Din fritid 0318 by Bobil og Caravan

Breial smartvogn

●

Bransjens mektigste

●

Fødselsfotografen som flyttet i bobil

●

Elgsafari i bobil

UTGAVE 3/2018 - ÅRGANG 23

FRICAMPING VED FEMUNDEN BOBILTESTEN:

SMÅKRYDRET OG RIMELIG

BYNÆRE OPPLEVELSER I FLORØ SVOLVÆR:

LOFOTENS HOVEDSTAD

SLIK TAR DU LAPPEN FOR TUNG BOBIL

FERGER TIL KONTINENTET STO OVERSR IK

• Rimeligst for vogn • Rimeligst for bobil • Best komfort • Prisutvikling TIDSAM 1259-03

Pris kr 75,-

● RETURUKE 22

Inspirasjon, nyheter og hygge

| Tett på | Slik tar du C1-førerkortet

VEIEN TIL TUNG BOBIL Hva gjør du når drømmebobilen veier mer enn 3,5 tonn, og du bare har B-førerkort? For å finne ut av hvor omfattende det er å ta førerkort for lett lastebil har jeg satt meg på skolebenken.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

La det først være klart at om du tidligere har hatt et C-førerkort som har gått ut på dato, så er det forholdsvis enkelt å fornye dette om det ikke har gått mer enn et år. For de som aldri har kommet lenger enn til B i førerkort-alfabetet er det bare å forberede seg på flere kurs og en håndfull eller to med kjøretimer i lastebil. Det gjelder også de som er gamle nok til at de fikk tilbudet, men

En fornøyd redaktør Tore Afdal etter gjennomført opplæring og vellykket oppkjøring med lett lastebil.

som unnlot å ta med seg retten til kjøretøy opp til 7,5 tonn på B-færerkort, se egen rammesak om dette. Sist sommer var det en spent gjeng som møtte opp hos Tangen Trafikkskole i Mysen. De har spesialisert seg på å tilby opplæring i tyngre førerkortklasser. I «klassen», med påfallende mange menn, var jeg eneste person med ønske om å benytte førerkortet til tunge bobiler. For de rundt 12 andre deltagerne var det deres eksisterende yrke som tilsa utvidelse av førerkortet. I klasserommet satt det brannmenn, minibuss-sjåfører og en slakter. VEIEN FREM

Dette er hva du må gjennom for å få

sertifikat for lett lastebil/tung bobil, med vekt opp til 7,5 tonn: • Grunnkurs tunge kjøretøy (3 timer) • Grunnleggende opplæring og trafikal del (kjøretimer - etter behov) • Kurs i ulykkesberedskap, sikkerhetskurs og lastesikringskurs (22 timer). • Så er du klar for teoriprøve og praktisk prøve på trafikkstasjonen. Det høres omfattende ut, og skremmer mange. Men hvor krevende er det egentlig? MOTIVASJON

Det er ingen grunn til å legge skjul på at det å ta C1-førerkortet er krevende. Til sammen snakker vi om 25 timer på skolebenken og til praktiske øvelser. Slik Tangen trafikkskole hadde lagt opp dette, var det en bolk

med teori og så noe praksis. De praktiske kursene var høydepunktene, og da spesielt kurset som omhandlet brann. Det å kvele flere meter høye flammer med et brannteppe oppleves som heftig, og bare det å fyre av en brannslukker var det mange som aldri før hadde gjort. Her var det nyttig læring for alle, og flere av momentene burde være standard for en bobilfører etter min mening. Det å sitte på skolebenken er uvant for mange, men det er ikke en spesielt krevende undervisning. Og følger du godt med får du et bedre grunnlag for å bestå teoriprøven. Det som nok vil være demotiverende for mange bobilførere er at man er nødt til å lære seg såpass mye stoff som kun er relatert

til lastebil. Det er ikke relevant for en bobilfører å kunne regler for hvile- og kjøretid, for eksempel. Men er du positivt innstilt er det nyttig informasjon å plukke opp uansett. Men det er ingen tvil om at det hadde vært ønskelig med en bedre tilpasset opplæring for førere av bobiler som kun basert på kjøretøyets vekt har blitt plassert i

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/18

| Reise | Bynær ferie i Florø

NORGES VESTLIGSTE BYKOMMUNE Over 12000 innbyggere bor i Norges vestligste bykommune. Byen har mye å by på, den er liten og det meste kan nåes enkelt ved å sykle eller gå med  bobilplassen i sentrum som utgangspunkt. 26

F 3-1

Ø: D

FLOR

N: DF

E BERG

2-18

OSLO

: B&C

B R:

-1 &C 5

B DAL:

MAN

EG ER SU N

4-17

SBE RG: B&C RV 1-17 I RIS K: B Ø & C GR R: 3 -17 DF IM 6-1 KR ST 7 AD IS TI :D AN F7 SA -1 7 ND : LA

6 8-1

AN AV ST

1-1

F 8-

ESU

UG HA

• I denne utgaven har Dag vært i Florø, kartet viser steder han har vært, neste by ut er Åndalsnes.

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I to somre på rad har han kjørt kysten rundt med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer for å rapportere om bobil-vennligheten i Norge til Din Fritid.

D: B& FLE C7 KKE FJO -1 6 RD: D

: ND

TØN

| Reise | Bynær ferie i Florø

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

– I dag har vi plass til 12 bobiler. Det er strøm på noen av plassene, men foreløpig er det en midlertidig løsning. Vi arbeider med å få til et fast opplegg, men det er usikkert når det kommer på plass, forteller Jan Harald Arnesen, leder av Florø Parkering til Din Fritid. Bobilparkeringen ligger i sentrum av byen og er et fint utgangspunkt for å se byen, enten du vil handle, spise eller ta en tur opp til de mange høydene rundt byen for å oppleve den fantastiske utsikten Florø har å by på. – Er de 12 plassene vi har til bobiler fylt opp, godtar vi at det står bobiler på andre plasser. På travle dager med mange bobiler er vi ofte bortom parkeringen og bidrar til at sikkerheten blir ivaretatt, sier Arnesen.

Sykkel er en fin og god måte på å bli kjent med byen og omgivelsene. Har en ikke med egen sykkel er det enkelt å få leid på turistkontoret. Turistkontoret ligger som nærmeste nabo til veggmaleriet som er laget på oppdrag fra Florø kommune. Gatekunsten er et samarbeid mellom “Newton”, Thomas Samsonsen fra Bergen og en fransk kunstner som heter “Stew”.

Ferskvann kan fylles fra en vannpost på kaia. Det er ikke tømming av gråvann og septik. Parkeringssjefen må svare på mange spørsmål fra turistene og prøver så godt han kan å hjelpe til med tips om byen.

Fantastisk utsikt fra Florøs mest besøkte turistmål. På en klar dag kan en skimte oljeinstallasjonene 60 km ute i havet. Leni Stensvoll og Leni Klakgegg, fra Florø, tar turen til topps så ofte de kan.

– Turister som ikke finner ut hvordan den elektroniske betalingen virker kan bare ringe til oss, eller stikke innom turistkontoret for å få hjelp. Bobilfolket betaler for seg - så langt har jeg ikke gitt et eneste gebyr til en bobil, forteller Arnesen.

HVA SKJER

mørke. Mange klarer det, men noen kommer også ut der de gikk inn. Det er fort gjort å miste retningssansen i mørket, forteller Bjerk, og legger til at museet også har robåtutleie med fiskeutstyr til kun 100 kr. timen. HØYDEPUNKT

Brandsøyåsen er Flora Kommunes mest besøkte turistmål. I 2017 ble det registrert

Florø har mange spisesteder å by på, fra norsk tradisjonsmat til internasjonalt kjøkken.

I prisen for 150 kroner døgnet følger også kode til gjesteservicehuset som ligger i småbåthavna 200 meter fra bobilparkeringen. Der har besøkende adgang til dusj, toaletter, vaskerom og oppholdsrom.

FAKTA

• Flo & Fjære, 5.-6. mai • Sildebordet, 15. juni • Musikkfest Himmel & Hav, 15.juni • Kinnaspelet, 16.-17. juni • Våt Moro, havsportfestival, 12.-15. juli • Sommerrevy, 9.-11. august • Godt i Gapet, 24.-25. august KYSTMUSEETS JORUNN BJERK ANBEFALER

• Kystmuseet og friluftsområdet • Ta med fiskestang, finn en knaus og fisk! • Ta rutebåt til Kinn, Kinnakirka, en middelalderkirke fra 1150 tallet bygget i sten. Her er det også guidede turer. • Våt moro i juli • Benytt de merkede turstiene i området rundt byen. • Bli med på aktiviteter på Kystmuseet, bøte garn, lage ringspill. • Ta turen til Brandsøyåsen, 299 meter over havet. Fantastisk utsikt over byen og ut i havet. På en klar dag ser en installasjonene på Gjøa-feltet 60 km unna

KYSTMUSEET

Kystmuseet i Sogn og Fjordane har hovedbase i Florø. Tre store utstillingsbygg og et stort uteområde formidler natur- og kulturhistorie. Museet har en stor båtsamling samt mange spennende gjenstander fra by og bygd langsmed kysten. – Mange skoleklasser kommer hit til museet, men vi ønsker oss flere turister. Her viser vi hvordan fisket og jordbruket ved kysten har vært. Silda skapte byen her, det var til tider så mange båter i havna at en kunne gå tørrskodd over på båtene, forteller fomidlingsleder Jorunn Bjerk ved Kystmuseet. I museet har de en av de eldste trebåtene som ikke er et vikingskip. Det er en Bakkejekter fra 1750. Den hadde seil, så inn til havnene måtte den bli rodd. – Gjennom logger har vi funnet ut at den fra Bergen til Dalsfjorden brukte 7,5 timer. Hvis været var dårlig kunne det gå 14 dager, så noen ganger ble fraktgodset ødelagt og mat kunne råtne. Det er laget en kopi av båten som seiler med turister i Dalsfjorden, forteller Bjerk. Et besøk i Kystmuseet anbefales. Det ligger i et naturskjønt område en fin spasertur fra bobilparkeringen. OLJEALDEREN

Museet har også en utstilling om den moderne oljevirksomheten, der kan en lære om arbeidet og livet på en oljeplattform. – I Snorre Anker, som er en del av museet, viser vi viser utvinningen av olje og petroleumsproduksjonen. Her kan turistene få testet seg på sikkerhetsrutiner ved å gå gjennom en evakueringstunnel i totalt

Jorunn Bjerk, som arbeider som formidler ved Kystmuseet, kan vise besøkende et spennende museum som tar for seg vår kysthistorie. Her finner du også en utstilling og kan lære mer om dagens oljevirksomhet.

hele 45 531 underskrifter i turistforeningens bok, som ligger på toppen 293 meter over havet. Her er det flott utsikt over byen, fjell, fjord og ikke minst den flotte skjærgården i vest. – Vi har flotte turmuligheter her i kommunen. Turen til Brandsøyåsen er på rundt fire kilometer og er bynær. Turen er veldig

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/18 29

| Reise | Fergepriser 2018

SNARVEIEN TIL KONTINENTET Det er på høy tid å velge reiserute om du har tenkt deg til kontinentet i sommer. Det er store prisforskjeller på de ulike fergerutene og lurt å ikke bare følge gammel vane. Få oversikten med vår oppdaterte fergeguide, som i år for første gang også inneholder en unik oversikt over prisutviklingen. TEKST OG FOTO Tore Afdal

Her er noen nyttige tips til deg som skal velge ferge: Har fergeselskapet en online lavpriskalkulator kan du spare mye penger om du er fleksibel med avreisedag. Reis på en ukedag, for eksempel tirsdag. Fredag og lørdag er typiske reisedager for alle som har leid feriehus, og økt trykk betyr ofte høyere priser. Det er en jungel av ulike ruter og kombinasjoner. Les denne artikkelen og plukk ut de to-tre mest aktuelle alternativene, sjekk dine reisedatoer - og du finner raskt beste alternativ. STIKKPRØVE

Vær oppmerksom på at mange båter har begrenset kapasitet på så høye kjøretøy som bobiler og campingvogner. Spesielt avgangene fra Vestlandet har begrenset kapasitet. For å gi et sammenligningsgrunnlag har vi

laget to typiske eksempler som treffer mange av våre lesere: Paret med bobil og familien på fire med bil og campingvogn, se egen ramme med detaljer. Alle prisene er innhentet i midten på mars 2018. BILLIGSTE BOBILRUTE

Det rimeligste alternativet for bobileiere som ønsker å reise fra Norge til Danmark er Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals, i år som tidligere år. Velger du svenskekysten nedover blir rimeligste vei videre til Danmark over Øresundbroen, men det forutsetter at du bestiller et årsabonnement hos bomselskapet på den unike broen i forkant. I år som i fjor er Varberg-Grenå den rimeligste fergen fra Sverige til Danmark for bobilister. Den aller rimeligste ruten hele veien til Tyskland er i år, som tidligere år, å kjøre svenskekysten ned til Trelleborg og ta TT Lines ferge til Rostock. Denne fergeturen koster 1190 kr for en bobil på 6,99m og to passasjerer.

BILLIGST FOR CARAVANISTER

For de som kjører en normal personbil med campingvogn er Oslo-Fredrikshavn rimeligst om du ønsker å reise fra Norge, men du sparer fort et par tusen kroner på å kjøre til Gøteborg og ta ferga til Fredrikshavn. FERGE ELLER BRU?

Øresundsbroen er rimeligste og enkleste måte å komme seg fra Sverige til Danmark på. Og meget behagelig da du kan bruke norsk bombrikke om du registrerer den på forhånd. Men skal du videre til Tyskland er dette ikke lenger rimeligste alternativ, da Rødby-Puttgarden er en uforholdsmessig dyr ferge. DÅRLIG TID?

Har du det travelt, og vil bruke minst mulig tid på fergen, stikker Fjord Lines rute fra Kristiansand til Hirtshals seg ut. Det tar kun to timer og et kvarter før du har alle fire hjulene parkert på fast mark i Danmark. Da har du strake veien foran deg! 

BERGEN

OSLO

1080 kr

SANDEFJORD 3516 kr

LARVIK LANGESUND

STAVANGER

4280 kr

4600 kr

KRISTIANSAND

• • •

7540 kr

• •• • ••

HIRTSHALS

11680 kr

STRØMSTAD

•

1908 kr

FR. HAVN VARBERG

•

GRENÅ

1822 kr

HELSINGØR

• •

8228 kr

FERGESELSKAPER 12400 kr

1250 kr

1623 kr

• •

HELSINGBORG 1880 kr

MALMØ TRELLEBORG

•

• • • •

GEDSER

••

PUTTGARDEN

KIEL

KARLSKRONA

KØBENHAVN

RØDBY

1890 kr

3974 kr

GØTEBORG

4680 kr

• Colorline • Scandilines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

10592 kr

TRAVEMÜNDE

SASSNITZ

ROSTOCK

4970 kr

•

1740 kr

GDYNJA

2282 kr 3900 kr

SWINOUJSCIE 2860 kr

2376 kr

DETTE ER VÅRE STIKKPRØVER Vi har i seks år tatt stikkprøver på fergeprisene. Det har avdekket store prisvariasjoner. På de neste sidene vil du se oppdatert pris på våre to tenkte turer, og hvordan utviklingen har vært de siste årene. Datoene i stikkprøvene har hele tiden vært i slutten på juni/begynnelsen på juli.

+ V V VVVV

Priseksempel 1: Bil (4,5 meter) og vogn (5,3 m), total lengde med drag: 11,8 meter og 2,59 meter høy, to voksne og to barn (5 og 7 år). Avreise tirsdag 26.6, retur tirsdag 10.7. 

| Reise | Fergepriser 2018 LARVIK-HIRTSHALS

KRISTIANSAND-HIRTSHALS

2018

2017

2016

2015

2014

2013

FJORDLINE: KRISTIANSAND - HIRTSHALS

2018

2017

2016

2015

2018

2017

2016

2018

2017

2016

2014

2013

2015

BEST

OSLO-KIEL

KOMFORT

Den tradisjonelle Kiel-ferja er for mange en naturlig start på ferien. Over natta er man på kontinentet og kan styre rett ut på autobahn med full fart sydover. Color Line trafikkerer Oslo-Kiel med to av sine beste skip: Color Magic og Color Fantasy. Det er begrenset kapasitet på høye kjøretøy. I 2017 var det spesielt lite ledig kapasitet og vi måtte velge et lugaralternativ som økte prisen med nesten 1600 kr på alternativ 1. Mer info: www.colorline.no

2018

2017

2016

COLORLINE: OSLO - KIEL

2015

2018

2017

2016

2015 2015

2014

2013

STENA LINE: OSLO - FREDERIKSHAVN

Også Fjord Line Express kjører ruten fra Kristiansand, og har den raskeste turen til Hirtshals. 2 timer og 15 minutter bruker deres ekspressbåt HSC Fjord Cat. Båten har to avganger i døgnet i høysesongen. Det er penger å spare på å bli medlem i Fjord Club, henholdsvis 250 kr og 184 kr. Mer info: http://fjordline.no

2014

OSLO-FREDERIKSHAVN

Trafikkeres av Stena Line BILLIGST FOR og går kl 19.30 på kvelCAMPINGVOGN den fra Oslo med FRA NORGE ankomst morgenen etter på Jyllands nordspiss. Returen fra Frederikshavn går på dagtid. Vi valgte lugar også på returen i priseksempelet. Mer info: www.stenaline.no

NORGE-TYSKLAND

2014

2018

2017

2016

2015

2014

2013

KRISTIANSAND-HIRTSHALS

COLORLINE: KRISTIANSAND - HIRTSHALS

FJORDLINE: BERGEN - STAVANGER - HIRTSALS

OSLO-KØBENHAVN

Båten går fra Oslo 16.30 og er i København 9.45 neste morgen. Fergen er et godt alternativ hvis du ikke ønsker å kjøre nedover Jylland. Men husk at du kommer til Sjælland og må ha ferje over Rødbyhavn-Puttgarten hvis du skal til Tyskland og videre nedover i Europa. Mer info: www.dfdsseaways.no DFDS : OSLO - KØBENHAVN

Color Line kjører med SuperSpeed 1, som har en overfartstid på bare 3 timer og 15 minutter. Her finnes både taxfree-butikker og spisesteder. Captain Kid er om bord for å underholde barna. Det kjøres to avganger per dag i høysesongen. Mer info: www.colorline.no

BERGEN-STAVANGER-HIRTSHALS

Også fra Vestlandet kan man ta ferje til Danmark. Fjord Line trafikkerer strekningen med båtene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord. Og legg merke til at det er lik pris om du reiser fra Stavanger eller Bergen. Her er det store penger å spare på medlemsskap i Fjord Club, opp til 1000 kr tur-retur. På mange av avreisedagene oppgir selskapet at det ikke er kapasitet. Da anbefales lavpriskalenderen. Mer info: http://fjordline.no

2013

2018

2017

2016

2015

2014

2013

FJORDLINE: LANGESUND - HIRTSHALS

COLORLINE: LARVIK - HIRTSALS

2014

LANGESUND-HIRTSHALS

BILLIGST For deg som skal sydover FOR BOBILER fra Grenlandsområdet er FRA NORGE Fjord Lines fergeforbindelse mellom Langesund og Hirtshals et godt alternativ. Overfarten tar fire og en halv time med MS Stavangerfjord eller MS Bergensfjord. Oppgitte priser er økonomi-billett. Familien med vogn vil spare nesten 300 kroner hver vei på medlemskap i Fjord Club, som er gratis. Bobilparet vil totalt spare 184 kr. Mer info: http://fjordline.no

Color Line med SuperSpeed2 har to daglige avganger i høysesongen. Her er overfartstiden 3 timer og 45 minutter og ellers som på linjen Kristiansand-Hirtshals. Mer info: www.colorline.no

2013

NORGE-DANMARK

BERGEN

OSLO

1520 kr

SANDEFJORD 1456 kr

LARVIK LANGESUND

STAVANGER

2930 kr

2260 kr

KRISTIANSAND

• ••

3100 kr

• •• • ••

HIRTSHALS

6980 kr

STRØMSTAD

4698 kr

GØTEBORG

•

1690 kr

FR. HAVN

2930 kr

VARBERG

•

GRENÅ

1444 kr

HELSINGØR

• •

6785 kr

FERGESELSKAPER

• Colorline • Scandilines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

4246 kr

11468 kr

1250 kr

1590 kr

1880 kr

MALMØ

3636 kr

TRELLEBORG

•

• • • •

GEDSER

••

PUTTGARDEN

KIEL

HELSINGBORG

KØBENHAVN

RØDBY 1616 kr

• •

KARLSKRONA

TRAVEMÜNDE

1190 kr

GDYNJA

2060 kr 2490 kr

SASSNITZ

ROSTOCK

•

SWINOUJSCIE 2100 kr

1616 kr

DETTE ER VÅRE STIKKPRØVER Priseksempel 2: Bobil sju meter (6,99m) lang og 275 cm høy, to voksne. Avreise tirsdag 26.6, retur tirsdag 10.7.

+ VV

Det er viktig å innhente og sammenligne dine egne priser for din tur, men med våre tips slipper du å sjekke alle selskap. Prisene er innhentet fra fergeselskapenes offisielle nettsider i mars, og vil være dagsferske. Prisene fra 2013, 2014, 2015, 2016 og 2017 er også avreise på tirsdag og retur på tirsdag. Vær oppmerksom på at fergeselskapene kontinuerlig justerer prisene etter etterspørselen.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/18

TEMA LOFOTEN

Svolvær

HOVEDSTADEN Svolvær er Lofotens bysentrum. Her finner du utesteder, restauranter, gallerier, et trivelig torg og et godt utvalg butikker.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det er en deilig sommerdag når vi kommer til Svolvær og uteserveringene er fullstappet med både lokale og besøkende. På torget

SVOLVÆR

FAKTA

• I 1893 begynte Hurtigruta å anløpe Svolvær. Et viktig bidrag til frakt av folk, post og matforsyninger. • Ikke lenge etter gjorde motorene sitt inntog i fiskebåtene. Dermed oppstod et behov for vedlikehold og reparasjoner, og her ble Svolvær et sentrum. Dette bidro til at Svolvær i dag har en sterk verkstedindustri, blant de største i Nord-Norge. • Innbyggertall er 4630 (pr 1.1.17). Kilde: svolvaer.net og Wikipedia.

ANBEFALTE AKTIVITETER • Besøk noen av de mange butikkene. • Test uteserveringen ved den trivelige havna. • Lofoten krigsminnemuseum. • Magic Ice (se side 52). • RIB-tur. • De mange turstiene i området (se side 50).

selges det alt fra tørrfisk til ørnesafari, og litt lenger bort på brygga kan du leie kajakk eller plass på en fiskeskøyte. Svolvær kan friste med byfølelse og et bredt utvalg av aktiviteter. Samtidig ligger byen naturskjønt til med fjell i ryggen og

utsikt til havet. Svolværingene selv liker å kalle stedet for Norges minste storby, og det er lett å forstå selv om du bare svinger innom en formiddag. Svolvær har mye å by på, så ta gjerne en overnatting eller to i byen. •

 47

TEMA LOFOTEN

Svolvær: På fjelltur

LUFTIG UTSIKT

Det er få steder du får så bra betalt for en fjelltur som i Lofoten. Premien på toppen av nærmest hvilket som helst fjell er fantastisk utsikt. De bratte fjellene stuper ned i det klare havet.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det er ikke så høye fjell i Lofoten, men det spiller ingen rolle da de er skikkelig spektakulære! Trygt parkert på bobilplassen i Svolvær tok jeg på solide sko og satte kursen for 50

Djeveporten. På veien opp passerer man stikkstien til Svolværgeita, og fortsetter du opp til Fløya, hvor du kan se 4-500 meter ned på Svolværveien E10, har du et fantastisk panorama foran deg. Jeg gikk langs fjellkammen til Fløya og fulgte denne

innover mot Djeveporten. Her finnes det en mer direkte rute ned, og dermed ble det en rundtur - noe det er lett å sette pris på! KREVENDE

Jeg fant på forhånd en beskrivelse av turen

opp til Djeveporten på ut.no, som beskrev den som enkel og at den skulle ta to timer. Det siste stemte, men løypa var så bratt og steinete på begynnelsen at jeg måtte returnere og sette igjen hunden i bobilen. Men ikke la deg skremme, er du i grei form vil du

ha stor glede av denne turen! Det finnes mange alternative turer hvor du kan oppleve den fantastiske naturen med Svolvær i sentrum. Og hvorfor ikke planlegge å få med deg ankomsten av Hurtigruta? Du både ser og hører den godt, selv langt opp i fjellet.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/18 51

| Reise | Eksotisk safari i Sverige

MED BOBIL I ELGENS RIKE – Mange turister ønsket å oppleve elgen i sitt naturlige miljø. De kjørte rundt på små veier i de svenske skoger, men det var naturlig nok vanskelig å få sett dem. Det gjorde at vi fikk idéen med å samle elg i en stor innhegning, forteller John Karlsson i Markaryd Älgsafari til Din Fritid. 

| Reise | Eksotisk safari i Sverige

Det oppleves spesielt når en stor elg stikker hodet inn vinduet i bobilen. Denne elgen ble nok litt skuffet, her var det ikke noe spiselig, bare et kamera som fanger nok et turminne.

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

En tre kilometer lang, svingete skogsvei tar deg gjennom elgens rike. Der får en oppleve skogens konge. Med egen bil kommer en tett på dyrene. – Totalt har vi et 15 hektar stort område, tilsvarende 25 fotballbaner, forteller John Karlsson som startet parken i 2004. Elgen er et fluktdyr og blir lett stresset av det som kan oppfattes som ulv eller bjørn - som er deres naturlige fiender. Derfor har familien Karlsson, som driver elgparken, prøvd å skape et rolig miljø i parken, uten vandrende besøkende som kan oppfattes som rovdyr. Elgene er vant med biler og toget som tar turistene inn til de store elgene. – Dyrene har vi fått fra andre elgparker som vi samarbeider med. Det er viktig at det ikke blir innavl. Nå er det 15 elger her og vi 58

har navn på alle. Philip er sjefen og kongen i parken. Han er 10 år gammel, men Gøsta som er litt yngre er større og har større horn. Så her ser vi at det kan bli en kamp om kongetittelen. Men så langt er Philip sjefen, forteller Karlsson engasjert. MANGE BESØKENDE

Hvert år besøker rundt 60 000 turister parken. Det er flest tyskere, dansker og svensker - nordmenn er det ikke så mange av. Spesielt tyskerne liker å oppleve disse store dyrene i sitt naturlige område. Halvparten av de besøkende bruker egen bil. Det er åpent hele året, men kun lørdag og søndag på vinteren. Parken har sin egen suvenirbutikk der alt som selges har en eller annen kobling til elg. Her finnes sokker, nøkkelknipper, ostehøvler, luer, t-skjorter, caps, bilder, kosedyr, puslespill, puter, kopper og klistremerker, alt med elgmotiv. – Det er mange forskjellige saker å få

kjøpt, men er det ikke elgmotiv, så får vi ikke solgt det, sier Karlsson med et smil. BISON

I parken er det også et eget område hvor en kan oppleve amerikansk bison. En bison kan bli to meter høy, tre meter lang og veier opp mot 1000 kg. Bison er av de største oksedyrene i verden. På begynnelsen av 1800-tallet var det 60 millioner bison i Nord-Amerika, men en voldsom jakt på dyrene gjennom 1800-tallet førte til at det i 1890 var under 800 dyr igjen. Takket være flere private initiativ er arten reddet fra utryddelse. I dag blir bison holdt for deres kjøtt og skinn - eller de holdes i parker, som her på Smålandet. En kommer tett på dyrene, og de ser ikke ut til å bry seg om bilene som kjører sakte inn på deres område. De flytter seg ikke for bilene, så her må en være tålmodig. •

FAKTA

SMÅLANDET MARKARYDS ÄLGSAFARI

Gps 56.459027, 13.633148 Adresse: Smålandet Misterhult 2032 28591 Markaryd Sverige Tlf. +46 43312923 +46 43310349 info@smalandet.se www.smalandet.se SJØTORPETS CAMPING

Gps 56.464829, 13.601667 Strandvägen 4 Markaryd Tlf. +46 43310316 info@markarydscamping.se www.markarydscamping.se ANDRE ELGPARKER I SVERIGE

Elinge Elgpark www.elingealgpark.com Målilla Elgpark www.algpark.eu Virum Elgpark www.virummoosepark.se Laganland www.laganland.se

Mer info: www.visitsweden.no

OSLO Vil en ikke ta med bilen inn i parken så er toget et godt alternativ. Med kvister i hånda er ikke elgen vanskelig å be. Det virker som om elgenet står og venter på toget for å få noen godbiter av ivrige barn og voksne.

GØTEBORG

MARKARYD

ELG

Bisonoksene har en egen innhegning i en del av elgparken. De største kan veie opptil et tonn og bli to meter høye. De er rolige og ser ikke ut til å bry seg om bilene med alle de nysgjerrige turistene.

• Elgen blir omkring 2,5-3,2m lang og cirka 180-210 cm i skulderhøyde. Oksen veier normalt cirka 380-720 kg, men kan trolig bli opp mot 900 kg tung. Geviret hos fullvoksne okser blir normalt cirka 120-150 cm. • Elg eller europeisk elg (Alces alces) er et spesielt stort hjortedyr som trives i Nord-Europa, fra Skandinavia og Polen og østover til Uralfjellene og Sibir. • Elgen er drøvtygger og det er kjent at den beiter på mer enn 1 000 ulike plantearter. Elg ferdes helst alene. Den er en dyktig svømmer og oppholder seg ofte i vann, noe som gir den beskyttelse mot insekter som mygg og klegg. Elg er aktiv hele dagen, men gjerne mer aktiv i grålysningen og skumringen. • Den globale bestanden av elg teller cirka 1,5–2,5 millioner dyr, hvorav cirka 750 000–1 000 000 befinner seg i Europa. Et overveldende flertall av disse er lokalisert til Norge, Sverige og Finland. Wikipedia

| Reise | Fricamping i Norge

Landskapet er underholdningen Femunden er et fantastisk fiskevann. Landskapet og omgivelsene gjør det også til et sted for den rolige livsnyter med eller uten fiskestang.

TEKST OG FOTO Magne Klann

En ferietur med bobil kan arte seg som en fargerik samling av opplevelser på steder med forskjellig slags karakter. Noen flytter seg hver dag, andre holder seg på ett sted, og de fleste befinner seg et sted imellom. Kanskje besøker vi noen nye steder, eller kanskje noen kjente klassikere fra tidligere drømmeturer. Noen ganger passer det å være på campingplass eller bobilplass, andre ganger er fricamping mer fristende. Selv vil jeg definitivt komme tilbake til Femunden og 60

Dalsvika etter at jeg oppdaget stedet under arbeidet med Bobilguiden. FAVORITTPLASS

Her kan du kjøre helt ned til vannkanten med utsikt mot fjellene og solnedgangen mot vest. Dette er et favorittsted for mange som kommer hit år etter år, men stedet er litt utenfor allfarvei, og derfor blir det sjelden trangt om plassen likevel. Det er fint å sette ut båt her fra henger - hvis du har med det. Femunden er landets tredje største innsjø, og det er legendarisk fiske her etter både ørret, sik, gjedde, abbor,

harr, lake og dvergsik. Her kan du få fisk på godt over 10 kilo. Femunden er et av få steder i innlandet der det drives profesjonelt fiske. 30 tonn sik pakkes og foredles fra Elgå litt nord for Dalsvika hvert år. Likevel er det fisk nok til fritidsfiskere. KANOPARADIS

Femunden og vannene rundt er et eldorado for å padle kano eller kajakk. Her er det plass nok til å dra på ekspedisjoner over dager og uker, eller du kan padle en rolig tur ut i Dalsvik og tilbake. Mulighetene er ubegrensede.

LES BESKRIVESEN FRA BOKA BOBILGUIDEN:

FAKTA

DALSVIKA

Dalsvika er et nokså stort område i sørenden av vannet Femunden. Dette er et fantastisk sted for fricamping, med god plass til både bobiler og campingvogner. Hvis du kommer langs Fv26 kjører du til det sørvestre hjørnet av Femunden, og tar Fv654 der det er skiltet mot Elgå og Sorken. Her kommer du helt ned til vannkanten ved Femunden, og det er plass til mange bobiler og vogner ved siden av hverandre med fantastisk utsikt over vannet og fjellene i Sølenmassivet mellom Rendalen og Femunden. Femunden er kjent som et godt fiskevann, og et eldorado for padling. Nord for Dalsvika ligger Sandodden og Kongeodden. Her er det omtrent like fint som i Dalsvika, med fine fricampingsteder ved vannet. Hvis du heller vil ta inn på en campingplass, kan Femundtunet ved Fv26 anbefales. Mer info: www.femundtunet.no TØMMERVIKA

For mange holder det lenge å sitte i vannkanten en rolig sommerkveld og la blikket stryke varsomt over vannflaten og fjellene bak. Landskapet er for det meste flatt, men Sølenmassivet bryter opp mot vest. Fjellene er ikke påtrengende. De insisterer ikke på å bestiges, men ligger der som en påminnelse om at det finnes muligheter i horisonten for den som vil. Steder som dette gir en egen ro i sjela blikket kan stilles på uendelig og tankene kan vandre fritt. Gjerne hjulpet av et bål i vannkanten, god mat og drikke, og godt selskap. •

Tømmervika er en fin leirplass i sørenden av vannet Isteren. Fv26 går like forbi, og du ser plassen greit fra veien, men det er ikke skilt her. Kommer du sørvestfra er det bare én kilometer fra avkjøringen til Fv217. Nordøstfra er det ca 6 km fra avkjøringen til Fv654. Det er en rampe her til å sette ut båter. Isteren ligger vest for Femunden, og de to sjøene henger sammen via elva Gløta. Isteren er et eldorado for padlere. Her er det en mengde øyer og bukter, og vinden er et mindre problem enn på Femunden. Elva går riktignok for det meste i stryk. Isteren er et ypperlig fiskevann med ørret, sik, gjedde, abbor, harr, lake og dvergsik. Det blir tatt både ørret og gjedde på 10 kg og mer her. Du kjøper fiskekort flere steder rundt vannet. Det er restriksjoner på fiske fra båt. OM FORFATTEREN

Magne Klann er forfatter av boken Bobilguiden: Sørlandet og Østlandet. Magne skriver eksklusivt for Din Fritid fra de beste fricampingplassene han har vært på i forbindelse med arbeidet med boken. Les mer i neste utgave. Se bokanmeldelse på side 87.

| Tett på | Bransjens mest innfytelsesrike

Langs Åndalsnes camping renner Rauma. Åndalsnes og Romsdal er steder som betyr mye for Tor Grüner. 64

TEKST OG FOTO Tore Afdal

–Det har vært en eventyrlig reise med en gjennomsnittlig årlig vekst på 19 prosent siden 1971, forteller Tor Grüner. Vi treffer ham på hjemmebane i Åndalsnes, oppvekstbyen hvor han både bor og arbeider. Tor er glad i tall og statistikk, men hovedgrunnen til at han jobber i bransjen er menneskene. Kollegene, og ikke minst alle kundene som prioriterer en fritid med frihet på hjul. OVER FJELLET

Med blikk for nye horisonter Tor Grüner (59) er sjef i Kroken Caravan Import, og en nestor i norsk caravanbransje. Kroken er bran sjens største aktør i Norge med en omsetning på 1,3 mill iard kroner. Hele Kroken-gruppen med sine forhandlere omsetter for mer enn 2,5 milliarder kroner årlig.

Tor Grüner begynte å jobbe i Kroken Caravan Import AS for 32 år siden. Oppveksten i lille Åndalsnes gjorde at det var ekstra spennende å jobbe med det å reise, og med produkter som kom fra utlandet. Det skjedde mye hos Kroken: Her ble det importert mopeder, generatorer og noen ukjente bilmerker. Og så campingvogner, som stadig vokste i omfang. Tor var innom jobben som yrkesdykker, men satte mer pris på friheten han fikk som sjåfør i Kroken: Det gikk i å hente campingvogner på kaia i Oslo. Utallige timer ble tilbragt på veien mellom Fred. Olsen Line på Sørenga i Oslo og lageret ved nåværende Olavsgård hotell ved Lillestrøm. Her holdt Caravansenteret AS til, også i oppdragsgiver Leif Krokens eie. De første merkene til Kroken etter oppstarten i 1971 var Astral og Cabby. I 1974 kom også Knaus med i porteføljen. Neste steg ble å besøke forhandlerne og levere varer, noe som utviklet seg til å inkludere en salgsjobb. Tor husker godt fortelt fra Gaselle, som solgte godt. Det hele utviklet seg, og Tor fikk ansvar for distribusjon i Oslo, inkludert fortolling og dokumentbehandling. Kvalitetssjekk av ankomne vogner, klargjøring og fakturering understreket at dette var en allsidig jobb. For ikke å snakke om at det ble mer og mer salg. Det var ikke alltid tid til å prioritere komfort, og en kontainer på lagertomta ble innredet som provisorisk overnattingsplass. En morgen våknet Tor og merket at noe holdt igjen soveposen: Den var frosset fast i den iskalde kontainer-veggen! HYMER-GRUPPEN

– I dag leder du landets største gruppering i caravanbransjen. Hva har vært høydepunktet så langt? – Det første og viktigste valget jeg har gjort var å begynne i denne bransjen, hvor jeg trives svært godt. Den viktigste beslutningen var da vi landet avtalen om å bli ene-representant for Hymer-gruppen i Norge i 2014. De ønsket å koble seg tettere på forhandlerleddet og Les hele gjorde store endringer i flere artikkelen markeder. I

i Din Fritid 03/18

| Tett pĂĽ | FĂ¸dselsfotografen flytter i bobil

FØDSELS-BOBILEN

I 2017 laget Aftenposten TV en serie på henne, før det hadde hun utstilling på Oslo Rådhus og rett før jul i fjor ga hun ut bok. I år reiser fødselsfotograf Eva Rose landet rundt og deler ut fotografier til en verdi av 800 000 kroner til sykehus og helsestasjoner - fra en bobil.



| Tett på | Fødselsfotografen flytter i bobil

Da jeg skulle ut på en ti ukers turné så ville jeg ha med meg et hjem på hjul!

TEKST OG FOTO Tore Afdal

– Jeg har fotografert fødsler i 20 år. Det er en kvinnes sterkeste og viktigste opplevelse i livet, og det er fantastisk å få være til stede med kamera. Da føler jeg meg privilegert, forteller fødselsfotograf Eva Rose.

HAR EN OPPGAVE

– Det har vært mange sterke opplevelser og ikke minst nyttige erfaringer underveis. Jeg synes det har vært alt for lite fokus på å forberede foreldrene på selve fødselen. Og det ønsker jeg å gjøre noe med, derfor ga jeg ut en fødselsbok i fjor. – Det er ikke først og fremst en fotobok, da halvparten av innholdet er tekster. Det er

samlet mye erfaring fra ferske mødre og fedre og helsepersonell. Det er noe jeg brenner for å formidle videre, og jeg tror og håper at mine bilder skal være med på å senke terskelen for å snakke om dette så alt for tabubelagte temaet. Boken har blitt godt mottatt, og det har også mine bilder, som henger rundt om på fødestuer og helsestasjoner - og ikke minst på Bærum sykehus, forteller Eva Rose på klingende sunnmørsdialekt. Eva bor på Tøyen i Oslo og donerte mange bilder til sykehuset etter at de var brukt i utstillingen "Mirakler" på Oslo Rådhus. Tilbakemeldingene på bildene har i så stor grad vært positive at hun har jobbet for å finansiere en landsturné for å dele ut sine fotografier. FOLKEOPPLYSNING

Mye av det Eva gjør er i opplysningstjenestens ånd. For det er lite penger å hente på prosjektet som i prinsippet handler om å reise landet rundt og dele ut bilder. Hun har fått sponset selve bildeproduksjonen av Elite Foto. Foto.no har bidratt med utlån av fotoog videoutstyr i forbindelse med at det skal lages en dokumentar fra turnéen, og Askjems og Knaus har bidratt med utlån av bobil. Drivstoff og andre kostnader må Eva dekke selv, men noen andre bidrag - som kronerulling fra venner - bidrar til å dekke kostnadene. – Men hvordan reagerer folk når de ser disse bildene? – Utstillingen jeg hadde på Oslo Rådhus ga meg mange tilbakemeldinger. Der opplevde jeg store mangler på faktakunnskap rundt fødsel, for eksempel rundt det å føde i vann - som jo er det naturligste man kan gjøre. Og det har bare gjort meg mer målbevisst på at dette er tema jeg skal bidra til å spre mer kunnskap om. – En annen typisk reaksjon er at bildene er for private. Men jeg bruker ikke bilder offentlig uten tillatelse, og når man har i tankene at disse fotografiene er med på å

Eva Rose farter i disse dager landet rundt for å opplyse, informere og dele ut fotografier. Kartet som er festet på soveromsdøren er dekorert med nåler som markerer stoppesteder. For oppdatert reiserute, se Eva Roses facebook-side.

Gode arbeidsmuligheter: Med på turen har Eva kjæresten Ole Jacob Johanson som er fotograf for dokumentaren som skal lages i forbindese med turen. Begge stortrives med bobillivet.

spre viktig kunnskap og fjerne tabuet rundt fødsler, blir det et viktigere perspektiv. – Hvem er så Eva Rose? – Jeg er tredje generasjons fotograf fra Remøya i Herøy kommune. Som sju-åring fikk jeg være med på hjemmefødselen til lillesøstera mi, og det gjorde sterkt inntrykk. Etter å ha etablert meg i Oslo som fotograf fikk jeg forespørsel fra magasinet Gravid om jeg kunne tenke meg å fotografere fødsler. Og da startet det hele, smiler Eva. INVITASJONEN

For å avgjøre hvem som skulle få besøk og få bilder la Eva ut en invitasjon på en jordmorgruppe på Facebook. Responsen var overveldende, og i stedet for å reise rundt i fire uker er Eva nå i gang med en 10 ukers turné til 40 helsestasjoner og 40 sykehus. Bobilen fra Knaus har blitt døpt «fødebilen», og med den skal Eva og kjæresten Ole Jacob Johanson ta tempen på fødsels-Norge. Ole Jacob skal også filme underveis fra turen, da det skal bli en dokumentar-film om turen. – Hvilken erfaring har du med bobil fra før? – Jeg har vært på bobiltur for tre år siden,

da leide vi en gammel bobil og kjørte til Roskilde-festivalen. Jeg likte konseptet, men det var en gammel og dårlig bobil og det ble litt for tett på reiseselskapet - så jeg endte opp med å kjøpe telt og sove utenfor bobilen. Et besøk i butikken til Askjems endret hele min oppfatning av bobiler. Nå fikk jeg virkelig se hvor fine de har blitt! Der og da tenkte jeg tanken på å selge huset og kjøpe bobil i stedet. ET LITE HJEM PÅ HJUL

– I vår koselige Knaus var det første jeg gjorde å kjøpe inn led-lys. Det er trivelig i bobilen, men likevel ønsket jeg å sette mitt eget preg på interiøret og stemningen. – Hvordan har det fungert i bobilen? – Det har vært helt strålende, vi koser oss og bare gleder oss til de morgenene hvor vi kan lette på gardina og nyte utsikten. LEVERANDØREN

– Vi fikk en henvendelse fra Eva som jeg umiddelbart fikk lyst til å svare ja på, forteller Finn Langtved. Han er Knaus´ norske representant, og sponser sammen med Vestfold-forhandleren

Askjems gratis bobil i ti uker. – Det å kombinere jobb og bobil er et marked som vi tror vil vokse kraftig fremover, og her vil vi bidra til å spre kunnskap om at bobil er en ypperlig mulighet til å spise og leve sunt, i tillegg til at det vil være en god økonomisk løsning for mange, forteller Langtved. MEDIEVENNLIG

Det er ikke til å legge skjul på at fødselsfotografen Eva har fått mye medie-oppmerksomhet den siste tiden. Selv synes hun det har gått overraskende lang tid i forhold til hvor viktig budskapet hennes er. Nå får hun oppslag i de fleste lokalavisene når hun kommer for å deler ut bildene sine, og når hun skal til hjemlige trakter på Sunnmøre har både Norge Rundt og Dagsrevyen varslet sin ankomst. I tillegg skal den aktive og engasjerte fotografen holde foredrag for jordmødre på rundreisen. Det er ingen tvil om at fødselsfotograf Eva Rose har mye energi og engasjement, noe som kommer stadig flere til gode - ikke minst takket være hennes nye lille hjem på hjul. • 73

| Produkt | En smart campingvogn

UTVIDELSE

I ALLE ENDER Amerikanske Lippert er spesialist på og verdens største produsent av såkalt slide-out-løsninger. Nå har de produsert en konsept-campingvogn som er ganske så smart.

Reis kompakt - bo stort: Lippert har konstruert en prototype av en campingvogn for å vise fordelene ved å bruke slide-out.

TEKST Tore Afdal FOTO produsent

Campingvognmodellen, som foreløpig ikke er i produksjon, kalles LCI Smart Caravan. Årsaken til at Lippert mener den fortjener

betegnelsen, er alle de avanserte styringsmulighetene du har med en smarttelefon. Med telefonen din og Lipperts styringsapp kan du enkelt kjøre ut eller inn alle de fire slide-outene på vogna. Men det er ikke alt: I tillegg har du full kontroll på

belysningen, inkludert en avansert sonebelysning. Du kan låse opp og igjen dørlåsen, du kan fjernstyre varmen og enkelt sjekke hvor mye ferskvann er på tanken, Les helesom artikkelen blant annet.

i Din Fritid 03/18

| Produkt | Bobiltesten: Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper Edition

a et

i n f r it i d • T e st

e t a v D i n f r it i d

•T

L I B O B E N PE PPE R T L KA a

est T •

r it id • Te stet

av D

Pepper? Lik andre bobilprodusenter har også Knaus en serie rimelige bobiler solgt under et eget merkenavn, Weinsberg. Her finnes et betydelig antall modeller fordelt på bybobiler, halvintegrerte og alkovebiler.

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

Weinsberg Pepper er litt smalere og kortere enn konkurrentene, men det synes knapt.

TEKST OG FOTO Truls Farner

To av disse er halvintegrerte bobiler som er både kompakte og lette, CaraCompact. Så har vi dette med markedsføring. Bilene må bli lagt merke til. CaraCompact-modellene ble bra utstyrt, fikk litt ekstra dekor og ble kalt Pepper. Weinsberg Pepper ble lagt merke til. Det ser vi av fagpressen. Dessuten ble også prisen lagt merke til; den var fortsatt overraskende moderat. SÆREGENHETER

Vi har sett på 600 MEG med to 78

enkeltsenger bak, mens søstermodellen 600 MG har dobbeltseng på tvers. Sistnevnte løsning er ikke den mest populære i Norge, derfor tester vi 600 MEG. Et viktig moment er bilens vekt. Denne modellen har kjøreklar vekt på 2810 kg. Da snakker vi om vist bil med alt utstyret. Med en totalvekt på 3500 kg har bilen fortsatt en nyttelast på flere hundre kilo - selv med passasjer og vanlig bagasje, klar til utflukt. En årsak til dette er bilens mål. Teorien er enkel: Jo mindre bil, jo mindre vekt. Pepper er 674 cm lang og 220 cm bred. Da lurer du sikkert på hva det er plass til i

en «krympet» bobil. Det kommer vi tilbake til etter hvert. PRISEN

Vi har nevnt at dette er en rimelig bil, og da er det på tide å fortelle prisen. Den er 689 000 kroner inklusiv utstyrspakken. Bare leveringsomkostninger kommer i tillegg. Utstyrspakken inneholder: Markise, Truma Combi-varmer med elektrisk tilleggsvarme, automatisk klimaanlegg, kollisjonsputer for fører og passasjer og DAB+-radio med CD-spiller, navigasjon og integrert ryggekamera pluss en del mer. 

| Produkt | Bobiltesten: Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper Edition

Smalere bil, da blir det litt trangere mellom kjøkkenbenk og toalettrom. Det er god oppbevaringsplass på kjøkkenbenken.

KJØKKEN

Pepper har en typisk planløsning for bobiler inntil syv meter. Kjøkkenbenk og toalettrom er plassert på hver side sentralt i bilen. Benken står rett til venstre når du går inn, og kjøleskapet står bakenfor. Benken måler 95 x 59 x h 95 cm, har tre kokebluss og oppvaskkum. Det er en stor skuff i benkens fulle bredde og to skap under. Hele benken er fri til oppbevaring, og den rommer mye. Bilen er noe smalere enn vanlig (220 cm). Det er litt trangt mellom kjøkken og toalettrom. Det viser seg når den brede skuffen trekkes helt ut, og du må stå på siden. To smale skuffer hadde vært bedre. Også overskapet har brukbart volum. I tillegg er det små skap over og under kjøleskapet. Arbeidsflaten på kjøkkenbenken er ikke overdådig, men en hengslet klaff på siden gir mer flate. Kjøleskapet fra Dometic er av typen RML 9435. Det er på 146 liter brutto og har en 12 liters fryseboks. Over benken er det et luftevindu. Under overskapet og i taket er det spotter. 80

SENGER

Soveværelset består av to enkeltsenger som kan koples sammen med ekstra madrasser. Sengene måler 80 x 194 og 78 x 189 cm, og det er 12 cm tykk madrass på fjærende treribber. Mellomrommet på 35 cm kan fylles igjen i en lengde på 160 cm. Da må den medfølgende stigen brukes for å entre sengen. Fra selve gulvet og opp til madrassen er det 117 cm, men er det åpent mellom sengene fører to trinn deg høyere opp. Da er det 71 cm opp til madrassen, og adkomsten fungerer elegant. Fra madrassen og opp til taket er det 80 cm, men overskapene hindrer deg i å sitte i sengen. Sengene er plassert så høyt på grunn av at garasjen under skal ha høyde nok for vanlige sykler. Skal du ikke ha med sykler anbefaler vi å også vurdere modeller med lav garasje og bedre sengehøyde. På bakveggen er det tre overskap, og på sidene er det åpne rom. Disse er ikke så praktiske og heller ikke så dekorative når de fylles opp med undertøy og liknende. Videre har rommet takluke og

192 x 80/63 cm og i mellom sengene kan det fylles ut 126 x 47 cm. Madrassene er 13 cm tykke og ligger på fjærende treribber, de kjennes myke og behagelige. Tre trinn fører opp til sengene, og fra madrassen er det 81 cm videre opp til taket. Over hodeenden av sengene er det tre overskap, under fotenden er det to store skap. En konsoll mellom sengene ved hodeenden rommer briller, bok og annet småtteri du har med i sengen. To store luftevinduer sørger for luft sammen med takluken. Det er viktig under varme netter i sydlige strøk. Videre er det tre spotter, to for leselys og en sentralt for allmenbelysning. Ikke mye pynt og luksus, men et soveværelse som vil fungere bra. Komforten teller mest her. soveværelse med bra senger og god komfort. Her finner du også et klesskap i full høyde.

teknisk

Som sagt, bilen er en «normal» bobil i utgangspunktet, men vintermatter for isolering av deler av førerhuset er en stor fordel i sterk kulde. Varmeren, en Truma Combi 6 med elvarme er plassert i baksetet i sittekantlistene avslører det. Treverk er nå byttet gruppen. Det gir mer varme foran og minut med kunststoffprofiler. Takets overside og dre bak, noe som er en stor fordel. Tilkoplet gulvets underside har glassfiberarmert plast strøm har du varme i gulvet og i spillvannssom overflate. Sideveggene er glatt aluhud, i tanken under bilen. Også spillvannskranen utgangspunktet hvit, men med et større felt ligger innenfor isolasjonen så denne ikke Soveværelse med enkeltsenger. Det er god adkomst til sengene. med dekor. Utenpåliggende vinduer fra fryser. Videre har bilen fått to bodelsbattePolyplastic, fire i alt, tre takluker og et takrier om du må overnatte uten tilkoplet vindu i førerhuset, gir luft og lys. strøm. En 19 tommers TV er hengt på Døren fra Hartal er solid, har to låseutstyrspakken og i førerhuset finner vi det punkter og vindu. Bredden på døråpningen meste av utstyret en moderne bobil kan er 70 centimeter, noe som nå begynner å bli tilby. to luftevinduer. To skjulte lysrekker lyser kan rettes på med en god sofapute,ernoe vanlig i bobilene. Innstigningen litt som høy, opp bakveggen, og i tillegg er det to leseogså til nyttePå omundersiden du lener ryggen Påbygg 38 ogkommer 21 centimeter. finner vi spotter. Eterkompakt, men ellers bra soverom. vindusveggen chassiset og slengertilbena Påbygget skrudd sammen på vanlig måte, mot det lavtbyggende Fiat opp medi bred setet. SITTEGRUPPE Baksetet er innholdsrikt. Her fant vi kom Sittegruppen består av baksete og to vendbivarmeren, diverse el-komponenter, og bare forstoler som gir plass til fire personer. under disse vanntanken. Alt er nokså tettLitt uvant da de fleste bobiler i dag har pakket, men lett tilgjengelig. Bordet måler L-sofa i tillegg til sidesitter. Men denne 85 x 50 cm og har en klaff, som svingt ut bilen er i utgangspunktet laget for to persomåler 50 x 40 cm. Når bordet er senket ned ner, ogvi sittegruppen svingt ikke bakover, får du en sengevi liker liker er da fullt ut tilstrekke- og førersetet lig. Vi merket oss at baksetet var meget rett i plass i sittegruppen. Sammen med sengen i og ikkebilgader en de godpraktiske sittestilling. Det full bredde bak, som er godkjent som seng •ryggen En nøktern detaljene • Upraktisk dusjløsning. stemte. • noe trangt i baksetet. • Varmeren plassert nære førerhuset.

VI LIKER

• Løsning med skyvbar vask på badet. • Funksjonell teknikkboks, unntatt vannpåfyllingen. • Det er spandert to store luker til garasjen.

Bocar0216_046-100.indd 80

= VI LIKTE IKKE • Lokket på toalettet ville ikke stå oppe. • Ingen knagger for håndkle på badet. • Gasskassen er kun tilgjengelig fra garasjen.

Les hele artikkelen i Din Fritid 03/18



STØYNIVÅ støynivå

• Bobilen oppleves som veldig stillegående. • Vi alle våre skap, Detmåler er littstøynivået gnisselyderpåfra tomme testbobiler i 80 km/t. Denne modellen men under snittet for en ny og tom bobil. har et noe høyere støynivå enn Vi fikk betydelig høyere støyverdier gjennomsnittet. Vi målte 74 dB i fra soverommet, men det trenger ikke hodehøyde ved førersete, og fikk samme bekymre noen - her er man ikke under verdi i baksetet. kjøring. • Best så langt er Hymer B-DL som vi • testet Målingene ligger under snittet med 77 dB i utgave 2-17, og som hadde såvdt ved fører og vedforan hodehøyde under 70 dB 76 både og bak.i baksetet.

81 13.0 24.02.16

DETTE ER

Vi er et magasin som har vært på markedet i 23 år - hele tiden uavhengig - og med fokus på deg som er interessert i bobil eller campingvogn. INSPIRASJON:

UAVHENGIGE TESTER:

Vi sitter midt i smørøyet og har et hav av inspirasjon. Overskuddet finner du blant annet på Heidis inspirasjonssider, med tips om alt fra interiør og praktiske hjelpemidler til kokeoppskrifter.

Vi gjør tester av bobiler, campingvogner og tilbehør som selges på det norske markedet. Vår tekniske redaktør Truls Farner har mer enn 40 års erfaring.

REISER:

PRODUKTNYHETER:

Vi reiser mye, og turen går med en bobil eller campingvogn. Reisereportasjene våre er fulle av inspirasjon, men også praktiske tips. Hva varmer vel mer en mørk vinterkveld, enn å la seg inspirere til sommerens turer, med et magasin i sofakroken?

Vi besøker hvert år de fleste produsentene på deres hjemmebane, når neste sesongs produktnyheter presenteres. Alle nyhetene vi presenterer er beregnet for det norske markedet, og du kan lese om det først hos oss.

TETT PÅ:

BYNÆRT:

Vi forteller i hver utgave om møter med vanlige folk som har glede av et ferieliv på hjul.

KVALITET:

Vi tør påstå at ingen andre bruker flere arbeidstimer på å lage et magasin rettet mot deg som bruker bobil eller campingvogn. Vi er opptatt av at alle våre åtte årlige utgaver skal ha hundre sider med inspirasjon, nyheter og hygge. Vi vil du skal få en best mulig leseropplevelse og trykker derfor på et av markedets beste miljøsertifiserte papirer.

I fjor høst startet vi reportasjeserien bynær ferie på hjul. Vi har sendt vår medarbeider Dag W. Grundseth rundt i Norge for å se hvilke byer som har tilrettelagt for bobilturisme.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

John-Ove Tellefsen Daglig leder/annonser

Tore Afdal: Redaktør

Heidi Risbråthe Layout/kundebehandler

Truls Farner Teknisk fagredaktør

Dag W. Grundseth Journalist/fotograf