Din fritid 0717

Hymersenteret i Trondheim

●

Parker bynært og opplev Grimstad

●

Nordlyskonkurransen 2017

TI

DL

IG

ER

UTGAVE 7/2017 - ÅRGANG 22

NYHETENE FRA: • CARAVAN SALON • CARAVANMESSEN OG NAVNET ER:

FERDA

NYT HØSTNORGE SYKKEL-VM: FOLKEFESTEN I BERGEN INTERPRESS 1259-07

VI HAR TESTET: • MALIBU VAN 600LE • MOBILVETTA K YACHT 89 • EURA MOBIL INTEGRA

Pris kr 75,-

● RETURUKE 47

Inspirasjon, nyheter og hygge

E

| Tett på | Ny forhandlerkjede og nytt navn

FERDEN HAR NETTOPP BEGYNT – Vi har stor respekt for jobben som ble gjort da Sørlandet Caravansenter ble startet i 1984.

Men når vi ser på alt vi har tenkt å få til føles det som om vi nettopp har startet. Ferda skal bli landets største bobil- og caravankjede, og gjerne også i Sverige, forteller Bengt Heggertveit.

Fra venstre: Brødrene Rune og Kåre Johan Røinås, flankert av Bengt Heggertveit kunne meget fornøyde lansere nytt navn på deres nye forhandlerkjede under Caravanmessen.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Caravanmessen, Lillestrøm: Vi sitter i en bobil på standen til Ferda, utenfor døren kikker publikum nysgjerrig på kreative t-skjorter og flagg med den nye logoen på.

Det er konsernsjefen i Ferda, Bengt Heggertveit som forteller hvordan han og resten av organisasjonen skal utvikle Ferda til å bli noe bransjen ikke har sett før.

22

OPPSUMMERING

Men la oss først spole tiden et år tilbake: Under fjorårets caravanmesse fikk vi en prat med Adolfsen-brødrene som kunne fortelle at de en tid har sett med interesse på caravanbransjens vekst og omsetning. Rent konkret førte denne interessen til at de overtok to tredjedeler av de tre butikkene til Sørlandet Caravansenter, Grimstad, Ålgård og på Jessheim. Kort tid etter ble de tre Bobil Nord-avdelingene på Fauske, Bjerkvik og

Nordkjosbotn også kjøpt opp. Nå er i tillegg Skorpen og Myren Bil i Ålesund og Hjulet Caravansenter utenfor Oslo inkludert i den nye forhandlerkjeden.

OPPBYGGINGEN

Tilbake i bobilen på Caravanmessen kan Heggertveit og markedssjef Kåre Johan Røinås fortelle hvordan de skal jobbe videre: – Vi er utålmodige og har mye å ta tak i, samtidig er det fremdeles mye vi må få på

Vi har som mål å bli 12-15 forhandlere og Norges største forhandlerkjede, gjerne også i Sverige på sikt.

plass. Vi trenger nok og riktig mannskap, forteller Heggertveit som ønsker at det skal bli en forutsigbar opplevelse for kunder å komme til Ferda.

– Hvilke stillinger og kompetanse er det snakk om?

– En viktig brikke for oss blir en ny kjededirektør, som har kunnskap og kompetanse på det å bygge opp en kjede. Vi eier jo våre forhandlere, og dermed blir det enklere å innføre en kjedetenkning. Vi ønsker også større og oppgraderte bygg. Per i dag er anleggene våre den største flaskehalsen for å få en effektiv flyt.

– Det høres ut som en omfattende jobb?

– Helt klart, og det innebærer en betydelig oppgradering av bygningsmassen. Vi skal ha flere nye anlegg, og ønsker at alle våre butikker skal se tilnærmet like ut.

– Blir det flere norske forhandlere?

– Det er sannsynlig, vi har som mål å bli 12-15 forhandlere i Norge. Vi ønsker å være representert over hele landet. Det gjør vi for å sikre våre kunder god oppfølging uansett hvor de befinner seg. Vi kommer også til å ønske å bygge opp alle forhandlerne til en viss størrelse. Det må være et visst antall ansatte for at vi ikke skal bli for sårbare.

Vårt mål er at vi skal tenke på det andre og tredje salget vi gjør til en kunde når vi gir service til førstegangskunden. Vårt mål er at Ferda skal ha lik service og kvalitet hos alle våre ansatte i alle våre butikker.

– Mange forhandlere er familiedrevet og det jobbes mye utenfor arbeidstid, spesielt i sesongen hvor kundene står i kø.

Hvordan skal dere som en profesjonell

aktør motivere ansatte og håndtere den store pågangen i sommersesongen?

– Jeg tenker at det å få våre ansatte til å yte mer handler om god ledelse. Vi må alle ha en forståelse av bransjen og ikke minst kundens behov.

– Dere vil jo bli en stor aktør i norsk skala, hva tenker dere om produktporteføljen dere forhandler?

– Vi har kanskje litt for mange produkter, men samtidig skal det være et bredt tilbud hos alle våre forhandlere. Og vi kommer ikke utenom at det vil være noen forskjeller på utvalget etter hvor i landet forhandleren befinner seg. Men det vil bli en sterkere sentral styring på produktutvalget.

– Hvordan ser dere på fremtiden for bransjen?

– Det viser seg at målgruppen er lite utsatt for konjunkturer, produktene våre tilbyr en form for ferie som vi åpenbart har stor tro på også for fremtiden.

FELLES NAVN OG LØSNINGER

Fra neste sesong av vil alle Ferda-forhandlerne ha felles dataløsning på plass. Det betyr at man enklere får service der man trenger det, og ikke bare der man har handlet.

Røinås og Heggertveit er tydelig fornøyd med å ha landet et felles navn: – Vi trengte en felles start for hele firmaet og alle avdelingene. Det er lenge siden vi tok den avgjørelsen, det tok mye tid å komme frem til navnet. Vi har tatt utgangspunkt i at vi er et reisende folk, nordmenn liker å ferdes og er et ferdafolk.

– Hva var kriteriene?

– Vi ønsket et navn som helst skulle beskrive opplevelsen til våre kunder, og som kunne uttales på engelsk, tysk og svensk.

Underveis har det vært en inkluderende prosess hvor representanter for alle ledd i firmaet var inkludert. Nå gleder vi oss til å levere en profesjonell jobb til det norske ferdafolket, avslutter Bengt Heggertveit. •

fakta FERDA

• I september i år ble det klart at den nye kjeden til Sørlandet Caravansenter og samtlige oppkjøpte forhandlere alle vil hete Ferda.

EIERNE OG ORGANISERINGEN

• Caravansenter Holding AS er moderselskapet til den nye kjeden. De tidligere medeierne i Sørlandet Caravansenter, brødrene Rune og Kåre Johan Røinås eier til sammen rundt 33 prosent av dette selskapet.

Resterende er fordelt på investorene brødrene Kristian og Roger Adolfsen og Runar Rønningen.

23

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje, i kommende utgaver av Din Fritid.

EN BERG

• I denne utgaven har Dag vært i Grimstad, i kommende utgaver reiser han videre til de andre byene som er markert på kartet. Neste by ut er Flekkefjord.

OSLO

: B&C

UND GES HAU

TØN

6

-1 C8

FJO RD

KKE FLE

D:

7

24

F6

SA N

:D

D:

-17

F7

B&

-1

C

2-

7

17

4-17

&C

: B&

:D

ST AD

AN

-1 &C 5

EG ER SU N

IS TI

RG: B

RV IK

ØR

IM

KR

LA

RIS

GR

B DAL:

MAN

B& C7

-1 6

R

GE

AN AV ST

& :B

SBE

C3

-17

1-17

SYKKELBYEN GRIMSTAD Når bobilen er godt parkert og byen skal utforskes, er sykkelen fin å ha. Grimstad er et godt sted å være syklist. 

25

| Reise | Bynær ferie i Grimstad

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Medarbeiderne på turistkontoret tar sykkelturer ut i byen med sitt mobile kontor, en spesiallaget sykkel som de bruker når de deler ut brosjyrer og informasjon om Grimstad. Selv om det kan virke slik, så handler det ikke bare om sykkel i Grimstad. Til tross for at to av byens sykkelhelter Thor Hushovd og Dag Otto Lauritzen har sykler utstilt i glass og ramme midt i byen.

SMAKEN AV GRIMSTAD

Grimstad er omgitt av fruktbare

Over: Med sol og sommer er det kort vei til havna og fristelser rett fra havet.

T.h.: I Grimstad sentrum og Storgaten finnes mange spennende butikker og spisesteder.

Under: Turistkontoret leier ut sykler og gir tips om sykkelruter i byen.

26

landbruksområder som leverer lokalproduserte råvarer av god kvalitet. Det er godt utvalg av forskjellige spisesteder og utsalg av råvarer hvis en ønsker å lage maten selv.

– Vi har mange fine og små butikker som ikke finnes andre steder, forteller Ulrike Schenk ved Grimstad turistkontor.

Byen har en lett tilgjengelig skjærgård. I hele juli går badebåten rundturer, her kan du hoppe av og bli hentet senere. ”Solrik” er en gammel skute som går faste to-timersturer i skjærgården.

Turistkontoret minner de besøkende om innlandet, som ofte blir glemt. Hvis en

ønsker stillhet fra en travel sommerby er det fint å komme til et lite innlandsvann, nyte stillheten og kanskje fiske litt.

– Vi opplever at særlig utlendinger ønsker dette, forteller Ulrike Schenk.

Av de besøkende som kommer til Grimstad er 60 prosent nordmenn. Ellers er det flest tyskere og av og til noen amerikanere. De kommer gjerne hit for å finne sine norske røtter.

– Vi hadde besøk av en amerikansk dame som het Grimstad. Hun ønsket få tak i et flagg med byvåpenet og kommunenavnet som hun kunne ta med seg hjem til USA, forteller Schenk med et smil.

FESTIVALER

Kortfilmfestivalen som arrangeres i juni er populær, og så er det Ibsen- og Hamsundagene i august. Populært er også opplesningen av Terje Vigen som foregår på Kvaløya. Øya som Ibsen trodde Vigen bodde på. Sist det ble arrangert var det 800 mennesker tilstede, forteller Schenk, som ønsker alle besøkende med spørsmål om byen og området, velkommen innom turistkontoret.

LOKALE CAMPINGPLASSER

– Bie Apartment & Feriesenter har tilbud til bobilturistene og det regner vi med skal holde. Det er mulighet for bobiler på vanlig parkering på Torskeholmen i byens sentrum.

Der kan du stå så lenge du betaler avgift og parkerer innenfor gjeldende oppmerking, sier Kjell Hårde som er fagansvarlig for samferdsel i Grimstad kommune.

Hårde forteller at hvis du går noen meter fra Torskeholmen finner du Grimstad gjestehavn med serviceanlegg. Dette er laget for båtfolket, men anlegget kan også benyttes av andre besøkende. I gjestehavna er det toaletter, dusjer, stellerom, vaskemaskiner og tørketrommel som kan benyttes mot avgift.

Gunnersholmen ble tidligere brukt av bobilfolket, men det er nå stengt. Området ble vurdert som bobilparkering, men det ble for kostbart for kommunen.

– Det ville uansett kun vært midlertidig, fordi området er regulert til andre formål og da er det vanskelig å bruke penger på det.

– Vi har jo allerede et flott anlegg i Bie, sier Hårde til Din Fritid.

Parkeringen på Torskeholmen overvåkes av Grimstad kommune. Det er de som skilter området og kommunen hadde en tid skilting for bobilparkering, men det er kompliserte regler og skiltforskriftene må følges. Derfor måtte kommunen fjerne skiltene fordi de ikke var etter forskriftene.

– En bobilplass som skiltes på offentlig sted må være tilrettelagt for bobiler og tilfredsstille sikkerhetsreglene. I og med at dette er et offentlig område og ikke fyller kravene for bobilparkering kan vi ikke skilte området med bobilparkering, sier Hårde som benytter anledningen til å oppfordre bobilturistene til å benytte seg av lokale campingplasser.

FLOTTE SYKKELSTIER

– Det er flotte sykkelstier i området, og det går greit å sykle til sentrum. Vi har også tråkket en tur til Fevik og det er sykkelsti helt til Lillesand, forteller Arne Hjartnes.

Han er på bobiltur med kona og et vennepar som også har tatt turen fra Norheimsund.

– Bie camping her i Grimstad er den fineste plassen vi har vært på. Du kan parkere på asfalt og har gressplen rett utenfor

døra. Oppvarmet svømmebasseng er det også. Det er passe gåavstand til sentrum, vi bruker en 10 minutters tid, forteller Hjartnes.

Det er litt forskjellig hva som er inkludert i prisen rundt omkring. Her betaler vi 360 kroner, men må betale 20 kroner i tillegg for en dusj. I Sverige betaler vi ikke ekstra for dusj. Hvorfor er det ikke slik her? De kunne bare lagt på 10 kroner på døgnprisen, sier Hjartnes som synes prisen på plassen er helt grei bortsett fra dusjtillegget.

– Vi var en tur i Nord-Norge, der var det forskjell på kvaliteten rundt om. En plass betalte vi 200 kroner. Der var det simpelt, på doen var det ikke en gang krok på døra, forteller Arne Hjartnes som har hatt bobil i 15 år.

– Det er så fint å sykle her og det er greit å gå til sentrum. En må jo røre på seg, legger Solbjørg Hjartnes til fornøyd.

CAMPING SIDEN 1964

Liv Torunn Aasheim har i praksis vokst opp

Les hele artikkelen i Din Fritid 07/17

Helt til venstre: Båthavna med gjestehavn har service– anlegg for besøkende.

T.v.: Kristine Dreessen Johansen, fungerende turistsjef (til venstre) og Ulrike Schenk tar turer rundt i byen for å informere turistene.

Under: Sentrum av byen kan by på mange historiske steder. Turistkontoret har forslag på høydepunkter.

27

| Tett på | Caravanmessen 2017

EN AV TIDENES BESTE Årets caravanmesse var et høydepunkt på mange måter: Flere besøkende enn de siste årene, flere bobiler og campingvogner enn noen gang, og masse tilbehør og utstyr til salgs.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Nå skal det sies at årets messe ikke satt noen besøksrekord. Den historisk best besøkte messen er så langt tilbake som i 2003. Da ble det registrert 19 929 besøkende.

I forkant av Caravanmessen 2017 ble det gjort flere endringer: A-hallen ble tatt i bruk av Solifer-Polar, og dermed ble alle hallene på Norges varemesse i Lillestrøm benyttet for første gang. Dermed ble flere av de andre utstillerne også flyttet på.

– Vi har med vilje plassert de store

publikumsmagnetene, som de største bobilog campingvognprodusentene jo er, innerst i flere av hallene. Det har gjort at det første publikum har møtt i år er de mindre utstillerne og tilbehørsleverandørene. Og det har gjort at det har blitt mer å finne, også for de som ikke nødvendigvis skal handle ny bobil eller campingvogn, forteller messesjef Konrad Sel til Din Fritid.

TILBEHØRSREKORD

Landets største tilbehørsprodusent Max Fritid var som vanlig på plass med stor stand.

Det samme var Kama Fritid, DCT og

nykommeren iCaravan. Sistnevnte var førsteårs deltager og kunne allerede etter et par dager konkludere med at de er kommet for å bli.

– Messen har vært en stor suksess for oss, og salget har gått strålende, kunne daglig leder Jan-Børre Håheim fortelle. Neste år vil vi ha større stand og flere produkter, konkluderer han.

PARABOL

Oyster viste frem sin modell 5 på standen til Max Fritid, parabolantennen kommuniserer med mobiltelefon for avansert styring og

Til venstre: Din Fritid feiret overgangen til nytt navn på sin stand hvor det ble delt ut gratis kortstokker og godbiter.

32

Over: Kari Olstad og Konrad Sel fra arrangøren var godt fornøyd med årets messe og økning i besøkstallet.

Øverst fra toppen: På Kamas stand fant vi denne kule el-sykkelen: Gocamp Fat e-bike lowrider.

Ola Heggen fra Solifer-Polar fikk oppmerksomhet blant publikum for sitt isbjørn-stunt.

Peter Outzen fra Kampa er godt fornøyd med produsentens nye oppblåsbare fortelt, og ikke minst forbedret takhøyde.

oppdatering av programvare. Antennen har innebygget GPS og automatisk justering av skew. I tillegg kjenner antennen om din bobil eller campingvogn står skrått, og justerer for dette. De samme funksjonene vil toppmodellen til SR Mecatronic tilby på sin toppmodell ASR 850, som blir tilgjengelig med alle funksjoner etter nyttår, kunne tilbehørsspesialisten Kama fortelle.

På Max Fritid sin stand var det to andre nyheter: Eksklusive kopper dekorert med Fredrik Skavlands humørfylte tegninger.

Mange vil nok prioritere porselenskopper også når du nyter din fritid på hjul, og det finnes fem modeller i den nye serien.

Et nytt merke hos samme leverandør er Strahl, dette er uknuselige polykarbonatglass av høyeste kvalitet. At dette er glass og boller utenom det vanlige kjenner man på vekten som kan sammenlignes med krystall.

Vi fikk også demonstrert at produktene i praktisk bruk nærmest er umulig å ødelegge.

EL-SYKKEL

Et av messens virkelig høydepunkt stilmessig var Gocamps Fat e-bike lowrider til 13 295 kroner. Med sine brede dekk og tøffe stil fikk den sammenleggbare sykkelen mye oppmerksomhet. Modellen er utstyrt med 7-trinns Shimano gir, aluminiumsfelger med skivebremser og et 36V/10A batteri og børsteløs elmotor. Vekten er 28 kilo. Markedet for el-sykler i Tyskland er virkelig stort, vi spår en sterk vekst også i Norge de kommende årene.

FENDT MED ALDE

På Fendt sin stand kunne de stolt presentere

Kjendiskopp: Max Fritid satser på god mottakelse av den ferske Skavland-koppen blant sine mange caravanforhandlere.

Tilbehørsleverandøren DCT viste frem fargerike møbler og oppblåsbare telt.



flere campingvogner med Alde-varme.

Nyheten gjør at premium-campingvognprodusenten fra Sør-Tyskland tar steget opp og vil forsøke å ta markedsandeler av de typiske helårsvognene, hvor de spesielt de svenske produsentene har hatt spesielt høye markedsandeler. Vi kikket på Fendt Saphir 700 SFDW som med masse utstyr og vannbåren varme kommer på 371 470 kroner i kampanjeutgave. Interiørløsningen med tverrstilt bad bakerst, fransk seng med passasje på siden, kjøkken og romslig sittegruppe - gir mye skapplass og et luftig interiør.

POLARBJØRN

Noen ble nok litt skremt da en isbjørn plutselig dukket opp i lokalene på Lillestrøm.

Men selv om bjørnen har mange livaktige detaljer og bevegelser så var det ikke så vanskelig å forstå at dette ikke var ekte vare. Det er importøren av svenske Polarvagnen, som har en isbjørn i logoen, som står bak stuntet. Mens de trillet rundt den 250 kilos tunge bjørnen, som har vært med på Kvitebjørn Kong Valemon-oppsetning på Det Norske teater, fikk barna utdelt små isbjørn-kosebamser av daglig leder i SoliferPolar Norge, Ola Heggen. Polar gjør det bra for tiden og har kommet med en tredelt modellserie for 2018-sesongen, se vår

Les hele artikkelen i Din Fritid 07/17 33

| Tett på | Caravan Salon-messen

LAIKA SATSER TUNGT

Skal du ha tyngre bobiler enn 4,5 tonn, er neste steg opp chassis fra Iveco. Kreos 8009 er en nyhet som er bygget på Iveco Daily. Bobilen er hele 8,29 meter lang, og tilbyr høy kjørekomfort med pneumatisk fjæring og et fantastisk automatgir. Innvendig kan du ikke bare stille inn styrken på led-lyset, du kan også velge fargetemperatur. Her er det ikke bare mulig å få dempet belysning til lørdagsmiddagen, men du kan altså i tillegg velge varme lystoner for å få riktig stemning. Og det kan gjøres fra en fjernkontroll.

Den helintegrerte modellen tilbyr ikke bare førerdør, men også passasjerdør. Innendørs er det plass til en 32” tv, kaffemaskin, stekeovn og mikrobølgeovn.

Ikke uventet på en så lang bil tilbys det godt med lagringsplass, og i dusjen er det flyttbare hyller som gjør det mulig å bruke også denne plassen når den ikke er i bruk.

FØRSTEKLASSES

VETERAN-TEMPO

Mens det kokte i hallene som var stappfulle med 2018-nyheter, var det fredelig og rolig i lokalene til veterancamperne.

HEFTIG

Bimobil er en tysk produsent av spesialbygg som gjerne viser frem spektakulære bobiler, og får naturlig nok mye publikumsoppmerksomhet.

Pokalen for beste show på messen går til Hymer. Vi har tidligere spådd en ny B-klasse, og nå kom den: Supreme Line (SL). Nytt dobbeltgulv og ekstrem fokus på lav vekt er stikkordene. Hymer har hatt fokus på tyngepunktet i utviklingen og hevder det er spesielt lavt, noe som gir bedre kjøreegenskaper. B-klassen har vært en solid suksess-serie fra Hymer - siden den ble introdusert i 1981. Som navnet antyder er modellen i det øverste luksussegmentet, og med en totalvekt på 4,5 tonn er fokuset på lav vekt brukt til å skape stor lastekapasitet. For eksempel vil nye B-SL 704 ha en egenvekt på 3390 kilo og lastevekt på drøyt 1,1 tonn. Dobbeltgulvet har alle tekniske installasjoner, varmeren inkludert og flere lagringsmuligheter. Modellen er utstyrt med led-lys overalt, kjørelys inkludert. Både taket og bakveggen lages i motstandsdyktig GFK som blant annet er haglsikkert.

Bakenden til modellen har et noe friskere design enn tidligere, ellers er utseendet lite revolusjonerende. Klassisk og konservativt, som vi er vant med fra Hymer.

NY HYMER B-KLASSE: SL

Den nye modellen til Hymer fikk mye oppmerksomhet fra publikum.

38

VW-BASERT BOBIL

En aktør som har skapt ekstra oppmerksomhet i bransjen i år er Volkswagens nye Crafter som flere bobilprodusenter ser på, med stor interesse. I januar viste Knaus frem sin konseptbil Saint&Sinner, basert på Crafter. Dette ble messens mest omtalte og avbildede modell. VW har et mer moderne og personbilpreget førermiljø enn Fiat, og mange avanserte sikkerhetssystemer. Og Crafters automatgir er et salgsargument i seg selv. Men VW har ikke tilpasset sitt chassis for tradisjonelle bobil-påbygg, derfor ser vi foreløpig kun innredede bybobiler. Det var to produsenter, som også er representert i Norge, som viste ferdige modeller: Westfalia Sven Nordin og Knaus Boxdrive. Modellen som ble presentert på messen er en First Edition av Boxdrive, kun produsert i 150 eksemplarer. Her finner du tekstiler på veggene med høy finish. Crafter er noe smalere enn Ducato, og derfor er det langsgående seng som kan heves og frigjøre lagringsplass under - når den ikke er i bruk.

DOBBEL SLIDE-OUT!

Denne modellen fanget vår oppmerksomhet, for maken til storstue på hjul har vi aldri sett før. På veien har bobilen normal bredde på 2,3 meter. Når begge slide-outene er kjørt ut snakker vi om 3,5 meter bredt interiør. Det gir utrolige muligheter, og en unik romfølelse. Oppholdsrommet er større enn vår vidvinkel klarte å fange. På Protec Q18 Vario er det to separate soverom, begge kan valgfritt res opp til dobbeltseng eller enkeltseng med bra gulvplass rundt!

SIKKERHET I FOKUS

Niesmann + Bischoff viste frem en halvferdig utgave av luksusmodellen Flair.

Her kunne publikum tydelig se prinsippene bak deres anstrengelser for å heve sikkerheten i bobiler. Som første produsent tilbyr Niesmann nå airbag for både fører og passasjer på en helintegrert bobil med Iveco-chassis. I tillegg vil pedalene trekkes bakover ved en krasj for å unngå skade.  39

| Produkt | Eura Mobil Integra 2018

KULDEKAMMERTESTEN Eura Mobil har lenge hatt ambisjoner om å være blant de beste vinter-bobilene, og har spesialisert seg på vannbåren varme. I år har den tyske produsenten lansert ny toppmodell. Din Fritid var som eneste medie tilstede på testen.

TEKST OG FOTO Tore Afdal | Produkt | Eura

Både blinklys

Mobil Integra

og hovedlys

2018

har en svart

ramme, som

er et viktig

ent på den

designelem

llen. Chrome

nye toppmode

er også brukt

både ute og

inne.

DELIK ATODELL TOPPM

modeller. på mange Eura Mobil på design r fra tyske skulle ha fokus lekre detalje utelukkende Vi er vant til senten nesten skende.

Men at produ odell var overra te sin toppm skape Målet er å når de lanser kaldesign og lys.

som tyskerne lagt vekt på hlatmosphäre” atmosen ”wohlfü si en bofølelse og en Afdal vil FOTO Tore ler det, det i. design fære til å trives dere hatt fokuset på har befinner – Hvorfor n? : Bobil & Caravanen times har Speyer, Tyskland museet Speyer, på denne modelle av premium bobiler av nivået -grupfinnes – På dette seg på det tekniske rt. Trigano meste som sin gode for Frankfu merker det kjøretur sør ke Eura Mobil skal lansere nesten alle om solide og spegspedet er snakk vi valgt å ha pens toppmer etter en lang utviklin utstyr. Og Derfor har modellen, ell nye toppmod var tenkt lansert til fjorårets konstruk sjoner. denne på hatt på design Mobil, Holger riode. Integra sielt fokus praksis ikke et sitt leder i Eura Eura har i sesong, men ell på modellprogramm forteller daglig glemt. er toppmod noen Siebert. at det tekniske å sikre at på Det betyr ikke i 2017-sesongen. skyldes først og fremst e ned store ressurser at modelForsinkelsene av avansert Det er lagt ønsket om og trenger man den t detaljer, fokuset på bilen har alt ige særprege en er det nødvend opptatt av len skal ha rundt halvann løsninger. e vi har vært designen bobil til – Et av områdende har ikke bare en forventer av kroner. t. De l lys, million norske for eksempe om sikkerhe baklyhandler også ene og effekt, det i N AV D-lysene, blinklys sikkere bobil kom NY FRA GRUNNE nye kjøre-LE at vi mener de er en første integrert med viner så gode Eura Mobils modellene el- sene forteller Siebert.

2007 kom 1996, og fra Den nye toppmod hetsforbedring, dobbeltgulv. av, og litt tervennlig et fra bunnen først og fremst len er redesign Mobil er det utypisk Eura

TEKST OG

å få et lekkrefter på mye tid og det mulig I tillegg er Det er brukt i nye Integra. asjoner kert interiør ere ulike lyskombin å både programm lyset. og dimme

28

Nysgjerrig på den nye toppmodellen? Vi presenterte den nye tre-akslede bobilen til Eura Mobil i utgave 4 av Bobil & Caravan.

52

 29

Färlöv, Sverige: Det er sommer i luften i Sør-Sverige når Alde åpner dørene på kuldekammeret for Eura Mobils nye toppmodell.

Ute føles vinter og kuldegrader deilig fjernt.

Men, en helårsbil må selvsagt være forberedt på kuldegrader og vinterbruk. Og nettopp det har Eura Mobil jobbet med - lenge. De har mange års erfaring med vannbåren Alde-varme.

SIER IKKE ALT

Standarden som det testes etter er EN

1646-1. Se beskrivelsen av hvordan den gjennomføres i faktaboksen. Testen viser først og fremst hvor raskt varmesystemet kan varme opp luften en meter over gulvet midt i bobilen eller vognen, og så skal det være maksimalt sju grader kaldere på fire andre målepunkter.

Målemetoden vil favorisere luftbåren varme, som typisk pøser ut varmluft på nettopp disse sentrale stedene i et kjøretøy.

Langs gulv og vegg derimot vil det være områder med langt kaldere luft. Et vannbasert varmesystem vil gi en langt jevnere varme i hele bodelen, da det her er ytterveggene som først får varmen. Men vannbåren

fakta SLIK TESTER MAN ETTER DIN EN 1646-1:2004 STANDARDEN

Bikkjekalt: Kondensen fra Aldevarmeren fryser til is i 25 minusgrader.

Metallplaten fra gulv til tak midt i dusjen ser ut som et dekorelement, men er også en enorm varmeflate.

Det er mange og avanserte målesystemer i bruk når bobilen skal kuldetestes.

varme trenger lenger tid for å varme opp luften. Likevel viser det seg at modeller med en god vannbåren varme normalt klarer testen med god margin.

ligger noen krav i standarden. Derfor blir heller ikke disse verdiene offentliggjort. Et moment vi spår vil bli mer aktuelt for fremtidig helårsbruk er miljøvennlig fyringsøkonomi.

MILJØVENNLIG FYRING?

Standarden stiller ingen krav til energiforbruket. Det vil si at du kan pøse på med både gass og elektrisitet på varmekilden. Da kan du få en effekt på nesten åtte kilowatt, som er nok til å varme opp en enebolig. Det gir korte oppvarmingstider, men ikke nødvendigvis godt konstruerte varmesystemer og bra isolerte bobiler og vogner. Energiforbruket måles normalt, selv om det ikke

KONSTRUKSJONEN

Når jeg får slippe inn i kuldekammeret til Integra er allerede standardtesten utført og godkjent. Nå er det 25 minusgrader i kuldekammeret, og det er bare å kle på seg. Det er fascinerende å se kondensen fra gassuttaket og de delvis nedisede vinduene. Vel inne i luksus-bobilen er det godt og varmt. Temperaturforskjellen er nå på hele 50 grader. Jeg

• Når installasjonen av temperatursensorer er fullført, startes kuldekammeret og stabiliseres over natten.

Referansesonden plasseres i midten av kjøretøyet.

Temperaturene blir logget på en datamaskin hvert minutt gjennom hele testen.

• Bilen blir avkjølt om natten, med dører og vinduer åpne, til hele bilen - utenvendig som innvendig- holder en temperatur på minus 15 grader.

Følgende morgen startes varmeren. Testen fortsetter til referansesonden når en temperatur som er 35 grader høyere enn gjennomsnittlig ekstern temperatur-omgivelse.

Det vil si 20 varmegrader.

Denne perioden kalles stabiliseringsperioden. For å oppfylle kravene til standarden må denne temperaturen nås innen fire timer etter at varmeren er slått på. I tillegg bør temperatursensorene 1, 2, 3 og 4 ikke være mindre enn sju grader under referansesondens temperatur på dette tidspunktet i prøven.

• Testspesifikasjonen krever også at vannforsyningssystemet beskyttes mot frysing og funksjon.

gjør som jeg pleier på kuldetest og tar barfottesten. En ting er avanserte måleinstrumenter, men de kan ikke fortelle samme historie som man kjenner på kroppen.

Integra har dobbeltgulv som er frostsikkert. Det er nødvendig, da det er installasjoner og vann her som krever varmegrader.

Det er to konvektorer i dobbeltgulvet, strategisk plassert ved tømmekran og kjøkken samt under dusjen. Men et oppvarmet dobbeltgulv er ikke det samme som varme i gulvet. Jeg kjenner godt at gulvet ikke er så varmt som i restenLes av hele bilen under så artikkelen ekstreme forhold. To eksemplariske referani Din Fritid 07/17 ser har vært campingvogner fra Kabe og 53

t es

e

v ta

D in f r it id • Te

s te

t

av

•T

| Produkt | Praktisk test av Malibu Van 600 LE

nf

e t a v D in f r it i d

Di

T K A P E M S L O E K L Ø F M U I M E R P n

d

est T •

r it id • Te stet

i

fr

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

58

av D

Din Fritid har vært på bobiltur i Sveits. Og det skal godt gjøres å finne et mer egnet kjøretøy å bruke over de svingete fjellpassene, enn en kompakt bybobil.



59

| Produkt | Praktisk test av Malibu Van 600 LE

Over: Leselyset er av en uforklarlig grunn plassert i fotenden av sengene.

Over til venstre: Det er enkeltsenger i denne modellen, og enkelt å komme til lagringsplassen under.

Til venstre: Trenger du plass til store ting som sykler er det ikke noe problem, og i gulvet er det surrekroker.

Badet er i utgangspunktet et stort dusjkabinett. Foruten å dusje her kan du også gjøre to andre ting: 1. Vippe ned en vask.

2. Trekke frem et toalett.

Løsningen fungerer i praksis godt og sparer mye plass.

Interiøret er overraskende romslig og utstråler kvalitet. Spesielt møblene og finishen tilsier at dette er en over snittet påkostet bybobil.

Malibu er et datterselskap av Carthago og har lang erfaring med å produsere denne typen kompakte bobiler.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Det finnes en håndfull produsenter som legger seg i selen for å lage kvalitetsbybobiler. La Strada og Westfalia er et par eksempler, men også Malibu skiller seg ut - ikke minst med sine imponerende møbler.

FROST I JULI

Jeg sitter godt ved bordet i sittegruppen.

Kjenner varmen blåse på beina mine. Det har vært en skikkelig kald natt, selv om vi er i juli måned. Jeg undervurderte natt-temperaturen her på 1800 meters høyde ved St. Moritz i Sveits, og våknet opp til en iskald bobil.

Da kommer fordelene til Truma Combi 6E-varmeren fram, den blåser varmluft rundt i den relativt lille bilen meget raskt, og det blir fort varmt og komfortabelt.

60

FØRSTEINNTRYKKET

Første gang du kommer inn i bilen vil du tenke at den er overraskende luftig. Og det er ingen selvfølge i en bybobil med langsgående senger. Men sengene er lave og lyssettingen eksemplarisk - begge deler elementer som bidrar til å skape en trivelig og luftig romfølelse. Normalt trenger man en bil som er 40 centimeter lenger når det benyttes langsgående senger. Årsaken til at Malibu

<

VI LIKER

• Kvalitetsfølelsen på møblene.

• Finishen.

• Det kompakte badet, som gjør jobben.

har kommet godt ut av det med denne modellen er deres super-kompakte 3 i 1 bad.

BADEROMMET

Badet er et kapittel for seg selv: Selve toalettet kan kjøres inn under sittegruppen, og frigjør gulvplassen. I tillegg er vasken normalt vippet opp. Det betyr grei nok plass til dusj, og til å stelle seg om morgenen. Eller så kan du si at dette er et litt stort dusjkabinett

= VI LIKTE IKKE • Både leselys og lysbryter var plassert ved fotenden av sengen.

• Varmeren er plassert under hovedsengen bak.

• Glassdør på badet.

Bybobiler er spesielt populære i Tyskland hvor de står for en tredjedel av nybobilsalget. Det er grunn til å anta at det vil bli en vekst av denne typen kompakte bobiler også i Norge.

Bobiltypen er ypperlig for aktive mennesker som trives på smale veier, som her ved Bernina-passet (til høyre).

Til venstre: Sammenlignet med en tradisjonell bobil er størrelsen på bybobilen fra Malibu langt mer kompakt.

hvor du kan felle ned en vask og trekke inn et toalett.

Normalt er vi ikke så begeistret for løsninger hvor vasken klappes sammen langs veggen. Det går ut over bruksvennligheten, og kan i noen tilfeller også bidra til at vann kommer på avveie. Men i en så kompakt bobil tror jeg mange vil bruke vasken på kjøkkenet vel så ofte som den på badet, og dermed er løsningen ganske så funksjonell.

Mekanikken til å flytte toalettet er manuell og virker solid nok til å skape tillit. Men et uforståelig valg for meg er at Malibu bruker en glassdør til badet. De fleste vil ønske å være mest mulig skjermet når de dusjer eller sitter på toalettet. Selv om døren er frostet er det likevel mer innsyn enn de fleste vil sette pris på.

SOV GODT

Madrassene er av høy kvalitet og ligger på

fjærende trespiler. Den ene sengen er både bredere og lenger enn normalt, og kan absolutt anbefales. Jeg overnattet tre netter i bobilen, og sovekomforten er meget god. Jeg vil si at dette er et nivå som ligger godt over gjennomsnittet av bybobiler. En stor ulempe er det riktignok at luftvarmeren er plassert under nettopp denne største sengen. Det skaper en del støy nattestid, og det blir alltid ekstra varmt der hvor selve apparatet står.

Det er en bedre løsning med varmeren under sittegruppen, for eksempel.

Det er helt merkelig at Malibus ingeniører har plassert leselys og lysbryter ved fotenden av sengen.

Begge sengene er hengslet på midten i lengderetning, her er også madrassen delt.

Det gjør det enkelt å vippe opp enten den ene sengen - eller begge to. Det åpenbares da et romslig rom under sengene. Og skal du ha inn sykler for eksempel, kan du fjerne de

to aluminiumsprofilene og nettveggen som brukes som romdelere. En eksemplarisk måte å utnytte lagringsplassen på. Det er ikke minst når du vipper opp sengen at du ser byggekvaliteten til Malibu, bunnplatene er solide og har samme finish som skap og annet treverk, og det ser rett og slett veldig solid og gjennomført ut.

PÅ VEIEN

Dette er en meget kompakt og letthåndterlig bobil på veien. Er du vant til å bruke en tradisjonell bobil vil du synes denne er smal, lav og letthåndterlig. Likeså vil en nybegynner raskt finne seg til rette bak rattet på denne modellen. Denne typen bobiler øker i popularitet, og det skyldes ikke minst kjøregleden og den kompakte størrelsen.

PASSASJERER?

Les hele artikkelen i Din Fritid 07/17

Det er sikkerhetsbelter og plass til fire

61

| Reise| Høstnorge

HELT PÅ BÆRTUR Noen ganger er det bare fint at målet med turen endrer  seg underveis.

64

65

| Reise| Høstnorge

TEKST OG FOTO Heidi Risbråthe

Kalenderen viser at høsten er godt i gang, og vi pakker bobilen til det som sannsynligvis er årets siste fisketur i kjente og kjære vann i Rendalen. Reglene sier at fisket er slutt 15. september, og så er det pause frem til isen går på vårparten.

Når vi ruller ut fra gårdsplassen kjenner jeg at jeg har skikkelig ”trua”. Jeg er sikker på at selv om det er seint på sesongen, så skal jeg dra inn den skikkelig store ørreten.

Det skal sies at han som sitter bak rattet, ikke har samme entusiasmen som meg. Men vi skal på tur - med bobil - og det holder i massevis for å dra opp stemningen og humøret.

LETT Å GLEDE

Veien opp til Rendalen går som en lek, med deilig motorvei store deler av strekningen.

Det er mye å se på etter som vi nærmer oss målet. Jeg er stor fan av å hilse på andre bobilister, og lar meg lett underholde og begeistre hver gang jeg får respons fra møtende biler.

AMATØRER

Etter hvert som mørket senker seg og bomveien opp på fjellet nærmer seg, kommer en snikende følelse av at det er noe vi har glemt.

Og heldigvis… akkurat idet bombilletten er betalt, og de første meterne av den humpete og relativt lange veien inn på fjellet begynner, går det opp for meg hva vi har glemt: Gass!

Vi skal langt inn i skogen og der er det verken strøm, dekning eller andre fasiliteter.

Så vi snur, overnatter på Åkrestrømmen, for så å kjøre opp på fjellet tidlig dagen etter.

Med full gasstank! Vi føler oss som amatører, men er enige i at det skyldes en hektisk hverdag.

Det ser ut som om bobilen også koser seg i skogen og høstsola!

PÅ PLASS

Godfølelsen øker med humpene i veien. Jeg



Les hele artikkelen i Din Fritid 07/17

Sånne kvelder skulle det vært mange flere av, det er bare å nyte!

66

„LYSFORM“ (Promobil 04/2017)

NYE INTEGRA – DEN NYE OVERKLASSEN. Mer sikkerhet med lykter og farget belysning foran i effektiv LED-teknologi.

www.euramobil.de Eura Mobil GmbH • Kreuznacher Str. 78 D-55576 Sprendlingen • Telefon: +49 (0) 6701 20 30 Telefax: +49 (0) 6701 20 32 10 • info@euramobil.de

U A V H E N G I G

N Y T E L S E

| Produkt | Mobilvetta K Yacht 89

K Yacht har en ungdommelig frisk innredning, tiltenkt nye generasjoner eller de som vil ha noe nytt. Mange ideer er hentet fra båtbransjen og alt bærer preg av italiensk design. 

70

D in f r it id • Te

s te

t av

e

e st

v ta

n

i

•T

d

av D

s te t e •T

r it id • Te stet

a v D in f r it

nf

id

Di

N E M M O K L D VE R O B OM

71

fr

it i

d•

Te stet av D i

nf r

it i

| Produkt | Mobilvetta K Yacht 89

Mobilvetta K-Yacht har et stilfult ytre design med mange detaljer. Fronten er mer buet enn på mange andre helintegrerte modeller.

Men det er først og fremst innvendig modellen skiller seg ut.

TEKST OG FOTO Truls Farner

La oss rydde opp litt først. Mobilvetta er toppserien hos den italienske fabrikken SEA, beliggende i hjertet av Toscana. Mer kjent i Norge er modellserien under, McLouis. Videre finnes Mobilvetta på seks nivåer der «vår» K Yacht Tekno Design ligger på toppen. Vist bil er en prototyp, helt ny av året. Her er setetrekkene helt hvite og bilen er bygget på Fiats originale chassis. De første bilene er bestilt med setetrekk i lyst beige, og de vil bli bygget på AL-KO understell.

Denne testen ble delvis gjort under Caravanmessn på Lillestrøm, og reaksjonen fra publikum var ofte: – Her var det lyst.

Men flere synes dette var nytt og friskt.

Og med en liten grad av farge på seteputene tror vi det moderne designet kan bli populært også i Norge. Flere uvanlige detaljer er lagt inn i innredningen, men er innredningen praktisk?

KJØKKEN

Kjøkkenbenken er i vinkel og måler 83 x 58/100 x h 89 cm. Benkeplaten er støpt i et steinmateriale lik Corian. Oppvaskkummen er integrert i platen sammen med en del andre detaljer (se bilde). Uten oppbyggingen mot setet foran kunne benken vært rundt 10 centimeter lengre. Foruten kummen er det tre bluss plassert mot veggen. Det gir noe arbeidsflate utenfor. Den avlange kummen

Kjøkkenbenken er et designmessig høydepunkt, som er flott utført og ikke minst praktisk i bruk.

72

har et dryppebrett av metall og et lokk over den ene delen. Praktiske detaljer. I benken er det tre skuffer med god plass, og under kummen en uttrekksenhet med en del plass.

Mot baksetet er det nok en uttrekkbar smal trådkurv med plass til flasker og liknende.

Kjøkkenet har også et romslig overskap, så oppbevaringsplassen er det ikke noe å si på.

Kjøkkenet har avtrekksvifte, i tillegg er

Les hele artikkelen i Din Fritid 07/17 

T-model

I-model

Ny Trend A 7877-2

- til den store familien

Mye bobil til gunstig pris.

Med et kjøleskap på 142 l, ekstra bred inn-gangsdør og spesielt høye hekkgarasjer for krevende transportoppgaver er Trend den perfekte starten på veien til Dethleffs bobilverden. For hele seks personer!

Meget ekstra utstyr uten mer pris Chassis Pakke / Family Pakke / Markise / Sykkelholder for 3 sykler / Varmluftsvarme Combi E / Klappbar alkove...og mye mer PRISTILLEGG FOR ALDE

Pris fra 1.054.000,-

tetthets-

Finn din nærmeste forhandler: Williams Caravan Råde www.williams-caravan.no

Askjems Campingcenter Sem / Tønsberg www.askjems.no

CABO Melhus / Trondheim www.cabo.no

Ferda Avdeling Ålgard www.ferda.no

Ferda Avdeling Fauske www.ferda.no

Mysen Caravan Mysen www.mysencaravan.no

M.C. Lea Sandnes www.mclea.no

Namsos Fritid Spillum / Namsos www.namsosfritid.no

Ferda Avdeling Grimstad www.ferda.no

Ferda Avdeling Bjerkvik www.ferda.no

Hagen Bil Hunndalen / Gjövik www.hagenbil.no

Caravanservice Ålesund www.caravanservice.as

Alta Caravan Alta www.altacaravan.no

Ferda Avdedling Jessheim www.ferda.no

Ferda Avdeling Nordkjosbotn www.ferda.no

| Tett på | Hymersenteret Trondheim

Stjerne-

skuddet

Man skulle ikke tro det var mulig å gå fra null til 90 millioner i omsetning på under et år. Men med etablerte aktører som Kroken og Namsen Auto i ryggen har Hymersenteret i Trondheim hatt en eventyrlig start siden etableringen i februar i 2016.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Tallenes tale er imponerende: På 11 måneder solgte nyetablerte Hymersenteret 130 nye og brukte enheter med kun tre ansatte de første månedene. Målet for den første sesongen var 100 enheter, og eierne ga uttrykk for å være fornøyd med 80.

I 2017 er forventet omsetning 120 millioner kroner.

STILLE FØR STORMEN

Bobil & Caravan er hos forhandleren en sen vinterdag, og det er stille og rolig i lokalet.

Tidligere holdt Mercedes til her, og ved innflytting føltes bygningen stor. Nå snakkes

80

det allerede om at lokalene er i ferd med å bli en begrensning for videre vekst, spesielt er det ønske om større uteareale. Det er ingen tvil om at tempoet i Trondheim er høyt!

Vi treffer daglig leder Oskar Mikkelsen, og det er naturlig å spørre seg hvordan det er mulig å få til en så rask vekst?

– Vi har nok i første omgang stor hjelp av navnet vårt, som oser av kvalitet, forteller Mikkelsen.

Men vel så viktig er at vi som jobber her er veldig bevisst på at kunden er i fokus. Vi gjør alt vi kan for å løse behovene til kunden. Dette har vært en etablert holdning fra dag en av, og noe jeg tror bidrar til å skape fornøyde kunder. Og bedre reklame enn

fornøyde kunder kan vi ikke få, smiler Oskar, som bidrar til å senke gjennomsnittsalderen for daglige ledere i bransjen.

SERVICE I FOKUS

Til tross for gyldne Hymer-bokstaver ved inngangen har butikken solgt mest Bürstner. Dette er også et anerkjent merke, og noe rimeligere enn Hymer.

– I tillegg supplerer vi også med Carado, som tilbyr gunstige nybegynnermodeller, forteller Oskar.

– Vi har som mål å yte minst like god service etter, som før et salg. Vi hjelper alle så raskt vi kan, uansett hvor du har kjøpt bobilen eller vognen din. Det gjelder også de som har importert privat.

Oskar Mikkelsen trives med å jobbe med bobil og caravan. Han har opplevd en eventyrlig vekst med oppstarten av Hymersenteret Trondheim.

Nå er forhandleren i ferd med å bli etablert, og i stedet for å være på etterskudd mannskapsmessig, ruster de seg for å være i forkant av behovet. Blant annet med to personer på verkstedet.

– Navnet deres kan tolkes som at dere kun selger Hymer?

– Det stemmer ikke, vi selger merkene som Hymer gruppen eier. Det vil si at vi har et stort utvalg bobiler i alle prisklasser.

Merkene vi fører er: Hymer, Bürstner, Carado og Niesmann + Bischoff. I år satser vi også på Hymers campingvogner, Eriba, som vi har store forventinger til på det

norske markedet. Vi solgte desidert flest bobiler i 2016, men i år blir det også en del vogner.

HEDERSPRIS

Les hele artikkelen

På Krokengruppensi interne samling ble de Din Fritid 07/17 beste forhandlerne hedret, og til manges

81

NYTT NAVN Etter 23 år som Bobil & Caravan tar vi nå et steg til siden og opp, og skifter navn!

Du har nok lagt merke til vårt nye navn på forsiden. Vi er stolte av vårt nye navn og vår nye logo som forteller at det handler om mer enn produktene, det handler om din kvalitetstid og dine kvalitetsopplevelser.

Men vi kan forsikre om at innholdet blir det samme:

Som markedets ledende uavhengige og profesjonelle magasin for deg som er interessert i bobil og caravan, vil vi fortsette å presentere flere nyheter før noen andre. Vi vil inspirere deg, og gi deg timer med hygge - åtte ganger i året.

Vi gleder oss til fortsettelsen, og tør påstå at få andre redaksjoner bruker så mange timer på å lage leseverdig lesestoff fra selvopplevde opplevelser!

Fremdeles minst 100 sider med inspirasjon, nyheter og hygge!

Hilsen oss i Din Fritid med bobil & caravan

John-Ove Tellefsen Daglig leder/annonser

Tore Afdal: Redaktør

Heidi Risbråthe Layout/kundebehandler

Truls Farner Teknisk fagredaktør

Dag W. Grundseth Journalist/fotograf 27