Din Fritid 04/19 by Bobil og Caravan

Slik bygges en kjede

●

Liz & Olivia på tur

●

Westernopplevelser i Europark

●

Praksistest Kampa fortelt

●

Populære Öckerö

UTGAVE 4/2019 - ÅRGANG 24

SIDESITTERE I PRAKSIS

OPPLEVELSER & OVERNATTING • STRØMSTAD • FRICAMPING I LOFOTEN • FASTLIGGERE I SPANIA • MIN BARNDOMS HALLINGDAL

FRICAMP SOM LIVSSTIL

VI TESTER:

STOR

• REDESIGNET SÜDWIND • HYMER B-ML PRØVEKJØRT • WESTFALIA PÅ VW

OVERSIKT OVER OPPBLÅSBARE FORTELT TIDSAM 1259-04

Pris kr 75,-

● RETURUKE 27

Inspirasjon, nyheter og hygge

KRISTIANSUND: DF 5-18 MOLDE: DF 7-18 -18

STRØMSTAD: DF 4-19

F6 -18 ND: D : DF 4 ÅLESU SNES L A D ÅN

F 3-1

Ø: D

FLOR

HO E RT

-18

: DF 2

3DF

EN BERG

8-1

FL E KKE FJO RD: D

5-17

B&C DAL: MAN

F 817

-1

B R:

AN AV ST

EG ER SU ND :B

U HA

&C 7

N SU GE

OSLO: B&C 4-17 FRE DRIK NS STA BER D: D LA F 1G: RV 19 B& IK: RIS C1 B& Ø 1 7 C3 GR R: -17 DF IM 6-1 KR ST 7 AD IS TI :D AN F7 SA -1 7 ND :

TØ

-18

• I denne utgaven har Dag tatt turen rett over grensen - til Strømstad.

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norge i sin jobb som fotojournalist. De siste årene har han besøkt utallige steder kysten rundt med sin bobil, og stoppet på bynære parkeringer for å rapportere til Din Fritid om bobilvennligheten rundt omkring i vårt langstrakte land.

MER ENN SHOPPING

Nordmenn setter sitt preg på Strømstad, Sveriges vestligste by. Totalt eies over 1300 hytter i området av nordmenn. I tillegg farter bobilfolket til byen i hopetall. På Strømstad camping er mer enn 9 av 10 gjester norske.

| Reise | Bobildag i byen - Strømstad

Strømstad er en liten by, alt er nære. Litt opp fra bryggene ligger den flotte og vel bevarte trehusbebyggelsen. En tur innom Strømstad Museum som viser byens historie kan være lærerikt. I sommerperioden arrangeres det byvandring, mandager kl. 19.00. Møtested er Strømstad Turistbyrå.

Du kan ikke unngå å se huset med det grønne taket med spir, høyt hevet over resten av byen. Strømstad Stadshus er byens rådhus og ble bygget i 1917 etter en donasjon fra handelsmannen Adolf Fredrik Cavalli-Holmgren. Gunhild og Thor har tatt turen fra Sørlandet til Strømstad for å handle og slappe av i byen. En by de trives så godt i at de kunne bodd der fast. Strømstad er den soleklare ener som destinasjon for grensehandel. Over halvparten av totale beløpet som ble brukt på grensehandel i 2018 ble brukt der. Gjennomsnittlig beløp per dagstur var 1870 kroner i 2017 ifølge SSB.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Gunhild og Thor Haagensen fra Rykene, som ligger mellom Arendal og Grimstad, har tatt turen med fergen fra Sandefjord til Strømstad for å handle og slappe av i byen. – Vi har bobil på tredje året. Den ble kjøpt inn etter at vi hadde tenkt i flere år. Vi har en hytte og tilgang til en annen, men er det dårlig vær på hytta, så er det dårlig vær! Med bobilen kan vi kjøre etter været, sier Thor til Din Fritid. HER KUNNE VI BODD!

Gunhild og Thor har vært flere ganger i Strømstad og trives godt i byen. De har bodd på Strømstad Camping, Lagunen Camping og én gang på Seläter camping da det var fullt på alle de andre plassene. Denne gangen har de valgt oppstillingsplassen på Bojar.

– Vi drar jo hit mest for å handle, men i Strømstad trives jeg så godt at jeg gjerne kunne bodd her, sier Gunhild fornøyd. – Strømstad Camping er en flott camping. Vi lå på toppen, men opplevde at det var litt langt til sanitæranleggene. Daftø er kongen av campingplasser. Flotte sanitæranlegg, fin restaurant og fint å ta med barnebarna. En får mye for pengene, men det er jo litt dyrt, sier Thor. – Skal vi anbefale noe, så er det å ta en tur med en av båtene som tar deg ut i Kosterhavets nasjonalpark. Ellers har vi med el-sykler og liker å sykle rundt for å oppleve området. Det er mange spisesteder i byen, og en av favorittene våre er den tyrkiske restauranten i havna ved Kosterbåtene. ET SOSIALT LIV

Det bobilglade ekteparet er begge i arbeid, så de får ikke tatt så lange turer som de kunne ønsket.

– Bobilen er på veien så fort vi har sjansen. Vi gleder oss til vi blir pensjonister, å kunne dra på tur når vi vil. Nå som vi har skaffet oss bobil har vi også kjøpt oss hund. Alle som har bobil har jo hund, så det ville vi også ha. Hunden koser seg på tur, og vi ser at mange av plassene er tilrettelagt for hund. Litt morsomt å se at mange som har bobil har hund, men at de fleste brukte bobiler som selges er hundefrie, sier ekteparet Haagensen med et smil. Planen for Sverige-besøket er å være der et par dager, handle, grille og kose seg. – Er du ikke sosial før du får bobil, så blir

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 25

| Tett på | Liz og Olivia - del 3 Dette er tredje artikkel om Liz og Olivia, har du gått glipp av de første historiene finner du dem på dinfritid.no.

KURS NORDOVER Med engler i bagasjen og Tromsø som mål startet en 500 mils campingbilferie i midten av juli.

Første overnatting på turen ble litt utenfor Sveg, et lite tettsted i Jämtland. Planen var å sove i hengekøye mellom trærne, men regnet kom akkurat da jeg skulle legge meg.

TEKST OG FOTO Liz Palm

En måned etter innkjøpet av drømmebilen Olivia startet turen nordover fra Oslo. Jeg fikk kajakken trygt plassert på taket og fylte bilen med det man trenger for noen ukers tur: Sovepose, hengekøye, telt, kokeutstyr, tørrmat, kaffe, lesestoff, litt verktøy, klær, sko, fotoutstyr og litt til. Og så klart en liten, bærbar høyttaler så jeg kan høre lydbøker og musikk via mobilen. I bagasjen har jeg også fire store keramikkengler. De skal til Krane galleri i Tromsø, det nordligste punktet på min reise. Ei venninne som er keramiker ville helst slippe å sende dem i posten, og det føles jo fint å ha litt englevakt på turen. RUTEVALG

Jeg velger å kjøre Sverige siden veiene der er ganske strake og fine med lite opp- og nedstigninger. Allerede på første rasteplass før jeg krysser grensen kjenner jeg ferielykkefølelsen. Jeg sitter med kaffekoppen og har flere ukers eventyr foran meg. Folkevognbussen akselererer ikke så fort, men ligger fint på landeveien i nær 90 km/t - om det ikke er bakker, da. I seige oppoverbakker går det bare i 50 km/t, så man kan ikke ha dårlig tid med en veteranbil med liten motor. En fordel med de svenske veiene er at de stort sett har tre felt, og det ekstra feltet er alltid plassert på den siden av veien som har oppoverbakke. Dermed blir det lite skumle forbikjøringer.

vannet. Jeg bruker gjerne litt tid på å finne gode villcamp-plasser underveis, og vil helst et stykke unna hovedveien. Og aller helst ved vann eller sjø slik at jeg kan starte dagen med et morgenbad. Mellom trærne et stykke lenger bort skimter jeg et par andre campingbiler som også har funnet denne perlen av et sted. Jeg lager middag i vannkanten, setter meg i min lille campingstol og føler meg utrolig takknemlig. Akkurat dette har jeg drømt om i flere år. MORGENBAD

Sommeren er varm, og badekaret er stort og glitrer i sola. Jeg tar meg god tid til morgenkaffen og omorganiserer litt inni bilen før jeg kjører et lite stykke lenger nord. Jeg finner en ny camp i Myrviken litt sør for Östersund. Først tar jeg turen innom diverse loppis, der jeg blant annet finner to prikkete, gamle tallerkener og en rund, liten matte som passer fint til Olivia. Kartet viser et område med mange innsjøer som sikkert kan by på fantastiske padlemuligheter. Men det må jeg ha til gode, for jeg oppdager nemlig at det er en konsert med blant annet Einar Stray på Skrova i Lofoten om to dager. Det bærer gjennom de svenske skoger, mil etter mil gjennom NordSverige. Jeg lytter til ”Drive” med Father John Misty, favorittlåta på roadtrip-lista mi. Den har blitt selve symbolet på sommerferien med Olivia, og jeg synger med. To morgenbad og en lydbok senere krysser

PERFEKT FRICAMP

Første overnattingsstopp på turen er Sveg. Jeg titter på kartet og ser en liten vei som går bort til Svegsjön. Det er full klaff. Et nydelig område med spredte furutrær der jeg kan parkere bilen, og kun noen få meter ned til

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19

Jeg stopper og peiler olje, men alt ser ok ut. Jeg drikker mer kaffe og kjører videre.

| Tett på | Slik bygges en kjede

UNG MEN ERFAREN – Ferda som kjede er ikke gammel, men alle våre forhandlere har betydelig med fartstid i bransjen. Her ligger kompetansen vi trenger hver eneste dag. Så er det Ferdas ansvar å tilføre felles rutiner og materiell - og ikke minst felles holdninger, forteller Leif Terje Hansen.

Leif Terje Hansen fra Ferda bruker mye tid ute hos forhandlerne, her er han hos Ferda Mysen AS.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Leif Terje Hansen har den imponerende tittelen kjededirektør i Ferda. Han har kontorplass i Oslo sentrum, men er ivrig på å understreke at han ikke jobber i en topptung organisasjon: – Vi har fått låne to arbeidsplasser i kontorlokalet til våre eiere, Adolfsen-gruppen, forklarer han. Det meste av arbeidstiden min er jeg på reisefot. I snitt bruker jeg fire

mindre det trengs. I så fall blir det nye disker eller ny innredning i Ferda-blå. Vi ønsker at en for oss ny forhandler, som her i Mysen, skal fungere som før. Bare litt bedre. Derfor har vi brukt mye ressurser på å etablere rutiner og dokumentere alt vi gjør, forteller Leif Terje Hansen, som tidligere jobbet i helsekost-kjeden Sunkost. FERDA-SKOLE

Et satsningsområde har vært å etablere Ferda-skolen på kjedens intranett. Her er det

Norge gjennom selskapet McRent, hvor vi også er medeiere, forteller Leif Terje Hansen. KONTAKT MED KUNDENE

Ferda er opptatt av tilbakemeldinger og ønsker tett dialog med kundene. Først og fremst gjennom spørreundersøkelser. Alle som har hatt en vogn eller bobil på verksted, eller har fått tilbud om å kjøpe nytt eller brukt, blir invitert til en spørreundersøkelse. Disse blir evaluert løpende, og Hansen for-

Vår kanskje viktigste brikke for å nå våre mål blir å bygge en felles kultur. av fem dager ute hos forhandlerne. Ferda har ikke noe hovedkvarter, vi er to personer som er sentralt ansatt og holder til i Oslo. Alle andre funksjoner er ute hos forhandlerne. Det er viktig for oss å holde alle kostnader nede. KJEDEBYGGING

Din Fritid er nysgjerrig på hvordan Ferda går frem for å få en typisk privat familie-eid forhandler til å bli en del av en kjede. Derfor møter vi den som kanskje vet mest om dette, kjededirektør Leif Terje Hansen, til intervju hos Ferda-kjedens nyeste medlem, Mysen Caravan. – Hva skjer når dere har kjøpt opp en ny forhandler? – I første omgang blir det naturlig nok en del nye skilt, vi gir eksisterende kunder beskjed og sender ut pressemelding. Ferda står jo for en del nasjonal markedsføring og merkevarebygging, og det er viktig for oss at forhandleren får ta del i dette arbeidet. – Har dere instruksjoner om bestemte farger og materialvalg i butikkene, slik enkelte bilforhandlere har? – Delvis, men vi gjør ikke noe med

i dag online-kurs for både salg og ettermarked. I tillegg er det mye kursvirksomhet i lavsesongen i vinterhalvåret. Alle forhandlerne har samme datasystem og felles kunderegister. Det betyr at du som Ferda-kunde kan kontakte hvilken som helst forhandler og få samme service. – Vår kanskje viktigste brikke for å nå våre mål blir å bygge en felles kultur, forteller Hansen. – Bransjen profesjonaliseres, og jeg mener at Ferda med sin høye kvalitet kan bidra til det. Vi ser en langsom endring i retning av en yngre kundegruppe, og jeg tror de kommer til å bidra til at det blir stilt større krav til bransjen. Når vi er en kjede blir vi aldri bedre enn det svakeste leddet. – Vår oppgave som kjedebygger er å tilføre og videreutvikle de eksisterende forhandlerne. Vi gjør alt vi kan for å beholde de erfarne medarbeiderne, og kan tilby dem nye kolleger med masse kompetanse. Vi er ærlige og redelige og skal skape trygghet på hva vi står for, slik at kundene kommer tilbake. – En spennende inngangsport for nye kunder er leiemarkedet. Vi er solid etablert i

teller om da det her ble avdekket at de ansattes tilgjengelighet var for dårlig. – Vi har nå byttet telefonsystem og har ansatt flere folk for å bli mer tilgjengelige. Vi har løftet forventningene til Ferda, og da må vi også levere. – Hvilke forhandlere ønsker dere i Ferda? – I utgangspunktet er alle interessante, men vi ønsker ikke å «konvertere» en typisk Hymer-forhandler, da blir det for stor produktutskiftning. Det er en ulempe både for kundene og forhandleren. – Er Ferda anno mai 2019, med ti forhandlere, på ønsket størrelse? – Om man ser på kartet er det spesielt to områder hvor det er mange potensielle kunder, men der vi ikke er representert. Trondheim og Lillehammer/Hamar står på listen vår over steder vi ønsker å være representert,

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19

| Produkt | Ny type sittegruppe

ÅRETS TREND Hvem vil vel ikke ha en luftig sitteplass i bobilen sin? Med to sidesittere langs hver sin vegg sparer du plass og får en romsligere opplevelse i sittegruppen. I tillegg er det lettere å passere. Men det er også en ulempe ved løsningen. Din Fritid har testet markedets mest moderne interiørløsning: Sidesittere.

TEKST OG FOTO Truls Farner

Som journalist er man alltid på jakt etter nyheter. Det stedet du kan plukke opp flest trender på en gang er verdens største caravanmesse, Caravan Salon i Düsseldorf. Under forrige messe var det én ting som raskt slo oss: Sittegrupper med sofaer på 38

langs på hver side av bordet er i ferd med å bli meget vanlig. BRA FOR TO

De fleste bobiler brukes av par. Da er en slik sittegruppe et bra alternativ. Fordelene med løsningen er en mer åpen og luftig interiørløsning, og som regel kan bordet halveres slik at det blir lett å passere til og fra

førerhuset. Men så ønsker jo stort sett alle at bilen registreres for fire personer... Dermed må sofaene på hver side kunne gjøres om til godkjente sitteplasser med belter. Og vi reiser jo ikke med tog: Vi vil sitte vendt framover. I PRAKSIS

På messen så vi mange sittegrupper av denne

BÜRSTNER: Denne måten å løse sitteplassen på finner du igjen på flere av Hymer-gruppens produkter. Først bretter du vekk halve bordet, så fjernes ryggputen. Deler av sitteputen fjernes, og understellet til denne klappes sammen inntil veggen. Sett på plass ryggen, og du har en ferdig godkjent sitteplass med tre punkts sikkerhetsbelte.

LE VOYEGEUR: Den franske premium-produsenten har sammen med flere andre valgt en raskere løsning: I sidesitteren skjuler det seg en komplett sammenleggbar stol. Fordelen er at den er meget enkel å klargjøre, men sitteputen i stolen er meget tynn - noe som går ut over komforten.

typen med fine sofaer. Og alle hadde mulighet for omgjøring til seter under kjøring. Men det kan virke som om noen produsenter hadde oppdaget den nye trenden litt sent, slik at de ikke hadde rukket å gjøre denne løsningen ferdig, eller særlig gjennomtenkt. Vi bestemte oss for å gå praktisk til verks og tok en rundtur til mange ulike

produsenter, hvor vi først ble fortalt hvordan omgjøringen skal gjennomføres. Så ba vi om en demonstrasjon. Det gjorde flere av selgerne litt paffe, og det ble en interessant runde som avslørte flere større og mindre problemer: • Det øvre beltefestet var selvfølgelig plassert ute av syne på disse utstillingsbilene. Skjult bak en pute eller en gardin. Litt

fikling må til for å finne frem beltet, men

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 39

| Reise | Campingvogn på fast adresse Spania

CAMPINGVOGN UNDER PALMENE – Det ble for mye å ha hus, privatbil, bobil og campingvogn. Så lenge vi står i ro er campingvogn best, forteller ekteparet Tørnblom fra Askøy - som har funnet sin drømmeplass i Spania.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Albir, Spania: Det begynte med et besøk hos en bekjent som var på jobb i Spania. Besøket endte med at Aud og Gunnar Tørnblom for seks år siden begynte å leie en leilighet i sollandet. – Bobil hadde vi kjøpt i 2012, men vi tok ikke vår første bobiltur til Spania før i 2016. Da vi fant denne plassen på Camping La 44

Colina i Albir syntes vi den så fin ut. Vi kom oss ut av leiligheten og fikk plass på campingen i 2017. Da hadde vi planlagt å være der i seks måneder, forteller Gunnar. – Vi ble så fascinert av livet her at vi måtte undersøke mulighetene for å få helårsplass. Det ordnet seg, heldigvis. Fra i fjor har vi hatt fast plass, sier Aud fornøyd. SOLGT

Nå er ny campingvogn kjøpt i Spania. En

Landhaus på 2,5 x 7,2 meter, godt parkert på den nærmere ett hundre kvadratmeter store tomta. Plassen er omringet av en høy hekk og gir gode muligheter for mange, lange og behagelige dager for ekteparet Tørnblom. – Bobilen ble kjørt hjem til Norge og solgt. Det ble for mye å ha hus, bil, bobil og campingvogn. I vogna har vi mye større plass. Med forteltet blir det som en liten leilighet, sier Gunnar.

Camping La Colina har 90 tomter. Nærmere halvparten av disse okkuperes av nordmenn som velger bort snø og kulde. Noen velger å leie helårsplass, andre er her noen måneder. Stort sett er det høst, vinter og vår som gjelder.

Aud og Gunnar Tørnblom har funnet sitt snø- og isfrie drømmested i Spania. Camping La Colina i Albir har mange norske gjester i vintermånedene. Dagene fylles med sosiale aktiviter, turer, boccia, bingo, felles trening og turer.

Nå er privatbilen kjørt ned til Albir og Spania. Den blir tatt hjem til våren. – Vi tenker på å kjøpe bil her i Spania. Det er litt papirarbeid, en må få et NIEnummer fra politiet og en må gjøre en registrering hos kommunen. Dette måtte vi også ha for å kjøpe campingvogna. Den er spansk registrert og spansk forsikret, forteller Gunnar. IKKE KULDE

– Den gang vi hadde bobil og fremdeles var i jobb ble den ikke så mye brukt. Nå er vi pensjonister og førstegangs campingvogneiere. Det er himmelsk stor plass i forhold til i bobilen, som var en 7,45 meter lang Hymer, forteller det fornøyde ekteparet. – Vi stortrives, jeg hadde aldri tenkt at å bo på en campingplass kan være så kjekt, sier Aud, som mener at det gir bedre livskvalitet å være i varmen. – Vi liker ikke kulde! Her er det tørt og ikke glatt. Vi opplever at vi har det mye bedre helsemessig, og vi er ute hver dag. Det er vi ikke hjemme. Det eneste som er trist er at det blir lenge mellom hver gang vi får være sammen med barnebarn. Det tar vi igjen når vi er hjemme i Norge. Det er jo også raskt og enkelt å komme hjem med daglige flyavganger og 3 1/2 time flytid til Bergen, sier Aud. EL-SYKKEL

Her er det fint å velge mellom å være sosial eller å ha tid for seg selv. Vi sykler og går

turer. En gang i uken er vi en gjeng på 20 stykker som er på tur. Vi går gjennom skogen til Benidorm, tar noe drikke og går hjem. Ellers har vi strikkeklubb, linedancekurs, bingo, fellestrening ved bassenget og bare 25 minutter å gå til stranden, forteller ekteparet Tørnblom fornøyd. – Denne campingen er ny. Det er rent og ryddig her. Sanitæranleggene skinner, her er det håndklær som legges i kurv etter bruk.

VEKSLER MELLOM NORGE OG SPANIA

Sigmund Rydningen, opprinnelig fra Nordreisa i Nord-Troms, er områdets ”handyman” og bruker mange av dagene sine til å hjelpe andre. Sigmund har mekanikerbakgrunn, ingeniør-utdannelse og har også jobbet med salg av campingvogn. – Jeg blir ofte spurt om hjelp, tar aldri betaling, men av og til blir det noen små gaver, som en flaske vin eller noe annet

Vi ble så fascinert av livet her at vi måtte undersøke mulighetene for å få helårsplass. Det er fin vegetasjon her og mange spanske furuer, så det blir mange barnåler å koste. Vi opplever at vi bor i en naturpark, forteller Aud. ANBEFALER

– Jeg anbefaler å prøve ut langtidsopphold med bobilen. For mange er reisen opp og ned til Spania litt av opplevelsen, spesielt om man har mulighet til å bruke lang tid på turen. Det er også nyttig å prøve flere plasser før en bestemmer seg for hvilket sted som eventuelt passer for langtidsopphold. – Får vi ha helsen i behold så vil vi nok være her i mange år, avslutter Aud og Gunnar fornøyd.

smått. Jeg sitter sjelden i ro og er ofte på farten. Det er et sosialt liv her. Dagene går fort og jeg hører ikke at folk sier at de kjeder seg, forteller Sigmund entusiastisk. – I 2012 var jeg på vei til Portugal med bobilen min. Underveis skulle jeg treffe en kamerat som hadde leilighet i Albir. Han hadde bestilt plass for meg i Albir på

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 45

| Tett på | Det frie liv i Spania

Fricamp som

livsstil

– Det har vært en drøm fra tidlig i tenårene, å være fri, ikke ha for mye å gjøre. Vi har alltid hatt lyst til å oppleve kulturer, mennesker, få nye venner og komme til nye steder, forteller Mari og Daniel.

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 49

| Produkt | Oppblåsbart fortelt i praksis

JA, DET VIRKER! De fleste har fått med seg at det er mulig å lage et fortelt med luftfylte slanger i stedet for tradisjonelle stenger. Men hvordan setter man det opp? Klarer du det alene? Hvor lang tid tar det?

SLIK GJØR DU DET • Pakk opp alle delene og legg de klare på bakken. • Har du en høy bobil; sveiv ned markisen til grei arbeidshøyde. • Finn riktig ende på teltduken og tre den på skinnen. De første gangene kan det være en fordel å være to. Skinnen kan være trang når vognen eller bobilen er ny, og det gjelder spesielt bobilmarkiser. • Sjekk at forteltet er på ønsket plass i skinna. • Sveiv opp markisen, vær nøye med at den kommer inn på riktig plass i kassetten. • Pump opp stengene. • Nå drar du i snorene, og forteltet reiser seg. • Ta gjerne noen pumpetak til, avhengig av om underlaget har helling eller er rett. Det er en måler på den originale pumpen, men uansett klarer du ikke å få pumpet inn for mye luft. Rørene vil ikke kunne smelle slik en ballong gjør, det blir bare veldig hardt. • Monter stenger som tetter inn mot bobilen/vogna. Rett opp teltet og sett i plugger og barduner - og du er ferdig.

TEKNISKE DATA Kampa Motor Rally Air Pro 330L

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Går du med tanker om å investere i et ekstrarom i sommer? Da kan du jo lese hvordan bestselgeren Kampa Motor Rally Air Pro 330L klarte seg i vår uhøytidelige test i sterk sidevind på Røstad Camping. La oss ta forutsetningene først. Bobilen er splitter ny og utstyrt med markise. Det er høyt opp, 2,64 meter. Forteltet er splitter nytt og ligger i esken sin. I tillegg har jeg fått med meg en elektrisk kompressor og et batteri til denne. La det være sagt: Jeg er ingen ekspert på å montere fortelt – langt ifra. Men det skal man jo heller ikke behøve å være for å få det til. På Røstad Camping denne dagen er

gresset er grønt og solen skinner, men det blåser og vinden er sur. En typisk dag hvor man går eller sykler seg en tur og så kryper inn i bobilen igjen. Men det trenger ikke være slik, vi har nemlig med oss et «ekstrarom» i garasjen. Med dette fortelt kan du glede deg over varmen fra sola, uten å plages med den sure vinden. INVESTERINGEN

Men først har vi en jobb å gjøre! Flere produsenter forteller at det tar deg ti minutter å sette opp forteltet, men da er du rutinert. De første gangene du monterer tar det naturlig nok lengre tid. Og spesielt om du er alene om jobben, slik jeg var. Vinden som røsket i duken hjalp heller ikke. •

Mål: Bredde: 330 Dybde: 250cm Vekt: 23 kg Monteringshøyder (til skinne): 250265 cm Materiale i teltduk: Polyester, vannsøyle på 6000mm Medfølgende utstyr: Manuell pumpe, gardiner, takvindu, 4mm og 6mm vulst. Veil. pris: 13 700 kr NYTTIG INFO

Det finnes ulike dimensjoner på skinnen, og tilsvarende på vulsten til forteltet. Normalt er det snakk om en tynn utgave på campingvogner og en tykkere på bobiler. Vårt testtelt var utstyrt med både 4 og 6mm vulst, og kan dermed brukes både på vogner og bobiler – uansett hvilken skinne de er utstyrt med. En annen ting som er svært viktig når du skal velge fortelt er å måle høyden opp til skinnen. Det finnes ulike muligheter for tilpasning av fortelt i høyden, men det er viktig du sjekker at skinnehøyden som er oppgitt på forteltet passer din bobil eller campingvogn.

KONKLUSJON Du lurer kanskje på om det gikk like kjapt og greit på Røstad Camping som i «oppskriften» over? Ikke helt. Jeg hadde trengt noen til å hjelpe meg å tre teltet på markisa. Til tross for at det er ganske tungt, blafret det godt i vinden - det gjorde monteringen mer tungvint. Tyngden skapte utfordringer ved at jeg ikke uten videre klarte å få markisa tilbake i kassetten. Jeg måtte løfte duken mens jeg lirket og sveivet det hele på plass. En annen utfordring som dukket opp var bredden på teltet. Når forteltet dekket døren til bobilen kom den andre teltenden midt på garasjedøra, noe som gjorde det umulig å åpne denne. Ikke bra. Altså: Husk å sjekke ut at bredden ikke bare passer til skinnebredden, men også bobilens eller campingvognas luker og dører! 55

| Produkt | Oppblåsbare fortelt

Sommerens

mest

brukte rom? Stadig flere oppdager nytten og gleden over ekstrarommet som et fortelt kan tilby. Stadig flere bobilister og reisende caravanister oppdager de oppblåsbare forteltenes fordeler. Her kommer en oversikt over aktører på det norske markedet, sortert etter pris. TEKST OG FOTO Tore Afdal

WESTFIELD LYNX 240

Mål (BxDxH): 240x235x210cm Vekt: 11,2kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDoreSP-polyester 4000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/ skjerming og bag. Veil. pris: 3995 kr Beskrivelse: Supert kvalitetstelt spesialdesignet for å passe ved inngangen til din vogn/bobil. Mye plass for pengene! Raskt og enkelt å sette opp, og er perfekt for værbeskyttelse. Solid telt med lang levetid og lav egenvekt. Store panoramavinduer og to dører – en på hver side. Info: www.casu.no

KAMPA SUNSHINE AIR PRO

Mål: Bredde: 300 eller 400cm. Dybde: 250cm. Vekt: 7-8 kg. Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm. Materiale i teltduk: Polyester. Medfølgende utstyr: Manuell pumpe. Veil. pris: Fra 4725 kr til 5355 kr. Beskrivelse: Den tradisjonelle solskjermen er forenklet ytterligere og blitt enda tryggere med Kampa AirFrame. Solskjerminger er kjent for å fanges av vinden, og kan i verste fall skade campingvognen. Slike problemer er det ikke med Sunshine Air Pro. Airframe pumpes opp på få sekunder og vil aldri skade vognen. For bedre skjerming kan sidevegger monteres (ekstrautstyr). Ekstrautstyr: Sidevegger, 12 volts pumpe. Info: maxfritid.no

WESTFIELD DORADO PRO 350/400

Mål (BxDxH): 300/400x250x245cm Vekt: 10,1kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDoreSP PRO-polyester 4000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/ skjerming og bag. Veil. pris: 5995 kr Beskrivelse: Prisgunstig og meget bra kvalitetstelt med kun én luftslange, noe som gjør det superraskt og enkelt å sette opp! Solid telt med lang levetid og meget lav egenvekt. To store vinduer i front, og to store sidedører med myggnetting. Mye telt for pengene! Info: www.casu.no

KAMPA TRAVEL POD ACTION AIR

Mål (BxDxH): 290x360x210cm. Vekt: 14kg. Monteringshøyde (til skinne): 180-210, 205-235cm og 230295cm. Materiale i teltduk: Polyester 6000mm vannsøyle. Medfølgende utstyr: Manuell pumpe, gulvpresenning. Veil. pris: Fra 6792 kr til 7087 kr. Beskrivelse: Hvis du ikke vil bruke masse tid på å montere og demontere reiseforteltet, så er dette teltet for deg. Action Air er et frittstående fortelt som du kan la stå igjen på teltplassen mens du tar en kjøretur. Forteltet leveres med vanntett underlag med klips. Ekstrautstyr: «Drive away kit»,12 volts pumpe og teltmatte. Info: maxfritid.no

CASA AIR

RIMINI AIR

Mål (BxDxH): 390x250x230-250 Vekt: 20 kg inkludert emballering Monteringshøyde (til skinne): 230 Materiale i teltduk: 190T/PU Polyester Medfølgende utstyr: Telt, luftpumpe, stenger til front, plugger og pakksekk Veil. pris: 6320 kr Meget lett telt som er enkelt i bruk, produseres av Westfield. Kan bygges ut med innertelt og stenger inn mot bilen. Info: www.caravan.no

Mål (BxDxH): 390x250x260280cm Vekt: 21kg inkludert emballering Monteringshøyde (til skinne): 250-280 Materiale i teltduk: 190T/PU Polyester Medfølgende utstyr: Telt, luftpumpe, stenger til front, plugger og pakksekk Veil. pris: 7620 kr Meget lett telt som er enkelt i bruk, produsert av Westfield. Kan bygges ut med innertelt og stenger inn mot bilen. Info: www.caravan.no

MARINA AIR

Mål: 260-300 (dybde), 290, 390 eller 490 cm bredde Vekt pakket: 20, 24, 29 kg Monteringshøyde (til skinne): 230-250 cm Materiale i teltduk: 300d Oxford PES Medfølgende utstyr: Telt, teltveske, barduner, pugger, polstring mot bilen og pakksekk. Veil. pris: 7620, 8710, 9800 kr Helt nytt, prisgunstig lufttelt fra Reimo Tents. Tre størrelser. Meget lett i forhold til størrelsen. Info: www.caravan.no

MAGNUM AIR WEATHERTEX

Mål: Dybde: 240 cm, 3 lengder: 260, 390 eller 520 cm Vekt: 16-22 kg Monteringshøyde (til skinne): 235-255 cm Materiale i teltduk: Sterkt og lett Weathertex 4000 mm (DIN 8936) PU-belagt polyester av høy kvalitet. Vannsøylekvalitet 4000 mm. Medfølgende utstyr: Leveres med skumgummipølser og trykkstenger som gir optimal tetthet mot vognen eller bobil. Komplett med understykke og plugger. Veil. pris: Fra 8395 kr Beskrivelse: Rask og enkelt oppsett og demontering av forteltet med luftsystemet. Lukkbare ventilasjonsåpninger over frontvinduene. Info: www.dct-vejle.dk

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 57

| Reise | Fricamping i Norge

FANTASTISKE LOFOTEN! Lofoten er for mange selve symbolet på Nord-Norge. Ja, kanskje symbolet på Norge. Den norske sivilisasjonen er jo ikke bygget på olje, den er bygget på tørrfisk.

TEKST OG FOTO Magne Klann

Vi har eksportert tørrfisk i hundrevis av år, og veldig mye av den har kommet fra Lofoten og lofotfisket. Når fjellene, sandstrendene og rorbuene samtidig gjør dette til et av

de vakreste landskapet i verden er det jo ikke rart at folk gjerne vil reise hit. NÆRING

Det er egentlig en lang rekke sammenfallende forhold som har gjort tørrfisk til en enorm suksess. For det første: Skreien som

FORLOVELSESBERGET 66

kommer fra Barentshavet til Lofoten for å gyte. Fantastisk sunn, næringsrik og god mat. Den kommer tidlig om våren, og akkurat da er forholdene perfekte for å tørke fisken her ute. Knapt noe annet sted kan fisk tørkes uten salt. Temperatur og fuktighet må være riktig. Når fisken så er tørr utpå

forsommeren kommer den eneste perioden i året med fremherskende nordavind - som bestilt for å seile fisken sørover. Seiljekter kunne ikke seile i motvind, så det passet jo fint. Lofoten er sommerens mål for mange av oss med bobil. Det finnes mange fantastisk fine steder å overnatte. Steder der man samtidig opplever forskjellige sider av naturen og kulturen. Det eneste man ikke finner er hemmelige steder helt for seg selv. Med et bittelite unntak, kanskje… FOLKSOMT

De fleste fine steder i Lofoten er ganske folksomme. Det er jo fint, så møter man hyggelig mennesker samtidig! Det finnes steder med helt forskjellig profil. Men det finnes faktisk også noen riktig fine fricamper der du ikke plager den lokale bonden. Her er

også campingplasser i mange størrelser og varianter, i tillegg til bobilplasser. Jeg jobber også som forfatter av guidebøker og er nettopp ferdig med den splitter nye Bobilguiden Nord-Norge, som kommer ut i disse dager. Her er det hele 49 steder fra Lofoten. I Vesterålen er det nesten like mange. Av disse får du her seks utvalgte reisemål. FORLOVELSESBERGET

Forlovelsesberget ligger helt nordvest på Austvågøy. Fv 888, som går langs sjøen her, heter også Midnattsolveien. Dette er en vei merkelig få kjører, og ett av få områder i Lofoten der du kan finne en fricamp for deg selv. Her er det fantastiske omgivelser for både det ene og det andre, enten man vil gå romantiske turer langs stranden eller holde seg ved bilen. Det er lett å forestille seg hvordan stedet

har fått navnet. Kanskje på kvelder som den på bildet. Det er flere små lommer her som egner seg fint for fricamping med både små og store bobiler eller campingvogner. Her er det bare å la seg inspirere. KALLEBUKTA

Kallebukta er et av de mest populære fricamping-stedene i Lofoten. Du tar av fra E10 fem kilometer vest for Kabelvåg. Det står skilt til Hopen og Kalle badeplass ved avkjøringen. Videre tar du første vei til høyre over en bru og kjører et par kilometer til før du igjen tar til høyre. Over toppen ser du bukta foran deg. Her er det særlig fint å bo i telt, og ofte er parkeringsplassen full av personbiler. Det er satt opp mobile toaletter ved plassen. Du Les hele artikkelen kan stå både på plassen nærmest bildet og på i Din Fritid 04/19 den i bakgrunnen.

HOV CAMPING 67

| Reise | Fricamping på Beito

MIN BARNDOMS HALLINGDAL Planen for bobilturen var å finne tilbake til mitt barndoms Geilo. Her har jeg tilbakelagt mange mil, både med bittesmå ski og tursko, i vakker natur. Men noen ganger går ikke turen helt som planlagt.

| Reise | Fricamping på Beito

TEKST OG FOTO Heidi Risbråthe

På forhånd hadde jeg gjort grundige forberedelser. Fiske står høyt på lista, så jeg hadde ringt den lokale fiskeforeningen for å få gode råd om hvor vi kunne reise for å få fine opplevelser i området med bobil, fiskestang og turstøvler. Jeg hadde også flere plasser vi skulle besøke klart i hodet. Jeg ser tross alt på meg selv som bortimot lokalkjent i området. På forhånd gledet jeg meg enormt til å

vise frem for reisefølget mitt de plassene hvor jeg hadde trådt mine barnesko og blitt introdusert for friluftslivets gleder. STORE FORVENTNINGER

Vi pakket bobilen, noe som alltid er lystbetont. Jeg elsker denne delen av turen, det er innledningen til et nytt eventyr. Når sikkerhetsbeltet endelig er spent fast og bobilen ruller av gårde setter vi på noe passende musikk, og da er stemningen alltid på topp.

Det er nesten ubegripelig å ha en sånn utsikt gjennom bobildøra.

STORE FORANDRINGER

Etter noen hyggelige transporttimer i bobilen, med innlagte stopp og kaffepauser, rullet vi inn til Geilo. Til å begynne med var gjensynsgleden med stedet ganske overveldende, og det sitret i meg etter å finne et fint sted hvor vi kunne ha en god base. Men det skjedde ikke!

Noen ganger utgjør markisen en stor forskjell.

Etter hvert som vi nærmet oss stedet jeg hadde sett meg ut, forsvant godfølelsen gradvis. Mye hadde skjedd med mitt barndoms paradis. Her var det hytter, hoteller og leilighetskomplekser så langt øyet kunne se. Dette var ikke hva jeg husket, og langt fra det jeg forventet. Vi forsøkte oss på en liten fisketur, og utsikten mot Hallingskarvet var jo der, men godfølelsen var vekk. Og kjære Geilo, hadde vi hatt bedre tid, hadde vi lett etter et annet sted å campe. Men denne gangen var dessverre ikke tiden på vår side.

godt. At det begynner å bli mørkt, at vi er litt slitne og at regnet bøtter ned, gjør ikke noe som helst. Vi er fremme, og dessuten har vi markise på bobilen, noe som gjør at vi kan sitte ute og nyte kaffen og bare se utover vannet. DE SMÅ TINGENE

NYE PLANER

Så vi tok en kjapp avgjørelse om å pakke sammen, selv om det begynte å bli sent på kvelden. Vi har hatt mange flotte opplevelser på Beito de siste årene, også med bobil. Så fine turer at de sitter plantet i bakhodet. Når det da tross alt ikke var mer enn et par timer unna la vi i vei over Golsfjellet. På andre siden fjellet kom vi oss trygt ned til Fagernes. Derfra kan bobilen veien selv, og vi kan nyte utsikten mot målet nesten på autopilot. MYK LANDING

Vel fremme ved vannet ved foten av fjellet kan vi puste ut, sette over kaffen og finne frem yndlingsslukene våre. Vi har igjen landa på noe trygt, fint og

Det er lett å legge ut på dagsturer med fiskestang i hånda når man har bobilen som en trygg base (helt til høyre i bildet).

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19

| Reise | Tysklands største fornøyelsespark

VERDENS BESTE EUROPA PARK

Tysklands største fornøyelsespark er mer enn et vanlig tivoli. Europa Park gjør seg fortjent til å kalles en temapark, da alt skjer i geografiske temaer i europeiske land. Og for oss med bobil er det en av de beste fornøyelsesparkene som finnes.

TEKST OG FOTO Jimmie Öbom OVERSETTELSE Dina Degré

Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har passert skiltet langs A5 sørvest i Tyskland. ”Europa Park - neste avkjøring”. Jeg har pleid å tenke at denne ukjente fornøyelsesparken sikkert ikke er halvparten så kul som Six Flags i Los Angeles eller Disneyland i Hong Kong. Jeg har besøkt begge, og skrytt av hvor heftige de er til venner og bekjente. Til og med tivoli i København og Liseberg utenfor Gøteborg må være bedre enn Europa Park, tenkte jeg. Så feil kan man altså ta! BESØKET

I fjor sommer ga vi endelig den tyske fornøyelsesparken en sjanse, og svingte bobilen av Autobahn 5. Besøket var spontant og forventningene lave. Som alltid når det kommer til familieattraksjoner grudde jeg meg til dårlig service, stress, køer, kjip mat, skitt, møkk og hårreisende priser - alt dette trykket sammen på et knøttlite område.

Nok en gang: Feil! På samtlige punkter. Innkjørselen med flere filer og de store temahotellene vi passerer på vei til campingen gir oss hint om parkens popularitet. Europa Park er bygget på sletta ved siden av småstedet Rust, og har ikke de samme trange tomtegrensene å forholde seg til som Gröna Lund i Stockholm eller tivoli i København har. Her er det tydeligvis nok av plass å ta av, og det lille samfunnet lever godt på denne gigantattraksjonen. Vi når et veiskille der begge veiene er merket med ”bobil”-skilt. Vi velger veien til venstre, i retning av den større campingplassen. Den mindre er også fin, med gress og grus, og er drevet av et vandrerhjem. Akkurat denne dagen var tømmestasjonen ufresh og ekkel - noen hadde tømt sitt toalett der det ikke skal tømmes. Valget var derfor enkelt, og vi endte opp på den store campingplassen, Camp Resort.

Les HURTIG INNSJEKKING

hele artikkelen

Camp Resort har 200 plasser, og fremstår i Din Fritid 04/19 som en blanding av en enkel 79

a te t

v Di

n f r it i d • T e st

et av

•T

| Produkt | Knaus Südwind 540 UE

e t a v D i n f r it i d

N G O V N E D N I V I

r it id • Te st

est •T

et a v

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

De nye baklyktene med LED-blinklys (som beveger seg) er Knaus´nye kjennemerke. Enkeltsenger på soverommet er komfortabelt og en ypperlig løsning for to på tur. Lyse og lette farger, og grånyanser på interiøret.

En av de største nyhetene fra Knaus for 2019-sesongen er redesignet av deres klassiske Südwind-serie. Nå har modellene kommet i salg også i Norge, og Din Fritid har testet en utgave med to enkeltsenger.

Det første du legger merke til i den helt redesignede 2019-modellen av Südwind er vinduet og taklukene i front. Deilig med masse lys! Interiørfargene er mer moderne og harmoniske, og linjene i treverkimitasjonen på veggene går nå horisontalt.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det er usedvanlig trivelig å slå seg ned i sittegruppen. Først og fremst fordi solen skinner når vi skal teste denne vognen fra Knaus. Det blåser så mye ute at vognen rister, men det ødelegger ikke godstemningen når lyset strømmer til rundsitteren gjennom alle vinduene. Her i fronten på vognen er det et stort vindu, på sidene er det to mindre, og det er et buet takvindu og en stor Dometictakluke på 85x54 cm. Legg til kjøkkenvindu og at døren også har vindu, så forstår du at dette er en usedvanlig lys og trivelig plass. SITTEKOMFORT

Hvordan man liker å sitte er til en viss grad smak og behag. Denne sofaen er fast i sitteputen, og det gjelder også ryggputen – som i tillegg har en tydelig markert korsryggstøtte. Denne traff innerblink hos meg, som med mine 177 centimeter er ganske

gjennomsnittlig høy. Hvordan barn eller spesielt lange personer vil trives er vanskelig å si, men jeg har det som plommen i egget. Det er fristende å bevege seg rett over til sengene. Interiørløsningen er ganske åpen, og du kan derfor trekke for en plisségardin til soverommet. I tillegg til den store takluken i front er det to mindre takluker bakover i vognen. Jeg synes ofte madrassene i bobiler og vogner kan være litt harde, men det er ikke tilfellet her. Du synker passe langt ned, og det er klart at dette er et fristende sted å ligge med en bok, også på dagtid, om man blir mett på utendørs opplevelser. Midt mellom sengene er det et nattbord, og i den lange skinnen under overskapene er det festet to leselys som man kan skyve på. Sengeløsningen gjør det også enkelt å plassere to romslige vinduer ved hver seng. Det er mulig å konvertere de to enkeltsengene til én stor dobbeltseng. Rammen for dette ligger ferdig «sammenrullet» under nattbordet mellom

sengene. Det at denne er laget som fjærende trespiler er imponerende. Hovedinntrykket er at det er romslig, lyst og trivelig - også på soverommet. REISEVOGN

Vi har ikke testet vognen på veien, men den vil nok oppføre seg ganske likt tilsvarende lange og tunge vogner. Understellet fra AL-KO er det samme, og sikkerhetskoblingen sørger for stabilitet mellom bil og vogn. Bredden på 230 centimeter gjør dette til en ypperlig kjørevogn, og er man kun to personer er det en svært romslig sådan. Det er mulig å utvide de to enkeltsengene med en madrassbit, og det er også mulig å re opp sittegruppen. Men det er viktig å legge seg på minnet at det kun er to faste sengeplasser. DESIGN

Lespåhele artikkelen Det første du tenker når du kommer inn i vognen er den brede idøren. Produsenten Din Fritid 04/19 kaller det en 70 cm bred dør, men effektiv 87

| Produkt | Minitest av Hymer B-ML

a et

in f r it i d • T e st

e t a v D i n f r it i d

S R E M Y H KESTE MY

r it id • Te s

est •T

te t a v

it i

d•

Te s tet a v

D in f

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det er ingen hemmelighet at de fleste bobilprodusentene liker å lage frontene på sine helintegrerte modeller i rette linjer. Det sier seg selv at dette er enkleste måte å få en tett og god tilpasning til både innside og vegger 90

Master Line (ML) er Hymers nyeste B-Klasse serie. Den har kanskje markedets mykeste gange, takket være motor og automatgir fra Mercedes. Og den har en mer formfull front enn sine søsken. På tide, vil mange si. Din Fritid har prøvd modellen på norske veier. på. Men sammenlignet med en moderne personbil synes jeg mange integrerte bobiler fortoner seg som unødvendig firkantede og lite elegante. Det lille steget som er tatt ved å lage buet front under lyktene på Master Line håper vi å få se mye mer til! Det som ikke er så synlig ved første øyekast er jobben som er lagt ned for å få

A-stolpen så smal og elegant som mulig. Vinduet er trukket langt ut til sidene, og dekker delvis stolpen. A-stolpen er farget svart, noe som bidrar til å gjøre dette området mer diskret. Fronten er også smalnet en del. Det gjør at A-stolpen kommer mer sentralt, så selv om den har blitt mindre vil den kunne kreve at man er mer oppmerksom.

Når man ser bilen fra siden og bakfra er det lite som skiller modellen fra de andre B-Klassemodellene. Mercedes-stjernen sier at det enten er Modern Comfort (B-MC) eller Master Line (B-ML). Fronten avslører raskt forskjellen, nye ML har mykere linjer og er fysisk smalere i fronten.

Hovedårsaken til denne «innsnevringen» i front er at sporvidden på Sprinter er betydelig smalere enn for eksempel Ducatos. Vi snakker 168,5 kontra Ducatos 181 centimeter på forakselen. Den smalere fronten gjør at hjulbrønnene ikke blir så dype. Bakakselen på ML er en del av Hymers SLC-chassis, og er breddet for optimal stabilitet ved bobilbruk. OVERGANGEN

Det er ting som tyder på at Hymer er i ferd med å melde en overgang fra Fiat- til Mercedes-chassis. Selskapet forventer at to av tre solgte bobiler fra selskapet vil komme fra Mercedes i neste sesong. Det har sin bakgrunn i den sterke posisjonen de to selskapene har på Europas største bobilmarked, som er Tyskland. Det blir spennende å se i hvilken grad det norske markedet omfavner Norges mestselgende merke - basert på et mer kostbart chassis. Vi vil anslå at prisen øker med rundt 100 000 kroner for et Sprinter-chassis, sammenlignet med et fra Ducato.

PÅ VEIEN

Vi har tidligere begeistret beskrevet hvordan det er å kjøre med SLC-chassiset fra Hymer med 177HK-motoren og automatkassen fra Mercedes. Les hvordan vi skjøt fart opp Trollstigen i Din Fritid utgave 8-18 eller på dinfritid.no. Hymer har brukt mye ressurser de siste to årene på å fornye sin B-Klasse. De to forrige lanseringene, B-SL og B-MC, er teknisk avanserte modeller, men designmessig er de ganske så konservative. For konservative for vår smak. DETALJENE

I utviklingsfasen av MasterLine har Hymer invitert og involvert flere forhandlere og andre aktører i bransjen enn noen gang tidligere. Masse feedback ga både små og store forbedringer. For eksempel plass til høye hårspray-flasker på badet. Hymer er spesielt fornøyde med «lampettene» som er festet på en fleksibel arm som gjør det mulig å justere de 180 grader. Tanken bak interiørdesignet er at det er mange rette linjer som trengs å brytes opp.

Vi synes fremdeles Hymer har en jobb å gjøre for å lykkes fullstendig, men det ser generelt bra ut. TEKNISK

Alde vannbåren varme leveres som standard på serien. Hymer har i flere år benyttet vifter på utvalgte steder for å utnytte den vannbårne varmen også på steder hvor det ikke er naturlig sirkulasjon. Det gjelder også denne modellen: Ved inngangsdøren og i fronten på bobilen. Vi har ikke fått studert bobilens egnethet til vinterbruk, foreløpig er det kun produsert prototyper. Tankene er plassert i dobbeltgulvet og over bakakselen for god vektkontroll. Varmepannen ligger også i dobbeltgulvet, noe som frigjør lagringsplass under baksetet. Her har Hymer laget en skuff og plass til to nakkestøtter - smart når man bare er to på tur. Mercedes har et tradisjonelt håndbrekk som er lite egnet tilLes bobilbruk, så det er bare hele artikkelen å legge på prisen på elektrisk håndbrekk, i Din Fritid 04/19 som står oppført under ekstrautstyr.

Det er ikke bare vidvinkelen som spiller oss et puss, B-ML fronten smalner merkbart i fronten. Interiøret i ML er mer elegant enn i de andre B-Klasse modellene, vi liker godt kontrasten i de grå tekstilflatene.

| Produkt | Bobiltesten

s te

E K A TILB nf

e t a v D in f r it id

•T

D in f r it id • Te

t es

v ta

Med nye Crafter har VW for alvor meldt seg på i kampen om å ha markedets mest moderne varebil. Westfalia er et av selskapene som innreder denne til en bybobil, og vi har testet 2019-modellen av Westfalia Sven Hedin. n

est •T

r it id • Te s

te t a v

R E VW

it i

d•

Te stet av

D in f

r it

| Produkt | Bobiltesten

Soverommet er lite, det har Westfalia løst meget fornuftig med lave overskap. Madrassen ligger på skåler for maksimal komfort. For å få full lengde på sengen har Westfalia utviklet en liten slide-out. Løsningen er pent integrert og du vil neppe tenke over at du sover med føttene "på utsiden av bobilen.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Modellen har fått navnet sitt etter Sven Hedin, en svensk oppdagelsesreisende som kartla store landområder i Asia. Det er ingen grunn til å legge skjul på at hovedstyrken til denne modellen er kjøreopplevelsen. Motor, girkasse og førermiljø er i toppklasse, det er kun Mercedes sin Sprinter som kan måle seg. Mer om dette senere. KREATIV VRI

La oss ta de fysiske forutsetningene først. Dette er en kompakt bobil som er 5,99 meter lang og 2,04 meter bred. Utvendig høyde er 2,67 m. Crafter-varebilen er ikke bred nok til å få en tverrstilt seng i full lengde. Målene på sengen innenfor isolert

innervegg er 180 centimeter litt over madrassen. Det har fått de fleste bobilprodusenter til å gi opp tanken på å bygge bybobil med Crafter-chassis. Langsgående senger tar som kjent vesentlig mer plass, og plass er kritisk i en så kompakt bobil. Men Westfalia vet å sette pris på jobben som er gjort i nye Crafter, og har hatt et sterkt ønske om å presentere en modell på VW, selv om forutsetningene ikke nødvendigvis er ideelle. Det er klekket ut en enkel og grei løsning for sengen: Ved å montere en mini-slide-out i fotenden med elektrisk betjening blir dobbeltsengen bak plutselig 200 centimeter lang. Og det er akseptabel lengde for de fleste. KJØKKEN

Det er på tide med en rundtur i bobilen, la

oss starte med kjøkkenet! Løsningen er en ganske så tradisjonell «kjøkken-øy», som dekker rundt halvparten av skyvedørsåpningen. Kompressorkjøleskapet har to skuffer i stedet for den tradisjonelle døren. Det gir enklere adkomst både fra innsiden og utsiden av bobilen, noe som er veldig fornuftig da de fleste brukerne av en slik type bil ofte vil være mye ute. Over de to kjøleskuffene er bestikkskuffen. Det er to kokebluss på gass i en forsenket aluminiumsform med glasslokk som flukter med resten av kjøkkenbenken. Det gir arbeidsplass når den ikke er i bruk. Den runde vasken samt en ledig arbeidsflate på drøyt 30 centimeter vil nok bli satt pris på. Det er tre skuffer under vasken, hvor den nederste er spesielt dyp. Ved siden av er det et stort skap, her var det ikke montert noen hyller i den modellen vi testet. Om det ikke skjer ved klargjøringen så er det bare å få på plass en hensiktsmessig innredning. Et såpass stort skap er gull verdt i en så kompakt bil, og må utnyttes til fulle. Det er ikke overskap ved kjøkkenet, men tre små, innfelte lagringsrom til småting. Når vi skal sette karakter på en bybobil for første gang, må vi bruke andre bybobiler som referanse. Tradisjonelle bobiler har langt større plass, og vi holder derfor klassene adskilt. Kjøkkenet er rent, enkelt og greit, og får av oss karakter 7 (av 10). BAD

Kjøkkenet er som det pleier å være på bybobiler; som en øy. Pluss for at kompressorkjøleskapet har skuffer, som gir like god adkomst utenfra som innenfra. Badet er funksjonelt, men er enda et lite hakk mer upersonlig designmessig enn resten av bilen. Her er alt i plast, men så kan du da også dusje "i hele rommet".

Et bad i en bybobil vil aldri bli noe annet enn kompakt. Det er tilfellet her også. Gulvet måler ca 70x80 centimeter. På denne plassen er det installert et toalett og en vask, og på veggen er det tre speil, dusjhode, to skap, og fem «lommer» for oppbevaring av toalettsaker. Legg til en radiator og enden på en hjulbue, og du kan sikkert se for deg at dette er ikke et rom for lange opphold. Men du får være i fred. Døren er solid, har detaljer som magnetisk låsbolt, og sammenføyningene og tettingen ser bra ut. Hele badet vil tåle at du dusjer, og det tror jeg mange setter pris på sammenlignet med et forheng som klistrer seg til kroppen. Til gjengjeld blir det en tørkejobb å gjøre før du kan

Sittegruppen er kompakt, men baksetekomforten er blant markedets beste. Da blir det ironisk at bobilen kun kan registreres for fire i Norge på grunn av mangel på fler enn to godkjente soveplasser. Førermiljøet til Crafter er klasseledende, og motor og automatkasse er en fryd å kjøre.

bruke badet som normalt igjen... Heldigvis blir jobben noe lettere om du tar ut treristen på gulvet (med to sluk) før dusjing. Det er takluke, to lyslister og en lang, delvis transparent veggdel med lys. Enkelt og greit løst. Vi blir virkelig imponert når vi ser temperaturføleren på badet. Det er annen føler ved skyvedøren. Varmesystemet i denne modellen er virkelig avansert, det er for eksempel mulig å ha det varmere på badet enn i resten av bilen. Karakter på badet blir en 7-er, for selv om funksjon og plassutnyttelse er på topp synes vi at designet er unødvendig sterilt. De fleste av oss liker å ha det hjemmekoselig i en bobil. SOVEROM

Som sagt blir den tverrstilte sengen bak i bobilen rundt 200 centimeter lang når

slide-outen kjøres ut. Men du får ikke denne lengden i full bredde. Madrassen er 134 centimeter bred, mens slide-outen bare er 102 centimeter bred. Det burde likevel være plass nok til to par føtter! Det å rigge til for kvelden er enkelt: Når hovedbryteren er på er det bare å trykke på knappen i underkant av sengen, så kjøres slide-outen ut. Du legger i tillegg på en liten madrassbit, og det hele er klappet og klart. Det er små overskap hele veien over sengen. Disse er spesielt lave i hodeenden og endeveggen og høyest i fotenden. Logisk utnyttelse av plassen trumfer en potensiell designers ønske om rette linjer – bra!

Madrassene hviler på Froli-fjærer, som er en premium-løsning. Kreativ løsning på soverommet fortjener ros, og vi regner med at den elektriske slideouten fungerer bobilens levetid ut. Karakteren 7 gis ut fra hva Westfalia har klart å få til på tross av vanskelige forutsetninger.

Les hele artikkelen i Din Fritid 04/19 97

NYHET TIL ALLE ABONNENTER

Nå kan du lese alle* utgaver på din smarttelefon - hvor som helst! - når som helst! 28 komplette utgaver, mer enn 3000 sider!

* Foreløpig tilbake til utgave 1-2016

• INSPIRASJON • NYHETER • HYGGE