Din Fritid 03/19

Askjems fyller 50 år

●

Kroken blir ny og Solid

●

Parkering med havutsikt i Horten

●

Fotokonkurranse med fine premier

UTGAVE 3/2019 - ÅRGANG 24

7

BORTGJEMTE STEDER PÅ HELGELANDSKYSTEN

TEMA FRANKRIKE: STRENDER, BØLGER, VIN OG ØSTERS MED BOBIL & KAJAKK: - FRIHET PÅ LAND OG VANN MED GASSNIVÅET PÅ MOBILEN

VI TESTER: • MODERNE FRA ADRIA • HYMER-VOGN FOR FAMILIEN • LETT FRA CARTHAGO

FINN RIMELIGSTE FERJE TIL KONTINENTET TIDSAM 1259-03

Pris kr 75,-

● RETURUKE 21

Inspirasjon, nyheter og hygge

| Tett på | Store endringer hos bransjens største

Kroken blir ny og Solid Kroken er landets største aktør i caravanbransjen. Nå gjør gruppen to store endringer samtidig: Importselskapet endrer navn til «Solid Import», og de åtte heleide forhandlerne endrer navn til «Kroken».

TEKST Tore Afdal

NY: Borte blir Bodø Caravan, Høisveen Caravan og seks andre mer og mindre tradisjonsrike firmanavn. I løpet av noen uker vil åtte heleide Kroken-forhandlere få nye skilt på sine fasader. I tillegg vil butikkbetjeningen få like klær med ny logo på. For samtidig med navneendringen har selskapet fått et visuelt redesign.

– Vår nye Kroken-logo skal være lett gjenkjennelig, den står stødig på et fjell og har samtidig en pil som peker oppover. Vi var opptatt av å få en logo som var så enkel og ren som mulig, forteller Pål Amundsen, daglig leder i Kroken Caravan Detalj AS. ET STORT SKRITT SOLID: Men den største endringen hos Kro-

ken-gruppen er nytt navn og ny profil på import-delen. Selskapet Solid Import AS skal skilles tydelig fra de andre Kroken-selskapene. Solid vil levere produkter til sine samarbeidende forhandlere, de fleste av dem med lokalt privat eierskap. Inkludert de åtte heleide selskapene vil Solid levere til 22 forhandlere i sommer. Solid ønsker å bli langt tydeligere på hva det innebærer for sluttkundene å handle et produkt levert av dem: – Vi sørger nå for at Solid-forhandlerne får langt mer enn en felles visuell identitet, forteller daglig leder Tor Grüner. Kundene skal i tillegg være trygge på at de får samme service og oppfølging hos alle deres forhandlere. Det skal skje ved at Solid som importør stiller mer konkrete og felles krav.

Åtte forhandlere vil få nytt navn og nye Kroken-skilt på sine butikker. Et langt høyere antall butikker vil beholde sine navn, men få Solid-merket (o med varde) i tillegg.

TUNGT

Solid Import har verdens største aktør innen camping- og fritidskjøretøy (Thor Industries) i ryggen, og en eksklusiv avtale med Europas største vogn- og bobilprodusent, EHG (Erwin Hymer Group).

– I Norge representerer vi kvalitetsmerkene Niesmann Bischoff, Hymer, LMC, Bürstner, Laika og Carado, som i 2018 hadde en samlet markedsandel på rundt 30

prosent. Hymer alene er Norges mest solgte bobilmerke siste fire år, med en markedsandel på 12,2 prosent i 2018.

I tillegg forhandles campingvogner fra LMC, Eriba og Bürstner, forteller Grüner, før han avslutter: – Nå har landets største forhandlernettverk fått en merkevare i Solid, en aldri så liten varde av en logo som alle kan samle seg bak. •

DISSE FORHANDLERNE BYTTER NAVN: Bodø Caravan Ålesund Caravan Kroken Caravan, avdeling Åndalsnes Høisveen Caravan Oslo Caravan Kristiansand Caravan Østfold Caravan Kingsrød Caravan

FAKTA

KROKEN, avdeling Bodø KROKEN, avdeling Ålesund KROKEN, avdeling Åndalsnes KROKEN, avdeling Brumunddal KROKEN, avdeling Oslo KROKEN, avdeling Kristiansand KROKEN, avdeling Østfold KROKEN, avdeling Kingsrød

FAKTA KROKEN-GRUPPEN Omsatte i 2017 for 1,3 milliarder kroner. Om man inkluderer alle 22 forhandlere i regnestykket var omsetningen samme år på 2,5 milliarder.

20

IFISE T R

RT

SE

Se etter dette merket!

BRANSJEGODKJENT GASSVERKSTED

Design: broderknut.no / 19

OM DU VIL FØL E D E G TRYGG! Norges Caravanbransjeforbund (NCB) organiserer de seriøse og profesjonelle aktørene i norsk caravanbransje. Vi samler bransjen og samarbeider på tvers av bobil- og vognmerker. Nå har vi tatt ansvaret for å sertifisere gassinstallatører i fritidskjøretøy, slik at de tilfredsstiller myndighetenes og våre krav til kvalitet og dokumentert kompetanse.

På www.caravanbransjen.no finner du listen over bransjegodkjente gassverksteder i nærheten av der du bor.

KRISTIANSUND: DF 5-18 MOLDE: DF 7-18 -18

F6 -18 ND: D : DF 4 ÅLESU SNES L A D ÅN

• I denne utgaven har Dag vært i Horten.

8

F 3-1

Ø: D

FLOR

HO E RT

-18

N:

: DF 2

3DF

EN BERG

19

6

8-1

5-17

FL E KKE FJO RD: D

B&C DAL: MAN

F 817

-1

6

&C

B R:

GE

AN AV ST

1

EG ER SU ND :B

U HA

DF

TØ

-18

&C 7

D:

N SU GE

OSLO: B&C 4-17 FRE DRIK NS STA BER D: D LA F 1G: RV 19 B& IK: RIS C1 B& Ø 1 7 C3 GR R: -17 DF IM 6-1 KR ST 7 AD IS TI :D AN F7 SA -1 7 ND :

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norge i sin jobb som fotojournalist. De siste årene har han besøkt utallige steder kysten rundt med sin bobil, og stoppet på bynære parkeringer for å rapportere til Din Fritid om bobilvennligheten rundt omkring i vårt langstrakte land.

B&

C

2-

17

UTSIKT TIL SJØ OG BY Bobilparkeringen i Horten gjestehavn ligger idyllisk til med sjøutsikt og kort vei mellom byliv og opplevelser.

22

23

| Reise | Bobil-Dag i byen: Horten TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

– Her er det oftest fullt i helgene. Ikke en plass å finne. Vi har ofte måttet kjøre forbi.

På hverdagene er det derimot ofte muligheter. Horten Bobilhavn er en grei plass, vi bor i Svelvik og har bare 40 minutter å kjøre.

Turene hit blir helst på hverdager, og siden denne plassen er så nær er det enkelt å bare ta en tur på sparket, forteller Bruse og Liv Marit Wahl til Din Fritid.

Ekteparet Wahl har Vestlandet med Sogn og Fjordane som favorittområde.

– Vi trives godt også på campingplasser.

Bobilen kjøpte vi for to år siden etter å ha vært innom båtlivet. Det ble for mye bølger.

Med bobil kan en være på tur hele året, selv om vi setter inn bilen noen måneder på

kaldeste vinteren. Ellers i året er vi mye på farten. Helt til Hammerfest har vi vært. Til sammen har vi rundt 60 døgn i bobilen i året, sier Bruse fornøyd.

vedtatt at Horten kommune skal være en sykkelby. Sykkelvei 1 går forbi bobilparkeringen i Horten og følger kyststien til

TUROMRÅDE

Fra bobilparkeringen er det fine muligheter for turer til fots i Hortens natur. Kyststien, Møringa på Karljohansvern, Hortensmarka med Borrevannet. Har du sykkel er det fint med en tur til Åsgårdstrand. I 2016 ble det

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

Tømmestasjonen og serviceanlegget er stengt på vinteren, men den populære parkeringen er helårsåpen. Horten byr på sentrumsnær bobilparkering med sjøutsikt!

24

Årets store Bobil nyhet!

KNAUS VAN TI PLUS (MAN) Spennende nyhet med 4-hjulsdrift for alle typer kjøreforhold!

4-hjulsdrift PLUS. Forhjulsdrift PLUS. Bakhjulsdrift PLUS. Førerassistent PLUS. Cruise Control PLUS. Sikkerhetsystemer PLUS. Bodel PLUS. Opplevelse PLUS. Innovasjon PLUS.

KNAUS VAN TI PLUS – EN DYNAMISK ALLROUNDER En genial kombinasjon av KNAUS design og MAN TGE chassis av høy kvalitet og med gode sikkerhetsfunksjoner. Denne bobilen tar deg hvor du vil uansett årstid. Velg mellom forhjul, bakhjul eller 4-hjulsdrift. Dette gjør denne til en fantastisk bobil som ikke setter noen begrensninger for reiselysten! For ytterligere informasjon om modellutvalg og din nærmeste forhandler.

Se: www.knaustabbert.no/vanti-plus

NY

| Reise | Ferjeoversikt til kontinentet

STOR PRISFORSKJELL Er dere en familie på fire med vogn kan dere velge ferje til 13 320 kr eller rimeligste alternativ på 1554 kr. Bobilparet kan komme frem og tilbake mellom Sverige og Tyskland for litt over tusenlappen, eller betale over 12 000 kroner.

For sjuende året på rad har vi sammenlignet ferjeprisene: TEKST Tore Afdal

Her er noen nyttige tips til deg som skal velge ferje: • Kan du være fleksibel på reiserute, velg gjerne en litt mer østlig variant med avreise fra Sør-Sverige.

• Har ferjeselskapet en online lavpriskalkulator kan du spare mye penger om du er fleksibel med avreisedag.

• Reis på en ukedag, for eksempel tirsdag.

Fredag og lørdag er typiske reisedager for alle som har leid feriehus, og økt trykk betyr ofte høyere priser.

• Det er en jungel av ulike ruter og kombinasjoner. Les denne artikkelen og plukk ut de to-tre mest aktuelle alternativene, sjekk dine reisedatoer - og du finner raskt beste alternativ.

STIKKPRØVE

Vær oppmerksom på at mange båter har begrenset kapasitet på så høye kjøretøy som bobiler og campingvogner. Spesielt avgangene fra Vestlandet har begrenset kapasitet.

For å gi et sammenligningsgrunnlag har vi laget to typiske eksempler som treffer mange

30

av våre lesere: Paret med bobil og familien på fire med bil og campingvogn, se egen ramme med detaljer. Alle prisene er innhentet i midten på mars 2019.

Lines og Stena Line om bobilkundene: 1054 SEK kontra 1117 SEK er meget gunstig for en tur-retur billett.

BILLIGSTE BOBILRUTE

For de som kjører personbil med campingvogn er nå Colorlines Larvik-Hirtshals rimeligst om du ønsker å reise fra Norge, men du sparer fort tre tusen kroner på å kjøre til Gøteborg og ta ferga til Fredrikshavn eller Varberg-Grenå.

Aller rimeligst blir det å kjøre til Trelleborg og ta Rostock-ferjen for 1554 kroner tur-retur.

Det rimeligste alternativet for bobileiere som ønsker å reise fra Norge til Danmark er Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals.

Men marginen til for eksempel Color Lines rute til Hirthals fra Kristiansand er ubetydelig. Så her vil det være mer avgjørende hvor du reiser fra.

Velger du svenskekysten nedover blir rimeligste vei til Danmark over Øresundbroen, men det forutsetter at du bestiller et årsabonnement hos bomselskapet i forkant.

Og husk å legge til Rødby-Puttgarden om du skal til Tyskland. Ferjeturen gjør at denne ruten ikke er den rimeligste veien til kontinentet. Legg merke til at VarbergGrenå er den rimeligste ferjen fra Sverige til Danmark for bobilister.

NÅR PRISEN TELLER

Den aller rimeligste ruten hele veien til Tyskland er på strekningen Trelleborg til Rostock, nå kniver de to selskapene TT

BILLIGST FOR CARAVANISTER

KJÆLEDYR?

Har du med hund på tur har flere av våre lesere anbefalt den hundevennlige GøteborgKiel-ferjen som har en egen avdeling med luftegård.

DÅRLIG TID?

Har du det travelt, og vil bruke minst mulig tid på ferjen, stikker Fjord Lines rute fra Kristiansand til Hirtshals seg ut. Det tar kun to timer og et kvarter før du har alle fire hjulene parkert på fast mark i Danmark. Da har du strake veien foran deg!

PRISER FOR CAMPINGVOGN BERGEN

OSLO

1380 kr

SANDEFJORD

•• • • ••

3516 kr

LARVIK LANGESUND

STAVANGER

5102 kr

7740 kr

KRISTIANSAND

• ••

7940 kr

HIRTSHALS

11380 kr

STRØMSTAD 8814 kr

•

1850 kr

FR. HAVN

5224 kr

VARBERG

•

GRENÅ

1754 kr

HELSINGØR

• •

8500 kr

FERJESELSKAPER

• Colorline • Scandlines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

13320 kr

1336 kr

2888 kr

• •

HELSINGBORG 1750 kr

MALMØ TRELLEBORG

•

• • • •

GEDSER

••

PUTTGARDEN

KIEL

KARLSKRONA

KØBENHAVN

RØDBY

1890 kr

4194 kr

GØTEBORG

TRAVEMÜNDE

SASSNITZ

ROSTOCK

4678 kr

•

1554 kr

GDYNJA

2276 kr 3870 kr

SWINOUJSCIE 2567 kr

4160 kr

DETTE ER VÅRE STIKKPRØVER Vi har i sju år tatt stikkprøver på ferjeprisene.

Det har avdekket store prisvariasjoner. På de neste sidene vil du se oppdatert pris på våre to tenkte turer, og hvordan utviklingen har vært de siste årene. Datoene i stikkprøvene har hele tiden vært i slutten på juni/begynnelsen på juli.

VV

+ V V VVVV

Priseksempel 1: Bil (4,5 meter) og vogn (5,3 m), total lengde med drag: 11,8 meter og 2,59 meter høy, to voksne og to barn (5 og 7 år). Avreise tirsdag 25.6, retur tirsdag 9.7.

31

| Reise | Ferjeoversikt til kontinentet

2019

2018

2017

COLORLINE: LARVIK - HIRTSHALS

2016

For deg som skal sydover NORGE fra Grenlandsområdet er Fjord Lines ferjeforbindelse mellom Langesund og Hirtshals et godt alternativ. Overfarten tar fire og en halv time med MS Stavangerfjord eller MS Bergensfjord. Oppgitte priser er økonomibillett. Både bobilparet og familien med vogn vil spare 100 kroner hver vei på medlemskap i Fjord Club, som er gratis.

Mer info: fjordline.no

2015

BILLIGST FOR BOBIL FRA

BERGEN-STAVANGER-HIRTSHALS

Også fra Vestlandet kan man ta ferje til Danmark. Fjord Line trafikkerer strekningen med båtene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord. Og legg merke til at det er lik pris om du reiser fra Stavanger eller Bergen.

Her kan man spare 200 kroner hver vei med medlemsskap i Fjord Club.

Det var ikke ledig kapasitet på våre ønskede reisedager, derfor booket vi 12. juni med retur 26. juni for bobil med 2-sengs innvendig lugar.

Mer info: fjordline.no

2014

LANGESUND-HIRTSHALS

LARVIK-HIRTSHALS

Color Line med SuperSpeed2 har to daglige avganger i høysesongen. Her er overfartstiden 3 timer og 45 minutter og ellers som på linjen Kristiansand-Hirtshals.

Mer info: colorline.no

2013

NORGE - DANMARK

FJORDLINE: BERGEN/STAVANGER-HIRTSHALS

KRISTIANSAND-HIRTSHALS

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2019

2018

2017

2016

2014

Trafikkeres av Stena Line BILLIGST FOR og går kl 19.30 på kvelCAMPINGVOGN den fra Oslo med FRA NORGE ankomst morgenen etter på Jyllands nordspiss.

Returen fra Frederikshavn går på dagtid, vi valgte lugar også på returen.

Mer info: stenaline.no

32

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

FJORDLINE: KRISTIANSAND - HIRTSHALS

2018

2018

2017

2016

2015

2014

STENA LINE: OSLO - FREDERIKSHAVN

2013

2019

2018

2017

2016

Den tradisjonelle KielBEST ferja er for mange en KOMFORT naturlig start på ferien.

Over natta er man på kontinentet og kan styre rett ut på autobahn med full fart sydover. Color Line trafikkerer Oslo-Kiel med to av sine beste skip: Color Magic og Color Fantasy. Det er begrenset kapasitet på høye kjøretøy.

Mer info: colorline.no COLORLINE: OSLO - KIEL

2019

KRISTIANSAND-HIRTSHALS

Også Fjord Line Express kjører ruten fra Kristiansand og har den raskeste turen til Hirtshals. 2 timer og 15 minutter bruker deres ekspressbåt HSC Fjord Cat. Båten har to avganger i døgnet i høysesongen. Det er penger å spare på å bli medlem i Fjord Club, 100 kroner hver vei.

Mer info: fjordline.no

2015

OSLO-KIEL

OSLO-FREDERIKSHAVN

COLORLINE: KRISTIANSAND - HIRTSHALS

2013

NORGE - TYSKLAND

DFDS : OSLO - KØBENHAVN

2013

Color Line kjører med SuperSpeed 1 som har en overfartstid på bare 3 timer og 15 minutter. Her finnes både taxfreebutikker og spisesteder. Captain Kid er om bord for å underholde barna. Det kjøres to daglige avganger i høysesongen.

Mer info: colorline.no

2014

Båten går fra Oslo 16.30 og er i København 9.45 neste morgen.

Ferjen er et godt alternativ hvis du ikke ønsker å kjøre nedover Jylland. Men husk at du kommer til Sjælland og må ha ferje over Rødbyhavn-Puttgarten hvis du skal til Tyskland og videre nedover i Europa.

Mer info: dfdsseaways.no

2015

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

FJORDLINE: LANGESUND - HIRTSHALS

2013

OSLO-KØBENHAVN

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

PRISER FOR BOBIL BERGEN

OSLO

1520 kr

SANDEFJORD

•• • • ••

1456 kr

LARVIK LANGESUND

STAVANGER

3514 kr

3300 kr

KRISTIANSAND

• ••

3500 kr

HIRTSHALS

6180 kr

STRØMSTAD 3814 kr

•

1690 kr

FR. HAVN

3374 kr

VARBERG

•

GRENÅ

1444 kr

HELSINGØR

• •

6490 kr

FERJESELSKAPER

• Colorline • Scandlines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

5318 kr

GØTEBORG

12340 kr

1336 kr

1514 kr

1750 kr

MALMØ

3378 kr

TRELLEBORG

•

• • • •

GEDSER

••

PUTTGARDEN

KIEL

HELSINGBORG

KØBENHAVN

RØDBY 1868 kr

• •

KARLSKRONA

TRAVEMÜNDE

1054 kr

GDYNJA

2076 kr 2430 kr

SASSNITZ

ROSTOCK

•

SWINOUJSCIE 1117 kr

3140 kr

DETTE ER VÅRE STIKKPRØVER Priseksempel 2: Bobil sju meter (6,99m) lang og 275 cm høy, to voksne. Avreise tirsdag 25.6, retur tirsdag 9.7.

VV

+ VV

Det er viktig å innhente og sammenligne dine egne priser for din tur, men med våre tips slipper du å sjekke alle selskap. Prisene er innhentet fra ferjeselskapenes offisielle nettsider i mars, og vil være dagsferske. Prisene fra 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 og 2019 er også avreise på tirsdag og retur på tirsdag. Vær oppmerksom på at ferjeselskapene kontinuerlig justerer prisene etter etterspørselen.

33

| Reise | Nouvelle-Aquitaine i Frankrike FRANKRIKE Marennes Montalivet Les Grand Pines

Cognac Bordeaux

SØR-VEST FRANKRIKE

FAKTA

Din Fritid har vært på reportasjetur med bobil i Aquitaine, og samlet de flotte opplevelsene i denne utgaven på de neste sidene.

Les om: Bordeaux, Cognac, lokale overnattingsplasser - krydret med litt vin og østers!

40

NATURLIG RIKT I Frankrikes sør-vestre hjørne finner du langstrakte strender og furuskog med turstier. Her er det utallige bobilplasser og campinger. Men dette er bare begynnelsen på en reise i et område som er eventyrlig rikt på kultur.

Din Fritid har testet ut ferie på hjul i Nouvelle-Aquitaine.

41

| Reise | Nouvelle-Aquitaine i Frankrike

STORTRIVES MED STRANDLIVET De reiser gjerne fra Eidsvoll til sørvest-Frankrike med to små barn i baksetet og surfebrett på taket. Turen er lang, men hele familien storkoser seg med stranden, havet, bølgene og de flotte omgivelsene på bobilplassen i Montalivet.

42

Noah og Anna trives på bobiltur og spesielt på de langstrakte franske sandstrendene. Pappa Peter benytter gjerne morgenene til å surfe når forholdene gjør det mulig.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det er høysommer når Din Fritid treffer småbarnsfamilien Dybedahl på bobilparkeringen et steinkast fra stranda ved den franske Atlanterhavskysten. Selv den solglade familien må innrømme at det til tider har vært for varmt. Når gradestokken kryper godt opp på 30-tallet gjør små og store som de lokale: Slapper av i skyggen.

– Det er mye å finne på i nærområdet.

Det er flotte, asfalterte turstier i skogen der man kan sykle, skate eller bare gå seg en tur, forteller Kirsti og Peter Dybedahl. Ekteparet har to barn, Noah som straks fyller fem og Anna på tre år. Ungene har med seg sparkesykler og leker, og har begge vokst opp i bobil. Bak i deres Sunlight A69 er det køyesenger, og her trives barna. Foran i den romslige alkoven ligger foreldrene. Familiens alkove-bobil har kapasitet til seks

personer, men med fire om bord er det ikke nødvendig å re opp de to siste sengeplassene - noe som gjør hverdagen litt enklere. Det er to sittegrupper, én for fire og én for to personer. Spesielt når det er dårlig vær setter familien stor pris på den romslige inneplassen.

– Hva er det som fascinerer mest med dette området?

– Det er tredje året vi har vært i dette området, og det bunner i vår interesse for surfing. Her er Atlanterhavet rett ut, i kombinasjon med fantastiske strender. Det gir gunstige forhold for bølger som er egnet til å surfe på. Det er lite folk her, tempoet er rolig og avslappet - og det liker vi. Det er lett å få kontakt med de lokale og det er gøy å oppleve lokal kultur. Spesielt gøy synes vi det er å treffe surfeentusiaster. Og det er ikke sjelden at de har lang erfaring, rett som det er treffer vi pensjonister som fremdeles surfer, det er spesielt gøy å se.

Legg til et behagelig klima, spennende kultur og mat, i tillegg til flotte strender med deilig vann. Solnedgangene her er helt unike, og det er en optimal opplevelse å ta bølgene i solnedgangsbrisen på surfebrettet mens himmelen fargelegges i utallige varme nyanser.

– Si litt om høydepunktene fra turen?

– Det er uten tvil det å være sammen med barna - på alle opplevelser. Når vi reiser og overnatter i bobilen blir det en ferieform med udelt oppmerksomhet for ungene.

Dette gjelder selvsagt uansett hvor vi reiser,

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

43

| Reise | Nouvelle-Aquitaine i Frankrike

Du møter fransk kultur og eleganse overalt i gatene i Bordeaux, og skal ikke gå langt før du møter et nytt fristende sted å slå seg ned, som en benk på et trivelig torg eller en kafé.

VINHOVEDSTADEN Bordeaux er kjent for sine shoppingmuligheter, sin matkultur, sin rike historie og sine flotte bygninger. Området har fruktbare jord som er spesielt godt egnet til å dyrke vindruer, og byen huser et av verdens mest berømte vinmuseer.

46

BORDEAUX

FAKTA

• Byen har mer enn 5000 bygninger med klassisk arkitektur.

• Vinmuseet Cité du Vin (se side 48) har årlig over 500 000 besøkende.

• Romerne inntok byen i år 60, og en berømt borger er den romerske poeten Ausonius.

• Har Europas lengste sammenhengende handlegågate, Rue Saint Catherine, på 1,2 kilometer.

• Bordeaux Grand Theatre er over 250 år gammel.

• Den historiske delen av byen er definert som en del av Unescos verdensarv.

• Byen huser utallige festivaler i løpet av et år, den mest berømte er elvefestivalen Fête le Fleuve i juni.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Din Fritid har vært på reportasjetur i regionen Nouvelle-Aquitaine i sørvest-Frankrike.

Distriktet byr på 1000 kilometer med naturlige sandstrender, likevel starter vi med en byopplevelse i Bordeaux: MONUMENTAL BY

Bordeaux med sin bynære havn har i alle tider drevet utstrakt handel. Byens plassering og funksjon har vært uendret siden de

monumentale bygningene kom på plass på 1700- og 1800-tallet. Det har bidratt til å skape en by med rik kultur.

RUNDTUR

På nettsiden bordeaux-tourism.co.uk er det anbefalt å ta en rundtur i byen om du vil ha med deg høydepunktene innen monumenter og arkitektur. Vi har prøvd ut deler av denne to timer lange ruten til fots, og den gir deg også et godt inntrykk av selve byen. Og det mangler ikke på muligheter og fristelser til stopp, i form av utallige kafeer og

restauranter. De største og mest imponerende bygningene er Grand Théâtre, Place de la Bourse, St. André-katedralen og Musée des Beaux Arts.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

47

| Reise | Nouvelle-Aquitaine i Frankrike

BERØMT SMÅBY Cognac er en liten og trivelig by med mange middelalderbygninger og et sjarmerende sentrum. Her kan du oppdage et kongelig slott og ikke minst prøvesmake gylne, kostbare dråper.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

De fleste som reiser til Cognac er nok motivert av drikken med samme navn. Men byen med rundt 20 000 innbyggere har mye mer å by på: Foruten en mengde koselige spisesteder og butikker med eldgamle

fasader, finner du torg, boder og mange små, særpregede butikker.

På vei fra bobilparkeringen til sentrum går vi over broen Pont Neuf, som krysser elven Charente.

Det er blomster overalt, og under oss sitter to fiskere i en båt, opptatt med å skaffe dagens middag.

BYRUNDTUR

Du kan selvsagt vandre fritt omkring, men vi anbefaler heller å følge den blåmerkede stien «The king’s walk». Den viser deg vei til gamlebyen og tar blant annet for seg byens tradisjonsrike saltutvinning og -handel og ikke minst veksten i cognac-produksjonen.

Totalt er det lagt inn 15 stopp med

Uansett om du er en cognac-entusiast eller ikke vil et besøk hos Ottard imponere. Mange vil sikkert også benytte anledningen når de er i området til å besøke de ”norske” produsentene Bache-Gabrielsen, Braastad eller Larsen.

54

I Chateau de Cognac er det mye historie, og det er mye spennende å høre om du tar en guidet rundtur. Det har handlet om gyldne edle dråper i flere århundrer i den lille franske byen, som er stappfull av sjarmerende hus og detaljer.

informasjonsplakater. Den noe kortere oransje stien «Belle Epoque walk» inviterer deg til å oppdage enda mer av byen. Fokus her er på 1800-tallet, en periode med rivende økonomisk og kulturell utvikling.

CHATEAU DE COGNAC

Er du i byen bør du besøke Chateau de

Cognac. Her får du en historisk rundtur i kongelige gemakker og masse spennende historie.

Elven Charente renner delvis under slottet og bidrar til at de mørke kjellerne har den unike tunge og fuktige luften som er med på å gi cognacen sin særegenhet. Slottets cognac-merke heter Otard, og etter endt

rundtur er det muligheter for prøvesmaking.

Her er også en butikk med et rikt utvalg.

BOBILPARKERING

Det er mulig å parkere i sentrum av byen, vi benyttet plassen på 16-20 Place de la Levade, 16100 Cognac, GPS: 45.698889, -0.332888. •

55

| Reise | Fricamping i Norge

BORTGJEMTE STEDER Norges lange kystlinje er unik, og det finnes utallige «hemmelige» steder for den som vil fricampe. Vi har jaktet på og funnet flere plasser langs fantastiske Helgelandskysten.

TEKST OG FOTO Magne Klann

Våren 2018 seilte jeg hele Norskekysten fra Nordkapp til Lindesnes alene i en jolle. Jeg drister meg til å kalle det «Verdens vakreste kyst». Turen tok 5 uker, og etter en ukes pause dro jeg opp igjen til Nordkapp, hentet min trofaste VW Camper som jeg hadde etterlatt, og dro for å ta bildene til Bobilguiden Nord-Norge og Midt-Norge.

Det tok enda litt mer tid enn 5 uker, men 58

var en fantastisk tur. Når disse linjene skrives til Din Fritid, tar jeg en kort, liten pause i bokskrivingen. Boka skal nemlig komme ut i løpet av mai måned.

MIN FAVORITT

Når noen spør hvilken del av kysten som er flottest nekter jeg å svare. Men det er en akseptert sannhet blant båtfolk at Helgelandskysten er vidunderlig flott. Det er ikke bare på grunn av utsikten og de majestetiske fjellene, for det finnes jo flere steder langs

kysten. Nei, det er nok på grunn av mylderet av øyer, holmer og skjær. Mange av disse når vi ikke med bobil, men vi når noen. Og vi ser enda flere.

For å kjøre langs kysten er Fv17, Kystriksveien den beste ruten. Langs den kommer du til en rekke fine steder. Her skal jeg dele noen av de litt mer avsidesliggende, de stedene du må kjøre noen omveier for å finne.

Selv synes jeg det er ekstra spennende å finne steder langt ute i havgapet.

Vi begynner sørfra. En liten ferjetur over

grensen fra Trøndelag kommer man til Kvennvika. Tekstene under er hentet fra boka.

KVENNVIKA

Kvennvika er et fantastisk, lite friluftsområde på Kvaløya sør for Brønnøysund. Det er bare en drøy kilometers avstikker fra Fv17, Kystriksveien. Kvaløya er landfast, og du tar av til Fv31 ved ferjeleiet i Vennesund. Etter bare 300 m tar du til venstre på en grusvei.

Her er det ikke skiltet, men det er skilt til

Kvaløy Brygge motsatt vei. Kjør gjennom det fine landbruksområdet, gjennom skaret, til du ser plassen foran deg. Det er veien på det store bildet du kjører på. Det er dusj og toalett i bygget på bildet.

Bare noen kilometer lenger nord tar vi nok en avstikker. Litt lenger denne gangen, men bare et kvarters omvei: BJØRNVIKA NATURSENTER

Bjørnvika Natursenter ligger en liten avstikker ut mot havet fra Vik, 40 km sør for

Brønnøysund. Fv17, Kystriksveien går igjennom Vik. Her tar du av til Fv34 like sør for sentrum. Det er skilt til Viksjøen og Bjørnvika Camping. Veien videre er også skiltet til campingplassen.

Dette er en trivelig, liten campingplass med ivrig betjening som kan mye om de lokale fiskeplassene. Det er også en butikk her med brukthandel og bygdemuseum.

Beliggenheten ute ved havgapet er idyllisk, Les hele og utsikten storslagen.

Særligartikkelen fra bobilplassene helt ute ved vannkanten. i Din Fritid 03/19 59

FRIHET - PÅ LAND OG VANN Å reise rundt med campingbil med kajakk på taket fortonet seg som et kinderegg for meg: Medbragt bolig, padleopplevelser akkurat hvor og når jeg ville og selvvalgt utsikt til morgenkaffen.

TEKST OG FOTO Liz Palm

Nå var jeg godt på vei; med nyinnkjøpt campingbil var jeg klar for Nord-Norge.

Men hvordan få med kajakken? Og enda viktigere: Hvordan få den opp og ned av taket alene?

EN FORUTSETNING

Å ha en liten campingbil med kajakk på taket er en drøm om sommeren. Jeg fricamper stort sett, finner et sted ved sjøen der jeg kan parkere bilen og sette ut kajakken.

64

Da jeg lette etter drømmebilen, altså en folkevognbuss, var variantene med hevetak utelukket fordi jeg ønsket å ha med kajakken på taket. Jeg var vant til en lav, liten Polo der jeg kunne legge et liggeunderlag på bakluka og skyve kajakken opp, siden jeg ikke er sterk nok til å løfte en 25 kilos kajakk på strak arm. Med en to meter høy bil var ikke den metoden aktuell lenger. Jeg søkte på nett og fant ulike varianter, som EasyLift, Thule Hullavator og KariTek.

Noen varianter så fine ut, men kostet mange tusen, mens andre ikke passet til en gammel VW-buss der takstativet, dvs lastebøylene, må ha god høyde på sidene fordi avstanden fra sidekarmen til taket er høyere enn på en vanlig bil.

KLATRESTATIV TIL KAJAKKEN

Løsningen kom seilende: Først fikk jeg et sett lastebøyler som passet perfekt av mine nye, gode folkevognvenner på Lille Tøyen.

Etter å ha lagt ut en forespørsel i havpadlegruppa til Oslo Kajakklubb på Facebook fikk jeg et Malone takstativ med tilhørende krakk fra ei padlevenninne, som ikke brukte dette lenger.

Det bestod av kajakkvugger som ble festet til takstativet og tilhørende ”lastestolper” som brukes når kajakken skal opp og ned av taket. Løsningen var helt genial og forbausende enkel. Nå klarte jeg å ”klatre”

Foto: Olav Urdahl

| Tett på | Liz & Olivia, del 2

Da jeg lette etter drømmebilen, altså en folkevognbuss, var variantene med hevetak utelukket fordi jeg ønsket å ha med kajakken på taket

kajakken opp på taket på noen få minutter.

Og ved hjelp av den lille krakken klarte jeg det helt fint alene.

Den eneste ulempen, som jeg ikke oppdaget før uker senere, var at bilen blir et veldig vindfang med kajakken liggende på høykant på taket. Det er jo ikke akkurat noen aerodynamisk løsning, og farkosten oppfører seg som en full sjømann på veien i sterk vind. Så jeg må sjekke værmeldingen litt nøyere, og iblant kjøre landeveier i lavere fart istedenfor på åpne motorveier.

LETT TILGJENGELIG SJØEVENTYR

Flere og flere har oppdaget kajakkpadling og den utrolig enkle tilgangen det gir til sjølivet. Jeg meldte meg inn i Oslo Kajakklubb i 2005, og har padlet siden, både sommer og vinter.

Det er helt herlig å dra av gårde en sommerdag, stoppe på en øy for et bad og

komme til steder der større båter ikke har tilgang. Men det kan være helt magisk andre deler av året også, utenom båtsesongen, når det bare er sjøfugler, noen fiskere og oss padlere på fjorden. Bare man kler seg etter vanntemperaturen er det fint om vinteren også. Nesten samme bekledning som på en skitur på fjellet: Ull under og tørrdrakt istedenfor anorakk over.

Siden jeg padler en del alene, tenker jeg alltid på sikkerheten når jeg drar ut på tur.

Jeg har alltid på padlevest og øver jevnlig på redning, slik at jeg vet at jeg kommer meg opp i kajakken dersom uhellet skulle være ute. Kart over området jeg padler i gjør at jeg kan navigere mellom holmer og skjær, og hele tiden vet hvor jeg er i forhold til land og øyer.

VÆR FORBEREDT

Jeg opplevde en gang at tjukk havtåke veltet

inn da jeg var på Otterøya nord i Trøndelag.

På en halvtime sank temperaturen med 10 grader, og det ble svært dårlig sikt. Slikt opplever man ikke i indre Oslofjord, der det sjelden er kritisk vær.

Opplevelsen ga meg en vekker, og jeg var sjeleglad for at jeg hadde valgt å sette opp teltet først istedenfor å hoppe i kajakken og ta en tur ut mot åpent hav iført bare shorts og t-skjorte, selv om det var fristende i sommerværet.

Morgenen etter var det like tåkete, men jeg kledde på meg, tok med kart og kompass og dro av gårde langs land, og hadde en nydelig formiddagskaffe på et nes da tåka lettet.

Jeg startet med å låne klubbens kajakker, og fikk testet litt ulike typer før jeg kjøpte min egen havkajakk noen år senere.

Jeg ville Les hele artikkelen ha muligheten til å dra på overnattingstur i Din Fritid 03/19 og ta med kajakken på ferie til andre deler 65

| Tett på | Askjems Camping-Center AS

FULL FART FREMOVER At Askjems ikke er preget av alderen kan man trygt slå fast.

Til tross for at bedriften er hele 50 år virker det som om daglig leder Odd Askjem kun bruker gasspedalen når han styrer en av landets største forhandlere videre.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Din Fritid har vært på besøk hos Vestfoldforhandleren, og det er så mye å se på og rekke over at vi må bruke bilen for å få med oss alt Odd Askjem vil vise frem. Først for å få en opplevelse av hvordan det er å være kunde i det 10 000 kvadratmeter store bobilhotellet på nabotomta. Så for å komme til det store vinterlageret som ligger noen

68

minutters kjøretur nordover. Her blir det i år startet opp kommisjonssalg i regi av Askjems. Likevel er det ingen tvil om at det er den store innendørs utstillingshallen som er hjertet i bedriften.

PØLSESTATISTIKK

– Vi serverer i snitt mellom 90 og 110 pølser per signerte kontrakt, forteller salgssjef Fred Karlsen. Han bruker sju års pølsestatistikk og historikk fra tidligere åpne dager og

kampanjer til å vurdere hvilke markedsføringstiltak som fungerer best.

– Siden vi har en så stor innendørs utstilling har vi plass til 150 enheter under tak, så vi kan kjøre kampanjer hele året. Den siste tiden har vi hatt ti kampanjer i året, og det er totalt sett vår viktigste aktivitet ut mot kundene, forteller Karlsen.

VIL VÆRE STØRST OG FØRST

Askjems er en forhandler som ikke ser noen

De siste nyanskaffelsene hos Askjems er splitter nytt stort verksted med ti nye plasser, egen PC til alle mekanikere og mobile løftebukker. I planleggingsfasen av bygget ble flere verksteder i Sverige besøkt for å høste erfaringer. Til høyre ser vi Roy Westnes som betjener Rotomaten, en 7,5 meter høy, avansert robot for lagring av deler. Rotomaten hjelper til å holde oversikt over lagerbeholdningen.

grunn til å være beskjeden. De var landets første forhandler med rulletrapp, og de har landets nest høyeste flaggstang med tilhørende flagg på 50 kvadratmeter.

De har opprettet en egen VIP-lounge, hvor kunder som har bobilen på verksted kan slappe av i ro og mak. Her finner du behagelige sofaer, gode arbeidsplasser samt mat og drikke.

Askjems var også først ute med konseptet Pick-Up-Points. Det betyr at de kundene

som bor litt for langt unna forhandleren kan levere inn sitt kjøretøy på et av totalt sju verksteder rundt omkring på Østlandet.

De fleste av disse er autoriserte Fiat-verksteder hvor du kan få utført service på chassisdelen. Deretter kommer Askjems og henter bobilen for fuktighetskontroll og annen service på bodelen, før kjøretøyet blir returnert. Kunder som har handlet hos Askjems får denne transporten gratis én gang i året.

VERKSTED

Service- og ettermarkedet er et område hvor forhandleren nylig har gjort en stor investering: Nybygd verksted med kapasitet til 10 enheter. Nå har forhandleren plass til hele 21 enheter samtidig.

– Vi ville ha landets beste verksted, og reiste til Sverige for å besøke de flinkeste forhandlerne der. Vi besøkte de åtte mest interessante verkstedene, og kom tilbake med masse kunnskap. Blant annet merket vi oss hvor rent de hadde det, og at de vasket gulvet etter hver jobb. Vi forvalter tross alt folks hjem på hjul. De hadde god innvendig belysning i verkstedet, det var gjennomtenkt drenering og håndtering av vann. Alle våre mekanikere har nå sin egen PC, hvor alle ordrer ligger og all utført jobb logges. I tillegg har vi investert i portable løftebukker, noe som har vist seg å være smart i hverdagen, forteller en synlig stolt Odd Askjem.

En av drivkreftene bak den nye strukturen i selskapet er servicemarkedssjef Øyvind Raaen. Han har bidratt til å slå sammen delelager og verksted, og har jobbet mye med strukturer i selskapet.

ROTOMAT

Det er mange mennesker som jobber hos Askjems, totalt er det snakk om 40 ansatte.

Men det er også «ansatt» en robot, i form av en avansert lagermaskin. 56 flyttbare og elektronisk styrte hyllerekker i et 7,5 meter høyt og 4 meter bredt lagerrom får plass til

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

Odd Askjem er daglig leder og den største eieren i Askjems Camping-Center AS. Bak ser vi portene til verkstedene og glassfasaden til hovedbygget.

69

| Produkt | Praktisk test av gassmålere

Brunner W8 viser resterende gassmengde i prosent.

FULL KONTROLL PÅ FLASKA? Engster du deg for å våkne midt på natten mens du kjenner kulda kryper gjennom dyna? Alle har vi vel opplevd å gå tom for gass, og det skjer typisk nok når du trenger den som mest. Vi har testet to målesystemer som begge gjør at du kan lese av gassnivået på din smarttelefon.

TEKST OG FOTO Truls Farner

Til venstre Brunner W8 gassvekt, i midten en kuriositet, nemlig en fjærvekt som ble benyttet fra tidenes morgen, og til høyre Truma LevelControl. Brunner monteres ved at vekten plasseres under gassflasken. LevelControl krever noe mer, spesielt om du benytter alu-flasker, eller om du ikke har iNet. Se mer på neste side.

72

Opp igjennom årene har gassflasker som må byttes når de er tomme vært mest utbredt.

Tidligere var eneste måte å kontrollere gassnivået på å ta flaskene ut og veie dem. Det er en omstendelig prosess.

I dag har vi kommet lenger: Det finnes små, håndholdte instrumenter som føres opp og ned langs gassflasken. De markerer når du passerer overflaten på den flytende gassen. Slike produseres av Truma og Dometic.

For at løsningen skal fungere kreves det jevnlige besøk i gasskassen.

En annen løsning er en vektbasert måler hvor gassnivået kan leses av inne på et separat display. Tilkoblingen mellom vekt og skjerme foregår enten med ledning eller med trådløs blåtann-teknologi.

Truma LevelControl viser gjenværende gassmengde i kilo.

Type gasskontroll: Internett: Forhøyer flasken: Vekt Leveranse: Kan utvides til to flasker: Pris:

TRUMA LEVELCONTROL

BRUNNER W8

Brunner W8 W8system.it 35 mm 660 g Vektplate Ja 1295 kroner

Truma Level Control truma.com variabelt 120 g Ultralydmåler, spennblekk, 3 underlagsklosser Ja 1780 kroner

SMART MED SMARTTELEFON

I denne artikkelen skal vi se på to systemer som er faste installasjoner og som skiller seg ut ved at gassnivået kan leses av med en app på mobilen. Det høres kanskje dyrt og flott ut, men det trenger det ikke nødvendigvis være. Og husk: Her slipper du å investere i et display.

TRUMA LEVELCONTROL

For å få Truma LevelControl i sving er det en forutsetning at Truma iNet allerede er installert. For å installere LevelControl er det bare å sette i batterier og følge bruksanvisningen. Den har dansk og svensk tekst og er lett å følge. Noen praktiske detaljer er greit å ta med. LevelControl kan bare benyttes på «vanlige» gassflasker som 5 og 11 kg flasker i stål eller aluminium, ikke flasker av kunststoff, og ikke såkalte tankflasker.

Enheten er utstyrt med magneter. På

stålflasker er det bare å sette enheten på plass under flasken. Har du aluminiumsflasker må en spennplate anvendes for å feste LevelControl. Sjekk at undersiden av flasken er ren, eventuelt rengjør og sjekk at måleresultatet stemmer. Platen spennes fast på undersiden av aluminiumsflasken. Siden LevelControl opererer med ultralyd, er det ikke nødvendig å legge inn flaskens størrelse og vekt. Sjekk også at føleren i midten av LevelControl ikke stikker under flaskens anlegg, da blir den ødelagt. Det følger med tre plastføtter som kan heve flasken i to høyder etter behov, det er svært viktig at du sjekker dette. Sjekk høyden i gasskassen, da denne kan være i minste laget. Når gassflaskene står på plass, synes ikke LevelControlen. Da er det lett å glemme å demontere den når du underveis på tur skal bytte flasker i full fart. Husk også spennplaten! For å hjelpe deg å huske dette følger det med et

FAKTA

skilt til å henge på flasken. Det ser litt pussig ut, men er sikkert lurt.

Så er neste skritt å laste ned appen på din smarttelefon. Appen er den samme som du bruker til å kommunisere med iNet, og heter rett og slett Truma App. Den fungerer på smarttelefoner som bruker iOS (Apple) og Android operativsystem.

På appen kan du enkelt lese av antall kilo gass i flasken. Klikker du deg et hakk videre finner du følgende: Kilo gass, fyllingsgrad i prosent, beregnet gjenstående driftstid og tilstand på giverbatteriene i enheten. I vanlig drift fungerer LevelControl utmerket, bare ved utskifting av gassflasker må du være litt påpasselig.

BRUNNER W8

Brunner W8 målerLes vekthele og temperatur. artikkelenDen er 3,5 cm høy og er tilpasset gassflasker med i Din Fritid 03/19 30 cm diameter og laget av stål, aluminium 73

| Produkt | Praktisk test av Adria Coral 670 DL Supreme

76

s te

ta

E N DER nf

et a v D i n f r it id

Di

•T e

e

D in f r it id • Te

v

i

fr

it i

d•

d

Det er to ting som gjør denne bobilen spesielt luftig: To stooore takluker i det opphøyde taket, og sidesittere i stedet for en tradisjonell sittegruppe. Legg til et moderne design som selv en tenåring nikker anerkjennende til, og du har en modell som har fanget opp alle årets trender. n

e st •T

r it id • Te stet

O M PE R

av D

Te stet av D i

nf r

it i

SU

st

v ta

77

| Produkt | Praktisk test av Adria Coral 670 DL Supreme

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Du merker det med én gang du kommer inn i bobilen: Dette er et annerledes design. Det er mørke partier i en varm, grå farge, lyse overskap og noen lyse vegger. Plassen bak forsetepassasjeren har et vattert tekstilstykke i samme mørkegrå nyanse. Samme løsning er benyttet på sengegavlen bak. Taket på den halvintegrerte bobilen er opphøyd i front av bilen, normalt noe som gjøres for å få nødvendig takhøyde under en senkeseng.

Her er den økte høyden i stedet benyttet til to virkelig store takluker, som produsenten kaller Blue Sky. Resultatet vil imponere de fleste. Adria har her klart å lage en virkelig lekker halvintegrert bobil.

PÅ VEIEN

Din Fritid har disponert bobilen i en praktisk test over noe tid. Etter 1700 kilometer bak rattet på denne 7,5 meter lange bobilen imponerer den med sine kjøreegenskaper, spesielt på svingete veier. Jeg prøvekjører

Lyst og lett, men samtidig tydelig designmessig kontrast preger interiøret på denne bobilen. Takvinduene i front gir masse deilig dagslys og bidrar sammen med sidesitterne til det vi må si er en unik luftfølelse på en halvintegrert bobil.

78

mange ulike bobiler hvert eneste år, og på de fleste tilsier kjøreegenskapene og tilbakemeldingene fra bobilen at man må bremse godt ned foran svinger og ta dem i rolig tempo.

Med denne Coralen tok jeg meg i å gi stadig litt mer gass. Svingene ble slukt på en måte som innbyr til aktiv og (det er fristende å si sporty) kjøring, lik den man kan oppleve på en bybobil. Det kan være på grunn av et lavere tyngdepunkt enn normalt, men først

og fremst skyldes det nok AL-KO Air Top tilleggsluftfjæring på bakakselen.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

Camp-let Passion Isabella Camp-let Passion er en teltvogn som er skapt til å nyte camping i nærkontakt med naturen uten å unnvære kjøkken, senger av høy kvalitet, et stort oppholdsrom, massevis av bagasjeplass og mye mer.

Se mer på www.isabella.net

LITE OG KRAFTFULT! Ultra konsentrert Pålitelig Thetford kvalitet Mindre vekt Mindre plass

www.thetford.com 201811003_Thetford_adv Concentrated 2019_NO_02.indd 1

27-2-2019 14:47:58

•T

e t a v D in f r it id

r it id • Te s

d

Di

est •T

te t a v

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

Når du kommer inn i vogna møtes du av duse farger. Det er kun taket som er i en lys farge. Skapdørene er i en middels mørk sølvgrå farge, veggene er i mørk treverkimitasjon

fr

84

historie bak Eriba-navnet, men en historie de færreste kjenner til, og det må sies at Hymer er et merkenavn med langt bedre klang. Nok historie, og tilbake til vår minitest: VELKOMMEN INN

et

, N E I L I M R A E F L T I EN HYM S L I H es

nf

Erwin Hymers far, Alfons, etablerte i 1923 et karosserifirma for alt fra busser til tilhengere. På et tidspunkt kom han i kontakt med flykonstruktøren Erich Bachem, som introduserte firmaet for campingvogner.

Dette er historien til navnet Eriba, som er sammensatt av de første bokstavene i Bachems for- og etternavn. Så det er en lang

n f r it id • T e st

Di

TEKST OG FOTO Tore Afdal

v Di

av

Hymer er Norges mest solgte bobilmerke, og produsenten er kjent for kvalitet godt over gjennomsnittet. Men Hymer har ikke samme salgstall å vise til på vognsiden.

Hvordan kan det ha seg? Vi har kikket nærmere på familievogna Eriba Exciting 560, som er bred og med plass nok til en hel familie, men likevel en (stor) kjørevogn.

a te t

n

| Produkt | Hymer Eriba Exciting 560 vogntest

og tekstilene går i gråbrune nyanser. Hele stemningen er nedtonet og avslappet, men kan også oppleves av noen som litt i mørkeste laget. Uansett er dette en vogn som skiller seg ut fra mengden designmessig.

Interiørløsningen er klassisk: Kjøkken og sittegruppe mot hverandre, fransk sengeløsning i front (seng og toalett ved siden av hverandre) og en køyeseng bak. Vi har testet mange modeller med denne interiørløsningen, og synes at de fungerer generelt bra på

Delikat interiør med varme farger, og lite hvite flater. Takket være bredden på 2,5 meter fungerer den franske sengeløsningen optimalt.

Litt trangere er det ved kjøkkenet om sittegruppen er full.

Vi liker veldig godt skyvedørene ved begge soverommene, her kan man dele av for å få litt privatliv.

Lyset er generelt godt over gjennomsnittet på vogner.

2,5 meter brede vogner. Da får du bred nok seng, og det er plass nok for den som står på kjøkkenet mens andre kan slenge seg nedpå i sittegruppen.

Hymer har på denne modellen valgt å lage en U-sofa i sittegruppen, noe som ved første blikk oppleves som litt overmodig, med tanke på plassbruken. Jeg sitter «i svingen» på sofaen når dette skrives, og sitteputen her er på uforklarlig vis litt hardere enn de to på hver sin ende, som er komfortable sitteplasser. Sitteløsningen er tenkt å gi plass til hele familien, og om dere er to voksne og to barn går det fint. Om bordet plasseres på en behagelig avstand gjenstår det i underkant av 45 centimeter med plass for den som skal stå på kjøkkenet. Mer enn nok for mange, men kanskje ikke for alle kroppsfasonger.

GOD NATT

Den nederste køyesengen er romslig og luftig, 84 cm opp til overkøyen. Her er leselys og vindu, og madrassen kjennes fast og god ut. Overkøyen har langt mindre plass opp til taket, ca 60 cm til det skrånende taket. Men også her er det leselys og eget vindu. I tillegg er det her en egen hylle. Overkøya har en vektbegrensning på 80 kilo. Vogna kan også leveres med køyeseng til tre.

Hovedsengen er 163 cm bred og 2 meter lang. Det er en romslig og behagelig dobbeltseng, takket være vognas bredde. Her

finner du to leselys på en skinne, en tekstillomme til småting og overskap. Under disse skapene er det hele veien en smal hylle til oppbevaring av småting. Praktisk!

Den store madrassen kan vippes opp, og avslører da den innebygde gråvannstanken, som oppbevares innendørs og dermed er egnet for vinterbruk. Under sengen er det masse lagringsplass. En luke i veggen gir adkomst til lagringsplassen også utenfra.

Sovekomforten får toppkarakter i denne vogna, så lenge dere kun er fire personer.

Det er litt jobb å re opp til to ekstra i sittegruppen, hvor det i tillegg er puter med varierende mykhet, men dette fungerer fint som en midlertidig løsning.

smalere høyskapene ved køyesengene. I tillegg er det hele 10 overskap i vogna. Plenty med lagringsplass, med andre ord!

KJØKKENET

Vi har allerede sagt noe om at plassen ved kjøkkenet kan oppleves som trang, men la oss ta for oss den andre ulempen også: Brede skuffer ser stilig ut, men tar masse plass når de skal åpnes. Det er rett og slett upraktisk.

Skuffene er 96 cm brede innvendig og er merket med maks 10 kilo. Lurt, for her er det selvsagt fristende å stable på når det er så

OPPBEVARING

Det er utallige lagringsmuligheter i denne vogna. Under køyesengen, under sittegruppen, i det store, brede høyskapet, og i de to

<

VI LIKER

• Skyvedører (x2) for å kunne dele av de to soverommene.

• Det annerledes designet.

• Masse skapplass.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

= VÆR OPPMERKSOM PÅ • Det er friskluftinntak i kjøkkenbenken.

• Noe trangt på kjøkkenet om sittegruppen er full.

• For brede skuffer i kjøkkenbenken.

85

88

| Produkt | Bobiltesten Carthago Compactline I 144 LE es

t

a et

v Di

n f r it i d • T e st

et nf

et a v D in f r it i d

Di

•T

av

N E A R T F N E S T T U E D L PRO G N U T n

i

d

est T •

r it id • Te stet

av D

fr

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

De fleste assosierer Carthago med store, romslige bobiler med høy kvalitet og en vekt godt over den magiske 3,5 tonnsgrensen.

Men produsenten har de siste årene lagt mye ressurser i sine kompakte bobiler, og med Compactline 144 trosser de «naturloven» med en enkeltsengløsning med dobbeltgulv i en 7-meters bobil for B-førerkort.

89

| Produkt | Bobiltesten Carthago Compactline I 144 LE

Klassisk Carthago-design på sidene og bakside. En ekstra luke bak førerdøren antyder den ekstra lagringsplassen i dobbeltgulvet. Det er bakfra du lettest ser at dette er en smalere modell enn normalt.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

C-tourer og C-compactline er de to seriene fra produsenten som skal veies inn i 3,5 tonnsklassen med god nok margin til å fungere i hverdagen. Vi føler oss spesielt velkomne når vi finner en dobbel krok ved inngangen hvor vi kan henge fra oss jakkene. Liten detalj, men en god start.

KREVER PLASS

Enkeltsenger er kanskje den mest populære sengeløsningen i Norge for tiden. Vi som jobber i Din Fritid mener at man normalt trenger en 7,5 meter lang bobil for å få en god interiørløsning med enkeltsenger. Til gjengjeld får bobiler med en slik lengde normalt for lav lastevekt til å kunne registreres under 3,5 tonn. Vi sier normalt fordi dette er hovedregelen. Det finnes utallige unntak og ikke minst kreative løsninger fra produsenter som mer og mindre vellykket har for-

Indirekte lys på bakveggen på soverommet. I speilet kan vi se det rause utvalget med lys, virkelig imponerende.

Sittegruppen ser ut som en tradisjonell L-sitter ved første øyekast, men den langsgående sofaen har kun funksjon som en fotskammel.

Kjøkkenet er ikke stort, men oppfyller alle krav til funksjon.

90

søkt å løse dette.

Denne testmodellen strekker seg 6,99 centimeter, og «trikset» er måten plassen mellom dusj og seng er løst. Hvordan dette er gjort finner du i avsnittet om soverommet.

PÅBYGG

C-compactline er 15 centimeter smalere enn normale bobiler fra Carthago. Det gir åpenbare fordeler som en mer lettkjørt bobil og ikke minst lavere vekt. Ulempen er den innvendige plassen, og spørsmålet er: Hvor godt merker du at dette er en smalere bil?

Carthago kaller seg selv en premium-produsent, og det gjør de med rette. De går ikke på akkord med byggekvaliteten på denne kompakte modellen heller. Det merkes på viktige detaljer som varmesirkulasjon.

Denne modellen er utstyrt med Trumas luftvarmer, men likevel er det lagt like stor vekt på å få god luftsirkulasjon som om det var vannbåren varme. For å få en god

installasjon av et vannbårent varmeanlegg kreves det at luft kan sirkulere bak møbler og skap. Bak overskapene trengs det ikke store luftespalten, langt mer merkbart er det bak L-sofaen, hvor luftespalten «stjeler» en god del plass på en såpass smal bil som dette. Men dette synlige gitteret bak sofaputene er altså et kvalitetstegn!

Modellen har dobbeltgulv takket være AL-KOs lave chassis. Dette er en avansert, kostbar og anerkjent løsning som gjør at bilen ikke er høyere enn 2,89 meter. Det er verdt å merke seg når man sammenligner modellen med rimeligere konkurrenter, for de finnes de mange av. Det er en kostbar modell vi snakker om her. Rommet i dobbeltgulvet er oppvarmet og rommer store, oppvarmede tanker.

Veggene har aluminium på både inn- og yttersiden, det isolerende laget i midten er RTM (resin transfer molding) hardskum.

Bodelen er uten treverk, og konstruksjonen har en unik Faraday-beskyttelse mot

Trivelig atmosfære på soverommet med kremhvite og varme trefarger. Masse lagringsplass under fotendene på enkeltsengene, ikke minst takket være dobbeltgulvet.

lynnedslag. Tak og underside har et GFKglassfiberlag som beskyttelse for steinsprut og hagl. Alle overganger er limte og det er utstrakt bruk av aluminium i overgangene mellom vegg, gulv og tak for maksimal stabilitet. Carthago har ti års tetthetsgaranti når du gjennomfører årlige fuktkontroller hos godkjent forhandler.

Sideskjørtene er i aluminium. Støtfangeren er separat og reparasjonsvennlig, rammevinduer fra Seitz (S4).

FØRERMILJØ

Det er dør på førersiden. Det er ingen selvfølge på en helintegrert bil, men svært praktisk. Carthago er en av de ivrigste produsentene til å promotere hvor viktig det er å ha et lavt dashbord og tilsvarende lavt plassert vindu på sine helintegrerte bobiler.

For det første gir det utmerket sikt i forbindelse med finparkering og foran fotgjengerfelt. Enda viktigere (har vi selv erfart etter mange mil bak rattet på Malibu- og Carthago-modeller) er at det er langt lettere

å finne korrekt veiplassering. Referansepunktene blir flere og tettere, og vi må skryte av Carthagos fokus på slike «detaljer» som egentlig er ganske ressurskrevende!

KJØKKEN

Benkeplaten er 81 cm lang. Det er ikke all verdens, men så er det tross alt også en relativt kompakt bil. Spørsmålet er som alltid: Er kjøkkenet stort nok til å fylle sin funksjon?

Koketoppen har todelt glass, tre bluss og Carthagos unike kjeleholder i et støpejernsaktig materiale som bidrar til å holde på varmen og fordele den jevnere.

Vasken har todelt lokk, hvor den største delen kan brukes som hylle i en tilpasset slisse over vasken. Vi liker at kokeblusset er plassert i bakkant, det gir enklere tilgang til den ledige arbeidsflaten. Overskapet er av samme topphengslede type som over sittegruppen. Det er ikke ideelt da det gir liten åpning og adkomst til de to hyllene. Over kranen er det et smalt, litt høyere skap som

typisk passer til en kaffemaskin.

Under benken er det to rekker med skuffer. Bakkant på gasskassen kan skimtes bak skuffene, og de to nederste har derfor litt begrenset størrelse. Med tre romslige skuffer og tre noe mindre er plassen godt utnyttet, og de fleste vil ha plass til det de trenger på kjøkkenet. På motstående side finner du kjøleskapet med integrert fryser og en stekeovn over. Det er mulig for andre å passere når du står og jobber på kjøkkenet, men bare så vidt. Årsaken til det er badet, som «breier» seg ut mer enn normalt. Vår konklusjon om kjøkkenet er at det vil fungere utmerket selv om det er kompakt.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/19

Over ser vi trikset som gjør at Carthago sparer 25 centimeter: Den ene sengen kan skyves mot bakveggen for å spare plass når den ikke er i bruk.

91

dinfritid.no Ny nettside fra magasinet Din Fritid!

NYHETER

De ferskeste nyhetene får du på nett, følg oss også gjerne på Facebook! www.facebook.com/dinfritid

ALLTID TILGJENGELIG OVERALT

Er du på tur og ute etter tips, sjekk ut våre nettsider. Vi har flere tusen artikler, og mange av de er om reisemål.

UTGAVENAVIGERING

Nå trenger du ikke ta med deg hele bladbunken av Din Fritid for å ha godt og inspirerende lesestoff når du har parkert og sitter i godstolen. Få oversikten på ditt nettbrett eller smarttelefon!

VIDEO

Vi produserer flere filmsnutter månedlig, her får du levende bilder med detaljerte meninger om alt fra interiørløsninger til praktiske tips.

Magasinet

TESTER

Vurderer du ny eller brukt bobil eller vogn? Vi legger inn flere og flere eldre tester og artikler, som registrert abonnent vil du få tilgang til alle disse.

MERVERDI

På våre nettsaker finner du flere bilder, linker til nyttige steder med mer informasjon, tips om andre artikler med samme tema - og mye mer.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!