Bobil & caravan 0217

Bynær ferie i Kristiansand

●

Fargerike Århus

●

Vi har vært på EU-kontroll

●

Test av 360o kamera

●

Slik lages Morelo

UTGAVE 2/2017 - 22. årgang

Tjörn v

PERLEN PÅ DEN SVENSKE VESTKYSTEN

VI HAR TESTET: HYMER B-DL LAIKA 600 FRANKIA I72

3 SPENNENDE

REISEMÅL I KROATIA

HVITSTEN:

RETROPLASS MED SJEL, PERSONLIGHET OG HJERTEROM

OVERVEKTIG BOBIL?

SLIK PRAKTISERES REGLENE INTERPRESS 1259-02

Pris kr 75,-

● RETURUKE 14

Inspirasjon, nyheter og hygge

G I BYE

B O BIL

-

N Rapido 665F | Produkt DA | Bobiltest: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist.

I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje, i kommende utgaver av Bobil & Caravan.

• I denne utgaven har Dag vært i Kristiansand, i kommende utgaver reiser han videre til de andre byene som er markert på kartet.

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

Denne gangen er Kristiansand målet på min bobilreise langs vår flotte kyst. Kristiansand er med sine nærmere 90 000 innbyggere Norges sjette største kommune etter folketall. Byen har rikelig tilgang på natur og friluftsliv. I Kristiansand finner du mange tilrettelagte turstier, badeplasser, lysløyper, en skjærgård med hundrevis av øyer og holmer. Så her er det bare å finne en bynær bobilparkering og gå ut for å se hva byen har å by på, enten det er aktiviteter, kultur, opplevelser eller det å få seg et godt måltid.

18

FØLG MED PÅ SKILTENE

Alle har vi vel erfart en og annen gang at den innlagte GPS-ruta ikke helt stemmer med terrenget. Denne gangen havnet jeg ikke helt ut på viddene, men den sendte meg feil av gårde - og jeg ble guidet ut på havna, i stedet for over en liten bru som skulle ta meg over til Odderøya og Bendiksbukta, som var målet. Så følg med på skiltingen, og stol ikke alltid på hva GPSen sier.

Vel fremme ved Bendiksbukta og Odderøyhallen finner jeg parkeringen. Det er en vanlig parkeringsplass, ingen fasiliteter.

Etter at Tangen ble stengt for oppstilling av bobiler, har flere benyttet

parkeringsområdet på Odderøya, nær Bendiksbukta. Plassen er avgiftsbelagt mellom kl. 0800- 1700, og benyttes jevnlig av bobilturistene, men dette er en vanlig parkeringsplass, og ikke egnet for camping når plassen fylles med vanlige biler.

Hvis det er arrangement i Odderøyhallen eller området rundt, blir parkeringen stengt eller er fylt opp med personbiler, og det vil ikke være plass til bobiler. Døgnprisen for parkering er 110 kroner.

BYNÆR PARKERING

– Her på parkeringen i bukta er det fint å stå fordi den er så nær bysentrum, men det er

EN BERG

OSLO D

UN GES HAU

-16

C8

FJO RD

KKE FLE

D:

EG ER SU N

L

NDA

MA

B& C7

-1 6

R

GE

AN AV ST

& :B

TØN SBE RG: LA B&C RV 1-17 IK RIS ØR GR IM KR ST AD IS TI AN SA ND :B &C

2-

17

Sørlandets hovedstad Kristiansand er kjent som barnas by og sommerbyen. Men hva kan byen tilby de bobilbesøkende av attraksjoner og aktiviteter for de som har blitt litt for gamle for Kaptein Sabeltann og hans sjørøvere?

ingen fasiliteter, sier Helge Thorstensen, som sammen med venner har tatt turen fra Porsgrunn.

– Vi har alt i bilen og klarer oss, vi trenger ikke noe annet i de to døgnene vi skal være her.

Vi har ikke behov for campingfasiliteter.

Når vi har bobil trenger vi ikke annet. Vi har hytte på hjul! Er det ikke derfor vi kjøper bobil, spør Helge.

Rundt oss er plassen helt full av bobiler, det er ikke store området, så det er trangt mellom bilene.

– Denne plassen er merket av på nettet, så hvis vi ser rundt oss er det flere nederlendere

og tyskere her. De finner frem og det er billig, sier Helge som også ble lurt av GPSen og havnet ut på havna akkurat slik som Bobil & Caravans medarbeider gjorde.

– Jeg har reist mye i Tyskland, der er det flotte bobilplasser. De har skjønt det! Kommunene her hjemme må ta hensyn til økende behov, og forstå at vi bobilreisende trenger steder hvor vi kan overnatte. Og da trenger vi ikke campingplass, sier Helge bestemt, og understreker at han synes det er helt fint og greit å stå her på Odderøya, med 15 minutter rolig gange til sentrum.

– Orker jeg ikke gå, så sykler jeg, avslutter Helge med et fornøyd smil.

IMPONERT OVER UTVALGET

Fiskemarkedet i Kristiansand ligger 10 minutters gange fra bobilparkeringen på Odderøya.

Der finnes et stor utvalg av fisk i alle varianter. Her er det med andre ord muligheter for å få ferdig tilberedt fisk, eller om en vil, ta med fisk tilbake til bobilen for å tilberede selv.

– Turistene kjøper mest røkte produkter, laks i forskjellige varianter. Det går også mye fiskekaker som vi lager selv. De med 55 prosent fisk, selger best. Vi har prøvd å øke innholdet av fisk, men har falt tilbake til dette nivået.



19

| Reise | Bobil-Dag i byen: Kristiansand

Kilden teater- og konserthus er absolutt verdt et besøk når en tar turen til Kristiansand.

20

Lasaretthøyden har Odderøyas eldste bebyggelse og er et fint utsiktspunkt inn mot bysentrum.

Reker går det alltid en del av, forteller Alexander Heath, som er produktutvikler og selger hos Fiskeeksperten Reinhartsen.

– Det er forskjell på nordmenn og utlendinger. Tyskere blir imponert av utvalget fersk fisk. Når de skal på fergen, kommer de innom for å kjøpe fersk fisk. De får den vakuumert, eller i kasser med is. De fleste har med kjøleboks som de fyller med is og fisk, forteller Alexander.

På vårt spørsmål om det er forskjell på hva bobilturistene handler, og de andre besøkende synes Alexander at det er

Området hvor bobilbesøkende kan bruke til parkering ligger på Odderøya.

Området som tidligere var marinebase er nå friareal. Odderøya i Kristiansand er et sentrumsnært friluftsområde med koselige kafeer, gallerier og merkede turstier. En

ODDERØYA

spasertur på Odderøya er på rundt tre kilometer og går på merkede idylliske stier med utsikt over østre havn, Christiansholm Festning (1672) og båthavnene.

Om du er her på sommeren arrangeres det konserter for enhver smak på noen av Norges flotteste utendørsscener, Odderøya Amfi og Bendiktsbukta.

Fra øya er det en fantastisk utsikt over fjorden og fyrene Oksøy og Grønningen.

Vi har også Nodeviga museumshavn med flytende plastbåtustilling, installasjoner i landskapet og aktiviteter for barn.

Fargerik bysentrum.

En båturist med retning Fiskebrygga.

Komlokkene i bygatene er som små kunstverk.

vanskelig å se forskjell på de forskjellige kundene.

– De tar ikke med seg bilen inn her, ler Alexander hjertelig, og sier at nordmenn flest kjøper fersk fisk som de tilbereder selv.

fakta KRISTIANSAND TIL FOTS

Det er gode bademuligheter på østsiden av øya.

BOBIL I KRISTIANSAND

Kristiansand sentrum har ikke noen plasser spesielt for bobiler. Dersom du trenger tilgang til strøm må du parkere på campingplassene. Roligheden Camping ligger 2,5 km unna bysentrum og det er fint å sykle inn til byen, men også Hamre Familiecamping og Kristiansand Feriesenter har flotte forhold, men ligger lengre unna sentrum. Vi anbefaler å sjekke åpningstidene på deres hjemmesider.

Posebyen med sine gamle trehus er verdt et besøk.

I et notat vedrørende bobilturisme i Kristiansand kommune, som ble sendt til Norsk Bobilforening i oktober 2015, skriver de blant annet: ”Etter at Tangen ble stengt for oppstilling av bobiler, har flere disponert parkeringsområdet ved Odderøyhallen på Odderøya, nær Bendiksbukta. Denne plassen er avgiftsbelagt mellom kl. 0800- 1700 og benyttes jevnlig av bobilister, men er vanlig parkeringsplass og ikke egnet for camping når plassen fylles med vanlige biler.”

Per-Christian Nygård i Kristiansand

Odderøya har flotte turmuligheter med fine utsiktspunkter, her helt sør på øya ved Søndre batteri og krutthuset.

For de som liker å oppdage byen raskt, har turistinformasjonen i byen laget forslag til ting å se og oppleve i sentrum av byen.

Kilden teater og konserthus, Sjølystveien 2, ligger 10 minutters gange fra bobilparkeringen på Odderøya. Kulturhuset og området, er det mest fotograferte stedet i byen, og konserthuset blir kalt Norges versjon av operahuset i Sydney.

Fra Kilden er det kort vei til fiskemarkedet. Fiskemarkedet på Fiskebrygga er en av byens turistattraksjoner. Her selges alle sorter norsk fisk og skalldyr, også levende. Spesielt om sommeren, er fiskemarkedet travelt, med masse folk og båter. I området er det mange forskjellige typer restauranter.

Fra fiskemarkedet, kan du ta turen lengre inn i byen til Rådhusgata 3, Knapstad glass, der kan en se kunsthåndverk med glass og smykker, glassblåsing og ferdige produkter. Sørlandets kunstmuseum i Skippergata 24B, formidler norsk og internasjonal samtidskunst, kunsthåndverk og kunsthistorie gjennom utstillinger, vandreutstillinger og arrangementer.

Allerede kaffetørst? Kjerstis kjøkken i Skippergata 43 serverer nybakte kaker og kaffe i det gamle sjarmerende huset fra 1750. Neste stopp kan være Kristiansand Kunsthall, Rådhusgata 11. I fjerde etasje viser Kristiansand Kunsthall noe av det fremste av samtidens billedkunstneriske uttrykk, for et bredest mulig publikum. Kristiansand domkirke: Bygningsarbeidene ble ferdige 1. februar 1885, og hadde da kostet totalt 240 000 kroner. Blant annet gikk det med 700 000 murstein à 2 øre.

Posebyen, noe mer kristiansandsk enn Posebyen finner du knapt. Det unike området er Nord-Europas lengste, sammenhengende trehusbebyggelse. I bydelens ti kvartaler finner man 166

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

21

’n

& P e tt e r ’ n

Hi

t&

dit m ed m

ut

t

er

FARGERIKE

ÅRHUS

Vi hadde kun to dager til rådighet. Neste gang setter vi av mer tid, for denne byen har utrolig mye å by på.

24

| Produkt | Bobiltest: Rapido 665F

25

| Reise | Århus

nsmå kjøkke ARoS med tt opp på rassen på re er an kt m ta r a Fr t, se nker rund . hager og be rainbow panorama” ”Your

Mutter’n bl e ikke skuf fa over ”Boy innfridde 10 ”. Han 0% med si ne 4,5 met livaktige de er, og taljer!

Et eksempel på en av separatut stillingene som vi var der. Kunstne var på ARoS da ren Grayson Perry hadde et vidt sp verker, svært far ekter av gerike og morso mme...men med ubehagelige detaljer ved næ rmere ettersyn...

TEKST OG FOTO: Heidi Risbråthe

Århus er rett og slett en by hvor man trenger tid! Det nytter ikke å stresse seg igjennom hverken attraksjoner, matopplevelser, shopping eller atmosfæren, som byen har i bøtter og spann. Neste gang setter vi av mer tid, mye mer!

fakta FÅ MED DEG DETTE ARoS - er et kunst- og opplevelsessenter med 2 Michelin-stjerner i Michelin’s turistattraktionsguide!

Web: www.aros.dk Den gamle byen i Aarhus har hele tre Michelin-stjerner i Michelin’s turistattraktionsguide, og blir der beskrevet som et av Danmarks vakreste open-air museer.

Web: www.dengamleby.dk Kvindemuseet i Danmark - er et av verdens få kvinnemuseer, og ligger i det gamle rådhus fra 1857, i Århus sentrum.

Web: http://kvindemuseet.dk/ Vikingemuseet - er et spesielt museum, fordi en tur ned trappen til utstillingslokalet bokstavelig talt er en reise tilbake til vikingenes by.

Web: www.vikingemuseet.dk

26

FRA HIMMEL TIL HELVETE

Bare et besøk på kunst- og opplevelsessenteret ARoS burde vi gitt mer enn en dag. Her vil du få utbytte av å tusle rundt, selv om du ikke er spesielt kunstinteressert - men kanskje du blir det etter avlagt besøk.

Museet er bygget med inspirasjon fra Dantes Gudommelige Komedie, hvor ”De 9 rom” i kjelleren (ni separate, utstillinger)

fakta MAT & SHOPPING - ELLER SHOPPING & MAT! Århus har et helt vanvittig utvalg av butikker, enten du er opptatt av mote, interiør, mat, design eller noe helt annet. Følger du hovedgatene, og passer på å ta avstikkere i sidegater, forstår du kjapt at du er i Jyllands shoppingby nummer en. Og det fine er at alt er i gangavstand.

Hele veien dukker det opp fristende steder å spise og drikke.

Byen har hele tre restauranter med Michelinstjerne, i tillegg har de et stort antall restauranter som er omtalt i Guide Michelin Nordic Cities. Er du i shoppingmodus og sulten er dette med andre ord en by å anbefale på det varmeste!

representerer Helvetes 9 kretser, og regnbuen på taket av museet - ”Your rainbow panorama” - symboliserer det gudommelige lyset. Vi kjente det i beina da vi gikk nedover trappen også, som faktisk er konstruert slik, at det skal være en påkjenning å være på vei ned til helvete.

Den tidligere nevnte regnbuen, er et kapittel for seg. Det er rett og slett en diger, sirkelformet korridor av glass, i regnbuens farger, som er montert på taket av bygningen. Her gikk vi rundt og rundt og rundt, og så hele Århus i forskjellige farger. Magisk!

Utstillingene varierer fra museets egne verker fra år 1770, til helt spesielle, og morsomme installasjoner og særutstillinger av forskjellige kunstnere.

Noe jeg hadde gledet meg til å se, var ”Boy”. Han sitter på huk i kjelleren, og er en skremmende livaktig ung gutt, støpt i glassfi-

Mange m orsomme detaljer i Århus. Det Den gam te skiltet le byen i var bare en av dem .

Nok et av Grayson Pe rrys verker mange og på ARoS...m spesille de ed usanns taljer. Deler ynlig av denne ut rett og slet stillingen bl t litt hard kost for Pe e tter ’n.

Tre ender på

mle byen i

tur i Den ga

Århus.

Bondek one pass er godt sine i De på høne n gamle ne byen i Å rhus.

ber og er 4,5 meter høy. Jeg ble ikke skuffet!

Petter er 14, mutter’n snart 50, og vi ble bergtatt av ARoS begge to. Det bør også nevnes at vi elsker museums-butikker.

Denne tok kaka, og er anbefalt av flere nettsider for shopping i Århus!

GODE GAMLE DAGER

Neste punkt på lista var ”Den gamle by”.

Her kom vi i en helt spesiell stemning med en gang. Vi ble tatt tilbake til forskjellige tidsepoker i dansk historie, på en helt unik måte. Bygninger og interiør viser hele spekteret fra fattighjemmet, til borgermesterens overdådige bolig. Her er det fullt fungerende butikker, hvor du kan kjøpe ting som ikke finnes andre steder. Vi møtte også håndtverkere av forskjellig slag - i tidsriktige klær - som utfører diverse arbeid. Disse forteller også mer enn gjerne om hvordan livet var i

gamle dager. Kanskje blir du bedt om å gå for å hente vann eller ved? Rundt omkring tusler gjess, høner og andre dyr som hørte natulig til i gamle dager.

I en egen bygård har de også klart å gjenskape flere leiligheter fra 60- og 70-tallet.

Leilighetene ”tilhører” tyrkiske fremmedarbeidere, et pensjonistpar, en enslig mor, et kollektiv og en ugift skoleinspektør. Her ble mutter’n sendt rett tilbake til bardommen, med psykedeliske tapeter, lodne tepper og møbler i friske farger. Hver eneste lille detalj stemmer på en prikk.

Vi avsluttet dagen med tradisjonelle, overdådige danske smørrebrød i Simonsens Have. En perfekt avslutning på turen, hvor slitne ben, og hoder fulle av inntrykk, kunne slappe av litt under grønne trekroner i kafeens bakgård, midt i Den gamle byen i Århus. •

fakta CAMPINGPLASSER

...med oppstillingsplasser i nærheten av Aalborg. Århus camping - 8 km fra Århus sentrum. www.aarhuscamping.dk N 56.2267518 E 10.1630584 DCU Camping Blommehaven 5 km fra Århus sentrum. www.camping-blommehaven.dk N 56.1103325 E 10.2322923 Ajstrup Strand Camping - i Malling, i sykkelavstand fra Århus. www.dancamps.dk N 56.041501 E 10.264296

ÅRHUS

pi til å komme seg op Petter ’n gleder seg skuffet. e ikk ble og n, ue regnb

Jeg er klar over at ikke alle har de må innrøm t på samm me at jeg bl e måte, m ir fyllt av æ en jeg kikke litt på refrykt da jeg får stå en ekte M og onét i fred og ro...

27

| Tett på | Fargerik

RETROPLASSEN Til Hvitsten kommer folk fra hele verden til et hotell i særklasse. ”Hotellet” består av gamle bobiler og vogner - med spesialtilpasset moderne innredning.  28

29

| Tett på | Fargerik

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

I et skogholt noen hundre meter ovenfor brygga i Hvitsten står det fargerike gamle campingvogner og veteranbiler klar for overnatting.

Vertskapet, Bente Brenna og Pål Nilsen, sitter godt plassert i sofaen da vi banker på den rødmalte døren til det hyggelige huset en kjølig januardag. Mange av Bobil & Caravans lesere vil kjenne igjen paret fra NRK-serien ”Sofa”. Når de ikke sitter i sofaen foran TVen tilbyr de losji i gamle biler og campingvogner.

– Det hele begynte med at vi skulle ha et gjesterom i 2004. En venn av familien kom med forslag om coachsurfing. Sofasurfing, som vi kaller det, ble prøvd ut.

Men det ble ikke noe penger av det, så da ble det samarbeid med Airbnb. Dette er et nettsted hvor brukere kan søke etter

overnattingssteder over hele verden. Vi har rundt 300 overnattinger i året, hvor nitti prosent er utlendinger, forteller Bente Brenna fra sofakroken.

ROSA MEST POPULÆR

Bilene og campingvognene er malt og dekorert i alle farger. Hver bil og campingvogn har sin spesielle historie, men den rosa Mercedes-Benz L 406 er mest etterspurt. Bilen var i sin tid brukt av brannvesenet i Gøteborg, og er nå innredet som gjesterom hos Bente og Pål.

Den rosa bilen er nærmest blitt en kjendis med mye omtale i norske og utenlandske medier. Bilen brukes også som reklame på Airbnb. På youtube.com, kanalen til Mercedes-Benz, MYVAN, finnes egen film om denne rosa bilen. Bilen har ikke mye igjen av det originale, det er bare karosseriet og hjulene som er igjen av det opprinnelige. Den vil sannsynligvis aldri komme ut i trafikken

igjen, men gjør god nytte som soverom for tilreisende til ”Bilvrakhotellet”.

ALT ER GJENBRUK

– Alt som vi bruker i bilene og vognene er kjøpt på brukthandel, loppemarked eller at folk gir det til oss. Alle gjenstandene er gjenbruk. Vi er nøye med at det er rent, men en kan ikke forvente at alt er perfekt, sier Bente.

Fargene på bobilene er tilfeldige fordi vi blandet opp malingsrester, og da ble det som det ble. Nå i det siste har vi valgt farge etter omgivelsene.

Vi har malt en av vognene rød som den røde stua i skogen. I den røde campingvogna er alt fra 70-tallet, til og med musikken i vogna er tidsriktig.

Bente er opptatt av at det må være rent og tiltalende, og understreker at de har nye madrasser i sengene, både i bilene og campingvognene.

Det hadde vært hyggelig å få bobilturister på besøk her. Det er en annerledes opplevelse enn å være på en campingplass.

30

fakta RETROPLASSEN Hvitstenveien 58, 1545 Hvitsten, tlf. 64955142.

Airbnb er en online markedsplass hvor brukere kan liste, søke etter, og bestille overnattingssteder over hele verden. Airbnb tillater folk å leie hele eller deler av sitt eget hjem for reisende på jakt etter overnatting. Nettstedet gir en plattform for å etablere kontakt mellom vert og gjest.

Linker • facebook.com/bilvrakhotellet • airbnb.no

HVITSTEN

ELSKER DEN FRANSKE

– Vi har fått alle bilene. Folk har hørt om oss, og spør om vi vil ha bil eller campingvogn.

Du vet, folk setter fra seg biler og vogner og har planer å bruke dem til ferie og fritid.

Men etter en tid blir de stående ubrukte og grunneier blir lei, og etter en del år er det nok. Da tar de kontakt med oss og vil gi dem bort for å bli kvitt dem. ”Den lille røde hytta i skogen” er en campingvogn fra 70-tallet. Den fikk vi av en bonde for rundt 10 år siden, som var lei av å ha den i hagen.

Campingvogneieren hadde forlatt den og bonden ville ha den fjernet. ”Kongsgården” er en Dethleffs campingvogn som kom hit for to år siden. Det var en bonde som ga tillatelse til at den skulle stå i ett år, men etter 10 år var det ingen som hadde brukt den, og da var bonden lei og ringte til oss.

Den ”turkise Citroën” fra 1968 har vært Påls gamle arbeidsbil. Før han overtok den hadde den vært innom mange eiere, også som russebil. Den ble på slutten bare brukt som lager, men Bente hadde ideer om å bruke den som bobil. Den ble etterhvert innredet med to senger og en sofa.

– Kjærestepar elsker den bilen, for den har den gode franske fjæringen. Men alle aktiviteter synes godt utenfra, sier en lattermild Bente.

Hamton er en campingvogn vi også har fått av en bonde som ville få den unna. Den hadde stått i ti år, uten å ha vært åpnet. Den ble malt, dekorert og vasket. Denne vogna

brukes bare når alt annet er fullt. Med sine fargerike dekorasjoner har vogna vært vist på utstillinger for Airbnb.

– Vi passer på å fyre opp i bilene og vognene en gang i mellom i løpet av vinteren.

Alle tekstiler er pakket inn og katten holder vakt, slik at vi har ikke hatt problem med mus, sier Bente.

BOBILER VELKOMMEN

– Det hadde vært hyggelig å få bobilturister på besøk her. Det er en annerledes opplevelse enn å være på en campingplass, sier Bente.

Vertskapet Bente og Pål planlegger å lage tre plasser for bobilbesøkende som har lyst til å oppleve Bilvrakhotellet i Hvitsten. Det skal legges til rette for strøm, vann, tømming av gråvann og toalett. Det er mulig å bestille frokost, middag, benytte bad og dusj, mot en ekstra kostnad. Døgnprisen for parkeringen med strøm er ikke helt bestemt ennå, men rundt 250 kroner vil det havne på.

– Vi har det uformelt her, det er en fin mulighet for å treffe andre. Mange av våre besøkende er unge, men vi har hatt gjester i 70-års alderen. Allerede i dag er bobilbilister velkommen, men vi anbefaler at de tar kontakt med oss på forhånd, sier Bente.

TURISTINFORMASJON

Nye gjester blir invitert inn i stua til Bente og Pål, her bys det på kaffe eller en øl. Her gjelder ikke røykeloven, og vertskapet forteller at mange av gjestene gir uttrykk for at de setter pris på å få røyke inne.

Fra sofaen strømmer det praktisk

informasjon om Bilvrakhotellet, de hyggelige uteområdene, samling ved langbord, bålpanne, sittegruppe laget av badekar og hva som ellers er å se og oppleve i Hvitsten.

Bente og Pål ønsker seg at alle gjestene, også de med bobil, blir kjent med andre gjester og deltar i felleskapet.

– Vi har 200 positive tilbakemeldinger på nettsiden til Airbnb, vi har 4.8 av 5 mulige poeng. Det er vi litt stolt av. Vi har også vært ”superhost” hos Airbnb, det blir du etter tre måneder med gode referanser. Det har vi vært to-tre ganger. Det er ikke bare fordel å være supervertskap. De besøkende kan ha for store forventninger. Alt er jo ikke perfekt her, sier Bente.

HAR EGEN BOBIL

Bente og Pål drar også ut med egen bobil på turer. Pål, som har mekanikerbakgrunn, liker å skru og fikse på biler og motorer.

Bilen de selv bruker er en 1987 Peugeot Hobby 600, som han fikk. Den tidligere eieren ga bort bobilen. Han hadde hatt den på EU-kontroll og fant ut at han ikke ville koste på den mer. Eieren hadde hørt om Bilvrakhotellet og ringte for å spørre om han kunne gi den bort. Så med litt jobbing på bilen ble den EU-godkjent og har vært på flere reiser med Bente og Pål.

- Vi er på mange turer i løpet av året, bilen har gått 150 000 kilometer og bensinmotoren går som en klokke. Det må settes av tid til ferie og småturer, vi blir jo slitne når vi har hatt gjester i flere måneder, forteller Bente og Pål. •

 31

| Reise | Sveriges vestkyst: Tjørn

Natur

Fra Tjørnehuvud helt i sør på øya ser man skjærgården som i et panorama: Til venstre skimter man den tettbebygde øya Åstol, i midten Rønnäng, og til slutt Klädesholmen.

Tjørn er kyst, klipper og kultur. Her finnes også noen av Sveriges vakreste fiskevær. Her finner du en dramatisk historie og gode muligheter for å krysse havet mellom øyene på ferger. Det er god nok grunn til å ta bobilen over broene og bli noen dager på Sveriges sjette største øy.

TEKST OG FOTO: Per Andersson-Ek

Tjørn har tidligere vært mest kjent for sin bro, sine seilekonkurranser, sin sild og sine rederier. I dag er det først og fremst kulturen som trekker besøkende.

Et par av flere høydepunktene er skulpturparken Pilane og Sundsby säteri.

På Tjørn finnes det meste innen et par

timers avstand. Det går altså fint å rigge seg til på stranda på formiddagen, deretter gå på kunstutstilling på ettermiddagen, for så å avslutte dagen med mat og musikk på den tettbebygde lille øyen Åstol.

Det er ikke rart at Tjørn tredobler sin befolkning på sommeren, fra 15 000 til 45 000, når både fastboende og tilreisende turister oppsøker øya.

FOR EN ADKOMST

Man kommer til øya østfra, på det som er en av Sveriges vakreste veier. Det er ofte kø over Tjørnbroene, både på grunn av at mange fastboende pendler til jobb i Stenungsund eller Gøteborg, men også på grunn av utsikten. Det sies at turister stadig bremser opp på broen for å se på den flotte utsikten over fjorder og øyer. Dette gjelder spesielt på den største av broene, hvor du ser

Over: Sundsby säteri, en gang hovedgård for Margaretha Huitfeldt, er et av Tjørns største trekkplaster.

Det 14 meter høye hodet av den spanske kunstneren Jaume Plensa i skulpturparken Pila, var sommerens høydepunkt.

42

møter kultur over til Hakefjorden, fra sør til nord, samt innløpet til Stigfjorden, som skiller Tjørn fra den større naboøya Orust.

ET GODT TIPS

Du rekker ikke se alt på vei over broen.

Sving i stedet av til høyre etterpå. Ta av mot Almøns camping og restaurant Tjørnbron.

Fra rasteplassen her kan du ta en matbit og nyte utsikten. Her ser du havet, øyene, båtene, og hus som er bygget for å få best mulig utsikt. Nedenfor broen ligger Lilla Brattøn med sine hytter. Øya ble i 1928 skjenket av Aktiebolaget SKFs grunnlegger, Sven Wingquist, til de ansatte, og øya eies fremdeles av fagforeningen.

Den tredje lørdagen i august hvert år flokker skuelystne seg sammen for å se

kappseilaset Tjørn Rundt. Titusenvis med tilskuere vrimler rundt for å finne gode plasser langs klipper og strender.

På 80- og 90-tallet var det opp mot 1000 båter med i konkurransen, i dag snakker vi om rundt halvparten. Likevel er det et mektig syn når Hakefjorden fylles av seilbåter i alle størrelser.

Er du interessert i båter og seiling er Tjørn Rundt en opplevelse utenom det vanlige.

Om ikke, velger du en annen dag å besøke øya og får en langt lettere jobb med å finne parkeringsplass til bobilen.

som veibanen hvilte på. Det var en konstruksjon for å klare høy belastning fra kjøretøy, men den var sårbar for sideveis påvirkning. Natt til den 18. januar 1980 kom fartøyet Stor Clipper i drift, og traff et av buerørene. Hele broen kollapset og knuste deler av skipet. Besetningen om bord kunne bare hjelpeløst se på at lysene fra biler kjørte ut på broen, falt over kanten og styrtet ned i vannet. Det tok 40 minutter før

TRAGEDIE

Tjørnbroen var stedet for en av Sveriges mest tragiske ulykker i moderne historie.

Broen fra 1960 hadde to gigantisk bøyde rør

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

Over: Campingplassen på Almøn ligger rett under Tjørnbroa.

Hav o Logi, camping med nesten to kilometer sykkelsti inn til sentrum i Skärhamn.

43

| Reise | Hvorfor reise til Kroatia?

TRE STEDER

- UTALLIGE OPPLEVELSER

48

Det er et drøyt halvår siden vi var på bobilferie i Kroatia, men opplevelsen varmer fremdeles. På de neste sidene får du tre reisemål som garantert vil gi deg en minneverdig ferie, i landet som er et mer populært reisemål en noensinne.

TEKST: Tore Afdal FOTO: Adele Afdal

Det er mye forskjellig du kan gjøre i Kroatia. Landets kystlinje langs Adriaterhavet er hele 5385 kilometer, Europas sjette lengste.

Fellesnevneren for de fleste som reiser til landet er kort oppsummert; øyene, havet, klippene og strendene. Her er det bare å forsyne seg av opplevelser - nær sagt over hele landet.

I våre tre konkrete reisetips på de neste sidene får du helt unike opplevelser, og du vil se litt av mangfoldigheten i innlandsKroatia. Perfekt for oss som ferierer på hjul!

NORSK ØKNING

I 2016 hadde Kroatia 15 prosent økning i ”norske” overnattinger. Totalt hadde nordmenn 964 756 overnattingsdøgn i fjor. I følge statistikken har det vært 150 147 nordmenn i Kroatia i 2016. Totalt har turistlandet ufattelige 91 millioner overnattingsdøgn.

Nesten 88 millioner av disse overnattingene skjer på kysten, og de fleste nord i landet.

Zagreb har for andre året på rad blitt kåret til Europas beste juleby. Men byen har mye å tilby også sommerstid, les mer om byene Zagreb og Dubrovnik i neste utgave.

IKKE FRICAMPING

MOTOVUN PLITVICE LAKES NATIONAL PARK KRKA NATIONAL PARK MAIN ENTRANCE

Det er ikke lov å fricampe i Kroatia, men det finnes mange store og flotte campingplasser. Vi testet sju campingplasser, med karakterer, i utgave 1-2017. Det finnes også en del mindre familieeide campinger hvor standarden er lavere, men hvor det kanskje er lettere å finne roen for noen. På vår tur gjennom hele Kroatia kjørte vi også forbi flere mindre plasser som i størrelse og servicenivå var bobilplasser, med kun enkle servicemuligheter.

PRAKTISKE TIPS

Det er bompenger på motorveien i Kroatia, og på vår tur tvers gjennom landet fra nord

til sør, og opp igjen, betalte vi drøyt 400 norske kroner for bobilen. Det var det verdt for å kunne kjøre på gode motorveier. Dieselprisene er fornuftige, vi betalte fra 8,2 til 8,5 kuna per liter diesel, noe som tilsvarer under ti norske kroner.

Det er lett å kjøre bobil i Kroatia, vi opplevde at folk kjører fornuftig og tar hensyn.

På landet var det mange veier som hadde dårlig dekke og var smale. Har du det travelt må du holde deg til motorveier og hovedveiene.

SMART?

Liker du å være godt forberedt for et Kroatia-besøk, kan smarttelefon-appen HAK, fra den kroatiske autoklubben være klokt å installere. I den engelskspråklige-appen får du alt fra påminnelse om fartsgrenser og promillegrenser, til oversikt over nærmeste campingplass, bensinstasjon eller dagligvarebutikk. Mer info her: www.hak.hr/en. •

fakta REISEMÅL KROATIA Gikk du glipp av vår første artikkel om Kroatia i utgave 1-2017?

Her testet vi sju campingplasser over hele landet. Bladet kan etterbestilles på abo@ bobilcaravan.no for 20 kroner, pluss porto. I neste utgave kan du lese om hvordan to familier opplevde Kroatia-ferien.

På adressen www.croatia.hr finner du mer informasjon om Kroatia.

49

| Reise | Kroatia: Innlandet på Istria

TRØFFELBYEN Mange kaller Istria for det beste av Kroatia. Distriktet er landets mest turistutviklede, på godt og vondt. Fokus for satsingen på turisme er langs kysten. Vil du ha avveksling fra resorter og badeland, kan innlandet by på fred og ro - og ikke minst fristende, kortreist mat.

50

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17 51

| Reise | Plitvice Lakes National Park, Kroatia

De tusen fossers park Om du lar deg fascinere av steder hvor vann møter land, bør du plassere Plitvice høyt oppe på listen over steder å besøke.

Nasjonalparken er virkelig en unik opplevelse i finurlige fossefall.

TEKST: Tore Afdal FOTO: Adele Afdal

Du skal nok ikke ta tittelen bokstavelig. I Plitvice er det neppe tusen vannfall som kan kalles fosser. Jeg tror likevel du får et godt bilde i hodet av hva dette handler om. Men la oss starte med begynnelsen: Vi er ikke spesielt godt forberedt for vårt besøk til nasjonalparken. Så i det vi svinger inn på parkering Lacs (GPS:44.883894, 15.623408) ved inngang 2, vet vi lite om hva som venter oss. Men det er bare å puste ut, her er det masse parkeringsplass, også til våre to bobiler, og ikke noe stress med betaling. Hele plassen bærer preg av å være godt organisert, og med over en million besøkende hvert år, er nok det et krav.

Noen steder går den sjarmerende stien nærmest på vannet.

54

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

55

| Tett på | Pass på vekten

OVERLESSET? Det ruller en del bobiler omkring med overvekt.

Det store spøkelset er da å komme i en vektkontroll.

Hva om så skjer?

TEKST: Truls Farner

Har du en bobil med totalvekt 3,5 tonn, og kjører rundt med overvekt? Ryktene sier at det kan bli dyrt, og du må sette igjen kona!

Eller tømme tankene. Eller begge deler.

Har bilen overlast, har den kommet over i en annen kjøretøyklasse, den ikke tilhører.

Den tilfredsstiller ikke diverse krav.

Det mest åpenbare kravet er at vekten må reduseres til under 3,5 tonn, der og da. Holder det ikke å tømme tankene og sette av passasjerer, må mer bagasje ut av bilen. Det er ikke oppbevaringsmuligheter på kontrollstedet, og det er ditt eget ansvar å ta vare på lasten.

PLUSS

Det var den negative siden av saken. På den

64

L

Med bærbare vekter, kan vektkontroll foretas hvor som helst.

positive siden er det slik at vektkontrollene er beregnet på tungtransport. Veiingen er noe grov, og for å være på den sikre siden rundes resultatet av veiingen ned til nærmeste hundre kilo.

Med andre ord, veier bilen din 3 590 kilo, rundes dette av til

3 500 kilo - og du er reddet. I noen tilfeller når for- og bakaksel veies hver for seg, rundes vekten ned for begge målingene.

Dette kan man imidlertid ikke basere seg på. Er vekten fortsatt for høy, må den som sagt reduseres til lovlig vekt - på stedet - før du får lov å kjøre videre. I tillegg vil forhold utover en viss toleranse blir anmeldt, og boten blir fastsatt av en politijurist.

Størrelsen på boten kan variere, det hele er rett og slett uforutsigbart.

Oppsummert kan vi si at en overvekt på under 100 kilo normalt går greit. Du tømmer vanntanken, får ingen bot og kjører videre.

3,5 TONN

TUNG BOBIL?

Har du bobil over 3,5 tonn, stiller du i lastebilklassen. Ved overvekt er det greit opp til 200 kg overvekt pr. aksel, over det vanker 2 000 kroner som standardgebyr, pluss 4,5 kroner pr kilo overvekt.

Dette er standardiserte gebyrsatser, og også her må vekten reduseres til lovlig vekt før du får lov å kjøre videre.

Bobil & Caravan har i en periode hatt kontakt med Statens vegvesen som utfører kontrollene, og de understreker at de ikke er ute etter bobilene. Men stikkprøver tas, og det vil fortsatt skje. For Oslo-området benyttes stort sett tilgjengelige vekter, som på Taraldrud sør for Oslo, på Jessheim og på Lillestrøm. Det gjøres også kontroller i Oslo, hvor bobiler sendes inn til Biltilsynet på Risløkka, for veiing. Videre finnes det mindre vekter som medbringes ved kontroller, som

blir brukt i områder hvor det er langt til en fast vekt.

Ved kontrollstasjonene på Taraldrud og ved Jessheim varsles kontrollen med egne skilter, som står langs veien rett før kontrollplassen. Dette er en praksis som gjelder ved de fleste større kontrollstasjonene rundt omkring i landet. Ved normal tungtransport-kontroll gjelder ikke disse skiltene bobiler, eller campingbiler som biltilsynet liker å kalle det. Men disse skiltene har også en posisjon som gjelder alle biler. Ved usikkerhet er det bedre å kjøre innom kontrollplassen og spørre om de vil kontrollere deg, enn å kjøre forbi og med det risikere en anmeldelse for forsøk på å unndra deg kontroll.

SJEKK VEKTEN

Når skiltene i forkant av disse stasjonene viser «Vekt», er det ment som et veietilbud åpent for alle - uten kontroll. Da anbefales det å kjøre innom og veie bobilen. Rent praktisk er det to måter du får korrekt vekt på: Er bobilen kort nok slik at du får plass til hele bilen på vekta, er det bare å kjøre innpå og lese av vekten på den digitale skjermen foran deg.

Er akselavstanden for lang, må du veie for- og bakaksel hver for seg. Vi fikk beskjed om at under veiing skal du la bilen stå i fri, uten å holde på bremsen. Vektplaten er i vater, så det skal ikke være fare for at bilen triller, men sjåføren må absolutt ikke forlate førerplassen under veiingen. Det er deretter bare å legge sammen vekten på de to akslene, og du har totalvekten.

Vei gjerne bilen når den er klar til ferietur, når du bare skal på en weekendtur, og legg merke til hvor mye drivstoff, vann og gråvann du har på tankene.

Ved jevnlig å kontrollere vekten, får du erfaring med hva bilen veier ved forskjellig mengde bagasje og last. Husk også at det er kontroller i utlandet. •

65

| Tett på | Fabrikkbesøk hos Morelo

Fabrikken kostet 10 millioner euro, utvidelsen ytterligere fire millioner euro. Adressen er Helmut Reimann Strasse 2. Helmut Reimann er grunnleggeren av Concorde, og det er hans sønn, Jochen Reimann som sammen med Reinhard Løhner startet Morelo.

Fra øverste hylle En av de mest eksklusive bobilmerkene på markedet er tyske Morelo. Bobil & Caravan har vært på fabrikkbesøk og sett på noen av produsentens spennende teknologier.

TEKST OG FOTO: Stefan Janeld og Tore Afdal

I forrige utgave kunne vi fortelle hvilke produsenter som åpner dørene for deg som sluttkunde. På den listen står Morelo, som har hatt en eventyrlig utvikling siden etableringen i 2010. Siden produksjonsstarten har Morelo kapret nesten 30 prosent av markedet for det vi kan kalle øvre premium-segmentet. Markedet for denne typen biler er ikke stort, de siste ti årene har det ligget stabilt på rundt 1000 enheter i året.

For å vokse videre kunne Morelo i

sommer innvie nybygg som ga 60 meter lenger produksjonslinje og et nytt stort og imponerende showrom.

KONKURRANSEN

Man kan ikke snakke om Morelo uten å begynne med Concorde. For uten Concorde hadde neppe Morelo eksistert. Hele Morelos ledelse kommer fra Concorde. Morelos to grunnleggere er Jochen Reimann og Reinhard Løhner. Det var Jochen Reimanns pappa, Helmut Reimann, som grunnla Concorde. Og Jochen var i flere år sjef for Concorde. Det er med andre ord ingen til-

feldighet at bilene er så like.

De to fabrikkene ligger mindre enn en mil fra hverandre og konkurransen er knallhard. Ikke bare om kunder og markedsandeler, men også på kvalifisert arbeidskraft. Det hjelper ikke at en tredje produsent i samme segment bobiler, Phoenix, også holder til i samme by. Navnet hentet Morelo fra de to grunnleggerne Jochen Reimann og Reinhard Løhner: MOtorhomeREimannLOhner.

TØFF START

Da Morelo ble lansert var det en del i

Det oser av luksus på Morelos produkter. Produsenten har også en kvalitet på sine produkter som kun Concorde og et fåtall andre spesialprodusenter kan matche.

1

4

6

1 Morelo har egen fres og produserer alle sine møbler selv. Det gir høy presisjon og stor fleksibilitet.

2 Det er ekstremt mye teknisk utstyr på bobilene, og de tekniske rommene ser helt kaotiske ut under byggeprosessen.

3 Det legges ned utallige arbeidstimer på de tekniske installasjonene, og det ferdige resultatet ser imponerende ryddig ut.

4 Her ser vi en Iveco Daily få installert vannbåren varme i fronten, ved motoren.

5 Alt som monteres på gulvet blir utstyrt med en myk filtlist for å unngå støy. Det er så vidt mulig å se den stikke frem under platen på bildet.

6 Det er selvsagt mulig å få levert en Morelo med plass i garasjen til en Smart bil eller en snøscooter for den saks skyld.

7 Her blir isolasjon og aluminiumen presset sammen til ferdige vegger.

8 Slik limes sammenføyningen gulv mot vegg. Det benyttes ikke aluminium i ovegangen, for å unngå kuldebroer. Nesten ferdig interiør. I tillegg til å være elegant er det vesentlig bedre isolert enn i normale bobiler.

9 På en Morelo holder det ikke med to trinn i trappa.

7

bransjen som ikke levnet nysatsningen mye håp. Ny fabrikk med nyutviklede modeller fra et merke ingen kjente til, ga dårlige odds.

180 solgte enheter til en høy stykkpris måtte til for å skape lønnsomhet, og de første årene var tøffe, innrømmer selskapet. Men både ansatte og eierne hadde troen, og de siste par årene har selskapet gått med overskudd.

Fjorårets investering i utvidelsene på fabrikken hadde ikke vært nødvendig for unge Morelo, om de kunne produsert på to skift. Men den rimeligere løsningen var ikke mulig på grunn av mangelen på arbeidskraft.

Konkurransen med Concorde har Morelo klart over forventning, de to selskapene produserer i dag nesten like mange bobiler, med Concorde et lite hestehode foran.

Uansett er det tydelig at Morelo er en seriøs utfordrer til etablerte Concorde, både produktmessig - men også på det viktige

3

2

5

8

9

området kundekontakt.

Det største markedet for denne klassen bobiler er Tyskland, men Skandinavia er også et interessant marked. I 2016 ble det solgt og registrert 22 Moreloer i Sverige, og 11 i Norge.

PRODUKTNYHETER

Morelo har ikke bare fått større produksjonskapasitet, de satser også hardt på produktutvikling - og det i hver ende: Deres rimeligste modell, Home, har tidligere blitt levert på Fiat Ducato chassis, denne vil nå utelukkende bli produsert på Ivecos Daily 5,8 tonns chassis. På vårt fabrikkbesøk er det en tydelig lettelse hos ledelsen over å kunne presentere Home mer på kvalitetsmessig samme linje som de øvrige modellene. I andre enden av skalaen er deres liner, basert på Mercedes Atego lansert, og de første modellene under produksjon.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

79

| Produkt | Camos

FUGLEPERSPEKTIV Du tror det ikke helt kan stemme første gang du ser det, men ved hjelp av fire kameraer kan du med Camos sitt system se alle sider av bobilen eller campingvogna di - samtidig!

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

utstyrt. Blant annet med Camos Omnivue 360° system.

Jeg er bokstavelig talt på smale veier i Slovenia, i ferd med å runde et hushjørne med takskjegg, og høy fortauskant på den andre siden. Det er en litt kinkig og trang situasjon. Adria Matrix, bobilen jeg kjører, har vært følgebil på Dakar-rally, og er topp

360 GRADER

Løsningen fra tyske Camos består av fire kameraer på alle sider av bilen. På vår bobil er ett kamera plassert i grillen på bobilen, ett på hver langside, samt ett ryggekamera.

Signalene fra disse blir behandlet, og satt

sammen av en liten datamaskin, som viser et stort bilde av kjøretøyet ditt i fugleperspektiv. Veldig uvant første gang du ser det, men praktisk og effektfullt.

Selve bobilen i sentrum av bildet, er datagenerert. Denne kommer naturlig nok ikke med på bildene, men omgivelsene rundt bilen, vises i sanntid. Første gang vi testet løsningen, måtte passasjeren min ut for å

På trange veier: I tilegg til at det er smalt er det også hindringer i høyden, og da vil Omnivue 360° bidra med nyttig informasjon for å vurdere veiplasseringen.

84

sjekke at alt var “live”, og at systemet virkelig viser alt som finnes rundt bobilen. Det viste seg selvsagt å stemme, og teknologien er forbløffende.

kaller Top View, som tilleggsutstyr. Med skjerm, koster løsningen 22 560 kr ferdig montert på ny bobil i Norge.

Løsningen kan selvsagt også ettermonteres på alle typer bobiler og campingvogner, og produsenten ser også et stort potensiale på uttrykningskjøretøyer, som vil ha nytte av den forbedrede oversikten. Det er det svenske firmaet safedriving.se som er Skandinavisk forhandler. Løsningen koster 24 500 SEK, uten skjerm. Om du har en multimediaskjermen fra før, kan denne brukes, ellers

I BRUK

Skjermen kan deles i flere bilder. Du kan selv velge om du vil ha oversiktsbildet størst på skjermen, eller slik vi gjorde det: Ryggekamera på det største bildet, og et mindre oversiktsbilde i fugleperspektiv. Når bilen settes i revers, kommer automatisk ryggekamera opp som størst. Når du setter på blinklys vises bildet fra den siden du skal svinge til, ekstra stort. Dette er nyttig på motorvei, da systemet ikke har noen blindsoner, slik som i speilet.

Med et kamera i fronten, og tre kameraer på de resterende sidene sørger systemets datamaskin for et fugleperspektiv-bilde på skjermen, som gir meget god oversikt.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

ERFARINGENE

Verbindungen

IMC GmbH • Camos Europe

FERDIG INSTALLERT

To caravanprodusenter er godkjent som leverandører av løsningen, ferdig montert fra fabrikk. Det er Dethleffs som tilbyr det de

Løsningen kobles til blinklys og revers, slik at relevant kamera vises stort på skjermen. Svinger du til venstre på motorveien, vil for eksempel kamera på venstre side automatisk få et stort bilde på skjermen. Og her er det 180 graders visning uten blindsoner!

Nikolaus-Otto-Str. 16 • D- 22946 Trittau • T: 04154 / 709 32 02 - 0 • F: 04154 / 709 32 02 - 20 • www.camos-multimedia.com

Jeg har brukt løsningen i mer enn to uker, og kjørt flere hundre mil med Adria Matrixbobilen, hvor utstyret var montert. Etter at den første forelskelsen i teknikken hadde lagt seg, opplevde jeg at interessen falt fort. I hverdagen var det som et tradisjonelt ryggekamera jeg brukte løsningen mest. Og la det være sagt: Dette er et dyrt ryggekamera…

De situasjonene hvor jeg virkelig satt pris på løsningen, var på svært smal vei, med ulike type hindre, og en ukjent bobil. I tillegg hadde jeg stor nytte av løsningen da vi måtte lirke bobilen inn på en spesielt trang campingplass. Da ga løsningen en ekstra trygghet, og hjalp til med å holde oversikten. Ikke minst i forhold til å holde kontroll på at det ikke var barn i området jeg skulle rygge til. Jeg vil uansett anbefale å se på systemet som et supplement til hjelpemann når du rygger, og ikke som en erstatning.

85

| Produkt | Bobiltesten: Hymer B 588 Dynamic Line

Basisbilene til bobiler øker stadig vekten grunnet sikkerhet, miljøutslipp og utstyr. Dermed må påbyggerne jobbe desto hardere for å holde vekten nede på bobiler under den magiske vektgrensen på 3,5 tonn.

TEKST: Truls Farner FOTO: Truls Farner og Tore Afdal

Hymer gjorde i 2013 flere grep med sin Exsis. Flere nyvinninger ble innført, blant annet i gulvregionen. Den største vektreduksjonen ble imidlertid gjort ved å redusere bilens bredde fra de normalt ca 230 centimeterne til 222. Det ga en 6,75 meter lang bil med kjøreklar vekt på 2800 kg. Det var riktignok en halvintegrert bobil, integrerte finnes også, dog litt tyngre.

STOR LETTVEKTER

Hymers nyeste generasjon B-klasse, kalles Dynamic Line. Vi omtalte nyheten i utgave 3 i fjor. Er du interessert i bobilens unike

90

teknologier anbefales denne artikkelen. Nå har vi gjort en test av bobilen på norsk jord.

Testmodellen er en integrert Hymer B-klassebil, med samme bredde som Exsis, 222 cm. Den har dobbelt gulv på AL-KOs light-chassis.

Hymer oppgir kjøreklar vekt til 2990 kilo, noe som garantert passerer godt og vel tre tonn med ekstrautstyr. Likevel bør dette i praksis fungere brukbart, for to personer i en syvmetersbil.

Selv om noen av ulempene med å eie bobil over 3,5 tonn er fjernet, finnes fortsatt flere - og vi må huske på at det er kun Norge og Tyskland som har endret reglene for fartsgrense og EU-kontroll. Vi må også huske på at det etter hvert vil dukke opp flere og flere

førere som må ta C1-sertifikat, da dette ikke fulgte med personbilsertifikatet.

UTSTYR - TEKNIKK

Tross dobbelt gulv, henger begge tankene under bilen, men de er isolert og oppvarmet.

Trumavarmeren blåser varmt luft rundt tankene innenfor isoleringen. Dette krever ikke ekstra energi fra 230V, slik som de elektriske varmeelementene som noen produsenter benytter. Du kan med andre ord stå over natten, uten tilkopling av strøm om vinteren. Om man camper om vinteren er også førerhuset av interesse. Trumaen er plassert under baksetet, noe som gir bedre varme i bilens fremre del. Det er varmluftsdyser i setekonsollene foran, som blåser framover og

T

Bobil & Carava

n•

et st

Te

E V LD

Bobil & Carava n•

obil & Carava

!

N K TE av

B av

T

tet

HO

n•

es

te es

v ta

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17 91

ste

vB ta

obil & Cara

v an •

Te

| Produkt | Minitest av Frankia I 72 QD Selection

Stilfull tysker I det sydtyske Frankenland ligger det en by med det klingende navnet Marktschorgast.

Det billedvakre landskapet i området er hjemmebane til Frankia. Hvert år ruller det rundt 450 bobiler ut av fabrikken, bobiler med et meget godt kvalitetsrykte.

Frankia er en produsent som liker å gå egne veier. Interiørfargene på vår testmodell gikk i lyse toner med fargerike ryggputer. Bobilen har en luftig, åpen og fin løsning.

Kjøkkenet har brukbar arbeidsflate, og en ekstra avlastningsplate kan trekkes ut.

Badet er lyst og lekkert.

100

TEKST OG FOTO: Carla og Kees Witvliet

Siden mange av sesongens modeller har gjennomgått en real ansiktsløftning både på innsiden og utsiden var produsenten ekstra ivrig på å få 2017-modellene frem i rampelyset. De fleste av Frankias modeller er tyngre bobiler, men de produserer også et fåtall modeller under 3,5 tonn. La oss ta dere med på en fiktiv omvisning i den smakfullt innredede og splitter nye Frankia I 72 QD Selection, med frittstående dobbeltseng.

SPORTY

Frankias design har gjennomgått en total forandring. Med et antall mørkt-fargede felt som bidrar til at modellen ser elegant og slank ut. A-en i Frankias logo er pent

designet og er brukt på side-dekoren. Det kreves ikke mye fantasi for å skimte en stilisert motorvei i logoen. Den fornyede mørke grillen har sporty linjer.

I den upretensiøse fabrikken bygger man alt med høyeste presisjon. Alt fra skapdører til gardiner produseres under eget tak.

Samtlige av Frankias modeller er vintertilpassede. Selection-serien har dobbelt bunn på 22 centimeter. Det er her man har plassert vanntankene. Innvendig har de plassert et antall praktiske gulvluker. Blant annet et stort skoskap ved inngangsdøra. Bobilen er bygget i glassfiberarmert plast og har RTMstyrofoam isolering. Det brukes aluminiumprofiler for økt stabilitet i bodelen. Profilene er plassert for å unngå kuldebroer, og produsenten kaller denne byggemåten Frankia ThermoGuard. Taket er kledd med stoff på

innsiden da dette fungerer som lyddemper.

Ikke minst bra når det regner. En detalj som er bra for oss som er litt bekvemme av oss: Bobilen har sentrallås til både førerhus og inngangsdør, som forresten er utstyrt med trippel-lås.

SKA-stolene i forsetet er utmerkede, de er

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17

101

| Produkt | Praktisk test av Laika 600

104

T

Bobil & Carava

n•

T

es

te es

v ta

n•

tet

et st

n • Te

B av

Bobil & Carava

obil & Carava

av

M E R T S K E A S SPL T EL S E T Y UTN ste

vB ta

obil & Carava

Det finnes mange strålende eksempler på god plassutnyttelse på fire og to hjul.

Laikas 600 er et skoleeksempel på hvordan du kan få plass til en familie på fire, i en bobil som er kun 5,99 meter lang.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Bobilen er beregnet på fire personer og vi tok produsenten på ordet. To voksne og to barn pakket alt nødvendig utstyr i bobilen, og satte kurs mot Danmark for en ukes høstferie. Dette er derfor en test som også er basert på praktiske erfaringer.

BOBIL FOR FIRE

Det er egentlig ganske utrolig at en så kort bobil kan være egnet for fire personer. De to dobbeltsengene har fått høy prioritet.

Apropos senger: Jeg har sovet i begge dobbeltsengene, og har litt å utsette på sovekomforten foran. Det er ikke uvanlig at

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 2/17 105

n • Te

DETTE ER

Vi er et magasin som har vært på markedet i 22 år - hele tiden uavhengig - og med fokus på deg som er interessert i bobil eller campingvogn.

INSPIRASJON:

UAVHENGIGE TESTER:

Vi sitter midt i smørøyet og har et hav av inspirasjon.

Overskuddet finner du blant annet på Heidis inspirasjonssider, med tips om alt fra interiør og praktiske hjelpemidler til kokeoppskrifter.

Vi gjør tester av bobiler, campingvogner og tilbehør som selges på det norske markedet. Vår tekniske redaktør Truls Farner har mer enn 40 års erfaring.

REISER:

PRODUKTNYHETER:

Vi reiser mye, og turen går med en bobil eller campingvogn. Reisereportasjene våre er fulle av inspirasjon, men også praktiske tips. Hva varmer vel mer en mørk vinterkveld, enn å la seg inspirere til sommerens turer, med et magasin i sofakroken?

Vi besøker hvert år de fleste produsentene på deres hjemmebane, når neste sesongs produktnyheter presenteres. Alle nyhetene vi presenterer er beregnet for det norske markedet, og du kan lese om det først hos oss.

TETT PÅ:

BYNÆRT:

Vi forteller i hver utgave om møter med vanlige folk som har glede av et ferieliv på hjul.

KVALITET:

Vi tør påstå at ingen andre bruker flere arbeidstimer på å lage et magasin rettet mot deg som bruker bobil eller campingvogn. Vi er opptatt av at alle våre åtte årlige utgaver skal ha hundre sider med inspirasjon, nyheter og hygge.

Vi vil du skal få en best mulig leseropplevelse og trykker derfor på et av markedets beste miljøsertifiserte papirer.

I høst har vi startet reportasjeserien bynær ferie på hjul. Vi har sendt vår medarbeider Dag W. Grundseth rundt i Norge for å se hvilke byer som har tilrettelagt for bobilturisme.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

John-Ove Tellefsen Daglig leder/annonser

Tore Afdal: Redaktør

Heidi Risbråthe Layout/kundebehandler

Truls Farner Teknisk fagredaktør

Dag W. Grundseth Journalist/fotograf