Din Fritid_0818 by Bobil og Caravan

Stemningsfulle julemarkeder

●

Forhandlernytt: Bergen Caravan, Perry & Williams Caravan og Stamsaas Fritid

●

Mer komfort med ny fjæring

UTGAVE 8/2018 - ÅRGANG 23

AVREGISTRERE BOBILEN? SJEKK DETTE FØRST! PRAKTISK BOBILTEST: KRAFTVERKET FRANKIA PLATIN

5 FAVORITT-BOBILBYER BOBILTESTEN: RIMELIG OG KOMPAKT FRA CARADO MERCEDES SPRINTER-CHASSIS FOR BOBIL OPP TROLLSTIGEN MED HYMER B-MC FRICAMPING PÅ VENABYGDSFJELLET

VINTERCAMPING PÅ SKEIKAMPEN TIDSAM 1259-08

Pris kr 75,-

● RETURUKE 6

Inspirasjon, nyheter og hygge

| Tett på | Vinterlagre bobilen eller vogna?

AVREGISTRÉR OG SPAR PENGER Den nye praksisen med at forsikringsselskapet skal innkreve årsavgiften, nå kalt trafikkforsikringsavgiften, gir mulighet for å spare noen kroner ved å levere inn skiltene. Men det er noen ting det er greit å være klar over før du gjør dette: TEKST Truls Farner og Tore Afdal

Det viser seg i Din Fritids undersøkelse at forsikringsselskapene har ulike rutiner ved avskilting, og blant annet sier flere selskaper automatisk opp alle forsikringer om skiltene leveres inn - og det ønsker man jo ikke. Det er også ulik praksis rundt håndteringen av bonuspoeng. Her må du sjekke med ditt selskap dersom dette er viktig for deg. En gledelig nyhet er det at finansieringsselskapet Santander nylig har endret praksis fra å ikke godta midlertidig avskilting på kjøretøy med salgspant, til å likevel godta det - så lenge kaskoforsikring beholdes. SLIK GJØR DU DET

Når bobilen er vel anbrakt i vinteropplag,

X 20

tas skiltene av og leveres hos nærmeste biltilsyn eller politistasjon. Du får en kvittering - ta godt vare på den! Så bør du kontakte ditt forsikringsselskap for å kontrollere hvilken forsikring de beholder. Videre bør man merke seg at skiltene etter et halvt år blir makulert. Hvor nøye dette er, kan ingen svare på, men ta ingen sjanser: Sørg for å hente ut skiltene før det er gått et halvt år. Uansett blir fratrekket i avgifter gjeldende fra dato du leverer skiltene til dato du henter dem ut. Er skiltene makulert koster det 140 kroner for nye skilt, ifølge Statens Vegvesen. Og husk å melde fra til forsikringsselskapet før du henter ut skiltene - de må reaktivere trafikkdelen av forsikringen slik at den er klar til du skal ut på veien igjen. Kjøretøyet må også være EU-godkjent, om fristen for

dette skulle ha gått ut i løpet av vinterlagringen. LAGRINGSFORSIKRING?

Din Fritid var først i kontakt med Tryg forsikring. De melder automatisk ut alle dekninger som ikke er relevante, dvs ansvar, fører- og passasjerulykke samt trafikkforsikringsavgift til staten, som før ble kalt veiavgift. Men eksisterende kasko eller delkasko beholdes under vinteropplag. – Årsaken til at vi velger å automatisk beholde kasko/delkasko er at et dyrt kjøretøy ellers vil stå helt uforsikret mot alle skader som måtte oppstå, for eksempel brann, fukt og naturskader, forteller kommunikasjonssjef Ole Irgens i Tryg til Din Fritid. Tryg har per dags dato ingen forsikring som automatisk reduserer dekningen når

bobilen står i opplag, nettopp fordi de anbefaler at kasko/delkasko beholdes. – Mange er opptatt av og bekymret for fuktskader. Vi har forsikringer mot dette. Fuktskade dekkes normalt på forsikringsselskapenes toppdekninger, og for å ha en slik toppdekning må en ha kasko i bunn, noe som er viktig å tenke på før en endrer til delkasko. For Tryg sin del dekkes fukt på Bobil Ekstra. Husk at det kreves årlig fukttest, understreker Irgens. ET EKSEMPEL

Jeg har en bobil med maks bonus og betaler 3884 kroner i året for ansvar og kasko. Sikkert ganske gjennomsnittlig. Sammen med årsavgiften på 2820 kroner blir summen 6804 kroner. Ved innlevering av skiltene i et halvt år, sparer jeg halve summen – i dette eksempeltilfellet 3402 kroner. Men dette anbefales ikke da du ikke har noen som helst forsikring på bobilen. Beholdes kaskoforsikringen, som i mitt tilfelle er på 2256 kroner, spares 2274 kroner over et halvt år. Tar innlevering og uthenting av skiltene til sammen to timer er timebetalingen bra - og husk at dette er skattefritt!

FAKTA

GOD NYHET

På vår nettside, dinfritid.no, kunne redaksjonen i oktober fortelle om en viktig begrensning: Finansieringsselskapet Santander godtok ikke at man leverte inn skiltene for midlertidig avregistrering på kjøretøy med salgspant i bobilen eller vogna. Denne praksisen har vært basert på gamle regler knyttet opp mot at kaskoforsikring frafalt når kjøretøyet avregistreres. Dette har endret seg med de nye forsikringsmulighetene fra og med i år. – Det betyr at også vi endrer våre regler, forteller Mette Kjærsund, som er National Brand Manager i Santander Consumer Bank. – At kaskoforsikring nå kan stå uten skilt for en periode, gjør at vi endrer praksis - og så lenge vi har en bekreftelse fra forsikringsselskapet på at bobilen fortsatt er kaskoforsikret, godtar Santander fra nå av midlertidig avskilting, forteller hun til Din Fritid. Selskapet tok avgjørelsen om nye regler etter at Din Fritid tok opp saken. Santander finansierer rundt 15 prosent av alle nye og brukte bobiler og campingvogner i Norge. Din Fritid vil følge opp denne saken på våre nettsider, og holde dere oppdatert på om også andre finansieringsselskap vil følge opp med ny praksis for å tillate midlertidig avskilting.

STORE FORSKJELLER Det viser seg at det er stor forskjell i praksis hos forsikringsselskapene. Hos noen fører avskilting automatisk til oppsigelse av hele forsikringen, mens andre kun fjerner trafikkdelen av forsikringen. Det siste er absolutt å foretrekke! Uansett bør du alltid sjekke. Vær også klar over at avskilting kan medføre at du ikke tjener opp noe bonus, men at dette ikke er tilfellet hos alle forsikringsselskaper - som det kommer frem av svarene under. Konklusjonen er at det uansett er lurt å kontakte forsikringsselskapet før du leverer

inn skiltene - det er mer enn kjedelig å oppdage at kjøretøyet ditt har vært uforsikret om uhellet skulle være ute. CAMPINGVOGN?

Har du en vinterlagret campingvogn kan du selvsagt levere inn skiltene for en periode her

Se spørsmålene til, og svarene fra forsikringsselskapene på neste side

også, men da må du selv kontakte forsikringsselskapet ditt for å eventuelt endre forsikringen fra for eksempel kasko til lagringsforsikring, om dette tilbys. Det er ingen ansvarsforsikring eller trafikkforsikring på campingvogn som du kan spare penger på. •

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/18

DF 6-18

| Reise | Bynære opplevelser med bobil og vogn

Ø: DF

FLOR

OSLO: B&C 1-1

C 8-1

i Molde, i neste utgave får du

”De beste bobilbyene i Norge”.

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange kryss og tvers i Norges land år reist på som fotojournalist. I to somre på rad har han kjørt kysten rundt med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer for å rapportere om bobilvennligheten i Norge til Din Fritid.

: B& ND

ER SU

IK:

: DF

4-17

: B&

C 1-1

6-17

C 3-1

C 217

B&C 5-17

: B&

DAL:

ST AD

ND SA AN

KKEFJ

BERG

SØ

MAN

FLE

GRI

716

Vår medarbeider Dag W. Grundseth har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist.

LANDETS BESTE BOBILBYER

TØNS

8-1 7

ESUN

UG HA

AN STAV

Din Fritid har i hver utgave i over to år presentert en by. Da har vi hatt fokus på hva som er å se og oppleve, og ikke minst hvor gode overnattingsmuligheter det er for bobil- og caravanfolket. Etter å ha besøkt hele 17 byer er det på tide å oppsummere, og presentere det vi mener er Norges fem beste bobilbyer - av de vi så langt har besøkt!

• I denne utgaven har Dag vært

3-18

DF 2-18

: BERGEN

OR D: DF

KRISTIANSUND: DF 5-18 MOLDE: DF 7-18 4-18 ÅLESUND: ES: DF ÅNDALSN

TI IS KR

B O B I L - DA

YE N IB

DF_0618_002-059.indd 20-21

• I denne utgaven har Dag vært i Ålesund,

kartet viser steder han har vært, neste

by ut er Molde.

på Dag W. Grundseth, har i mange år reist BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, I to somre på rad har han kjørt kys kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. parkeringer for å rapportere om bobilrundt med sin bobil og stoppet på bynære vennligheten i Norge til Din Fritid.

Spektakulære

Ålesund Byen er liten og intim, og er et populært mål for bobilfolket, men det er trangt om plassen i høysesongen. 

DF_0618_002-083.indd 20-21

FLOR

BER

UG HA

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Det skal sies at Din Fritid foreløpig ikke har vært hele landet rundt, og derfor må ta et forbehold i kåringen: Våre fem favorittbyer er de mest spennende og bobilvennlige av de 17 konkrete stedene vi har besøkt. Men vi skal mer ut på veien med kamera og notatblokk, og det kommer flere kåringer! Når Din Fritid er på besøk snakker vi med trafikketat (om hvilke holdninger de har til bobiler), turistkontor, vi besøker severdigheter, snakker med besøkende og vi overnatter selvsagt i bobil for å teste ut alle fasiliteter. Vi lar journalist Dag W. Grundseth fortelle litt om reportasjeturene: TURIST I EGEN BY

Ideen bak disse reisereportasjene har vært å se på sentrumsnære tilbud med parkering, camping og hva som er å se og oppleve på stedet. Første reise startet med Oslo, hvor

jeg var turist i egen by. Turen videre gikk til Vestfold, Sørlandet og Vestlandet opp til Bergen. På andre del av byreportasjene besøkte jeg Åndalsnes, Kristiansund, Molde, Ålesund og Florø. Erfaringen fra besøkene var at noen byer stod frem med gode tilbud til bobilturistene, mens andre ikke prioriterer denne turistgruppen spesielt. FAVORITTLISTA

Dette er mine fem favoritter: Flekkefjord, Ålesund, Risør, Åndalsnes og Molde. Rett under denne topp-fem listen ligger Tønsberg og Larvik. Begge byene har sentrumsnære parkeringer. Informasjonssjef Jan Petter Bergan i Tønsberg kommune fortalte til Din Fritid at kommunen ønsker alle besøkende velkommen. – Tidligere år har vi hatt litt dårlig samvittighet for de med bobil, men nå er det tatt grep. I sentrum, Storgata 1, har kommunen

satt av plass til åtte bobiler, det er bygget anlegg for fylling av vann, tømming av toalett og søppel, samt at det er strøm på alle plasser. Larvik bobilhavn ligger vakkert til, kort vei til byens sentrum, serveringssteder, turområder, museer og kulturhus, forteller Jan Petter Bergan. BUNNLISTEN

Etter å ha besøkt alle disse byene er det ingen som jeg vil svarteliste. Et fellestrekk er at de største byene sliter med egnede tomter og plasser til bobiler. Eksempler på dette er Bergen og Kristiansand, men det gjelder også Oslo. Noen steder kan det være diskusjon mellom campingplasseiere, bobilentusiaster og lokale myndigheter om hvordan tilbudet til bobilistene skal være. En stor del av bobilfolket ønsker seg sentrumsnære parkeringer når de drar på bytur, og det er ikke nødvendig med alle de fasiliteter som campingplassene tilbyr. 

LES MER OG FINN VEIEN! På våre nettsider finner du videoer av hvordan du finner fram til egnet parkering på våre bynære reisemål. Veldig praktisk om du er usikker på hvor du skal kjøre, og ikke minst nyttig for å få et inntrykk av plassen. Mangler du noen av bladene, finner du de omfattende artiklene om hva du kan oppleve og hvor du kan parkere på våre nettsider dinfritid.no.

DF_0418_002-

KRIS TIAN SUN

D: Ut

ROSEBYEN MOLDE

: Utg. LSNES ÅNDA

5-18

DF 6-18

: DF 4-18

ALSNES ÅND RØ:

FLO

DF 3-18

OSLO

: B&C

1-1

C 8-

8-17

ST AD

ISTI

MANDA

EG ER SU ND : B& FLEKKE C 7FJORD 16 : DF

AN AV ST

4-17

TØN SBERG: LARV B&C 1-17 RISØ IK: B& C 3-1 R:

UG HA

4-18

2-18

: DF

GEN BER

sten

JJ J

ÅLESUND: Utg. 6-18

23.10.2018 09.29

KRISTIANSUND: DF

tg. 7-18

Betegnelsen kommer fra byens mange blomstrende og frodig rosehager. Allerede fra begynnelsen av 1900-tallet ble begrepet «rosenes by» benyttet i markedsføringen av byen. 

ÅLESUND:

g. 5-

MOLDE: U

: DF

L: B&C

Ø: U FLOR

-18

tg. 3

6-1

7-17

: B&

5-17

-18

tg. 2

:U GEN R E B

OSLO

: Utg.

GES

HAU

• I denne utgaven har Dag vært i Åndalsnes, kartet viser steder han har vært, neste by ut er Kristiansund. DF 3-18

7 8-1

Med bobilen godt parkert nært sentrum men likevel mellom fjord og fjell, er veien kort til hyggelig byliv og bynært friluftsliv. 

-17

3-1

6-1

-1

. 2-

Utg

KEF JOR 21

-073.indd 20-21

23.10.2018 09.31

BERG

OSLO: D

ESUN

HAUG

C 8-

: B&

C 7-

: B&

DF 8-1

ER SU ND

og tvers har i mange år reist på kryss medarbeider, Dag W. Grundseth, og stoppet på BOBILDAG I BYEN: Vår kystveien med sin bobil I sommer har han kjørt i i Norges land som fotojournalist. fra 12 byer langs vår kystlinje, sammen kommer det reportasjer bynære parkeringer. Til Fritid. kommende utgaver av Din vært i Flekkefjord, i kommende • I denne utgaven har Dag by ut er Haugesund. markert på kartet. Neste

utgaver reiser han videre

til de andre byene som

C 2-

5-17

EFJOR D:

B&C

FLEKK

AL: MAND

GER

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange på kryss og tvers i Norges land år reist som fotojournalist. I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje, i kommende utgaver av Din Fritid.

BERGEN OSLO:

ESU HAUG

• I denne utgaven har Dag vært i Risør, i kommende utgaver reiser han videre til de andre som er markert på kartet. Neste byene by ut er Grimstad.

4-17

: B&

C 1-1

6-17

C 3-

SA C

: B& 17

5-17

L: B&C

ER SU

IK:

ST AD

DEN HVITE BY VED SKAGERRAK



23.10.2018 09.27

DF_0817_002-051.indd

BERG

SØ

MANDA

seg over 4500 Flekkefjord kommune gleder eringen i overnattingsdøgn på bobilpark sentrum i år.

TI IS KR

DEN BOBILVENNLIGE BYEN

B&C

TØNS

C 8-

: B&

GER

AN STAV

: B&

AN AV ST

B&C 4-17

TØNSB ERG : B&C LARV 1-17 RISØ IK: B& C 3-1 R: GRI 7 DF M 6-17 ST KR AD ISTI : DF AN 7-17 SA ND : B&

7FLEK 16 KEFJO RD

tg.

: B&

D: U

NORGES TINDEHOVEDSTAD

16 C 7-

: B& ND

DF 8-1

ER SU

ORD:

tg.

tg. 1

FLE K

5-17

KKEFJ

4-17

TØNS BERG LA : B& RV C 1-1 RISØ IK: 7 B& C 3R: 17 DF 6-17 ST AD : DF

IS TI

RG: U

ST AD

: ND NSA

AL: B&C MAND

FLE

RS U

C 8-

EG E

1-18

: B&

GER

AN AV ST

A STI

: DF

SU GE

MANDAL: Utg. 5-

OSLO: B&C

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I to somre på rad har han kjørt kysten rundt med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer for å rapportere om bobil-vennligheten i Norge til Din Fritid.

DF 2-18

KRI

RØ:

-1

ÅNDALSNE

RGEN:

RV IK

S: DF 4-18

J 6

GER AN V A ST

J RISØ

8tg.

23.10.2018 09.30

TØN SBE

-18

tg. 1

:U UND

4-17

Risør har en av Nordens best bevarte trehusbebyggelser. Byen markedsfører seg som Den hvite by ved Skagerrak, fordi trehusene i Risør sentrum er like gjennomført hvite som de er av treverk.

24-25



DF_0617_002-075.indd 18-19 19

23.10.2018 09.28

| Reise | Bynære opplevelser

FORNØYD MED BOBILTURISTENE Molde: Mitt første møte med Molde i bobil startet på Kviltorp Camping i øsende regnvær. Paraply er obligatorisk ved besøk i byen, men her skifter det heldigvis fort, og solen er aldri langt unna. Da vi var på besøk var det anleggsarbeid på campingen: Nye tømmestasjoner for toalett og gråvann skulle på plass, i tillegg til at det skulle tilrettelegges for flere bobilplasser ved sjøkanten. Disse plassene ligger flott til med en fantastisk utsikt utover fjorden og fjellene i horisonten.

Ønsker du å finne parkering for bobilen nærmere sentrum, faktisk i sentrum, er området ved Aker Stadion en mulighet. Her er det områder med vanlig parkering hvor også bobiler tillates – såfremt de er lovlig parkert, naturligvis. Lisbeth Brekstad i Romsdal Parkering kunne fortelle at det ikke er egne regulerte plasser for bobiler i byen. Derfor tillates det at bobiler parkerer på like vilkår som personbiler.

PANORAMA

Jeg fikk tips om at var jeg i Molde, måtte jeg dra opp til Varden med bobilen. 10 minutter fra sentrumsgatene nådde jeg området. Et fantastisk utsiktspunkt! Det berømte Moldepanoramaet! To døgn ble det på Varden - her er ingen skilter som sier en ikke kan parkere. Brekstad i Romsdal Parkering kunne fortelle at så lenge det ikke er forsøpling eller det kommer klager, er det fritt fram å benytte denne parkeringen. •

Det er flere parkeringsmuligheter for bobilturistene som kommer til Molde: Du kan parkere midt i sentrum, på Kviltorp Camping med sin flotte beliggenhet, eller ta den korte turen opp til Varden, som tilbyr fantastisk utsikt.

| Reise | Bynære opplevelser

SPEKTAKULÆRT Ålesund: Det er en flott høstdag når jeg ankommer Hjelsetgården bobilparkering i Ålesund. Det er mange ledige plasser, og for meg er det bare å parkere med nesa på bilen ut mot havet og nyte den fantastiske utsikten som bobilplassen har å by på. Parkeringen er helårsåpen. Er du av den utålmodige typen er det lurt å droppe høysesongen: På den travleste tiden kan det være 10-15 bobiler som venter på plass, og da går timene sakte. Byen arbeider med å kunne tilby flere bobilplasser, og er i dialog med en grunneier. Hvis alt går i orden vil det neste år bli en fordobling av dagens 45 plasser. Bobilparkeringen oppleves godt organisert og byens turistverter er stadig innom for å informere og hjelpe bobilturistene.

SER TIL ANDRE BYER

Roar Salen i Ålesund Parkering fortalte Din Fritid at om det er fullt på Hjelsetgården og på Voldsdalen Camping, er det en parkeringsplass i Skutvika som har plass til 100 personbiler. Dit kan de også henvise bobilene. Ålesund Parkering er positive til bobilturistene, og ser også til andre byer og hvordan de har løst utfordringene med bynær bobilparkering. – Vi er på konstant utkikk etter tips om gode løsninger somLes vi kan bruke her i byen, hele artikkelen • fortalte Roar Salen tili Din Din Fritid Fritid. 08/18

Ålesund er et høydepunkt å besøke med bobil, ikke minst på grunn av parkeringen midt i sentrum. Her kan du få havutsikt fra bobilen. Plassen er populær og en må regne med kø for å få plass i høysesongen.

| Tett pĂĽ | Julemarked

Den gode, gamle julestemninga Det nærmer seg årets store høytid, og julemarkedene er en ypperlig anledning til å fylle på med litt god, gammeldags julestemning. TEKST Tore Afdal FOTO Dag W. Grundseth

I fjor var fotograf Dag W. Grundseth på tur med sin bobil til Lillehammer, Fredrikstad og Oslo. Oppgaven var å fange

stemningen på julemarked. Og stemning er det å vandre mellom småboder mens man drikker gløgg og tenker ut morsomme julegaver til venner og familie. En tur til et julemarked eller to anbefales, uansett om du bruker reisevogn eller

bobil for helgetur eller om du svinger innom på dagsbesøk. Det kan være lurt å sjekke åpningstider på de ulike stedene - det er skikkelig kjedelig å komme når bodene pakkes ned og lysene slukkes…

 35

| Tett på | Julemarked

Jul i Lillehammer Maihaugens julemarked er et tradisjonsrikt marked som arrangeres første helgen i advent hvert år. Her finner du mer enn hundre salgsboder i en ramme med julepyntede hus helt fra middelalderen og opp til 1950-tallet. I bodene finner du håndverks- og husflidsprodukter. Fellesnevnere er kvalitet, fristende mat og andre julevarer. I tillegg lover arrangøren: Sang og musikk, juleverksted, pepperkakebaking, kanefart, spikking, spinning, julekortfotografering, og fjøsbesøk! Det er tradisjon for at Maihaugens juletre pyntes av ulike

kunstnere eller designere hvert år. Helt unikt er kveldsvandringen «Det lyser i stille grender – en vandring i tussmørket». Her får du besøke noen av beboerne i de julepyntede husene. Det er begrenset antall plasser, og billett må forhåndsbestilles. Har du ikke fått nok av godstemningen på Maihaugen, kan julegateåpningen i Lillehammer sentrum anbefales. Offisiell åpning er 29. november, og arrangøren lover julemagi. Alle oppfordres til å ta med nisselue og fakler og bli med i det store nissetoget gjennom gågata.

LILLEHAMMER, MAIHAUGEN OG STORGATA • https://maihaugen.no/Hva-skjer/ Arrangementer/Maihaugensjulemarked-2018 • https://www.lillehammer.com/hvaskjer/julegateapning-lillehammersentrum-p1577863

Jul i Oslo Hovedstaden har et bredt utvalg med aktiviteter i adventstiden. Norsk Folkemuseums årlige julemarked er et høydepunkt. Da er hele museet pyntet til jul etter lokale tradisjoner. I tillegg er det selvsagt utallige salgsboder med tradisjonsmat og håndverksprodukter. I sentrum er det spesielt to plasser som skiller seg ut: Youngtorget og Spikersuppa. Og det beste av alt er at de ikke ligger lenger unna hverandre enn at du kan få med deg begge! Konsert- og teatertilbudet i Oslo er også spesielt godt i ukene før jul, så her er det mange kombinasjonsmuligheter!

OSLO • https://norskfolkemuseum.no/julemarked • http://www.julemarkedoslo.no • https://www.julemarkeder.com/oslo-jul-ivinterland-julemarked-i-spikersuppa-2018/

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/18

 37

| Tett pĂĽ | Vintercamping

Bobil i vinterland Det er kveld på fjellet, og sola har trukket seg ned bak fjellene. Tilbake er et blålig lys og kuldegrader som omkranser de oppvarmede bobilene.



| Tett på | Vintercamping

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

Ikke alle bobiler og campingvogner blir stuet vekk når frosten kommer. Mange av dem er i dag tilpasset vinterbruk, og flere og flere oppdager gleden ved bobilturer også i den kalde årstida. Din Fritid tok turen til Skeikampen og fikk oppleve vinter-Norge fra sin beste side.

Vi er pensjonister nå etter å ha vært mange år til sjøs. Da vi kjøpte bobil hadde vi bestemt oss for å kjøpe en bil vi kunne bruke hele året. Finn Arne Melsåsen og Hilde Eian

TYRIVED I BÅLPANNA

Det lukter godt rundt bobilen til Finn Arne Melsåsen og Hilde Eian . De har tatt turen fra Austmarka ved Kongsvinger til Skeikampen for en ukes opphold i det flotte vinterlandskapet. Såfremt det ikke er for mange kuldegrader gleder de seg over å sitte ute rundt bålpanna fylt med medbrakt tyrived for å spise lunsj. – Etter 30 år med campingvogn på fast plass, kjøpte vi for seks år siden bobil. Overgangen var som dag og natt. I år var vi i Nord-Norge, og med bobil er det mye lettere å stoppe på plasser for å se og oppleve natur og utsikt, sier Finn Arne Melsåsen til Din Fritid. – Vi er pensjonister nå etter å ha vært mange år til sjøs. Da vi kjøpte bobil hadde vi bestemt oss for å kjøpe en bil vi kunne bruke hele året. Vår bobil har vannvarme, varme i gulv, frostfrie rør og frostfri spillvannstank, så vi er ikke redde for kulda med denne bilen. Den er varm nok til å bo i ned til 35 minusgrader, forteller Finn Arne. – Alt vannet tømmer vi ut mellom vinterturene våre. Vi åpner alle kraner og lar bilen stå med god varme på i et par dager. Jeg bruker ikke noe form for frostvæske. Varmen tørker opp det lille som er igjen etter tømmingen, og jeg har aldri i disse årene opplevd problemer med frosten, sier Finn Arne. – Strømtilførselen her på campingplassen har bare 10 ampere, det burde vært 16. Spesielt på vinterstid når sikringene fort kan ryke. Jeg vil også minne på hvor viktig det er å trekke strømkabelen helt ut om du bruker trommel. For mange år siden var vi på vintercamp i 30 kuldegrader og hadde for tynn skjøteledning - som egentlig var midlertidig. Da vi hadde satt strøm og varme på for fullt, smalt det under vogna. Det var kabelen som hadde smeltet, og det kunne i verste fall blitt brann. Etter denne opplevelsen er jeg nøye med å bruke godkjent strømkabel, og vil også anbefale å ha med varme klær i tilfelle Finn Arne Melsåsen og Hilde Eian fra Austmarka har funnet roen rundt bålpanna fylt med medbrakt tyrived. Familien gleder seg over å bruke bilen hele året. Et krav da de gikk over til bobil etter 30 år med campingvogn var å kjøpe en modell som greit tåler tosifrede minusgrader.

DEN BLÅ TIME

strømmen skulle gå eller gassflaskene bli tomme, sier Finn Arne. MED BARNEBARNET PÅ BOBILFERIE

– I år bor datteren vår og familien på hotell, med unntak av barnebarnet Marte på 9 år, som heller vil bo i bobilen med besteforeldrene enn å være på hotellet, forteller Else Faugli til Din Fritid. Barnebarnet trives med bobillivet og bruker vinterdagene til langrenn, slalåm eller snøbrett. – Vi spiller kort, vri åtter og har quiz. Det er veldig trivelig, sier Else, og Marte nikker fornøyd. Familien fra Mysen og Kolsås er godt kjent på Skeikampen etter mange besøk gjennom 20 år. – Vi trivdes godt med campingvogn, dro den med oss land og strand rundt. Aldri fast plass. Campingvogn har vi hatt i 40 år. Når vi blir spurt om hvor vi har vogna, svarer jeg at den har vi bak bilen, forteller bestefar Gøran med et smil. – Tanken om bobil kom for 3 år siden. Da planla vi en tur til Finnmark. Bobil ble kjøpt og Finnmarkstur ble det. 5400 kilometer ble det på den reisen, men vi deler på kjøringen, så da er det ikke slitsomt. Campingvogn har vi ennå. I fjor brukte datteren og familien vogna her på Skeikampen, mens vi brukte bobilen, forteller Else. – Når vi er på fjellet i påsken er vi tilkoblet strøm, har all varmen på, og så fyller vi vann på anlegget. I bobilen er det spillvannstank, hos oss er den ikke isolert, men det renner jo vann hele tiden. Har ikke vært ute i riktig kulde ennå, altså under 10 kuldegrader. Det har gått bra med vannet så langt, men hvis det blir kaldere må vi ta bedre forholdsregler, sier Gøran Faugli. På vinterstid har vi nok vært mest ute med bobilen i vinterferiene og påske, men vi planlegger å bruke bilen mer i helger for skiturer. Tror nok at vi holder oss til vannkanner og ikke fyller opp vannsystemet da. På campingvogna brukte vi ekstra bøtte under spillsvannstanken, det kan en jo gjøre under bobilen også, tror Gøran.

skistedene. Jeg tror nok at jeg ville ønsket meg isolert spillvannstank og vannbåren varme om jeg skulle valgt ny bil. Luftvarme er ikke så effektivt som vannvarme når kulda biter. Det første jeg gjorde da jeg fikk bilen var å understellsbehandle den, så det anbefaler jeg hvis bilen skal brukes om vinteren og det er mye kjøring på saltede veier, avslutter Gøran. HJELPER HVERANDRE

– Bobil- og campingfolket er flinke til å hjelpe hverandre. Spesielt på vinterstid kan det oppstå utfordringer. Jeg har ikke erfaringer selv, men skjer det noe uforutsett er det alltid noen her på campingen som kan hjelpe eller komme med gode råd, forteller turistvert og daglig leder på Segalstad Seter Camping, Terje Seielstad, til Din Fritid. – I sommer har vi oppgradert sanitæranleggene våre. Nye automatsystemer for betaling. God tilgang til dusjer, toalett og oppvaskmuligheter. Vinterstid har vi ikke tømming av gråvann ute, så da må en ta gråvannet på kanner og tømme det innendørs på sanitæranlegget, sier Seielstad. Segalstad Seter Camping ligger i destinasjon Skeikampen på 800 meter over havet, kun 200 meter fra alpinanlegget og et snøballkast fra flotte turskiløyper. Campingen har 180 plasser hvorav 55 er helårs og 20 er gjesteplasser. I vintersesongen disponeres et Les hele artikkelen

i Din Fritid 08/18



FAKTA

To ganger daglig - like før soloppgang og like etter solnedgang - opplever du blåtimen. Den varer 20-40 minutter, alt etter været og hvor i verden du befinner deg. Den blå timen kommer av det franske uttrykket «l’heure bleue», som viser til perioden med tussmørke hver morgen og kveld når det verken er fullt dagslys eller helt mørkt, og himmelen har en annen blåfarge enn om dagen. Fenomenet skyldes Rayleigh-spredningen av sollyset. Betegnelsen forklarer spredningen av blått lys i atmosfæren, noe som gjør himmelen blå. Fenomenet foregår ved at blått lys blir reflektert i atmosfæren og reflekteres videre utover dagen. Når solen går ned vil lyset forsvinne, og himmelen blir svart. Den blå timen blir regnet som spesiell på grunn av lyskvaliteten på denne tiden av dagen, og både selve uttrykket og det naturfenomenet det refererer til, blir mye brukt i kunstnerisk sammenheng og i populærkulturen. Sjekk når solen står opp og går ned i ditt område på www. bluehoursite.com og vær ute i god tid! Kilde: Wikipedia

PIGGDEKK

– Jeg vil minne andre som ønsker å bruke bobilen vinterstid om at en må se på type varmeanlegg - og legg gjerne til gulvvarme. Ha gode vinterdekk - min erfaring er at det er best med piggdekk. Liker det ikke, men erfaringen min er at det er tryggest med piggdekk for å komme seg opp bakkene til

| Reise | Fricamping i Norge

Perler langs Namdalskysten Kysten av Trøndelag er ikke på topplisten over steder å besøke med bobil i Norge. Her mangler kanskje de spektakulære fjellene du finner langs Helgelandskysten, i Lofoten og på Vestlandet, men det er fantastisk flott likevel.

TEKST OG FOTO Magne Klann

Fjellene her er runde i formen – litt som i Rondane. Fordelen er at du kan gå fjellturer uten hjelm og klatresele. En annen fordel er at det sjelden er trangt om plassen. UTENFOR ALLFARVEI

Namdalskysten er kanskje litt utenfor allfarvei. På vei nordover eller sørover velger man 46

mellom E6 og Kystriksveien fra Steinkjer til Bodø. Ingen av disse tar med hele Namdalskysten. Kommer du sørfra vil det være fint å kjøre vest for Trondheimsfjorden og ta ferge over fra Agdenes til Brekstad på Ørlandet. Eller du kan ta Flakk-Rørvik fergen. Nordfra tar du av fra Kystriksveien (Fv17) sør for Namsos, og følger enten Fv766 eller Fv715 ut til kysten.

DYRELIV

Det er mye elg i området. Hvis du vil på elgsafari kan det være lurt å kjøre en tur i skumringen eller i grålysningen, gjerne på mindre veier. Det er også mange muligheter for å fiske i sjøen. I Lauvsnes finnes dessuten muligheter for å dra på havørnsafari. Er du riktig heldig får du se denne luftens fisker i aksjon på nært hold. På strekningen finnes det mange fine steder å stoppe for natten. Du finner både

fricamping, campingplasser og bobilparkeringer. Her er et utvalg av stedene: UTVORDA

Vi begynner nordfra, og kommer først til Utvorda. Den store plassen ytterst i havna der veien stopper er tilrettelagt som bobilparkering. Her er det toalett, strøm og en åpen paviljong. Det lokale grendelaget driver stedet, og oppfordrer til å betale kr. 50,for strøm. Hvis du heller vil stå på

campingplassen, er det også mulig. Denne har nylig skiftet eiere, og det vil antakelig skje litt forandringer fremover. Her er det dessuten mulig å leie båt hvis du vil ut og fiske. • GPS: 64.594803, 10.949936 HOLMEN KYSTCAMPING

Holmen Kystcamping er en liten campingplass i enden av Fv493. Du kjører til Lauvsnes på Fv766 og videre gjennom et nydelig

kupert landskap. Sandstranden og det grønne vannet står ikke tilbake for noe. Rundt i nærområdet er det fantastisk skjærgård med små holmer, skjær og grunne områder – et eldorado for kajakkpadling. • GPS: 64.461765, 10.691886 URDSØRA

Namdalskysten erLes ikkehele så tettartikkelen bebygget. Man kunne derfor tro det Fritid var overflod av i Din 08/18 fine steder for fricamping, men slik er det 47

| Reise | Fricamping pĂĽ Venabygdsfjellet

HØSTFERIEN SOM BLE VINTERFERIE At vi skulle få nysnø i høstferien hadde vi ikke planlagt. Det viste seg å bli prikken over i-en på en flott fricampopplevelse på Venabygdsfjellet. 

| Reise | Fricamping på Venabygdsfjellet

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Vi følte oss som en liten karavane der vi kjørte oppover Gudbrandsdalen. Det er selvsagt å overdrive når man ikke er flere enn én bobil og én personbil med campingvogn, men det er gøy å være flere på tur, og det fungerer utmerket å kjøre reisevogn og bobil sammen. Det krever litt plass når man stopper, men det løser seg normalt greit med litt planlegging. HØYFJELLET

Tidspunktet var skolens høstferie og målet var Venabygdsfjellet. Snaufjellet og minst én fjelltopptur fristet østlandsgjengen, som til daglig har flate jorder og skog som ramme for naturopplevelsene. Værmeldingen tilsa topplue og varme klær, og muligheter for snø - noe som skulle vise seg å stemme. Ved Ringebu svinger vi av E6, og kjører opp den bratte Rondeveien idet kveldsmørket er i ferd med å senke seg. Det er aldri noen fordel å måtte slå leir i mørket, men vi har et klart bilde av hvor vi vil fricampe, takket være boka Bobilguiden. På veien møter vi svært få biler, og det er ingen vogner eller bobiler å se utenfor campingplassene. Litt merkelig, synes vi som er på søk etter naturens ro. Etter en halvtimes tid i rolig tempo på fylkesvei 27 finner vi plassen vi leter etter, 52

ved foten av fjellet Muren. Det finnes mange steder å fricampe i nærområdet. De fleste ligger tett ved veien, noe som selvsagt er en ulempe, men det blir kompensert med en fantastisk natur og flott turterreng rett utenfor døra. Varmeapparatet i både campingvogna og bobilen er på, og det er trivelig og varmt inne når vi endelig får slått oss til ro for natten. Ute uler vinden, det er grå himmel og små snøflak begynner å dale ned. Synet gjør det bare enda deiligere å sitte inne i den lyse og lune bobilen. UT OG OPP

Det er helt fantastisk å kikke ut vinduet neste morgen. Ute skinner sola fra blå himmel over snødekte fjelltopper. Det er snø på bakken og fremdeles ganske mye vind og minusgrader. Her gjelder det å kle seg etter været. Sola og den klare luften inspirerer til en fjelltur, og vi setter kursen mot Muen. Navnet skal komme fra det lokale ordet «mue», som betyr høysåte, og det frittstående fjellet med den ovale toppen står bra til navnet. Leiren vår er ved Muvatnet på litt over 1000 meter over havet. Turen til toppen på rundt 400 høydemeter blir beskrevet som en lett tur på én, maks halvannen time opp til toppen. ”Egnet for barn ned i femårsalderen”, står det å lese på nettstedet lillehammer.com. Den første etappen går på sti i et bratt,

men høyst overkommelig terreng. Underlaget forandrer seg derimot betydelig når vi kommer til klatreetappen i selve fjellet. Det er masse steiner hulter til bulter, og ingen skikkelig merket sti. Her skal man være god til bens før man klatrer i vei. Det gjorde vi, og belønningen vi fikk på toppen i form av formidabel utsikt og et imponerende antall varder, var mer enn god nok. Fra toppen av fjellet kan du se Rondane, Venabygdsfjellet, Alvdal, Vestfjell, Rendalen og på klare dager også Jotunheimen. Det var så kraftig vind på toppen at vi ble ikke lenge, og kakaoen og sjokoladen tok vi i le bak noen steiner på vei ned. Det finnes vel ikke noe bedre etter en slik tur med masse frisk luft enn å lage seg en solid middag, så en kaffekopp og deretter bare slappe av resten av dagen. DESSERTEN UTE

Det å ha med seg en sekk med ved på fricampingtur er nok obligatorisk for mange. Det er deilig å sitte foran bålet, og har du i tillegg med marshmallows blir det ikke vanskelig å få med seg barna ut. Å sitte foran bålet i skumringen og betrakte dagens siste gylne solstråler på fjelltoppene er rett og slett magisk. Og for en ivrig fotograf er det et skikkelig flott motiv. De neste dagene fikk vi prøvd oss på flere turer, flere topper og fikk mange flotte naturopplevelser. En ganske så aktiv høstferie ble det for både liten og stor, og en deilig avveksling fra hverdagen. VINTERCAMPING

Rent teknisk opplevde vi ingen

DU VIL

MER.

VI TYLBYR

MER. problemer. Begge enhetene hadde Alde vannbåren varme, og jevnere og mer behagelig varme finnes ikke. Du trenger aldri å fryse med luftbåren varme heller, men opplevelsen av komfort og det lave støynivået er solide argumenter for vannbåren varme. Ulempen er tregheten i systemet - selv vinterstid kan det bli for varmt, og selv om du justerer ned temperaturen tar det tid. Vi opplevde å måtte lufte - selv med flere minusgrader ute. Er du er blant de som liker et kjølig soverom nattestid, er det lurt å skru ned varmen i god tid før du legger deg. Det var ikke solcellepanel på campingvogna, og siden dette var en lånevogn hvor det viste seg at batteriet ikke var fulladet ved avreise, tok vi en natt på en campingplass Lesvihele underveis. Da kunne kobleartikkelen oss til strøm i Din 08/18 og reise derfra med fulladetFritid batteri. Et solcellepanel eller to er en smart investering om

Gi avkall på? Slett ikke! Fordi Malibu bobilene gir deg mer av alt: mer komfort, mer sikkerhet, mer velvære – mer verdi. Gled deg til enda mer ferie! Besøk din Malibu forhandler. Vi gleder oss til ditt besøk!

www.malibu-motorhomes.com  53

| Produkt | Med Hymer B-MC på norske veier

STJERNER I ØYNENE

Mercedes har inkludert det meste av sin avanserte og topp moderne personbilteknologi i den nye utgaven av Sprinter. At man kan sette seg bak rattet og få en kjøreopplevelse av dette kaliberet i en bobil, kan gi noen og enhver stjerner i blikket. Vi har testet Hymer B-MC 680 opp Trollstigen.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Jeg sitter i førersetet med nøkkelen i lomma, og har nettopp trykket på stopp-knappen. Og knappen for det elektriske håndbrekket. Bobilen er «keyless», som gjør at du starter og stopper med en knapp, så lenge nøklene befinner seg inne i bobilen. Jeg sitter helt i ro og lar inntrykkene synke inn. Jeg må enda en gang sjekke salgspapirene som ligger i bobilen, der det står at motoren er en 143 HK dieselmotor. Det føltes ikke slik. Vi har kjørt fra Åndalsnes sentrum, opp Trollstigen og ned igjen. Ikke lange turen, men mer enn nok til å få en kjøreopplevelse. Når det blir helt stille i bobilen, er det vanskelig å dempe begeistringen: På veien opp den svingete Trollstigen kom det fram at det var uvanlig mye futt til å være en bobil på drøyt tre tonn. Flere ganger så jeg personbiler «forsvinne» bak meg opp de bratte motbakkene. Så viser det seg da også at demobobilen vi har kjørt har den store «bobil-dieselen» på 177 hestekrefter. Denne motoren er forbeholdt Mercedes´ forhjulsdrevne bobilkunder. Legg til et solid dreiemoment og en silkemyk 9-trinns automatgirkasse, og de fleste forstår at dette er en meget komfortabel bobil å kjøre - med en drivlinje som ikke skaper kø selv i de bratteste bakker. Mitt råd til alle potensielle Mercedes-kunder: Ikke spar penger på å kjøpe denne bobilen med mindre motor, hele kjøreopplevelsen starter her. MODERNE FØRERMILJØ

Hymer har foreløpig ikke satt i gang serieproduksjon av modellen enda, i påvente av tekniske avklaringer og godkjenning fra Mercedes. Det ruller derfor kun et fåtall før-serie-bobiler basert på nye Sprinter rundt om på europeiske veier. En av disse er en Hymer B-klasse Modern Comfort I680 hos den norske Hymer-importøren Kroken Caravan Import i Åndalsnes. Når du setter deg ned bak rattet på nyeste generasjon Sprinter er det lett å bli overveldet av alle knappene på rattet. Her kan det Les helestyres. artikkelen meste av bilens funksjoner Lider du Din Fritid 08/18 av knappeskrekk vil idet hjelpe å vite at høy57

| Produkt | Nye Mercedes Sprinter bobil

ÅRETS STORE NYHET Mercedes har kommet med en helt ny Sprinter. Som varebil kan denne leveres med bakhjulsdrift, firehjulsdrift, men også forhjulsdrift. Nå er det moderne chassiset i ferd med å bli et meget aktuelt alternativ for bobiler - i en spesialtilpasset forhjulsdrift-utgave.

TEKST OG FOTO Truls Farner

På Caravan Salon i Düsseldorf fikk vi se det nye førerhuset med påmontert AL-KOchassis på Mercedes’ egen stand. Et enda mer utviklet chassis fant vi hos Hymer, som brukes på deres nye B-Modern Comfort (B-MC). DOBBELTGULV

Chassiset Hymer viste frem har dobbeltgulv

med isolerte rom og tanker. Konstruksjonen har fått et eget navn: Hymer SLC-chassis. Lengst bak er det et garasjeunderstell i glassfiber. Det er lett, selvbærende og tåler en vekt på 350 kg. Dette kan oppgraderes til 450 kilo. Vanntanken og spillvannstanken er på henholdsvis 180 og 150 liter, og ligger over bakakselen. Det er lagt vekt på å få bobilen lett med stabilt påbygg. Understellet har fått spesielt mye glassfiber, og det benyttes PUAL 2-teknikk på veggene i påbygget.

Kort fortalt betyr det trefri konstruksjon med veggplater i aluminium på både innog utsiden. Lettvektsisolasjonen er fuktbestandig PU-skum. Hymer oppgir at en halvintegrert bobil på syv meter får en egenvekt på 2900 kg. I vektklassen under 3,5 tonn finner vi modeller på henholdsvis 7 og 7,4 meter. De vil komme både som halvintegrerte og integrerte biler. Konstruksjonen har en maks totalvekt på 4500 kg, og vi regner med at det kun er et spørsmål om tid før Hymer

Hymer B-MC fremstår som en av markedets mest moderne bobiler, rent teknisk. Hymer er først ute med å lansere helintegrerte og halvintegrerte bobiler på nye Sprinter.

viser sin varslede S-klassetoppmodell på dette chassiset. SKREDDERSØM

Mercedes leverer nye Sprinter med nye, komfortable seter med sving. Om ønskelig med elektrisk justering, og fremre del av sitteputen kan trekkes frem for bedre lårstøtte. Rattet har flere justeringsmuligheter enn før, og håndbrekket kan erstattes av elektrisk parkeringsbrems. Den nye 2,2 liter motoren leveres med 114 og 143 hk, men en tredje variant på 177 hk er forbeholdt bobiler med forhjulsdrift. For bilene med forhjulsdrift er det utviklet to nye transmisjoner, en seksgirs manuell girkasse og en nitrinns automatkasse med momentomformer. Nye Sprinter kommer etter hvert i diverse utgaver for bybobiler, alkove og integrerte/ halvintegrerte versjoner. Førerhuset med forhjulsdrift har alle nødvendige deler plassert foran B-pilaren, inkludert tanken. Da kan rammen bakover samt bakaksel ordnes etter påbyggers ønsker. Forhjulsdriften senker vekten med 50 kg sammenliknet med bakhjulsdrift, på grunn av mellomakselen. Også gulvet er åtte centimeter lavere med forhjulsdrift. Velges Sprinter med bakhjulsdrift, oppnås fordeler som tilhengervekt opp til 3,5 tonn.

Med firehjulsdrift koples dette inn manuelt. Kraften vil da fordele seg med 35 prosent på forhjulene og 65 prosent på bakhjulene. SIKKERHET

Sikkerhet står selvfølgelig i høysetet hos Mercedes, og nye Sprinter har fått mange sikkerhets- og assistansesystemer som allerede finnes i fabrikkens personbiler. Ikke minst er den radarbaserte, adaptive cruisekontrollen «Distronic» spennende. Bilen følger kjøretøyet foran, og bremser ned automatisk om nødvendig. Videre har den aktiv nødbremsing, aktiv linjeassistent og oppmerksomhetsassistent. Av trafikkskilt registrerer den fartsgrenser, enveiskjøring og forbikjøringsforbud, videre

opphevelse av disse. Det er også mulig å få en parkeringspakke med 360 graders kamera for å lette finmanøvrering på trange steder. Sikkerhetssystemer som ABS med ESP og andre systemer som baserer seg på ABS-teknikken, er selvfølgelig også med på listen. Fagpressen i Tyskland, både Promobil og Reisemobil, har sammenliknet Hymer B-MC med Hymer Exsis bygget på Fiat Ducato. Konklusjonen viser at teknikken, komforten og sikkerheten til nye Mercedes Sprinter har kommet et godt stykke videre, og oppleves som langt mer moderne. Så er det opp til kundene å avgjøre om det er verdt prisforskjellen, som kommer til å bli på rundt 100 000 kroner. •

T.v.: AL-KO viste frem en prototype på bobilchassis til nye Mercedes Sprinter på Caravan Salon. T.h.: Hymer presenterte stolt sitt chassis til nye Sprinter. Her er det plassert vanntanker og tekniske installasjoner i dobbeltgulvet.

| Produkt | Nye fjærbein på Fiat

Er du lei av at det smeller i bobilen når du treffer dumper i veien? Eller at det skrangler i skapene når veien er dårlig? Det er det mulig å gjøre noe med, og vi har prøvd det ut i praksis!

OPPMYKNINGEN TEKST OG FOTO Truls Farner

Bobilen veies nøyaktig på hvert hjul.

Hjulet er tatt av, og alt er klart for byttet.

For tyve-tredve år siden vokste bobilene fra kompakte campingbiler til større bobiler basert på varebiler med påbygg. En av favorittene ble raskt Ducato, en bil med totalvekt på 3500 kilo. Det tok ikke lang tid før Fiat fikk press på seg for å øke totalvekten, og da ble grensen hevet til 3850 kg. Ønskene om tekniske løsninger og komfort gjorde at mange av bobilene på denne tiden var for tunge for sitt chassis. Fiat har lyttet til sine bobilkunder, og de har hele veien jobbet med å gjøre Ducato egnet som chassis også for tyngre kjøretøy. En av de største utfordringene som fulgte denne oppgraderingen var at fjæringen i hjulopphenget måtte forsterkes for å fungere optimalt. Fiat Ducato er i utgangspunktet et nyttekjøretøy, det vil si at det er beregnet for høy nyttelast. For å tåle dette må understellet være stivt og godt dempet slik at kjøreegenskapene opprettholdes. Men så er det jo slik at omtrent halvparten av disse bilene brukes til bobiler, hvor det er ønskelig med bedre kjørekomfort enn i en varebil. Firmaer som AL-KO og Goldschmitt har derfor spesialisert seg på å utvikle ekstra

bladfjærer, spiralfjærer og tilleggsluftfjæring for bakakselen. I tillegg har de laget nye fjærbein til forstillingen. MIN HISTORIE

Jeg har en halvintegrert Fiat Ducato på 3,5 tonn totalvekt. Denne er ikke oppgradert for høyere vekt. Jeg opplever at denne lider av for stivt understell, noe som spesielt merkes foran. Bilen har gått 45 000 km og er fire år gammel. Etter jevnlig å ha kjørt på dårlige veier, blir sammenskruingen av innredningen i bilen litt «slappere», noe som medfører høyere støynivå sammenlignet med da bilen var ny. Særlig asfaltkanter, kumlokk og andre ujevnheter forplanter seg med et smell foran i bilen. KOMFORTFJÆRING

Det finnes to leverandører av komfortfjæring foran på Ducato-chassiset, og som har aktuelle produkter for min bobil. Mitt valg falt på Goldschmitt, av praktiske grunner i forbindelse med installasjonen. I tillegg til to typer fjærbein foran for de tyngre Ducatoene som trenger forsterket fjæring, har Goldschmitt utviklet to typer til de lettere bilene. Én type for forakselvekt opp til 1500 kg, hovedsakelig bybobiler, og

Fjærbeinet er løsnet nede, et stort kubein presser det opp.

Slik ser det ut når fjærbeinet er løsnet.

Gammelt og nytt fjærbein.

én opp til 1800 kg, hovedsakelig for lettere halvintegrerte bobiler. Uten personer ble bilen vår veid til 1440 kg på forakselen, men med folk i bilen passer sistnevnte fjæring for 1800 kg til vår bil. Bilens vekt økes ikke ved bytte av fjærbein. OPPBYGGINGEN

Jeg har ved flere anledninger forsøkt å få vite hva som er endret i disse fjærbeina. Et fjærbein er en sentral del i forstillingen som inneholder fjær og støtdemper. Støtdemperen skal gi motstand når bilen fjærer i dumper, og hindre at bilen fortsetter å «gynge» opp og ned. La oss tenke oss en sylinder med et stempel og en stang som stikker ut i enden av sylinderen, omtrent lik en sykkelpumpe. Sylinderen er fylt med olje, er ellers tett, og det er et hull i stemplet. Når fjæringsarmen til hjulet beveger seg opp og ned, vil stangen som er koplet til denne, følge bevegelsen, og stemplet presses opp og ned i sylinderen. Oljen i sylinderen presses gjennom hullet i stempelet og gir motstand. Jo mindre hull, jo mer motstand. Når hjulet treffer en hindring, må det bevege seg raskt oppover, men møter motstand. Det gir kraftig risting i bilen. Hva er så gjort for å bedre komforten?

Demontering.

PÅ INNSIDEN

Et besøk hos konstruksjonsavdelingen hos Goldschmitt ga meg svaret. De har konstruert et helt nytt fjærbein med endret støtdemper og spiralfjær. Stempelet i støtdemperen har fått to enveisventiler som står hver sin vei. Når hjulet presses oppover, åpner den ene ventilen. Denne har «stort» hull og gir mindre motstand. Når hjulet beveger seg nedover igjen, åpnes ventilen med mindre

dermed lages lengre siden den vil bli presset mer sammen. Disse bærer jo vekten av bilen foran. Likevel er den laget så lang at bilen blir en til to centimeter høyere, noe som gir en lengre og mykere fjæringsvei. PÅ VERKSTEDET

I september var jeg på besøk hos produsentens hovedkvarter i Tyskland. På verkstedet ble jeg tatt godt i mot av montøren Anton

Etter jevnlig å ha kjørt på dårlige veier, blir sammenskruingen av innredningen i bilen litt «slappere», noe som medfører høyere støynivå sammenlignet med da bilen var ny. hull, lik den originale støtdemperen, og det stabiliserer bilen. Det er også viktig ved kjøring i kurver. Treffer hjulet en hindring og presses opp, vil dette skje mykere, og risting og lyd vil reduseres. Dette er den største og viktigste forskjellen fra originale fjærbein. Men også spiralfjæren er annerledes. Den er i utgangspunktet en mykere fjær, og må

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/18 

| Tett på | Perry & Williams Caravan i Råde

Perry & Williams: De nye lokalene er utvilsomt et av landets flotteste, største og nyeste caravananlegg. Stor parkering, stor tilbehørsbutikk, store utstillingslokaler og ikke minst en erfaren salgsgjeng er på plass.

ERKLÆRT OFFISIELT ÅPNET

Før sommeren flyttet Perry Caravan og Williams Caravan sammen. De nye lokalene i Råde fremstår som et av landets største og mest moderne caravansentre. Men midt i høysesongen er det liten tid til å feire, så i slutten på september ble det åpningsfest med gode kunder. TEKST OG FOTO Tore Afdal

– Vi merker at vi har blitt mye mer effektive, og det er spennende å kunne tilby våre kunder en lys og trivelig opplevelse - hele året. I de nye lokalene står alle bobiler og vogner innendørs i utstillingen, forteller en fornøyd Sverre Villiam Olsen til Din Fritid. Det nye caravansenteret har et stort kundegrunnlag med hele 14 campingplasser innenfor en radius på 30 minutters kjøring. På den store parkeringsplassen er det etablert

gratis bobilplasser med tømmemuligheter, og innendørs i de store utstillingshallene over to plan har softis-maskinen allerede rukket å bli et trekkplaster. Den gedigne tilbehørsbutikken er stappfull av varer, men også flere utstillinger og miljøer for å bidra til å skape riktig camping-stemning. FESTEN

Et skikkelig høydepunkt var åpningsfesten fredag 28. september. Her ble det servert fingermat, og det var muligheter for å se seg om i lokalet. Mange 2019-modeller var utstilt, og høydepunktet var konsert med bandet Østre Gasværk, som er et Gasolinetribute band. •

Et tilbud til alle: Utvendig er det gratis tømmeplass og oppstillingsplass for bobiler.

PERRY & WILLIAMS CARAVAN AS

FAKTA

• Omsetning 2016/2017: 99/107 millioner kroner • Budsjettert omsetning 2018: 120 millioner kroner • Eier: Sverre Villiam Olsen • Etablert: Williams: 1989. Perry: Tidlig på 70-tallet. • Antall ansatte: 16 • Lokaler: 6300 kvm på 15 mål stor tomt • Merker: Dethleffs, Fendt, Globecar, Hobby, Roadcar, Sunlight • Eier også: Twin Caravans AS på Rælingen som selger Hobby og Fendt.

| Tett på | Åpent hus hos Stamsaas Fritid

TREFF I SARPSBORG I slutten på oktober inviterte Carthago til treff hos Stamsaas Fritid. Det ble ryddet plass til langbord inne og bobiler ute, og det ble et vellykket treff.

TEKST Tore Afdal

Til sammen kom det 120 besøkende på det som Stamsaas Fritid kalte en Carthagotemakveld. De fleste av disse er medlemmer av den norske Carthago-klubben. Et titalls bobiler kom på besøk for overnatting, og det ble servert snitter, kringle og konfekt. Carl-Henrik Nilsen, kjent fra tv-programmet Norske Talenter, hadde live-opptreden med sang for de fremmøtte. Det ble også arrangert en quiz hvor hovedpremien var en

el-sykkel verdt 30 000 kr. Carthago var representart ved Jan Sinivaara. Han kunne dele praktisk info og nyheter fra fabrikken. I tillegg ble det lettet litt på sløret for 2020-nyhetene, som det for tiden jobbes hardt med hos produsenten. Sarpsborg-forhandleren Stamsaas Fritid har arrangert flere treff i høst, og dette var deres tredje temakveld på kort tid. Tidligere har Eura Mobil- og Rapido-entusiaster fått servering og underholdning i de samme lokalene. Disse to kveldene hadde rundt 40 gjester hver. •

En fornøyd gjeng med Carthagoentusiaster koste seg med servering og oppdatering fra fabrikken under arrangementet hos Stamsaas Fritid vi Sarpsborg. Under ser vi vinnerne av el-sykkelen som var premie i quiz-konkurransen, flankert av Camilla Erichsen (t.v) og Jan Sanivaara (t.h).

| Tett på | Bergen Caravan

VELLYKKET TREFF Den siste helgen i september inviterte Bergen Caravan til bobiltreff og messehelg. Det strømmet bobiler til området rundt forhandleren, som for anledningen ble gjort om til en skikkelig camp. Regnværet var kraftig, men la liten demper på den gode stemningen innendørs! TEKST Tore Afdal FOTO Jan M. Lillebø

De første besøkende fikk parkert sine bobiler allerede på torsdag, og straks alle var på plass fredag kveld var det felles middag. Butikken var stort sett åpen hele helgen og dørene til

Familien Mellingen: Tone, Robert, Margunn og Steinar.

produktnyhetene var også åpne. Etter middagen fredag kveld var det quiz og musikalsk underholdning av Micken. Lørdag var det planlagt tur til fjellet Veten, men den måtte avlyses på grunn av været. Derimot var det mye å gjøre innendørs: Tilbehørsspesialisten Max Fritid demonstrerte sine største

produktnyheter, italienske Laika var på plass med representanter fra fabrikken, importør Kroken Caravan Import kunne vise frem de siste nyhetene på to og fire hjul. I tillegg var Nortronix på plass med alarmnyheten NX-10. Dometic viste også frem sin omfattende portefølje med produkter til klima,

hygiene, strøm og ikke minst kjøle- og frysebokser. I tillegg var det tegnekonkurranse for barna med fine premier, og en aldri så liten smak av fremtiden fikk man med VRbriller og et utrolig basehopp fra 1550 meter høye Romsdalshorn. Lørdag kveld ble det skikkelig fest da gruppa Salty Dog spilte opp

til dans, før Ausekarane tok over det musikalske ansvaret til godt over midnatt. CARADO VEST EDITION

Den største nyheten fra treffet var at Bergen Caravan har fått sin helt egen versjon av Carados bestselgerbobil. Carado har som

mål å ligge i det laveste prissegmentet, og har de siste årene blitt et populært bobilmerke i Norge. Carado Vest Edition King og Queen er to modeller med henholdsvis to enkeltsenger og dobbeltseng. Bilene er fullspekket med ekstrautstyr, og gir mye bobil for pengene! •

1. Eli og Roald Eik fra Kvinherad foran ”peisen” i en Hymer B Modern Comfort L 580-19. 2. I løpet av fredag og lørdag var det flere musikalske innslag, blant annet Ausekarane. 3. Carado Vest Edition kommer i en King- og Queen-utgave. 4. Den største av fire gjesteparkeringsplasser med lokalene til Bergen Caravan i bakgrunnen. 5. Vegard Pedersen, 4 1/2 år fra Arna i Hymer B Modern Comfort.

e st

i n f r it i d • T vD e

| Produkt | Praktisk test av Frankia Platin 8400 QD s te

e t a v D i n f r it i d

•T

T N Y S R O T F N V S E L RG I G BU ENE r it id • Te s

est •T

te t a v

Platin-serien til Frankia har solcellepaneler, litiumbatterier og tanker store nok til at du kan fricampe. Og det lenge! Vi har prøvd modellen Frankia Platin 8400 på norske veier.

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

Smart detalj 1: Uttrekkbar hylle med plass til masse smått og nyttig. Til venstre ser vi to ekstra lagringsrom i dobbeltgulvet, i tillegg til garasjen.

Tre spennende rom på førersiden: Vann og strøm (godt adskilt), et lite utvendig lagerrom og til slutt det tekniske rommet til Büttner.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Platin 8400 er en bobil som ikke gir deg stikkontaktangst. Her har du med deg bra med strøm, i form av to kraftige litiumbatterier. Med innebygget inverter til 230 volt kan du også lade for eksempel datamaskinen når du er på tur. Alt 230V-utstyr suger mye strøm fra 12V-batterier, så det er viktig med nøysom bruk. Men bare det å ha muligheten er kjempepraktisk. Nå skal det sies at strømløsningen ikke er Frankias egen, men at Platin-serien som standard er utstyrt med elektronikk fra den 74

tyske spesialisten Büttner. Det inkluderer litiumbatteri med tilpasset dynamo og lader, spenningsomformer, styringselektronikk og to styringspaneler. I tillegg kommer solcellepanelene og styringen av disse fra samme produsent. Det er lett å henge seg opp i tekniske detaljer på en så fullspekket modell som dette, men først og fremst er Frankia Platin 8400 en meget romslig bobil på et bakhjulsdrevet Mercedes Sprinter-chassis. PRAKTISK TEST

Vi har hatt denne modellen til såkalt praktisk test, som i praksis betyr at vi kjører den på veien, vi sover i den og prøver ut

basisfunksjonene. Det gir bedre grunnlag for vurdering og flere erfaringer enn å studere en bobil parkert hos en forhandler. Vår testmodell var basert på chassiset til fjorårets utgave av Sprinter. Flere produsenter melder at det tar tid å få nødvendige godkjenninger fra Mercedes på nye Sprinter, men Frankia har lovt 2019-modeller på det nye chassiset. Les mer om nye Sprinter som bobil på sidene 56-61. INTERIØRLØSNING

Platin 8400 kommer i to utgaver: GD og QD. Førstnevnte er enkeltsenger, mens QD (som er vår testmodell) har en frittstående



| Produkt | Frankia Platin 8400 QD

Romslig separat og motstående toalett- og dusjrom kan gjøres om til ett rom ved å lukke av med døren mot kjøkkenet og med plissédør mot soverommet. Bra med speil og lagring, og veldig godt med lys.

dobbeltseng. Løsningene på de to søstermodellene er ikke helt like. Dusj og bad har byttet side, og det er et ekstra skap på utgaven med enkeltsenger, siden det ikke trengs like mye plass ved fotenden her som en dobbeltseng krever. Interiørløsningen er meget tradisjonell, men lengden på drøyt 8,5 meter gjør at Frankia har fått plass til en del gode detaljer: For det første er sittegruppen meget romslig, og sidesitteren er en hel sofa! Rundt dette bordet, som har innebygget plate, kan seks personer dele et måltid. 76

Senkesengen er lys og innbydende, og har det den skal i form av takluke og to leselys. På taket er det to kraftige solcellepanel og aircondition.

Kjøkkenet er godt over normal størrelse, og er smart løst med sine fire separate lokk. Det betyr at du kan benytte store deler av benken til arbeidsflate når du bare bruker halve vasken (som har to lokk), søppelkassen (et lokk) eller det tredje kokeblusset (et lokk). En smart detalj er at det ene lokket til vasken passer i rammen til den øverste skuffen, og gir avlastningsplass. En annen detalj er at du kan bruke døren til toalettet for å stenge av forover i bobilen. I tillegg finnes det en plissédør bak mot soverommet. En god løsning som gir et romslig baderomsareal med lett adkomst til dusj, toalett, vask, speil og håndkletørker. VÆR SÅ GOD OG SITT

Jeg trives som best når jeg kan sitte og arbeide en stund i sittegruppen på den bobilen eller vogna vi tester. Her kjenner jeg den myke puten i ryggen, føler på teksturen i bordet og nyter utsikten gjennom den store frontruten. Modellen vi testet har hvitt skinn, som ikke er min personlige favoritt - men det ser selvsagt veldig lyst og pent ut.

På panelet under aktiverer du inverteren som gir 230V strøm i kontaktene. Når motoren går klarer dynamoen og systemet å levere så mye sterkstrøm at du kan kjøre airconditionen i bodelen.

Det er ingen tvil om at vi er et solid steg opp fra den gjennomsnittlige bobilen som selges i Norge. Jeg tør påstå at Frankia som produsent er undervurdert. Her finner du flere gode tekniske løsninger og mange av de samme holdningene til produktene og kundene som kjennetegner produsenter av premiumprodukter. Om du lurer på hvilket kvalitetsnivå en Frankia Platina ligger på, så trenger du ikke mer enn å åpne døren og lukke den. Den Hartal-produserte døren med tre låsbolter gir en skikkelig kvalitetsfølelse. Det samme gjør håndtak og låsbryter. Det er også vindu i døren. Det eneste som kunne vært løst bedre er etter min mening det innvendige håndtaket: For å åpne døren innenfra trekkes dette ovenfra og ned, men bevegelsen er ganske stor og litt hard. Når du samtidig skal dytte døra utover må du bruke to hender. TAKET

Taket fortjener et avsnitt for seg selv: I front er det en meget romslig, elektrisk senkeseng

Sittegruppen har en tradisjonell L-sofa og dobbel sidesitter, men bobilen er så romslig at den gir romfølelse som om det var en sidesitter. Bonusen her er at du har to gode baksetesitteplasser med tre-punktsele.

med leselys, hylle og takluke. Så kommer en spesielt stor takluke over sittegruppen. Denne gir mye lys i dette området. Ved kjøkkenet er det en normalt stor takluke. Her finner vi også Dometic Freshlight aircondition, som har glass og slipper inn lyset. Over den frittstående dobbeltsengen er det ytterligere en takluke. Utvendig er det plassert fire solcellepaneler på taket, her finner du også hovedenheten til airconditionen. VINTERBRUK

Frankia har rykte på seg for å være en god vinterbil – til og med en svært god vinterbil. Det er som standard varmeveksler mellom motor og den vannbårne varmen fra Alde. Det betyr at du kan forvarme motoren og slipper kaldstart på vinterstid. Gardinen i frontruten er elektrisk, og det er ganske god plass mellom denne og glasset. I dette mellomrommet er det fem varmeuttak i dashbordet, som vil kompensere for varmetapet og kondens som en følge av at frontruten er enkelt glass - slik den må være. Sidevinduene har dobbelt glass. Alt som har med vann

Kjøkkenet er en aldri så liten oppvisning i smarte løsninger og elegant design. Eller hva sier du til uttrekkbar skive med plass til lokket over vasken?

å gjøre er plassert i det frostfrie dobbeltgulvet. I tillegg er det lagt ned mye tid i detaljene som avgjør om luften får strømme fritt gjennom konvektorene til det vannbaserte varmeanlegget. Det er bare å dele ut toppkarakter til denne bobilen på vinterbruk. LYSENDE BRA

Enklere og bedre lysbetjening klarer vi nesten ikke å se for oss. Det finnes to typer lyskilder i to soner: Ved sittegruppen og på soverommet. Begge har én delt bryter, hvor ene

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/18

 77

| Produkt | Bobiltest: Carado T 135

G I L E RIM

e t a v D i n f r it i d

r it id • Te s

Carado T 135 har en såkalt «fransk seng». Det betyr en dobbeltseng på langs bak i bilen med toalettrommet på siden. Ved å plassere toalettrommet i bakre hjørne får man en uvanlig åpen  løsning i en bil på kun seks meter. fr

it i

d•

Te stet av D i

est •T

& T PAK

te t a v

KO M

s te

•T

D in f r it id • Te

t es

v ta

nf r

it i

| Produkt | Bobiltest: Carado T 135

TEKST OG FOTO Truls Farner

Det finnes en del bobiler på seks meter. Felles for disse er enten trang innredning eller senkeseng som hovedseng. Her er ingen av delene tilfelle. Hvordan er dette mulig, og hvilke ulemper følger eventuelt med løsningen? GOD UTNYTTELSE

For rundt femten år siden var fransk seng den vanligste løsningen i bobiler, i alle fall i Norge. Det var plassøkonomisk, da både dobbeltsengen og toalettrommet fikk plass i bilens bakerste to meter. I T 135 har også et stort klesskap og en del av kjøkkenbenken fått plass på «soverommet». Ulempen er at sengen blir smal. Det samme kan vi si om toalettrommet. I gjennomsnitt var disse sengene 130 cm brede, og de smalnet av mot fotenden. I denne bilen er sengen 132 cm bred og ved fotenden målte vi til 110 cm. Den som ligger innerst må innimellom regne med å «klatre» over partneren. Toalettrommet har derimot fått en normal bredde på 80 cm. Inngangsdøren er plassert rett bak førerhuset, og dermed er det ikke plass til sidesitter. Et behagelig baksete for to med sikkerhetsbelter og et veggfast bord som kan

Lys og romslig sittegruppe, og forsetene holder god standard. Takvinduet i førerhuset kan åpnes. Et tv-skap hører med i en moderne bobil (t.h).

forlenges, gir sammen med to vendbare forstoler en fin sittegruppe for fire. Dermed har bilen alt som to personer kan ønske, bortsett fra smal dobbeltseng.

Enkel og grei kjøkkenbenk med alt av vanlig utstyr og stort overskap med fin inndeling. Her er også vifte med filter for omluft. Det er imponerende at det har blitt plass til et stort klesskap fra gulv til tak, ved siden av kjøkkenbenken.

På grunn av originalt høyt Fiat chassis blir bobilen høyere enn hva vi er vant til. I kombinasjon med lengden på under seks meter gir det en særpreget og lett gjenkjennelig form. Dekoren er enkel og fin, og kler bobilen godt.

KJØKKEN

Kjøkkenet måler 106 x 55/66 x h 94 cm. I benken finner vi til venstre kjøleskapet og til høyre en bestikkskuff og et skap. Skapet går ikke i full dybde og har begrenset plass. På motsatt side mellom seng og baksete er det et skap med hyller, og med disse er hylleplassen mer enn tilstrekkelig. Carado har spandert fine, romslige overskap i bilen, også på kjøkkenet. De rommer en god del mindre ting og har dør med soft-inntrekk. En avtrekksvifte med omluft og filter er montert på undersiden. På benken er det som vanlig oppvaskkum og tre bluss. Kjøleskapet er fra Thetford, rommer 113 liter brutto, derav 14 liter frys. Skapet har AES, det vil si automatisk energivalg. God lufting blir besørget av et luftevindu og takluke, videre er belysningen bra. SITTEGRUPPE

Sittegruppen består av baksete for to og to vendbare forstoler. Det gir god plass til fire personer. Bordet måler 103 x 54 cm, og det kan forlenges med 20 cm når passasjersetet foran er i bruk og fire personer skal spise middag. Forsetene holder en høy standard med høy rygg og armlener. Baksetet er også av de bedre, med grei sittestilling. Sittehøyden over gulvet er også normal. Ved å legge ned bordet kan det lages en seng for et barn med målene 160 x 100/75 cm. Det gir én sengeplass, og gjør at bilen kan registreres for tre personer. I mangel på sidesitter er det kun baksetet som kan benyttes til oppbevaring. Her fant vi den forholdsvis store tanken på 112 liter. Et lokk under seteputen gir tilgang til tanken med skrulokk for rengjøring og et for senkepumpen. Videre det lille rattet som tømmer tanken ned til 20 liter. Det er for å redusere vekten under kjøring. Dagslys er det rikelig av i sittegruppen,

med Heki Midi-takluke og et stort takvindu i førerhuset. Belysningen er også tilfredsstillende. PÅBYGG

Bilen har et konvensjonelt påbygg med sandwichplater i vegger og tak. Taket og bakveggen er utvendig kledd med glassfiber, og sideveggene med aluminium. Bilen er hvit med dekor. Rammeverket er av tre, og hjørnene dekkes av en vinkellist i aluminium. Det hele er skrudd sammen. På undersiden er det impregnert finér, som det nok er lurt å understellsbehandle. De tre vinduene er av den utenpåliggende typen og kommer fra Polyplastic. Det er også tre takluker og et stort takvindu i førerhuset, som kan åpnes. I førerhuset er det et forheng. Det stopper innsikt, men ikke kulderas i kaldt vær. På undersiden finner vi Fiats originale, høye chassis. Som nevnt er spillvannstanken isolert, men ikke oppvarmet. Den elektriske trappen med to trinn gir en behagelig adkomst til bilen. Døren fungerer bra med to låsebolter, og det er myggnettdør på innsiden. Døren har ikke vindu, og håndtaket på innsiden kommer noe høyt siden bilen er såpass høy. På

innsiden er det speil og to knagger for jakker. Dette er basisutstyr som savnes i mange langt dyrere bobiler. TOALETTROM

Badet ved siden av sengen har integrert dusj. Rommet måler 80 x 113 x h 187 cm. Toalettet fra Thetford er et fast toalett av typen C 400. Det er montert innerst i rommet og over står vasken, som kan svinges fram når toalettet skal brukes. Foran toalettet kan dusjen lukkes av med to doble glassdører. Den måler da 68/26 x 80 x h 187 cm. I hjørnet over toalettet er det et praktisk veggskap. Det rommer det viktigste av det vi oppbevarer på badet. I tillegg er det et smalt hjørneskap i dusjen mot klesskapet som rommer såpe, sjampo og annet vi bruker i dusjen. Over toalettet er det to takspotter, i dusjen én. Disse er tilkoplet en dobbel bryter hvor ønsket belysning kan velges.

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/18

Toalettrom med fast toalett og svingbar vask. Dusjen lukkes med to doble glassdører.

dinfritid.no Ny nettside fra magasinet Din Fritid!

NYHETER

De ferskeste nyhetene får du på nett, følg oss også gjerne på Facebook! www.facebook.com/dinfritid

ALLTID TILGJENGELIG OVERALT

Er du på tur og ute etter tips, sjekk ut våre nettsider. Vi har flere tusen artikler, og mange av de er om reisemål.

UTGAVENAVIGERING

Nå trenger du ikke ta med deg hele bladbunken av Din Fritid for å ha godt og inspirerende lesestoff når du har parkert og sitter i godstolen. Få oversikten på ditt nettbrett eller smarttelefon!

VIDEO

Vi produserer flere filmsnutter månedlig, her får du levende bilder med detaljerte meninger om alt fra interiørløsninger til praktiske tips.

Magasinet

TESTER

Vurderer du ny eller brukt bobil eller vogn? Vi legger inn flere og flere eldre tester og artikler, som registrert abonnent vil du få tilgang til alle disse.

MERVERDI

På våre nettsaker finner du flere bilder, linker til nyttige steder med mer informasjon, tips om andre artikler med samme tema - og mye mer.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!