Bobil & caravan 0317 by Bobil og Caravan

Mange muligheter i Silkeborg ● Under skallet på Concorde ● Bynært i Larvik ● Ny norsk bobilservicekjede ● Oppussingsprosjektet

UTGAVE 3/2017

BOBILTESTEN

TOPPSERIE FRA KNAUS

KROKEN

FEIRER 45 ÅR

VELG RETT FERGE

- SPAR PENGER

BYFERIE I KROATIA:

ZAGREB OG DUBROVNIK

STOR OVERSIKT:

29 OPPBLÅSBARE FORTELT

INTERPRESS 1259-03

Pris kr 75,-

● Inspirasjon, nyheter og hygge RETURUKE 21

I BYE

B O BIL

G DA

Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje, i kommende utgaver av Bobil & Caravan. • I denne utgaven har Dag vært i Larvik, i kommende utgaver reiser han videre til de andre byene som er markert på kartet.

LARVIK

BOBILTURISTER



Bobilhavnen ligger i området som kalles Larviks indrefilet. For 150 kroner døgnet står du parkert nær havet og har bare noen korte steg til mat- og kulturopplevelser i byen. 

BERG

OSLO D

UN GES HAU

-1 6

FJO RD

B& C7

KKE FLE

EG ER SU N

SBE RG: B&C RV 1-17 IK: RIS B ØR &C GR 3-1 7 IM KR ST AD IS TI AN SA ND :B

NDA

AN AV ST

-16

: ER

TØN

| Reise | Bobil-Dag i byen: Larvik

Bare noen hundre meter fra bobilparkeringen ligger Tollerodden, et sted som er knyttet til skipsfart og handel. Tollerodden er et populært utfluktssted- og badested.

Bøkeskogen i Larvik har helt siden 1800-tallet fungert som utfluktssted for byens befolkning og besøkende. Kommunen har opparbeidet turstier i området.

Pakkhuset på Skottebrygga ligger 5 minutter å gå fra bobilparkeringen.

Bølgen Kulturhus ble åpnet i 2009 har som motto at det skal ”Berøre, Berike og Begeistre.

TEKST OG FOTO: Dag W. Grundseth

Larvik Bobilhavn ligger vakkert til, og det er kort vei til byens sentrum, serveringssteder, turområder, museer og kulturhus. Området bobilparkeringen ligger i kalles for indrefileten av Indre havn i Larvik. – Bobilparkeringer ligger på et område vi har til låns, sier Tom Hetty i Halsen Idrettsforening, som drifter bobilparkeringen. – Vi har en 10-års avtale med Jernbaneverket, og bestemmer de underveis en annen bruk av området må vi gi det fra oss. Hadde vi eid området ville vi oppgradert det, forteller Hetty. Når man kommer til parkeringen kan det virke litt uoversiktlig med hensyn til 18

tømming av toalett og gråvann, men det finnes der. – Vi må bare gjøre det beste ut av det som er. Det er enkelt, men vi har inntrykk at de besøkende trives. 150 kroner i døgnet med strøm synes vi er en grei pris. Om vinteren er det stengt. Vi har ikke snøbrøyting og er det kuldegrader så er det ikke vann. Så fort det blir varmere i været vil vi åpne igjen, sier Hetty.

Det var plass til flere biler tidligere, men på grunn av krav til avstanden mellom bilene er det nå 16 merkede plasser, hvor alle har fått strømtilgang. Tidligere var det bare åtte plasser som hadde strøm. INGEN BØTER

– Jeg kan ikke huske at vi har ilagt en parkeringsbot på en eneste bobil. Bobilfolket er flinke til å parkere, og de tar hensyn.

fakta BOBILPARKERING I LARVIK • Larvik bobilhavn Skottebrygga, Larvik 150,- inkl. strøm. 16 plasser med 16 strømpunkter. Vann, tømming toalett og gråvann. Koordinater: 59°02’56.5”N 10°02’00.3”E. 59.049029, 10.033410.

Ved innkjøringen til Larviks indre havn er Larvik Bobilhavn plassert, sentralt plassert i byens sentrum. Thor Heyerdahls barndomshjem i Steingata 7 er eid av Larvik kommune. Det er restaurert og er åpent for publikum hver torsdag med guidet omvisning i sommersesongen.

• Bobilparkering, 3 gratisplasser Skottebrygga, Larvik Ingen fasiliteter. Maks. 48 timer. Koordinater: 59°03’01.3”N 10°01’36.6”E. 59.050349, 10.026834.

Kåre Brekke Dahl bor i Larvik og er glad og stolt av byen sin. Han og familien bruker byens tilbud, men synes det kan bli litt stille av og til. Spesielt om sommeren er det Stavern som gjelder for oss, det er ikke mer enn 7-8 kilometer dit så det blir sett på som Larviks nærområde.

– Vi er ofte på den plassen for å sjekke at ikke andre enn bobiler er parkert på plassene, sier Eide i Vei og Trafikk. Larvik er en sommerby og har mange strender i kommunen som er fristende for bobilfolket. – Ved Omrestranda i nærheten av Nevlunghavn er det en stor parkeringsplass. Der ser vi at det ofte er parkert bobiler og vi tillater at de står der, sier Live Eide, som selv kan tenke seg å prøve bobillivet. TURISTKONTORETS TIPS

– Vi har mye å vise frem her i kommunen, sier Lisbeth Fevang som gjerne deler sine råd og tips. Turistkontoret og servicesenteret for kommunen har mye trykt informasjon og kart over området som de besøkende kan få med seg. Nettet er også fint å bruke for å få de siste oppdateringer av arrangementer, enten det er festivaler eller aktiviteter. Fevang forteller at Sjøsiden, området hvor fergene gikk fra tidligere, er blitt et populært område. Det ble frigjort plass her og det er anlagt parkanlegg og spisesteder. Dette er i samme områd som Larvik bobilhavn ligger. Fra bobilparkeringen er det fint å dra utover Tollerodden, enten en går eller bruker sykkel. Der finner en huset til båtkonstruktøren Colin Archer, Sjøfartsmuseet og ikke langt unna en statue av Thor Heyerdahl. Drar du opp i byen kan du se Thor Heyerdahls barndomshjem som ligger i et område med mange gamle godt bevarte trehus. Fevang anbefaler også å få med seg Herregården, Bølgen kulturhus, Bystranda, Langestrand, Fritzøe brygge og Farris bad. Til slutt kanskje en runde i Bøkeskogen, som er et flott turområde nær sentrumsgatene. For avslutning av rundturen kan en på vei tilbake til bobilparkeringen ta en tur innom bedehuset. Bedehuset var i drift i nesten 140 år. Nå er det blitt restaurant, café og utested i byen. Fra Bedehuset er det kort vei hjem til bobilen. VIL PARKERE BYNÆRT

Trafikkbetjentene melder tilbake til oss at bobilturistene ofte tar kontakt ved spørsmål om byen og parkering. De er trivelige besøkende, forteller Liv Eide, saksbehandler for Vei og Trafikk i Larvik Kommune, til Bobil & Caravan. Kommunen har ikke spesielt tilrettelagte plasser for bobil i byen. I sentrum er det to timers gratis parkering. Bobilene er jo ofte litt større enn

personbilene og trenger litt mer plass. Trenger de to plasser på grunn av lengden, er ikke det noe problem hos oss. Det blir det samme for bil med tilhenger, sier Eide. På havna, ved Skottebrygga, har kommunen tre merkede plasser for bobiler. De er gratis og har en maks parkeringstid på 48 timer. De ble i sin tid etablert da fergen gikk fra området. Nå er fergekaien flyttet, men parkeringstilbudet består.

I forbindelse med Bobil & Caravans reise rundt kysten sist høst treffer vi Helge og Britt Hannevold fra Kongsberg, på bobilparkeringen i Larvik. Ekteparet Hannevold forteller at de denne høsten bor fast i bilen. De har vært her ofte, og har familie og barnebarn i byen som de besøker. Nå har de akkurat solgt huset sitt i Kongsberg og skal flytte til Larvik. Nå bruker de dagene her til å dra rundt på visning, og håper å finne en ny leilighet før de reiser på langtur til Algarvekysten i Portugal for

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17 19

Radarparet Pål R. Amundsen og Tor Grüner er Krokens mest kjente ansikter utad. Her fra Caravanmessen på Lillestrøm.

Kvesser våpnene – Når en kunde kjøper en bobil eller en vogn fra en Kroken forhandler så skal han få hjelp overalt i Norge. Det er ingen andre aktører i vår bransje som er i nærheten av å ha så mange og så dedikerte forhandlere som oss, forteller Tor Grüner.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Kroken Gruppen hadde i mars forhandlerseminar i Østerrike. Og her var stemningen blant Kroken-forhandlerne klar på at de som landets største aktør skal bli tydeligere. Tydeligere overfor både kunder og konkurrenter - på gruppens styrker og fordeler, og ikke minst lange erfaring. Den skjerpede konkurransesituasjonen i Norge var et av temaene på samlingen. Men det var ikke bare alvor på seminaret som foregikk mellom stupbratte fjell i 24

Østerrike. Et viktig punkt på dagsordenen var å feire Krokens 45-års jubileum. FREMOVERLENT

Tor Grüner er daglig leder i Kroken Caravan Import. Forsamlingen på rundt 60 mennesker er samlet og lytter til nestoren som har ordet. – Ettermarked, service og verksted gjør en viktig jobb i dag. Her skal Kroken skille seg ut i enda større grad i tiden fremover. Ingen dekker Norge med forhandlere så godt som oss, sier Grüner. – Det foregår en satsing hos våre

konkurrenter for tiden, og vi skal bli tydeligere på hva vi er, og hva vi står for. Vi har aldri fokusert på at vi er best, selv om vi vet det. Nå må vi fyre løs og fortelle om det. Og det går veldig bra med Kroken, noe vi skal være stolte av, forteller en engasjert Grüner. Kroken står for rundt en tredjedel av omsetningen i caravanbransjen i Norge, som er på mellom 6 og 7 milliarder årlig. ETT FORHANDLERNETT

– Alle skal få hjelp og service, hvor som helst i Norge. Vi er 20 forhandlere med høy kompetanse, og vi dekker hele Norge. Vi skal bli

| Tett på | Kroken 45 år

– Vi har aldri fokusert på at vi er best, selv om vi vet det. Nå må vi fyre løs og fortelle om det! enda bedre på felles rutiner og retningslinjer for hvordan vi skal forholde oss til garanti, reklamasjon og service. Dette skal komme kunden til gode. – Dette er Kroken-systemets sikreste kort for å skape et konkurransefortrinn også fremover, forsikrer Tor Grüner til forsamlingen med forhandlere. Kroken er ene-eier av forhandlerne: Bodø Caravan, Kroken Caravan Åndalsnes, Ålesund Caravan, Oslo caravan, Høisveen Caravan og Kristiansand Caravan. I tillegg er Kroken aksjonær i Autocentrum TBC, Hymersenteret Trondheim og Haugaland Caravan. – En lang liste, hva er strategien til Kroken i forhold til å eie forhandlere? – Strategien er at Kroken og de merkene vi representerer skal være godt synlig i hele Norge. Hvordan det skjer vil variere. For oss er det viktig å ha en god balanse mellom uavhengige forhandlere og egeneide forhandlere for å nå våre mål om at alle våre merker skal være tilgjengelig over hele Norge. Per i dag har vi 20 forhandlere, men vi blir flere i løpet av kort tid, forteller en hemmelighetsfull Tor Grüner.

SKAL BLI BEDRE

Og slik har Kroken tenkt å nå sine ambisiøse mål: Kompetanseheving på alle ledd, sørge for å fortsatt velge gode og solide leverandører og partnere. Når det gjelder sluttkundenes garanti, reklamasjonsoppfølging og service skal Kroken være best. Det skal jobbes videre med å få alle forhandlerne til å trekke i samme retning. – Jeg har klare mål om at Kroken skal oppfattes som trygg, komplett, konkurransedyktig, og langsiktig. Jeg vet det høres ut som ambisiøse mål, og det er det. Men vi må ha noe å strekke oss etter, og det er ingen i Norge i dag som har bedre mulighet til å lykkes med dette, forteller en engasjert Tor Grüner. GARANTISAKER

Kroken Gruppen fører nå kun produkter

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17

OM KROK

Bernhard Kibler, administrerende direktør i Hymer

KRO

KEN

Markus Pangerl, produksjonssjef i Bürstner Vi har hatt 36 år med samarbeid med Kroken. I Norge er den beste mulige partneren vi kan ha Kroken. Vi har hatt en lang historie med deres gode forhandlernettverk , og da tenker jeg ikke bare på salg, men også på service. Spesielt liker vi deres fokus på både vogner og bobiler. Vi opplever det som at Kroken er godt forberedt for fremtiden. De er åpen for tidsimpulser, og jeg liker spesielt godt deres markedsplan som er fremtidsrettet. Her har andre land og importører noe å lære. – Hva med det norske markedet? – Tyskland og Frankrike er våre hjemmemarkeder. Det er også de største og viktigste markedene i Europa. Videre er det tre land som står høyt på listen, det er Storbritannia, Sverige og Norge. Det er først og fremst fordi dette er land og markeder med et stort potensiale. Derfor er disse fem landene viktige for oss, og for å finne tilsvarende potensiale må vi utenfor Europa.

– Vi har hatt et langt og godt samarbeid med Kroken siden 90-årene. Vi opplever Kroken som en profesjonell aktør, og vi trenger dem. Spesielt har de siste årene vært ekstra positive, og at Hymer i 2016 ble Norges mestselgende merke bekrefter at dette er et fruktbart samarbeid. – Hva tenker du om det norske markedet? – Norge er viktig for oss, og det er jo spesielt gøy når vi er markedsleder. Vi ønsker å beholde denne posisjonen, og har som mål å selge 400 Hymer bobiler i Norge årlig. – Hva skyldes Hymers suksess i Norge? – Hymer har en lang historie i Norge, og vi var tidlig ute med gode helintegrerte bobiler. Det har gitt oss et godt image, og jeg tør påstå at Hymer er en av markedets aller beste merkevarer, og kanskje den aller beste, smiler Hymer-sjefen. 25

| Reise | Stor fergeoversikt

EN GOD START I mange norske hjem planlegges sommerens tur til kontinentet. Men hvilken rute velger du for å få kortest mulig reisetid til rimeligst mulig penge? Få oversikten med vår fergeguide 2017.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Aller først har vi disse tipsene: Om du har anledning er det lurt å reise på en ukedag, som for eksempel tirsdag. Fredag og lørdag er typiske reisedager for alle som har leid feriehus, og da er det økt trykk og høye priser. Flere selskaper har lavpriskalkulator. Bruker du denne kan du velge reisedager med lavest pris. Det er en jungel med fergeruter og kombinasjonsmuligheter der ute. Les våre tips og plukk ut de to-tre mest aktuelle alternativene, og du finner raskt ditt beste alternativ. STIKKPRØVE

Det er ingen tvil om at det er stor pågang på fergene i sommermånedene. Vår stikkprøve ble gjennomført i midten av mars, og viste at mange av avgangene allerede er fulle. De fleste av båtene har begrenset kapasitet på så høye kjøretøy som bobil og campingvogn, og spesielt avgangene fra Vestlandet er fulle. For å gi deg et sammenligningsgrunnlag har vi laget to typiske eksempler som treffer mange av våre lesere: Paret med bobil og

familien på fire med bil og campingvogn, se egen ramme med detaljer. BILLIGSTE BOBILRUTE

kostnader om du skal til Tyskland (Rødby-Puttgarden). FERGE ELLER BRU?

Det rimeligste alternativet for bobileiere som ønsker å reise fra Norge til Danmark er Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals, i år som i fjor. Velger du svenskekysten nedover blir rimeligste vei videre til Danmark over Øresundbroen, men det forutsetter at bestiller et årsabonnement på nettet i forkant. I år er Varberg-Grenå den rimeligste fergen fra Sverige til Danmark for bobilister, 1284 kroner er rimeligere enn i fjor. Men den aller rimeligste ruten hele veien til Tyskland er i år, som tidligere år, å kjøre hele svenskekysten ned til Trelleborg og ta TT Lines ferge til Rostock, den fergeturen koster under 1400 kr for en bobil på 6,99m og to passasjerer.

Den populære ruten Helsingborg-Helsingør i kombinasjon med Rødby-Puttgarden, er langt fra den rimeligste fergeforbindelsen til kontinentet. Øresundsbroen er et mer attraktivt alternativ nå som du kan bruke norsk bombrikke. Likevel kommer prisen på en passering her inkludert Rødby-Puttgarden på nesten tre tusen fem hundre kroner for både bobilparet og campingfamilien. Den 45 minutter lange Rødby-Puttgarden er kostbar. Skal du til kontinentet med campingvogn på lavest mulig budsjett anbefaler vi Gøteborg-Fredrikshavn, da blir totale fergeutgifter som i vårt eksempel 1674 kroner for fire personer, bil og campingvogn.

BILLIGST FOR CARAVANISTER

Har du det travelt, og vil bruke minst mulig tid på fergen, så peker Fjord Lines rute fra Kristiansand til Hirtshals seg ut. Det tar kun to timer og et kvarter før du har alle fire hjulene plantet på fast mark i Danmark. Da har du strake veien foran deg.

For de som kjører en normal personbil med campingvogn, så er Oslo Fredrikshavn rimeligst. Men vær oppmerksom på DFDS København-rute som kun er litt dyrere. Men her må du være oppmerksom på ytterligere

DÅRLIG TID?

NORGE-DANMARK LANGESUND-HIRTSHALS

For de som skal sydover fra BILLIGST Grenlandsområdet er Fjord FOR BOBILER Lines fergeforbindelse melFRA NORGE lom Langesund og Hirtshals et godt alternativ. Ruten ble etablert i 2014. Overfarten tar fire og en halv time med MS Stavangerfjord eller MS Bergensfjord. Oppgitte priser er økonomi billett, du sparer døyt 200 kroner hver vei på medlemskap i Fjord Club. Prisstigningen fra i fjor er på 300 kr for vogn.    Priseksempel 1: 4380 kr (2016: 4080 kr, 2015: 3980 kr, 2014: 3558 kr, 2013: 3548 kr) Priseksempel 2: 2180 kr (2016: 1880 kr, 2015: 1780 kr, 2014: 1398 kr, 2013: 1858 kr) Mer info: http://fjordline.no KRISTIANSAND-HIRTSHALS

Color Line kjører med SuperSpeed 1 som har en overfartstid på bare 3 timer og 15 minutter. Her finnes både taxfreebutikker og spisesteder som på de andre ferjene. Captain Kid er om bord for å underholde barna. Det kjøres flere daglige avganger i høysesongen. Priseksempel 1: 4120 kr (2016: 3628 kr, 2015: 5106 kr, 2014: 3356 kr, 2013: 3518 kr) Priseksempel 2: 2850 kr (2016: 2756 kr, 2015: 2870 kr, 2014: 2578 kr, 2013: 2028 kr) Info: www.colorline.no KRISTIANSAND-HIRTSHALS

Også Fjord Line Express kjører ruten fra Kristiansand og har den raskeste turen til Hirtshals. 2 timer og 15 minutter bruker deres ekspressbåt HSC Fjord Cat. Båten har to avganger i døgnet i høysesongen. Båten har flere verdensrekorder: Første skip til å krysse Atlanterhavet på under tre døgn, lengste distanse tilbakelagt på 24 timer og hurtigste skip over Atlanterhavet med snitthastighet på 41,3 knop. Det er penger å spare på å bli medlem i Fjord Club. Priseksempel 1: 7180 kr (2016: 6980 kr, 2015: 6980 kr, 2014: 4308 kr, 2013: 3548 kr) Priseksempel 2: 2980 kr (2016: 2780 kr, 2015: 2780 kr, 2014: 2148 kr, 2013: 2028 kr) Mer info: http://fjordline.no LARVIK-HIRTSHALS

Color Line med SuperSpeed2 har to daglige avganger i høysesongen. Her er overfartstiden 3 timer og 45 minutter og ellers som på linjen Kristiansand-Hirtshals. Det er lekerom og taxfree på båten. Priseksempel 1: 4120 kr (2016: 3936 kr, 2015: 5770 kr, 2014: 3596 kr, 2013: 3458 kr) Priseksempel 2: 2850 kr (2016: 2756 kr, 2015: 3094 kr, 2014: 2438 kr, 2013: 2386 kr) Info: www.colorline.no

OSLO-KØBENHAVN

DFDS Seaways seiler strekningen med blant annet Pearl Seaways og Crown Seaways. Båten går fra Oslo 16.30 og er i København 9.45 neste morgen. Fergen er et godt alternativ hvis du ikke ønsker å kjøre nedover Jylland. Men husk at du kommer til Sjælland og må ha ferje over Rødbyhavn-Puttgarten hvis du skal til Tyskland og videre nedover i Europa. Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar: 4592 kr (2016: 3320 kr, 2015: 3420 kr, 2014: 6332 kr, 2013: 3522 kr) Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar: 4496 kr (2016: 3224 kr, 2015: 3374 kr, 2014: 2574 kr, 2013: 3366 kr) Mer info: www.dfdsseaways.no OSLO-FREDERIKSHAVN

Trafikkeres av Stena Line BILLIGST og går kl 19.30 på kvelden FOR VOGN fra Oslo med ankomst FRA NORGE morgenen etter på Jyllands nordspiss neste dag. Båten som benyttes er Stena Saga som har gått mange turer opp og ned til Danmark. Her finnes alle de aktiviteter, restauranter og taxfreebutikker som de andre båtene har. Returen fra Frederikshavn går på dagtid, vi valgte lugar også på returen. En bra feriestart om du vil være utsovet og pigg for kjøringen gjennom Danmark eller om Danmark er ditt feriemål. Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (begge veier): 4044 kr (kun båt 3344 kr). (2016: 4224 kr, 2015: 3548 kr, 2014: 4408 kr, 2013: 2770 kr) Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar (begge veier): 4798 kr (kun båt 4098 kr). (2016: 3898 kr, 2015: 3898 kr, 2014: 5118 kr, 2013: 2720 kr). Mer info: www.stenaline.no

BERGEN-STAVANGER-HIRTSHALS

Også fra Vestlandet kan man ta ferje til Danmark. Fjord Line trafikkerer strekningen med båtene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord. Spisesteder finnes ombord, tax free og musikk og underholdning. Det er i år daglige avganger i høysesongen. Fra Bergen går Fjord Line til Danmark klokka 13.30 med ankomst i Hirtshals 08.00 neste dag. Avreisetidspunkt fra Stavanger/Risavika klokka 19.00. Vær oppmerksom på at det er begrenset kapasitet og allerede mange fulle avganger. Det gir også store utslag på prisen da rimeligste lugarer ikke er tilgjengelig. Bergen-Hirtshals: Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (utreise torsdag 29/6 og 13/7): 10 980 kr (2016: 9730 kr, 2015: 9080 kr, 2014: 7093 kr, 2013: 12 486 kr). Kun båt, økonomi billett: 8480 kr. Bergen-Hirtshals: Priseksempel 2 inkl. rimeligste tilgjengelige overnatting i 2-sengs lugar (som var Mini Luxe og Havutsikt = dyrere lugarer), utreise torsdag 29/6 og 13/7: 7380 kr (2016: 5280 kr, 2015: 4780 kr, 2014: 4653 kr, 2013: 10546 kr). Kun båt, økonomi billett: 3980 kr. Stavanger-Hirtshals: Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (utreise torsdag 29/6 og 13/7): 10980 kr (2016: 9730 kr, 2015: 9080 kr, 2014: 5558 kr, 2013: 6453 kr). Kun båt, økonomi billett: 8480 kr. Stavanger-Hirtshals: Priseksempel 2 inkl.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17

 31

| Produkt | Oppblåsbare fortelt

Enorm økning av oppblåsbare fortelt Hvem vil vel ikke ha bedre plass på tur? Ekstrarommet, som et fortelt i praksis er, lar seg sette opp på noen få minutter og er mer populært enn noensinne. Og det har aldri før vært så mange modeller å velge blant på det norske markedet.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

I fjor kunne vi presentere 15 oppblåsbare fortelt på det norske markedet. I år har virkelig produsentene forstått hvor populær denne typen fortelt er, og kan i år tilby hele 29 modeller. Det skyldes at stadig flere bobilister og reisende caravanister oppdager de oppblåsbare forteltenes fordeler: Rask montering og like rask demontering. På et oppblåsbart fortelt er luftstengene fast i teltet, og oppsettet er meget enkelt. Da første generasjon oppblåsbare fortelt ble lansert av Kampa for tre år siden, var de alene på markedet. Den gang hadde produsenten problemer med å levere nok varer, og produktet hadde nok også hatt behov for noe lenger utviklingstid. Likevel var løsningen en aldri så liten revolusjon. Den gang sammenlignet vi monteringen

av et tradisjonelt reisefortelt og et med luftstenger. Og stoppeklokka viste mindre enn en tredjedel av tiden å sette opp nyvinningen sammenlignet med et tradisjonelt reisefortelt. BOBIL ELLER REISEVOGN

Det er to brukergrupper som har mest nytte av et oppblåsbart fortelt. Det er folk på farten. Enten du bruker bobil eller en reisevogn. Ligger du derimot rolig hele eller store deler av sesongen på campingplasser er du mer tjent med de rimeligere tradisjonelle forteltene. Oversikt kommer i neste utgave av Bobil & Caravan. FORDELER

Oppblåsbare fortelt egner seg både til campingvogner og bobiler. Pass bare på at du får rett type telt til din skinne, det finnes to typer. Alle campingvogner har skinne som standard. På bobiler med markise så bruker

du skinnen i markisen, noen markiser har også skinne i underkant av selve kassetten. Har du ikke markise kan du montere en skinne, som enkelt kan limes på bobilen. Vær da nøye med å sjekke at det er plass nok til teltet mellom skinnen og utenpåliggende utelys og dører. Flere har fått seg en overraskelse her… En av ulempene med et oppblåsbart fortelt er at det ikke vil bli så stramt som et tradisjonelt fortelt. Vekten er ganske så lik på et oppblåsbart og et tradisjonelt telt, men et sammenslått oppblåsbart fortelt er større. Når det gjelder pris, så er de oppblåsbare generelt en del dyrere enn de tradisjonelle. Flere ønsker et fortelt som kan stå igjen på plassen når man skal på en dagstur med bobilen. Nå er det flere produsenter som tilbyr dette.

TRIGANO SAMOA

Mål (BxDxH): 280x240x235-250 cm. Finnes også i bredden 390 cm Monteringshøyde (til skinne): 235 - 245 cm Materiale i teltduk: Polyester, Oxford 300 D RIPSTOP 5000mm PU Tilbehør: Innertak for ekstra isolasjon. Veil. pris fra: 6190 kr Beskrivelse: Oppblåsbart reisefortelt. Forteltet holdes oppe av luftfylte pølser i solid materiale. Justerbare stålstenger for tetting inn mot vogna. Tåler sterk vind. Inngang på begge sider, samt i fronten alle med myggnetting. Web: www.caravantelt.no

WESTFIELD AQUILA 320

Mål (BxDxH): 320x435x210cm. Vekt: 23,5kg Monteringshøyde (til skinne): 245-280cm Materiale i teltduk: HydraDoreSP polyester 4000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, underlagsduk, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/ skjerming og bag. Veil. pris: 11 495 kr Beskrivelse: Premium telt som kan være frittstående. Stor solskjerm i front og på sidevinduer. Ekstremt sterkt, solid, har lang levetid og lav egenvekt. Døren og panoramavinduene har myggnett. Pumpes opp fra ett punkt. Teltet er oppe i løpet av kort tid. Web: www.casu.no

TRIGANO RECIFE

WESTFIELD CARINA 350

Mål (BxDxH): 300x310x180-220 cm Dybde: 3,1 m Monteringshøyde (til skinne): Recife S: 180 - 220 cm. Recife XL for høyder mellom 220 cm og 270 cm Materiale teltduk: Polyester, Oxford 5000 mm Veil.pris fra: 6650 kr Beskrivelse: Forteltet holdes oppe av luftfylte pølser i solid materiale. Inngang på begge sider samt fronten. Festes til taket med overliggende duk. Web: www.caravantelt.no

Mål (BxDxH): 350x260x200cm Vekt: 25kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDoreXT polyester 6000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/skjerming og bag. Veil. pris: 12 995 kr Beskrivelse: Premium telt som i 2016 ble testvinner i Bobil & Caravan. Ekstremt sterkt, solid, lang levetid og lav egenvekt. Store panoramavinduer som kan åpnes. Vinduer og dører har myggnett. Teltet pumpes opp fra kun ett punkt, og det er satt opp i løpet av få minutter. Web: www.casu.no

WESTFIELD ARIES 350

WESTFIELD CARINA 420 HIGH TOP

Mål (BxDxH): 350x260x210cm Vekt: 27,7kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDore XTPro polyester 6000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/skjerming og bag. Anneks kan kjøpes i tillegg for 2 595 kr. Veil. pris: 13 495 kr Beskrivelse: Nytt, moderne telt som er ekstremt sterkt, solid, lang levetid og lav egenvekt. Store panoramavinduer som kan åpnes. Dørene har myggnett. Patentert Advanced Air System så teltet pumpes opp fra kun ett punkt, og det er satt opp i løpet av få minutter. Web: www.casu.no

Mål (BxDxH): 420x300x220cm Vekt: 31,4kg Monteringshøyde (til skinne): 260-280cm Materiale i teltduk: HydraDore XTPro polyester 6000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/skjerming og bag. Veil. pris: 14 995 kr Beskrivelse: Nytt, premium telt med samme gode egenskaper som Carina 350/420 som i 2016 ble testvinner i Bobil & Caravan. Ekstremt sterkt, solid, lang levetid og lav egenvekt. Vinduer og dører har myggnett og kan åpnes. Pumpes opp fra ett punkt. Oppe i løpet av kort tid. Web: www.casu.no

WESTFIELD CARINA 420

Mål (BxDxH): 420x280x200cm Vekt: 26,7kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDoreXT polyester 6000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/skjerming og bag. Veil. pris: 13 495 kr Beskrivelse: Premium telt som i 2016 ble testvinner i Bobil & Caravan. Ekstremt sterkt, solid, lang levetid og lav egenvekt. Store panoramavinduer som kan åpnes. Vinduer og dører har myggnett. Teltet pumpes opp fra kun ett punkt, og det er satt opp i løpet av få minutter. Web: www.casu.no

WESTFIELD OMEGA 400

Mål (BxDxH): 400x260x220cm Vekt: 32,5kg Monteringshøyde (til skinne): 235-250cm Materiale i teltduk: HydraDore XTPro polyester 6000mm Medfølgende utstyr: Teltet selges komplett med pumpe, understykke, hjulbuedeksel, stormsikringer med refleks, stenger inn mot vogn/bil, teltplugger, gardiner/skjerming og bag. Anneks kan kjøpes i tillegg for 2 595 kr. Veil. pris: 13 995 kr Beskrivelse: Ny toppmodell med solskjerm i front! Ekstremt sterkt, solid, lang levetid og lav egenvekt. Store panoramavinduer som kan åpnes. Patentert Advanced Air System så teltet pumpes opp fra kun ett punkt, og det er satt ARTIKKELEN opp i løpetLES av HELE få minutter. I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17 Web: www.casu.no

 37

| Tett pĂĽ | Pusset opp Adria

Gjenbruksprosjektet Da Harold Hesten solgte sin bobil, kom savnet etter friheten langs landeveien. LĂ¸sningen ble et restaureringsprosjekt av en campingvogn: Adria 305 SLB Delux, 1981-modell.

se for seg å være positiv, er! Det er viktig . m le en ift ob dr pr m ke fre ik seg med Utfordringer, ltatet, og å kose det ferdige resu

Hjulbue r og opp heng før det g is ett tyk børstes skikkelig t lag me d asfaltm ned asse.

aluminiumsplate edres med en 2 mm Skade over vinduet utb er overgangen. evn utj ing ker ing og lak som limes på. Sparkl

Ny dør måtte jeg lage selv , her ligger fe dørfronter til rdigmalte tørk, klar fo r montering .

 43

| Tett på | Pusset opp Adria

Undertegnede inntar sitt første måltid i salong en foran. Fornøyd med at alt funker som det skal! Bak i vo gna med selv lagde jeg fast se ng og ny konstrue 2-seter rt b som også ord (her under dyner), blir seng ebunn.

lukket toaletthylle og nt ble gjort om til en k Den åpne hyllen i fro Dessverre må den no ettspiller ble montert. kas d me io rad tig tidsrik nymotens DAB+. snart vike plassen for

Nytt batteri og fullstendig e gjennomgang av det elektrisk i r luke Nye ig. vikt er t gge anle benkene ble også laget.

Alt er på

vogna e r

klar for

sin første

tur!

VANN PÅ MØLLA

TEKST OG FOTO: Harold Hesten

Etter at vi solgte vår siste bobil kom tanken snikende: Hva nå? Er vi ferdige med det frie livet langs landeveien, ved sjøen og over fjell og vidde? Tankene streifet tilbake til 80-tallet, hvor vi som en liten familie for første gang prøvde livet med rullende camping. Det skjedde i en knøtt liten Adria 1986-modell. Jeg klarer ikke la være å smile når jeg tenker på det, det var flotte turer som har gitt fantastiske minner. Vi opplevde det som at vi ikke manglet noen ting i denne, for oss, rullende «suiten».

2-seter fo ra puter, ry n i vogna, nye respatex plate på bordet, og selvsy dde gard iner.

plass, og

Senere ble det stadig større, dyrere og mer velutstyrte doninger. Først vogner, og deretter bobiler. Helt til vi overtok fruens barndomshjem på vakre Tranøy, for tre-fire år siden. Det var da vi bestemte oss for å slå oss til ro, og selge bobilen. Jeg var allerede oppmerksom på den nye trenden med de små, minimalistiske og tøffe «kjørevogner». Jeg hadde lagt spesielt merke til T@b og Adria Action. Det var noe her som traff både meg og tiden. Ut med de stadig større, dyrere, flottere og lengre statussymbolene. Inn med de små, minimalistiske, nøkterne og ikoniske vognene som peker i en helt annen retning.

e le Adriavognen de fleste gam er og n t re ag el dø r Ove så helt ød e døren var og ukt. sprukket! Selv få tak i noe br å ig ul um en st late ble limt ne g sp m se e iu st in det vi et og ny alum rn fje e bl n. m ge Dør og dørkar l av døråpnin rundt øvre de

med Nytt kjøleskap på kjøkkenet god , ndig utve ventiler luftsirkulasjon er viktig.

nye

JAKTEN

De siste to årene sjekket jeg derfor Finn jevnlig, på jakt etter en godbit. Jeg kviet meg imidlertid litt for å slå til. Skulle jeg betale 150 - 200.000 for en knøttliten vogn, som jeg slett ikke visste om vi kom til å bruke? Det var under disse søkene at den dukket opp: En 1981 Adria 305 SLB DELUX (intet mindre!). Jeg ble umiddelbart ”solgt”, og det samme var vognen etter en kort telefonsamtale. Handelen var i boks. Men hva nå, må jeg innrømme at jeg tenkte. Her stod jeg som eier av en 34 år gammel campingvogn med LES HELE ARTIKKELEN feil, mangler og små og store sår etter et

I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17

Struk turen ved h fra datid jelp a e v ma ns vogns id skeri ng og e gjensk ap bilsp arkel es .

’n

& P e tt e r ’ n

dit m ed m

Ja, vi elsker... Nei vel, så er ikke Himmelbjerget Danmarks høyeste fjell, og ikke er det et ekte fjell heller. Men du verden så vakkert det er her! Og for en historie som ligger i bakken. Det gjør meg ydmyk, og gir meg en følelse av å være i Danmarks svar på Eidsvoldsbygningen!

Foto: www.visitdenmark.no

TEKST OG FOTO: Heidi Risbråthe

Himmelbjerget er nemlig stedet hvor den nye grunnloven ble skrevet under av kong Frederik VII, 5. juni 1849, og det danske demokratiet oppstod. På Himmelbjerget samlet danskene seg, snakket åpent om politikk og delte tanker og meninger. I 1839 oppstod et årlig fenomen her; Himmelbjergfestene, som handlet om å opplyse og vekke folket. Disse festene samlet store folkemengder, og bonden, som den gangen eide Himmelbjerget, opplevde det som et problem. Han syntes ikke det var noe stas å få kornet trampet ned av ivrige, solidariske dansker med mye på hjertet. Etter mye om og men, gjorde kong Christian 8. kort prossess, og kjøpte hele området for 1000 riksbankdaler. Etter dette fikk folket samles fritt her, og lufte sine politiske ideer, meninger og tanker i felleskap. DAGENS HIMMELBJERGET

Disse tradisjonelle festene har dødd ut, men fortsatt arrangeres det grunnlovsmøte 5. juni, og området blir flittig brukt hele året, LES ARTIKKELEN både av dansker, og HELE tilreisende fra hele verden.I Mange gjennom bøkeskogen, BOBILtar & turen CARAVAN UTG. 3/17



| Reise | Kroatia: Byferie i Zagreb

Det var flere ungdommer med pĂĽ turen, og alle trivdes veldig godt i Zagreb.

EUROPAS KOSELIGSTE HOVEDSTAD? Zagreb er en storby i lite format og med en avslappet atmosfære. Her finner du parker, trivelige museer, utekonserter og utallige festivaler.

TEKST OG FOTO: Adele Afdal

juni.

Det er lett å komme seg til Zagreb med bobil eller campingvogn. Vi parkerte på Camp Zagreb, som er en mellomting mellom bobilplass og campingplass. Fasilitetene her var gode, restauranten og pizzaen fantastisk. Det finnes også noen større plasser her for dem som kommer med bil og vogn. Uansett anbefales det å ta buss inn til sentrum. Den er rimelig, og går ofte. Zagreb oppleves som en trygg by, noe flere lokale bekreftet.

En annen ting som Zagreb er kjent for, er The Museum of Broken Relationships. Museet ligger rett ved kjente Sankt Markus kirken i øvre bydel. Konseptet til muséet går ut på at mennesker fra hele verden sender inn gjenstander med en tilhørende historie. Alle historiene handler om forhold som har endt, og det er mer eller mindre gripende historier om forhold mellom kjærester, søsken og kjæledyr. Muséet drar mange besøkende hvert år med

PARK

Zagreb er delt i to: Øvre og nedre bydel. Den nedre bydelen ligger rundt en park som ligger midt i hovedgata. Zrinjevac, som parken heter, bidrar til byens avslappede atmosfære. Her er det til enhver tid mulighet for å sette seg i gresset og spise en is. Vi tilbrakte mye av vår tid i Zagreb med å gjøre akkurat dette. Her var det folk og musikk, og god stemning. Den helgen vi var i byen var parken base for en festival, og det gjorde ikke stemningen noe dårligere!

BRUTTE FORHOLD

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17

FESTIVALER

Zagreb tilbyr mange forskjellige festivaler gjennom året, mens vi var der var det tre festivaler på en gang. En bokfestival i parken, en klassisk musikkfestival og en matfestival. Her er tre anbefalinger i sommer: 51st International Folklore Festival, 19. til 23. juli. Animafest animasjonsfilmfestival 5. til 10. juni og Dance week festival 27. mai til 4. 55

| Reise | Til Kroatia med campingvogn

FAVORITTDESTINASJON:

Kroatia

Det er en typisk flott kroatisk sommerdag når vi kommer til Camping Solaris. Nærmeste nabo viser seg å være familien Christensen fra Norge. Campingvognentusiastene reiser sørover hver eneste sommer.

Familien Christensen reiser sjelden alene på tur. Når vi treffer dem på Camping Solaris, er en stor norsk gjeng samlet rundt lunsjbordet.

Familien Christensen storkoser seg på aktiv ferie i Kroatia, fra venstre: Sykkeltur til St. Nicolas borgen, ca 20 minutter å sykle fra Camping Solaris.Utsikt fra frokostbordet på Strasko camping i Novalja. Pause fra sykkelturen med fantastisk utsikt over byen Sibenik. Foto privat.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Det viser seg å være en hel gjeng fra Norge som er våre nye naboer. Vi treffer de 15 nordmennene rundt langbordet, og stemningen er god. Det skulle nesten bare mangle: Her er det pannekaker på menyen, og etterpå venter sol og bading. TIDLIG PLANLEGGING

Vi får en prat med familien Christensen, som består av pappa Ronny, mamma Britt Elin, og barna Emilie, Stian og Elena. – Vi reiser alltid med familie og venner til Kroatia, planleggingen av neste års tur starter allerede rett etter hjemkomst. Og ofte mens ferien varer til og med, forteller foreldrene Britt Elin og Ronny. – Det er langt å kjøre, hvordan løser dere det? – På reisen underveis oppdager vi alltid nye steder og oppsøker favoritter fra tidligere turer. De siste årene har vi kjørt en del øst i Europa, der Berlin, Dresden, Praha og Wien ligger i passende avstand for dagsetapper - og har mye å by på. På lista står det også fornøyelsesparker i Tyskland og flotte fjellturer i Østerike. Vi har reist nedover i 10 år, og det blir nok flere fremover, smiler Ronny. – Hva er det som gjør at dere reiser? – Vi vestlendinger er ikke bortskjemte med sol og varme. I Kroatia er vi ute fra tidlig morgen til seint på kveld. Dagen starter gjerne med en sykkeltur til markedet om morgenen, her handler vi rundstykker og nyter frokosten ute. – Hva gjør dere? – Tiden i Kroatia går fort, selv om vi ofte ligger i ro opp mot tre uker sammenhengende. Bading i krystallklar sjø, flotte sykkelturer og det å besøke nærliggende byer langs

kysten er favorittene. Ungene våre har alle lært seg å svømme da de var små her nede. – Har dere noen lokale favoritter? Fra Solaris Camping kan vi sykle en rundtur som går via St Nicolas fortet ved innseilingen til byen Sibenik. Videre kommer vi innom Hitlers Eye, som er en grotte som ble brukt av ubåter under krigen. Her finnes også rester av en gammel kirke. Om du fortsetter videre mot byen, er det mulig å svinge innom det lokale markedet som ligger midt i sentrum av byen. Her kan man handle rimelige ferske grønnsaker, frukt, fisk og bakverk. – Og om dere utvider radiusen? – Da reiser vi gjerne til Krk nasjonalpark, som er en oase av fossefall og tropisk skog. Kystbyene Primosten, Split, Vodice og Zadar kan en nå med buss, taxi eller kjøre selv om en ønsker. En annen favoritt er øya Krapanj med bare et par hundre innbyggere. Den er verdt et besøk, og ligger et par kilometer fra Camp Solaris. Vi synes det er utrolig mange fine steder langs hele Kroatias kyst. Tidligere reiste vi til Camping Park Umag på Istra. Det var også en utrolig fin plass, men vi erfarte at det var utrygt for ettermiddagsbyger og torden der. Mer enn her, lenger sør i landet. Vi har også vært innom en fin campingplass i Novalja på øya Pag i fjor. Plassen heter Strasko, og det var et sted vi vil tilbake til. •

Vi vestlendinger er ikke bortskjemte med sol og varme. I Kroatia er vi ute fra tidlig morgen til seint på kveld. 59

| Reise | Dubrovnik i Kroatia

TEKST: Tore Afdal FOTO: Adele Afdal

Bobil & Caravan har satt fokus på Kroatia i årets tre første utgaver, og da ikke minst de stedene og opplevelsene som er ukjente, eller som mange tror er vanskelig tilgjengelig. Vi vet at mange unngår storbyer når de reiser med bobil eller campingvogn. Det er helt unødvendig. Det er lett å få en flott byferie i Dubrovnik! Nøkkelen til et problemfritt opphold er å finne en god overnattingsplass. Det gjorde vi på den bynære campingplassen Solitudo, som ligger kun en ti minutters busstur unna sentrum. Bussene går jevnlig hele dagen og 60

er rimelige. Vi hadde en egen sak på denne campingplassen i utgave 1-2017. OPPLEVELSEN

Den første kvelden hadde vi tenkt å ta det med ro på campingen etter mye kjøring, men kastet oss likevel på bussen til sentrum. Nysgjerrigheten og appetitten på byen vi har hørt så mye om var for stor. Det skal sies at det å tilbringe kvelden i Dubrovnik, er magisk. Vårt første møte med bymuren, de blanktråkkede brosteinene og de gamle bygningene, gir deg virkelig en følelse av å vandre hundrevis av år tilbake i tid. Det er massevis av små, hyggelige butikker i hovedgaten. I sidegatene og på torget er det

et godt utvalg restauranter. Er det mye mennesker er det bare å ta seg en kjapp tur gjennom hovedgaten, og deretter bruke mer tid på de mange smale smugene sørover. Her kan du gå til du møter bymuren, og lete etter skiltet hvor det står: ”Cold drinks, with the most beautiful view”. Da har du funnet åpningen i bymuren som går ned noen bratte trapper, og du er fremme ved Cafe Buza. Dette stedet er obligatorisk når du er i Dubrovnik. Det serveres drikke her, men det er uansett utsikten og plasseringen som gjør plassen unik. Om Dubrovnik på avstand oppleves som en by som klorer seg fast på liten plass, så blir det veldig konkret på denne kafeen. Det er egentlig ikke plass

DUBROVNIK

VERDENS VAKRESTE?

De fleste som kjører fra Norge til Kroatia stopper på Istria. Det er synd. Kjører du noen timer lenger sør vil du kunne oppleve Dubrovnik. Denne eldgamle byen som klorer seg fast mellom fjell og hav, har blitt kalt for verdens vakreste kystby.

til en kafé her. Det er bare å nyte den fenomenale utsikten og opplevelsen forsterkes av de badende som viser frem sine stupe- og hoppekunster fra fjellhyllene rett under kafeen.. BESKYTTELSEN

Du skal ha gode grunner for ikke å ta rundturen på bymuren når du først er i Dubrovnik. Veien rundt er forholdsvis bred, og solid som fjell, mens utsikten gir sommerfugler i magen. Mitt bokstavelige høydepunkt var fra toppen på bymuren, hvor du får de klassiske røde hustakene på rekke og rad under deg - og så havet med en uendelig horisont. Her er det også en del trapper, og litt

kranglete vei. Det er imidlertid lett å hoppe av bymurrundturen halvveis, om du ønsker det. Gamlebyen i Dubrovnik er forholdsvis liten, men dette er en svært populær turistby, ikke minst blant cruisefolket. Flere selskap ankommer Dubrovnik med store skip. Det merkes godt de dagene disse har sluppet sin ”last” med turister. Det er sommermånedene som er verst, da bør du helst unngå torsdag og lørdag. Det er likevel variasjoner fra uke til uke. Datoene for 2017 er ikke lagt ut enda, men sjekk gjerne ut konkrete ankomstdager for cruiseskip på www. portdubrovnik.hr. En av dagene vi besøkte gamlebyen kom

vi midt i et slikt ”turistslipp”, og det tok 20 minutter bare å komme gjennom byporten. KULTURBYEN

Dubrovnik er Kroatias mest kjente og besøkte by. Byen har en kjent historie fra rundt år 600, og ligger plassert mellom de Dinariske alper og en klippepreget Adriaterkyst. Hele gamlebyen ligger innenfor bymurene, og stemningen er skikkelig middelaldersk. Det er en romantisk by, og mange bryllup blir arrangert her i løpet av sommermånedene. Det har værtLES myeHELE uroligheter i Dubrovnik ARTIKKELEN opp gjennom historien, og vi skal ikke lenI BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17 ger tilbake enn høsten 1991, hvor det var 61

| Tett på | Bobilens Servicekjede

– Målet er å opprette en landsdekkende kjede som kan tilby alle typer service på bobiler. I dag dekker vi nesten 90 prosent av landet, og jobber for enda bedre dekning, forteller ettermarkedssjef i RSA, Geir Kyrre Thorrud.

– Samarbeid gir styrke

RSA var tidligere Fiat importør i Norge. Nå bruker de sin kompetanse til å etablere en landsdekkende servicekjede, som er rustet til å ta i mot bobiler. Bildene viser noen av introduksjonsmøtene som er holdt for Norsk Bobilforening.

TEKST: Tore Afdal

Den nye kjeden skal hete Bobilenes Servicekjede, og målet er at alle servicepunktene skal kunne tilby tjenester innenfor de tre områdene: Motor- og chassisservice, bodelsservice samt skadeutbedring og lakkering. SAMARBEID

Det er RSA (Rutebileiernes Standardiserings Aksjeselskap) som etablerer den nye kjeden. RSA har seks egne bobilverksteder, og disse vil bli kjernen i Bobilenes Servicekjede. Når kjeden nå skal bli landsdekkende, vil den bestå av 20 verksteder, de fleste av disse Fiat-verksteder. RSA hadde tidligere importansvaret for Fiat i Norge, men denne avtalen ble sagt opp av Fiat, som etablerte egeneide kanaler for import og service. Imidlertid er RSAs 66

verksteder fremdeles autoriserte Fiat verksteder, og de har mye kompetanse i hus. – Vi har valgt ut verksteder basert på erfaring og kundetilbakemeldinger. Kvalitet har vært viktigste grunn for utvelgelsen, forteller Thorrud. Kjeden skulle etter planen vært operativ ved årsstart, men det er mange detaljer som skal på plass. – Til nå har vi ligget litt lavt i terrenget, og vi ber om at bobilistene fortsatt er litt tålmodige med oss i startfasen, som nok vil kunne vare frem til sesongstart, sier Thorrud. VELLYKKET STRATEGI

Det var i 2015 vi i Bobil & Caravan første gang kunne fortelle om RSAs satsning på bobil-service og ettermarkedet. Den gang styrket de verkstedene og spisset markedsføringen, for å kunne ta imot bobiler på en best mulig måte.

Det som kjennetegner de seks RSA-forhandlernes verksteder er stor fysisk høyde under taket, god og romslig parkering og innkjøring, og ekstra kraftige løftebukker. I tillegg utarbeidet de forhåndsprisede servicepakker på de vanligste jobbene. – I tillegg kommer det viktigste - som er personlig engasjement og kompetanse hos mekanikerne, forteller Thorrud. Og satsingen har vært meget vellykket fortsetter han: – Noen av våre forhandlere har opplevd opp mot en åttedobling av omsetningen. Det gir mersmak. BOBILFORENINGEN

RSA har siden 2014 hatt et samarbeid med Bobilforeningen, hvor medlemmer av foreningen har fått rabatt på service. Konseptet videreføres og videreutvikles i det nye konseptet. For å informere om den nye kjeden og den

Besøk oss i dag!

Ytterligere informasjon får du hos din lokale Carthago forhandler

positive utviklingen, har det vært avholdt seks møter rundt om i landet med Bobilforeningens medlemmer, hvor de også har blitt oppdatert på mulighetene i den nye servicekjeden. ØNSKER KOMPLETT TILBUD

Målet for den nye gruppen er som sagt å kunne tilby totalservice på en bobil, bodel og skadeutbedring inkludert, hos alle de tyvetalls forhandlerne. – Vi kan garantere at alle verksteder i Bobilens Servicekjede får tilgang på chassisdeler til Fiat fra RSAs lager og fra Fiats sentrallager. En del steder vil vi være totalleverandør av service gjennom samarbeid med lokale caravanforhandlere, men dette vil ikke gjelde flertallet av våre forhandlere i 2017, selv om dette er et mål vi jobber mot, avslutter ettermarkedssjef i RSA, Geir Kyrre Thorrud. •

Stamsaas Fritid AS Vogtsvei 40 NO - 1710 Sarpsborg Tel. +47 69 13 89 40 firmapost@stamsaasfritid.no www.stamsaasfritid.no

Bobilnord AS Finneidgata 10 NO - 8210 Fauske Tel. +47 75 64 75 00 post@bobilnord.no www.bobilnord.no

Sørlandets Caravansenter AS Skurvemarka 2 NO - 4330 Ålgård Tel. +47 97 05 44 45 rune@caravansenter.no www.caravansenter.no

Sørlandets Caravansenter AS Grøm Naeringspark 2 NO - 4887 Grimstad Tel. +47 97 05 56 66 post@caravansenter.no www.caravansenter.no

Skorpen og Myren Bil AS Lerstadveien 304 NO - 6014 Alesund Tel. +47 70 16 92 90 post@skomyr.no www.skomyr.no

Vest Caravan AS Tellnes Naeringspark NO - 5357 Fjell Tel. +47 56 31 43 30 firmapost@vestcaravan.no www.vestcaravan.no

Askjems Camping-Center AS Aashaugvn. 4 NO - 3170 Sem Tel. +47 33 30 13 00 firmapost@askjems.no www.askjems.no

Cabo Fritid AS Hamnegata 34 NO - 7714 Steinkjer Tel. +47 72 59 72 59 cabo@cabo.no www.cabo.no

Sørlandets Caravansenter AS Industriveien 17 NO - 2069 Jessheim Tel. +47 97 05 58 55 rune@caravansenter.no www.caravansenter.no

Bobilnord AS Sentrumsveien 12 NO - 9040 Norkjosbotn Tel. +47 77 72 61 00 post@bobilnord.no www.bobilnord.no

Cabo AS Sandmoflata 2 NO - 7072 Heimdal Tel. +47 72 59 72 59 cabo@cabo.no www.cabo.no

Carthago Reisemobilbau GmbH

•

info@carthago.com

•

www.carthago.com

| Tett på | På besøk hos Concorde

UNDER SKALLET PÅ CONCORDE Det er først når man ser hvordan produsenten plukker fra hverandre det splitter nye fører-miljøet til en ny Iveco lastebil - at man forstår hele tankegangen bak produktene til Concorde.

TEKST OG FOTO: Tore Afdal

Det er ikke tilfeldig, det er ikke rimelig - og det er heller ikke fort gjort. Men Concorde har det til felles med Morelo, som vi skrev om i forrige utgave, at de gjør ting grundig - og det gjør de fra bunnen av. Det er lett å la seg blende av størrelsen og designet på disse luksus-bobilene, men det er ikke her den viktigste forskjellen ligger - iallfall ikke i praksis. Alle Europas bobilprodusenter tetter og 70

lydisolerer overgangen mellom førermiljø og motor så godt de kan, men de går ikke på langt nær så grundig til verks som ”elitelaget” Concorde, Morelo og Phoenix. PERFEKT ISOLERING

Hvordan skal man så redusere kuldebroen i torpedoveggen? Jo, Concorde har en løsning. Den er som sagt ikke enkel, den koster mange arbeidstimer og mye penger, men den er en meget effektiv løsning: Man fjerner først alt fra karosseriet. Deretter setter man opp nytt isolerte gulv og

isolerte lyddempede vegger uten kuldebro i utelukkende fuktavstøtende materiale. Gevinsten er ikke bare en støysvak bobil uten kuldebro. Stolene til fører og passasjer kan også plasseres nærmere fronten, og litt mer ut til sidene. Det betyr bedre sikt fra forsetene - og bedre utnyttelse av den innvendige plassen til bobehov. OPPBYGGINGEN

Concorde bruker Iveco eller Mercedes Atego lastebiler som chassis. Disse produsentene leverer ikke tilpassede chassis til

Så lite er igjen av karosseriet på et Mercedes Atego lastebilchassis - før Concorde starter byggingen av sin bobil..

bobilprodusenter - slik Fiat gjør. Derfor må Concorde demontere store deler av det nybyggede førermiljøet. Mye blir tatt vare på og selges, men store deler skrotes. Da Bobil & Caravan var på besøk hos Concorde stod det flere komplette førerhus på fabrikken til salgs. Det er mange karosseriforsterkninger som skal til for å bære boenheten på en Concorde. En stor avdeling på fabrikken jobber utelukkende med dette. Ikke bare skal karosseriet forlenges for å gi plass til garasjen, utallige støttepunkter til gulvet skrues fast til en solid enhet.

HÅNDVERK

Min guide på turen er Sabine Baumgartner, som er selger på hovedkontoret til Concorde. Detaljkunnskapen hun har om produktene er ikke annet enn imponerende. Det er ingen tvil om at det er et unikt fokus og kunnskapsnivå på nettopp detaljer hos produsenten. Concorde har automatisert mye av produksjonen av gulv og vegger, men det er uansett betydelige manuelle arbeidstimer som legges ned for å få en komplett bobil ferdig med alle tekniske installasjoner.

Concorde bruker to typer isolasjon i veggene, en hard type som er egnet til å skru i, og en blå type som er rimeligere og lettere. Begge er vannavstøtende og har tilnærmet samme isolasjonsevne. Når det kompliserte puslespillet av en vegg eller et gulv er ferdig limes de sammen - uten kuldebroer. Resten av byggingen er mer tradisjonell, slik man finner det hos alle produsentene. Men det skal sies kompleksiteten til alle LESat HELE ARTIKKELEN de tekniske til disse liner-modelI BOBILløsningene & CARAVAN UTG. 3/17 lene er i en klasse for seg. 71

| Produkt | Bobiltesten: Knaus Sun I 700 LEG

T K I J S

Te s

il & Carava B ob

P P TO

n • Te s

& Carava obil n• B v

Te s

t te

C obil & aravan B • v

B av

Carava obil & n

Denne testede integrerte bobilen fra Knaus tilhører toppsjiktet fra produsenten. Helt på øverste hylle finner du ni meteter lange 900 LX, med AL-KO chassis og tre aksler. «Vår» bil nøyer seg med to aksler på Fiats originale lave chassis, og måler 7,5 meter.

TEKST: Truls Farner FOTO: Tore Afdal og Truls Farner

Sun er altså Knaus sin toppserie, og finnes i halvintegrert (TI) og integrert(I). Testmodellen havner en bit over det norske volummarkedet. To enkeltsenger bak, i forkant dusj og toalettrom på hver side. Videre framover; vinkelkjøkken og kjøleskap på hver side, og til slutt sittegruppen. Den vanligste løsningen på markedet, og finnes i mange varianter, fra alle produsenter. Typisk 7,5 metersbil, men her er alt påkostet med flott innredning og mye utstyr. Blant annet Alde varme med mye tilbehør. Dette er den integrerte fronten er fin, men den formstøpte bakstussen i glassfiber, er en av de mest

vellykkede vi har sett. Et sykkelstativ her vil være direkte feil. Etter konkursen for ni år siden, har Knaus kommet kraftig tilbake. Ikke minst takket være god tilgang på kapital, ligger Knaus i bresjen for nyutvikling på teknikk og design. En egen produksjonslinje er opprettet på en av deres fabrikker, for utvikling av prototyper. Fabrikkens halvintegrerte Skyserie, skal etter eget sigende være Tysklands mest solgte bobil. TEKNIKK

Bilen har Alde sentralvarme, med tilsynelatende rikelig med konvektorer. Det er vannbåren gulvvarme, varmeveksler med motorvarme og varmematter i førerhus. Garasjen og det doble gulvet er også



• T es t

| Produkt | Bobiltesten: Knaus Sun I 700 LEG

oppvarmet. Sidevinduene i førerhuset har dobbelt glass, og alle vinduene her har plisségardiner. Isolerte og oppvarmede tanker, gjør dette til en bra vinterbil, der sentralvarmen står for oppvarmingen. En 32 tommer TV følger med. Den heves elektrisk opp av baksetets ryggstø. Det er både førerdør og garasjeluke på førersiden. I tillegg er det elektrisk stigtrinn. Dobbelt glass i sidevinduene og førerdør, er også standard. Knaus har valgt senkepumpe, en liten pumpe som ligger nedsenket i vanntanken. De er billigere enn trykkpumper, har vanligvis kortere levetid, og de krever ledninger fram til alle kraner, til brytere i disse. Bürstner og Hymer benytter også disse pumpene, men vi er ikke i tvil om at et trykkvannssystem er bedre. Aldepannen ligger i baksetet. Utenfor denne er det et teknikkrom, tilgjengelig utenfra, med batteri, sikringer, kraner til begge tankene, frostsikring av vannvarmeren og påfylling av vanntanken. Vi kan ikke noe for det, men påfylling av vann inne i bilen, er og blir feil. Før eller siden vil tanken være full, og om du er opptatt med for eksempel å tømme toalettet, for å spare tid, spruter vannet til alle kanter. Vi ser det nå er satt opp en plastbeskyttelse foran sikringene, dette er sikkert med god grunn. All min erfaring tilsier at vannpåfyllingen i stedet bør plasseres utvendig på bilsiden, der vannsprut ikke er noe problem. Rengjøring av tankene gjøres inne, gjennom en luke i gulvet. KJØKKEN

Kjøkkenbenken i vinkel måler 90 x 69/90 x

Kjøkkenet oppleves som moderne og har fem romslige skuffer i tillegg til flere småhyller.

95 cm. Knaus legger de tre kokeblussene på linje bakerst på benken. Dette gir arbeidsplass i forkant. Videre er det en oppvaskkum. I benken er det fem skuffer, de kunne vært dypere, men de rommer det meste vi ønsker å oppbevare i benken. Litt verre er det med overskapet. Det er av samme type som de øvrige overskapene, og kunne vært høyere. Åpningen i øverste hylle er ni centimeter høy, og der vi gjerne setter te, kaffe, krydder og knekkebrødpakker, er det kjekt med bedre adkomst. Her er det laget en hylle på undersiden av overskapet. Hvorfor

ikke lage et eget høyere overskap for kjøkkenet, med sidehengslete dører, slik noen andre gjør? Skuffende i benken retter imidlertid opp dette. Kjøkkenet har ikke avtrekksvifte, men luftevindu og takluke rett over, videre er det god belysning. Kjøleskapet er fra Dometic, og av typen RML9435, på 150 ltr. brutto, med 12 liter frys. SITTEGRUPPE

Sittegruppen har L-sofa, sidesitter og to vendbare forstoler, slik vi finner i de fleste

bobiler. Dette gir plass til fem personer. Hjørnet i L-sofaen har en tykk polstring som gjør baksetet for trangt for to personer under kjøring. Derfor følger det med en ekstra pute som kan erstatte puten i hjørnet. En noe uvant løsning. Dog er ryggputene uansett for rette, og skal du sitte komfortabelt her over tid må sofaputer tas med. Bordet måler 99 x 63 cm og kan skyves i begge retninger, og blant annet sørge for adgang til førerhuset når forstolene er vendt framover. Oppe på seteryggene er det to spaker som gjør det enklere å legge disse ned når senkesengen trekkes ned. Spakene vender mot hverandre og er i veien når du passerer mellom setene. De kunne heller vært plassert på motsatt side av ryggstøet. I baksetet er Aldepannen og diverse teknikk plassert. I sidesitteren er det plass til oppbevaring. Ved å vippe opp platen mellom baksete og kjøkkenbenken - og å trykke på en knapp - kommer den 32 tommer store TV-en opp av ryggstøet. En elegant løsning! For øvrig er sittegruppen greit belyst og pent utført med fine puter.

Komfortabel senkeseng med lett adkomst. Soveværelset har to komfortable senger. Det er klesskap under begge sengene, med stang og plass til kleshengere.

SENGER

Soveværelset har en litt uvanlig utførelse med to enkeltsenger der madrassene slutter

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/17

T.v.: Skal to personer sitte i baksetet under kjøring må hjørneputen, som følger med, byttes. I ryggen på sittegruppen er det innfelt en 32 tommers TV som kjøres opp elektrisk. Elegant! Over: Spaker på ryggstø er i veien for adkomst til førerhuset

 77

DETTE ER

Vi er et magasin som har vært på markedet i 22 år - hele tiden uavhengig - og med fokus på deg som er interessert i bobil eller campingvogn. INSPIRASJON:

UAVHENGIGE TESTER:

Vi sitter midt i smørøyet og har et hav av inspirasjon. Overskuddet finner du blant annet på Heidis inspirasjonssider, med tips om alt fra interiør og praktiske hjelpemidler til kokeoppskrifter.

Vi gjør tester av bobiler, campingvogner og tilbehør som selges på det norske markedet. Vår tekniske redaktør Truls Farner har mer enn 40 års erfaring.

REISER:

PRODUKTNYHETER:

Vi reiser mye, og turen går med en bobil eller campingvogn. Reisereportasjene våre er fulle av inspirasjon, men også praktiske tips. Hva varmer vel mer en mørk vinterkveld, enn å la seg inspirere til sommerens turer, med et magasin i sofakroken?

Vi besøker hvert år de fleste produsentene på deres hjemmebane, når neste sesongs produktnyheter presenteres. Alle nyhetene vi presenterer er beregnet for det norske markedet, og du kan lese om det først hos oss.

TETT PÅ:

BYNÆRT:

Vi forteller i hver utgave om møter med vanlige folk som har glede av et ferieliv på hjul.

KVALITET:

Vi tør påstå at ingen andre bruker flere arbeidstimer på å lage et magasin rettet mot deg som bruker bobil eller campingvogn. Vi er opptatt av at alle våre åtte årlige utgaver skal ha hundre sider med inspirasjon, nyheter og hygge. Vi vil du skal få en best mulig leseropplevelse og trykker derfor på et av markedets beste miljøsertifiserte papirer.

I høst har vi startet reportasjeserien bynær ferie på hjul. Vi har sendt vår medarbeider Dag W. Grundseth rundt i Norge for å se hvilke byer som har tilrettelagt for bobilturisme.

100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

John-Ove Tellefsen Daglig leder/annonser

Tore Afdal: Redaktør

Heidi Risbråthe Layout/kundebehandler

Truls Farner Teknisk fagredaktør

Dag W. Grundseth Journalist/fotograf