Bobil & Caravan 0516 by Bobil og Caravan

Vi besøker Korsnes camping

●

Test av Solifers minste vogn

●

Fredrikstad: I Annos fotspor

●

Alt om teknikkbokser

●

Hengetelt

UTGAVE 5 / 2016

Alt om teknikkbokser

Tre minitester:

●

de første 2017-modellene

Det er

sommer ● ● ● ●

Gode ferieråd i utlandet Sommerferie i Tyskland Dette bør du ha med deg Test av bærbare gassgriller

nybegynner?

første del av bobilskolen Bobiltest: Adria med slideout

Trøndelags største camping under rallycross-VM INTERPRESS 1259-05

Pris kr 65,-

● Inspirasjon, nyheter og hygge Returuke 36

| Tett pĂĽ | Test av gassgriller

Full gass! Det er sommer og utetid. På lange sommerkvelder gasser vi oss med grillmat i mange ulike former. På grillen kan du legge både forrett, middag og dessert. Vi har testet seks gassgriller.



| Tett på | Test av gassgriller

Tekst: Tore Afdal FOTO: Dag W. Grundseth og Tore Afdal

Kriteriene var som vi liker de, meget enkle. Sommerens grilltest er av gassgriller som er transportable og som fungerer for bobil- og caravanfolk på farten. Vi kunne sikkert testet dobbelt så mange ulike modeller, men endte opp med seks av de mest populære grillene fra noen av landets største leverandører til caravanbransjen. Hummer og kanari

Grillene er ulike, både høye og lave, store og små. For noen vil en liten grill for to være perfekt - kanskje har du ikke plass til mer i garasjen heller. Men i testen er det også store

tips

Det er ikke nødvendig å vaske grillristen etter bruk, så lenge du sørger for at alle matrester forkulles, sier Siv-Elise Friestad, merkevaresjef i Weber til abito.no. Hun anbefaler å gjøre følgende når du er ferdig med å grille: – Sett brennerne på fullt og lukk lokket. Etter cirka 15 minutter, skrur du av og børster bort matog kullrester med en stålbørste, forklarer hun. – Mange bruker samme klypen på det rå kjøttet og deretter på det ferdig grillede kjøttet, og da kan bakteriene overføres. Det bør man unngå. Også fatet bør byttes for å unngå helserisiko. – Det er nok mange som bærer rått kjøtt ut i hagen på samme fat som de etterpå bruker til den ferdig grillede maten. Det bør man ikke gjøre, sier Bujordet.

griller hvor du kan invitere flere naboer samtidig. I motsetning til fjorårets test hvor vi så på kullgriller, skulle man tro at gassgriller var mer like i prestanda, som maksimal temperatur og tiden det tar før den blir varm. Det var imidlertid ikke tilfelle, forskjellene var overraskende store. Og la oss slå fast med en gang: Dette ikke er noen vitenskapelig test med måleinstrumenter, men en praktisk test, gjennomført av dedikerte, erfarne og sultne grillere. Det er en referanse man ikke skal spøke med! Sultne gjester

Vi kombinerte grilltesten med redaksjonens sommeravslutning. Det ga oss drøyt ti

munner å mette. Det var helklaff med været, og etter en krevende runde med montering, steking og fotografering, var det deilig å nyte utsikten over Glomma og den gode maten denne flotte sommerkvelden. Menyen var i utgangspunktet enkel, med tykke saftige hamburgere. Med masse godt tilbehør som guacamole, aioli, tomater, løk, salat, potetsalat og ulike dressinger, ble det mer enn nok mat. Dommen

Noen av grillene kommer i så mange deler, at du bør begynne å montere etter frokost, for å få grillet deg middagsmat. På andre trenger du ikke røre en eneste skrue. Vi har gitt en egen karakter på montering. Alle

obs! Er du en av dem som bruker stålbørste til rengjøring av grillristen? Da bør du være obs på at børsten fort etterlater seg bittesmå stålpigger på risten. Ingen vil ha dem i grillmaten... Erfaringsmessig kan dette skje enten børsten er helt ny, eller gammel og slitt.

karakterene går fra en til ti, hvor ti er best. Karakteren én er stryk. Vi har også gitt karakterer på effekt, og denne har vi vektlagt dobbelt: Blir grillen varm nok til å steke en saftig burger med god stekeskorpe, og hvor lang tid tar det før grillen blir varm? Er grillen enkel å betjene, eller må du være ingeniør, for å få montert deler, og få fyr på gassen? Karakteren under punket Funksjon, sier noe om nettopp dette. Rengjøring, er et moment man ofte ikke vektlegger når man skal kjøpe en grill, men du skal ha med deg grillen inn i bilen eller vogna - og da vil du slippe å ha med deg en grisete grill. Designkarakteren er veldig demokratisk, alle gjestene fikk avgi en karakter, og det er gjennomsnittet av disse

som gjelder. Transportvennlig: Har du liten plass, vil du sette pris på en grill som er lett å plassere, og har kompakte mål. Har du en romslig bobilgarasje, vil du kanskje prioritere en grill med større kapasitet. Vekt er også en faktor som gjelder alle som ferierer på hjul, vi har gitt vekt en egen karakter. For de fleste er pris også en avgjørende faktor, vi har også regnet denne om til en karakter. Sluttkarakteren vi har kommet frem til, er et gjennomsnitt av alle faktorene over. Denne er ikke like viktig for alle brukere, kanskje er for eksempel kun kriteriene lav vekt og liten størrelse, avgjørende for deg? I tillegg er det lurt om du er bevisst hvilken arbeidshøyde du foretrekker. Noen av modellene leveres både i høy- og lav utgave.

Uansett kan vi ikke se noen grunn til at du ikke kan sette en liten gassgrill på bordet, om dere har plassen. Slik gjorde vi testen

To saftige tykke burgere ble grillet. Vi var ute etter kraftig varme for å lage en skorpe på kjøttet på begge sider, før de ble stekt ferdig på noe svakere varme. Tykke saftige burgere tilberedes på samme måte som man steker biff, og krever mye varme. Testresultatet ville blitt annerledes, om vi kun hadde stekt for eksempel pølser. I juryen var det totalt åtte personer. La dere inspirere, og måtte det bli mange lyse og lange sommerkvelder på oss alle! •

tips smart grillspyd • Et kinderegg av et grillspyd: Det rommer dobbelt så mye mat som et vanlig grillspyd. • Det vippes enkelt opp og ned så grillingen blir enkel. • ”Armen” dras enkelt ut, og tømmer spydet på 1 sekund. www.casu.no



| Produkt | Test av gassgriller

Best av de store

Utradisjonell løsning

Cadac Carri Chef 2

Cramer Classic 2

Cobb gassgrill

– Denne grillen er grei å montere, kan to av våre kvinnelige representanter fra testpanelet fortelle. Beina er lette å demontere, og selv om dette er en stor grill tar den ikke altfor stor plass. Regulatoren var ikke helt enkel å bruke før du ble vant til den, men fungerer bra når du først forstår den. Grillen har innebygd tenner.

Dette er en grill som skiller seg tydelig ut både i forhold til utseende og funksjon: Grillelementet sitter i lokket, og maten blir grillet ovenfra. Det betyr at det aldri vil ryke av dryppende fett. I tillegg vil det dryppe sjeldnere, siden varmekilden kommer ovenfra. Om du legger aluminiumsfolie i bunnen, er det testens enkleste grill å rengjøre. Denne modellen har i prinsippet vært uendret i mer enn ti år. Verden har imidlertid gått fremover, og det er flere av de andre gassgrillene som heller ikke ryker eller plages med fett - om du har en saftig burger på grillen. Designmessig fikk modellen stryk, spesielt blant våre kvinnelige jurymedlemmer. Funksjonsmessig falt heller ikke grillen i smak av to grunner. Effekten er moderat, dermed må risten med maten plasseres helt oppunder elementene som bare har én innstilling. Dermed ser du ikke kjøttet du griller. Som det så treffende ble sagt under testen: ”Jeg liker maten best når den stekes i sitt eget fett.”

Cobb har de siste årene tatt betydelige markedsandeler. Designet i rustfritt stål gir et solid inntrykk, og tiltaler mange. En test slik vi har gjennomført vil ikke vise Cobb-systemets store fleksibilitet. Vi testet kullmodellen i fjor, og var meget imponert og fornøyd, ikke minst av alle mulighetene. På Cobb kan du for eksempel både bake og steke pizza. Det er laget en egen kokebok til denne unike grillen som har en interessant bakgrunn som en miljøvennlig og lite brannfarlig varmekilde i Sør-Afrika. I vår test tok det litt lang tid før den indirekte varmen klarte å få tilstrekkelig varme på stekeplaten til at grillen får toppscore. Av erfaring vil vi også absolutt anbefale aluminiumsinnlegget man kan kjøpe separat. Dette plasseres i bunnen av grillen, hvor overflødig fett og olje havner. Har innebygd tenner.

Importør: iCaravan Vekt: 15,7 kg Mer informasjon: www.caravan.no Pris: 2490 kr med grillpanne, lokk og wokpanne. Det leveres også en modell med mindre utstyr til 1990 kr. Tilleggsutstyr: Det leveres mye tilleggsutstyr til modellen, som for eksempel pizzastein, folie, paelapanne og lavasteiner. Karakterer Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter: Konklusjon: Testens kraftigste og mest effektive. Klarer å grille mye på sterk varme når det trengs, og kan enkelt justeres ned til svak varme. Lett å komme til for rengjøring.

Forhandler: Max Fritid Vekt: 10 kg Mer informasjon: www.maxfritid.no Pris: 1990 kr Tilleggsutstyr: Motor for å rotere helgrillet kylling. Karakterer: Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter: Konklusjon: Grillen har god arbeidshøyde og er praktisk til transport, men prinsippet bak grillen falt ikke i smak hos juryen.

fleksibel og lett

Forhandler: De fleste caravanforhandlere Vekt: 3,2 kg Mer informasjon: www.cobb-norge.com Pris: 2280 kr Tilleggsutstyr: Markedets beste utvalg av tilleggsutstyr. Sjekk ut nettsiden. Karakterer Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter: Konklusjon: Denne grillen er et godt valg om du ønsker å benytte deg av de mange tilleggsmulighetene, skal du kun grille finnes det modeller som er mer effektive

mest effektiv av de små

Middels prestanda

anbefales ikke

Partygrill

San Diego gassgrill

European Outdoor Chef P420G

Den er liten og enkel, men yter bedre enn flere av sine storebrødre. Vi ble meget imponert over denne lille kraftpakken av en grill. Hamburgerne freste seg varme, men det ble noe røyk når de lå på den delen av grillflaten som er rist. Da var det imidlertid en enkel sak å flytte kjøttet over på den delen med stekeplate. Veldig enkelt og funksjonelt. Toppscore på montering, her var det ikke en skrue! Har innebygget tenner og det er enkelt å regulere styrken.

Denne grillen holdt på å ødelegge hele stemningen. Et ukjent, men utrolig høyt antall skruer måtte på plass. Monteringen var et eksempel på hvordan det IKKE skal gjøres. Men kvelden var heldigvis fremdeles ung når pågangsmotet seiret. Den ferdigmonterte grillen ble forventningsfullt fyrt opp, nå skulle vi få lønn for strevet. Den gang ei, dette var testens minst effektfulle grill. Synd, da den har et bra potensiale med god arbeidshøyde, avlastningsbord på begge sider av grillen, og hylle under. Men også demonteringen for transport er tungvinn.

Den samme grillen leveres også med lange ben (uten avlastningsbord), så du får ståhøyde. Da koster den 1990 kr. Det finnes tilbehør til denne grillen som for eksempel pizzaplate og grillrist. Oppførselen og prestanda til grillen var veldig midt på treet. Den skilte seg ikke særlig ut på noe vis. En praktisk detalj er koppen i bunnen av grillen, hvor olje og fett samler seg. Effekten var så middels at vi fikk en mistanke om at noe var feil med testmodellen. Flammen var delvis gul, og det er jo ikke noe godt tegn… Sammenlignet med Cadac-modellen var Outdoor Chef langt unna.

Importør: iCaravan Vekt: 2,9 kg Mer informasjon: www.caravan.no Pris: 699 kr Karakterer Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter: Konklusjon: Et ypperlig valg, og juryens favoritt for to personer. Her kan du legge på grillpølser eller indrefilet, denne kompakte grillen takler det meste. Eneste begrensningen er om dere er mange mennesker, da blir kapasiteten begrenset. I tillegg er det en ulempe med lav grill, selv om denne også kan stå på et bord.

Importør: iCaravan Vekt: 8 kg Mer informasjon: www.caravan.no Pris: 803 kr Karakterer Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter:

Importør: MaxFritid Vekt: 12 kg Mer informasjon: maxfritid.no Pris: 2798 kr. Karakterer Montering: Effekt: Funksjon: Rengjøring: Design: Transportvennlig: Vekt: Pris: Totalkarakter:

Konklusjon: Tungvinn montering og ikke minst dårlig effekt er nok til at vi anbefaler å styre unna denne grillen. Selv om det til tider var underholdning for selskapet å se på den stakkars personen som fikk jobben med den tungvinte monteringen, var det også det eneste lyspunktet ved denne modellen.

Konklusjon: En gassgrill med prestanda midt på treet - men en prislapp i øverste klasse. •

Takk for lån av griller fra Max Fritid AS, iCaravan og Futur.

100 %Reise med

Det gode livet

på hjul

TYSKLAND DANMARK

ISLAND

Reise_001.indd 2

I denne 2016-utgaven finner du: Reisemål, tips og inspirasjon til både kortreiste og eksotiske reisemål, som for eksempel: • Fire dager på vakre og rå Senja • Gøta kanal, et bobilparadis • Deilige Danmark • Fly og lei bobil i Italia • Fengslende Island • Byferie i Italia med bobil: Firenze, Venezia og Verona • Ta med sykkelen til Tyskland • En anbefalt rundtur i Sør-Tyrol

FRANKRIKE

ITALIA

SVERIGE

NoRGE 14.06.16 15.41

Nytt magasin

Å feriere på hjul er mer populært en noen gang. Stadig flere opplever gleden og friheten med en bobil eller en reisevogn. Vi som står bak Bobil & Caravan, har lenge ønsket å lage et eget blad om kun det å reise på tur på hjul. Nå er det nye magasinet under produksjon, og det er fylt med ett hundre prosent reiseopplevelser!

To distribusjoner! • Digital utgave: Uansett hvor du befinner deg kan du som abonnent lese vår spesialutgave på nett i sommer! Men du bør forsikre deg om at vi har din epostadresse. Det gjør du enkelt ved å gå inn på: www.100prosentreise.no. Når epostadressen din er registrert vil du i begynnelsen av juli få en invitasjon til å lese utgaven på din datamaskin, nettbrett eller smarttelefon.

• Papirutgave Denne unike utgaven vil bli trykket og distribuert gratis sammen med utgave 6-16 til våre abonnenter i september. Utgaven vil også bli å finne i løssalg og på Bobil & Caravans stand under Caravanmessen på Lillestrøm. Det betyr at du som abonnent får hele 9 utgaver i 2016!

| Reise | Gode ferieråd

Sørover i ferien? Dere er ferdig pakket for ferien og sommeren står for døren. Alt er på plass for å få en vellykket ferietur. Kjenner du også til lover og regler i de landene du skal til?

Tekst: Truls Farner Foto/ill.: Tore Afdal og Shutterstock

Det finnes knapt en regel uten unntak. Det vil også du som skal reise sørover i Europa oppleve. Men det er uansett godt å kjenne til utgansgpunktet for å ferdes i de ulike europeiske landene. Bobil & Caravans oversikt over fartsgrensene i de mest aktuelle land er en veiledning, det er greit å være klar over at det finnes avvik. Disse er alltid skiltet. Kjørelys

Det ser ut som Sverige har gitt opp offisielle fartsgrenser og henviser til skilting. Ellers er fartsgrensen i tettbebygde strøk 50 km/t i hele Europa, bortsett fra England

som bruker miles. Der er fartsgrensen 48 km/t. Vi har også tatt med promillegrensen, noen land der alkohol er spesielt billig er grensen satt til 0,0 promille. Kanskje har de dårlig erfaring med kjøring dagen derpå? England topper med 0,8 promille, de henger litt etter i så måte. De fleste europeiske land har nå påbudt kjørelys, Tyskland er et av unntakene. Men vi ser at i dag bruker majoriteten lys på dagtid og vi nordmenn vil vel ikke være dårligere? Så bruk kjørelys overalt. Radarvarsler er forbudt i de fleste land. Vi har hørt om problemer med GPS som har innlagt radarvarsling. Har din GPS dette er det vanskelig å gjøre noe med det. Et vanlig krav i mange land er at du har

med varseltrekant, refleksvest men også førstehjelpsskrin. Veiavgift

Betaling for vignetter og ved bomstasjoner kan stort sett skje med kort som Visa og Master Card. Men det anbefales å ta med kontanter for eksempel ett til to hundre euro. Også land med annen valuta tar vanligvis euro ved bomstasjonene. Vignetter kan kjøpes på grensen, på bensinstasjoner eller postkontor. Eller på internett. Men sjekk for de aktuelle landene. Vignetter benyttes mest for biler under 3,5 tonn, over betales det med brikke i frontruten og for kjørte kilometer - samt bilens størrelse i meter eller antall aksler. Østerrike skiller seg ut med egne regler. •

Promille- og fartsgrenser for bobiler i de fleste europeiske land Land Promillegrense Belgia 0,5 Bulgaria 0,5 Danmark 0,5 Tyskland 0,5 Estland 0 Finland 0,5 Frankrike 0,5 Hellas 0,5 England 0,8 Irland 0,5 Italia 0,5 Kroatia 0,5 Latvia 0,5 Litauen 0,4 Luxemburg 0,5 Holland 0,5 Østerrike 0,5 Polen 0,2 Portugal 0,5 Romania 0 Sverige 0,2 Sveits 0,5 Slovakia 0 Slovenia 0,5 Spania 0,5 Tsjekkia 0 Tyrkia 0 Ungarn 0

Utenbys inntil 3,5t 90 90 80 100 90 100 90 90/110 96 80/100 90 9080 90 90/100 90 80/100 100 90 90 80 Som skiltet 80 90 90 80 80 80 90

Da fartsgrensen gjennomgående er 50 km/t i tettbebygget strøk er dette unntatt fra listen.

Utenbys Motorvei Motorvei over 3,5t inntil 3,5t over 3,5t 90 120 90 70 130/140 100 70 130 80 80 130 (x) 100 70 110 70 80 100 80 80 130 110 80 130 80 96 112 112 80 120 80 80 130 100 130 0 90 90 90 80 110 90 70 130 90 80/80 120 80 70 110/130 80 70 140 80 80 120 110 80/60 120 110/80 Som skiltet 80 120 100 90 130 90 80 130 80 80 100 100 80 80 80 80 90 90 70 130 80

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16 25

Ut pĂĽ tur til Tyskland

| Reise | Tyskland

Ved elven Spree finner man katedral Berliner Dom, med klassisk vakker arkitektur.

Sosialistisk broderkyss var en hilsen som ble brukt mellom statsmenn i de kommunistiske østblokk-landene. Denne ironiske grafitti-varianten er malt på Berliner-muren. Tyskland ble bokstavelig snudd på hodet da muren falt.

Mange nordmenn reiser utenlands i ferien. Vår medarbeider Truls Farner har en utenlandsfavoritt, og vender stadig tilbake til Tyskland. Det er det mange grunner til… Tekst: Truls Farner FOTO: Truls Farner og Visit Germany

Med bobil ligger verden for dine føtter. Lett overdrevet. Men innskrenker vi området til Europa er det en realitet. Vårt råd: Ta sjansen og kast dere ut i det. Jeg har i min ungdom bokstavelig talt spadd meg gjennom Sahara og Kalahariørkenen med campingbil. Det har jeg sluttet med. Med alderen prioriteres komfort. Bladet du holder i hånden, hadde for en del år siden en leserundersøkelse som viste at ikke flere enn halvparten av leserne hadde reist utenfor Skandinavia. Det var overraskende få, og skyldes vel kanskje frykten for det ukjente? Så igjen, ta sjansen og kast dere ut i det.

TV-tårnet i Berlin er et landemerke, og slik kan det se ut under ”festival of light”.

Skandinavia

Jeg skal ikke si noe galt om Skandinavia. Først og fremst vårt eget land, men også Sverige og Danmark er fantastiske ferieland. Språkene er også forståelige, om danskene snakker sakte og tydelig. Ingen forkleinelse av våre nærmeste naboer, men det er så mye, mye mer å oppleve. Tenk på det du har hørt om England, om Frankrike og Italia. Forskjellige språk, men også helt forskjellige kulturer. Ta gjerne med Holland, Spania og Ungarn. Nye språk og kulturer. Så kommer vi til en av mine favoritter, Tyskland. Mer enn motorvei

Tyskland er ditt nærmeste virkelige utland. Nytt språk og ny kultur. Den gang mine barn var med på turen, nektet de å gå ut av

bilen før vi nådde Tyskland. Reisen gjennom Sverige og Danmark var som å være hjemme, kjedelig. Foreldrenes formaninger hjalp ikke. For mange er erfaringen med Tyskland kun reisen gjennom landet på motorveien. Det gir et langt fra positivt inntrykk. Det finnes mange flotte byer og også landområder i Tyskland.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16

Langs elven Elbe ligger Dresden, en meget vakker by.

| Tett pĂĽ | Bobilskolen - del 1 av 4

Foto: Shutterstock

Hva med en bobil? Det er ikke enkelt å velge seg bobil. Utvalget er enormt. Det er sannsynligvis mer enn 5000 ulike modeller for salg i Norge. Få har lenger erfaring enn Bobil & Caravans medarbeider Truls Farner. Her kommer hans tips på hva som er viktig når du skal velge bobil. 

| Tett på | Bobilskolen - del 1 av 4

Tekst: Truls Farner

I Norge selges det mer enn 40 bobilmerker, disse kan ha alt fra to-tre modellserier, til mer enn ti. Hver av disse modellseriene leveres både i ulike lengder og interiørløsninger, typisk fem-seks ulike modeller. Når vi summerer dette kommer vi frem til at norske kunder kan velge mellom mer enn 5000 modeller.

Artikkelserie

Vi skal i fire artikler se på bobilen, livet med bobil og biler for tre forskjellige brukergrupper. Neste artikkel tar for seg den største gruppen, et godt voksent par som bare skal reise rundt og kose seg. Neste gruppe ut er barnefamilien, som er en økende gruppe. Og til sist et yngre par, ikke etablert med barn enda. De er aktive med sine spesielle fritidsaktiviteter, der blant annet behovet for å medbringe diverse utstyr er aktuelt. Mange stiller nokså blanke når de skal

Etter undertegnedes mening, er bobilen et redskap for å ta seg rundt og oppleve nye steder. Reisen er målet.

lukte på bobillivet. Forestillinger om hva dette går ut på er nok der. Men forventningene kan få nedturer om du velger en modell som ikke passer din bruk. Forestillinger om bobil

Etter undertegnedes mening, er bobilen et redskap for å ta seg rundt og oppleve nye steder. Reisen er målet. Så har bobilene etter hvert utviklet seg til å bli så komfortable og trivelige boliger, at bilen og livet i den for mange er nok. Du bor like gjerne i bobilen som hjemme. Men her kan vi reise rundt til kjente steder og treffe gamle og nye venner. Livet i bobilen venner vi oss fort til, men å reise i ukjente områder byr på litt flere utfordringer. Å finne egnede overnattingssteder kan variere med hvor på kontinentet vi befinner oss. For bare én overnatting ønsker vi ikke å rigge oss til inne på en campingplass, en oppstillingsplass for bobiler rekker. I flere land på kontinentet er det lagt godt til

Foto: Tore Afdal 38

rette med mange oppstillingsplasser som enkelt kan spores opp med GPS. Her i landet har vi ikke kommet riktig så langt, men ting er i ferd med å skje. I min tid som campingbilleverandør husker jeg at mange hadde forestillinger om dette livet. De levde et rolig liv og var lite på farten. Med en campingbil planla de å bli mye mer mobile og være mer på farten, men dette stemte ofte ikke. Er du vant til å være «stasjonær», så blir du ikke mer rastløs av en slik anskaffelse. Fasiliteter

Hva finner du så av fasiliteter i en moderne bobil? Dagens bobiler kan tilby et mangfold av utstyr. Mye er for spesielt interesserte og vi skal her se på det som er basis i bilen. Du tilbringer mest tid i våken tilstand i sittegruppen. Denne er viktig. Den er en kombinasjon av salong og spisegruppe. Her

skal du sitte komfortabelt slik du gjør i sofaen hjemme, pluss at her skal du innta en middag. Og det går bra. Bruker du bilen for å se deg om vil du totalt sett tilbringe mer tid i sengen enn i sittegruppen. På dagtid er du, naturlig nok, på oppdagelsesferd utenfor bilen. Soveværelset er også viktig, sover du ikke godt her kommer du hjem mer sliten enn da du dro. Moderne bobiler har imidlertid gode senger. Mest brukt er enten to enkeltsenger eller frittstående dobbeltseng. Det siste har vel de fleste hjemme, men i bobiler er det trangere. Det er derfor greit å være klar over at denne løsningen er plasskrevende, og av den grunn har ofte sengen beskjedene mål og det er trangt å bevege seg rundt. For mange vil enkeltsenger være en bedre løsning med bedre tilgang til sengene. Innvendingen her er at sengene er adskilt, men husk, det er gangavstand mellom dem. Kokkelering

fakta Sjekkliste for valg av bobil: • Sitter du komfortabelt i sittegruppen, gjerne som hjemme i sofaen? • Kan alle som er med på turen spise middag her? • Komfortable nok senger? • Har modellen riktig type senger? • Har kjøkkenet arbeidsflate nok? • Er det lagringsplass på kjøkkenet? • Er det plass nok til å sitte på toalettet? • Er dusjløsningen brukbar? • Oppfylles dine spesielle bagasjebehov (sykler, kajakk eller lignende)? • Kan du bruke bobilen også uten å være tilkoblet strøm? • Er kjøreklar vekt rundt 3 tonn holder du deg under den lovlige grensen på 3,5 tonn med feriepakket bobil. • Er du usikker på om bobillivet er noe for deg, prøv å lei eller kjøp en brukt bobil i første omgang.

Kjøkkenet er en viktig del av innredningen. Skal du kunne reise uavhengig, må du også kunne lage enkle middager i bilen. Basisutstyr er kokebluss (minst to), oppvaskkum og kjøleskap. Dette har stort sett alle dagens bobiler. Det som kan være litt mangelfullt er arbeidsplass på kjøkkenbenken og oppbevaringsplass på kjøkkenet (i benk og overskap). Av og til er gasskassen plassert i benken og tar opp mye plass, men tenk gjerne godt

feriebagasjen. Men om du har spesielle hobbyer eller bedriver en eller annen sport kan du ha spesielle behov. De tidligere nevnte sengeløsningene gir plass til garasje på undersiden som gir plass til sykler og annet utstyr. Teknisk

I utgangspunktet fungerer det slik at alt som er energikrevende går på gass, resten drives av elektrisk strøm. Og her er vi ved et problem. Mange ønsker å fylle bilen med alskens elektrisk utstyr som øker strømbehovet. Da blir du oftere avhengig av tilkoblet strøm og må kjøre fra stikkontakt til stikkontakt. Det begrenser friheten. Å fyre opp et aggregat for å bruke kaffemaskin og mikrobølgeovn er lite populært blant naboene. Vi har skrevet mye om dette i tidligere utgaver av bladet, og det finnes løsninger for det meste, men du kommer langt med det som er standardutstyr i bilen. Vannsystem med vanntank og spillvannstank er standard, varmeovn med integrert vannvarmer likeså. Eget batteri for bodelen med stort sett bare LED-lamper. Vinduer og takluker gir lys og luft, som regel i tilstrekkelig monn. Så kan du bygge ut etter behov. Et kjent tema er vekter. Har du ikke sertifikat for biler over 3,5 tonn, skaffer du en bil som ligger under 3,5 tonn totalvekt. Problemet er da bilens nyttelast. Sjekk at bilens vekt «kjøreklar», er under tre tonn. Biler

I utgangspunktet fungerer det slik at alt som er energikrevende går på gass, resten drives av elektrisk strøm. gjennom om du er fornøyd med løsningen før du går videre. Så kommer vi til toalettrommet. Har du ikke bodd i en bobil før kan dette virke litt skremmende i starten, men du venner deg fort til det. Toalettet og vasken er viktigst. En del bobileiere sier at de ikke benytter dusjen så ofte. Da blir man mer avhengig av campingplasser. For å dusje gjør vi moderne mennesker av og til. Det ideelle er et toalettrom med separat dusj i rommet. Det finnes imidlertid flere løsninger, og her må enhver vurdere behovet. Vi har tidligere laget en artikkel om bare toalettrommet med de forskjellige løsningene. Siste punkt på sjekklisten er oppbevaring. Dagens bobiler har nok plass til den vanlige

med totalvekt 3,5 tonn ligger under grensen. Med kjøreklar vekt under tre tonn, har du 500 kilo til passasjerer og bagasje. Det høres kanskje mye ut, men i praksis bør det være såpass. Brukt?

For mange passer det best med en bruktbil som førstegangskjøper. Er du usikker på om dette livet passer deg eller dere, så er det greit å ikke plassere for mange penger i prosjektet. En ti år gammel bobil har tilnærmet samme komfort som dagens. Videre anbefales mange å starte med å leie en bobil. Heller ikke dumt, men løsningen i bilen bør stemme med de ønskene vi har for en senere eiet bil. • 39

| Tett på | Hva trenger du i bobilen

✔ Pakkeliste Etter å ha reist i over 40 år i campingbil og bobil har jeg kvittet meg med mye unødvendig utstyr. Jeg tør påstå at du trenger mindre i bobilen enn mange tror.

✔

✔ Asjetter, tallerkener, boller og kopper i melamin. Videre drikkeglass, vinglass og termokopper. Det meste for fire personer. (Takk for lånet til Kitchn og Kid i Askim)

Tekst og foto: Truls Farner

Opp igjennom årene har jeg utstyrt bilene med alt fra biologisk renseanlegg, som omdanner avfallet i toalettet til luktfritt gråvann som sendes rett i spillvannstanken, til utallige elektroniske duppeditter. Ofte ikke like nødvendige. Back to basic

Nå er jeg tilbake der jeg startet. og det fungerer aldeles utmerket. Det er ikke måte på hvilken overflod av utstyr som vi bobileiere fristes med av leverandørene. - mer eller mindre nyttig. Behovet er jo også individuelt. Spesielt er det et stort tilbud av elektrisk utstyr, som krever mye energi og som igjen utfordrer det elektriske systemet. I vår bil har vi for lengst sløyfet TV. Ta heller med en god bok, og gjerne en lydbok. 40

Kjele i rustfritt stål, Omnia bakeovn, sammenleggbar vannkjele, filterholder, termokanne, og sammenleggbart stativ for oppvasken.

Min anbefaling er derfor å starte med det viktigste tilbehøret i bilen og bruke dette en stund før du vurderer ytterligere innkjøp. Et godt råd er å sette opp en pakkeliste før første tur. Ta denne med på turen og stryk det dere ikke trenger, før på det dere har glemt. Etter hvert blir denne lista en god rettesnor, og på litt sikt trenger dere ikke lenger bruke den. Da sitter den under huden. Kjøkkenet

Grunnutrustningen på kjøkkenet er kjøleskap, kokebluss og oppvaskkum, som alltid følger med som standard. Videre er vanligvis belysning og luftemuligheter tilfredsstillende. Separat frys er ikke nødvendig, men grei nok om den følger med. Stekeovn tar opp plass i kjøkkenbenken og veier litt. Vi bruker en lett Omnia, som er en stekeinnretning til å sette på et vanlig gassbluss. Den er lett, tar liten plass og fungerer meget bra.

Jeg husker vårt første forsøk, vi laget en skinkepai som var så god at jeg aldri glemmer det! Omniaen utnytter varmen fra blusset godt, og med liten flamme steker den omtrent likt over og under. I utlandet er det ofte lett å få tak i rundstykker eller baguetter til frokost, men om uhellet skulle være ute har vi halvstekte rundstykker i frysen som varmes i Omniaen. Av løst utstyr har vi stekepanne, kjelesett med tre kjeler i rustfritt stål som passer i hverandre, en sammenleggbar vannkjele for te og kaffevann, filterholder og termokanne for kaffe. Videre et sammenleggbart stativ for oppvasken, der vannet samles på undersiden og kan helles i vasken etterpå. Det er servise til fire i bilen, selv om vi vanligvis er to på tur. Kopper samt termokopper, drikkeglass og vinglass hører til. Det trengs en del småting på kjøkkenet, ta med deg det du tror dere trenger, for øvrig

✔

”Hovedingrediensene” på plass i garasjen.

Sykler. ✔

Campingstoler. ✔

Bord. ✔ ✔ Varseltavle for

utstyr festet bak på bilen. Påbudt i flere land i Sør Europa. (Under bordet).

Liten bordplate for krakk. ✔

✔ Krakker. ✔ Slange for

spillvann (bør være lengre). ✔ Vann-

slange.

Gassgrill. ✔ Verktøykoffert. ✔

✔ Vannslange ✔ Sykkel✔ Gripematter.

✔ Nivåklosser.

kan saltkar, flaskeopptager, bokseåpner og så videre kjøpes over hele Europa. Garasjen

Etter hvert har de fleste bobiler fått garasje. Også her har jeg silt ut det nødvendigste med hard hånd. To sykler, litt tilårskomne med navgir som gir minimalt vedlikehold. Husk sykkelpumpe og et billig verktøysett til nødbruk. Vi har alltid med to lette, komfortable stoler og to krakker, videre en liten bordplate til å legge på den ene krakken for to kaffekopper, pluss litt mer. Blant annet har vi med et teppe som gjør det behagelig å gå barbeint når underlaget ikke tilsier dette.

pumpe.

✔ Håndlampe. ✔ Elkabel med to overganger.

Denne sittegruppen brukes ofte i kombinasjon med markisen. Videre har vi to «nivåklosser», to kilformede plastklosser som kan kjøres opp på for å rette opp bilen. To «gripematter» er også med, brukes om du spinner i leire eller vått gress. Vi har to slanger for vannfylling, en kort når bilen står rett ved kranen og en lengre som kan rulles opp på en kassett. De har standard Gardena skrutilkopling, men vi har også med noen overganger. En slange for tilkopling til spillvannskranen er også lurt å ha med. En solid elektrisk kabel, gjerne tyve til tredve meter lang anbefales. Om du skal reise i utlandet er det lurt å ha med overganger fra vanlig

på kassett.

✔ Sammenleggbar

vannkanne med løs helletut.

støpsel til såkalt CEE-kontakt eller omvendt, slik at begge systemer kan brukes. En grill må med, vi har en gassgrill fra Cramer, hvor varmen kommer ovenfra og du slipper fett som drypper ned i flammene. Den står på ben for bekvem arbeidshøyde, er lett å holde ren og pakkes sammen i en koffert. Reservekanne for diesel er vel noe de fleste har, men kanne for vann er også greit å ha. Vår rommer ti liter og er sammenleggbar. En fleksibel helletut er nødvendig tilbehør. Til slutt har vi valgt å ta med en 12 volt håndlampe med lang ledning. Den pluss verktøysettet og en teiprull tilhører gruppen «kjekt å ha». • 41

Tekst og foto: Tore Afdal 42

| Reise | Rognstranda Camping

Tekst og foto: Tore Afdal

Rognstranda camping på Stathelle i Telemark er en typisk norsk sesongplass, med en unik beliggenhet. Sesongen på plassen starter i mai og holder åpent ut august. Selv om det er mange plasser på sletten, blir de fleste trukket mot havet og den flotte stranda. Her finner du en lun bukt hvor du kan velge mellom sandstranden eller glatte svaberg. Første rad

Sol & sommer

på første rad Når sola skinner i sommer-Norge er det bare å komme seg ut og nyte varmen. I fjor sommer var vi på Rognstranda camping. En bedre plass å nyte en solfylt helg finnes knapt!

Det å havne på en av plassene som vender ned mot stranda er som å få orkesterplass til den norske sommeren. Badestranda har alt som hører til, og sommerstid blir det greie temperaturer i vannet, her innerst i Rognsfjorden. Butikken ligger i utkant av stranden og det er heller ikke langt til sanitæranlegg. Området kan by på variert natur, og spesielt er det lett å bli fascinert av de mange steinformasjonene. Det finnes en geopark hvor du kan få mer kunnskap om områdets særegenhet. Campingplassen har totalt plass til 200 vogner eller bobiler. Hele 25 av de mest attraktive plassene nær stranda er reservert gjennomreisende. Her er det førstemann til mølla-prinsippet som gjelder. Det er ikke mulig å reservere disse plassene. Mer informasjon om campingplassen finner du på rognstrandacamping.no Aktiviteter

Området kan by på noen fine fiskeplasser fra land, da det er flere fjellknatter som stikker ut i vannet. Skulle fiskelykken svikte kan kanskje en tur til Langesund Sjømat- og Fiskefestival være god trøst. Her blir det første og andre helgen i august kokkekurs, servering av mye god sjømat, underholdning og fiskekonkurranser. Mer info på www.lsff. no. I slutten av juli kan Rognstranda camping by på opplevelser fra Norges minste sirkus, Cirkus Minimax. Det omreisende minisirkuset er i år ute på sin femte turné på den norske landeveien. Her blir det blant annet gratis sirkusskole etter showet. •

| Produkt | Minitest: Benimar Mileo 224

Familievennlig En halvintegrert bobil for inntil seks personer er ikke hverdagskost. Du har neppe sett maken til sittegruppen i denne bobilen. Den er virkelig diger.

Tekst og foto: Tore Afdal

BARCELONA, SPANIA: Inntil åtte personer vil få plass rundt sittegruppen, og da har vi ikke tatt med førersetet, som har en skillevegg bak ryggen. Kanskje et fint “furtehjørne”, for her er du adskilt fra resten av gjengen. For det skal sies, dere er nok en liten gjeng om dere er i målgruppen for denne bobilen. Det er imponerende med både sitte- og sengeplass til seks personer i en halvintegrert bobil på under sju meter. Det er ikke så

mange familier med fler enn to barn som kjører bobil. Det bør bli fler etter at denne bilen er på markedet. Trefri

Spanske Benimar har en bodelskonstruksjon som er helt trefri, og hvor det er brukt isolasjon som ikke opptar fuktighet. Deres halvintegrerte modeller har tak over fronten som er støpt i ett stykke. Trumavarmeren er normalt plassert i sidesitteren, og ikke under sengen - noe som er en stor fordel. De helintegrerte modellene til Benimar

Benimar Mileo 224 er en familievennlig bobil - og en nyhet for 2017-sesongen.

produseres derimot i Italia. Benimar er en del av Trigano-gruppen, og har hatt en kraftig vekst de siste ti årene. Testbilen

... er en nyhet, den kommer fra Spania, men kan leveres med Stavanger-tekstiler. Om kombinasjonen grå, brun og røde striper faller i smak er jeg ikke helt sikker på. Uansett er forhandleren Abobil utenfor Stavanger meget godt fornøyd med valg av navn. Familien på tur vil nok trives aller best om ikke alle seks plassene er fylt, da vil nok bilen føles trang. Men samtidig, er man en

Fiat Prefessional verksted, service på Fiat chassis. Kjøkkenet har alt som skal til for å lage mat til alle de seks personene som det er plass til i bobilen.

Delelager som skaffer de fleste merker. 300 m2 med rekvisita. 14000 m2 med bobil Karosseriverksted

familie på seks personer - er man vant til å ta hensyn til hverandre. Innsteget er noe høyt, er du dårlig til bens bør du sjekke det før du handler. Døråpningen er 53 cm, men myggnettingen gjør at du ikke har mer enn 49 cm effektiv åpning. Det oppleves som litt trangt, selv om det er et ganske gjennomsnittlig mål. Når du kommer inn blir du møtt av køyesengen til venstre, bakerst i bilen. Men det første du legger merke til innvendig er sittegruppen som er imponerende stor.

Kort vei fra E6

Litt av hvert

Finishen på bilen varierer. Det er brukt gode Seitz rammevinduer på bobilen - som det er på alle Benimars modeller. Det er mange takluker på modellen: Tre på rekke og rad, og et på badet. I tillegg er det et panoramavindu i fronten på bilen. Dette er av en type som du kan åpne, og det er med på å gi god ståhøyde også foran i bilen. Alt dette er med på å heve inntrykket til over snittet. Så finnes det andre detaljer hvor det er spart på kostnadene. For eksempel plasten over førermiljøet. Her får du ingen kvalitetsfølelse, da finishen oppleves som noe “billig”. Garasjedøren er stor og er utstyrt med demper. Veldig bra, men jeg ville vært bekymret over hvordan denne er festet til chassis. Denne metallvinkelen buet seg faretruende hver gang jeg lukket døren. Men dette

 49

| Produkt | Minitest: Benimar Mileo 224

Sittegruppen består av to L-sofaer, og er Mileo-modellens høydepunkt. Her får du plass til hele familien, og sannsynligvis kan du invitere inn naboen også.

er en prototype, og vil forhåpentligvis fungere bedre i serieproduksjon. Soveplasser

Bak i bilen er det to køyesenger. Den øverste køyen er 215 x 80 cm med romslig takhøyde på 72 cm. Med gardin, egen hylle og leselys er dette en trivelig plass, selv om sengen smalner litt ved fotenden (68 cm). Av erfaring med egne barn er køyeseng bakerst å foretrekke, fremfor en dobbeltseng. Den nederste køyesengen er en fullverdig seng, men kan vippes opp - og frigjøre plass til fordel for garasjen. Det finnes flere modeller som har denne praktiske løsningen, og som vi vet fungerer bra. Senkesengen er 190 cm lang, det holder til de fleste. Bredden går fra romslige 140 til 120 cm. Innsnevringen vil de fleste greit kunne leve med.

Kjøkkenet ruler

Det L-formede kjøkkenet er ikke lite. Her har du tre bluss, en vask og bra med arbeidsflate. Det er mye lagringsplass i bilen, selv om seks personer også krever mye bagasje. Uansett er kjøkkenet mer enn godkjent. På motstående side er kjøleskapet fra Thetford på 140 liter med en 15 liters kjøleskuff for ni flasker med halvannnen liters drikke. Ved siden av kjøleskapet er det et romslig høyskap på 42x173 cm.

Badet er hele 136 cm langt og har separat dusj på hele 54x94 cm. Det er denne romslige dusjen som gjør at sengeenden smalner litt i fotenden. Det er 56 cm fra gulvet til toalettet. Det er ikke barnevennlig.

Alle Benimar modeller som selges i Norge har den såkalte Northautokapp, som inkluderer blant annet ryggekamera, solcellepanel, sentrallås, myggnetting og vindu på døren, radiokontroll på rattet, usb-kontakt og tv-stativ. •

= vi liker ikke

vi liker

tekniske data Benimar Mileo 224 2017-modell Chassis: Fiat Ducato med Euro 6 motor Yttermål: 699x230x289 cm (lxbxh) Kjøreklar vekt: 3020 kg Sitteplasser: 6 Pris: 800 000 kr med ekstrautstyr

Utstyr

Romslig bad

• Den flotte sittegruppen. • Plass til selv en storfamilie. • Romslig bad og dusj. • God arbeidsflate på kjøkkenet.

Toalettet er bygd opp, og det finnes en kant (med høyde 48 cm) hvor barn kanskje får plass. Likevel er det kjedelig om du nettopp har fått minstemann til å gå på do alene, men så må du følge ham fordi bobilprodusenten har plassert toalettet for høyt - i en bobil for store familier.

Badet er romslig og har separat dusj.

• På denne prototypen klarte vi ikke å rigge til de to sitteplassene ytterst ved veggene så passasjerene kunne sitte med bena ned, selv om det er mulig å vippe ned understellet.

vær klar over

• Her er det prioritert sitteplasser og stor sittegruppe. Trenger du ikke det finnes det andre bobiler med mer åpen interiørløsning.

Hamar Media avd. Nydal

Torsdag Fredag Lørdag Søndag

15. 16. 17. 18.

sept. sept. sept. sept.

12 – 20 11 – 19 10 – 18 11 – 17

BILLETTER: Voksne ............... 190,Barn (7 – 15 år) ... 95,Familie ................ 400,Honnør .............. 150,-

15. - 18. www.caravanmessen.no

| Produkt | Minitest: Pilote Galaxy 741J

Franske ambisjoner

Den nye 2017-fronten gir Pilote særpreg, med tydelig “nese”.

Det er lagt ned mye ressurser på de nye 2017-integrerte modellene fra Pilote. Vi har som første utenlandske journalister prøvekjørt og testet den splitter nye Galaxy 741J på franske veier.

NANTES, FRANKRIKE: For det nye modellåret er det gjort enkle forbedringer, som at plasten over hjulbuen nå er i én bit - og det er virkelig store endringer, som ny front med bedre sikt. Pilote Galaxy 741J fremstår som en meget elegant og delikat helintegrert bobil. Men utviklingen har først

Galaxy 741J har to langsgående senger og tverrstilt bad bakerst. Dette er en løsning som blir stadig mer populær i Norge, og er

svenskenes favoritt. En prinsipiell ulempe med løsningen er mangel på skikkelig garasje. Vi har testet bobiler med denne løsningen som ikke hadde plass til verken bord eller stoler. På denne modellen har Pilotes ingeniører nesten eliminert denne ulempen, her er det en ganske så akseptabel garasje. Takket være bilens dobbeltgulv, at det er et innvendig steg opp til soverommet - og en vilje til å utnytte hvert et lite hulrom. Det er

Det er dusj i garasjen, praktisk om du har vært på tur i skogen - eller kanskje kommer rett fra stranden?

Det er puttet mye kreativ ingeniørkunst inn i det å skape garasje i denne modellen med tverrstilt bad bakerst.

Førermiljøet er forbedret med den nye fronten: Lavere støynivå, bedre isolering og bedre sikt for fører.

Tekst og foto: Tore Afdal

og fremst vært på områder som ikke er så synlig, i form av ny isolasjon og lyddemping i fronten, samt bedre sikt for fører. I tillegg er det lagt inn mer aluminium for en mer stabil konstruksjon. Interiørløsningen

1. Badet er romslig, slik man kan forvente på bobiler med denne interiørløsningen. 2. Sittegruppen er delikat og gir god plass til fem voksne. Nytt i år er armlener på sidesitteren. 3. De to enkeltsengene er lange, og det er et trivelig soverom. Pilote har unngått å falle for fristelsen med skap i hodeenden. 4. Kjøkkenet er ikke stort, men personlig synes jeg det er utrolig stilig. Ikke verst med arbeidsplass heller. 5. Den 7,5 meter lange 2017-nyheten fremstår som en meget komplett bobil.

ikke plass til tradisjonelle sykler, men stoler, bord og mye mer ser ut til å gå fint. Den største luken har effektiv åpning på 76x92 cm. Galaxy 741J kan ha markedets beste bagasjeplass med denne interiørløsningen. Ambisjonene

Når vi spør markedsansvarlig i Pilote, Julien Ferrand, om hvem de selv ser på som sine nærmeste konkurrenter, er svaret Hymer og Carthago. Det forteller at produsenten har et ønske om å produsere bobiler med høy kvalitet. Det er likevel tydelig at Pilote er for mellomsegmentet, mens deres modeller fra Le Voyageur er for premium-markedet. Kjøreturen

Under prøveturen føles det nesten som at setet er flyttet fremover, det er ikke tilfelle, men at fronten oppleves som kortere er det ingen tvil om. Det visuelle resultatet av det er at bobilen har fått en tydelig “nese”. Linjen fra førerhodehøyde og ned til veien er langt brattere. Det er vanskelig å

sammenligne endringer i støynivået, noen desibelmåler hadde jeg heller ikke tilgang til. Men opplevelsen av bobilen må kunne beskrives som rolig og stillegående på den begrensede prøveturen vi fikk gjort på den ene av kun to produserte eksemplarer. Vi fikk tilgang til mange detaljer rundt produksjonen av den nye fronten, som tilsier at isolasjonen og sammenføyningen med Fiatchassiset har blitt betydelig forbedret, også støymessig. Sittegruppen

Det er ikke sannsynlig at alle kunder velger lyst skinn på denne bilen, slik det var på vår testmodell. Det kan være noe upraktisk, men det tar seg godt ut - og kontrasten til treverket blir ekstra stor. Generelt oppleves modellen som lys og trivelig. Fem mennesker vil ha veldig god plass i sittegruppen, og det er plass til flere om man er villig til å sitte trangt. Sidesitteren har i år fått litt ekstra luksus i form av armlener. Bordet kan lett justeres alle veier, og låses med et grep i ønsket posisjon.

Teknisk

Bobilen har dobbelt gulv, og vårt testeksemplar var utstyrt med Alde-varme. I det nyutviklede dashbordet er det to sett med luker som varmer frontruten, ett til motorvarmen under kjøring - og ett sett til bilens varmesystem. Fronten på alle bobiler er jo nesten som en kuldebro, da man ikke har lov til å benytte dobbelt glass i førervinduet. Pilote har også montert langt flere konvektorer enn tidligere. I det doble gulvet er det ganske god plass, plass nok til å bruke doble konvektorer i stedet for en enkelt. Resultatet er jevnere og bedre utnyttelse av den vannbårne varmen fra Alde.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16 53

| Produkt | Bobiltest: Concorde Edition 35

Det er få av oss som har samme nivå av finish hjemme i stua - som den du finner i sittegruppen til Concorde. Jubileumsmodellen oppleves som moderne interiørmessig, i forhold til farger og materialvalg. Det har ikke alltid vært tilfelle med den konservative kvalitetsprodusenten.

Detaljene er på plass, med indirekte belysning og felger som matcher jubileumsfargen.

35 års utvikling - én bobil Concorde Edition 35 er en bobil hentet fra øverste hylle i godtebutikken. Den tyske produsenten fyller 35 år i år, og har laget en helt unik bobil. Vi har vært i Tyskland og sett nærmere på den nye modellen. Tekst og foto: Tore Afdal

Bobil & Caravan er i Schlüsselfeld, på Concordes fabrikk. Det første vi får øye på i det romslige utstillingslokalet er en av deres totalt 35 produserte eksemplarene av Edition 35. Eksklusiv festmodell

– Vi har tatt det beste fra alle våre modeller, og ikke tenkt på hvilken serie denne nye modellen skal høre til, forteller markedssjef i Concorde Marco Tunger. – Det har gitt oss en frihet til å lage en helt unik bobil. Den er også unik i den forstand at alt av farger og interiørløsninger er 56

bestemt. Det er også inkludert store mengder utstyr, forteller han. Førsteinntrykket

Det er nærmest overveldende å komme inn i en Concorde. For det første er det store flater, det er ikke mulig å sammenligne den med en tradisjonell bobil. Her utstråler møbler, skuffer og skap en felles ting: Luksus. Jeg har vært i en liner mange ganger, men trenger likevel tid hver gang på å fordøye alle detaljene. Det rendyrkede luksuspreget er nok noe man enten raskt setter pris på - eller synes blir i overkant. Jeg kjenner folk i begge kategorier. Uansett er det virkelig en opplevelse å gå

grundig gjennom en slik bobil. Concorde Edition 35 oppleves som en moderne bil, det var en periode hvor produsenten ble sett på som litt vel konservativ for mange. Fargene og stoffene tilsier at de følger med i tiden. Det er dog ikke biler for de store massene. Det er Concorde veldig klar over, og det er ingen tilfeldigheter bak designet. Stooor plass til to

De fleste av Concordes bobiler er beregnet for to personer, selv om det er mulig å få sengeplass til fire. Jubileumsmodellen er utstyrt med to enkeltsenger. Sengen er enorm, og den er nesten kvadratisk. Likevel vil du greit kunne komme og gå uten å plage makkeren din. Når døren

Soverommet er et trivelig rom, men med døren igjen føles det trangt.

Kjøkkenet har indirekte belysning, store gode flater og massevis av praktiske og fiffige detaljer. Inkludert elektrisk senkehylle til kaffemaskinen!

er igjen føles rommet litt lite, og nesten trangt. Men det er til gjengjeld et meget trivelig rom. Det er TV som standard også på soverommet. Både soverom, bad og kjøkken er gjenkjennelige løsninger fra andre modeller. Helt ny er sidesitteren som er en slags puff. Ryggstøtten er plassert på veggen med en liten magnet, men puffen kan du plassere hvor som helst. Den er også ypperlig som skammel. Innvendig har den i tillegg lagringsplass.

Det store skapet på badet kan du gå inn i, her får du garantert plass til det du trenger.

Romslig bad over hele bilens bredde gir god plass til separat dusj. Lyssettingen og antall speil på badet er et eksempel til etterfølgelse.

Komplett

stue, enn i førerhuset på en flere tonn tung bobil. Du har imidlertid overraskende god oversikt på førerplassen. Det er fordi Concorde har flyttet førersetet høyere og lenger frem enn originalt. Det er tydelige sømmer på det tofargede stoffet som dashbordet er kledd i. Sømmer som gir tydelig beskjed om at det er håndverk som ligger bak. Når rattet er fjernet får du ekstra plass rundt førerstolen. Concorde har utviklet sine egne dashbord og førermiljø siden 2002, og det synes.

Det er mye utstyr på bilen, og det er kun fem tilleggsutstyr som kan bestilles: Hydraulisk nivellering, luftfjæring, elektrisk styring av sengen, komplett litium batteripakke med konverter og lader, samt ekstra stor gasstank på 120 liter. Listen på standardutstyr er lang. Se egen ramme. Førermiljøet

Du føler mer at du har kommet inn i en

 57

tekniske data

| Produkt | Bobiltest: Concorde Edition 35

Concorde Edition 35 840L Er du vant til et Fiat eller Ford førermiljø, vil du trenge tid bare på å suge til deg forskjellene. I tillegg er det gjort mye bra - som du ikke ser. Dashbordet og torpedovegg er isolert og lyddempet, for eksempel. Romslig

Kjøkkenet har en benkeplate hvor Concorde ikke har falt for fristelsen til å bruke all plassen på koketopp med utallige bluss. Tre kokemuligheter er mer enn nok, det er mye bedre å ha tilgjengelig benkeplass - og det har du. Det er utallige skapmuligheter, det er ikke bare det at dette er en stor bil, hver eneste krik og krok er også utnyttet plassmessig, med smarte hyller og skap. Det romslige badet på denne bobilen er en nytelse. Det er separat dusj, og selvsagt mulig å lukke av den åpne løsningen med

skyvedører inn mot soverom og kjøkken. Toalettet har god plass rundt seg. Vasken har speil på alle kanter. Skulle du ønske å åpne skapdørene over vasken er det speil der også. Høyskapet på badet ser ikke veldig stort ut, men det er bare til du lukker opp begge skapdørene. Da vil du se at skapet er stort nok til at du kan gå inn i det. Konstruksjonen

Det legges ned store ressurser på å skape et solid fundament for påbygget. Man kunne skrevet en egen artikkel om konstruksjonen av Concorde - og det er nettopp det vi skal gjøre. I løpet av Bobil & Caravans besøk hos produsenten fikk vi en grundig gjennomgang av produksjonsgangen, og dette kommer i en separat artikkel i høst. •

Chassis: Iveco Daily Motor: 4 sylinders 3 l. med 205HK og 470nm dreiemoment Yttermål: 866x238x359 cm (lxbxh) Akselavstand: 475 cm Egenvekt: 5690 kg Totalvekt: 7200 kg Maks. tillat tilhengervekt: 3300 kg Sitteplasser: 4 Seng: 2 x 200x84,5 cm Garasjedør: 125x115 (h) og 125x80cm (v) Pris: Kr. 2.599.000

Standard ekstrautstyr:

Skjult under trinnene opp til sengen er sikringene. Kort vei om noe skulle skje en mørk natt.

Betjeningspanelet over inngangsdøren er normalt skjult under en skapfront. Her finner man betjeningen til både Alde-varmen og bobilens mange innstillinger.

vi liker

• Det romslige badet. • Sittegruppen. • Førermiljøet. • Kjøkkenet. • Den generelt høye kvaliteten. 58

Varmen i alle Concordes modeller er basert på Alde vannbårne system. Er du teknisk interessert kan du bruke mange timer i de tekniske rommene til denne modellen.

• Chassispakke for økt maksimalvekt fra 6500 til 7200 kg. • Større motor og automatkasse. • Differensialsperre på bakaksel. • Luftfjæring i front. • Dieseltank på 120 liter. • LED kjørelys. • Lettmetallfelger. • 6 meters elektrisk markise med LED-lys. • Elektrisk justerbare buss-speil. • Dobbelt glass i sidevinduene med elektrisk åpning. • Indirekte LED-belysning. • Batteripakke 170Ah gelbatteri med lader og 230V akkumulator. • Dobbelt ryggekamera. • Solcellepanel på 2x170w. • Parabol-antenne med to 24” TVer. TVen ved sittegruppen kan heves og senkes elektrisk.

De mange og tekniske installasjonene er ryddig og oversiktlig montert. Her fra garasjen hvor vi også ser at splitter nye Alde Flow er montert.

= vi liker ikke • Noe trangt soverom. • Prisen.

vær klar over

• Størrelsen og tyngden setter en del begrensninger på hvor du kan kjøre, og ikke minst hvor du kan parkere for natten.

Fotos ohne Gewählr

LIMITED EDITION JUBILEUMSMODELL Arve Opsahl AS feirer 40 års jubileum i 2015. I den forbindelse lanserer Challenger spesialmodellen 377 på Fiat chassis. Denne har to enkeltsenger og badet bakerst i bilen, altså en spennende planløsning, og et smakfullt interiør i to valgfrie farger. Challengers nyeste innovasjoner er tatt i bruk, og selvsagt er det KAMPANJEPRIS! Her er noen av utstyrspunktene og medfølgende ekstrautstyr:            

Gulvvarme 230V TRUMATIC varme 6kwh + 2kwh 230V Heve/senkeseng 16’’ lettmetallfelger Air condition Airbag til passasjer Cruise control Elektrisk oppvarmede speil Hvitlakkert frontfanger Sortlakkert grill og lyktinnfatning Eksklusivt interiør «Technibox»

          

Førerstoler i tekstilmatch Techno trim dashboard SEITZ panorama takluke Ryggesensor Insektnett for bodelsdør Støttebein bak 7 års tetthetsgaranti XPS-isolasjon SEITZ vinduer Vegger i aluminium Vinterpakke

SJEKK SEUM JUBIL EN! PRIS

JUBILEUMSPRIS: 699 000,VEIL 800.900,-

DU SPARER 101.900,-

LEVERINGSOMKOSTNINGER TILKOMMER

Importør:

ARVE OPSAHL AS

Tlf. 4000 1881 post@aoas.no www.aoas.no

Begrenset antall!

Landsdekkende forhandlernettverk

Mer bilder, video og info på

www.challenger.no

VERDEN ÅPNER SEG FOR DEG

| Tett på | Korsnes Camping

Her rives plassene bort Korsnes Camping på Frosta er så populær at her selges vogner og spikertelt på rot med en gang de er til salgs.

T.v.: Der campingplassen slutter, ligger hull fire på den lokale golfbanen, klar til bruk. Under: Denne oppstillingsplassen benyttes av en bobil, som ikke kan klage på utsikten.

Anne Lise og Bernt Korsnes stortrives som campingplassdrivere på Frosta.

Tekst og foto: Frank Skaufel

– I år ble tre vogner med spikertelt lagt ut for salg. De ble solgt umiddelbart, sier Bernt Korsnes, som sammen med kona Anne Lise driver campingplassen som ligger svært så idyllisk til inne i Trondheimsfjorden. Korsneset var opprinnelig et småbruk, hvor Bernts far, Bjørn, drev fiske om vinteren. For 29 år siden fant familien ut av hverken småbruk eller fiske ga gode nok inntekter til at de kunne leve av det, og campingplassen var et faktum. – Til neste år feirer vi 30-årsjubileum, forteller ekteparet. 800-900 fastliggere

Korsnes camping er én av syv campingplasser på Frosta. Kommunen med et flateinnhold på 75 kvadratkilometer og 2500 innbyggere er en virkelig campingkommune. De syv campingplassene tilbyr til sammen rundt 800-900 fastliggerplasser, og i tillegg til at de hver eneste sommerdag får gjester med bobil, vogn eller telt på besøk. Frosta er også kjent for å være Trøndelags spisskammers. De beste grønnsakene og de tidligste potetene kommer fra den fruktbare halvøyen, lenge før bøndene i andre deler av regionen er i stand til å levere annet enn fjorårsmodeller. De produserer også gode fotballspillere. Den tidligere, Rosenborg- og Celtic-proffen Vidar Riseth og Edvard Sandvik, 14-åringen som nylig ble fotballproff i Liverpool, kommer begge fra Frosta.

Stjørdal er det henholdsvis en god time og 30 minutters kjøring. De fleste som velger campingvogn og spikertelt på Frosta kommer for det meste fra byene, men noen pendler så langt som fra Sverige. Et par kjører sågar over 80 mil. Avstandene mellom vognene er fire meter, én meter mer enn det campingplassen er pålagt å overholde. God avstand, og ikke minst vogner plassert på ulike nivåer, gjør at det ikke føles trangt inne på området. Mange er glade i å fiske, og på Frosta er mulighetene mange. På Korsneset er det anlagt flytebrygger for småbåter, og de fleste av de 45 båtplassene er det campingfolket som leier. – I tillegg har vi en utleiebåt som campinggjester uten egen båt kan benytte, sier Bernt og Anne Lise Korsnes. Fiske i fjorden kan være så som så, men en og annen sei, hyse eller torsk blir vanligvis med opp, hvis man sånn noenlunde vet hvor man kan slippe ut stingsilden. – I tillegg tilbyr vi overvintringsplasser under tak for båtene på campingplassen, sier de. For dem som ønsker å besøke venner på campingen, finnes det tre utleiehytter som kan benyttes. Integrert golfbane

En annen hobby som gjør at Korsnes er ekstra populær blant campingfolket, er golfbanen. Frosta Golfklubb har anlagt en bane vegg i vegg med campingplassen.

Korte avstander

En viktig årsak til Frosta er attraktiv som campingdestinasjon er avstander og ikke minst nærheten til Trondheimsfjorden. Fra Trøndelags to største byer, Trondheim og

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16 61

| Produkt | Vogntest : Solifer Nordica 420

Kompakt reisevogn Den er Solifers rimeligste, likevel snakker vi om en campingvogn på AL-KO chassis, med haglsikkert tak og en romslig dobbeltseng. Solifer Nordica 420 er en rendyrket reisevogn med sju års tetthetsgaranti. Tekst og foto: Tore Afdal

Det er lett å trives i sittegruppen på Solifers minste og letteste campingvogn. Fire personer har god plass. Det er vindu på alle tre sidene og takluke rett over bordet. Det gir mye lys, og et trivelig miljø. Både bordet og de to sittebenkene er skrådd. Det er litt

uvant i starten, og noen vil kanskje synes at det er vel kreativt. Det fungerer likevel bra i praksis, og det er lett å komme inn og ut av sitteplassene. Inntrykket

Det er naturilg nok kun én sittegruppe i denne kompakte vognen på 501 centimeter (634 cm med drag). Mange vil finne den

faste store dobbeltsengen attraktiv også på dagtid, her er det godt med plass. Interiøret er i lyst brunt treverk, vår testmodell hadde trekket Torne, og da går sofaen i koksgrått med innvevde lyse tråder. Dobbeltsengen kan heves, og er utstyrt med dempere som holder den i posisjon. Kaldskummadrassen ligger på en fjærende treramme, og det hele er skikkelig gjort.

Målene på sengen er 137x200 cm, det betyr at Solifer har prioritert skikkelig plass til dobbeltsengen. Meget bra. Det er også mulig å re opp sittegruppen til en ekstra person. Det er imidlertid ingen tvil om at dette først og fremst er en vogn for to personer, som tross beskjedne yttermål på vogna har god plass, og som vil oppleves som komfortabel for to. Skapplass

store ting, under sengen. Vi liker meget godt at denne plassen også har adkomst fra utvendig luke. Det er en god løsning man vil sette pris på en campinghverdag. Historisk

Solifer er et klassisk merke med lange tradisjoner - etablert i Finland og produsert i utallige år i Sverige. Merket har vært en av de nordiske produsentene som har hatt godt

Utstyr

Det er lett å tenke at den rimeligste modellen har lite utstyr, men det stemmer ikke. Modellene som selges i Norge har stort sett alle den såkalte Solifer-pakken. Det betyr at Truma med sentralvarme, varmtvannsbereder, AKS-sikkerhetskobling, dusjløsning, batteri og lader, samt vindu i dør er standard. Det er også 230V gulvvarme og aluminiumsfelger. Leselysene ved sengen og lysene på kjøkkenet er halogen, mens resten av belysningen er strømsparende LED. Den sistnevnte er mer strømsparende og hadde vært å foretrekke. Lyset er et av områdene Solifer har spart inn noe på i forhold til dyrere modeller.

Det er lett å trives i sittegruppen på Solifers minste og letteste campingvogn.

Når du ser deg rundt i vognen, føles det som om det er en uendelighet av overskap. En uendelighet er i dette tilfellet 11, men i tillegg er alle hjørnene buet, og har adkomst fra begge sideskapene. I tillegg har modellen et romslig hengeskap. Under sengen er det også god plass. Solifers originale batteripakke er plassert her, og opptar en del gulvplass. I tillegg er det to ubeskyttede luftinntak under sengen som man ikke bør tette til. Disse burde hatt et deksel over seg. Likevel er det meget bra lagringsplass til bord og stoler og andre litt

rykte i forhold til vinterbruk. I mange år har Solifer produsert sine bobiler i Tyskland. Modellen Action blir laget på Capron-fabrikken, mens de andre bobilene produseres av LMC i Sassenberg. For et par år siden flyttet Solifer også sin campingvognproduksjon til LMCs fabrikk i Tyskland.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16

I hver ende av vognen finner du de to høydepunktene: Den romslige dobbeltsengen og den skåstilte sittegruppen. Kjøkkenbenken har grei størrelse, og vognen kommer i lyse og trivelige farger.

| Reise | Fredrikstad

I Annos

fotspor

Vi var mange som fulgte vinterens NRK-serie Anno, fra Isegran og Gamlebyen i Fredrikstad. Nå har en ny bobilparkering gjort Fredrikstad mer tilgjengelig for bobilister.

Tekst og foto: Torodd Lie

Forholdene er nå lagt skikkelig til rette for at bobilturister skal trives i Fredrikstad. Tett på byen, i tilknytning til gjestehavnen ved den nye Værste-brua, ble det etablert en bobilplass i kombinasjon med en gjestehavn for et par år siden. Turistsjef Maya Nilsen

T.h.: Med Fredrikstads byferger ferdes man gratis på Glomma mellom flere fergesteder i byen. Under t.v.: Kanontårnet på Isegran er en populær konsertarena bl.a. for Musical Fireworks. Under t.h.: Ut gjennom kongeporten måtte flere av taperne i Annos dueller vandre den tunge veien med sekkene sine.

kan fortelle at plassen har vært godt besøkt fra første stund. Der kan man parkere bobilen tett på Glomma og ha kort vei til byen og restaurantene langs bryggepromenaden, hvor det er et yrende folkeliv i sommermånedene. Om man ikke ønsker å slite ut apostlenes hester, er det bare en kort spasertur til byfergene som seiler fra fergeleiet ved Fredrikstad

stadion og inn til sentrum. Med denne kan du også seile gratis til Isegran og Gamlebyen, for å utforske de stedene som deltagerne i Anno-serien bodde, utførte sine oppgaver og utkjempet sine dueller. Bortsett fra slike severdigheter er det mye å gjøre i Fredrikstad. I den pittoreske Gamlebyen er Skandinavias største modelljernbanesenter bygget opp, hver lørdag er det 

Under: Vippebrua over voldgrava rundt Gamlebyen. T.h.: Hver lørdag i sommerhalvåret er det frimarked på torget i Gamlebyen. Nederst: Bobilparkeringen kombinert med gjestehavn ved den nye Værstebrua i Fredrikstad. Her finnes serviceanlegg som er tilgjengelig for betalende gjester.

fakta

| Reise | Fredrikstad

fredrikstad

Etablert i 1567 som et resultat av at innbyggerne i datidens Sarpsborg ønsket å flytte byen lenger ned langs elven, fordi byen ved fossen med jevne mellomrom ble plyndret og brent av svenske soldater på tokt inn i Norge. Kong Fredrik II ga innbyggerne et jordområde og lov til å flytte byen rundt 15 kilometer sydover, og anlegge en festningsby. Denne gamle byen er regnet som en av Nord-Europas best bevarte festningsbyer med sine vollgraver, bymurer og gamle hus.

Isegran

Isegran er en øy på 80 mål der Glomma deler seg i Øster- og Vesterelva. Jarl Alv Erlingson av Borgarsyssel bygde en skanse der på 1200-tallet, men kong Erik II Magnussons hær ødela borgen i 1287. Tårnet på øya ble bygget i perioden 1674 – 1743. Øya fungerte som den dansk/norske Skjærgårdsflåtens orlogsbase, og var Petter Wessel Tordenskiolds base både før og etter slaget i Dynekilen. Etter slaget ble alle erobringene og det svenske orlogsskipet ’Stenbocken’ fortøyd ved Isegran, hvor det ble senket av svenske styrker i 1814. Vraket ble hevet i 1932, og lagt på land utenfor Gamlebyens murer, hvor det brant i 1949. De siste restene av Tordenskiolds erobring ble fjernet i 1955. Øverst: Det er ofte folksomt langs Bryggepromenaden i Fredrikstad. Over t.h.: Bobilentusiasten Annar Berger Olsen har i mange år sett et behov for en bobilparkering i Sarpsborg, og nå kan dette bli en realitet under Sandesundbrua ved Glomma.

Mer info:

www.sarpsborg2016.no www.tordenskiold.org www.fredrikstadanno1700.no

Over t.v.: Folksomt utenfor Kommandantboligen under Anno-lørdagene i februar.

frimarked på torvet, og på torsdager jazzkvelder i det som i fjor ble kåret til byens beste skjenkested, Tamburen i Færgeportgaten i den gamle prestegårdens kjeller. Jubileum

Dessuten feirer byen 300-årsjubileet for Tordenskiolds triumf etter slaget i Dynekilen. Denne markeringen går over to dager fra 8. til 9. juli. Isegran var Tordenskiolds base i mange år, og det var hit han bukserte sine erobringer fra Dynekilen. Alt dette er innen rekkevidde med

byfergene som trafikkerer Glomma. Landets lengste elv møter havet ikke langt unna Fredrikstad, like utenfor Hvalerøyene. Bare et steinkast fra Gamlebyen ligger Fredrikstad Motell og Camping som også har plass til alle som kommer til byen, enten i bobil eller caravan. I løpet av sommeren feirer nabobyen Sarpsborg sitt tusen-årsjubileum, hvor en gave fra Borg havn er å bygge nytt kaianlegg i Sannesund, rett under E6. I tilknytning til dette vil Sarpsborg kommune etablere en bobilparkering tett ved det nye kaianlegget.

Det er også planlagt en fergemetro mellom de to byene, som en forlengelse av Fredrikstads byferger. Sannsynligvis blir det prøvedrift i sommer. Dessuten er det godt tilrettelagt for syklister langs Glommastien. Nedre Glommaregionen får mange aktiviteter i 2016, stikkord er: Månefestivalen i Gamlebyen, Byjubileet med Olavsfestivalen i Sarpsborg, samt ’Musical Fireworks’ på Isegran, hvor også Tordenskioldjubileet går av stabelen. Alle arrangementene har både internasjonale og norske toppartister i showene. •

LA DEG INSPIRERE

Finn ditt neste reisemål på

| Tett på | Teknikkboks

Alt i boks? Teknikkboks er en trend som har dukket opp den siste tiden. Vårt første møte med en slik var på en 2013-modell av bobilen Knaus Sky. I fjor fant vi flere modeller med disse «boksene» i forskjellige varianter. Tekst og foto: Truls Farner

Hensikten er tilsynelatende å samle all «teknikk» lett tilgjengelig på ett sted. En luke i bilsiden gir adgang til kraner for tømming av spillvannstank og vanntank. Du kan fylle vann direkte i tanken, rengjøre vanntanken og ta inn elkabelen gjennom en liten luke i gulvet. Challenger har til og med plassert en del el-komponenter der. Varianter

Hva du finner i disse boksene varierer. Så langt har vi bare sett Challenger plassere sikringene her. Felles for alle er vannpåfylling, og her er det et problem. Når tanken er full, fosser vannet ut av påfyllingshullet. Selv om bunnen i teknikkboksen er noe sikret

mot at vannet renner videre, vil muligheten for vann på avveie være stor. I hvilken grad det er sikret mot dette varierer. Er det lang kø der du tømmer eller fyller tankene, er det mest rasjonelt å starte fyllingen av vanntanken da det tar lengst tid, deretter åpne kranen for spillvannet og til slutt tømme dokassetten. Er vanntanken i mellomtiden full kan det gå galt. Oversvømmelse innvendig i bilen er uheldig, gulvet er ikke vanntett. Med andre ord, vannpåfyllingen bør være utvendig som før, mens resten med fordel ligger i teknikkboksen - med ett unntak. Også sikringene bør ligge tilgjengelig innvendig i bilen. Går en sikring vil det ofte være nødvendig å få tilgang til denne omgående. Da er det greit å slippe å gå ut av bilen for å gjøre det. Vi viser noen eksempler på hvordan fabrikkene har løst teknikkboksen. •

• KNAUS: Her finner vi vannpåfylling, tømming av tanker, frostsikring av vannvarmer, batteri og elinntak. Et lokk over påfyllingslokket kan vippes ut og leder vannet utenfor bilen. Her kan du imidlertid ikke se når tanken er full og eventuelt renner over.

• BÜRSTNER: Her er det vannpåfylling, rengjøringslokk for vanntank og eltilkopling i de mindre modellene, her Nexxo. I Elegance er det vannpåfylling, batteri, vannpumpe og tømming av vannvarmer. En «smekke» på påfyllingsstussen hindrer vann i å komme på innsiden.

• CHALLENGER: Boksen har tilgang til sikringer, lader og batteri. Videre vannpåfylling, ventil for full og redusert vannmengde (vekt) og rengjøringslokk for vanntank. Vannpåfyllingen foregår ved å svinge et påfyllingsrør utenfor veggen.

Illustrasjon: Shutterstock

• WEINSBERG: Vannpåfylling, rengjøringslokk, eltilkopling og kraner for vann/spillvannstank. I følge folk fra fabrikken var det ikke noe problem om tanken rant over ved fylling innenfor ytterveggen.

| Produkt | Bobiltest: Adria Compact Plus SLS

Adria Compact Plus SLS fikk mye oppmerksomhet på messen i Düsseldorf i høst. Modellen er den første på markedet som tilbyr slide out på en kompakt bobil. Vanligvis brukes slide out av store luksuriøse bobiler. I denne testen sjekker vi om små bobiler også har nytte av uttrekkbar plass?

Kompakt med påbygg 

| Produkt | Bobiltest: Adria Compact Plus SLS

Sengen er i full bredde med god plass for to. Under kjøring med påbygget inne (bildet over t.v.) blir det litt trangt og mørkt i hele bilen. Bobiltester Truls Farner (over) prioriterer å kjøre ut slide outen ved ankomst, og får i tillegg tid til å nyte solen. Man merker godt at bobilen er kompakt, ikke bare er den under seks meter, den er også kun 212 cm bred.

Tekst og foto: Truls Farner

Adria har i sin Compact-serie en seks meter lang bil med dobbeltseng på tvers bak. Denne sengeløsningen hvor man må klatre over hverandre er ikke spesielt populær i Norge. To enkeltsenger på langs er atskillig mer attraktivt, ikke minst i Tyskland. Takket være en slide out på på 70 centimeter på bakveggen til Compact Plus SLS, har man 80

fått to enkeltsenger på langs i en seks meter lang bil. Gjennombrudd

Slide out er ingen nyhet, men fikk et gjennombrudd på fjorårets caravanmesse i Tyskland. Nå får du slide out også på en campingvogn. Se utgave 2 av Bobil & Caravan i år, hvor vi har sett på teknologien bak slide out. Å benytte en slik løsning på en liten og

kompakt bobil er en god utnyttelse av konseptet. Adria har valgt slide out-teknologi fra amerikanske Lippert Components. Dette er en produsent som over flere tiår har utviklet systemet, og nå leverer over en halv million enheter i året. Sånn sett ingen nyhet. Så blir det spennende å se i hvilken grad folk vil verdsette dette konseptet på en bil under seks meter. Vi kan røpe at hos samme forhandler sto den 60 cm lengre bilen Compact Axess SL med to enkeltsenger på langs,

Kjøkkenet har praktisk benkebeslag, blussene er plassert på linje for å frigjøre arbeidsplass på benken foran. En god løsning på et kompakt kjøkken.

uten slide out. For øvrig er den lik Plus SLS. Den koster 60 000 kroner mindre, veier mindre og har en romsligere garasje, men har krysset den magiske seks meters-grensen. For å oppsummere, dette er en kompakt bil registrert for fire, men best egnet for to. Kjøreklar vekt tilsier god lastemargin for en totalvekt på 3,5 tonn. Innredning og utstyrsnivå ligger på snittet i denne klassen.

ansees som fullisolert og har en velfungerende teknikk som gir presis styring av «skuffen». Elektriske komponenter er plassert i sidesitteren sammen med batteriet, og bilen er gjennomgående utstyrt med LED-lamper. Påbygg

Påbygget er kledt utvendig med glassfiberarmert plast i gulv, vegger og tak. Bilen er hvit med noe dekor. Isolasjonen er styropor og

Teknikk

Bilen har Truma varme Combi 4 E, altså med elektrisk tilleggsvarme. Vi observerte spillvannstanken under bilen, isolert og oppvarmet fra luftvarmen. Varmeren er forberedt for iNet, som gir muligheter for fjernstyring av systemet med en smarttelefon. Varmeren er plassert i baksetet. Vanntanken befinner seg under fotenden av venstre seng bak. Den er lett tilgjengelig fra oversiden for tømming og rengjøring. Vannsystemet har senkepumpe med brytere i kranene. På samme side står gasskassen som rommer to 11 kilos gassflasker. I den norske prisen er mye utstyr på bilsiden inkludert: Klimaanlegg, plissegardiner i førerhuset, cruisekontroll og mye elektronisk sikkerhetsutstyr. Slide out-systemet har en sikkerhetsbryter i panelet over inngangsdøren. Det kan

Kjøkken

Kjøkkenbenken befinner seg til venstre, rett innenfor inngangsdøren. Den måler 105 x 55 x h 96 centimeter og har oppvaskkum og tre kokebluss med elektronisk tenning. Alt er bygget sammen i et benkebeslag og noe spesielt utformet. Alt søl rundt kokeblussene kan renne fritt ned i oppvaskkummen. Blussene ligger på linje, bak på benken. Det gir fri arbeidsflate i forkant. På høyre side i benken er det tilsynelatende fire skuffer. Øverst er det riktignok kun tilgang til gasskranene, deretter kommer bestikkskuff og en dypere skuff. Nederst et lite skap med dårlig tilgang. Overskapene har et noe beskjedent volum, dette til sammen gir noe mangelfull oppbevaringsplass på kjøkkenet. På venstre side i benken står kjøleskapet, et Dometic RM 8501 på 100 liter. Det er på 96 liter brutto med integrert 9 liter frys, som om ønskelig kan tas ut. Under overskapet er det avtrekksvifte og to LED-spotter.

Drømmer du om å ligge på magen og se ut, har du muligheten her. Det er et fint luftevindu ved hodeenden. tak/vegg/gulvtykkelse ligger på gjennomsnittet, 32/32/41 mm. Det er tre rammevinduer fra Polyplastic, hvorav ett i «skuffen» bak. Døren kommer fra Seitz, den har vindu og to låsebolter. Innstigningen er bra uten utvendig trinn, 38-18 cm. Bredden er 50 cm og det er myggdør på innsiden. Det er tre takluker, og ett takvindu i førerhuset til å åpne. Bilen er tuftet på Fiats originale chassis med bred sporvidde bak. Den korte bilen gir beskjedent overheng bak, og den kompakte bilen har en bredde på bare 212 cm. Et bra sammenføyet påbygg, Adria, har gjort dette før.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 5/16 81

TRYGGHET

NÆRHET

LEK / GLEDE

KJÆRLIGHET

AVSLAPPNING

KOSELIG

NYT LIVET MED DETHLEFFS Det er en for alle deler av livet