Bobil & Caravan 5/14 by Bobil og Caravan

Solifer og Polar er 50 år

Test av: Bürstner Nexxo T728

Nye bobilplasser

Lakseeldorado på campingen

UTGAVE 05/2014

Reisefortelt:

> Oppblåsbart eller tradisjonelt? BOBILDUELL i toppsjiktet

DE FØRSTE

2015 nyhetene

FIATS NYE FRONT OG CHASSIS

AIRSTREAM TIL NORGE

TEMA:

Fricamping > Oslo - Lofoten > Skikk og bruk > Tips

SOVEROMMET:

Alfa og omega for en god natts søvn

Nr. 5/2014 Pris kr 65,Returuke 35

> Inspirasjon, nyheter og hygge

bolk >> Undertekst bolken reise Fricampingtili Lofoten

Bobil&CaravaN

Panorama

på fire hjul Sommeren 2013 gikk en svært etterlengtet reisedrøm i oppfyllelse for Charlotte og kjæresten Heiko: Nemlig å sette bobilen i gir og kursen mot fricamping i Lofoten.

Bobil&CaravaN

>>>

bolk >> Undertekst bolken reise Fricampingtili Lofoten 1 Tørrfisk ved Myrland i Lofoten. 2 Charlotte padler forbi lille Vareid i Lofoten. 3 Flakstadøya i Lofoten byr på fantastisk fricamping. 4 Charlotte og Heiko nyter utsikten på toppen av Snøhetta.

1 2

5 Lunsj ved Polarsirkelen på Saltfjellet.

Av Charlotte Nexmark og Heiko Junge

En smart feriebil på ti kvadratmeter, eventyrlysten og reiseklar. Volkswagen T5 California er en liten og kompakt bobil, ulik alle andre. Med sine nette og smarte løsninger er det likevel romslig å sove og muligheter for å lage mat. Kjørekomforten er upåklagelig. På et blunk forvandles personbilen til et Room-with-a-view på fire hjul. Fricamping

Lenge hadde det vært en drøm for oss begge å fricampe med bilen der det måtte passe oss og når det måtte passe oss. Nyforelsket og fulle av forventninger gledet vi oss lenge til turen. Vi lastet bilen med kajakker og sykler, mengder av deilig mat og drikke. Så startet ferden på lykke og fromme nordover. Det var fortsatt en del trafikk ut av Oslo. Fellesferien hadde ikke begynt for fullt. Solen stekte, og vi så luftspeilinger vibrere i asfalten på vei nordover. Med åpne vinduer lyttet vi til Neil Young, og før vi ante det, nådde vi fram til første delreisemål på Dovre. Sju til åtte timers kjøring per dag skulle holde i massevis, særlig da det 10

Bobil&CaravaN

bare var Heiko som hadde førerkort. Vi ønsket å være i Lofoten i løpet av to til tre dager. Hotell og campingplasser var vi ikke avhengige av, og det ga oss en herlig frihetsfølelse. Bare ved å ta noen stikkveier fant vi ofte naturskjønne perler langt vekk fra folk. Der vi slo leir for nettene. Snøhetta-utsikt

En venn tipset oss om å overnatte på Tverrfjellet ved Hjerkinn, med utsikt mot Snøhetta. Det var allerede blitt mørkt da vi kom fram. Vi slo leir og kunne så vidt skimte Snøhetta i det fjerne. Skyene hadde tetnet til. Det var kjølig, og det blåste godt. En liten spasertur unna lå Viewpoint Snøhetta, stedets spektakulære paviljong, som er laget av tømmer og jern. Bygget ble kåret til «Årets bygning i verden» i 2011. Det er konstruert slik at lyden av vinden høres ekstra godt innefra. Vi tok straks til oss den dramatiske stemningen. Ingen andre mennesker var å se. Vi hadde med oss vin og en sekk med ved. Uslåelig panoramautsikt, lukten av tjære og tømmer, mystiske lyder og varme fra den elegante hengepeisen. For en kveld!

Da kvelden ebbet ut i natt, vandret vi tilbake og krøp til sengs i toppetasjen på bilen. Det unike med den lille bobilen er nettopp at man kan heise opp taket og lage et lunt og komfortabelt soverom som ikke tar opp plass. Vårt ”sovetelt” svever et par meter over bakken og gir en luftig følelse. Det er nesten som å sove i telt. Førerhuset nede blir fort omgjort til en koselig stue ved å snu frontsetene og sette opp bordet. Noen timer senere våknet vi og kunne nyte fjellørn som sirklet lavt over horisonten på jakt etter bytte. Vi kjørte videre nordover gjennom Trøndelag og Nordland. Åtte timer og 639 km senere nådde vi endelig frem til vakre Korgfjell, sør for Mo i Rana. Der bestemte vi oss for å campe den andre natten. En nysgjerrig sauefamilie ønsket oss velkommen da Heiko parkerte bilen på en frodig eng med fantastisk utsikt mot Nord-Norges høyeste fjell, majestetiske Oksskolten 1916 moh. Ut med stoler og bord, og ikke lenge etter inntok vi et herlig måltid ute i det fri. Polarsirkelen

Dagen etter suste vi gjennom variert og uberørt natur, forbi avrundede fjell og vide

bolk > Undertekst til bolken TIPS: • Forberedelser og planlegging er nøkkelen til alle gode reiser. Selv om man er nyforelsket er det ikke sikkert man er skapt for å tilbringe tid i en ”liten” bil. Prøv å dra på flere småturer. Bli kjent med hverandre og bilen. • Felles interesse om å oppleve naturen sammen. • Ha orden i bilen. Ikke pakk for mye ting. Bruk tomrom under setene, i kriker og kroker, i kajakkene på taket, til bagasje som ikke brukes så ofte. • Planlegg og tilbered mat med lyst og glede. Besøk lokale matprodusenter. • Bruke god tid. Stopp ofte. • Gjør deg kjent med ruta. • Få tips av venner og kjente om lokale severdigheter, attraksjoner, restauranter, festivaler og stevner. • Å pynte litt i bilen kan gi den lille ekstra stemningen. Stearinlys, duk og selvplukkede blomster er tingen. • Kombiner fricamping med hoteller og andre typer overnattinger. • Vær frisinnet og åpen for at turen kan ta nye vendinger.

daler, og så opp til Svartisen og Saltfjellet. I likhet med hundrevis av andre bilturister ble vi helt betatt av det vakre fjellplatået i nord. Vi planla et stopp ved Polarsirkelen for å spise en ”eksotisk” utelunsj på 66. breddegrad. Men turistmaset ble for mye for oss, så vi kjørte videre og fant kort tid etter et koselig sted å ha en piknik. Fra Saltfjellet var det ikke langt igjen til Bodø. Ferja over til Moskenes skulle gå først gå etter midnatt, så vi hadde en hel ettermiddag og kveld i Bodø. Vi parkerte på ferjeleiet og lastet av syklene. Sola skinte, og vi syklet en herlig tur rundt om i byen. Det var godt å bruke

beina etter all bilkjøringen. Til slutt endte vi på bryggen i Bodø, som beleilig nok badet i varm kveldssol. Det krydde av liv, og vi koste oss med en utendørs Nordlandspils. Da vi nærmet oss Moskenes med ferja, så vi endelig Lofoten i det fjerne; vakkert innrammet i pastellfarget hav, himmel og midnattssol. Øyriket skulle by på særdeles innholdsrike og spennende dager i naturskjønne omgivelser. Reisemålet var nådd. Ferietempo

Vi bestemte oss for å ta dagene som de kom.

Rolige morgener, den gode samtalen og nyte vakker natur var våre viktigste ferieplaner. Charlotte hadde vært i Lofoten før og var i det minste litt kjent. Vi svingte med lyst og iver innom alle slags avsidesliggende kriker og kroker. Været var dramatisk skiftende og satte oss og bilen ofte på prøver. Da de kraftige og våte nordnorske sommerstormene pisket over landskapet, fikk været uanstrengt den store, lille bobilen til å riste. Det føltes som en slags søvndyssende vugge. Vi tente stearinlysene, åpnet en god flaske vin og hygget oss i lune omgivelser bak duggede ruter. Bobil&CaravaN

>>> 11

bolk >> Undertekst bolken reise Fricampingtili Lofoten FAKTA: Alle avstander er på E6 • Oslo - Dovre, 324 km (4t) • Dovre - Korgfjellet, Vefsn, 639 km (8t 25min) • Korgfjellet - Bodø 274km, (3t 47 min) • Korgfjellet - Polarsirkelen, 130km, (1t 48min) • Oslo - Bodø, 1236 km (16t + 16min) • Reisetid ferje Bodø – Moskenes 3t 15 min • Ferga mellom Bodø og Moskenes driftes av Torghatten Nord AS Linker: • www.hjerkinnhus.no/snohetta-viewpoint/ • www.villrein.no/Aktueltognytt/tabid/5014/ newsid10415/1714/Default.aspx • www.lofoten.info/?id=1847223262 • www.visitlofoten.com/ • www.torghatten-nord.no/

1 2

1 Vakre Ramberg strand i Lofoten. 2 Heiko og fiskeren Faune fryder seg over dagens fangst på Lofothavet. 3 Fantastisk utsikt fra toppen av Muldtøa, Stokkvika fjell i Lofoten.

Et deilig avbrekk var å tilbringe tre herlige rorbu-netter i det lille fiskeværet Nussfjord. Aktiv ferie

Vi gikk en vakker fjelltur til Nesland, fisket torsk, sei og lange på Lofothavet,

Vi tente stearinlysene, åpnet en god flaske vin og hygget oss i lune omgivelser bak duggede ruter. 12

Bobil&CaravaN

sammen med den unge fiskeren Faune. Da været løyet, padlet vi kajakk over blågrønt hav med landgang på vakre, øde og hvite strender. Hver eneste kveld tilberedte vi smakfulle retter bestående av selvfanget fisk og det vi ellers hadde for hånden. Utrolig nok var vi aldri innom en restaurant på hele turen. Veien sørover ble minst like spennende og innholdsrik som turen nordover. En venn av oss fra Oppdal anbefalte å dra til det nydelige fjellvannet Store Orkelsjøen, 1080 meter over havet. Heiko har alltid hatt lyst til å padle kajakk i et høytliggende fjellvann. Endelig ble den drømmen til virkelighet. Vi padlet sjøen som var vakkert innrammet av høye fjell. Om ikke det var nok, syklet vi like godt rundt hele vannet etterpå. En uforglemmelig dag.

På toppen

Vi var begge blitt betatt av Dovrefjell og valgte derfor å campe samme sted på veien hjem. Hjemturens aller største høydepunkt var likevel vår spontane idé om å bestige selveste Snøhetta. Fredag 12. juli skinte solen av full kraft og fulgte oss to glade amatører hele veien til toppen. Vi brukte om lag fire timer opp og to timer ned. Det var deilig slitsomt, men verdt hvert eneste skritt. For en majestetisk og unik opplevelse det var å speide utover vakre Dovrefjell, i bar overkropp, fra toppen av Norges (nesten) høyeste fjell. Norge er et vakkert land med vill natur. Finnes det da noen bedre måte å nyte vårt kjære og vakre hjemland på, utendørs, i vår kjærestes selskap og i fricampingens og mulighetenes verden?

1/1 Annonse Annonsør

…og spesielt ikke i løpet av dagen ettersom senkesengen skjules når den ikke er i bruk. Bobilen har dobbelt isolert og oppvarmet gulv, noe som er PROFILA RS sitt kjennetegn. Designet og komforten er så overraskende god at du får lyst til å legge deg nedpå. Bli overbevist av nyvinningen fra Sprendlingen - og nyt den gode utsikten: Enten hos din Eura Mobil forhandler eller besøk www.euramobil.de

reise > Fricamping

Fricamperens

gleder og plikter

Bobil&CaravaN

Å eie og bruke bobil gir oss en frihet vi ikke opplever i andre sammenhenger. Rundt om i Norge finnes det plasser hvor vi kan føle naturen på kroppen også i bobilen. Av Melvin Mølnås

Jeg har slått leir ved fjellvann, i vårskogen mens storfuglen spiller utenfor bildøra, ved fjæra der solnedgangen var purpurrød over havflata i vest, - ja kort sagt vi har funnet oss mange leirplasser som vi har forlatt med vemod. Det eneste som nok overgår bobilens frihet, er teltlivet. Men så er det nå det da, at etter mange år i telt, hvor vi har trivdes godt, så kommer årene og vi ønsker oss litt mere komfort. Jeg har lært meg å sette pris på en god seng, en varm dusj etter fotturen, og ikke minst å slippe mygg og andre plageånder mens vi inntar vår middag. Positive opplevelser

På mine mange fricampturer i Norge og Sverige har jeg aldri følt noen motvilje fra lokalmiljøet. Hvorfor, ja selv tror jeg at det rett og slett beror på at vi har brukt folkeskikk. Vi har i forkant undersøkt om det finnes restriksjoner for bruk og overnatting i bobiler i det aktuelle området.

Bobil&CaravaN

>>>

reise > Fricamping 1 Ved frokostbordet hersker demokratiet, det er flertallet som bestemmer hvor turen går og hva som skal oppleves. 2 Flere steder følger det båtleie med når du kjøper fiskekort. Slike dager, og fiskehistorier, håper vi kan bli husket også etter at bestefar er historie.

1 3

3 Her står det en bobil eller campingvogn nesten hver natt fra tidlig vår og langt ut på høsten, og maken til sted for fricamping er det langt mellom. Stedet er Steinviksholmen i Trondhjemsfjorden.

2 4

4 Det er ofte vi finner oss et utgangspunkt hvor vi kan følge turistforeningens merkede løyper. Det var tilfelle her i Jostedalen i Sogn. Dette kan også være et eksempel på lokale tips. Vi hadde nok aldri kommet hit hadde det ikke vært for at vi fikk tips om stedet, ja vi fikk til og med en guide. Vi overnattet på en gårdsplass hos kjente, noe som også kan være et alternativ.

For det finnes steder, særlig nære vernede områder, naturparker og lignende, hvor det til og med ikke er tillatt å kjøre inn med bobil. Merkelig? Ja, vi som bruker folkeskikk mener det, men her er det en del som har ødelagt for andre, ikke minst med miljøkriminalitet. Derfor er det en selvfølge at man respekterer kjøre- eller overnattingsrestriksjoner selv om man ikke nødvendigvis forstår dem… Jeg treffer ofte representanter for

fjelloppsynet på våre turer, og det er mange svært utrivelige historier vi får høre. Mitt råd er derfor å spørre først og parkere siden. Vi har aldri opplevd å få et nei når vi har spurt om å få stå natta over, eller noen dager. Naturligvis beholder vi all søppel til vi kommer til en tømmestasjon. Parkerer vi ved hytter eller setrer, og vi mangler vann på ferskvannstanken spør vi før vi går til den private brønnen. Og når vi forlater stedet spør vi hva oppholdet har kostet.

Det er bare å vise folkeskikk, og reise med stil 16

Bobil&CaravaN

Vi har fått mange gode venner rundt om i landet på dette viset, venner som ønsker oss velkommen tilbake. Det er bare å vise folkeskikk, og reise med stil, som en reisereporter sa på radioen for noen år siden. Basecamp på hjul

Vi trives som sagt i fri natur, og da bruker vi bobilen som en fast base. Vi tar for oss kartet, og planlegger litt før start, men ofte, ja faktisk veldig ofte, finner vi ut at planen med fordel kan legges bort, og vi tar turer på sparket. Også her kommer et godt forhold til lokale krefter til nytte. Fot-turer vi har tenkt å gå, og steder vi har planlagt å besøke, blir lagt bort og erstattet av tips fra lokalkjente.

>>>

Våre topp 3 Oppdag de eksklusive kampanje modellene 2014

En trefri konstruksjon, 12 års garanti mot fuktighet, ALDE vannvarme system, stort kjøleskap, mange pakkeløsninger og mye mer - våre Norske spesial modeller er fullt utstyrt med utstyr av høyeste kvalitet. Bli overbevist med vår fremragende LMC Breezer Lift, Explorer SportLine og Explorer ComfortLine bobiler på Caravanmessen i Lillestrøm eller hos en av våre forhandlere. Vi ser frem til ditt besøk.

Breezer Lift H 667

130 HK

Explorer SportLine

Explorer ComfortLine

SL 745

CL 730 G

150 HK

180 HK

BBC Fritid Oysand 7224 Melhus Tel.: 0047 (0)7 28 766 90 www.bbcfritid.no

Bigton Bil & Caravan AS Postboks 7859 Spjelkavikgarden 6022 Aalesund Tel.: 0047 (0)7 01 453 65 www.bigtonbil.no

Mathisens Landbruks Service Markveien 42 9510 Alta Tel.: 0047 (0)7 84 369 33 salg@mathisen-ls.no

Bergen Caravan AS Hylkjeﬂaten 1 5109 Hylkje Tel.: 0047 (0)5 53 917 00 www.bergen-caravan.no

K A Lie AS Kirkeveien 2 1322 Hovik Oslo Tel.: 0047 (0)6 75 348 84 postmaster@kalie.no

OK Caravans AS Rodmyria 1 3740 Skien Tel.: 0047 (0) 35 53 85 55 www.okcaravan.no

Reime & Lode AS Bernervegen 30 4365 Nærbø Tel.: 0047 (0) 51 79 10 10 www.reimeoglode.no

Trondheim Bilsenter Avd Steinkjer AS Hamnegata 34 7715 Steinkjer Tel.: 0047 (0) 74 14 63 20 www.trondheimbilsenter.no

LMC Caravan GmbH & Co. KG • Rudolf-Diesel-Straße 4 • 48336 Sassenberg, Germany • Telefon +49 2583 27-0 • Fax +49 2583 27-138 www.lmc-caravan.de

reise > Fricamping Retningslinjer for fricamp For alle oss som trives i bobil og campingvogn er det viktig at vi ikke pådrar oss unødvendig misnøye hverken fra det offentlige eller fra folk flest når vi ferdes rundt om. I Norge har vi som de fleste er klar over, allemannsretten. Den gir oss adgang til å ferdes nesten hvor vi vil ute i naturen, men også den har sine begrensninger. Denne loven betyr i utgangspunktet ikke så mye for campinglivet. Da en annen lov som omhandler motorferdsel i utmark begrenser vår aktivitet. Enkelt sagt sier den at motorferdsel utenfor vei i naturen er forbudt.

Det har blitt tradisjon å dra på guttetur. Bestefar og barnebarn, en perfekt kombinasjon.

>>> Det er slett ikke alle flotte naturperler som

har blitt verdiget plass i bøker. Samtidig er vel faktum det at vi begynner å kjenne livets slitasje, særlig på knærne, og da blir ikke de tøffeste stigningene like fristende lenger. Så er vi da tilbake til vårt kjære hjem, ikke av de mest luksuriøse, men vi har varmt vann til en god dusj, vi har det lettvint med matstellet, og muligheten å slappe av inne hvis været er litt småtrist, eller vi kan ta kvelden ute, mens naturen er i ferd med å gå over på sparebluss, og alt blir stille rundt bobilen. Av og til kommer også naturens faste innbyggere like innpå. Og som avslutning på en vellykket dag, en god seng å sove i. Du, bedre kan det ikke bli. Nå må vi straks legge til at vi naturligvis tar inn på campingplasser der det finnes, og mange er utmerkede utgangspunkt for fjellturer. Men det finnes også steder hvor det ikke er noe tilbud, og i høysesong blir det ofte fullt hos de mest populære, da er også fricamping en flott ting!

På svensk side av Børgefjell, nærmere bestemt Stekenjokk, der hadde vi en fantastisk uke for noen år siden. Været var storslagent, og vi hadde flotte fjellturer. Men så har da det skjedd, at noen har gjort ting der oppe som ikke hører under god folkeskikk. Og resultatet har blitt at de to siste årene har dette utrolige flotte stedet blitt stengt for parkering.

Bobil&CaravaN

Begrensninger Det er heller ikke lov å stoppe og overnatte på privat eiendom som er avmerket eller inngjerdet, uten grunneieres tillatelse. Offentlige rasteplasser er opprettet for at bilførere skal få hvile, derfor mener for eksempel en forening som Norsk Caravan Club at en enkel overnatting på slike steder må være tillatt, og at det bør settes en grense på maks 12 timers opphold på en offentlig rasteplass. For egen regning mener jeg at man godt kan utelate å plassere ut bord og stoler på slike steder, det virker uheldig, for å si det enkelt, synes jeg. Det er også dårlig campingskikk å campere på parkeringsplasser ved kirker. Likeså å bruke vannkraner og søppeldunker som hører kirkene til. Her vil vi også legge til at i og rundt kirkene kommer mange forskjellige følelser inn, ta hensyn til det. Toaletter og gråvann skal tømmes i godkjente anlegg, og aldri i naturen. Det samme gjelder søppel, den lagrer vi til vi kommer til et sted hvor vi lovlig kan kaste den. Når du forlater et sted, om det er fricamp eller på en campingplass, så rydd etter deg. Dette kan ikke gjentas for ofte: Utvis god folkeskikk. Samtidig anbefaler vi å ta en telefon til de aktuelle stedene du har tenkt å besøke som er utenfor allfarvei. Politi og de ulike Fjellstyrene stiller opp for å gi retningslinjer. Gjør du en feil og camper innenfor fredede områder, kan det bli dyrt. Det hele kommer gjerne an på om du spør eller parkerer først, om du er i tvil. Det finnes gjerne en løsning når man snakker sammen. For mer info, les gjerne tips og meninger til NCC, søk på ”NCC om fricamping” så ser du deres enkle retningslinjer for hvordan vi bobilister og caravanister bør oppføre oss når vi camper utenfor tilrettelagte plasser.

/ LaikaCaravan

Laika 50° Edition

Enjoy the Dolce Vita

Laika - 50 års historie for fremtiden! Det hele startet i 1964 med Caravan 500, en legende. Vi har i 50 år vært din trofaste ledsager på ferie. Og vi fortsetter med Laika 50 år`s Edition-modeller. Design, høy kvalitet og innovasjon - Laika, tar pulsen på tiden.

OPPDAG HVORFOR LAIKA ER ULIKT NOE ANNET PÅ WWW.LAIKA.IT

PRODUKT > NYHETER 2015

> Pilote

Enklere å velge Den franske produsenten Pilote har lenge hatt et stort utvalg modeller og mange variasjonsmuligheter. Nå rydder de opp, og 2015-modellene skal gjøre det enkelt å velge Pilote.

Av Tore Afdal

2015 innebærer store forandringer hos den franske produsenten Pilote. Det har lenge vært en utvikling med flere modeller som selges delvis under merket Bavaria og delvis som Pilote. De kommer fra samme fabrikk på nordvest-hjørnet av Frankrike, og nå har produsenten bestemt seg for å gjøre alt enklere. Slik gjør du det

Om du skal velge en Pilote velger du først

om du vil ha integrert eller halvintegrert, så hvilken lengde bilen skal ha, type senger og innredning, hvilken møbelfarge og type du ønsker og til slutt et utstyrsnivå som passer deg. De tre utstyrsnivåene du kan velge blant heter Essentiel, Sensation, Emotion. Det vil være mulig å se hvilket utstyrsnivå bobilen har på den utvendige dekoren. For å si det enkelt har Essentiel lite striper og dekaler utvendig, mens Emotion har forholdsvis mye dekor. Alle biler over sju meters lengde bygges nå

Pilote gjør det enklere for sine kunder å velge modell i 2015, og gjør om på hele modellprogrammet sitt.

Bobil&CaravaN

trefritt, og kan leveres med Alde. Mange vil sikkert lure på hvorfor grensen for trefritt karosseri går ved sju meter hos Pilote, men det henger rett og slett sammen med at det er hva fabrikken så langt har rukket å endre i produksjonslinjene sine. En annen endring er at Pilote i 2015 ikke lenger leverer bobiler på Mercedes understell på grunn av dårlig salg. Bavaria og Moovéo utgår også som egne merker i Norge og resten av Europa til fordel for Pilote. Eneste unntak er Frankrike hvor de har bygget opp to separate forhandlernett for Bavaria og Pilote. I Norge vil du ikke

3 4 1 Den nye fronten til Ducato kjennes lett igjen på de integrerte led-lysene under hovedlyset.) 2 Slik ser førermiljøet ut på en halvintegrert Pilote basert på nye Fiat Ducato. 3 Patrick Bertrand fra Pilote var stolt over å være første produsenten som kunne vise frem 2015-modeller på det nye Fiat chassiset til Bobil & Caravan i mai. 4 2014 mot 2015: Gammel og ny Fiat Ducato side ved side.

lenger få Bavaria fra 2015-modellene som annet enn navnet på en møbelserie. Alle modeller vil hete Pilote. Skreddersøm

Et av resultatene av den nye måten å skreddersy bobiler på er at du kan velge å kun prioritere det utstyret du ønsker. Det betyr at du kan få en åtte meters integrert bobil som er vintertilpasset og Alde-varme med dobbelt gulv til en rimeligere pris enn tidligere - om du ikke MÅ ha alt utstyr da. Kombinasjonen Alde-varme med Essentielutstyrsnivå (som er den rimeligste pakken) har ikke vært mulig tidligere. Vinter

De nye Pilote-bobilene har et nykonstruert dobbeltgulv hvor alt teknisk utstyr ligger, inkludert vanntank, gråvannstank med tappekran og batteri. Det nye gulvet er i polyester og dobbeltgulvet gjør bilene godt egnet til vinterbruk. Gassrommet er isolert, og det er mange luker med adgang til dobbeltgulvet. Dashbordet på alle modellene er nytt, og du vil ikke se noen synlige skruer. Det

er heller ingen dobbel bruk av plastikk for overlapping. Pilote ønsker å heve standarden og finishen på bilene de leverer. Isolasjonen i front er også forbedret. Fokus på detaljer

Sittegruppen har fått et helt nytt design. Det er hardere og fastere puter og det er gjennomgående hvite vegger for å skape så mye lys som mulig. Det er USB-kontakt på kjøkkenet og Pilote har jobbet med samtlige modeller for å gjøre sittegruppene større. Ovnen er ikke lenger over kjøleskapet da Pilote mener det er for upraktisk plassering. Innvendig har det blitt flere led-lys i bilen. En ny mulighet er piano-finish på skapdørene, men det er ikke noe produsenten selv vil anbefale, da det er upraktisk i en bobil, og det lett vil oppstå merker og riper. Inngangspartiet er nydesignet i hvitt og med mye lys. Det er ny skuff under kjøleskapet og TV-skjermen ved inngangen kan også ses utenfra. Finishen på badet og spesielt dusjen er også forbedret med ingen synlige skruer, og en liten men morsom detalj er de nye

magnetdørene. De er laget slik at selve låsebolten er skjult i døren til døren kommer i posisjon - da vil en magnet sørge for at bolten låser døren. Når du åpner døren har håndtaket en tradisjonell funksjon, men du vil i praksis aldri se låsebolten som lett kan henge seg fast i klær og lignende. Utvendig benyttes det nå PU på alle sider, tak og under bobilene. Pilote velger i 2015 å tilby stekeovn med stekeplate på toppen. Det er to dører til garasjene.

Pilote ønsker å heve standarden og finishen på bilene de leverer Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

Satser offensivt

Ulrich Selent skal sørge for at LMCs produkter blir mer synlige og får bedre oppfølging i Norge.

– I 2015 er vi den eneste produsenten som leverer produkter med 12 års tetthetsgaranti og individuelt vektsertifikat som følger bobilen og campingvognen, forteller Ulrich Selent.

Av Tore Afdal og John-Ove Tellefsen

LMC satser for å styrke sin posisjon i det skandinaviske markedet med nyansatte svenske Ulrich Selent, som skal bistå norske forhandlere med både service og support. Det skal bety bedre responstid for kunden, og Selent som kommer fra Hobby i Sverige, gleder seg til å promotere LMCs produkter i Norge. Unike

– Det som gjør LMCs produkter unike er vår LLTteknologi, som står for LongLifeTechnlogy, forteller han. Det er brukt mye tid, forskning og krefter på å få bobilene og campingvognene så solide og tette at vi kan garantere for de i 12 år. Teknologien består i hovedsak av to deler: Glassfiber som standard og en ny karosserikonstruksjon. Teknologien ble lansert på 2013-modellene, og inkluderer et beskyttende glassfiberlag, også under bilen. Konstruksjonen er uten bru av treverk og rammeverket er i PU, et plastmateriale som ikke trekker fuktighet - noe som også gjelder isolasjonen som kalles polystyrenskum. Et annet konkurransefortrinn som LMC selv peker på, er deres nye vektsertifikat som blir utstedt inviduelt til hver enkelt bil som blir veid, i det de forlater samlebåndet. Da får kunden et bevis på hva kjøretøyet faktisk veier med det utstyret som er montert fra fabrikken. Dette er spesielt viktig for biler i klassen under 3,5 tonn - et marked hvor LMC satser aktivt.

Bobil&CaravaN

> LMC

lmcs Campingvogner 2015 LMC og TEC fusjonerte i fjor. Det betyr at 2015-modellserien fra LMC vil bestå av de to tidligere TEC campingvogn-seriene Stil og Vivo, samt videreføring av Musica, Scandica og VivoCity. Totalt tilbyr LMC nå 36 modeller i disse fem modellseriene. Kanskje den viktigste nyvinningen for kunden er at alle LMCs campingvogner nå kommer med LLT (Long Life Technologies) som standard. Her snakker vi om en tolv års lekkasjegaranti, en teknologi som er unik for LMC. Tidligere har kun modellseriene Maestro og Scandica hatt denne garantien. For deg som kunde er dette en stor trygghet, så lenge man husker å følge opp de årlige kontrollene. Bakenden

En annen nyhet er at baklys-braketten, som allerede er inkludert i Maestro og Scandica, innføres på alle modellseriene for sesongen 2015. I tillegg blir det mange ulike pakker for oppgradering av standardutstyr mot ekstra kostnad. Blant annet kan du nå bestille vinterpakke med Alde til Musica 490 E. Blant de 36 ulike 2015-modellene finnes det fire nye campingvogner: Stil 460 D, Vivo 530 og 735 K og Musica 540 E. For ordens skyld kan det nevnes at modellene Stil 370 D og 410 K, Vivo 510 D og 560 K og Musica 635 E og 725 K, vil bli slettet fra LMC-programmet fra neste år. Premium-modellserien Stil har fått nytt møbelinteriør med moderne design; Acuto tre-imitasjon med deler i sort krom og helt nye overskap, noe som gir et behagelig og hyggelig bomiljø. For møbeltrekk, er det tre fargevarianter å velge mellom. AKS sikkerhetskobling blir standardutstyr fra og med neste sesong, i tillegg kommer nytt betjeningspanel, dusjkabinett og 230-volt ventilasjonsanlegg. Modell 460 D tilbyr en helt ny planløsning i Stil-serien. Med dobbeltsengen plassert i lengderetningen i front og stor sirkulær sittegruppe, er den ideell for reisende par. Sanitærrommet er plassert ved siden av sengen i et lukket rom med toalett og dusj, samt frittstående vask. Familievennlige Vivo består av fem modeller med nykommerne Vivo 530 K og Vivo 735 K. Vivo 530 K har tverrstilt køyeseng bak og sittegruppe for fire personer. Modellen 735 K har ett komplett barnerom bak med hjørnesofa og køyeseng.

LMCs bobiler i 2015 LMC lanserer fem nye modeller for 2015-modellserien: Breezer H 747, 632 Cruiser SL, SL Explorer 585, 635 og 655. Alle biler, unntatt Tourer og Grand Explorer, har nå blitt utstyrt med nye baklys, ny nakkestøtte i henhold til gjeldende EUdirektiver, nytt Fiat Ducato-chassis med ESP og 16-tommers hjul som standard, samt forbedret tilgang til tankrengjøringslukene. I tillegg til de nye baklysene, har modellseriene Breezer Van, Cruiser og Explorer Sport Line, også blitt utstyrt med en ny spoiler bak som gjør designet mer helhetlig, i følge produsenten.

LMC Breezer Lift 747 er en nyhet i 2015 med toalettrom bakerst og frittstående senger. Interiøret er lyst, og løsningen oppleves som luftig.

Longlife

I tillegg til glassfibertak og -rammer som allerede er standard, vil nå modellseriene Breezer og Cruiser Sport Line få bakvegger av slitesterk, glassfiberforsterket plast. Dette er en videreutvikling av LMC sin Longlife -teknologi. Den vellykkede modellserien Breezer H har blitt fullstendig redesignet på innsiden. Foruten en ny senkeseng har overskapene fått nye, rene linjer som gir et godt inntrykk. En annen nyhet i Breezer H er det nye, smale Thetford-kjøleskapet med et volum på 140 liter, som vil bli standardutstyr. Selv om LMC har en omfattende standardutrustning, kan den kompletteres med en Selection Plus-pakke og vinterpakke.

Fargevalg

Fra 2015 vil du kunne velge mellom to ulike chassis-farger; hvit og sort metallic, samt to ulike skapdørsdekorer, Cross-Cut hvit og Grano (lær-look), de eneste unntakene blir Cruiser og Explorer CL, som beholder sitt velkjente interiør. Explorer SL og CL kan også bli oppgradert utvendig med et nytt «Black Line» klistremerke. Av ulike stoffvarianter finnes det seks å velge mellom (noen mot et pristillegg), slik at du kan få den innredningen du selv måtte ønske. Toppmodellen til LMC, den helintegrerte Grand Explorer, får en betydelig

oppgradering av sitt standardutstyr, blant annet 18-tommers lettmetallfelger og TV-braketter for flatskjermer. I tillegg har sengene fått lys over sengeenden, nye kleskroker ved siden av dusjkabinettet og krommet toalettpapirholder. I garasjen er det montert en energibesparende LED- lyspære. Alle bobiler kan fra 2015 bli utstyrt med rammevindu med tilhørende kassettrullegardin, noe som allerede er inkludert som standard på Comfortline. Disse modellene utgår i 2015: Breezer A 654 G V 546 G og H 577 , Cruiser SLT 592 ; 652 G , Cruiser CL T 661 , Explorer SL I 695 G og Explorer CL I 650 G og 660.

LMC kommer med ikke mnidre enn fem nyheter til 2015-sesongen, en Breezer, en Cruiser og tre Explorer-modeller. Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Carthago

1 Den nye generasjon c-line One har fått en tøff ny grill som virkelig skiller seg ut. 2 Malibu er en spennende nykommer i van klassen. 3 C-Tourer er en fullblods liner med masse luksus. 4 Interiøret i nye c-line oser av kvalitet og eleganse.

Kvalitet på hjul Fra å starte som en produsent av campingbusser og innredede kassebiler i 1979 har Carthago nå etablert seg som en av de ledende produsenter av integrerte og halvintegrerte bobiler i det øvre kvalitets-segmentet.

Av John-Ove Tellefsen

Det er i denne premium klassen de ønsker å være på toppen selv om de også i fjor kastet seg inn i kampen om bybobilene, med etableringen av van-modellen Malibu. Med tysk perfeksjonisme og grundighet i bunnen har Carthagos leder Bernd Wuschack gjort Carthago til en produsent som mange i markedet oppfatter som spennende. Under presentasjonen av årets nyheter i Bayern hvor Bobil & Caravan var tilstede var interessen og forventningene til 2015-modellene stor blant de mange frammøtte. Selv om markedet i Europa fortsatt er anstrengt er det klare tegn på at det er bedring i sikte. Det tyske salget er på vei opp igjen etter noen magre år. Selv om halvparten av deres 850 ansatte

Bobil&CaravaN

nå arbeider på fabrikken i Slovenia er det i Aulendorf i Tyskland deres hovedkvarter ligger. Av de rundt 2700 enhetene som ruller ut av Carthago samlebåndene sist år ble godt over halvparten eksportert til 100 forhandlere rundt om i Europa. Blant disse er også Norge godt representert. Og selv om Bernd Wuschack er godt fornøyd med sine forhandlere her hjemme er han alltid på jakt etter nye, kunne han fortelle på pressekonferansen. Ny Chic c-line

Årets største nyhet fra Carthago er en ny generasjon Chic c-line som første gang ble lansert i 2004. En banebrytende helintegrert bobil var c-line den gang, og har vært den tyske produsentens mest suksessrike modell. Og nå ti år etter er det duket for en betydelig

oppgradering. Den har fått ny og tøff front med en markant grill som nok vil skille seg ut. En forbedring i synsfeltet for fører er også noe som bidrar til økt sikkerhet. En helt ny konstruksjon av det sju centimeter tykke doble gulvet gjør bobilen både mer stabil og sterkere - samtidig som det er lettere. For vekt er naturlig nok alltid en faktor som produsentene er opptatt av. Inne i den nye modellen One finner vi helt ny lyssetting som understreker det faktum at du befinner deg i en premium-klasse bobil. Sittegruppen er lys med et ekstra lite rom under det ene setet og senkesengen som måler 1,95 x 1,6 meter er godt integrert i taket. Interiøret er for øvrig solid forseggjort og oser av luksus. Kjøkkenet har masse skapplass, eget skap for avfall, smalt høyskap med trådhyller, og ned fra overskapet senker du din nye

2 3

kaffemaskin. Baderommet er også romslig med separat dusj på den ene siden og toalett med vask på den andre. Under den doble sengen finner vi en skyvedør med tilgang til den store garasjen under. Med 170 liter vanntank og to 80 Ah batterier kan du trygt fricampe uten å gå tom for strøm. Om modellen blir en ny bestselger gjenstår å se, men Carthago har laget en bobil som oser av luksus med masse flotte detaljer til en fornuftig pris. C-tourer

For sesongen 2015 har Carthago ikke mindre enn åtte modeller i c-tourer serien. Serien går fra fra 142QB med en lengde på 6,77 meter til toppmodellen 150 med en lengde på 7,43 meter. I alle modellene har du tre sengeløsninger å velge mellom, tverrstilt dobbeltseng, enkeltsenger eller midtstilt dobbeltseng (QB). Du kan også få som tillegg senkeseng fremme. Uansett hvilken sengeløsning du velger er soverommet innbydende med god belysning og hyggelig atmosfære. Baderommet har separat dusj og med døren til bo-delen lukket har du et omkledningsrom i god størrelse. C-tourer er kun 2,12 meter bred og en av de letteste bobilene i premiumklassen på markedet. Du har åtte utgaver å velge blant hvor alle er bygget på Carthagos nye vekt-besparende doble gulv. Modell 143

med enkeltsenger har nå flyttet kjøleskapet fra under den ene sengen til motsatt side av kjøkkenbenken. I arbeidshøyde har du nå bedre tilgang til dette nå 160 liter store kjøleskapet. Og fortsatt måler modellen kun 6,95 meter. Malibu

Med etableringen av van-modellen Malibu i fjor ønsket Carthago å gå tilbake til sine røtter hvor det hele startet for 35 år siden og kunne tilby en van-modell. Et segment som er betydelig i Europa og som utgjør ca 35% av totalt solgte bobiler på kontinentet. Andelen er ikke like høy her hjemme, men det er stadig flere som får øynene opp for denne meget praktiske bobil-typen. 2015-modellen av Malibu bygger på Fiat Ducatos nye chassis og leveres med 130 hk motor. Du har nå tre ulike modeller å velge mellom, Malibu 600 med tverrstilt dobbeltseng bak, Malibu 640 med langsgående enkeltsenger og den helt nye Malibu 600 DB med to dobbeltsenger bak med plass til 4 personer. Kjøkkenbenken har tre gode skuffer, to kokebluss - og vask. I toalettrommet har du mulighet for å skyve toalettet delvis inn i veggen for å frigjøre plass. Her finner du også dusjvegger som gjør at du slipper unna dusjforheng som ikke egner seg spesielt godt på et så lite rom. En spennende modell for deg som

ønsker en bobil du kan parkere på en vanlig parkeringsplass. Carthago City

For et år siden flyttet Carthago inn i splitter nye lokaler i Aulendorf , syd i Tyskland. Her i Carthago City har de etablert et flott senter hvor de har sitt hovedkvarter - og hvor de også produserer de største linerne sine. – Vi er stolte av vårt anlegg her i Aulendorf hvor vi det første året har hatt hele 1750 overnattingsdøgn på vår tilrettelagte bobilparkering her på området, forteller administrerende direktør Bernd Wuschack til Bobil & Caravan. Med opparbeidede plasser inntil anlegget med tilgang til både strøm og vann kommer våre kunder innom for enten service, prøvekjøre nye modeller eller bare ta en prat og titt i vår utstillingshall. Vi inviterer våre kunder til ulike event på fabrikken hvor de naturligvis også kan få en omvisning i produksjonen. På den måten vil vi ta vare på våre brukere, men får også selv mye god tilbakemelding fra de viktigste personene, nemlig kunden. Funker ikke bobilen for dem så må vi finne ut av det og gjøre noe med det. Vi er veldig opptatt av å komme tett på våre brukere og vi har alltid kunden i fokus, og med vårt nye Carthago City har vi muligheten for nettopp det, så er du i området er du hjertelig velkommen til oss, avslutter Bernd Wuschack.

Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Frankia

Halvintegrert lettvekter Frankias halvintegrerte T72 lanseres for 2015-sesongen i klassen under 3,5 tonn. Ifølge produsenten blir lastvekten på rundt 400 kilo.

Den tyske kvalitetsprodusenten Frankia kaster seg inn i det som for de er et nytt markedssegment - nemlig 3,5 tonns-klassen.

Av Stefan Janeld

Bilene er basert på Fiat Ducato, og for ikke å tulle med Frankias anerkjente kvalitetsstempel, bruker de nye materialer og nye teknikker for å spare vekt. Til 2015-sesongen kommer det to modeller, en med fransk seng T72FD og en med langsgående enkeltsenger GD-L, begge med dobbeltgulv. Høy eller lav?

– Kundene er i stor grad delt i to grupper, de som ønsker å prioritere høy garasje og de som ønsker lav seng, kunne Frankia fortelle på sin pressekonferanse i juni. Derfor kommer T72 GD-L i to utgaver: L (lav seng) eller H (høy seng). Over: En åpen planløsning i T72 FD med fransk hjørneseng bak og et bad som er det største vi har sett i en bil med denne planløsningen. Også sittegruppen er romslig. Under: Frittstående senger og delt baderom tar mye plass. Dette går ut over sittegruppen i Frankia T72 GD-L, som leveres med to høyder på sengene.

Batterier

En annen nyhet er at Frankia utelukkende satser på gel-batteriteknologi. De vedlikeholdsfrie gel-batteriene fra Büttner gir 48Ah før polspenningen blir for lav, de tidligere AGMbatteriene klarte 27Ah, ifølge Frankia. De nye batteriene har spesielt god prestanda i forhold til vekt. Andre endringer

Frankia bobiler basert på Iveco utgår. Vil du ha Iveco må du velge RMB Le Voyageur. Alle Frankias modeller har fått ny bakende med nytt design; kun LED-lys, mer kompakt og med lavere bakluker, der hvor disse finnes. I tillegg ny utvendig dekor som er mer i linje med vinduene, samt at de røde elementene forsvinner. I stedet for to mørke interiørfarger, vil det nå være et lyst og et mørkt alternativ. Skyview er Frankias nye begrep på to brede takluker, montert ved siden av hverandre. Kan leveres på alle 2015-modeller og ettermonteres på eldre biler.

Bobil&CaravaN

KAMPANJEMODELLER 2014 NOMAD 560

SPAR opp til NOK 26.400,– Family pakke inneholder:

Nomad 560 FMK*

560 RFT

560 RET

560 FR*

- Truma-Therme varmt vann - Heki 2 – Luksus i tre m/lys - Indirekte belysning

560 FMK*

560 RFT

560 RET

560 FR*

Family pakke

Ambiente pakke

Dusj pakke

Gulvvarme**

Ultra Heat**

Stort kjøle-/fryseskap

Alufelger

Dusj pakke inneholder:

Forberedt for radio

Avtrekkshette

- Dusjforheng/dusjvegg - Uttrekkbar dusjbatteri - Cityvanntilkobling

70 L vanntank

Deksel til draget

Kampanjepris Truma

249.000

254.000

259.000

Kampanjepris Alde Snow

281.000

286.000

291.000

*Standard med dreibar toalett og dusjkabine (604)

Finn din nærmeste Dethleffs forhandler på www.dethleffs.no

**Ikke sammen med Alde Snow

Ambiente pakke inneholder: -

Nakkestøtte i sittegruppen 7 soners kaldskummadrass Vevd teppe Pute- / sengeteppe pakke

Alde Snow inneholder: -

Alde (Compact) varmt vann Styrofoam isolering Alde varmtvanns gulvvarme Avløpsrør og felle oppvarmet og isolert

PRODUKT > NYHETER 2015

> Westfalia

Westfalia vil på banen Westfalia er et ikonisk navn som assosieres med innredede campingbusser. Men for noen år siden, hvor de større dedikerte bobilene ble markedsledende, havnet fabrikanten i grøfta.

Over: I soverommet kan du velge tverrstilt eller langsgående senger, den som velger det første får mer arbeidsflate på kjøkkenet. T.v.: Siden Westfalia ønsker at sittegruppen også skal kunne brukes som ekstraseng, har de valgt en løsning hvor man feller fram sofaens ryggstøtte og legger på en skikkelig madrass. Denne har sin plass bak ryggstøtten og stjeler 15 cm som kunne vært brukt til å gjøre sittegruppen romsligere.

Av Stefan Janeld

Så kjøpte franske Rapido opp tyske Westfalia og gikk grundig gjennom produktene. Blant annet ble produksjonen av eksklusive kassebiler basert på Mercedes satt på pause. I stedet begynte Westfalia å innrede Fiat Ducato til bobiler, i det som kalles vanklassen. Westfalia lever i dag av å bearbeide biler for bilprodusentene. De bygger Marco Polo for Mercedes, innreder minibusser for Opel, Fiat, Citröen, Peugeot og Ford - både til persontransport og med campinginnredning. På deres gamle fabrikk i Rheda-Weinsbruck, noen mil nordøst for Düsseldorf, passerer det 3300 kjøretøy hvert år, hvorav 3000 er på oppdrag for eksterne produsenter. Kun 300 biler er egenproduserte biler med campinginnredning. Dette er en andel man vil øke, og i Norge selges bilene av Bobil Bråthen i Sarpsborg, mens det satses på å skaffe flere forhandlere. Interessant varmessystem

Colombus heter den mer eksklusive 32

Bobil&CaravaN

modellen basert på Fiat. Planløsningene er de vanlige, tverrstilt seng bak eller langsgående senger. Foruten en del smarte finesser og en generelt god finish, er det varmesystemet som tiltrekker seg vår oppmerksomhet. Bilen har vannbåren varme, ikke fra Alde,

men fra Eberspächer. Samme varmesystem som vi normalt finner i motorrommet på transportbiler har Westfalia plassert under kassebilen. Inne i bilen er det plassert konvektorer som sprer varmen, og vannbåren gulvvarme kan fås som tilbehør. Vår erfaring er at denne varmeren krever mye strøm, og vi spør derfor Westfalia hvordan de har løst utfordringen rundt strømforsyning: – Standard er doble forbruksbatterier og et 100W solpanel. Vi har testet fricamping i tre døgn i minusgrader og det ga ingen problemer. Men skal man bruke bilen vinterstid anbefaler vi vår vinterpakke med ekstra isloering i bakdørene og i skyvedøren, forteller Westfalia. Tre modeller

Kassebilen Westfalia Colombus har ambisjoner som er over gjennomsnittet, det synes på rammevinduene til fordel for de typiske utenpåliggende campingvinduene.

Westfalia har tre modeller. Foruten Colombus lager de Club Joker, som er basert på VW Transporter, og ikke aktuell for det norske markedet på grunn av avgiftsystemet. I tillegg produseres Amundsen, som er en enkel og mer økonomisk lillebror til Colombus.

Fleksibelt sesongtelt med mange innredningsmuligheter Prisma er årets helt store nyhet. Med 4 meter i dybden, er Prisma det hittil største forteltet i Isabellas sortiment siden 70-tallet. Prismas fleksibilitet, den store slitestyrken og det kra ige stativet gjør Prisma til det ultimative fastliggerteltet. Fronten kan flyttes fram og tilbake. Dermed skapes et oppholdsrom med en overbygget terrasse. De store vinduspartiene sikrer, at Prisma er et lyst og innbydende fortelt, som innbyr til mange gode timer. For å sikre størst mulig stabilitet leveres Prisma utelukkende med MegaFrame stativ. Ønsker du å bruke Prisma som helårstelt kan ekstra stenger kjøpes for å sikre ekstra god stabilitet i yttersesongene. Norsk Isabella A/S Tlf: 69 12 75 75 · info@isabella.no www.isabella.net

CARTHAGO

DETHLEFFS

EURA MOBIL

NORGES STØRSTE

HOBBY*

SUNLIGHT

LA STRADA

RAPIDO*

NIEWIADOW POLETTA

NORGES STØRSTE CARTHAGO-FORHANDLER Med utsalgssteder på både sør- og østlandet er Sørlandets Caravansenter landets største og mest velrenommerte Carthago-forhandler. Vi har også et stort utvalg blant markedets mest populære merker med hele 5 års garanti på nybilkjøp. Hos oss vil du alltid møte velkvalifiserte og serviceinnstilte medarbeidere som kan sitt fag og som alltid gjør sitt ytterste for at bobil- eller campingvognkjøpet skal bli en vellykket og hyggelig opplevelse. Bildet: CARTHAGO MED 5 ÅRS NYBILGARANTI Flere premium helintegrerte biler under 3,5 t. Støysvake modeller med dobbeltgulv og utrolige vinteregenskaper. Hele 10 års fuktgaranti. FRA KR 881.000,- + leveringsomkostninger.

* Hobby og Rapido kun i Grimstad.

5 års ny bobilgaranti

Opptil 2 års bruktgaranti

1984-2014

www.caravansenter.no

PRODUKT > NYHETER 2015

> Eura Mobil

Satser lettere Nå satser Eura Mobil på «lettere bobiler» med egenvekt godt under tre tonn. Selv om det doble gulvet må vike i enkelte modeller for å imøtekomme de nye kravene skal bobilene fortsatt holde høye tyske krav.

Den nye Profila One.

hele putepakka. Profila One har også Eura Mobils standard glassfiber-forsterkede vegger som bindes sammen med gulv og tak av aluminiumsrammer utviklet i samarbeid med flyindustrien. Noe som gir lav støy under kjøring. Gulvet er seks centimeter tykt og isolert, noe som produsenten hevder vil gjøre modellen godt rustet til å møte en kald norsk vinter. I 2015 sesongen vil Profila One komme med tre ulike planløsninger, 690 HB, 690 HB and 690 QB. Alle med ulike sengeløsninger men med samme smarte løsning både på kjøkken og baderom. Profila T 720 QB

Av John-Ove Tellefsen

Den første modellen i deres nye satsning er Profila One som er et godt alternativ for førstegangskjøperen. For det er liten tvil om at Euro Mobil vil kjempe om en solid posisjon i dette segmentet. Profila One

Med denne halvintegrerte modellen ønsker den tyske produsenten å komme med en innstegsmodell som måler kun 6,99 meter, og som etter sigende skal ha en egenvekt på 2850 kg. Den skal være prisgunstig men samtidig gi kjøperen mye for pengene. At den ser litt «svensk» ut på utsiden med sin blå/gule dekor bør ikke skremme noen fra å ta en ekstra titt på nylanseringen. Du kan velge mellom flere ulike interiørfarger og kan med enkle grep få hele sju forskjellige fargekombinasjoner uten å bytte

Profila T 720 QB har grei kjøkkenløsning med ny lysseting over overskapet som samtidig gir godt lys inni. Ny skyvedør inn til soveavdelingen er tredelt og dobbeltsengen kan skyves inn for å gjøre baderommet større. Dette gir også en god sittestilling i sengen.

Bobil&CaravaN

En annen modell som ganske sikkert vil bli å finne på toppselger-listene i 2015 vil være Profila RS 720 QB. Med beskjeden lengde på under syv meter har de fått plass til løsninger som du bare finner i langt større bobiler. Utvendig ser den for så vidt ut som mange andre bobiler i mellomklassen med en helt nøktern dekor, men allerede når du stiger inn får du et eksklusivt og moderne inntrykk. Sittegruppa er lys, med fleksibel bordløsning og lyssettingen er moderne og innbydende - noe panoramavinduet i taket

også forsterker. Senkesengen er meget godt integrert i taket og det går greit å bruke utgangsdøren når den er senket ned. Lysene over overskapene fungerer både som dekorlys og som lys inne i skapet når du åpner de. Kjøkkenet har tre skuffer i benken og et over koketoppen med tre bluss. På motsatt side er det installert det nye smale Thetford kjøleskapet på 142 liter hvorav fryseboksen utgjør 15 liter. Soverommet er nok det de flest vil falle for. For bak den elegante skyvedøren finner du en innbydende midtstilt dobbeltseng med grei tilgang fra begge sider. Sengen kan med enkle grep skyves inn for å gi enten god ryggstøtte når du vil ligge og lese en bok eller bare ønsker bedre plass når du bruker toalettdelen. Med dusjen på den ene siden og toalett og vask på andre har du et romslig baderom, dog med litt lite skapplass. Garasjen er av det romslige slaget med en unik mulighet for å heise senga opp, og på den måten utvide lastekapasiteten betydelig. Så er det bare å trille inn både sykkel og golfbag. Med luke på begge sider har du god tilgang til lasterommet.

«Norges beste campingplass» FOTO: Stort bilde Ole J Brye. Zipline-bildet: Høyt&Lavt, rest. miniatyrer: T. Bjørnsen + O. Visnens

BOBIL OG CARAVAN 05/13

BISTRO, BAR OG LOUNGE

HØYT & LAVT KLATREPARK

KJEMPE LEKELAND

EXTRA STORE PLASSER 140m2

HELT NY TØMMESTASJON VÅREN 2014!

EGEN BARNEBADAVDELING

NYHET: ØRNESTUPET HOPP UT I FRITT FALL FRA 9 METER!

Myrovegen 15, 3570 Ål

4H BESØKSGÅRD

FANTASTISKE FJELLOMRÅDER

ECC SPITSENPLATZ - ENESTE I NORGE

«Parken ligger på øverste nivå – også i Europeisk sammeheng» sa Torfinn Johansen, seniorkonsulent for NHO Reiseliv - da Hallingdal Feriepark fikk 5 av 5 mulige stjerner fra NHO. Siden er vi blitt kåret til Norges eneste Spitzenplatz av ECC. Vi er selvfølgelig kjempeglade og stolte over dette. Men enda viktigere er opplevelsene til selve ekspertene: Caravan-folket, for eksempel du som leser dette nå. Hallingdal Feriepark er åpen hele året. Vi tilbyr et begrenset antall helårsplasser, også med mulighet for spikertelt. Kontakt oss for et hyggelig tilbud!

• tlf 32 69 92 00 • post@feriepark.no •

www.feriepark.no

Bobil&CaravaN

inspirasjon > Smak av sommer Av Heidi Risbr책the

Salatbolle m/bestikk. 339 kroner fra glassoginterior.no.

Fo to :

n ve iS

ra t

piz za

Bobil&CaravaN Fangel 80 matprat.no/Holger Foto:

ell er sju !

ar /M

.no

M ar

ill de g

t us a s rill

g nin

iS ve n

Grillklype og grillpensel 153 kroner/stk. og grillgaffel 127 kroner, fra royaldesign.no.

: to Fo

at pr

g ...o

din g la

il!

g en g e

Traktorservietter fra Kremmerhuset til 29 kroner.

Hos XXL f책r du dette Kubb-spillet til 149 kroner.

Pulled pork bbq-pizza Pizza laget på grillen er kjempegodt! Servert i porsjonsstørrelser med bbqsaus og pulled pork er dette en ekte grillpizza, som garantert vil imponere.

Bowlingsett i tre fra XXL til 399 kroner.

Ingredienser: • Ca. 300 g pulled pork av svinenakke • 1,5 dl barbequesaus • 1,5 dl revet hvitost • 2 stk vårløk, i tynne ringer • 1 ⁄2 stk rødløk, i tynne ringer • 2 ss grovhakket bladpersille Pizzabunn: • 20 g gjær • 3 dl vann • 2 ts honning • 500 g hvetemel • 2 ss olje Slik gjør du: 1. Bland ut gjær i lunkent vann. Rør inn honning. Ha i hvetemel og elt deigen sammen. Deigen skal være litt løs. Ha over olje og la deigen heve til dobbel størrelse, 30-45 min. 2. Lag porsjonsemner av pizzadeigen og klapp til små leiver. Legg leivene på grillristen og la dem grille i 3-4 minutter på hver side, til de er såvidt gjennomstekte. Ha olje i hendene når du klapper ut deigen. Pensle grillristen med litt olje, da er du sikker på at deigen ikke sitter fast. 3. Smør bbq-saus på grillet pizzabunn. Legg på revet hvitost og pulled pork. Grill pizzaene på indirekte varme til osten har smeltet, ca. 5 minutter. Pulled pork kan kjøpes ferdig i butikken eller lages selv, det samme gjelder for bbq-saus. Prøv oppskriften: Pulled pork med bbq-saus. 4. Dryss over rødløk, vårløk og grovhakket bladpersille rett før servering.

Sett med forkle, grytekluter, grillvott og kjøkkenhåndklær fra Jysk til 109 kroner.

Boule-spill til 129 kroner fra XXL.

Teigens bbq-saus Barbequesaus er et MÅ-HA til grillmat. Denne signatursausen er laget av verdensmester i grilling og matrådgiver Bjørn Tore Teigen. Sånt blir det god grillsaus av! Ingredienser: • 500 g ketchup • 250 g brunt sukker • 1 dl sterk kaffe • 1 ss tabasco Slik gjør du: Løs opp sukker i varm kaffe. Tilsett ketchup og smak til med tabasco. La helst sausen stå en time før bruk. Teigens bbq-saus passer veldig godt til spareribs. For å unngå at den sukkerholdige sausen brenner seg, vent med å pensle kjøttet til mot slutten av grillingen.

Oppbevaringsbokser med kjøleelementer fra Jysk. Sett med tre bokser koster ca. 65 kroner.

Kilde: matprat.no Bobil&CaravaN

produkt > Oppblåsbart fortelt

Fortelt for de på farten Flere og flere kjøper bobil i Norge, og reisevogner er et godt alternativ for de som er på farten. Da er et lite reisefortelt et ypperlig tilbehør, det veier lite, er enkelt å få opp, og den ekstra plassen utenfor campingvognen eller bobilen er gull verdt! Av Tore Afdal

Salgsstatistikken viser at flere og flere nordmenn velger en aktiv og mobil ferie på hjul, enten det dreier seg om reisevogner eller bobiler. Mange av disse er utstyrt med markiser - hvor du ofte også kan få 60

Bobil&CaravaN

sidevegger. Det er et alternativ til å skaffe seg mer uteplass med tak over hodet, men det er mer tungvint å sette opp og resultatet er ikke det samme som et godt oppsatt fortelt. La oss si at du har kommet fram til at du ønsker deg mer plass når du er på tur, kriteriene er at teltet skal ha lav vekt og være

lett å sette opp. Hvilket fortelt velger du da, et tradisjonelt eller et oppblåsbart? Testen

Bobil & Caravan har gjort to tester av fortelt montert på reisecampingvogner. En med et tradisjonelt fortelt og en med et såkalt

Finn riktig ende på teltduken og tre den på skinna.

Sørg for at forteltet er på ønsket plass i skinna.

Pump!

Med den orginale pumpen er det 15 tak, så er den vannrette pølsen hard.

Dra i snorene, og teltet vil reise seg.

Rett opp teltet og sett i plugger og barduner og du er ferdig.

Tekniske data

oppblåsbart. Vi har valgt campingvogn, men prosessen er mer eller mindre lik på en bobil. Største forskjellen er at bobilens trekkeskinne normalt er høyere. De fleste som bruker reisefortelt på en bobil har markise og bruker sporet i underkant av denne til å feste forteltet i. Et tips er å bruke begge deler, det vil si at du kjører ut markisen som gir deg et større tak enn reiseforteltet - for å få et større område som er tørt og beskyttet. Det er også en enkel sak å få montert en ekstra skinne på din bobil. Som sagt har vi gjort to tester: Vi fikk Glenn Dahle fra Caravan Supply AS til å sette opp et Kampa Rally Air oppblåsbart fortelt på mest mulig effektiv måte med hjelp fra Campinggården utenfor Drammen, og vi fikk Geir Andersen og Thomas Andreasson fra Norsk Isabella til å demonstrere sitt Isabella Ventura Explorer XL reisefortelt. Oppblåsbart

Vi hadde i utgave 3 i år en oversikt over oppblåsbare telt på markedet. Dette er tipsene fra Caravan Supply om rekkefølgen

for å mest mulig effektivt sette opp et oppblåsbart fortelt: 1. Pakk opp alle delene og legg de klare på bakken. 2. Finn riktig ende på teltduken og tre den på skinnen. De første gangene kan det være en fordel å være to. Skinnen kan være trang når vognen eller bobilen er ny, og det gjelder spesielt bobilmarkiser. 3. Sørg for at forteltet er på ønsket plass i skinna. 4. Pump. Med den originale pumpen er det 15 tak, så er den vannrette pølsen hard. 5. Nå drar du i snorene og forteltet vil reise seg. 6. Ta så gjerne noen pumpetak til, avhengig av om det er bakke eller rett. Det er en måler på den originale pumpen, men uansett klarer du ikke å få pumpet inn for mye luft. Rørene vil ikke kunne smelle slik en ballong gjør, det blir bare veldig hardt. 7. Rett opp teltet og sett i plugger og barduner, og du er ferdig. Takk til Campinggården for utlån av Hobby campingvogn og assistanse.

Kampa Rally Air 260 Vekt: 18,5 kg Størrelse: 250x260 cm Kampa Rally Air leveres i tre høyder, campingvogner opp til 250 cm, bobiler 250-270 cm og bobiler 270-290 cm. Pris: Veil. utsalgspris er fra 10 000 til 14 000 kr.

Dette er Caravan Supply AS Engrosfirma som leverer caravan-tilbehør til forhandlere, ikke direktesalg til kunde. Forventet omsetning på 12 millioner kroner i 2014, og to ansatte. Medlem i Norsk Caravanbransjeforbund. Har som viktig forretningskonsept å ha varer på lager og levere raskt. Har kastet seg på bølgen med oppblåsbare telt og er importør for den engelske markedslederen Kampa. Daglig leder i Caravan Supply, Glenn Aleksander Dahle, har vokst opp i en caravanfamilie, og har en campingvognmodell oppkalt etter seg. Campingvognen Alexander ble produsert i England på 1970-tallet og importert og solgt i Norge av faren. Bobil&CaravaN

produkt > Tradisjonelt fortelt Geir Andersen og Thomas Andreasson er stolte av Isabellas produkter - og av egen innsats!

Isabella Ventura Explorer XL – Vogna er tilbehøret, det er i forteltet du tilbringer tiden din, sier ringreven Thomas Andreasson fra Norsk Isabella som i en setning oppsummerer forteltprodusentens vinkling på campinglivet. Av Tore Afdal

Vi er i Sarpsborg hvor selskapet holder til i romslige lokaler, og her skal det i følge planene bli enda romsligere siden lageret skal flyttes til Danmark. – Det skaper noen utfordringer, men gir oss også fordeler i form av et enormt utvalg og enklere transport som blir mer miljøvennlig. Det er hele tiden endringer 62

Bobil&CaravaN

i markedet, og vi må henge med, forteller daglig leder Geir Andersen. Han kan fortelle at Isabellas salg av reisefortelt har økt betydelig de siste årene, og det skyldes ikke minst bobileiere som har lært seg å sette pris på det ekstra rommet. Testen

Sammen reiser vi til nabo Perry Caravan for å hente en Fendt kjørevogn, og så finner vi

oss en gressplen hvor vi kjører inntil. – Du trenger ikke parkere vogna på gress selv om forteltet bør settes opp på mykt underlag, og det er heller ikke noe problem at det er høydeforskjell på vogna og teltet slik som her, forteller Andersen. Han argumenterer med at teleskopstengene uansett vil kunne tilpasses, og viser i demonstrasjonen at det stemmer bra. Etter en kjapp utpakking

På gavlveggene har du tre muligheter: Vindu, myggnetting eller tett vegg. Eller du kan velge å ikke montere vegger og kun bruke forteltet som solseil.

Det kan være en fordel å være to når duken skal tres inn i skinnen.

Sidestengene festes i begge ender, strammes og låses når duken er slett og fin.

Ferdig oppsatt fortelt med front og en vegg montert.

Slik ser det ut innvending i et Isabella reisefortelt.

Det er såkalt rip-stop i hele Isabella-duken som gjør at den ikke revner selv om det blir hull.

Slik gjør du det:

forteltet. Det er lagt inn ripstop i duken på dette Ventura-teltet, noe som gjør at det ikke revner om uhellet skulle være ute. Det følger også med lappesaker, både til vindu og vegg, som gjør det enkelt å reparere et eventuelt hull. Denne duken tåler også betydelig med regn uten å lekke, forteller Geir Andersen.

1. Legg frem og sorter deler. 2. Monter frontbue og legg den på plass foran vognen. 3. Finn riktig ende på teltet og trekk teltet i sporet. Viktig at du sjekker om du er fornøyd med plasseringen før du går videre. 4. Reis frontbuen. 5. Fest midtre overligger i vognen med skrufrie (fixon) beslag og i frontbuen. 6. Høyre og venstre overligger festes tilsvarende. 7. Monter de to stengene som sikrer teltet mot vognen. Ved hjelp av de påsydde putene som klemmer mot vognsiden får du en tett og trekkfri overgang. 8. Om du ønsker et helt rett og korrekt oppsatt telt, sett inn vegger og front, stram opp og sett ned plugger. Ta eventuelt av sideveggene (gavelveggene) igjen om du kun ønsker solskjerming. I frontdelen på teltet er det vegg med dør og vindu. Sideveggene festes med glidelås og har store vinduer som kan åpnes. I tillegg kan du ha myggnetting eller lukke de igjen så du unngår innsyn. – Selve duken i våre telt er en historie for seg selv. Det å lage en lett, solid og tett duk krever mye, og utgjør en stor del av prisen på

Tekniske data Isabella Ventura Explorer XL Vekt: 22 kg Størrelse: 350 x 220 cm (bunnmål) Veiledende pris: 4900 kr

Vår konklusjon

Det går raskere å sette opp et oppblåsbart fortelt enn et tradisjonelt. Men den tiden du investerer i å sette opp et tradisjonelt fortelt får du igjen i valgmuligheter, og kvalitet på selve forteltet. Det er også grunn til å anta at holdbarheten på et tradisjonelt fortelt vil være bedre, så det er opp til deg om du vil investere tid og penger på et tradisjonelt fortelt, eller om du ønsker det ”raskeste” teltet på markedet. Pris er grunnleggende, og der kommer Isabellas tradisjonelle fortelt klart gunstigst ut. Vi har filmet oppsettingen av begge forteltet og lagt filmene ut på vårt nettsted Campingnorge. Gå inn på www. campingnorge.no/fortelt2014 og finn ut hva som er din favoritt.

Takk til Perry Caravan for utlån av Fendt reisevogn.

Dette er isabella Isabella er en dansk fortelt-produsent og tilbehørsleverandør. Har vært markedsledende i Norge i 30 år. Tilbake i 1957 startet Søren Odgaard den første produksjonen av Isabella telt i Danmark – og siden den gang har produsenten hatt fokus på kvalitet. Isabella legger ned mye krefter i innovasjon, for der ønsker de å være fremst. Norsk Isabella sier følgende om sin forretningsfilosofi: – Vi streber konstant etter det beste for våre kunder og til deres kunder. Derfor holder vi oss selv oppe på at vi ikke er bedre enn siste levering. Hos oss i Isabella møter du stor begeistring for livet, begeistring for våre produkter – som er med på å gi tid til livet. Nyt å dra ut og føl naturen, roen og samværet i et av forteltene våre. De lever – de puster, og vi ser det som vår fremste oppgave, at også de som oppholder seg i forteltet føler dette og smelter sammen med utelivet, men også har muligheten til å trekke seg tilbake, og være seg selv.

Er du fornøyd med forteltet ditt, eller støver det ned i garasjen? Send oss din historie på e-post til tore.afdal@bobilcaravan.no.

tett på > Solifer og Polar

Ola Heggen (t.v) og Rune Finkelsen er norske representanter for dobbeltjubilantene Solifer og Polar.

Tradisjon

og nytenkning

– I år feirer vi dobbelt 50-års jubileum. Det er gøy å jobbe med Solifer og Polar som har lange tradisjoner og en stolt historie, forteller Rune Finkelsen i Mobile Living. Av Tore Afdal

Bobil & Caravan treffer Rune Finkelsen og selskapets nye norske leder, Ola Heggen i deres lokaler ved Skedsmokorset, nord for Lillestrøm. Om ikke lenge flytter importøren til Hadeland i nye, flotte lokaler.

Bobil&CaravaN

Skandinavisk

Mobile Living har svenske eiere og er i dag organisert i en moderne skandinavisk selskapsform med et tyvetalls ansatte i Sverige, i tillegg til lokale representanter i Norge og Finland. I Sverige importerer selskapet Bürstner og Niesmann+Bischoff i

tillegg til Solifer og Polar. Selskapet har også utviklet butikkonseptet Movera, som nå er på plass hos Mohagen bil i Norge, mens flere forhandlere er underveis. Movera har Europas største produsent som leverandør og det finnes nærmere 20 000 produkter i sortimentet.

SISTE NYTT: Solifer flytter ut av Skandinavia

Polar vil fra 2015-sesongen være det eneste merket som produseres på den svenske fabrikken i Dorotea.

Jubileumsmodell

Som så mange andre merker importøren at bobilsalget er stabilt eller økende, mens det er nedgang i salget av campingvogner. – Når det blir nedgang i salget merkes det ekstra godt hos de svenske produsentene, kan Finkelsen fortelle. Mange velger da å gå for pris i stedet for kvalitet. På bobiler i Norge håper selskapet å stå for nærmere ti prosent av salget i år. Det er spesielt den integrerte jubileumsmodellen Solifer Finlandia 715S som selger godt med sin store utstyrspakke. Dette er en bobil med to separate enkeltsenger og bad på tvers bakerst i bilen. Men også prisgunstige halvintegrerte Solifer Action, som leveres i hele sju utgaver, har vært en bestselger gjennom flere år. Satsningsområdet for Solifer er bobiler i prisklassen 500 000, opp til en million kroner. Polar produserer også bobiler, men dette er spesialprodukter for kunder som vet hva de skal ha. Når det gjelder vogner satser Polar

på kvalitets- og luksus-campingvogner for nordiske forhold. Egen messe

– Caravanmessen på Lillestrøm er bransjens største utstillingsplass, men i år vil ikke Solifer og Polar være tilstede. I stedet har Mobile Living leid seg inn på Exporama i samme tidsperiode.

Solifer startet i Finland for femti år siden og flyttet sin produksjon til Sverige i 1990. Bobilproduksjonen skjer på to ulike fabrikker i Tyskland, LMC og Capron. En stor nyhet i forkant av lanseringen av 2015-sesongen, er at Solifer også flytter produksjonen av campingvogner til Tyskland og produserer 2015-modellene i samarbeid med Hymer-gruppen. – Solifer ønsker å ta med seg sine skandinaviske kvaliteter til en stor tysk kvalitetsprodusent og lage produkter som er gode nok for tøffe nordiske forhold, forteller produsenten i en pressemelding. Eierne har så stor tro på resultatet av flyttingen at de velger å kalle de nye modellene for Solifer 2.0, for å understreke at dette blir et løft og en helt ny generasjon Soliferprodukter. – På Dorotea-fabrikken i Sverige blir det nå kun Polar igjen, og målet er å fylle opp det vakumet som flyttingen av Solifer skaper med økt volum på kvalitetsprodusenten Polar, forteller selskapet i sin pressemelding.

– Vi har så mange produkter og store nyheter at vi ønsker et eget messekonsept, forteller Rune Finkelsen. Det blir derfor en egen messe med nyheter fra Solifer og Polar, samt en del fritidsutstyr, da leverandøren ønsker å inkludere ferie og fritid i Exporamas lokaler som ligger rett ved messecampen.

Solifer og Polar jubilerer samstemt Det er egentlig en litt merkelig historie: I 1964 ble den første Solifer campingvognen produsert i Finland, av selskapet Bensow OY. Det samme året laget svenske Bertil Holmqvist den første prototypen på en Polar-vogn i Sverige. I dag har de to selskapene samme eier og feirer dobbelt 50-årsjubileum. Bobil & Caravans medarbeider, Bjørn Lahus, kjenner caravanbransjen bedre enn noen, og han har på de neste tre sidene laget denne oppsummeringen av de to selskapenes første fem tiår. Det er bare å bla om og mimre…

>>> Bobil&CaravaN

produkt > Praktisk test av Bürstner Nexxo T

728 G

Detaljene

på plass

Den er lys, romslig og luftig. Bürstner Nexxo T 728 G er en bobil for to, med plass til fire. Interiøret er i lyse farger og her er det mange forseggjorte detaljer.

Bobil&CaravaN

>>> Bobil&CaravaN

produkt > Praktisk test av Bürstner Nexxo T

Av Tore Afdal

En av detaljene vi satte pris på var putene i ryggen, både på forsetene og baksetet er det sydd inn glidelåser hvor det festes puter. De gjør seg visuelt, og setene føles også mer komfortable. En annen detalj er at toalettdøren, i tillegg til sin opprinnelige funksjon, også kan brukes til å stenge av den bakre delen av bilen, svært praktisk. Vi likte også meget godt lysspottene som enkelt kan flyttes fritt på skinnen. Romslig

En av grunnene til at bilen føles romslig, foruten det faktum at den er 744 cm lang og 230 cm bred, er nok fraværet av senkeseng. Det gir en luftig følelse med god takhøyde som understrekes av den store takluken i front. Støy

I våre praktiske tester kjører vi alltid bobilene på grusvei. På denne Nexxomodellen måtte vi umiddelbart kjøre til

Bobil&CaravaN

siden for å sjekke hva som var galt - da det knitret og smalt høylytt. Støyen viste seg å komme fra den isolerte plastkassen som er inntrinnet ved inngangsdøren. Dette er en plastkasse støpt i et stykke, og fylt med isolerende skum. Det burde være en enkel sak å kle denne kassen med et filt-liknende materiale på undersiden for å dempe lydene, noe som er helt nødvendig da vi opplevde at selv regn skapte mye støy. Ellers var lydnivået i førermiljøet under kjøring gjennomsnittlig, med 80 db. Noe overraskende var det at det er roligere i baksetet, her fikk vi målinger med et snitt på 75 db i 80 km/t, noe som er veldig bra! Løsningen

Den delintegrerte bilen har en løsning med kjøkken bak sittegruppen, kjøleskap og bad på den andre siden og separat dusj bak kjøkkenet. Denne løsningen gjør at døren til toalettet kan svinges helt opp og brukes til å stenge av hele den bakerste delen av bilen.

728 G

Det betyr at det kan bli godt med privatliv og armsleng med soverom, bad og dusj i en enhet. Kjøkken og sittegruppe blir en egen avdeling. I mine øyne er dette en av de største fordelene med bilen. Den eneste ulempen med denne løsningen er at du må gå inn i dusjen eller opp i

trappen til senga for å svinge den store døren helt rundt. Dusjen er separat og har suveren høyde og god plass. Kjøkken

Det er lite plass til overskap på kjøkkenet, blant annet fordi Bürstner har laget et TV-skap i overgangen mellom kjøkken og sittegruppe. Det gjør at du får lett tilgang til skjermen når du sitter i fører- og passasjersetene, samt den smale sidesitteren. For den som sitter i baksetet er skjermen i praksis ikke tilgjengelig. Igjen en detalj som tilsier at denne bilen passer best for to personer. Når det gjelder overskapet på kjøkkenet har Bürstner falt for fristelsen til å lage et stort overskap, med en topphengslet dør. Her kunne vi ønsket oss to mindre sidehengslede dører som hadde utnyttet plassen bedre. Den ventilerte gasskassen med plass til to store flasker er plassert i hjørnet på L-kjøkkenet. Personlig kunne jeg ønsket at vasken med tilhørende ”tørkeplate” var plassert innerst på kjøkkenbenken - slik at den ledige benkeplassen ikke var innerst i hjørnet - men er lettere tilgjengelig når man skal tilberede maten. Det er grei passasje bak den som lager mat. Førermiljøet

Nexxoen er meget behaglig å kjøre, og vår referanseperson på 187 cm, som til tider har utfordringer med for høy sittestilling i delintegrerte biler, fant seg fort til rette i førermiljøet. Bürstner har gjort seg flid med å integrere puter i ryggen på alle sitteplassene. For fører og passasjer er det

1 Fraværet av senkeseng gir en god luftfølelse til sittegruppen i T 728G. Her kan fem personer spise middag rundt det todelte bordet. 2 Badet og den separate dusjen har den plassen du trenger, og vi liker godt løsningen hvor baderomsdøren kan benyttes til å dele av den bakre delen av bobilen.

3 Det er god og praktisk skapplass på badet. 4 Et av høydepunktene i denne bobilen er sengene og alle detaljene på soverommet. 5. Bordplaten på kjøkkenet har kun en liten arbeidsflate innerst i hjørnet - om du både bruker vask og kokeplater.

sydd inn tre glidelåser og en borrelås i hvert sete. Selve putene er selvsagt et visuelt element som pynter opp, men de er også så behagelige at de har en komfort-funksjon. Et element som i mine øyne trekker ned helheten i førermiljøet, er den sorte plasttråden som går i overkant og underkant

av vinduet. Disse brukes som feste for gardinen til frontruten og er veldig kjekk å ha, men her har vi sett andre og bedre integrerte løsninger. De klarer heller ikke å dekke hele frontruten i overkant. Sittegruppen

Bordet i sittegruppen er romslig, og det kan Bobil&CaravaN

>>> 53

produkt > Praktisk test av Bürstner Nexxo T

728 G

Praktisk hengeskap med vippbart stativ for enkel adkomst gir plass til dressjakka - om du trenger det i ferien… Døren til toalettet kan også brukes til å dele av den bakerste delen av bilen, Integrert kjøleskap og fryser i blank finish føles moderne.

enkelt vris frem en ekstra plate. Bilen er registrert for fire, men her kan fem personer spise middag av hver sin tallerken og fremdeles er det plass til et par kjeler. Tenåringen i testpanelet vårt hadde ikke så mye til overs for ”marmor-imitasjonen” på bordplaten, og bilen er preget av svært mange ulike strukturer og materialvalg. Dette er noe de færreste vil tenke over eller oppfatte som en ulempe, men en designersjel kunne ønsket litt mer helhet og heller bruk av bevisste stilbrudd eller kontraster. Det er grei komfort på bakseteryggen selv om den er altfor rettvinklet. Det skyldes nok først og fremst de nevnte putene. Forbedring ønskes

Bobilen har to separate enkeltsenger. En klar tilbakemelding til Bürstners designere, er at overskap som henger over hodeenden på sengen, må ha større klaring enn de centimeterne som det er i denne Nexxoen. Begge våre testpersoner som overnattet i bilen fikk flere slemme skallinger i overskapet. Noe lavere garasje og seng eller mindre overskap er nødvendig, etter vår

Tekniske data Bürstner Nexxo T 728 G 2014-modell Basisbil: Utvendige mål: Innvendig høyde: Oppgitt egenvekt: Antall personer: Pris:

Bobil&CaravaN

Fiat Ducato 744 x 230 x 275 cm 195 cm 3035 kg 4 736.000 kroner

mening. Vi møter stadig argumentet om at man lærer av sine feil, og at dette ikke blir et problem på sikt, men jeg synes uansett det er unødvendig å lage og selge en konstruksjon som har en slik åpenbar feil. Det er mulig å heve hodeenden av sengen om man for eksempel ønsker å lese. En praktisk detalj mange setter pris på, men en helt unyttig funksjon så lenge overskapene er plassert der de er… Begge sengene har praktiske tekstillommer hvor briller, mobiltelefon og bøker vil ha sin naturlige plass. Det er i tillegg to store koppholdere, og en felles hylle for andre småting. Praktisk og smart. Et tilleggsønske må være en usb ladeutgang til mobiltelefon. Det er mulig å re opp mellomrommet mellom sengene ved hjelp av puter som gir en ekstra sengeplass, med lengde på nesten 130 cm. En person på 175 cm som sitter på sengen, vil stange i taket. De fleste ville nok prioritert lavere senger på bekostning av lagringsplassen i garasjen.

Høyden her er delvis 86 cm og 99 cm. Under den andre sengen er det et par hyller og en del lagringsplass. Her er også Truma-varmeren plassert. Denne vil vi gjerne ha lenger frem i bilen, for eksempel under sidesitteren, da det fort blir for varmt om natten på soverommet, sammenlignet med resten av bobilen. Truma Combi 6E-varmeren har åtte dyser, noe som er veldig bra. Det er også flott å legge merke til viktige og nyttige detaljer; som ventilasjon under kjøleskapet og lagringsplass i det øverste trinnet til senga. Undersiden på bilen består kun av impregnerte og vannfaste sponplater. Konklusjon

Det er nettopp kombinasjonen med nyttige detaljer og det lyse og romslige helhetsinntrykket som gjør Bürstner Nexxo T 728 til en attraktiv bobil. Modellen er perfekt for et par som først og fremst reiser alene, men som vil ha muligheten til å ha med to ekstra passasjerer (fortrinnsvis barn).

Lysende smart

Bürstner Nexxo T 728 har tre steder i bilen hvor lyskilden er spotter på strømførende skinne. Vi synes løsningen er genial. Det betyr at det er enkelt å flytte spottene og dermed lysretningen hvor som helst på skinnen. Det er til og med mulig å flytte en spot fra en skinne til en annen om du trenger ekstra lys. Gjennomført praktisk og elegant! Garasjen

Det er lys i garasjen og justerbare festepunkter på skinner. Høyden er 115 cm, mens bredden er 100 cm på det bredeste og 90cm på det smaleste. Det er mye plass som er godt utnyttet under sengene. Delvis ved at det er hyller som er tilgjengelige fra garasjen og delvis ved at fotenden av sengene er gassdempede og enkle å heve. Samtidig gir store skapdører god tilgang til lagringsplass under sengene På den ene siden er det et hengeskap med en smart kleshengerstang som lar seg heve for å gi lettere tilgang.

forhandleren mener Vi har spurt forhandleren vi lånte testbilen av hva som kjennetegner modellen, Finn Galaas fra Mysen Caravan har følgende kommentar: Dette er en prisgunstig og flott bobil med enkle senger. Ønsker barn eller barnebarn å være med på tur, kan sittegruppa gjøres om til seng. Nexxo har noe for alle, gjennomtenkte planløsninger skjemmer deg bort med vakre og praktiske detaljer. Allsidigheten og bilens flotte design har gjort Nexxo til en av de mest populære bobilene fra Bürstner.

Solifer fyller 50 år og i den forbindelse lanserer vi en unik jubileumsmodell

En av markedets mest populære planløsninger til uslåelig pris! Pris fra:

kr. 849 000,-

Solifer Finlandia 715 er bygd med en av markedets mest populære planløsning med stort bad bakerst i bobilen og to enkle senger. Det er i tillegg senkeseng foran i bilen. Denne bobilen har ekstrautsyr for over kr. 150 000,- Vi kan nevne ryggekamera, 5,5 meter markise, alufelger, aldevarme, stort kjøl/frys, formsydde gulvtepper, to lasteluker og mye mer. De 50 første bilene vil være nummererte. Hva er ditt favorittnummer? Velkommen til oss!

Vesterålen Caravan AS, Sortland Alta Caravan AS, Alta Active Fritid AS, Gressvik Tekno Maskin AS, Oppaker Lians Caravan & Fritid AS, Bardufoss Caranord AS, Bodø

Mohagen Bil AS, Jaren Fritidsgården Bergen AS, Nyborg Sandnes Auto AS, Hesseng Caravan & Bil Bø AS, Bø I Telemark Fritidssentret AS, Mosjøen Stjørdal Caravan & Fritid AS, Hommelvik

Tores Caravansenter As, Kirkenær Namsos Fritid As, Spillum Bigton Bil & Caravan As, Ålesund Østfold Traktor As, Rakkestad Gjesdal Caravanservice As, Ålgård www.solifer.com

Solifer_Jubbil_No.indd 1

2014-03-13 17:05

Aventura G740 Med enkeltsenger eller queensbed.

Best utstyrt. Uslagbar pris!

Du sparer

kr 80 000,GFK glassﬁbertak

2,3L 150 HK - 40H Chassi FIAT CCS - AC Cruisekontrol - Dimm og LED-lys - Regulerbare fører- og passasjerseter - Glassfiber i tak, vegger og undergulv Sentrallås, Myggdør, Radio m/ DVD, Mørkleggingsgardin fremme, Truma 6000EH, Truma Duo Kontroll, Ovn, Kjøkkenvifte, LED belysning, elektrisk stigtrinn, Komfort BULTEX-madrass, Aluminiumsramme i vindu, Førerdør med 2-punktslås, Forterket aluminiumsinnlegg i veggene, Styrofoam isolering, Totalvekt fra 3650kg til 4250kg Listepris: kr. 866 000,-

Lastevekt over 1000kg 4 sitteplasser

GFK Glassﬁbervegg

Nå kr 786 000,-

GFK undergulv av glassﬁber

Se mer på www.pilote.fr ÅLESUND: Skorpen og Myren,Tel: 70 16 92 90 FORUS: Sola Bobil, Tel: 90 54 26 40

NAMSOS: Bobilsentret,Tel: 74 20 91 00 OS: Bjørvik Caravan, Tel: 56 57 49 00

SARPSBORG: Kingsröd Bilimport, Tel: 69 15 52 90

KJØP NY, FERIEKLAR BÜRSTNER

NEXXO FIFTY-FIVE Kampanjerente

3,99%

4.653 pr mnd*

fra kr

*Priseks: 3,99% nom. 4,61% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 451.375 o/10 år. Etabl. gebyr kr 4.240. Tot. kostnad kr 797.325 *Priseks: 3,99% nom. 6,13% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150.000 o/5 år. Etabl. gebyr kr 4.240. Tot. kostnad kr 254.649

JUBILEUMSPRIS fra kr

687.900

Levert Oslo, inkludert utstyrspakke: √ Fiat Ducato-chassis med 2,3 l, 130 hk Euro 5+, 3500 kg √ LED-dags kjørelys √ Alufelger Black Polish √ ESP, ASR og Hill Holder

TEKNISK INFORMASJON

√ Airbag for passasjer √ El. juster. og oppvarmbare utv. speil

Teknisk data

Nexxo T 685

Nexxo T 690 G

√ Manuelt klimanalegg førerhus

Motor

√ Skinnratt

Totalvekt

3500 kg

√ Tempomat

Egenvekt

2895 kg

2855 kg

√ Dashbord i alu-optikk

Lengde

698 cm

689 cm

√ ZENEC Naviceiver med ryggekamera

Bredde

230 cm

√ Førerhus i metallic-lakkering grafitt

Girkasse

Manuell

Hjuldrift

Bodel i hvitt med avstemt utv. grafikk √ Bodelsdør Hartal Premium XL (ekstra bred) inkl. vindu, insektbeskyttelse og avfallssamler √ Ekstra garasjeluke venstre side (kun 690 G)

2,3 l/130 hk

Forhjulsdrift

Antall seter

Soveplasser

Pris lev. Oslo

kr 695.100

kr 687.900

√ Markise √ Skyroof √ 160l kjøleskap

Du får 5 års Norgesgaranti på alle nye bobiler kjøpt gjennom vårt forhandlernett.

VÅR FINANSIERINGSPARTNER