Bobil & Caravan 0415

Med bobil til Tour de France



Vi har prøvd pop-up telt



Slik monterer du SOG



Fra FM til DAB

UTGAVE 04 /2015 0

Å

BIL & CARAVAN

20

ÅR

B O B IL & C A

AVAN 20 ÅR

N VA RA

20 Å R

B OB

IL &

CA

RA

ISOLERTE FORTELT

BASIS FOR BOBILEN TROLLHÄTTAN:

LITEN BY med STORE OPPLEVELSER

KOMPLETT FERGEOVERSIKT

FINN DEN RIMELIGSTE VEIEN TIL KONTINENTET

Nr. 4/2015 Pris kr 65,Returuke 27

Inspirasjon, nyheter og hygge

CA

STOR GUIDE:

&

TETT FRA LMC

BI L

VA

N

BO

20

C AR

TESTER: integrert fra challenger



L&

ÅR

20 å r

BI

RA

VA N

BO

2

BO

R

ende  INSPIRASJON

Av Heidi Risbråthe

Det kuleste annekset på campingplassen! Slå opp et folkevognbuss-telt og få ekstra sengeplasser...eller bare for moro skyld. Du får teltet i mange farger hos coostuff.no til 2790 kroner.

T-lys "fakler" fra Jysk.

Ca. 40 kroner/stk.

Terrassevarmer fra Jysk, 399 kroner.

"Rice" skål, 95 SEK fra kama.no.

Smart, sammenleggbart picnic-bord fra Max Fritid til 1135 kroner.

"Rice" kjølebag i flere morsomme farger og mønstre fra kamafridit.se, 395 SEK.

6

Bobil&CaravaN

Selvvanningspotte fra Ikea, 169 kroner.

Søte glass til liten og stor fra Max Fritid. 139 kroner/4 pk.

lig

Utendørs led-lysslynge med 24 fargede pærer fra Ikea. Denne koster 169 kroner, og finnes i utallige varianter.

Former til isbiter, gelé eller andre ting, formet som små folkevognbusser.

10 $ hos themonsterfactory.com.

Eller hva med en toalettmappe litt utenom det vanlige? Denne får du på coolstuff.no for 229 kroner.

Kunstige planter er ikke hva de engang var, så selv en hageentusiast som meg falt for disse fra Kremmerhuset:

På Systembolaget i Sverige, får du denne "spesialsydde" 3-liter'n til campister. Åpner du draget på denne vogna, kommer tappekran frem, og du kan ta deg et glass rødvin.

Glass i friske farger fra MaxFritid.

67 kroner/4 pk.

Oliventre, 399 kroner.

Lavendel, 299 kroner.

Lekre og geniale selvvanningspotter fra EvaSolo i polystone og frostet glass. (bildet t.v. viser patenten som er brukt). Finnes i flere størrelser, denne har en høyde på 26,5 cm og koster 899 kroner.

Koselig, rødmalt sammenleggbart bord og stol fra Ikea. Bordet koster 445 kroner og stolen 299 kroner.

 Reise

Snarvei til kontinentet Stadig flere norske bobiler og campingvogner setter nesen mot Europa når ferien er i gang. Mange vil kunne spare tid og krefter med en fergetur.

Av Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Det viktigste først: Om du har anledning

er det normalt lurt å reise på en ukedag, som for eksempel tirsdag. Fredag og lørdag er typiske reisedager for alle som har leid feriehus, og da er det økt trykk og høye priser.

Men det er selvsagt lurt å dobbeltsjekke dette, og flere av fergeselskapene har nå fått seg lavpriskalkulator. På den måten kan du velge reisedager med lavest pris, dersom du kan være fleksibel på reisedagene.

Stikkprøve

Det er ingen tvil om at det er stor pågang på fergene i sommermånedene. Vår stikkprøve i begynnelsen av mai viste at mange av avgan-

20

Bobil&CaravaN

gene, spesielt på Fjord Line, var fulle.

Vi har konstruert to typiske eksempler som treffer mange av våre lesere: Paret med bobil og familien på fire med bil og campingvogn.

For bobilister

Det rimeligste alternativet for bobileierne i vårt eksempel, er Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals for under 1800 kroner.

Prisen er på linje med Stena Lines rute fra Gøteborg til Fredrikshavn, og vil av de fleste oppleves som et bedre alternativ.

Men den aller rimeligste ruten er i år som i fjor å kjøre hele svenskekysten ned til Trelleborg og ta TT Lines ferge til Rostock.

I fjorårets stikktest var begge disse rutene rimeligere enn Helsingborg-Helsingør-fergen alene. Det er ikke tilfelle i år, likevel er den

populære ruten Helsingborg-Helsingør i kombinasjon med Rødby-Putgarden, langt fra den rimeligste fergeforbindelsen til kontinentet.

Billig for caravanister

For de som kjører en normal personbil med campingvogn på slep, seiler DFDS København-rute opp som en favoritt. Selskapets kampanje med gratis campingvogn gjør at prisen på rundt 3500, inkludert køyeplass for fire personer, oppleves som meget akseptabelt.

Så kan man selvsagt stille seg spørsmålet om København er rett utgangspunkt? Skal du på Danmarksferie er nok svaret ja, men skal du videre med Rødby-Puttgarden koster det deg ytterligere 2000 kr.

Avreisedag

Som sagt gir det store utslag på prisen avhengig av hvilken ukedag du reiser. Størst forskjell er det på Fjord Lines båt fra Bergen til Hirtshals. Her er en-veisbillett uten lugar for to mennesker og en bobil med avreise 21. juni 1290 kr, mens dagen før koster 4490 kr…

Enda større blir forskjellene om du skal ha med to barn og en campingvogn. I uke 25 koster det dobbelt så mye å reise lørdag 20.

(6990 kr) sammenlignet med tirsdag 16.

Strake veien

Kanskje er du en av de som liker å kjøre, i så fall er Øresundsbroen det rimeligste alternativet, spesielt om du skaffer deg egen bombrikke (se rammesak).

Men husk at du må legge inn den relativt

kostbare fergeturen Rødby-Puttgarden om du skal til Tyskland.

Kan du reise utenom høysesong gjør det mye for prisen. Men selv om litt ut i august ikke er høysesong her hjemme er det lurt å være klar over at det er midt i den travleste ferietiden for landene i Sør- og SentralEuropa. Et raskt alternativ er å kjøre helt til Trelleborg og hoppe på en ferge til Rostock.

Drøye fem timer senere har du Europa for dine føtter!

Dårlig tid?

Har du det travelt, og vil bruke minst mulig tid på fergen, så peker Fjord Lines rute fra Kristiansand til Hirtshals seg ut. Det tar kun to timer og et kvarter før du har alle fire hjulene plantet på fast mark i Danmark. Da har du strake veien foran deg.

Mest lønnsom

Vår stikktest viser store prisforskjeller. Om vi deler inn i to kategorier med og uten overnatting, så peker Fjord Lines rute fra Langesund til Hirtshals seg ut som et meget rimelig alternativ.

Uansett vil dette bli et førstealternativ for mange i Vestfold og Oslo-området. Om du bor på Vestlandet var det i fjor en god del dyrere å legge fra kai i Bergen, sammenlignet med Stavanger på Fjord Lines rute til Hirtshals.

Det høres i utgangspunktet ut som gode nyheter, men det er det ikke: I følge våre stikkprøver har Fjord Line satt opp prisen for de som reiser med campingvogn med hele 28 og 63 prosent fra i fjor til i år. 

Bobil&CaravaN

21

 Reise

Fergerutene NORGE-DANMARK Langesund-Hirtshals En god nyhet for de som skal sydover fra Grenlandsområdet er at rederiet Fjord Line i fjor startet opp fergeforbindelse mellom Langesund og Hirtshals. Overfarten tar fire og en halv time med MS Stavangerfjord eller MS Bergensfjord.

Priseksempel 1: 3980 kr, avreise 21/6, retur 7/7. (2014: 3558 kr, 2013: 3548 kr).

Priseksempel 2: 1780 kr, avreise 21/6, retur 7/7. (2014: 1398 kr, 2013: 1858 kr).

Mer info: http://fjordline.no.

Kristiansand-Hirtshals Color Line kjører med SuperSpeed 1 som har en overfartstid på bare 3 timer og 15 minutter. Her finnes både taxfreebutikker og spisesteder som på de andre ferjene. Captain Kid er om bord for å underholde barna. Det kjøres flere daglige avganger i høysesongen.

Priseksempel 1: 5106 kr.

(2014: 3356 kr, 2013: 3518 kr).

Priseksempel 2: 2870 kr.

(2014: 2578 kr, 2013: 2028 kr).

Info: www.colorline.no.

Kristiansand-Hirtshals Også Fjord Line Express kjører ruten fra Kristiansand og har den raskeste turen til Hirtshals. 2 timer og 15 minutter bruker deres ekspressbåt. Båten har to avganger i døgnet i høysesongen.

Priseksempel 1: 6980 kr.

(2014: 4308 kr, 2013: 3548 kr).

Priseksempel 2: 2780 kr .

(2014: 2148 kr, 2013: 2028 kr).

Mer info: http://fjordline.no.

Larvik-Hirtshals Color Line med SuperSpeed2 har to daglige avganger i høysesongen. Her er overfartstiden 3 timer og 45 minutter og ellers som på linjen Kristiansand-Hirtshals. Det er leke-

22

Bobil&CaravaN

rom og taxfree på båten.

Priseksempel 1: 5770 kr.

(2014: 3596 kr, 2013: 3458 kr).

Priseksempel 2: 3094 kr (2014: 2438 kr, 2013: 2386 kr).

Info: www.colorline.no.

Oslo-København DFDS Seaways seiler strekningen med blant annet Pearl Seaways og Crown Seaways.

Båten går fra Oslo 16.30 og er i København 9.45 neste morgen.

Fergen er et godt alternativ hvis du ikke ønsker å kjøre nedover Danmark. Men husk at du kommer til Sjælland og må ha ferje over Rødbyhavn-Puttgarten hvis du skal til Tyskland og videre nedover i Europa.

Vi hadde et spørsmål vedrørende vår nettbestilling og ringte kundeservice som var meget hjelpsomme og fleksible.

NB! DFDS har for tiden en kampanje hvor du på tirsdager og onsdager kan ta med campingvognen gratis. Gjelder hele året, eneste forutsetning er at turen må bestilles en måned før avreise.

Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar: 3420 kr (2014: 6332 kr, 2013: 3522 kr).

Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar: 3374 kr (2014: 2574 kr, 2013: 3366 kr).

Mer info: www.dfdsseaways.no.

Oslo-Frederikshavn Trafikkeres av Stena Line og går fra Oslo kl 19.30 på kvelden med ankomst Jyllands nordspiss morgenen etter. Båten som benyttes er Stena Saga som har gått mange turer opp og ned til Danmark. Her finnes alle de aktiviteter, restauranter og taxfreebutikker som de andre båtene har. Returen fra Frederikshavn går på dagtid, vi valgte lugar også på returen.

En bra feriestart om du vil være utsovet og pigg for kjøringen gjennom Danmark, eller om Danmark er ditt feriemål.

Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (begge veier): 3548 kr (2014: 4408 kr, 2013: 2770 kr).

Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar (begge veier): 3898 kr (2014: 5118 kr, 2013: 2720 kr).

Mer info: www.stenaline.no.

Bergen-Stavanger-Hirtshals Også fra Vestlandet kan man ta ferje til Danmark. Fjord Line trafikkerer strekningen med båtene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord. Spisesteder finnes ombord, det samme gjør taxfree, musikk og underholdning. Fra Stavanger er det daglige avganger i høysesongen, mens det fra Bergen er seks avganger i uken.

Fra Bergen går Fjord Line til Danmark klokka 14.15 med ankomst i Hirtshals 07.30 neste dag. Avreisetidspunkt fra Stavanger/Risavika klokka 21.00 på kvelden, med ankomst Hirtshals 07.30.

Bergen-Hirtshals: Priseksempel 1 inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (21/6 og 15/7): 9080 kr (2014: 7093 kr (onsdag), 2013: 12 486 kr).

Bergen-Hirtshals: Priseksempel 2 inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar (21/6 og 15/7): 4780 (2014: 4653 kr, 2013: 10546 kr).

Stavanger-Hirtshals: Priseksempel 1

inkl. rimeligste overnatting i 4-sengs lugar (21/6 og 15/7): 9080 kr (2014: 5558 kr, 2013: 6453 kr).

Stavanger-Hirtshals: Priseksempel 2

inkl. rimeligste overnatting i 2-sengs lugar (21/6 og 15/7): 4780 kr (2014: 3098 kr, 2013: 5483 kr).

Mer info: http://fjordline.no.

bergen LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 4/15

OSLO

sandefjord

• •• • ••

larvik langesund

stavanger

kristiansand

• ••

Hirtshals

strømstad Gøteborg

• fr. havn varberg

•

grenå

helsingør

• •

FERGESELSKAPER

• Colorline • Scandilines • Öresundbron Line • Stena TT Line • DFDS Seaways • Fjord Line •

• •

MALMØ trelleborg

københavn

rødby

•

•

• • • •

putgarden

kiel

helsingborg

sassnitz

rostock

swinoujscie

travemünde

Priser på ferger Priseksempel 1: Bil (4,5 meter) og vogn (5,3 m), total lengde med drag: 11,8 meter og 2,59 meter høy, to voksne og to barn (5 og 7 år). Avreise tirsdag 23.6, retur tirsdag 7.7.

Priseksempel 2: Bobil sju meter lang og 275 cm høy, to voksne. Avreise tirsdag 23.6, retur tirsdag 7.7.

Prisene er kun ment som veiledende eksempel for å gjøre det lettere for våre lesere å sammenligne de ulike tilbudene. Det er viktig å innhente og sammenligne dine egne priser for din tur. Prisene er innhentet fra selskapenes nettsider i mai og er ikke verifisert av selskapene. Prisene fra 2013 og 2014 er også avreise på tirsdag og retur på tirsdag. Alle oppgitte priser er dagspriser innhentet i mai i år, og er kun egnet for sammenligning. Fergeselskapene justerer kontinuerlig prisene, og vi tar derfor alle forbehold om endring av prisene! 

FM

FM FM F M

F

M

FM

FM

FM FM FM

FM FM

M

FM

F

 TETT PÅ

B

B DA

D A B DA B DA

FM

FM FM F M

B

B D A B DA B D

A

Bobil&CaravaN

DA

32

B

Åtte av ti biler på norske veier kan i dag kun ta imot FMsignaler på sin bilradio. Likevel er det bestemt at det kun er DAB som gjelder fra 2017, hvilke konsekvenser får det?

B DA B DA

B DA

B DA

DA B DA B

DA

DA

B

FM i baksetet, DAB i frontruta

Det er lett å tro at Norge må henge med i utviklingen, og at vi ikke har så mye valg når vi går fra analog til digital radiodistribusjon.

Men fakta er at det er ingen andre nasjoner i verden som har vedtatt slukking av FM-båndet. Norge vil i 2017 bli eneste nasjon i verden som har stengt sine FM sendinger.

Norges FM-exit har gitt oss mye internasjonal mediedekning, noen mener vi er modige som tør å gå i bresjen, mens andre ikke kan forstå den totale overgangen.  Er du interessert i å lese mer om

Foto: Shutterstock

§§ DAB står for Digital Audio Broadcasting, og er en digital kringkastingsteknologi. §§ Siste versjon av teknologien heter DAB+, og er den som brukes i dag. §§ Utbyggingen av det riksdekkende DAB-nettet ble ferdig i 2014 og kostet en milliard kroner i følge selskapet Digitalradio. Pr i dag er det montert 759 sendere som skal dekke 99,5 prosent av befolkningen. §§ Regjeringen konkluderte i april 2015 med at hele Norge kun skal få digital nasjonal radio i 2017. §§ Tradisjonelle FM-radioer vil ikke fungere etter dette, med mindre de har en DAB-modul.

FM FM F M

Utsett gjennomføringen!

M

Dette er DAB i Norge

FM

FM

fakta

FM

FM FM F M

FM

Men la det ikke være noen tvil: Avgjørelsen er tatt. Et stortingsvedtak i 2011 besluttet at slukkingen kan gjøres i 2017, eventuelt utsettes til 2019. I vår vedtok regjeringen og medieminister Thorild Widvey at kriteriene var oppfylt og at FM senderne skal slukkes fra januar av om under to år. På Stortinget er det riktignok enkelte representanter som mener avgjørelsen er forhastet og at merknaden til vedtaket om at vi må se til Sverige og Danmark ikke er tatt hensyn til.

Alene i klassen

F

Avgjørelsen

FM FM FM

 Både privatpersoner og organisasjoner stiller spørsmålstegn ved slukkingen av det nasjonale FM-nettet. At man innfører DAB som parallell distribusjonskanal til FM, har ingen problemer med. Tidligere hadde man for eksempel både FM og AM. Tilsvarende mener mange at vi kunne levd godt med et DAB-radionett - i tillegg til FM. Det er avviklingen av landsdekkende FMkanaler som vekker sterke følelser, DAB som digital radioformidler er det få som har noe imot, så lenge det er et fritt valg.

Totalt finnes det et sted mellom 8 til 20

Våre naboland Sverige og Danmark har gitt FM fornyet tillit og nettopp vedtatt å fortsatt beholde sitt FM-nett.

– FM-nettet bør videreføres parallelt med DAB+ og ikke stenges før tidligst i 2019.

Vi mener at en ufrivillig overgang fra FM til DAB og for tidlig slukking av FM-nettet i lille Norge er uheldig. Det er fortsatt nærmere 2 millioner kunder som kun har FM-radio i sin allerede kjøpte bil. Det er også fortsatt enkelte bilmodeller som ikke kan leveres med DAB-radio, spesielt blant nyttekjøretøyer. Som tidligere nevnt, har Norge liten eller ingen innvirkning på hva den internasjonale bilindustrien tilbyr.

Dersom Norge slukker FM for tidlig, vil utenlandske bilister som ferdes her i landet uten DABradio i sin bil ikke få med seg trafikkinformasjon, viktige meldinger osv, sier Tore Lillemork, Teknisk direktør i Bilimportørenes Landsforening til Bobil & Caravan.

FM

Tekst Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

millioner radioer i Norge i dag, kun et fåtall av disse har DAB eller DAB+. På biler, lastebiler og bobiler er det installert 2,8 millioner FM-radioer.

F

Kostbart

Det er to hovedargumenter for å slukke FM: Det er kostbart med parallelldistribusjon og store deler av FM-nettene står overfor et betydelig oppgraderingsbehov. Medieministeren viser til at dette koster rundt 200 millioner kroner i året.

FM-nettet har begrenset plass, DAB skal gi lytterne ”mer radio” i form av bedre lydkvalitet og større mangfold i form av flere kanaler.

Radio som sendes digitalt øker kanalmangfoldet og gjør radio mer kompatibel med andre digitale tjenester som nett og

fakta DAB er ikke DAB+ Radioene som ble solgt før 2009 hadde bare «gammeldags» DAB. Deretter gikk man over til DAB+, som er en videreutvikling av DABstandarden.

Første generasjon DABradioer kan ikke ta i mot DAB+kanaler som NRK P13, P1+, Jazz og Radio 1. Har du en slik «gammel» digitalradio, kan du bare ta i mot NRK P1, P2, P3, P4, Alltid Nyheter, Klassisk, Radio Norge og Radio Rock.

De nye radioene støtter både DAB og DAB+. Dermed har du 22 kanaler å velge mellom, uansett hvor du måtte være i Norge. De fleste radioene støtter FM i tillegg, og noen skifter automatisk over om DAB eller DAB+ ikke er tilgjengelig, for eksempel i tunneler.

34

Bobil&CaravaN

Ikke helt stille…

Det finnes omtrent 230 lokalradioer i Norge, av disse regnes 23 som ”store”, og de omfattes av slukkevedtaket. 22 av disse kanalene er allerede på DAB. Men i en fersk stortingsmelding åpnes det for å gi lokalradioene en større grad av frihet, og fortsatt adgang til å sende på FM-båndet. Så helt stille på din gamle FM-radio blir det ikke…

Nybilkjøp?

Hva betyr nå alt dette for deg som

privatperson? Først og fremst må du for all del ikke kjøpe deg noen form for radio som ikke har DAB+. Det gjelder uansett om det er en liten reiseradio eller et nytt hjemmekinoanlegg.

Og skal du kjøpe deg ny personbil eller ny bobil må du ha DAB+ radio. Det er ikke alle produsenter som leverer DAB+ som standard til underholdningssystemet til personbiler, men da finnes det tilleggsutstyr som gjør at du kan lytte til digitalradio. Mer om dette i neste utgave.

I dag leveres 74 prosent av nye biler med DAB+, det burde vært 100 prosent.

FM

FM

streamingtjenester, hevder Digitalradio Norge AS. Selskapet eies av NRK og P4 og har som hensikt å få overgangen til DAB så smertefri som mulig.

Det er kapasitet til 40 kanaler i dagens riksdekkende DAB-nett, på FM-båndet er det kun plass til fem riksdekkende kanaler.

Slik gjør du det

I neste utgave kommer vi med en oversikt over alternativene for å få DAB+ på radioen i bilen eller bobilen din, samt nyttige antenne-tips.

FM

argumentene mot slukking av FM-nettet så har flere forkjempere organisert seg på nettsiden lafmleve.no. Her kan du blant annet lese at enkelte kritikere hevder at DAB er utdatert - før det blir innført.

FM

FM FM

FM

 TETT PÅ

FM

F

A DA B DA B D

Svar: Digitalisering gjøres først og fremst for å sikre at radio blir et skattet og viktig medium for nordmenn i mange tiår fremover. Men å slukke nasjonale FMsendinger betyr ikke skroting av millioner av radioer. Alle gamle FM-radioer kan, nesten uten unntak, oppgraderes med en adapter. Dermed kan den gamle radioen leve et godt og langt liv i mange år fremover.

Det er også viktig å vite at man allerede i flere år har vært i en utskiftingsprosess og at utskiftningen nå har kommet langt. 58 prosent av norske husstander har i dag en DAB-radio hjemme, i bilen eller på hytta. Digital radio er mye brukt og har vært det i lang tid.

En overgang til heldigital radio har også den hensikt å gi en god forbrukerveiledning, slik at folk ikke fortsetter å kjøpe nye radioer i et format som skal utfases. FMandelen i norske elektronikkutsalg har vært relativt høy helt frem til nå.

Norge har i dag svært gode systemer for mottak av og behandling av elektronisk avfall. Vi føler oss derfor trygg på at uønskede radioer blir ivaretatt på en forsvarlig måte. I følge bransjen blir om lag 93 prosent av materialene i en radio gjenvunnet.

Mari Hagerup, kommunikasjonssjef, Digitalradio Norge AS

Foto: Tore-GuribyDRN

F

Arild Hermstad, leder i Framtiden i våre hender

Foto: Jon Skille Amundsen

FM FM FM

Framtiden i våre hender synes det er meningsløst å kutte ut FM-båndet fra 2017. Det betyr skroting av millionvis av radioer, fullt brukbare radioer som både representerer et avfallsproblem og innebærer dårlig ressursutnyttelse. Det tvinger dessuten mange til å kjøpe nye radioer, og dette kommer på toppen av et allerede skyhøyt forbruk av elektroniske artikler.

Nordmenn er på verdenstoppen i produksjonen av el-avfall, og jeg forstår ikke at myndighetene ønsker å bidra til ytterligere økning i dette forbruket. Det gir et høyt forbruk av verdifulle metaller og bidrar til miljøforringelse og utslipp.

B DA

FM

Meningsløs ressursbruk

D A B DA B

B B DA DA B

M

B

B DA

D A B

F M FM M F M

M

FM

FM FM F

 TETT PÅ

Opp av sofa'n!

Rachel Nordtømme dro land og strand rundt med bobilen for å motivere folk til å mosjonere ute i Guds frie natur.

36

Bobil&CaravaN

Over: Nede på bobilcampen i Trondheim fortalte og inspirerte Rachel Nordtømme om sine erfaringer om trening.

T.v.: Litt trangt, men mest koselig for Rachel Nordtømme (foran t.v.) og hennes fotografvenner Sondre Formo Lindheim (bak t.v.), Rolf-Ørjan Høgset og Trine Merete Olsen.

Over t.v.: Stine Marie Munkvold benyttet sjansen til å ta en selfie sammen med Rachel Nordtømme.

Tekst og foto: Frank Skaufel red@bobilcaravan.no

 – Bobilen er en svært praktisk måte å

komme seg rundt på. Vi har alt vi trenger i bobilen, og kan sitte og jobbe mens vi forflytter oss, sier 25-åringen, som bor i Trondheim, men opprinnelig kommer fra Steinkjer.

Rachel Nordtømme var i mange år et svært lovende friidrettstalent. Blant annet vant hun NM-gull på 400 meter hekk i 2007. I tillegg var hun med å vinne to NMgull i stafett, sammen med venninnene i Steinkjer Friidrett. Som junior tok hun også mange NM-gull og medaljer.

I en periode var Rachel Nordtømme kjæreste med Petter Northug, og det var da det norske folk for alvor ble kjent med henne.

Siden har hun vært med på «Skal vi danse» på TV2, og «Firestjernes middag» på TV Norge. Hun har også vært med på ulike nett-TV-kanaler.

I dag er hun sammen med den kjente motocrossføreren Andre Villa.

I 2010 startet Nordtømme å blogge om trening og kosthold. Bloggen fikk stor

oppmerksomhet, og ble en populær kanal for mange som ønsket å bli inspirert og få treningstips i en for mange travel hverdag.

– Jeg la merke til at mye av det som kom frem i andre blogger var feil, for eksempel å trene mye og spise lite. Jeg ønsket å bruke egne erfaringer til å inspirere andre, sier 25-åringen.

Ad-hoc kampanje

I vår kom ideen om å reise rundt med bobil for å forsøke å få engasjert folk til å bli mer aktive.

– Vi bestemte oss en uke i forveien, og vi har ingen som sponser oss eller er med som samarbeidspartnere. Vi tjener ingenting og dekker alle utgifter selv. Blant annet betalte vi 15 000 kroner for å leie bobilen en uke.

Markedsføringen av turneen skjedde via sosiale medier.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 4/15

Bobil&CaravaN

37

 PRODUKT

Isolerte

fortelt Den mest åpenbare fordelen til isolerte fortelt er å få muligheten til å bruke oppvarmet fortelt på vinterstid. Du slipper jobben med montering og demontering av tradisjonelt fortelt, og evnen til å tåle tung snø er bedre på disse forteltene enn på selve campingvogna.

Av Tore Afdal

tykkelse. Ser man kun på isolasjonsevnen er de tykkeste best.

tore.afdal@bobilcaravan.no

På farten  I motsetning til hjemmesnekrede spiker-

telt i treverk, er helårsteltene produsert i ikke-brennbart materiale. Flere campingplasser har innført strenge krav til brannvern, noe som favoriserer de isolerte forteltene, som er produsert av brannhemmende materialer.

Sandwichplater

Platene som brukes av de aller fleste produsentene, er laget av to stålplater med isolerende skum i midten. Skummet er ikke brennbart, og hele konstruksjonen er både stabil, stødig og energibesparende.

Platene er normalt produsert i store volumer på fabrikker i utlandet, mens de tilpasses og monteres i Norge. Platene er stort sett galvanisert og lakkert slik at de skal være så holdbare som mulig. Produsentene gir opp til ti års garanti.

Flere produsenter oppgir at deres seks centimeter tykke polyuretanskum, kledd med stålplater, tilsvarer rundt 15 centimeter med tradisjonell isolering.

Veggene fås stort sett i 40, 60 eller 70 mm

40

Bobil&CaravaN

Tenk nøye gjennom om det kan være aktuelt for dere å flytte vogna etter at forteltet er på plass. Da kan en fjerde vegg være en god og nyttig løsning. Den gjør at forteltet blir stående igjen som en selvstendig hytte.

Noen vegrer seg for å sette opp et slikt fortelt da vognen er i ferd med å byttes. Da er det greit å være klar over at mange forhandlere tilbyr å løfte vekk gammel vogn og heise på plass ny vogn med kran. En nyttig løsning om plassen og spikerteltet gjør nøyaktig plassering av vogna til en vanskelig operasjon.

Flere leverandører leverer også såkalte caravansleidere. Det betyr at du kan kjøre campingvogna opp i en sideveis skinne som med manuell eller maskinell kraft kjører vogna sideveis på helt korrekt plass mot forteltet. En smart løsning.

Avstander mellom vognene er et hett tema, og det er flere ulike praksiser på campingplasser rundt om i Norge. Det som kan sies generelt er at denne typen isolerte fortelt er gode løsninger.

fakta Forklaring Noen produsenter oppgir takplater som 60/100 mm, det betyr at de er profilerte (bølget).

Brannsikkerhet: Alle produsentene i denne listen oppfyller pålagte EI15-standard. Det finnes også plater som oppfyller EI30 standard, men ingen produsent kan klare å levere et komplett isolert fortelt på EI30-standarden, blant annet på grunn av vindus- og dørløsninger.

Isocamp

Sandnes i Rogaland.

Tak: 40/80mm profilerte sandwichplater.

Vegger: 60mm tykke sandwichplater med brannhemmende skum.

Vinduer: Tolags isolerglass pvc, med stål-innramming, faste eller åpningsbare. Med eller uten sprosser.

Dører: Enkle, doble eller skyvedører, låsbare.

Festematerialer: Beslag og skruer, enkel montering og demontering.

Brannsikkerhet: B-s2, do oppfyller EI 15.

Farger: Antikkhvit med grå beslag.

Skjøt mot vogn: Takduk. Langs sidene pølser.

Annet: 4 modeller: Storstue, Willa, Standard og Di Lux Tilleggsutstyr: Bod, inngangsparti, takutstikk, rammebeslag og lys. Levegg med samme brannspesifikasjoner eller opp til EI 30.

Priseksempel 1 (5x3,5m): §§ Storstue fra 98 500 kr (uten montering), inkl. 3 faste vinduer, 1 dør, 2 ventiler, takrenner. §§ Willa fra 91 000 kr (uten montering), inkl. 3 faste vinduer, 1 dør, 2 ventiler, takrenner. §§ Di Lux fra 89 700 kr (uten montering), inkl. 5 åpningsbare vinduer, 1 dør, 2 ventiler.

Priseksempel 2 (7x3,5m): §§ Storstue fra 123 700 kr (uten montering), 5 faste vinduer, 1 dør, 2 ventiler, takrenner.

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 4/15

 PRAKTISK BOBILTEST



Challenger Sirius 3098

Bra

kompromiss Challenger har et solid fotfeste i Norge på rimelige delintegrerte bobiler. Nå satser de på integrert bobil med noen unike ess i ermet.

Bobilen har utstrakt bruk av lyse innbydende flater og materialer. Det store vinduet på soverommet blir du fort glad i.



54

Bobil&CaravaN

Bobil&CaravaN

55

 PRAKTISK BOBILTEST

Tekst og foto Tore Afdal og Stefan Janeld tore.afdal@bobilcaravan.no

Bobil & Caravan har prøvekjørt Challenger Sirius 3098 på fricamping, blant annet til Beito. Den helintegrerte franskmannen stiller i en klasse hvor man må på detaljnivå for å skille de mange ulike modellene som finnes på markedet. Det er Trigano-konsernet som eier Challenger. De utnytter de ulike fabrikkenes kompetanse.



Challenger Sirius 3098

Denne modellen produseres derfor ikke på Challenger fabrikken, men hos konsernkollegaen Autostar, som har lang erfaring med å bygge helintegrerte bobiler.

motoren på 150 hk gir nødvendige krefter til å holde følge med trafikken. Speilene er av busstypen og er stabile. De gir god kontroll bakover - også på hjørnene av bobilen.

Moderne konstruksjon

Påbygget er laget med moderne trefrie materialer som ikke suger vann. Utvendig er det aluminium, noe som er unikt for Norden da det benyttes glassfiber på bobiler som selges på kontinentet. Taket er uansett i glassfiber for å tåle haglbyger.

Bak rattet kjennes bobilen lett på veien,

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 4/15

Den frittstående sengen ser gedigen og innbydende ut. Med et enkelt håndgrep hever du den og får tilgang til lagringsplassen under. Modellen har god skapplass, og hvert hjørne er utnyttet.

56

Bobil&CaravaN

Alltid i en KABE • • • • • • • • • • •

Produsert for Norge Bygd for året rundt-bruk Vannbåret gulvvarme Høyeste bokomfort Sikrest på veien Tryggest på campingen 7 års tetthetsgaranti Størst valgfrihet Høyest andrehåndsverdi Beste forhandlerne KABE gir mest for pengene!

Føl deg som hjemme.

Når som helst, hvor som helst.

Helt siden Kurt Blomqvist bygde den første campingvognen 1958, har KABE holdt fast på året rundt-komfort, kvalitet, trygghet og smarte løsninger. Det er fire områder som alltid inngår når du kjøper en caravan eller bobil fra fabrikken i Tenhult, Småland – uansett om du velger en KABE Classic eller noe fra våre mest eksklusive modellserier.

Velkommen til din KABE-forhandler eller besøk vår hjemmeside www.kabe.se/no

Vi har en KABE for alle!

Alltid steget foran…

74

Bobil&CaravaN

 PRODUKT

Back to basic Er det lenge siden du overnattet i telt? Da vil du bli overrasket over hvor enkelt det er å sette opp den nye generasjonen pop-up-telt. Vi har funnet frem soveposen og testet.

Teskt og foto Tore Afdal Tore.afdal@bobilcaravan.no

 Teltlivet er for mange starten på campinglivet, og hvem har vel ikke gode minner fra barndommen hvor man kunne nyte gode sommerdager i et telt? Enklere overnatting og ferie enn dette får du ikke, og gjett om barna eller barnebarna koser seg!

To-sekunders-telt

Det høres kanske litt uforståelig ut når produsenten Quechua kaller enkelte av sine modeller for to-sekunders-telt. Men du forstår det første gang du står med et av deres pop-up-telt i hendene og hiver det opp i luften. Når teltet lander ferdig oppslått, er effekten hos de som ser det første gang ubetalelig!

Det skal imidlertid sies at du rett som det er trenger å rette et hjørne eller dra litt i teltduken for at det skal bli en ubetinget

suksess. Uansett er enkelheten ved å sette opp denne typen telt skikkelig imponerende.

Neste post på programmet er å sette en teltplugg i hvert hjørne. Det kan være lurt å feste noen barduner, slik at du sikrer at vinden ikke gjør for mye ugagn. Deretter er det bare å flytte inn!

Detaljer

Quechua er en produsent som har stor fokus på detaljene. Her er det tak som kan åpnes, så du ser rett på stjernehimmelen (kanskje gjennom myggnetting?), det er vinduer og gode luftemuligheter. Det er gøy å oppdage små praktiske lommer, innebygd lys (ja flere modeller har batteriholder og led-lys) og innsydde lommer til teltplugger. Det er god lufting mellom ytterduken og innerteltet, og det er sydd inn avstivere som gir bedre høyde i hjørnene. Innerteltene har gulv og netting, så her er det i teorien mulig å få det maur- og myggfritt… Det firemanns-teltet vi brukte mest hadde også solid presenningsbunn i ”oppholdsrommet” i teltet.

Pop-up leveres i mange størrelser og typer.

Vi prøvde alt fra et typisk lavt strandtelt som gir noe skygge, til et firemannstelt. Alle har innsydd en stor bruksanvisning som tåler vær og vind.

Ulemper

Du tenker kanskje at du ikke trenger bruksanvisning på et telt som settes opp på to sekunder, men det gjør du…

Teltet skal nemlig pakkes sammen igjen, og det på en måte som passer til det medfølgende trekket. Det er på dette punktet at pop-up-teltenes svakhet kommer tydeligst til syne. Jo større denne typen telt er, jo mer kompliserte er de å få pakket sammen. Prinsippet er enkelt og greit, buen(e) som fungerer som teltstenger brettes til et åttetall, og en stropp brukes for å holde det hele sammen før teltet pakkes ned i posen sin. På små modeller med kun én bøyle fungerer det enkelt og greit. På fire-mannsteltet med en dobbel og en enkel bue brukte vi mye tid de første gangene.

Bobil&CaravaN



75

 PRODUKT

Dette til tross for at produsenten har gjort seg flid med bruksanvisningen og laget fargede håndtak og snorer man kan trekke i.

Men har du gjort øvelsen noen ganger, klarer de fleste også å pakke sammen på kort tid.

I praksis

Quechua har et stort utvalg pop-up telt med mange nyttige detaljer.

Vi testet ut tre ulike telt på tre personer som aldri hadde brukt denne typen telt før.

Strandteltet var først ut, og som forventet gikk det glatt å sette det opp. Det tok ikke mer enn ett minutt å demontere det heller.

På tre-mannsteltet er det lurt å lese bruksanvisningen først, det gjorde vår testperson og ”knakk koden” på rundt halvannet minutt. Du klarer neppe å pakke sammen et tradisjonelt telt på samme tid.

Sist ut var Base-teltet som har ståhøyde og er ypperlig til å ”bygge sammen” flere popup telt om dere er mange på tur. På første forsøk klarte vår testperson å pakke sammen teltet og få det i trekket sitt på under to minutter.

Regn og atter regn

Firmaet Quechua er fransk og produsenten hevder at deres plassering ved foten av Mont Blanc på grensen mellom Frankrike og Italia har gjort det enkelt å utvikle telt som tåler både mye vær og en trøkk. Vi hadde deres modell Quechua 2 Seconds XXL

Innebygd lys i telt er genialt. Noen av modellene har både leselys, hovedlys i taket og utelys foran inngangen.

76

Bobil&CaravaN

Illuminfresh (4 manns pop-up-telt) oppslått i en uke i høst. Det regnet hver eneste dag.

Da var det da også vått innvendig, men ikke verre enn at vi hadde klart å bruk det om vi hadde vært nødt. Det er mer enn godt nok til de flestes bruk. De mest ivrige

teltentusiastene vil neppe velge pop-up telt.

Et tradisjonelt fjelltelt vil være lettere og kunne settes opp strammere, slik at det sannsynligvis tåler vind og regn bedre. Men noe enklere og morsommere enn pop-up telt er det lenge siden jeg har prøvd!

LA DEG INSPIRERE

Finn ditt neste reisem책l p책

 TETT PÅ

Vogn

for alle penga Familien Bystøm fra Askim er en aktiv gjeng på fire, som i mange år har feriert med campingvogn. De bruker vogna både som fastliggere i vinter-Norge, og de reiser land og strand rundt i sommersesongen. Både i Norge og utlandet.

Tekst og foto Heidi Risbråthe heidi.risbrathe@bobilcaravan.no

 Vi fikk selskap av familien Bystrøm på

ferie til Danmark, og de kunne fortelle at i 2009 kjøpte de sin første vogn, en Knaus 560. Da var det gjort! Det var ingen tvil om at dette var måten familien ønsket å feriere på. Barna Hanna (11 år) og Sander (13 år) er like begeistret som foreldrene Linda og Knut Ole. I ettertid har de avansert, og byttet ut vogna med en Knaus Südwind Exlusive 650,

ikke noen typisk vogn å reise rundt med, men Knut Ole vegrer seg ikke et sekund. De har trekkbil som tåler å dra en vogn på denne størrelsen, og en sjåfør som vet han får plassert vogna der han ønsker, så det er null stress.

Mye på farten

Så langt har Bystrøm-familien vært mye i Danmark, Sverige og Norge, men de har også planer om å reise lenger sørover, for eksempel til Kroatia, Italia eller Frankrike.

Planen er å ikke benytte seg av hovedårene nedover, men å få sett - og opplevd mest mulig underveis. Linda har blant annet et ønske om å oppleve Østerrike, og å huske noe annet enn tyske motorveier.

– Tyskland har jo så mye mer å by på, enn å være kun en kjapp gjennomfartsåre, sier hun.

Vintersesong på hell

Det norske flagget er festet til forteltet, og vaier mot en skyfri dansk himmel.

78

Bobil&CaravaN

Håndklær til tørk etter en lang dag på stranda.

Det er vår i lufta, og snart er det nedrigging fra vinterplassen på Sjusjøen for familien.

– Vi bruker vogna aktivt hele vinteren igjennom, og har i flere år hatt fast plass på Sjusjøen - nærmere bestemt på Mesnali Camping. Vi trives veldig godt der oppe, og hele familien er glade i både å stå på slalåm og langrenn, sier Linda.

– Vi har også hatt mange fine fotturer før

...enig!

Sander, 13

kunne ikke tenke seg Linda & Knut Ole Bystrøm . noen annen form for ferie..

Hann

a, 1 1 å

år

r

...enig!

snøen kommer, sier de. På Sjusjøen er det flere kjente med campingvogn, og det er hyggelig både for oss og ungene at vi har venner i nærheten.

Frihet på hjul

– For oss er dette en ideell ferieform. Vi ser ingen grunn til å forandre på noe som har gitt så mye glede, og som er midt i blinken for oss. Vi kommer akkurat dit vi vil, når det passer oss. Vi kan bli så lenge vi vil på et sted, og hvis vi ikke trives, er det bare å reise videre.

Hittil har vi ikke fricampet, men tanken er ikke fremmed for oss, sier Knut Ole. – En annen ting vi elsker ved det å campe med vogn, er at vi kan sette igjen "hytta" på forskjellige steder, mens vi tar oss dagsturer og utflukter med personbilen som vanlig, sier de.

Klar for sommeren

Nå står sommersesongen for døra, og etter at de har gravd fram vogna fra fjellet, starter planleggingen av sommerens utflukter. Mye tyder på at det blir Danmark i år igjen, siden dette er et ferieland de trives veldig godt i.

– Men vi ser ikke bort fra at vi fortsetter nedover i Europa i år, sier Linda.

– Vi har ingen typisk reisevogn, men jeg ser ingen begrensninger på grunn av størrelsen, sier Knut Ole. Her er det kun muligheter! Vi har stor grad av komfort i vogna, og god plass til det vi trenger å ha med oss.

Både vi og ungene føler at vi har god plass rundt oss, selv på lengre turer.

– Det eneste jeg ser at vi virkelig trenger å oppgradere nå, er grillen, flirer han. Den er rett og slett for liten, og det går for tregt! Så for å unngå flere diskusjoner med kona i sommer om temaer som hvor

mange maiskolber det er mulig å få plass til på grillen, så blir det nok investert i en ny.

– Dette er happy days, smiler de.

Grillen er klar for utskifting, men ellers er alt på stell.

Bobil&CaravaN

79

 TETT PÅ

Stappfullt med duppedingser På lageret har Caravan Supply 800 kvadratmeter med kompakte vannslanger, batteri-telys, fargerike trådløse høyttalere og sosiale griller. Velkommen til caravanbransjens duppedingsekspert.

80

Bobil&CaravaN

her i Drammen. Det gjør at vi kan sende bestillinger hvor som helst i landet på kort varsel, forteller Glenn Dahle.

– Det er en av årsakene til at vi ikke lenger har oppblåsbare fortelt fra Kampa, produsenten klarte rett og slett ikke å levere mange nok telt - og da vil vi ikke ha produktet i våre kataloger, forteller Glenn.

Solid satsing

Line Kristiansen og Glenn Dahle er Caravan Supply, caravanbransjens ekspert på tilbehør. De tilbringer lange dager i de nye lokalene, da er det fint å kunne koble av på treningsrommet i andre etasje (bildet øverst).

Ulempen ved å ha et rikholdig lager er selvsagt at det binder opp mye kapital, og det er derfor Casu vokser langsomt.

– Vi bygger stein for stein. Et tydelig eksempel på at vi stadig vokser er katalogen vår, som i 2013 var på 100 sider, mens den i år er på 250 sider, forteller Glenn på sitt romslige kontor.

Caravan Supply består av kun to personer, eier og daglig leder Glenn Dahle og Line Kristiansen, som gjør alt fra å ta i mot bestillinger og pakke - til å designe katalogen. Firmaet jobber kun mot forhandlere i bransjen, og kunder som finner interessante produkter på casu.no sin hjemmeside, må gå til en caravanforhandler for å få bestilt varene. Bedriften jobber med en mer effektiv løsning for netthandel direkte mot sluttkunde, via forhandler.

Nyheter

Test og foto Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Bobil & Caravan er i Drammen og får

demonstrert noen av de tusenvis av duppedingsene i hyllene til Caravan Supply. Tilbehørsfirmaet vokser til nye høyder, og har etter mindre enn et halvt år i nye lokaler allerede fylt opp 800 kvadratmeter med lagerplass.

Kraftig vekst

Firmaet hadde drøye seks millioner i omsetning i 2011. Nå fire år etter er et realistisk mål 15 millioner kroner.

– Oppskriften er stort lager og personlig service, forteller firmaets eier Glenn Dahle.

– Vekst er viktig for oss, og vi investerer overskudd i lagerbeholdningen hvert år. Det gjør oss til en stadig bedre samarbeidspartner som alltid leverer. Vi nekter å føre produkter som vi ikke kan ha på vårt eget lager

– Hvilke produkter kan caravanfolket glede seg over til sommeren?

– Vi er spesielt spent på den ”kalde grillen”, Lotus. Den kan plasseres på hvilket underlag som helst, da den ikke blir varm verken på undersiden eller sidene. Det betyr at den flyttes selv når du griller. Ellers kommer ”sosialgrillen”, som jeg har stor tro på i år, forteller Line. Når du har fyrt opp den store grillen og plassert den på bordet, kan alle i selskapet ha glede av den i mange timer. Det er bare å bunkre opp med grønnsaker og kjøtt og grillspyd, og hvorfor ikke avslutte en vellykket kveld med noe søtt på grillen?

For de unge har vi trådløse fargerike høyttalere, vi har feiekost og brett som kan ”flatpakkes” og supersmarte koppholdere som også holder duken på plass. For den teknisk interesserte har vi Mobilscan som er en app til smarttelefon og som gjør at du kan hente ut ekstra informasjon om bobilen din. Eller hva med en kompakt vannslange?

– Jeg tør rett og slett påstå at vi er duppedingseksperter, smiler Line og skynder seg å

fortelle at de nå også forhandler Kroningsprodukter. De lager alt fra parabolantenner, klimaanlegg, movere og solcellepanel, til varmesystem som kan supplere ditt eksisterende.

Nyåpning av butikk

– Vi selger også vår egen Casu polish som rengjør, polerer og forsegler. Vi er stolte av vårt første produkt under eget merke. En annen stor nyhet er at den første rene Casubutikken ble åpnet i april i Sarpsborg, i samarbeid med Kingsrød bobil.

Det blir et nytt prosjekt hvor vi i starten vil fylle butikkhyllene med i praksis alt vi har i sortimentet. Så her blir det mye nyttig og morsomt å finne i hyllene, kan Glenn fortelle.

Oppvekst i vogn

Daglig leder i Caravan Supply, Glenn Aleksander Dahle, har vokst opp i en caravanfamilie. Faren begynte å importere vogner fra England på 1970-tallet. Bakgrunnen fra campinglivet som barn og ungdom, samt innsynet i campingbransjen gjennom farens firma, har vært nyttig å ha med seg.

Et av høydepunktene var da campingvognen som faren importerte fikk modellnavnet Aleksander, etter mellomnavnet til Glenn!

fakta Dette er Caravan Supply AS Engrosfirma som leverer caravan-tilbehør til forhandlere. Omsetning på 13,6 millioner kroner i 2014, og to ansatte. Medlem i Norsk Caravanbransjeforbund. Har som viktig forretningskonsept å ha varer på lager og levere raskt. Kjøpte og flyttet inn i nye lokaler i Drammen i fjor.

Bobil&CaravaN

81

 Reise

Ferieopplevelser

utenom det vanlige To år gamle Hallingdal feriepark har tross sin korte fartstid oppnådd mye: Fem stjerner, styltehytte, klatrepark, innendørs lekeland, godkjent 4H-gård og nå ferskt medlem i den eksklusive foreningen Leading campings of Europe.

82

Bobil&CaravaN

Tekst Tore Afdal tore.afdal@bobilcaravan.no

 Hallingdal feriepark ligger mellom Oslo

(3 timer) og Bergen (3,5 timer), og er en av landets absolutt beste campingplasser. Parkens motto er Hallingglad, og understreker at du er i Hallingdal, du skal ha det bra - og være glad.

Jordnært

Nytt i år er at gården som er en del av parken har fått offisiell status som en 4H-gård.

Det betyr at samarbeidet med den lokale 4H-foreningen har vært vellykket og at satsingen på den tilknyttede gården med fargerike høner, griser, geiter og andre husdyr fortsetter.

– Mange av barna som har vært gjester på gården har brukt utallige timer sammen med nyklekkede kyllinger. Det er gøy å se hvordan så jordnære ting fremdeles fascinerer både unge og gamle, forteller en ivrig primus motor for Hallingdal feriepark, Thorstein Berg.

Luftig

Styltehytten er nesten å anse som et symbolbygg, den viser at ferieparken har høye ambisjoner. I tillegg til spesielt store plasser (110 eller 140 kvadratmeter) for campingvogn og bobil, leies det også ut Cabby-vogner med vinterisolerte fortelt, samt hytter - alt med

godt over snittet kvalitet. Fellesbygget med kjøkken og sanitærrom er også i en klasse for seg selv, med detaljer laget i gamle materialer fra området.

Du kan også leie deg ditt eget familiebad under oppholdet. Der kan en bare la sjampo og såpe, tannkrem og håndkle bli værende.

Det er kun du og familien din som har adgang til nettopp det badet. Hallingdal feriepark er landets første campingplass som er opptatt som medlem i Leading campings.

Nytt i år er skreddersydde bobilplasser som er noe mindre og rimeligere enn standardplassene. Her er det tilgang til strøm, men ikke vann. I tillegg er det kort vei til plassens nye tømmestasjon.

Severdigheter

Det er mye å gjøre og se i nærmiljøet. For eksempel er Hallingdals eneste gjenværende originale stavkirke i Ål kun en drøy halvtime unna. Totalt hadde Hallingdal syv stavkirker, men Torpo stavkirke i Ål er den eldste av disse, og er dermed også den totalt eldste bygningen i det kulturrike dalføret.

Du kan leie deg sykkel og sykle fra parken og ut i turområdene, eller så kan en jo bare rusle rundt i nærområdet en tur. Det er flere flotte stier og veier i nærheten av Ferieparken.

Om du vil lenger unna, kan du sette deg i bilen og kjøre litt først. Tar du toget til Finse, kan du sykle Rallarvegen ned igjen, enten til Haugastøl, og så ta toget ned igjen til Ål, eller sykle hele veien til Ål.

En kan også kjøre til Hallingskarvet, og benytte seg av en av de mange rutene for fjellvandring der. For eksempel kan du gå til toppen av Prestholtskaret, hvor deler av turen er trappebelagt. Utsikten derifra er fantastisk. Det er også flott turterreng rundt Ålingsfjellene.

fakta Dette er Leading Campings of Europe Flere av Europas beste campingplasser er medlemmer i Leading Campings, som i dag har 40 medlemsplasser - alle har fem stjerner.

Samarbeidsorganisasjonen ønsker å være ledende på moderne feriecamping. Alle medlemmene er uavhengige og har sine unike karakterer. Det betyr at campingplasser med alt fra 200 campingplasser, til steder med eventyrlig kapasitet på 11 000 besøkende, er medlemmer. Alle er eierstyrt og gjerne av familier som har spesiell fokus på gjestene, slik Leading campings forteller om seg selv. Mer informasjon på: leadingcampings.com.

Bobil&CaravaN

83

KUNDESERVICE

Abonnér nå!

Har du spørsmål om ditt abonnement, adresseforandring eller annet?

Kontakt oss gjerne på: E-post: abo@bobilcaravan.no Telefon: 96 23 43 43 Med vennlig hilsen Heidi Risbråthe

Her kan du blant annet: Få informasjon om levering Endre leveringsadresse dersom du har flyttet Legge inn midlertidig feireadresse Oppdatere kontaktinformasjon Endre passord Logg deg inn på:

www.bobilcaravan.no

98

Bobil&CaravaN

Min side



inspirasjon

nyheter





hygge

Tegn et årsabonnement på Bobil & Caravan nå, og velg mellom to velkomstpremier.

TILBUD 1

til nye lesere

8 UTGAVER + sammenleggbar vannkjele

KR 399 SPAR 536 kroner!

TILBUD 2

ndd

er.i

lad

ise

Re

til nye lesere

1

8 UTGAVER + nødlader til mobil og nettbrett

Fo rd eg so mF er ier er h på ju l

KR 299 SPAR 420 kroner!

5

2.1

26.0

• • • •

1

10:2

Slik bestiller du:

Betal i nettbank til kontonr. 1100 43 55824. Husk navn og adresse eller Send oss en epost, merket “LADER” eller "KJELE" til abo@bobilcaravan.no eller Send oss SMS med kodeord “LADER” eller "KJELE" til 957 94 925 eller Ring oss på tlf. 96 23 43 43

Tilbudet gjelder kun nye abonnenter i Norge, og abonnementet løper til det sies opp.

Porto på 32 kroner for lader eller 70 kroner for vannkjele tilkommer.

Bobil&CaravaN

99

2015 Knaus Sky Wave 650 MF Massiv utstyrspakke - 2.3L 130HK - 4 sov. før kr. 789.000,-