Bobil & caravan 0117 by Bobil og Caravan

Laika-klubben på tur til Italia ● Møt bilcrossfamilien ● Vinner av fotokonkurransen 2016 ● Bobilguide Mette Ilstad vil ha med folk på tur

UTGAVE 1/2017

VI HAR MONTERT OG TESTET DAB-ADAPTER

DISSE PRODUSENTENE ÅPNER DØRENE 8 SIDER • FABRIKKBESØK • BOBILPLASS

VOGN-NYHET: DETHLEFFS C´JOY

BYNÆR BOBILFERIE I TØNSBERG

BOBILTEST: RAPIDO 8096DF

MED BOBIL I

KROATIA:

17 SIDER

VI HAR OVERNATTET PÅ 7 CAMPINGPLASSER FRA NORD TIL SØR, TESTET UT FASILITETER OG GITT KARAKTERER

VI GIR DEG NYHETENE FRA CMT-MESSEN INTERPRESS 1259-01

Pris kr65,-

● Inspirasjon, nyheter og hygge RETURUKE 10

| Tett på| Statistikk

HISTORISK

BRA NYSALG For første gang er det solgt mer enn 3000 nye bobiler i Norge i løpet av en sesong. Salget økte med hele 10 prosent i 2016. Generalsekretær i Norges Caravanbransjeforbund, Geir Holm, kan konstatere at det aldri har vært så populært å bruke bobil i ferien som det var i 2016.

fakta FAKTA OM BOBIL- OG CARAVANSALGET 2016:

• Antall nyregistreringer: 3052. • For første gang ble grensen på 3000 nyregistrerte bobiler brutt. • Den tidligere rekorden var fra 2006 på 2966 bobiler. • Økning fra 2015: 10,1 prosent. • Det ble registrert 280 flere bobiler enn i 2015. • Størst økning på bobiler over 3,5 tonn, økte med 13,3 % (888 mot 784). • Bobiler under 3,5 tonn hadde en økning på 8,9 % (2164 mot 1988). • Totalt skiftet 9760 bobiler eiere mot 9214 i 2015 (økning på 5,9 %). • Det ble registrert 2607 nye campingvogner i 2016 mot 2597 i 2015 (økning på 0,4%). • Totalt skiftet 22 391 campingvogner eiere mot 21 908 i 2015 (økning på 10%).

FAKTA OM BRANSJEN:

• Norges Caravanbransjeforbund har 134 medlemmer. • 93 er forhandlere. • I 2015 omsatte bransjeforbundets medlemmer for ca 6 milliarder NOK.

Statistikken fra nyregistreringer i motorvognregisteret viser svært positive tall når det gjelder salget av nye bobiler. Salget er det største på 10 år. For første gang brytes grensen på 3000 solgte nye bobiler. ORDEN I ØKONOMIEN

– Dette er fantastisk i et år hvor det har vært en del negativ omtale i media rundt norsk økonomi, med blant annet stadig økende arbeidsledighet. Men ser vi på hovedmålgruppen for bobiler, så er disse pensjonister med solid økonomi som i liten grad påvirkes av svingninger i økonomien, skriver Geir Holm, generalsekretær i Norges Caravanbransjeforbund, i en pressemelding. Caravanbransjens inntrykk støttes opp av finansieringsselskapene som i betydelig grad

STABILT CAMPINGVOGNSALG

Når det gjelder campingvogner, så var salget tilnærmet uendret fra 2015 til 2016. Totalt ble det registrert 2607 nye campingvogner i fjor. Dette er 0,4 % mer enn 2015. – Vi har de to siste årene klart å stoppe den negative trenden som vi har hatt siden 2012, og det er bransjen fornøyd med. Det er først og fremst de yngre som velger campingvogn, sier Geir Holm. SØKER GODE OPPLEVELSER

Han tror det er flere årsaker til at bobiler opplever en sterk vekst i Norge, og trekker frem et økende behov for gode opplevelser i forbindelse med ferie og fritid. – Caravanbransjens inntrykk er at nordmenn nå er mer opptatt av god kvalitet på

Nå ser vi at det er trendy med både bobil og campingvogn i flere miljøer. var med på å finansiere de 3052 nye bobilene som ble solgt i 2016. – Hovedgruppen som handler ny bobil er den samme som tidligere. De er gjerne i slutten av 50-årene eller eldre, har trygg og solid økonomi, handler ikke over evne og virker ikke å være veldig avhengig av de økonomiske svingningene, sier Mette Kjærsund som er produktansvarlig for fritidssegmentet ved Santander Consumer Bank.

ferie- og fritidsopplevelsene. Både bobil og campingvogn har høy standard og tilbyr mye komfort, sier Holm, som også peker på at caravanbransjen har kvittet seg med harry-stempelet. – Nå ser vi at det er trendy med både bobil og campingvogn i flere miljøer, slår generalsekretæren fast. •

| Inspirasjon | Nyheter

FØRERLØSE BOBILER? Erwin Hymer Group North America er den første godkjente bobilprodusenten i Canadiske Ontarios program for automatiserte kjøretøy. Prosjektets navn sier det meste: Automated Vehicle Pilot Program. Det er aboutcampbtob.eu som melder dette. Hymer Nord-Amerika samarbeider på prosjektet med University of Waterloo. Programmet innebærer blant annet at selskapet får anledning til å teste autonome (selvstyrende) kjøretøy på offentlig vei. Statusen innebærer også at Hymer i USA svært sannsynlig blir den første RV produsenten i verden med en regjerings tillatelse til å teste automatiserte biler på offentlig vei. – Vi har alltid hatt et godt forhold til samfunnet og universitetene i vårt lokalområde, så det er en ære å kunne samarbeide på et prosjekt som dette med University of Waterloo, sier Hymer-sjefen i USA, Howard Stratton. – Hymer skal være i forkant teknisk, og vi ser det som et naturlig steg å bygge og demonstrere de første selvkjørende fritidskjøretøy i verden.

PILOTE-GRUPPEN EKSPANDERER

NYTTIGE BOBILER At bobiler er en flott måte å få et fast holdepunkt på når man er på farten er det mange som har oppdaget. Mange av teamene i Dakar-rally, for eksempel. En av aktørene her er Laika som samarbeider med Honda Racing team. I januar sørget den italienske bobilprodusenten for at to Laika bobiler skaffet store deler av Honda-teamet husly under rallyet, som foregår i Argentina, Bolivia og Paraguay. Både førere og utstyr må tåle ørkentemperaturer på 40 varmegrader og på de høyeste etappene i det bolivianske platå, nesten 5000 meter over havet, temperaturer godt under null.

Det familiedrevne selskapet Pilote Group eier merkene Pilote, Bavaria, Le Voyageur, Hanroad og Frankia. Nå har gruppen overtatt det franske utleieselskapet Car-Away som i mange år har fungert som bobilutleieselskap for Avis i Frankrike. Det er foreløpig usikkert om utleiekonseptet skal utvides til andre land.

USYNLIGE FOTGJENGERE Fotgjengere tror de blir godt sett hvis de går i gatelys. Det gjør de ikke, fastslår de som sitter i bilene. Åtte av ti førere har opplevd nestenulykker med fotgjengere uten refleks. Det er YouGov som har gjennomført den landsomfattende spørreundersøkelsen for forsikringsselskapet If. – Dette er et skremmende høyt tall. Vi kommer aldri til å slutte å mase om at refleks er viktig. Refleks redder liv, sier informasjonsdirektør Jon Berge i If. I fjor var det i alt 13 dødsulykker med fotgjengere innblandet, viser statistikk fra Statens vegvesen Vegdirektoratet. En bilist kan se en fotgjenger uten refleks på en ubelyst vei fra kun 25-40 meter. Hvis du bruker refleks øker synligheten til 130-140 meter. Med fjernlys kan en bilist se en fotgjenger med refleks på mer enn 400 meters avstand. Unge under 30 år er dårligst til å bruke refleks, viser flere undersøkelser. Derfor har forsikringsselskapet If i år et samarbeid med motekjeden Weekday om en motekolleksjon med reflekterende tilbehør som består av fire vesker og en caps.

| Tett på | CMT-messen i Stuttgart

VINTERLIGE NYHETER - MED SMAK AV SOMMER De fleste produsentene var opptatt av å fortelle om den positive utviklingen, og videre planer for deres produksjon under årets CMT-messe i Stuttgart i januar. Tett mellom produktnyhetene var det nemlig ikke.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Nå skal det sies at messen i like stor grad handler om reisemål, som å vise frem tilbudene fra en samlet caravanbransje, for det tyske publikum. Messen er populær, og caravanbransjeutstillerne får ikke mer plass, selv om mange ønsker seg det. Neste skal en nybygd hall være klar, og det vil hjelpe på kapasiteten. Rundt 250 000 besøkende er ventet til CMT, som fremdeles pågår i det denne artikkelen skrives. LITE OM NORGE

Norge er ikke representert verken som utstillere, eller i særlig grad som reisemål. Når jeg

søker meg gjennom flere hundre sider med utstillernavn, kataloger og reisemål, er det eneste treffet jeg får opp på Norge; cruise-turer. Det må jo være lov å stille spørsmålstegn ved hvorfor ikke Norge, som det perfekte bobil-reisemålet vi er, ikke er tilstede for det tyske publikum. I følge en undersøkelse i fjor, er Norge nummer tre på ønskelisten til tyske bobilturister. STATISTIKK

Det er alltid gøy med statistikk, selv om det meste av det man får presentert på CMT, tar utgangspunkt i hjemmemarkedet. Uansett: Om man ser på totalen av feriereiser i Tyskland, har caravanbransjen, definert som ferie

med bobil eller campingvogn, 4,5 prosent andel av både korte og lange feriereiser. Det er tydelig at tyske bobileiere er yngre enn de norske. I Norge er snittalderen 61 år, mens den i Tyskland er 51 år. Et av temaene som ble belyst på messens pressekonferanse, er hvordan terrorfaren påvirker turismen generelt. Og konklusjonen er klar, de siste års hendelser begrenser ikke reiselysten. Det er en generell økning i feriereiser i verden, det gjelder også Europa. Men terrorfaren påvirker hvor vi reiser. Det er noe land som Tyrkia, Egypt, Tunis og Marokko merker. Halvparten av de som planlegger sin ferie, ønsker for eksempel ikke å reise til et muslimsk land. •

DE T

Dethleffs er en produsent som har sprengt sin kapasitet. De har større etterspørsel enn hva de klarer å produsere. Derfor har arbeidet på et nytt fabrikkbygg begynt. Dette skal være ferdig i løpet av 2018, og vil øke produksjonskapasiteten med rundt 50 prosent. På årets CMT kunne Dethleffs vise frem sin splitter nye campingvognserie c´joy. Tre modeller i denne minste og rimeligste c´serien er foreløpig lansert: c´joy 390QSH, 410QL og 460LE. Vi har gjort en forhåndstest av minstemann 390QSH i denne utgaven, se side 62.

BÜRSTNER I juni var Bobil & Caravan på Bürstners pressekonferanse i Kehl i Tyskland, hvor de presenterte modellen T744 i deres nye Lyseoserie. Modellen har en sittegruppe med senkeseng bakerst, i stedet for en tradisjonell soveromsløsning. Bürstner fortalte at de skulle lansere en helintegrert modell av Lyseo på CMT i januar, men denne var ikke å se. Produsenten kunne fortelle at de har hatt så stor etterspørsel så det har ikke vært kapasitet til å produsere den nye modellen. Lyseo finnes nå også som alkove med blant annet Isofix, A660G og A700G, men disse får vi neppe se i Norge. En helt ny modellansering fra Bürstner på årets CMT-messe var bybobilen CityCar C540. Dette er en meget kompakt bobil på kun 541 cm og med tverrstilt seng som er 195 cm lang. Bilen har rammevinduer i høy kvalitet og justerbare led-spotter, i tillegg til indirekte belysning. Bürstners bybobilserie består nå av fire modeller: C540 og C600 (5,99m) med tverrstilte senger, C602 (5,99m) og C640 (6,36m), med langsgående senger. Bürstner har også forbedret og kommet med nytt grunnriss på sine flaggskip-modeller Elegance I 910 G og I 920 G. Jubileum Bürstner ble etablert i 1958 som campingvognprodusent. I år er det 30 år siden produsenten begynte med bobiler, og da er det i kjent stil duket for jubileumsmodeller. I praksis betyr det at et stort utvalg av produsentens bobiler kommer med nytt design. Utvendig er de tydelig merket med ”Edition 30”, innvendig med ginger-teak interiør og høyglans-overskap. I tillegg leveres modellene med mye ekstrautstyr, slik som 16” aluminiumsfelger, bred inngangsdør, bred markise og multimediaspiller. Jubileumspakken kan leveres på modellene: Travel Van T 620 G; Nexxo Time T 569, T 660 og T 690 G; Ixeo Time IT 586, IT 590, IT 710 G og IT 726 G; Viseo I 690 G.

AL-KO Jeg husker godt hvor imponert jeg ble da en familie på seks kom fram til en plass med sin campingvogn. Ungene strømmet ut, far koblet fra vogna, fant frem en stol og fjernkontrollen til moveren og manøvrerte elegant den store vogna på plass mellom noen store trær. Tyske ALKO er en av de som tilbyr en slik mover, eller Ranger som de kaller den. På årets CMT-messe ble tandemversjonen med fire motorer presentert. Dette er i følge produsenten et produkt som er utviklet med tanke på å holde prisen på et lavt nivå, samtidig som det ikke går på bekostning av kvaliteten. Kapasiteten er på 2,5 tonn for tandemversjonen, mens enkeltakselversjonen av Ranger flytter 1,8 tonns vogner. Men chassis og tilbehørspesialisten AL-KO har flere nyheter: Deres fullautomatiske nivelleringssystem, HY4, har en kapasitet på bobiler opp til seks tonn. Det unike med løsningen er at hvert av de fire støttebenene har sitt eget lukkede hydrauliske system. Det gir en enklere installasjon sammenlignet med et sentralt kablet hydraulisk system. De fire støttebenene snakker sammen, og doningen kommer rett i vater kun med trykk på en knapp. Det er også en egen knapp for å få helling på bilen om tanker skal tømmes. Hvert ben kan i tillegg justeres manuelt.

Campingvogner Bürstner hadde også noen vognnyheter: Premio Plus 440 TK er en helt ny modell. Her er det stor sittegruppe med senkeseng over, og køyesenger på tvers bakerst i vognen. Ellers er det Averso-serien som har fått fokus. I denne serien er det nå 11 interiørløninger å velge blant. Fra kjørevognen 490TS for to personer, til familiens rullende hjem: 720 TK.

| Produkt | På besøk hos produsentene

ÅPNE PORTER Å dra på fabrikkbesøk er for mange som å være i godtebutikken, og gleden er stort sett gjensidig: De fleste produsenter ønsker kunder velkommen med gratis bobilplass og fabrikkrundtur. Les mer i Bobil & Caravans unike oversikt, hvor du kan se hvilke produsenter som gjerne åpner dørene. TEKST: Tore Afdal

Det er så vidt vi vet, første gang noen har laget en komplett oversikt over hvilke produsenter som tilbyr bobilplasser og fabrikkvisninger i Europa. For å få til denne artikkelen, har vi innhentet informasjon fra mer enn 30 merker. OPPLEVELSEN

Mange av våre lesere har en, eller flere ferieturer på kontinentet i løpet av sitt bobileller caravanliv. For mange er det å besøke en produsent en stor opplevelse. Bare det å komme innenfor fabrikkdørene er imponerende, både i forhold til størrelsen - men i enda større grad vil kompleksiteten på en fabrikk, imponere mange. Her finner du halvferdige kjøkkenbenker, og utallige

Det er mye å se og lære på fabrikkbesøk. T.h.: Slik ser det gjerne ut på en typisk fabrikk, her ser vi tidlig stadie av campingvogner og bobiler på ulike produksjonslinjer.

meter med rør av alle typer og dimensjoner. For ikke å snakke om alle meterne med elektrisk kabel som skal trekkes frem og tilbake. Det er ikke så rart at det er en komplisert konstruksjon, når man tenker at det er kjøretøy som skal fungere godt på veien. I tillegg er doningen selvforsynt med vann. Det er mange meter vannrør, vannpumpe og egne tanker for ferskvann, gråvann og toalett. I tillegg skal bobilen eller vogna kunne takle 230V strømtilkobling, 12V-batterier og lys, gass for varme og til koking, samt kjøleskap. At alt utstyret havner på rett modell, kan oppleves som et mysterium når man vandrer langs produksjonslinjene. INNENFRA OG UT

Alle tradisjonelle bobiler, bygges etter prinsippet om at så fort gulvet er på plass,

begynner man å jobbe med interiøret. Først et godt stykke ut i prosessen, kommer vegger og tak på plass, og det er et imponerende skue, når en hel vegg heises på plass. På bybobiler, eller kassebiler er veggene faste, og dermed må alt bæres inn i bilen og monteres, noe som ikke gir en like effektiv produksjon. EKSTRA STAS

På noen av de mer eksklusive fabrikkene, opereres det ikke med en strekkode eller et nummer for å identifisere en bobil på samlebåndet. Her brukes navnet på eieren, og vedkommende omtales i meget høflige former. Det er ekstra gøy å gå i produksjonshallen til for eksempel Concorde eller Morelo, og se at det dukker opp et norsk navn utenpå en bobil, gjerne med ”mister” foran. •

17 8 20

16 2

9 13

7 4

1 5 21

14 6

Adria Mobil

Kabe Husvagnar AB

Bürstner Service-Senter

Knaus Tabbert GmbH

Capron GmbH

Laika

Carthago Reisemobilbau

LMC Caravan GmbH & Co

Challenger Trigano Vdl

Morelo Reisemobile GmbH

Roller Team & Caravan International

Niesmann+Bischoff

Dethleffs GmbH & Co

Pilote GP SAS

Eura Mobil GmbH

Polar

Frankia Fahrzeugbau Pilote GmbH

Rapido

Hobby Wohnwagenwerk

S.E.A.

Hymer GmbH & Co

Westfalia-Automotive 

| Produkt | På besøk hos produsentene

CARADO OG SUNLIGHT

Adresse: Capron GmbH, Berghausstrasse 1, 01844 Neustadt, Tyskland.

Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Ja, en gang i uken. Bobilplasser ved fabrikken? Ja. BESØK: En fabrikkomvisning er tilgjengelig for alle hver onsdag kl 10. Rundturen er gratis og tar rundt to timer. Det kreves påmelding på forhånd, noe som enkelt kan gjøres på nettsiden: www. capron.de/unternehmen_werksfuehrung.php

C ADRIA OG SUN LIVING

Adresse: Straška Cesta 50, 8000 Novo Mesto, Slovenia. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Nei, men for grupper. Bobilplasser ved fabrikken? Nei. BESØK: Det er ikke tilrettelagt for at enkeltkunder kan komme på fabrikkbesøk, unntatt når det er ”åpne dører” på fabrikken - normalt en til to ganger per år. Grupper er velkomne, mer informasjon og bestilling på: info@adria.se

OVERNATTING: I løpet av vinteren vil anleggsarbeidere gjøre ferdig fire bobilplasser på fabrikken. Planlagt innvielse er april 2017. Her vil det bli tilgang til elektrisitet og vann, med muligheter for både å tømme gråvann og toalett. GPS-koordinater: 51.019760, 14.217800 SEVERDIG: Fabrikkens plassering innbyr til et besøk i kulturbyen Dresden, det er også svært kort vei til Tsjekkia. FAKTA CAPRON: Capron er en fabrikk i Neustadt, øst for Dresden i Tyskland, som er heleid av Erwin Hymer-gruppen. Fabrikken hadde produksjonsstart i 2006 og har 500 ansatte. Totalt produseres rundt 8500 bobiler. Fabrikken produserer først og fremst merkene Carado og Sunlight, som begge ligger i nederste del av prisskalaen.

FAKTA ADRIA: Etablert i 1965. 1500 ansatte, totalt 11 000 enheter årlig, og 300 millioner euro i omsetning. Adria er for tiden til salgs, og har dialog med Triganogruppen om overtagelse.

CARTHAGO

Adresse: Carthago Reisemobilbau GmbH, Carthago Ring 1, 88326 Aulendorf, Tyskland. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Ja, daglig i sommerhalvåret. Bobilplasser ved fabrikken? Ja.

C BÜRSTNER

Adresse: Bürstner GmbH, Weststraße 33, 77694 Kehl, Tyskland. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Nei, men for grupper. Bobilplasser ved fabrikken? Nei. BESØK: Bürstner tilbyr guidede fabrikkbesøk kun for grupper, ikke for enkeltpersoner. Grupper på 15 personer eller fler kan kontakte Bürstners servicesenter for å booke avtale på telefon: +49 7851 / 85 - 0. FAKTA BÜRSTNER: Etablert 1958. Produsenten hadde en periode to fabrikker: I Kehl-Neumühl i Tyskland, og i Wissembourg i Frankrike. I dag foregår all produksjon i tyske Kehl, og fabrikken ligger bokstavelig talt på Rhinens bredder med franske Strasbourg på den andre siden av elven. Bürstners servicesenter er også i Kehl. Bürstner har siden 1998 vært en del av Hymer-gruppen. 26

BESØK: Fra april til november er det daglige fabrikkomvisninger hos Carthago kl. 9.30. I vintermånedene desember til mars er det omvisning hver fredag til samme tid. Besøket må bookes på forhånd på adressen: www.carthago.com/en/carthagocity/plant-tour. Omvisningen koster fem euro, som går til et veldedig, lokalt formål. I fjor ble det samlet inn 3000 euro. Guidingen foregår med ferdiginnspilt informasjon på tysk, fransk, italiensk eller engelsk. OVERNATTING: Totalt 20 bobilplasser tilbyr produsenten i deres Carthago City. Plassene har strøm og vann, samt tømmemuligheter for gråvann og toalett. Koordinater: 47.939444, 9.655556 ANNET: Ved besøk i Carthago City får du også en brosjyre med nyttig informasjon om severdigheter i området, samt noen rabattkuponger til lokale butikker og restauranter. Mer info om Carthagos besøkskonsept finner du her: www.carthago. com/carthago-city FAKTA CARTHAGO: Etablert 1979 av Karl-Heinz Schuler. I dag har Carthago 1000 ansatte. I 2013 flyttet selskapet inn i nye lokaler i Aulendorf. Satser på premiummarkedet. Nysatsingen på søstermerket Malibu skal dekke standardsegmentet.

DETHLEFFS

Adresse: Dethleffs GmbH & Co. KG, Arist-Dethleffs-Straße 12, 88316 Isny, Tyskland. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Ja. Bobilplasser ved fabrikken? Ja.

BESØK: Hver torsdag er det mulig å få en gratis omvisning på Dethleffs store fabrikk i Isny. Unntaket er august hvor hele fabrikken lukkes - og det er ferie. Det er nødvendig å bestille på forhånd via nettsiden www.dethleffs.de/dethleffs/ unternehmen/werksfuehrung. Rundturen tar to timer med inntil 30 deltagere. Det er mulig å få gruppeomvisninger - også på engelsk.

C CHALLENGER

Adresse: Trigano VDL, 1 Avenue de Rochebonne, 07300 Tournon-surRhône, Frankrike. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Ikke for tiden, mulig det blir oppstart i 2017. Bobilplasser ved fabrikken? Nei. BESØK: Tidligere tilbød Trigano VDL-fabrikken omvisning for kunder. Dette tilbudet ble satt på vent i 2016, men produsenten håper å komme i gang med visninger for publikum i løpet av 2017. Tidligere var det to gratis omvisninger i vår- og sommermånedene. Mer informasjon og påmelding skjer på den franskspråklige nettsiden www. trigano-vdl.com. Selv om det ikke er tilbud om organiserte enkeltbesøk, vil det ofte være mulig å få rundtur som en gruppe. ANNET: På Trigano VDL-fabrikken produserer de bobilmerkene: Chausson (importeres ikke til Norge) og Challenger. I år ruller det ut campingvogner med merkene Caravelair, Sterckeman og Rubis Premium fra denne fabrikken. De to første selges i små volum i Norge. FAKTA CHALLENGER: Challenger produseres på Trigano VDL-fabrikken i Tournon-sur-Rhône i Frankrike. Her jobber 880 personer i fabrikken på hele 37 000 kvm. I fjor ble det produsert 10 438 enheter, hvorav 6600 var bobiler og 4000 campingvogner. Årlig omsetning på fabrikken er 288 millioner euro, hvor 50 prosent går til eksport. Eier er Trigano-gruppen (etablert 1935). Trigano VDL-fabrikken er fra 1976, mens Challenger ble etablert i 1985.

OVERNATTING: Totalt 10 bobilparkeringer er tilgjengelig på Dethleffs fabrikkområde. Kapasiteten kan dobles etter avtale. Bobilplassene har strøm og vann, samt tømmemuligheter for både gråvann og toalett. Koordinater: 47.700652, 10.052615 ANNET: Isny ligger landlig og flott plassert ved ”foten” av alpene, og her er det mange naturopplevelser innen kort rekkevidde i et flott bobil-terreng. Dethleffs har ikke klart å levere nok enheter til å dekke etterspørselen. Derfor skal fabrikken i Isny utvides, og det betyr mye byggeaktivitet i årene som kommer. FAKTA DETHLEFFS: 900 medarbeidere produserer årlig rundt 10 500 enheter. Omsetning: 311 millioner euro. Dethleffs eies av Erwin Hymer gruppen. Selskapet ble etablert i 1832, og begynte med campingvognproduksjon i 1931.

EURA MOBIL

Adresse: Eura Mobil GmbH, Kreuznacher Str. 78, 55576 Sprendlingen, Tyskland. Fabrikkbesøk for enkeltpersoner? Ja. Bobilplasser ved fabrikken? Ja.

BESØK: Det er mulig å få gratis omvisning på fabrikken hver ukedag kl. 9. Unntaket er i fellesferier og fabrikkens ferier. Det er kun nødvendig å booke på forhånd om du er en del av en større gruppe på sju personer eller flere. Produsenten anbefaler å sjekke på hjemmesiden http://se.euramobil.de om utendørsutstillingen er åpen, og for å få bekreftet at det arrangeres visning på ønsket dag. OVERNATTING: Rett ved Eura Mobils fabrikk er det parkering med gratis overnattingsplass til totalt 30 bobiler. Her er det strøm, vann, gråvannstømming og søppelkasser. Adressen er: Graf-von- Sponheim-Straße. 4 , 55576 Sprendlingen, Tyskland. GPS-koordinater: 49.862006, 7.976946. Det er også en offentlig bobilplass i byens rett ved det offentlige svømmebassenget, halvannen kilometer fra fabrikken (49.854785, 7.984807). FAKTA EURA MOBIL: Eura Mobils hovedfabrikk i Sprendlingen i Tyskland har 350 ansatte, og produserer tradisjonelle bobiler for Eura Mobil (1600 enheter planlagt for 2017) og Forster som ikke selges i Norge (600 enheter). Selskapet er heleid av Trigano-gruppen. I tillegg produseres bybobilen Karmann Mobil på Triganogruppens fabrikker i Italia og Frankrike. Samlet omsetning er 125 millioner euro. Eura Mobil ble etablert i 1959.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17  27

I BYE

B O BIL

G DA

Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje i kommende utgaver av Bobil & Caravan. • I denne utgaven har Dag vært i Tønsberg, i kommende utgaver reiser han videre til de andre byene som er markert på kartet.

NORGES ELDSTE BY – Vi ønsker at alle besøkende skal føle seg velkommen i byen vår. Tidligere har vi hatt litt dårlig samvittighet for de med bobil, men nå har vi tatt grep, forteller informasjonssjef Jan Petter Bergan i Tønsberg kommune.

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

Bobil & Caravan fortsetter på sin bobilturné for å prøve ut bynære bobilparkeringer, og for å se hva stedene har å by på for besøkende. Nå er det Tønsberg som står for tur, og 34

det ble en ekstra tur til byen i romjulen etter vårt først besøk i høst. Og det er ingen tvil om at byen fint kan besøkes også utenom sommersesongen. Det var stille på de tre områdene som Tønsberg kommune har tilrettelagt for bobilturister, faktisk var jeg helt alene i romjula. Men med godt tilrettelagte bynære bobilplasser, og med en fantastisk

solnedgang var det bare å nyte årets siste dager i 2016. UT AV BOBILEN

Tønsberg har tre parkeringer å velge mellom når du kommer med bobil til byen. En i sentrum og to andre snaut 2 km unna i hver sin retning.

EN BERG

OSLO D

UN GES HAU

-16

FJO RD

KKE FLE

EG ER SU N

AN NS IA IST KR L NDA MA

B& C7

-1 6

AN AV ST

& :B

TØN SBE RG: LA B&C RV 1-17 IK RIS ØR GR IM ST AD

Informasjonssjef Tønsberg Kommune, Jan Petter Bergan foran jubileumsskipet Kysten. Skipet vært på restaurering i nesten 10 år, opprinnelig en ishavsskøyte. Bystyret i Tønsberg reddet båten da den ble kjøpt inn til byjulileet i 2013. Nå er det innvendig interiøret som står igjen å få restaurert. Det taes på dugnad av entusiaster, og vil være ferdig i 2017. Det er da planlagt at båten vil gå daglige i ruter for turistene.

– Etter flere henvendelser til kommunen ønsket vi å ta grep om tilbudet for bobilparkering. I 2015 oppgraderte vi området ved Gunnarsbø. Der bygget vi en skatepark og bobilparkering for åtte bobiler. Det ble satt opp strømsøyler, toaletter og dusj. I tillegg er det mulig å fylle ferskvann, tømme toalett og søppel, forteller Jan Petter Bergan i Tøns-

berg kommune engasjert. I hele området som er knyttet til Tønsberg, er det hver sommer 50-60 000 sommergjester, hvorav 30-40 000 på sommerperlen Tjøme. Alle disse sommergjestene sogner til og bruker byen. – Vi er en sommerby, og kommunen ønsker at turistene er her litt lenger enn bare

for å kjøpe en is. Vi ønsker at bobilturistene kommer seg ut av bobilen og benytter seg av kulturlivet og opplevelser i byen, sier Bergan. – Vi som kommune stiller forventninger til oss selv, og vil tilrettelegge for turistene. Det er viktig med veiledning og informasjon. Vi ønsker å vise både fastboende og

 35

| Reise | Bobil-Dag i byen: Tønsberg

Hyggelig småhusbebyggelse i Norges eldste by.

Lei eller ta med sykkel når du besøker Tønsberg, byen og omegn er godt tilrettelagt for fine sykkelturer.

Langs brygga i Tønsberg ved Oseberg kulturhus kan en om sommeren oppleve en kopi av Osebergskipet.

ikke minst besøkende hva vi kan tilby, sier byens informasjonssjef Jan Petter Bergan. OPPDAG TØNSBERG

Når du skal oppdage byen kan et fint sted å starte spaserturen være Tønsberg og Nøtterøy bibliotek i Storgaten. Dette er en bygning som har fått priser for sin arkitektur. I bygget finnes en utstilling som forteller om byens historie fra år 871. Min vei videre går til byens torg. Der er det både markeder og konserter, og plassen er et pulserende midtpunkt i byen. Fra torget passer det å gå opp til Slottsfjellet. Borgen er fra 1200-tallet, mens tårnet som vi kjenner, ble bygget i 1888. En tur opp i tårnet gir deg fantastisk utsikt over byen og området rundt. Under Slottsfjellet finnes Slottsfjellmuseet, småhusbebyggelse, gamle hus og trange gater. Veien videre bør gå langs brygga, hvor du finner mange kafeer og spisesteder. Ved Oseberg kulturhus finnes en kopi i full skala av Osebergskipet fra Tønsberg. Siden originalen er i Oslo, ble det bygget en kopi som ble sjøsatt i 2012. Ved Lindahlplan bygges nå en kopi av Klåstadskipet. Byggingen skjer med vikingtidens redskaper og teknikker, og båten beregnes å bli ferdig våren 2018. 36

SYKKEL FRA FRELSESARMEEN

Tønsberg er en fin by som er godt tilrettelagt for sykkelturer. Har du ikke med deg sykkel selv er Skaperverkets sykkelverksted- og utleie stedet å leie seg en tohjuling. Skaperverket ligger like ved bobilparkeringen på Gunnarsbø. Tønsberg er en kompakt by, så med sykkel kommer du kjapt rundt og får med deg alt fra historiske steder, kunstmuseum, kyst- og turstier, til byliv. Tidligere stod Tønsberg kommune bak sykkelutleien, men nå er det Frelsesarmeen med Skaperverkets sykkelverksted som står bak driften og får inntektene. – Vi har fått laget kart og informasjonbrosjyrer som en kan få ved å besøke byens rådhus. Informasjonen kan også lastes ned på nettet på www.visittonsberg.com, forteller Jan Petter Bergan.

prøve. Det er den fineste bobilparkeringen jeg har vært på, veldig rene toaletter. Helt utrolig, sier Grethe. Familien har ikke noen spesielle mål. Turen går med til å gå i sentrum og ned på brygga for å titte på alle båtene. – Dette er flott, Tønsberg er en fin by. Bare sju-åtte minutter til sentrumsgatene. Det er fint å ha bobilen her, sier Per-Ivar som også kan fortelle om hunden Linus som elsker å være med på tur i bobilen. – Når vi begynner å pakke bilen, smetter Linus inn og legger seg under bordet, mens

DETTE ER FLOTT

– Det er første gang vi er på denne bobilparkeringen, men vi er kjent med byen fra tidligere, forteller familien Bogen fra Skiptvet. Grethe, Per-Ivar og Mats (16), med hunden Linus, har tatt turen til byen uten noen spesielle mål denne gangen. – Vi så bobilparkeringen helt tilfeldig da vi kom forbi og tenkte at denne måtte vi

Slottsjfellet ligger 63 meter over havet, foruten Slottsfjelltårnet finner man ruinene av en kirke og Tunsbergshus festning fra middelalderen.

fakta Å SE

• Brygga i Tønsberg med Lindaplan hvor det bygges et vikingskip. • Slottsfjelltårnet. • Slottsfjellmuseet. • Saga Oseberg. • Tønsberg Sjøfartshistoriske senter. • Ilene våtmarkssenter. • Kyst- og skogsstier. Litt utenfor byen • Verdens ende. • Lilleskagen og Sandøysund tøns. • Åsgårdsstrand med Munchs hus og have. • Et stille sted for å fiske? Karlsvika mellom Skallevold og Slagentangen.

ARRANGEMENTER

• Middelalderfestival. • Slottsfjellfestival. • Vikingfestival. • Bacalaofestival på brygga. • Litteraturfestival. • Domkirkefestival. • Quality Hotel Klubben. • Oseberg Kulturhus. • Færderseilasen kommer for første gang til Tønsberg i 2017. 1000 båter i byen kommer til å teppelegge hele havna. Tønsbergs stolthet og landemerke, Slottsfjellet, ligger midt i byen og gir en fantastisk utsikt over området.. Slottsfjellet er også en festivalarena. Mest kjent er Slottsfjellfestivalen. Middellalderfestivalen er en annen type.

han venter på at turen skal starte, sier Per-Ivar. Bobilparkeringen på Gunnarsbø ligger ved Vestfolds mest trafikkerte veikryss. 40 000 biler passerer her i døgnet, men det meste av trafikken er på dagtid. – Man må regne med at det er trafikk i området når en vil parkere sentrumsnært og ha gangavstand til sentrum, sier Per-Ivar, som sammen med familien er klar for en ny spasertur rundt i byen. – Jeg trives godt på bobiltur, men det kan bli litt kjedelig med all denne gåingen i

Familien Bogen med hunden Linus har tatt turen fra Skiptvedt til Tønsberg og Gunnarsbø bobilparkering som de er godt fornøyd med.

byen, sier 16-åringen Mats med et smil. KORTEN

– Vi er her for å se på båtrace og da er dette en flott plass å ha bobilen. Båtene passerer like ved. Vi har samlet venner og er en gruppe på fem bobiler som er kommet for å se Tønsberg Båtrace og fjerde VM-runde i Formel 2. – Det er flott her, fin utsikt, nærmest havutsikt. Plassen kunne vært bedre, det er bare grus, og nå når det regner danner det seg små elver over plassen, forteller Steinar

Grafittikunstneren Steinar Caspari-Solvang har satt sitt preg på Carl E. Paulsens plass.

Mer info om Tønsberg: www.visittonsberg.no www.visitvestfold.com

Høllen fra Porsgrunn, som håper det kommer asfalt på plassen med tiden. En annen besøkende er Steinar Johansen fra Nøtterøy. Han kan fortelle at de bruker bilen sin hele året, og om vinteren trekker de gjerne over til Sverige.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17

Steinar Høllen, Steinar Johansen og Arild Enger har samlet seg på Korten bobilparkering for å oppleve båtrace rett utenfor bobildøra. 37

| Reise| Kroatia - sommerens reisemål

FRA NORD TIL SØR I KROATIA Bobil & Caravan kjørte i sommer på kryss og tvers i landet med tusenvis av øyer. I denne utgaven presenterer vi sju flotte overnattingsplasser, og i kommende utgaver kommer det mer inspirasjon fra landet med seks tusen kilometer kystlinje.

TEKST: Tore Afdal FOTO: Adele Afdal

Vi har i årets første utgave hatt fokus på sju campingplasser som vi presenterer med fakta og karakterer. Plassene er spredt over hele landet. Vi hadde ikke trengt å reise så langt. Kroatia er et land med mye turisme, og det er mange flotte og tilrettelagte campingplasser. Vi kunne uten tvil funnet sju flotte plasser å

skrive om, bare på Istria. Men vi ville gjerne vise mer av landet enn som så. UTVALGET

Vi har i samarbeid med den kroatiske campingorganisasjonen (CCA) og det kroatiske turistrådet, plukket ut sju plasser - som alle har sin særegenhet. Mange av plassene er store og profesjonelle. En av ulempene ved å ha booket alle overnattinger på forhånd er at vi bare måtte kjøre forbi de små

Camp Zagreb: Side 54

CampingIN Park Umag: Side 42 Turist Centar Grabovac Hotel: Side 46 Camping Glavotok: Side 44

Zaton Holiday Resort: Side 48

Solaris Camping Beach Resort: Side 50

Camping Solitudo: Side 52

bobilplassene og familiecampingene. Til neste Kroatiatur skal vi uansett legge inn muligheter for improviserte overnattinger. Spesielt i Dalmatia-regionen så vi mange flotte plasser hvor det var god plass. SOMMERENS VINNER?

Det er mye som tyder på at Kroatia kommer til å bli en av sommerens vinnere. Det solsikre og behagelige klimaet, krystallklart badevann og et fortjent rykte om å være

rimeligere enn for eksempel Frankrike og Italia. Prisnivået er i ferd med å forandre seg, og vi merket oss at den lite turistifiserte hovedstaden Zagreb var rimeligere både til shopping og på restauranter - enn i de typiske turistområdene vi besøkte. MER KOMMER…

I Kroatia er det ikke lov å fricampe. Det finnes et rikt tilbud av overnattingsplasser for bobiler og campingvogner. Unngår du

august og september er det ikke vanskelig å finne en plass på sparket. På de neste sidene finner du våre råd og anbefalinger om noen steder du kan overnatte på en ferie til Kroatia. I kommende utgaver kommer det flere reisereportasjer fra landet, blant annet fra innlandet på Istria. Du får møte flere nordmenn som har Kroatia-erfaringer, du får tips om å kjøre bobil i landet, du får møte fascinerende Plitvice nasjonalpark - og mye mer.



| Reise | Camping i Kroatia: CampingIN Park Umag

ROMSLIG

Istria er Kroatias mest berømte turistområde. Halvøya har halvparten av landets campingplasser. CampingIN Park Umag er en av de største, og kan tilby noe helt unikt: Romslige plasser og luftige uteområder.

TEKST: Tore Afdal FOTO: Adele Afdal

Dette er vår første kroatiske campingplass, og jeg kan fornøyd konstatere at det er god plass på parkeringen ved innsjekkingen. Det er midt på dagen med strålende solskinn og 30 grader. Vi er to ekvipasjer i følge, og vel etablert på plassene våre gleder barna seg over at det er kort vei til det innbydende Adriaterhavet. Våre plasser, som etter eget ønske er nærmest mulig havet, har ikke trær til beskyttelse for den hete sola. Noe av det beste med stedet, er at du kan få plasser som er godt tilbaketrukket og ligger 42

skjermet mellom skyggefulle trær, eller så kan du som oss solsultne turister ønske deg så nærme havet som mulig. Og det er lurt å være ditt valg bevisst, samme campingplass kan ofte tilby deg flere muligheter. STORE FORHOLD

På restauranten treffer jeg plassens sjef, og jeg blir tatt med rundt på det enorme området i en golfbil. Å gå til fots i den stekende solen er ikke noe alternativ. Her snakker vi om et område som strekker seg over flere kilometer. AKTIVITETER

Resepsjonen er ren og pen, og betjeningen er

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17

fakta hyggelig - men de oppleves som uerfarne og bruker svært lang tid foran datamaskinen. Det skjedde flere ganger at vi måtte snakke med både to og tre personer før vi fikk svar. Dette er noe som går igjen, spesielt på de største campingplassene. Det er bare å beregne seg god tid! I løpet av dagene vi var på plassen fikk de sprekeste med seg daglige treningsøkter på morgenen. Barna fikk prøvd seg på lekeapparater, og noen ungdommer fikk kjørt seg i en stor badering bak en speedbåt. Restauranten har et fornuftig prisnivå, selv om det meste av maten vi spiste var preget av å bli produsert i stort volum, for så å havne i frityrgryta. Men alt smakte, og spesielt pizzaen.

Er du ute etter lokale matopplevelser reiser du til en av de små landsbyene i nærheten, eller så koker du selv. Butikken har greit utvalg. I neste utgave får du flere tips om opplevelser i Kroatia. JURYENS KOMMENTARER

Totalt ti mennesker har sagt sin mening om plassen med karakterene under. I tillegg har vi notert en del kommentarer: Flotte store plasser for bobilene. Åpent landskap. En så stor campingplass gir store avstander. Litt hardt gress. Fin strand. Ingen kråkeboller. Fint basseng. Sjørøverskip for barna. Mange aktivitetstilbud. Bra yogatrening. •

CampingIN Park Umag

Ladin gaj 132a, 52470 Umag, Istria. GPS: 45.367862, 13.541403. Web: www.istracamping.com. Areal: 101 hektar. Kapasitet: 7500 gjester.

KARAKTERER: Barna

Ungdom Voksne

Kråkebollefaktor

1=mange piggete kråkeboller, 6=her er det bare å bade.

 43

| Tett på | Bobilguiden

Veiviseren – Jeg trives best på landeveien, og har aldri hatt noe sans for hotell. Den beste måten å oppleve Europa på er med bobil, smiler Mette Ilstad. Nå skal norske bobilister få glede av hennes lange reiseerfaring i det nystartede firmaet bobilreiser.com.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

– Jeg tenkte på ideen i flere år sammen med mannen min. Det finnes jo mange firmaer i Europa som tilbyr guidede bobilturer. Jeg synes det er en god ide da jeg vet at mange kvier seg for å reise alene, noe jeg tror like ofte er på grunn av det sosiale som det praktiske. Uansett vil de som blir med på turer med bobilreiser.com bli ivaretatt på alle områder. LIKER SMÅBYER

Mette Ilstad er 59 år og har reist Europa rundt siden hun var seks år. Gleden ved å reise har hun hatt hele tiden, og de siste femten årene har turene gått med bobil. Det gjør at hun er godt kjent på kontinentet.

– Hva er vanskelig med å reise utenlands? – Jeg kan ikke se noe som er vanskelig. Jeg er ikke slik som type, og kjører gjerne turer alene også, det går helt fint. Det eneste jeg holder meg unna er storbyer, de liker jeg ikke. – Hvilke europeiske land har du reist i? – Det er nesten lettere å si hvilke land jeg ikke har vært i, og det er Portugal og de baltiske landene. – Hva er bakgrunnen for at du starter som bobil-veiviser? – For noen år tilbake ble min mann syk, og nå er jeg enke. Jeg er også uføretrygdet, men har veldig lyst til å bruke kunnskapen min til noe nyttig. Om jeg kan komme dit at jeg får dekket mine reisekostnader når jeg er på tur med

andre mennesker, så høres det ut som en drøm. – Hvordan legger du opp turene? – Rent praktisk kommer jeg til å kjøre først på de tydelig avtalte dagsetappene, og så blir det individuelle avreiser for følget, helt til firmaets andre ansatte, Halvard Repvik danner baktroppen. Halvard er en praktisk mann som bidrar til at det blir en god tur på alle måter. Jeg må si at jeg liker godt utfordringene med å organisere turene, som jeg gjerne legger innom noen av mine favorittplasser samtidig som jeg vil prøve ut noen nye steder. SINGEL OG BOBIL

– Det er ikke alltid like morsomt å oppleve ting alene. Det er det som er mest rart ved å 

Jeg må si at jeg liker godt utfordringene med å organisere turene, som jeg gjerne legger innom noen av mine favorittplasser

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17

| Produkt | Dethleffs c´joy 390 QSH

RIMELIG SMART

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

STUTTGART: På reiselivsmessen CMT i januar, tar caravanbransjen stadig større plass, og en god del produsenter benytter anledningen til å lansere nye modeller.

De ferskeste campingvognene på CMT-messen var to modeller i Dethleffs nye serie, c´joy. Her får du en enkel, frisk og rimelig inngangsbillett til caravanlivet.

Det skjer i et halsbrekkende tempo, hvor hver produsent får 25 minutter til sin presentasjon - før journalistene løper til neste produsent. SPENNENDE

Vi tok oss tid med Dethleffs nykommer - for

å ta inn over oss stemningen, og selv kunne oppleve vogna. Først gikk vi inn i c´joy 410 QL, som har en interiørløsning med tverrstilt dobbeltseng helt foran. Sengen er plassert høyt, og det er romslige overskap. I andre enden er sittegruppen, med badet og kjøkken overfor hverandre i

En trivelig sitteplass med god romfølelse, til tross for en meget kompakt vogn. Dethleffs splitter nye campingvognserie er en fin inngangsbillett til en ferie på hjul for to personer.

midten av vogna. Det gir en litt trang følelse når du sitter i vogna. Dette handler etter min mening, ikke bare om, at vi her snakker om en kompakt vogn. Designen og friskheten på de nye seriene c´ fra Dethleffs, har virkelig vært et friskt pust på caravanmarkedet. Den tyske

produsenten har turt å friske opp interiøret og fargene, og har et tydelig mål om å nå en yngre kjøpegruppe med sitt moderne design. Selv har de oppgitt å være inspirert av Ikea, og det er ingen dum sammenligning. På c´joy 410 manglet også dette elementet, selv om det var gjort spede forsøk. NY MODELL

Størrelsen tatt i betraktning: Helt greit kjøkken og bad. Den romslige dobbeltsengen fungerer også greit. Her er det masse lagringsplass under madrassen og i overskapene.

Derfor ble jeg desto mer gledelig overrasket over å komme inn i 390 QSH-modellen. Dette til tross for at også denne modellen i veldig stor grad består av kjente elementer, også på designet, så oppleves den friskere - og ikke minst, langt luftigere. Interiørløsningen på 390 består av en tverrstilt dobbeltseng på 190x150 cm. Vi

VI LIKER

• Romslig følelse innvendig. Meget praktisk campingvogn for to personer. Masse lagringsplass.

kontrollmålte madrassen, og de stemte bra, minus et par centimeter i lengden. Sengen, og hele vognen, føles ganske så luftig, til tross for sine kompakte mål. Sengen er høy, 82 centimeter, i tillegg er det også her romslige overskap. Det vil alltid være en balansegang mellom å utnytte alle muligheter til lagringsplass, kontra det å skape nok plass rundt sengen. Jeg synes Dethleffs har lykkes godt med denne

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17

= KUNNE VÆRT BEDRE • Enda friskere design. Mange tradisjonelle løsninger er brukt. Kjøleskapet kunne vært plassert nærmere kjøkkenet. 63

| Produkt | DAB-adapter

SLIK monterer du DAB-adapter Den enkleste løsningen for å få digitalradio er å bruke DAB-adapter. Det tar normalt ikke mer enn en halvtime å montere i en bobil. Vi har gjort det, og har to gode råd.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Det er en grå og kald vinterformiddag i Oslo. Det er plussgrader og fuktig vær, noe som det viser seg at vi må ta hensyn til. Vi skal montere DAB-adapter og antenne på bybobilen til magasinets medarbeider, Dag W. Grundseth. Med oss har vi Tore Vedvik fra TT Micro AS. Selskapet importerer og selger elektronisk utstyr i Norge, inkludert Tiny Audio DAB-adaptere. BASISEN

Som de fleste sikkert har fått med seg, vil de landsdekkende FM-kanalene slukkes landet over i løpet av året. Det betyr at du enten må ha ny DAB+ radio eller så trenger du et DAB+ adapter. For noen vil det å bytte ut hele FM bilradioen være et alternativ, men ikke når du har et så avansert anlegg som er

tilfelle i denne LaStrada bobilen. Da er et DAB-adapter en langt bedre økonomisk løsning. FORBEREDELSENE

Det første vi legger merke til på bybobilen er dens høye ståltak, som vil påvirke antennens mottak. Neste utfordring er alt utstyret i førerhuset: UHF Bobilradio, holder for nettbrett, dashbord-kamera med mer. Det blir litt diskusjoner om plassering av DAB-adapteret, som ikke er opplagt. Kanalvalget vil skje på adapteret, og informasjon om valgt kanal vises også på dette displayet. Adapteret må derfor være innen rekkevidde for føreren. Det er to fysiske ledninger man må ha til et slikt ”tradisjonelt” adapter som vi skal montere: Strøm og antennesignaler. I tillegg kan man velge å koble til eksisterende lydanlegg med en AUX-kabel, men kan også gjøre dette trådløst via FM-båndet.

1ê

2è

ANTENNEN

Vi har fått med oss en ekspert til å montere anlegget. Tore Vedvik er key account manager i firmaet TT Micro. Tittelen antyder at han håndterer kunder og selger produkter, men Tore er også en praktisk mann som blant annet har gjort utallige installasjoner og tester av DAB-utstyr. Tore velger en induksjonsantenne for å få så enkel montering som mulig. Antennen med en pisk plasseres utvendig øverst på frontruten, med en mottaker på innsiden av ruten. Disse kommuniserer trådløst og du slipper dermed å ta hull i bilens karosseri. En klebeantenne er ikke noe godt alternativ på en bobil som denne. Det er på grunn av mye metall som vil stoppe radiosignalene om antennen plasseres på frontruten. Man kan faktisk ende opp med en løsning hvor du får gode forhold når du kjører til et sted,

mens du på returen ikke får inn signaler i det hele tatt. Spørsmålet er om pisken er lang nok, eller om antennen i vårt tilfelle må opp på taket for å få optimalt mottak fra sendere på alle kanter av bilen. TO GODE RÅD!

Strømmen hentes ut av sigarettuttaket på bilen. Som standard har markedets mest brukte bobilchassis, Fiat Ducato, ikke kontinuerlig spenning på dette uttaket, og de fleste vil ikke være særlig fornøyd med å kun høre på radio når tenningen i bobilen er på. Derfor er det lurt å følge vår tekniske redaktør Truls Farners anbefaling og bygge om en av kontaktene til permanent strømkilde. Se egen rammesak om dette. Et annet godt råd er å ha en varm bobil ved montering. Det hadde ikke vi, og det var både kaldt og fuktig i været. For å få

3è

antennen og selve adapteret til å sitte, brukte vi hårføner for å komme i mål, og det var en lur investering da utstyret har holdt seg på plass siden. •

Bobileier og Bobil & Caravans medarbeider Dag W. Grundseth (t.v) smiler fornøyd over installasjonsjobben som Tore Vedvik fra TT Micro nettopp har avsluttet.

fakta KONTINUERLIG UTVIKLING Internasjonalt er det mange som nå følger med på Norge. Vi er det første landet i verden som avvikler landsdekkende FM-radio til fordel for digitalradio. Både politikere, entusiaster og ikke minst produsenter følger utviklingen med stor interesse. Det betyr blant annet at Norge er i en unik posisjon til å påvirke produktutviklingen. Produktene som skal sikre en enkel overgang til digitalradio blir raskt bedre og mer brukervennlige. I vårt tilfelle falt valget på Tiny Audio C5 Dab+ adapter, kåret til testvinner i høstens produktest av TV2 og magasinet Lyd & Bilde.

1. Antennen som ble installert var en induksjonsantenne som klebes på utsiden av frontruten. 2. Mottakeren av antennesignalene festes på innsiden av frontruten. Det er viktig å tørke vekk all fuktighet. Vi brukte også en hårtørrer for god klebeflate. Neste skritt er å trekke antenneledningen bak stolpen og finne en god vei frem til dashbordet. 3. Plasseringen av selve adapteret er viktig, og ikke alltid like selvsagt.4. Strøm kobles til og radio og adapter ble koblet sammen trådløst via FM-båndet. Våre erfaringer i etterkant (se neste side) viser at antennen må være frittstående, og det er også en fordel å koble adapter og radio sammen med ledning.

4è

a tet

obil & Carav

•T

| Produkt | Bobiltest: Rapido 8096 DF

e st

v ta

ste

obil & Cara

v an •

n • Te

& S LY

Bobil & Carava

n•

tet

G I T LU F

Rapido 8096 DF er i følge importøren deres mest populære modell i Norge for tiden. Bobilen er i stor grad tuftet på Rapidos lange tradisjoner, men noen overraskelser fant vi i vår test av jubileumsmodellen.



| Produkt | Bobiltest: Rapido 8096 DF

TEKST OG FOTO: Truls Farner

Rapido feirer for tiden 55-årsjubileum, og som seg hør og bør i bransjen markeres dette med jubileumsmodeller. En halvintegrert og en integrert med nytt møbeldesign, er Rapidos tilbud. MODERNE INNREDNING

I denne testen skal vi se på 8096 DF der DF står for dobbelt gulv. En 7,5 meter integrert bil bygget på AL-KO-chassis. Den har mange kjente elementer, men den frittstående dobbeltsengen er elektrisk heve-senkbar og den er uvanlig romslig. Videre er sittegruppen utstyrt med to langsgående sofaer på hver side av bordet. Det gir en mer åpen, romslig sittegruppe for fire personer, i tillegg til de vendbare forstolene. Om du foretrekker den mer vanlige løsningen med L-sofa kan den også leveres (8090 DF), men ikke i jubileumsutgave. Rapido er kjent for sine fine innredninger med tredekor i varm brunfarge. Det har gitt bilene mange tilhengere, ikke bare i Norge, men også for eksempel i Tyskland, der den er en av de mest populære importbilene. Nå har fabrikken laget en ny vri, der deler av

innredningen er hvit, sammen med lys polstring på møblene. Kjøkken og sittegruppen i den fremre delen av bilen er nå lysere og luftigere enn tidligere. PÅBYGG

Påbygget har glassfiber utvendig i gulv, vegger og tak. Det er et nøytralt materiale som ikke gir spenninger på varme soldager og som er lett å reparere. Isolasjonen er styrofoam og treverk er erstattet med polyuretanprofiler. Overganger vegger-tak er dekket med limte plastprofiler. Godt materialvalg i en ellers konvensjonell konstruksjon. Det doble gulvet gir plass til vanntanken og samtidig mye oppbevaringsplass. AL-KO-chassiet er tidligere nevnt og det er ikke mer å kommentere på undersiden enn den isolerte og oppvarmede spillvannstanken, pluss to støtteben. Bilen er utvendig hvit med fin dekor. De fem rammevinduene fra Seitz er av den gode gamle S4-typen. Videre er det spandert fem takluker. Døren fra Hartal har vindu og to låsebolter og er av solid kvalitet. Innstigningen er som nevnt høy: 40 – 21 – 16 cm. På sidene er det flere luker, fire til rom i undergulv, toalett, gasskasse (2 x 11 kg), Aldevarmeren og to luker til garasjen.

I førerhuset har sidevinduene utenom førerdøren, dobbelt glass og alle vinduene har plissegardiner. Frontrutens gardin er dobbel for ekstra isolasjon. Det er konvektorer i dashbordet og på sidene av førerhuset. Vi syntes det var noe sparsomt med luftspalter for konvektorene bakover i bilen, men systemet er laget i samarbeid med Alde og vi får stole på disse folkene. Deler av innredningen er hvit og resten med dekor i lønn. Uvant fra Rapido, men absolutt vellykket. Interiøret er stilfullt uten for mye pyntedetaljer som det tenderer mot i de dyrere modeller. Påbygget er godt håndverk, riktignok kjent teknologi, men bra materialvalg. SITTEGRUPPE

Som nevnt har vi her to sofaer på langs i bilen, med god plass til to personer i hver. Bordet i mellom måler 85 x 82 cm og kan skyves i begge retninger. I tillegg kan det klappes sammen til halv størrelse, noe som gjør passering til førerhuset enkel. Når forstolene vender bakover vil rommet fra førerhuset og bak til toalettrom og kjøleskap bli et åpent rom som gir god romfølelse og det er plass til seks. Bor flere enn to personer i bilen må

Bor flere en to personer i bilen må sofaene ombygges til seter i kjøreretningen. Dette er noe tidkrevende. Til gjengjeld sitter man komfortabelt i kjøreretningen med trepunkts belter. sofaene ombygges til seter i kjøreretningen. Dette er noe tidkrevende. Til gjengjeld sitter man komfortabelt i kjøreretningen med trepunkts belter og begge plassene har vindusutsikt. Ved et raskt måltid underveis, kan setene benyttes slik de står. På grunn av sofaenes dobbeltfunksjon er plassen under redusert. Noe plass er det imidlertid på undersiden, på høyre side et skoskap med dør mot inngangsdøren og på venstre, et rom med blant annet elkomponenter. Da bilen har fire sengeplasser er det ikke behov for å kunne re opp sittegruppen. Sofaene og forstolene er trukket i en lys kremgul skinnimitasjon som er et polyamidstoff. Det er god sittekomfort. Sofaene har fine ryggputer og sittehøyden er riktig. Forstolene er fra Isringhausen og er av høy kvalitet. KJØKKEN

T.v.: Lys og romslig sittegruppe med to romslige sofaer mot hverandre. Over: Kompakt kjøkken med stekeovn og avtrekksvifte. Under: Sidesofaen er omgjort til sete under kjøring. Setet er komfortabelt og har trepunkts belte og vindusutsikt. Det er tilsvarende sete på venstre side.

Kjøkkenbenken er i vinkel der den brede enden ligger mot toalettrommet. Den måler 90 x 82/58 cm og er en relativt kompakt benk. Det er kum og tre bluss, i tillegg stekeovn. Denne tar en del plass i benken, og da noen av skuffene er noe redusert på grunn av installasjoner, blir oppbevaringsplassen noe redusert. Også overskapet på kjøkkenet er noe beskjedent, men som oftest lager vi ikke avanserte middager, og da fungerer alt greit. Benken er flott utført med soft inntrekk og låsing av skuffene sentralt på hver side. Overskapet har avtrekksvifte og i tillegg er det stort luftevindu og takluke rett ved kjøkkenet. Kjøleskapet er fra Dometic med separat frys og automatisk energivalg (AES). TOALETTROM

Toalettrom og dusj er plassert på hver side av midtgangen i forkant av soveværelset. Ved å lukke opp toalettromsdøren, stenger den av framover i bilen. To skyvedører på hver side på soverommet stenger av denne veien, så det blir en lukket sanitæravdeling. Toalettrommet måler 79 x 100/66 x h 193 cm, og vi kan si det holder akkurat for alle vanlige gjøremål i rommet. Toalettet har klaring på begge sider og ved å snu på dette er det mulig å vaske seg i ansiktet ved å bøye seg ned mot vasken. Som vanlig anbefaler vi å gå inn i rommet, lukke døren og simulere alle bevegelsene. Da blir det ikke noen overraskelser på den første turen.

Et noe originalt veggskap av god størrelse har en skyvedør. Denne dekker halve skapet og i resten må alt innhold sikres bak strikker. I tillegg er det et lite skap på høyre side og et romslig benkeskap under vasken. Når du sitter på toalettet har du dorullholderen rett bak ryggen, husk å ta rullen av og legg den ved vasken før du setter deg. Belysningen er grei nok, du må åpne skapet på høyre side slik at spotten i skapet gir lys på denne siden når du barberer deg. En takspott til hadde gjort susen, men dette er bagateller. En takluke gir overlys og god lufting, rommet har treinnredning og tar seg bra ut. Alle veggene i dusjen er skrå, men gjennomsnittsmålene er 68 x 68 x h 196 cm. Det holder for de fleste av oss. Dusjarmaturen er festet på en smal frittstående plate i det ene hjørnet, selvfølgelig med LED-belysning bak kanten på begge sider. Hva som skjer når det spruter vann inn her er vi ikke sikre på, det går nok bra en lang stund. Også fugingen ved gulvet var vi litt usikre på. Her slutter kanten på dusjgulvet på innsiden av veggplatene istedenfor på baksiden, som ville vært å foretrekke. Skal du rengjøre her med klut så ikke gni hardt (silikon). Også dusjen er utstyr med takluke, fin belysning og glassdør, så den vil fungere bra. SOVEVÆRELSE

Den frittstående dobbeltsengen måler 195 x 160 cm. Dette er mål over gjennomsnittet, selv om sengen er godt avrundet i fotenden. Denne typen senger er meget plasskrevende, noe som ofte ender i beskjeden sengestørrelse. Dette problemet ser vi ved fotenden av sengen, der det er trangt mellom seng og skyvedører. Som nevnt er sengen høydejusterbar og i øverste posisjon står den i mavehøyde, noe som gir problemer for mange av oss. I nederste stilling blir det lårhøyde, det går bedre. Enkelt forklart kan vi si at øverste stilling er for å gi plass til vanlige sykler i garasjen, uten dette kan sengen stå lavere. Regulering foregår i garasjen. Sengen har en 10 cm tykk madrass på

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 1/17 79

DETTE ER

Vi er et magasin som har vært på markedet i 22 år - hele tiden uavhengig - og med fokus på deg som er interessert i bobil eller campingvogn. INSPIRASJON:

UAVHENGIGE TESTER:

Vi sitter midt i smørøyet og har et hav av inspirasjon. Overskuddet finner du blant annet på Heidis inspirasjonssider, med tips om alt fra interiør og praktiske hjelpemidler til kokeoppskrifter.

Vi gjør tester av bobiler, campingvogner og tilbehør som selges på det norske markedet. Vår tekniske redaktør Truls Farner har mer enn 40 års erfaring.

REISER:

PRODUKTNYHETER:

Vi reiser mye, og turen går med en bobil eller campingvogn. Reisereportasjene våre er fulle av inspirasjon, men også praktiske tips. Hva varmer vel mer en mørk vinterkveld, enn å la seg inspirere til sommerens turer, med et magasin i sofakroken?

Vi besøker hvert år de fleste produsentene på deres hjemmebane, når neste sesongs produktnyheter presenteres. Alle nyhetene vi presenterer er beregnet for det norske markedet, og du kan lese om det først hos oss.

TETT PÅ:

BYNÆRT:

Vi forteller i hver utgave om møter med vanlige folk som har glede av et ferieliv på hjul.

KVALITET:

Vi tør påstå at ingen andre bruker flere arbeidstimer på å lage et magasin rettet mot deg som bruker bobil eller campingvogn. Vi er opptatt av at alle våre åtte årlige utgaver skal ha hundre sider med inspirasjon, nyheter og hygge. Vi vil du skal få en best mulig leseropplevelse og trykker derfor på et av markedets beste miljøsertifiserte papirer.

I høst har vi startet reportasjeserien bynær ferie på hjul. Vi har sendt vår medarbeider Dag W. Grundseth rundt i Norge for å se hvilke byer som har tilrettelagt for bobilturisme.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

John-Ove Tellefsen Daglig leder/annonser

Tore Afdal: Redaktør

Heidi Risbråthe Layout/kundebehandler

Truls Farner Teknisk fagredaktør

Dag W. Grundseth Journalist/fotograf