Bobil & Caravan 6/14 by Bobil og Caravan

21 nye Bürstner modeller

Bobil med blålys

Flytter vogna med kran

Se vinnerne av plattingkonkurransen

UTGAVE 06/2014

BUØYA

Skjærgårdsidyll utenfor bobildøra

SIDER 2015-NYHETER

Dethleffs i BOBILTEST

Venner for livet etter vellykket tur til KROATIA

BOBIL PÅ

ISLAND > Naturopplevelser > Praktiske råd og tips

Nr. 6/2014 Pris kr 65,Returuke 43

> Inspirasjon, nyheter og hygge

reise > Til Island med bobil

Mektige ISLAND

Bobil&CaravaN

På sagaøya bobler det i geysirer, det fosser i elver og isfjell baner seg vei mot havet. Det er få steder du møter så mektige naturkrefter som på Island, og du opplever de best i bobil. >>> Bobil&CaravaN

reise > Til Island med bobil

Av Tore Afdal

Islands fremste attraksjon er uten tvil naturen, og her er det mye å ta av: På én dag kan du oppleve sørlige Islands fantastiske fosser. Kjører du videre østover kommer du til flere fascinerende landskap: Grønne slake fjellsider med beitende sauer, og grønne tuer som får deg til å lure på om du er kommet til Hobbit-land. I sør er det svarte sandstrender og lavalandskap finnes i mange former over hele øya. Det er flere isbreer på Island, hvor Vatnajøkull med sin imponerende størrelse er mest kjent og besøkt. Reiserute

Har du ikke vært på Island tidligere bør du uansett sørge for at du få med deg Islands gyldne sirkel. Dette er en rute som i praksis gir deg kortversjonen og høydepunktene ved det å oppleve Island. Det finnes ulike versjoner og tolkninger av hvilke steder

Bobil&CaravaN

denne turen skal inneholde. Vi valgte en utvidet rute som greit kan gjøres på fem dager. Har du en uke får du opplevd mer. Men for all del, sett veldig gjerne av mer tid enn som så til Island. Skal du først frakte din bobil til øya bør du uansett For skal du virkelig gjøre Island, bør du kjøre ringveien som går rundt hele øya. Veien heter betegnende nok nummer 1, og har asfalt med grei standard. Den kan best sammenlignes med en norsk landevei, og fartsgrensen er stort sett 90. Skal du ha ferie, kunne stoppe underveis og virkelig oppleve Island, bør du ha to uker om du skal kjøre rundt hele øya, men det er ikke vanskelig å bruke tre-fire uker, spesielt om du er glad i å gå turer i fjellet eller har med deg sykkel. Golden circle

Vi kjørte vår egen variant av den ”gyldne sirkelen” som virkelig kan anbefales. Utgangspunktet eller avslutningen er

hovedstaden Reykjavik. Du velger da følgende rute: Blue Lagoon, Kerid, Geysir, Gullfoss, Seljalandsfoss, Skogafoss og høydepunktet, den imponerende Vatnajøkull. Les mer om disse stedene i faktaboksene et annet sted i artikkelen. Det er mulig å kutte ut Vatnajøkull og heller velge Myrdalsjøkull som gir kortere

Det er mange og varierte muligheter på Island. På kort tid kan du oppleve (fra venstre) Blue Lagoon, Geysir, Vatnajøkull og Islandshester. Foto: Adele Afdal og Tore Afdal

Island, det finnes rundt 200 plasser. De fleste er små, oversiktlige og hyggelige - men har enkel standard. Det er uansett generelt trygt å overnatte på Island, enten du står på en campingplass eller fricamper - for du kan i praksis stå hvor du vil. Vi hadde med oss et campingpass fra campingcard.is på turen, dette kortet koster 100 euro og gir deg inntil 28 frie overnattinger på de over 40 medlemscampingplassene. Det eneste du må betale ekstra, er skatt og eventuelt strøm. For to voksne og fire barn med strøm til bobilen snakker vi om 50 kroner for en natt. Campingplassene kan være alt fra godt utstyrte middels store plasser, til små plener med strømuttak og en liten bu av et sanitæranlegg. Bli likevel ikke overrasket om den er ubemannet, de fleste plassene har en betjening som kommer innom en gang eller to i døgnet og tar imot penger. Vi opplevde også at det ikke kom noen i det hele tatt. Det er ikke på campingplasser du bruker feriebudsjettet med andre ord. Det gjør du heller ikke på matvarer i dagligvaren, som er fornuftig priset og opplevdes som rimeligere enn i Norge. Det er mange andre anledninger, Island er ellers ikke noe rimelig land. Kjøper du deg en håndlaget islandsk genser, noen designsmykker og gourmetmiddager i Reykjavik får de islandske tusenlappene, som gjør at du føler deg rik etter det første besøket i minibanken, raskt vinger… Voksent reisemål

Jeg reiste med barn til Island, det er det ikke så mange andre som gjør. Vi møtte svært få barnefamilier, og det er tydelig at landets naturlige attraksjoner først og fremst tiltrekker seg unge par som gjerne overnatter i telt, og godt voksne par i bobil. Mange barn vil nok gjerne ha badestrender eller fritidsparker med spektakulære opplevelser, og der stiller ikke Island i første rekke. Tidspunkt

reisestrekning, om utgangspunktet ditt er leiebil fra Keflavik. Vi valgte å fly til Keflavik og fikk levert en Sunlight leiebobil på flyplassen, selv om vi ikke var på Island før rundt midnatt. Bra service fra McRent på Island og en god start på ferien. I neste

utgave kan du lese mer om hvordan du kan ta med din egen bobil til Island, og hvilke leiemuligheter som finnes. Overnatting

Det er lett å finne en campingplass på

De fleste anbefaler å reise til Island på sommerstid, da været kan være ganske så lunefullt. Vår tur i slutten på juni bød uansett på mer vær enn vi var forberedt på, også i klesveien. Spesielt merkbart var vinden som både var kraftig, og et element

Bobil&CaravaN

>>> 11

reise > Til Island med bobil

vi måtte ta hensyn til også i forbindelse med kjøringen. På Island er det en regel for hvor mye vind det kan være for å få lov til å kjøre bobil og campingvogn. Denne grensen er 15 meter pr sekund, noe som betyr at du kan bli nødt til å parkere når det er kraftig vind. Vi opplevde heldigvis ikke å bli værfaste på vår tur. Men vi så melding om vind med hele 35 meter pr sekund på en varslingstavle. Vi vurderte å snu, men valgte å først ringe trafikktjenesten på 1777. Det var lurt, for den hyggelige engelsktalende personen i andre enden av telefonrøret kunne forklare at det på vår veistrekning ”kun” var 12 meter per sekund og at vi kunne kjøre videre til vårt bestemmelsessted. Men det er ingen tvil om at vindkastene som møtte oss var kraftige, og på et tidspunkt var det full gass med direkte motvind på fjerde gir, og bilen klarte så vidt å holde farten. Fiats innebygde måler viste at vi da hadde et drivstofforbruk tilsvarende 3,5 liter per mil, det har jeg aldri opplevd før… Kjøreforhold

Det er veldig enkelt å kjøre på Island. Det er lite trafikk, og det er godt med skilter som er lett gjenkjennelig. Det finnes en del broer som bare tar en bil i bredden, og her må man selvsagt følge med. Veiene er stort sett oversiktlige og kan minne om en typisk norsk landevei. Noen vil nok synes at veiene kan være vel smale, noe som tidvis også kan gjelde vei 1, som ringveien rundt øya heter. De fleste lokale kjører pent og tar hensyn. Det er veldig enkelt å orientere seg på en øy som Island, med fjellene, ringveien og kyststripen.

Villmarksferie

På Island finnes det om lag 13 000 km med veier. Foruten ringveien som går rundt hele øya finnes det mange veier som blant annet fører deg inn i ”villmarka”. Da er det gjerne snakk om grusveier, og her er det begrensninger som vi ikke er vant med fra Norge: Her er det adgang forbudt for alle kjøretøy som ikke har firehjulstrekk. Det gjør store deler av småveiene utilgjengelig for en tradisjonell bobil, dette er neppe noe problem for den gjennomsnittlige bobilturist. Men for den eventyrlystne finnes det pickup firehjulstrekkere med bobilenhet på bakplanet som kan leies.

Praktiske reisetips

• Garmin er preferert GPS, TomTom har ikke kart over Island. • Et godt alternativ er GPS-appen CoPilot på smarttelefon, da får du også islandske bokstaver. • Du kan i praksis overnatte hvor du vil med bobil om du tar hensyn. • Campingplasser er rimelig. • Oversikt over badeanlegg og campingplasser med mer: www.visiticeland.com • Veistandard og MYE annen nyttig info: www.road.is • Middeltemperatur i sommermånedene ligger på rundt 11-12 grader. • Med campingkort fra campingcard.is betaler du kun en offentlig skatt og eventuelt for strøm.

En viktig informasjon for den som skal til Island på mobil ferie, er at ikke alle veier er åpne for bobiler eller vanlige to-hjulsdrevne personbiler. De fleste veiene som fører innover mot sentrum av øya er grusveier og er navnet med en F og et siffer. Disse veiene er kun egnet og lovlige for firehjulstrekkere. Det betyr at tradisjonelle bobiler med tohjulsdrift ikke har tilgang til dette veinettet.

flokkene. Islandshesten er ingen stor hest, men tåler tung bør og ulendt terreng. Den har to unike gangarter som ingen andre raser kan by på. På en måte et godt bilde på den unike kulturen og folkene som denne isolerte øya i vest kan by på. Noe helt for seg selv - som gjør at besøkende hever øyenbrynene og villig lar seg imponere. På vår tur lot hele familien seg overtale til en tur på hesteryggen, og det er virkelig en opplevelse å kjenne på kroppen hvor trygt dyret finner veien mellom gresstuster og lavasteiner. Det klarte selv ikke vinden og det horisontale regnet å ødelegge. Dette var en ridetur som vil bli husket.

Islandshester

Hvalsafari

Det er lett å la seg imponere over antall islandshester på øya. Mange turister stopper langs veien for å hilse på de utallige

Det å oppleve det enorme rike livet til havs stod på ønskelisten vår, og fra en meny som inkluderte fiske og lundefuglsafari falt valget

Stengte veier

på hvalsafari, med et selskap som heter Elding (www.whalewatching.is). Etter en times tur med en stor og behagelig båt med servering, fikk vi se og lukte vågehval og to flokker med minst ni kvitnos-delfiner som svømte ved siden av og under båten. Badeliv

Det er lite fristende å bade i havet rundt Island, som sjelden kommer opp i behagelig badetemperatur. Men Island har mange varme kilder og en spa-kultur som kan oppleves i over 170 bassenger rundt omkring på øya. I praksis er det slik at hver lille landsby har et basseng, hvor du kan svømme eller slappe av i badestamper (heitur pottur). Islendingene selv benytter seg av dette tilbudet og besøk til bassengene er et av favoritt-tidsfordrivet for både barn, voksne og eldre.

Les mer: Se neste utgave for praktiske råd om hvordan du får med deg bobilen til Island, eller hvor du kan leie deg bobil. 12

Bobil&CaravaN

l l e d o m l a i s e p s v i s u l k s k E BEGRENSET ANTALL!

BIRTHDAY 398 EB Eksklusivt design Air condition i førerhus 130 hk motor Fremre støtfanger lakkert Chassis spesielt for bobil Bodelskarosseri i aluminium Oppvarming 230V og diesel

Gulvtykkelse 63 mm, tak 54 mm Vegger i aluminium, tak er haglresistent Elektrisk justerbare sidespeil med avriming Panorama sunroof over førerhus Lydløse kjøkkenskuffer med Soft Close system Førerhusstoler som matcher bodelens møbelstoff Oppvarming under kjøring

Bred sporvidde bak Stor takluke Senkeseng Easy Bed Alle innvendige lys er LED 5 års tetthetsgaranti Og mye mer!

Veil. kr. 719.200,-

659.000,Spar kr. 60.200,Importør:

ARVE OPSAHL AS

4/5*

7,46

Tlf. 4000 1881 post@aoas.no www.aoas.no Landsdekkende forhandlernettverk

Norges mest solgte profilbil

bolk >> Undertekst til bolken reise BuĂ¸ya

Bobil&CaravaN

bolk > Undertekst til bolken

Uten m책l... med mening! Meningen var 책 slikke sol, oppleve nye steder, fiske litt og nyte bobillivet. Mens m책let for turen da startskuddet gikk, var litt mer diffust.

>>>

Bobil&CaravaN

bolk >> Undertekst til bolken reise Buøya

Av Heidi Risbråthe

På gårdsplassen stod det en splitter ny Bürstner T728. Alle værmeldingene viste en eneste stor sol i området vi kunne tenke oss å reise til, og vi hadde noen fridager til rådighet. Det var ikke noe å lure på! Vi pakket det aller mest nødvendige, som fiskestenger, solkrem, masse god mat og klær for all slags vær. Vi var til og med så optimistiske at vi gravde fram litt sommertøy, noe som skulle vise seg å være helt på sin plass denne vårlige langhelgen. Med mening

Vi er heldige som kan ta med oss feriehjemmet, og mange vil nok kalle oss en spesiell mennesketype, som har minst én ting til felles: Vi kan stoppe nesten hvor vi vil og koke oss en kopp kaffe fra eget kjøkken, og er vi trøtte kan vi krype under dyna og ta oss en bitteliten lur. Nesten hvor som helst, gjerne uten mål - men det gir definitivt mening. På vei

Vi reiste sent onsdag kveld, og overnattet på en nydelig liten rasteplass ved vannet, et par mil nord for Tvedestrand. Dagen etter sprutregnet det da vi våknet, akkurat som vi var blitt lovet. Men det var greit, for vi var temmelig sikre på at vi resten av turen skulle bade i sol. Vi hadde uansett med oss klær og humør for den slags vær også. Målet i sikte

Øverst på vår liste over meningsfulle aktiviteter stod fisking, og da spesielt etter sjøørret. Kursen ble satt mot Arendal, og siden vi ikke var kjent i området, tok vi kontakt med kjentmann og fiskeentusiast, Harald Nyland. Spørsmålet var enkelt og greit: Hvor er det gode fiskemuligheter og fine steder å campe?

Bobil&CaravaN

Nyland snakket lenge og varmt om en liten øy utenfor Arendal som vi aldri hadde hørt om. Dermed hadde vi plutselig et mål også: Buøya, her kommer vi. Litt seinere tok vi av fra motorveien i retning Tvedestrand, fulgte RV410 et stykke og nådde vårt mål en liten halvtime seinere. Og det var litt av en øy Harald Nyland hadde tipset oss om! Selv i regnvær var det en åpenbaring å kjøre over den smale brua og bare la øynene hvile på holmer, skjær, små

strender og brygger - og merkelig nok ikke noe mer. Her var det velsignet ubebodd, og fritt for alt annet enn bølgeskvulp og måkeskrik. Det ligger riktignok en håndfull herskapelige boliger her, men de fleste av dem virket merkelig ubebodde. Det gikk i etterkant et lys opp for oss i så henseende, da øya nå er friområde, eid av Arendal kommune. Tidligere huset den direktører og ingeniører som drev business på Eydehavn;

2 3

1 Her lå vi fint til, på en stor parkeringsplass helt alene, og bare noen få meter fra strandkanten. Foto: Heidi Risbråthe 2 Undertegnedes rosa fiskestang i solnedgangen på Buøya. Foto: Heidi Risbråthe 3 Torsken fikk slippe med skrekken denne gangen, og ble sluppet ut igjen. Foto: Vidar Karlsen 4 Viktig å starte dagen med god kaffe i yndlingskoppen. Foto: Heidi Risbråthe

silisiumkarbidverket Arendal Smelteverk i Eydehavn. Aluminiumsverket ble lagt ned i 1975, mens silisiumkarbidverket slukket sin siste smelteovn i 2005.

kastet og kastet med fiskestengene våre. Vi fikk én fisk på hele turen. En stor torsk som fikk lov til å beholde livet, siden det ikke var ham, men sjøørreten vi var ute etter. Selv om fiskelykken ikke sto oss bi, gjorde det ikke noe særlig. Vi var på tur, bilen sto i nærheten - varm og god - og det var vemodig vakkert overalt.

Ren idyll

tettstedet på fastlandet som øya er forbundet til med den lille brua. I ettertid fikk vi vite at Eydehavn-området har en lang og rik historie, det har blant annet vært gruvedrift i området. Det var jernmalm-gruver blant annet på Buøya og Frisøya på 1600-tallet, frem til siste halvdel av 1800-tallet. Det har også vært flere skipsverft i Eydehavn, hvor det ble bygget seilskip fra 1600-tallet av. I 1912 etablerte Sam Eyde aluminiumverket Nitriden og

På Buøya fant vi en stor parkeringsplass, som mest sannsynlig er beregnet på sommergjester. Her kan du være sikker på at antall besøkende øker i takt med gradestokken. Men siden det fortsatt var tidlig i sesongen, fikk vi stå uforstyrret på plassen som lå bare 20-30 meter unna vannkanten. Siden bobillivet ikke krever all verdens av forberedelser hverken ved ankomst eller avreise, var vi raskt parat i regntøyet, med kaffe og Kvikk Lunsj i sekken og fiskestang i hånda. Vi tuslet ned i vika og kastet - og

Sol ute, sol inne…

Så, etter noen timer ute i regn og vind, krøp vi inn i Bürstner’n, skrellet av oss regntøy og laget en bedre middag, som dessverre ikke var fisk. Med levende lys, en god bok, myke gode senger og forventninger om en kommende solfylt dag, var livet mer enn greit. Og vi ble ikke skuffet! Dagen etter var det skyfri himmel, og vi skinte om kapp med

Bobil&CaravaN

>>> 25

bolk >> Undertekst reise Buøya til bolken

Ren idyll...hele øya var blå av "Dag-og-natt", fjorden og himmelen var blå, og Vidar hadde matchende jakke på jakt etter fisk i solnedgangen. Foto: Heidi Risbråthe

>>>

Overnattingssteder Når det gjelder å fricampe på Buøya generelt, ville jeg nok ikke tatt høyde for at det er like enkelt i sommersesongen. Da er det trangt om plassen, og badeglade og solslikkende sommergjester vil fylle opp alt som er av plass fra tidlig morgen til sent på kveld. Men det finnes mange fine campingplasser på Sørlandskysten. For å nevne noen: • Arendal, Nidelv Camping: www.nidelvcamping.no • Arendal, Hove Camping: www.hovecamping.no • Lillesand, Tingsaker Camping: www.tingsakercamping.no • Flekkefjord, Egenes Camping: www.egenescamping.no • Bjelland, Høgetveits Naturcamp: www.naturcamp.no • Farsund, Lomsesanden Familiecamping: www.lomsesanden.com • Søgne, Åros Feriesenter: www.aaros.no • Evje, Fennefoss Camping: http://fennefosscamping.com/norsk/camping.html • Valle, Sanden Såre Bubilpark: http://www.visitnorway.com/no/product/?pid=99127 • Kristiansand, Kristiansand Feriesenter: www.kristiansandferiesenter.no • Kristiansand, Roligheden Camping: www.roligheden.no • Kristiansand, Hamre Camping: www.campingplassen.no • Fevik, Bagatell Camping: www.bagatell-camping.no • Grimstad, Bie Apartement: www.bieapart.no • Lindesnes, Lindesnes Camping: www.lindesnescamping.no • Risør, Risør Resort - Moen Camping: www.moen-camping.no

sola. Fortsatt, og ganske overraskende, var øya nærmest fri for andre enn oss. Så denne dagen fikk regntøyet ligge til fordel for solkrem og shorts. Og med fare for å gjenta meg selv… - sånn forløp resten av oppholdet vårt disse tidlige sommerdagene på fantastiske Buøya. Det var derfor med tungt hjerte, men hodene fylt opp med deilige minner og rester av saltvann på hud og hår, vi forlot åstedet den fjerde dagen. To oppfordringer Nr. 1: Er du på vei nordover fra det blide

Sørlandet, og magen begynner å rumle prøv å holde ut til du kommer til Bjørns Gatekjøkken og bestill en BilBjørn! Dette er en burger med diger B. Du finner gatekjøkkenet på Shell-stasjonen mellom avkjøringen til Horten og Drammen. Mmmm… mett.

Nr. 2: Siden vi ikke hadde radio i bobilen, måtte vi stå for egen underholdning underveis, og begynte derfor å føre statistikk over bobil-hilsing, fra vi startet på turen hjemover til vi var på vår egen gårdsplass. Vi møtte 52 bobiler, 45 av dere hilste på ekte bobilvis tilbake til oss. En meget bra statistikk, synes nå vi. Neste tur håper vi at enda flere vinker og smiler til oss. Takk til Mysen Caravan for lån av bil.

Bobil&CaravaN

N Y T

Stamsaas Fritid AS NO-1710 Sarpsborg Tel. :+47-(0) 69 13 89 40 www.stamsaasfritid.no

Sørlandets Caravansenter AS, avd. Oslo NO-2050 Jessheim Tel.: +47 970 55 855 www.caravansenter.no

Hakon Camping A/S NO-2270 Flisa Tel.: +47(0)629 50058 www.hakon-camping.com

Abobil.no AS NO-4344 Bryne Tel.: +47 (51) 250 147 www.abobil.no

Integra Line Stabil kvalitet gjennom et langt liv

EM_Anzeige_IL_NOR_0814.indd 1

Sørlandets Caravansenter AS NO-4887 Grimstadt Tel.: +47(0) 97 05 56 66 www.caravansenter.no

U A V H E N G I G H E T E N

Bobil 1 NO-9408 Harstad Tel.: +47 (77) 07 17 80 www.bobil-1.no

Snefrid Pettersen AS NO-9845 Tana Tel.: +47 (789) 28 980 www.pettersencaravan.com

Premium Bobil i kompaktklassen • Karosseri av glassfiber – tåler hagl • Alde: vannbåren varme • Trefrie vegger • Oppvarmet dobbeltgulv • Bare 2,89 meter total høyde • Alle planløsninger i 3,5 t-klassen www.euramobil.de

11.08.14 14:54

PRODUKT > NYHETER 2015

> Bürstner

Fornyer halve sortimentet Bürstner har lenge vært blant de mestselgende merkene i Norge. Og den tyske produsenten har store nyheter å by på til neste sesongs modeller.

er den helt gjort om og har en moderne trefri XPS-isolering med lukkede celler, rammevinduer, tak som overlapper veggene, gulv i glassfibersandwich - en smal versjon av Nexxo helt enkelt, minus den brede døren som Bürstner mener tar for mye plass i en kompakt bobilserie.

Av Stefan Janeld og Tore Afdal

I Europa er de giganter og bygger 5000 bobiler i året, brorparten i mellomklassen. På kontinentet er modellene Nexxo og Ixeo storselgere og til neste sesong får disse et realt løft. Ikke bare kosmetisk, men også byggteknisk. Totalt har Bürstner 42 modeller på programmet, hvor 21 av de er nye for 2015-sesongen.

Tar varmen på alvor

Rekruttering

Nexxo Time er en helt ny lavprisserie som lanseres i seks modeller. Sannheten er at modellene er identisk med 2014-års Nexxo, oppsminket og med en lavere prislapp. Nytt er en samlet serviceluke for strøm og VVS og ny møbeloverflate. Planløsningene kjenner vi igjen og lav pris innebærer at den gamle byggemetoden med trelister og isopor i veggene fortsatt produseres. Travel Van - bybobilen

Bürstner har utviklet et nytt varmesystem til sine biler med luftbåren varme: AirPlus. Varmeren er plassert midt i bilen i stedet for lengst bak under sengen hvor den vanligvis finnes. En sentralt plassert varmer sprer varmen jevnere og forstyrrer ikke nattesøvnen. Rundt alle møbler og i overskapene løper det spalter hvor luften sirkulerer og jager bort kondens og kulderas. En hyggelig detalj er at varmeslangen er trukket helt frem til førerstolene og sprer varm luft i førermiljøet. Spesialmodell 1

Den kompakte Brevio har bakluke, og er Bürstners favoritt ”pimpe”-bil. På messer vises den ofte frem i effektfull lakk og

Bürstner kaller sin smale og lettkjørte bybobil for Travel Van. Som 2015-modell

Trefri Nexxo Endelig er Nexxo trefri i konstruksjonen. Prismessig posisjonerer Nexxo seg i mellomklassesegmentet, men er i all vesentlighet en premiumbil. Sju planløsninger leveres, fransk seng, to varianter av frittstående dobbeltseng og fire med langsgående senger.

matchende interiør. Nå finnes det også en utstyrspakke kalt Performance som gir bilen mer særpreget visuelt uttrykk. Den består av 17” felger, skjørt og skjermbreddere. Innsiden er uforandret.

1 Ved sittegruppen kan en liten sitteplass trylles frem ved behov. 2 T690 har langsgående enkeltsenger, kompakt baderom og kjøkkenkommode. Bobilen måler 699 cm og vil nok kunne bli en favoritt i Norge. 3 Bobil & Caravan har lenge sagt at luftvarmeren bør plasseres midt i bilen for å få best utnyttelse av varmen, Bürstner er er første produsent som systematisk har gjort noe med tilbakemeldingen. 4 Brevio er Bürstners kassebil med bakluke, og er deres favoritt ”pimpebil”.

1 2

Bobil&CaravaN

Bürstner-nytt i 2015 Under.: Innfelte rammevinduer, trefri bodel, fuktbestandig isolasjon og et tak som overlapper veggene for å minske risikoen for fuktskader og lettvektsgulv i glassfibersandwich. Slik skal en moderne bobil bygges.

Over: Nexxo T745 har den nye trendy planløsningen som har vokst i popularitet de siste årene. Det spesielle med løsningen er at baderommet med håndvasken er plassert midt i bilen med dusj og toalett på hver sin side. Bak veggen med vasken er en frittstående dobbeltseng.

Man kan få sittegruppen i Nexxo enten med vinkelsofa og frittstående bord eller med vegghengt bord og toseter. Det finnes også en tredje bordløsning som kan bestilles: Frittstående bord på skinner med to-seter i kjøreretningen og langsgående to-seter. På bildene ses også to alternative farger på treverket, en lys og en mørk.

• City-Car er avsluttet da den ble for dyr. En ny serie kasse-bobiler er ventet å komme i 2016. • Nytt isolasjonsmateriale benyttes: XPS har høyere isolasjonsevne enn isopor og absorberer ikke vann. • Nytt bodelsgulv: Lettvektsgulv i glassfibersandwich sparer mellom 50 og 80 kg vekt. • Serviceluke: For å gjøre servicen enklere er både strøm og VVS samlet bak en utvendig luke. • På en del modeller er en femte sitteplass mulig. • Nytt stort kjøleskap med fryser: Hymergruppen er eksklusive på dette 145 liters kjøleskapet fra Dometic som blir standard i alle modeller hvor den får plass. • Air-Plus: Et begrep som i praksis betyr at varmeren blir sentralt plassert og at alle møbler og skap får luftespalter og varme under forsetene. Unntaket er lavprismodellen Ixeo Time. • Glassfiberhetten over kupéen har fått ny mer aerodynamisk form. • Nexxo Time: ”Ny” modell som i praksis er en prisgunstig 2014-års Nexxo. • Nexxo: Helt ombygd med trefri bodelskonstruksjon og tak som overlapper vegger og rammevinduer. • Travel Van: En 220 cm bred bobil som deler teknikk med Nexxo. • Lenger akselavstand: Nexxo T745 og Ixeo Time IT745 får 4300 millimeter akeslavstand for å gi de kortere overheng.

Serviceluken er en velkommen nyhet. Her fylles vann, tømmes tanker, rengjøres vanntank, her er varmerens frostvakt og her kobler man in 220V, kontakten trekkes inn gjennom en luke i gulvet hvor den sitter beskyttet.

Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Rapido

Ny modell og patenterte løsninger

Den franske produsenten Rapido, som også produserer Itineo og Westfalia, har for 2015 sesongen tatt frem en helt ny modellserie integrert i segmentet; Distinction. Av John-Ove Tellefsen

– Det vil i første rekke bli lansert to modeller, i81 og i90, deretter vil etterspørselen bestemme om vi øker utvalget i tiden fremover, forteller eksportsjef Norbert Waldhäusl til Bobil og Caravan. En helt ny patentert dusj-/garderobeløsning på van modellen V55, er vi også meget stolte over å vise frem for pressen. I tillegg til en helt ny fleksibel sengeløsning i vår modell 9060dF, 46

Bobil&CaravaN

forteller Waldhäusl. – Dette beviser at vi både vil, og kan tenke nytt og innovativt, og vi vil styrke vår posisjon som topp tre i Frankrike ytterligere. Fire viktige faktorer

– Vi har for 2015-sesongen fokusert på fire viktige faktorer, hvor nye planløsninger, nye møbler og lyssetting innvendig, sammen med innovative løsninger, utgjør den viktigste faktor. – De tre andre faktorene er å rydde opp i

sortimentet, og gjøre det enklere for kunden. – Tekniske løsninger, og forhandlernettet skal sørge for at alle Rapido-kunder skal få den servicen de trenger, forteller en ivrig markedssjef. Norge og Skandinavia er et meget viktig marked for oss, og vi er godt fornøyd med posisjonen vi har fått i Norge, og responsen fra våre norske kunder. – Med de nye modellene har vi stor tro på fremtiden, avslutter Norbert Waldhäusl. Samtidig som Rapido lanserer nye modeller i de ulike segmentene rydder de også opp

Endringer i 6-serien

Ny V55 i van-segmentet

I den kompakte halvintegrerte 6-serien til Rapido 880/980db (bilen måler 6.99m), har de også gjort noen endringer. De tre kokeblussene står nå på rekke, og gir med det bedre arbeidsplass på kjøkkenet. Det er montert et «slim-line» kjøleskap på 133 liter, og TV`n henger nå ved utgangsdøra, i en mer behagelig høyde.

En annen stor nyhet fra Rapido, er deres helt nye V55 i vansegmentet. Bilen måler under sju meter, og har dobbeltseng på tvers bak. Men det helt spesielle i denne modellen, er måten Rapido har løst dusjen på. Med enkle grep svinges et halvhøyt garderobeskap inn over sengen, og frem kommer dusjen. Skapet dekker da for innsyn, og etter å ha dusjet ferdig er det bare å svinge skapet tilbake, og dusjen er ute av syne. En meget praktisk løsning for deg som ønsker separat dusj i en slik liten kompakt bobil. Modellen V56 har derimot baderommet langsmed bilen på venstre side, og dobbeltsengen i lengderetning på høyre. Halve sengen kan foldes opp, slik at du kan få med sykkel eller andre store kolli på tur. I denne modellen får du også stort garderobeskap og et stort kjøleskap. Det er liten tvil om at også Rapido vil være med i kampen om kundene i Vansegmentet i tiden fremover. Og med «vinterpakken» montert, med blant annet oppvarmet spillvanntank og varme i gulv, skal den være tilpasset også for vårt kalde klima i nord.

i gamle, og har for 2015 i underkant av 40 ulike modeller i sitt sortiment. Nytt flaggskip

Deres nye flaggskip vil kunne bli den nye Distinction i81 og i90, som bygges på Fiat og har AL-KO-chassis. Konstruksjonen er 100% trefri, kledd med Polyesterplater rundt det hele, og har 30 mm tykke Styrofoam-isolasjon i både tak, vegger og gulv. Vinduene er ekstra flate for å gi et elegant inntrykk, og førerdøren har dobbel lås. Interiøret er av det eksklusive slaget, og innerveggene har fått en tapet med myk overflate; «soft touch». Forskjellige baderomsløsninger

Distinction i81 og i90 er begge 7,39 m lange, men har to veldig forskjellige baderomsløsninger. I i90 finner du dusjen til høyre og toalett/vask til venstre, og med de buede veggene mot sengen og døra mot kjøkkenet lukket, får du et stort baderom. Modellen i81 har derimot vasken i fotenden av sengen og dusj/toalett på hver sin side, en løsning vi ofte kaller for Yachtstyle. Begge modellene har fått installert nytt dusjhode som sparer hele 22% vann, selv om vanntanken er på hele 180 liter. Kjøkken

Kjøkkenet har buet front, tre bluss, kjøkkenvifte, to vasker og en

avlastningshylle, som monteres over vasken på høyre side. Alle overskap er i pianolakk-utførelse, og har lys som slår seg på når de åpnes. Lyssettingen i hele bobilen er elegant, med både direkte og indirekte lys. Hyllen montert under senkesengen er av frostet glass, og gir sammen med lyssettingen en hyggelig atmosfære. Døra ut har to låser og søppelbøtte. Videre har bilen en midtstilt dobbeltseng, med mulighet for å heve hodedelen, og høyskap på hver side. 9060dF

Stolte viste de også frem sin nye patenterte sengemodul løsning på modellen 9060dF.

Her har du mulighet for selv å velge hvilken sengeløsning du ønsker, alt etter behov og humør. Sengeelementene og skapene er alle montert på skinner i bakveggen, og kan skyves sidelengs for å få den sengeløsningen du ønsker. Hele seks forskjellige løsninger kan kombineres, og du kan tilpasse etter eget ønske. Alle elementene blir låst i den stilling man velger, så hvis utsikten er best på venstre side den ene dagen, kan dobbeltsengen skyves over til denne siden. Eller hvis atmosfæren i bobilen er litt amper en av feriedagene, kan kanskje enkeltsenger være løsningen. Alt gjøres meget enkelt, og vil garantert falle i smak hos mange.

"Med de nye modellene har vi stor tro på fremtiden." Eksportsjef Norbert Waldhäusl Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Sea

Italiensk design Mobilvetta er et merke som ikke har de største markedsandeler i Norge, men som vi garantert vil høre mer fra fremover. Italiensk design er deres viktigste varemerke, men produsenten satser seriøst også på teknikken med en ny helt trefri bodelskonstruksjon

Av Tore Afdal

Mobilvetta er et av tre merker fra SEAgruppen, som også lager McLouis og Elnagh. Mer info om disse merkene finner du i neste utgave. Mobilvetta har to serier, Kea og K-Yacht hvor den sistnevnte er mest aktuell for Norge. Totalt leveres integrerte K-Yacht i sju versjoner hvor fire har frittstående dobbeltseng. Enkeltsenger og tverrstilt dobbeltseng finnes også, men den bilen som skiller seg mest ut er MH-80 med to senkesenger. Teknisk

Konstruksjonen av påbygget på Mobilvetta er fullstendig trefri. De trelistene som tidligere har vært benyttet i hjørner og på andre viktige festepunkter er nå noe en moderne produsent forsøker å unngå for å få en mer stabil konstruksjon som også kan overleve en mindre lekkasje. SEA-fabrikken introduserer derfor et begrep de kaller iTech3.0. Det innebærer foruten totalt fravær av treverk en lettere struktur på vegger og gulv takket være komposittmaterialene, bedre isolasjonsevne, sterkere og mer stabil konstruksjon og enklere vedlikehold. I tillegg er det USB-uttak i bodelen for enkel oppladning av telefoner og nettbrett. Det er automatisk lys i garderobeskap, dimmer på innelyset, elektrisk justerbare og oppvarmede speil og 16 tommers aluminiumsfelger. 48

Bobil&CaravaN

Over: Mobilvetta K-Yacht MH-80 kan brukes som fire personers bobil eller som kontor med en ekstra sittegruppe bak.

T.h.: Betjeningsdisplayet på K-Yacht er i farger, og lurer du på hva den blå bryteren på venstre i bildet er til? Jo, den er selvsagt til det blå stemningslyset!

Skandi-pack

K-Yacht 85

K-Yacht som selges i Norge vil være utstyrt med en spesiell utstyrspakke beregnet for Skandinaviske forhold: Isolert spillvannstank og ventil, Truma E-varmer, solcellepanel, foliematte for fronten, og selvregulerende varmekabler i gulvet.

Finishen er lekker på Mobilvettas Yachtserie. Her er det blanke flater, rette linjer og krom og pianolakk. Denne modellen har separate senger, og i motsetning til MH-80: Separat dusj og toalett. Senkeseng i front, og spesielle skapdører for å utnytte plassen under sengen. Alle K-Yacht modellene har gassdempede dører på garasjen.

Kontorbobilen

En kompakt, men stor nyhet er Mobilvetta K-Yacht MH-80. Bilen er under sju meter og har to senkesenger, noe som gjør det mulig med en ekstra L-sittegruppe bakerst i bilen. Det betyr at bilen kan forandres fra kontor til fire personers bobil. Den bakerste senkesengen er elektrisk mens den fremre er manuell. Den noe uvanlige løsningen gir en imponerende romfølelse, størrelsen tatt i betraktning. De to sittegruppene åpner for muligheten til å jobbe eller å sitte og lese i den bakerste gruppen, mens sittegruppen for fem personer foran kan brukes til tvtitting. En ting vi kunne ønsket som ikke er mulig er å dele av de to gruppene.

K-Yacht 79

MH 79 har det som ser ut til å være årets mest populære innredning hos fabrikantene: Frittstående dobbeltseng og åpen bad/dusj-løsning i hele bilens bredde. Er dere to på tur og det er ledig i bilens bakre del kan du nyte romslig plass og trenger bare å lukke en dør for å få privatliv. Skal du sittte i fred på toalettet her, og det er folk i dobbeltsengen så må du derimot lukke tre dører. På alle modellene gjelder det at det er et lite trinn opp til soverommet og badet. Høyden på hovedsengen kan justeres elektrisk.

KAMPANJEMODELLER Scandinavian Magic

Scandinavian Magic - White 2015

2,3 l light 130 hk

Scandinavian Magic T

Scandinavian Magic I

Truma

Alde

Truma

2,3 l maxi 130 hk 3.495 kg

Alde

Truma

Alde

3.850 kg

Scandinavian Magic T 7151-4

x x

4.250 kg Forsterkede fjærer på foraksel Magic Edition White pakke

Truma Combi E

Elektrisk gulvvarme

x standard

standard

Alde vannbåren gulvvarme

Vinterkomfort pakke Alde

x x

Markise

Sykkelstativ til 3 sykler

Tillægspumpe 230 V til ALDE-varme

Alde varmeveksler

Ombyggning av senger, enkelt til dobbelt

Kampanjepris White

745.000,–

775.000,–

845.000,–

875.000,–

x x x

785.000,–

815.000,–

Scandinavian Magic - Black 2015

2,3 l light 130 hk

Scandinavian Magic T

Scandinavian Magic I

Truma

Alde

Truma

Alde

x x

2,3 l maxi 130 hk 3.850 kg

4.250 kg

standard

Forsterkede fjærer på foraksel Magic Edition Black pakke

Truma Combi E

Elektrisk gulvvarme

x x

Vinterkomfort pakke Alde

Sykkelstativ til 3 sykler

Alde varmeveksler

Kampanjepris Black

795.000,–

825.000,–

905.000,–

T/I EB

T/I DBM

Tillægspumpe 230 V til ALDE-varme Ombyggning av senger, enkelt til dobbelt

Magic Edition T 7151-4

x x

Alde

x x

Truma

standard

Alde vannbåren gulvvarme Markise

Scandinavian Magic T 7151-4

935.000,–

845.000,–

875.000,–

T 7151-4 EB

T 7151-4 DBM

Finn din nærmeste forhandler på www.dethleffs.no Bobil&CaravaN

tett på > Politiet med bobil

Med blålys på bobilen Når politioverbetjent Morten Østraat setter seg i bobilen er det ikke for å dra på campingtur. Da skal det opprettes en mobil politipost, som bobilen med blålys kalles på politispråk. Av Tore Afdal

Det er Norway Cup og siste dagen i juli. Rammen rundt det store og populære arrangementet har vært ekstra spesiell i år. Fotballturneringen har blitt nevnt som ett av flere mulige terrormål, og politiets tilstedeværelse er ekstra viktig. Nettopp derfor har Oslo politidistrikt valgt å plassere en av sine totalt tre bobiler på Ekebergsletta 56

Bobil&CaravaN

i Oslo. Den blå-hvite politibobilen er veldig synlig og er en kontaktskaper uten like. Historien

Men, la oss begynne med begynnelsen. Morten Østraat er politioverbetjent og ordenssjef på Manglerud politistasjon. I 2008 og 2009 var han på studietur til Stockholm, sammen med representanter for flere instanser og så på svenske Polisens

bruk av bobiler, blant annet på Stureplan. Det svenske politiets mobile bobilpost hadde redusert kriminaliteten med 40 prosent i sentrumsområdet. I dag har vårt naboland sju bobiler, som først og fremst brukes til å styre og informere mannskap. Inspirert av svenskene ble det bestemt å kjøpe inn en bobil til Oslo politidistrikt, og Bertel O. Steen ble valgt som leverandør.

– Politibobilen er et positivt tilskudd til politiet, forteller Morten Østraat, som er over snittet interessert i bil. Stasjonssjef Janne Stømner setter stor pris på de mange mulighetene bobilen gir politiet.

Bobilen

Bilen er basert på Mercedes Sprinter-chassis og er spesialbygget i Kristinehamn i Sverige hos Nordic husbilar AB. Bilen er lang, men likevel under 3,5 tonnsgrensen. Det skyldes at den er lettet for en del av møblene, som tradisjonelt finnes i bobiler. Hovedrommet preges av å være luftig, med god plass og en stor skinnsofa. Denne kan res opp som seng for å tilfredsstille kravene som er til en bobilregistrering. Det finnes et lite kjøleskap, en vask, mikrobølgeovn og kokemuligheter i bilen, mens toalettet er droppet etter råd fra svensk politi. Bilen har vannbåren gulvvarme fra Alde som går på gass, og det er ekstra god batterikapasitet på bodelen. Det trengs, da det skal være mulig å bruke bobilen også uten 220V strøm. Men alt det tekniske utstyret krever mye energi, så normalt prioriteres det å parkere i nærheten av et

strømuttak. Bobilen som er registrert for to personer er også utstyrt med sykkelstativ, som sykkelpatruljen gjerne benytter. Denne bobilen, som ble brukt under Norway Cup, ble registrert sent i 2009, og har en prislappen på rundt to millioner kroner. – Denne konkrete bobilen har den første installasjonen med datautstyr og kommunikasjon utenfor et fast politilokale i Norge. Det var en stor jobb å gjøre alt tilstrekkelig sikkert, og bilen er full av teknisk utstyr, kan Morten Østraat fortelle. Han har siden 2008 vært politiets bobilmann, og sentral i prosjektet. Arbeidsforhold

Når politimannskap er ute på oppdrag, være seg det gjelder konserter i Oslo sentrum, store idrettsarrangement eller en omfattende trafikkontroll - blir den mobile politiposten som bobilen kalles - et kommandorom og et

naturlig møtested. Her kan man ha møter og informere om oppgaver og prioriteringer før patruljer sendes ut på nattpatruljer i Oslo sentrum, for eksempel. Innerommet kan deles av, slik at man kan snakke med noen om en trafikkforseelse og behandle den, samtidig som bobilen benyttes til pauserom av andre mannskaper. Det å kunne snakke sammen i et lukket uforstyrret rom er en av de store fordelene med bobilen. – Publikum blir generelt veldig pratsomme og positive når politiet kommer i bobilen, som både er kontaktskapende og ikke minst forebyggende. Her på Norway Cup har vi hatt en helt spesiell kontakt med ungene, kan Janne Stømner som er stasjonssjef på Manglerud fortelle. – Det har vært utrolig mange klemmer å få fra barna som setter pris på at vi er her og at vi er synlige, forteller hun. Opplæring

Det var viktig for politiet å få registrert bobilen i vektklassen under 3,5 tonn slik at alle tjenestepersoner med vanlig førerkort klasse B kan kjøre bilen. Men det er tydelig at størrelsen på bilen er uvant for mange, begge sidene bak var tydelig merket av det lange overhenget. Det er gjort flere tilpasninger for å gjøre bilen så enkel å betjene og kjøre som mulig - også for uøvde politi-bobilsjåfører. For eksempel er stigtrinnet koblet til tenningen. En annen uvant oppgave som er en konsekvens av at dette er et rullende kontor, er at man før avreise må ta en runde og stroppe fast en del av inventaret. Bobil&CaravaN

reise > Med bobil til Kroatia

Venner

for livet

Enkelte ganger valgte nordmennene å spise fellesmåltid under oppholdet i Kroatia, fra venstre Lisbeth Birkeland, Lovise Størseth, Elisabeth Sletten, Ingvild Edfelth og Ellen Stubberud. På høyre side av bordet Finn Stubberud, Britt Ottesen, Øyvind Halvorsen, Knut Sletten, Tor Christoffersen og Tom Roger Birkeland (nærmest).

Bobil&CaravaN

Bobil-turistene er kommet vel tilbake fra fellesturen til Kroatia, og har både fått opplevelser og venner for livet. Tekst Frank Skaufel Foto Håvard Størseth og Tom Roger Birkeland

– Ingen ble syke og vi hadde heller ingen problemer med bobilene på vår lange reise, sier Tom Roger Birkeland. Stjørdalingen og kona Lisbeth var de som i vinter oppfordret interesserte til å være med på en felles reise med bobiler nedover Europa, til Kroatia. Folk sto rett og slett i kø, og over 50 ville delta etter at Bobil & Caravan omtalte initiativet. Til slutt valgte Birkeland ut en gruppe på 14 personer, fordelt på syv bobiler, som i juni satte kursen for det vakre landet ved Adriaterhavet. Birkeland er i ettertid glad for at han ikke ble fristet til å ta med flere enn syv kjøretøyer. – Sosialt fungerte gruppen helt utmerket. Hadde vi vært flere kunne det oppstått klikkdannelser, og vi ville trolig heller ikke blitt så godt kjent med hverandre. Vi er blitt venner for livet, sier han. Walkie talkie

Over: Idylliske Baska i Kroatia var reisemålet for bobilgjengen, som valgte å reise sammen i sommerferien.

T.h.: Gamlebyen i Krk var interessant og spennende, og et naturlig utfluktssted for de tilreisende bobilturistene fra Norge.

Et annet moment er at de syv bobilene faktisk maktet å holde sammen på den 620 mil lange reisen. Hver morgen møttes førerne med gps-en i hånden, og la inn samme adresse. I tillegg var de enige om hvilken fart de skulle holde på motorveiene, og underveis kommuniserte de enkelt via walkie talkie. – Faktisk greide vi å holde sammen på hver eneste etappe. Det hendte noen trafikklys splittet oss opp da vi kjørte inn i byene ved dagens endemål, men i og med at alle brukte gps var det ingen som rotet seg bort, sier Birkeland.

Les hele artikkelen i Bobil & Caravan utg. 6/14

Bobil&CaravaN

bolk > Undertekst til bolken Produkt > Sittegruppen

Kose kroken

En tredjedel av tiden vi bruker på å reise med bobil eller vogn tilbringes i senga. Som en god nummer to kommer sittegruppen. Denne betraktes ofte som viktigere, da vi ved bruk av denne er våkne - som regel.

Av Truls Farner

Hvor mye tid vi tilbringer i sittegruppen varierer mye. Noen bruker bobilen eller vogna for å komme seg rundt og har et mål med turen; utforske nye områder, oppsøke arrangementer og andre ting - mens andre triller omkring og nyter tilværelsen i bil eller vogn. Dagens fine interiører og med TV og internettilgang, har mange reisende problemer med å rive seg løs og å komme seg ut. Vi har det simpelthen for godt i bilen eller vogna. Derfor blir sittegruppen for mange den viktigste innredningen. Den skal være trivelig, praktisk og gjerne romslig. Sittekomfort er også viktig, særlig om baksetet skal benyttes under kjøring. Hjemme har vi en salong med sofa og bekvemme stoler, hvor vi slapper av. Videre en spisegruppe med høyere bord og rettere stoler, som er mer praktisk når middagen inntas. Dette skal kombineres i bobilens eller campingvognas sittegruppe. Historie

Sittegruppen har en egen historie. For over tretti år siden var ikke innredningen tilpasset behovet, slik som i dag. Den skulle være mest mulig fleksibel. I en campingvogn vil det si en sittegruppe i hver ende av vogna som kunne res opp etter behov. Soveværelset,

Bobil&CaravaN

slik vi ser i dag, var en sjeldenhet. I 1984 kom den berømte bobilen Hobby 600, forløperen til dagens halvintegrerte biler av "mor og far-typen". Den hadde selvsagt sittegruppe bak, og en på midten. Etter hvert fant man ut at sittegruppen bak like

gjerne kunne stå oppredd hele tiden, og så var bobilen med permanent dobbeltseng bak oppfunnet. Fremskritt

I tidligere tiders bobiler var det vanlig å

plassere rundsittegruppen bak. Greit nok for to, men eventuelle barn ble sittende sideveis og usikret bak i bilen, og måtte rope høyt til foreldrene i det støyende førerhuset når dotrangen ble påtagelig. Utover på åttitallet ble dette endret til den såkalte firerdinetten,

to tosetere ved den ene sideveggen, med bord i mellom. Denne løsningen finnes ennå, men en annen løsning har tatt over. I dag er førerhuset integrert i sittegruppen, nesten uten unntak. Både på hel- og halvintegrete biler. Ved å snu de komfortable

forstolene mot bordet, utnyttes plassen i førerhuset og det spares plass bakover. Denne plassen, og vel så det, ble da benyttet til soveværelse bak i bilen. Disse sittegruppene finnes i to versjoner, ofte valgfri for kunden. Bordet er veggfast på bilens venstre side med toseter bakenfor, eller det er et frittstående bord med L-sofa. Som oftest er det også en såkalt sidesitter på bilens høyre side. Har denne plass til to, vil sittegruppen selv i en kompakt versjon, ha plass til seks personer. Kan bordplaten flyttes, er det i det ene øyeblikket gjennomgang til førerhuset, i det neste, sitteplass for alle rundt bordet. Egenskaper

Hos mange bobiler er boenheten plassert på Fiats eller Fords lave chassis. Alt etter gulvtykkelsen vil gulvet i boenheten komme rundt ti centimeter lavere enn gulvet i førerhuset. Ofte er gulvet i sittegruppen forhøyet, slik at det flukter med førerhuset. Men mange liker ikke dette trinnet i overgangen. Noen bygger fortsatt boenheten på det høye «lastebilchassiet», da flukter gulvene, men bilen blir høyere og det er mye bortkastet plass under gulvet. Det

Les hele artikkelen i Bobil & Caravan utg. 6/14

Bobil&CaravaN

tett på > Flytter vogna med kran

Se, vogna

Over: Her forsvinner den gamle Bjølsethvogna i det blå...

svever

Den gamle vogna er klar for utskiftning, men hva skal du gjøre når det er plattinger og fortelt på alle kanter? Arne Ørka hadde liten lyst til å lirke den nye vognen på plass med millimeterpresisjon. Løsningen ble å bestille campingvogna levert på plass – med kran.

Av Tore Afdal

Arne Ørka har vært trofast kunde hos Mysen Caravan i "alle år" og da han fikk problemer med Bjølseth-vognen sin, var det et enkelt valg for ham å bestille ny campingvogn, ferdig heist på plass ved siden av sitt Viking helårsfortelt. Det er ikke noe problem for Mysen Caravan, som samarbeider med firmaet Rune Jørgensen AS, som har to egnede kranbiler. Løftespesialist

Vi treffer sjåfør Thomas Reitan fra Jørgensen AS, som kan fortelle at de så langt har plassert rundt et titalls campingvogner med kran, stropper og spesialbjelker. Fremgangsmåten er enkel: Firkantede aluminiumsbjelker plasseres under vogna

Bobil&CaravaN

og stroppes fast i en krybbe, som også kan også brukes til å løfte båter. Med en hendig fjernkontroll viser Thomas Reitan og hjelpemann Kjell A. Kristiansen at de har full kontroll på løftet. Først fjerner de den gamle campingvognen. Det er imponerende å se presisjonen når den henger i krybben og løftes fra bakken. Campingvognen styres enkelt og får om nødvendig litt hjelp av en båtshake. Når den blir fri fra forteltet, løftes den høyt over terrassen og settes ned på veien, slik at Jon Olav Martinsen fra Mysen Caravan enkelt kan koble til den gamle campingvognen og kjøre den av gårde. Motbakke

Det er litt typisk at løftene ikke er noe problem, mens dagens største utfordring blir å få den nye vogna opp en skrå, svingete

bakke. Det er ingen klaring for vognen i bakkant, og de rutinerte karene må legge planker under hjula for å få rygget vognen helt på plass. Vel opp bakken tar det ikke mange minuttene før den nye campingvognen henger i lufta og fraktes høyt over forteltet. Thomas Reitan og hans hjelpemann, som

Firkantede aluminiumsbjelker plasseres under vogna og stroppes fast i en krybbe.

Plassen hvor den nye vogna skal settes er klargjort.

Dyktige folk sørger for at vogna kommer trygt gjennom lufta og lander nøyaktig der den skal.

Totalt tar hele prossessen under en time.

Over: ...for å bli erstattet av en ny Cabby.

er hans far, bruker god tid for å være trygge på at alt går greit, og det gjør det. Likevel tar hele prosessen ikke mer enn en time. Naboene takker for underholdningen, mens de spøkefullt foreslår at neste gang bør Arne Ørka ta betalt av tilskuerne. – For dette er vel den dyreste underholdningen som har vært her på

campingen på lenge, som en campingnabo spøkefullt uttrykte det. Men det er en myte at det koster skjorta å få løftet campingvognen på plass. Daglig leder Rune Lysaker, kan fortelle at det koster mellom 5000 og 7000 kroner å få jobben gjort. – I forhold til å få byttet til ny vogn

som er varmere, tettere har en bedre interiørløsning og i det hele tatt ser og oppleves som en bedre og mer moderne løsning, er dette et overkommelig beløp for mange. Det er stadig flere som benytter seg av løsningen, noe som ikke minst skyldes alle helårs-forteltene, forteller Rune Lysaker.

Bobil&CaravaN

KUNDESERVICE

eller 21 nye Bürstner mod

Bobil med blålys

kran Flytter vogna med

n ttingkonkurranse Se vinnerne av pla

UTGAVE 06/2014

BUØYA

SIDER ETER YH -N 15 20

Skjærgårdsidyll a utenfor bobildør EST

Dethleffs i BOBILT

T VENNER FOR LIVE r tu et kk etter velly IA AT til KRO

BOBIL PÅ

ISLAND > Naturopplevelser s > Praktiske råd og tip

KUNDESERVICE kr 65,Nr. 6/2014 Pris Returuke 43

Har du spørsmål om ditt abonnement, adresseforandring eller annet, kontakt oss gjerne: E-post: abo@bobilcaravan.no Telefon: 96 23 43 43

> Inspirasjon, nyheter og hyg

12.08.14 10.57

dd 1

Bocar0614_s001.in

Hjelp oss å bli bedre! For at du som leser, skal bli enda mer fornøyd med bladet, setter vi stor pris på dine tilbakemeldinger. Er det noe du vil vi skal skrive om? Har du synspunkter på artikler du allerede har lest? Send gjerne en mail til:

tore.afdal@bobilcaravan.no Med vennlig hilsen Heidi Risbråthe

Bobil&CaravaN

Abonner NÅ! Tegn et års abonnement på Bobil & Caravan nå og få to utgaver + ekstra t-skjorte.

For 450 kroner får du 10 utgaver av Bobil & Caravan + t-skjorte. Du sparer ca 400! SLIK BESTILLER DU: Send navn og adresse til: abo@bobilcaravan.no Husk å merke e-posten med "Ti utgaver", og oppgi hvilken størrelse du ønsker. Du kan også ringe 96 23 43 43. Tilbudet gjelder kun nye abonnenter.

2 ekstra utgaver

Min side Her kan du blant annet: • Få informasjon om levering • Endre leveringsadresse dersom du har flyttet • Legge inn midlertidig ferieadresse • Oppdatere kontaktinformasjon • Endre passord

Logg deg inn på: