Bobil & Caravan 0315 by Bobil og Caravan

Fiat satser på service



Bobilhotellet er åpent



GPS på smale veier



De ulike 12V kontaktene

UTGAVE 03/2015 0

BIL & CARAVAN

ÅR

N VA RA

20 Å R

B OB

IL &

B O B IL & C A

DANMARK:

variert, vakkert og veldig, veldig dejlig

FORTELTGUIDE Tradisjonelle til campingvogn  Oppblåsbare til bobil og reisevogn 

Nr. 3/2015 Pris kr 65,Returuke 23

Inspirasjon, nyheter og hygge

Bobilferie på eksotiske new zealand

BOMPENGEOVERSIKTEN

BI L

AVAN 20 ÅR

kreativ ITALIENER



C AR

TESTER: GODT UTSTYRT FRANSKMANN

ÅR

20 å r

VA N

î ? Reise

Gjennom

New Zealand

Bobil&CaravaN

...med baby i baksetet Min kone og jeg hadde lenge tenkt på å ta en biltur gjennom New Zealand. Det var bare ett hinder, vår lille familie hadde begynt å vokse. En liten jente hadde sett dagens lys. 

Bobil&CaravaN

 Reise

Tekst og foto Thomas Søyland red@bobilcaravan.no

 Minstens besteforeldre angrep oss med et arsenal av fraser som: Mangelfull kompetanse, irrasjonalitet, uansvarlighet, ta til fornuft og fjollete ungdom. Den faderlige talen ble oppsummert ved å sammenligne mine organisatoriske ferdigheter med en somalsk opprørsgruppe. Takk for tilliten. Etter å ha spurt oss selv gang på gang. Vil en slik tur være en for stor utfordring for et åtte måneder gammelt barn? Eller vil det rett og slett bli for mye for oss? Betraktninger, restriksjoner og magefølelse. En konklusjon ble nøye sammensatt for å berolige hysteriske familiemedlemmer. Camping er den mest familievennlige fritidsaktiviteten kjent for menneskeheten. New Zealand er et moderne land, offisielt rangert nummer tretten på listen over verdens beste land å bosette seg i. Tross alt ble det kolonisert av britene. De var ikke overbevist og fortsatte med sine formaninger. En Nike-reklame sa det motsatte.

kloden. Kanskje spedbarnets besteforeldre hadde noen gyldige argumenter. Uansett, dette er historien om en norsk-britisk mann og hans familie som dro ut for å gå i fotsporene til sine pompøse imperialistiske forfedre. Queenstown

Omlag 18325 kilometer hjemmefra, satte flyet oss av på en minimal flyplass, omgitt av

et spektakulært fjellandskap. Jucy Campers forsynte oss med et overpriset kjøretøy lakkert med usaklige farger og et usagt løfte om uendelig frihet. Den åpne veien lå foran oss! Såvidt tretti minutter inn i reisen, begynte spedbarnet i baksetet å skrike etter oppmerksomhet. Angivelig liker de ikke å sitte isolert over lengre perioder om gangen. På det tidspunktet innså jeg omfanget av det vi hadde gjort. Ukevis på ukevis bak rattet med et

Gjør mer

Av alle ting, spilte en typisk inspirerende amerikansk TV-reklame en stor rolle i vår beslutning om å dra til den andre siden av

Mor bak rattet, mens jeg forsøker å forstå de uklare veinumrene

(Over) Etterhvert fikk vi oppfyllt det usagte løftet, sola tittet frem og den åpne veien lå foran oss. (Øverst t.v.) Rakel titter ned fra New Zealands lengste hengebro. (Øverst t.h.) Piknikk på vei over de sørlige alpene.

Bobil&CaravaN

konstant bråk i øret. Forbannede amerikanske populærkultur. Nasjonalparker

Veikartet informerte oss om at hele vestkysten av Sørøya var bedekket med nasjonalparker. Ett av de viktigste salgsargumentene for å reise hit var storslått natur. Vi satte kursen ut på vei 6. De sørlige alpene presenterte seg med krystallklart fjellvann og elver med snødekte topper som bakteppe. Solen malte et fargebilde med toner av indigo på sin nedad-

grøfter, men for å spa ut sin egen grav før møtet med finansministeren. “Du Siv, hva med å bruke opp oljefondet på seks tusen bittesmå broer?” Selvfølgelig holder det ikke med tall for å holde kontroll på dem, neida, hver enkelt bro trenger et unikt navn. En idé som utvilsomt så dagens lys på et julebord i et litt vel lystig lag. Sommervikaren som fikk jobben om å navngi dem unner jeg alt godt, om han ikke allerede har havnet på psykiatrisk avdeling. Etter å ha oppkalt et par tusen broer ser det

‛

 Veikartet informerte oss om at hele vestkysten av Sørøya var bedekket med nasjonalparker. Et av de viktigste salgsargumentene for å reise hit var storslått natur. gående ferd bak den taggete horisonten. New Zealand leverte. Ferden tok oss videre ned i lavlandet hvor landskapet forvandlet seg til en frodig grønn skog. Mørke trær steg opp på hver side og skyggela veien, hengende over asfalten på et trolsk vis, som om de prøvde å hjemsøke passeringen av alle kjøretøyene.

ut som oppfinnsomheten begynte å dale. I starten har de klare relasjoner til Maoriene, urfolket som dyrket landet. Etterhvert sklir det ut i en rekke dyr, mineraler, lukter eller farger. Whisky creek, stinky creek, Scotsman creek, little granite creek, big granite creek, fox creek og white fox creek.

Bekker

Det kuperte landskapet blandet med store mengder nedbør gjør at vannet renner inn i utallige elver og bekkefar på vei mot havet. Et forsøk på å blokkere disse ville være en endeløs oppgave. Bro etter bro etter bro fremstår som eneste løsning. Da vi krysset bro nummer seks tusen begynte jeg å forstå størrelsesordenen på prosjektet. Statens vegvesen hadde gnidd seg i øynene og funnet fram en spade umiddelbart. Ikke for å grave

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/15

 Bobil&CaravaN

î ? Reise

Himmel & hav

for en ferie

Bobil&CaravaN

La meg like gjerne innrømme det først som sist - jeg elsker Danmark! Det har jeg gjort så lenge jeg kan huske! Jeg elsker maten, gjestfriheten, språket, naturen, framkommeligheten og tilgjengeligheten. 

Bobil&CaravaN

 Reise

Tekst og foto Heidi Risbråthe Heidi.risbrathe@bobilcaravan.no

 Vi har vært mer enn middels rundt

omkring i landet, og trives overalt. Det vi imidlertid har funnet ut, er at vi er dypt uenig i det mange påstår: "Det tar nesten ikke noe tid å kjøre, uansett hvor i Danmark du skal…" Selv om veiene er bra og hastigheten høy, tar det faktisk noen timer å kjøre gjennom for eksempel Jylland. Ikke misforstå, det kan godt være verdt litt ekstra kjøring, men denne gangen ville vi forsøke en ny vri, noe som skulle vise seg å bli svært vellykket.

Valgets kval

Valget falt på Hedebo Camping i Sæby. Kun åtte minutters kjøring fra fergekaia i Frederikshavn, til campingplassen - perfekt. For å være helt ærlig, var jeg litt skeptisk med tanke på at det var såpass kort avstand fra fergekaia. Jeg hadde nesten regnet med at vi kom til å få alle danske- og tysklandsfergene "rett i fanget", der vi skulle ligge på stranda å

slikke sol og iskrem. Men skepsisen ble heldigvis gjort til skamme, da dette var langt fra virkeligheten. Utsikten i horisontalen var som følger: Tær, sandstrand, hav og horisont. Perfekt! Hedebo Camping

Da vi ankom campingplassen litt utpå dagen, ble vi godt tatt imot av Eric Christensen, daglig leder på Hedebo Camping, andre generasjons eier av plassen, og oppriktig interessert i at gjestene skal ha det bra. Vi kjente fort at her kom våre behov til å bli mer enn dekket. Plassen har en storslått utsikt mot Kattegat, en nydelig hvit, ren og langgrunn sandstrand maks 150 meter unna, i tillegg til basseng med sklie. Plassen har en svært innholdsrik kolonialbutikk, her skal det virkelig mye til for at du ikke finner det du leter etter... Og selvfølgelig har de ferske rundstykker hver dag, og "lun" leverpostei fra den lokale slakteren. Det er også en liten kafé her med god mat til en rimelig penge. Mange av plassene har nydelig utsikt mot havet, mens andre ligger mer i le, for de som ønsker det. Det finnes også egne

sæby

Jylland

3 fyn 

1 Overfarten fra Gøteborg til Fredrikshavn kan være en opplevelse i seg selv. 2 Så dansk som det kan bli: Stokkroser og vindskjeve, gulmalte murhus. 3 Strandpromenaden fra campingplassen til Sæby ble flittig brukt, og med skateboard gikk det skikkelig unna. 4 Hele stranden var delt opp med steinmoloer, siden havet ellers vil spise seg lenger og lenger inn på fastland. 5 Takterrasse med enkel servering på toppen av servicebygningen på Hedebo Camping. 6 Hjemmelaget Fish and chips i Sæby. De kunne også friste med nystekte fiskefrikadeller, flyndre og masse annen fersk sjømat.

Bobil&CaravaN

sjælland

6 4

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/15 Bobil&CaravaN

î ? Reise

Bobil i Danmark

Bobil&CaravaN

De fleste er enige i at Danmark har mange flotte campingplasser. Men det er ikke nødvendigvis alltid førstevalget for deg som er bobileier. Hvilke alternativer finnes?

App Av Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

Det er selvsagt mulig å slå seg ned på en dansk campingplass, også med en bobil. Men det finnes en del bobileiere som heller vil være på farten eller som ønsker å slippe unna med en enklere og rimeligere løsning. Danmark har ikke allemannsrett tilsvarende den vi har i Norge. Det betyr at det ikke er lov å campe på gater, i parker, skogen, på strender eller på parkeringsplasser. Uansett om du har telt, bobil eller campingvogn må du campe på godkjente campingplasser eller såkalte naturleirplasser. Nytt i år er at det i tillegg er oppført betalingsautomater på 19 av Danmarks best besøkte natur- og turistområder. Mer informasjon om dette og generelt om å parkere i Danmark finner du på: www.fdm.dk. Oppstillingsplasser

www. stellplatzdanmark.dk

Men heldigvis finnes det mange tilrettelagte oppstillingsplasser for overnatting i landet. Danskene har gjort det på en enkel måte: Alle campingplasser som har tre stjerner eller mer, skal ha oppstillingsplasser og muligheter for å fylle og tømme tanker på en bobil. Det betyr at det er et godt utvalg oppstillingsplasser, og veldig ofte utstyrt med benker og bord. Det danske campingrådet har ansvaret for å godkjenne, klassifisere og kontrollere danske campingplasser. I tillegg er Campingrådet et samarbeidsorgan mellom eier, brukerorganisasjoner og myndigheter. Deres oversikt over ”bobilvennlige” campingplasser på www.danskecampingpladser.dk kan være verdt en kikk. Klikk på Temaer og Autocamper (som danskene kaller bobiler).

Foto: Campingrådet

DK-Camps Quickstop

Kjeden DK-Camp har 163 campingplasser med et tilbud de kaller Quickstop. Dette er en enkel parkering, som gjerne er fra kl. 20 til kl. 10 neste dag. Da er det samtidig mulig å bli kvitt husholdningsavfall og gråvann, fylle nytt drikkevann og bruke fasilitetene på campingplassen. Disse oppstillingsplassene gjør at du ikke bare holder landets lover, men du får også en sikker overnatting. Mer info på www.dk-camp.dk og undermenyen Quickstop. Her finner du også kart med oversikt over overnattingsplassene.

Et alternativ er nettsiden www.stellplatzdanmark.dk som viser mer enn 400 oppstillingsplasser i vårt naboland. Her finner du både gratis plasser og betalingsplasser. Bruker du litt tid her finner du for eksempel at byen Lemvig ved Limfjorden har ti gratis oppstillingsplasser for bobiler! I tillegg finnes en app fra Camping Danmark som kan lastes ned på din smarttelefon. Der kan du finne din posisjon og se hvilke campingplasser som er i nærheten.

fakta På to hjul i Danmark Danmark er et av verdens beste sykkelland. Det er derfor ikke noe å lure på om du skal ta med sykkelen på ferie. Mer enn 11 000 kilometer med oppmerkede flate og late sykkelruter er ferdig asfaltert. Her er det uansett kort vei til havet, en by eller et spisested. Trenger du hjelp og inspirasjon kan den nye smarttelefon appen fra Visitdenmark.no være et nyttig hjelpemiddel. Du finner den der du laster ned programmer til din smarttelefon ved å søke på "Bike & Camp". Her finner du forslag til mange spennende tematurer på sykkel, og det er lett å la seg friste av titler som: Ride on the water, Between sea and fjord, Experience the force of nature. Og ja, det er korrekt at appen er på engelsk. En god funksjon er at det er mulig å laste ned kartene på forhånd, så du slipper å bruke kostbar datatrafikk underveis på selve turen.

Bobil&CaravaN

RSA

BENYTT DEG AV VÅRE GODE TILBUD PÅ SERVICE- OG SLITEDELER! Sommer, fritid og en driftssikker bobil hører sammen. Som importør av deler til understell og drivlinje til din bobil på FIATchassis, tilbyr våre FIAT Serviceverksteder konkurransedyktige priser på en lang rekke FIAT Ducato service- og slitedeler, samt batterier. I tillegg byr vi på vårt landsdekkende servicenettverks omfattende kompetanse på din FIAT bobil. Tilbudsperioden er 01. mars til 31. mai 2015. Benytt anledningen til å gjøre familiens bobil ferieklar! FIAT importør - FIAT servicemarked

 PRODUKT

Sommerens mest populære rom Om vi ser bort fra de timene vi sover, tilbringer de fleste med fortelt mer tid her, enn i campingvogna. Og fortelt er ikke bare for fastliggere, det er et ypperlig tilbehør for de med reisevogn, og et ekstrarom som stadig flere bobilister oppdager.

Tekst Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Våren er rundt hjørnet, og det er på tide å

forberede seg til en ny sommersesong - og da må forteltet være i orden.

Om du bare må ta et vedlikehold, se egen sak om dette på campingnorge.no. Trenger du nytt fortelt kan denne artikkelen være med å gi deg nødvendig oversikt. Det er for eksempel store forskjeller både på kvalitet, størrelse og pris hos de ulike produsentene og det er ikke alltid lett å velge. Det er derfor viktig å tenke nøye igjennom

hvilket behov du har og hvor viktig dette ekstra rommet er for deg. Er du fastligger kan du gå for de helt store forteltene, men med reisevogn er det viktig å velge et telt som er lett. Uansett behov vil du finne gode tips i vår oversikt fra de største aktørene i Norge på fortelt. 

Bobil&CaravaN

 PRODUKT / tradisjonelle fortelt

DORÉMA

INACA

www.dorema.co.uk http://dct-vejle.dk/no-forhandlere.aspx

Dorema Royal 350 De Luxe

Kategori/type: Fastliggertelt. Et luksustelt med mange muligheter. Med Doréma Royal 350 får man mye fortelt for pengene. På De Luxe-modellen er det utvendig vindustildekking og dobbel gresskant. Dybde: 3,50 m. A-mål: 825-1200 cm. Materiale teltduk: Ten Cate All Season 240g/ m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål eller 28 mm stål mot pristillegg. Veil. pris fra: 18 745 kroner.

Dorema President XL 300

Kategori/type: Fastliggertelt/reisetelt. Dette er et luksustelt som er fremstilt i et nytt materiale fra Tencate og med mange gode detaljer. Dette teltet egner seg både for fastliggere og kjørevogner. Nå med Dormatex-duk som er ekstra lett å rengjøre og er mer vann- og smussavvisende. Dybde: 3,00 m. A-mål: 775-1125 cm. Materiale teltduk: Ten CateHSH All Season 240g/ m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål eller 28 mm stål mot pristillegg. Veil. pris fra: 15 040 kroner.

www.maxfritid.no

Dorema Bergamo

Kategori/type: Fastliggertelt. Gjennomtenkt design og meget praktisk med vaskbart tak i PVC. Dybde: 2,40 m. A-mål: 825-1125 cm. Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumsstativ mot pristillegg. Veil. pris fra: 10 294 kroner.

Dorema President XL 280 Jubilee

Dorema Multi Nova Excellent

Kategori/type: Reisetelt. Teltet leveres med aluminiumstenger som standard. Multi Nova Excellent har myggnetting i vinduer på begge sider og kan åpnes så kun taket står igjen. Dette er et telt godt egnet for de som kjører mye rundt. Dybde: 2,40 m. A-mål: 775-1125 cm. Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål glassfiberstativ mot pristillegg. Veil. pris fra: 10 719 kroner.

Bobil&CaravaN

Dorema Garda 240/270

Kategori/type: Reisetelt. Et godt telt med god kvalitet til en rimelig pris. Garda er Dorémas «lavpristelt» hvor det er spart litt på detaljene, men et supert alternativ til for eksempel et brukt telt eller et telt til en eldre vogn. Dybde: 2,40 eller 2,70 m. A-mål: 750-1125 cm. Materiale teltduk: Ten Cate All Season belagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumsstativ mot pristillegg. Veil. pris fra: 9 796 kroner.

Kategori/type: Fastliggertelt/reisetelt. Et luksustelt, fremstilt i nytt materiale fra Tencate med mange gode detaljer. Dette teltet egner seg både for fastliggere og kjørevogner. Nå med Dormatex-duk som er ekstra lett å rengjøre samt mer vann- og smussavvisende. Utvendige klaffer så alle vinduer kan tildekkes og myggnett i begge sidevinduene. Dybde: 2,80 m. A-mål: 775-1125 cm. Materiale teltduk: Ten CateHSH All Season 240g/ m2 høykvalitetsbelagt polyester, lett å rengjøre. Stativ: 25 mm stål eller glassfiber/aluminiumstativ mot pristillegg. Veil. pris fra: 15 418 kroner.

Inaca Bjorli 650

Kategori/type: Helårstelt. Kraftig telt som kan brukes hele året, også under tøffe værforhold med mye snø. Teltet er konstruert for å kunne være oppslått uten å være koblet mot campingvognen. Dør med hengsler. Dybde: 3,00 m. Materiale teltduk: Akryl. Stangsett: Aluminiumsprofil firkant. 4x4 cm. Nyhet! Inaca Bjorli kommer nå også i breddene 560 og 480. Veil. pris: fra 57 500 kroner.

Inaca Stela 300/350

Kategori/type: Fortelt Frontpanelet med tre eller fire faste vinduer og en eller to avtakbare dører som kan flyttes i begge retninger. Dette gir mange variasjonsmuligheter! Dybde: 3,00 - 3,50 m. A-mål: Fra 850 cm. Materiale teltduk: Polyester PVA. Stangsett: Campion Ø 25 Fix-On. Veil. pris: fra 18 000 kroner.

TRIGANO

www.caravantelt.no

Inaca Fjord 300 Silver II

Kategori/type: Fortelt. Teltet er en klassiker grunnet en kombinasjon av god kvalitet, funksjonalitet og pris. Dybde: 3,00 m. A-mål: Fra 850 cm. Materiale teltduk: Polyester PVC. Stangsett: Campion Ø 25 mm. Veil. pris: fra 12 200 kroner

Inaca Florida 250

Kategori/type: Fortelt Avtakbare og nedfellbare front- og sidevegger gjør det mulig å omgjøre teltet til solseil. Høyre sidevindu kan åpnes mot myggnetting. Fix-On skrufrie beslag følger med. Dybde: 2,50 m 0,30 m baldakin. A-mål: Fra 850 cm. Materiale teltduk: Polyester PVC. Stangsett: Campion Ø 25 mm. Veil. pris: 11 450 kroner

Inaca Uni Jeroboam 360

Kategori/type: Fortelt. Universaltelt med bredde 3,60 m. Nyhet for 2015-sesongen. Dybde: 2,50 m. Materiale teltduk: Polyester PVA+PVC. Stangsett: stål eller glassfiber. Veil. pris: 9 500 kroner.

Inaca Dynamic for Fiamma & Thule

Kategori/type: Markisetelt. Front- og sidevegger som er tilpasset for montering på ulike markisetyper fra Fiamma og Thule. Materiale teltduk: Polyester PVA. Dybde: 2,50 m (dypere modell for Thule 8000). Bredde grunnmodell 3,00m. Kan bygges på med paneler på 1,00 og 0,5m til ønsket bredde. Høyde: 2,20-3,10m. Stangsett: Fiamma Clip System. Veil. pris: fra 8 900 kroner.

Trigano Ocean 250

Stormsikring. Dybde: 3,00 m. A-mål: 805-1130 cm. Materiale teltduk: Polyester PVC. Stativ: 25 mm stål med Trifix beslag og ettgreps stramming. Veil. pris fra: 6 490 kroner.

Trigano Atlantique 270

Kategori/type: Fortelt i høy kvalitet. Avtagbare sidevegger og todelt front. Takutstikk og utvendige blendingsgardiner. Dybde: 2,70 m. A-mål: 805-1130 cm. Materiale teltduk: Tak i polyester, vegger i acryl 295 g pr m2. Stativ: 25 mm stål med Trifix beslag og ettgreps stramming. Veil. pris fra: 11 900 kroner.

Kategori/Type: Fortelt med avtagbare vegger. Høyre side med myggnetting og blendingsgardin. Stormsikring. Dybde: 2,50 m. A-mål: 805-1130 cm. Materiale teltduk: Polyester PVC. Stativ: 25 mm stål med Trifix beslag og ettgreps stramming. Veil. pris fra: 5 450 kroner.

Kategori/Type: Fortelt med avtagbare vegger. Høyre side med myggnetting og blendingsgardin. Stormsikring. Dybde: 2,70 m. A-mål: 805-1130 cm. Materiale teltduk: Polyester PVC. Stativ: 25 mm stål med Trifix beslag og ettgreps stramming. Veil. pris fra: 5 990 kroner.

Trigano Pacifique 300

Kategori/Type: Fortelt med avtagbare vegger. Høyre side med myggnetting og blendingsgardin.

Trigano San Remo

Trigano Partiel

Kategori/Type: Stort universalfortelt. Venstre side med dør og vindu. Høyre side har dør og frostet vindu med myggnetting. Utvendige blendingsgardiner med glidelås. Tilbehør termotak. Dybde: 2,40 m. Størrelser: Fås i tre bredder: 350 cm, 475 cm og 600 cm. Materiale teltduk: Vegger og tak i kraftig PVC, 420 g/m2. Stativ: 25 mm stål med Trifix beslag og ettgreps stramming. Veil. pris fra: 8 800 kroner.  Bobil&CaravaN

 PRODUKT / oppblåsbare fortelt

MAGNUM

KAMPA

Magnum AIR All Season

Kampa Rally Air Pro bobiltelt

http://dct-vejle.dk/

Dybde: 240 cm – 3 lengder; 260 – 390 – 520 cm. Høyde: Passer fra 235 till 255 cm skinnehøyde. Egnet for campingvogn: Ja. Egnet for bobil? Ja, hvis høyden opp til skinnen passer kan det monteres i markisens skinne. Markedets eneste oppblåsbare fortelt som er produsert i EU i TenCate-materiale (supersterkt lettvektsmateriale som puster). Medfølgende utstyr: Pumpe, plugger, to trykkstenger, to stenger til hvis frontdel skal slås ut som solseil. Veil. pris fra: 11 160 - 16 295 kroner.

www.maxfritid.no

Leveres med to ulike bredder: 250 x 260 cm og 250 x 390 cm. Høyde: Large: For bobiler med tilkoblingshøyde 250 - 265 cm. XL: For bobiler med tilkoblingshøyde 265 - 280 cm. Solid oppblåsbart telt for bobil med to dører, gardiner inkludert. Komplett med håndpumpe. Pris: 9 995 kroner.

OUTWELL

www.maxfritid.no

Outwell Hollywood Freeway Tall

340 x 260 cm med 225 cm innvendig høyde. Tilkoblingshøyde fra 240 til 290 cm. Vekt: 21,1 kg. Ekstra soverom (140 x 210 cm), footprint og gulvteppe er mulig å bestille som ekstra tilbehør. Pris: 11 284 kroner.

Outwell Venice Coast

340 x 260 cm med 215-255 cm innvendig høyde. Tilkoblingshøyde opptil 260 cm. Vekt: 18,8 kg. Leveres komplett med pumpe. Footprint og gulvteppe er mulig å bestille som ekstra tilbehør. Pris: 9 696 kroner.

Magnum AIR Weathertex

Dybde 240 cm – to lengder; 260 – 390 cm. Høyde: Passer fra 235 till 255 cm skinnehøyde. Egnet for campingvogn: Ja. Egnet for bobil? Ja, hvis høyden opp til skinnen passer kan det monteres i markisens skinne. Lettvektsvariant i polyester. Medfølgende utstyr: Pumpe, plugger, to trykkstenger, to stenger til hvis frontdel skal slås ut som solseil. Veil. pris fra: 6 250 - 7 395 kroner.

Bobil&CaravaN

KAMPA Ace AIR

400x300 cm. Tilkoblingshøyde fra 235-250 cm. Solid oppblåsbart telt for caravan, gardiner inkludert. Komplett med håndpumpe. Pris: 14 100 kroner.

Trigano

www.caravantelt.no

DWT

www.maxfritid.no

Uni Bora Air 1: 240x240 cm.

Trigano Luna Air Camp

Kategori: Reisefortelt. Oppblåsbart reisefortelt. Forteltet holdes oppe av luftfylte pølser i solid materiale. Bare noen få tak med luftpumpen er nok til å reise teltet. Tåler sterk vind. Inngang på begge sider, samt i fronten - alle med myggnetting. Ekstra takduk over dør. Dybde: 2,40 m. Tilkoblingshøyde fra 235 til 250 cm. Størrelser: Fås i to bredder, 280 cm og 390 cm. Materiale teltduk: Polyester Oxford 5000 mm. Stativ: Luftfylte pølser i Thermo Polyurethane TPU. Veil. pris fra: 4 990 - 5 690 kroner.

Til bobil og campingvogn med høyde 235-250cm. Vekt 11 kg. Med det nye Air-in-systemet og Double-Action pumpen blåses teltet opp på få minutter. Leveres med Air-in-system, Double action pumpe, barduner og bag. Mellomstykke i skum. Pris: 5 395 kroner.

Uni Bora Air høy: 320x240 cm.

Til bobil og campingvogn med høyde 265-280cm. Vekt: 13 kg. Med det nye Air-insystemet og Double-Action pumpen blåses teltet opp på få minutter. Leveres med Air-in-system, Double action pumpe, barduner og bag. Mellomstykke i skum. Pris: 5 995 kroner.

Uni Garda Air: 340 x 300 cm.

Tilkoblingshøyde: 235-250cm. Oppsettingen gjøres på få minutter. De to luftkanalene fylles hurtig opp med Double-Action-pumpe. Air-in-systemet er stabilt og stabiliseres ytterligere med to stenger i taket, mot vind fra siden. Pris: 6 295 kroner.

OPPBLÅSBARE FORTELT Bobil&CaravaN

Bomringen Oslo 31/93 kr Bomringen Bærum 15,50/46,50 kr 3 Bomringen Tønsberg 15/30 kr 4 E6 Tingberg 22/44 kr 5 E6 Svinesundforbindelsen 20/100 kr 5 Fv 118 Svinesundsforbindelsen 20/100 kr 6 E6 Moss 23/46 kr 7 E16 Kløfta-Nybak 22/44 kr 8 E18 Dalen 25/50 kr 9 E18 Brennemoen 25/40 kr 10 Rv 19 Skoppum 33/66 kr 11 Rv 23 Oslofjordtunnelen 50/125 kr 12 E6 Gardermoen-Moelv: Hovinmoen-Dal 19/38 kr 12 E6 Gardermoen-Moelv: Skaberud-Kolomoen 23/46 kr 12 E6 Gardermoen-Moelv: Dal-Boksrud 19/38 kr 12 E6 Gardermoen-Moelv: Boksrud-Minnesund 15/30 kr 12 E6 Gardermoen-Moelv: Akershus grense-Skaberud 21/42 kr 13 Fv 108 Værstedbrua: 22/44 kr 14 Fv 108 Kråkerøybrua: 22/44 kr 15 Fv 128 Fossum: 25/50 kr 16 Fv 128 Slitu: 25/50 kr 17 Fv 311 Kambo: 23/46 kr 1

11 17 6

16 9

10 3 15 13 14

Bobil&CaravaN

Her er

Bompengenorge Det siste tiåret har antallet bomstasjoner økt betraktelig. Se vår unike oversikt over hvor de plassert og hvilke priser som gjelder.

Tekst Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 De fleste av oss klarer fint å betale de

utgiftene som følger med det å eie en bobil eller en campingvogn. Med en brikke i vinduet og autotrekk mot bakkontoen, registrer mange ikke en gang hvor mye man bruker på bompenger i løpet av et år. Likevel er det en kjennsgjerning at dette er en utgiftspost som har økt, og vil fortsatt øke i tiden som kommer. I følge NAF har veksten i riksveiinvesteringer i stor grad kommet fra bompenger, og kun i mindre grad fra statlige midler. Den statlige andelen av midler til investeringer på riksveier har sunket fra 68 prosent i 2004 til 51 prosent i 2009. I 2012 bidro stat og fylke med rundt 14 milliarder kroner til investeringer i riks- og fylkesveinettet, mens bompengeselskapene stilte rundt 12 milliarder kroner til disposisjon.

Nytteverdi

I Nasjonal transportplan 2014-2023 står det at hovedregelen er at riksveier skal finansieres av staten. Såkalt brukerbetaling skal komme som et tillegg til dette. Dette er NAFs tolkninger av Stortingets retningslinjer for bruk av bompenger: §§ Nytteprinsippet skal ligge til grunn. Det vil si at de som betaler skal ha nytte av det aktuelle veiprosjektet det kreves inn penger til.

§§ Etterskuddsinnkreving er hovedregelen, noe som vil si at veien bør bygges før bompengene skal samles inn. §§ Parallellinnkreving kan godtas dersom lokale forhold tilsier dette, f.eks. bypakker. §§ Forhåndsinnkreving (bompenger før prosjektet er påbegynt) kan vurderes for rene ferjeavløsningsprosjekter. §§ Bomstasjoner skal være sentralt plassert i forhold til prosjektet. Ved utbygging av lengre strekninger bør det plasseres flere innkrevingspunkt slik at brukeren betaler for faktisk kjørelengde. §§ Bomstasjon på sidevei skal kun unntaksvis settes opp. §§ Maksimal innkrevingsperiode er 15 år. §§ Bompenger kan brukes til jernbaneinvesteringer dersom nytteprinsippet kan ivaretas. Omvei

Selv om det kanskje ikke alltid virker slik så ønsker myndighetene at bomavgift skal knyttes så nært som mulig til en nyoppført veioppgradering. Det er også understreket at sideveier skal i utgangspunktet være avgiftsfrie. Det betyr at det ofte vil finnes alternativ veistrekning uten avgift, og det er jo greit å tenke over om du uansett er på ferie. Det kan jo gi deg en ekstra naturopplevelse på kjøpet også. I oversikten vår kommer det tydelig frem at det er noen prosjekter som peker seg ut som spesielt kostbare, og her er det typisk

nok ingen enkel omvei. For eksempel gjelder dette Hardangerbrua på riksvei 13. Dette er landets lengste hengebru, og koster hele 600 kroner for en tung bobil. Nesten like dyr er Finnøytunnellen som koster 150 for bobiler under 3,5 tonn og hele 590 kroner for tunge bobiler. To priser

Det er forskjell på prisene, men felles er at det i prinsippet er to klasser som gjelder for bobiler: Biler med maks tillatt totalvekt under 3,5 tonn og over 3,5 tonn. Normalt skal avgiften være det dobbelte på bobiler over 3,5 tonn, men det tillates en prisforskjell på opp til fem ganger ”personbiltaksten”. Men da skal det gjøres en særskilt vurdering på hvorvidt tunge nyttekjøretøy har spesielt stor fordel av det nye veiprosjektet. Så skal denne vurderingen, og foreslått betalingssats godkjennes lokalt før den endelig bankes gjennom av Stortinget. Åge Jensen hos Vegdirektoratet forteller at det er spesielt veiprosjekter som er såkalt fergeavløsende som lettest kommer opp i høye satser for tunge kjøretøy. Dette skyldes den nevnte nytten disse har, og at brukere av lange nyttekjøretøy er vant til å betale et betydelig beløp på tidligere fergeforbindelser. Eksempler på dette er nevnte Hardangerbrua og Finnøytunnelen. NB! Oversikten er basert på informasjon fra Statens vegvesen og er oppdatert pr 15. januar 2015.  Bobil&CaravaN

7 17

3 33 32 26

24 21 20 31 35

19 25

18 5 28

15 14 13 42

Bobil&CaravaN

37 8

Elv Innsjø 47

Isbre 1 Bomringen Kristiansand: 21/42 kr 2 Askøypakken: 22,50/45 kr 3 E16 Bolstad (Vossapakken): 43/86 kr 4 Bomringen Nord-Jæren: 20/50 kr 5 Bomstasjonene på Haugalandet: 12/24 kr 6 Bomstasjonene i Bergen: 25/50 kr 7 Ferjesambandet Flakk-Rørvik: 82/164 kr 8 Miljøpakken Trondheim: www.trondelagbomveiselskap.no/takster 9 E6 Trondheim-Stjørdal: Ranheim bomstasjon: 36/72 kr Leistad bomstasjon: 18/36 kr Hommelvik bomstasjon: 18/36 kr 10 E16 Fønhus - Bagn: 34/68 kr 11 E18 Langåker - Bommestad: 12/24 kr 11 E18 Gulli-Langåker: Gulli: 5/10 kr Ramsun: 11/22 kr Fokserød: 6/12 Natvall: 7/14 Skinmo: 9/18 kr Sky: 12/24 12 E18 Sky - Langangen: 18/36 kr 13 E18 Inntjore: 15/30 kr 14 E18 Kviksdalen: 15/30 kr 15 E18 Østerholtheia: 30/60 kr 16 E39 Bomstasjonene i Listerpakken: 25/50 kr 17 E39 Orkdalsvegen: Thamshamn: 20/40 kr Øysand: 20/40 18 E134 Rullestadjuvet: 40/80 kr 19 Rv7 Sokna - Ørgenvika: 70/175 kr 20 Rv13 Hardangerbrua: 150/600 kr 21 Rv13 Svelgane (Vossapakken): 43/86 kr 22 Rv45 Gjesdal: 48/85 kr 23 Rv519 Finnøytunnellen: 150/590 kr 24 Fv7 Kvammapakken: Kjepsto ved Alvik: 43/86 kr Steinsdalen (Kvam): 43/86 kr 25 Fv11, 12, 14, 18, 19, 23, 541, 542 Bømlopakken: 65/130 kr 26 Fv34 Oppland: 27/54 kr 27 Fv43 Kollevoll, Listerpakken: 25/50 kr 28 Fv47 T-forbindelsen: 26/52 kr 29 Fv64 Atlanterhavstunnellen: 87/400 kr 30 Fv71, Rv60 Sykkylvsbrua: 35/105 kr 31 Fv107 Jondalstunnellen: 100/200 kr

44 45 46

41 42

0 - 600 m

601 - 120

Tegnforklaring over 1200 Jernbane Europaveg 40

Riksveg /fylkes Elv Innsjø Isbre 0 - 600 m

32 Fv255 Fåberg, Prestegård, Gausdalsvegen: 21/42 kr 601 - 1200 m 32 Fv315 Lundgård, Gausdalsvegen: 21/42 kr 33 Fv312 Skarsmoen: 16,50/33 kr over 1200 m 34 Fv544 Halsnøysambandet: 100/320 kr 35 Fv551 Folgefonntunnellen: 20/72/145 kr 36 Fv566 Osterøybrua: 62/206 37 Fv710, 715, 717, 755 Fosenpakken Krinsvatn: 65-195 kr 38 Fv680 Imarsundsambandet: 105/315 kr 39 Fv714 Laksevegen: Valslang: 67/335 kr Våvatnet: 52/260 kr 40 Bomringen Namsos: 18/36 kr 41 Fv78 Toven: 85/255 kr 42 Fv78 Drevja: 27/54 43 Fv78 Hjartåsen: 27/54 44 Rv80 Vikan: 21/42 kr 45 Fv17 Godøystraumen: 21/42 kr 46 Rv80 Strømsnes: 27/54 kr 47 Fv858 Ryaforbindelsen: 100/100 kr

 Bobil&CaravaN

 TETT PÅ

– Det nytter å påvirke

fra grasrota

Det sier bobileier og andværing Johnny Tollefsen. Han startet prosessen som foreløpig har endt med et representasjonsforslag til endringer i bobilregelverket til Stortinget.

Bobil&CaravaN

Tekst og foto Tony Gulla Sivertsen/Andøyposten red@bobilcaravan.no

 I fjor kjøpte Johnny Tollefsen seg en bobil

som var over den magiske grensa i regelverket: 3,5 tonn. Da oppdaget han det han mener er store urimeligheter i regelverket. – Det første jeg oppdaget var at bobiler mellom 3,5 og 7,5 tonn må inn til EU-kontroll hvert eneste år. Reglene for denne

bobilgruppen er egentlig laget for yrkesbiler som går 100 000 kilometer i året, og ikke bobiler som bare går mellom 5- og 10 000 kilometer, sier Tollefsen. Til Stortinget

Han forteller at han undersøkte litt i bobilmiljøet om noen hadde gjort fremstøt for å få endret regelverket, men fant ut at det kun var diskutert. – Jeg tok da kontakt med sønnen min, John Trygve Tollefsen, som er fylkessekretær

Kan likevel ta noe tid for Arbeiderpartiet i Nordland og spurte hva jeg skulle gjøre for å få saken videre i systemet, sier Tollefsen. Han endte opp med å sende en henvendelse til stortingsrepresentant Kjell-Idar Juvik som er medlem av transport- og kommunikasjonskomiteen i Stortinget. – Juvik fulgte opp ved å stille et skriftlig spørsmål til samferdselsministeren i høst om EU-kontrollen, og fikk til svar at det kunne være mulig å endre dette, sier han. Det nytter

Da begynte bobilballen å rulle. Juvik ville sette seg mer inn i problematikken knyttet til denne bobilgruppen, og var i møter med interesseorganisasjonene fra bobilmiljøet for å få frem alle sider ved regelverket. – Det førte til at vi i mars la frem et fempunkts forslag i Stortinget for å gjøre det mer attraktivt å være bobilturist i Norge, og for å redusere forskjellen mellom små og store bobiler, sier Juvik til Andøyposten. – Jeg er kjempefornøyd med at det nå kommer opp i Stortinget. Det viser at det

ikke er lang vei til toppen hvis man brenner for en sak, sier Tollefsen. Juvik sier til Andøyposten at han setter pris på slike innspill fra grasrota i partiet. – En av rollene vi har er å være ombudsfolk for innbyggerne, og dette er et konkret eksempel på at det nytter, sier han. Tror det går gjennom

Både Tollefsen og Juvik har tro på at forslaget vil få støtte i Stortinget. – Jeg er helt sikker på at mye av forslaget vil gå gjennom. Hvis de som skal behandle saken, setter seg inn i den, så vil det bli vedtatt, tror Tollefsen. – Jeg har stor tro og håp på at forslagene går gjennom. Dette er snakk om forskjellsbehandling og urimeligheter som må ordnes opp i. Endringene vi foreslår vil også bety mye for bobilturismen i Norge, sier Juvik. Forslagene skal nå behandles i Transport- og kommunikasjonskomiteen, departementet og i de ulike partigruppene. – Jeg forventer at vi skal klare å få saken behandlet før vi tar sommerferie, sier han.

 fakta Bobilforslaget Arbeiderpartiet la den 26. mars ut representantforslag 82S for Stortinget for å gjøre det mere attraktiv å være bobilturist i Norge og for å redusere forskjellen mellom små og store bobiler.

– Jeg har stor tro på at vi får en avklaring fra Stortinget før sommeren. Men det betyr ikke nødvendigvis at alle de fem punktene kan godkjennes. Det viktigste for å komme videre er at vi får en avklaring på om Stortinget er positiv til å få til en endring på disse punktene, forteller Kjell-Idar Juvik til Bobil & Caravan. – For eksempel så vil en endring i førerkortreglene måtte avklares med EU, og da vil det nødvendigvis gå noe tid før vi får en avklaring på regelendringene, sier Juvik. – Det er viktig at ikke Arbeiderpartiet står alene i denne saken. De andre partiene må også få kunnskap og informasjon om saken. Det er derfor for tiden aktiv møtevirksomhet mellom de andre partiene på Stortinget, bobil-interesseorganisasjonene og undertegnede forteller stortingsrepresentant Juvik. – Hvilke tilbakemeldinger har dere fått fra publikum og bobileiere på engasjementet? – Det er positive tilbakemeldinger, og vi har til og med opplevd at enkeltpersoner har meldt seg inn i partiet på bakgrunn av dette initiativet for å endre bobilreglene, og det er jo spesielt hyggelig avslutter Kjell-Idar Juvik.

1. Forenklet EU-kontroll Stortinget ber regjeringen gjøre endringer for Periodisk kjøretøykontroll (EU-kontroll) for alle bobiler opp til 7,5 tonn, slik at disse behandles likt med personbiler klasse M1 og bobiler under 3,5 tonn. 2. Økt fartsgrense Stortinget ber regjeringen øke tillatte fartsgrense for alle bobiler over 3,5 tonn opp til 7,5 tonn, fra dagens 80km/h til 100 km/h. 3. Billigere bomavgift Stortinget ber regjeringen endre bomavgiften for alle bobiler opp til 7,5 tonn, slik at disse behandles likt med personbiler klasse M1 og bobiler under 3,5 tonn. 4. Billigere ferjepris Stortinget ber regjeringen endre fergetakstene slik at Bobiler behandles likt med bil med campingvogn. En løsning kan være en standardsats på 2 ganger taksten for personbil, eller en annen hensiktsmessig løsning for å ivareta forslagstillernes intensjon. 5. Endre førerkortklasse. Stortinget ber regjeringen vurdere endringer i førerkortklassen for bobiler, med sikte på å justere grensen opp fra 3,5 tonn til 4,5 tonn.

Stortingsrepresentant Kjell-Idar Juvik har stor tro på at det kan bli endringer og mer rettferdige regler for eiere og brukere av tunge bobiler.

Bobil&CaravaN

 PRODUKT

Veivalg Den smale eller den brede vei?

Vi har over en lengre periode hatt et knippe GPS-enheter til sammenligningstest i redaksjonen. Vi har testet både dedikerte caravan-GPSer og moderne alternativer på smarttelefon, nettbrett og HUD-display i frontruta.

Tekst og foto Tore Afdal  I utgave 8-2014 gjorde vi en sammenlig-

ning på betjening og informasjon, her kom Garmins Camper 760 best ut. I utgave 1-2015 gjorde vi en praktisk test, hvor vi så tydelig at det kun var TomTom 1005 Camper&Caravan som tok hensyn til den fysiske størrelsen på bobilen, da vi skulle

gjennom en lav undergang. Samtlige av de andre GPS-enhetene foreslo at vi skulle kjøre gjennom togundergangen som var 20 centimeter lavere enn bobilen… Leserutfordringen

Fra en av våre lesere har vi fått følgende tilbakemelding og utfordring: – Jeg er særlig utsatt for at min GPS foretar såkalte ”shortcut” fra den ”brede vei” for

å spare noen meter eller noen minutter, for så å komme inn på veien igjen etter kort tid. Denne snarveien egner seg sjelden for større biler. Jeg overdriver størrelsen på min bobil med vilje og legger inn målene: Bredde 2,55 meter og 10 meter lengde samt totalvekt på 9000 kg. Da synes jeg GPS-enheten bør følge den brede vei og ikke ta små snarveier - ofte med veibredder på under 3 meter med beplantning eller stakitter på kanten av

Velger de korteste eller bredeste vei? Vi har testet tre tradisjonelle GPS som alle valgte smaleste og korteste vei. Det gjorde skuffende nok også camping-GPSen Garmin Camper 760. Den eneste enheten som tok hensyn til at vi kjørte en bred bobil var TomTom 1005 Camper & Caravan (til venstre på bildet).

Bobil&CaravaN

fakta Disse GPSene har vært til test: Garmin Camper 760, TomTom Go Live 1005 Camper & Caravan, Garmin HUD, TomTom Europa for iPad og CoPilot for iPhone.

veibanen. Jeg har for moro skyld også prøvd å legge inn bil på 18 meters lengde og 30 tonn vekt på smale veier med forbud for biler over 3,5 tonn, og det svelger min GPS rått. Jeg ser fram til dyptgående tester. Jeg er lei av å kjøpe GPSer som ikke holder det de lover, vennlig hilsen ivrig leser. Oppdateringer

Dette er en utfordring vi ikke kan si nei til! Vi sørget for å oppdatere alle enhetene med ferske kart. Dette er en viktig jobb som ikke skal undervurderes. Produsentene legger store ressurser i å holde kartgrunnlaget oppdatert, og både fartsgrenser og kjøremønster oppdateres hele tiden. På smarttelefoner og nettbrett som lever i en internett-verden er oppdateringene veldig enkle å foreta. Du blir normalt varslet og trenger kun å godta for å få de siste kartene. På de dedikerte GPS-boksene kreves det at de tilkobles en datamaskin. Ved å koble boksen sammen med en datamaskin via en USB-ledning får du også flere funksjoner og muligheter. Er du av de som liker å trykke deg frem til ditt eget personlige kjøretøyikon er det enkelt å gjøre her. Du kan bruke både PC og Mac.

I bruk

Alle funksjonene og mulighetene til Garmin gjør at minnet blir veldig fort fullt. Er du en middels avansert bruker vil du trenge å kjøpe og installere mer minne på denne. Vi klarte rett og slett ikke å oppdatere kartene på vår enhet, da den var full. TomToms 1005 har mer kapasitet å gå på. I bruk oppleves TomToms dedikerte camper GPS som vesentlig tregere å betjene enn Garmin 760. Dette skyldes nok også min utålmodighet når jeg skal trykke meg gjennom totalt fem GPS-enheter - men uansett er det greit å være klar over. Garmin har en mye mer responsiv og brukervennlig betjening.

det er et fristende alternativ for en tallknuser av en GPS. Fire av de fem enhetene anbefalte korteste vei, som er via den smale og svingete asfaltveien med en bredde på 5,5 meter. Den eneste enheten som virkelig tok hensyn til at det var lagt inn at vi kjørte bobil - var TomTom 1005 Camper&Caravan. Det er også interessant å se at når jeg endrer til personbil som kjøretøy så velger også denne enheten korteste vei. Dette eksempelet bekrefter våre erfaringer fra testen i vinter, hvor samme GPS var en soleklar vinner, om man vektlegger evnen til å plukke ut veier egnet for bobil eller campingvognekvipasjer.

Testen

Veien hjem

Jeg monterte alle enhetene i bilen, og satte kursen mot et område med smale asfaltveier. Alle GPSene hadde fått samme oppgave: Ta meg til en gitt adresse som ligger på en smal asfaltert vei, rett ved en hovedvei. Den mest egnede ruten for en stor bobil vil uten tvil være hovedveien som er riksvei 22, for så å kjøre hundre meter på den smale asfaltveien til den ønskede adressen. Men hovedveien er noe lenger, og vi vet av erfaring at

Jeg lar med vilje adressen stå på alle GPSene og kjører en helt annen retning. Å se hvordan de ulike enhetene foreslår at man tar 180 graders sving er helt utrolig. Her havner du fort midt i et gårdstun om du ikke bruker hodet - og det gjelder i praksis alle enhetene. At Garmin 760 på turen i tillegg foreslår en omvei innom et gårdstun er helt uforståelig. Konklusjonen er uten tvil at du bør bruke hodet, og ikke bare GPSen… Bobil&CaravaN

 71

 PRODUKT

Ferie-

planleggeren Du har bestemt reisemålet for sommerens drømmetur, og ikke bare det: I løpet av mange mørke vinterkvelder har du notert deg flotte steder og plasser du vil innom. Hadde det ikke vært gøy å sitte ved en datamaskin og planlegge ruten, for så å overføre alt til din GPS?

Tekst Tore Afdal Tore.afdal@bobilcaravan.no

Det er i prinsippet nettopp hva Garmin forteller at deres Basecamp-program for PC og Mac kan gjøre. Du kan sitte i fred og ro ved din egen datamaskin, og legge inn reiseruten på din drømmeferie i detalj. I bruk

Det er enkelt å laste ned og installere programmet fra Garmins hjemmesider. Garmin tilbyr også en app til iPhone som kan vise og redigere det du legger inn på din Garmin brukerkonto. For å sikre rettigheter til kart og programvaren, krever Garmin at en av deres GPS-enheter må være tilkoblet datamaskinen, under bruk av programmet. Det betyr at det er de samme kartene du ser på som du skal bruke når du kjører på veien, og det er jo en fordel! Alternativt kan du bruke den elektroniske kontoen du får når du registrerer ditt produkt til å laste ned kartene på datamaskinen. Jeg lastet ned Europa på rundt seks gigabyte. Funksjonsrikt

Basecamp dekker mange funksjoner og har 72

Bobil&CaravaN

flere muligheter enn det er mulig å dekke i en artikkel. Jeg har brukt mange timer på Basecamp hvor jeg la inn en potensiell langtur. Fremgangsmåten er å legge inn startsted og dato, varighet på reisen og mål. Så kan man søke etter og legge inn severdigheter eller overnattingsplasser. Og her blir en av svakhetene til programmet synlig. Når du er på ferie vet du sjelden hvilket klokkeslett eller dag for den saks skyld du reiser fra et sted til et annet - men du er nødt til å legge inn dato og klokkeslett på alle steder du skal besøke, og det oppleves som unødvendig tungvint. En funksjon som fenget min interesse var knappen Vis eventyr. Klikker du her foreslår GPS-programmet interessante steder langs ruten, står det i forklaringen. Det fungerte ikke særlig bra på vår rute i Frankrike. Det nærmeste stedet var 43 mil unna, og i Tyskland. I tillegg kom informasjonen på tysk. Slikt blir det strykkarakter av… Konklusjon

Det er behagelig og nyttig å kunne forberede ferieturen ved å se på kartene fra GPSen på en stor skjerm. Men moderne databrukere er vant til mer brukervennlighet enn hva Garmin kan tilby med sin BaseCamp programvare, og det gjør at mange vil holde seg borte

fra det innholdsrike programmet som uten tvil har mange nyttige og spennende funksjoner. Min oppfatning er at Garmin rett og slett vil for mye, og alle muligheter, datoer og klokkeslett gjør programmet unødvendig tungvint å bruke. Men jeg liker ideen veldig godt, og om Garmin forbedrer brukervennligheten kan Basecamp ha mye for seg.

fakta Garmin Basecamp

Jeg endte opp med å planlegge turen grovt på Google Maps, og fikk raskt oversikt over de lengste kjøreetappene og hvor lang tid de tar. Å beregne en tur med klokkeslett ble for omfattende for meg. Man er jo tross alt på ferie, og da vil man jo ha muligheten for å ta ting på sparket. Har du et favorittverktøy du bruker for å planlegge dine ferieturer? Send ditt tips til red@bobilcaravan.no.

NY NETTBUTIKK! NORD-NORGES STØRSTE BOBILUTLEIER NY FORHANDLER 11.000 medlemmer i Norge

Norges ledende WWW.CARAVAN.NO bobilforening Bli medlem du også!

Bobilen Nr. 158

- Februa r 2015 Medlem

sblad fo r Norsk Bobilfor

En av land bobilmeestss største avholdes er i Rogaland

Nasjonal tu oValdresfl ristveg : ye - der ve gen svever

Bobil

ening

RIGA er vel verd et besøk også med bobil

Telt

Rik premiere spå bybobil fr a Polen

FORENINGEN FOR DEG SOM: • Har og kjører bobil • Ønsker seg en bobil • Vil vite mer om bobil MEDLEMSFORDELER: • Gode medlemsavtaler • Treff og turer • Medlemsblad • Internett og forum • Samarbeidspartnere

NORGES Campingvogn STØRSTE «FAMILIE»

Norsk Bobilforening • Postboks 662, Lisleby,1616 Fredrikstad • Tlf. 69 59 32 00 Mail: post@bobilforeningen.no • www.bobilforeningen.no

Tilbehør

photo credit: Serge Chapuis

AV MOBILVETTA OG CONCORDE BOBILER

 BOBILTESTEN

Bobil&CaravaN

jevnt bra Pilote har over femti års erfaring i caravanbransjen, og har vært på det norske markedet i årtier. Testbilen - en Pacific P716P - er halvintegrert, har senkeseng over sittegruppen, plass til fem og en pris på 709.000 kroner. Den er godt utstyrt og absolutt verdt en nærmere kikk!

 Bobil&CaravaN

Tekst og foto Truls Farner truls.farner@bobilcaravan.no

 Pacific er den rimeligste modellserien med

halvintegrerte biler. Deretter følger Galaxy og Diamond, integrerte biler med dobbelt gulv. Videre finnes tre utstyrsnivåer for alle bilene, da begynner det å bli komplisert. Vi nøyer oss med å omtale det viktigste tilleggsutstyret denne bilen er blitt tilgodesett med - se neste avsnitt. Alle modellseriene kan leveres med de tre vanligste sengeløsningene. I tillegg kan også fransk seng med toalettrommet på siden leveres til både integrerte og halvintegrerte biler, slik den vi tester her. Dette er plasseffektivt, og i vårt tilfelle kan sittegruppen forlenges.

Bobil&CaravaN

Med en slik sengeløsning er det ikke plass til garasje, men bagasjerommet under sengen er likevel av god størrelse. På både integrert og halvintegrert kan du også få biler under seks meter, uten fast seng, bare med senkeseng. Teknikk

Bilen har 130 hk motor og en del kjøreteknisk utstyr som nå er standard hos Fiat. Varmen er en Truma Combi 6 E, altså med 1,8 kW elektrisk tilleggsvarme. Systemet har en avlegger ned i den isolerte spillvannstanken under bilen. Gulvet er elektrisk oppvarmet. Kjøleskapet er fra Thetford og har automatisk energivalg (AES). Markise, sentrallås, takvindu i førerhus, myggdør, ryggekamera, kjøkkenvifte og elektrisk stigtrinn er med i utstyrspakken. Plissegardiner for vinduene i

førerhuset hindrer innsyn og isolerer. Bilen er foreslått med totalvekt 3500 kg., og det oppgis en nyttelast på 530 kg. Det betyr en kjøreklar vekt på 2980 kg, men dette er grunnversjonen med minste motor. Med denne bilens utstyrspakke blir bilen fort en del kilo tyngre og med fire passasjerer vil bare disse representere 300 kilo til. Så her ligger vi helt klart nær vektgrensen. Greit å være oppmerksom på. Påbygg

Påbygget har aluhud i bak- og sidevegger. Konstruksjonen skal være trefri, isolasjonen er frigolit, et skum med tette celler. Sideskjørtene er laget av aluminium. Det er fire vinduer fra Polyplastic, de er flate utvendig, innfelt i alurammer og tar seg bra ut. Dette er uvant i en rimelig modellserie. Vi må også

 BOBILTESTEN

1 Sittegruppen er lys og trivelig og kan gi plass til hele sju personer. Men vær klar over at det er begrenset ståhøyde under senkesengen. 2 Kjøkkenet er stilmessig lekkert, men har beskjedne mål. Vi liker at kokeblussene er plassert i bakkant og frigjør arbeidsflate på benken. 3-4 Bobilen har en såkalt fransk sengeløsning hvor badet og sengen går parallelt. Likevel har Pilote klart å lage et funksjonelt bad og det samme gjelder sengen, selv om det er greit å være klar over at madrassen kan oppleves som noe smal av enkelte på en slik løsning.

ta med: Toalett med porselenskål, plissegardiner i vinduene i førerhuset, kjøleskap med automatisk energivalg, og varme i spillvannstanken og polyesterplate under gulvet utvendig. Bilen er hvit med noe dekor, og skiller seg ikke fra øvrige bobiler i denne klassen. Det er innvendig vi synes Pilote har gjort en bra jobb. Lys innredning, bra med lys fra vinduer og lamper. Her er også en romslig sittegruppe med plass til syv personer, i alle fall fem voksne og to barn. Dørene i overskapene var bestilt tofarget med glanset overflate. Det hele ga et stilfullt inntrykk. På undersiden hadde bilen Fiats originale chassis med bred sporvidde bak. Den isolerte og oppvarmede spillvannstanken hadde dessverre en utvendig kran av spjeldtypen. Den kan fryse fast i streng kulde.

Døren fra Hartal hadde vindu og to låsepunkter. Innstigningen via eltrinnet var på 28-10-22 cm, som vi kan si fungerer greit. Bilen er noe anonym utvendig, men er bra utstyrt og har et fint interiør Kjøkken

Kjøkkenbenken måler 86 x 69/87 x h 94 cm. Den er kort, men dyp, og ved å plassere de tre blussene på rekke innerst ved vinduet har det blitt en grei arbeidsflate foran. Varmeovnen er plassert i benken, så noe oppbevaringsplass går bort til denne. Men fortsatt er det fem skuffer og en del plass. Overskapet ser tilsynelatende stort ut, men det viser seg at døren starter et stykke ned på skapfronten, slik at tilgangen er redusert. Upraktisk! Kanskje en liten sak alt i alt, men irriterende. Kjøleskapet på motsatt side kommer fra

Thetford, det er en modell 3150 på 150 liter brutto med 25 liter frys og er utstyrt med automatisk energivalg. Kjøkkenet har en stor takluke fra Remis, pluss et luftevindu. I tillegg er det en kjøkkenvifte som resirkulerer luften gjennom et fettfilter. Om ikke alle detaljer var perfekte, synes vi kjøkkenet var praktisk. Det var lys og fin dekor, samt god lufting og mye lys.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/15  Bobil&CaravaN

 PRAKTISK TEST

Kreativ bakdel Dette er en typisk familiebobil for to voksne og ett, maks to barn. Køyer i en bobil er perfekt for en småbarnsfamilie. Bobil & Caravan har vært i Italia og prøvekjørt Laikas aller første prototype på modellen Ecovip 691. 62

Bobil&CaravaN

î &#x2026; Bobil&CaravaN

 PRAKTISK TEST

Tekst og foto Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Laika satser videre på sin Ecovip 600- og

700-serie. Den splitter nye integrerte modellserien ble lansert til 2015-sesongen med fire modeller (609, 610, 709 og 712). Noe uvanlig for en caravanprodusent er det at den italienske produsenten har lansert nye modeller utover året på løpende bånd. De fleste produsentene sparer på kruttet og lanserer nyheter til høstens messer, men det har ikke Laika tid til å vente på! I høst kom Ecovip 600, som er en meget kompakt bil på 5,99 meter, og i januar ble 612-modellen, som har en fransk sengeløsning, lansert på CMT-messen. Modellene med dobbeltsenger har inntil 30 cm elektrisk heve- og senkemuligheter. Modellserien har dobbelt oppvarmet gulv, og 40 millimeter avløpsrør til gråvannstanken - for raskere tømming.

bilen, spesielt om de er plassert bak i bobilen eller campingvogna. Barna kan legges til normal leggetid, og foreldrene kan beholde sittegruppen som voksenplass utover kvelden. De fleste barn liker godt å sovne til foreldrenes småprat, det er bare med på å gjøre familieferien trygg og hyggelig. Er det snakk om små barn, er det greit å vite at det er et solid sikkerhetsnett i overkøyen.

smale typiske toscanske småveier. Bobilen oppfører seg eksemplarisk, som man kan forvente av en splitter ny bobil bygget på Fiats nye lave originale chassis. Fleksibel sengeløsning

Det er ikke vanlig å utstyre en bobil med køyer, selv om vi er kjent med den plassvennlige løsningen fra campingvogner. Fordelen med køyesenger er åpenbar med barn i

Vi er i Italia, og det er februar. Sola skinner og det er tørre veier. Vinrankene ser stusselig brune ut, og det er bare gresset som har beholdt den friske grønnfargen vi kjenner så godt fra et sommerlig Italia. Jeg kjører bobilen først på motorvei, for så å svinge av på

Som på alle Laikas bobiler er det en helt trefri bodelskonstruksjon på 691. Finishen hos den italienske produsenten er god, og de fleste som vurderer Laika vet å sette pris på deres design og fokus på detaljer. Det som er unikt med denne modellen er først og fremst køyeseng-løsningen bakerst i bobilen. De to sengene gir fullverdig plass til to barn, på en veldig plassbesparende måte. Har du bare ett barn med på tur åpner det seg flere muligheter. Barnet sover i den øver-

Køyer i bobilen

Bobil&CaravaN

Prøvekjørt

 < vi liker

Plassbesparende sengeløsning for to voksne og to barn Designet Byggekvaliteten Finish og fokus på detaljer

ste køyesengen, og den nederste sengen vippes opp og utvider garasjeplassen. Sovemiljøet

Den øverste køyeplassen har tre overskap på bakveggen. Her er det også uttak for strøm og signal til en TV, noe som kanskje kan gjøre bobilturen enda mer fristende også for tenåringer? For når jeg hevder at en køyeseng er for barn, er ikke det helt sant. Ungdom vil garantert trives i sengen som er bredere i hodeenden og har de behagelige målene: 205x80/90 cm. Det er også USB-ladekontakt i overkøyen, en nødvendighet for dagens digitaliserte barn og ungdom? Madrassene er åtte centimeter tykke og ligger på trespiler. Det er sikkerhetsnett til den øverste sengen. Den øverste køyen har takluke, oppbevaringsplasser og et vindu på bakveggen. Det er videre tre skap, leselys og forheng som gjør dette til en attraktiv soveplass for en. Sengen er fastmontert, så det er god luftsirkulasjon rundt. Adkomsten er grei med faste trinn, selv om de aller minste barna sannsynligvis vil kreve litt hjelp. Underkøyen er like lang og har vindu på

= kan forbedres 

G vær obs på... 

Dette er en bobil med fokus på detaljer, og med Alde og dobbelt oppvarmet gulv er den egnet også for vinterbruk.

Plassen i det romslige badet kunne vært utnyttet bedre. Hvorfor er det to dører inn til badet?

sideveggen. Her er det også noen snekrede oppbevaringsrom, men ingen skap. Leselys og skyvedør gjør det mulig med privatliv her også. Madrassmålet er 200x80 cm, og høyden opp til overkøyen er 70 cm. Sengen er behagelig å ligge på, men man merker at denne plassen også kan brukes til oppbevaring ved at det henger lastekroker i ”taket” og at finishen er grovere enn i overkøyen, og på resten av bobilen. Det er enkelt å gjøre underkøyeplassen om til garasje ved å vippe opp madrass og sengebunn og låse de fast der. Garasjen

Lagringsplassen i garasjen vil ha to høydemål, alt ettersom om nederste køye er i bruk eller ei. Den er ganske smal i bunnen, da Laika har valgt å følge sengebredden. Det er naturlig når badet skal plasseres inntil sengene. Det er greit nok, men på grunn av plassering av vanntanken og noe annet teknisk utstyr, så ”spiser” dette av gulvplassen i garasjen. Det gjør at bredden som i utgangspunktet er 82 cm - litt over gulvet - kun er 62 centimeter på det smaleste ved gulvet.

Det vil begrense bruksmulighetene for enkelte. Det er to festeskinner i gulvet og en i taket, som vil si overkøyen.. Kjøkkenet

Det er to vasker på kjøkkenet, og begge er dype. Første tanken for mange er om det virkelig kan være nødvendig? Min erfaring er at løsningen setter stopper for diskusjonen hvorvidt det er best å ha vasken langt inn på benken - for å frigjøre plass til å kutte opp råvarer, for eksempel. Eller om det er bedre å ha vasken lett tilgjengelig for oppvask. Her har du jo begge deler!

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/15



1-2 Kjøkkenet er ikke stort, men plassen er godt utnyttet. Vi liker spesielt godt at lokkene til de to vaskekummene også fungerer som avlastningshyller. 3-5 Garasjen har en kreativ vri: Om ikke den nederste køyesengen er i bruk vippes den bare opp, og vips så har du en romslig garasje. Spesielt den øverste køyen har mange detalje rog høy komfort. 6 Sittegruppen er større enn normalt og har plass til mange. Ikke minst på grunn av den laaange sidesitteren.

Bobil&CaravaN

 PRODUKT Reise

Plugg inn

Ko ko mbi n se ntak asj tte te on s p r, v sst å e ed øp tte at sele r b en t eh rin pas ov g k se . an r i b e ta s a gge v, ell type er r

Standardisering er bra for oss forbrukere i vår stadig mer tekniske tilværelse. Vi ønsker jo alle å slippe overganger og adaptere til våre uunnværlige elektriske innretninger. Derfor lurer nok mange på hvorfor det er nødvendig med to typer svakstrøms stikkontakter i bobilene våre?

St ty øp 20 pe sel n m . V og m in st ut ke ikfr lst ko a øp n ko s ta nt el kt ak so av te m d n. ku en n by lille gg er

Ty p

en ør

Bobil&CaravaN

t med to rkontak for lighte ding av Kontakt ter for la -kontak 5 V USB fon o.l. mobiltele

h til pe et. m l lla kop se ar rdig v ed , fe l m at se par p ø p St V a 12

øp

lf or

The art of travel Porsche Consulting og Toyota Lean System er sentrale styringsverktøy i produksjon av RollerTeam bobiler! Tekst Truls Farner

www.rollerteam.it

truls.farner@bobilcaravan.no

 Raskt fortalt kan vi si at i Tyskland ble den lille stikkontakten på

biler og motorsykler innført etter andre verdenskrig. Rundt syttitallet fikk «alle» biler lightere og da ble disse benyttet i stedet, selv om de ikke fungerte like godt. Derfor forsvant etter hvert de små kontaktene i personbiler, selv om de fremdeles benyttes bak i bobilene.

I følge Wikipedia ble de små kontaktene innført av tyskerne under andre verdenskrig på sine militære kjøretøyer. Disse kontaktene har en innvendig diameter på 12 mm og plusspolen i senter har en klemme som holder den kuleformede plusspolen på støpslet (eller pluggen) fast. Det gir god forbindelse og støpslet kan ikke gli ut. Dette er svakheten ved lighterkontakten, ved bevegelse glir støpslet ut. Den lille kontakten ble standardisert med betegnelsen ISO 4165, og ble av mange etter krigen kalt BMW pluggen da den ble benyttet på fabrikkens motorsykler. Undertegnede hadde en gang en BMW R69 fra 1956 med en slik stikkontakt under setet. Kontaktene var nærmest standard på tyske biler fram til syttitallet og min veteranbil, en Mercedes fra 1971, har både ISO 4165-kontakt og lighter. Den store kontakten brukes til for eksempel min Garmin GPS, hvor støpslet kun passer de store kontaktene. De små ISO-kontaktene monteres nå kun i spesielle tilfeller hvor 12 V benyttes i bilen. Slike spesielle behov har i høy grad bobiler, som har mange slike strøm-brukere. Og det ville jo være ergerlig om TV-støpslet gled ut midt under for eksempel detektimen, derfor monteres ISO-kontakten. Den store kontakten

Den store kontakten har en innvendig diameter på 21 mm. Selve sylinderen er av metall og utgjør minuspolen. To bøyler på sidene av støpslet presser mot sylinderen og holder støpselet fast. Når disse ikke presser hardt nok kan støpslet gli ut, særlig under kjøring. Plusspolen er en plugg i senter som vanligvis fjærer for å få god kontakt. Er denne fjæren for hard og bøylene på siden for myke er problemet størst, støpselet glir lett ut. Det må nevnes at Garmin har dette problemet, og jeg opplever ofte at den mister ekstern spenning. Derfor har disse støpslene ofte en lysdiode som viser at den har kontakt, de små behøver ikke dette. Kjære Fiat

Fiat Ducato har i dag to stikkontakter av lightertypen på dashbordet. Hvorfor ikke montere en av hver? Lighteren blir mindre og mindre brukt, og begge står til rådighet som strømforsyning. I dag er kombinasjonsstøpsler lett tilgjengelig. Disse kan benyttes i begge stikkontaktene, og kan kjøpes både hos Biltema og Clas Ohlson. En del elektrisk utstyr kan det lønne seg å utstyre med en slik multiplugg, som fungerer over alt. Dette er en grei jobb som de fleste fikser selv, husk bare at senterpolen alltid er pluss. Uansett ser det ut til at vi må leve med to systemer i mange år framover.

Slik

holder vi kontakt med deg etter kjøp av RollerTeam bobil!

KUNDEKLUBB Gjennom kundeklubbens Nyhetsbrev og Internettsider blir du oppdatert på produkt, bransjenytt og tips og råd. Du får også et VIP telefonnummer som du kan ringe for tips og veiledning. Har du RollerTeam bobil, meld deg inn i vår kundeklubb. Det gjør du på klubbens internettside: www.rollerteam.club Sarpsborg Kingsrød Bobil AS www.kingsrodbobil.no Ålesund Skorpen og Myren Bil AS www.skomyr.no Namsos BobilSenteret Namsos AS www.bobilnamsos.no Kongsberg Kongsberg Caravan www.kongsberg-caravan.no Harstad Bobil1 AS www.bobil-1.no

RT.08032015

Historien

 TETT PÅ

Jubilerer og satser Heistad Bil og Caravan utenfor Porsgrunn i Telemark hadde dobbel grunn til å feire den andre helgen i april. Ikke bare er bedriften 30 år, men også ny ustillingshall ble innviet. Tekst og foto Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 – Vi gleder oss over at vi nå kan stille ut

mange flotte bobiler og campingvogner i en flott utstillingshall på 1500 kvadratmeter, forteller eierne Liv og Lars Ludvigsen. De kan fortelle at firmaet er solid og har oppnådd gode resultater. For å få videre vekst var de derfor avhengige av større lokaler, og behovet var aller størst for et nytt ”utstillingsvindu” for både bobiler og campingvogner. – I fjor solgte vi drøyt 150 enheter, og vi

tror det er et enda større potensiale for i år. Heistad Bil & Caravan har i dag 12 ansatte, og med satsningen på ny hall vil vi nå kunne vise frem langt flere nyvaskede og strøkne salgsobjekter. I andre etasje på den nye hallen er det oppslåtte telt og telthengere på utstilling. – Vi setter pris på den ekstra tumplassen - her har vi utstillinger med telt og CampLet. Det er gøy å vise hvor fine moderne telt og teltvogner har blitt, forteller Liv Ludvigsen. Ballonger og kake

Bobil & Caravan var på arrangementet på

lørdag, og her var det bra stemning og servering av kaker og brus - og ikke minst konkurranser med flotte premier. Quiz-vinneren vant en ukes ferie i leie-bobil, og det var midt i blinken for vedkommende. Mange mennesker hadde møtt opp, og ni personer vant et gavekort på bedriftens store vaskeanlegg. Mange tilstede på lørdag og enda flere på søndag. Autorisert

Det er nå et år siden bedriften fikk godkjenning som autorisert Fiat verksted. – Vi selger flest bobiler basert på Fiat, og dettte betyr at vi kan gi kundene service på alt fra A til Å. Vi selger dekk, felger gjennomfører vanlige servicer og oppgraderinger fra Fiat-fabrikken. Det betyr at vi kan tilby en totalpakke, og det er det mange av våre kunder som setter pris på. Kundene

– Det er en travel periode vi er i, men det er bare moro. Vi ser at stadig flere vil ha bobiler framfor campingvogn. I fjor solgte vi fiftyfifty, og i år synes jeg det er spesielt gledelig at vi har solgt hakket flere campingvogner enn i fjor, sier Liv som har eneansvar for vogner hos Heistad. – Ting ser bra ut, vi har stor tro på 2015 og er godt fornøyd med helgen og satsingen vår avslutter Liv Ludvigsen.

De stolte eierne av Heistad Bil og Caravan, Liv og Lars Ludvigsen, var storfornøyd med besøket i jubileumshelgen.

Bobil&CaravaN

 TETT PÅ

Bobilhotellet er nå en realitet, og de første bilen er i det dette leses allerede på plass.

Bobilhotellet har åpnet dørene Lørdag 11. april var en merkedag og en festdag hos Askjems. De mange fremmøtte ble møtt med taler, langbord med marsipankake, gratis pølser, levende musikk av Marinemusikken og høytidelig åpning ved ordføreren.

Tekst og foto Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Askjems Camping-Center ligger rett ved E18 i Tønsberg. Åpningen av landets første nybygde og rendyrkede bobilhotell ble gjort med stil. Det er ikke hver dag i caravanmiljøet at man får slike kulturelle opplevelser som kvintetten fra Marinemusikken kunne by på under den storstilte åpningen. Men så ble da også gruppen døpt ”bobilkvintetten” på direkten, til stor glede for publikum.

Apropos navn

Når det gjelde kallenavn så har daglig leder i Askjems Camping-Center i Sem i Vestfold fått seg ny tittel som ”hotelldirektør”. Og Roar Uthus som har det daglige ansvaret for

hotellet blir av kollegaer spøkefullt kalt ”pikkoloen”… Om tonen var uhøytidelig på åpningsdagen for kjempebygget på hele 10 000 kvm på den 26 måls store tomten - så er det en alvorlig solid satsing på noe som delvis kan kalles upløyd mark. Som første aktør i Skandinavia satser Vestfold-bedriften på dedikert oppvarmet hotell for bobiler. Hotell eller garasje

Det er sikkert mange som undrer seg over ordet bobilhotell, men vi snakker altså om et stort moderne garasjeanlegg som er tilpasset bobiler og som vil være oppvarmet året rundt. Brukere er alle som har behov for innendørs lagring av bobilen, de som bor i leiligheter og har begrensede parkeringsmuligheter samt de som bare vil ha et komfortabelt bobilliv. For her er det mulig å få ekstratjenester fra Askjems Camping-Center som ligger på nabotomten: Bytte gass, vask og polering av bilen, service og påfyll i kjøleskapet. Alle leietakere får adgang til anlegget døgnet rundt med smarttelefon eller smstjeneste, og det blir mulig å parkere personbilen på bobilplassen når man er på tur. Tre konsepter

Det vil bli mange ulike tilbud: Helårsparkering hvor du får din egen faste parkeringsplass hele året gjennom. Sommerparkering hvor du disponerer en fast plass sju måneder i året (april-oktober). Vinterparkering er for

Det var mange publikummere på Askjems åpning av sitt unike bobilhotell, de fremmøtte ble premiert med levende musikk, marsipankake og kaffe. Varaordfører i Tønsberg Anne-Lise Skarstad klippet snoren til bobilhotellet. Daglig leder Odd Askjem følger stolt med.

den som bruker bilen også om vinteren, og behøver en p-plass. Den neste muligheten er vinterlagring, hvor bobilen står på én plass hele vinteren uten mulighet for bruk. Prisene starter på 1490 kr pr måned (messetilbud). I tillegg vil det være ulike muligheter for utendørs lagring på den 26 måls store tomten.

Bobil&CaravaN

 TETT PÅ

Service-

eksperten De satser på service i dobbel forstand: RSA Bil eies av den norske Fiat-importøren, og de ønsker å bli bedre på bobiler. Derfor spisser de nå sitt serviceapparat på motor og chassis for bedre å nå bobileierne.

Tekst og foto Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 RSA Bil er forhandlerdelen av firmaet

RSA som importerer Fiat til Norge. RSA ble startet i 1936 med det omstendelige navnet "Rutebileiernes standard aksjeselskap", til daglig brukes forkortelsen RSA. Selskapet har hatt importen av Fiat siden

Bobil&CaravaN

våren 2010. Firmaet ønsker nå å bli mer synlig i bobilbransjen og vise at de er en aktør som tenker langsiktig. Importøren RSA er i en spesiell situasjon når det gjelder bobiler. De har ansvaret for Fiats to-årige garanti på chassis og motor i Norge. Men nå ønsker firmaet å bli en mer attraktiv aktør, også etter at garantitiden er utløpt. Derfor bygger de opp sin kapasitet ved å lan-

sere seks av sine forhandlere som bobil-spesialister. Det gjelder RSA Bil i Drammen, Ski, Arendal, Kristiansand, Forus og Tromsø. Romslig

Det som kjennetegner de seks forhandlernes verksted er stor høyde under taket, god og romslig parkering og innkjøring, samt ekstra kraftige løftebukker. I tillegg kommer det viktigste - som er personlig engasjement og

Frank Hansen er verksmester hos RSA på Ski og ønsker bobilkunder velkomne. – Her er porten bokstavelig talt høy og vid, og vi har løftebukker beregnet på bobiler, forteller han.

kompetanse hos mekanikerne, forteller ettermarkedssjef hos RSA Bil, Geir Kyrre Thorrud. Han ønsker å fremheve deres avdeling på Ski som en vellykket satsing. – Brorparten av Fiat-salget i Norge er bobiler og varebiler. Av disse selges flere bobiler enn varebiler. Dette har vært med på å skape en holdningsendring i hele vårt firma om at bobil er bra og et viktig marked. Tidligere har det nok vært en del usikkerhet rundt denne kundegruppen, men nå satses det målbevisst på å tilby kvalitets-serviceprodukter, forteller Thorrud. Skeddersydde pakker

– I 2014 var andelen solgte bobiler i Norge basert på Fiat på hele 90 prosent. RSA Bil selger ikke bobiler selv, men er selvsagt glad

for alt salget av et merke vi et stolte av, forteller Frank Hansen som er verksmester på Ski. – Dessuten ser vi jo at ettermarkedet også er et marked, og er det noe vi kan - så er det å skru på Fiat, forteller han. Nytt av året er at verkstedet kan tilby ferdig prisede servicepakker. Underlaget er gjort ved å lytte til brukere, både fysisk og på sosiale medier.

på importørens adresselister. Jobben er det Fiats merkeverksteder som utfører, da det er disse som har spisskompetanse og god oppfølging fra Fiat. – Har du kjøpt en brukt bobil eller en bil som har kommet til landet utenom de etablerte forhandlerne, så er det spesielt viktig å få den registrert hos oss i Fiat, forteller Hansen.

Oppgraderinger

Fra tid til annen kommer det behov for oppgraderinger og kampanjer på for eksempel motor. Da er det en del som må byttes ut eller en oppgradering som må gjøres. Slike kampanjer initieres og bekostes av fabrikken, mens innkallingen på slike jobber baserer seg

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 3/15  Bobil&CaravaN

Alltid i en KABE • • • • • • • • • • •

Produsert for Norge Bygd for året rundt-bruk Vannbåret gulvvarme Høyeste bokomfort Sikrest på veien Tryggest på campingen 7 års tetthetsgaranti Størst valgfrihet Høyest andrehåndsverdi Beste forhandlerne KABE gir mest for pengene!

Føl deg som hjemme. Når som helst, hvor som helst. Helt siden Kurt Blomqvist bygde den første campingvognen 1958, har KABE holdt fast på året rundt-komfort, kvalitet, trygghet og smarte løsninger. Det er fire områder som alltid inngår når du kjøper en caravan eller bobil fra fabrikken i Tenhult, Småland – uansett om du velger en KABE Classic eller noe fra våre mest eksklusive modellserier. Velkommen til din KABE-forhandler eller besøk vår hjemmeside www.kabe.se/no

Vi har en KABE for alle!

Alltid steget foran…