Din Fritid 1/21 by Bobil og Caravan

Caravaninvestoren

●

Hva er en premiumbobil?

●

Selger brukte caravandeler

●

Fuktreparasjonen

●

Caravanlærlingene stortrives

UTGAVE 1/2021 • 1995 - 2021

Vi tester:

Norske reisemål

STIKKONTAKT PÅ BOKS • NIESMANNS BOBILNYHET • JUBILEUMSVOGN FRA LMC •

HARSTAD • PREIKESTOLEN • KISTEFOS • HENNINGSVÆR • AALAN GÅRD •

2020-kåringer NORGES BESTE BOBILPLASS • EUROPAS BESTE PRODUKTER •

NIESMANN + BISCHOFF iSMOVE

NYSKAPENDE TIDSAM 1259-01

Pris kr 75,-

● RETURUKE 12

Inspirasjon, nyheter og hygge

Meld deg inn: ferda.no/exclusive

For eventyrere som elsker fordeler! Nå kan du melde deg inn i vår splitter nye kundeklubb, Ferda Exclusive! I Ferda er vi opptatte av å gi deg den beste hjelpen og de beste tilbudene. Som medlem i Ferda Exclusive vil du få tilgang til nyttig informasjon og du vil motta eksklusive rabatter og fordeler gjennom månedlige nyhetsbrev. Når du melder deg inn i kundeklubben, får du halv pris på neste fukttest. Visste du at Ferda etablerer en helt ny avdeling i Mo i Rana? I februar er vi på plass med enda en avdeling i Nord-Norge, så følg med!

Finn ut flere fordeler og meld deg inn på ferda.no/exclusive

Ny avdeling Ny avdeling

7 6

10 2 4

11 3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Grimstad Jessheim Vinterbro Ålgård Ålesund Mo i Rana Fauske Bjerkvik Nordkjosbotn Bergen Mysen

PLANLEGG DIN

NESTE FERIE! NYHET! Challenger 260 Premium – 2021 modell Fra kr.

899 000,-

Delintegrert bobil med

unik planløsning!

Norgesfavoritten som leveres med Ford chassis, med 6-trinns automatgir og 170 hk motor. • 6-trinns automatgir

• Kombivarmer med bilens drivstoff for oppvarming/varmtvann er kun noe av utstyret som følger med

• 170 hk motor • Lengde 699 cm

• Grålakkerte sidevegger i aluminium

• Førerkort kl. B

Scan koden med mobilkameraet for å se video, 360˚-visning og katalog.

• Tresviller i dusjbunn

• 16” lettmetallfelger

• Blendegardin i førerhus

• Luksus bodelsdør med vindu

• Arctic pakke

• Premium madrass

• 7 års fuktgaranti

• Utvendig uttak for gass og vann

Se nyheter for 2021 Challenger 328 Start

Challenger 260 Premium

Eura Mobil Integra 890QB

Eura Mobil Profila T 720QF

Caravelair Antares 390

Etbl. 1975

i bransjen!

VELKOMMEN TIL VÅRE AVDELINGER: • Oslo

Velkommen til oss!

• Karmøy • Bergen • Trondheim • Namsos • Førde (kun verksted)

Etbl. 1975

Besøksadresser finner du på bobilkjeden.no

SALG - BOBILVERKSTED - DELER // Telefon: 4000 1881 // bobilkjeden.no Etbl. 1975

JJ Design

Leveringskostnader tilkommer.

INNHOLD 16

NORGES BESTE BOBILPLASS 2020

Bobilfolket har talt, og Flekkefjord Bobilcamp er kåret til landets beste bobilparkering med klar margin. Les mer om kåringen og la deg inspirere til et besøk!

PRODUKT

Test av bærbare batterier med 230V...........................58 Premium - mer enn luksus...........................................68 Bobiltesten: Niesmann + Bischoff iSmove 6.9E...........74 Vogntest: LMC Style 493 K............................................82

REISE

BYNÆRT I HARSTAD

Det er bedre å tilrettelegge for bobilturistene enn å sette opp forbudsskilter, mener Harstad kommune. Kommende sommer vil det igjen bli et sentrumsnært tilbud til bobilfolket. Det betyr at du kan sjekke ut for eksempel den berømte fiskegratengen til Bark Spiseri og Bar.

Bobil-Dag i Harstad: Kultur og natur......................... 26 Preikestolen: Vårt mest kjente landemerke.............. 34 Kistefos skulpturpark: Skulpturer med en vri............ 40 Henningsvær: Faderullandei...................................... 44 Aalan Gård i Lofoten: Gjeitelig velkommen............... 48

TETT PÅ

Kåring: Norges beste bobilplass................................ 16 Statistikk: Svak nedgang i nysalget...............................18 Kåring: Europas beste produkter i 2020.................... 20 Selger brukte caravandeler på Skarnes..................... 50 Lærlinger i bobilsalg................................................... 54 Møt campinginvestor Thorstein Berg........................ 56 Reparasjon av fuktskade............................................ 62

STRØM OVERALT

De kalles energistasjoner, og er i praksis bærbare batteribokser med mange uttak, blant annet en 230 volt stikkontakt. Vi har testet tre enheter på bobiltur. Fellesnevneren er at de alle gir deg frihet til å nyte strøm når du fricamper.

INSPIRASJON

Leder............................................................................ 6 Blått & flott................................................................... 8 Nyheter......................................................10, 12 og 14 Finn 5 feil.................................................................... 88 Sudoku....................................................................... 89 Vinner av fotokonkurransen 2020............................. 90 Neste utgave.............................................................. 96 Kundeservice............................................................. 98

LETT NYHET FRA NIESMANN

iSmove er en nydesignet fjerde serie fra den tyske premiumprodusenten Niesmann + Bischoff. Her er det touch-lysbrytere, filtvegger og elektrisk heveskap. For ikke å snakke om en helt ny type sittegruppe, der den ene sidesitteren kan vris og blir til to tradisjonelle bakseteplasser under kjøring.

LEDER Forsidefoto: Tore Afdal

Litt tilbakeblikk og forsiktig gass fremover Et år er omme, og med det følger medias behov for oppsummeringer og kåringer. Din Fritid kaster seg på, og vi gjør det med stolthet. I samarbeid med uavhengige europeiske magasiner kårer vi de mest oppsiktsvekkende produktene som er lansert i løpet av året som har gått. Det er spennende å være jurymedlem og representere Norge i et slikt internasjonalt samarbeid, hvor vår stemme blir hørt. I forbindelse med den digitale prisutdelingen i februar (sjekk gjerne ut https://european-innovation-award.com) blir det en videohilsen fra Norge, hvor undertegnede gir caravanbransjen i Europa en oppdatering på det norske markedet, samt en aldri så liten vinterstemningsrapport. Det etableres stadig flere bobilplasser i Norge, og det var på høy tid at vi fikk til en kåring som gir heder og ære til de som virkelig legger seg i selen for å tilrettelegge for bobilfolket. I samarbeid med landets eneste rendyrkede medlemsorganisasjon for bobileiere, har Din Fritid derfor etablert en årlig kåring av landets beste bobilplass. Det er selvfølgelig dere bobilister som stemmer frem vinneren. Ikke glem å melde på din favoritt til høsten, når kåringen av beste plass i 2021 begynner! På denne tiden av året pleier de fleste av våre lesere for alvor å begynne å tenke, glede seg til og planlegge for sommer, sol og varme. I bladet pleier vi å servere et fristende reisemål, kanskje fra Middelhavet eller et annet varmt strøk. Det er fortsatt lov å drømme, men som du sikkert registrerer, har vi fortsatt utelukkende fokus på vår nærmeste reisedestinasjon, Norge. Når jeg i dag ser situasjonen vi er i, tenker jeg at vi bør beholde fokuset på det kortreiste i noen utgaver til. Så kommer det snart bedre og varmere tider! Det fortelles at det norske folk pusser opp og investerer i interiør mer enn noen gang. Hva med å oppgradere din bobil eller vogn? I forrige utgave presenterte vi et oppussingsprosjekt, i denne utgaven kan du lese om noen svært praktiske strømbokser, som for mange vil være et godt (og rimeligere) alternativ til litiumbatterier med strømomformer. Det finnes mye bra utstyr der ute, som kan gjøre din hverdag på hjul enklere. Kanskje det er en god idé å avlegge de norske turistikonene et besøk i vår? I sommer var det uforholdsmessig store negative medieoppslag om kaos på Preikestolen. Vi tok turen kort tid etter, uten problemer. Stiftelsen Preikestolen kunne fortelle oss at ja, det hadde vært problemer. Én formiddag… Det ble raskt løst, og siden har kapasiteten til landets kanskje mest ikoniske landemerke vært god. Jeg må innrømme at det er flere av de klassiske, norske turiststedene jeg ikke har vært på. Når jeg treffer utenlandske kollegaer og de spør meg om detaljer rundt disse, blir jeg rett som det er svar skyldig. Slik bør det ikke være. Kanskje du skal gjøre som meg denne våren – krysse av flere av de berømte norske opplevelsene og severdighetene? Om det er forsvarlig med tanke på smitte og du får det til før juli, skal det mye til at du møter store folkemengder og køer. Og det er jo fakta at du som eier av bobil eller vogn i stor grad er selvforsynt og har svært få kontaktpunkter. God tur, og nyt dagslyset, som det blir mer av for hver dag som går. Tore Afdal redaktør

ISSN: 1500-3051 Utgave 1 2021 - 26. årgang 8 utgivelser pr. år UTGIVER Masse Media AS Dr. Randersgate 5 1830 Askim Telefon: 96 23 43 43 ANSVARLIG REDAKTØR Tore Afdal tore.afdal@dinfritid.no Telefon: 97 07 91 01 TEKNISK FAGREDAKTØR Truls Farner FOTOJOURNALIST Dag W. Grundseth ANNONSER John-Ove Tellefsen johnove.tellefsen@dinfritid.no Telefon: 957 94 925 GRAFISK DESIGNER & JOURNALIST Heidi Risbråthe heidi.risbrathe@dinfritid.no KORREKTURLESER Dina Degré BIDRAGSYTERE I DENNE UTGAVEN: Stefan Janeld, Carla og Kees Witvliet, Adele Afdal ABONNEMENT/KUNDESERVICE abo@dinfritid.no Telefon: 96 23 43 43 Årsabonnement: 465 kroner MILJØMERKET TRYKKSAK FRA: Printall AS, Estland Neste utgave kommer til abonnenter uke 12. Din Fritid er et uavhengig magasin som utgis etter Redaktørplakaten. Det er ikke tillatt å kopiere fra magasinet uten avtale. Din Fritid arbeider etter Vær Varsom-plakatens regler for god presseskikk. Den som mener seg rammet av urettferdig omtale, oppfordres til å ta kontakt med redaksjonsledelsen. Pressens Faglige Utvalg (PFU) er et klageorgan oppnevnt av Norges Presseforbund som behandler klager mot pressen i presseetiske spørsmål. E-post: pfu@np-nr.no

NORGESFAVORITTEN Hymer er Norges mest solgte bobilmerke de siste seks årene, og er Norgesfavoritten blant bobilfolket her til lands. Med et bredt spekter av modeller av svært høy kvalitet i ulike prisklasser, vil du garantert finne en Hymer 2021-modell som passer ditt behov.

Se Hymer på lager hos Norges største forhandlernett

HYMER – NORGES MEST SOLGTE

BOBILMERKE 2015-2020

EXSIS i Pris fra kr 1.029.952

AYERS ROCK Pris fra kr 794.722 MASTERLINE i Pris fra kr 1.513.442

Finn din favoritt blant Hymer-seriene: MasterLine • ModernComfort • SupremeLine • ML-T • Exsis • Tramp • Camper Vans

Se 2021-nyhetene fra Hymer – Norges mest solgte bobilmerke på solidimport.no

Med forbehold om feil og endringer. Mål, vekter, bilder og utstyr kan avvike fra vist modell. Fra- priser er for grunnmodell inkl. mva og estimert engangsavgift, levert Oslo. Engangsavgiften for bobiler blir endelig bestemt ved registrering. Vennligst kontakt forhandler for komplett informasjon og pristilbud.

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

HYMER selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

| Inspirasjon | Av Heidi Risbråthe

Blått & flott Dunjakke fr a adidas.no til 1390 kron er

h.n

o ti

k ro

ner

Fra fjellsport.no til 399 kroner

Fra

9 9 kr til 1 5 o n . r uco

Fra milrab.no til 2180 kroner

o ner

Fra probat.no til ca 300 kroner

Alpinski fra braaspor t.no til ca 4500 kroner

o Fra

rt tno

70 0 ca 1

B ro d life. der fra no t il 95 k ro n

Fra wooland.no til 900 kroner

Si t te un de r la gf ra m oi af or m .n o til 9 24 kr

Strikk en lue

on er

Størrelse: S/M (54-56 cm) – M/L (56/58 cm) Materialer: Drops Nepal, 150 g - farge: 8907, tåke Strikkefasthet: 19 masker i bredden og 25 pinner i høyden med glattstrikk = 10 x 10 cm. Pinner: Settpinner nr 4, rundpinne nr 4 og 3, 40 cm.

Slik gjør du: Arbeidet strikkes rundt på rundpinne, nedenfra og opp. Bytt = retttil settpinner etter hvert som det felles. Legg opp 108-120 masker på liten rundpinne 3 med Nepal. = vrang Strikk 1 omgang rett. Deretter strikkes det vrangbord (1 rett/1 vrang) rundt i 14 cm. Strikk 1 omgang rett der det felles 24-28 masker jevnt fordelt - les FELLETIPS-1 = 84-92 masker. Bytt til liten rundpinne 4. Vend arbeidet slik at rettsiden av arbeidet kommer på innsiden av luen, og det strikkes videre i motsatt retning (slik at rettsiden på brettekanten vender utover når den brettes opp når luen er ferdig). Strikk A.1 rundt. Husk på strikkefastheten! Når A.1 er strikket 3 ganger i høyden måler arbeidet ca 28 cm fra oppleggskanten. Nå strikkes Filnavn: ne-340 det 1 omgang rett der det felles 0-1 maske = 84-91 masker. Sett 7 merker med 12-13 masker mellom hvert = rett merke. På neste omgang felles det 1 maske før hvert = vrang merke, fell ved å strikke 2 masker rett sammen. Fell slik på hver 2.omgang totalt 8 ganger = 28-35 masker. Strikk 1 omgang der alle masker strikkes 2 og 2 rett sammen = 14-18 masker. Strikk 1 omgang rett. Strikk 1 omgang der alle masker strikkes 2 og 2 rett sammen = 7-9 masker. Klipp tråden, tre den gjennom de resterende maskene, snurp sammen og fest godt. Luen måler ca 29 cm med 7 cm oppbrett nederst.

Tr a

ll -

oz t

.c o

til

10 0

nv o

t te

l.n

til

Filnavn: ne-340

Oppskrift på vottene (og mange andre fine, gratis strikkeprosjekter) finner du på dropsdesign.no.

A.1

A.2

| Inspirasjon | Nyheter SELSKAPET SKAL HETE STELLANTIS 16. januar kunngjorde Fiat Chrysler Automobiles og Groupe PSA at de slår seg sammen. Det innebærer at PSA-merkene Peugeot, Citroën, DS, Opel og Vauxhall havner i samme selskap som FCA-merkene Ferrari, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge og RAM. FCA og PSA er hver for seg giganter, og Stellantis, som det nye selskapet skal hete, blir verdens fjerde største bilprodusent. Antall solgte biler er forventet å ligge på rett under 9 millioner biler årlig. De to selskapene blir definert som likeverdige, og vil eie hver sin halvdel av det nye selskapet.

EVENTYRLYSTEN? Hymer byr på frihet, firehjulstrekk og selvforsyning i sin nye CrossOver-serie. Det er to eksisterende modeller, Hymer ML-T 570 og bobilen Hymer Grand Canyon S, som kommer i CrossOverutgave. Foruten trekk på alle fire hjul, betyr dette en omfattende utstyrspakke med blant annet solcelle og terrengdekk. ML-T får i tillegg et stort utvendig reservehjul og stige. Begge modellene har girreduksjon og et fjæringssystem som kan heve bobilen ni centimeter for optimal fremkommelighet.

REKORDLAVT ANTALL ULYKKER I 2020 var antallet omkomne i trafikken 95. Det er første gang at dødstallet i Norge er under 100, forteller Trygg Trafikk, som peker på viktigheten av å fortsatt holde fokus på nullvisjonen (null drepte og hardt skadde i trafikken). Menn utmerker seg nok en gang mest negativt på ulykkesstatistikken, og er overrepresentert med 82 prosent. Mens kvinner nå er tryggere sjåfører enn tidligere, skjer det motsatte med menn. Spesielt godt voksne menn har behov for å endre holdninger og adferd på veien, slår Trygg Trafikk fast.

CARAVANMESSE I 2021 2020 har vært et annerledes år, også for caravanbransjen. Årets Caravanmesse ble avlyst på grunn av smittefaren. I ettertid har arrangørene sett hvor viktig arrangementet er, og ønsker allerede nå å komme på banen for å fortelle at de vil gjøre alt i sin makt for å arrangere en tradisjonell Caravanmesse på Lillestrøm i 2021. Det er en samstemt arrangørtrio i form av Norges Caravanbransjeforbund, Norges Varemesse og Utstillingsplassen Messer AS som ønsker velkommen til Lillestrøm 15.-19. september 2021. Det blir messe så sant det er praktisk mulig, lover arrangørene. På bildet ser vi en gjeng som håper å fylle hallene i september (fra venstre) Andreas Ljones (Norges Varemesse), Geir Holm (NCB), Tor Grüner (NCB) og Konrad Sel (utstillingsplassen Messer).

SKANDINAVIAS

MEST KJØPTE

CAMPINGVOGN & BOBIL

NO . ADRIA - MOBIL . COM

| Inspirasjon | Nyheter

NY SERIE FRA CHALLENGER Kompakte bobiler er et segment som vokser i Europa. Derfor lanserte Challenger i januar en ny bobilserie. Combo-serien er med sine 210 centimeter i bredden mer kompakt enn produsentens tradisjonelle bobiler. Den første modellen i serien, Combo X150, er kun 5,99 meter lang. Den har salong med sidesittere og senkeseng (140x190 cm) som hovedseng. Takket være at sittegruppen kan res opp, vil bilen kunne registreres for fire personer. Selv med Arctic-pakken (standard i Norge) stopper vekten på 2730 kilo, kan produsenten fortelle. Innvendig høyde er 198 cm, og badet, som er plassert helt bakerst i bilen, går over hele bilens bredde. Hele gulvet er på én flate, uten trinn. Bilens konstruksjon er grundig testet i praksis, forteller Challenger. De simulerte testene tilsvarer 100 000 kjørte kilometer.

TILBYR 5 ÅRS GARANTI Truma vil fra januar 2021 tilby 5 års produsentgaranti om du har et komplett gassanlegg fra selskapet. Kravet er at du har de tre komponentene gasstrykkregulator, gassfilter og høytrykksslanger med slangebruddsikring fra Truma. Om så er tilfellet, kan du som kunde registrere deg på deres hjemmeside: www.truma.com/regulatorwarranty.

HUSK Å SIKRE NETTBRETTET – Ipaden eller mobiltelefonen kan bidra til at familien får en fredeligere biltur, og gi bedre konsentrasjon hos sjåføren. Samtidig er det viktig å huske på at et nettbrett som veier en halv kilo vil kunne treffe seteryggen med en kraft tilsvarende 30 kilo ved en bråstopp i 70 kilometer i timen, forteller Codan Forsikring, som vil minne alle på å sikre løse gjenstander under bilturen.

BÜRSTNER UTVIDER KAPASITETEN Etter å ha blitt brukt til møbelproduksjon i 8 år, har et eldre Bürstner-eid lokale på den franske siden av Rhinen igjen blitt tatt i bruk til bobilproduksjon. Fabrikklokalet i Wissembourg ble kalt linje 5 av produsenten, og rommer i dag produksjonslokalene til den kompakte campingbilen Bürstner Copa Van.

Nye steder. Alltid hjemme. Når man bor i en bobil skal livet være enkelt. Derfor har vi gått hele veien – og litt til – i vår bestrebelse etter å fylle våre bobiler og campingvogner med så mange smarte løsninger, funksjoner og bekvemmeligheter som er fysisk mulig. Vi har skapt campingvogner og bobiler som vi selv vil bo og leve i. For at du skal få det aller beste. Du finner den i smarte konstruksjoner og avanserte tekniske løsninger. Ergonomisk formede sofaer, stillbare senger med spiralmadrass, fleksibelt kjøkken uten kompromisser og tekstiler av høyeste kvalitet. Det er noen eksempler på komfort du umiddelbart opplever. De tekniske løsningene og den unike varme- og ventilasjonsløsningen Smart Climate System gjør KABE til en av markedets absolutt beste året-rundt-kjøretøy. KABEs bobiler er også utstyrt med den seneste teknikken. Et eksempel er det prisbelønte manøvreringspanelet KABE Smart D*, som styrer og overvåker alle funksjoner og som kan kobles til mobilen via Smart D Remote-appen.

Velkommen inn til din KABE-forhandler så forteller vi mer!

Alltid steget foran…

kabehusvagnarhusbilar

Fin din forhandler på kabe.no

| Inspirasjon | Nyheter

VANT EN SPLITTER NY VOGN

VIKINGTELT KONKURS Vikingtelt AS på Klokkarstua i Asker måtte be om nødlån som følge av korona. Da banken sa nei til forlengelse av lånet, ble konkurs eneste alternativ, forteller styreleder i Vikingtelt AS, Arne Hjort, til Drammen Tidende. Siden 2008 har Vikingtelt AS solgt spikerfortelt til norske campingvogner fra sine lokaler på Klokkarstua i Asker (tidligere Hurum). Platene som benyttes produseres i Litauen, og selskapet oppgir leveringsproblemer med påfølgende dårlig likviditet som årsak til konkursen.

NY OG OPPDATERT Truma Combi 6E kommer nå i ny utgave, som gir opptil 25 prosent raskere oppvarming og mer varmtvann. Varmeapparat er det desidert mest brukte i norske bobiler. Som de fleste kjenner til, kan varmeren drives med gass, med strøm eller en blanding. Er du tilkoblet strøm gir de to elektriske varmestavene (hver på 900 W) en tilnærmet lydløs oppvarming.

– Jeg fylte ut konkurranseskjemaet da jeg var innom butikken i et lite ærend. Hadde aldri trodd jeg skulle vinne, forteller Jim Beisland fra Arendal. Han og kona Marianne har begge vokst opp med campingvogn, og har for tiden en fastliggervogn på Evje. Ekteparet har prøvd ut både reisevogner, store fastliggervogner og bobil. Familien kjøpte seg ny vogn i høst, noe som betyr at de har tenkt til å selge premien, som er en Hobby De Luxe 400 SFe 2021-modell. Familien på fire stortrives på fastplassen på Evje, og bruker den hele året. Barna på 9 og 13 år er minst like ivrige som oss, forteller Marianne: – Når helga nærmer seg spør de alltid om vi skal reise på campingen. Der treffer de venner og kjente, og det gjør vi også, smiler hun. Det er 15 år siden ekteparet kjøpte sin første vogn. I løpet av årene har de eid åtte vogner og én bobil. – Vi har alltid handlet av de samme personene. Personlig service er viktig for oss, sier ekteparet - idet de triller ut av porten til Sør Caravan i Lillesand.

| Tett på | Norges beste bobilplass Flekkefjord bobilcamp

Årets beste bobilplass 2020 Kåret av

FLEKKEFJORD VANT! Uten navn 1 1

26.01.2021 11:39

For første gang har magasinet Din Fritid og Norsk Bobilforening i samarbeid invitert lesere og medlemmer til å stemme frem landets beste bobilplass 2020. Konkurransen engasjerte mange, og Flekkefjord ble trukket frem som en eksemplarisk bobilparkering - og vant med god margin. TEKST OG FOTO Tore Afdal

I november i fjor ble bobilfolket invitert til å lansere sine favorittkandidater. Seks av kandidatplassene gikk videre til finalen. Via et online-skjema stemte nærmere 1200 engasjerte bobilister i desember og

januar frem stedet som fortjener hederstittelen «Norges beste bobilplass 2020». MANGE GRUNNER

Vi gratulerer Flekkefjord som vinnere! Det ikke bare den tilrettelagte, asfalterte bobilparkeringen med strøm som gjør plassen til vinner - her er det et helt samfunn som står bak, med lokalpolitikere, handelsstand og

beboere generelt. Bobilfolket føler seg velkommen i Flekkefjord, og det å kunne parkere i hjertet av denne idylliske, lille byen er virkelig et privilegium. De mest populære plassene ligger rett ved kaikanten. Nærmeste nabo er dagligvarebutikken, og det å gå seg en tur i sentrum av Flekkefjord er en trivelig opplevelse. Hollenderbyen, som har røtter helt tilbake til 1500- og 1600-tallet, er ikke

RESULTATLISTE

Flekkefjord Bobilcamp (55,6%)

Innhavet Bobilparkering (22,8%)

Sandnessjøen båtforening og bobilplass (11,1%)

Øra Bobilparkering (6,4%)

Åkrehamn Bobilplass (2,2%)

Hammerfest (1,9%)

bare trivelig - hvert av de mange hvitmalte trehusene huser en unik og spennende historie. Takket være de mange plakatene får du artige glimt av byens rike historie. Bobilfolket har talt, og Flekkefjord vil få en plakett som et synlig bevis på utmerkelsen. Gratulerer! SAVNER DU EN PLASS?

Det kommer stadig flere flotte bobilplasser i Norge. Savner du ditt favorittsted på listen? Det kan du gjøre noe med! Vi skal kåre Norges beste bobilplass 2021 også, og da vil vi gjerne høre ditt forslag og din kandidat! Følg med på dinfritid.no, i magasinet Din Fritid, magasinet Bobilen og på nettsiden til Norsk Bobilforening. 

| Tett på | 2020-tallenes tale

Svak nedgang i nysalget Når tallene for 2020 er klare, avslører de en nedgang på 5,7 prosent på nyregistrerte bobiler og 9,7 prosent på nye campingvogner. Eierskifte på brukte enheter har derimot steget merkbart.

TEKST Tore Afdal

Om vi kikker litt nærmere på 2020-tallene, var det (ikke uventet) kraftig nedgang i mars og april på nysalget av bobil. Koronaen satte en stopper for mye, og marssalget ble neste halvert sammenlignet med samme måned i 2019. Juni satte derimot ny rekord, med over 35 prosent økning fra året før. Både august og oktober ga nedgang i nybobilsalget, på henholdsvis 12 og nesten 27 prosent. Jo-joåret ble avsluttet med en sterk desember (+29%). Den totale nedgangen fra 3590 nyregistrerte bobiler i 2019 til 3384 i 2020 utgjør 5,7 prosent.

CAMPINGVOGN

Det er naturlig nok en tilsvarende nedgang i salgstallene for vogner i mars og april 2020. I motsetning til på bobil kom det ikke en salgsoppblomstring i sommermånedene. Faktisk opplevde campingvognmarkedet nedgang i både juli, august, september og oktober, noe som resulterte i 2460 solgte enheter i løpet av 2020 - likevel ikke mer enn ti prosent mindre enn fjoråret. Eierskifter på brukte vogner har det derimot vært langt flere av. Det tyder på stor interesse, og vi ser for oss at mange brukte vogner, som ellers ville hatt et særdeles rolig liv, bokstavelig talt fikk en ny vår på norske veier i sommer – med aktive, nye eiere.

For første gang er Adria det mestselgende vognmerket i Norge, etter at Hobby har vært på topp i nesten fire tiår.

Tallene viser imponerende 21 088 eierskifter i 2020, en oppgang på nesten 13 prosent fra året før. BRUKTE BOBILER

Det ble i 2020 registrert nesten fire ganger så mange eierskifter som det ble registrert nye bobiler. Tallet er 13 271 eierskifter, som utgjør en oppgang på 21 prosent fra 2019. MÅ GI FRA SEG TRONEN

Det merket som i fjor solgte flest campingvogner i Norge, er Adria. Det gjør 2020 til et historisk år: Hobby har vært markedsleder i Norge i nesten fire tiår! Slovenske Adria har, med

Nyregistreringer av bobiler og campingvogner i Norge 2004-2020

7.-&/ 8+12&)%,.%)

'!!! Kilde: OFV

&!!! %!!! $!!! #!!! "!!! !

#!�% #!�� #!�� #!�� #!�� #!�� #!�� #!�� #!�� #�� #�"% #�� #�� #�� #�� #�� #�� Den historiske utviklingen viser at det siden 2014 er solgt flere nye bobiler enn campingvogner i Norge. Faktisk var nyvognsalget i 2020 kun to enheter unna bunnrekorden i 2014.

svensk import- og produktutviklingshjelp, lenge nærmet seg det tyske selskapet på salgsstatistikken. Og 2020 ble altså året da Hobby måtte gi fra seg tittelen som Norges mest solgte vognmerke. De to merkene er i en særklasse når det kommer til antall solgte vogner, med henholdsvis 549 og 493 solgte vogner. Tredjemann på lista er Kabe, med 279 solgte vogner. Dette er mest-solgt-listen for vogner i Norge i 2020: Adria (549), Hobby (493), Kabe (279), Knaus (212), Dethleffs (180), Bürstner (109), Fendt (108), Polar (98), Camp-let (87) og LMC (68). Det merket som har hatt desidert størst vekst i prosent sammenlignet med 2019, er campingtilhengeren Camp-let, som kan vise til en økning fra 50 til 87 solgte enheter. BOBILBESTSELGEREN

Om vi ser bort fra Capron, ser oversikten ut slik: Hymer (338), Adria (280), Challenger (280), Carthago (200), Dethleffs (197), Eura Mobil (161), Benimar (156), Rapido (156), Bürstner (156), Kabe (134), Pössl (122), Laika 115, Knaus (95), Weinsberg (77), Pilote (64) og Frankia (61).

igjen oppover med hele 50 prosent vekst sammenlignet med 2019 - som var et dårlig år for merket. Men mest imponerende er klatringen til Kabe (67%) og Laika (82%). I andre enden av skalaen er Pilote, som har mer enn halvert salget i 2020 sammenlignet med 2019.

KLATRERNE

Vi setter likhetstegn mellom nyregistreringer og salg, selv om dette ikke nødvendigvis alltid stemmer. Av tekniske grunner hender det til tider at forhandlere registrerer usolgte enheter for å få dem registrert før nye regelendringer og avgiftskrav trer i kraft. Det er dog ingen grunn til å anta at det er tilfellet med fjoråret, og vi mener derfor man trygt kan anta at registreringsstatistikken også er en salgsstatistikk. 

Ikke alle bobilmerkene har hatt nedgang, og blant de merkene som har et visst volum, er det verdt å nevne Challenger. Produsenten har vokst nesten ti prosent sammenlignet med foregående år. Vi vil også trekke frem Benimars vekst på 20 prosent, som er imponerende i et år preget av generell nedgang i nysalg. Bürstner har i perioder vært en av Norges mestselgende merker, og klatrer

REGISTRERING = SALG?

Hymer har hatt en liten nedgang i 2020 (5,8%), men er likevel Norges bestselgende merke med sine 338 nyregistrerte enheter. Ellers er det verdt å merke seg at Capronfabrikken, som produserer flere merker, figurer på statistikktoppen. Bak disse tallene finner vi i Norge både Sunlight, Carado og flere Solifer-modeller. Vi har tidligere forsøkt å bryte ned disse tallene med importørenes egne tall, men har ikke klart å komme frem til et pålitelig tall.

Hymer er Norges mestselgende bobilmerke. Den tyske produsenten har de siste årene satset hardt på Mercedes sitt Sprinter-chassis. På bildet ser vi Hymers nye Tramp-klasse: TS 695.

| Tett på | European Innovation Awards 2020

Europas beste Til sammen 15 land er representert i samarbeidsprosjektet European Innovation Award. Hvert land har et medlemsmagasin som er medlem i den felles europeiske juryen og er med på å kåre de beste produktene i caravanbransjen. Norge representeres av Din Fritid. I år var det ingen høytidelig premieutdeling, slik det pleier å være under CMT-messen i Stuttgart. I stedet har både avstemning og offentliggjøring skjedd online. Her presenterer vi de beste produktene i 2020, sammen med juryens begrunnelse. TEKST Tore Afdal FOTO produsent

NIESMANN + BISCHOFF ISMOVE

INTERIØRDESIGN

Juryens begrunnelse: Med modellen iSmove inkluderer Niesmann + Bischoff så mange nyvinninger at listen over nye materialer og teknologier, og ikke minst løsninger, blir svært lang. Det er all grunn til å tro på produsentens utsagn om at det har gått med tusenvis av arbeidstimer i utviklingen av denne helintegrerte modellen, som er lett og byr på god lastevekt i klassen under 3,5 tonn.

ADRIA ADORA

EKSTERIØRDESIGN

Juryens begrunnelse: Adria Adora har fått praktiske forbedringer, som bredere inngangsdør og større panoramavinduer. Det har blitt flere LED-lys, vannbåren varme og elektrisk gulvvarme som standard. Den viktigste grunnen til å tildele Adria denne prisen, er det nye utvendige utseendet: Nydesignede LED-baklys, et mer firkantet og estetisk eksteriørdesign og nye spoilere i front.

THETFORD INDUS SANITÆRSYSTEM

TEKNOLOGI

Juryens begrunnelse: Thetford lanserer et nytt, kassettfritt toalettanlegg med en fast svartvannstank i bilen. En slik løsning er normalt forbeholt store linere. Med iNDUS kan varigheten på tømmeintervallene tredobles, og du sparer vann, da systemet bruker gråvann. Toalettet kan nå plasseres hvor som helst i bilen, og vi gleder oss til å se hvordan produsentene vil utnytte dette i fremtiden!

| Tett på | European Innovation Awards 2020 FENDT BIANCO ACTIV 720 SKDW

INTERIØRLØSNING

Juryens begrunnelse: Det å lage en stor og romslig vogn for hele familien, er en skandinavisk tradisjon som har resultert i denne modellen, som nå høster anerkjennelse i hele Europa. Interiørløsningen er utviklet gjennom tett samarbeid mellom den norske agenten og fabrikken i Sør-Tyskland. Med egen, fleksibel avdeling for barna og Fendts anerkjente byggekvalitet viser denne modellen at det ikke er noen grunn til å bo trangt og ukomfortabelt selv om man er en hel familie på tur.

EASY CARAVANNING TAKEOFF

INNOVASJON

Juryens begrunnelse: Den helautomatiske teltvogna TakeOff kan være klar til bruk 30 sekunder etter at du har parkert, takket være pop-up-funksjonen. Med en vekt som er langt lavere enn en campingvogn, kan TakeOff trekkes av lette småbiler med beskjeden hengervekt og av elbiler med hengerkapasitet på minimum 750 kilo. Som standard er teltvogna utstyrt med kjøkken og to sofaer, som enkelt kan konverteres til to sengeplasser.

Nyt en italiener. Vil du oppleve hva “La dolce vita” betyr, bør du ta en titt på de romslige, elegante premiumbobilene fra Laika. Skapt og utviklet med italiensk lidenskap – perfekt for å nyte det gode liv sammen. Italienske Laika leverer bobiler preget av innovative løsninger og rent, elegant design. Bilene er laget for alle typer klima, med god isolasjon og topp inneklima. Modellene er konstruert med de mest moderne teknikker og materialer av høy kvalitet.

Se Laika på lager hos Norges største forhandlernett

LAIKA Ecovip halvintegrert Pris fra kr 1.036.150

Se 2021-nyhetene fra LAIKA på

solidimport.no

Velg blant seriene: Ecovip integrert/delintegrert • Kosmo Alkove • Kosmo Camper Van • Kosmo integrert/delintegrert • Kreos integrert/delintegrert Med forbehold om feil og endringer. Mål, vekter, bilder og utstyr kan avvike fra vist modell. Fra- priser er for grunnmodell inkl. mva og estimert engangsavgift, levert Oslo. Engangsavgiften for bobiler blir endelig bestemt ved registrering. Vennligst kontakt forhandler for komplett informasjon og pristilbud.

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

LAIKA selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

| Tett på | European Innovation Awards 2020

KJØRETØYUTSTYR

MÅLGRUPPEFOKUS

Efoy Hybrid Power: Brenselcelle og litiumbatteri gir brukeren strøm - overalt

Carthago liner-for-two: Rendyrket konsept som gir luksus for to på tur.

BOBILKONSEPT

BYBOBILKONSEPT

Eura Mobil Contura på Mercedes Benz Sprinter: Premiummodell med luksus for halvintegrert-entusiaster.

Malibu Van family-for-4: Takket være hevetaket kan en familie på fire ha det komfortabelt og sove godt i denne bybobilen.

JURYEN

Juryen: Består av totalt 17 uavhengige magasiner. De fleste dekker både bobil og vogn, med unntak av Frankrike og Tyskland, hvor det derfor er totalt fire medlemsblader. Mer informasjon: european-innovation-award.com.

Slovenia

Tsjekkia

Italia

Spania

Nederland

Sverige

Belgia

Polen

Danmark

Østerrike

Frankrike

Tyskland

Finland

Norge

Sveits

LIKE UNIK SOM DEG.

Personality som gjør en forskjell. En Carthago er like unik som deg. Uttrykksfullt eksteriør og eksklusivt interiør i hver Carthago vekker mange gode følelser. Kombinasjonen av elegant design og avansert funksjonalitet har bare ett mål i sikte – å gjøre turen uforglemmelig. Finn ut mer om Carthagos premium-DNA på

www.carthago.com

AR STA D

Kultur og natur Etter at Visit Harstad og kommunen testet ut en sentrumsnær bobilparkering i sommer, har det bare vært positive tilbakemeldinger å få. Havnære Harstad byr på flotte opplevelser og et rikt kulturliv, og det sies at ferskere fisk enn den du får servert på restaurantene på bryggen i Harstad, skal du lete lenge etter! 26

• I denne utgaven har Dag tatt turen til Harstad. I neste utgave besøker han Narvik. BOBILDAG I NORD: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norge i sin jobb som fotojournalist. De siste årene har han besøkt utallige steder kysten rundt med sin bobil, og stoppet oftest på bynære parkeringer for å samle reisetips og rapportere til Din Fritids lesere om bobil- og campingvennligheten rundt omkring i vårt langstrakte land. På dinfritid.no finner du alle artiklene fra reisene til Dag, som du ser markert på kartet.

| Reise | Harstad

Harstad er et fint utgangspunkt for gode opplevelser i by, på land og ved sjø. Lisbeth Hansen hos Visit Harstad anbefaler vandring langs kaiene og turområdet rundt sentrum med fine utsiktpunkter.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Harstad ligger midt i Nord-Norge, og er et godt utgangspunkt for opplevelser i Vesterålen og Lofoten. Byen troner kanskje ikke øverst på besøkslisten til mange bobilturister, men den hyggelige byen med 21 000 innbyggere har mer enn vakker natur og skjærgård å by på. – Harstad er kompakt, med et oversiktlig sentrum. Her er det fint å gå og sykle. Vi har bilfri sentrumsgate, kafeer, restauranter, små butikker og gallerier. Byen er en festivalby, og normalt er det omtrent én festival i måneden. Vi har Festspillene i Nord-Norge, Bakgården, Ilios, Gressholmanfestivalen og Contrasto, forteller Lisbeth Hansen, produkt- og vertskapsansvarlig i Visit Harstad til Din Fritid. 28

TETT PÅ OPPLEVELSENE

– Fordi vi ligger midt i alt som turistene vil ha, er Harstad et ideelt sted å bruke som utgangspunkt for turer på land og sjø. Derfor har vi valgt å kalle byen for Basecamp Nord-Norge. La bobilen stå her, og dra på utflukter. For eksempel er det bare tre timer med hurtigbåt til Tromsø. Det er en fin dagstur, som gir avveksling fra all kjøringen og mulighet til å oppleve sjøveien. Du kan også hoppe på lokale båtturer med fiskemuligheter. Eller hvorfor ikke leie en elsykkel og ta turer i byen? Enten på egenhånd eller med guide, sier Lisbeth engasjert. STØRSTE ATTRAKSJON

På høyden, nord for Trondenes kirke, står det en svær kanon, godt tatt vare på. Kanonene skulle egentlig stå på to store slagskip

som tyskerne skulle bygge under andre verdenskrig, men planene ble stoppet og Hitler selv bestemte at de skulle plasseres på land. Adolfkanonene, som de ble kalt, ble plassert utenfor Steigen og på Trondenes fort. Diameteren på løpet av Adolfkanonen er 40,6 cm, og kanonen hadde en rekkevidde på 56 km. Løpet er stort nok til at en voksen person får plass her, og det går historier om at folk har krøpet gjennom løpet, som er hele 21,5 meter langt. Det hører med til historiene at enkelte trengte hjelp for å komme ut igjen. Trondenes Fort er et militært og lukket område, men Visit Harstad arrangerer guidede turer hit. Like ved Trondenes fort ligger verdens nordligste steinkirke fra middelalderen, og har Trondenes Historiske Senter som nærmeste nabo.

BOBILPARKERING

fakta

Harstad Camping Nessevegen 52, 9411 Harstad 5 km til sentrum 25 plasser bobil/campingvogn Sanitærbygg og tømmestasjon 270 kr pr. døgn/50 kr for strøm GPS 68.772710, 16.577045 Web: www.harstadcamping.no PARKERINGSPLASS

Byen har sin egen hilsegate med oppmuntring om å glede andre. Glad og fornøyd blir man også etter et fiskegrateng-måltid på Bark Spiseri. Under ser vi den enorme Adolfkanonen.

Havneområdet/Fjordgata 1, 9405 Harstad Harstad kommune planlegger midlertidig tilbud for bobilparkering med strøm, vann og tømming også for sommeren 2021, men plassering er ikke endelig bestemt (pr 18. januar 2021). GPS 68.800065, 16.547164 TURISTINFORMASJON

• Visit Harstad www.visitharstad.com • NorthUp www.northup.no ATTRAKSJONER

BOBILPARKERING

Harstad Camping, som ligger 10 minutters kjøring utenfor sentrum, har et godt etablert tilbud til bobilturistene. Campingplassen ligger fint til, nær sjøen og det nord-norske naturlandskapet. Behovet for sentrumsnær bobilparkering førte til at det ble organisert en midlertidig bobilparkering i sentrum, med tilgang til strøm, vann, toaletter og tømming. – Mange bobilturister vil ut og spise, og trives med å være bynære. Det er forskjellige caravan-kundegrupper. Vi opererte her med samme pris som på campingplassen. Den midlertidige bobilparkeringen bestod av 38 plasser med strøm, og var et samarbeidsprosjekt mellom kommunen, lokalt næringsliv og Visit Harstad, forteller Lisbeth Hansen. – Tidligere var det ikke organisert parkering for bobiler i sentrum. Vi erfarte da

utfordringer med støy på kvelden og mangelfull søppelhåndtering. Det var blant annet flere tilfeller hvor bobilfolket brukte private søppelkasser. Det har også vært besøkende som har urinert i bakgårdene og vært sure når de har blitt tilsnakket. I de seks ukene vi har hatt organisert bobilparkering, har vi ikke fått noen klager. Vi hører fra lokale butikker og spisesteder at de har hatt stor økning i omsetning, noen så mye som 100% økning i juli. Mye av dette skyldes bobilturistenes sentrumsnære parkering, forteller Lisbeth Hansen fornøyd. SENTRUMSPLAN

– I den vedtatte sentrumsplanen for kommunen ligger det et ønske om bobilparkering. Lokaliseringen er ikke vedtatt ennå på grunn av omfattende omlegging av hele trafikkbildet i sentrum, forteller Bjørn Aksel-

• Trondenes Historiske Senter www.stmu.no • Trondenes kirke www.lokalhistoriewiki.no/wiki/ Trondenes_kirke • Trondenes fort – Adolfskanonen Militært område, kun guidet tur. www.adolfkanonen.com www.forsvarsbygg.no/no/ festningene - søk Trondenes Fort • Grottebadet www.grottebadet.no • Bark Spiseri og Bar www.facebook.com/barkharstad www.barkspiseriogbar.no • Skafferiet Gourmet www.facebook.com/ skafferietgourmet • Fine turruter med utgangspunkt i Folkeparken, fem minutter med bil fra sentrum. www.harstad.kommune.no/ folkeparken LENKER

• www.visitharstad.com • www.northup.no • www.facebook.com/VisitHarstad/ • www.facebook.com/ detskjeriharstad/ • www.harstadkulturhus.no • www.harstad.kommune.no/ om-harstad • www.visitnorway.no/reisemal/ nord-norge/harstad/aktiviteterog-attraksjoner/ • www.visitnorway.no - søk Harstad

| Reise | Harstad

Skafferiet Gourmet byr på ost og spekemat, inkludert hvalpølse, i Harstad sentrum. Det er fint å vandre langs kaien i sentrum. Trondenes historiske senter like utenfor byen har historisk gårdsanlegg, kafé og natursti. I høyden over sentrum ligger naturen og turstiene lett tilgjengelig.

FINT UTGANGSPUNKT

sen, næringssjef i Harstad Kommune. – Vi ønsker å gjøre byen tilgjengelig for de med bobil, så sist sommer leide vi et parkeringsområde av universitetet fra juni til skolestart. Bobilparkeringen var godt besøkt, tilbakemeldingene har vært gode og det har ikke vært noen klager fra naboer. Basert på våre erfaringer fra 2020, vil vi arbeide videre med sentrumsplanen, og håper på sikt å etablere et fast helårstilbud. Inntil videre blir det midlertidig parkering for bobiler i sentrum gjennom sommersesongen, forteller Bjørn til Din Fritid. – Vi ønsker bobilturistene velkommen til byen, og mener at Harstad er en ypperlig base for et nord-norsk eventyr. Vi tenker at det er bedre å tilrettelegge for bobilturistene enn å sette opp forbudsskilt, avslutter næringssjef Bjørn Akselsen. FISKEGRATENG

Kremet fiskesuppe, bacalao og fiskegrateng er blant de mest populære rettene hos Bark 30

Spiseri og Bar, som ligger noen meter fra bobilparkeringen i sentrum av byen. – Jeg har jobbet med mat og drikke i Harstad i årevis. Her har vi fisken på bordet fire timer etter den blir fanget. Vi er så nær kilden, og har tre-fire fiskere som leverer fast til oss, forteller daglig leder, Nils Arthur Gjeitanger, til Din Fritid. – Vi serverer det havet har å by på, alt etter sesong. Dagens fisk kan være kveite, torsk, uer eller sei. Boknafisk (tørrfiskvariant) er populært, og ikke minst fiskegratengen. Den lager vi på gamlemåten, med fiskekraft, terninger med fiskestykker og reker. Vi har faste gjester som kommer bare for fiskegratengen. En av stamgjestene har besøkt oss annenhver uke i sju år for å spise vår berømte fiskegrateng! Fiskesuppen vår er også populær. Her er det mye smak, og vi sparer ikke på fløten. På et år selger vi 7000 fiskesupper, laget på oppskriften fra bestemor, forteller Nils Arthur med et fornøyd smil.

Heidi og John Wang har tatt turen til Harstad for å besøke familie. Vi treffer dem på havna i sentrum, hvor kommunen har satt av noen plasser til bobiler på parkeringsområdet helt nede ved bryggekanten. – Vi har tatt turen til Harstad for å besøke datteren. Det er så fint å ha «huset» med seg. Da slipper vi å stresse med hotellovernatting og campingplasser. Vi har drevet med campingvogn- og bobillivet i 30 år. Dette er i hvert fall vår femte bobil, forteller John ivrig til Din Fritid. – Dette er den andre turen fra hjemstedet vårt på Rissa ved Trondheim til Harstad denne sommeren. Forrige gang stod vi på parkeringen ved universitetet. I sommerferien var det tilrettelagt for bobiler, med strøm, dusj, vann og tømming. Det var en helt grei plass, men nå i august, når studentene er tilbake, er området tilbakeført som universitetets parkeringsområde, sier John. ANBEFALER

– Av Tromsø, Narvik og Harstad liker jeg Harstad best. Det er fint å stå her ved sjøen, og det er kort vei til kafeer og butikker, forteller Heidi, som er vokst opp med campingliv. – Vi reiser ut med bobilen så fort vi kan. Vi har en stor bobil som er ni meter lang og registrert for seks personer. Da kan vi ha

Opplevelser er best når de deles.

Campingferie er perfekt for å skape nye, gode ferieminner gjennom hele livet. Muligheten til å reise hvor og når det måtte passe sammen med venner og familie, møte nye mennesker og oppdage ukjente steder underveis, er helt unik. Den tyske produsenten Bürstner har mange års erfaring i å utvikle og levere både campingvogner og bobiler til campingglade nordmenn. I 2021 tilbyr Bürstner et bredt og spennende modellprogram, med en bobil for enhver smak.

Se Bürstner på lager hos Norges største forhandlernett

Se 2021-nyhetene på BÜRSTNER vogn og bobil her >> solidimport.no

ELISEO Pris fra kr 736.033

Velg blant Bürstner-seriene: Campeo Med forbehold om feil og endringer. Mål, vekter, bilder og utstyr kan avvike fra vist modell. Fra- priser er for grunnmodell inkl. mva og estimert engangsavgift, levert Oslo. Engangsavgiften for bobiler blir endelig bestemt ved registrering. Vennligst kontakt forhandler for komplett informasjon og pristilbud.

ELEGANCE Pris fra kr 1.661.172

•

Delf in

•

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

Elegance

•

CAMPEO Pris fra 745.147

Eliseo

10 års tetthetsgaranti

•

Lyseo M Harmony Line

•

Travel Van

Bürstner selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

| Reise | Harstad

Heidi og John Wang med sin kinesiske nakenhund, Alvin, har tatt bobiltur fra Rissa utenfor Trondheim til Harstad. De anbefaler andre å legge inn et stopp i byen.

med barnebarna på turer. Jeg trives også med å kjøre alene på tur med barnebarna. John, mannen min, seiler utenriks og er borte lenge av gangen, så jeg har passet på å beholde C1-lappen. Blir en lei av sjø og sentrumsliv, er det fine turområder rundt byen. Jeg vil også anbefale en tur innom Grottebadet. Her er det muligheter for en god dusj og selvsagt en svømmetur. Til andre bobilbilister vil jeg si: Legg inn et stopp i Harstad, oppfordrer Heidi Wang engasjert.

SPEKEMAT

Noen korte skritt fra bobilen, midt i sentrum, finner vi butikken Skafferiet Gourmet. De har spesialisert seg på tradisjonsmat fra lokale småskalaprodusenter. Spekepølser, ost, tørket kjøtt, saft, geleer og marmelader av frukt og bær er noe av det de tilbyr. – Vi har geitepølse, hvalpølse og spekepølse. Spekemat er populært hos bobilfolket. Det er mye kos i en god spekepølse, forteller

Erik Austgard idet han byr på et brett med fristende vareprøver. – Butikken her har vi drevet i fire år. Vi er selvstendige og ikke tilknyttet noe kjede. Norske produkter er av høy internasjonal klasse. Vi tilbyr også ost fra lokale produsenter. To av disse er høyt premiert i verdensmesterskapet «World Cheese Award», forteller Austgard, som ønsker bobilturister velkommen innom byen og butikken for en god prat og handel. 

Harstad Camping ligger idyllisk til noen kilometer utenfor sentrum. Campingplassen har fine oppmerkede plasser for bobil og campingvogn helt inntil sjøkanten.

NORDIC

Edition KAMPANJE

Kampanjemodeller • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

140 HK motor Fiat • ALDE vannbåren varme Automatgirkasse • Solcelleanlegg 2 x 100 watt Panoramaglasstak “Sun Roof” • Elektrisk takvifte over kjøkkenet 16” aluminiumsfelger • Varmeveksler for ALDE Toalettutlufting (SOG system) • Sensorer for lufttrykk i dekkene Hydraulisk høydejusterbar sentralseng ved QF-variant Duo Central med fjernvisning, Is-Ex og kollisjonssensor Termoforheng (isolasjon hele veien rundt for førerhus inkl. gulvisolering) “Pilotstoler” med doble armlener og nakkestøtter for fører og passasjer Fartsholder med hastighetsbegrensning • Dør til påbygget med sentrallås Ratt med betjeningselementer • Grill lakkert i sort klaverlakk Elektriske sidespeil • LED-kjørelys Frontlykter med sorte rammer • Takluke Heki Teppe i førerhuset • Markise Instrumentpanel med kromringer • Tåkelys Ratt og girspake skinntrukket • TV-feste Blendingsystem for førerhuset (frontrute og sidevinduer) fra kr Støtfangere lakkert i samme farge som bilen spar kr 100.000 Leveringskostnader tilkommer Eksklusiv design bak med kromelement Myggnetting for døren til påbygget Avtrekksvifte

fra kr

1.179.000

spar kr 100.000

Leveringskostnader tilkommer

Profila T 720QF / 730 EB 3500 kg Fiat chassis

KAMPANJE

1.349.000 Integra Line 720 QF 4250 kg Fiat chassis

euramobil.de/no

Agent i Norge: Arve Opsahl AS, PB 6352 Torgarden, 7492 Trondheim.

| Reise | Preikestolen

Vårt mest kjente landemerke Preikestolen har en selvskreven plass på enhver liste over steder i Norge du bør oppleve i løpet av livet. Vi testet den luftige utsikten i sommer, med bobilen som base.

Preikestolen er en renskåret klippe som byr på luftig utsikt. Mange er modige og setter seg ytterst på kanten for fotografering. Alma har funnet et litt tryggere sted å nyte utsikten innover i Lysefjorden.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Omstendighetene var spesielle. Kun kort tid før vårt besøk var det store medieoppslag om lange køer og parkeringsproblemer. I en tid med smittefare er det nettopp slikt man ønsker å unngå. Vi unngikk det verste julituristtrykket, og opplevde Preikestolen som et reisemål vi kan anbefale, selv i smittetider. Riktignok er det trangt å møte folk flere steder, men så lenge du ikke har det for travelt, bør det gå greit å holde nødvendig avstand. Vi spurte driftsleder i Stiftelsen Preikestolen, Jorunn Stokka, om hvor store kapasi-

tetsproblemer de hadde i sommer: – Det var kun én dag det var kø opp til parkeringsplassen, men dette løste seg i løpet av et par timer, kan hun fortelle. MODERAT TUR

Vårt besøk var i siste halvdel av juli, og selv om det var mange besøkende, var det ingen problemer med kapasiteten verken på parkeringen eller på selve stien. Selv i en tid med reiserestriksjoner overhørte vi overraskende mange utenlandske språk på vår vei opp og ned. Preikestolen er en severdighet som ikke bare trekker norske turister, og det er ikke så merkelig: Den renskårne klippen, som henger 604 meter over Lysefjorden, er Norges

mest ikoniske og kjente landemerke. Stiftelsen Preikestolen beskriver selv turen fra parkeringen til toppen som en «moderat» fottur. Det anbefales å sette av fire-fem timer til den åtte kilometer lange turen. Det er snakk om 500 høydemeter. Stien opp er overraskende variert, og går i alt fra myrterreng til skog og fjell. Mange steder er det bygget steintrapper med høy kvalitet, men noen steder har det vært mangel på flate steiner, og ruta kan oppleves som krevende om du ikke er i form. Vi møtte blant annet en person med behov for støtte i form av to staver, som ikke klarte å nå toppen. Er du derimot i grei form er turen opp til Preikestolen høyst oppnåelig.

| Reise | Preikestolen

Øverst til venstre: Det er bygget opp et besøkssenter med suvenirbutikk og servering ved foten av stien opp til Preikestolen. Stien opp går via både myr og utallige steintrappetrinn. Det første møtet med høyden får du først de siste meterne opp til selve klippen. Da går det til gjengjeld rett ned, og stien er relativt smal (bildet til venstre). Oppe på selve platået velger du selv hvor nærme kanten du vil gå. Overraskende mange setter seg på kanten og dingler med beina.

Det er også mulig å bli med på en guidet tur, men de aller fleste vil fint klare seg selv. NYTTIGE FAKTA

Det er greit å vite at det ikke er søppelkasser på stien, kun ved parkeringsplassen. Det du tar med deg på tur skal tilbake igjen. Det er heller ikke toaletter langs stien, kun ved parkeringen. Kapasiteten på parkeringsplassen er 1000 biler. Det er normalt ikke noe problem å finne parkering som er egnet, selv for store bobiler. Parkeringen koster 250 kroner både for personbiler og bobiler, og betales

når du kjører ut. Det er ikke lov å overnatte på parkeringen (kl 24-06). Når vi spør driftsleder Jorunn Stokka hvorfor ikke det er lov, får vi følgende svar: – Det er ikke lov å overnatte på parkeringsplassen til Preikestolen fordi dette er en parkeringsplass, ikke en campingplass. Det er en campingplass et par kilometer før man ankommer Preikestolen, og vi skal ikke konkurrere med dem. Vi ønsker å starte dagen med tom parkeringsplass, slik at alle som ønsker det har anledning til å få parkert for å gå tur. Det går ikke hvis parkeringsplassen

allerede er full. Dette gjelder også for 2021 og videre framover. Vi følger opp dette ved at vi kontrollerer at det ikke står bobiler der på kveldstid, sier Jorunn Stokka, driftsleder i Stiftelsen Preikestolen. KARAKTEREN

Med oss på turen var også noen ungdommer. 12 år gamle Alma oppsummerer opplevelsen slik: – Det beste med turen var å komme opp på toppen. Det var skikkelig kult og fint der. Det var ikke så bratt som jeg trodde. Jeg

| Reise | Preikestolen PREIKESTOLEN

fakta

Høyde over havet: 604 meter Antall besøkende: 331 124 i 2019. Avstand fra parkeringen: 4 km (8 km tur-retur) Turvarighet: 4-5 timer Høydeforskjell: 500 meter Parkeringsavgift: 250 kroner Slik oppsummeres turen på de offisielle nettsidene preikestolen365.com: «En betydelig andel av besøkende oppfatter Preikestolen som en krevende tur. Husk å spise en skikkelig god frokost før turen slik at du sikrer at du får energi som varer hele dagen. Pass på å ta med en ryggsekk med matpakke, ekstra snacks og rikelig med vann.»

Rett før du kommer til toppen kan du ta en avstikker. Sett deg ned og nyt både matpakka og synet av Lysefjorden, som brer seg ut under deg.

fikk likevel ikke lov av mamma til å gå nærme kanten. Stien opp var fin, og det var gode steintrapper å gå i. Hun gir karakter 4 på hvor skummelt det var å være på toppen, og 9 av 10 på hvor gøy

det var. Mest overrasket ble hun av «fotomodellene» som gikk turen i kjole og sko med hæler. Noen hadde også med seg skift til fotograferingen på toppen. Selv må jeg innrømme en stor respekt for

høyden. Jeg kjente godt på «suget» i magen da jeg nærmet meg kanten og kunne se flere hundre meter rett ned på Lysefjorden. Det er både skummelt, spennende og fascinerende på en gang. 

Det var flere romslige parkeringsplasser og ikke noe problem å finne parkering da vi besøkte Preikestolen i andre halvdel av juli.

KOMFORT OG STABILITET

Styreenhet Hydraulisk enhet

HY2 & HY4 – HYDRAULISKE STØTTEBEN

Støtteben

På/Av Hvilemodus

I HY2 med 2 støtteben fram alt. bak.Kan senere kompletteres til HY4

Tømmestilling Kjør opp bena

Kjør ned bena Automatisk nivelering

Manuell manøvrering

I HY4 med 4 støtteben, 2 fram og 2 bak Niveleringsstatus alle støtteben

I Alle hydraulikk-komponenter og styreenheter er montert i chassiset

Posisjonsstatus enkeltben

I Hvert støtteben har egen hydraulikkpumpe i en lukket krets I Ingen trekk av oljeslanger og ingen sentralpumpe montert inne i bilen I Betjeningsvennlig og sikker fjernkontroll med lang spiralsladd I Mulighet for manuell nødløfting av hvert støttebein I Ekstrautstyr: 2Link smartphone app for betjening og veiing I Tilpasset Fiat/MB AL-KO - Fiat/MB Hymer SLC - Fiat originalchassis

Vil du har mer info om AL-KO Bobiltilbehør Send en mail til husbil.se@alko-tech.com

www.alko-tech.com/no

| Reise | Kistefos skulpturpark

Skulpturer med en vri På Jevnaker, en drøy time nord for Oslo, ligger Kistefos skulpturpark vakkert til langs Randselva. Her var det fra slutten av 1800-tallet produksjon av tremasse. Mange av bygningene og maskinene er bevart, og gir en historisk ramme rundt den flotte parken.

| Reise | Kistefos skulpturpark

TEKST OG FOTO John Ove Tellefsen

Det var bestefar til forretningsmann og kunstsamler Christen Sveaas, Anders Sveaas, som grunnla Kistefos Træsliberi As i sin tid. Christen selv har lagt ned mye ressurser i dette vakre museet de siste årene. Her finner du foruten skulpturparken to kunstmuseer, et industrimuseum, kafé og butikk. THE TWIST

Parken ble etablert i 1996. Etter at signaturbygget The Twist åpnet i 2019, har besøkstallet skutt i været. Det oppsiktsvekkende bygget har høstet mye anerkjennelse og

mange utmerkelser både her hjemme og i utlandet, og har for alvor satt Kistefos på kartet. The Twist er i seg selv en skulptur, men inneholder også verdenskjent kunst som byttes ut hvert år. Christen Sveaas er en av Norges fremste kunstsamlere, og bidro sterkt med verk fra egen samling i årets utstilling, da Din Fritid besøkte parken. Om koronaen tillater det, vil det i 2021 igjen være verk også fra anerkjente utenlandske kunstnere i galleriet. ÅRET RUNDT

Kistefos er mye mer enn The Twist. Parken inneholder blant annet 46 skulpturer av markante samtidskunstnere. Hvert år utvides samlingen med en eller flere skulpturer.

Flere av verkene endrer seg i takt med været og årstiden, og gjør at skulpturparken er en attraksjon året rundt. Selv om alt ikke er åpent vinterstid, er selve skulpturparken tilgjengelig hele året. HØY KVALITET

Det som slår oss på vår vandring rundt i parken, er hvor velstelt det er og hvor høy kvalitet det er på alt. Ikke bare på skulpturene og kunsten, men også på bygningene og området rundt. Dette er virkelig en perle av en park, som anbefales på det varmeste! Det er parkeringsmulighet for bobil et lite stykke unna inngangen fra sør. Følg skilt fra hovedveien. 

Kistefos skulpturpark inneholder per idag 46 verker fra markante samtidskunstnere. Mange er laget spesielt for Kistefos og er inspirert av området rundt.

| Reise | Henningsvær i Lofoten Din Fritids medarbeider Adele Afdal (23) reiste i sommer på egen bobiltur for første gang. Hun delte sine første opplevelser fra turen i forrige utgave. Her kommer nye inntrykk av Lofoten, sett med unge øyne.

Uansett om du får lyst til å nynne på en sang eller ikke: Synet av Henningsvær i solskinn er noe du ikke glemmer så lett.

Fadderullandei Henningsvær er et av de mest populære reisemålene i Lofoten, og ikke bare for lofottorsk. Hver sommer strømmer turistene til det lille tettstedet på spissen av Austvågøy for å oppleve nydelig natur og koselig atmosfære blant små butikker og kafeer.

TEKST OG FOTO Adele Afdal

Kjøreturen ut til Henningsvær var en nesten like stor opplevelse som selve bygda. Med svingete veier, bratte skrenter og turkist, klart vann var det spektakulær utsikt rundt 44

hver eneste sving. Vi parkerte bilen på parkeringsplassen ved ankomsten til bygda, blant flere andre bobiler. Parkeringsplassen er så absolutt sentrumsnær, med kort gangavstand til de forskjellige severdighetene. Vi hadde god plass siden vi var der før høysesongen og midt under en

pandemi, men i fellesferien kan det være trangt. VARME

Vi var litt uheldige med været, og hadde mye vind. Det gjorde at vi tok oss god tid på Kafé Lysstøperiet, som ligger midt i byen.

Her var det koselig, avslappet atmosfære og en fin mulighet for oss til å lade batteriene etter mange dager på tur. På menyen var det både god kaffe, pizza og bakervarer. Det var også et lysstøperi, hvor en kunne kjøpe diverse lys som hadde blitt støpt i lokalet. Selv om det var trivelig å sitte her inne og se

de forbipasserende blåse avgårde, måtte vi til slutt bevege oss ut i blåsten. Vi hadde nemlig flere mål for besøket. HAV PÅ ALLE KANTER

Fotballbanen i Henningsvær er en meget fotografert og berømt bane på sosiale

medier. Like før vår tur beundret jeg de spektakulære bildene tatt fra luften. Jeg vil påstå at det å besøke banen ikke var like spektakulært i virkeligheten. Opplevelsen av en fotballbane omgitt av hav, krever fugleperspektiv, og den oversikten får du ikke fra bakkenivå. Det var likevel en fin, liten gåtur 45

| Reise | Henningsvær i Lofoten

Fotballbanen i Henningsvær har blitt berømt på sosiale medier. Fugleperspektivbilder viser hvordan den såvidt er landfast der den har hav på "alle kanter". Havutsikten herfra er upåklagelig.

fra sentrum, og gøy å få med seg. I utkanten av banen vi nærkontakt med imponerende mengder tørrfisk, og fikk både litt overblikk og et flott møte med det åpne havet. PÅ LETING ETTER TRØBBEL

Et av mine personlige mål med turen til Henningsvær, bortsett fra å oppleve den fine naturen, var å finne et spesielt gatekunstverk av kunstneren Pøbel fra 2014. Han har ved

flere anledninger reist rundt i Lofoten og satt sitt preg på falleferdige bygninger, med tillatelse fra eierne. En gammel oljetank ved Henningsvær kai har blitt brukt som lerret for verket “Fiskeren”. Motivet er en piperøykende fisker ikledd oljehyre og en gammel Statoil-caps. Verket har av mange blitt sett som en kritikk av oljeindustrien, ved at det setter den klassiske fiskeren i en slik sammenheng.

PØBEL VAR HER: Bildet "Fiskeren" av gatekunstneren Pøbel kan for noen i seg selv være verdt turen til Henningsvær.

På nært hold kunne vi virkelig oppleve det store og detaljerte bildet, som bar preg av at det er noen år gammelt. Ikke minst var det en opplevelse å se verket ute i vinden, uten å betale en eneste krone i inngangspenger. Vår søken etter gatekunstverket førte til at vi fikk oss en fin tur rundt tettstedet, hvor vi så flere fine plasser som vi neppe hadde oppdaget om vi kun hadde holdt oss i sentrum. 

Inspirasjon

Familie

Erfaring

Kunnskap Frihet Opplevelse Fornøyelse

Hygge Reise

BOBILGLEDE

Det gode liv

Venner Dyktige folk

Munterhet Aktivitet Kose seg

www.stamsaasfritid.no

69138940

| Reise | Aalan Gård i Lofoten

Geitelig velkommen I Lauvdalen på Vestvågøy i Lofoten ligger Aalan Gård. Her byr Tove og Knut Åland alle besøkende på en ekte og naturlig lofotopplevelse. Deres lidenskap for gårdsdrift og økologisk produksjon krones med den prisvinnende geitosten Capra.

TEKST OG FOTO Adele Afdal

Familiebruket er fra 1951, og alle generasjoner deltar aktivt i arbeidet med å holde gården i gang. Svigersønn Gøran (39) og sønnen Tord Aksel (29) jobber på gården i heltidsstillinger. I tillegg er yngstesønn Adrian(17), yngstedatter Tora (22) og barnebarna Emilie (20) og Hjertine (12) på sommerjobb. Gårdsbutikken er åpen for turister og lokale kl 10-18 hver dag hele året. Med stor parkeringsplass er det gode muligheter for å parkere bobilen eller vogna, men pass opp for de frittgående hønene! AVSLAPPET STEMNING

Det er en trivelig og avslappet atmosfære på tunet. Her trives både mennesker og dyr.

Det er skiltet inn til gården fra riksvei E10, som strekker seg gjennom hele Lofoten. Dermed er det enkelt å finne frem til

gården, som ligger mellom Leknes og Kabelvåg. Det første som møtte oss da vi gikk ut av bilen, var en gris som gikk fritt rundt på tunet sammen med høner, ender og gjess. I en liten binge utendørs lå geitekillinger og slappet av i skyggen, og i et annet bur bodde en gjeng vaktler. Vi ble raskt tilbudt en omvisning på gården av Tove og Knut Åland. Det var spennende å kunne se selve ysteriet, hvor all osten lages. Her er i tillegg en urtehage og mange dyr. PRISBELØNNET

I de senere årene har det blitt laget en rekke ulike oster på gårdens eget ysteri. Brunost, hvitost, blå- og gråmuggost, ferskoster, gomme og fetaost blir alle produsert, lagret, pakket og solgt på gården. Felles for alle ostetypene er at de baseres på melk fra egne geiter, noe som ikke er så vanlig i Norge. I

fakta

TOVES EPLEMYNTEKAKE

Aalan Gård har eget ysteri hvor det produseres en rekke ulike oster, de fleste basert på egenprodusert økologisk geitemelk. Til venstre: Tove og Knut Åland nyter solen på sin spesialbygde benk. Da familien Åland bestemte seg for å åpne gårdsbutikk, var de de første i Nord-Norge.

tillegg produseres det kumelk-ost med råvarer fra en nabogård. Aalan gård er mest kjent for sin hvite geitost Capra, som betyr geit på latin. Den har vunnet flere priser, blant annet bronse under World Cheese Awards i 2016. Det er en halvfast gråmuggost som ystes av dagsfersk økologisk geitemelk, og lagres i 8-12 uker. Den er også merket med spesialitetsmerket. GÅRDSBUTIKK OG KAFÉ

I den solformede urtehagen på rundt et mål, finnes det et stort utvalg urter. Disse høstes inn gjennom året og tørkes, for så å bli brukt i te- og krydderblandinger. Resultatet kan kjøpes i gårdsbutikken, sammen med andre produkter fra gården og nærområdet. Tove strikker mye, og selger det hun lager av votter og luer. I butikken selges det garn som ekteparet har farget med naturlige produkter. I butikkhyllene står det også tørkede blomster og tovede figurer laget av ull fra ekte Lofot-sauer. Det er ikke tilfeldig at det er fokus på lokal produksjon og økologiske varer. Det skyldes et ønske om å støtte andre små og lokale bedrifter i området. Et av mange produkter du får kjøpt her, er håndlaget såpe fra Reine. Om sommeren er kaféen åpen, og byr på enkel bespisning og kaffe. Vi valgte å prøve et stykke av «Toves Eplemyntekake», som varmt kan anbefales!

med navn på. De kunne fortelle at da de bestemte seg for å åpne gårdsbutikk, var de først i Nord-Norge. Etter dette har de hjulpet flere andre bønder i gang med oppstarten. De har også brukt mye tid på å utvikle sin egen butikk. Økologisk produksjon og bærekraft er fellesnevneren for alt de gjør. Tove og Knut ønsker at enda flere i Norge skal starte med økologisk produksjon og med varer basert på geitemelk. Derfor har de holdt kurs for bønder, for å videreformidle kunnskap om melking, produksjon og ysting. I lavsesongen reiser Tove og Knut gjerne rundt til utsalg med produktene sine, og har etterhvert fått et bredt nettverk. 

Rør sammen: • 2,5 dl sukker • 2 egg • 3 dl hvetemel • 2 ts bakepulver • 110 g smør • 1 dl melk Knus og strø på: • 3 ss eplemynte • 3 ss sukker Stekes i 30 min ved 175 grader. Oppskrift dobles ved steking i brødskuff.

TOVE  KNUT

Mens vi koste oss med kaken hos Tove og Knut, tok eierne seg tid til å nyte solen med oss. Paret har sin egen spesialbygde benk

En viktig del av driften til Aalan Gård er butikken. Her finner du mye spennende og kortreist!

| Tett på | Caravan og Bobildeler på Skarnes

Vinduer og takluker til eldre campingvogner kan være vanskelig å få tak i hos forhandler. Da kan brukte deler hos Arild Knapkøyen i Caravan og Bobildeler på Skarnes være redningen.

Selger brukte deler På tre år har bedriften demontert 500 vogner og bobiler. Det betyr flere kontainere med brukte deler til en brøkdel av prisen på nye. Bli med oss til Caravan og Bobildeler AS på Skarnes, firmaet deler hus med Skarnes Bilhoggeri og ser verdier der andre har gitt opp.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Det er ikke lenge siden en fortvilet eier delte sin overraskelse på sosiale medier, og med Din Fritid, etter å ha fått prisen på et nytt vindu. Den første forhandleren ga prisantydning på 20 000 kroner. Bobileieren fant en rimeligere leverandør, men episoden 50

illustrerer hvorfor det ikke er så rart at brukthandlerne opplever stadig økende etterspørsel. VRAKPANT OG GJENVINNING

– I januar 2018 kom det vrakpantordning for vogner og bobiler. Vi som mottaker får tilskudd av staten for å ta imot kasserte bobiler og vogner, og eieren får 3000 kroner

når de leverer inn sin gamle vogn eller bobil til «hogging». – Det er en stor kostnad for oss å ta imot campingvogner, fordi vogna må renskes og alle materialer må sorteres. Alle materialene må sorteres før det sendes til gjenvinning. Det elektriske skal ett sted, og væske, understell og dekk skal hver for seg, forteller Arild Knapkøyen til Din Fritid.

CARAVAN OG BOBILDELER AS

fakta

Oslovegen 426, 2100 Skarnes Tlf. 99530503 www.facebook.com/ caravanogbobildeler

SKARNES BILHOGGERI

Oslovegen 426, 2100 Skarnes Tlf. 62963680 www.bilhogg.com www.facebook.com/ SkarnesBildemontering gps 60.222761, 11.652285 Vrakpanten er 3 000 kroner for personbil, varebil, campingbil, campingvogn, snøscooter og minibuss/buss under 6 meter. 500 kroner for moped og motorsykkel www.skatteetaten.no/satser/ vrakpant Sjekk din kjøretøykode i vognkortet for å finne riktig sats.

Her kan et brukt baklys kjøpes til en brøkdel av nypris. For bobiler selges motor og girkasse raskt. Når Din Fritid besøker plassen får Odd Magnus Storbråten (t.h) hjelp av Arild Knapkøyen på sin jakt etter brukte deler.

Arild har jobbet mange år som mekaniker, men er nå heltidsansatt på bilhoggeriet på Skarnes hvor han i tre år har jobbet med demontering av campingvogner og bobiler. Arild og familien har selv hatt campingvogn i 30 år. Han har også bobil. – For å drive på med dette må en ha greie på det. Både for å kunne ta vare på delene når vogna demonteres, og for å vite hva folk egentlig spør etter når de skal kjøpe brukte deler hos oss. På tre år har vi demontert over 500 campingvogner, så vi har flere stappfulle kontainere med deler. Mange av delene er det ikke mulig å få tak i gjennom forhandlere, så da kan vi være redningen, forteller Arild. Han

viser oss rundt på bedriftens område, som er fullstappet med vrakede biler, campingvogner og bobiler. STABLER I HØYDEN

– Utfordringen for oss er plassen. Det blir trangt. Av og til må vi knuse vogner som vi burde tatt vare på. Nå har vi så liten plass at vi må stable i høyden. Det er dumt, for da går ofte noe i stykker. Altså deler som vi kunne solgt. Ideelt skulle alt vært et innendørs lager på et par mål. Mye av det vi har er gammelt. Det er en del fra 2000-tallet. Den nyeste vogna vi har inne nå, er fra 2010. Dessverre er tilgangen på skrotede enheter for liten, spesielt på

bobiler. Bobiler er kostbare, ved skader blir de oftest reparert av forsikringsselskapene, så vi har mest gamle bobiler, sier Arild. PÅ JAKT

Idet vi er og kikker på bobilene som står på området, dukker kunde Odd Magnus Storbråten opp. Han har tatt turen fra NordOdal for å prøve å få tak i en stekeovn til sin Hobby 560-campingvogn. – Vi var uheldige med ovnen vår. Under kjøring gikk ovnsdøra opp, og hengslene gikk i stykker. Jeg har prøvd meg hos forhandlere, men det er helt umulig å få tak i deler, så nå prøver jeg her. Jeg vet at de har en Hobby her, men dessverre, den hadde 51

| Tett på | Caravan og Bobildeler på Skarnes

Arild Knapkøyen har god oversikt og kunnskap om hva som finnes i de to kontainerne, som er stablet fulle av deler fra demonterte campingvogner.

ikke stekeovn. Så jeg får lete videre andre steder, sier en litt skuffet Storbråten. SKILLES

– Bobiler er ekstra krevende å demontere. Alle væsker i både bil og bodel må tappes. Boenheten og bilen må skilles fra hverandre. Bilen går til skroting og bodelen til egen sortering. Totalt har vi rundt 50 campingvogner stående her nå, i tillegg til to fulle kontainere med deler og noen bobiler. Mange ringer oss etter at de finner oss på nettet eller sosiale medier. Det tar tid å bygge opp et variert og godt tilbud utvalg av brukte deler. Jeg ser hva folk spør etter, og jeg vet hva vi har. For eksempel vet jeg at mange vognmerker kan bruke samme vindu. Et nytt kan koste opp mot 18 000 kroner, en ny baklykt koster 6000 kroner. Dette kan vi tilby til en brøkdel av prisen: Rundt 5000 kroner for vinduet, hvis det er i god stand. Vi erfarer også at 6-7 år gamle vogner kan være vanskelige å få deler til. Det skjer også rett som det er at caravanforhandlere tar kontakt med oss for å få hjelp til å skaffe en del, forteller Arild.

en tid siden fikk vi inn tre Hobby-campingvogner. Alle delene ble solgt ut på tre uker, så det er stor pågang. Nå har vi bare 5-6 Fiat-bobiler her. De blir ikke vraket så ofte. På de bilene er det motor, girkasse og vindusviskermotor som er mest populært. Men vi har også hatt en kunde her som kjøpte en brukt servostyring for å montere i sin egen Fiat, som manglet det, forteller Arild fornøyd. HENTER

– Vi disponerer også en bergingsbil, slik at vi kan hente campingvogn eller bobil hvis den

ikke er kjørbar, men da må kunden betale for frakten. En campingvogn må ha vært norsk-registrert fra 1977 eller senere for å få vrakpant. For å finne ut om du har en vogn som kvalifiserer til vrakpant er det mulig å ringe oss for hjelp, eller gå inn på Skatteetatens nettside (skatteetaten.no). I sommer har det vært ekstra stor etterspørsel etter deler til campingvogner. Sikkert fordi mange måtte feriere i hjemlandet og ville ha sin gamle vogn ut på veien igjen, forteller Arild, som etter hvert håper å kunne tilby et enda større utvalg av spesielt bobildeler. 

ETTERSPØRSEL

– Kundene spør etter alt mulig. Alt fra et lite markeringslys til hele innredninger. Noen har en varebil de ønsker en innredning til. Vi har til og med fått henvendelse fra eieren av en liten jakthytte, som var på jakt etter innredning. Har ikke vi delene, kan vi være behjelpelig med å få tak i deler fra andre steder, her hjemme eller fra utlandet. I Sverige er det flere som driver med salg av brukte deler til campingvogn og bobil. For 52

Etter at det kom vrakpantordning på vogner og bobiler har firmaet på Skarnes demontert flere hundre vogner og bobiler. Det er tidkrevende å demontere campingvogn og bobiler. Alt må renskes og sorteres.

Kjøp trygt hos r forhandle

”Vi sjekker at enheten er i orden før du henter den, enten du kjøper ny eller brukt bobil eller campingvogn - det gir deg som kunde ekstra trygghet når du velger.” Roger Dittmansen, mekaniker på klargjøringsavd.

Stort utvalg og lang erfaring Hos oss vil du alltid finne stort utvalg av nye og brukte bobiler fra flere av de største og mest populære produsentene på markedet, og vi hjelper deg gjerne med å gjøre det rette valget.

Rett ved E18, Tønsberg | Åshaugveien 4, 3170 Sem | tlf. 33 30 13 00 |

Mer enn 50 års erfaring med salg og verkstedtjenester, betyr at du kan gjøre en trygg handel hos oss. Velkommen til vår store innendørs utstilling i Tønsberg!

www.askjems.no

Foto: Per Christian Lind.

l e d n a h g g y r t n Gjør e ems! j k s A s ho

| Tett på | Lærling i bobilsalg

Nye krefter Michael og Kasper synes det er spennende å være lærlinger hos forhandleren Abobil på Bryne. Her får ungguttene prøve seg på mye, og de trives aller best når de kan presentere bobiler for nye kunder. TEKST OG FOTO Tore Afdal

Når vi besøker bedriften på Bryne før jul, er det lavsesong. De to lærlingene er opptatt av å være til nytte, noe som betyr at de må være fleksible. De hjelper til med alt fra å pakke deler til å montere kontormøbler. HAR TO SALG

Michael Thorkildsen Jensen (19) begynte som lærling i salg og service hos Abobil i august 2019. – Mine foreldre hadde bobil fra før, og det var en fordel, men jeg har likevel fått prøvd meg på mye nytt. Jeg synes hver dag på jobb er spennende, og jo mer jeg lærer, jo mer gøy blir det. Høydepunktet så langt var da jeg solgte min første bobil. Det var riktignok til mine foreldre, så kundene var kjente, for å si det slik. Men jeg har også solgt en bybobil til - for meg - ukjente kunder. Da klarte jeg det meste av jobben selv, inkludert levering. – Hvordan er det å være lærling i forhold til å gå på skole? – Dagene er absolutt annerledes. Jeg er nok ikke et typisk skolemenneske. Jeg vil ti ganger heller jobbe med noe praktisk enn å bare drive med skolearbeid. Selv om det betyr at jeg som regel har litt lengre dager enn venner som går på skole.

BRANSJEFORBUNDET MENER

– Kan du beskrive en typisk arbeidsdag? – Jeg er alltid på plass ti minutter før butikken åpner. Det er for å sjekke e-post og være helt klar til å ta imot kunder om de kommer klokka 9. Ellers trives jeg godt med arbeidsoppgaver som har med data å gjøre. Jeg bidrar ofte med å behandle og justere bilder, alt fra dokumentasjon fra verkstedet til salgsbilder som skal legges ut på Finn. Er det noe datateknisk, hjelper jeg også gjerne til. Jeg tar stadig en runde i butikken, og

Her er det ikke mulig å grue seg til å gå på jobb. Vi har mye humor i hverdagen. Michael og Kasper, lærlinger

står gjerne i kassa når det trengs. Og så tar jeg bilder til Finn-annonser. De gangene jeg får nøklene til en ny bobil, og kan plassere den foran inngangen og ta bilder både utvendig og innvendig, blir jeg stolt. HVA ER VIKTIG?

– Jeg har som mål å alltid være imøtekommende og positiv. Jeg ønsker å alltid ha et smil på lur. I tillegg har jeg merket at det er viktig å snakke høyt og tydelig. Mange av

fakta

– Det å ha lærlinger er en kjempeidé, men krever også litt av bedriften. Det er viktig at lærlingen først og fremst blir brukt til det hun eller han skal få opplæring i. For at det skal bli vellykket, er det flere faktorer som må være på plass: Et fremoverlent opplæringskontor som er positive og aktive. En bedrift som er seriøs og som er en god ambassadør for bransjen og norsk næringsliv generelt. Og så er det selvsagt svært viktig at ungdommen er interessert og personlig motivert, sier generalsekretær Geir Holm i Norges Caravanbransjeforbund. – Om alt dette er på plass, får caravanforhandleren energi og en langt lavere snittalder på sine ansatte. Det er veldig positivt. Vi har i bransjen hatt flere lærlinger innen salg og service. Abobil er den bedriften i bransjen som utmerker seg ved å «ha alt på stell» og som kan vise til at de har bidratt til flere vellykkede praktiske utdannelser, som en lærlingplass jo er, avslutter Geir Holm.

kundene er eldre mennesker, og det må jeg ta hensyn til, forteller Kasper Wiig Eide (18). – Jeg liker best kunderelasjonen. Det er spennende å snakke med kundene, og det er bare hyggelig om det er eldre folk. Jeg bare skrur på sjarmen, jeg. Kasper har kun vært ansatt som lærling siden juni, og har hatt en bratt læringskurve: – I starten var det ekstremt mye å lære seg. Jeg hadde ikke noe forhold til bobil før jeg begynte her. Men etterhvert som jeg har lært

har jeg blitt mer og mer interessert. Og da blir også alt mer spennende. Jeg har mye igjen å lære, men føler det går rette veien. Folkene her på Abobil er gode til å lære opp. Det er et firma som er vant til å ha lærlinger, og det merkes. Det hender jeg må rydde litt og bidra med praktiske ting også. Mange synes det er kjedelig å feie, men jeg trives med praktiske oppgaver og bruker ikke så mye energi på slikt. Det er jo kjekt å holde ting fint og rent rundt seg også! – Hvordan går du fram når en kunde kommer inn og kikker seg rundt? – Først spør jeg om de vil ha hjelp. Hva ser de etter? Har de tenkt på en spesiell sengeløsning eller planløsning? Hvilket førerkort har de? Så kommer jeg med forslag om ulike modeller med interiørløsninger som jeg tror kan passe. Jeg har allerede solgt en bobil. Det var en kunde som hadde vært her før og kikket på bilen. Jeg fikk vist den frem og forklart fordelene, og litt senere samme dag skrev vi kontrakt. Det var en god følelse, smiler Kasper. – Hvor mye sitter dere på skolebenken og hvor mye er dere utplassert i bedrift? – Vi skal i praksis være her i to år. Jeg tror det kun er åtte skolesamlinger i denne perioden, og da møter vi ikke på jobb, sier Michael.

Kasper og Michael er lærlinger hos forhandleren Abobil.no på Bryne. De er helt enige om at det er kjekkere med en praktisk lærlingplass enn å sitte på skolebenken.

– Dere er jo veldig unge. Hvordan blir dere møtt av kundene? – Det går fint. Flere ganger har vi snakket lenge med kunden før vi kommer inn på at vi er læringer. Og noen ganger er det ikke tema i det hele tatt. Vi hjelper til så mye vi kan, men det er naturlig at det er de fast

ansatte og rutinerte selgerne som har «førsteretten». Men rett som det er får vi muligheten. Noen ganger også med en erfaren selger i bakhånd, for opplæringens del. – Hva er målet? – Det er litt tidlig å si hva målene er. I første omgang er det mest snakk om å få

fullført utdannelsen og få en grei jobb innen salg. I læreperioden er provisjon en bonus og lærdommen det viktigste, avslutter Kasper klokt. Han er trygg på at han har gjort et riktig og godt valg, og understreker at han har det riktig så kjekt.  55

| Tett på | Campinginvestor Thorstein Berg

Gla´skap og litt galskap – Jeg har sterk tro på at vi ved å levere kvalitet kan gi alle et positivt møte med camping. Det handler om å skille seg ut, du må utgjøre en forskjell. Vi skal tilby gode opplevelser, og noen ganger må man tørre å utfordre med litt galskap, smiler mannen bak Hallingdal Feriepark og campingkjeden Topcamp, investor Thorstein Berg (72). TEKST OG FOTO Tore Afdal

– Jeg driver generelt mye med ting jeg ikke kan. Eksempler på det er selskaper som leverer kaffemaskiner og produserer programvare. Ikke drikker jeg kaffe og ikke har jeg spesielt god kunnskap om datamaskiner. Men jeg ser muligheter der andre ikke gjør

det, og har en generell tilnærming til utvikling av tjenester og produkter som alle bransjer kan dra nytte av, forteller investor Thorstein Berg. HALLINGDAL FERIEPARK

– Jeg hentet camping-inspirasjon fra utlandet da vi var i ferd med å etablere Hallingdal Feriepark. Den tradisjonelle måten å drive

en norsk campingplass var, etter min oppfatning, gammeldags. Jeg ønsket å gjøre noe nytt, og å bidra til at feriesenteret på Ål skulle representere noe helt nytt. Derfor dro jeg sørover for å hente ideer og inspirasjon. Jeg besøkte Jambo, Daftø, Sexten og et utall andre plasser i Tyskland og Østerrike. Da fikk jeg se mange flotte løsninger. Ikke minst med tanke på aktiviteter,

Thorstein Berg har etablert en ny campingkjede i Norge. Plassene i kjeden har mange fellesnevnere, blant annet høy kvalitet på personale og bebyggelse, matservering, gode sanitæranlegg og tømmemuligheter. 56

restauranter og så videre, forteller Thorstein, og fortsetter: – Jeg tror det er viktig at vi også kan etablere restaurant- og hotelltjenester uten at det nødvendigvis har noe som helst med camping å gjøre. Rent bortsett fra at det ligger på et felles område. Det begynte med Hallingdal Feriepark, og nå har vi fått en egen kjede, Topcamp, som består av seks plasser. Vårt mål er å få seks plasser til, alle med samme høye nivå. Vi har nettopp fått opp en ny felles hjemmeside, og har etterhvert blitt gode på digitale løsninger. Det er nå enkelt å booke en plass på nettet. Samtidig skal vi huske at dette på ingen måte er en erstatning for den personlige kontakten. – Hvem står bak denne satsingen? – Det er solide investorer. Størst er Rune Stokke, Per Georg Braathen, Hallgrim Thon, Tor Kirkeng og undertegnede. – Hva er planene videre? – Vi har planer om å gå fra seks til tolv plasser, og jobber aktivt for å få til dette. Og da fortrinnsvis i vest og nord i Norge. Målet er at det skal bli mulig å reise «landet rundt» og bo på komfortable Topcamp-plasser. Men veien dit kan ta litt tid. Vi har allerede

Fornøyd kan Thorstein Berg sole seg i glansen av et flott nybygd sanitæranlegg på Bogstad Camping i Oslo. Investoren har stor tro på at kvalitet på campingopplevelsen bidrar til å heve inntrykket og gi ferieformen høyere status.

med fastliggere med storvokste spikerfortelt og grilldress. De mange tv-seriene de siste årene har underbygget disse fordommene. Det synes jeg er trist, forteller Thorstein. – Men det er en endring på gang. Mange campingplasser prioriterer nå de beste plassene til korttidsbesøkende, og tilrettelegger for bobilfolket og de med reisevogn. Det er bidrag jeg tenker vil «myke» opp og bidra til å heve den sosiale statusen til camping og campingplasser. Vi har også vurdert å gå utenom ordet camping, slik som på Hallingdal Feriepark, men det sitter langt inne å gjøre dette på de tradisjonsrike campingplassene. Men hvem vet, kanskje vi en gang i fremtiden kommer med ferieparker med ulike konsepter?

Mange campingplasser prioriterer nå de beste plassene til korttidsbesøkende, og tilrettelegger for bobilfolket og de med reisevogn. sagt nei takk til flere henvendelser fra campinger som har ønsket å bli en del av kjeden, først og fremst på grunn av at det hadde vært for kostbart å oppgradere til ønsket nivå, forklarer Thorstein. BEGREPET CAMPING

– Vi lever i en tid hvor de tradisjonelle campingplassene er i ferd med å få en ny rolle. Mange bobilfolk synes det er negativt med camping, da de forbinder ordet og plassene

– Jeg har sterk tro på at vi ved å levere kvalitet gir alle et positivt møte med camping. Når du som besøkende bobilkunde i tillegg får en av campingens beste plasser, toppmoderne sanitæranlegg, tilgang på strøm og ikke minst gode tømmemuligheter, tror jeg det betyr mye for opplevelsen av besøket. ÅRET RUNDT

– Vi synes det er viktig at våre

campingplasser er helårsåpne, for da er det langt enklere å få stabil og god kvalitet på ansatte. Men det krever at man tenker nytt, og langt utenfor den tradisjonelle campingplass-boksen, sier Thorstein. I Hallingdal er det for eksempel slik at campingen ikke er det området som skaper størst omsetning. Det viktigste segmentet der er hytteutleie, deretter kommer aktiviteter, mens utleie av plasser for bobil og vogn kommer på tredjeplass. – Hvordan skal dere få til helårsdrift? – Vi lager årshjul for å sikre aktivitet året rundt. Flere steder har vi klart å få til leirskole, for eksempel. En annen viktig ting vi gjør er å skape en lokal identitet for hver av campingplassene. Da involverer vi lokale krefter og ressurser i forkant. Vi spør de hva de trenger og ønsker. Ofte viser det seg at det er felles interesser her. For eksempel blir det et grendehus for lokalbefolkningen på Bogstad Camping. Jeg tror det er viktig å sikre seg aktivitet som ikke bare er basert på turister. – Hvordan har dere klart dere gjennom koronapandemien? – Vi gikk glipp av mye under nedstengingen, men så kom juli, som var bra de aller fleste steder. Det virket som om veldig mange bevisst unngikk byene, og på våre to Oslo-campinger har det i sommer vært langt færre besøkende enn vi hadde forventet og håpet på. På sommerstid er normalt 60 prosent av turistene utlendinger, og de kom ikke i år. Vi har gått glipp av 25 millioner kroner i omsetning bare på Bogstad, avslutter investor Thorstein Berg.  57

| Produkt | Bærbare batterier med 230V

Tre energistasjoner i test. En slik boks kan lade utallige mobiltelefoner og nettbrett med innebygde USB og USB-C utganger. I tillegg har de en innebygd omformer som gir 230 volt i stikkontakten. Da kan du fyre opp kaffemaskinen, hårføneren, rettetanga, lade datamaskinen eller kanskje også koble til medisinsk utstyr som en pustemaksin?

Stikkontakt på boks Vi har vel alle opplevd å savne en stikkontakt (med strøm i) når vi fricamper? Nedturen kan være stor, uansett om det er datamaskinen, hårføneren eller kaffemaskinen som stod klar til bruk. Nå finnes det en fleksibel, bærbar og enkel løsning!

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Din Fritid har testet tre bærbare bokser med innebygd litiumbatteri, 230V omformer, 58

USB-uttak og jordet stikkontakt. Enheten lades opp når du har tilgang til strøm, og kan levere utallige oppladinger av en bærbar datamaskin eller kopper med kapselkaffe. Din Fritid har testet tre enheter i praksis,

hvor vi har satt fokus på bruk i bobil eller campingvogn. MANGE BRUKSOMRÅDER

For det skal sies at det er mange

Slik ser vi for oss bruken av en "stikkontakt på boks" når du fricamper. Enheten bråker når den bruker 230 volt, og er såpass tung at den hører til på gulvet. Plugg i kapselmaskinen for en superrask kopp kaffe, helt uavhengig av strømtilkobling. De største boksene leverer strøm nok til nærmere 100 kopper.

flere dager, uten tilgang på 230 volt. Likevel har jeg kunnet jobbe som vanlig. Datamaskinen er i hyppig bruk, og lades to-tre ganger i døgnet. Det er ikke noe problem. Når jeg blir kaffetørst, koker jeg normalt vann på gassblusset og heller over i filterholderen, som står oppå en termos. Alene i bobilen er det langt raskere å fyre opp kapselkaffemaskinen og lage meg en fersk kopp kaffe akkurat når jeg ønsker det. At maskinen krever 230 volt er ikke lenger noe problem. Energistasjonen gjør meg fri og uavhengig selv når jeg ikke er koblet til strøm. bruksområder når du har en slik bærbar energikilde. Om strømmen går hjemme, kan du fremdeles bruke datamaskin, internettoppkobling, redde innholdet i fryseren eller lyse opp med et par lamper. Skal du på telttur (uten å gå for langt fra bilen) kan du unne deg litt elektronisk luksus, som prosjektor til en utendørs filmkveld, å ta med deg et kompakt kjøleskap eller en kjøleboks – eller bare lade utallige nettbrett og mobiltelefoner i dagevis. For det er stor kapasitet selv på den minste av disse enhetene. «ALDRI» STRØMLØS

I forbindelse med denne praktiske testen har jeg flyttet inn i bobilen for noen dager. Jeg har vært på reportasjereise og fricampet i

ALTERNATIVENE

Det finnes flere andre løsninger for bobil- og vognfolk som alltid ønsker 230 volt i stikkontakten. Spenningsomformere gjør at 12 volt-batteriet ditt kan levere 230 volt. De enkleste kobles til sigarettenneruttaket. En slik omforming av spenningen gir begrenset effekt, men til en datamaskinlader på 100 watt eller mindre, fungerer det meste. Men følg med! Det er stor fare for varmegang da det er store mengder strøm som skal forflyttes på kort tid. Da er en fast installasjon med faglig montert inverter i kombinasjon med litium-batteri en langt tryggere og mer komfortabel installasjon. Ulempen er at det da gjerne er snakk om en langt høyere pris, og du mister fleksibiliteten en bærbar enhet gir.

KAPASITETEN

Vi begynte vår praktiske test av kapasiteten med å sjekke hvor mange kopper man får på en kaffemaskin med 1500 watt, drevet av en energistasjon. De tre boksene har alle display som (blant mye annet) viser effekten ut. Her kunne vi se at maskinen trenger høy effekt i kun noen sekunder (for å varme opp vannet), og det skapte ikke problemer for noen av boksene. Noen forskjeller var det riktignok: De to store boksene, EcoFlow Delta og LPS-1500Wt, ga 1200 watt når det trengtes, mens EcoFlow River 600 Max kun ga 630 watt. Jeg var spent da jeg skulle prøvesmake: Var kaffen lunken når den kom fra minstemann? Neida, det var ikke tilfellet. Jeg målte ikke temperaturen på den ferdige kaffekoppen, men den var akkurat så rykende varm som den skal være. Konklusjonen er at du sannsynligvis får nærmere hundre kopper kapselkaffe fra hver av disse energistasjonene, før de igjen må lades opp. STRESSTEST

Vi så oss nødt til å finne en mer krevende oppgave for å klare å tømme disse stikkontaktene på boks. Derfor koblet vi en varmeovn med vifte til de tre testenhetene etter tur. Ovnen har en oppgitt makseffekt på 2000 watt. Ifølge angitte tekniske data klarer ingen av de tre boksene å levere så mye energi over tid. Det viste seg å stemme. 59

| Produkt | Bærbare batterier med 230V

Ivrigst var definitivt EcoFlow Delta 1300, som ved oppstart leverte hele 1800 watt. Oppgitt «levetid» var på det interne displayet anslått til 60 minutter. Men det tok ikke mer enn tre minutter før hele enheten slo seg av. Dette skjedde to ganger til, før den etter 24 minutter kunne fortelle at den var helt tom for energi. Etter vår mening gir dette stryk på makskapasitetstesten for EcoFlow Delta 1300. Overraskende, kanske det var en feil på vårt testeksemplar? Det virker nesten som om lille, kompakte EcoFlow River 600 Max er klar over at den er minstemann, og må bruke sin energi ekstra smart. I hvert fall gikk den langt roligere ut, og ga ikke fra seg mer enn 600 watt til varmeovnen. Men det klarte den til gjengjeld i 48 minutter, og det uten en eneste stopp! Sistemann i trekløveret er grønne LPS1500Wt. Den viste muskler ved å «peake» på 2300 watt, men sluknet til gjengjeld kort tid etter. Etter noen minutters hvile og avkjøling nedjusterte den effekten til 1200 watt, og leverte så varene i 67 sammenhengende minutter. Det er litt av en kraftdemonstrasjon, og viste tydelig hvilken av de tre som leverer mest. STØY

Om du tenker at dette er støysvake bokser som stille leverer batteristrøm, er det definitivt feil. Alle strømstasjonene har innebygget vifte, og denne brukes aktivt når det

genereres varme. Og det skjer både når de lades og når 230 volt-uttaket aktiveres. Vi målte rundt 25 desibel på vår stille og rolige fricampingplass under testen, og når viften var på maks målte vi 60-77 desibel. Arbeidstilsynet definerer 80 dB som skadelig støy på en arbeidsplass, og mener 70 desibel er maksimal støy for å kunne holde en naturlig samtale.

Et lite tips: Flere datamaskiner lades med en USB-C-kontakt. Om man dropper nettadapteren og plugger ledningen rett inn i boksens USB-C-kontakt i stedet for å bruke nettadapteren, får man tilnærmet lydløs lading. Alle de tre strømstasjonene bråker når 230 volt-utgangen er aktivert. Viften er nødvendig på grunn av varmegangen. 

OPPSUMMERING Den boksen som er minst og som har dårligst kapasitet av de tre testede enhetene, fremstår til gjengjeld som en skikkelig allsidig allrounder. Den fremstår som en klar vinner av den enkle grunn at den oppleves som den smarteste. Og smarthet slår i dette tilfellet muskler. Selv når man kobler til krevende enheter, løser den oppgaven enkelt ved å justere ned effekten den avgir. Juks, sier du? Du kan faktisk få til det meste med lavere effekt, Lykkelig som liten: EcoFlow River 600 Max er selv om det på noen maskiner kanskje den smarteste av de tre boksene og leverer vil kunne ta noe lengre tid. For bobil- og strøm nok til de fleste behov. vognfolket er vekt (og størrelse) alltid et viktig argument. Om man tar hensyn til det, er det ingen tvil om hvilken av de tre boksene som er vinneren: EcoFlow River 600 Max løser alle oppgaver med bravur, og yter uten tvil best i forhold til vekt. Er du derimot ute etter maksimal effekt leverer den grønne LPS-boksen best.

EcoFlow Delta 1300

EcoFlow River 600 Max

LPS-1500Wt

Pris 15 999 kroner 6 999 kroner 13 995 kroner Oppgitt vekt 14 kg 7,7 kg 12,8 kg Størrelse 40x21x27 cm 29x18x23,5 cm 37x29x17,8 cm Kapasitet 1260 Wt 576 Wt 1500 Wt Oppgitt levetid (antall sykluser) 800 500 1000 Maks effekt 230V 1800 (peak 3300) watt 600 (peak 1200) watt 1500 (peak 3000) watt Andre utganger 5V2A, 13,6V8A, 24V10A 5V2,4A 13,6V10A 5V2A, 12V10A, 24V10A Oppgitt ladetid 230V 1,6 timer 1,6 timer 6-7 timer Inneygd ladeenhet Ja Ja Nei, separat boks

Hydrauliske støtteben i aluminium

Luftfjæring fra Europas markedsledere

• Standardsettet løfter 12 tonn • Selvluftende system • Veier fra kun 45 kg totalt inkl olje • Touchscreen/App-styring m.m. • Pris fra 62.900,ferdig montert.

• • • •

Tilhengerfester og sykkelstativer fra MCK og BR-Systems

Merkbar forbedring i stabilitet Bedre bremseeffekt og sterkt forbedret veigrep m.m. Redusert slitasje på dekk og hjuloppheng Ingen alvorlige inngrep ved montering (Modell tilpasset chassis)

Forsterkede fjærer • Økt bakkeklaring • Bedre kjørekomfort • Bedre stabilitet og mindre krenging • Solid og motstandsdyktig

MAX. 1,10 m

ELEKTRISCHER BIKE LIFT

Winner in the category

Special equipment BRUSTOR NV

BR-Bike Lift EDITION 8 DEUTSCH

WWW.BR-SYSTEMS.COM

HEO Solution - Sikkerhetslåser erhetslåser for bobil og campingvogn 160119_EU_Innovation_Award_Urkunden_englisch.indd 24

19.01.16 15:42

Europas markedsledende av modelltilpassede sikkerhetslås-løsninger

Elektronisk håndbrekk Aktiviseres ved et enkelttrykk på knappen og er ikke i veien for førerstolen. Låser bakhjulene 100%.

& 400 50 555 • post@spot-on.as Prestebråtan 2 • 3300 Hokksund

Se vår nettside for nærmeste forhandler!

www.spot-on.as

| Tett på | På innsiden i verkstedet

Fornøyde: Dette trekløveret hos Abobil har ansvar for utbedringen av fuktskaden Din Fritid har fulgt, og kan smile bredt etter godt utført jobb. Fra venstre: Mekaniker Terje Kåstad, mekaniker Hans Bærheim og daglig leder Tor Alvern.

ü Fuktskade reparert Den store skrekken for bobil- og caravaneiere er lekkasje i bodelskonstruksjonen. Fuktighet på feil sted kan skape store skader, og være tidkrevende og dyrt å fikse. Men hvordan reparerer man egentlig en fuktskade? Vi har fulgt en utbedring gjort på et av landets beste verksteder.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

La oss begynne med svaret på et spørsmål vi lot henge i luften i vår artikkel om «Tetthetskontrollen» i forrige utgave av Din Fritid. Da fulgte vi mekaniker Bjørn Solbrekke fra Ferda Mysen, som gjennomførte en fukttest på en bobil og avdekket to sannsynlige lekkasjer, henholdsvis ved inngangsdøren og i

Viktig

overgangen tak-vegg. Etter råd teipet vi umiddelbart (i juni) taklisten, som var kilden til den ene lekkasjen. Da vi i november fikk time for utbedring på verkstedet, fikk vi klar tilbakemelding: Dette er ingen anbefalt løsning, og har sannsynligvis medført større skade enn nytte. Limet i teipen var delvis løsnet, og her var det kommet vann innunder, som presset på selv på godværsdager.

VELKOMMEN INN

De fleste verksted har ikke mulighet til å ta fuktskadejobber i høysesongen. På grunn av høyt arbeidstrykk må slike tidkrevende jobber gjerne vente til vinterhalvåret. Det er november når vi kjører bobilen inn på verkstedet til Abobil på Bryne. Forhandleren har nylig flyttet inn i nye lokaler, og har dermed fått større kapasitet på verkstedet. Inne i varmen blir jeg tatt imot av de to erfarne mekanikerne Terje Kåstad og Hans

Har du ikke lest artikkelen «Tetthetskontrollen» fra Din Fritid 8-20, anbefales det. Det er samme bobil (2014-modell) som er under lupen i begge disse artiklene. I forrige utgave fulgte vi hvordan fukten ble avdekket, og i denne artikkelen hvordan den utbedres.

Det er vanskelig å få pålitelige verdier fra fuktmåleapparatet, derfor bores det en kjerneprøve. Da ser man lett at treverket er mørkt og skadet.

Treverk og hvit isolasjon tåler lite fuktighet, og har blitt helt porøst av lekkasjen.

Når taklisten åpnes ser man at store deler av tettemassen som er benyttet ikke har gjort jobben sin.

Bærheim, samt daglig leder Tor Alvern. De begynner med å sjekke inngangsdøren. Denne ga utslag på rundt 20 prosent fuktighet ved kontroll i juni. Men fuktmålere gir også utslag om det er metall i nærheten. Siden metall ofte limes inn i vegg og gulvkonstruksjoner hvor det trengs forsterkning, trenger ikke målt fuktnivå å være reelt. Etter en grundig undersøkelse, hvor blant annet en metall-gulvlist demonteres og deler av gulvbelegget løsnes, kan mekanikerne konstatere at det ikke er unormal fukt i dette området. Døren kan forbli der den er, og eier kan puste lettet ut så langt. METALL KOMPLISERER

Den andre skaden var anslått til å ta en håndfull timer av de som gjennomførte fuktmålingen. Det at metall gir utslag på fuktmålere, vanskeliggjør nøyaktige målinger og krever erfaring fra den som skal gjennomføre testen. For eksempel er det kun

mulig å måle fukt på en bobil med aluminiumsyttervegg fra innsiden. Har du glassfibervegg kan det også gjøres fra utsiden. På en helintegrert bobil er det flere steder, for eksempel i fronten, hvor det ikke er mulig å komme til for å få en eneste måling. I tilfellet med den potensielle taklekkasjen støter vi på noe av den samme problematikken. Den halvintegrerte bobilen har senkeseng, og har derfor innlimte metallfester i veggen som forsterkning for denne. Disse gir selvsagt utslag, og dermed er det lett å konkludere med at det er metall i veggen. I dette tilfellet viser seg ganske riktig å være metall i veggen, men det er også betydelig med fukt, dessverre. Det viser seg at skaden og lekkasjen fra taket er betydelig mer omfattende enn antatt ved fuktmålingen i juni. Dette får ekstra store konsekvenser siden bobilen har tradisjonell bodelskonstruksjon med treverk og isolasjon, som er materialer som trekker til seg og holder på fuktighet.

SMART Å FØLGE MED PÅ

fakta

Hans og Terje deler gjerne sine tips: I overkant av fronttakluker, slik det er på denne bobilen, samler det seg lett møkk. Noe av dette er levende organismer, som jobber jevnt og trutt med å skaffe seg feste og kan utrette mye skade. Det kan rett og slett bli lekkasje om de får jobbe i fred, forteller de erfarne mekanikerne. Medisinen er å vaske jevnlig, også på taket. Fire ganger i året er minimum, mener de to. Men unngå å bruke høyttrykkspyler her. Sørg også for å jevnlig rengjøre pakningene rundt takluker, vinduer, døråpninger og lukeåpninger. Pakningene gjør jobben sin mye lenger om de i tillegg får en runde med silikon. For eksempel et tynnslipt sagblad kan brukes til å forsiktig sjekke gummipakninger i overkant av dører og vinduer. Kommer den inn på baksiden, er det grunn til å være oppmerksom, da det kan indikere at døren eller vinduet ikke er helt tett.

| Tett på | På innsiden i verkstedet

Forsiktig, forsiktig åpner mekaniker Hans Bærheim taket, spent på hva som møter ham.

Over: Fuktmåleren bekrefter det man kan se med øyet: Den mørke taklekten er fuktskadet og må erstattes. Det bores hull og sjekkes også videre nedover med samme resultat. Til høyre: Det er et tidkrevende og møysommelig arbeid å skjære vekk alt fuktskadet materiale, mens den utvendige aluminiumen beholdes. Mekaniker Terje Kåstad går optimistisk til verks på oppgaven.

KJERNEBORING

På grunn av metallet i veggen og usikre verdier, kommer mekaniker Terje Kåstad fram til at han er nødt til å åpne veggen for sikkert å kunne slå fast om det er lekkasje eller ikke. Med en hullsag tar han en kjerneprøve. Et slikt hull kan enkelt skjules med et lokk i etterkant, om alt er i orden. Men prøven avslører mørkt og fuktig 64

treverk. Her er det uten tvil en lekkasje. Da er bare å finne frem Fein-saga. Terje skjærer vekk deler av veggen, både nedover og bortover. Deler av taket sjekkes også. De to erfarne mekanikerne bruker hele tiden alle tegn og sanser i arbeidet. For eksempel betyr matte skruer som regel trøbbel. Det ser brutalt ut når stadig mer av veggen skjæres vekk. Det er et møysommelig og

tidkrevende arbeid i ubekvem arbeidsstilling. Mens Terje jobber tålmodig innenfra, demonterer mekanikerkollega Hans to av listene på taket. Han må også skjære vekk topplekten i veggen. Denne har en viktig funksjon som støtte og feste til takets skruer. Ytterkanten av taket har en tilsvarende lekte, som heldigvis har gått klar av fuktskaden da

det er litt luft og noe millimeters avstand mellom disse. TITT-TEI

Det tar ikke lang tid før Hans og Terje kan se hverandre gjennom det stadig større hullet. Etter hvert som stadig mer fuktskadet treverk fjernes, er det mulig å se ut av bobilen. I det lengste håper mekanikerne å slippe å demontere festet til senkesengen, men fukten har trengt nesten trekvart meter ned i veggen, og sengen må ut. Her gjelder det å ha respekt for kreftene i den fjærbelastede senkeseng-mekanismen. En jekkestropp på rett plass gjør susen, sammen med solid understempling. Enda mer tidkrevende er jobben Terje gjør med å finskjære vekk alt skadet materiale med sin Fein-sag. Timene går fort, men han gir seg ikke før det kun er den helt skjøre og tynne aluminiumsytterveggen igjen. Han er stø på hånden, noe som er helt nødvendig. En liten glipp, og det ville blitt bulk, eller enda verre, hull, i det tynne metallaget. Det er svært sårbart der det står igjen helt alene. At en sandwichvegg også er bærende, er selvsagt noe de rutinerte mekanikerne er klar over. Etter hvert som veggen skjæres vekk, vil aluminiumen øverst på veggen bli stadig mer bulkete. Derfor jekkes bobilens karosseri forsiktig opp rett under reparasjonsstedet, for å sørge for at veggen forblir rett også etter reparasjonen. Etter nesten to arbeidsdager har de to mekanikerne fjernet alt skadet materiale, og gjenoppbyggingen kan starte.

Innvendig er det her kun den ytterste aluminiumshuden igjen av veggen. Vi kan se lyset utenfra trenge gjennom åpningen. All fukt er fjernet, det er på tide å bygge opp veggen igjen.

Utvendig er det nå kun friskt, lyst treverk å se. Alt av skadet materiale er fjernet. Hullene er boret for å fuktmåle også nedover i treverket. De to mekanikerne bygger samtidig opp veggen fra innsiden og utsiden.

HVILKEN STANDARD?

Skal man bygge opp en fuktskade etter dagens standard, det vil si trefritt, eller skal man gjøre det med tilsvarende standard som da bobilen ble bygget? Dette er et spørsmål som har engasjert daglig leder i Abobil, Tor Alvern: – Jeg mener at en moderne bobil bør være trefri i bodelskonstruksjonen og ha isolasjon som er fuktbestandig, sier han. Derfor ønsker Abobil å benytte moderne materialer også når en treholdig bobil skal repareres. – Det er ikke alltid forsikringsselskap eller selvbetalende eiere ser verdien i den økte kostnaden, men om det skulle komme en ny lekkasje, trenger man ikke å demontere skadestedet. Det holder å tørke opp og tette lekkasjen, forteller Tor engasjert. – Betyr det at dersom denne bobilen hadde hatt en trefri og fuktbestandig isolasjon, så hadde det holdt å åpne listene, tørke ut fuktigheten og så tette lekkasjen?

Den nye fuktbestandige PU-listen er tilpasset og klar for å limes på plass på toppen av veggen.

| Tett på | På innsiden i verkstedet fakta

HVA VAR ÅRSAKEN?

– Ja, det stemmer. I de fleste tilfeller er det da snakk om et langt raskere besøk på verkstedet, med tilsvarende rimeligere prislapp, forteller Tor Alvern.

Hvordan kan en slik lekkasje skje på en seks år gammel bobil? Vi spurte de to erfarne mekanikerne som reparerte bobilen, og fikk følgende svar: – Bobiler er satt sammen av mennesker på fabrikken og mulige feil kan være; for dårlig satt sammen eller ikke rengjort godt nok, slik at limet ikke har fått nok feste. Type limemasse spiller også en viktig rolle i dette. Det finnes produsenter som benytter produkter som ikke har optimale spesifikasjoner og egenskaper. Men i dette tilfellet er nok grunnkonstruksjonen litt svak, dessverre. – Hva burde vært gjort for å redusere skadeomfanget på lekkasjen i perioden man venter på reparasjon? – Det er ikke så enkelt for de fleste. Men der man tror eller vet det er en skade, kan man gjøre rent og legge en fuge med limemasse. Det vil redusere vanninntrengingen i venteperioden.

BEDRE ENN NY

På verkstedet har gjenoppbyggingen begynt. Bobilen blir nå helt trefri i skadeområdet. Det gjør den bedre rustet til å tåle eventuell ny fukt i dette området. Lektene er av et PU-materiale (polyuretan), produsert i Spania. Abobil kjøper dette gjennom produsenten Benimar, som benytter PU-lekter i alle sine modeller. Lekten limes fast som øverste del av sandwichveggen. Taket på den reparerte bobilen skal skrus fast i denne lekten, uten at det limes. Den originale fuktsikringen er med en butyllist, som dekker overgangen mellom vegg og tak. Over denne er det en dekklist. Det reparerte området hellimes. PU er et materiale som gir godt feste til skruer, og har ingen andre ulemper enn prisen. Den nye isolasjonen, som hellimes til ytterveggen, har også mettede celler og trekker ikke fuktighet. Hele området får rett og slett en oppgradering, og står godt rustet for å tåle vær og vind. For å få hele konstruksjonen tett og rett, er det svært viktig å legge press på de riktige stedene når alt skal limes og forsegles. I dette arbeidet benytter mekanikerduoen flere kreative løsninger. En trelekte festet på gulvet og i overkant av bobilen, gjør det mulig å klosse opp veggen på akkurat de riktige stedene. Etter at vegg og tak er limt sammen, får bobilen stå innendørs og tørke i halvannet døgn.

Når veggen limes må det være press på de riktige stedene for at alt skal bli rett. Her benytter den erfarne gjengen en lang trelekte med både tvinger og klosser.

Dette er hjørnet som er kilden til det hele. Man kan se at spesielt den grå massen, som har en viktig tettefunksjon, ikke lenger har gjort jobben sin. Det kan skyldes feil produktegenskaper eller feil ved montering i fabrikk. Vi kan se at skaden heldigvis ikke har spredd seg til den lyse lekten som ligger i overgangen mellom de to takdelene. Totalt tok utbedringen rundt 40 arbeidstimer.

HVA BØR DU GJØRE?

Spørsmålet mange bobil- og caravaneiere stiller seg, er hva man kan gjøre for å unngå lekkasjer. En åpenbar ting er å ta årlige fuktkontroller. Da kan man avdekke eventuelle problemer på et tidlig stadium. Videre trives alle bobiler og vogner best med

tak over hodet vinterstid. Det viktigste stedet du kan vaske en bobil eller vogn, er taket. Det er kjedelig siden det ikke synes, men helt nødvendig. Og det viktigste av alt: Glem ikke at det kun er et fåtall som får fuktproblemer. 

På grunn av at deler av senkesengen er festet i veggen som er reparert, er det benyttet ekstra mange PU-lister (i mørkegrått). Det er et vesentlig sterkere materiale enn vanlig isolasjon, og er helt vanntett. Legg merke til den blå jekkestroppen, som holder de store kreftene i det demonterte festet til senkesengen i sjakk. Den blå isolasjonen som er benyttet i resten av veggen er fuktbestandig, i motsetning til hva som var gjort originalt.

Hele Norges Bobilguide!

kr. 499,-

Tips til 1237 overnattingssteder med bobil og campingvogn Selges hos Norges ledende bobilforhandlere, på campingplasser og i bokhandler

Bestill nå!:

www.blueoceanmedia.no

| Produkt | Premiumbobiler

Det oser høy kvalitet, og ingen er vel i tvil om at en Morelo Palace, som bildet er hentet fra, er en premiumbobil. Men hva kjennetegner en premiumbil?

Premium - mer enn luksus Få ord er så misbrukte i bobilbransjen som ordet premium. Et vakkert interiør eller en lang utstyrsliste holder ikke for å kunne kalles premium, spør du oss. I denne artikkelen kan du lese om hvordan vi definerer premium og om de ulike nivåene i denne toppklassen.

TEKST OG FOTO Stefan Janeld og Tore Afdal

Noen mener at premiumbobiler defineres av AL-KO-chassis, vannbåren varme og et solid baderomshåndtak. Men det blir for enkelt, og det finnes premiummodeller med luftbåren varme som er bygd på originalchassis. Dessuten finnes en hel rekke mellomklassemodeller, som i dag leveres med vannbåren varme og annet klassisk premiumutstyr, uten at de havner i denne toppklassen. FORHANDLEREN

Én ting er sikkert: Premium er ikke det samme som problemfrie bobiler. Årsaken er blant annet mer kompliserte tekniske 68

løsninger, som kan skape problemer. Av den grunn er det viktig å være bevisst hvor man velger å kjøpe sin premiumbobil. En stabil forhandler med god service og kunnskap om produktene de selger, er en premiumforhandler - og et naturlig valg. INGEN ØVRE PRISGRENSE

Innstegsbiler, eller biler for førstegangskjøperen, kan defineres innenfor en prisklasse. Det samme gjelder mellomklassebobiler. Men premiumklassen har bare en «fra-pris». Mellomklasse og premiumklasse overlapper hverandre i Norge med en prislapp på rundt 1,2 millioner kroner, pluss/minus et par hundre tusen kroner. Serieproduserte premiumbobiler kan koste tre millioner kroner, men det finnes også modeller som koster det

dobbelte. Enkelte produsenter i toppsjiktet bygger modeller etter kundens ønsker, og vi kjenner til modeller med en prislapp på 20 millioner kroner. GRUNNMUREN

De fleste velger bobil med øyet. Men det er hva man ikke ser som egentlig utgjør den største forskjellen for en bobils egenskaper. Understellet er avgjørende for en bobils kjøreegenskaper, komfort og lastevekt. Chassis påvirker hvilke materialer og type utstyr bobilen kan ha. Bransjen bruker mange ulike chassis, med totalvekt fra 3,5 til 26 tonn. Mest vanlig er varebilen Fiat Ducato med Fiats eget Camper-chassis. Dette kan selges med oppjustert totalvekt til 4250 kg. Men for å utnytte den oppjusterte

LASTEBILCHASSIS = LINER

totalvekten må man være nøye med å laste riktig, så ingen av akslenes maksimalvekt overskrides. Premiumbiler trenger ofte en totalvekt over 3,5 tonn på grunn av materialvalg, beslag og utstyrsmengde.

Når vi går ytterligere opp i vekt, kommer vi inn i lastebilenes verden. Dette er kjøretøy som er beregnet på lange dagsetapper, mer likt bobilbruken enn varebilenes bybruk. Bobiler på lastebilchassis kalles linere. Her er det snakk om helt andre dimensjoner og forutsetninger for materialbruk, og totalvekten har definitivt passert B-førerkortets grenser. Et lastebilchassis gjør det mulig å bygge 10-12 meter lange bobiler med større batterikapasitet og større tanker uten å måtte ta samme hensyn til vekten som på bobiler basert på varebilchassis. Til tross for høy vekt og stor lengden, er disse bobilene lettkjørte og har ypperlig svingradius. Fører sitter nærme fronten og har betydelig oppgraderte speil til hjelp. I tillegg er sikkerheten en helt annen på grunn av størrelsen og byggkvaliteten.I den absolutte toppklassen velger produsentene busschassis i stedet for lastebilchassis. Det gir en klar komfortfordel.

Fiats Camper-chassis er produsert for å være lett og lavt. Når man ser det nakne chassiset og sammenligner med tyngre utgaver, er det lett å se forskjellen.



AL-KO-CHASSIS

For økt komfort og for å få lengre bobiler, velger flere produsenter å bygge på et spesialchassis fra AL-KO. Da skreddersys chassiset til bobilen som skal bygges. Blant annet tilpasses festepunkter for tanker, sikkerhetsbelter, trapp og vegger. AL-KO-chassis har individuelt hjuloppheng bak, noe som gir bedre komfort. Det finnes dessuten flere måter å oppgradere med ulike fjæringssystemer. Chassiset er lett for maksimal lastevekt, og metallet er forsinket for å forhindre rust. AL-KO leverer også med tandemaksel bak, slik at man kan bygge treakslede bobiler. Det finnes også treakslede bobiler basert på Fiat og AL-KO med 5500 kg totalvekt. Disse er det tyske TÜV som godkjenner, ikke Fiat.

AL-KOs spesialchassis er lett og lavt. Det er forsinket, har bred sporvidde og individuelt hjuloppheng. Det gir bedre livslengde og høyere komfort enn originalchassisene fra for eksempel Fiat Ducato og Mercedes Sprinter. I tillegg tilbyr AL-KO å skreddersy chassiset etter den bobiltypen som skal bygges, noe som sparer tid hos bobilprodusenten.



MERCEDES SPRINTER

De siste årene har Mercedes tatt markedsandeler med sitt Sprinter-chassis. Spesielt i forhjulsdrevet utgave, som er dimensjonert for 5500 kg totalvekt fra produsent. Oftest har man valgt å bruke et AL-KO-chassis på Sprinter-baserte bobiler, men det finnes også bakhjulsdrevne bobiler på Sprinter. Det er nettopp bakhulsdrift man tradisjonelt forbinder med bobiler på Mercedes. Det gir store fordeler på vinterføre, fordi tyngden ligger bedre plassert over drivhjulene. Til gjengjeld gir det en høyere bobil på grunn av kardang-akselen, og kan i kombinasjon med langt overheng gi mindre stabilitet på veien. En medisin mot dette er luftfjæring eller oppjusterte krengningshemmere. En fordel med bakhjulsdriften er muligheten for å få tvillinghjul bak, siden fire hjul med trekk gir bedre grep på både vått gress og glatte vinterveier. Det mest brukte bobilchassiset med bakhjulsdrift er i dag Iveco Daily, med totalvekt opp til 7200 kilo. Chassiset er kjent for å være stabilt, og er et godt fundament for bobiler.

Concorde er en produsent i øvre premiumklasse. Bildet fra deres fabrikk viser hvordan de bearbeider et solid og bakhjulsdrevet Iveco Daily-chassis.



| Produkt | Premiumbobiler

KOMPETANSE OG KOMFORT I en premiumbobil koster man på seg dyrere løsninger, som romslig dobbeltgulv, bodel uten kuldebro, effektivt varmesystem hvor møblene tillater luftgjennomstrømning, batterier og lader med god kapasitet. Man bør kunne forvente at alt ombord er tilpasset og spiller på lag - men det er ikke alltid tilfelle. Det er ikke uvanlig at det for eksempel brukes underdimensjonerte vannpumper eller for små batterier og dårlig lader. En ofte glemt sikkerhetsdetalj er lysene. Mange som kjøper en helintegrert premiumbobil klager over dårlig lys. Problemet er ofte at lyktene er forsenket i fronten og blir effektive snø- og sluddsamlere. Moderne lys avgir liten varme, og klarer ikke å smelte snø og is.

DIN FRITIDS KRITERIER

Dette er Din Fritids kriterier for å kunne kalles en premiumbobil (ingen bobil kan leve opp til alle punktene, men jo flere punkter som kan krysses av, jo enklere og mer uproblematisk blir bobillivet): • Gode kjøreegenskaper og oppgradert chassis • God lastevekt • Automatgir • Tilpasset motoreffekt • Moderne sikkerhetsutstyr • Bra lys • Gode VVS og el-installasjoner • Velbalansert batteri- og ladesystem • Godt planlagt varmesystem • Dobbeltgulv • Trefri bodelskontruksjon • Fuktbestandig isolasjon • Trykkvannspumpe • Solide møbler • Solide beslag • Rammevinduer • Ingen trange passasjer • Komfortabelt å komme inn og ut • Gulv uten nivåforskjeller • Romslig bad • Bekvem sittegruppe med god sittekomfort

Altfor ofte ser vi innfelte lys som dette også på premiumbobiler. Disse vil ikke gi tilstrekkelig lys i snø og slaps. Man ser derimot aldri denne typen ubeskyttede og innfelte lykter på personbiler eller lastebiler.



BEHAGELIG INNEKLIMA

Dette er et viktig område, hvor premiumklassen skal vise muskler. Man skal ikke oppleve kulderas fra vinduer, at klærne fryser fast i ytterveggen i klesskapet eller at det er trekk på gulvet i en premiumbobil. Hvilken varmer som benyttes spiller mindre rolle, den er kun en del av et større system som sammen skal gjøre jobben. Mest vanlig i premiumklassen er Aldes vannbårne varme. Den bygger på konveksjon, som i praksis betyr at kald luft suges inn gjennom en stor åpning, varmes opp av konvektoren og så stiger gjennom en smalere passasje. En slags skorsteinseffekt. Det høres kanskje enkelt ut, men det stiller store krav til møblenes utforming. Vi har sett mange eksempler på at varmerens potensial ikke utnyttes da produsenten plasserer konvektorer som om de var radiatorer, og hvor møblene ikke tillater luften å passere også på baksiden.

fakta

Her ser vi hvordan produsenten har skåret vekk deler av treplaten for å gi den oppvarmede luften fra den doble konvektoren fritt leide. Slike viktige detaljer er vanskelige å se når bobilen er ferdigbygd.

VERDI FOR PENGENE Tid er som kjent penger. En innstegs- eller nybegynnerbobil skal gå fra chassis til ferdig bobil på 10-12 timer. Og da mener vi ikke arbeidstimer, men tid på produksjonslinjen. Å bygge en premiumbil kan ta alt fra tre dager til seks uker. Spesialbygg på lastebileller busschassis kan ta alt fra seks måneder til ett år. Den ekstra tiden brukes ikke bare på å montere mer utstyr. Det meste av denne arbeidstiden handler om nøyaktighet ved montering og installasjon. Og ikke minst: Hyppige kvalitetskontroller. Både Morelo og Concorde bruker tre arbeidsdager på kvalitetskontroll. Noen detaljer krever gjerne mer tid å få på plass, slik som remser i mykt materiale som forhindrer ulyd mellom to harde overflater, uttrekkbar skuff til gassflaskene, skuffer i stedet for skap under senger, rør i stedet for slanger til vannsystemet og kabler som er skikkelig festet.

Et eksempel på et godt dimensjonert el-system med litiumbatterier, kraftig lader og inverter. Alt ryddig montert, med god adkomst og god oppmerking.



Ser du nøye etter i vår hvite sirkel, får du øye på en flik av et svart stoff som er plassert mellom to harde overflater for å unngå gnisse- og ulyder. Bildet er fra Morelos fabrikk. Premium handler mye om å investere tid i det som ikke synes. Man kan trygt si at dette er skjult kvalitet.



KREVENDE VARMESYSTEM

I helintegrerte bobiler er den store frontruten en kilde til kondens og varmetap. For å unngå dette kan man la varmesystemet passere her. Da vil varm luft bidra til å holde ruten doggfri. Det er en kostbar operasjon som krever en god del tilpasning, men stadig flere premiumprodusenter gjør dette.

Med et luftbårent varmesystem er det også viktig at varmluften kan sirkulere i alle kriker og kroker. Enda viktigere enn det at møblene tilpasses og at slangene med den varme luften ikke er for lange. Luft mister fort varme og fart, og derfor bør et luftvarmesystem ha selve varmepannen plassert sentralt i bilen. På veldig, veldig mange bobiler slurves det med dette, også i premiumklassen. Det gir unødvendig dårlig fordelt varme når du bruker bobilen i vinterhalvåret. Så tenk gjennom ditt behov og vær klar over at det er ulike plasseringer av varmere, selv innenfor samme modellserie. I modeller med sidesittere er det for eksempel ingen produsenter vi kjenner til som så langt har klart å plassere varmeren andre steder enn under sengen bak i bobilen, og det er i feil ende av bilen. Frostsikre tanker er også viktig ved vinterbruk. Er tankene plassert i dobbeltgulvet, er det normalt ikke noe problem. Henger 71

| Produkt | Premiumbobiler

gråvannstanken under bilen bør den både være isolert og oppvarmet, noe som også gjelder ventilen. Oppvarmingen bør skje med bilens varmesystem, slik at du kan fricampe. Tanker som er oppvarmet med 230V hører ikke hjemme i premiumklassen. EGENKONTROLL

Hvordan kan du selv kontrollere om en bobil er premium? Man kan bedømme hvor omsorgsfullt bilen er bygget om man ser hvordan elkablene er trukket og merket. Om slanger henger, er det ikke et godt tegn. Også materialvalg sladrer om ambisjonsnivået. Det gjelder også hvordan møblene er bygd. Er det brukt møbelstifter, kan du regne med at det meste er gjort med fokus på enkle løsninger, og ikke for å være mest mulig holdbart. Og husk at størrelsen ikke har noe med premium å gjøre! En bybobil kan være like mye premium som en 12 meter lang liner. 

Et stort boareal er ikke definisjonen på en premiumbobil. Det finnes mange eksempler på kompakte premiumbobiler. Dette er ikke en av dem. Variomobil er kjent for store dimensjoner - i tillegg til premiumkvalitet.

MATERIALVALG De rimeligste bobilene benytter treverk i bodelskonstruksjonen. Dette er et rimelig og stivt materiale som gir godt feste, for eksempel i alle overganger mellom tak og vegg. Ulempen er at treverk råtner når det blir utsatt for en eventuell lekkasje. Jobben med å bytte ut skadet treverk er omfattende og kostbar. Derfor er kunstmaterialet PU langt å foretrekke. Dette er minst like stabilt som treverk, kan skrus i - og tåler fuktighet. En premiumbobil bør ikke ha treverk som en del av den bærende bodelskonstruksjonen. Veggisolasjon består også på mange modeller av hvit isopor, som tåler fuktighet svært dårlig. Da er isolasjonen med lukkede celler langt å foretrekke, og noe man bør forvente at en kvalitetsbil i premiumklassen skal ha.

Bobilvegger har enten en utside i aluminium eller glassfiber. Innsiden er enten et tynt lag kryssfinér eller aluminium. I midten er isolasjonen, som helst skal være et materiale med lukkede celler, så det er fuktbestandig. Det er ikke akseptabelt at premiumbobiler benytter vanlig hvit isopor og treverk i bodelskonstruksjonen. Den blå isolasjonen på bildet er fuktbestandig, og metallet som bakes inn i sandwich-konstruksjonen av en vegg er premiumprodusentens måte å skape solid feste for møblene. På rimelige bobiler benyttes det gjerne treverk eller plastlekter.



PRODUSENTER MED MODELLSERIER I PREMIUMKLASSEN

fakta

Produsenter som har sitt største volum i mellomklassen, har også gjerne en serie eller to i premiumsegmentet. Her er vår oversikt over aktuelle modeller: • Adria Supreme • Autostar Passion og Prestige • Bürstner Elegance, Lyseo M • Dethleffs Globeline, Esprit, Alpa, Globetrotter XLi og Globetrotter XXL • Knaus Van Ti og Sun I • Laika Ecovip og Kreos • Mobilvetta Krosser og K-Yacht • Pilote Pacific Sensation og Galaxy Sensation AL-KO • Pössl Summit • Rapido Distinction, 80dF og V-serien PRODUSENTER SOM HAR SPESIALISERT SEG PÅ PREMIUMBOBILER

• Carthago • Eura Mobil • Frankia • Globe-Traveller • Hymer • Kabe • La Strada • Le Voyageur • Malibu • Niesmann + Bischoff • Westfalia

PRODUSENTER I DEN ØVRE PREMIUMKLASSEN

• Concorde • Le Voyageur liner-serien • Morelo • Phoenix HØYESTE PREMIUMKLASSE

• Action-Mobil • Maurer • Variomobil • Volkner Mobi

Et dobbeltgulv er avansert og tar tid. Her er det mye som skal på plass. Dette området varmes opp av bobilens varmekilde, og det er viktig at varm luft får sirkulere da både vannrør og vanntanker er plassert her.



Hvordan møblene er bygd avslører gjerne produsentens ambisjoner. Her har man brukt en aluminiumsprofil med samme overflate som treverket for å skape et rundet hjørne. Sterkt, lett, pent og selvsagt kostbart.



Volkner Mobil er kanskje verdens mest eksklusive bobil. En av deres mest synlige finesser er garasjen mellom akslene. Man heiser opp bobilen på støttebeina, luken åpnes, gulvet senkes ned, og man kan kjøre av gårde med sin personbil. Garasjen utformes etter den bilmodell som kunden oppgir. På kvelden er gulvet er fin uteplass med gulvvarme.

| Produkt | Bobiltest: Niesmann + Bischoff iSmove 6.9 E

av et

D i n f ri ti d • Te s te

•T

v i t a v o n n i g e i l e Lik v i r t som d

est •T

i t i d • Te s te t a n fr vD i

e t a v D i n f riti d

f ri

ti d

• Te s te t a v D i n f ri

Niesmann + Bischoff har kun en halvintegrert modell i klassen under 3,5 tonn. Det selges også mange integrerte modeller for B-førerkort. Derfor ryddet premiumprodusenten tegnebordet. Tusenvis av arbeidstimer senere presenterte de i høst iSmove, en modell proppfull av innovasjoner og god lastevekt.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det var aldri noe alternativ for Niesmann å forsøke å slanke ned storebror Arto til 3,5 tonnsgrensen. Lineren er produsert og konstruert på en måte hvor vekt ikke er førsteprioritet, og den tyske produsenten har oppnådd stor suksess nettopp ved å unngå kompromisser.

ANKOMST OSLO

Vi har i hele sommer og høst savnet å reise og besøke produsentene og messene. En av de tingene vi har gått glipp av, er å se iSmove med egne øyne. Vi var derfor ikke vanskelige å be da en enkeltseng-modell av iSmove skulle til Kroken Oslo i noen dager. Modellen kommer i to utgaver: En 6,99 meter lang med enkeltsenger og en noe lengre (7,29 m) med frittstående dobbeltseng.

Modellbetegnelsene er henholdsvis iSmove 6.9E og iSmove 7.3F. FUNDAMENTET

Det er Fiat Ducato i siste versjon som benyttes som basiskjøretøy. Fra førerhuset og bakover er det AL-KOs lettvektschassis som gjelder. Det gir et kjøretøy med lavt drivstofforbruk og lavt utslipp takket være AdBlue, og ikke minst den kritikerroste 9-trinns 75

| Produkt | Bobiltest

En hylle ved kjøkkenet kan kjøres elektrisk opp og ned. Du kan selv velge om den skal være ute av syne, halvveis oppe, eller fungere som en hel skillevegg (sammen med en skyvedør) inn mot soverommet. Her ser vi også hvordan glasslokket til koketoppen fungerer som avlastningsplass.

automatkassen. Det ble kun tid til en kort kjøretur de få timene vi disponerte bilen, men kjøreegenskapene oppleves som moderne, og bilen er stillegående, selv på en typisk norsk landevei med ujevnt underlag. BASIS

Som standard leveres bilen i hvit eller den lyse gråfargen Eifel, som er hentet fra Porsches lakkserie. Vi møtes av en dynamisk designet front med stilige frontlys og pent rundet tak. De fleste vil nok være enige i at dette, i kombinasjon med den ekstra designpakken Carbon Optik, er et tøft design. Som på store linere er det ingen førerdør i denne bobilen. Her er kun én inngangsdør. Hele innergulvet er på én flate, uten høydeforskjeller. Selvsagt har iSmove dobbeltgulv, som alle premiumbiler bør ha, men for å holde bilen lav er det kun dobbeltgulv på utvalgte steder. Bodelskonstruksjonen er som på Flair og Arto: Sandwichplater med aluminium både inn- og utvendig. Front og bakende er i glassfiber, i tillegg til det haglsikrede taket. Den innvendige belysningen 76

er noe for seg selv. Én ting er betjeningen, noe annet er mengden - her er det rikelig med lys, spesielt indirekte. Og må du ut av sengen nattestid, tennes en nattlampe takket være en bevegelsessensor. VEKT OG VEKT

Første punkt for å få ned vekten er å lage iSmove smalere og lavere enn storebror Arto. Garasjegulvet er konstruert slik at det ikke trenger den tradisjonelle chassisforlengelsen. Det tradisjonelle blybatteriet er kastet ut til fordel for et lettere litiumbatteri. Senkesengen er 30 kilo lettere enn en tradisjonell, og

Vår testbil var registrert for fire, med senkeseng og totalvekt 4,25 tonn. Det er nesten så man ikke ser senkesengen, som er virkelig flott integrert i taket. Interiøret skiller seg ut takket være farge- og materialvalg.

Kjøkkenbenken er liten. Som kompensasjon kan fjøla i vasken brukes som avlastningsplass. Det samme gjelder glasslokket til koketoppen med to bluss. Testbilen var utstyrt med en kompressordrevet kjøleskuff.

er meget lekkert implementert i takkonstruksjonen. Til gjengjeld er bredden ikke mer en 130 centimeter, og det er ikke plass til dyner og puter her når den er i låst posisjon oppunder taket. FØRSTEINNTRYKKET

Synet som møter deg første gang du går inn i en iSmove, er til å få hakeslipp av. Det kan ikke sammenlignes med andre bobiler. Veggene er kledd i et mykt, lyddempende filtmateriale i en lysegrå nyanse. Til og med innsiden av døren er kledd i dette materialet. Selv om jeg kan høre trafikken fra E6 dure forbi, gir det å komme inn i denne bobilen en uvanlig varm og dempet følelse. Det er en følelse som er vanskelig å beskrive, men som garantert blir lett å sette pris på.

KLASSISK MED VRI

Det er mye nytt i denne bobilen. Vi begynner på soverommet med de to enkeltsengene, som egentlig er det eneste av rommene med en tradisjonell løsning. To brede madrasser med en tredje smalere i midten. Det er overskap på tre sider. Disse er ikke så dype, og det er god avstand til madrassen, så her er det plass for deg som liker å lese en bok på sengen med en røslig hotellpute under hodet. Det er mulig å velge mellom fire sengegavl-design: Carbon-look, petrol, olivengrønn eller naturgrønn. De svartlakkerte leselampene på fleksible armer gir et farget lys som skal bidra til ro og forberedelse til en god natts søvn. Det er garderobeskap under sengenes

fotender. Madrassene har romslige mål på 73x206 cm og 73x197 cm. SIDESITTERE MED VRI

Sittegruppen kjennes romslig takket være at sofaene står vendt mot hverandre. Bordet brukes normalt i sin fulle størrelse når man sitter her, men det foldes enkelt til halve størrelsen. De fleste bobilprodusenter som har denne løsningen har valgt en kjøreløsning hvor sofaene bygges om til to enkeltseter. Niesmann har valgt en annen løsning for de to siste sitteplassene. Her svinges sitteputen til venstre sofa 90 grader, så den flukter med veggen til badet. Puten trekkes så litt inn mot midten av bilen, og etter litt rigging av puter har du plutselig en fullverdig plass til to passasjerer, begge med

Sengen kan utstyres med midtmadrass, og får da en stor liggeflate. Komfortskåler under madrassen leveres som ekstrautstyr. Overskapene på tre sider har moderat størrelse og god høyde. Her er det liten "skallefare". Filtveggene gir en lun atmosfære også på soverommet. Begge fotendene kan heves, og avslører to romslige garderobeskap med hengestang. 77

| Produkt | Bobiltest

Lampene på veggen i sittegruppen gir indirekte lys to veier.

trepunkts sikkerhetsbelte. I dette rommet er det flere vegglamper som lyser både opp og ned, noe som gir et behagelig, indirekte lys. Taket er mørkt, noe jeg knapt har sett i en bobil før. Men her er mange takluker og lysspotter, og det bidrar – litt overraskende – til å skape en lun og hjemmekoselig atmosfære, synes jeg. BAD MED VRI

Mange har nå hørt om eller sett et «tryllebad» i en bobil. I praksis betyr det at man i plassbesparelsens navn bruker samme areal til flere funksjoner. Badet på iSmove har en slik funksjon. Her vrir man ikke en dør 90 grader, slik vi har sett så mange ganger før. I stedet skyves en hel vegg fra den ene enden av badet til den andre. Velg mellom dusjkabinett eller bad med vask, speil og toalett. Begge utgavene av rommet ser elegante ut og har god funksjonalitet. Detaljene er på plass i form av svart blandebatteri og dusjhode, og et elegant, svart gulv. KJØKKEN MED VRI

Enda mer nyvinnende er kjøkkenet, som virkelig gjør maksimalt ut av lite plass. Det er en ganske liten kjøkkenbenk i denne modellen, hvor plassen i praksis går med til en vask og en koketopp. Hvor skal du lagre maten du skal tilberede og kutte opp? En åpenbar løsning, som iSmove selvfølgelig har, er en uttrekkbar ramme som gjør at

VI LIKER

• Nytenkningen • Mange smarte løsninger • Belysningen • Designet • Kvalitetsfølelsen • Lastevekten 78

Badet har en skyvedør som gir to funksjoner: Enten toalett med vask og speil eller et dusjkabinett. Begge løsninger har høy finish, og gir svært god plassutnyttelse. Fargetema er gjennomført også her, selv om materialene som er brukt er mer egnet for et våtrom. Legg merke til den store takluken, for optimal utlufting. Treklossen du ser utvendig på veggen er ikke bare et dekorelement. Her hviler lokket til koketoppen når denne brukes, og gir støtte til selv tunge kjeler.

trelokket i vasken blir avlastningsplass til selve kjøkkenbenken. Lokket er nemlig også en skjærefjøl! Når du skal bruke kokeplaten skyves glasslokket (manuelt) ut i gangen, helt bort til baderomsveggen. Her hviler den på en trelist, og vil tåle selv tunge kjeler. Det gir sårt tiltrengt avlastningsplass, men stenger samtidig helt for adkomsten til soverommet. Av sikkerhetsgrunner låses denne glassplaten (elektronisk) når bobilen startes, og låses opp fra bryteren på den motstående baderomsveggen.

= VI ØNSKER • Mer skapplass, spesielt på kjøkkenet • En rimeligere utgave

iSmove har ikke et tradisjonelt kjøleskap, men en kompressordrevet kjøleskuff. Mellom kjøkkenbenken og soverommet er et vitrineskap, som kan heves og senkes elektrisk. Det har to funksjoner: Det gir ekstra hylleplass og det gjør det mulig å stenge helt av til soverommet når skyvedøren brukes i tillegg. På kjøkkenet hadde vår testbil en stor takvifte. INDIVIDUELLE VALG

Det er store variasjonsmuligheter når du konfigurerer din nye iSmove. Du kan for eksempel velge mellom tre ulike skapoverflater, og det er mulig å velge en annen overflate på kjøkkenskuffene. Du kan velge stoff og farge på både puter og sitteputer. Det er rett og slett skikkelig gøy å gå gjennom konfiguratoren på produsentens hjemmeside (niesmann-bischoff.com) og sjekke ut de mange valgmulighetene, mens bildene endrer seg umiddelbart. Sjekk ut vår oppsummering på neste side. 

WINTER

UNIVERSAL DAWN

örläng campingsäsongen Forleng campingsesongen mer på www.isabella.net mer Les på www.isabella.net

En varmere vintersesong Royal Camping Curly

Saueskinn med passform til Fiat Ducato. Stort og omfattende lær og lær for armlener. Huden er ECO-Tan farget som gjør den myk Grå: T13-86A og skånsom for både barn og voksne.

Beige: T13-86B

Wecamp stolpute heatpad

Varm og komfortabel med Wecamps elektrisk oppvarmede setepute. • • • •

Lades enkelt via USB 3 oppvarmingstrinn Holder seg varm i opptil 6 timer Dimensjoner: 120 x 42 cm T18-420D

Kjøp tilbehør via KAMA Order to Store (OTS) Bestill online og hent varen i din KAMA-butikk. Gratis frakt! Over 10.000 varer ett klikk unna! www.kamafritid.no

| Produkt | Bobiltest: Niesmann + Bischoff iSmove 6.9 E

TEKNISKE DATA Niesmann + Bischoff iSmove 6.9 E

Det tekniske rommet med vann og strøminntaket ved siden av, er skjult i skjørtet og dobbeltgulvet.

Det er dobbeltgulv på iSmove, og innvendig er hele gulvet på en flate. Det betyr at det er nødvendig med to trinn i den elektriske trappen.

I skjørtet er det plass til en utvendig skuff. En meget praktisk oppbevaringsløsning, har vi selv erfart! De solide speilene har fått et påkostet karbon-utseende.

Modell: 2021 Chassis: Fiat/AL-KO Standard motor: 2,3L 160 hk Multijet² Dreiemoment: 380 Nm (400 med automatgir) Mål (LxBxH): 699 x 228 x 283 cm Innvendig ståhøyde: 210 cm Hjulbase: 4100 mm Totalvekt: 3500 kg Oppgitt kjøreklar vekt: 2840 kg Lastevekt: 660 kg Drivstofftank: 75 liter AdBlue-tank: 19 liter Vanntank: 200 liter Gråvannstank: 130 liter Toalettank: 17 liter Senkeseng: 130x187 cm Senger: 3x206 og 73x197 cm

Utrustet med blant annet: Airbags, ABS, ESP, ASR, fartsholder, AC, partikkelfilter, 16” lettmetallfelger, Alde vannbåren varme, 2 gassbluss, vribart Thetford-toalett, 12 volts kompressorkjøleskap med 138 liters volum, LEDinnendørsbelysning, 1 x 100 Ah litium bodelsbatteri, to gassflasker à 11 kg. Grunnpris fra: 1 389 135 kr Testet bil: 1 773 384 kr* * Inkl. utstyr: Heavy chassis, automatgir, skinnratt med betjening, kjøkkenpakke, designpakke, LED nær- og fjernlys, SOG toalettventilasjon, sentrallås, markise, stikkontakt i kjøkken, multimedia og navigasjon.

Det tekniske rommet i garasjen viser noe av den avansert teknologien i bilen. Velg mellom 1, 2 eller 3 litiumbatterier. Påfyllingen til AdBlue er eksemplarisk plassert ved siden av dieselpåfyllingen.

Takk til Kroken Oslo for lån av testbil.

OPPSUMMERING Det er så mye som er nytt på iSmove at vi knapt rekker over alt i løpet av denne testen. Førsteinntrykket blir nesten litt overveldende. Vi håper å kunne komme tilbake med en praktisk vinklet test om ikke lenge. Da kan vi si litt mer om flere ting: Hvordan er det å finne frem til og betjene touch-lysbryterne en sen kveldstime? Hvor lang tid bruker du den tiende gangen du skal gjøre om sittegruppen til sitteplass for to passasjerer? Er det tungvint å finne en bryter bak ryggen din når du skal koke? Førsteinntrykket, som denne testen baserer seg på, er nesten litt overveldende. iSmove er en helt unik bobil, og vi tror på produsenten når de forteller at den er et resultat av utallige timer med utvikling og tiår med erfaring. Det er bare å gratulere Niesmann + Bischoff med nyheten, som er intet mindre enn en bobil til inspirasjon. Selv om det skal sies at prislappen gjør at dette ikke blir en bobil for de store masser.

VIDEO: Sjekk ut vår video fra testen. Her kan du se hvordan ting fungerer i praksis.

Vær du trygg

LMC Cruiser T Pris fra kr 950.416

Når du er på tur, kan du være sikker på å oppleve alt fra strålende sol til friske vindbyger og pøsregn. Da er det greit å ha en LMC, eneste vogn- og bobilmerke på markedet med 12 års tetthetsgaranti på alle modeller. Tyske LMC er et solid merke, med en stor tilhengerskare i Norge. Produktene byr på maksimal funksjonalitet, her får du mye for pengene. LMC tilbyr modeller spesielt tilpasset norske forhold. De ulike 2021-modellene fås i ulike utstyrsvarianter med et bredt utvalg av planløsninger.

VOGN

Se 2021-nyhetene fra LMC på

Se LMC på lager hos Norges største forhandlernett

solidimport.no

LMC Sassino Pris fra kr kr 204 000

Velg blant vogn-seriene: LMC Musica

Med forbehold om feil og endringer. Mål, vekter, bilder og utstyr kan avvike fra vist modell. Fra- priser er for grunnmodell inkl mva og estimert engangsavgift, levert Oslo. Engangsavgiften for bobiler blir endelig bestemt ved registrering. Vennligst kontakt forhandler for komplett informasjon og pristilbud.

•

LMC Sassino

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

•

LMC Style

•

LMC Style Lift

•

LMC Vivo

LMC selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

| Produkt | Vogntest: LMC Style 493 K

av et

D in f riti d • T es te

•

g n e s e y Kø arasje? g r e ell av

es t •T

i t i d • Te s te t n fr av

e t a v D i n f r i ti d

Mulighet 1: Garasje. Ved å vippe opp den nederste køyesengen får du tilgang til en stor garasje i denne vogna, takket være den store døra kan du plassere tildels stor ting her.

Mulighet 2: Sengeplass. Når nederste køyeseng er på plass har du fire faste soveplasser i denne vogna.

f ri

ti d

• Te s t e t a v

D in

f ri

Eller kanskje begge deler? Denne lettkjørte reisevogna har en smart løsning bakerst: Her kan du vippe opp den nederste køyesengen, og plutselig få plass til to sykler eller annen stor bagasje. Vel fremme kan du raskt rigge om den fleksible vogna, og like plutselig har du soveplass for inntil fem personer.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

LMC er en meget tradisjonsrik caravanprodusent, og i anledning deres 65-årsjubileum er denne modellen ekstra godt utstyrt. Selv om deres utvalg av bobiler er imponerende, forbinder mange produsenten først og fremst med deres vogner. Fabrikken i Sassenberg 82

benyttes i dag til vognproduksjon av flere produsenter i Hymer-gruppen. Den økte aktiviteten de siste årene har bidratt til at fabrikken har blitt betydelig utvidet og modernisert. VELKOMMEN INN

Det er sitteplass til fire i sittegruppen, om man er gode venner (og i samme kohort).

Det fungerer fint til måltider, og kjøkkenbenken er på en praktisk armlengdes avstand. På en typisk regnfull innedag, er det både naturlig (og kanskje nødvendig?) å også bruke sengene til å slenge seg nedpå. Og spesielt den tverrstilte dobbeltsengen kan romme mange om man rer den opp med et sengeteppe. Det er greit å være klar over at det kun er fire sitteplasser i denne

Interiørfargene er preget av tradisjonelt treverk. Hovedsengen er en tverrstilt dobbeltseng, sittegruppen har plass til fire (maksimalt), og videre bakover er badet med et stor skap på motstående side. Bakerst ser vi køyesengen. Kjøkkenet har relativt liten bordplate til en vogn å være, men husk at dette er en svært kompakt vogn for fire personer. Hovedrommet i vogna er romslig og åpent, mens partiet ved skapet er trangere. Men det skjermer bare barna i køyesengene, og det er vel ingen ulempe?

vogna, selv om det er soveplass til fem personer. SENGENE

Det er fire faste soveplasser: En tverrstilt dobbeltseng og to køyesenger. Dobbeltsengen er 135 cm bred. Det er litt smalt for noen, men bredt nok for de fleste. Køyesengene har gode mål, og begge er utstyrt med

leselys og to oppbevaringslommer i tekstil på veggen. Lysene har påtegnet smilefjes og «knappeøyne» hvor du kan velge mellom blått nattlys eller hvitt leselys. Viktige praktiske detaljer. Underkøya har et vindu på bakveggen, mens overkøya har et lite vindu på venstresiden. Selv om det er skap og bad helt inntil køyene og det ved første øyekast ser trangt

ut, er det mer enn plass nok her. Og til tider synes kanskje noen det er deilig å krype opp i den litt skjermede køya - litt unna resten av familien? Den øverste køyesengen er fastmontert. Jeg måtte kjenne på den flere ganger, for hvor bra hadde det ikke vært om denne kunne vippes opp. Da hadde man kunnet få «full» høyde over den underste sengen, som plutselig kunne defineres som 83

| Produkt | Vogntest: LMC Style 493 K

Fine overskap med solide hengsler. Badet er trivelig. Ofte opplever vi at produsentene i stor grad benytter plastmaterialer av praktiske grunner. Det er ikke tilfelle her. Ulempen er at du må benytte forheng om du skal dusje.

en sofa på dagtid. Vi sender forslaget videre til produsenten! Den siste soveplassen får du ved å re opp sittegruppen. Da senker du bordet og bruker ryggputene. Bredden blir 90 cm, så flere enn én person her vil vi ikke anbefale, selv om produsenten antyder at vogna kan huse seks personer. KJØKKEN

Kjøkkenet er litt typisk det du finner i kompakte reisevogner, og har nok ikke vært førsteprioritet når interiørløsningen ble planlagt. Men du finner alt du trenger: Tre bluss, med ganske grei avstand mellom. Det gir plass til store kjeler, noe som gjerne trengs når man har mange munner å mette. Oppvaskkummen er integrert i samme aluminiumsplate, men det er ingen «snarvei» vannet kan renne ut i kummen om en kjele koker over eller du trenger å ta en skikkelig storvask rundt kokeblussene. Det er glasslokk over begge disse sonene, og det er bra, da det er relativt liten arbeidsflate ellers på dette bordet. Kjøkkenbenken er relativt 84

lang, og det er stooore skuffer i full lengde i benken. Etter vår mening er det langt mer praktisk med delte skuffer. Det merker man om man er fire personer innendørs og «bare skal åpne en skuff». Det er verdt å legge merke til at skuffene har en vektbegrensning på ti kilo hver. Den nederste skuffen har ikke full dybde på grunn av hjulbuen, og den øverste skuffen er som vanlig lav på grunn av vask og bluss som trenger plass også nedover i benken. Det romslige overskapet er smart oppdelt i et stort rom og to mindre hyller. Under er det en lang hylle med plass til småting. OPPBEVARING

Da er vi over på lagringsplass. Hvor kan du ha tingene dine på tur? Det er sammenhengende overskap fra inngangsdøren over dobbeltsengen. Til sammen snakker vi om cirka fire meter med overskap, og i hjørnene er de så dype og romslige at du med god grunn kan frykte å miste ting av syne. Dobbeltsengen kan enkelt heves, takket være luftdempingen. Men hvorfor LMC

ikke lar sengen gå høyere opp, noe som hadde gitt langt større åpning, er et mysterium for meg. Det er også adkomst utenfra, og det er her du plasserer bord og utestoler, fotball, badmington-racketer, grill, pledd og spill. Du har god plass til alt dette, og mye annet i tillegg! Husk bare på lastevekten og å balansere vekten i vogna så du ikke får for tungt kuletrykk. Under kjøleskapet er det et lavt, men meget dypt skap, hvor du kan få plass til mye. Og ved siden av, over Truma-luftvarmeren, er det et skikkelig stort og romslig hengeskap. Det er godt gjort å få plass til dette i en så kompakt vogn med fire soveplasser. Men så skal det også sies at det er prioritert. LMC har trukket hele kjøleskapet frem fra veggen for at det skal flukte med det store skapet. Det betyr at det er ubenyttet plass bak kjøleskapet. Den underste køyesengen kan vippes opp, og avslører bra med lagringsplass. Du kan feste den i oppreist stilling. Det er en stor utvendig dør her, samtidig som den øverste køya er høyt plassert. Det betyr at her er det

SE NYE iSMOVE. ISmove Pris fra kr 1.334.771

Ta en titt på den innovative nyheten iSmove fra Niesmann + Bishcoff. Her får du luksus under 3,5 tonn, med plass til 5 personer, elegant design og en rekke nye patenter. Er du ute etter en bobil under 3,5 tonn uten kompromisser, med mye lagringsplass, elegant design og innovative løsninger med hele syv nye patenter, bør du ta en nærmere titt på nyheten iSmove. Se og les mer om iSmove på solidimport.no.

Skann og se Niesmann på lager hos Norges største forhandlernett

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

NIESMANN selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

| Produkt | Vogntest: LMC Style 493 K

TEKNISKE DATA LMC Style 493 K Årsmodell: 2021 Total lengde: 716,2 cm Bredde: 232 cm Tykkelse gulv/tak/vegg: 40/30/30 mm Innvendig takhøyde: 198 cm Total høyde: 260,5 cm Egenvekt: 117 8 kg Kjøreklar vekt: 1214 kg Totalvekt: 1700 kg Lastekapasitet: 486 kg Soveplasser: Fra 4 til 6 Frontsengen: 208x135 cm Køyesenger: 212x81 og 208x74 cm Sittegruppen som seng: 194x90 cm Grunnpris: 281 300 kr Pris på vist modell: 305 420 kr

Det var fastmontert vanntank under den ene sofaen i testvogna. Under den andre var det varmtvannsbereder, batterikasse og lagringsplass. Høyskapet i vogna har masse lagringsplass. I underkant av denne sitter Truma-varmeren.

så stor plass at man kan få inn så store ting som to sykler. Imponerende, og smart løst! BAD

Som regel er inntrykket av badet at her er det mye plast og lite trivelige materialer. Det gjelder ikke på denne modellen. Det er rett og slett et hyggelig førsteinntrykk som møter deg i døra. Interiøret preges, som i resten av vogna, av trefarger, og på gulvet er det til og med en trerist som kan legges på plass når man har dusjet. Ulempen med de trivelige materialene er at de ikke tåler vann så godt. Dermed må du bruke et dusjforheng om du skal dusje, og det blir nok en trang opplevelse. Ellers er det tre skap og en hylle for lagring på badet, plass nok til alt en familie trenger. Døra til badet slår mot køyesengen. Nå skal den uansett ikke stå åpen, men en godt plassert dørstopper kan være på sin plass her. Dette er heldigvis noe de fleste enkelt fikser selv.

strømuttak ved kjøkkenet og ved sittegruppen. INTERIØRET

Fargene på møblene er i tradisjonelt lysebrunt. Tekstilene på vår modell var i det jeg vil kalle grånyanser, med lyse benkeplater på kjøkken og bad. Tradisjonelt, enkelt og trivelig er ord jeg tror de fleste vil si seg enige i at beskriver vogna. På denne jubileumsmodellen er «65 years edition» sydd inn i stoffet på den ene ryggputen. Den nederste delen av skapene kommer i blanklakkert hvitt. Det gjør noe med helhetsinntrykket, og oppleves rett og slett som en liten touch av luksus.

Takk til Kroken Oslo for lån av testvogn.

OPPSUMMERING

Lav egenvekt og greie mål gjør vogna lettkjørt og til et spennende alternativ for barnefamilien. Løsningen med den store lagringsplassen bakerst i vogna gir stor fleksibilitet til en målgruppe som vet å sette pris på nettopp dette. Det er fire takluker i vogna: En over hovedsengen, en stor over sittegruppen og en liten over køyesengen, samt en på badet. Bra! Finishen på skapdørene hever helhetsinntrykket. Vi savner noe mer taklys bak i vogna - fra kjøkkenet og bakover er det kun leselysene i køyesengene. Alt i alt er dette en meget spennende vognløsning og modell fra en av bransjens mest erfarne produsenter. 

LADEMULIGHETER

Det går en skinne for fire spotter fra sittegruppen til dobbeltsengen. Alle spottene kan flyttes og vris fritt, og fungerer godt. Jeg mener å ha sett et smart USB-uttak som passer til denne typen skinne, men vogna var ikke utstyrt med det. Apropos lading av mobiltelefoner, så ble jeg glad når jeg så at alle de tre lysene ved køyesengene har USButtak. Det kan redde ferien! Utover det fant jeg ingen andre USB-kontakter. Det er 86

Fastmontert myggnetting til døren er ikke standard på alle vogner, men er noe man fort kan få bruk for i Norge.

Testvogna er en jubileumsmodell i anledning at LMC fyller hele 65 år, og har ekstra mye utstyr til en fordelaktig pris.

CUV

EN KLASSIKER! NYUTVIKLET OG KOMPAKT FØLELSEN AV Å SOVE UNDER ÅPEN HIMMEL!

CUV POP-UP TAK – KOMFORT I 2 ETASJER.

Nyutviklet POP-UP tak som får lignende tak til å se gammeldagse ut.

Det eneste POP-UP taket med LFIteknologi og aerodynamisk design.

Mulighet for ambient stemningsbelysning

DOBBELDEKKER Komfortsone

*Lignende bilder. Pop-Up tak tilgjengelig for MQ, K og ME planløsninger

„Kabriolet“ med insektsbeskyttelse og lysdempende gardin.

Klimaanlegg på taket bak + 2 takvinduer som standardutstyr (unntatt 540 MQ).

Stor liggeflate på 200 cm x 135 cm

Nyutviklet markiseholder med takrennefunksjon.

Bygg din egen feriedrøm nå:

www.weinsberg.no

Et helt unikt POP-UP tak. tak. CUV-ene fra WEINSBERG har helt nyutviklede hevetak som får alle andre tak til å se gammeldagse ut. Den kompromissløse funksjonaliteten, de topp moderne materialene som LFI-teknologi og den førsteklasses sikkerheten har kostet oss mange timers utviklingsarbeid, og det var absolutt verdt det. Du finner mer informasjon her: www.weinsberg.com/cuv-pop-up-tak

Varmluftsdyse, USB-kontakt og induktiv ladestasjon

| Inspirasjon | Underholdning

finn 5 feil

Foto Tore Afdal

OPPDAG NYE HORISONTER, FERIE SOM ER PERFEKT

SKREDDERSYDD FOR DEG

Opplev frihet i en ny dimensjon – så individuell som du ønsker. Uansett om du er på stranden, på asfalterte veier eller i terrenget. Bobilen fra Echzell er optimalisert for alle situasjoner og gir den beste komforten for avslappet reise. Godt gjennomtenkt til minste detalj – og tilpasset etter dine ønsker! Avslappet gjennom perfeksjon – La Strada WWW.LASTRADA-MOBILE.DE

LaStrada-Anzeige_Regent4x4_Avanti_Din-Fritid_186x130_Händler_RZ.indd 1

Skytterhei 3 • 4790 Lillesand

09.06.20 15:42

skarp.no

Oyster Connect ®

VI VISER DEG DIN NESTE

BOBIL OG C A M P I N GVO G N

Den perfekte Internettløsningen mens du er på tur

! Y n

Godt utvalg i brukt og nytt!

Tilgj

Med 75 års erfaring kan vi gi deg den tryggheten du trenger.

f.o.m. engelig

mars 2

021

re ime og lod e. n o

51 79 10 10 • 469 20 635 • post@reimeoglode.no

SUDOKU 1

7 2

7 9

5 3

3 9 8

Oyster® Connect For nærmere informasjon, se vår nettside!

7 4

2 4

Løsningen finner du bak i bladet. Lykke til!

info@maxfritid.no www.maxfritid.no

Øran Øst, 6300 Åndalsnes 89

Vinner av fotokonk Fotograf: Reidar Tømte

urransen 2020

Vi gratulerer Reidar Tømte med seieren i årets fotokonkurranse! Juryen mener at dette er det beste bildet vi har mottatt til vår fotokonkurranse i 2020. Begrunnelse: Et blide med som viser hvor nydelig det kan være å reise på bobiltur også om vinteren. Kontrastene i bildet glir over i hverandre på en drømmeaktig måte fra glitrende snø til myk tåke i horisonten. Vi får lyst til å dra på tur!

Reidar vil motta flammelampe med solcelle og spyd. Lampen har 96 lysdioder for autentisk flammeeffekt. Oppladbar via solcellen i lokket eller via micro-USB. Høyde: 83 cm. Premien leveres av:

Vi oppfordrer alle til å delta i årets fotokonkurranse! Fra og med neste utgave har du muligheten til å få bildet ditt på trykk, og å være med å kjempe om fine premier. Send bildet ditt til: heidi@dinfritid.no

OPPSLAGSTAVLA Mediekonsulent: John-Ove Tellefsen │ johnove.tellefsen@dinfritid.no │ Tlf. 957 94 925

• SALG AV BOBILER OG VOGNER • Reparasjon av karosseriskader Tlf. 35 56 98 90 www.heistadbilcaravan.no

Velkommen til

- SPESIALISTEN

• SALG • SERVICE • UTSTYR • UTLEIE

Bobil & Caravans

• • • •

Gunstig finansiering Privat- og næringsleasing Innbytte av deres bil Transport av bil over hele Norge • Alltid 80 til 100 biler,campingvogner og bobiler på lager

40 ÅR I BRANSJEN!

Gjelleråsen, Oslo/Skytta, 67 06 13 13

VI FORHANDLER:

www.norcamp.no

www.hagenbil.no Bakkev. 2 • 2827 Hunndalen

Heistad_0121.indd 1

18.01.2021 09:52

M.C.LEA

Hagen Bil_2019_44x71.indd 1

08.01.2019 09.30

Dethleffs og Sunlight bobiler • Dethleffs campingvogner • Pemberton husvogner •Tysse hengere

Stort utvalg i utstyr og deler til campingvogner og bobiler.

Det meste innen reservedeler til påløpsbremser. Vi sender over hele landet.

Tlf. 909 33 555 Fax. 51 9719 31 www.mclea.no

Ny bobil til din neste reiseopplevelse?

STOR E RABA TTER

Vi har kampanje på McLouis MC4 bobiler – Våre mest solgte bobiler gjennom mange år

www.bobilkampanje.no | 71 18 14 46 | loviknes@bobiler.net

Gode opplevelser. Bedre pris.

Se 2021å nyhetene p t.no solidimpor Du trenger ikke nødvendigvis betale mye for å nyte bobillivet. Tyske Carado er en prisgunstig, solid bygget og pålitelig bobil med smarte løsninger og tidløst design. Kos deg på tur med en trofast følgesvenn. Camper Van Pris fra kr 640.618 Med forbehold om feil og endringer. Mål, vekter, bilder og utstyr kan avvike fra vist modell. Fra- priser er for grunnmodell inkl. mva og estimert engangsavgift, levert Oslo. Engangsavgiften for bobiler blir endelig bestemt ved registrering. Vennligst kontakt forhandler for komplett informasjon og pristilbud.

5 års Norgesgaranti hos merkeforhandler

Se Carado på lager hos Norges største forhandlernett

Carado selges gjennom Norges største forhandlernett. Finn forhandler og se kampanjer på solidimport.no

ANNONSEFORMATER:

ANNONSØRER I DENNE UTGAVEN KABE Husvagnar AB S-560 27 Tenhult Tlf. 0046 36 39 37 00 www.kabe.se

BOBILER

Adria Scandinavia AB S-56027 Tenhult Tlf. 0046 36 39 37 55 www.adria-mobil.com

Reime og Lode AS 4365 Nærbø www.reimeoglode.no Stamsaas Fritid AS 1710 Sarpsborg tlf. 69138940 www.stamsaasfritid.no

Knaus 3145 Tjøme Tlf. 993 85000 www.knaustabbert.de

Bürstner Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

lay sudoku online at:

Weinsberg 3145 Tjøme Tlf. 993 85000 www.weinsberg.com

Laika Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

Carado Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

FORHANDLERE

udokukingdom.com Challenger Arve Opsahl AS 7492 Trondheim Tlf. 40 00 18 81 www.aoas.no

Arve Opsahl AS 7492 Trondheim Tlf. 40 00 18 81 www.aoas.no

LMC Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

Askjems Camping-Center AS 3170 Sem Tlf. 33 30 13 00 www.askjems.no Reime og Lode AS 4365 Nærbø www.reimeoglode.no

Mobilvetta Løviknes Caravan AS 6390 Vestnes www.bobiler.net

EuraMobil Arve Opsahl AS 7492 Trondheim Tlf. 40 00 18 81 www.aoas.no Ferda AS 4887 Grimstad Tlf. 970 55 666 www.caravansenter.no Hymer Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

Stamsaas Fritid AS 1710 Sarpsborg tlf. 69138940 www.stamsaasfritid.no

McLouis Løviknes Caravan AS 6390 Vestnes www.bobiler.net

CARAVANIMPORTØRER

Morelo Reisemobile GmbH D-96132 Schlusselfeld Tlf. 0049 955292960 www.morelo-reisemobile.de

Puzzle solution: Niesmann+Bischoff Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

Sudoku puzzle No. 5151 Løsning på sudokuoppgaven

2020-11-19

2 4 9 7 1 6

6 7 3 5 2 4 8

7 6 8 1 5 9 3

9 3 5 7 8 2 4

5 4 9 2 6 7 1

2 8 1 6 3 5 9

4 1 6 8 9 3 5

8 9 2 4 1 6 7

1 5 7 3 4 8 2

Satsflate (bxh) 396x273 mm 186x273 mm 186x227 mm 186x134 mm 90x273 mm 186x64 mm 90x134 mm 90x64 mm

Utfallende (bxh) 420x297 + 5 mm 210x297 + 5 mm 210x237 + 5 mm

UTGIVELSESPLAN 2021: Utgave 1 2 3 4 5 6 7 8

Materiellfrist Utgivelse 14. januar 11. februar 25. februar 25. mars 01. april 29. april 29. april 27. mai 03. juni 01. juli 12. august 09. september 30. september 28. oktober 04. november 02. desember

• Vi tar forbehold om endringer. • Pressemeldinger sendes til red. senest fire uker før utgivelse. • Utgave 6 faller sammen med Caravanmessen på Lillestrøm.

Solid Import AS 6301 Åndalsnes Tlf. 71 22 02 00 www.kroken.no

FORENINGER

Norsk Bobilforening 1616 FREDRIKSTAD Telefon: 69 59 32 00 www.bobilforeningen.no

UTSTYR TIL CAMPING OG FRITID

KABE Husvagnar AB S-560 27 Tenhult Tlf. 0046 36 39 37 00 www.kabe.se

8 3

Adria Scandinavia AB S-56027 Tenhult Tlf. 0046 36 39 37 55 www.adria-mobil.com

AL-KO Kober AB SE-400 92 Gøteborg Tlf. 0046 31578292 www.al-ko.se

Løsning på ”Finn 5 feil”

Carthago DE-88326 Aulendorf Tlf. 0049 752592003946 www.carthago.com

laStrada D-61 209 Echzell Tlf. 0033 669006420 www.lastrada-mobile.de

Format 2/1 side 1/1 side Bakside 1/2 side bredde 1/2 side høyde 1/4 side bredde 1/4 side høyde 1/8 side bredde

Bobilguiden Bobilguiden www.blueoceanmedia.no KAMA Fritid S-560 27 Tenhult Tlf. 69 88 57 44 www.kamafritid.no ten Haaft GmbH D-75210 Keltern Tlf. 0049723158588133 www.ten-haaft.de Spot-On AS 3036 Drammen Tlf. 400 50 555 www.spot-on.as

HVORFOR

BØR DU BLI MEDLEM I NORSK BOBILFORENING?

Foto: Shutterstock

FORDI:

• Vi har over 200 medlemsfordeler, og jobber alltid aktivt for å gi deg enda flere • Vi har dialog med myndighetene for å bedre bobillivet for deg • Du får medlemsbladet Bobilen i postkassa 8 ganger i året • Vi arrangerer mange sosiale bobiltreff og aktiviteter for medlemmer • Du vil kunne skape et godt nettverk med andre bobilister • Ny, og informativ hjemmeside: www.bobilforeningen.no • Ta kontakt med oss, og vi vil gi deg mange flere grunner! • Vi er den ENESTE norske foreningen som KUN har fokus på bobil!

MELD DEG INN NÅ!

• På vår nettside: www.bobilforeningen.no • E-post: post@bobilforeningen.no • Telefon: 69 59 32 00

Foto: Tore Afdal

Utgave 2/21

Neste utgave

kommer i slutten av mars (uke 12)

Det har blitt lysere tider, og det er god grunn til å glede seg til sesongstart. Eller kanskje du er vinterskodd, og har tenkt å nyte kombinasjonen stadig lengre dager og vintertemperaturer? Uansett har vi mye lesestoff å by på. Blant annet gir vi deg en oversikt over de ulike typene gassflasker du kan bruke i Norge, vi tester både en bobil og en vogn – og vi gir deg inspirasjon til norske reisemål.

Bildet er fra rasteplassen ved Botnevatnet langs fylkesvei 44, også kalt Nordsjøvegen.

• NORDSJØVEGEN

• SØR CARAVAN

• HALVE VEKTEN MED LITIUM

• VERKSTEDBESØKET

Vi har kjørt strekningen mellom Flekkefjord og Stavanger flere ganger det siste året, og får bare lyst til å reise tilbake. Sjarmerende småveier, trivelige småsteder og attraksjoner rundt annenhver sving sikrer deg stadig nye opplevelser. Litium-batterier er et brennhett tema for tiden. Er de svaret på alle dine energibehov? Hva er viktig å tenke på ved installasjon? Hvordan skal det gjøres? Vi har fulgt en litium-batteri-installasjon på en fabrikkny bobil hos Heistad Bil & Caravan, og deler erfaring og anbefalinger i neste utgave.

Nyoppstartede Sør Caravan i Lillesand stiller med splitter nye og moderne lokaler, men ønsker å by på klassisk gammeldags personlig oppfølging. Vi har vært på besøk og snakket med de erfarne menneskene bak oppstartsbedriften. Det er viktig å ta vare på motor, chassis og drivverk. Vi har vært flue på veggen under en typisk Fiat Ducato-service med EU-kontroll. Hva skjer, og hvordan jobber mekanikerne for å sikre deg en problemfri bobilsesong?

...i tillegg har vi våre faste sider med tester, nyheter og hygge 97

KUNDESERVICE E-post abo@dinfritid.no │ Telefon 96 23 43 43

Har du spørsmål om ditt abonnement, adresseforandring eller noe annet? Kontakt oss gjerne på: E-post: abo@dinfritid.no Telefon: 96 23 43 43 Hilsen Heidi

Som abonnent får du også selvsagt full tilgang på vår nettside!

Vår nettside NYHETER

De ferskeste nyhetene får du på nett, følg oss også gjerne på Facebook!

ALLTID TILGJENGELIG - OVERALT

Er du på tur og du er ute etter tips, sjekk ut våre nettsider. Vi har flere tusen artikler, og mange av de er tips om reisemål.

UTGAVENAVIGERING

Nå trenger du ikke ta med deg hele bladbunken av Din Fritid for å ha godt og inspirerende lesestoff når du har parkert og sitter i godstolen. Les våre artikler på ditt nettbrett eller smarttelefon.

VIDEO

Vi produserer flere filmsnutter månedlig, her får du innsyn og meninger om alt fra interiørløsninger til praktiske tips om bobilplasser.

MERVERDI

På våre nettsaker finner du flere bilder, linker til nyttige steder med mer informasjon, tips om andre artikler med samme tema og mye mer.

ABONNER NÅ! Benytt deg av vårt introduksjonstilbud, og få 8 utgaver (1-års abonnement) rett hjem i postkassa. Som velkomstgave får du en trådløs høyttaler til en

I hver utgave får du alltid minst 100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

• Produktnyheter og uavhengige tester • Inspirasjon til reisemål i Norge og i utlandet

verdi av 999 kroner.

• Nære historier fra folk på farten

• Praktiske råd og tips • Nyheter fra bransjen

8 UTGAVER (1-års abonnement)

KUN KR 450,-* SPAR KR 250

Kvalitets trådløs høyttaler som kobles til din telefon eller nettbrett. Den har 2x5W elementer, 24 timers batterikapasitet og sprutsikker konstruksjon. VERDI: 999 kroner.

SLIK BESTILLER DU: • Send e-post til abo@dinfritid.no merket "HØYTTALER450" • Eller send SMS til 957 94 925 med kodeord ”HØYTTALER450" • Eller ring oss på 96 23 43 43 * Tilbudet gjelder nye abonnenter i Norge, og abonnementet løper til det sies opp. * Det tilkommer porto på 85 kroner for høyttaleren. * Høyttaler sendes etter at abonnementet er betalt.

EN NY GENERASJON! Helt perfekt for norgesferien. Opplev en L!VE I 900 LEG som er i en klasse for seg selv.

Solid 3 - aksling 1500 kg. nyttelast og praktisk oppbevaringsrom Markante LED front- og baklys

Bygg din egen feriedrøm nå: www.knaus.no

L!VE I 900 LEG – KOMPLETT FERIEHJEM PÅ 3 AKSLER Med sin progressive design og den gjennomtenkte totalpakken, er den nye L!VE I 900 LEG en perfekt helintegrert bobil i en unik prisklasse. Tidsriktig interiør og eksteriørdesign gjør denne modellen til en ny generasjon av moderne bobiler. Du finner mer informasjon på: www.knaus.no

OBS! PRIS

OVERRASKELSE! Topputstyrt modell

Din Fritid 1/21

Articles inside

Bobiltesten: Niesmann + Bischoff iSmove 6.9E

Vinner av fotokonkurransen 2020

Reparasjon av fuktskade

Vogntest: LMC Style 493 K

Test av bærbare batterier med 230V

Neste utgave

Premium - mer enn luksus

Møt campinginvestor Thorstein Berg

Lærlinger i bobilsalg

Preikestolen: Vårt mest kjente landemerke

Kåring: Europas beste produkter i 2020

Statistikk: Svak nedgang i nysalget

Selger brukte caravandeler på Skarnes

Kistefos skulpturpark: Skulpturer med en vri

Aalan Gård i Lofoten: Gjeitelig velkommen

Blått & flott