Din fritid 0817

Helsvensk ekstrembobil

●

Nordlysguidens fototips

●

Merkeforhandleren Auto Øst Caravansenter

TI

DL

IG

ER

E

UTGAVE 8/2017 - ÅRGANG 22

STOR NORSK NYHET:

MED SKI PÅ BENA OG SNØ UNDER HJULA

NX-10 ALARMSYSTEM

RUNDSITTER I BOBILEN:

MED BOBIL I EVENTYRLIGE JAPAN BLI MED TIL BOBILVENNLIGE FLEKKEFJORD

BOBILTESTEN:

RIMELIG OG HELINTEGRERT FRA SUNLIGHT

TRENDY & KOMFORTABELT

IKONISKE T@B I NY UTGAVE

60-ÅRSJUBILANTER: KABE OG HYMER

INTERPRESS 1259-08

Pris kr 75,-

● RETURUKE 5

Inspirasjon, nyheter og hygge

| Tett på | Bobil og campingvogn for aktive

Det var ideelle forhold for skifolket under Norgesmesterskapet på Lygna i vinter. Blant snø, kulde og ski-entusiaster fant vi mange bobiler og campingvogner som gjorde nytte for seg som både juryrom, varmestue og radiostasjon.

PÅ VINTERFØRE

 19

| Tett på | Bobil og campingvogn for aktive

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

Det var hektisk aktivitet i campingvogna til Radio Randsfjord under skimesterskapet.

Lokalradioen med over 10 000 daglige lyttere sendte direkte fem-seks timer hver dag fra Norgesmesterskapet på Lygna.

– Det var første gangen vi gjorde noe slikt. Vi bygde et radiostudio i campingvogna og flyttet inn med soveposene, forteller Anders Taaje til Din Fritid. Han er daglig leder og redaktør av Radio Randsfjord.

– Vogna var splitter ny og veldig fin. Vi var heldige og fikk låne den av Mohagen Bil, som er en lokal forhandler, forteller Taaje.

Radiomannen har tidligere vurdert å selv kjøpe bobil. Han ønsket seg et rullende studio for å kunne dra rundt i lokalmiljøet på arrangementer og hendelser. Dessverre satte nedgangstider i mediebransjen en stopper for bobilplanen.

Under: Anders Taaje, redaktør i Radio Randsfjord, har full kontroll over teknikken i radiostudioet som er bygget i campingvogna. Mette Bugge, journalist i Aftenposten blir intervjuet av Lasse Evensen og Inger-Lise Granli Skøyen.

20

DIREKTESENDING

– Campingvogna var helt fin til vårt bruk, ikke noe problem å lage radiostudio i den.

Det var stor trafikk av intervjuobjekter som kom og gikk hele uken, men den holdt seg tørr og varm. Det var også fint å ha studiovogna bare noen meter fra målområdet, forteller Taaje. Etter NM har han flyttet tilbake til sitt faste kontor og radiostudio.

– Nå er vi snart den eneste radioen du kan høre på FM-nettet i vårt område. Vi har til og med utvidet med tre nye sendere i år, og vi merker at vi får stadig flere lyttere, sier Taaje. Man kan også lytte til lokalradiokanalen via nettet, fra hvor som helst i verden.

– Det var moro med direktesending fra det provisoriske radiostudioet under NMarrangementet, og vi fikk ut mye nyttig informasjon til lokalbefolkningen som ikke gikk på rikskanalene. Det ble mer levende radio og tilbakemeldingene fra lytterne har vært gode, sier Anders Taaje fornøyd.

T.h.: Fornøyde brukere av Skiforbundets bobiler, Øistein Lunde, Henning Olsbakk, Kari Mørkved Sylten, Marthe Kobbersletten Jensen, Terje Lund, Claes-Tommy Herland, og bak Joachim K. Fekene.

fakta NYE MÅLGRUPPER

Under: Bjørn Johnsrud har det godt og varmt i bobilen som er rigget til billettkontor.

Under: Kjetil Guldbrandsen hos NM-arrangøren er fornøyd med å kunne bruke bobil og campingvogn til nye formål, ikke bare til å bo og å sove i.

– Jeg er ikke i tvil, bobiler og campingvogner er ikke bare til fritidsbruk og ferie. Måten vi bruker disse på her under NM viser det, forteller Kjetil Guldbransen.

Han er medlem i Gran IL og i markedskomiteen hos arrangøren på Lygna.

– Her tok vi flere bobiler og campingvogner i bruk i vinter. De ble brukt til varmestue, billettkontroll, juryrom ved målgang og lokalradioen som hadde egne NMsendinger, fortsetter Guldbrandsen.

Han jobber til daglig hos Mohagen Bil på Jaren i Hadeland. Som komitemedlem hos arrangøren så han raskt fordelen ved å bruke bobil og campingvogner under arrangementet.

– I jobben som selger hos en caravanforhandler opplever jeg at flere og flere kjøper bobil for bruk i næring. Da kommer det samtidig ønsker om spesialtilpassing av ekstrautstyr til bobilene.

Det kan være entreprenører, tømrere, elektroinstallatører eller linjearbeidere som ser fordelene med en bobil, forteller Guldbrandsen.

– Det er også en voksende gruppe yngre bobilbilister som gjerne vil oppdage inn- og utland med sykkel, surfing, kajaking, kiting eller toppturer. Og det gjelder sommer som vinter. Frihetsfølelsen og nærheten til naturen er noe flere og flere oppdager med bobil og campingvogn, og jeg forstår dem godt, sier Guldbrandsen.

LINKER:

www.skiforbundet.no www.nmbobilutleie.no www.mohagenbil.no

NORGES SKIFORBUND BRUKER BOBILER

– Det er genialt å bruke bobil, logistikken blir enklere når vi er på arrangementer og treningsleirer. Og det fungerer sommer som vinter, sier Claes Tommy Herland, informasjons- og mediekontakt i Norges Skiforbund til Din Fritid.

Skiforbundet har avtaler med samarbeidspartnere om leie av bobiler. Antallet varierer, men på det travleste kan opptil 10 bobiler være i bruk rundt om i landet. Bobilene brukes mest i Norge så langt, men det er ikke noe i veien for å benytte dem på utenlandsturer også, for eksempel på treningsleirer, forteller Herland.

– Vi bruker bobilene som kontor, møteplass og til overnatting. Hittil har vi bare overnattet i dem om sommeren, men bobilene kan jo fint brukes til overnatting om vinteren også. Ved treningsleirer og arrangementer hvor det ikke er så mange fasiliteter er det fint å ha med sitt eget flyttbare kontor med senger. Er det dårlig med soveplasser på stedet, er det ledere, trenere eller støtteapparat som benytter bilene. De aktive får sove på hotell. Vi bruker bobilene på alle slags arrangementer. Ikke bare de store som Word Cup og Norgesmesterskap, men også de aldersbestemte mesterskapene, har nytte av bobilene, sier Herland.

OPPLÆRING

– Alle som bruker bobilene må gjennomgå en grunnleggende, men enkel opplæring i bruken hos vår samarbeidspartner, NM Bobilutleie. Bilene har kun standard innredning, og vi kunne strengt tatt ønsket oss noe tilpasning for vår bruk, som jo ikke er helt

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17 21

EN

BERG

OSLO

: B&C

UND

TØN

GES

HAU

17

F 8-

EG ER SU N

-1 &C 5

B DAL:

MAN

B&

C

• I denne utgaven har Dag vært i Flekkefjord, i kommende utgaver reiser han videre til de andre byene som er markert på kartet. Neste by ut er Haugesund.

2-

17

7

D: B& FLE C7 KKE FJO -1 6 RD: D

:

ER

G AN AV T S

C B&

SBE RG: B&C RV 1-17 IK: RIS B& Ø C3 GR R: -17 DF IM 6-1 KR ST 7 AD IS TI :D AN F7 SA -1 7 ND : LA

6 8-1

4-17

BOBILDAG I BYEN: Vår medarbeider, Dag W. Grundseth, har i mange år reist på kryss og tvers i Norges land som fotojournalist. I sommer har han kjørt kystveien med sin bobil og stoppet på bynære parkeringer. Til sammen kommer det reportasjer fra 12 byer langs vår kystlinje, i kommende utgaver av Din Fritid.

DEN BOBILVENNLIGE BYEN Flekkefjord kommune gleder seg over 4500 overnattingsdøgn på bobilparkeringen i sentrum i år.

24



| Reise | Bynær overnatting og opplevelser i Flekkefjord

TEKST OG FOTO Dag W. Grundseth

– Bobilturistene skal føle seg velkommen når de kommer til Flekkefjord, ikke forfulgt. De er viktige besøkende for oss her i byen, sier Hans-Egill Berven, næringssjef og ansvarlig for bobilparkeringen i Flekkefjord kommune til Din Fritid.

Parkeringsvaktene bruker tid på å informere og hjelpe i stedet for å straffe. Hvis noen brukere gjør utilsiktede feil prøver vi å være smidige. Bobilbesøkende er interessante å ha her.

– Vi har hele tiden utviklet området, hører på gjestene og prøver å tilpasse oss.

Det er mange feller å gå i. Tidligere hadde vi parkeringsautomaten for langt unna, folk fant ikke frem og fikk ikke betalt. Nå har vi automaten nærmere og har skiltet med bedre informasjon, forteller Berven som har

26

samarbeidet med Bobilforeningen lokalt og fått mange tips i utviklingen av bobilparkeringen.

VIL HA BOBILER I SENTRUM

– Det er morsomt å drive på med dette; vi får godord og vi får kritikk. Vi prøver å ha en god dialog med alle og prøver å svare på alle henvendelser. Bobilparkeringen benyttes hele året. I 2017 regner vi med at det blir rundt 4500 bobildøgn, så hvis en regner to personer i hver bil snakker vi om 9000 besøkende. Det er tall som betyr mye for

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17

butikkene og restaurantene i byen, og vi ser at de besøkende benytter seg av det lokale tilbudet, sier Berven fornøyd.

Med så mange besøkende som vi har hatt til nå genereres det inntekter på rundt 900 000 kroner. Målet er at regnskapet går opp i opp for kommunen, og at det lokale næringslivet får inntekter, sier Berven i Flekkefjord kommune, som er svært fornøyd med å ha bobilparkeringen i sentrum av byen.

HAR SKJØNT DET

– Flekkefjord kommune har prioritert bobilturister. De er en av de kommunene som har skjønt at disse turistene ikke er fyll og bråk, men klingende mynt i kassen. Kommunen og næringslivet her tjener på at vi kommer - vi tar jo ikke med alt hjemmefra, sier Einar Eltervåg engasjert.

– I år har vi vært på denne plassen fire

fakta FAKTA FLEKKEFJORD

• Flekkefjord er en kommune og by i Vest-Agder. Kommunen grenser til Sokndal og Lund i Rogaland fylke i vest, til Sirdal i nord og til Kvinesdal i øst.

• Flekkefjord er den vestligste av bykommunene langs Sørlandskysten. Omtrent midtveis mellom Kristiansand og Stavanger.

• Bykjernen preges fortsatt av trehusbebyggelse fra tidligere tider. De fleste er etter hvert blitt malt hvite, selv om de før var holdt i andre farger.

• Byen feirer sankthans på sin egen måte ved at hovedbålet ligger for anker midt på fjorden.

Dette kalles for Spira, og var tidligere i en gammel båt, som sank i løpet av natten. Skikken har røtter tilbake til 1800- tallet.

• Kilde: Flekkefjord kommune Å GJØRE I FLEKKEFJORD

T.v.: Street Art maleriene i Hollenderbyen Flekkefjord er med på å fargelegge byen med de hvite trehusene. Nye kunstverk kommer til hvert år. Ordfører Jan Sigbjørnsen ved ”Kaninen” som er laget av kunstneren Hama Woods.

T.h.: – Når kaffeankeret er kastet ut er det tillatt å ta en dram, sier Einar Eltervåg som har tatt med tradisjonen fra båtlivet.

Under: Flekkefjord kultursenter Spira er byens nye stolthet. Her arrangeres det konserter, teater, kino og det er bibliotek.

• Bydelen Hollenderbyen, • Dresinsykling på Flekkefjordbanen • Flekkefjord museum • Grønnes bystrand • Flekkefjord Kultursenter Spira • Fjellparkfestivalen

• Smaabyfestivalen • Konserter på fiskebrygga hver fredag på sommeren

• Shopping med hundre butikker innenfor 5 minutters gange og mange spisesteder, gangavstand fra bobilparkeringen.

LINKER

• www.flekkefjordkultursenter.no • www.smaabyenflekkefjord.no • www.visitnorway.no, søk Flekkefjord • www.flekkefjord.kommune.no, søk bobilparkering • www.facebook.com/ laksefestivalen/siste helg i juni • www.smaaby.no

27

| Reise | Med bobil i Japan

EVENTYRLIG BOBILFERIE I JAPAN Japan er et land med mange gjemte skatter som bare venter på å bli oppdaget. Og så fort man reiser utenfor de store byene, er bobil den beste måten å reise rundt på.

32

Fjellbyen Shimoguri.

 33

| Reise | Med bobil i Japan

3 4

1 2 1 Trehus: Arkitekt Terunobu Fujimori, i byen Chino. 2 Bar område: Golden Gai (“Golden District”). 3 Motorvei: Tokyo highway. 4 Osaka Castle. 5 Camping: Ved Mount Aso.

5

34

fakta LEIE BOBIL I JAPAN

• Standardpris per dag er mellom 9900 og 14900 yen (rundt 740-1100 norske kroner).

Rabatt er mulig ved tidlig booking og booking over mange sammenhengende dager. Man betaler 20 000 yen (1500 NOK) ved reservasjon av bilen, som trekkes fra ved betaling for bilen, som skjer ved oppmøte.

Depositum for bilen er 100 000 yen (7500 NOK) som man får tilbake ved levering av bilen.

Hjemmesiden for utleiefirmaet vi benyttet er: www.japancampers. com.

FAKTA OM LEIEBOBILEN:

I Japan kjører man på venstre side av veien, og det er ikke fritt for at det kan kile litt i magen første gang man begir seg ut på motorveien i Tokyo

TEKST Nicolas Croze FOTO Eskil Roll

Japan er et av de sikreste og minst farlige landene i verden å reise i, og med bobil kan du oppleve og utforske de mer avsidesliggende stedene hvor få turister ferdes.

I et land som er kjent for punktlighet og hvor det meste bokstavelig talt går på skinner, gir det en utrolig frihet å reise rundt i sitt eget tempo - uten en eneste rutetabell i lommen. Og med engelsktalende gps er det nesten umulig å ikke finne frem dit man skal, så alt ligger til rette for en fin bilferie.

CAMPINGBIL

Bobilen vi leier oss er komplett utrustet, og man kan slå seg til for natten overalt hvor det er lov å parkere. Vi leide en Nissan Caravan Type ”Duo” som var perfekt for to personer.

Denne campingbilen er ideell for reisende som ønsker maksimal komfort i en relativt liten bil. At den ikke overskrider 5 meter i lengde er smart i forhold til å kunne parkere på en vanlig parkeringsplass.

Det er innebygget kjøleskap, oppvaskbenk og gasskomfyr i bilen. Med et dobbelt batterisystem kan man få varme eller aircondition etter behov, og samtidig være sikker på at bilen starter neste morgen.

Tilgang til wi-fi i bilen gjør det enkelt å sjekke ut neste dags eventyr, eller holde kontakt med familie og venner hjemme. Vår bil hadde en iPad med GPS, og nok datatilgang til å bruke GPSen og til litt googling. Den hadde dessuten ferdig installerte apper som guidet oss til nærmeste offentlige bad, campingplass, bensinstasjon eller matbutikk.

OPP I FJELLENE

Store deler av Japan er fjellområder og om du har lyst til å utforske disse fantastiske landskapene, er det viktig å velge en bobil som ikke er for stor å manøvrere langs smale og svingete fjellveier. Vi valgte å ha 24-timers support-tjeneste inkludert i leiebilprisen, slik at vi alltid kunne få hjelp om det skulle oppstå noen problemer med bilen.

Japan er landet hvor mange skal få plass på et lite areal, så både hus og biler er i størrelse small. Det betyr også at sansen for fantasifulle løsninger er godt utviklet, det er utrolig mange finesser som er på plass, og

• Nissan Caravan Type ”Duo” • Lengde: 4.99m • Bredde: 1.7m • Høyde: 2.3m • Motor: 2,4 liter • Gir: Automat • Bensinforbruk:1,2 liter pr. Mil UTSTYR SOM ER INKLUDERT:

• Engelsk navigasjon og Wi-Fi ombord • 100V inverter (max. 150 watt) • USB-port for lading • Innebygget 12V kjøleskap med fryseboks • Gasskomfyr (1-2 brennere) • Vask • Ferskvann: 10-20 liter • Markise • Bilradio med aux-plugg • USB-drevne bærbare høyttalere • Gardiner • Tallerkener, kopper og bestikk • Gryter, panner og vannkoker • Campingbord og 2-4 stoler • Myggnett for vindu • Takluke med vifte • Bærbare LED-lamper • Komplett sengetøy er også inkludert VALGFRITT UTSTYR

• Bærbart toalett • Barnestol • Sykkelholder (maks to sykler) • Ski/snowboard rack (maks fire)

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17  35

| Tett på | Hymer feirer 60 år

Trollet som vokste TEKST Bjørn Lahus og Tore Afdal FOTO produsent

Hymer er Norges mest populære og kjente bobilmerke, viser en fersk undersøkelse av bransjeorganisasjonen Norsk Caravanbransjeforbund. I perioder har også merket vært

42

I 1957 utviklet flykonstruktør Erich Bachem sammen med Erwin Hymer sin første campingvogn. Den fikk navnet Troll. Ikke bare det tyske markedet, men også de norske kundene har siden hatt spesielt stor tillit til Hymer-produktene.

landets mestselgende, til tross for at produktene og prislappen er i premiumklassen.

STARTEN

Det hele startet med at Erwin Hymers far, Alfons Hymer, opprettet et karosserifirma i 1923. Her ble det produsert alt fra busskar-

rosserier til tilhengere for landbruk.

Introduksjonen til caravanbransjen kom via flykonstruktøren Erich Bachem. Herfra stammer også navnet Eriba, som er sammensatt av de første bokstavene i Bachems for- og etternavn. Navnet brukes fremdeles som varemerke på Hymers vogner.

Tor Grüner fra den norske importøren Kroken kan stolt konstatere at Troll fra Hymer fremdeles er et aktuelt produkt. Her fra torget i Åndalsnes, hvor vognen i sommer har stått utstilt utenfor Norsk Tindesenter.

Bachem var i Canada under krigen og ble bitt av caravan-basillen der.

Vel hjemme i Tyskland i 1956 fikk han firmaet Hymer, som hadde lang erfaring i behandling av aluminium, til å bygge en vogn etter sine egne anvisninger - inspirert av flyindustrien. Modellen hadde hevetak

for å begrense høyden, og ble utviklet i samarbeid med Erwin Hymer. Denne første prototypen stod ferdig 1956 og. Denne fikk navnetblekalt Troll. Målene ,og var 4,2 ganger to meter.

I 1957 ble firmaet Eriba-Hymer Fahrzeugbau etablert, og produksjonsanlegget ble utvidet. I tillegg til Troll utviklet man modellene Faun og Puck. Året etter stod det én salgbar versjon på programmet: Puch Luxus med en innvendig lengde på 2,73 meter. Egenvekten var 230 kilo og innvendig bredde 155 cm.

Vognen ble også importert til Sverige der den hadde en pris på 4925 svenske kroner. I 1959 ble Troll-modellen satt i ordinær produksjon, og det ble laget 355 vogner det første året.

BOBIL-FRIERI

1961 presenterte man en bobil kalt Caravano utviklet av Eriba-konstruktøren Bernhard Jehne. Denne var basert på et Borgward B 611-chassis. Bobilproduksjonen ble imidlertid lagt på is etter at kun tre enheter hadde forlatt fabrikken, da Borgward -konsernet gikk konkurs. I årene som

1957: Den første prototypen på campingvognmodellen Puck, utenfor lokalene til Erwin Hymers far, Alfons.

I mange år ble både vognene og bobilene fra Hymer produsert med teknologi hentet fra flyproduksjonen: Lettvektsbur hvor aluminiumsplater ble klinket fast.

fulgte opplevde selskapet Eriba en kraftig vekst i vognetterspørselen og i 1964 ble det produsert 1200 campingvogner. Sju år senere var produksjonstallet oppe i hele 4000 vogner, men denne kraftige veksten fikk aldri Erich Bachem oppleve. Han døde i 1960.

Med modellen Nova kom det i 1966 takluke, og ti år etter at den første bobilen så dagens lys, ble den aller første Hymermobilen lansert. Denne var i stor grad basert på sin forgjenger, men fikk en treg salgsstart, markedet var nok ikke helt modent for bobiler enda. I 1973 lanseres en helintegrert utgave, og de opplever et gjennombrudd..

Tre år senere kommer en modell med en slags senkeseng over forsetene,- basert på chassis fra British Bedford. Hymermobil

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17



I dag har Hymer 14 bobilserier og sju campingvognserier

43

| Tett på | Kabe fyller 60 år

Ferieprosjektet som endte på børs I år er det 60 år siden Kurt Blomqvist bygde sin første campingvogn i en garasje i smålandske Tenhult. Den var ferdig i god tid til sommerferien - endelig skulle familien ha en standsmessig ferie.

TEKST Tore Afdal FOTO produsent

Men det varte ikke lenge før ryktet om campingvogna spredte seg, og da Kurt fikk et bud på vogna klarte han ikke å si nei. Det var kun tre uker til ferien og resten av familien likte dette dårlig. Kurt ble jaget ut i garasjen for å bygge en ny. Han kom nesten i mål, og den nye vogna ble pakket med både utstyr til familieferien og verktøy og materialer som trengtes for å gjøre den ferdig underveis. Vel fremme på en campingplass kunne familien nyte ferien mens Kurt bygget ferdig sin andre vogn. Familien kom hjem med en helt ferdig vogn - som umiddelbart ble solgt den også.

I løpet av vinterhalvåret ble ytterligere åtte vogner produsert, de fikk navnet Kabe Komet 250. Også disse ble solgt. Prisen var på ikke helt beskjedne 3800 kroner, omtrent

48

halvparten av hva en Volvo PV kostet på den tida.

DOBBELTARBEIDENDE

Kurt Blomqvist var sjef for Flygförvaltningens kontroll hos Saab i denne perioden og gjorde vognproduksjonen på fritiden og i helger. Etter å ha holdt på slik i fire år kom smålenningen fram til at han måtte ta et valg, og begynte da å produsere campingvogner på heltid i sitt eget selskap, Kabe.

Her opprettet Blomqvist en egen avdeling for produktutvikling, og selv om han var

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17



49

| Produkt | Nyhet: NX-10 er her

SIKKERHET I BOKS

I de fleste bobiler og campingvogner står det en gassalarm, som ofte har flere funksjoner.

En av de mest populære er norskutviklede og -produserte NX-5 fra Nor-Tronix. Nå kommer denne i ny og kraftig oppgradert utgave.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

For å begynne med en litt forenklet oppsummering: Den nye boksen NX-10 er alltid koblet til internett, og kan kalles en digital sentral med en uendelighet av muligheter.

Gassalarm og innbruddsalarm er bare to av mange muligheter.

SYSTEMET

Det nye alarmsystemet består av kun trådløse enheter, bortsett fra hovedenheten, som fysisk får sin strøm via kabel fra

bodelsbatteriet. Enheten bruker svært lite strøm; kun 100mAh, oppgir produsenten.

NX-10 har både GPS for posisjonering og GSM-kort for kommunikasjon med internett.

De nye, fintfølende, trådløse sensorene som brukes for å sikre vinduer og dører

Ole-Petter Lydhus og Marius Omslandseter er stolte over å presentere det nye NX-10 alarmsystemet. Deres mest avanserte noensinne.

52

Det kommer nye trådløse magnetbrytere til dører og vinduer, i samme tre farger som hovedenheten.

Hovedenheten er 8,5x8,5 centimeter stor og leveres i sølv, hvit og svart utgave. Om du synes ”hjernen” er liten, så forteller produsenten at det rent teknisk er mulig å lage den vesentlig mindre.

reagerer på bevegelse i alle akser, og henter sin strøm fra et innebygd batteri som skal holde ”evig”, og ikke være nødvendig å bytte.

– Også sirenene og bevegelses-sensorene er trådløse. De siste vil også en blinkende diode når alarmen er aktivert. Selve boksen til hovedenheten er hvit, sølvfarget eller svart, forteller Ole-Petter Lydhus fra NorTronix. Han er gründer og opphavsmann til alarmene som både utvikles og produseres i egne lokaler utenfor Stavern i Vestfold. Er du nysgjerrig på hvordan produksjonen foregår kan du lese mer om det i utgave 2-2016 av Bobil & Caravan.

MANGE MULIGHETER

Trådløs kommunikasjon og kontinuerlig tilgang til en skytjeneste på nettet gir nærmest uendelig med muligheter. Og det er fra dette havet at Nor-Tronix har fisket opp flere fikse løsninger: Via sensorer i bilen, henter skytjenesten informasjon om temperatur, GPS-posisjon og mye annet, som lagres på nettet. Skyen sørger for å videreformidle det du ønsker til

sosiale medier og venner.

En av mange nye funksjoner er muligheten for å måle inn- og utgående energi. En slik strøm-forbruksmåler er nyttig for deg som trenger å skaffe deg erfaring med fricamping, og er ikke minst et nyttig hjelpemiddel til feilsøking om noe skulle oppstå.

Det er også mulig å kjøpe gassmåler som en ekstramodul. Denne holder oversikten over gassnivået i flaskene dine ved å veie disse. Om du ønsker får du et varsel når du nærmer deg tom flaske. Du kan selvsagt også lese av temperatur og fuktighet på din smarttelefon eller nettbrett, så lenge du har tilgang til nett på enheten.

Det er mulig å slå alarmen av og på via en smart-telefon. En forutsetning er at enheten bruker Apples iOS eller Android operativsystem. Du trenger ikke være i nærheten av bobilen eller campingvogna di, så lenge du har nettilgang. Skytjenesten krever et abonnement som vil koste fra 99 til 249 kroner per måned, men alle kunder som kjøper alarmen får først en gratis testperiode. Det blir ingen bindingstid.

Om du av helse- eller sikkerhetsmessige årsaker ønsker å koble deg opp mot en internasjonal vaktstasjon er dette mulig med den døgnåpne Buddy SOS-løsningen.

– Om det fremdeles skulle være ting du savner, kan jeg fortelle at vi har flere funksjoner på lur, smiler Marius Omslandseter, daglig leder i NX Buddy. Under høstens Caravanmesse på Lillestrøm presenterte han nyheten på en lukket visning for bransjen.

BUDDIES = VENNER

Det blir enkelt å holde kontakten og dele informasjon med venner og familie mens du er på bobil- eller campingtur. Du kan selv velge hvem du vil dele bilder og plassering med.

Løsningen fungerer slik at bilder du tar med din mobiltelefon kan kobles opp mot kartet, hvor din kjørerute også ligger. Dette gir morsomme muligheter, som at du kan se på bilder basert på hvor de er tatt. Du kan for eksempel se hvordan en bobilplass eller en by ser ut, basert på bilder fra andre i samme nettverk. Det linkes også mot sosiale medier, for de som ønsker å dele opplevelser i form av reiserute og bilder der.

TEKNOLOGI-ANGST?

En diode på fjernkontrollen viser om alarmen er på eller av. Systemet kan også fjernstyres med en smarttelefon, uavhengig om du ligger i senga eller er ute og sykler - og bare vil sjekke ståa.

Blir du mer forvirret og bekymret enn nysgjerrig på alle de nye funksjonene? Da kan det være greit å vite at NX-5 fortsatt vil selges. Og de smarte løsningene er selvsagt valgfrie: den kan like gjerne installeres og brukes på enkleste nivå. I tillegg har samme produsent NX-2 som kun er en gassalarm, om det er det du er ute etter.

I tillegg finnes det også andre produsenter som leverer enkle og gode produkter - om du kun er ute etter en helt vanlig gassalarm, for eksempel. •

53

| Produkt | Bobiler med sofa

E N E G N O K A SOF

Hvem setter vel ikke pris på å slenge seg ned på sofaen etter en aktiv dag?

Campingvogneierne tar rundsitteren som en selvfølge, men nå er også flere og flere av bobilprodusentene i ferd med å satse på komfort og hygge bakerst i bobilen.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Mange vil si at den nye interiørløsningen er perfekt for norske forhold hvor vi oppholder oss mer en gjennomsnittlig under tak. Og for et typisk par på tur er det hyggelig å ha mulighet til å invitere naboen inn til en trivelig kveld i sofaen.

AVKOBLING

Jeg husker godt da jeg for en tid tilbake bodde i en privat leilighet midt i Firenze sentrum. Den romslige leiligheten i den gamle bydelen hadde flere soverom og et stort spisebord på kjøkkenet. Det var tydelig at det var her - på harde benker rundt 54

forhåpentligvis velduftende kjeler det sosiale fellesskapet fant sted. Slik har vi det ikke i Norge, hvor sofaen er et naturlig sted å slappe av, og gjerne med en TV i nærheten.

RUNDSITTER?

De fleste campingvogner har utnyttet den delen av en bobil hvor førerhuset er til en rundsitteren. Her kan hele familien benke seg sammen, eller to personer slenge seg nedpå. I en gjennomsnittlig bobil vil et par typisk sitte i fører- og passasjersetene med bena godt plantet i sittegruppen. I England har det i lang tid vært en populær løsning å tenke alternativt på det som er den rådende interiørløsningen med sengen bakerst i bobilen. Her har de lenge prioritert en skikkelig

sofaløsning, og det samme lanseres nå av såpass mange kontinentale produsenter at det kan sies å ha blitt en trend.

Vi har sett på flere slike interiørløsninger fra noen av de mest populære produsentene.

De kan deles inn i to hovedgrupper: Modeller som kun har én sittegruppe og er beregnet på to personer, og modeller som har to sittegrupper og kapasitet til fire. Sistnevnte må vel være en perfekt løsning til familien med en tenåring eller to?

Et annet viktig element er om sofaen skal være rundsitter eller kun vinkelsofa. Den første gir naturlig nok mest sitteplass, men er også mest trang. Det går ut over hvor enkelt det er å komme seg ut og inn, samt den generelle luftopplevelsen.

BÜR STN

ER NOR

D

O N LY S IC EDITI

EO T D74

4 DE THLE

PA A 782

0 -2

BOBILTYPE: Alkove SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 858x233x327cm (lxbxh) VEKT: 4050 kg kjøreklar, 5,4t totalvekt PRIS: Fra 1 213 000 kr

BOBILTYPE: Halvintegrert SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire, i to senkesenger STØRRELSE: 749x230x295cm (lxbxh) VEKT: 3130 kg kjøreklar, 3,5 eller 3,85t (anbefales) totalvekt PRIS: Fra 918 304 kr

FAKTA: Dette er egentlig en stor alkovebobil for to personer, men den kan registreres for fire med ekstra sikkerhetsbelter og ved å re opp sittegruppen.

Hovedsengen er de komfortable enkeltsengene (ja, du leste riktig) i alkoven, lik de du finner hos Frankia og Hymer. Det er kun en sittegruppe bakerst, men den er romslig, luftig og meget komfortabel. Samme interiørløsning finnes blant annet på Frankia og Concorde. Modellen leveres som standard med Aldevarme og finnes også som Alpa A 6820-2 på 7,33 meters lengde og A 9820-2 på hele 8,86 meter.

FAKTA: Modellen har vinkelsofa, ikke rundsitter. Fiks detalj med sammenleggbart salongbord som kan plasseres i en skuffehylle under salongen. Integrert skammel, med oppbevaringsplass, for grei adkomst til bakre senkeseng. Panoramavinduer på tre sider.

Skyvedør for å kunne skille av det bakre rommet. senkesenger frigjør gulvplass, som benyttes til en J Toinnbydende salong bakerst i bilen. bakre salongen kan føles noe trang på grunn av L Den løsningen med motstående bad og kjøkken midt i bilen.

ND AL FFS G R A

J L

Kompromissløs komfort for to personer, romslig sittegruppe og kjøkken i åpen løsning.

En stor, tung og ikke minst høy bobil som krever sin plass.



55

| Produkt | Bobiler med sofa

EU R A

ERRES MOBIL T

0H S T R A A 57

S 790 P L U

DA

BOBILTYPE: Alkove SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 598x233x319cm (lxbxh) VEKT: 2958 kg kjøreklar, 3,5t totalvekt PRIS: Fra 895 000 kr, med Skandinavia-pakke: 929 000 kr

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 786x230x314cm (lxbxh) VEKT: 4030 kg kjøreklar, 5t totalvekt PRIS: 1 719 000 kr

Mer kompakt bobil med romslig salong enn dette finner du ikke! Eura Mobil har klart å få en luftig følelse og en stor salong i en bobil på under seks meter har den enkle forklaringen at sengen er plassert i alkoven. De to resterende sengeplassene må res opp i sittegruppen.

Modellen har et meget romslig dobbeltgulv med masse lagringsplass.

Frankia er nok den produsenten som har flest modeller med stor sittegruppe bak. I fjor (Bobil & Caravan 2-16) falt vi for modellen i 840 Plus, som er en drøm for den som liker å lage god mat, mens man prater med gjestene i den komfortable sofaen. Et lite hakk enklere er 790, men prinsippet med prioritert plass til salong og kjøkken er likt. Det finnes en senkeseng over salongen, og senkesengen i front har langsgående enkeltsenger.

kort og kompakt bobil med romslig sofa bakerst, J Meget egner seg best for to. Bra med bagasjeplass takket være dobbeltgulvet; her er det plass til både ski og surfebrett for den aktive. meget høy bobil på grunn av alkoven og dobbeltgulvL Enkonstruksjonen.

56

AI FR ANKI

romslig og sosial bobil for deg som liker å lage J Enmatmeget i hyggelig selskap.

L Prisen, da dette er en bobil i det øvre prissjiktet.

HYME

J L

OBIL B R DUOM

- D L 534

LMC EX

PREM PLO RER

I U M I65

0G

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: Tre SOVEPLASSER: Tre STØRRELSE: 699x222x314cm (lxbxh) VEKT: 2980 kg kjøreklar, 3,5t totalvekt PRIS: Fra 1 063 146 kr (130HK motor)

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: 2/4 SOVEPLASSER: 2/4 STØRRELSE: 686x232x270cm (lxbxh) VEKT: 3025 kg kjøreklar, 3,5t totalvekt PRIS: Fra 950 000 kr

Hymer er et meget populært merke i Norge. De har mange bobilserier, og B-seriens DuoMobil er en modell spesielt utviklet for de som kun er to på tur. Det gir bedre plass og mer komfort når produsenten slipper å ta hensyn til flere senger og sitteplasser. B-DL 534 har en rundsitter bak og senkeseng foran. Denne dekker førersetene og byr på to langsgående enkeltsenger. B-DL 634 er storebror med sin lengde på 7,79 meter. Her får du identisk interiørløsning, men med større kjøkken og bad - men det merkes også godt på prisen, som ligger rundt 500 000 kroner høyere.

LMC har kastet seg på sofatrenden med sin 2018-utgave av Explorer Premium. Hele bakerste delen av bobilen er fylt med en romslig rundsitter, og det er kort vei til kjøkkenet. LMC har i tillegg gjort et smart grep for å få mer høyde i garasjen. Den bakerste sofaen kan heves når den ikke er i bruk. Det er også et skap, og løsningen har ført til at badet har kommet langt fram. Det har gått på bekostning av miljøet foran, hvor de to vendbare stolene står litt for seg selv. LMCs 12 års tetthetsgaranti er markedets beste.

Løsningen gir god luftfølelse i salong og kjøkken. En rendyrket bobil for to personer fra en kvalitetsprodusent med godt rykte. Mye for pengene.

Kan oppleves som konservativ designmessig.

J

Masse deilig sofaplass å slenge seg ned på. Og sitter du pent kan du invitere naboen. Smart detalj med heving av bakre sofa for mer garasjeplass.

er ikke så godt utnyttet. hele artikkelen L De to sitteplasseneLesiiførerhuset Din Fritid 08/17



57

| Produkt | Bobiler med sofa

TEK A C H T 80 -Y K A T T E M O B I LV

NO LINE

G650 U

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 699x235x289cm (lxbxh) VEKT: 3162 kg kjøreklar, 3,5/3,65t totalvekt PRIS: Fra 1 051 000 kr

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 649x232x289cm (lxbxh) VEKT: 2950 kg kjøreklar, 3,5t totalvekt PRIS: Fra 888 000 kr

Mobilvetta har hatt sitt moderne italienske design som kjennemerke. Bobilene lages utelukkende i moderne materialer som ikke trekker fuktighet. Modellen har ingen rundsitter, men den romslige vinkelsofaen gjør den til et godt alternativ i denne klassen. Modellen har også en tradisjonell sittegruppe foran. Denne type løsning kan være ideell for familien med to ungdommer som gjerne vil ha litt tid for seg selv.

Denne modellen ble opprinnelig utviklet for det engelske markedet, men er nå tilgjengelig i mange land. Det er senkeseng foran i bilen, og salongen bak kan gjøres om til en stor dobbeltseng. Bordet er løst, og kan benyttes ute. Badet er meget kompakt, og bidrar dermed til å gi nødvendig luftfølelse. Skuff i sideskjørtet bidrar til lastekapasiteten.

J L Sofa på kun to sider.

Modellen er egnet for fire personer med to doble senkesenger.

58

PILOT E

og kompakt modell med elegant interiør. Ekte J Rimelig rundsitter. har en komprimert interiørløsning, noe som merkes på badet.

L Bilen

R APID O

80 94 D F

SUPER RIMOR

BRIG SU

ITE

BOBILTYPE: Integrert SITTEPLASSER: Fire SOVEPLASSER: Fire STØRRELSE: 749x235x289cm (lxbxh) VEKT: 3115 kg kjøreklar, 3,5/3,7t ev 4,4t totalvekt PRIS: Fra 1 006 300 kr

BOBILTYPE: Alkove SITTEPLASSER: Fem SOVEPLASSER: Fem STØRRELSE: 717x234x308cm (lxbxh) VEKT: 3003 kg kjøreklar, 3,5t totalvekt PRIS: Fra 790 000 kr

Her snakker vi fransk komfort og håndverksmessig møbelkvalitet. Og sofaen er virkelig så myk og god som den ser ut til! Dette er ikke en ekte rundsitter, men vinkelsofaen har greit med plass til to som vil koble av etter en aktiv dag. Foran i bobilen er det er en romslig sittegruppe med to sidesittere. Det er doble senkesenger i begge ender av bobilen. Er du ute etter litt luksus kjøper du med kinopakken så du får prosjektor og super lydkvalitet.

Modellen har senkeseng over salongen og dobbeltseng i alkoven, i tillegg til at sittegruppen kan res opp - noe som gir sengeplass til inntil seks personer. Rimor har lenge vært et av de rimeligste merkene på markedet, men det har endret seg - og det har definitivt finishen og kvaliteten også. Interiøret er friskt og oppleves som klassisk moderne. Dette er en bil som normalt ikke føres i Norge, men NCB-forhandleren Vest Auto Caravansenter på Karmøy er offisiell Rimor-forhandler og leverer modellen på bestilling.

Tre store vinduer i salongen. Høy kvalitet og komfort

denne modellen med romslig sittegruppe også J preger foran. passasje midt i bilen. Dette går ut over luftfølelsen L trang bak i bilen, men ikke så mye siden sofaen ikke tar hele Løsningen med motstående toalett og dusj gir en litt

J Prisgunstig.

L Ukjent merke i Norge. •

Mange sengeplasser, og to fullverdige sittegrupper.

gulvplassen.

59

| Produkt | Ekstrem-bobilen

Spesialbiler som denne bygges normalt i Tyskland. Men denne ekstreme bobilen er bygget i Dorotea i Sverige.

For å komme til motoren tippes førerhytta fremover. Det kreves da at bodelen kobles fra først. Derfor er all strøm og hydraulikk utstyrt med hurtigkoblinger.

MADE IN SWEDEN Volvo har bygget karosseriet. Svenske S Karosser i Dorotea har bygget bodelen. Resultatet er et helsvensk spesialbygg - en virkelig eksklusiv bobil med tekniske installasjoner uten like.

TEKST OG FOTO Stefan Janeld

Å få bygge den optimale bobilen basert på personlige ønsker og preferanser er en drøm mange har. Men få har mulighet til å realisere en slik drøm. Det kreves mye penger, mye kunnskap og mye tankevirksomhet for å få til en fungerende helhet.

Mannen bak og eieren av denne helt spesielle bobilen ønsker å være anonym, men det forhindrer ham ikke fra å dele sine tanker om prosjektet med Din Fritid.

EIEREN

Vi har valgt å kalle den anonyme eieren Oscar. Han har kjørt bobil i 45 år, og kan trygt kalles erfaren. Oscars første bobil var en Niesmann+Bischoff – med andre ord siktet han høyt helt fra starten. Oscar har eid 60

flere serieproduserte luksusbobiler. De siste åtte ekvipasjene har dog vært spesialbygd: – Serieproduserte bobiler er ikke aktuelt for meg lenger. Kompromissene er for mange, og det er mer fokus på bling enn praktiske løsninger for en fungerende hverdag, forteller Oscar.

UAVHENGIG

Stikkordet i dette prosjektet er uavhengighet. Med denne bobilen skal du kunne reise overalt, bli lenge og slippe å bekymre deg for om du har strøm, vann eller om veien er i dårlig forfatning.

– Bobil bruker man for å oppleve frihet.

Da mener jeg at man skal slippe å bekymre seg eller la seg begrense av bobilen, forteller Oscar.

Bilen er bygget for å brukes av to

personer. Flere personer kan også overnatte, men alt er beregnet på at to personer skal ha det komfortabelt. Det gjør at bobilen har en relativt moderat lengde på 8,5 meter, ikke inkludert bakhjulet. Bilen har en kompakt bodel siden førerhuset er utstyrt med seng, og dermed er ganske lang.

MACHO

Bilens utstråling kan godt kalles macho.

Den kan virke å ha kompetanse på et nesten militært nivå, men dette er ikke en bil beregnet for et liv utenfor veien. Tvert om: Terreng-egenskapene er riktignok gode takket være høy bakkeklaring og muligheten for å koble inn firehjulsdrift, men det er på asfaltert vei den hovedsakelig er ment å Les et hele artikkelen rulle. Derfor har bilen overheng med god Fritid lasteplass, og dekkenei Din er ikke av 08/17

Bodelen er mer lik en eksklusiv båt enn en bobil.

Høyglans-lakk på heltre kirsebær og solide dimensjoner preger finishen. På kjøkkenet er det hvitevarer som i et hjem. Induksjonstopp, elektrisk ovn og mikro, 140 liters kjøleskap og to frysebokser med doble kompressorer.

En solid rundsitter dominerer hverdagsrommet. Bak bildet skjuler luken til førerhytta seg. Bak venstre sides ryggstøtte skjuler det seg en 40 tommers TV med surroundsystem.

Soverommet har en tverrstilt dobbeltseng med en 40 tommers TV i fotenden - og et seriøst surround lydsystem.

 61

| Produkt | Praktisk test av T@b 320 RS 2018-modell

RETROVOGN I NY UTGAVE Utvendig skiller den seg ut som ingen andre. Den ikoniske campingvognen har beholdt sin sĂŚrpregede form siden lanseringen i 2001 likevel er 2018-modellen av T@b 320 spekket med nyheter.

64

 65

| Produkt | Praktisk test av T@b 320 RS 2018-modell

66

Liten vogn, mange praktiske detaljer: Ryggstøtten tippes enkelt ned for å frigjøre soveplass. Løsningen er enkel og solid. Det gir også plass for en liten ettermiddagslur, mens andre fremdeles kan sitte ved bordet.

Alle vinder kan blendes, og de som kan åpnes har myggnetting. Skammelen som har matchende tekstiler skjuler et portabelt toalett.

Vogna er så smal at du ikke trenger ekstra speil, og den følger hjulspora til bilen. Enklere vogn å ha med å gjøre bak bilen finner du neppe.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

– Denne vogna merker du ikke at du har bak bilen en gang, sier Rune Otterstad. Han er daglig leder hos forhandleren Hjulet Caravansenter på Vinterbro utenfor Oslo.

Hjulet har i mange år vært landets eneste forhandler av T@b. De selger også andre vogner fra tyske Tabbert. T@b regnes for å være kult-prosjektet til den ellers så konservative produsenten.

er på kun 655 kilo, og det er inkludert vann på tanken og gass. Den lave vekten nyter du først og fremst godt av når du skal håndtere vogna manuelt ved påkobling til bilen: Den håndteres som en tilhenger, og én person klarer lett å flytte vogna. Det betyr blant annet at du slipper å bry deg med pinlig nøyaktig rygging for å få koblet på vogna.

En annen fordel jeg raskt merker på veien er at den korte vogna følger bilens sporvalg

PÅ VEIEN

Kjøreegenskapene er gode, men joda, selvsagt merker du at du har en vogn bak på bilen. Selv når den er så liten som T@b 320.

Dette er den letteste campingvogna jeg noen gang har hatt bak bilen: Kjøreklar egenvekt

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17

67

| Produkt | Bobiltest: Rapido 665F

FALT FOR NORDLYSET Geir Lia Hammer kommer fra Porsgrunn, men bor i Tromsø. Årsakene til det er naturen og det fantastiske nordlyset.

70

| Tett på | Nordlysguiden

TEKST Tore Afdal FOTO Geir Lia Hammer

Geir Lia Hammer (bildet) jobber som sjåfør og nordlysguide for AuroraPhotoGuide. I år guidet han våre nordlysvinnere til gode fotograferingsplasser og kunne supplere med mange gode fototips. Geir deler gjerne sine fototips. Her får du mange tips som hjelper deg på veien til imponerende fotografier av et krevende motiv. For å kunne fotografere nordlys, må det naturligvis være nordlys på himmelen. Det er to viktige ting som avgjør om himmelfenomenet vises, og begge delene kan undersøkes på forhånd.

1. Sjekk værmeldingen: Ta deg en tur innom feks. yr.no, da vet du om det blir skyfri himmel. Det er nødvendig for at nordlyset faktisk vises når det kommer.

2. Sjekk nordlysvarselet: På nettsiden spaceweather.com finner du et prosent-anslag på nordlysaktivitet i venstre marg. Dette er svært nyttig informasjon. God planlegging av en fotosesjon gir ofte gode resultater.

Dersom du vet at det er nordlys på himmelen og at været er godt, bør du pakke sekken: 3. Ta med kamerastativ, kamera og objektiv: Det er nesten umulig å ta nordlysbilder uten stativ på grunn av den lange

lukkertiden som ofte brukes. Husk å ha nok strøm på kamerabatteriet. For best mulig resultat bør du ha et kamera hvor du har mulighet til å endre innstillingene manuelt, og hvor du kan bruke et lyssterkt vidvinkelobjektiv (brennvidde på cirka 30mm eller mindre). Du kan også benytte et rimeligere kompaktkamera for å ta bildene.

4. Ta med varme klær: Det er utrolig kjipt å måtte avlyse en fotosesjon på grunn av kulde. Du blir ofte stående mye i ro, og det kan være lurt med ekstra varme sko og hansker.

5. Dra til et sted med lite lysforurensing: Lys fra by- og tettsteder gjør det vanskelig å se nordlys, men du skal ikke langt fra bebyggelse før forholdene blir bedre. De beste nordlysbildene har ofte vakre naturomgivelser, så det kan være lurt å finne et mørkt sted med vakker utsikt.

6. Prøv deg fram med innstillingene: Alle nordlys er forskjellige, og fotoforholdene er ulike fra sted til sted. Derfor krever nordlysfotografering tålmodighet og eksperimentering. Dermed må du stille kameraet ditt på M = manuell og endre disse ulike innstillingene: Blenderåpning: Denne oppgis som f/*. For eksempel f/2.8. Jo lavere tallet er, jo mer lys slippes inn i kameraet. Siden det er mørkt ute, bør du ha så lavt tall etter f/ som mulig.

Lukkertid: Når du tar et bilde, gjenspeiles virkeligheten på en bildebrikke i en gitt tid.

Dersom du har kort lukkertid, for eksempel 1/60 sekund, så slippes lite lys inn. Ved nordlysfotografering behøver du lang lukkertid, fra cirka 5-30 sekunder avhengig av de andre innstillingene og styrken på nordlyset. Ved lukkertider over 20 sekunder vil nordlyset bli en grønn strukturløs grøt og stjernene vil få korte haler.

ISO: Dette er lysfølsomheten til bildesensoren. Ofte krever nordlysfotografering høye ISO-verdier for å fange svakt nordlys. Fallgruven er at høye ISO-verdier (over 800) blir kornete. Men det er bedre å få et kornete nordlysbilde enn et glatt bilde av ingenting.

Skru av bildestabilisatoren: Når du benytter kamerastativ, bør du skru av bildestabilisatoren. Årsaken er at bildestabilisatoren ironisk nok kan forårsake forstyrrelse når den er aktivert på stativ.

Råformat: Dersom du kan, bør du ta bildene i RAW-format. Da har du store fordeler når du skal etterbehandle bildet.

Tips: Aktiver timeren slik at bildet tas av seg selv eller bruk fjernutløser. Slik slipper du forstyrrelse av at kameraet beveger seg når du trykker på knappen. Skru på autofokus, fokuser på et lys i horisonten, og sett fokuset på manuelt. Slik holder den seg og nordlyset blir i fokus. •

71

| Tett på | Øst Auto Caravansenter

MERKEFORHANDLEREN For første gang har det i Norge blitt etablert en merkevareforhandler. Øst Auto utenfor Oslo fører kun bobiler fra franske Pilote her slipper ingen andre merker inn.

TEKST OG FOTO Tore Afdal

Nåja, det siste er ikke helt sant. Søstermerket Le Voyageur har nemlig vært i utstillingshallen siden åpningen hos den unge forhandleren 25. februar i år.

– Pilote har en stor portefølje, og det er derfor jeg har turt å satse på dem, forteller daglig leder Jens Eriksen. Premiumprodusenten Le Voyageur har samme eiere som Pilote, og de supplerer utvalget til forhandleren.

FRISKT BLOD

Jens Eriksen er en av bransjens yngste daglige ledere med sine 29 år. Men han er langt

fra ukjent med bransjen: Både far Jens Erik Eriksen og onkel Sivald Velde er engasjert i Vest Auto Caravansenter på Karmøy. Begge seniorene er også inne på eiersiden hos den nye forhandleren, i tillegg til at daglig leder Jens Eriksen selv er medeier.

– Hvilke andre fordeler er det ved å utelukkende satse på én hest?

– Vi har fått aktiv hjelp og masse velvilje fra fabrikken. Pilote har utstyrt oss med modeller fra hele sitt sortiment, uten at vi må finansiere dette umiddelbart. Det betyr at vi har et enormt utvalg produkter i vår butikk, og du skal langt av gårde for å finne et tilsvarende utvalg, smiler Jens.

Innendørs er det plass til 16 bobiler og

utvendig langt flere. Variasjonen er stor, fra bybobiler til luksus-integrerte modeller.

Totalt har bedriften 700 kvadratmeter utstillingslokale, i tillegg til noe kontorlokale, verksted og lager.

– Hva er din bakgrunn?

– Jeg har studert økonomi og finans og kjenner en del til bransjen fra tidligere. Har også jobbet med bilsalg. Likevel har det vært en meget bratt læringskurve å bli daglig leder og bygge opp en nystartet bedrift, forteller den ferske daglige lederen.

Foreløpig må han, som eneste heltidsansatt, gjøre mer ennLes å lede andre - det er hele artikkelen mange oppgaver å tai tak i når en Din Fritid forhandler 08/17 skal etableres.

Øst Auto Caravansenter satser sterkt fra åpningsdagen av med flotte lokaler og et imponerende produktspekter på lager. Daglig leder Jens Eriksen (til høyre) er fornøyd med sesongen så langt, og ikke minst støtten fra den franske produsenten Pilote.

72

73

| Produkt | Bobiltest: Sunlight I 69 L

s

t te

a

in f D v

r it i d • T e st

et

a

Di

r it i d

v D in f r it id

nf

•T e

v

R E E L K E N T E S E T B E D T E D E T OF ta s te

• Te stet a

n

e •T

vD i

fr

it i

d•

Te stet av D in

f ri t

id

Da Dethleffs for over ti år siden introduserte sitt nye merke Sunlight, ble dette omtalt som «billigbil». Og det var den. Men erfaringer viser at det ikke nødvendigvis trenger å gå på bekostning av kvaliteten.

TEKST OG FOTO Truls Farner

Det har seg slik at Sunlight og søstermerket Carado i løpet av de årene de har vært på markedet har fått påvist upåklagelig kvalitet i utallige tester, inkludert Din Fritid med bobil & caravan.

Design og påkostede detaljer har vært med på å øke prisen og det tekniske nivået på dagens bobiler. Synes du det har blitt vel mye «stæsj» kan Sunlight være et merke for deg. Riktignok var disse produktene tenkt å være et alternativ til å kjøpe brukt bobil eller

76

campingvogn, men de har truffet et langt større marked enn som så. Det så vi i sommer da to nye Sunlight integrerte bobilmodeller ble presentert. Dette er ikke typiske bobiler for nybegynnere. Men fortsatt til en bra pris. Utenpåliggende vinduer er typisk for rimelige modeller og her har vi en integrert bobil med utenpåliggende vinduer - det er sjelden kost. Men bilen har også separat frys, seks takluker, sideskjørt i aluminium, gulvvarme og soft inntrekk på både skuffer og dørene i overskapene. Det er ikke typisk billigbil. I begynnelsen hadde

ikke disse bilene dusj. Nå er det fullverdig dusj med glassdører.

Når du går inn i bilen ser du et typisk Sunlight-interiør. Lik det vi er vant til fra de halvintegrerte bobilene. Et enklere og mer nøkternt interiør. Om du synes dette er greit, er det bare å fortsette rundturen - og du kan være på god vei til å velge en slik bil.

For resten stemmer: kvalitet, og ikke minst pris.

TEKNISK

Som vinterbil svikter det litt. Enkle



77

| Produkt | Bobiltest: Sunlight I 69 L

sidevinduer i førerhuset kan dekkes til med isomatter om nødvendig. Derimot er spillvannstanken som henger under bilen uten oppvarming av noe slag, selv om den kan leveres isolert. Og det er synd, for med 6 kW gassvarme og elektrisk tilleggsvarme er bilen forøvrig rustet for kuldegrader. Isolert spillvannstank og elektrisk gulvvarme er ekstrautstyr. Vannsystemet har senkepumpe, et enklere system som benyttes mye av Bürstner og Hymer. Det fungerer greit nok, men tåler ikke tørrkjøring. Bilen har flere utstyrspakker for til sammen 93 000 kroner. Her inngår også førerdøren som mange ikke kan tenke seg å være foruten. Dette bringer prisen fra 749 000 kroner opp til 842 400, og med dagens «krav» vil nok de fleste ta med utstyret. Vedrørende vekt: registreres bilen på 3 450 kg totalvekt bør kjøreklar egenvekt sjekkes. Skal du normalt reise fire personer i bilen, kan oppgradering til 3850 kg være en fordel.

SITTEGRUPPE

Sittegruppen består av L-sofa i vinkel, sidesitter og to vendbare forstoler, altså plass til fem. Selv om gulvet er hevet under sittegruppen, kommer forstolene for høyt, føttene rekker ikke ned til gulvet. Mens baksete og sidesitter har riktig høyde. Det er spandert fine forstoler fra Aguti med armlener og høydejustering. Bordet måler 91 x 70 cm og kan skyves i begge retninger. Videre kan sittegruppen omgjøres til en enkel seng og bordet kan derfor senkes. Denne sengen måler 210 x 65/100 cm. I sidesitteren er sikringer for sterkstrøm og styring av den

Bordet i sittegruppa kan senkes, og dermed gjøres om til en seng.

78

En kompakt kjøkkenbenk, men med mye oppbevaringsplass i benken.

Bildet t.h.: Konsoll bak førerdøren med USB kontakter for ladning av mobiltelefon o.l.

Dusjen slik den står når den ikke er i bruk.

elektriske gulvvarmen plassert. For øvrig er det god plass til skotøy og liknende med tilgang fra liten luke ved inngangsdøren. I baksetet er vanntanken plassert. Her sitter man som vanlig noe oppreist, mer korsryggstøtte under lange etapper hadde vært av det gode, men sofaputer kan gjøre nytten. Ellers bra seter, nakkestøttene i baksetet kan justeres i høyden. Under førersete er elblokka fra Schaudt plassert og under passasjersete finner vi bodelsbatteriet på 95 Ah. Diverse spotter og taklampe gir tilstrekkelig lys, på dagen kommer en større takluke (Midi Heki) til nytte. En lys og luftig sittegruppe.

Toalettrommet, trangt rundt toalettet, men ellers funksjonelt.

Mye plass i det smale veggskapet på toalettrommet.

KJØKKEN

kan benyttes med lukket dør, og det er viktigst. Også dusjen er åpen mot soverommet.

Selv om det er et forheng som kan skille soverom fra området mellom dusj og toalettrom er man nokså eksponert mot personer i sengen når en skal stå opp. Selv om noen bobiler har skyvedører her istedenfor forheng, er dette en detalj som gjelder alle biler med denne løsningen. For et ektepar, intet problem, men skal du reise på fisketur med kompisen er to enkeltsenger og lukket toalettrom med integrert dusj tingen.

Toalettrommet måler 73 x 83 x h 193 cm og er som nevnt trangt på sidene av toalettet på grunn av et skap på ytterveggen, en seksjon som går i full høyde. Men det er selvfølgelig fint med et så høyt skap, det har seks hyller og rommer mye. I tillegg er det et skap under vasken. For øvrig fungerer rommet bra: bra vask med kran som kan svinges unna. Spotter i taket gir tilstrekkelig lys, og i tillegg er det takluke som gir lys og luft.

Toalettet er som vanlig et Thetford C260.

Dusjen måler 76 x 58 x h 202 cm og har glassdører. I utstyrslisten er «dusjromsbekledning» ekstrautstyr, og uten dette er det vel ingen dusj. I så fall kan vi trygt anbefale denne «bekledningen» da dusjen tilsynelatende er bra utført, tett og praktisk

Kjøkkenbenken i vinkel er noe kort og måler 95 x 57/92 x h 94 cm. Det er tre bluss og oppvaskkum. Litt uvant, kokeblussene har ikke elektrisk tenning; en gasstenner må til. Hele benken benyttes til oppbevaring.

Den dype delen til venstre er hele 80 centimeter dyp. Litt tungvint når du skal nå den innerste kjelen i gulvhøyde. Det skulle vært uttrekksskuffer, men så var det det med prisen… En tilpasset pappeske gjør susen, den er lett å trekke ut. På høyre side er det tre skuffer, den øverste for bestikk, de to under er dype skuffer med god plass.

Det er høyt under taket i bilen og vi syntes overskapet kom noe høyt. Det er 165 cm til nederste hylle i skapet. Ved tilgang til øverste hylle hadde en kjøkkentrapp vært kjekk å ha. Men du lærer å innrette dette på en praktisk måte. Avtrekksvifte kan fås som ekstrautstyr, men det hadde ikke denne bilen. Derimot er det luftevindu og takluke rett over som gjør samme jobben. Det er to spotter under overskapet og pyntelys i kanten på skapet. Kjøleskapet kommer fra Thetford, er på 167 liter brutto med 29 liter separat frys.

TOALETTROM – DUSJ

Lik de fleste bobiler på 7,5 meter lengde er toalettrommet og dusjen plassert på hver side i forkant av soverommet. Og toalettromsdøren kan «som vanlig» lukkes helt opp slik at den stenger av fremover i bilen.

Med lukket dør er toalettrommet trangt. Du kan ikke bøye deg ned til vasken, og også på hver side av toalettet er det smalt. Men dette

Les hele artikkelen i Din Fritid 08/17 79

Utgave 1/18

NESTE UTGAVE Nytt år og nye muligheter! Julen er over og når denne første utgaven i 2018 kommer ut i slutten på januar har det allerede begynt å bli lysere! Kanskje på tide å planlegge sommerens store tur? Vi har gode forslag fra flere spennende land, blant annet dette: • TROLLHATTEN CAMPING

Et perfekt stoppested på veien eller et mål i seg selv. Her kan du finne roen ved havet, nyte den fantastiske naturen eller spise en bedre middag. Og ikke minst må du få med deg en uforglemmelig tur opp til Trollhatten.

• LUFTIGE SVEITS

Bli med på unike tilrettelagte opplevelser, mer enn 2500 meter over havet. På mange måter kan fjellandet Sveits minne om Norge, men når det gjelder å tilrettelegge for gode fjellopplevelser for alle - uansett alder og helsetilstand - er Sveits unike.

• DE SISTE NYHETENE

Stadig flere produsenter velger å lansere nye modeller under CMT-messen i Stuttgart.

Les vår fyldige rapport på hva som skjer av lanseringer midt i produksjonssesongen. Vi vet allerede nå at det kommer meget spennende nyheter.

• SER DET MØRKT UT?

Spar penger på å gjøre det selv: Vår tekniske redaktør Truls Farner viser deg hvordan du enkelt bytter lyspære på Fiat Ducato.

...i tillegg har vi våre faste sider med tester, nyheter og hygge 96