BOVAGkrant 2020-09

nummer 9 / september 2020

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

in dit nummer:

BOVAG Matchmaking

Verrassende bedrijfsover­ name in camperbranche pagina 10

Vitale buitenstad Vier oplossingen tegen verrommeling pagina 16

Auto’s de Baas

Toegang tot fabrikantendata eenvoudiger dankzij BOVAG pagina 22

Zonder fullservice is het moeilijk overleven Antoine Meijer, Fokko Meijer

ONZEKERE KLANTEN?

BIED NU ZEKERHEID!

nummer 9 september 2020

VOORAF 04 KORT

14 WEEK VAN DE VEILIGHEID

28 MEDEZEGGENSCHAP

Wetenswaardigheden en nieuws uit de wereld van mobiliteitsretail.

BOVAG helpt het imago van Spaanse Polder op te vijzelen.

07 BOVEMIJ

19 VALS ALARM

Samen met uw personeel kunt u afspraken maken die van de cao afwijken. Ontdek zes voorbeelden.

Zo maakt u uw thuiswerkende medewerkers beter weerbaar tegen cybercrime.

De nieuwe auto van een klant remt auto­ matisch, maar onnodig. Valt de ondernemer iets te verwijten?

08 ONDERNEMERSPORTRET Sinds de prijs aan de pomp niet meer genoeg is om klanten te verleiden, zet tankonder­ nemer Antoine Meijer vol in op fullservice­ concepten.

24 ONDERHOUD OP AFSTAND

30 DOSSIERS & SERVICE Online informatie die helpt om optimaal te ondernemen, plus handige informatie over BOVAG.

Als de regels rondom het onderhouden en updaten van auto’s op afstand helder worden, heeft dat grote impact op de after­ market. Wat kunt u nu al doen?

16 10 Perfecte match

Na de BOVAG-bijeenkomst ‘Stoppen of doorgaan?’ besloten de onder­ nemers van Buscamper Nederland om hun bedrijf te verkopen. Twee heren van buiten de camperbranche lieten er hun oog op vallen. De recon­ structie van een perfecte match.

22 20

Vier keer een ‘O’

Eindelijk is er aandacht voor de ver­ rommeling van de buitensteden, de gebieden aan de randen van de stad met woon- en autoboulevards. Maar wat te doen? De oplossing vat zich samen in vier o’s: ordenen, organise­ ren, opwaarderen en opbouwen.

ViaBOVAG.nl helpt

Bijzondere tijden vragen om bijzon­ dere acties. BOVAG en Bovemij maken adverteren voor auto’s en motoren daarom gratis voor de rest van het jaar. Ook wordt er weer volop geadverteerd om consumenten naar de site te trekken.

Auto’s de Baas

BOVAG lanceert een platform dat u helpt om sneller toegang te krijgen tot fabrikantendata. Deze praktische site geeft u antwoorden op vragen over onder meer pass-thru en het digitale serviceboekje én biedt digitale oplos­ singen en opleidingen.

Geen Gouden Koets, wel een gouden kans

D

e rijtoer van de Koning op Prinsjesdag 2020 is, vanwege corona, niet doorgegaan. Geen Glazen Koets ditmaal van Paleis Noordeinde naar de Ridderzaal. En ook de Gouden Koets is al enige tijd in onderhoud. Of het onderhoud bij een BOVAG-garage plaatsvindt is mij niet bekend, maar dat we met zijn allen – ook in de economie – even een pas op de plaats maken, is wel duidelijk.

Zojuist is NOW III afgekondigd door het kabinet. De maatrege­ len die de afgelopen zeven maanden veel banen hebben behouden, worden doorgezet tot medio 2021. Op die manier probeert het kabinet duidelijkheid te geven. Het omzetverlies dat wordt gecompenseerd is weliswaar aangepast en ook zullen de maatregelen langzamerhand richting de normale sociale zekerheid overgaan, maar Nederland doet het gemid­ deld beter dan de ons omringende landen. Kon dat ook maar gezegd worden van het mobiliteitsbeleid. Ons land ligt name­ lijk ook stil vanwege fijnstof, dat als een splijtstof fungeert in het kabinet. Want er wordt enorm veel over gepraat, maar elke

structuurmaatregel die het kabinet zich voorneemt stuit op het bezwaar van de uitstoot van fijnstof en stikstof. En zo heeft Nederland zichzelf, al ver voor corona, stilgezet. Bouwvergun­ ningen worden vertraagd of niet meer afgegeven. Wegen­aanleg of onderhoud loopt vertraging op, ondanks het voornemen deze juist naar voren te halen.

De enige maatregel die tot nu is genomen, is dat we met zijn allen maximaal 100 km/u rijden. Volgens de berekeningen van het ministerie zou het 75.000 huizen moeten opleveren. Als enige sector hebben wij een aanbod gedaan dat zowel ons wagenpark vergroent als ook verjongt én en de stikstof-uitstoot vermindert: de sloopregeling. Een dure regeling. Maar wel een die meerdere doelen tegelijk bereikt. Een gouden kans dus.

Voor een Prinsjesdag zonder Gouden Koets.

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 3

KORT

Campagne autoverhuur bereikt miljoenenpubliek Zeven luisteraars van 100% NL genoten deze zomer een week lang van een gratis gehuurde auto naar keuze, aangeboden door een BOVAG-verhuur­ bedrijf. En 1,3 miljoen luisteraars van radiozender 100% NL waren daar getuige van. Dat was het resultaat van de BOVAG-actie 100% NL Routeplanner.

Koninklijk predicaat voor Van Kooten

H

‘

D

e consumentenactie, onderdeel van de publiekscampagne ‘Wat kan er wel? Kijk op bovag.nl’ is bedoeld om de BOVAG-verhuurbedrijven te promoten. En om te laten zien dat consumenten ondanks corona veilig een auto kunnen huren.

100% NL-presentator Barry Paf gaf in juli een week lang elke ochtend (en via social media) een voucher weg voor een week lang autohuur naar keuze bij een BOVAGlid. Het enige wat de luisteraars moesten doen, was zich aanmelden bij het radio­ station met een klinkende motivatie. Via de

et behaagde Zijne Majesteit de Koning aan Van Kooten het recht tot het voeren van het koninklijk wapen met de toevoeging Bij Koninklijke beschikking Hofleverancier te ver­ lenen’. Die woorden sprak burgemeester Van Dijk van Barne­ veld uit tegenover Simon en Evan van Kooten, de vierde generatie in het honderdjarige familiebedrijf Autobedrijf en touringcarbedrijf Van Kooten. BOVAG feliciteert dit trotse BOVAG-lid met de kersverse titel.

Facebook- en Instagram-pagina’s van 100% NL werden ook nog eens twee vouchers beschikbaar gesteld. Deze vouchers kon­ den door de BOVAG-bedrijven bij BOVAG gedeclareerd worden. De radiocampagne heeft met bijna 250 BOVAG-spotjes zo’n 1,3 miljoen luisteraars bereikt, die elk gemiddeld 7,5 keer de boodschap van de BOVAG-verhuurbedrijven hoorden.  Ga naar mijn.bovag.nl/wat­kanerwel voor meer informatie over de campagne en doe mee!

Wat betekent Prinsjesdag voor BOVAG-leden?

W

at zijn de gevolgen van de regeringsplannen die op Prinsjesdag werden gepresenteerd voor u? BOVAG analyseerde de plannen en publiceerde ze voor u op mijn.bovag.nl. Ook kunt u daar de uitzending ‘Prinsjesdag de nabe­ schouwing 2020’ terugkijken.

V.l.n.r.: Peter Niesink - algemeen directeur BOVAG, Henri van Hout directeur Elgersma, Patrick Maat - sales manager Zonnemarkt

Verduurzaming BOVAGhuis

M

et het plaatsen van ruim driehonderd zonnepanelen is het BOVAGhuis deze zomer een stuk duurzamer geworden. Het dak van het pand aan de A12 in Bunnik kreeg eind augustus zijn duurzame metamorfose. De panelen zijn aangeschaft in samen­ werking met de BOVAG Ledenwinkel die de klus liet uitvoeren door partner Zonnemarkt. Via de BOVAG Ledenwinkel krijgen niet alleen de bij BOVAG aangesloten organisaties korting op de aanschaf en installatie van zonnepanelen, maar ook hun medewerkers.

 Kijk op mijn.bovag.nl/prinsjesdag.  Kijk voor meer informatie hierover op zonnemarkt.nl/bovag.

CIJFERS | BOVAG CORONAMONITOR – PRINSJESDAGEDITIE

82,3%

47,9%

14,6%

van de ondernemers heeft vertrouwen dat het bedrijf door de coronacrisis komt.

van de BOVAG-bedrijven heeft te maken met een omzetdaling.

van de leden meldt een omzetstijging.

 Bekijk alle resultaten van de BOVAG Coronamonitor op mijn.bovag.nl/coronamonitor.

4 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

Verplichte kilometerregistratie motoren uitgesteld De invoering van verplichte kilometerregistratie voor motorfietsen per januari van volgend jaar wordt naar verwachting uitgesteld naar 1 juli 2021.

Waarschijnlijk start dit proces met een periode waarin het registreren vrij­ willig is. Zowel de RDW als BOVAG informeert u hierover wanneer de defi­ nitieve stappen bekend zijn.

B

OVAG strijdt al sinds 2014 als onderdeel van Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT) voor verplichte registratie van kilometerstanden. Het VAT bestaat naast BOVAG uit ANWB, RAI Vereniging, NKC en VNA. In maart van dit jaar toonde televisieprogramma Opgelicht aan dat teruggedraaide tellers bij motorfietsen nog altijd een probleem is.

BOVAG raadt daarom zijn leden aan om zorgvuldig met tellerstanden om te gaan.

BOVAG-leden houden vertrouwen Een stabiele 80 procent van de BOVAG-ondernemers verwacht dat zijn bedrijf de coronacrisis doorstaat, blijkt uit de jongste editie van de BOVAG Coronamonitor die vlak voor Prinsjesdag verscheen. Minder leden melden een omzetdaling en het percentage gedaalde omzet is bovendien lager. Tegenover de 47,9 procent van de leden die een omzetdaling melden, zegt bijna 15 procent juist meer omzet te maken.

G

evraagd naar de impact op de bedrijfsvoering meldt 43 procent van de bedrijven te blijven investeren volgens plan. Een kwart investeert min­ der en 19 procent investeert later.

Opvallend is dat het percentage bedrij­ ven dat zegt binnen drie maanden kre­ diet nodig te hebben heel fors is gedaald van 63 procent in juni, naar iets meer dan 5 procent nu. Ruim 23 procent voert veranderingen door in de bedrijfsvoering, waarbij het opstarten van nieuwe bedrijfsactiviteiten het meest genoemd wordt. Nog steeds

een kwart van de bedrijven denkt afscheid te moeten nemen van perso­ neel, waarbij werkplaatspersoneel het meest genoemd wordt.

De steunregelingen waar leden het meest behoefte aan hebben zijn ‘Tege­ moetkoming in de loonkosten’ het meest (50 procent), gevolgd door ‘Tegemoetkoming vaste lasten’ (42 pro­ cent) en ‘Gunstige voorwaarden kre­ dietverstrekking’ (37 procent).  Ga naar mijn.bovag.nl/corona­ monitor voor alle resultaten.

Game ‘De Fiksers’:

haal het maximale uit uw team Miscommunicatie op de werkvloer voorkomen? En zo uw klanttevredenheid vergroten? Til uw team naar een hoger niveau met de nieuwe, laagdrempelige game voor autobedrijven: ‘De Fiksers’.

T

ijdens de game gaat een groep van maxi­ maal zes medewerkers onder begeleiding van een OOMT Adviseur Werkgeverschap in het bedrijf aan de slag met opdrachten over klanttevredenheid en gastvrijheid. De game ‘De Fiksers’ wordt deels op de iPad gespeeld, waarbij filmpjes van herkenbare klantsituaties worden getoond. Het team krijgt de opdracht om deze op te lossen. Wie pakt welke rol? En waar liggen kansen voor betere communica­ tie? De game maakt inzichtelijk welke kennis en vaardigheden al in het team aanwezig zijn en welke nog nodig zijn om het team optimaal te laten functioneren. Ook leren de deelnemers hoe de communicatie met klanten en collega’s invloed heeft op bedrijfsresultaten en werk­ plezier. De game brengt het gesprek op gang en helpt de teamleden om elkaar spelender­ wijs beter te leren kennen. ‘De Fiksers’ is een coproductie van BOVAG, OOMT en Innovam.  Ga naar oomt.nl/fiksers voor meer informatie.

Online zoekgedrag bron voor nieuwe YouTube-serie Met de nieuwe YouTube-serie ‘BOVAG zoekt het uit’ speelt BOVAG in op de vraag naar korte, heldere uitlegfilmpjes over allerlei mobiliteitskwesties.

D

at filmpjes op YouTube met tips populair zijn, bleek wel uit de kijkcijfers van de eerste serie BOVAG-YouTubefilm­ pjes. Tips over de eerste rijles en aankooptips voor caravans scoorden zeer goed. Reden te meer voor een nieuwe reeks YouTube-video's: ‘BOVAG zoekt het uit’. Hierin gaat coureur Sebastiaan Bleekemolen samen met een BOVAG-onderne­ mer (de expert) op zoek gaat naar het antwoord op allerlei vragen over bijvoorbeeld brandstoffen, de wasstraat, apk, leasefiets en schade.

Met deze 14-delige serie wil BOVAG de merkbekendheid vergroten én de veelzijdigheid van de BOVAG-bedrijven pro­ moten. Het potentieel aan (relatief jonge) kijkers is enorm: YouTube is na Google de grootste zoekmachine ter wereld.

De onderwerpen zijn mede gebaseerd op online zoekge­ drag. Zo spelen we met video’s over het verschil tussen een apk en onderhoudsbeurt in op veel gezochte zoektermen hierover.

U kunt de YouTube-video's inzetten voor uw eigen marke­ tingcommunicatie. Deel ze bijvoorbeeld op uw social media of website.  Ga naar youtube.com en zoek op ‘BOVAG zoekt het uit’.

Gezocht: jaargangen 2012 en 2013

H

et historisch café van BOVAG bevat een schat aan materiaal uit de roemrijke, negentigjarige geschiedenis van BOVAG. Inclusief alle jaargangen van de BOVAGkrant (en voorgangers) sinds 1930. Alleen de jaargangen 2012 en 2013 blijken te ontbre­ ken. Heel jammer natuurlijk. Graag maken we onze historische bibliotheek compleet!  Heeft u nog BOVAGkranten uit 2012 of 2013, of zelfs één of twee complete jaargangen en u wilt die overdoen aan BOVAG? Stuur dan een mail naar pauldewaal@bovag.nl.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 5

Advertorial

naam

Menno van Beusekom (geheel rechts op de foto)

leeftijd

35 jaar

bedrijf

Autocentrum Gennep

opleiding

IVA Driebergen

‘VAN MIJN VADER HEB IK GELEERD OM ANDEREN TE BEHANDELEN ZOALS IK ZELF BEHANDELD WIL WORDEN’

4 vragen aan Menno van Beusekom

Hoe gaan jullie in coronatijd om met gastheerschap?

MENNO VAN BEUSEKOM GROEI DE OP IN EEN HORECAGEZIN. GASTVRIJHEID EN KLANT GERICHTHEID ZIJN HEM BIJNA LETTERLIJK MET DE PAPLEPEL INGEGOTEN. DAT KWAM GOED VAN PAS TOEN HIJ SAMEN MET ZIJN VADER AUTOCENTRUM GENNEP OVERNAM.

“Gastvrijheid betekent ook dat we luisteren naar de behoeften van anderen. Door corona merken we dat mensen anders met ons communiceren. Veel klanten willen liever eerst bellen, mailen of appen voordat ze langskomen. Daar spelen wij op in. Naast onze website en Facebook-pagina zijn we begonnen met WhatsApp Business.

Online spreken we klanten op dezelfde persoonlijke manier aan als in de showroom.”

Online scoren jullie zeer hoog op gastvrijheid. Wat is jullie geheim?

“In de horeca is gastvrijheid basisregel nummer één. Van mijn vader heb ik geleerd om anderen te behandelen zoals ik zelf behandeld wil worden. In dat opzicht is een autobedrijf niet anders dan een hotel of een restaurant. Gastvrijheid zie ik als een dynamisch proces. Ik ben continu op zoek naar nieuwe mogelijkheden om het net wat anders en beter te doen dan anderen.

Zo blijf je klanten verrassen.”

Uit de OOMT Gastvrijheidscheck kwam naar voren dat jullie team ook goed scoort op klantgerichtheid. Hoe pakken jullie dat aan?

“Het begint met zelf het goede voorbeeld geven. Vervolgens is het een kwestie van oefenen, herhalen en volhouden. De OOMT Gastvrijheidscheck is een bevestiging dat we op de goede weg zijn, en het laat duidelijk zien wat we beter kunnen doen.”

Welke showroom vind jij belangrijker: de fysieke showroom of de online showroom?

“Ze zijn allebei belangrijk, maar ik denk dat de online showroom in deze tijd mega belangrijk is. Nieuwe klanten kijken eerst online wat anderen van jouw bedrijf vinden. Daarom laten wij online veel van onszelf zien. We plaatsen persoonlijke berichten op Facebook en we plaatsen klantreviews van Google en Klantenvertellen.nl op onze website. Mond-totmondreclame blijft de beste reclame. Wij kunnen zelf wel zeggen dat we gastvrij zijn, maar als anderen dat zeggen, heeft dat veel meer impact.”

Het is waardevol om te weten hoe klanten jouw dienstverlening ervaren. Ga het gesprek aan met klanten en betrek medewerkers daarbij. Weten hoe je dat aanpakt?

Neem contact op met de OOMT Servicedesk via 0800-0155 of mail naar servicedesk@oomt.nl

BOVEMIJ

Actief tegen cybercrime Vreemd stil werd het eind maart op de Nederlandse wegen. De corona-uitbraak zorgde ervoor dat mensen thuis bleven waardoor de drukte zich verplaatste naar de digitale wegen. Cybercriminelen volgden het pad en werden steeds enthousiaster toen bleek dat netwerk- en computerbeveiliging thuis vaak te wensen over laat.

H

et Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) deed onderzoek naar cybersecurity in Nederland in de eerste helft van 2020. Conclusie: het is een erg succesvol jaar voor criminelen die cyberaanvallen deden. Afpersing, informatiediefstal, geld laten overmaken door m iddel va n een ma i l en ph ish i ng v ia WhatsApp of sms bleken lucratieve activiteiten. Daarnaast zag de politie meer samenwerking tussen de criminelen. En hoewel de politie zelf ook steeds meer samenwerkingsverbanden is aangegaan om de criminaliteit in te dammen, ligt er nog altijd een grote taak bij de gebruikers zelf om deze manier van diefstal tegen te gaan. Het NCSC raadt alle Nederlanders dan ook met klem aan om hun ‘digitale weerbaarheid’ te vergroten.

Grotere risico's Het vergroten van de digitale weerbaarheid is nu nog belangrijker dan voorheen doordat de coronacrisis de samenleving nóg afhankelijker heeft gemaakt van digitalisering. De risico’s zijn ook groter geworden nu veel mensen vanuit huis werken en laptops van de zaak of eigen laptops gebruiken. Wie is er in dat geval verantwoordelijk voor de digitale beveiliging? Een simpel lek bij iemand thuis kan bij een aanval gevolgen hebben voor uw hele organisatie en voor bedrijven waar u mee in contact staat. Zo breidt een eventueel virus zich heel snel uit en kan het terechtkomen bij systemen die cruciaal zijn voor onze samenleving. Thuis kunnen medewerkers van uw bedrijf hun digitale weerbaarheid vergroten door in elk geval hun wifi-netwerk

goed te beveiligen en door met niet voor de hand liggende wachtwoorden te werken. Ook is het hebben van antivirussoftware op hun computer noodzakelijk en moeten ze regelmatig software-updates doen.

Digitaal Veilig Pakket Ondanks alle maatregelen die u als ondernemer kunt nemen, blijft er een risico dat cybercriminelen uw bedrijf lam leggen. De Cyber Security Manager, onderdeel van het Digitaal Veilig Pakket van Bovemij, helpt u om zo snel mogelijk weer operationeel te zijn. Dit pakket biedt daarnaast twee Cyber Security Scans en een Cyberverzekering. Kort gezegd geeft de scan inzicht in risico’s en kwetsbaarheden op ICT en operationeel gebied, helpt de incident manager als er toch een aanval plaatsvindt en dekt de verzekering onder andere de herstelkosten van het verlies van data en de omzet­ derving door het incident.

 Meer weten over dit pakket? Kijk dan op bovemij.nl/digitaalveilig.

Lees acht tips om een cyberaanval te voor­ komen op mijn.bovag.nl.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

8 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

Tekst: Hans de Gram Fotografie: Dirk-Jan Poot

“Zonder fullservice is het moeilijk overleven” Antoine Meijer (49) runt in Doetinchem Fokko Meijer: een fullservice tankstation met shop, autoverhuur en wasstraat. Het ‘beste Shell-tankstation ter wereld’ doet er alles aan om onderscheidend te blijven.

M

“

ijn vader en oprichter Fokko Meijer begon zijn loopbaan als rijschoolhouder. Al snel verwierf hij een pompstation. In de weekenden verhuurde hij of gebruikte hij zijn lesauto voor taxivervoer. Zo ontwikkelde het bedrijf zich steeds meer tot allround autobedrijf.

Toen ik er in 1994 actief werd, konden klanten er inmiddels ook terecht voor verkoop, onderhoud en reparatie van Honda’s. Het Honda-­ dealerschap hebben we enkele jaren later ingeruild voor MG en Rover. Maar toen de vooruitzichten voor die merken somberder werden, zijn we gestopt als merkdealer en gara­ gist. We hebben toen volop geïnvesteerd in de wasstraat, verhuur en in het tankstation.”

Vakkenvuller “Toen ik het roer in 2011 volledig van mijn vader overnam, ben ik de weg blijven volgen die hij was ingeslagen. Fokko Meijer bestaat nu uit een Shell-tankstation met een gloednieuwe luifelrand, een fullserviceshop met onder meer verse broodjes en stomerijservice, een autoverhuurbedrijf voor personenauto’s en vrachtwagens en een onlangs gemoderniseerde wasstraat. Mijn vader (76, red.) helpt me nog dagelijks een handje in de shop, waar hij onder meer de schappen bijvult. Hij zegt altijd gekscherend: vroeger was ik zakkenvuller, nu ben ik vakkenvuller. Onder het mom van ‘onbemande prijzen, bemande service’ zijn we halverwege de jaren nul hard gegroeid. In vijf jaar tijd moesten we zes keer het voorterrein vergroten. En we breidden uit

van vier naar veertien pompen. Vrijdagen waren topdagen, dan deden we snelwegvolumes. Ons succes werd ook opgemerkt door Shell. In 2011 wonnen we de prijs voor ‘beste Shell-station ter wereld’. De herinneringen aan de uitverkiezing in Rome bezorgen mij iedere keer weer kippenvel.”

Grensstreek “Dat waren wel andere tijden; de prijzen tussen onbemand en bemand tanken waren des­ tijds veel groter. Als tankstation in de grensstreek ervaren we sinds 2012 de gevolgen

De gemakstrend, het eten buitenshuis, biedt grote kansen van de groeiende prijsverschillen met tankstations in Duitsland. Mede door belasting- en accijnsverhogingen in Nederland zijn de prijzen aan Duitse pompen lager geworden en dat zie ik terug in een dalende omzet. Klagen erover doe ik niet graag, maar ik pleit wel voor een eerlijk speelveld, met name in de grensregio’s. Het is van groot belang dat BOVAG dit geluid in Den Haag en in Brussel laat horen.”

Laadzuil “De overgang van fossiele naar hernieuwbare brandstoffen kost me ook geld. Het brandstof-

verbruik daalt, dat zie ik wel bij de auto’s die we verhuren. Zeker de hybride auto’s zijn veel zuiniger. Voor mij is het wel duidelijk dat we ook moeten investeren in een laadstation voor elektrische auto’s. Een rijk belegde boterham zal ik er niet direct van eten. Een laadzuil met twee kabels kost algauw zo’n ton, met laden alleen haal je die er niet uit. De broodjes en drankjes, een wasbeurt tijdens het laden – dat moeten de krenten in de pap worden. Niet voor niets serveren we sinds twee jaar vers belegde broodjes volgens de formule Deli by Shell. En koffieliefhebbers kunnen bij ons terecht voor Starbuckskoffie. De gemakstrend, het eten buitenshuis, bieden grote kansen. En ik denk ook dat je wel moet, want zonder full­ serviceconcept is het moeilijk overleven.”

Ledenraad Antoine Meijer is voorgedragen voor de Ledenraad van BOVAG, het hoogste bestuursorgaan binnen de vereniging dat voor een groot deel de koers van BOVAG bepaalt. Meijer is geen onbekende bij BOVAG; hij vervulde er al eerder bestuursfuncties. Hij volgt met interesse dossiers voor tankondernemers, maar houdt ook met een schuin oog de belangen van verhuurleden in de gaten.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 9

OVERNAME

BUSCAMPER NEDERL AND SINDS BEGIN DIT JA AR IN HANDEN VAN NIEUWE EIGENA AR

Bedrijfsoverdracht Theo Kroes en Koos Scholtens van Buscamper Nederland wilden het voor hun zestigste wat rustiger aan gaan doen.

Ze wilden daarom bijtijds beginnen met de verkoop van hun bedrijf. De geïnteresseerde partij kwam helemaal niet uit de camperbranche, maar toch was er een goede match.

O Dat de kopers niet uit de camperbranche kwamen, vonden we geen punt. Wel goed zelfs, een frisse blik Theo Kroes, voormalig eigenaar Buscamper Nederland

Robin Visser, sinds 2015 werkzaam als verkoopadviseur bij Buscamper “De overname kwam voor mij redelijk onver­ wacht, ik zag het niet aankomen. Ik had ver­ wacht dat Theo en Koos nog wel een aantal jaren zouden blijven. Gelukkig konden ze ons geruststellen, dat er niet veel zou gaan verande­ ren. Met Ralph klikte het gelijk, iedereen had er een goed gevoel bij. Hij heeft mijn steun vanaf het eerste uur. Dapper dat hij de stap maakt, voor hem was de hele branche nieuw. Hij heeft het zich heel snel eigen gemaakt met de steun van alle collega’s. Ik vind het leuk om het bedrijf door te zetten zoals Koos en Theo het voor ogen hadden, met een sausje van Ralph er overheen.

De overname is glad en soepel verlopen.”

10 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

ud-eigenaar Theo Kroes (59) heeft net zijn sleutel ingeleverd bij Buscamper als het interview plaatsvindt.

Het is alweer veertien jaar geleden dat zijn goede vriend Koos Scholtens het bedrijf Buscamper Nederland oprichtte.

Scholtens was destijds directeur van Janssen Lomm Auto’s & Campers in Limburg en wilde iets nieuws starten. Hij benaderde Theo Kroes met de vraag of hij het camperbedrijf samen wilde gaan runnen. Kroes was toen ondernemer in de textielbranche, waarin het steeds moeilijker werd om geld te verdienen. Hij hakte de knoop door en samen bouwden ze Buscamper van de grond af op tot een goed draaiende onderneming in Culemborg. Het was ooit het plan om rond de zestig wat meer van hun vrije tijd te genieten. Dat plan raakte in een stroomversnelling toen zij in april 2019 de BOVAG-informatiebijeenkomst ‘Stoppen of doorgaan?’ bezochten, waar Alfa Consultants de belangrijkste stappen rondom bedrijfsoverdracht toelichtte. “Het was niet direct ons doel om Buscamper te verkopen. We wisten dat het één jaar, maar ook vijf jaar kon duren om een koper te vinden. Het leek ons goed om ons te oriënteren.” Na een interessante bijeen­ komst nodigden de heren Alfa Consultants uit om verder te praten. “We hadden geen opvolging en we wilden niet tot ons zeventigste in het bedrijf blijven werken. We besloten om het verkooptraject in te gaan.”

Match gezocht Eerst ging het bedrijf de stille verkoop in om te peilen of potentiële kopers er interesse in hadden. Overname-adviseur Bas van Loo van Alfa Consultants deelde als ‘matchmaker’ het bedrijfsprofiel van Buscamper op een platform met andere adviseurs. Zo kwamen ze via via in contact met Henk Moeskops en Ralph Ramdhani, die na een uitgebreid onderzoek met een serieus bod kwamen. Theo Kroes: “De klik was er vanaf het moment dat ze binnenkwamen. Het was duidelijk dat ze heel geïnteresseerd waren in Buscamper. Dat ze niet uit de camperbranche kwamen, vonden Koos en ik geen punt. Wel goed zelfs, een

frisse blik op de branche. Henk Moeskops is bovendien een ervaren ondernemer in de vrijetijdssector. We hadden vertrouwen dat ze voldoende zicht hadden op de branche en de doelgroep om het bedrijf succesvol te leiden.” Het verkoopproces verliep voorspoedig.

Op 1 januari 2020 was de economische bedrijfs­ overdracht, in maart volgde het juridische gedeelte bij de notaris. Beide partijen vonden kennis overdragen belangrijk. Voorwaarde van beide kanten was dan ook dat Theo en Koos nog een halfjaar zouden blijven.

Andere kant van de tafel Henk Moeskops en Ralph Ramdhani zijn nu de eigenaren van Buscamper, waarbij de eerste vooral optreedt als investeerder en de tweede

Tekst: Linda in ’t Hout Fotografie: Peter Arno Broer

met een klik Ralph Ramdhani (links) nam begin 2020 de leiding van Buscamper over van Theo Kroes (midden) en Koos Scholtens (rechts)

de dagelijkse leiding heeft over het camper­ bedrijf. Ooit zat Ramdhani (40) op een hele andere stoel; hij werkte jarenlang voor banken, en bedrijven waren zijn klanten. Hij stond voor keuzes aan welk bedrijf wel of geen geld geleend zou worden. Welk bedrijf had het juiste businessmodel en was toekomstbestendig? Ralph Ramdhani: “In dat werk moet je snappen waarom het ene bedrijf het wel en het andere bedrijf het niet overleeft. Ik kreeg daarbij een totale kijk in de keuken van deze ondernemin­ gen. Ik wilde op een dag ook aan de andere kant van de tafel zitten.” Hij maakte een weloverwogen overstap naar een oude klant, Eko­ plaza. Na een ‘stage’ van drie maanden inclusief vakken vullen, was hij drie jaar lang als ‘mana­ ger operations’ verantwoordelijk voor de vijf-

tig Ekoplaza-winkels. Dat smaakte naar meer, Ramdhani wilde iets voor zichzelf. Toen een voormalige klant, Henk Moeskops, hem benaderde kwam die droom ineens dichtbij. Henk Moeskops is eige­naar van meerdere bedrijven in de vrijetijdsbranche, waaronder City Skydive, Kidzcity en snookercentrum Ozebi. “Hij zei tegen me: ‘Ik vind je een ondernemer. Als je wilt ondernemen, help ik je.’” Ze gingen samen op zoek naar een bedrijf dat bij hen paste.

Vertrouwen verkopen En toen kwam Buscamper in het vizier. Wat Ralph Ramdhani direct trok, was hoe het bedrijf gerund is door de eigenaren. “Als zij een groente­ kwekerij hadden en ze hadden het zo goed voor elkaar als bij Buscamper, was ik ook >

Bas van Loo, adviseur Overnames bij Alfa Consul­ tants, begeleidt trajecten zoals die van Buscamper “De verkoop van een bedrijf bestaat grofweg uit twee delen: het verkoopklaar maken van je bedrijf, dat zo’n drie jaar kan duren, en het daadwerkelijke verkooptraject. Dat kan in één à twee jaar afgerond zijn. Je bent van begin tot eind zo vijf jaar verder.

Het is dus belangrijk om op tijd te beginnen. We komen helaas nog te vaak tegen dat dit niet gebeurt en ondernemers pas rond hun pensioen­ leeftijd bij ons aan tafel komen.”

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 11

Dé tool die u helpt met uw energiebesparende maatregelen.

Als u zakelijk meer dan 50.000 kWh of 25.000m3 gas verbruikt per jaar, bent u wettelijk verplicht om alle energiebesparende maat­ regelen die u neemt te melden bij het meldportaal van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Uitzoeken welke maatregelen u moet nemen om energie te besparen is vaak tijdrovend en boven­ dien zijn de maatregelenlijsten vaak geschreven in ‘overheidstaal’.

Het Milieubeheerprogramma van MKB­Nederland maakt het u als ondernemer een stuk makkelijker.

De voordelen op een rij:

Maakt ingewikkelde wet begrijpelijk. In het programma staan de maatregelenlijsten in begrijpelijke taal weergegeven. Zodat u begrijpt wat er van u wordt verwacht.

Taken inplannen. In het programma kunt u aangeven welke energiebesparende maatregelen u al heeft genomen. En u kunt inplannen met welke maatregel u wanneer aan de slag gaat.

Een goede stok achter de deur.

Meer grip op de kosten. In het Milieubeheerprogramma wordt inzichtelijk gemaakt wat de kosten zijn als u de aanpassing in eigen beheer uitvoert of deze uitbesteedt. Daarnaast geeft het programma inzicht in beschikbare subsidiemogelijkheden.

Alle maatregelen in één overzicht. Met één druk op de knop print u een document uit waarin uw uitgevoerde energiebesparende maatregelen staan én uw geplande maatregelen.

Handig voor als u controle krijgt van de Omgevingsdienst.

Helpt bij het vinden van leveranciers. Per maatregel wordt direct zichtbaar bij welke leverancier u de werkzaamheden kunt uitbesteden of materiaal kunt aanschaffen.

In samenwerking met: branche­, beroeps­ en regionale organisaties, energieadviseurs, juristen en inkopers.

Een initiatief van: Meer weten of aan de slag? www.milieubeheerprogramma.nl

> enthousiast geweest. Alles is superstrak geor-

ganiseerd en geordend. Je kunt bijna van de grond eten. Het zijn hele slimme mannen, met visie en focus.” Maar, waarom de keuze voor een camperbedrijf? Volgens Ramdhani is het mooie dat er in de sector vanalles staat te gebeu­ ren. “We hebben de automotive bestudeerd, en de camperbusiness lijkt daar iets achteraan te lopen. Het is een branche die aan het professionaliseren is en die richting volwassenheid gaat. Service is heel belangrijk, daar zetten we op in. Geen kortingen, die maken je niet geloof­ waardig. We verkopen vertrouwen, die camper verkopen is niet het moeilijkste. Je moet er zijn ná de aankoop, die relatie is het belangrijkste.

Het is spannend om daarvoor te gaan en te vertrouwen dat de klant in je gaat geloven.

Daarnaast is het een leuk product. Mensen kopen een camper omdat ze er blij van worden. Het is echt hun kindje, hun droom.”

Alles op orde Het proces is snel gegaan, vindt ook Ralph Ramdhani. Hij en Henk Moeskops wisten van­ uit hun achtergrond goed waar ze op moesten letten. Maar dat is niet het enige dat telt: “Als je elkaar vertrouwt, kan het snel gaan.” Ook Theo Kroes benadrukt dat het goed voelde: “Het is een leuke en professionele partij”. De begeleiding door Alfa Consultants verliep soepel, er kwamen geen gekke dingen naar boven. “We hadden de administratie goed geautomatiseerd en alles was op orde. Vragen over cijfers konden snel worden beantwoord. We hadden niet ver­ wacht dat het met zo’n vaart kon verlopen.”

Personeel inlichten Theo Kroes en Koos Scholtens waren al ver met het verkoopproces toen ze hun personeel inlicht­ ten. Een bewuste keuze. Kroes: “We hebben ’s morgens verteld dat we het bedrijf gingen

verkopen en ’s middags hebben we Ralph en Henk voorgesteld. We wilden niet dat onze mensen een tijd rondliepen met vraagtekens over wat er ging gebeuren. Ze schrokken toen we het vertelden. Het moest even indalen.

Tijdens de ontmoeting konden ze op informele wijze kennismaken, en zien dat de kopers goede bedoelingen hadden en dat het niet alleen om de knikkers draaide.” Inmiddels zijn de medewerkers alweer goed gewend aan Ralph. Er staat nu een jonge en frisse partij aan het hoofd, dat maakt ook dat hun toekomst gewaarborgd is.”

Wat me trok, is hoe het bedrijf is gerund Ralph Ramdhani, directeur Buscamper Nederland

Tijd voor vakantie Na een drukke periode, heeft Theo Kroes nu meer rust. “Koos en ik hebben nog steeds het bedrijf Busbiker, een fietsendrager voor buscampers. Daar kunnen we nu meer aandacht aan geven. We hebben meer vrije tijd. De afgelopen jaren zagen we heel veel mensen op vakantie gaan, nu is het tijd om zelf ook te gaan! Terugkijkend op het proces had het niet beter kunnen lopen, ik ben superhappy.

Ik zeg ook tegen andere ondernemers om me heen: ga naar een bijeenkomst, vraag om advies, nodig iemand uit om je bedrijf in kaart te brengen. Wij zijn ook zo begonnen en het heeft ons veel goeds gebracht.”

Uitbreiding Ralph Ramdhani is na ruim een half jaar goed ingewerkt en maakt plannen voor de toekomst van het bedrijf. “Meer vierkante meters, want we groeien uit ons jasje. We gaan er 2000 m² bijhuren, zodat er meer ruimte is om de campers uit te stallen, we de verhuurvloot kunnen verdubbelen en er meer plek is in de werkplaats en voor opslag. De vorige eigenaren wisten ook dat dit eraan zat te komen, wij zagen dit ook vanaf het begin. Ik ga me er de komende periode op richten dit in goede banen te leiden.”

BOVAG helpt bij verkoopplannen Denkt u na over de verkoop van uw bedrijf?

BOVAG Matchmaking brengt vraag en aanbod samen van zowel de aankoop als verkoop van bedrijven. U wordt daarbij begeleid door een professionele overname-adviseur. BOVAG Match­ making is een samenwerking met Alfa Consul­ tants. Zij hebben een groot landelijk netwerk en zijn aangesloten op een besloten platform waar overname-adviseurs profielen van verkopende bedrijven met elkaar delen. Dit kan u helpen om de juiste match te vinden. Lees meer op mijn.bovag.nl/matchmaking. Als u zich nog in de oriënterende fase bevindt, bezoek dan eens de BOVAG-bijeenkomst ‘Stoppen of door­ gaan?’. Daar wordt ingegaan op de belangrijkste stappen bij het overdragen en verkoopklaar maken van uw bedrijf. In het najaar zijn er weer twee sessies: op 7 oktober (Heerhugowaard) en 4 november (Mill).  Op mijn.bovag.nl/stoppenofdoorgaan vindt u meer informatie en een handige brochure.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 13

SNAPSHOT

Dit kunnen we leren van Spaanse Polder

J

Jarenlang had het bedrijventerrein Spaanse Polder, dat ingeklemd zit tussen Rotterdam en Schiedam, een slechte naam. Er was veel crimi­ naliteit: handel in verdovende middelen, schietincidenten, het witwassen van geld. Ook een aantal verhuurbedrijven zorgde voor dat negatieve imago. De overheid bundelde de krachten met politie en lokale ondernemers om dit complexe probleem aan te pakken. Ook BOVAG zat aan tafel en werkte mee om ook het imago van de branche te verbeteren. Want uiteindelijk had iedereen hetzelfde doel: Spaanse Polder weer tot een plek maken waar je gezond kunt ondernemen en waar ondernemers in een positief daglicht komen te staan. Dit is niet de enige plek in Nederland waar criminaliteit plaatsvindt. Hoe kijken handhavers naar zo’n gebied? Hoe kun je als verhuurder weerbaarder worden tegen criminaliteit? BOVAG reisde met een filmploeg naar Spaanse Polder om daar meer over te horen. Het resultaat ziet u tijdens de Week van de Veiligheid.

Noteer alvast in uw agenda Hoe goed bent u voorbereid op criminaliteit? Om dit onderwerp in de schijnwerpers te zetten, is de week van 5 tot en met 11 oktober 2020 landelijk uitgeroepen tot de Week van de Veiligheid.

Ook BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven haakt aan en doet in die week elke dag iets bijzonders. Er worden bijvoorbeeld twee trainingen gegeven over omgaan met criminaliteit en agressie. En natuurlijk is het filmpje over Spaanse Polder dan ook te bekijken.  Het hele programma is te vinden op mijn.bovag.nl/weekvandeveiligheid.

14 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens (midden) in gesprek Rien van der Steenoven, werkzaam bij de gemeente Rotterdam als ‘stadsmarinier Spaanse Polder’

Tekst: Linda in ’t Hout Fotografie: Ingmar Timmer

Het filmpje is te zien tijdens de Week van de Veiligheid, van 5 tot en met 11 oktober 2020

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 15

VASTGOED

A AN DE SLAG MET HET HERSTRUCTUREREN VAN DE ‘BUITENSTAD’

Ordenen, organiseren, opwaarderen en ombouwen Buitenstad in cijfers

15.000.000 vierkante meter winkeloppervlakte in Nederland ligt in de buitenstad.

190

woonboulevards en andere decen­ trale gebieden met detailhandel zijn er in Nederland.

10.000 woningen kunnen worden gebouwd wanneer er een goede herstructure­ ring komt van de buitensteden.

3.000.000 miljoen vierkante meters komen beschikbaar voor nieuwe commer­ ciële activiteiten wanneer we de buitensteden opnieuw inrichten.

16 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

Ongeveer de helft van het winkelaanbod in Nederland ligt buiten de binnenstad. Toch werken provincies en gemeenten de laatste jaren voornamelijk aan het vitaal houden van de binnensteden. Maar hoe zit dat met de ‘buitensteden’ zoals de woon- en autoboulevards? Daar valt veel aan te verbeteren. Wat is er aan de hand, en wat is de oplossing?

E

en auto kopen in de binnenstad klinkt nu vrij exotisch. Maar in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw verhuisden auto­ dealers massaal van binnensteden naar mooie autopaleizen op autoboulevards of naar andere A1-locaties aan de snelweg. Toen de recessie zijn intrede deed in 2008, kwam er veel aandacht voor de leegstand in binnensteden en werd er nagedacht over het aantrekkelijker maken ervan.

Ondertussen werd de leegstand in de buitenstad ook steeds groter, maar daar kwam geen aandacht voor.

Daarom deed BOVAG in 2016 samen met een aantal andere organisaties mee aan een onderzoek van INretail, de belangenorganisatie voor wonen en mode, om in kaart te brengen welke problemen er zijn in de buitenstad. “Wat we toen zagen was ‘verrommeling’”, vertelt branchemanager en vastgoedspecialist Aad Verkade van BOVAG. “Veel van hetzelfde, te veel vierkante meters, een versnipperd aanbod en te veel overlap met soms als gevolg onaantrekkelijke auto- en meubelboulevards. We zagen dat ondanks leegstand, de bouw van autobedrijven op allerlei locaties aan de rand van de stad of daarbuiten bleef doorgaan en er ondanks het afnemen van het aantal dealerbedrijven meters bij kwamen. En dat terwijl een typisch autopand zo specialistisch is ingericht dat het heel moeilijk is om er een andere bestemming voor te vinden.”

4xO Zeven belangenorganisaties in de detailhandel, waaronder BOVAG, de Rabobank en het ministerie

va n Bi n ne n l a nd s e Za ken, besloten op basis van deze uitkomsten een verdiepend vervolgonderzoek te doen.

Deze zomer presenteerden zij het onderzoek en gaven er direct een oplossing bij. De oplossing ligt volgens hen in ‘ordenen, organiseren, opwaarderen en ombouwen’. Oftewel maak keuzes in waar je de winkels wilt hebben, zorg voor regionale afstemming en samenwerking met centrumgebieden, investeer in de buitensteden door er een goede mix van te maken in winkelaanbod (maar ook in functies zoals wonen en maatschappelijke voorzieningen) en wees creatief met wat je doet met je overtollige meters. “Veel bedrijven die vroeger buiten het centrum zaten, zijn nu alweer omringd door woningbouw. Haal daar bijvoorbeeld overtollige vierkante meters uit de markt en herbestem ze voor broodnodige woningbouw of andere noodzakelijke ruimte zoals logistieke panden.”

Daarnaast ziet Verkade grote winst in samenwerking tussen de verschillende gemeenten. “Enkele jaren geleden bleek bijvoorbeeld dat 17 gemeenten plannen hadden voor een outletcentrum. Om die allemaal rendabel te maken, zou Nederland 59 miljoen inwoners nodig hebben! Overheden moeten meer samenwerken en regie voeren voordat de situatie alsmaar gekker wordt. Het is precies díe bewustwording die we willen bereiken met dit nieuwe

Tekst: Danielle Rousselet

We kunnen in de buitenstad ruimte maken voor tienduizend extra woningen en drie miljoen vierkante meter voor commerciële activiteiten Aad Verkade, branchemanager en vastgoedspecialist bij BOVAG

BOVAG en vastgoed Aad Verkade ondersteunt BOVAG-leden bij vastgoedvraagstukken. Dat doet hij al jaren en hij loopt daarbij vaak tegen dezelfde soort pro­ blemen aan. Verkade: “Wanneer we naast het helpen van leden met individuele vraagstukken ook de brede dialoog met overheden aan gaan, snappen deze beter wat er speelt. Dat levert onze ondernemers het voordeel op dat zij hun plannen straks makkelijker kunnen uitvoeren.

Bedenk daarbij dat in de autobranche het aan­ tal ondernemers met een eigen pand veel hoger ligt dan in andere branches. Het is vaak het pensioen van een familiebedrijf. Dat willen we helpen beschermen. Daarnaast zijn er ook steeds meer fietsbedrijven die vastgoedvraag­ stukken hebben doordat fabrikanten graag grotere showrooms zien die niet rendabel zijn in een stadscentrum. Het is een belangrijk onderwerp voor veel BOVAG-leden.”  Zit u ook met vragen over vastgoed? Neem dan contact op met Aad Verkade via vastgoed@bovag.nl of bel BOVAG Ledenadvies: (030) 659 53 00.

Inzichtelijk

ten gekregen voor het feit dat we het zo inzichtelijk hebben gemaakt. De conclusie dat we ruimte kunnen maken voor tienduizend extra woningen en drie miljoen vierkante meter voor commerciële activiteiten sprak aan. Dat resulteerde in een uitnodiging van een provincie om te komen praten en daarnaast is de buitenstad hierdoor een onderdeel geworden van het overleg de ‘retailtafel’ (een groep stakeholders die een gezamenlijke toekomstvisie formuleert op retail, red). We hebben het dus beleidsmatig echt op de kaart gezet.

Naast onze individuele begeleiding van leden die hulp nodig hebben, besteden we ook aandacht aan het grotere plaatje.”

De uitkomsten van het onderzoek en de aanbevelingen zijn begin juli naar lokale en provinciale overheden verzonden. “We hebben complimen­

 Het gehele onderzoek vindt u op mijn.bovag.nl/vitalebuitenstad.

onderzoek. We willen nu bezinning. Niet méér vierkante meters, maar sanering zodat overgebleven meters rendabel zijn. En als er nieuwbouw is, bouw dan multifunctionele panden die daarna ook geschikt kunnen worden gemaakt voor andere activiteiten. Ook in onze eigen sector zien we dit, vaak onder druk van de standards van de fabrikanten, nog veel te weinig gebeuren. Terwijl dit voor de eigenaar van het vastgoed een veel waardevastere investering zou betekenen.”

BOVAG Ondernemers­agenda BOVAG zet zich in voor de belangen van zijn leden rond onderwerpen die staan beschre­ ven in de BOVAG Ondernemersagenda. Het doel is steeds dat regelgeving en beleid eer­ lijk, haalbaar, betaalbaar en uitvoerbaar moe­ ten zijn. Met de vitale buitenstad zet BOVAG zich in voor de omgeving van zijn leden.  Kijk voor andere onderwerpen van de BOVAG Ondernemersagenda op mijn.bovag.nl/ondernemersagenda.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 17

Leasefiets

BOVAG Leasefiets Zekerheid zonder zorgen Exclusief voor BOVAG Fietsbedrijven Vrije merkkeuze voor de klant Winkel blijft aanspreekpunt voor de klant

Bereid je voor en ga aan de slag met BOVAG Leasefiets, kijk op mijn.BOVAG.nl/leasefiets voor alle informatie.

HET GESCHIL

Vals alarm Bij een nieuwe auto gaan de waarschuwingssignalen ineens af en hij remt auto­ matisch bij het naderen van een boog over weg. De consument vindt dat de auto niet deugt en wil herstel of ontbinding van het koopcontract. Kan dat? keerssituatie interpreteert en daarbij waarschuwt en/of ingrijpt. Het auto­ Een consument ruilt zijn auto in voor bedrijf onderzoekt de Quashqai, een nieuwe Nissan Quashqai. Na maar vindt geen storingen. In overleg anderhalve week klaagt hij bij de met de fabrikant wordt de software ondernemer over het veiligheids- geüpdatet. De ondernemer rijdt het systeem. In één specifieke situatie traject met andere auto’s die hetin de buurt van waar de klant woont, zelfde veiligheidssysteem aan boord doet zich iets voor: bij het naderen hebben. Alle auto’s reageren identiek en passeren van een ijzeren boog op de situatie. Daaruit blijkt dat er over de weg geeft de auto een waar- met de auto van de consument niks schuwingssignaal met geluid en mis is. De importeur onderschrijft knipperlicht, en de auto remt auto- dit. Zo’n vier maanden later wordt matisch af. Deze ongewenste ingreep de auto nogmaals onderzocht, maar doet zich alleen op die plek voor. De weer zijn er geen storingen. De consument vindt dat de auto onbe- ondernemer vindt niet dat de auto trouwbaar is en wil herstel of ont- gebrekkig is. Het probleem is bovenbinding van de koopovereenkomst. dien niet zodanig dat dit ontbinding van het koopcontract rechtvaardigt.

Het IEB-systeem is complex en heeft  HET ONDERZOEK beperkingen. Het is geen autopilot, De Nissan Quashqai is voorzien van maar een hulpsysteem. De bestuureen Intelligent Emergency Braking-­ der blijft daarbij verantwoordelijk. systeem (IEB), dat constant de ver- Ook bij een onterechte waarschu-

 DE ZAAK

wing of ingreep kan het systeem overruled worden door bij te sturen of gas te geven. Ook kan het helemaal worden uitgeschakeld. De con­ sument heeft gekregen wat hij heeft gekocht en de auto functioneert zoals mag worden verwacht.

zoeken. Het is daarbij opgevallen dat het systeem ook bij andere auto’s op dezelfde plek ingrijpt. Er is bovendien niet gebleken dat dit tot een gevaarlijke situatie heeft geleid.

 DE UITSPRAAK De Geschillencommissie Voertuigen vindt net als de ondernemer dat er sprake is van een producteigenschap van de auto, die niet kan worden gewijzigd. In de handleiding van de auto wordt uitgebreid uitgelegd hoe het systeem werkt. Er wordt gewezen op de beperkingen en mogelijkheden om de werking ervan te overrulen of uit te schakelen. Uit de stukken blijkt dat de ondernemer meerdere malen bereid is geweest om naar de klachten van de consument te luisteren en deze te onder-

 DE CONCLUSIE De Geschillencommissie wijst de klacht van de consument af. Er is geen sprake van een gebrek. De klant kan dus geen aanspraak doen op herstel of ontbinding van de koopovereenkomst.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 19

ONLINE SALES

GRATIS ADVERTEREN EN NIEUWE CAMPAGNE

ViaBOVAG.nl helpt onder­ nemers vooruit Juist nu de economische situatie onzeker is, willen BOVAG en Bovemij ondernemers extra helpen om hun auto’s, motoren en fietsen te verkopen.

Daarom maken zij met ingang van 1 september 2020 adverteren op viaBOVAG.nl de rest van het jaar gratis. Ook wordt er weer volop geadverteerd om consumenten naar de site te trekken.

C

orona gooide in het voorjaar aardig wat roet in het eten bij ondernemers.

BOVAG-ondernemers konden toen al drie maanden gratis adverteren.

Omdat het onzeker blijft hoe de rest van het jaar eruit ziet, wordt deze periode uitgebreid. Fietsbedrijven konden al tot 1 januari 2021 kosteloos adverteren. Voor auto- en motorbedrijven is het nu ook gratis tot het einde van het jaar. Daarna verandert het abonnementsdeel voor autobedrijven, en betalen deze ondernemers alleen nog voor de leads die zij binnenkrijgen, zonder vaste maandelijkse kosten. Onder het motto: ‘no cure, no pay’. Om de consument naar

20 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

viaBOVAG.nl te trekken, haalt viaBOVAG.nl ook in het najaar weer alles uit de kast.

Nieuw is bijvoorbeeld het autorapport. Uit consumentenonderzoek kwam dit als grootste wens naar voren bij de zoektocht naar een volgende gebruikte auto. Bij elke auto kan de websitebezoeker een overzicht van de historie opvragen. Zo biedt viaBOVAG.nl niet alleen garantie achteraf, maar ook trans­ parantie vóór de aankoop van de auto. Het rapport zit volop ‘verleiders’ voor de consu­ ment om contact te leggen met het auto­ bedrijf. De nieuwe tv-campagne in september moet het aantal leads voor autobedrijven nog verder verhogen.

Nieuw op viaBOVAG.nl: het autorapport. Dit overzicht geeft de koper zekerheid en transpa­ rantie vooraf. Belangrijkste kenmerken zijn de eigenaren-historie en apk-historie.

ViaBOVAG.nl scoort boven het marktgemiddelde op merkwaarden zoals zekerheid, betrouwbaar­ heid, geloofwaardigheid en een breed aanbod.

Eerste keuze ViaBOVAG.nl is de eerste keuze van 33% van de consumenten die het por­ taal al kennen. Bij 18% staat Autowereld op de eerste plek en bij 11% Auto­ track. Slechts 9% geeft de voorkeur aan Marktplaats.

Gratis adverteren

De conversie van websitebe­ zoekers die het autorapport opvragen en vervolgens bellen of mailen naar het autobedrijf (harde lead) is nu al hoog.

Alle auto-, motor- en fietsbedrijven die zijn aangesloten bij BOVAG adverteren van 1 september 2020 tot 1 januari 2021 kosteloos op viaBOVAG.nl. Dit geldt zowel voor ondernemers die een abonnement hebben als voor bedrijven die nog niet adverteren. Als uw auto- of motor­bedrijf al deelneemt, worden uw abonnementskosten auto­matisch stopgezet. Adverteert u nog niet?

Meld u dan vrijblijvend aan en ontvang gratis leads!

42% van de respondenten kent de naam viaBOVAG.nl.

De site nadert daarmee met rasse schreden AutoTrack (48%) en AutoScout24 (53%).

AutoTrader (32%) en Gas­ pedaal (18%) zijn al ingehaald.

De commercial van viaBOVAG.nl is in de maand september weer volop op televisie te zien.

Eerlijke all-inprijzen Op viaBOVAG.nl staan alleen advertenties met eerlijke all-inprijzen, BOVAG Garantie en BOVAG Omruilgarantie.

1 op de 3 consumenten die viaBOVAG.nl kennen, geeft de voorkeur aan deze site wanneer zij overwegen een tweedehands auto aan te schaffen. Begin 2019 was dat nog 1 op de 5 consumenten.

 Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/viabovag (auto), mijn.bovag.nl/viabovagmotor of mijn.bovag.nl/viabovag­fiets.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 21

* Bron: cijfers zijn afkomstig uit periodiek onderzoek van MeMo2 voor viaBOVAG.nl, uitgevoerd in juli 2020 onder 1028 participanten.

Tekst: Linda in ‘t Hout

DATA

BOVAG L ANCEERT PL ATFORM OM SNELLER TOEGANG TE KRIJGEN TOT TECHNISCHE FABRIK ANTENDATA

Bent u uw auto’s de baas?

‘Het kost me te veel tijd’, ‘Het valt best wel mee hoeveel tijd je kwijt bent aan het op en neer rijden naar een dealerbedrijf’, ‘wij zijn te klein om ons daar in te ontwikkelen’. Een greep uit de vaak genoemde redenen om niet aan de slag te gaan met Original Equipment-data (OE). Maar wat als het nou eens makkelijker is dan u denkt?

U

it onderzoek blijkt dat bedrijven al snel € 10.000 per monteur per jaar aan weglekuren kwijt zijn. Dat maakt investeren in toegang tot fabri­ kantendata helemaal geen slecht idee. BOVAG zet in brede samenwerking een platform op waar alles te vinden is over werken met moderne auto's: autosdebaas.nl.

Wanneer ben je als autobedrijf je auto’s de baas? Wat is dat eigenlijk, hoe word je dat en waarom zou je dat willen? Door een brede samenwerking met RAI Aftermarket, diverse grossiers, opleiders en vakmedia geeft Auto’s de Baas antwoord op deze vragen én is het een praktische site die meteen ook digitale oplossingen en opleidingen biedt. Dus weten wat u moet doen, waarom, maar meteen ook waar en hoe. Auto’s de Baas maakt de stap naar of verdere ontwikkeling van pass-thru en het digitale serviceboekje klein en toegankelijk voor alle bedrijven die hiermee aan de slag willen gaan.

Bedrijven voor wie Auto’s de Baas interessant is, zijn bijvoorbeeld universele garagebedrijven en schadebedrijven, maar ook dealers die aan vreemd merk-auto’s werken. Hans Joosten, branchemanager van BOVAG Onafhankelijke Auto­ bedrijven: “Ik nodig alle autobedrijven uit om naar autosdebaas. nl te gaan en niet alleen te lezen wat het is, maar ook te kijken welke keuzes je als bedrijf kunt maken hierin. Of je nou al langer bezig bent met pass-thru of dat je nog wilt starten. Ook handig is om de zelftest te doen. Zo zie je wat je al weet over OE-data en waar je nog bij kunt leren. Auto’s de Baas geeft opties die je verder helpen met opleidingen of technische inrichting van systemen.”

Auto’s de baas Team Challenge Leer meer over Auto’s de Baas en maak kans op mooie prijzen door mee te doen aan de Auto’s de Baas Team Challenge. Vanaf 25 september gaat de challenge van start die acht weken duurt en waarbij elke twee weken prijswinnaars bekend worden gemaakt. Elk team maakt dus kans op vette prijzen waaronder: een gratis racedag

22 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

met het hele team op Zandvoort bij Bleekemolen Race Experience, een geheel verzorgde barbecue voor het hele team of een escape room in het eigen bedrijf.  Meedoen met uw team? Ga dan naar autosdebaas.nl en meld u aan!

Tekst: Danielle Rousselet

Adrie Valentijn Eigenaar van CarProf Valentijn (Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2019-2020)

Joost van Vroenhoven Eigenaar van Vakgarage Van Vroenhoven

Gijs van Dam Eigenaar van Autoservice Gijs van Dam

“Wij doen alle merken van alle leeftijden, maar zijn gespecialiseerd in Volvo. Mijn advies is om pass-thru te doen voor de auto’s waar je denkt het meeste mee te gaan doen. Wij werken samen met garages die de focus op andere merken hebben en dan kun je samen de kosten een beetje delen.

In het begin kwam ik overigens zelf niet verder met pass-thru doordat ik weinig kennis had van computers. Ik ben twee jaar geleden een cursus gaan doen bij AutoNiveau en sindsdien ben ik er veel actiever mee geworden en kan ik storingen op dealerniveau oplossen.

Het voordeel vind ik dat je niet meer afhankelijk bent van een dealer. Je logt in, kijkt of er van een probleem al een technisch journaal is -of het probleem ooit ergens in de wereld al eens is voorgekomen- en dat scheelt je uren zoeken.

Eigenlijk móet je nu wel pass-thru hebben want vroeg of laat stuit je op problemen die je niet meer mechanisch kunt oplossen maar die je met data moet oplossen. Zo heb ik eens mensen geholpen die binnen kwamen voor een second opinion over het vervangen van een versnellingsbak. Ik heb het probleem met software voor ze kunnen oplossen en hen bijna 5.000 euro bespaard.”

“Bij elke auto gaat tegenwoordig de stekker erin. Wij zijn al veertien jaar geleden gestart met het verkrijgen van toegang tot technische data omdat er steeds jongere auto’s bij ons binnen kwamen. Als je professioneel wilt werken, hoort daar de toegang tot tech­ nische gegevens bij. En ook het invullen van het digitaal serviceboekje trouwens.

Wij proberen op dealerniveau en het liefst nog ietsje beter te werken en het voordeel van pass-thru is dat je altijd de juiste procedure volgt en ook de voorwaarden weet.

Moet je werken met een warme of koude motor? Voor een stuurhoeksensor inleren moet je het stuur soms 30 graden links of rechts draaien. Dat soort procedures worden met pass-thru keurig omschreven en met universele apparatuur mist daar soms nog wel iets. Het scheelt daarnaast veel tijd als je een auto niet hoeft weg te brengen naar een dealer en het geeft ook naar je klant een betere uitstraling. Bovendien is het gewoon leuk om met moderne apparatuur te werken en om aanpassingen te kunnen doen. Je hebt veel meer mogelijkheden. Het is heel belang­ rijk om deze techniek ook mee te nemen in auto-opleidingen omdat het gewoon gemeen­ goed wordt.”

“We zijn een universeel autobedrijf en we werken met twaalf mensen aan alle merken.

Onderhoud, diagnose, apk, afstellen, uitlijnen, we doen echt alles. Voordat we met pass-thru aan de gang gingen, liepen we er tegenaan dat we heel afhankelijk waren van de dealers om ons heen voor bijvoorbeeld een update of sleutels inleren. We hadden wel Bosch, Snap on en lounge maar daar kun je niet alles mee. Met pass-thru kunnen we nu rechtstreeks op dealerniveau de auto uitlezen en informatie en servicebulletins oproepen, waardoor we het probleem kunnen oplossen alvorens zelf heel lang te gaan zoeken. En als we er zelf toch niet uitkomen hebben we altijd nog de hulp­ lijn van Tech360 en GMTO. Ik werk overigens nog steeds veel samen met dealers en dan zeker met de merken waar wij passthru niet voor aan willen schaffen.”

Bas van den Bogaard, medewerker: “Wij werken sinds drie jaar met pass-thru. In het begin deden we er nog niet zo veel mee maar nu hebben we een jonger wagenpark, waardoor we het steeds meer kunnen gebrui­ ken. Zeker met storingen werkt het een heel stuk makkelijker, want hier klopt de vertaling altijd en met universele apparatuur wil dat nog wel eens afwijken. Pass thru is een stapje voorwaarts in de techniek en begint steeds belangrijker te worden.”

Adrie: “Aan wie nog twijfelt over pass-thru is mijn advies: investeer in pass-thru en in het digitaal serviceboekje om je toekomst te waarborgen. Wij hadden er achteraf gezien veel eerder mee moeten beginnen. Ik denk dat er niet aan te ontkomen is om hiermee aan de slag te gaan.”

 Bekijk het filmpje van Vakgarage Van Vroenhoven op autosdebaas.nl.

 Bekijk het filmpje van Autoservice Gijs van Dam op autosdebaas.nl.

 Bekijk het filmpje van CarProf Valentijn op autosdebaas.nl.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 23

AFTERSALES

OTA: DE IMPACT VAN ONDERHOUD EN UPDATES OP AFSTAND

Onderhoud en updates aan auto’s op afstand, ook wel ‘over the air’ ofwel OTA genoemd, wordt nu nog niet veel ingezet. Maar als er eenmaal duidelijke regelgeving is, gaat het snel en verandert de manier waarop de aftermarket werkt mogelijk ingrijpend. Dat blijkt uit een onderzoek dat BOVAG liet uitvoeren. Wat is de impact van OTA? En wat kunnen dealers en garagebedrijven nu al doen?

S OTA & co “Als het gaat over moderne functionaliteit in auto’s, is er veel verwarring over terminologie”, zegt Jan-Willem van der Linden. “Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen ‘connected vehicle’ en ‘over the air’.

OTA is eenrichtingsverkeer, het gaat echt alleen over het sturen van updates en aanpassingen naar de auto.

De term connected vehicle gaat over het verzamelen van informatie uit de auto, bijvoorbeeld over snelheid, locatie, stand gaspedaal en foutcodes.” De term OTA zelf komt ook in twee smaken: er wordt onderscheid gemaakt tussen SOTA en FOTA. In SOTA staat de S voor software; hier gaat het om toepassingen die te vergelijken zijn met apps op een telefoon. “Denk aan een update van het navigatiesysteem of de achteruit­ rijcamera”, zegt Van der Linden. In FOTA staat de F voor firmware, de software die de componenten van de auto aanstuurt, bijvoorbeeld het motormanagement.

Wat beide vormen gemeen hebben is dat de betref­ fende software op afstand (over the air) geïnstalleerd, aan- of uitgezet kan worden.

24 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

telt u zich eens voor dat u voor elke update van uw telefoon of laptop naar een winkel moet. Even een handige app installeren voor gebruik op kantoor of voor uw hobby? Graag een afspraak maken, u kunt overmorgen terecht. Als dit de manier was waarop draagbare elektronica werkt, zouden telefoons en tablets een heel andere en waarschijnlijk veel kleinere rol spelen in ons leven. Handig is immers anders.

Auto’s lijken steeds meer op iPads. En zo’n rijdende iPad heeft ook af en toe een update nodig. Bijvoorbeeld om de veiligheid te garanderen: er kan een fout zitten in de code, een bug in de aansturing van een component of een lek in de beveiliging waardoor onbevoegde partijen toegang zou­ den kunnen krijgen tot de data of de besturing van het voertuig. Verder kan de berijder ook zelf functies toevoegen of tijdelijk aan­ passen: van muziek-apps en parkeerinformatie tot motorvermogen of stoelverwarming voor de wintersportvakantie.

Rechtstreeks contact De vergelijking tussen iPad en auto gaat tot nu toe echter mank op een belangrijk punt: vandaag de dag moeten berijders in de meeste gevallen naar de garage voor een update.

Dat is nu eenmaal de traditionele orde der dingen in de keten: de fabrikant ontwerpt en bouwt, de importeur distribueert, de retailer heeft het contact met de klant. Maar wat nu als de fabrikant rechtstreeks in contact komt met de berijder, zoals pakweg Apple, Google, Samsung en Microsoft hun updates versturen aan de bezitter van een telefoon of laptop? “Dan staat de hele keten op zijn kop”, zegt Eric Vousten. Zijn bureau VMS | Insight deed in opdracht van BOVAG onderzoek naar een fenomeen dat precies dat teweeg zou kunnen brengen: het ‘over the air’ uitvoeren van updates aan de software van een auto, kortweg aangeduid met OTA (zie kader OTA & co).

De eerste voorbeelden van OTA in actie dringen door in het nieuws. “Een ervaring

Tekst: Sjoerd van der Linden

Als retailer is het zaak om nu al de juiste keuzes te maken Eric Vousten, VMS | Insight

van een Amerikaanse klant werd begin 2020 breed uitgemeten in de media”, zegt Vousten.

“Hij had kort ervoor een jonggebruikte Tesla gekocht. De auto beschikte over Auto­ pilot, een zeer geavanceerde vorm van ADAS. Die bleek van de ene op de andere dag uitgeschakeld door Tesla.” Dat voorbeeld raakt meteen een gevoelige snaar rond OTA. Als de fabrikant direct toegang heeft tot de software van de auto, waar ligt dan de grens van de invloed die deze kan uitoefenen?

Van wie is de auto eigenlijk, en wie mag er op afstand aan sleutelen? “Daar zitten twee aspecten aan”, zegt Vousten. “Het is de vraag wat de klant accepteert in ruil voor meer gemak en minder kosten. Maar minstens zo belangrijk is hoe het speelveld wordt afgebakend. Krijgt de fabrikant het

alleenrecht om een telematicsplatform te beheren waarop diensten kunnen worden aangeboden aan berijders, of krijgen andere spelers die mogelijkheid ook? Het antwoord op die vragen zal bepalend zijn voor de werkelijke impact van OTA op aftersales.”

Right to repair OTA biedt grote voordelen voor fabrikanten: zij kunnen tegen lagere kosten snel noodzakelijke updates doorvoeren. Daarnaast krijgen zij meer grip op voertuigen en kun­ nen meer sturing aanbrengen in onderhoud en reparatie. Ook zien fabrikanten interessante kansen voor nieuwe verdienmodellen.

Dealers profiteren van de relatie met de fabrikant, maar worden ook afhankelijker; onafhankelijke auto­bedrijven staan als we >

Cijfers SOTA 2019: 15% van nieuwverkochte auto’s 2025: 70% van nieuwverkopen; 1,1 miljoen auto’s met SOTA in wagenpark 2030: 90% van nieuwverkopen; 2,8 miljoen of 33% van het wagenpark

FOTA 2019: 3,5% van nieuwverkochte auto’s 2025: 35% van nieuwverkopen; totaal 460.000 auto’s met FOTA in Nederland 2030: 80% van nieuwverkopen; totaal 1,8 miljoen of 22% van het wagenpark

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 25

AED: daar red je levens mee

Laat uw ondernemershart kloppen en zorg voor een AED binnen handbereik!

KIJK OP MIJN.BOVAG.NL/AED VOOR MEER INFORMATIE

Alles voor een betere kilometer.

> niet oppassen min of meer buitenspel, net

Onderzoeksreeks aftersales Het onderzoek naar de impact van OTA is de derde in een reeks. Eerder liet BOVAG onderzoek doen naar de impact op aftersales van twee andere ontwikkelingen: de opkomst van elektrische voertuigen en die van ADAS (advanced driver assistance systems) in auto’s.

“Samen met OTA, zijn dit de drie ontwikkelingen die de komende jaren grote impact gaan hebben op aftersa­ les van autobedrijven”, zegt Geert Brummelhuis (bran­ chemanager Autodealers bij BOVAG). “Ons doel is om zo concreet mogelijk inzicht te geven, zodat onze leden goede keuzes kunnen maken. Daar dienen de studies voor, en direct concreet toepasbaar ook het EV- en ADAS-rekenmodel dat we aanvullend hebben gemaakt. De impact van OTA is helaas nu nog niet vol­ doende te kwantificeren voor het rekenmodel, daar­ voor staat het nog te veel in de kinderschoenen. De mogelijke impact is echter groot, vooral op de relatie tussen de klant en het autobedrijf. De komende twee jaar zal duidelijker worden welke kant het opgaat.”  Ga naar mijn.bovag.nl/toekomstvanaftersales voor de volledige onderzoeken en het rekenmodel.

als dealers die aan vreemde automerken sleutelen. Daarom maakt BOVAG zich via AFCAR, de Europese koepelorganisatie voor de aftermarket, sterk voor regelgeving voor een gelijk speelveld. Jan-Willem van der Linden, specialist data & digitalisatie bij BOVAG: “We zetten ons met Europese partijen in voor de ‘right to repair’: een concurrerende markt waarin fabrikanten niet het alleenrecht hebben op onderhoud.

Dat zijn we verplicht aan onze leden, zowel dealers als onafhankelijken. We moeten elkaar beconcurreren op de aftermarket, niet de fabrikant.”

Druk De Europese Commissie werkt aan regelgeving op dit vlak. Die wordt binnen twee jaar verwacht. “Als dat zover is, kunnen we veel preciezere voorspellingen doen dan nu het geval is”, zegt Vousten. Waarom dan nu al een rapport? “OTA komt eraan. Het aantal auto’s dat de techniek nu aan boord heeft is nog klein, maar het zal snel stijgen.

Tot de regels duidelijk zijn, wordt die techniek beperkt gebruikt, maar daarna kan het heel snel gaan. Het belangrijkste effect van OTA voor retailers is de potentiële druk

op de relatie met de eindklant. Aan de andere kant ontstaan mogelijk ook nieuwe verdienmodellen. De impact van OTA is nu nog een tamelijk conceptueel verhaal, maar op de middellange termijn gaat deze technologie grote gevolgen hebben.”

Grip Daarom is het zaak om als retailer alert te zijn op deze ontwikkelingen, betoogt Vousten. “De belangrijkste vraag voor zowel dealers als universele autobedrijven is: wat betekent dit voor mijn bedrijf? Misschien kan je bedrijf straks met verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s en actief aftersalesbeleid op eigen houtje de werkplaats vol krijgen. Maar lukt dat niet, dan is het belangrijk om aansluiting te zoeken bij een samenwerkingsverband, of dat nu een merkorganisatie is of een garageformule.

Via het platform van die partij vergroot je de kans dat een auto die onderhoud nodig heeft bij jou in de werkplaats komt en niet bij een ander. De hoofdvraag is dan ook: hoe kan ik grip houden op voertuig en klant? Wat moet ik doen om dat op het juiste niveau te organiseren, zelf of met anderen? Als retailer is het zaak om nu al de juiste keuzes te maken.”

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 27

PERSONEEL

MEDEZEGGEN­S CHAP IS ONMIS­B A AR VOOR UW BEDRIJF

Regel het met een

OR

In de cao voor het motorvoertuigen- en tweewielerbedrijf zijn allerlei zaken vastgelegd tussen werkgever en werknemer. Maar als het over arbeidsvoorwaarden gaat, is er van alles te regelen dat daarvan afwijkt – op voorwaarde dat uw personeel ermee instemt, bijvoorbeeld via een ondernemingsraad (OR). Zes voorbeelden van zaken die u via medezeggenschap geregeld kunt krijgen.

1

ADV Arbeidsduurverkorting of ADV wil zeggen dat het bedrijf een regeling heeft waarbij werknemers meer uren werken dan waarvoor ze betaald krijgen, bijvoorbeeld een 40-urige werkweek met een salaris voor 38 uur. De extra uren kunnen worden opgenomen in vrije tijd of uitbetaald worden. Er zijn twee standaardvormen van ADV (in blokken of in flexibele werktijd), maar u kunt ook kiezen voor een andere vorm van arbeidsduurverkorting.

De keuze voor de vorm van ADV, en ook het wij­ zigen van die keuze moet volgens de cao tot stand komen in overleg met de ondernemingsraad (de OR, zie kader). Is die er niet, dan kan ook overlegd worden met een personeelsvertegenwoordiging (PVT) of een delegatie van het personeel, de werknemersdelegatie. Zijn die er niet, dan moet u overleggen met een vakbond. Waar in de overige voorbeelden ‘OR’ staat, kunnen ook deze 28 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

andere vormen van medezeggenschap gelezen worden. En ‘in overleg’ betekent dat er overeen­ stemming bereikt moet zijn.

2

Eigen loontabel en beloningssysteem De cao biedt u de mogelijkheid om af te wijken van de standaard loontabel. U kunt zelf een loon­ tabel opstellen waarin salarisverhoging op basis van functiejaren is vastgelegd, en voor mede­ werkers jonger dan 21 jaar ook salarisverhoging in verband met leeftijd. Dit moet wel met de OR overeengekomen worden. Salarisschaal A (wet­ telijk minimumloon) blijft altijd hetzelfde. Verder kunt u ervoor kiezen een beloningssysteem in te voeren, te wijzigen of af te schaffen.

3

Werken op zaterdag Op zaterdag wordt niet gewerkt, is de regel. Wilt u zaterdag toch als werkdag invoeren, dan moet

dat in overleg met de OR of PVT. Er zijn wel rand­ voorwaarden: het personeel kan niet verplicht worden om op zaterdag te werken; een werknemer mag maximaal twee zaterdagen per maand inge­ roosterd worden; een werknemer kan maximaal vijf werkdagen per week ingeroosterd worden; een werknemer mag op zaterdag minimaal 4 en maxi­ maal 8 uur werken en krijgt minimaal 133,33% van zijn salaris betaald. Die voorwaarden kunnen in het overleg met de OR niet worden gewijzigd.

4

Verschoven uren Verschoven uren zijn uren die in een bepaalde week buiten het dienstrooster worden gewerkt.

Normaal gesproken moeten deze uren binnen 13 weken gecompenseerd worden. Maar in overleg met de OR is het mogelijk om de uren die buiten het dienstrooster zijn gewerkt vooraf aan te merken als verschoven uren. Dat wil zeggen dat ze worden

Tekst: Sjoerd van der Linden

Rechten Een ondernemingsraad beschikt over een aantal rechten; de belangrijkste twee zijn adviesrecht bij grote besluiten en maatre­ gelen en instemmingsrecht bij bepaalde veranderingen op het gebied van perso­ nele regelingen. Een personeelsvertegen­ woordiging (PVT) heeft iets andere rechten.

Wanneer een OR? Wanneer u tussen de 10 en 50 medewer­ kers in dienst heeft, kunnen medewerkers een verzoek doen om een ondernemings­ raad (OR) of personeelsvertegenwoordiging (PVT) in te stellen. Doen zij dat niet, dan moet u regelmatig personeelsvergaderingen (PV) houden. Een PV heeft adviesrecht.

Heeft u minder dan 10 werknemers, dan kunt u vrijwillig een PVT instellen.

Heeft uw bedrijf meer dan 50 werknemers in dienst? Dan bent u wettelijk verplicht een ondernemingsraad (OR) in te stellen.

Eventueel kunt u hiervoor vrijstelling aan­ vragen bij de Sociaal Economische Raad (SER), maar die is terughoudend in het toekennen van zulke verzoeken. Onvol­ doende belangstelling onder het personeel is geen grond voor vrijstelling.

Webinar over een OR BOVAG organiseert samen met partner AWVN dit najaar een online cursus/webinar over Medezeggenschap.

Via de BOVAG-werkgeverszakennieuwsbrief volgt de exacte datum en tijdstip en de mogelijkheid om u aan te melden.

‘ingehaald’ op bepaalde aangewezen uren waarop niet wordt gewerkt. Daarmee bent u dus niet gebon­ den aan die 13 weken om te compenseren.

5

Ploegendienst en consignatiedienst Een ploegendienst wil zeggen dat twee of meer groepen werknemers achter elkaar dienstdoen in een tijdsblok van meer dan 13 uur. Consig­ natiedienst wil zeggen dat een werknemer in diens vrije tijd bereikbaar moet zijn voor spoed­ gevallen; bij een oproep gaat de werknemer zo snel mogelijk aan het werk. Beide mag u alleen instellen in overleg met de OR.

6

Vakantie en verlof U kunt ervoor kiezen om het bedrijf tussen 30 april en 1 oktober een aantal weken te sluiten en alle medewerkers vakantie te geven. Dat heet een collectieve aaneengesloten vakantie. De cao biedt

daarvoor de mogelijkheid, mits u voor 1 januari de data vaststelt. Bedrijven met een wettelijk ver­ plichte OR moeten hiervoor instemming krijgen van de OR. In andere gevallen moet alleen overleg plaatsvinden met de OR, PVT of werknemers­ delegatie. Ook heeft u als werkgever de mogelijk­ heid om maximaal drie collectieve verlofdagen per jaar vast te stellen, bijvoorbeeld rond Pasen, Kerst of de jaarwisseling. U moet dat overleggen met de OR, PVT of medewerkersdelegatie.

Meer weten?

Dit zijn slechts enkele voorbeelden van zaken die u kunt regelen met een ondernemingsraad of andere vorm van medezeggenschap. Wilt u meer weten over medezeggenschap of heeft u vragen over deze of andere kwesties? BOVAG Ledenadvies staat voor u klaar: (030) 659 53 00 of mail naar ledenadvies@bovag.nl.

Voor u als bestuurder of HR-verantwoorde­ lijke is het van groot belang te weten wan­ neer en op welke wijze u het medezeggenschapsorgaan binnen uw organisatie informeert en/of raadpleegt en wanneer dit vrijwillig is of verplicht en welke eisen er dan aan u worden gesteld.

Tijdens deze bijeenkomst lichten een of meerdere advocaten arbeidsrecht niet alleen de wettelijke regels toe, maar beste­ den zij ook veel aandacht aan de toepas­ sing van de regels in de praktijk. Ook wordt er aandacht besteed aan hoe u een ondernemersraad opricht.  Houd de nieuwsbrief over werkgevers­ zaken goed in de gaten. Aanmelden voor deze nieuwsbrief kan via mijn.bovag.nl en gebruik daar de zoekwoorden ‘nieuwsbrief werkgeverszaken’.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 29

MIJN.BOVAG.NL

Actuele dossiers

Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen

ViaBOVAG.nl Dé website voor en door BOVAG-bedrijven met alleen maar advertenties van betrouwbare auto’s, motoren en fietsen, gericht op serieus geïnteresseerde kopers. meer dan één miljoen bezoeken. Doe de komende maanden ook gratis mee!  Kijk op mijn.bovag.nl/viabovagauto, mijn.bovag.nl/ viabovagmotor of mijn.bovag.nl/viabovagfiets.

Auto’s de baas Uit onderzoek blijkt dat bedrijven al snel € 10.000,— per monteur aan weglekuren kwijt zijn. Dat maakt investeren in toegang tot fabrikantendata helemaal geen slecht idee.

BOVAG zet in brede samenwerking een platform op waar alles te vinden is over werken met moderne auto's.  Kijk op autosdebaas.nl.

Impact technische ontwikkelingen op aftersales In de aftersales hebben drie technische ontwikkelingen grote gevolgen voor het autobedrijf: over the air-technologie (OTA), elektrisch vervoer (EV) en Advanced Driver Assistance Sys­ tems (ADAS). BOVAG heeft in kaart gebracht hoe deze van invloed zijn op uw business en hoe u hierop inspeelt.  Kijk op mijn.bovag.nl/toekomstvanaftersales.

Criminaliteit Van 5 t/m 11 oktober is het de Week van de Veiligheid. BOVAG helpt zijn leden in de strijd tegen criminaliteit. In het dossier op mijnBOVAG staan tips over bijvoorbeeld problemen met huur­ auto’s, aanpak tanken zonder betalen en acquisitiefraude.  Alles over dit onderwerp vindt u op mijn.bovag.nl/ criminaliteit.

 Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAG­ huis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2020

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovag.nl/vergaderen Met 4 tot 250 personen voordelig vergaderen in het BOVAGhuis, op een centrale locatie in het land.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur

Afdelingen Autodealers

Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Arthur van Engelen (oost) arthurvanengelen@bovag.nl T 06 82 50 99 57 Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58 Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02 Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34 Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding)

Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Verhuur- & Deelautobedrijven

Accountadviseurs Algemeen

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33 Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Isabel Buijel E isabelbuijel@bovag.nl T 06 20 82 40 51

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Rijscholen Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50 Joyce Schipper joyceschipper@bovag.nl T 06 83 18 41 25

Edmay van der Lely E edmayvanderlely@bovag.nl T 06 18 47 90 01

Jurriën Kamst a.i.

E jurrienkamst@bovag.nl T (030) 659 52 17

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Revisiebedrijven Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79

Colofon 25 september 2020, jaargang 26, nr. 9 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw.

(Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Han ten Broeke, Peter Arno Broer, Sjoerd van der Linden, Dirk-Jan Poot, Ingmar Timmer, Adobe Stock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­ krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­ heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 31

Wij helpen mobiliteitsbedrijven succesvol ondernemen

Van autobedrijf tot benzinepomp en van rijschool tot fietsenwinkel. Weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen?

Kijk op bovemij.nl