Din Fritid 02/19

Cabrioletbobil

●

Hobby valgte Tromsø

●

Fornøyde nordlysvinnere

●

Kroken Caravan Åndalsnes

●

Gjør varebilen til en bobil

●

Norges dyreste bobil?

UTGAVE 2/2019 - ÅRGANG 24

HAVUTSIKT PÅ ÖCKERÖ MED HUND I VOGNA FASTLIGGERE MED ADRESSE SPANIA BOBILPLASS VED NÜRBURGRING

VI TESTER: • HOBBY OPTIMA ONTOUR • FRANKIA I 890 GD TITAN • TRUMA INET • NIESMANN ARTO 88B

TIDSAM 1259-02

Pris kr 75,-

SENJA ET EKTE EVENTYR ●

RETURUKE 15

Inspirasjon, nyheter og hygge

G

B O B I L - DA

YE N IB

| Reise | Bynære opplevelser med bobil og vogn Vår medarbeider Dag W. Grundseth har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist.

PERFEKT FOR EN HELGETUR I mer enn to år har Din Fritid testet norske byer, i den forstand at vi har sjekket ut hvor velkomne bobilfolket er og hvor godt praktisk tilrettelagt byen er for sentrumsnær overnatting. Resultatet er at vi føler oss trygge i vår sak når vi nå kan anbefale et knippe bobilbyer. Og flere kommer til!

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Selv om det fremdeles er mange forbedringer å ønske rundt omkring i Norges land for bobilfolket, så er et besøk i de beste byene 22

perfekt for en helgeopplevelse med bobil.

I hver utgave siden 6-2016 har Din Fritid presentert et reisemål, perfekt om du er ute og kjører og vil spe på med en opplevelse underveis.

For vi har også testet ut de mest kjente

opplevelsene - og tipser leserne om de beste attraksjonene.

SLIK GJØR VI DET

Når Din Fritid er på besøk i en by snakker vi med trafikketaten om hvilke holdninger

KRISTIANSUND: DF 5-18

MOLDE: DF 7-18 8

F 6-1 4-18 ND: D S: DF ÅLESU LSNE A D N Å

8

F 3-1

Ø: D

FLOR

8

F 2-1

EN: D

-16

C8

& :B

17 F 8-

D: D KKE FLE

ULIKE HOLDNINGER

Erfaringen fra Din Fritids reiser er at noen byer står frem med gode tilbud til bobilturistene, mens andre ikke prioriterer denne turistgruppen i det hele tatt. Bak prioriteringen møter vi svært ofte enten en grunnleggende positiv holdning eller en skepsis til bobilturister. Holdningene er oftere polariserte enn likegyldige.

DE BESTE SÅ LANGT

I fjorårets siste utgave kåret vi de fem byene

som utmerket seg mest: Flekkefjord, Ålesund, Risør, Åndalsnes og Molde kom på denne listen.

To byer som nesten har kommet inn på lista er Tønsberg og Larvik.

Serien fortsetter i 2019, så følg med, og gi oss gjerne tips om byer vi bør besøke.

LES ALT PÅ DINFRITID.NO

Du finner alle artiklene på Din Fritid sin nettside. Så enten du er interessert i å lese om hvordan din nærmeste by har kommet ut eller hvor du selv bør reise, sjekk ut dinfritid.no.

Her finner du også små videosnutter fra bobilparkeringene.

Som abonnent har du tilgang til alle saker - ikke minst er dette kjekt når du er ute og reiser. •

-17 &C 5

de har til bobiler og hvordan de praktiserer parkerings- og overnattingsreglene. Vi er innom det lokale turistkontoret, og vi besøker severdigheter. I tillegg snakker vi med besøkende – og overnatter selvsagt selv i bobil for å teste ut alle fasiliteter.

B DAL: MAN

B& C

7-

16

R

GE

AN AV ST

8

1-1

EG ER SU N

U HA

DF

D:

D:

N SU GE

OSLO: B&C 4-17 FRE DRIK NS STA BER D: D LA F 1G: RV 19 B& IK: RIS C1 B ØR &C 17 GR 3-1 :D IM 7 F6 KR ST -17 AD IS TI : DF AN 7SA 17 ND : TØ

FJO R

BERG

B&

C

2-

17

Er du abonnent på Din Fritid har du full tilgang til tidligere artikler fra til sammen 18 ulike bobil-byer. Åpne Kamera på din smarttelefon, hold den over QR-koden og klikk i feltet som kommer opp øverst i skjermen. Eller skriv inn: dinfritid. no/reise/2018/11/5fantastiske-bobilbyer

23

| Reise | Sverige

PARKÉR I SKJÆRGÅRDEN Hvilke andre kommuner kan skilte med hele åtte oppstillingsplasser - alle med havutsikt? Bare en time utenfor storbyen Gøteborg finner du ekte svensk skjærgårdsidyll i Öckerö. Her kan du parkere helt ved vannkanten selv i høysesongen. Likevel har bemerkelsesverdig få nordmenn oppdaget denne perlen.

TEKST OG FOTO Per Andersson-Ek OVERSATT AV Dina Degré

Öckerö er, med unntak av Gotland, den eneste svenske kommunen uten fastlandsforbindelse. For å komme til øynene må du ta ferge, og veien fra Gøteborg til fergeleiet er trang og trafikkert. Kanskje er dette forklaringen på hvorfor det er så lett å finne en fin plass å stå med bobilen her?

24

De som allerede har oppdaget Öckerö kommer derimot gjerne tilbake.

LITT AV EN UTSIKT

Fra oppstillingsplassen på Hälsö, en av øyene i kommunen, har man en spektakulær utsikt over skjærgården. Sydover ligger båtene på rekke i sundet som skiller øygruppa fra fastlandet.

Her går ”havets E6”, den mest brukte

skipsleden mellom Gøteborg og Norge.

Marita og Per Ljungberg fra Jönköping har parkert sin Laika nede ved strandkanten, og sitter utenfor og nyter solen. De er her for åttende året på rad. I løpet av en sesong er de her vanligvis tre-fire ganger.

Hvorfor?

Per slår ut med hånden i retning av vannet og horisonten.

– Trenger jeg engang å forklare hvorfor?

Bedre enn dette blir det bare ikke, sier han til Din Fritid.

I vannet foran bobilen går båtene mellom småøyer og sjøboder inn mot Hälsö havn.

Mot øst ser man Björkö og nok en oppstillingsplass - også denne idyllisk beliggende nede ved vannkanten.

Her betaler man 200 SEK per døgn for plassen, og får dusj, strøm og tilgang til vaskerom i servicehuset inkludert. Noen få

hundre meter unna ligger badeplassen. Når de må i butikken lar ekteparet Ljungberg bord og stoler stå og tar bobilen til naboøya, Öckerö, der matbutikken ligger. Det går også an å sykle til butikker, restauranter og andre tilbud på øyene. Det er fine sykkelstier og knapt en oppoverbakke i sikte.

HISTORISK MARK

Hälsö er som et miniatyr-Bohuslän, med

gammel, godt bevart trehusbebyggelse rundt havnen. Vil du se storslagen natur kan du begi deg ut på den 2,5 kilometer lange

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19 25

| Tett pĂĽ | Rendyrket luksus i Morelo Empire Liner

36

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19

BOBIL TRUMFER YACHT

– Vi har tidligere hatt stor motorbåt, men angrer ikke på at vi solgte og gikk over til bobil.

Savner ikke båten overhodet, for å være ærlig.

Vil vi være ved sjøen kan vi kjøre bobilen ned på kaia. Vil vi oppleve frisk luft kjører vi på fjellet. Bobil gir oss alle muligheter, og vi nyter det å oppleve sjø, fjell, by og strand.

37

| Reise | Nordmenn i Spania

STRENDER & PALMESUS Langt vekk fra snømåking, glatte veier og kuldegrader finner vi dem. Nordmenn som har lagt seg til på fast plass med bobil eller campingvogn for langtidsopphold på den spanske solkysten. Din Fritid har møtt ekteparet Fredriksen i Sør-Spania. 

40

41

| Reise | Nordmenn i Spania

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Ekteparet Anne Grethe og Torfinn Fredriksen fra Sandnes hadde sitt første langtidsopphold i Spania i 2013. Første året var de i Albir, nærmere bestemt på camping Cap Blanch, som ligger mellom Altea og Albir.

Siden den tid har de prøvd ut mange steder, og nå er det på Camping Torre del Mar de har rigget seg til. Her helt sør på solkysten har de fast plass for bobil og fortelt på liten tomt omgitt av en hekk.

– I nord, Benidorm og Albir-området synes vi det ble for mange nordmenn. Albir opplevde vi som en norsk by. Vi ønsket å oppleve mer av det spanske, sier Torfinn.

– Her i Torre del Mar nord for Malaga er det mer spansk. I byen er det mest lokale og folk fra Madrid som har ferieleiligheter. En

del utleieleiligheter er det også. De brukes mest av finner, engelskmenn, nederlendere og noen nordmenn, forteller Anne Grethe.

NÆR STRANDEN

Camping Torre del Mar ligger nær strandpromenaden og med kort vei til byen. Skilting i byen forteller at det er forbudt å parkere bobil i byens gater og ved stranden om natten. Byen er stengt for fricamping, så her er det campingplasser som gjelder hvis man skal overnatte.

– Nå er det fjerde året vi er her. Campingplassen er delt opp i 200 tomter, og alle er opptatt. Bare fire-fem er norske. Her har vi alt vi trenger av fasiliteter. Det blir litt rigging på tomten for å få alt på plass. Vi har investert i et fortelt og kjøpt presenning som dekker hele tomten, og så har vi måttet gjøre noen grep for å drenere så regnvann ikke

skal renne inn i forteltet, forteller Torfinn.

Ekteparet Fredriksen feirer gullbryllup i år og har alltid likt å være på farten.

– Jeg har alltid vært en rekende fant og har vært lastebil- og trailersjåfør hele mitt arbeidsliv. Det har blitt 40 år i bransjen med store biler. Da jeg jobbet som sjåfør ble helgene korte, så for å få tid sammen med kona ble hun med meg på jobb. I vogntoget var det to senger, så det ble en slags bobil. Barna fikk være med i skoleferien, forteller Torfinn.

– Hytte har jeg aldri hatt lyst på. Jeg liker bobillivet, det er en fin måte å komme rundt for å se og oppleve nye steder.

Vi kjøpte vår første bobil i 2001, en VW California som vi hadde i sju år. Etter den har det blitt flere bobiler, og nå har vi endelig funnet en bil som passer vårt bruk: En bil med nok lastekapasitet og enkeltsenger

Hytte har jeg aldri hatt lyst på. Jeg liker bobillivet, det er en fin måte å komme rundt for å se og oppleve nye steder.

Torfinn Fredriksen

Anne Grethe og Torfinn Fredriksen koser seg på sin ”egen” tomt på campingen i Torre del Mar. Dagene brukes til turer på beina, sykkel eller at de leier en bil lokalt for turer og lengre oppdagelsesreiser.

42

slik at vi slipper å krype over hverandre.

Opp gjennom årene har det blitt mange flotte opplevelser med bobilen, flere turer til Kroatia, Frankrike og Holland. Til og med på Island og Færøyene har vi vært med bobilen, forteller Torfinn.

HYTTEBØKER

Alle reisene til familien Fredriksen er nedtegnet i detalj i en voksende bunke av hyttebøker.

– Turen opp og ned til Spania kan vi bruke tre uker på. Vi varierer valg av vei og leter alltid etter noe nytt å se. Prøver å ikke kjøre samme vei to ganger. Av de nesten seks månedene vi er her leier vi personbil i flere uker i perioder. Vi ønsker å oppleve området vi er i og ta turer innover i landet for nye opplevelser, forteller Anne Grethe.

Anne Grethe er familiens turplanlegger, og Torfinn kjører etter kartleserens anvisninger.

– Jeg bruker en app som heter Campercontact. I tillegg bruker vi CampingCard ACSI, hvor vi får tilsendt oppdaterte bøker om campingplasser i hele Europa. Jeg liker å lese meg opp på stedene vi besøker og passerer på vår vei, forteller Anne Grethe.

– Hun er GPSen min og jeg styrer alltid etter ruta hun legger opp. Hun oppdaterer meg underveis om stedene vi er, sier Torfinn fornøyd.

HARD SKOLE

– Å være nybegynner med bobil og langtidsopphold kan være en hard skole, det er mye å sette seg inn i. En må lese seg opp, og det er lurt å høre på andres erfaring.

Bruk gjerne grupper på Facebook og søk på nettet, men her er det også svært viktig å sortere informasjonen en finner, sier Torfinn.

– Det er alltid nye ting å sette seg inn i.

Første året vi kjørte til Spania for langtidsopphold hadde vi vinterdekk. Denne gangen har vi helårsdekk. Nedover

reiser vi så tidlig at det ikke er noe problem med glatte veier. Hjemover i april kan det være snø og glatt. Hadde jeg kjørt ned i oktober/november ville jeg valgt vinterdekk. Det er viktig å sjekke hvilke regler som gjelder. Før var m+s (mud and snow) greit, men nå må dekkene være merket med snøkrystall og være godkjent for vinterkjøring, sier Torfinn.

– Jeg anbefaler grønt forsikringskort, selv om det ikke er påbudt. Finn en camping-app som passer.

Husk å passe på hva hvert land har av krav til brikker, miljømerker og vignetter. Det er også viktig å sjekke reiseforsikringen, den har begrensinger på hvor lenge en reise kan vare. Ofte er det 90 dager, og skal en forlenge er det kostbart. Vi har valgt å forlenge, det koster flere tusen kroner. Mange av de norske reiser hjem en tur under Spania-oppholdet, og da bli reiseforsikringen nullstilt.

Det er også lurt å ha noen som ser etter huset eller leiligheten hjemme. Stopp abonnement, aviser og internett. Posten har vi fått på oppbevaring og vi bruker nettbank, oppsummerer Anne Grethe.

TRIVSEL

Klimaet opplever ekteparet som lunere enn lengre nord. På grunn av fjellene er det mer vind i Albir, som ligger nord for Alicante.

Her er de to ute hele dagen, og Anne Grethe går på treningssenter tre ganger i uken.

– Vi går turer, sykler, leser, rydder og holder orden på tomten, i bobilen og teltet.

Noen ganger sitter vi bare og koser oss, følger med på livet på campingplassen. Mange av de som er her har hunder og det kan være slitsomt. Spesielt hvis du får en nabo med hund som bjeffer hele tiden, sier Torfinn litt oppgitt.

Mange opplevelser blir det, og det norske ekteparet trekker på smilebåndet når de ser folk som triller hundene sine i barnevogn ut av campingen for at de skal få gjort fra seg på utsiden.

Camping Torre

del Mar har ru ndt 200 plasse for bobil elle r r campingvogn .

– I gjennomsnitt betaler vi rundt 300 euro, altså rundt 3000 kroner, i måneden pluss strøm. Gass får vi levert to ganger i uken. Vi er veldig glade i mat og spiser mest her ved bilen. Det blir mye grilling, og vi er spesielt glade i fisk. Kostnadene her nede er lavere enn hjemme så vi sparer flere tusen kroner hver eneste måned, forteller Torfinn.

– Vi er godt fornøyd, og så lenge jeg kan kjøre bil så drar vi til Spania, avslutter Torfinn bestemt. •

CAMPING TORRE DEL MAR

FAKTA

www.campingtorredelmar.com Tlf.: +34 952540224 Adresse: Prolongación del Paseo Marítimo, 29740 Torre del Mar, Málaga, Spania GPS: 36.735444 -4.098984

INTERESSERT I SPANIA?

I forrige utgave var det en artikkel i Din Fritid om fricamping i Spania.

Interessert? Som abonnent får du tilgang til alle saker på dinfritid. no. Her ligger også artikkelen om fricamping i Spania: dinfritid. no/reise/2019/02/på-spanskevinterveier-i-varmen Campingplas

sen ligger 170 km fra Gibralt ar og 35 km nord fo r Malaga.

ll, er en liten kalt gullmakre .

Dorade, også strandkafeene på es er Dorada eller rv se s og ille gr te of m delikatesse so

43

| Reise | Senja - et eventyr av en øy

NORGE I MINIATYR Senja er et reisemål som bør stå høyt på ønskelisten, for maken til variert og spennende landskap skal du lete lenge etter! Her finner du smale veier som presser seg frem mellom dramatiske fjell og et heftig hav, men øya byr også på lun skjærgård, sandstrender, bjørkeskog og reinsdyr. 

44

45

| Reise | Senja - et eventyr av en øy

Husøy er et sjarmerende fiskevær som lever i beste velgående. Fiskebåtene står på rekke og rad og lukten av de utallige torskehodene preger hele øya og vitner om god fangst.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Senja er ingen snarvei eller et sted du kjører innom for én dag. Senja er et mål. Et turistmål, en severdighet som er ypperlig for fotturer og fricamping i urørt natur hvor du kan nyte landskapet. Det er god plass på landets nest største øy, som har mange severdigheter og Nasjonal turistveg-monumenter.

HUSØY

Det er vår i lufta idet Din Fritid kjører over 46

brua til Senja. Veien går nordover på østsiden av øya, og solskinnet og det turkisfargede havet gjør at vi stadig må stoppe for å beundre og fotografere. På veien passeres mange sjarmerende småhus og naust som virker mer og mindre tilfeldig plassert i landskapet. For å komme til Husøy tar du av på smale fylkesvei 277. Denne smale veien klatrer oppover, men byr likevel på greie kjøreforhold i sommerhalvåret.

Husøy er kjent fra TV-serien «Da damene dro», og er et naturlig sted å besøke på

Senja.

På vei ut må du gjennom to tunneller hvor det bare er plass til én bil i bredden. Bruk fjernlyset i disse tunnellene, da blir det lettere å oppdage møtende biler i god tid.

Veien ned mot øya er spektakulær. Den flotte bobilparkeringen (med strøm) ligger innenfor den lange moloen, og er sjarmerende enkel.

En tur på øya er obligatorisk, den gjør du selvsagt til fots. Her merkes storhavet godt.

Husene er forankret i bakken med wire og

kjetting. Lukta av hundrevis av tørkede torskehoder er stram, og det føles som om den følger deg uansett vindretning. Her er også butikk. Ikke la deg narre av dens beskjedne fasade, her kan du handle det meste!

HAVFISKE

I Mefjordvær finner du både plass til bobilen og ikke minst Mefjord Brygge, som driver helårs båtutleie. Mange vil mene at havfiske er obligatorisk når du er på Senja. Utstyrt med varmedress, redningsvest og fiskestang er det bare å sette seg i en åpen båt med en kjentmann bak rattet. Etter en snau times båttur kommer du ut til fiskebanken, der det skal være mye stor torsk.

SENJA

FAKTA

Senja på nordsamisk er Sazza. Norges nest største øy ligger på 69 grader nord i Troms fylke. Øya har et areal på 1589 kvadratkilometer, og har rundt 8 000 innbyggere. Øya blir også kalt “Norge i miniatyr” på grunn av sin varierte natur.

MER Å SE, MER Å GJØRE

Det er utallige turstier på Senja. En av de gjeveste er Senja på langs, mer info på destinasjonsenja.no.

Flere firmaer tilbyr fjordekspedisjoner, hvalsafari, isklatring, sykkelutleie og skiturer.

Sazza er Senjas natur- og kultursenter. 

ERSFJORDSTRANDA FRILUFTSOMRÅDE

Følger du vår tenkte kjørerute finner du attraksjonen ”gulldassen” i Ersfjord. Toalettet og rasteplassen i Ersfjord skiller seg ut med sin arkitektur, men var stengt under vårt besøk tidligere på våren. Bukta byr på et flott friluftsområde og strand med finkornet sand.

Ikke langt unna finner du fantastiske Tungeneset med sine gangbruer som fører deg til blankskurt fjell i havkanten. I bakgrunnen er de særpregede og piggete Okshornan, eller «djevelens tanngard», som de kalles på folkemunne.

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19

Kråkeslottet (under) er et underlig byggverk og definitivt verdt et besøk. På bildet til høyre ser du blankskurte svaberg på en uvanlig rolig og pen vårdag - i kontrast mot de piggete Okshornan.

47

| Reise | Nürburgring

Det er ingen egentlig oppstillingsplass, men går likevel under navnet Parking Brünnchen. Her er det helt ålreit å overnatte – og for den motorinteresserte er utsikten uslåelig.

God plass ved Ringen TYSKLAND BELGIA

TEKST OG FOTO Jimmie Öbom OVERSETTELSE Dina Degré

Å starte dagen ved verdens mest kjente (eller ukjente) racingbane er en spesiell opplevelse.

Etter å ha kokt kaffe og dekket frokostbord ute i «veikanten» er det bare å sette seg til rette og vente på de første morgenfriske førerne. Vi har allerede sjekket dagens kjøreplan på hjemmesiden, og en stund senere hviner de første bilene forbi. Det er en klassisk asfalt-bane og massevis av legendariske biler. Om man, som undertegnede, nærmest er oppdratt til å elske alt som har med motorer å gjøre, kan man få frysninger av mindre.

Nürburgring, Ringen, Nordsløyfen, GPsløyfen. Ulike deler av banen har ulike navn og kallenavn. Blant annet finner vi den moderne GP-banen, men også Nordsløyfen, den gamle, myteomspunne og lange delen av banen. «The green hell», med sine 2,8 mil, slynger seg frem gjennom de tette skogene vest for Bonn.

TETT MELLOM SVINGENE

Nürburgrings Nordsløyfe har intet mindre enn 73 svinger og et interessant parti som går under navnet Brünnchen. Dette ligger lengst øst på banen, omtrent halvveis i en runde. Det er ved Brünnchen vi parkerer, dog ikke om natten. Vi velger heller å komme tidlig om morgenen for å spise frokost og titte på bilene i noen timer. Mange 56

Verdens mest kjente racingbane, legendariske Nürburgring, er spennende uansett om du er motorinteressert eller ei.

Ved en av banens krevende svinger ligger en enorm parkeringsplass. Her kan du nyte frokosten din til lyden av brummende motorer – helt gratis. andre sover her i bobilene, campingvognene og personbilene sine - plassen er helt gratis utenom når det er større konkurranser.

Under ADAC 24-timers, DTM og lignende arrangementer gjøres parkeringsplassen om til camping. Da koster det 17 euro per natt.

Det finnes også dusj og toaletter her. Da vi var her møtte vi til og med en food truck som solgte bratwurst. ÅPENT FOR ALLE

Det unike med Ringen er at hvem som helst kan kjøre her. Selv personbiler, motorsykler og bobiler er velkomne. En naturlig følge av dette er at det er stor variasjon i kompetanseog prestasjonsnivået til de ulike som passerer oss og frokostbordet. Noen kjører hardt, andre ikke.

Under vårt besøk ser vi alle mulige biler.

Porsche, Ferrari, Aston Martin, men også andre, mer vanlige personbiler som Audi og Volvo. Etter et par timer har vi likevel fått nok, og kjører videre. Om du skulle være i området, behøver et sted å sove og er motorinteressert, kan dette likevel være en velegnet «stopover».

Fortsetter du til GP-banen, finner du suvenirbutikk, berg-og-dal-bane og restauranter.

Her er det også mulig å få en guidet omvisning bak kulissene. Om du har nervene i orden kan du bestille en «Løpstaxi» og få sitte på én runde i en 520-hesters Porsche.

Antakelig dine raskeste to mil noensinne! •

NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE

FAKTA

Åpningsår: 1927 Banelengde: 20,8 km Runderekord: 6:44.97, Lamborghini Aventador 26 juli 2018 Hjemmeside: www.nuerburgring. de. Her finner du informasjon om banekjøringsdager og åpningstider.

Pris for vanlig kjøring i eget kjøretøy: 30 euro/runde Renn-taxi: 295 euro/runde, Porsche 991.2 GT3 RS www.renn-taxi.de

PARKERINGSPLASS BRÜNNCHEN

Antall plasser: 100+ Pris: Gratis (unntatt ved større arrangementer) Service: Søppeltømming, kanskje også food-truck Rangering Google Maps: 4,7 (302 anmeldelser) Adresse: Parkplatz Brünnchen, B412, 53518 Herresbach GPS: 50.370250, 7.006797

57

| Tett på | Hundekjøring og campingvogn

ET HUNDELIV Med 24 hunder i bilen og campingvogn på slep kjører Per Sverre og Hege fra Narvik tusenvis av kilometer på kalde vinterveier til trening og konkurranser i Norge og utlandet.

58

Både tobente og firbente koser seg i vogna etter en god treningsøkt. Den er heldig, den utvalgte som får være med inn i vogna.

Resten må sove i sine bur, forteller Hege og Per Sverre.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Hamar Hundekjørerarena, Gåsbu: – Dette er et hundeliv, sier Per Sverre Simonsen. Sammen med kona Hege Ingebrigtsen er han på turné med sine 24 hunder for trening og konkurranser sørpå i vårt langstrakte land. Hege bruker alle ferier og tar ut fri uten lønn for å drive med hundesport.

Ektemannen Per Sverre er teamets «handler», ordner praktiske ting og legger til rette for at kona skal få best mulige forutsetninger for å få gode resultater.

– Vi er begge hundeinteresserte, og det var slik vi møttes. I 30 år har vi deltatt i konkurranser og trening i hundekjøring med slede i sprint og mellomdistanse, forteller Per Sverre til Din Fritid når vi møter dem på Hamar.

VERDENSTOPPNIVÅ

Hege er målrettet. Hun er ikke opptatt av alt gullet, men vil hele tiden se fremover og har alltid nye mål.

– Målet mitt er å beherske sporten, hevde meg og jakte nye utfordringer uten å henge meg opp i gamle meritter, sier Hege, som har 38 NM-gull med én kongepokal, 11 Europamesterskap og tre verdensmesterskap i sporten.

Opp gjennom årene har ekteparet Simonsen konkurrert i Canada, Alaska, Tyskland, Italia, Polen, Sveits, Sverige, Norge, Finland og Tsjekkia.

VANLIG DAG

– En vanlig dag for oss når vi er på treningsleir med hundene er at vi starter ved 7-tiden med lufting av hundene. Deretter er det inn i bilen for å gi dem mat og vann. Ved 9-tiden er det ny lufting, og etter et par timer enda en ny runde med lufting før trening. Nå har vi med 26 hunder, forteller Per Sverre.

– Det er 20 hunder som skal trenes. I dag skal jeg kjøre to økter, hver på 45 km slik at alle hundene får seg en god treningsøkt.

Etter treningen fortsetter rutiner med lufting og stell av hundene, så det blir fort sen kveld før roen senker seg hos både folk og hunder, forteller Hege.

– Når vi er hjemme bor hundene ute. På

reise bor de i bilen, i et spesialbygget påbygg, delt opp i rom med god plass til alle. Her er det termostatstyrte systemer for oppvarming slik at hundene har det fint.

Alle hundene vet hvilken boks som er sin.

Dette er liksom deres campingvogn, sier Per Sverre.

DYREVELFERD

– Vi får et profesjonelt forhold til hundene, men bruker mye tid på hundevelferd.

Hjemme i Narvik har vi eget svømmebasseng - for hundene. De skal jo ha det bra.

De må like å trekke, vi kan jo ikke dytte dem frem. Hundene vi har vil jobbe - det er mer jobb å holde dem igjen og roe dem ned enn å få fart på dem.

Det er også viktig for meg å kjenne hundene mine, ellers har vi ikke noe i sporet å gjøre. De må oppføre seg, for det er ikke anledning til å gjøre feil, sier Hege.

– Hundene skal også ha mye kos. Hunder som bor ute skal ha like mye kos som hunder som bor inne. Alle hunder er viktige, og de har forskjellige oppgaver i spannet, sier Per Sverre engasjert.

KALDT

– Vi er vant til kulde, og har vært i 43 minusgrader med campingvognen. Det var ikke tilgang til strøm der vi var, og strømaggregatet fikk vi ikke til å virke. Oljen ble for tykk og gassen ble flytende. Vi hadde 17 minusgrader inne i vogna, det var så kaldt at jeg vurderte å flytte over til hundebilen. Den har en Webasto-dieselvarmer, så hundene hadde det lunt med 15 varmegrader, men plassen i hundebilen er ikke beregnet på oss, så vi ble i campingvogna den natten, forteller Per Sverre.

– Ellers har det stort sett gått fint i den kalde årstiden. I området vårt i nord, i Kiruna hvor vi er mye, er det helt vanlig med -20 til -35 grader. Det går helt fint og vi har det greit i vogna. Denne vogna, en Polar 750, er en drøm. Her har vi varme i gulvet

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19 59

| Tett pĂĽ | Kroken Caravan Ă…ndalsnes

62

HAR MANGE FORDELER Det finnes neppe noen annen forhandler i Norge som har tettere bånd til importør og produsent enn Kroken Caravan Åndalsnes. Forhandleren deler lokaler med sine eiere i Kroken-gruppen, som er landets største importør og driver landets største forhandlerkjede.

Din Fritid har vært på besøk hos den spennende forhandleren.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Daglig leder Svein Erik Gråberg (bildet) er spesielt stolt av kompetansen til de ansatte, og begynner helst med å snakke om dem: – Vi er en forhandler med 14 ansatte, men utvider med to nye personer i disse dager.

Til sammen har våre medarbeidere hele 177 års erfaring i caravanbransjen, og er vel med

det et av selskapene med lengst erfaring i bransjen, mener Svein Erik.

hvem som skal være leverandør til butikken: Med samme eiere og hovedlager vegg i vegg

STØRRE REKVISITA-BUTIKK

Det er stor byggevirksomhet for tiden da rekvisita-butikken skal utvides med hele 200 kvadratmeter. Og det skjer i et butikklokale som fra før av var godt over gjennomsnittlig størrelse. De nye lokalene skal være klare i god tid før sesongstart. Det er ingen tvil om

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19

63

| Tett på | Liz & Olivia

JAKTEN PÅ DRØMMEDAMA

I 2018 gikk en 15 år gammel drøm i oppfyllelse.

Den materialiserte seg i form av en 42 år gammel, grønn hippiebuss.

TEKST OG FOTO Liz Palm

På hylla i gangen står en rad med små modeller av VW Transporter. Flere av dem har jeg fått av venner som vet at jeg digger folkevognbusser. Jeg husker ikke helt når jeg begynte å titte etter disse bilene på bruktmarkeder, men prisen den gang var rundt 20 000 kr. I dag må man gi mer for et restaureringsobjekt uten skilter…

74

VILLE IKKE SELGE LIKEVEL

Første gang jeg ringte selgeren av en brukt VW Transporter var på midten av 2000-tallet. Bilen holdt til på Vestlandet, og sønnen til eieren tok telefonen. Han kunne fortelle at eieren, som var 92 år, hadde kjøpt seg ny bil, men han likte slett ikke nybilen og ville beholde den gamle gode VW-bussen sin likevel. Så da ble det ikke noe kjøp.

I årene som fulgte prøvekjørte jeg et par andre VW-busser, men ble frarådet å kjøpe

en slik bil siden jeg ikke hadde verken motorkunnskap eller medbrakt mekaniker. Så drømmen ble satt på vent - igjen. Jeg kjøpte meg i stedet en rød, liten Polo og dro på tur Norge rundt, med telt i bagasjerommet og kajakk på taket.

I august 2012 dro jeg og en venn på VWtreffet på Gardermoen, og drømmen blusset opp igjen. Bobler og VW-busser stod på rad og rekke i alle farger og forfatninger. Noen var blankpolerte og senkede og typisk

søndagsturbil, men andre bar tydelig preg å være sommerbruksbil. Jeg gikk rundt og siklet, og håpet at jeg en gang ville bli en del av denne gjengen.

LYKKE PÅ FØRSTE KJØRETUR

Onsdag 6. juni 2018 dumpet den grønne VW-bussen inn i autosøket mitt på finn.no. ”Åååå så fin. Er på utkikk etter en slik”, skrev jeg til eieren. Fredag dro jeg til Langhus for å prøvekjøre bilen. Det var kjærlighet

ved første blikk. Allerede på første prøvetur begynte jeg å glede meg til å dra på eventyr med bilen.

Helt til jeg kom hjem. Da kom tvilen.

Hvordan kunne jeg, som ikke hadde særlig teknisk innsikt i bil og motor, dra avgårde på tur med en gammel veteranbil? Jeg hadde jo fått advarsler tidligere: Slike biler er ikke pålitelige og kan få motorstopp når som helst. Var det lurt å heller spare pengene?

Søndag ringte jeg eieren og sa at jeg hadde

tenkt litt, og ikke skulle ha bilen likevel. ”Er du sikker på det?”, spurte hun. Jeg hadde ikke akkurat lagt skjul på bilforelskelsen min to dager før. Mandag bar det til Langhus på ny, denne gangen sammen med en kjenner av VW-busser. Den tekniske gjennomgangen viste noe rust, men ikke av den farlige typen, og salgskontrakten ble signert.

Jeg smilte hele veien og følelLeshjem. heleHjertet artikkelen sene vant over ”fornuften”.

Noen 02/19 ganger må i Din Fritid en drøm bli virkelighet.

75

| Produkt | Praktisk test av Garmin Camper 770 LMT-D og Google Maps på iPhone

GPS ELLER MOBIL? Det er grunn til å stille seg spørsmålet: Er det i disse smarttelefon-tider nødvendig med en egen GPS? Din Fritid har gått praktisk til verks for å finne svaret!

TEKST OG FOTO Tore Afdal

VÅRE TESTKRITERIER

Oppstart Overnatting i nærheten Turistseverdighet Alternative ruter Feste og skjerm Forstyrrelser Kjøretøyinfo Trafikkinfo.

Ryggekamera Økonomi Samlet poengsum:

78

Garmin Google Camper Maps 4

6

5 5 4 6 6 6 4 6 2

4 5 5 4 2 1 4 1 5

4,8

3,7

Vi har valgt å sammenligne den spesialiserte GPSen Garmin Camper 770 LMT-D og Google Maps på iPhone. Kriteriene er praltiske detaljer og viktige punkter når man skal ferie på hjul. Det skal kåres en vinner, derfor har vi gitt de to systemene karakter på de enkelte punktene.

PRAKTISK BRUK

La oss begynne med å starte opp og klargjøre enhetene. Det går desidert raskest med en mobiltelefon og appen Google Maps.

Mobiltelefonen står normalt på, og på under fem sekunder er Google Maps klar, og har normalt allerede funnet din lokasjon. All GPS-navigering baserer seg på å fastslå nøyaktig posisjon fra minimum tre satellitter.

Om du er inne i en bygning (for å planlegge turen?) eller ikke har klar sikt benytter kartløsningen fra Google seg av WiFi-lokalisering.

Garmins GPS-enhet starter opp på under et minutt, og er helt avhengig av klar sikt for å få stedsposisjon. Enheten oppleves som langt tregere. Det første du bør gjøre på denne camper-utgaven av en GPS er å legge inn lengde, bredde, høyde, vekt og

Selv om flere og flere har tilgang på smarttelefon med innebygd GPS-funksjonalitet har den «gammeldagse» GPS-enheten fremdeles flere fordeler, viser vår praktiske test.

Den større skjermen og det mer spesialiserte bruksområdet kommer til sin rett når man skal planlegge en kjøretur. 1-0 til GPS-enheten.

maksimal fart på ditt kjøretøy. Du trenger kun å gjøre dette én gang. Det er mulig å legge inn flere enheter - også campingvogn-ekvipasjer.

DESTINASJONEN

Det å finne reisemålet ditt er viktig og en sentral del av det å få en god opplevelse. Vi har testet ut to tenkte situasjoner: Nærmeste overnattingssted og en kjent turistseverdighet du ikke har adressen til. Adresser er alle GPSer gode på.

Maps-appen på smarttelefonen finner mange forslag når jeg søker på bobilplass.

Men kvaliteten er variabel. Den foreslår blant annet en speiderhytte, og har ikke informasjon om nærmeste lokale bobilplass.

Men de fleste av forslagene er gode, og når man har raskt nett kommer resultatet meget raskt.

Neste søk er Frognerparken, og resultatet og et kjøreruteforslag kommer umiddelbart.

Maps vet ikke hvilket kjøretøy du benytter, men antar det er en gjennomsnittlig personbil og dirigerer deg derfor til personbilparkeringen. Og det kan jo selvsagt bli en utfordring da vi ikke hadde fått plass til vår bobil der.

Garmin Camper har flere registre over bobilplasser, sortert på blant annet ACSI, NKC og MHF. Det er helt uforståelig hvorfor disse ikke er samlet i ett register, å gå inn tre steder for å finne nærmeste overnattingssted burde være unødvendig. Men kvaliteten på plassene er god, her finner du kun ”ekte” bobilplasser.

Når det gjelder å finne severdigheter du ikke har adressen til, har Garmin tatt et solid steg i riktig retning og blitt nesten like god som Maps. Etter oppstart går du inn på menyvalget ”Hvor skal du?”. Her kan du benytte søkefeltet, og du får ganske så gode treff. Garmin anbefaler en annen parkering for vår utflukt til Frognerparken, og det er et klokt valg. Dette er en større plass som kan benyttes til vår middels store bobil.

ALTERNATIVE RUTER

Vi har tenkt oss fra Østfold til Seljord, og det er flere alternative reiseruter. Google Maps kommer automatisk opp med flere alternativer, som alle er oppdatert på

trafikkinfo. Som mange sikkert kjenner til, har Google et avansert system for å kartlegge kø ved at enhetene «melder» fra når de beveger seg i lavere hastighet enn fartsgrensen på stedet. Det er lett å velge det alternativet du foretrekker ved å klikke på veien.

Det går langt tregere når du ber Garmin om å beregne alternative ruter. Men så skal den jo også beregne flere parametre og mer data - siden den jo tar hensyn til kjøretøyets vekt og størrelse.

problemfritt når du kjører en personbil. Har du derimot en personbil med campingvogn, eller for eksempel en bobil som er over tre meter høy, har det stor innvirkning på hvor du kan kjøre.

I forrige utgave presenterte vi Garmin Camper, og der klarte den fint å ta hensyn til en undergang som var for lav for vårt kjøretøy. Maps mente derimot at vi godt kunne ta raskeste vei…

SKJERMKVALITET OG FESTE

Begge løsningene bruker internett for å gi fører oppdatert trafikkinfo. Vi har både sammenlignet og brukt enhetene hver for seg i lang tid, og begge systemene har styrker - men tar også feil ganske ofte. Poengdeling her, altså. Vi har også lagt inn en karakter på om det er mulig å få en ekstrafunksjon som ryggekamera på navigasjonsenheten.

Det følger som standard med et sugekoppfeste til Garmin. Dette er stødig. At ladeledningen kun har gammeldags sigarettenneruttak trekker ned, men dette kan byttes ut.

Den sju tommer store skjermen er av høy kvalitet, og trykkfølsomheten oppleves som responsiv. Skjermstørrelsen på Google Maps avhenger naturlig nok av hvilken mobiltelefon du har. De fleste har ikke så stor skjerm som 7”. Alt for mange som ferdes i trafikken mangler også en skikkelig mobiltelefonholder. Det er en trafikksikker investering, og du risikerer bot og prikker på førerkortet for bruk under kjøring.

FORSTYRRELSER

Dette er en faktor som alle med navigasjon på mobiltelefonen har opplevd. Rett før et veikryss kommer det en telefon, en melding, eller et varsel fra en eller annen app. Uansett fører det lett til hektisk aktivitet for å få tilbake en «ren» skjerm.

Denne typen forstyrrelser får du ikke på en dedikert GPS. Her får du istedenfor dis-

TRAFIKKINFORMASJON

ØKONOMI

Garmins GPs finner vi til priser fra 3400 til 3800 kroner, mens Google Maps er gratis.

Om man i tillegg tenker at du uansett skal ha en smarttelefon så blir et valg utelukkende basert på økonomi enkelt. For noen kan det kanskje også oppleves som bedre at en liten GPS-produsent har oversikt over hvor du reiser enn Google?

KONKLUSJON

Det er ikke uten videre verken enkelt eller rettferdig å sammenligne de to ulike løsningene. I tillegg finnes det en jungel av løsninger der ute. Men Garmin Camper er en god

Det er nyttig erfaring å sammenligne de to enhetene, forskjellene kommer klarere frem. krete varsler om å kanskje svinge inn på konkrete stoppesteder med kaffeservering når du har kjørt lange strekninger.

KJØRETØYINFO

Når Google Maps anbefaler reiseruter har den ingen som helst informasjon om ditt kjøretøy. Det fungerer tilnærmet

GPS og Google Maps er markedets mest brukt navigeringshjelp, så vi finner en del nyttig erfaring i en sammenligning. Vår klare anbefaling er en dedikert camper-GPS, da får du økt sikkerhet med på kjøpet. Men det er ingen tvil om at GPS-produsentene har en del å lære, ikke minst med tanke på responstid og brukervennlighet. • 79

| Tett på | Hobby og Truma på vintercamping

Hobby valgte Tromsø Den første helgen i februar inviterte Hobby og Truma europeisk fagpresse til Tromsø for å teste ut vintercamping. På programmet stod overnatting i modellene Vantana og nye Ontour, hundesledekjøring og jakt på nordlys.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Fagjournalister fra England, Nederland, Frankrike, Tyskland, Sverige og Norge var samlet i Tromsø. Hobby er for tiden aktive med å vise frem sine bobiler, og hadde som mål med turen å vise at deres bobiler 80

fungerer like godt vinter som sommer. Alle journalistene fikk én overnatting i de til sammen åtte splitter nye bobilene som var fraktet til Tromsø for anledningen. Med på kjøpet fikk journalistene også hundesledetur, vinterkjøring og noen unike fotomuligheter i norsk natur, som viste seg fra sin beste side.

NORDLYS PÅ KJØPET

Siste kvelden var det nordlysforedrag hvor noen og enhver ble en del klokere på dette fascinerende naturfenomenet. Til tross for skydekke kunne Anton Heijbel fra Pukka Travels fortelle at det var ganske gode sjanser for å få med seg nordlys. Og kun én time senere, midt under middagen, styrtet

Selv midt på dagen henger sola lavt i Tromsø i begynnelsen på februar. Ti minusgrader og sol ga de tilreisende en fantastisk naturopplevelse, ikke minst på hundesledetur.

En storfornøyd gjeng med vinter, bobil og nordlys!

Hobby liker Tromsø: Og det gjør de så godt at de la en praktisk visning av deres nye Optima Ontour til ishavsbyen.

Et europeisk fagpressekorps fikk oppleve norsk natur fra sin beste side!

selskapet ut - med kameraer rundt halsen og fotostativ under armen.

Alle fikk med seg nordlyset som vennlig danset på himmelen til det internasjonale selskapets store glede. Senere på kvelden ble det enda flere fotomuligheter, denne gang på et utsiktspunkt på Kvaløya med et følge på åtte bobiler.

Touring Cars her. Jeg ble så begeistret at jeg besøkte byen en gang til, sammen med min sønn. Det var en like stor suksess. Dette er min tredje gang i byen, og jeg liker meg virkelig godt her.

Her har du alt: En super campingplass i Tromsø camping, en by med gode restauranter, butikker og utesteder, havnen og dusinvis med aktiviteter. I tillegg er det enkel adkomst med fly og en havn som gjorde at vi kunne skipe bobilene hit. Opplevelsen av å være 600 kilometer nord for polarsirkelen gjør inntrykk på oss utlendinger, forteller Manfred, som er bosatt i Tyskland. •

ELSKER TROMSØ

Din Fritid var med på turen og spurte salgsog markedssjef i Hobby, Manfred Taedcke, hvorfor Hobby valgte Tromsø?

– Jeg var i Tromsø første gang i forbindelse med at vi åpnet utleiavdelingen for

Salgs- og markedssjef i Hobby, Manfred Taedcke, og markedskoordinator Cilia Eckrich koste seg i Tromsø, og var meget fornøyd med byen og landskapet som viste seg fra sin beste side i de to dagene arrangementet varte.

81

| Produkt | Minitest av Hobby Optima Ontour V65 GF

86

es

a te t

v D in

f r it id •

Te s

te

t

Di

T

it id

av

T M R A V T E E T MØ D

in

t id

av

e s te •T

it id • Te ste t

t av D in f r

n fr

Utvendig ser den ut som en isdronning, men innvendig er nye Optima Ontour varm og byr på behagelig vintercamping. 

87

fr

it i d

• Te stet a v

D in f

ri

| Produkt | Minitest av Hobby Optima Ontour V65 GF

Det er 15 minusgrader ute, men varmt og trivelig inne. Sittegruppen er kompakt, men dette er en bobil for to.

Modellen med tverrstilt seng har også sidesitter, som vi skimter til venstre på bildet. Det har ikke modellen med enkeltsenger. Under ser vi hvordan bordet kan utvides ved å vri på ekstraplaten.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det var ikke mye å utsette på rammene for Din Fritids møte med Hobbys nyeste modell: En rykende fersk utgave av Hobby Optima Ontour V65 GF er skipet til Tromsø direkte fra CMT-messen i Tyskland.

16 europeiske journalister skal få muligheten til å vintercampe og teste bobilene på norsk vinterføre.

HARDE FAKTA

Praktiske løsninger med mye lagringsplass: Overskap på soverommet, under sengen og i trinnene på trappen opp til den høye sengen.

88

Ontour er splitter ny, og med denne har Hobby tre utgaver av Optima-serien: Premium, De Luxe og Ontour, hvor sistnevnte

Enkelt og funksjonelt kjøkken med pluss for praktisk avlastningsbord.

Badet er kompakt, men har den plassen du trenger for å benytte dusjen, toalettet og vasken. Her finner du også et speil. Alt er på plass, men interiøret er preget av materialvalget, og opplevelsen blir ganske så plastikk-aktig.

både er nyest og rimeligst. Ontour kommer foreløpig i to utgaver, V65 GE og GF, basert på Citroën Jumper-chassis. De andre modellene er basert på Fiat Ducato. Stor forskjell på disse to chassisene er det ikke: De produseres på samme fabrikk, men motor og girkasse er ulik og kommer fra de respektive merkene. Det er en kjent sak at Citroëns Jumper er billigere enn Ducato, og derfor gjerne benyttes på de rimeligste innstegsmodellene.

Ontour har fire sitteplasser, alle med trepunkts sikkerhetsbelter. Men bobilen blir nok ikke registrert for flere enn to i Norge, da det er maksimalt antall sengeplasser.

Hobby har som strategi at alle deres bobiler skal være ferdig utstyrt med alt du

trenger, og det gjelder også deres rimeligste bobil. Se eget avsnitt om utstyret som følger med.

PÅ VEIEN

Det er svært vanskelig å skille mellom det å kjøre Citroën Jumper og Fiat Ducato. Den manuelle girkassen føles absolutt helt identisk. En forskjell er at det ikke er mulig å få automatgir på Citroën. Jeg opplever at motoren har en litt annen lyd, og at den er noe mer hørbar under gasspådrag. Men det er kun små nyanser vi snakker om, og det kan også skyldes noe dårligere isolasjon i dashbordet.

På veien vil de fleste merke at dette er en smalere bobil enn gjennomsnittet (rundt 15

cm). Ontour er lettkjørt selv på smale, norske vinterveier, og lett å plassere i veibanen.

For mange vil dette være et stort pluss, selv om du selvsagt ”mister” noe innvendig plass.

Dette er en mer letthåndterlig bobil enn snittet.

INTERIØRET

Det er en klassisk plassbesparende

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19 89

| Produkt | Frankia I 890 GD Titan

92

e

v ta

D in f r it i d • Te

s te

t

Di

nf

e t a v D in f r it i d

T

av

G I L N A V D E G S N U LA t es

r it id • Te s

d•

Te stet a v D i

nf r

it i

MODERNE OG STILFULL

Spiseplassen er en langsittergruppe med to like store sofaer som går langsmed hver sin yttervegg. Det er en løsning som preger den innvendige luftopplevelsen. Det ser langt

it i

Nærbø, Rogaland: Frankia støtter seg ikke bare til front, motor og drivverk fra Fiat; bakover er det et toakslet chassis fra AL-KO, noe som er nødvendig for å få den høye godkjente totalvekten. Tre aksler, og markedets mest solgte og utprøvde drivlinje borger for et godt utgangspunkt. Hvordan har så Frankia tenkt videre når de har konstruert denne store bobilen?

fr

TEKST OG FOTO Tore Afdal

n

d

Di

est •T

te t a v

En treakslet bobil på 8,9 meter og totalvekt på 5,5 tonn er noe av det største vi har prøvd på Ducatochassis. Modellen er nyutviklet for 2019-sesongen.

Har Frankia her strukket strikken for langt?

romsligere ut enn en tradisjonell L-sofa med sidesitter, for eksempel.

Det er to generelle ulemper ved løsningen: Det må rigges en del for å trylle frem én registrert og godkjent sitteplass per sofa.

Totalt kan bilen registreres for fire personer.

En annen ulempe er at bordet må være stort for å rekke frem til begge sider. Det siste har Frankia løst utmerket. Først og fremst ved at bordet kan ”klappes sammen” og få halv bredde når du skal passere.

I tillegg møter vi her en Frankia-spesialitet i form av at bordet går på en lang skinne i gulvet. Det gir en fleksibilitet som få andre produsenter kan by på når det kommer til bordplassering.

Og det må legges til at sittegruppen er både elegant og av høy kvalitet.

LUFTIG - HELE VEIEN

Innvendig høyde er 2,03 meter - hele veien.

Det er få personer som er så lange at dette er nødvendig, men for å få en god opplevd romfølelse er dette en viktig faktor. Enkeltsengene er 2,10 meter lange. Det gir en ekstra romslig følelse på soverommet. Med dobbeltgulv og god innvendig høyde er det ikke rart at dette også er en høy bil. Tre og en kvart meter er langt over snittet. Rent visuelt fungerer det bra, på grunn av lengden, men det vil i noen sammenhenger kunne påvirke kjøringen i den forstand at man må være ekstra oppmerksom på lave trær og lignende.

MEGAKJØKKEN

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19

Det er en lang bil, og et av stedene hvor

Det er ingen hemmelighet at Frankia er glad i Mercedes, men på denne modellen har de tatt Fiat Ducato til uante høyder (for ikke å snakke om lengder).

Det lettgjenkjennelige eksteriøret er i klassisk Frankiastil, og modellen fremstår som særdeles elegant med mange gjennomtenkte og avanserte tekniske løsninger.

93

| Produkt | Test av Truma iNet

ENKLERE MED FJERNKONTROLL Den moderne mobiltelefonen påvirker livene våre mer og mer, og stadig flere funksjoner kan styres fra den.

Her er bobilen og campingvognen intet unntak.

TEKST OG FOTO Truls Farner

De fleste produsenter av utstyr og tilbehør til bobilen lar deg styre eller kontrollere disse fra en app. I dag finnes et stort antall apper for kontroll av blant annet gassnivå, strømutbytte fra solcellepanel og varmesystemet. Det er for eksempel mulig å bruke smarttelefon og app som bilnøkkel på enkelte modeller.

Det høye antallet «nødvendige» apper gjør at mange ønsker å samle disse og heller bruke én felles app for alle funksjoner til bobilen eller campingvogna. Det finnes stadig flere bobilprodusenter som har et sentralt infosystem, men noen mangler dette.

Da kan Trumas iNet være et alternativ. De fleste vogner og bobiler er utstyrt med gassvarme fra Truma eller Alde. Disse, men også Trumas kombivarmer på diesel, kan styres med iNet. I tillegg kan du legge inn Trumas Level Control for å få nivåmåling av gassen din i samme system.

BRUKERVENNLIG

Når utstyret er ferdig montert går du som bobil- eller campingvogneier en enklere hverdag i møte. Det er sikkert flere enn meg som tenker at den eldre delen av oss bobilbrukere henger litt etter når det kommer til å forstå ny teknologi, og at dette kan bli for komplisert for mange. Men å betjene

varmen, vannvarmeren, viften, sjekke gassnivået – ja, til og med å tidsinnstille funksjonene – viste seg å være meget enkelt. I tillegg kan du sjekke temperaturen i bilen og spenningen på batteriet.

Men du må selv vurdere ditt behov. Er det tilstrekkelig å styre funksjonene mens du er i og rundt huset ditt på hjul? Isåfall holder det med å styre over Bluetooth. Vil du ha full kontroll også når du forlater bilen må det skaffes et SIM-kort, som medfører en liten, men fast utgift. Jeg mener at behovet for denne fjernstyringen er størst ved vinterbruk.

SLIK GJØR DU DET

Er iNet-anlegget av trykker du på dreieknappen på betjeningsdisplayet. Da starter systemet med samme innstillinger som da det ble avslått. Nå kan du betjene alle funksjoner fra displayet - og fra mobilen. For å skru av holder du knappen inne: Først i to sekunder – da erstattes infoen på displayet av ordet «app». Holder du knappen inne i to sekunder til, skrus systemet helt av.

Med «app»-beskjeden på skjermen kan anlegget betjenes fra mobilen.

På din smarttelefon får du opp en hovedside når du starter Truma-appen. Her får du valg av fjernstyring, status, bruksanvisninger, nærmeste forhandler pluss mye mer.

Tidsinnstillingen kan gjøres for én periode i døgnet, tidspunkt og varighet tastes inn. •

HVA ER EN APP?

«App» er en forkortelse for det litt datatekniske ordet «applikasjon». På godt norsk vil vi kalle det et program, eller mer presist: Et dataprogram.

Dagens mobiltelefoner har en utrolig dataprosesseringskapasitet, og kan sammenlignes med datamaskiner fra bare noen år tilbake. For å utnytte denne datakraften til ulike oppgaver kan man laste ned forskjellige apper fra virtuelle butikker på internett.

Eksempler på apper som mange nok har hørt om er Instagram og Snapchat, men også banker og mange personbilmerker har utviklet egne apper.

DETTE KAN iNET KONTROLLERE:

FAKTA

Varme: Truma Varioheat, Truma Combi, Alde Compact 3020HE Gassnivå: Trumas Level Control Klimaanlegg: Truma Aventa og Truma Saphir Les hele artikkelen

i Din Fritid 02/19

Å betjene varmen, vannvarmeren, viften, sjekke gassnivået, ja til og med tidsinnstille funksjonene viste seg å være meget enkelt. I tillegg kan du sjekke temperaturen i bilen og spenningen på batteriet.

98

FAKTA

99

| Produkt | Bobiltesten: Niesmann + Bischoff Arto 88B

te

v ta

D in

f r it id • Te

s te

ta

Di

Te s

v

& T N S A Ø G I E R L E K SU LU n

fr

d

Di

e st •T

te t a v

et av

• Te s

Din f r i

r it id

t id

nf

it i

d•

Te s te t a v D i

nf ri

ti

102

Arto er Niesmann + Bischoffs modellserie basert på Fiat med AL-KO-chassis. På deres nye 88B finner du et spesielt stort bad, en unik sittegruppe, trivelige tekstiler og mange praktiske detaljer. 

Les hele artikkelen i Din Fritid 02/19

103

dinfritid.no Ny nettside fra magasinet Din Fritid!

NYHETER

De ferskeste nyhetene får du på nett, følg oss også gjerne på Facebook! www.facebook.com/dinfritid

ALLTID TILGJENGELIG OVERALT

Er du på tur og ute etter tips, sjekk ut våre nettsider. Vi har flere tusen artikler, og mange av de er om reisemål.

UTGAVENAVIGERING

Nå trenger du ikke ta med deg hele bladbunken av Din Fritid for å ha godt og inspirerende lesestoff når du har parkert og sitter i godstolen. Få oversikten på ditt nettbrett eller smarttelefon!

VIDEO

Vi produserer flere filmsnutter månedlig, her får du levende bilder med detaljerte meninger om alt fra interiørløsninger til praktiske tips.

Magasinet

TESTER

Vurderer du ny eller brukt bobil eller vogn? Vi legger inn flere og flere eldre tester og artikler, som registrert abonnent vil du få tilgang til alle disse.

MERVERDI

På våre nettsaker finner du flere bilder, linker til nyttige steder med mer informasjon, tips om andre artikler med samme tema - og mye mer.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!