Bobil & Caravan 8/14 by Bobil og Caravan

Nivellering av bobil og vogn Tømmestasjoner i Trøndelag Storsand Gård Camping Biltema med egen bobil

UTGAVE 08/2014

La deg inspirere til de riktige julegavene TESTEN: Italiensk columbiegg

venter på "Mannen" - i bobil

GPS

FOR BOBIL OG CARAVAN

SIDER 2015-NYHETER

›› Solifer made in Germany ›› Hobby "rocker" ›› Tunge nyheter fra Concorde og Morelo

Kom i stemning på julemarked

Lofsdalen et svensk skiparadis

Nr. 8/2014 Pris kr 65,Returuke 06

> Inspirasjon, nyheter og hygge

reise > Svensk vintercamping

Lofsdalen

”Geheimtip” sier tyskerne om unike steder som ikke har kommet på turist-topplisten. Lofsdalen er et lite fjellsted i Sverige som lenge var et slikt ”hemmelig” tips. Her kunne de innviede nyte en helt unik atmosfære og fantastiske skimuligheter.

Bobil&CaravaN

Lofsdalen i tall • • • • • •

Av Jan Larsson

Det gjelder fremdeles, til tross for at Lofsdalen nå har inntatt en rettmessig plass blant Sveriges fremste skisteder - ikke minst

for oss som drar til fjells med bobilen eller campingvognen. Det er under seks timer fra Oslo til Lofsdalen, når du nærmer deg ser du Hovärkens markante topp, 1125 meter over

Løyper fra 1125 meter over havet Fallhøyde 492 meter Ni heiser, 25 løyper 70 km preparerte langrennsløyper 150 km turløype 55 plasser med strøm på campingplassen

havet. Her finner du lange og tidvis bratte løyper. Fallhøyden er nesten 500 meter, noe som tilsvarer to Sälenfjell oppå hverandre. Dette er Sveriges høyeste fall, sør for Åre.

>>>

Bobil&CaravaN

reise > Svensk vintercamping

Trondheim Lofsdalen

Bergen Oslo

Stockholm

Göteborg

Hovärken er Lofsdalens nærmeste fjell. Løypene herfra til mellomstasjonen og de andre heisene er svarte og røde.

Genuin fjellby

Toppen er 1125 meter høyt og fjellheisene går nesten helt opp.

Til sammen finnes det rundt 22 mil med løyper.

Bobil&CaravaN

Egentlig er "et lite Åre" en god beskrivelse av Lofsdalen. Fjellet Hovärken dominerer landskapet på samme måte som Åreskutan, og Lofssjøen er minst like vakker som Åresjøen. I mellom disse ligger selve fjellbyen, akkurat som i Åre, men så tar også likhetene slutt. I Lofsdalen finnes det ingen jernbane, ingen europavei og ingen høyhus. Lofsdalen har beholdt sitt særpreg som en genuin fjellby, men så er det også bare 159 fastboende her. I ganske mange år stod turistutviklingen på stedet hvil i Lofsdalen. Men siden den nye seks-seters skiheisen ble tatt i bruk i 2007 har det hendt desto mer. I forkant av fjorårssesongen ble det åpnet enda en tilsvarende heis med beskyttende kåper. Investeringen er på 41 millioner kroner og åpner for muligheten til å bygge heiser og løyper på baksiden av Hovärken. Også

dette området har stort potensiale for alpinløyper. For alle

Familievennligheten er fremdeles et av Lofsdalens sterkeste kort. Heissystemet er ikke altfor stort, og det er egentlig bare

Du kan velge mellom langrennsløyper ved byen og sjøen, eller skiløypene på fjellet. løypene over tregrensen som er svarte. Så her finnes det løyper for alle. Også for

Vår bil på turen

På en kortere tur trenger kanskje ikke bobilfolk campingplassens service. Da duger dalstasjonens parkering som bobilplass, eller parkeringsplassene ved Spårcentralarna på vei opp mot fjellet.

langrenns- og turløpere er det velpreparerte spor. Du kan velge mellom langrennsløyper ved byen og sjøen, eller skiløypene på fjellet. En populær tur er mot grensefjellet til Dalarna: Sömlingshågna rundt. Dit går også en av de mange scooter-løypene. En beltebil frakter deg fra sentrum og opp på fjellet, hvor både vaffelstue og grillhytte venter. Lange skidager

Det er mulighet for lange skidager i Lofsdalen. Det finnes lysløyper med gode langrennsspor, og fra toppen av Hovärken ned til dalstasjonen kan du kjøre i verdens lengste lysløype, som er åpen flere kvelder i uken. Lofsdalen har også satset hardt på nye former for skiaktivitet med tilhørende arrangement. Foruten alpint og langrenn kan man også se speedski- og skicrossutøvere i aksjon. Det siste kan du selv prøve ut under

Vi liker å kalle biltypen for van, mange kaller det en kassebil eller en bybobil. Uansett er bilen vi brukte - en Pössl 2WIN - en liten og kompakt bobiltype som er meget populær på kontinentet. Men også i Norge er det en svakt økende interesse for biltypen. Det finnes produsenter som spesialiserer seg på bobiltypen, hvor Pössl er en av de mest kjente. Bygget på et moderne chassis med fremhjulsdrift er bobilen lettkjørt. Turbodieselen på 130 hk gjør det lett å holde personbiltempo. I 2WIN sover to, og fire kan kjøre. Bilen har kjøkken, bad og garderobe. Overskapene er med på å gjøre det problemfritt å stuve unna bagasjen. Det finnes også ekstra lagringsplass under den store dobbeltsengen bakerst i bilen.

trygge forhold. Skiskolen har flere utdannede skicrosstrenere, og flere svenske og norske konkurranser har vært arrangert her, blant annet norgesmesterskapet i skicross i år. Aktivitetshus

Lofsdalen har fått et godt internasjonalt rykte. Her finner du foruten svensker og nordmenn gjerne nederlendere og belgiere - i tillegg til dansker. Bli ikke overrasket om du får en bobil fra kontinentet som nabo. Aktivitetshuset ved dalstasjonens skibod er en høyt verdsatt plass av både gamle og unge. Her finnes det mye å gjøre. - om fjellværet har slått seg vrangt. I realistiske simulatorer kan du spille golf på verdens beste baner, slå frispark som Zlatan eller jakte bjørner i fjellnatur. Dessuten finnes det rekker med LES HELE ARTIKKELEN tradisjonelle tv-spill. Lekelandet er de I BOBIL & CARAVAN UTG. 7/14 aller yngstes favoritt og bowlinghallen

>>> Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Solifer

Solifers nye veivalg Det er lett å se at det har vært en vei med mange svinger for Solifer. Firmaet startet i Finland for 50 år siden, først hos Bensow, siden hos Lohja. Solifer flyttet deretter til Sverige for 24 år siden. I år er produksjonen flyttet videre til Tyskland.

Av Tore Afdal

Som Solifer selv sier det: Vår vei har ikke alltid vært rett, men den har gått fremover og vi har ikke vært redd for å gå nye veier. Det er velkjente og solide Hymer som fra i år av lager de to mest påkostede seriene i den nye generasjonen Solifer-campingvogner. LMC står som produsent av Nordicamodellene. Endringen av produsenter berører ikke Solifers bobiler som allerede produseres hos Hymer-gruppen på de to tyske fabrikkene Capron og LMC. Tre serier

Modellene heter Nordica (LMC), Evolution og Sense. Innstegsmodellen er Nordica som tar mål av seg til å gjøre campinglivet til en allemannsrett, ifølge Solifer selv. Solifer Nordicas 2015-modeller er 420, 470, 510 og 570. Evolution er en noe mer påkostet serie,

og har også det som kreves for behagelig vintercamping. Her vil du kjenne igjen flere soliferismer, påstår produsenten. Modellen leveres i seks planløsninger: 541, 545, 580, 585, 590 og 595. Evolution har oppvarmet ferskvannstank og gråvannstank under gulvet. Dette for å frigjøre plass og gi bedre kjøreegenskaper med et lavere tyngdepunkt. Gulvet er i glassfiber og er trefritt. Oppbevaringsrom er helt uten kabler da alle elektriske installasjoner er trukket i en ramme rundt vognen. Luksus

Toppmodellen Sense fremstår som en virkelig lekker campingvogn. Den kommer i tre planløsninger: 590, 690 og 690s. De to siste modellene er interessante: Solifer Sense 690 har en kontorløsning som kan gjøre modellen attraktiv for de som er ute etter et annerledes rullende kontor i luksus-format. Sense 690s har en sofagruppe som er mulig å

nordica

Bobil&CaravaN

re opp til soveplass. På begge modellene kan man få panorama-vindu som ekstrautstyr. Eriba Touring

I tillegg til produksjonssamarbeidet med Hymer, vil Solifer også selge klassikeren Eriba Touring Triton 420 og Troll 530. Leveres i Norge på forespørsel.

Lite nytt på bobilene Solifers bobiler for 2015-sesongen, får kun mindre endringer, som for eksempel to nye farger på tekstilvalget. – Den største nyheten fra oss er Fiats nye chassis - som vi selvsagt utnytter, forteller Rune Finkelsen fra importøren - som allerede er i gang med å planlegge 2016-nyhetene.

evolution

Sense fremst책r som en delikat og p책kostet campingvogn med kontinentale assosiasjoner.

Sense

Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

> Elnagh

Trefri italiener Navnet gir assosiasjoner til Skottland, men Elnagh produseres midt i vakre Toscana sammen med sine noe mer kjente søsken McLouis og Mobilvetta.

Av Tore Afdal

Elnagh selger årlig et titalls bobiler i Norge, men er fremdeles et ukjent merke for mange. Det er noe importøren Løviknes Caravan fra Vestnes utenfor Åndalsnes ønsker å gjøre noe med. Elnagh har en lang historie og begynte sin campingvognproduksjon allerede i 1946. På slutten av 1970-tallet så Elnagh en mulig vekst innenfor bobiler og startet utvikling av disse. Midt på 1980-tallet var man også klar for eksport, og Norge sto tidlig på eksportlisten. – Til 2015-sesongen er det de halvintegrerte modellene i T-loft og Baronserien som er mest aktuelle for Norge, men det selges også en del helintegrerte modeller. Disse har Webasto-varmer og flere foretrekker oppvarming med diesel, forteller Jan Henning Løviknes fra importøren. Bredt spekter

Elnagh har et stort utvalg, alt fra alkove-

biler i Baron- og King-serien til helintegrerte bobiler i Magnum-serien. Men det er de halvintegrerte modellene som dominerer, og som mange vil si kjennetegner produsenten som har 64 års erfaring. Bobil & Caravan var i sommer i Italia for å se på Elnaghs nye produktserie. Det selges ikke mange alkove-bobiler i Norge, men skulle du vurdere en slik bil får du et imponerende utvalg hos Elnagh med hele åtte modeller. Inntrykket ellers er at den italienske produsenten har tatt inn over seg at kvaliteten må være på topp. Det har nok vært en periode hvor deres berømmelige italienske design har hatt høyere prioritet, og det holder ikke for et kravstort eksportmarked hvor de skal konkurrere med tysk kvalitet. Baron og T-Loft

Serien som kalles Baron kommer med fem alkovebiler og fire halvintegrerte. De halvintegrerte Baron-modellene kan nå

Elnagh har moderne bodelskonstruksjoner som er totalt trefrie. Her en T-loft med senkeseng og rammevinduer.

bestilles med panorama-vindu i front, som et tilleggsvalg. Ståhøyden under senkesengen er 190 cm, men modellene kan også leveres uten senkeseng. T-loft er en halvintegrert modellserie med fire modeller. I utgangspunktet har alle modeller senkeseng, men enkelte modeller kan leveres uten. Serien leveres med Seitz rammevinduer. Moderne

SEA-gruppen i Italia produserer moderne bobiler. På alle Elnagh-modellene er det helt trefritt i tak, vegger og gulv. Veggene består av to glassfiberlag med styrofoam i midten, et meget stabilt og dødt materiale. Det betyr at det fremdeles er kjedelig om det blir lekkasjer, men sannsynligheten for at du slipper å bytte store deler av gulv, tak eller vegger - er stor. iTech 3 kaller Elnagh teknologien som også gir bedre isolasjonsevne, bedre stabilitet og lavere vekt.

Det er lyst og innbydende interiør på T-loft 450. En opsjon er panorama-vindu i front, noe som gjør bilene enda lysere. 2015 modellene kan leveres med tradisjonell Truma luftvarme eller Webastos dieselvarmer. 42

Bobil&CaravaN

> Mc Louis

I vårt naboland gjør McLouis det bra. Så langt i år har de solgt 111 bobiler. Selv om det er et stykke opp til markedsleder Adria som topper listen med 516 solgte enheter, er det imponerende av et italiensk merke som få i Norge har hørt om. McLouis MC4 80g har frittstående seng og den nye moderne tredelte badeløsningen.

Selger bra i Sverige Av Tore Afdal

I Norge er det langt mer beskjedne tall for McLouis, selv om rekordårene viser opp mot 25 solgte bobiler i året. Uansett snakker vi om en meget prisgunstig produsent som nå også har tatt steget opp ved å produsere en helt trefri bodelskonstruksjon.

Maaange modeller

Som så ofte når det gjelder italienske produsenter er det mange modeller å velge blant, så mange at de fleste ikke tas inn i Norge. Dermed berøres vi i liten grad av endringene for 2015, hvor Tandy-serien utgår og Twid kommer inn i programmet. Det er i stor grad den halvintegrerte modellen, MC4, som er aktuell for det norske markedet. Her finnes åtte modeller med alle variasjoner på sengeløsninger: fransk seng, tverrstilt dobbeltseng, tre varianter med frittstående dobbeltseng og enkeltsenger. Det er spesielt modellen med to frittstående enkeltsenger, MC4 75, som har solgt godt i Sverige. Men modellene spenner fra koselige MC4 32 på 5,99 meter med kun senkeseng, via MC4 69 på 6,99 meter med en slags frittstående seng med separat dusj på siden. 73G har en tradisjonell løsning med

to enkeltsenger og separat dusj og bad. 75-modellen har tilsvarende sengeløsning, men har bad med dusj plassert på tvers bakerst i bilen, en løsning mange caravanister setter pris på og er vant til fra campingvogn-livet. MC4 78/80 har den nye tredelte baderomsløsningen som også denne utgavens bobiltest har. Les mer om denne typen løsning der. Bakveggen på McLouis er ny av året og samtlige vinduer er nå rammevinduer fra Seitz. Det finnes tre lyse tekstilvalg og bilene fremstår som enkle med innbydende design. Konstruksjonen

McLouis produseres på samme fabrikk og etter samme spesifikasjoner som Elnagh. Det er dermed samme moderne konstruksjon som gjelder her, les mer om det på foregående side.

De fleste merker med respekt for seg selv viser at de følger med i tiden ved å tilbyr minst en 2015modell med tredelt baderomsløsning. Det gjelder også MC4 80G modellen til McLouis hvor disse interiørbildene er hentet fra. Bobil&CaravaN

PRODUKT > NYHETER 2015

Fendt satser på ny teknologi Av Tore Afdal

De fleste caravanprodusenter lager nå vegger og tak i en eller annen form for fuktavvisende kunststoff. Noen henger fremdeles igjen med hvit isopor og trelekter i hjørnene. Dette er en gammeldags konstruksjon og noe man bør unngå om man skal kjøpe seg en moderne campingvogn eller bobil. En produsent som har tatt i bruk siste teknologi er tyske Fendt, som er en del av

Bobil&CaravaN

Hobby-gruppen. De benytter nå en teknikk som heter LFI i taket, på bakveggen samt i fronten på alle sine modeller. LFI er navnet på en teknologi som i praksis betyr at det er blandet glassfiber i Styrofoam-isolasjon. Resultatet blir samme isoleringsevne, men med vesentlig sterkere vegger, på grunn av at fibrene fungerer som armering innstøpt i isolasjonen. Fendt innførte LFI-teknologien i 2010 på sin Brilliant-serie, og blir nå som sagt standard på alle deres serier.

2015-nyheter fra Fendt • LFI-teknologi i tak og kortvegger (front og bakvegg) på alle modeller • Nye farger • Skjørt med nye LED-lys på Diamant- og Brilliant-serien • USB-ladekontakter på Diamantog Brilliant-serien

5. generasjon telthenger Camp-let produseres i Danmark, slik det er gjort de siste 40 årene. Selve Camp-let telthengeren er femte generasjon, hvor mange års erfaring er kombinert med tilbakemeldinger fra trofaste kunder og leverandører. Nyhetene for 2015 er ikke revolusjonerende, Camp-let er fornøyd med produktet og konseptet og har kun gjort mindre justeringer: • Det er nå enkelt å fjerne døren og erstatte den med myggnetting for maksimal ventilasjon og minimalt med mygg. • Camp-let kan nå leveres med et smart solseil for både skygge og le, og med stor åpning. • Lettvekts takboks med hurtigfestesystem for å utnytte plassen på hengeren under transport.

Kvalitetstelt

Det er Isabella som produserer teltduken i pustende akryl. Det er jobbet med å få hengeren så aerodynamisk som mulig for å spare drivstoff og miljø. Det integrerte aluminiumstakstativet gjør det enkelt å montere ekstrautstyr etter behov.

Få endringer Polar er nå det eneste merket som Mobile Living-gruppen produserer i Sverige, etter at Solifer-vogner nå produseres hos Hymer i Tyskland. – Polar holder til i Dorotea i Sverige og er ikke den som forandrer bare for å forandre, og det blir ikke store overskrifter av Polars 2015-nyheter: Årets nyheter

Utstyrspakken Svit blir nå tilgjengelig på alle modeller hvor vekten tillater det, i tillegg blir pakken utvidet med: Ytterdør med vindu, myggdør og nivåindikering via app. Den såkalte komforutstyrpakken får

Polar er stolte over å kunne si at deres vogner er et resultat av svensk håndverk.

også utvidelser, hvor de viktigste er led-lys ved vindu, gassvarsler og stort kjøle- og fryseskap. Samtlige en-akslede Polarvogner får i 2015 nye hjulhus og ny hjulisolering. Også kjøkkenbelysningen får nå LED-belysning.

2015-nyheter omtalt i Bobil & Caravan Produsent Omtalt i utg. Adria bobil 7-14 Adria vogn 7-14 Airstream vogn 5-14 Benimar 8-14 Bürstner bobil 6-14 Bürstner vogn 8-14 Cabby vogn 7-14 Camp-Let 8-14 Carado bobil 7-14 Carthago 5-14 Challenger 6-14 og 7-14 CI bobil 6-14 Combi-camp 7-14 & 8-14 Concorde 8-14 Dethleffs bobil 6-14 og 7-14 Dethleffs vogn 7-14 Elnagh 8-14 Eura Mobil 5-14 Fendt vogn 8-14 Frankia 5-14 Globecar 7-14 Hobby bobil 6-14 Hobby vogn 6-14 Hymer bobil 6-14 Hymer vogn 6-14 Itineo 8-14 Kabe bobil 7-14 Kabe vogn 7-14 Karmann mobil 7-14 Knaus bobil 6-14 Knaus vogn 8-14 La Strada 7-14 Laika 6-14 og 8-14 LMC bobil 5-14 LMC vogn 5-14 McLouis 8-14 Mobilvetta 6-14 Morelo 8-14 Niesmann+Bischoff 6-14 og 7-14 Niewiadow vogn Pilote 5-14 Polar vogn 8-14 Pøssl 7-14 Rapido 6-14 Roller Team 6-14 Solifer bobil 8-14 Solifer vogn 8-14 Sunlight bobil 6-14 Sun Living bobil Intet nytt T@B 8-14 Tabbert vogn 8-14 Westfalia 5-14

Knaus i 2015 Knaus er blant de tre mest solgte vognmerkene i Norge. Det gjøres lite endringer på 2015-sesongen, vi snakker kun om noen kosmetiske justeringer. Men det går rykter om at Caravisio-prosjektet til produsenten skal implementeres i en ny oppsiktsvekkende Eurostar campingvognmodell, som skal presenteres under CMT messen i Stuttgart i januar.

Bobil&CaravaN

produkt > GPS

Veiviserne Det er ingen nyhet at teknologi er på plass i bobiler og campingvogner. Spesielt GPSen har funnet sin rettmessige plass ved siden av førersetet. Den lar deg finne frem på plasser du aldri har vært, og hjem igjen. Mye er mulig takket være signaler fra satelitter i bane rundt jorden.

Av Tore Afdal

Det å teste ut en GPS for alle dens funksjoner tar lang tid, og krever mye plass. I denne artikkelen skal vi gi deg en oversikt over noen gode alternativer, og gjøre en sammenligning. I kommende utgave kommer en praktisk sammenligningstest. Sikkerhet

Alle GPSer har oppkoblingsmuligheter til stereoanlegget. Det fungerer som oftest ved at enheten kobles til musikkanlegget via usb-inngangen. Da får du både strøm til din mobile enhet, samtidig som du får instruksjonene høyt og tydelig gjennom lydanlegget. Bruker du en smarttelefon eller et nettbrett kan du også spille din favorittmusikk på anlegget. Og det gir i praksis en god integrasjon mellom

underholdning og veibeskrivelse. Musikken blir elegant dempet og GPS-stemmen informerer om neste veivalg - uten mer enn én lydkilde. Dette er trafikksikkerhet i praksis, i hvert fall i min bobil hvor det kan være mye lyd, mange stemmer og diskusjoner parallelt med musikkønsker hvor instruksene til en GPS fort kan bli overhørt.

Hjelp

Det er flott med hjelp-funksjoner, alle GPSer har en eller annen form for snarvei for å føre deg til nærmeste sykehus eller verksted. TomTom har i tillegg en veiledning som du kan bruke til førstehjelp. Men denne er teksttung, og vanskelig å finne frem. Her er det forbedringspotensiale: Hva med en video som er raskt tilgjengelig på en egen knapp? Smartelefon eller GPS?

Det er ikke innlysende om du bør velge en dedikert GPS-enhet, en smarttelefon eller et nettbrett til din navigering. Mange

I praksis Det er omfattende å teste GPS-enheter, funksjonene er mange og mulighetene likeså. Derfor har vi i denne artikkelen fokusert på boksen, betjening og funksjoner. I kommende utgave vil vi ha en praktisk test hvor vi kjører krevende veistrekninger med dashbordet fullt av GPSer for å se hvordan duppedingsene løser oppgaven i praksis. Da vil vi også se nærmere på hvordan du kan koble campingplassoversikter og oppstillingsplasser med GPS-enheter. Send oss gjerne tips om din favorittkombinasjon på red@bobilcaravan.no.

foretrekker en dedikert GPS-boks som hevdes å være mer presis og som ofte har en bedre og penere holder. Og det er greit å være klar over at meldinger og telefonsamtaler midt i en kritisk navigering kan oppleves som irriterende med en smarttelefon. Men en smarttelefon har du alltid med deg, så det er ingen grunn til ikke å si ja takk til begge deler. Men da må du bruke noen hundrelapper på en GPS-app som laster ned kart så du slipper kostbar datatrafikk. Avanserte

Uansett hva som er dine preferanser er så kan du være sikker på at det er en stor utvikling og at teknologiene er i ferd med å møte hverandre. Der hvor det før var store forskjeller er det gjort betydelig fremskritt hos konkurrerende enheter. La meg ta et eksempel: En av fordelene med en smarttelefon er at du har tilgang til internett og kan for eksempel raskt finne en lokal blomsterbutikk. Men med TomToms Live-funksjon så har GPS-enheten et innebygget SIM-kort som gjør det mulig å søke på tilsvarende informasjon. Jeg blir imponert når jeg er i Köln og søker på det norske ordet ”blomster” på TomTom og får opp at det kun er 2,5 km til Das Blumenfenster. Vær uansett klar over at GPS apper som er gratis i praksis alltid bruker datatrafikk for å hente kart, og det blir fort dyrt - spesielt i utlandet. Mer fleksible

En ting som er sikkert er at GPS-modulene

Bobil&CaravaN

Garmin HUD

Garmin Camper 760

TomTom Go Live 1005 Camper & Caravan

TomTom Europa for iPa

på smarttelefon og nettbrett raskere får signaler fra satelittene. Det kan skyldes at disse enhetene har assistert-GPS (A-GPS) som betyr at de også kommuniserer med basestasjoner for raskere å finne ut hvor de er. I skrivende stund sitter jeg i en kontorbygning, og får beskjed om at nettbrettet har dårlig GPS-signal - men den ser korrekt hvor jeg er. Smarttelefonen later ikke til å være hemmet av dårlig signal overhodet, til tross for mange etasjer med betong over hodet mitt. De to dedikerte GPS-boksene får ikke kontakt med noen satelitter. Fremtiden

Det er en ulempe ved dagens GPS-system fra Navstar og det er at det kontrolleres av det amerikanske forsvaret. Derfor er det et europeisk alternativ på vei ved navn Galileo. Dette er et europeisk satellittnavigasjonssystem som skal bestå av 30 satellitter. EU er en stor pådriver til prosjektet, og har finansiert store deler av det. Tenk på dette

Teknologien har også sine ulemper. Et av problemene med GPS er at du ofte mister oversikten. Du plotter inn ankomststedet, og på en liten skjerm får du beskjed hvor langt det er til nærmeste veikryss og når du skal svinge. Jeg har opplevd å kjøre forbi steder jeg normalt ville stoppet om jeg hadde brukt et gammeldags kart. Det er det selvsagt mulig å gjøre noe med ved å ta med et kart, eller velge seg en GPS med stor skjerm og spandere noen ekstra minutter på å studere turen på et oversiktskart. >>>

LES HELE ARTIKKELEN I BOBIL & CARAVAN UTG. 8/14

tett på > Årskavalkade

Høydepunkter Vi er i ferd med å runde 2014, et år med mange høydepunkter. Det er tid for å mimre og reflektere litt over caravan-året som har gått. Europas beste vintercamping

UTG.

1/14

Den norditalienske campingplassen Caravan Park Sexten er unik. Fasilitetene har høyere standard enn de fleste av oss har hjemme. Her kan du kombinere en aktiv vinterferie i alpene med både alpint og langrenn. Kveldene kan du bruke i velværeavdelingen med svømmebasseng ute og inne. Her finnes det også et utvalg av behandlinger å velge blant. Sist men ikke minst, har plassen verdens beste pizza på restauranten, eller hva med å koste på deg en gourmet-middag? Du finner alt du trenger i området før du trekker deg fornøyd og mett tilbake til bobilen eller campingvogna på Caravan Park Sexten.

Norsk vintercamping Byr på seg selv For nesten et år siden gikk Tom Roger Birkeland ut i Bobil & Caravan og inviterte nye og gamle venner med på tur til Kroatia med bobil. 53-åringen og kona Lisbeth er ivrige bobilmennesker og reiser mye rundt i Europa. Øya Krk og Baska, nord i Kroatia, står på favorittlista til det inkluderende og sosiale bobilparet. De ønsket å dele av sin erfaring for å motivere flere til å ta en førstereis-tur til kontinentet. Responsen var overveldende med 51 tilbakemeldinger fra familier som ville være med. Vi har fulgt gruppens forberedelser og selve høydepunktet - som var reisen til Kroatia, som ble så vellykket at planene for neste år allerede er i ferd med å ta form.

Bobil&CaravaN

Mange caravan- og bobileiere i Norge har ikke helt forstått hvor lett tilgjengelig vintercamping er i Norge. De fleste alpinanlegg i Norge tilbyr parkering og overnattingsplass. Vil du ha bedre tilrettelegging tar du turen til for eksempel Segalstad Seter Camping på Skeikampen. Eva og Jarl Tømran er to av de mange faste gjestene på plassen, og Eva forteller at hun så godt som aldri synes det er kaldt å vintercampe. De mange og flotte uteaktivitetene på dagtid lar seg lett kombinere med levende lys i vogna på kveldstid!

Månelanding på Gol Starten på det som skulle bli en stor campingplass på Gol, var en liten TV med sending fra månelandingen i 1969. Harald Hoftun satte opp et skilt ved veien og plutselig stod det 70 telt på tunet. Gjestene brukte i den første perioden badet i hovedhuset, men etterhvert måtte sauene gi fra seg beiteplass til fordel for en skikkelig campingplass som ble etablert i 1970.

UTG.

2/14

På skattejakt med bobil Før i tiden gikk man turer i skogen med kompass og kart for å finne tur-orienteringsposter. I dag bruker du kartet på mobilen og finner cacher. Velkommen til 2014 og moderne orientering - en hobby som fungerer utmerket med bobil. Har du en bobil eller en reisevogn og liker å være på reisefot, vil du treffe mange likesinnede og få mange annerledes opplevelser med geocaching. Du havner på plasser som ikke står i turistguidene - men som garantert gir flotte opplevelser. Mange av de som legger ut poster - eller cacher – velger steder med spesiell historisk interesse, spesielt flott utsikt eller som gir deg en opplevelse utenom det vanlige.

En epoke er over På 1980-tallet ble det innredet store mengder campingbiler i Norge. En av de som spesialiserte seg på å bygge om folkevognbusser til campingbiler med skreddersydd norskprodusert innredning var bedriften Trufa - som nå legges ned etter rundt 1000 bobiler på samvittigheten. I 2009 innførte myndighetene nye avgiftsregler for slike små bobiler som gjorde at denne typen biler ble dobbelt så dyre - og dermed uaktuelle på det norske markedet.

Drømmetur til Tour de France – Dette har vært et eventyr, kan Unni og Per Hushovd fortelle. De solgte hytta og kjøpte bobil i 2001, da sønnen Thor begynte sin UTG. sykkelkarriere. For Unni og 3/14 Per ble de årlige bobilturene til Frankrike noe de så frem til med store forventninger. De pakket bobilen hjemme i Grimstad, satte seg på fergen til Danmark og så frem til mange hyggelige opplevelser med andre nordmenn, som hvert år følger det franske rittet i juli. Med årets løypekart til rittet som reiserute, fikk de oppleve Til topps i Romsdalsalpene steder de ellers aldri ville oppsøkt. Samtidig kunne de heie frem Thor sammen med Romsdalsalpene kalles også fjellsportens vugge, og her er det mange kjente og tusenvis av andre nordmenn. flotte turmuligheter. Trollveggen er et opplagt reisemål; visste du at det er mulig for vanlige turgåere å bestige fjellet på en fem timers tur uten tau? Ved å gå på baksiden av fjellet kan du komme frem til en fantastisk utsikt ved Bruraskaret. Litlefjellet i Vengedalen er en lett og kort tur, men utsikten er formidabel. Fra Isfjorden kjører du opp til Vengedalen, og cirka en kilometer forbi Vengedalsvatnet starter stien på høyre side av veien. Turen tar i underkant av en halv time. Når du UTG. kommer oppå eggen (780m) har 4/14 du en fantastisk utsikt rett ned i Romsdalen og over til Trollveggen.

Bobil&CaravaN

tett på > Årskavalkade Kultvogn til Norge UTG.

5/14

At amerikanske Airstream stilte opp på Youngstorget i Oslo i mai, med norsktilpassede campingvogner, var en nyhet. De helt unike vognene har en status som ikoner, og amerikanerne har satt Europa som mål på sitt salgskart. Nysgjerrige kunne også se på vognene under Caravanmessen på Lillestrøm i september..

UTG.

6/14

Bobil med blålys Vi er på Norway cup i Oslo midt i juli, og alvoret preger et Norge som har fått terrorvarsel. Mange antyder at slike store arrangementer er et potensielt mål. Midt i sentrum av begivenhetene står en stor bobil med blålys. – Publikum blir generelt veldig pratsomme og bobilen er både kontaktskapende og forebyggende, forteller politioverbetjent Morten Østraat. Bobilen er et positivt verktøy i vår jobb med å forebygge og være synlige på plasser hvor mange er samlet, forteller han.

Med bobil på Island Sagaøya er et mektig reisemål som står på manges ønskeliste. Island er et perfekt land å reise til med bobil eller campingvogn. Når du har hjemmet ditt med deg kan du virkelig oppleve geysirer, fossende elver og isfjell - året rundt. For det er naturen som er Islands største attraksjon.

Adgang forbudt for barn UTG.

7/14

Bobil&CaravaN

Campingplassen i Østerrike har skapt en del røre med sitt konsept om kun å tillate voksne adgang. Plassen ved landsbyen Fisching var en ordinær campingplass med moderat besøk. Eierne trengte å gjøre noe, og kom frem til at nisjen med campingplass for eldre var noe å satse på. Dermed ble 50 Plus Campingpark etablert. – Vi er ikke så nøye med alderen, men ingen av våre gjester kan ta med seg barn, sier eier Bernd Pfandl. Han kan fortelle at satsingen har vært vellykket.

< =

10 års ju

bileumstilbud

tester bobil & caravan har utført i 2014 Utgave 1-14: • Bobilduell mellom Challenger Birthday 46 og Adria Coral Axess • Praktisk bobiltest Sunlight T64 • Omtale av campingvogn Knaus Sport 460 XB Utgave 2-14: • Omtale av campingvogn Fendt Saphir 465 TG • Bobiltest av Rapido 640F Utgave 3-14: • Bobilduell mellom Bürstner Nexxo Fifty-Five T685 og Knaus Sky TI 700 MX • Omtale av campingvogn Kabe Royal Imperial 720 U-TDL • Praktisk bobiltest: Dethleffs Globebus I4 Utgave 4-14: • Bobiltest av Hobby Siesta T 65 GE

10 suksessrike år! Det skal feires! Sunlight tilbyr de to populære modeller T 68 og T 69 i spesialutgave, Nordic 10 Years Edition. Besøk din Sunlight forhandler for mer informasjon om tilbudet. Sunlight – Tysk kvalitet til uslåelig pris!

Utgave 5-14: • Bobilduell mellom Bürstner Grand Panorama I 915G og Hymer Norway Line B 698 • Praktisk bobiltest av Bürstner Nexxo T 728 G Utgave 6-14: • Bobiltest av Dethleffs Advantage 7051 EB

interiør i

Utgave 7-14: • Praktisk bobiltest av Solifer Finlandia 715S • Bobilduell mellom Mobilvetta K-Yacht MH85 og Challenger Sirius 3097 • Omtale av bobil Frankia I840 Lounge Utgave 8-14: • Bobiltest av RollerTeam Zefiro 266 TL

www.sunlight-caravans.no

bolk >> Undertekst til bolken reise Tømmestasjoner

Det er lagt opp en egen fil på rasteplassen i Stjørdal for bobiler og busser som vil overnatte, hvile, og tømme tanker og etterfylle vann. Alle foto: Frank Skaufel

Utformingen på rasteplassen på Kvithammer settes pris på av de besøkende.

Bedret kvalitet Mangelen på tømmestasjoner har vært heftig diskutert blant bobileierne her til lands, men i Trøndelag er ting i ferd med å skje.

Av Frank Skaufel

På Kvithammer noen få kilometer nord for Stjørdal sentrum ligger den nyeste tilveksten av en kombinert rasteplass og tømmestasjon for bobiler, campingvogner og busser. Da plassen sto ferdig i sommer uttalte byggelederen hos Statens Vegvesen, Lars Erik Moe, følgende: – Rasteplassen ser helt fantastisk ut, jeg vil nesten kalle den for fylkets fineste rasteplass. Rasteplassen ble bygget i samband med den stadig pågående forbedringen av E6 i Trøndelag, og ligger bare hundre meter fra hovedferdselsåren som knytter nord og sør sammen. I tillegg til et vakkert uttrykk med mye bruk av lys grus, plener, beplantning og seks fine sittegrupper, er det bygget et moderne totalettrom til bruk for turistene. På andre siden av den langsgående parkeringen, som inneholder en fil for personbiler og en større for buss, bobiler og lastebiler som trenger å overnatte, finnes en moderne tømmestasjon. Her kan man tømme toaletter og gråvann, samt fylle på vann. Fire stasjoner på 45 minutter

Trøndelag var tidligere bakpå når det 72

Bobil&CaravaN

gjaldt tømmestasjoner. De siste årene har omfanget tatt seg opp, selv om det fortsatt er flere kommuner som ikke har tatt tak i utfordringen. I dag kan man på E6-strekningen Stjørdal til Levanger, en kjøretur på 45 minutter, finne hele fire tømmestasjoner. Langs den vakre riksvei 705 som går mellom Stjørdal og Røros, finnes det to tømmestasjoner i Selbu og én i Tydal, nærmere bestemt ved landhandleren i Stugudal. På Røros finnes det ytterligere muligheter for å tømme. I Trondheimsområdet har man fått mye kritikk for manglende tømmemuligheter, men nå har tømmestasjonen ved Sandmoen, like sør for Stiftstaden, blitt oppgradert og er igjen i bruk. I Malvik, rett nord for Trondheim, finnes det to stasjoner, den ene ligger ved Stav Hotell og den andre ved Storsand Gårdcamping, men her må man regne med å betale noen kroner for å benytte fasilitetene hvis man ikke overnatter ved campingplassen, som kun holder åpent i sommermånedene. Sør for Trondheim er tilstanden dårligere, men i Oppdal finnes det en tømmeplass ved Oppdalsporten. Utover mot kysten kan

man blant annet tømme tankene på Hitra, i Åfjord, i Osen og i Flatanger i NordTrøndelag. Best i nord

Levanger kommune sammen med Frosta er klassens dyktigste i Nord-Trøndelag. Med henholdsvis tre og to tømmestasjoner, bør det ikke være vanskelig å finne alternativer som passer. Ordføreren i Levanger, Robert Svarva, er selv bobilentusiast, og har sørget for at bobilturistene har muligheter til å være selvhjulpen langs europavegen. I Levanger åpnet tømmestasjonen ved Gråmyra, noen kilometer sør for sentrum ved E6, for et par år siden. Anlegget er blitt svært populært, men er det lang kø kan man rulle noen kilometer til anlegget på Moan, hvor kjøpesentrene og en campingplass holder til. Bobilentusiastene har også sørget for en bobilplass like ved E6, ved Rinnleiret, rett nord for byen. Her finnes den tredje tømmeplassen i Levanger. Lenger nord er alternativene færre, men både i Steinkjer og Grong kan man få tømt bobilens tanker på vei nord eller sør langs E6. I Namsos har Bobilsenteret Namsos sørget for tømmemuligheter på anlegget.

T.h. og over: Den nye rasteplassen på Kvithammer, like nord for Stjørdal sentrum, er siste tilvekst på nye tømmestasjoner i Trøndelag.

Moderne toalettbygg drar helhetsinntrykket opp på rasteplassen i Stjørdal.

Namsos

Namsskogan

Overhalla

Flatanger

Grong

Osen

Åfjord Namdalseid Steinkjer

Sandstad

Leksvik

Rissa

Levanger Frosta Kvithammer, Stjørdal

Orkanger Selbu Sandmoen, Trondheim Malvik

Stugudal, Tydal

Røros Oppdal

Kjenner du til flere tømmestasjoner i Trøndelag? Tips oss gjerne på red@bobilcaravan.no Bobil&CaravaN

bolk >> Undertekst til bolken reise Storsand Gård Camping

Marius Ronæss tok over som daglig leder i 2008, og har bidratt til å oppgradere campingplassen fra to til fire stjerner. Foto: Frank Skaufel

Tradisjonsrik

campingplass i ny drakt Storsand Gård Camping har de siste årene vært gjenstand for betydelig oppgradering. Det har de besøkende lagt merke til, som i stadig større grad finner veien til campingplassen ved Trondheimsfjordens bredd. 74

Bobil&CaravaN

1 Det nye opparbeidete området med seks etasjer oppstillingsplass, er blitt populært for de tilreisende.

Foto: Privat

2 Nede ved stranden kan man leie båter, svømme eller fiske fra bryggen. Foto: Frank Skaufel

3 Like overfor fjorden kan de besøkende benytte seg av campingplassens egen utegrill.

Foto: Frank Skaufel

4 Teltplassene har vakker utsikt og egne strømuttak. Foto: Frank Skaufel

Av Frank Skaufel

Marius Ronæss tok over som daglig leder for familiecampingplassen i 2010. En viktig støttespiller er onkel og eier, som er bosatt i Oslo. – Hver høst bruker vi litt tid til å reise rundt for å få inspirasjon til hvordan vi skal fortsette utviklingen av campingplassen. Da besøker vi campingplasser både i Norge, Sverige og Danmark, sier 33-åringen. Campingplassen i Malvik kommune ligger like nord for Trondheim, 20 minutters kjøring til Nidarosdomen og et kvarter fra Stjørdal i nord. De besøkende trenger ikke kjøre bil, ettersom bussholdeplassen kun ligger et spydkast fra resepsjonen. Hver halvtime går det buss mellom Stjørdal og Trondheim på den gamle E6-en. Til

kommunesenteret Hommelvik, sykler man fint på et drøyt kvarter. Startet i 1968

Campingplassen har vært i familiens eie siden 1968, da Ronæss sin farfar og farmor startet driften. Ronæss overtok i 2010 ansvaret som daglig leder. – I 2008 hadde campingplassen kun to stjerner. Halvannet år senere fikk vi fire. Å drive plassen er blitt en livsstil. Vi får ikke tid til å ta ut ferie sommerstid, det må vi vente med, og om vinteren benyttes tiden til å oppgradere campingplassen. Mye har skjedd de siste årene. De to sanitærbyggene er totalrenoverte. Her finnes også familierom og egne barnerom. Alle hytter er renovert og oppgradert. – Totalt har vi plass til 250

campingvogner, bobiler og telt. Vi har 72 hytter til utlån, 30 av dem har innlagt vann, wc og dusj. Alle med dusj har også innlagt parabol og TV med DVD-spiller. I vinter er planen å bygge topp moderne luksusleiligheter på gårdens gamle hovedbygning, som ligger i tilknytning til campingplassen. Totalt ender vi opp med fire leiligheter, hvor den største blir på 150 kvadratmeter, sier Ronæss, som er utdannet byggmester og gjør mye av arbeidet selv. Bygget terrasseplasser

Planene for å utvikle reiselivsbedriften er mange, men på Storsand Gård Camping blir de ikke liggende i en skuff. Sist vinter HELE gjennomførteLES driverne enARTIKKELEN storstilt utbygging. I BOBIL & CARAVAN 8/14 Tidligere hadde 11 fastliggereUTG. tilhold i en vakker skråning ned mot fjorden som >>>

Bobil&CaravaN