva, zato je vsakršna nadaljnja uporaba brez izrecnega soglasja uredništva nedopustna. Ponatis dovoljen samo z dovoljenjem uredništva in vedno z navedbo vira. Uredništvo si pridružuje pravico do (ne)objave prispevkov in redaktorskih posegov vanje. Za podatke in navedbe v prispevkih odgovarjajo avtorji osebno. Izvod je dostavljen na podlagi naročil plačnikov oglasov.

2017

ISSN 1855-5357

LETNIK X ŠTEVILKA 54 DECEMBER 2017

6

Komatsu

GIPO

PW118MR-11 - izjemna zmogljivost na majhnem prostoru

INTERVJU

Kristjan Mugerli, direktor podjetja Kolektor CPG

GIPOREC R 100 FDR GIGA - senzacija na Hrvaškem

-

Stereoloaderji zanesljivi pri čiščenju in odvažanju snega in ledu

Trg gradbene mehanizacije in proizvodnje mineralnih surovin v Sloveniji

m i n e r a l

001_NASLOVNA.indd 20

[

6 2 0 17 ]

s i

Liebherr

KOMENTARJI

.

38

r e v i j a

36

-

r e v i j a

.

s i

29.12.2017. 12:02:08

DECEMBER 2017

5

m i n e r a l

32

ISSN 1855-5357

NOVICE

Novice Yanmar SV100 za Pirc Gradnje / Najtežji midi bager japonskega izvora iz palete Yanmar, SV100, predstavlja zmogljivo in stabilno delovno enoto za delo v omejenem prostoru.

Predstavlja tudi prvi prodan bager, ki ga je podjetje Smaster dobavilo podjetju Pirc Gradnje iz Ljubljane.

Letošnja menjava pomeni potrditev zaupanja proizvodu in lokalnemu zastopniku za uspešno delo ter sodelovanje. Prijeten razlog za uspešen zaključek poslovnega leta ter obveza za nadaljnje sodelovanje.

Hajdari in CASE CX 60C Podjetje Besim Hajdari s.p. iz Postojne je po tem, ko je v letošnjem letu že kupilo bager CASE CX 80C MSR, pred koncem leta investiralo še v nov mini bager CASE CX 60C. CASE CX 60C je mini bager lastne teže 6 ton in je izredno moderno opremljen ter tako omogoča operaterju udobno in varno delo. Zaradi najmočnejšega motorja v rangu strojev te velikosti, le-tega za optimalno delovanje ni potrebno navijati v visoke vrtljaje, kar pomeni nižjo porabo goriva in dolgotrajnejše delovanje vseh sklopov stroja. Stroj je opremljen tudi s hidravličnimi linijami za številne dodatne priključke. Na stroju je nagibna glava s hidravlično hitro menjavo, ki omogoča uporabo številnih priključkov. Bager je dobavilo podjetje GLOBEX iz Logatca, ki je generalni zastopnik znamke CASE

JCB je izdelal svoj 500-tisoči motor

Drugemu tiru dobrih 109 milijonov nepovratnih evropskih sredstev / Na drugem tiru je skupaj 20,5 km predorov, z blending razpisom je Slovenija pridobila nepovratna evropska sredstva za izgradnjo 16,7 km predorov s servisnimi cevmi. Gre torej za sofinanciranje gradnje velikega dela drugega tira med Divačo in Koprom.

Junija smo na razpisu IPE 2016 že dobili 44,3 mio nepovratnih evropskih sredstev za pripravljalna dela.

Evropska komisija nam je s tem, ko nam je že drugič dodelila nepovratna evropska sredstva v enem letu, pokazala, da je to ključen projekt za Slovenijo, Luko Koper, in EU.

6

D E C E M B E R 2 0 17

Štirivaljni dizelski motorji so začeli prihajati iz proizvodnih linij JCB Power Systems v Derbyshire v novembru 2004. Do takrat se je JCB v celoti opiral na zunanje dobavitelje motorjev. Ta obrat v Fostonu je začel s 64 zaposlenimi, v prvem letu so naredili manj kot 10.000 motorjev. Rabili so osem let za proizvodnjo prvih 200.000 motorjev in le pet let za izdelavo naslednjih 300.000 - kar kaže na intenzivno rast poslovanja. Do danes se je število zaposlenih povečalo za skoraj 400, in v teh 13 letih so dosegli lepo številko 500.000 proizvedenih motorjev. Danes se več kot 70 % novih JCB strojev opremlja z lastnmi motorji, podjetje pa jih uspešno prodaja tudi drugim proizvajalcem za različne aplikacije. Ob proslavi tega pomembnega dosežka je predsednik JCB Lord Bamford dejal: "Najbolj pomembna stvar je, da imamo popoln nadzor nad tehnologijo motorjev in proizvodnjo, kar nam daje svobodo potrebno za inovacije in nam omogoča, da svojim strankam ponudimo motorje, ki so čisti, učinkoviti pri porabi goriva, enostavni za vzdrževanje in na splošno ekonomični. Proizvodnja pol milijona motorjev je pomemben mejnik v našem razvoju in čestitam celotni ekipi za doseganje tako pomembnega rezultata. " V bistvu je letos JCB Power Systems vložili 10 milijonov funtov v tovarno Foston, predvsem v nove CNC obdelovalne centre in pripadajočo avtomatizacijo proizvodnih procesov. Ta naložba je odprla približno 30 novih delovnih mest in omogočila JCB-ju, da prvič v zgodovini, proizvajajo glave, bloke in temeljne plošče motorjev - torej njihove glavne sestavine - "v hiši" tako povečujejo učinkovitost in zagotavljajo uresničitev zelo visokih ciljev kakovosti. [ 6 2 0 17

]

Novi Caterpillar C9.3B motor

Motorni grederji HBM NOBAS – nova ponudba podjetja KUHN Zastopnik za Komatsu podjetje Kuhn iz Trzina je dopolnilo svojo ponudbo gradbenih strojev s prevzemom zastopstva uspešnega nemškega proizvajalca motornih grederjev HBM NOBAS. Zaradi vse večjega povpraševanja po manjših grederjih s pogonom 6 x 6 bo nov proizvod dopolnil Kuhnovo ponudbo kompletnega opremljevalca.

Takoj po prevzemu zastopstva je sledila prva dobava in šolanje upravljalcev stroja.

Novi Caterpillar 6-valjni motor delovne prostornine 9,3 litra kombinira nov sistem za vbrizg goriva, poenostavljen sistem za oskrbo z zrakom in enostavnejšo električno napeljavo ter sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov. Največja moč novega motorja gre do 340 kW (460 KM) in navor do 2.088 Nm, medtem, ko je njegova teža manjša za 140 kg v primerjavi s predhodnikom.

Te spremembe bodo prinesle večjo učinkovitost, manjšo porabo goriva in izjemno sposobnost zagona v hladnem podnebju. Sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov na novem motorju zavzema le 39 % prostora prejšnjih rešitev. Začetek proizvodnje je predviden za prvo četrtletje leta 2018, Caterpillar je z njim pripravljen izpolniti zahteve strank po motorjih Stage V norm.

Dvižna in vrteča kabina za traktorje / Nemško podjetje Paul Nutzfahrzeuge, specializirano za različne predelave tovornjakov in drugih strojev in proizvodnjo nadgradenj je na letošnjem sejmu Agritechnica 2017 v Hannovru predstavilo povsem nov izdelek kabine za velike traktorje, ki jih je mogoče hidravlično dvigniti in zavrteti preko 200 stopinj v desno, da ima operater popoln pogled na priključen delovni stroj, kot so rezalnik lesa, in na celotno delovno površino s katere žerjav jemlje material za predelavo v rezalniku.

Ta kabina je premierno predstavljena na traktorju Deutz-Fahr TTV 9340 Agroton.

NOVICE

Novice Podpis pogodbe za izvedbo g ­ radnje in ureditve ­železniških ­postajališč na območju javne ž­ elezniške ­infrastrukture / ­Direkcija RS za infrastrukturo je dne 13.10.2017 podpisala pogodbo za izvedbo gradnje in ureditve železniških postajališč na območju javne železniške infrastrukture z izbranim izvajalcem Ginex International d.o.o. v vrednosti 3.155.643,19 EUR, rok za izvedbo del je 9 mesecev od uvedbe v delo, ki bo izvedena še v mesecu oktobru.

Predmet projekta je gradnja treh novih postajališč Dolgi Most, Lavrica in Novo mesto Šmihel ter nadgradnja sedmih postajališč na območju Ljubljane (Ljubljana Tivoli, Litostroj, Ljubljana Brinje, Ljubljana Ježica, Ljubljana Vodmat, Ljubljana Stegne in Medno). Postajališča bodo opremljena s tipskimi zavetišči za potnike, koši, klopmi, informacijskimi in varnostnimi oznakami, stojali za kolesa, itd., na postajališču Stegne se bo uredil tudi podhod, na postajališču Medno pa tudi razsvetljava.

Investitor za vse novogradnje in ureditve obstoječih železniških postajališč je Direkcija RS za infrastrukturo, postajališče Novo mesto Šmihel pa bo sofinancirano tudi s strani Ministrstva za izobraževanje znanost in šport ter občine Novo mesto.

Upravljavec javne železniške infrastrukture bo postajališča vključil v program omrežja za leto 2018, postanke na novih železniških postajališčih Dolgi most, Lavrica in Novo mesto Šmihel pa bo možno uvesti po pridobitvi obratovalnega dovoljenja.

8

D E C E M B E R 2 0 17

Cembureau podpira standardizacijo Evropsko združenje proizvajalcev cementa Cembureau, s sedežem v Bruslju, je podpisalo skupno pobudo za standardizacijo v Evropi. Podpisan tudi s strani Evropske komisije, držav članic EU in EFTA, nacionalnih in evropskih organov za standardizacijo in različnih združenj industrije, je cilj te pobude pospešiti in spodbuditi vzpostavitev enotnih standardov na skupnem trgu.

Opredeljene so tri glavne prednostne naloge, da bi dosegli cilj. Prvi je povečati osveščenost in razumevanje evropskega sistema za standardizacijo, drugi, da se zagotovi preglednost in vključenost in ustvariti standarde, ki so sprejemljivi za uporabo, in tretji je podpirati evropsko konkurenčnost na svetovnih trgih. S podpisom dokumentov je Cembureau potrdil pomen standardov za razvoj inovacij in tehnološkega napredka evropskega gospodarstva.

Najbolje prodajan mini nakladalec Bobcat S530 H je najbolje prodajan mini nakladalec srednje velikosti in je opremljen s HF hidravlično instalacijo z dvojnim pretokom olja za pogon vseh priključnih orodij, ki jih lahko dvigne in prenaša. Edini mini nakladalec, ki pri vzvratni vožnji omogoča pregled na rob zadnjega kolesa in s tem popolno kontrolo pri delu v ozkem prostoru. Decembrski nakup treh kosov pri podjetju GML je predstavljal največjo investicijo v letu 2017 na področju mini nakladalcev v naši državi.

Kolektor CPG in CIFA K42L

Podjetje Kolektor CPG iz Nove Gorice je zaradi izrednega obsega gradbenih del, v letošnjem letu obnovili tudi strojni park. V njega so dodali črpalko betona priznanega proizvajalca CIFA. Model K 42L Steeltech je eden od bolj popularnih modelov tega italijanskega proizvajalca strojev za proizvajanje, transport in vgradnjo betona. Kot že sam naziv modela pove, ima črpalka doseg roke 42 metrov in je opremljena z najnovejšo tehnologijo, ki skrbi za nadzor delovanja črpalke in stabilizacije stroja. V minuti lahko K 42L prečrpa do 160 m3 betona. Nadgradnjo nosi kamionska šasija na štirih oseh.

CIFO K 42L je dobavilo podjetje GLOBEX iz Logatca, ki kot uradni zastopnik skrbi tudi za vse poprodajne storitve. [ 6 2 0 17

]

Evropska sredstva za obvoznico Krško Služba Vlade RS za razvoj in evropsko kohezijsko politiko, organ upravljanja za evropske strukturne sklade in Kohezijski sklad, je izdala odločitev o podpori projekta »Obvoznica Krško na odseku stari krški most (LC Krški most–Vrbina) do krožišča pri TC Krško na G1-5/0336 v km 2,600«. Evropski sklad za regionalni razvoj bo prispeval 8,7 milijona evrov za 14,3 milijona evrov vredno naložbo.

Naložba zajema rekonstrukcijo lokalne ceste Krško–Vrbina v dolžini približno 1.100 metrov, gradnjo mostu čez Savo dolžine okvirno 297 metrov, gradnjo križišča na desnem bregu Save in novogradnjo obvoznice Žadovinek. Gre za del glavne ceste, ki sedaj poteka skozi središče Krškega in deli mesto na dva dela.

Cilj projekta je, da se tranzitni promet v smeri sever–jug preusmeri na obvoznico in s tem zagotovi varnejšo prometno povezavo, skrajša potovalne čase in izboljša stanje okolja v naselju.

Trenutno že potekajo dela v sklopu obvoznice, in sicer izgradnja mostu čez Savo pri Žadovinku. Novogradnja mostu preko Save pri Žadovinku vključuje tudi izgradnjo navezovalne ceste na sedanjo mestno cesto 192055 Merkur - Mercator ter na glavno cesto G15. Skupna dolžina novogradnje bo 530 metrov, od tega bo most dolžine 274,29 metrov.

Zaključek gradnje tako mostu kot priključne ceste z navezavo na občinsko cesto, vključno z vsemi komunalnimi vodi bo marca 2019, celotna obvoznica Krško pa bo predvidoma dokončana leta 2020.

Naložba bo z izboljšanjem prometne infrastrukture omogočila krajše potovalne čase, nižje stroške transporta, boljšo dostopnost in povezanost regijskih ter občinskih središč z infrastrukturo TEN-T in s tem povečanje konkurenčnosti območja.

Več delavcev iz Bosne in ­Hercegovine mimo kvot / V ­ lada Republike Hrvaške je 7. decembra odobrila doslej največjo kvoto za zaposlovanje tujih delavcev iz držav izven EU. Gre za skupno 31 tisoč delavcev, od tega se jih 9.000 nanaša na podaljšanje obstoječih dovoljenj in 22.000 na nove delavce. Novost je, da se bo poskušalo zagotoviti še večje število razpoložljivih delavcev mimo režima kvot.

Ministru za delo in pokojninski sistem Mladenu Paviću je odobreno da začne pogajanja z Bosno in Hercegovino o možnosti napotitve delavcev iz tamkajšnjih podjetij na delo v hrvaška podjetja. Takšna možnost se bi dogovarjala s pomočjo dveh dvostranskih sporazumov enim za sezonske delavce v turističnih podjetjih in za delovna mesta v kmetijstvu in drugim za delavce v gradbeništvu. Vendar pa je zaradi specifičnosti BiH, v kateri bi moralo sporazum odobriti deset kantonov in obeh entitet, se ocenjuje, da bo tak sistem težko zaživel do 2019. Zato je na Hrvaškem že prisotnih okoli 6.000 delavcev iz Bosne in Hercegovine vključenih preko slovenskih podjetij.

Z A ST O PNIK Z A P R O IZVO D E Y A N M A R IN M O N T A BE R T V R E P UBL IK I S L O V E N I J I .

O R IG IN A L N I N A D O M E ST N I D E L I, SE R VIS IN P R O D A J A O P R E ME .

SMASTER d.o.o.

IOC ZAPOLJE I 23, 1370 LOGATEC e-mail: igor@smaster.si, gsm: +38640 535 406 1-3_SMASTER_MSLO_0217.indd 1

19.4.2017. 13:40:02

NOVICE

Novice Podpisane pogodbe za sedem projektov na področju upravljanja z vodami v Slavoniji / Na seji hrvaške vlade v Osijeku, je podpisanih šest pogodb v vrednosti več kot 1,7 milijard kun, od tega je s sredstvi evropskih strukturnih skladov financiranih več kot 947.800.000 kun. V okviru Operativnega programa Konkurenčnost in kohezija 2014-2020 za vodovodno-komunalne projekte je Republiki Hrvaški voljo 1,05 milijarde evrov nepovratnih sredstev. Trenutno se izvaja 17 vodnokomunalnih projektov v skupni vrednosti 4,7 milijarde (vključno z DDV), do začetka leta 2018. se pričakuje odobritev še 10 projektov v skupni višini 6,2 milijarde kun (vključno z DDV) in pripravi je še 70 projektov. Z izvedbo omenjenih šestih projektov v Slavoniji, bo zgrajenih sedem čistilnih naprav za odpadno vodo, obrat za pripravo pitne vode v Belišću in zgrajeno ali rekonstruirano skoraj 360 km kanalizacijskega omrežja in 60 km vodovodnega omrežja.

Kobelco v Evropi povezuje segmente strojev in dvigal Kobelco Construction Machines (KCM) in Kobelco dvigala bosta povezana v Evropi kot del globalne reorganizacije, ki je sledila konsolidaciji KCM-ja s Kobelco Crane Co v letu 2016. Kot del tega bo KCM izvedel reorganizacijo poslovne strukture v Evropi s ciljem izboljšanja učinkovitosti, krepitve sposobnosti razvoja izdelkov in učinkovito uporabo virov upravljanja. Prodajo in servis hidravličnih bagrov v Evropi trenutno izvaja Kobelco Construction Machinery Evrope (KCME), na Nizozemskem, prodajo in servis dvigal v Veliki Britaniji pa Kobelco Cranes Evrope (KCE).

Po reorganizaciji bo novo podjetje na Nizozemskem služilo kot evropski regionalni center, ki nadzoruje prodajo in servis hidravličnih bagrov in dvigal v Evropi.

Novo ime družbe bo Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), pod upravo Makoto Kato. Sedež bo v Almeru na Nizozemskem in bo v 100 % lasti Kobelco Construction Machinery Co Ltd na Japonskem. Obdeloval bo prodajna in servisna dela za hidravlične bagre in dvigala v Evropi, Rusiji (CIS), severni Afriki (francosko govoreči) in Izraelu. Po reorganizaciji bo Kobelco Cranes Evrope preimenovan v Kobelco Construction Machinery Evrope (UK), sedež bo v Veliki Britaniji ostal v East Grinsteadu, West Sussex.

Hidravlična razdiralna kladiva Montabert

Povečanje aktivnosti / Aktivnost v gradbeništvu se je oktobra močno povišala v vseh treh segmentih (inženirski objekti, stanovanjske in nestanovanjske stavbe). Vrednost del je tako precej presegla lansko raven: v prvih desetih mesecih je bila skupno kar za 16,1 % višja kot v enakem obdobju leta 2016. Krepitev je odraz okrepljene investicijske aktivnosti in okrevanja nepremičninskega trga.

10 D E C E M B E R 2 0 1 7

Montabert je pri podjetju CBE blagovna znamka za hidravlična razdiralna kladiva. S širitvijo strojnega parka izbirajo različno težke nosilne stroje, s katerimi izvajajo gradbena dela na svojih projektih. Novim investicijam prilagajajo tudi hidravlična razdiralna kladiva, ki omogočajo uporabo na več strojih hkrati. To dosegajo z unifikacijo hitrih menjav in hidravličnih hitrih spojk. Popolno zanesljivost delovanja zagotavljajo s pravilno nastavitvijo hidravličnih parametrov na nosilnih strojih in uporabo originalnih maziv ter vsadnih orodij. [ 6 2 0 17

]

CEMEX odprl prvo lastno betonarno v Kaštelih Po uspešno opravljenem tehničnem pregledu, ki je bil izveden v sredini novembra, je betonarna Kaštela, zgrajena v rudniku Sv. Juraj, dobila uporabno dovoljenje. Teden dni kasneje je betonarna dobavila prvo pošiljko betona.

Betonarna Kaštela bo pokrivala področje splitskega bazena. "Poslušajoč potrebe naših strank, smo se odločili za naložbo v tovarno betona v Kaštelih. Naši poslovni partnerji in njihovi projekti na splitskem področju bodo v prihodnosti prvorazreden gotov beton dobivali iz CEMEX-ovega lastnega proizvodnega obrata. To je še en trajni temelj našega celostnega nastopa na trgu Splitsko-dalmatinske županije.

Tovarna betona se nahaja v Kaštel Sućurcu," je povedal Velimir Vilović, direktor CEMEX Hrvaška. Objekti betonarne skupaj z manipulativnim prostorom se razprostirajo skupaj na 3.500 m2. Gre za horizontalno stabilno betonarno proizvajalca MERKO, kapaciteta 80 kubičnih metrov na uro. Na projektu postavljanja je neposredno sodelovalo sedem podjetij in to pet za gradbena dela, eno za strojna in eno za elektro dela in deset podizvajalcev.

Na Krku se je začelo delo na velikem vodnokomunalnem projektu / Delo na projektu gradnje Sistema zbiranja, drenažnih in čiščenja odpadnih vod na otoku Krk, v skupni vrednosti 648,3 milijonov kun, se je začelo 22. novembra v mestu Krk. Zgradilo se bo 85 kilometrov kanalizacijskega omrežja in obnovilo skoraj 40 kilometrov vodovodnega omrežja. Realizacija tega projekta se predvideva v roku 27 mesecev, to je do decembra 2020, in ne bo potekala v času turistične sezone. Zajemajo 79,4 kilometrov gravitacijskega cevovoda odpadnih vod, nato 6,9 kilometrov tlačnih cevovodov odpadnih vod in 26 črpališč, 7.730 novih gospodinjskih priključkov na kanalizacijo, 700 zasebnih črpališč, kot tudi dela na obnovi 39,8 kilometrov vodovodnega omrežja.

MOBILNA IN STACIONARNA OPREMA ZA DROBLJENJE IN SEJANJE SWISS MADE

GIPO AG Kohlplatzstrasse 15, CH-6462 Seedorf T +41 41 874 81 10, F +41 41 874 81 01 Mile Krznaric‘, M +41 79 235 58 68 mile.krznaric@gipo.ch

VSE ZA KAMNOLOME IN RECIKLIRANJE NA ENEM MESTU – GIPO AG Vec informacij na www.gipo.ch

KOMENTARJI TRG

Komentarji o trgu gradbene m in proizvodnje mineralnih suro PREDSTAVNIKI ZASTOPNIKOV GRADBENIH STROJEV IN OPREME TER STROKOVNIH ZDRUŽENJ SO KOMENTIRALI NJIHOVO POSLOVANJE V LETU 2017 TER PREDSTAVILI SVOJA PRIČAKOVANJA TER NAČRTE KAKO SE BO TRG RAZVIJAL V PRIHAJAJOČEM LETU 2018.

Marko Balkovec DIREKTOR PODJETJA RO-TEHNOLOGIJA D.O.O. Naše podjetje Rotehnologija se ukvarja s prodajo novih in rabljenih asfaltnih finišerjev Vögele, frez in reciklatorjev Wirtgen, valjarjev Hamm, drobilcev Kleemann in asfaltnih baz Benninghoven. Za vse te znamke, ki so združene pod skupino Wirtgen Group, zagotavljamo servis in dobavo rezervnih delov. Tržišče asfalterske opreme, s katero se ukvarjamo, je bilo v letošnjem letu zelo živahno. Na začetku letošnjega leta še ni bilo zaznati, da se bodo gradbena podjetja odločala za investicije v novo asfaltersko opremo, razen redkih izjem, ki so že konec leta 2016 potrdila naročila za stroje. Z začetkom letošnje asfalterske sezone pa je oživela tudi prodaja strojev in opreme. V primerjavi s prejšnjimi leti smo zabeležili povečano prodajo predvsem novih strojev, kar je pomenilo za nas hkrati tudi velik izziv v poprodajnih aktivnostih, servisu in dobavi rezervnih delov. Kaj se bo dogajalo v prihodnjih letih je težko napovedovati. Glede na napovedi o gospodarski rasti, smo lahko vsi skupaj zmerni optimisti. Vsem bralcem revije Mineral želim v imenu našega podjetja veliko osebne sreče, zdravja in poslovnih izzivov v prihajajočem letu 2018.

12 D E C E M B E R 2 0 17

Željko Pogačnik PREDSEDNIK DRUŠTVA TEHNIČNIH VODIJ POVRŠINSKO ODKOPAVANJE (DTV PO) Gradbeništvo v Sloveniji se pobira po finančno gospodarski krizi, kar se kaže tudi na področju proizvodnje mineralnih surovin, a trenda rasti kot je bil pred krizo ni pričakovati. Ravno nasprotno, če je na področju proizvodnje surovin za industrijo gradbenega materiala videti občuten porast, tega ne moremo reči za področje tehničnega kamna ter proda in peska, kot glavnih vhodnih surovin pri gradnji infrastruktur. Resno skrb predstavlja samooskrba vzhodne Slovenije – Pomurja, z gramozom in peskom. A prihodnost ni rožnata, saj je po mnenju nekaterih obstoječa zakonodaja, ki opredeljuje varstvo voda, neživljenjska. Gospodarske deležnike, ki zagotavljajo slovenskemu trgu agregat oz. vhodno surovino za izdelavo gradbenega materiala kakor tudi za gradnjo, obremenjuje tudi ne vračilo trošarin za energente. Upam, da bomo v prihodnjem letu ta gordijski vozel z odgovornimi inštitucijami, ob pomoči GZS, razvozlali in tako omogočili normalno delovanje domačega trga.

Menim, da nas na področju oskrbe gradbenih podjetjih ter podjetij gradbenega materiala, z osnovno mineralno surovino za zagotovitev nadaljevanja njihovega nemotenega tehnološkega postopka ter izvedbe gradbenih del, čaka še ogromno trdih pogajanj, upam, s pozitivnim izidom.

Proizvodnja nekovinskih mineralnih surovin v Sloveniji (t) 16.000.000 14.000.000 12.000.000 10.000.000 8.000.000 6.000.000 4.000.000 2.000.000 0 1988 1993 1998 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

opekarska glina

apnenec za apno in cement

tehnični kamen

prod in pesek

lapor za cement

[ 6 2 0 17

]

ZA NA M I JE US P EŠN O POSLOVN O LETO - OPTIMISTIČN O V 2018!

[

6 2 0 17 ]

OPERATIVNI DIREKTOR TERRA JCB D.O.O.

Leto 2017 je leto gospodarske rasti v Sloveniji, kar se je odrazilo tudi na trgu gradbene mehanizacije. V letošnjem letu, po do sedaj dostopnih podatkih, trg raste za dobrih 30 % kar je rekord v nekaj zadnjih letih.

Iz tega stališča smo z letošnjim letom zadovoljni saj smo uspeli slediti rasti in dvigniti prodajo strojev kot tudi nadomestnih delov in uslug servisa.

Glede na močan zaključek iztekajočega leta optimistično zremo v 2018. SREČNO!

DECEMBER 2017

s i

Tomi Baburič

.

Za Teknoxgroup Slovenija je bilo leto 2017 leto sprememb.

Okrepili smo se tako v vodstvu podjetja, kot v servisnem oddelku, ki je naša najpomembnejša konkurenčna prednost.

Zato lahko danes lastnikom Cat strojev ponudimo hitro in strokovno servisno storitev ter dobavo nadomestnih delov iz lastnega skladišča v Grosuplju. Po nekaj letih umirjene rasti beležimo v letu 2017 pomembno povečanje prihodkov na vseh segmentih.Industrija gradbenih strojev se je povečala predvsem na segmentu strojev, lažjih od 8 ton. Sami smo bili na rast prodaje pripravljeni in si zagotovili dovolj strojev, da smo lahko zadostili večjemu povpraševanju. V segmentu večjih strojev pa Cat, kot referenčna znamka dosega več kot petino trga.

V letu 2017 smo našo ponudbo dopolnili tudi z možnostjo kratkoročnega in dolgoročnega najema strojev. In v letu 2018 bomo glede na povpraševanje na trgu, to storitev še nadgradili.Poleg gradbene mehanizacije smo naredili napredek tudi pri prodaji dizelskih električnih agregatov in industrijskih motorjev. Če potrebujete vir električne energije ali pogon, ju Catovi izdelki lahko zagotovijo. V letu 2018 pričakujemo nadaljnjo rast trga gradbenih strojev. Naložbe v različne gradbene projekte se povečujejo, s tem pa tudi potrebe po nakupu oz. najemu novih ali rabljenih strojev. Na to smo pripravljeni, zato optimistično gledamo naprej. Znamka Cat bo v letu 2018 predstavila kar nekaj novosti, ki bodo še izboljšali učinkovitost naših izdelkov.

r e v i j a

DIREKTOR TEKNOXGROUP SLOVENIJA D.O.O.

Tržišče gradbene mehanizacije je, kar se tiče številk oziroma prodanih enot, v rahlem porastu, čeprav so te številke še vedno daleč od številk, ki smo jih bili vajeni pred krizo. V nekaterih evropskih državah, kot so na primer Nemčija, Francija ali države severne Evrope trg raste hitreje in je napram drugim državam, kjer trg z gradbeno mehanizacijo raste počasneje, krivulja konstantne rasti. Če se osredotočimo na Slovenijo lahko trdimo, da smo nekje na zlati sredini in, da je rast sorazmerna razmeram na trgu. Pri slovenskih kupcih opažamo večjo previdnost pri nakupih, izredno tehnično podkovanost in zelo premišljene odločitve glede velikosti in posledično uporabnosti strojev ter opreme nasploh. Soočamo se z zelo profesionalnim kadrom, ki kupuje zelo bogato opremljene stroje in predvsem moderno mehanizacijo. Večina naših kupcev pa poleg funkcionalnosti strojev na sploh, daje veliko pozornost predvsem na aspekt varnosti in ekologije. V našem podjetju si prizadevamo, da nismo zgolj čisti prodajalci opreme, ampak našim partnerjem nudimo celovite rešitve, strokovno pomoč in svetovanje. Ciljno delamo na tem, da usposabljamo naše kadre in investiramo v opremo. V prihodnjem letu pričakujemo določeno rast v prodaji, ki naj bi bila vezana tudi na nekatera večja dela, ki se bodo izvajala v Sloveniji. Želel bi še dodati, da se tudi v Sloveniji, kot v večjih državah, začenjajo gradbena podjetja vedno bolj posluževati tako srednje, kot dolgoročnih najemov mehanizacije in opreme. Ta aspekt bo v prihodnjih letih zelo pomemben dejavnik in bo zagotovo spremenil način poslovanja tako proizvajalcev kot prodajalcev opreme.

-

Jože Čuk

DIREKTOR PODJETJA GLOBEX S.R.L., PODRUŽNICA V SLOVENIJI

13

m i n e r a l

mehanizacije ovin v Sloveniji

Marko Corsi

GRADBENI SEKTOR V JV EVROPI ANALIZA TRGA

Optimistične napo sektor v jugovzhod GLEDE NA NAJNOVEJŠE NAPOVEDI ZDRUŽENJA EECFA (EASTERN EUROPEAN CONSTRUCTION FORECASTING ASSOCIATION), KI SE NANAŠAJO NA GRADBENO TRŽIŠČE V OSMIH DRŽAVAH JV EVROPE, IMAMO V BLIŽNJI PRIHODNOSTI RAZLOG ZA OPTIMIZEM.

I

z najnovejšega zimskega poročila združenja EECFA za leto 2017 o napovedih gibanja trga v gradbenem sektorju je razvidno, da lahko celotna regija v letih 2018 in 2019 pričakuje kumulativno rast v višini 9 %.

Sicer zelo optimistične prejšnje napovedi so se medtem nekoliko ublažile zaradi nekoliko nižjih pričakovanj glede na porabo sredstev iz EU skladov in manjšo zaskrbljenost glede prihodnjih gibanj na trgih Turčije, Ukrajine in Rusije. Druga skupina držav, ki jo EECFA opisuje kot "South East Europe Five" je sestavljena iz Bolgarije, Hrvaške, Romunije, Srbije in Slovenije.

14 D E C E M B E R 2 0 17

Vendar pa je celotna slika še vedno dobra, če upoštevamo, da ima celotna regija koristi od zdravega makroekonomskega okolja v Evropi in rekordno nizkih obrestnih mer. V teh ugodnih okoliščinah visokogradnje v stanovanjskem segmentu bi morala v prihodnjih dveh letih še naprej okrevati po napovedani kumulativni stopnji 17 %. Pomanjkanje nekvalificirane delovne sile v gradbeništvu bo glavni omejitveni dejavnik za hitrejšo rast.

Jugovzhodna peterica Bolgarija v letu 2017 dosega skupno rast gradbenih aktivnosti za 7 %, čemur je prispe-

[ 6 2 0 17

]

[

6 2 0 17 ]

DECEMBER 2017

15

. r e v i j a

di previdnosti, ki so jo pokazali investitorji in bankirji, ko gre za stanovanjski sektor in zaradi zamude nekaterih infrastrukturnih projektov, ki jih upravlja država, rezultati skromnejši. Verjetno je, da bo leto 2018 prineslo skupno povečanje gradbene dejavnosti za 10,9 %, kar je bolje od letos napovedanih 7,1 %. Prav tako je pričakovana rast v letu 2019 popravljena s skromnih 2,8 % na nekoliko boljših 3,9 %.

Analitiki so v svojih preučevanjih upoštevali tudi krizo v Agrokorju, ki za zdaj še ne vpliva na hrvaški gradbeni sektor, ampak v prihodnosti bi lahko imela močan negativen učinek v primeru, da uide izpod nadzora.

Močna rast gradnje stavb v stanovanjskem in nestanovanjskem segmentu v Romuniji naj bi nadomestila nizko izvedbo projektov javne infrastrukture, ki so obtičali zaradi nižje stopnje črpanja sredstev EU v prvi polovici leta 2017. Tako naj bi v letošnje leto na ravni celotnega sektorja do konca leta zaključili v plusu za 3,6 %, kar je še vedno manj od na-

-

val predvsem nov ciklus financiranja iz skladov EU, ki so spodbudili realizacijo številnih projektov v javnem sektorju. Slaba pripravljenost za operativne programe EU je bila namreč kriva za rekorden, kar za 35,2 % padec celotnega sektorja v letu 2016. Torej je bil rezultat še slabši od predvidenega 31,1 % upada.

EECFA zdaj Bolgariji v letu 2018 napoveduje povečanje 5,6 % v gradbeništvu, v nasprotju s prejšnjo napovedjo 6,4 %. Vendar pa se zato v letu 2019 pričakuje povečanje 5,7 % namesto predhodno napovedanih 4,5 %.

Dobra novica za gradbenike na Hrvaškem je uspešnejše pridobivanje sredstev EU s strani države, ki je povezano z nadaljnjo solidno rastjo BDP-ja, osebne porabe, prodaje na drobno in industrijske proizvodnje. V takih okoliščinah bi lahko imel koristi tudi gradbeni sektor. Ocenjuje se, da bo skupno povečanje gradbenih aktivnosti v 2017 znašalo do 6,3 %, čeprav so bile v poletnih mesecih napovedi za 11,2 % pričakovane rasti. Vendar pa so zara-

m i n e r a l

ovedi za gradbeni dni Evropi do 2019

povedanih 4,3 %. Tudi možnosti za 2018 so popravljene navzdol s 7,6 % na 6,6 %. Načrtovana dela za izgradnjo cestne infrastrukture v letu 2019 pa naj bi vodila do rasti skupnih aktivnosti do 5 %, namesto prej pričakovanih 1,8 %.

Analiza gradbenega sektorja v Srbiji še naprej kaže odličen potencial za močno rast v prihodnjem obdobju. Zahvaljujoč vladini reformi upravnega sistema iz leta 2015 in poenostavljenemu postopku za izdajo gradbenih dovoljenj, skupaj z gospodarskim okrevanjem države, so aktivnosti na gradnji novih objektov, kot tudi na prilagajanju in rekonstrukciji obstoječih v letu 2016 dosegle rekordne ravni. To leto se bo po vsej verjetnosti na koncu zaključilo v plusu 3,3 %, kar je še vedno nižje od prejšnjih napovedi, ki so predvidevale povečanje za 12,1 %. Vendar pa so analitiki zelo optimistični glede leta 2018 in dvigujejo svojo prejšnjo napoved o 12,9 % dvigu na 16,3 %.

Ampak v letu 2019 pričakujejo nekoliko počasnejšo rast trga, zato namesto o prejšnji 9,2 %, zdaj govorijo o 7,3 % rasti. Slabše leto 2017 in boljše leto 2018 je glede na letošnje napovedi posledica zamud pri nekaterih velikih infrastrukturnih projektih.

V Sloveniji je bilo leto 2016 zaključeno s padcem gradbene dejavnosti za 10,3 % namesto pričakovanih 9 %, kar pa je posledica nižje razpoložljivosti sredstev EU v tem prehodnem letu. Analitiki so bili previdni pri napo-

s i

NAPOVEDI OBETAJO RAST GRADBENEGA TRŽIŠČA V JV EVROPI

GRADBENI SEKTOR V JV EVROPI ANALIZA TRGA

vedih za 2017 in so namesto prejšnjih 9,6 % rasti svoja pričakovanja ob koncu leta spustili na 6 %. Razvoj dogajanj na gradbenem trgu, govorimo pa o zamudah pri izvajanju dveh velikih infrastrukturnih projektov, sta razlog za zmanjšana pričakovanja v naslednjih dveh letih. Tako so napovedi rasti v gradbeništvu za leto 2018 zmanjšane iz 10,1 % na 8,2 %, v letu 2019 pa iz 16,1 % na 7 %. Šele leta 2020 se pričakuje pozitivne učinke obeh projektov. Na celotno sliko slovenskega gradbenega trga in na napovedi prihodnjih obdobij je vplivala tudi uradna statistika o stanovanjski gradnji od leta 2015 do leta 2018, za katero so že pripravljeni načrti.

Vzhodna Evropa Pod vzhodno Evropo EECFA štejemo tri velike države - Rusijo, Turčijo in Ukrajino. Za ta trg je trenutno izražen "zelo umirjen optimizem", napovedi pa so popravljene navzgor glede na isto. Državna intervencija in zakonodajne spremembe bi lahko ustavile upadanje stanovanjskega segmenta trga v Rusiji, medtem ko se v segmentu infrastrukturnih projektov pričakuje večji napredek, kot smo predvidevali pred šestimi meseci. Tako se prejšnje negativne napovedi o upadu gradbenega segmenta za 2,5 %, sedaj spreminjajo v pozitivne s povečanjem za 0,3 %. Spremenjene so tudi negativne napovedi za 2018 in 2019, in sicer z -0,8 % in -0,2 % v pozitivne na 0,1 % in 1,8 %. Razlog za to leži v pričakovanem povečanju gradbene aktivnosti pri gradnji cest in cevovodov, v letu 2019 pa se pričakuje, da si bo opomogel tudi stanovanjski segment, ki temelji na dostopnih hipotekarnih posojilih z nižjo obrestno mero in na splošno na celotnem izboljšanju

Velikost in razvoj trga

Bolgarija Hrvaška Romunija Srbija Slovenija JV Evropa – 5 Rusija Turčija Ukrajina Vzhodna Evropa – 3 EECFA 8

16 D E C E M B E R 2 0 17

makroekonomskih razmer v Rusiji. V Turčiji je segment gradnje stanovanj popravljen nekoliko navzgor. Zmerno optimistične napovedi so rezultat mešanice pozitivnih demografskih gibanj in močnega, stalnega povpraševanja po dovoljenjih na eni strani in prisotnih težav financiranja na drugi strani. Toda Turčija še naprej gradi največ kvadratnih metrov bivalnega prostora v vsej Evropi. Tako je podoba celotnega gradbenega sektorja svetlejša kot pred šestimi meseci. To leto se bo končalo z rastjo 4,1 % namesto načrtovanih 1,4 %. napovedi za leto 2018, so dvignjene z 0,8 % na 2,8 %, toda za 2019 so zmanjšane iz 1 % na 0,5 %. To je pripisati volitvam na državni in lokalni ravni, ki bodo potekale v tem letu in tudi povečanju stroškov gradnje, ki bi lahko privedli do določe-

Velikost trga (mio EUR)

nega zmanjšanja povpraševanja. Znatna rast gradbenega trga v Ukrajini v letu 2017 je kazalnik, ki kaže, da je tamkajšnje gospodarstvo prebrodilo krizo in krenilo po poti splošnega okrevanja. Gradbena industrija pa se je v tem letu pokazala kot najhitreje rastoča gospodarska veja. To je predvsem posledica povečanih naložb v gradnjo cest, pa tudi izboljšanje finančnega stanja številnih ključnih industrijskih subjektov. Vse to je pripeljalo do znatne revizije napovedi gradbene aktivnosti v državi v letu 2017 z letošnjih 7,7 % na kar 15,7 %.

Prav tako so boljša tudi pričakovanja za leto 2018, s projekcijo rasti 10,1 % namesto 8 %.

Medtem pa se v letu 2019, pričakuje nižja rast trga, kot je bila predvidena, oz. 5,8 % namesto 7 %.

Letna stopnja rasti (%)

Ustvarjeno

Napoved

2016

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

5.713 2.919 17.605 2.123 2.182 30.541 113.025 125.952 6.143 245.121 275.662

-4,2 -4,3 -8,1 -20,5 -3,1 -7,3 0,0 22,7 -12,0 9,0 7,0

17,3 -11,5 0,0 1,9 9,8 3,6 0,3 4,9 -19,0 1,8 2,0

21,0 5,0 18,2 18,0 -3,2 15,8 -2,1 6,1 -12,1 1,6 3,1

-35,2 3,6 1,7 7,7 -10,3 -8,4 -0,9 2,8 12,3 1,3 0,1

7,0 6,3 3,6 3,3 6,0 4,6 0,3 4,1 15,7 2,7 2,9

5,6 10,9 6,8 16,3 8,2 7,7 0,1 2,8 10,1 1,8 2,5

5,7 3,9 5,0 7,3 7,0 5,4 1,8 0,5 5,8 1,2 1,7

[ 6 2 0 17

]

KRISTJAN MUGERLI INTERVJU

Nenadoma

bi vsi gradili KRISTJAN MUGERLI, DIREKTOR PODJETJA KOLEKTOR CPG, PRAVI, DA SE BODISI IZVAJA BODISI PRIPRAVLJA VSAJ DESET VELIKIH PROJEKTOV VISOKE GRADNJE, KI SO VSAK ZASE VREDNI VEČ KOT 15 MILIJONOV EVROV. PRED LETI JE BIL MOGOČE LE EN TAKŠEN PROJEKT NA LETO. AVTOR

Vasilij Krivec, Finance

Z

akaj ste na razpisu za gradnjo dostopnih cest do gradbišča drugega železniškega tira nastopili skupaj s partnerskim podjetjem?

Ceste bo treba zgraditi v le 12 mesecih, zato smo potrebovali cenovno konkurenčnega partnerja z lastno mehanizacijo.

Zakaj niste partnerstva iskali pri enem izmed slovenskih podjetij?

Pogovori so potekali, vendar na žalost nismo bili uspešni.

Odnosi med vodilnimi gradbenimi podjetji v prejšnjih letih niso bili najboljši.

Kako je danes?

V primerjavi s prejšnjimi leti je dela več. Odnosi med vodilnimi podjetji se izboljšujejo, tudi zaradi stanovskih združenj. Na dogodkih, kakršen je bil nedavni kolokvij, ki ga je na Bledu organiziralo Združenje asfalterjev Slovenije, se tudi družimo. Imamo podobna stališča do odnosa države do gradbeništva, saj prav ta ustvarja gospodarske razmere, od katerih je naša panoga zelo odvisna.

Ste slovenski gradbeniki sposobni organizirati konzorcij, ki bi lahko na razpisu dobil gradnjo drugega karavanškega predora?

Podjetja iz skupne Kolektor Gradbeništvo, v kateri sta Kolektor Koling in Kolektor CPG,

18 D E C E M B E R 2 0 17

ne želijo biti le največji, temveč tudi najuspešnejši gradbinec v regiji. Pospešeno vlagamo v razvoj. Naše prioritete so strokovno znanje in usposabljanje zaposlenih, tehnološki razvoj in celostne rešitve. Zato zaposlujemo ljudi, ki verjamejo v napredek in nenehno iščejo boljše rešitve na področju gradbeništva, elektroin strojnih inštalacij ter energetike. Zato smo prepričani, da smo slovenska podjetja tehnično in kadrovsko sposobna prevzeti pobudo in izpeljati tak projekt. Eden izmed naših zaposlenih je sposoben voditi ta dela, ker je to že počel v preteklosti. Tehnične službe so se razpršile, vendar jih lahko preprosto spet združimo. V današnjem poslovnem okolju sta povezovanje in delo s partnerji, na katere se lahko zanesete, zelo pomembni.

Ampak nimate referenc.

Reference in morebitno manjkajoče specifično znanje bomo dobili v sodelovanju s tujim podjetjem. Slovensko podjetje tega posla ne more pridobiti, razen če v razpisnih pogojih ne bodo zahtevane reference, kar pa ni ne verjetno ne smiselno.

Se mogoče že pogovarjate s kakšnim slovenskim gradbenim podjetjem?

Za zdaj še ne. Najprej bomo počakali na razpis, ki bo objavljen predvidoma v sredini prihodnjega leta. Se pa podjetja povezujejo že nekaj časa pri večjih poslih, zelo verjetno bo

gradnjo drugega tira dobil nekakšen gradbeni grozd oziroma konzorcij.

Zakaj?

Gre za izjemno velik posel, ki zahteva zelo veliko virov. Tveganje, da posla ne izpeljemo, je zaradi pomanjkanja virov, kadrov in opreme zelo veliko, posebej ob dejstvu, da ne veš, ali boš ta posel dobil. Ob tem je gradbena panoga že tako ali tako pod vplivom velikih cenovnih nihanj, naročniki pa nam indeksov podražitev že dolgo ne priznavajo več. Ob vseh [ 6 2 0 17

]

Kristjan Mugerli, direktor podjetja Kolektor CPG

[

6 2 0 17 ]

DECEMBER 2017

19

. r e v i j a

Veliko je očitkov, da je gradbeništvo spodkopalo samo sebe. Kateri so upravičeni?

Biti general bo bitki je najlažje. Danes ima skoraj vsakdo mnenje o tem, zakaj so propadla gradbena podjetja. Iz stečajne mase Primorja so do zdaj unovčili blizu 120 milijonov evrov premoženja, pa še ni vse prodano. Končna številka bo verjetno 150 milijo-

s i

boljše sodelovanje z državo, saj bi bilo to navsezadnje koristno tudi zanjo.

-

Kaj je slovensko gradbeništvo izgubilo s krizo?

Ko sem v nekdanjem Primorju vodil projekte, prodajo in druge aktivnosti, je med našim

podjetjem in SCT vladalo rivalstvo. Biti inženir v velikem podjetju je bilo zaželeno, status je bil cenjen in spoštovan. Vladalo je prepričanje, da se na študij gradbeništva vpisujejo le najboljši študenti. Gradbeništvo je pred krizo ustvarilo 3,8 milijarde evrov prihodkov, kar je pomenilo skoraj desetino BDP države in ga je uvrščalo med najuglednejše panoge. Danes ni več tako. Gradbena podjetja se s svojim znanjem, delom in tudi poslovno prakso zares trudimo, da bi gradbeništvu povrnila ugled, ki si ga zasluži. Pri tem pa si želimo tudi pomoč in

m i n e r a l

naštetih tveganjih je torej logično, da ustvarimo konzorcij, saj tveganja skupaj lažje obvladujemo in si jih porazdelimo. Eden izmed kolegov v drugem podjetju mi je odkrito priznal, da se boji podpisati pogodbe, daljše od enega leta, ker ne ve, ali bo takrat lahko najel dovolj ljudi.

KRISTJAN MUGERLI INTERVJU

nov evrov. Prijavljenih je bilo za 350 milijonov evrov terjatev, od česar je bilo dobrih sto milijonov garancij. Res je, imeli so tisoč in eno težavo, za nekatere od njih smo bili krivi tudi sami. Dejstvo pa je, da bi moralo biti Primorje kapitalsko in finančno drugače sanirano, saj je bila akumulacija znanja in strokovnjakov izjemna. Obseg poslov se je čez noč zmanjšal za tretjino. Takšni upadi imajo posledice. Če temu dodaš še prenizke cene na trgu in tisto, kar so banke zahtevale nazaj, je to recept za katastrofo.

Koliko je bilo poslov, ki ste jih gradbinci delali pod ceno?

Ob začetku krize je bilo stanje brutalno, kar je bilo vidno predvsem pri zelo nizkih cenah in se je danes izkazalo kot nespametno. Zaradi tega še zdaj opravljamo posle po nizkih cenah, ampak zgolj zaradi tega, ker smo vendarle sklenili nekaj donosnih pogodb, ki bodo ustvarile dobiček. Tako lahko gremo v določena pogajanja bolj odločno. Ne privolimo pa več v to, da bi šli pod ekonomsko vzdržno in upravičeno ceno, saj imamo pravico in dolžnost, da s svojim znanjem, izkušnjami in dobro opravljenim delom ustvarjamo dobiček.

20 D E C E M B E R 2 0 17

V kateri sklop bi postavili 14,5 milijona evrov vredno pogodbo za gradnjo dostopnih cest?

Cena je nizka, konkurenčna in v primerjavi s cenami, ki smo jih morali ponujati v preteklosti, solidna.

Je letošnja rast gradbenih del prevelika?

Danes bi vsi radi imeli vse takoj. V tem trenutku se bodisi izvaja bodisi pripravlja vsaj deset velikih projektov visoke gradnje, ki so vsak zase vredni več kot 15 milijonov evrov. Pred leti je bil mogoče le en takšen projekt na leto.

Pred krizo leta 2008 naročniki niso spraševali za cene, treba je bilo le zgraditi. Danes je enako, če ne še huje, nenadoma bi vsi gradili, a seveda s čim manjšimi vložki. Kolektor je največje gradbeno podjetje v Sloveniji, pa si ne moremo privoščiti, da bi gradili več kot en ali največ dva takšna objekta naenkrat.

Slišati je, da cene ne sledijo velikemu povpraševanju.

To je res. Naročniki se hitro navadijo na nižje cene in težko sprejmejo višje. Vendar verjamemo, da bodo spoznali, da nizka cena ni vse in da večinoma ne more zagotoviti kakovostno oprav-

ljenih del, sploh v povezavi s pomanjkanjem delovne sile in spreminjanjem cen osnovnih surovin.

Kaj pomeni nizka cena?

Cena vpliva na vse udeležence v poslu, pri čemer se mora glavni izvajalec po podpisani pogodbi zelo ostro pogajati z dobavitelji in podizvajalci. Nizke cene zagotavljajo zgolj preživetje, vendar se podjetja z njimi ne morejo razvijati, kar navsezadnje pomeni tudi manjši BDP. Nerazumno nizka cena ne pokrije niti stroškov gradnje. Gre za tako imenovani dumping.

Kaj pomeni tako imenovani? Če je cena najcenejše ponudbe od najdražje nižja za recimo deset odstotkov, verjetno ne moremo govoriti o dumpingu. Ponavadi pride z dumpinško ceno le eden izmed ponudnikov, drugi oddajo 20 ali 30 odstotkov višjo ceno. Ne morejo pa vsi dati ponudbe, ki ne pokrije stroškov.

Koliko sredstev boste za naložbe namenili v tem in prihodnjem letu?

Imamo kar precej lastne opreme in tudi načrt investicij za naprej. Konec novembra smo za 3,5 milijona evrov kupili 17.500 kvadratnih metrov veliko halo za prefabricirane elemente, ki ji pripa[ 6 2 0 17

]

[

6 2 0 17 ]

Tu verjetno ne moremo mimo vprašanja korupcije.

Po raziskavah družbe Ernst & Young je 96 odstotkov vseh slovenskih podjetij v vseh panogah posle že pridobilo s koruptivnimi metodami. V Nemčiji je ta delež 30-odstoten. Pri nas med vzdrževanje dobrih poslovnih odnosov sodijo povabila na malico, kosilo. Običajno je tudi, da se ob koncu leta ali posla obdarimo z darili v vrednosti 20 ali 30 evrov. Tukaj pa se zgodba konča. Najbolj koruptivno tveganje, ki smo ga deležni, pa naj se sliši še tako smešno, je, da smo že vnaprej deležni zaupanja, da bomo dobro izpeljali posel.

Ste lahko bolj konkretni?

Veliko naročnikov nas izbere, ker so imeli z nami dobro izkušnjo. Ko podpišemo pogodbo, naročnik ve, da bomo posel kakovostno in pravočasno izpeljali. Kar pa ne pomeni, da zato prilagajajo razpisne pogoje, temveč upajo, da bomo izbrani mi, saj vedo, da bomo naročnik, izvajalec in nadzornik pri izvedbi posla soglasni.

Kaj to pomeni? Če mora biti cesta odprta na primer do 1.

Gradbeniki poudarjate, da potrebujete stabilne razmere, in ne velikih nihanj, pri tem pa pozivate vlado, da opredeli večletni program investicij. Kakšno je vaše stališče do tega?

Mogoče bi navedel kar konkreten primer.

Lani smo za Dars naredili čez poletje tono asfaltnih mešanic, kar ni nič. Letos smo jih naredili sto tisoč ton, bili smo čezmerno zasedeni in ta nihanja se na koncu nekje poznajo.

Kje? Pri kakovosti, zasedenosti, opremi in tako naprej. Dars je eden naših največjih naročnikov in se v zadnjem času intenzivno ukvarja s povečanjem prepustnosti na avtocestnem križu. Promet v zadnjih letih raste za pet odstotkov na leto. Vemo, da bodo oziroma so nekatere ceste že na maksimumu svojih zmogljivosti. Če bi vedeli, da bo Dars nadaljeval širitev avtoceste proti Primorski in Celju, bi že danes kupili asfaltno bazo za pet milijonov evrov. Ker pa ne vemo, kaj se bo dogajalo v prihodnje, si ne moremo privoščiti tako visokih vlaganj. Zato mora biti država bolj odločna pri določanju infrastrukturnih projektov.

Vlada je pripravila zlato pravilo in določila investicije v prihodnjih šestih letih.

Kako ga ocenjujete?

Upam, da se motimo, vendar bomo imeli še prekmalu možnost, da vidimo, koliko se je zlato investicijsko pravilo prijelo. Slovenski BDP niha od minus enega do plus petih odstotkov. Želeli bi si, da bi se tako nihanje izražalo tudi v gradbeništvu. Vendar pa so večdesetodstotni upadi in rasti gradbenih del na letni ravni

DECEMBER 2017

21

s i

Pa je to dobro oziroma pošteno?

Kaj pa vem. Nisem prepričan, da smo Slovenci že pripravljeni na drugačen koncept.

Cena nikakor ne bi smela biti edino merilo, saj se je v preteklosti velikokrat izkazalo, da so ponudniki, ki so na začetku ponujali najnižjo ceno, pozneje to krepko presegli. Kar se je popravljalo z aneksi. Res je, posebej v gradbeništvu, da pride v samem postopku gradnje do razhajanja med pričakovanim in dejanskim obsegom del, vendar razlike ne bi smele biti tako velike.

.

Je to stvar cene?

Deloma. Druga stvar pa je, da tudi veliki gradbinci v Sloveniji oddajamo ponudbe, ki so vredne od 200 tisoč evrov pa do 20 milijonov. V tujini so gradbena podjetja specializirana tudi glede na velikost poslov oziroma projektov. V Sloveniji smo podjetja s projekti zelo vpeta v lokalna okolja. Mi večino posla opravimo na Primorskem in v osrednji Sloveniji, pri čemer se zelo trudimo, da večji posel na severnem Primorskem dobi naše podjetje. Enako je s Pomgradom na Štajerskem in v Prekmurju ter Gorenjsko gradbeno družbo na Gorenjskem.

Gre za linijo najmanjšega odpora?

Lahko bi rekel tudi tako. Vendar menim, da je razlog za to strah pred zapletenostjo postopkov za spreminjanje in tudi to, da razmere niso zadosti kritične.

Na drugi strani so naložbe gospodarskih družb. Je tudi pri njih merilo najnižja cena?

Naročniki večinoma že vnaprej vsaj približno vedo, s kom bi želeli sodelovati. Vseeno pa v maniri dobrega gospodarja pridobijo več različnih ponudb, jih pregledajo ter se s ponudniki pogovorijo in pogajajo. Nato inženiring pripravi pogoje, da se doseže primerna cena in da posel dobi želeni izvajalec. Nekateri investitorji preprosto objavijo pogoje in izberejo najcenejšega izvajalca. Je pa res, da enoosebnih podjetij, ki jim reference dajo tuja podjetja in lahko dobijo posel prek javnega razpisa, zasebne družbe niti ne pokličejo.

r e v i j a

Je tehnologija gradnje v razvitem svetu drugačna kot v Sloveniji? Naši tuji konkurenti imajo že dolgo postavljene linije za prefabricirane elemente, kar pomeni manj ljudi na gradbiščih. Mi se o tem odločamo šele zdaj.

Določeni procesi so v tujini tehnološko naprednejši od naših. Kot primer lahko povem, da imajo naši tuji konkurenti že dolgo postavljene linije za prefabricirane elemente, kar pomeni manj ljudi na gradbiščih. Mi se o tem odločamo šele zdaj in bomo morali te elemente uvažati, dokler morebiti ne bomo postavili lastne proizvodnje. Imamo pa v Sloveniji na primer preveč strojev za hladno reciklažo asfaltnih vozišč. Vendar se moramo podjetja prilagajati domačim trgom. Če pride tuje podjetje v Slovenijo, lahko prevzame kakšen posel ali dva, za prevzem pomembnejšega tržnega deleža dolgoročno pa ne vidim možnosti niti interesa. Slovenski tržni pogoji namreč niso konkurenčni, so specifični, zato imajo tujci težave s prilagoditvijo na naše posebnosti.

Veliko je govora o neprimernosti javnih razpisov, kjer še vedno odloča najnižja cena.

V javnih razpisih so določeni pogoji. Od tod naprej odloča cena. Takšen je zakon, kljub smernicam, naj cena ne bi bila edino merilo.

Zakon je seveda nad smernicami, kar očitno vsem ustreza ali pa se naročnikom s tem ne da ukvarjati.

maja, želimo vsi ta projekt končati do takrat. Naročnik ne bo po nepotrebnem zapletal izvedbe.

Zamislite si odzive županov slovenskih mest, če na primer krožišče ne bo odprto do roka.

-

Za kakšen razvoj gre v gradbeništvu?

V čem so tuja podjetja razvitejša od slovenskih?

Verjetno imajo sodobnejše stroje. Leta 2008 je bilo na slovenskih gradbiščih toliko nove opreme, da so bila tuja gradbišča s strojnimi parki v primerjavi z našimi muzej. Danes je skoraj nasprotno. Tu smo zastali, saj zaradi razmer na trgu nismo dovolj vlagali in je zato razvoj dobesedno zastal.

Pa še Slovenija je zelo majhna.

Točno. Posebnost slovenskega okolja je, da smo gradbinci pač vpeti v lokalna okolja.

m i n e r a l

da tudi 4,5 hektarja veliko zemljišče. Prihodnje leto nameravamo za naložbe nameniti šest milijonov evrov, kar je okoli 15 odstotkov prihodkov.

V načrtu imamo, da bi potem v prihodnjih dveh letih namenili še 15 milijonov, kar bi povečalo našo konkurenčnost. Vseeno pa bomo pri teh načrtih previdni ter bomo spremljali nadaljnje gospodarske in finančne trende v regiji, ki posledično veliko vplivajo na položaj v gradbeništvu.

KRISTJAN MUGERLI INTERVJU

absolutno preveliki. Državni in občinski proračuni bi morali imeti fiksne postavke za gradbene investicije, vendar se finančni ministri in župani fiksnih postavk najbolj otepajo.

Če vas prav razumem, bo zlato pravilo ob prvem nihanju navzdol le še črka na papirju.

Glede na naše dolgoletne izkušnje menimo, da se na take dokumente ne gre zanašati. Ko se bo gospodarstvo malo ohladilo, bodo sredstva za naložbe gotovo oklestili. Vseeno pa mislim, da takšnih upadov več ne bo, posledice so bile tako hude, da so v podzavesti tudi vodilnim v državi in podjetjih.

Kako daleč ste z gradnjo drugega izvlečnega tira?

Rekonstruiramo zdajšnji železniški tir, promet pa že teče po novozgrajeni progi. Celoten projekt bo končan spomladi prihodnje leto, torej v roku.

Letos ste končali tudi obnovo avtocestnega odseka Ravbarkomanda.

Prva faza obnove je bila zelo zahtevna, septembra in oktobra je bilo na tem gradbišču

250 ljudi. Tako velikega projekta v tako kratkem času nismo speljali vse od leta 2008.

Zakaj so se pojavile težave na vipavski avtocesti?

Nastale so tudi zaradi zelo obsežnih del na Ravbarkomandi. Priznamo, da smo naredili nekaj tehnoloških napak, vendar smo jih tudi hitro popravili. Bila je izjemno huda vročina, ki je dosegala tudi 37 stopinj, kar pomeni rdeči alarm. To je seveda zelo vplivalo na delovne sposobnosti ljudi. Do napak pa je prišlo zaradi nekaj malenkosti, ki jih zdaj obvladujemo. Bila je draga, a zelo učinkovita šola.

Katere dodane vrednosti je vaše podjetje prineslo skupini Kolektor?

Kolektor Koling je inženirsko podjetje, mi smo gradbinci, izvajalci. Imamo mogoče največji in najsodobnejši strojni park v Sloveniji, zato zagotavljamo veliko gotovost in varnost pri izvajanju projektov. Sicer za Kolektor Koling opravljamo specifična dela, kot so asfalterska dela, izvedbo armiranobetonskih montažnih elementov, iz naših obratov jih oskrbujemo s surovinami, česar prej nismo poče-

Naročilnica

35

Nepreklicno naročam letno predplačilo za revijo Mineral:

izvodov Naročnina velja za 6 številk od datuma plačila.

Način plačila

prosimo predložite predračun za plačilo

s plačilnim nalogom, na račun SI56 0317 1100 0794 897 Prejemnik: Business Media, Bleiweisova 30, Ljubljana; Namen nakazila: Predplačilo za Mineral Sklic: 00 davčna številka; Po prejemu plačila vam izdamo račun.

€

DDV in p za Sl oštnina ove vklju nijo čena

li. Danes, ko se obseg veča, lahko Kolektorju zagotovimo večjo varnost pri izvajanju projektov, sploh pri zahtevnih projektih. Velika dodana vrednost sta centralizirana prodaja in nabava obeh podjetij.

Kje dobivate delavce na gradbiščih?

Vsi prihajajo iz drugih držav, Slovenci nimamo zidarjev. Imamo pa težavo, saj po določenem času najboljši tuji delavci odidejo v Nemčijo ali Avstrijo. Želimo privabiti ne le delavce, ampak tudi njihove družine, tudi tako, da njihovim družinskim članom poiščemo zaposlitev v okviru skupine Kolektor.

Imate dovolj inženirjev?

Letos je vpis na gradbene fakultete po dolgih letih večji, vendar bo trajalo vsaj osem let, da bodo sposobni voditi gradbišča.

Imate zaradi premalo vpisa v prejšnjih letih generacijsko luknjo?

Inženirjev imamo vsaj približno dovolj. Vsaj za takšno raven gradbenih del, ki jih izvajamo. Če se bo obseg del povečeval, pa se lahko pojavijo težave.

Revija za področje rudarstva in gradbeništva

Podatki o naročniku Ime in priimek: Naziv podjetja:

Davčna številka:

Naslov (ulica in hišna številka):

Poštna številka in kraj:

Telefon:

Email:

Podpis: Za prejemanje revije na hišni naslov Vas prosimo, da pošljete kopijo naročilnice in plačilnega naloga na fax. +386 1 518 11 25 / e-mail: info@bmslovenia.si, s popolnimi podatki (ime pravne / fizične osebe, naslov, ID za DDV).

ODDELEK ZA NAROČNINO Business Media d.o.o. | Bleiweisova 30, 1000 Ljubljana | e-mail: info@bmslovenia.si | www.bmslovenia.si

22

1-2_M_SLO_MSLO_0517.indd 3

23.11.2017. 10:33:50

ZAS REPORTAŽA

16.

KOLOKVIJ o asfaltih, bitumnih in voziščih

NAJVEČJE BIENALNO MEDNARODNO SREČANJE O GRADNJI IN VZDRŽEVANJU CEST V SLOVENIJI, 16. KOLOKVIJ O ASFALTIH, BITUMNIH IN VOZIŠČIH, ORGANIZIRAN S STRANI ZDRUŽENJA ASFALTERJEV SLOVENIJE JE POTEKAL V ČASU MED 29. NOVEMBROM IN 1.

DECEMBROM 2017, NA BLEDU.

V

eč kot 230 udeležencev iz 11. držav je v dveh dneh lahko prisluhnilo 17 strokovnim referatom, 10 komercialno tehničnim predstavitvam, 2 vabljenim predavanjem in okrogli mizi. Številke, ki povedo da je srečanje izpolnilo pričakovanja, tako organizatorja kot domače in mednarodne strokovne javnosti. Predhodni, 15. Kolokvij, je bil v številnih kazalcih presežen z dodanimi novimi vsebinami, dogajanje je spremljalo odlično vzdušje ob pozitivnih trendih, ki se nakazujejo v branži.

Kolokvij o asfaltih, bitumnih in voziščih ima kongresni značaj za slovensko industrijo asfalta, zato so vsakokratni zaključki vodilo njihovega dela v naslednjih dveh letih.

Udeležence so, poleg organizatorja predsednika ZAS Slovenka Henigmana pozdravili, Branko Žiberna predsednik uprave Gorenjske gradbene družbe in predsednik Zbornice za gradbeništvo in industrijo gradbenega materiala pri GZS, John Kruse Larsen, predsednik evropskega asfalterskega združenja EAPA in Uroš Mesojedec, direktor prodaje pri energet-

mag. Slovenko Henigman, predsednik ZAS

24 D E C E M B E R 2 0 17

ski družbi PETROL, ki je bila tudi tokrat glavni sponzor dogodka.

Predsednik Združenja asfalterjev Slovenije (ZAS) Slovenko Henigman je v svojem uvodnem nagovoru poudaril da »se moramo pogovarjati o dvigu ugledu gradbene panoge na vseh nivojih. Za uspešno prihodnost potrebujemo javna naročila, ki bodo temeljila na kakovosti, panogo pa moramo digitalizirati. Vse bližje smo trenutku, ko bomo imeli na cestah samovozeča vozila, zanje pa bodo morale biti vozne površine praktično idealne.« Osrednji dogodek letošnjega kolokvija je bila okrogla miza z naslovom »Kako vzpostaviti okolje za domače gradbene šampione?«, na kateri so sodelovali direktorji oz. predsedniki uprav največjih naročnikov in izvajalcev ter Gospodarska zbornica Slovenije (GZS). Sodelujoči so se strinjali, da so za uspeh pomembni dober kader, internacionalizacija in kakovostno vodenje podjetij, vlaganja v raziskave in razvoj, digitalizacija panoge ter ustvarjanje stabilnega okolja ter povrnitev za.

Direktor Direkcije RS za infrastrukturo Damir Topolko je izpostavil, da gradbeništvo potrebuje stabilnost, ki bo temeljila na verodostojnem investicijskem programu brez večjih nihanj, saj bodo podjetja le tako več vlagala v opremo, kadre in inovacije.

Dr. Tomaž Vidic, predsednik uprave DARS je opozoril na staranje cestnega omrežja in hitro rast težkega tovornega prometa. S tem so tudi

potrebe po obnavljanju vedno večje Obenem je spomnil, da na panogi ostaja odgovornost za izvedbo del v ustrezni kakovosti, roku in brez ekscesnih aneksov.

Po besedah generalne direktorice GZS Sonje Šmuc bo panoga sama pokazala, kaj potrebujemo za kreacijo gradbenih šampionov, GZS pa pri tem sodeluje s tremi združenji. Šmučeva se je ozrla tudi na obdobje gospodarske krize in poudarila, da danes stanje ni primerljivo, saj je kondicija podjetij bistveno drugačna.

Predsednik uprave Pomgrad Igor Banič je izpostavil, da bi morala biti velika naročila prilagojena velikim izvajalcem. Ker je branža še stigmatizirana, je treba razčistiti z zgodovino, obenem pa je potrebno več poguma in zdrave pameti. »Vsi smo šampioni, ker smo šampioni prilagoditve in preživetja. Gradbena panoga se je od leta 2008 prepolovila, pa vseeno obstala. Usmerjeni moramo biti v razvoj s pametno strategijo rasti,« je dejal Kristjan Mugerli direktor Kolektor CPG in dodal je, da se slaba konotacija gradbeništva kot panoge zaključuje, pozitiven trend pa vidi tudi pri povečanju vpisa na izobraževalne programe.

Predsednik uprave CGP Martin Gosenca je opozoril, da je problem javnih naročil predvsem sledenje najnižji ceni in poudaril da bi podjetjem pomagala uvedba zlatega infrastrukturnega investicijskega pravila, saj bi si tako drznili investirati več v kader in investicije.

Harald Versteeg iz agencije nizozemskega ministrstva za infrastrukturo in vodne vire Rijkswaterstaat je v ločeni predstavitvi govoril o zelenem javnem naročanju na Nizozemskem. Kot je orisal, na Nizozemskem ne sledijo merilu najnižje cene, temveč nagradijo izvajalce, ki pokažejo inovativnost pri uporabi materi-

[ 6 2 0 17

]

[

6 2 0 17

]

DECEMBER 2017

25

. r e v i j a

m i n e r a l

nologij, med njimi tudi prostorskega modela BIM, ki je bil že vključen v javno naročilo pri predoru Karavanke. Govorili so tudi o zakonskem ogrodju gradbene panoge in o tem, kako nagraditi izvajalce, ki ponudijo kakovostnejše storitve.

Tretja sekcija je obravnavala sistematično gospodarjenje oziroma upravljanje z vozišči na avtocestah in državnih ce- Na fotografiji sekcije 2 (z leve strani) so: Egbert Beuving, prof. dr.

Ronald Blab, Veljko Janjič, Ksenija Marc in kot zadnja Vesna Cukrov stah, kar je postala stalna praksa v skoraj vseh evropskih državah. Uporabljajo se napredna programska niso zainteresirani za gradbene poklice, ker okolje ni spodbudno saj panoga ne uživa ugleorodja in uporabnikom prilagojene aplikacije. Četrta sekcija je bila namenjena asfaltnim da v medijih, sistem vajeništva ni primeren, štivoziščnim konstrukcijam in tehnični regulativi, pendije pa niso spodbudne. ob tem je bila podana ugotovitev, ki kaže na alov, energiji, gradnji in logistiki.

Predsednik ZAS Slovenko Henigman je potrebo po povečanju skupne debeline asfalZaključek 16. KABV izpostavil, da mora biti šampionsko podjetje tnih plasti na premostitvenih objektih z nameProizvodnja asfalta se je v letu 2017 nekoprisotno tudi na mednarodnem trgu, domače nom, da se poveča življenjska doba hidroizo- liko stabilizirala. Zaradi večjega obsega narookolje pa ga mora spodbujati in mu pomaga- lacije in poveča zaščita objekta pred vlago in čil, ki jih v prihodnje napovedujejo največji javti, tako kot bi mlademu športniku. Poudaril je solmi. Slovenska regulativa za gradnjo cest je ni naročniki pričakujemo, da se bo asfalterska da potrebujemo eno ministrstvo, ki se bo s pa- v splošnem dobro primerljiva s tujo regulati- dejavnost okrepila, kar ji bo omogočilo, da se nogo identificiralo, znotraj njega direktorat za vo. V smislu naraščanja prometnih obremeni- strokovnjaki v branži več ukvarjajo z vsebino in gradbeništvo, saj področje zdaj ureja pet mi- tev na naših cestah, bi veljalo razmisliti o mo- tehničnimi rešitvami in manj z racionalizacijarebitni nadgradnji in dvigu zahtev za materiale mi in komercialo. nistrstev.

Na 16. KABV je bil izveden uspešen seNa kolokviju so bile izvedene štiri tematske in kakovost del.

V sklopu kolokvija je bilo med komercialno stanek med naročniki in asfaltersko industrisekcije,na katerih so strokovnjaki iz Slovenije in tujine predstavili najnovejša dognanja in tehničnimi predstavitvami predstavljeno sku- jo, združeno v ZAS, kjer so podani predlogi trende na različnih področjih gradnje in vzdr- paj 10 podjetjih s svojimi produkti in izvede- za izboljšanje stanja pri proizvodnji in vgrajenimi projekti. ževana vozišč. vanju asfalta, zagotavljanju in kontroli kakovoPredstavili so se: S&P, Saint Gobain, sti in uvedbi novih tehnologij v prihodnje. Na Prva sekcija je bila namenjena razpravi o osnovnih materialih in zmeseh v asfalterstvu. Ro Tehnologija (Interchimica in Voegele), sestanku je bil s strani ZAS-a dan apel naročGovorili so med drugim o testiranjih bitumnov, Pomgrad, Kolektor, Lespatex in Strabag, Ce- nikom, da upoštevajo specifike pri oddaji del ki so osnova asfalta, beseda pa je tekla tudi o stel in Mapri Proasfalt. Udeležence kolokvija tako, da bodo delo dobili najbolj usposobljelepljenju plasti asfalta. je nagovoril tudi ravnatelj ljubljanske Srednje ni za primerno ceno. To pomeni, da je potrebV sklopu druge sekcije so se dotaknili po- gradbene, geodetske in okoljevarstvene šole no v razpise vgraditi tudi dodatne pogoje in jih dročja javnega naročanja in vpliva novih teh- Gvido Jager, ki je opozoril, da osnovnošolci ustrezno ovrednotiti.

Kolokvij je v težišče dogajanja postavil digitalizacijo. Člani ZAS so pričeli z aktivnostmi za uvajanje novih tehnologij za optimalno izvedbo del, tako pri zajemu podatkov za projektiranje, kot pri samih izvedbah. Nove tehnologije temeljijo na digitalnih vsebinah 4.0 in bodo uvedene v cilju doseganja najboljše možne kakovosti. V ta namen bodo v pomladnih mesecih izvedena ustrezna usposabljanja in šolanja. Za dokončno uveljavitev teh postopkov in tehnologij pa bo potrebno zagotoviti vključitev teh postopkov v javne razpise.

ZAS je okrepil aktivnosti na promociji asfalNa fotografiji z okrogle mize (z leve strani) so: predsednik ZAS Slovenko Henigman, Harald Versteeg terske dejavnosti. V ta namen so pripravljena iz agencije nizozemskega ministrstva za infrastrukturo in upravljanje z vodami Rijkswaterstaat, gradiva (npr. Prednosti asfalta v slovenskem generalna direktorica GZS Sonja Šmuc, direktor Direkcije RS za infrastrukturo Damir Topolko, predjeziku, knjiga Asfalt 3), in promocijski film o assednik uprave DARS Tomaž Vidic, predsednik uprave Pomgrad Igor Banič, direktor Kolektor CPG falterski dejavnosti, kar si lahko ogledate na Kristjan Mugerli, predsednik uprave CGP Martin Gosenca, in voditelj Igor E. Bergant. www.zdruzenje-zas.si.

s i

P ROIZV ODN JA ASFALTA SE JE V LE TU 2017 STABILIZ IR AL A

GRADBENI SEKTOR ANALIZA TRGA

Nadaljevanje pozitivnih trendov

v gradbeništvu

ČEPRAV GRADBENI SEKTOR ŠE VEDNO ČUTI NEKAJ NEGOTOVOSTI, DEJSTVA KAŽEJO, DA JE OD LETA 2014 V STALNEM VZPONU, TAKO V OBSEGU OPRAVLJENIH DEL KOT PO POVPRAŠEVANJU PO GRADBENIH STROJIH. NA SVETOVNI RAVNI OBSTAJAJO PRECEJŠNJE RAZLIKE MED POSAMEZNIMI TRGI, VENDAR JE DO LETA 2020 PRIČAKOVATI POVPREČNO RAST, IN SICER V VIŠINI 3,9 % NA LETO.

G

radbeni sektor v Evropi ima trenutno veliko razlogov za optimizem, ampak hkrati niso vse novice, ki bi lahko vplivale na njegove vzpone in padce, dobre. Zaradi politične nestabilnosti v nekaterih regijah je zelo nehvaležno dajati napovedi in tu je še odločitev Velike Britanije, da zapusti EU. To so le nekateri izmed dejavnikov, ki prinašajo določeno količino negotovosti v celotno evropsko

26 D E C E M B E R 2 0 17

gospodarstvo, tudi v gradbeništvo.

Ko analiziramo razmere v gradbeništvu v neki državi ali regiji, je vedno zanimivo primerjati statistične podatke sektorja z gibanjem BDPja v istem prostoru. Tu so parametri praviloma tesno povezani, vendar je za gradbeni sektor res dobra novica, da BDP v EU narašča. Po podatkih Evropske komisije so za leti 2015 in 2016 za celotno EU zabeležili povprečno rast

1,9 %. Napovedi za leto 2017 kažejo na rast v višini 2 %, kar ni veliko, a spodbuja ta pozitiven trend in trajno usmeritev rasti evropskega gospodarstva. Prav tako je pomembno, da so prvič po izbruhu gospodarske krize leta 2008 vse države članice EU dosegle gospodarsko rast. Zdaj je treba še videti, kako in v kolikšni meri bo na te pozitivne trende vplival izstop Velike Britanije iz EU. Analitiki napovedujejo,

[ 6 2 0 17

]

Z NA T NO P OV EČ A NJE PRODAJE GRADBEN IH STROJEV PO VSEM SV E T U

[

6 2 0 17 ]

+1,1 %

2015

+1,4 %

2016

+2,6 %

2017

+2,7 %

2018

+2,4 % 14,1%

14,5%

7% 4,5% 15,9%

4,5%

2,9% Ciper s 2,9 % in Hrvaška ter Grčija s 4,5 % deležem gradbeništva v BDP-ju so bili na repu med evropskimi državami.

s i

+2,

.

7

201

Bolgarija je v letu 2015 vodila z deležem gradbeništva v BDP-ju 15,9 %, sledili sta ji Švedska s 14,5 % in Finska s 14,1 %.

r e v i j a

Po kazalnikih Evropske federacije gradbene industrije (FIEC) se celotno evropsko gospodarstvo še vedno sooča z velikimi težavami in tveganjem, ki upočasnjuje njeno občutnejšo rast. Vendar je več pozitivnih dejavnikov, ki podpirajo okrevanje in rast gospodarstva. Najprej nizke cene surove nafte, ugoden menjalni tečaj evra in nizke obrestne mere, ki v končni fazi delujejo spodbujevalno na izvoz in potrošnjo. Vendar pa so večje naložbe pod vplivom gospodarske in politične negotovosti na splošno postavljene tako, da čakajo boljše dni. Nekatere države članice EU imajo zelo visoke zneske javnega dolga, kar se odraža tudi v javnih naložbah in dejavnosti gradbeništva. Zapletene politične razmere na Bližnjem in Srednjem vzhodu, z njimi povezana begunska kriza v Evropi, razmere v Rusiji in nestabilen kitajski trg so glavni dejavniki, ki prinašajo nelagodje.

Gradbeni sektor je torej lahko hvaležen, da od leta 2014 dosega stalno rast. Tega leta se je obseg gradbene dejavnosti v Evropi v primerjavi s predhodnim letom povečal za 1,7 %.

Leta 2015 se je ta stopnja rasti povečala na 2,4 %. Tega leta je po podatkih FIEC skupni dohodek iz gradbenega sektorja znašal 1.241 milijard EUR, kar predstavlja 8,5 % skupnega evropskega BDP-ja.

Delež gradbeništva v BDP-ju se kot običajno zelo razlikuje od države do države. Na primer, v Bolgariji je leta 2015 znašala razmeroma visokih 15,9 %, na Švedskem 14,5 % in na Finskem 14,1 %. Po drugi strani pa je bil na Cipru le 2,9-odstotni delež gradbeništva v ustvarjenem BDP-ju, na Hrvaškem in v Grčiji pa 4,5-odstotni.

Zanimiva je tudi primerjava Evrope z večjimi svetovnimi trgi. Ko se dohodkom gradbenega sektorja v EU dodajo dohodki gradbenikov iz Švice, Norveške in Turčije leta 2015, dosežejo višino približno 1.414 milijard EUR. Ob istem času je gradbeni sektor v ZDA dosegel prihodke v višini 971 milijard EUR, na Japonskem pa 385 milijard EUR. Gradbeni sektor gre zagotovo v pravo smer, po napovedih bo tako še naprej. Po vrhuncu, doseženem leta 2007, je sledil strm padec v letih 2008 in 2009, rahlo okrevanje se je čutilo leta 2011, kmalu pa je nastopilo novo razočaranje, saj je leta 2013 spet nastopil velik zastoj gradbenih del. A od tedaj je gradbeništvo v stalni rasti in pričakovati je, da se bo ta pozitiven trend nadaljeval tudi v naslednjih letih.

2014

-

Pozitivni in negativni vplivi

Povprečna rast gradbenih aktivnosti v 19 državah, ki jih pokriva Euroconstruct

DECEMBER 2017

27

m i n e r a l

da bodo ravno Britanci najbolj čutili posledice, in pričakujejo upad prodaje gradbenih strojev na Otoku, in sicer do 10 %.

ANALIZA TRGA

GRADBENI SEKTOR

Počasna, a stabilna rast v Evropi Euroconstruct, vodilna evropska mreža ustanov in organizacij, opravljajoč analize in napovedi gibanj v gradbeništvu, ki zajema 19 evropskih držav, je na svoji 81. konferenci, ki je bila poleti leta 2016 v Dublinu, objavila statistične kazalnike, ki so nekoliko odstopali od njihove napovedi za leti 2014 in 2015. Tako je bila rast gradbene aktivnosti na trgu teh 19 držav2 leta 2014 1,1-odstotna namesto načrtovanih 1,3 %, medtem ko je leta 2015 znašala 1,4 % namesto načrtovanih 1,6 %. Takrat so iznesena pričakovanja rasti trga leta 2016 za 2,6 %, kar je nekoliko manj od prejšnjih napovedi iz decembra 2015. Vendar pa so pričakovanja za leto 2017 ostala nespremenjena na stopnji rasti 2,7 %. Za leto 2018 pa se pričakuje od 2,0- do 2,4-odstotno stopnjo ra-

Prihodki iz gradbenega sektorja v Evropi za obdobje 2012-2015: 2015

1.241 milijard EUR

2014

1.211 milijard EUR

2013

1.162 milijard EUR

2012

1.172 milijard EUR

Irska +3,6% Nizozemska +3,1% Velika Britanija +3,0% Danska +2,9% Švedska +2,5% Predvideva se da bodo države severne in zahodne Evrope prevladovale pri rasti gradbenega sektorja do leta 2020, z navedenimi stopnjami letne rasti.

sti v primerjavi s prejšnjimi napovedmi iz decembra 2015. Euroconstruct napoveduje, da bo v državah srednje in vzhodne Evrope trend opazne rasti gradbenih dejavnosti, ki je priso-

ten od leta 2015, prisoten še naprej. Takšne napovedi Euroconstructa temeljijo predvsem na povečani finančni sposobnosti evropskih državljanov, nizkih obrestnih merah in investi-

Rast gradbene dejavnosti v Evropi: 1

FIEC

2014

1,7 %

2015

2,4 % 2

Euroconstruct

2014

1,1 %

2015

1,4 %

2016

2,6 %

2017

2,7 %

2018

2,4 %

1 Avstrija, Belgija, Bolgarija, Ciper, Danska, Estonija, Finska, Francija, Grčija, Hrvaška, Irska, Italija, Litva, Luksemburg, Madžarska, Nizozemska, Norveška, Portugalska, Romunija, Slovenija, Slovaška, Španija, Švedska, Švica in Turčija.

2 Avstrija, Belgija, Češka, Danska, Finska, Francija, Nemčija, Madžarska, Irska, Italija, Nizozemska, Norveška, Poljska, Portugalska, Slovaška, Španija, Švedska, Švica in Velika Britanija.

28 D E C E M B E R 2 0 17

[ 6 2 0 17

]

Primerjava gradbenega sektorja v Evropi v primerjavi z ZDA in Japonsko v letu 2015.

Japonska

385

EU plus Turčija, Švica in Norveška

ZDA

971

Milijarde EUR

1,141

FIEC

cijskih načrtih Evropske komisije. Analitiki pričakujejo, da bodo države na severu in zahodu Evrope prednjačile v rasti gradbenega sektorja, vsaj ko gre za nerezidenčne naložbe. V obdobju do leta 2020 se na Irskem pričakuje povečanje za 3,6 %, na Nizozemskem za 3,1 %, v Veliki Britaniji za 3,0 %, na Danskem za 2,9 % in na Švedskem za 2,5 %. Dobre novice prihajajo tudi iz Španije, kjer je končno prišlo do okrevanja nerezidenčnega sektorja, ki naj bi se v prihodnjem obdobju povečala za 3,0 %.

Številni infrastrukturni in energetski projekti so že pripravljeni, vendar kljub razmeroma visokim tveganjem interes vlagateljev in izvajalcev zagotovo ne bo izostal in zato lahko pričakujemo bistveno boljše zaslužke.

Razvoj v gradbenem sektorju na območju Severne Amerike, od katerega večina odpade na ZDA, je težko napovedati po zmagi Donalda Trumpa na predsedniških volitvah. Čas bo pokazal, ali so bile njegove obljube o največjem investicijskem ciklu v zgodovini države, ki bo temeljito prenovil infrastrukturo, resne ali pa samo del predvolilne retorike.

Svetovni trg gradbenih strojev se je leta 2016 povečal za 6,9 % Prejšnje leto se za proizvajalce gradbenih strojev ni dobro začelo, se je pa končalo odlično - z bistvenim povečanjem povpraševanja po strojih, kar je povsem obrnilo trende v prvih devetih mesecih. Namreč, v obdobju od oktobra do decembra 2016 je bilo prodanih 38,3 % več strojev kot v enakem obdobju leta 2015.

Tako je bilo leto zaključeno s približno 670.000 prodanih enot, kar je za 44.000 enot oziroma 6,9 % več v primerjavi z letom 2015. K povečanju prodaje gradbenih strojev so predvsem prispevali razvijajoči se trgi, predvsem Kitajska.

Severnoameriška tržišča in Kitajska najbolj zaslužni za preobrat Prav tako sta za pozitiven preobrat zaslužena tudi severnoameriški trg in Kitajska, ki mu korakoma sledi. Severnoameriški trg, od katerega 90 % odpade na ZDA, je objavil rekordne rezultate v zadnjem četrtletju leta 2016 s skoraj 55.000 prodanimi stroji. To je več kot dvakrat boljši rezultat kot v enakem obdobju leta 2015, ki je negativne trende v prvih devetih mesecih (-3 %) obrnil na dvomestno rast 14,9 %. Takšen nenaden dinamičen trga se razlaga z oživitvijo dejavnosti v gradbenem sektorju v ZDA konce leta 2016, močno spodbujenim z naložbami v stanovanjsko gradnjo in javne projekte na lokalni ravni.

Kitajska je z druge strani leto 2016 odprla s solidno rastjo v višini 8 %, zabeleženih v prvih devetih mesecih. Treba je poudariti, da se je povpraševanje po gradbenih strojih na tem trgu leta 2014 skoraj prepolovilo in je na enaki ravni ostalo tudi leta 2015. Zato je rast za 22 % na letni ravni leta 2016 dala močan zagon industriji gradbenih strojev. Gre za trg, ki predstavlja kar 14 % svetovnega povpraševanja. Ti rezultati so še toliko pomembnejši, če pomislimo na prodajo posameznih segmentov - vsi so rasli, razen segmenta kombini-

Gradbeni sektor po svetu je leta 2016 povprečno zrastel za 2,5 %.

[

6 2 0 17 ]

r e v i j a

.

Trgi v regiji Azija/Pacifik so leta 2016 rasli znatno močneje od svetovnega povprečja in sicer za 7,1 %.

-

Predvideva se da bodo tržišča v regiji bližnjega in srednjega Vzhoda dosegla povprečno letno rast 4,5 %, istočasno se pričakuje da bo svetovno povprečje rasti 3,9 %.

DECEMBER 2017

29

m i n e r a l

V svetovnem merilu je v obdobju od leta 2016 do 2020 pričakovana rast gradbenega sektorja v višini 3,9 % na leto. Do konca tega obdobja bo nastajajoči trg verjetno prehitel razvite trge v obsegu gradbene dejavnosti, na njih bi moralo pasti 56 % celotnega prihodka gradbenega sektorja v svetu. Takšne napovedi temeljijo na pričakovani rasti 5,3 % na leto v razvijajočih se trgih, 2,2 % na leto pa na že razvitih trgih. Trenutno so najbolj aktivni trgi v Aziji/Pacifiku in na Srednjem vzhodu.

Po podatkih za leto 2016 je regija Azija/Pacifik zabeležila rast gradbenih dejavnosti, in sicer za 7,1 %, kar je bistveno bolje od svetovnega povprečja, ki je znašal skromnih 2,5 %.

K takšnim rezultatom so prispevali veliki infrastrukturni projekti, kot je gradnja letališč, cest in železnic, ki jih v veliki meri financira Kitajska.

Prav tako se lahko dobre rezultate pričakuje v državah Srednjega vzhoda, kot so Katar, Združeni arabski emirati in Savdska Arabija. Ta tržišča naj bi rasla s povprečno stopnjo 4,5 % na leto do leta 2020. Zanimiv bo iranski trg, potem ko bodo odpravljene gospodarske sankcije, ki so bile določene že leta 1979.

s i

Ugodna pričakovanja v svetu

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx TRG GRADBENIH STROJEV V SVETU LETA 2016 GRADBENI SEKTOR

Število prodanih gradbenih strojev, tržni deleži in razlike za leti 2015 in 2016 2015

Razlika 2015/16 [v %]

Delež na celotnem trgu leta 2016 [v %]

Razlika v zadnji četrtini leta 2015/16 [v %]

Svet

628.138

671.764

6,9

100,0

38.3

Zahodna Evropa

125.452

140.756

12,2

21,0

16,0

25.609

26.569

3,7

4,0

–8,3

Srednja in vzhodna Evropa Severna Amerika

ANALIZA TRGA

2016

172.981

198.719

14,9

29,6

119,0

Japonska

71.229

56.310

–20,9

8,4

–13,1

Kitajska

77.393

94.424

22,0

14,1

85,5

Indija

31.485

42.250

34,2

6,3

42,2

Južna Amerika

29.775

18.290

–38,6

2,7

–65,8

Ostanek sveta

94.214

94.446

0,2

14,1

27,0

TRG GRADBENIH STROJEV V ZAHODNI EVROPI LETA 2016 Število prodanih gradbenih strojev, tržni deleži in razlike za leti 2015 in 2016 2015

2016

Razlika Delež na celotnem Razlika v zadnji četrtini 2015/16 [v %] trgu leta 2016 [v %] leta 2015/16 [v %]

Zahodna Evropa 125.452 140.756

12,2

100,0

16,0

Nemčija

30.111

34.427

14.3

24,5

16,2

Velika Britanija

30.896

29.246

–5,3

20,8

30,4

Francija

19.300

25.677

33,0

18,2

8,7

Italija

8.425

10.517

24,8

7,5

29,1

Belgija

6.934

7.428

7,1

5,3

–15,6

Nizozemska

6.006

6.449

7,4

4,6

20,1

23.780

27.012

13,6

19,2

11,9

Ostali

TRG GRADBENIH STROJEV V SREDNJI IN VZHODNI EVROPI LETA 2016 Število prodanih gradbenih strojev, tržni deleži in razlike za leti 2015 in 2016 2016

Razlika 2015/16 [v %]

Delež na celotnem trgu leta 2016 [v %]

Razlika v zadnji četrtini leta 2015/16 [v %]

25.609 26.569

3,7

100,0

–8,3 –57,8

2015 Srednja in vzhodna Evropa Turčija

9.442 11.116

17,7

41,8

Rusija

5.173 6.989

35.1

26,3

64,7

Poljska

4.316 2.696

–37,5

10,1

–26,0

Češka

2.155 2.025

–6,0

7,6

1,7

Romunija

1.452

892

–38,6

3,4

–42,6

966

891

–7,8

3,4

–19,6

2.105 1.960

–6,9

7,4

–22,9

Madžarska Ostali

ranih rovokopačev in teleskopskih nakladalnikov/viličarjev, ki že tako na kitajskem trgu ne predstavljajo velikega potenciala. Trendi v gradbeništvu, ki so privedli do povečanja povpraševanja po strojih na Kitajskem, so povezani z močnim investicijskim zagonom pri gradnji stanovanjskih in javnih investicij.

30 D E C E M B E R 2 0 17

Mešani trendi v drugih razvijajočih se trgih Tudi ko Kitajsko postavimo na stran kot posebno kategorijo, so številna druga razvijajoča se tržišča lahko zadovoljna z doseženimi rezultati; predvsem Indija, ki je z rastjo trga za 34 % na letni ravni in z več kot 42.000 prodanimi gradbenimi stroji leta 2016 dosegla drugi

najboljši rezultat v svoji zgodovini. Samo leto 2011 je bilo bolj uspešno s 46.700 prodanimi stroji. Po drugi strani pa se Južna Amerika sooča s številnimi težavami, predvsem pod vplivom gospodarske krize v Braziliji in Venezueli.

Uspešno leto tudi za srednjo in vzhodno Evropo Na splošno je bilo leto 2016 uspešno tudi na trgih srednje in vzhodne Evrope, vendar se je rast močno upočasnila ob koncu leta. Prodaja gradbenih strojev v regiji se je povečala za 3,7 %. Ta pozitiven trend je na koncu končal večletno obdobje, zaznamovano s številnimi težavami, čeprav so nekatere še vedno prisotne. V večini držav srednje in vzhodne Evrope se je prodaja v zadnjem četrtletju zmanjšala.

Vendar pa za nekatere tudi to obdobje ni bilo nič slabše. Na primer, Turčija je z 11.000 stroji dosegla nov rekord. Omeniti je treba tudi Rusijo, ki je leta 2016 zabeležila za 35 % večje povpraševanja po strojih kot leta 2015.

Zahodna Evropa v porastu, z izjemo Velike Britanije Trgi v zahodni Evropi leta 2016 beležijo 12-odstotno povečanje povpraševanja po strojih kot leto prej. Trg je bil vse leto zelo stabilen, zlasti so poudarjene Francija, Nemčija in v nekaj manjši meri Italija. Izjema je Velika Britanija, ki je v povprečju imela 5,3 % slabše leto kot v predhodnem letu 2015, čeprav je zadnje četrtletje občutno ublažilo dotakratne slabe rezultate. V resnici se je v zadnjem četrtletju prodaja v primerjavi z enakim obdobjem leta 2015 povečala kar za 30,4 %.

Vir podatkov: khl.com, HGK, DZS, CECE

[ 6 2 0 17

]

[

6 2 0 17

]

s i

za upravljalca. V sistemu Yanmar so tudi japonski svetilni baloni LIGHT BOY, ki omogočajo človeku prijetno svetlobo za nočno delo. S proizvodi Light Boy so bili osvetljeni projekti za obnovo kabelskih instalacij na Letališču Jožeta Pučnika na Brniku, obnove cestišč na AC mreži DARS-a, nepretrgoma se gradi projekt MAGNA in ostale manjše obnove, ki zahtevajo nočno delo.

Leto 2017 je bilo tudi leto mešalnih žlic SIMA za uporabo na mini in midi bagrih, te-

.

S

odelovanje na sejemskih prireditvah in medijska prisotnost je nadgradila klasične marketinške aktivnosti za prisotnost na trgu. Uspešen zaključek sedmega leta delovanja predstavlja potrditev truda zaposlenih, da dogovorjene obveznosti opravijo v skladu z dogovorom in pravili poslovnega delovanja. Zastopniški program predstavljajo premijski proizvodi Montabert, Yanmar in Light Boy, SIMA, Trevi Benne, Winkelbauer ter ostali manjši dobavitelji.

Hidravlična razdiralna kladiva MONTABERT predstavljajo proizvode za profesionalno uporabo v najtežjih delovnih pogojih.

Slovenska podjetja, ki uspešno zaključujejo zahtevne projekte v veliki meri uporabljajo hidravlična razdiralna kladiva z unikatnim variabilnim sistemom prilagajanja števila udarcev glede na trdoto materiala, ki ga razdirajo. Prednost, ki se opazi v delovnem izkoristku.

YANMAR je japonski proizvajalec mini bagrov, ki je predstavil koncept VIO, koncept vrtenja nadgradnje v širini gosenic.

Mini in midi bagri Yanmar so znani po svoji pregovorni zmogljivosti in zanesljivosti delovanja, ekonomiki uporabe ter ergonomiji

r e v i j a

POSLOVNO LETO V PODJETJU SMASTER IZ LOGATCA JE BILO POLNO RAZLIČNIH DOBAV, NADGRADENJ IN VZDRŽEVALNIH AKTIVNOSTI.

-

sedmega leta delovanja

leskopskih nakladalcih in kombinirkah. Dobava iz zaloge z različnimi sistemi hitrega vpetja je bila tista dodana vrednost, ki je prepričala množico uporabnikov.

TREVI BENNE je dobavitelj za hidravlična priključna orodja za manipulacijo, reciklažo in razdiranje. V razumljivem času proizvedejo tudi CE certificirane montažne plošče za razdiralna kladiva.

WINKELBAUER je avstrijski premijski proizvajalec žlic, hitrih menjav, nagibnih in vrtečih hitrih menjav za mini in midi bagre, bagre, nakladalce in teleskopske viličarje.

HARDOX je sinonim za trajnost in nemoteno uporabo, ki jo dopolnjujejo švedski zobje COMBI WEAR Parts.

Pri podjetju SMASTER v Logatcu nudijo predvsem premijske proizvode višjega cenovnega razreda, ki zagotavljajo miren spanec uporabnikom. Uspešno poslovno leto že ima dobro osnovo za naslednje izzive.

Prva naročila so že na mizi, kar kaže na pozitivno gibanje v gradbeništvu.

Uspešen začetek vsem sodelujočim!

SMASTER d.o.o. Logatec www.smaster.si

DECEMBER 2017

31

m i n e r a l

Uspešen zaključek

PROMOCIJSKO SPOROČILO

SMASTER

PON UDBA PRE MIJSKIH PROIZ V O D OV

ZA H V A L JU JO Č

- zanesljivi pri čiščenju in odvažanju snega in ledu

PREDSTAVITEV

LIEBHERR

Liebherr Stereoloaderji

PO VSEM SVETU IMAJO MED LOKALNIMI KOMUNALNIMI SLUŽBAMI POSAMEZNIH OBČIN IN Z NJIMI POVEZANIMI POGODBENIMI PODJETJI, KI OPRAVLJAJO ZIMSKO SLUŽBO ČIŠČENJA SNEGA IZ JAVNIH POVRŠIN LIEBHERR STEREOLOADERJI IZJEMEN UGLED.

32 D E C E M B E R 2 0 1 7

[ 6 2017

]

DVOJNEMU KRMILJENJU JE Z NJIM MOGOČE OČISTITI TUDI OZKA DVORIŠČA IN PARKIRIŠČA

Žlica za lahke materiale je primerna za enostavne naloge čiščenja kakor tudi za nakladanje snega na tovorna vozila.

[

6 2017

]

DECEMBER 2017

33

s i

V okviru zakonskih obveznosti za čiščenje in odstranjevanje snega komunalna podjetja in ponudniki storitev potrebujejo močna in zanesljiva vozila za zimsko službo. S svojim zmogljivim hidrostatičnim pogonskim sistemom, Liebherr Stereoloaderji izpolnjujejo te zahteve. Pospešujejo gladko, brez prekinitve vlečne sile in brez opaznega prestavljanja. Napredna tehnologija pogonskega sklo-

V zimskem času je izbira pravega delovnega priključka odvisna od vremenskih razmer in lokalnih pogojev. Najpogosteje se uporabljajo priključki kot so nakladalne žlice za lahke materiale, snežne verige in posipalci soli. Nakladalna žlica za lahke materiale je primerna tako za enostavne naloge čiščenja, kakor tudi za nakladanje očiščenih kupov snega na tovornjak za odvoz. S pomočjo hidravlično vrtljivega rezila za odstranjevanje snega, lahko Stereoloaderji očistijo ceste in kupe kompaktnega snega. Z uporabo metle je mogoče odstraniti manjše količine suhega snega, medtem ko se večje količine snega lahko odstranijo s pomočjo snežne freze.

.

Hitrost do 40 km/h

Vsestranskost pri izbiri delovnih priključkov

r e v i j a

V ekstremnih zimskih razmerah, kadar snežni zameti predstavljajo oviro za nemoten pretok prometa vozil in pešcev, so lahko odlične manevrske sposobnosti ključnega pomena za učinkovito opravljeno delo odstranjevanja snežnih ovir in seveda so zato bolj učinkoviti od drugih strojev zimske službe. Zaradi daljše razdalje med osjo koles, pogona na vsa štiri kolesa in kombinacije krmiljenja s centralnim zglobom in kolesi na zadnji osi, imajo nakladalci manjši obračalni krog. Zahvaljujoč dvojnem sistemu krmiljenja se lahko celo notranja dvorišča, ozka parkirišča ali ozke ulice v stanovanjskih območjih sedaj enostavno in zanesljivo očistijo snega in ledu.

pa omogoča prihranek do 5 litrov goriva na uro, medtem ko vzmeten zglob prispeva k visoki stopnji udobja in varnosti. Vsi modeli so v skladu s stopnjo emisij IV / Tier 4f, opcijsko pa je mogoče izbrati tudi izvedbo "Speeders". Ta različica lahko doseže hitrost vožnje 40 km/h, ki omogoča podjetjem hitro in učinkovito zagotavljanje zanesljivih zimskih uslug, tudi če jih je treba opraviti na dolgih razdaljah.

-

Odlična okretnost v utesnjenih prostorih

m i n e r a l

O

ba jeseni predstavljena modela serije Liebherr Stereoloader, L 514 in L 518, sta vrh ponudbe strojev, ki odlično opravljajo zimske naloge in ki so pripravljeni braniti in znova dokazati pridobljeni ugled. Izboljšan »Z« sistem povezljivosti jim omogoča zanesljivo delovanje v boju proti snegu in ledu, saj je olajšano priključevanje številnih priključkov. V različici "Speeders" lahko novi modeli sedaj dosežejo najvišjo hitrost celo do 40 km/h. Zahvaljujoč tem in drugim novostim, so Liebherr Stereoloaderji ekonomična alternativa konvencionalni opremi za čiščenje snega. Uporaba novih vsestranskih nakladalnikov kot strojev za zimske razmere, za lastnike pomeni večjo produktivnost in nižje stroške poslovanja, ker je čas, v katerem naprava ni v uporabi zmanjšan na minimum.

CAT STROKOVNA INFORMACIJA

Električni a CATERPILLAR JE NAJVEČJI PROIZVAJALEC ELEKTRIČNIH AGREGATOV NA SVETU. NA VOLJO SO ELEKTRIČNI AGREGAT Z MOČJO OD 7,6 DO 14.040 EKW MOČI, KI SO GRAJENI PO VODILNIH SVETOVNIH STANDARDIH, SO VISOKO UČINKOVITI, IMAJO NIZKO PORABO GORIVA IN DOSEGAJO PREDPISANE EMISIJSKE STANDARDE.

1. Kontrolna enota generatorskega seta Standardna mikroprocesorska digitalna kontrolna enota skrbi za zaščito delovanja generatorskega seta, tako motorja, kot generatorja in omogoča enostavno upravljanje in pregled nad delovanjem. Je popolnoma opremljena z vsemi potrebnimi prikazi parametrov, stanj, napak in alarmov motorja in generatorja, vključno z beleženjem zgodovine dogodkov.

Prikaz se vrši na digitalnem zaslonu in s signalnimi LED diodami. Prehajanje med posameznimi meniji je enostavno, s smernimi tipkami. V sklopu kontrolne enote se nahaja tudi tipka za izklop v sili.

2. Izklopno stikalo Za preklop in električno zaščito generatorja je vgrajeno visoko zmogljivo izklopno stikalo / odklopnik. Zavarovano je z ohišjem

V

vseh načinih - prime, continuous in standby, Cat električni agregati proizvajajo električno energijo tudi v najzahtevnejših pogojih. Vsak električni agregat je oblikovan, konstruiran in proizveden za doseganje optimalne zmogljivosti z nizko porabo goriva. Vse komponente so testirane individualno, končni izdelek pa je testiran z obremenitvijo nad 100 %.

Cat električni agregati imajo veliko prednosti, saj z njimi kupec ne dobi le agregata, temveč tudi strokovne storitve in podporo uradnega Cat zastopnika (v Sloveniji je to podjetje Teknoxgroup Slovenija). Vse se začne s hitro dobavo in nadaljuje z vzdrževanjem skozi celoten življenjski cikel električnega agregata.

34 D E C E M B E R 2 0 17

CAT ponuja električne agregate moči od 7,6 do 14.040 ekW moči.

[ 6 2 0 17

]

OP T IMALN A Z MOGLJIVOST Z N IZ KO PORABO G OR IV A

gregati CAT iz jeklene pločevine, izoliranim pred vibracijami, z odstranljivim pokrovom in je vgrajeno kot integralni del generatorskega seta.

Na voljo so 3 ali 4 polna izklopna stikala / odklopniki, izbrana glede na izhodno moč dizelskega agregata. Območje za priklop električnih vodnikov se nahaja tik pod izklopnim stikalom.

4 12

7

6 5

8

1

9 3 2

3. Zaganjač, alternator, baterije in kabli Zaganjač, alternator in visoko zmogljive baterije (ki ne potrebujejo vzdrževanja), zagotavljajo zanesljiv zagon. Vsi generatorski seti vključujejo baterijo, nosilce za baterijo (montirane na osnovno podnožje) in visoko vzdržljive priključne kable s spojkami.

11

10

4. Filtri

[

6 2 0 17

]

Standardni avtomatski regulator napetosti vzdržuje izhodno napetost generatorja z natančnostjo +/- 0,5 % od stanja brez obremenitve do stanja polne obremenitve.

Vzdržljivo jekleno podnožje vključuje posebej oblikovane dvižne in montažne elemente. Rezervoar za gorivo iz varjene pločevine je standardna oprema na modelih generatorskih setov od DE9,5E3 do 3412. Po želji se lahko naroči tudi rezervoar z večjo prostornino in dvojnim plaščem ter indikacijo nivoja goriva.

11. Izolacija pred vibracijami Gumijasti blažilci vibracij izolirajo podnožje pred mehanskimi vibracijami z motorja in generatorja, tako da se vibracije ne prenašajo na okolico. s i

Ožičenje motorja in AC ožičenje generatorskega seta sta medsebojno ločeni in zaprti znotraj posameznih sklopov, odpornih na vlago. Vsak kabelski sklop se konča na kontrolni plošči z večpolnim konektorjem. Tovarniško standardizirani konektorji omogočajo hitro in enostavno preverjanje in zamenjavo. Ker je vsak sklop označen, je nepravilna instalacija nemogoča.

8. Regulator napetosti

10. Osnovni okvir in rezervoar za gorivo

9. Hladilni sistem Zmogljiv in vzdržljiv hladilni sistem hladilnika, integriranega kompenzacijskega rezervoarja in ventilatorja, skrbi za hlajenje dizelskega motorja pri zunanji temperaturi do 50 °C, ter plinskega motorja do 43 °C.

12. Zaščita

.

6. Ožičenje

Caterpillar generatorske sete poganjajo zanesljivi Cat dizelski in plinski motorji. Zagotavljajo varčno porabo goriva in dolgo življenjsko dobo, ki sta vodilni v panogi ter ustrezajo veljavnim predpisom glede emisij izpušnih plinov. Servisne točke omogočajo varen in enostaven dostop ter hitro in učinkovito vzdrževanje. Vsi generatorski seti so dobavljeni z motornim oljem in hladilno tekočino.

Popolna zaščita vseh vrtljivih komponent, vključno z ventilatorjem za hlajenje, alternatorjem in pogonskimi jermeni, je izdelana iz debele pločevine. Ščitniki izpušnega kolektorja in turbopolnilca so na voljo po naročilu.

DECEMBER 2017

35

r e v i j a

Sodobni Cat generatorji brez ščetk z integriranim vzbujanjem in avtomatsko regulacijo napetosti so izdelani za dolgo in zanesljivo delovanje. Značilnosti so: medsebojno povezana kompenzacijska navitja, vgrajen ventilator za hlajenje navitij, zatesnjeni ležaji, 12 žična povezava na 3-faznih generatorjih, izolacija H kategorije, 2/3 faktor navitja s faktorjem motenj THF <2 %, v skladu z EN61000-6.

7. Motor

-

5. Generator

m i n e r a l

Vzdržljivi zračni filtri visoke kakovosti imajo tudi indikator zamašenosti. Filtra za olje in gorivo sta zamenljiva filtra kartušnega tipa.

KOMATSU MIDI BAGER PW118MR-11 PREDSTAVITEV

Izjemna zmogljivost na majhnem prostoru KOMATSU NAPOVEDUJE NOVI PW118MR-11, HITER IN NATANČEN MIDI BAGER S »KRATKIM ZADKOM«, MOČNIM MOTORJEM EU STAGE IV, 6 % MANJŠO PORABO GORIVA IN NEVERJETNO KOMPAKTNOSTJO TER ZMOGLJIVOSTJO DVIGANJA.

V

zdržljivi in stabilni Komatsu PW118MR-11 se ponaša z vrhunsko kompaktnostjo. Zaradi posebne kombinacije moči, popolnega nadzora in priročnih dimenzij je idealna izbira za opravila, ki vključujejo težko dvigovanje, pa tudi za preprosta izkopna opravila v ozkih ulicah, na cestnih gradbiščih in drugo komunalno gradnjo. »Ta odlična kombinacija velikosti in zmogljivosti je bila osnovno vodilo oblikovalcev pri Komatsuju,« pravi Florjan Pančur, vodja prodaje pri slovenskem zastopniku KUHN d.o.o. iz Trzina. »Zato je stroj izjemno vsestranski in porabi najmanj goriva v svojem razredu.« Najnovejša telematska ponudba KOMTRAX omogoča vrhunsko upravljanje in podporo voznih parkov, zaščiti stroj pred zlorabo in zagotavlja največjo učinkovitost ter najdaljši čas delovanja.

36 D E C E M B E R 2 0 17

Zmogljivo in okolju prijazno Delovna teža stroja je med 12.800 kg in 13.900 kg, poganja pa ga motor Komatsu SAA4D95LE-7, skladen z EU Stage IV, z močjo 72,5 kW (97,2 KM) pri 2.050 v/min.

Napredni elektronski krmilni sistem upravlja stopnjo pretoka zraka, vbrizgavanje goriva, parametre zgorevanja in funkcije za naknadno obdelavo izpušnih plinov: motor Komatsu EU Stage IV optimizira zmogljivost, zmanjšuje emisije in zagotavlja napredne diagnostične zmogljivosti. Za stranke to pomeni nižjo porabo goriva brez izgube zmogljivosti. Integrirani SCR sistem dodatno zmanjšuje emisije NOx z uporabo reagenta AdBlue.

za 13 %, zmogljivost dviga pa je optimizirana in višja kot pri prejšnjem modelu – tako je delovanje varnejše.

Operativni koncept strojniku ponuja popoln nadzor nad napravo. Za izjemno vsestranskost in manevriranje je mogoče nova stikala na armaturni plošči hitro preklopiti med dvokolesnim zavijanjem, štirikolesnim zavijanjem in načinom počasnega premikanja ter aktivirati/ deaktivirati samodejno zaklepanje osi. Operater lahko enostavno izbere do šest delovnih načinov, ki se ujemajo s strojno zmogljivostjo aplikacije. Novi način »Priključki Eko«, ki ga lahko uporabite tudi z delom s priključki, dodatno prispeva k zmanjšanju porabe goriva in emisij.

Popolnoma nova funkcija krmiljenja pomaga odpravljati utrujenost med vožnjo in poskrbi za več udobja in varnosti na srednjih in do-

Vsestranskost in učinkovitost Sedaj je v bagru standardno vgrajena protiutež s kratkim zadkom. Stabilnost se poveča

[ 6 2 0 17

]

OKRE TE N IN KOMPAKTE N MIDI BAGER

lgih razdaljah. Vsak operater lahko brez težav najde popoln položaj in nastavitve za vožnjo.

Zmanjšana izguba moči v potovalnem sistemu in popravljena hidravlična izvedba izboljšata hitrost in pospešek tako na ravnem kot na pobočjih.

Nove funkcije in prednosti

Varnost in udobje operaterja Udobno delovno okolje dodatno prispeva k največji možni produktivnosti. Kabina s certifikatom ROPS je bila zasnovana prav za hidravlične bagre; zagotavlja varen in hiter vstop/izstop, njena moč pa se skriva v ojačanem ogrodju. Vgrajena je na gumijastih blažilcih ki zmanjšujejo tresljaje in vibracije. Radio z vhodom USB ima tudi povezavo Bluetooth. Na voljo sta dva 12-voltna priključka za napajanje.

Novi sistem ventilatorske sklopke zmanjša tako izgubo moči kot obremenitev motorja, kadar ni potrebno maksimalno hlajenje. Zmanjša porabo goriva in prispeva k zmanjšanju hrupa v kabini. Porabo goriva nadalje zmanjša nova samodejna zaustavitev motorja ob neaktivnosti. Proporcionalne krmilne palice so standardne in omogočajo natančno, udobno in enostavno delovanje priklopnih naprav. Novi sistem za zaznavanje prostega teka zmanjša

• Do 6 % manjša poraba goriva.

• Skladnost emisij z EU Stage IV – lahko deluje na območjih z nizkimi emisijami.

• Nova hidravlična sklopka ventilatorja – manj hrupa in večja učinkovitost hlajenja.

• 6 načinov dela, Eko način je mogoč tudi pri delu s priključki.

nevarnost nenamernega delovanja.

Visokoločljivostni 7-palčni širokokotni monitor TFT-LCD z izboljšanimi zmogljivostmi prikazuje informacije v 25 jezikih za globalno podporo. Zagotavlja informacije o nivoju tekočine AdBlue, okoljskih smernicah, operativnih zapisih, zgodovini porabe goriva in uporabi.

Varnost je nadalje izboljšana s standardnim sistemom Komatsu »KOMVISION«, ki na monitorju prikaže neposredni prenos zračnega pogleda na okolje stroja v realnem času. To pomaga preprečevati nezgode pri delu in naključno premikanje ob zagonu.

• Samodejna zaustavitev ob neaktivnosti – zmanjša porabo goriva, povečuje preostalo vrednost in zniža stroške servisiranja.

• Paket LED-razsvetljave, kot opcijska možnost.

• Nadzorna ročica za zaznavanje prostega teka, za vrhunsko varnost v industriji – za delo v miru.

• Povečana produktivnost v primerjavi s predhodnikom za 6 %.

• Povečana maksimalna potovalna zmogljivost – do 12 % na ravnem in 25 % na 3° pobočjih.

• Nadgrajena 7-palčna širokokotna zaslonska plošča TFT-LCD z visoko ločljivostjo s 25 vgrajenimi jeziki (tudi v slovenščini).

• Po višini nastavljiv volan – enostaven nadzor.

• Novo stikalo FBR (Front-Both-Rear; spredaj-oboje-zadaj) na desni ročici za podvozje – za hitrejši izbor delovanja pluga oz. stabilizatorjev.

• Novo stikalo FNR (Forward‐Neutral‐ Reverse; naprej-nevtralno-vzvratno) – lažja sprememba smeri.

[

6 2 0 17

]

DECEMBER 2017

37

. m i n e r a l

-

• KOMTRAX – za manj stresno delo: manj stroškov, več dobička.

r e v i j a

• KOMVISIONTM (Standard) – pogled na okolico s ptičje perspektive na velikem zaslonu stroja.

s i

• Novi samodejni zaklep osi – operater lahko začne delati hitreje.

PREDSTAVITEV

GIPO

NOVI DROBILCI SO OPREMLJENI Z DIREKTNIM POGONOM,

GIPOREC R 100 FDR - senzacija na Hrva V 2017 LETU JE GIPO AG NADALJEVAL USPEŠNO SODELOVANJE S PODJETJI NA HRVAŠKEM, V SLOVENIJI, BOSNI IN HERCEGOVINI TER SRBIJI. Z DESETIMI IZROČENIMI ENOTAMI BO LETO 2017 OSTALO V SPOMINU KOT LETO POSEBNEGA ZAUPANJA, KI SO GA STRANKE ZAUPALE KAKOVOSTI, ZMOGLJIVOSTI IN PODPORI, KI JIM JO NUDI GIPO

RM 120GO! mobilni drobilec

38 D E C E M B E R 2 0 17

Š

vicarsko podjetje GIPO AG je podjetju GMTT Lešćanec iz Karlovca novembra 2017 dostavilo mobilni drobilec s sitom GIPOREC R 100 FDR GIGA DA. To je prva naprava te vrste na Hrvaškem in trenutno druga na svetu!

To je najnovejši GIPO izdelek, v katerega je implementirana najnovejša tehnologija, ki temelji na dolgoletnem znanju in izkušnjah, vse s ciljem doseganja kakovosti, ekonomičnosti in večnamenskosti postrojenja, ki lahko opravi vsako nalogo, bodisi v kamnolomu, na grad-

[ 6 2 0 17

]

KAR ZAGOTAVLJA MINIMALNO PORABO GORIVA IN NAJVEČJO EKONOMSKO UČINKOVITOST

R GIGA škem

[

6 2 0 17 ]

CAT C9

Teža enote:

- s sitom 53 t

-brez sita 45 t 3.450 mm

Širina enote:

3.000 mm

Kapaciteta predelave:

do 250 t/h

.

s i

Višina enote:

Novi inovativni direktni pogon udarno rotacijskega mlina (DA - Direktantriebssystem) poskrbi za minimalno porabo goriva in maksimalno gospodarsko učinkovitost. Motor neposredno preko prenosa z minimalnim notranjim uporom in mehansko izgubo in višjim navorom rotorja poganja udarni drobilec. Z novimi rešitvami pomožnih hidravličnih pogonov se premikajo vibracijski podajalniki, sita in transportni trakovi - vse s ciljem povečanja učinkovitosti in zmanjšanja stroškov pogonske energije.

DECEMBER 2017

39

r e v i j a

Srce pogonske enote GIPOREC R 100 FDR GIGA DA predstavlja učinkovit in zmogljiv dizelski motor CAT C9 moči 261 kW (355 KM). Pri novem pogonskem konceptu, ki je uporabljen na tem postrojenju je posebna pozornost namenjena zmanjšanju stroškov porabe energije na ključnih komponentah, kot so udarno rotacijski mlin, vibracijski podajalniki, transportni trakovi in druge komponente. Kot rezultat trdega inženirskega dela na razvoju takega inteligentnega pogona je nastala zelo produktivno mobilna enota, ki svojemu lastniku prinaša zelo pomembne prihranke pri porabi goriva. Trenutne meritve, so narejene v dejanskih razmerah uporabe in kažejo, da GIPOREC enote z direktnim pogonom udarno rotacijskega mlina dosežejo najmanjšo porabo dizelskega goriva na tono zdrobljenega materiala na svetu.

Prvi GIPOREC R 100 FDR GIGA DA mobilni drobilec na Hrvaškem bo za potrebe gradbišča proizvajal različne kamnite frakcije, kot so 0/4, 4/8, 0/11, 0/32 in po potrebi tudi druge.

Pogonski motor:

-

Najnižja poraba goriva na tono zdrobljenega materiala

Tehnične značilnosti mobilnega drobilca GIPOREC R 100 FDR GIGA DA

m i n e r a l

bišču ali na dvorišču za recikliranje mineralnih surovin.

Obrat je opremljen z dvema ravnema, predsitom odvečnega materiala in separatorjem lahkih materialov kot so les, plastika in podobno. Magnetni separator izvleče iz vhodnega materiala železo. Štiri tračne tehtnice vgrajene v tekoče trakove se uporabljajo za merjenje količine frakcij, vrnjenih zrn in jalovine. Mobilni drobilec je opremljen z dvoetažnim sitom površine 5,2 m2 in udarno-rotacijskem mlinom s tremi udarnimi zavesami. To omogoča doseganje zahtevane kakovosti in granulacijo končnega izdelka. Vse ključne funkcije postrojenja se lahko upravljajo z daljinskim radijskim upravljalnikom.

GIPO PREDSTAVITEV

V letu 2017 so z GIPO mobilnimi drobilci svoj strojni park povečali: GM Marjan Fabjan, Novo Mesto

GIPOREC R 100 C GIGA

Maxima d.o.o., Zagreb

GIPOREC R 100 C GIGA

Gradbeništvo Rožič d.o.o., Jastrebarsko

GIPOREC R 131 C GIGA

Transport Beton Lubin, Knin

GIPOREC R90 FDR GIGA

MB Bura d.o.o. Rijeka

GIPOREC R 90 FDR GIGA

CG Kamen d.o.o. Našice

GIPOREC R 100 FDR GIGA

GTM Gavan d.o.o. Ogulin

GIPOREC R 100 FDR GIGA

MBA Miljkovic d.o.o., Beograd Lukić Kop d.o.o., Ljig Integral inženiring d.o.o., Niš Savić Company d.o.o., Niš Han-Put d.o.o., Vladičin Han Molaris d.o.o., Nova Gradiška GMTT Lešćanec d.o.o., Karlovac

GIPOKOMBI RC 130 FDR GIPOREC R 131 C Giga GIPOKOMBI RC 130 FDR GIPOREC R 131 FDR GIGA GIPOSCREEN S 157 GIPOREC R 100 FDR GIGA GIPOREC R 100 FDR GIGA DA

Družba MB Bura iz Rijeke je povečala svoje predelovalne zmogljivosti z obogatitvijo strojnega parka z novo mobilno enoto za drobljenje s sitom GIPOREC R 90 FDR GIGA. Drobilec je opremljen z vso potrebno opremo za delovanje v kamnolomih, na raznih gradbiščih, na recikliranju mineralnih surovin itd. Teža enote je 33 ton, širina 2500 mm, višina 3120 mm, zmogljivost predelave pa je do 200 t/h.

40 D E C E M B E R 2 0 17

R 100 C GIPOREC GIGA v obratovanju pri Novem mestu. Mobilni drobilec je bil predan junija 2017, njegov lastnik pa je GM Marjan Fabjan iz Novega mesta.

GIPOREC R 131 C GIGA, ki je bil izročen podjetju Gradbeništvo Rožič iz Jastrebarskega, med proizvodnjo tampona 0/63.

[ 6 2 0 17

]

BOBCAT / DOOSAN PROMOCIJSKO SPOROČILO

Uspešen štart za Bobcat in Doosan PROIZVODI BOBCAT IN DOOSAN ZOPET PRIDOBIVAJO ZAUPANJE PRI SLOVENSKIH UPORABNIKIH. MENJAVA ZASTOPNIKOV JE ZAKLJUČENA IN SLOVENSKI ZASTOPNIK PODJETJE DIMEH IZ LOGATCA JE POSLOVNO LETO ZAKLJUČIL V SKLADU S PRIČAKOVANJI IN PLANI DOBAVITELJA.

P

rodaja proizvodov Bobcat v vseh segmentih, ki jih predstavljajo mini bagri, mini nakladalci, teleskopski nakladalci in viličarji ter priključna orodja je rezultat aktivnosti skupine podjetij SIGMA: DIMEH, SSERVIS in FRANC MLINARIČ s.p. Servis v delavnici in na terenu, tehnična pomoč in dobava nadomestnih delov iz zaloge ali po naročilu in prodaja proizvodov iz široke palete lahko zadosti še tako zahtevnega uporabnika. Diagnostična orodja, zaloga originalnih delov in olj ter maziv omogoča enostavno vzdrževanje opreme.

Pomembna pomoč pri prodaji je Bobcat Unicredit 0% leasing in 3 letna garancija. Gre za svetovno razširjen projekt globalnega proizvajalca, ki enake pogoje sodelovanja nudi na različnih koncih sveta. Proizvodi Bobcat so v Republiki Sloveniji razširjeni v vseh segmentih industrije in kmetijstva. Predvsem zaradi ino-

42 D E C E M B E R 2 0 17

vativnih tehničnih rešitev, zmogljivosti in trajnosti, enostavnem vzdrževanju ter udobju za upravljalca. Podjetje Dimeh lahko z obstoje-

čo zalogo proizvodov v Logatcu in pri skupini sodelujočih podjetij hitro zadosti še tako zahtevnega uporabnika. Stalno je na zalogi skoraj 100 enot različnih strojev. Predvsem modelov z opremo, ki je prilagojena skupnemu evropskemu tržišču.

Uspešen štart s proizvodi Bobcat pomeni tudi obvezo za segment DOOSAN v naslednjem poslovnem obdobju. Proizvodi DOOSAN so po svoji zmogljivosti in opremljenosti postavljeni v najvišji segment težkih razredov.

Zato tudi cenovna razlika ni več tako velika kot v preteklosti. Gre torej za spremembo miselnosti, ki na svetovnem trgu že dobiva potrditev.

Proizvodi Bobcat in Doosan so opremljeni z lastnimi motorji, ki zagotavljajo ekološko ustreznost pri ekonomsko zanimivi uporabi.

Vabljeni torej v Logatec tudi v naslednjem letu! DIMEH d.o.o. www.dimeh.si

[ 6 2 0 17

]

RABLJENA OPREMA NAPRODAJ

Mobilni drobilec SBM REMAX 1311/11D

Mobilni udarni drobilec Rockster R900

Mobilni drobilec BULLTRACK 2011

Mobilni čeljustni drobilec OM ULISSE

Čeljustni drobilec – sistem kontejnerja

Mobilna sejalnica Terex Finlay 883

Kladivni mlin BL5

Kladivni mlin UG 4 - UGP 0910

Kalibrirna rešetka za odvajanje jalovine

Letnik: 2001, št. delovnih ur: 8.600 Vhod: 1.200 x 800 CENA: 105.000 EUR

Letnik: 1997, št. delovnih ur: 14.000 CENA: 65.000 EUR

Letnik 2007, št. delovnih ur: okoli 6.500 Vhod: 900 x 720 CENA: 89.000 EUR

Odprtina: 750 x 650 mm; izhodni trak CENA: 28.000 EUR

Diesel motor 190 KS, rešetke 32 mm Obnovljen 2009 CENA: 17.000 EUR

Motor 90 kW, rotor s kladivi, brez rešetke CENA: 12.000 EUR

Postrojenje: bunker, drobilec Tornado AC07, sito SCT SVS 4X1,5 m - 2 etaži, 4 trakovi

Drobilec AC06 s sitom in transportnim trakom

Betonarna TOSIN 60 m3/h vibriranega betona

Vertikalni drobilec Tornado AC07

Letnik: 2002

CENA: 45.000 EUR

5 silosov-agregat, 3 silosi-cement 100 t, v odličnem stanju, reciklažna enota za beton CENA: 210.000 EUR

Drobilec+sito Trak 500 mm x 24 m

Leto izdelave: 2004, na sankah

CENA: 12.000 EUR CENA: 9.000 EUR

Udarni drobilec, magnet na izhodnem traku CENA: 69.000 EUR

Letnik: 2008, št. delovnih ur: 6.500 CENA: 75.000 EUR

Letnik: 2004, GR 850/6 valjev

CENA: 33.000 EUR

Postrojenje za drobljenje viškov frakcij – bunker, sito, drobilec Barmac 6900, 4 trakovi

CENA: 59.000 EUR

Novo vibracijsko sito OPS Velenje 14/30/2

CENA: 19.900 EUR

Novo nerabljeno sito, tip 14/30/2

CENA: 11.000 EUR

VEČ INFORMACIJ IN RABLJENE OPREME NA SPLETNI STRANI: w w w. skalar. si

Skalar d.o.o., Bizantova cesta 18a, 1215 Medvode, Slovenija Mobitel: 041 620 062

OPREMA ZA KAMNOLOME IN SEPARACIJE

Tel.: 01 361 86 70 Faks: 01 361 18 86

info@skalar.si

www.skalar.si