Op de een of andere manier stralen we uit: hier wil je zijn!
Jornt Zijlstra, Bike Totaal De Jong
Aankoop auto
Wat verwachten klanten?
pagina 10
Opmars uit het oosten
Chinese autofabrikanten schakelen snel
pagina 16
Meiden met motorblokken
Bij Volvo Niham werken zes dames in de werkplaats
pagina 28
Ontdek het met onze VR-truck Experience!
De transportwereld verandert snel: er komen steeds meer elektrische trucks op de weg en in onze werkplaatsen. Wat doe j� vandaag om jouw team en werkplaats klaar te stomen?
Onze VR-truck
Experience komt naar jouw locatie! Schr�f je nu in!
04 EEN KORTE
Cijfers over fietsverkoop in 2024, resultaten BOVAG Ondernemersmonitor, De Geschillencommissie zoekt kandidaten en twee evenementen waarbij BOVAG aanwezig was.
05 JUBILARISSEN
BOVAG ging met taart en bloemen langs bij BOVAG-leden die hun 25- of 50-jarig lidmaatschap vierden.
07 VEILIG WERKEN
In de werkplaats vind je benzine, olie en koelvloeistof. Bovemij legt uit hoe je gevaarlijke situaties tijdens lassen of slijpen voorkomt.
Stoppen kost tijd
Geert van den Akker was tot september 2024 Honda-dealer en vertegenwoordigde ook Škoda. Hij nam vijf jaar de tijd om afscheid te nemen van zijn bedrijven.
Peter Niesink
Algemeen directeur
BOVAG
Jornt Zijlstra is net zo gek op sleutelen aan fietsen als op zijn klanten. Hij is ervan overtuigd dat dankzij de goede sfeer in zijn bedrijf hij nooit om personeel verlegen zit.
10
BOVAG onderzocht de wensen van klanten bij de aankoop van een auto. Waarmee kun je de verkoop maken of breken?
14 VAKWEDSTRIJD
De beste autoschadehersteller of autospuiter van Nederland worden: dat is de droom van zeventien mbo-studenten in de finale van Skills Heroes.
Opmars uit het oosten
De opmars van Chinese autofabrikanten in Europa is in volle gang, waarbij opvalt dat ze zich razendsnel aanpassen aan nieuwe omstandigheden.
R23 LEDENVOORDEEL
Krijg vijftien procent korting bij sTN, een expert in zakelijke telecom en internet.
24 CIJFERS VERHUURBRANCHE
Het nieuwste onderzoek ‘Verhuur in Cijfers’ geeft inzicht in ontwikkelingen in de branche.
32 BOVAG IN 2024
Een terugblik in cijfers, met mijlpalen op het gebied van lobby, communicatie, werkgeverszaken en nieuwe BOVAG-producten.
34 AGENDA EN SERVICE
Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie van BOVAG.
Van sleutel tot software
Ondernemen in de mobiliteitsbranche toen en nu: wat zijn de grootste verschillen? We spreken een jonge ondernemer en een doorgewinterde vakman.
egelmatig vragen we BOVAG-leden via de BOVAG
Ondernemersmonitor naar hun wel en wee. Hoe gaat het met de omzet? Met het rendement? Zijn er plannen voor aanpassingen aan de bedrijfsvoering? Én we vragen naar de grootste uitdaging van het moment. Al enige tijd staat ‘Oplopende personeelskosten’ stevig verankerd op plek één, als meest genoemde probleem.
En dat is niet zo gek. In de vorige cao voor Motorvoertuigenbedrijven en Tweewielerbedrijven hebben we immers een loonsverhoging van gemiddeld liefst 10,5 procent afgesproken. Dat was nodig als inflatiecorrectie en om de branche aantrekkelijk te houden voor personeel. Bovendien blijkt uit een onderzoek naar de salarissen in de branche dat er vaak behoorlijk bóven cao wordt betaald in deze sectoren. Eenvoudigweg omdat de vraag naar goed geschoolde technische medewerkers groot is. En niet alleen in onze branche. In bijvoorbeeld de verduurzamingssector en de installatiebranche is óók veel vraag naar technische medewerkers.
Meiden met motorblokken
Bij Volvo Niham in Den Haag werken zes meiden in de werkplaats, waar zij hun passie voor auto’s en techniek tot leven brengen.
We hebben momenteel dus te maken met een werknemersmarkt. En dat zal nog wel even zo blijven. Mijn voorspelling is dan ook dat loonkosten structureel hoog zullen blijven, komende jaren. En dus een fors deel van de begroting zullen beslaan. Groter wellicht dan ondernemers van oudsher gewend zijn. Dat is iets om rekening mee te houden.
Op het moment dat ik dit schrijf, liggen de cao-onderhandelingen even stil en vinden er actiedagen plaats, georganiseerd door de vakbonden. In vele regio’s zijn er stakende monteurs. Helaas. Wij zitten liever aan tafel.
Wellicht is er inmiddels een akkoord als je dit leest, maar grote kans dat de onderhandelingen dan nog niet zijn afgerond.
Weet dat wij de situatie in de sector, bij onze leden, zoals die blijkt uit de BOVAG Ondernemersmonitor, maar ook uit de vele gesprekken met leden en ledengroepen, nadrukkelijk meenemen aan de onderhandelingstafel.
Wordt vervolgd.
BOVAG was recent aanwezig op twee evenementen:
BOVAG-paardentrailercontrole
BOVAG was op 8 maart aanwezig bij de Green Valley Winter Pony Tour in Deurne. Bezoekers kregen daar de kans om hun paardentrailer te laten controleren op belangrijke veiligheidspunten. BOVAG-keurmeesters inspecteerden bijvoorbeeld de bodem, koppeling en het remsysteem. Een van de belangrijkste doelen van deze actie was bewustwording, aangezien er veel paardentrailers rondrijden met verouderde en soms onveilige onderdelen. De actie kreeg brede media-aandacht, onder andere bij Hart van Nederland en Omroep Brabant.
BOVAG Try the Bike
BOVAG was van 20 tot en met 23 februari op de MOTORbeurs in Utrecht met Try the Bike. Zo’n 350 bezoekers maakten daar hun eerste meters op de motorfiets, onder begeleiding van een BOVAG-rijinstructeur. De activiteit leverde veel enthousiaste reacties op en wekte bij velen de interesse om te gaan starten met motorrijlessen.
CIJFERS | FIETSVERKOOP 2024
Zorgen over oplopende personeelskosten
Uit de meest recente BOVAG Ondernemersmonitor blijkt dat 58,9 procent van de invullers de oplopende personeelskosten als grootste uitdaging ziet. Dit percentage is gestegen, krap een half jaar geleden was dat nog 55,5 procent. Op de tweede plaats staat het tekort aan personeel en onvervulbare vacatures. In september vorig jaar werd dit probleem nog door 50,2 procent genoemd, terwijl dat in de laatste Ondernemersmonitor is gedaald naar 46,4 procent.
De BOVAG Ondernemersmonitor bevat ook resultaten over bijvoorbeeld verduurzaming en weerbaarheid tegen crises.
Scan de QR-code voor meer details.
De Geschillencommissie is op zoek naar commissieleden en deskundigen vanuit de mobiliteitsbranche. Wil je bijdragen aan het oplossen van geschillen van consumenten over een BOVAG-lid? Dan is een van deze functies mogelijk iets voor jou.
Meer informatie over wat De Geschillencommissie doet, wat de functies inhouden en wat de ervaring van een huidig commissielid en deskundige is, vind je via de QR-code
Scan de QR-code om hier meer over te lezen.
858.126
nieuwe fietsen werden er vorig jaar verkocht, een lichte daling van 7% ten opzichte van 2023. De totale omzet kwam uit op € 1,55 miljard (-4%), oftewel een gemiddelde van € 1.809,- per fiets. Dat is 3% hoger dan in 2023.
48%
van de nieuw verkochte fietsen was elektrisch. Dit was goed voor 72% van de totale fietsomzet. De gemiddelde prijs van een e-bike steeg met 5% naar € 2.719,-, terwijl het aantal verkochte e-bikes licht afnam.
2/3
van alle nieuwe fietsen werd verkocht via fietsspeciaalzaken. Daar maken e-bikes 63% van de verkochte fietsen en 82% van de omzet uit. De online verkoop van fietsen daalde in 2024 met 7% naar 165.625 stuks.
BOVAG is blij met zoveel trouwe leden, sterker nog: BOVAG bestaat door de bundeling van krachten van zijn leden. Daarom bezoeken we regelmatig jubilarissen om te kijken hoe het gaat en om het feestje met hen te vieren. Met taart en bloemen bezochten BOVAG-adviseurs en branchemanagers deze jubilerende leden.
Unieke garantievoorwaarden
Wordt erkend als specialist op het gebied van banden, remmen en onderstel bij jou in de buurt met GRIP Expert.
Specialistische opleidingen
Omzet verhoogde consumenten app
Samen met GRIP Expert geef je jouw autobedrijf een extra upgrade om jouw consumenten nog beter te adviseren en extra services aan te bieden met oog voor meer veiligheid. Sluit jouw garage aan bij een landelijk netwerk van GRIP Experts voor meer veiligheid op de weg! Meer informatie? Scan de QR code hiernaast:
Als autobedrijf kun je niet zonder goede brandbeveiliging. In een gemiddelde werkplaats vind je veel brandbare vloeistoffen, zoals olie, benzine, koelvloeistof en andere chemicaliën. Vonken tijdens het lassen of slijpen kunnen snel een gevaarlijke situatie creëren. In dit artikel kijken we naar de regelgeving en preventiemaatregelen die je kunt treffen, gericht op het autobedrijf met werkplaats, zonder brandstofafleverpunt.
Standaard voorzorgsmaatregelen
Welke brandstoffen je ook opslaat en in welke hoeveelheid, zorg dat deze basismaatregelen ten minste altijd op orde zijn:
Zorg dat je beschikt over de juiste brandblusmiddelen.
Voldoende persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) voor werknemers.
Een goed geventileerde ruimte om het risico van gasophoping te minimaliseren.
Lekbakken en afvoersystemen om lekkages veilig op te vangen.
Zorg voor een goede Risico-Inventarisatie & -Evaluatie (RI&E). Bij een calamiteit is dit het eerste waar de Arbeidsinspectie naar vraagt.
Bescherm je bedrijf en medewerkers met de juiste verzekeringen.
Benzine en diesel
Met name benzine wordt nog wel eens gebruikt in de werkplaats, maar dit kan dan een flink brandrisico vormen. Benzine is zeer vluchtig, met een vlampunt van -23 °C, terwijl diesel een vlampunt heeft van 55 °C.
Daarom gelden in Nederland strikte opslagen veiligheidsvoorschriften. De regels voor opslag en gebruik van deze brandstoffen staan in de richtlijnen PGS 15, PGS 29 en het Besluit Activiteiten Leefomgeving (BAL).
Ook de Wet milieubeheer en de Arbowet zijn van toepassing.
Opslagvoorschriften:
Binnenopslag: Benzine moet in jerrycans worden opgeslagen, boven 25 liter in een brandwerende kast. Vanaf 250 liter is een vergunning verplicht en moet benzine in een aparte brandwerende ruimte met gecontroleerde ventilatie worden opgeslagen. Diesel moet tot 250 liter in containers in een brandwerende kast worden opgeslagen. Vanaf 250 liter is opslag in goedgekeurde brandveilige containers of tanks verplicht.
Buitenopslag: Vanaf 25 liter benzine is een lekbak verplicht. Vanaf 250 liter moet benzine in buitenopslagtanks worden opgeslagen. Diesel moet goed geventileerd worden opgeslagen, vergelijkbaar met benzine.
Werkplaats: Alleen de strikt noodzakelijke hoeveelheid benzine voor de werkzaamheden is toegestaan. Zodra benzine aanwezig is in de werkplaats, zijn de ATEX-richtlijnen voor explosieveiligheid ook van toepassing.
Olie is een brandbare vloeistof en moet worden opgeslagen volgens de eisen in de Arbowet en het Besluit Activiteiten Leefomgeving (BAL). Het vlampunt van olie ligt bij 55 °C of hoger, waardoor het explosierisico kleiner is dan bij benzine. Toch gelden ook hier strenge eisen om brandgevaar, lekkages en milieuschade te voorkomen.
Motorolie: Relatief veilig, standaard voorzorgsmaatregelen zijn voldoende.
Hydraulische olie: ATEX-regelgeving van toepassing door mogelijk explosiegevaar (onder hoge druk kan nevelvorming ontstaan).
Smeermiddelen (vetten): Minder vluchtig, standaard voorzorgsmaatregelen zijn voldoende.
Vanaf 1.000 liter olie is een vergunning verplicht en gelden extra bedrijfsspecifieke (brand)veiligheidseisen.
Wat kun je zelf doen?
De regelgeving is complex, met mogelijke afwijkingen en aanvullingen afhankelijk van lokale overheid en bedrijfsactiviteiten. Om de basis van brandpreventie zoveel mogelijk op orde te hebben, zijn dit de belangrijkste acties:
Zorg dat je alle standaard voorzorgsmaatregelen hebt getroffen.
Weet welke wet- en regelgeving van toepassing is op de brandstoffen in jouw bedrijf.
Bekijk het veiligheidsinformatieblad (MSDS) van de leverancier van de brandstoffen waarmee je werkt.
Raadpleeg bij twijfel een deskundige, zoals de gemeente, brandweer of een verzekeringsspecialist.
Wil je meer doen aan preventie? Kijk dan op bovemij.nl/preventie voor meer tips.
De jeugd moet zien hoe mooi ons product is
Jornt Zijlstra is net zo gek op sleutelen aan fietsen als op zijn klantenkring. Hij vindt het daarom belangrijk dat er in zijn zaken een goede sfeer hangt en is ervan overtuigd dat hij hierdoor nooit om personeel verlegen zit.
Ik werkte zestien jaar bij Bike Totaal De Jong in Wommels toen de eigenaar ermee stopte. Ik kreeg de kans de zaak van hem over te nemen, dat was in 2020. Ik had de winkel net twee maanden toen het land op slot ging. Dat was eerst heel onzeker, maar al snel betekende de lockdown een dikke piek in de vraag naar fietsen. We waren creatief in de verkoop en reden met drie geschikte fietsen naar een klant die hem thuis meteen kon kopen. Na de pandemie volgde een tijd van fietsenoverschot bij fabrikanten, maar het laatste halfjaar stabiliseert de markt en hebben wij, net als de meeste fietsbedrijven, een gezonde voorraad.”
Vergrijzing
“Ik werk al sinds mijn vijftiende in de fietsbranche en ik vind het nog steeds geweldig. Negentig procent van de fietsen die ik verkoop, is elektrisch en dat maakt het sleutelen veel leuker dan twintig jaar geleden. Toen verving je alleen bandjes, kettingen en remkabels, nu heb je reparaties aan bijvoorbeeld hydraulische remmen en elektrische systemen. Dat is technischer en dus uitdagender, waarmee het vak interessanter wordt. Hopelijk werkt dit door op de generatie na mij, want de fietsbranche vergrijst. Het is daarom belangrijk om als branche meer naar buiten te treden. Dat doe ik zelf door lokale middelbare scholen te bezoeken en aanwezig te zijn bij de lessen tastbare techniek. De jeugd moet zien hoe mooi ons product is en hopelijk kiezen ze vervolgens voor een opleiding tot fietsmonteur. Ondanks de vergrijzing heb ik geen last van personeelstekort. Ik begon in 2020 met twee personeelsleden, nu heb ik er negen! Ik denk dat dit komt vanwege de goede sfeer op de werkvloer. Op de een of andere manier stralen we uit: hier wil je zijn! Dat gevoel delen we ook op onze social-mediakanalen.”
Onderscheidend
“Eind 2023 heb ik een tweede filiaal in Bolsward geopend. Het is een kleine stad, maar toch zitten er vier fietsenwinkels. Het is dus belangrijk om onderscheidend te zijn, met onze verkoop van lichtgewicht elektrische vouwfietsen bijvoorbeeld. Ze wegen maar 12,9 kilo, dat is heel weinig voor een elektrische fiets. Ze zijn
vooral populair bij de campereigenaren: de oudere doelgroep met tijd en geld. Wat ons ook uniek maakt, is onze 3D-bodyscan. Daarmee meten we klanten voor een optimale fietstoepassing. Mensen moeten ergonomisch goed op de fiets zitten, dus we besteden veel tijd aan de juiste afstelling. Van zadelpijn tot slapende voeten; we kunnen het met ons meetsysteem oplossen.”
BOVAG
“Voor mij staat BOVAG voor een geruststelling, het is een vertrouwd keurmerk voor klanten. Zeker nu we veel gebruikte e-bikes verkopen, geeft het zekerheden aan de consument; we zijn verplicht om een jaar garantie te geven. Daarnaast vind ik de onderzoeken van BOVAG erg interessant. Ik ga wel eens naar netwerkbijeenkomsten, maar vanuit Friesland is dit vaak ver weg. Veel onderzoeken staan ook online en die kijk ik graag in. Je ziet hoe collega’s over bepaalde merken denken, welk merk als beste uit de test komt en welke fabrikanten accuraat leveren. Daar leer ik een hoop van.”
Klantenbinding
“Ik ben nog lang niet uitgekeken op de fietsenwereld. Naast het repareren, vind ik ook het contact met de klanten heel leuk. Daar stoppen we veel tijd in door bijvoorbeeld een herinnering te sturen als het tijd is voor een onderhoudsbeurt. Die aandacht levert veel positieve reacties op, wat dus ook weer bijdraagt aan die fijne werksfeer. Ik sluit dan ook niet uit dat er nog een derde filiaal bijkomt, als de mogelijkheid zich voordoet.”
Bedrijf: Bike Totaal De Jong
Eigenaar: Jornt Zijlstra (38)
Aantal filialen: 2; in Wommels en in Bolsward
Aantal medewerkers: 9
USP: 3D-scan en elektrische vouwfietsen
Je werkt als ondernemer klantgericht en je houdt bij elke stap in het verkoopproces de wensen van jouw klant voor ogen. Maar wat verwacht deze klant van jou en op welk moment? BOVAG onderzocht het voor je en bekeek in alle fasen van de aankoop – van oriëntatie tot nazorg – waar een autobedrijf de verkoop mee kan maken of breken. Tipje van de sluier: wees altijd eerlijk.
Het onderzoek richtte zich zowel op wat de koper doet als wat hij voelt. De conclusies die eruit komen, zijn geen feiten die je nooit eerder hebt gehoord. Alleen verandert de markt voortdurend en is het belangrijk om te weten waar een consument op dit moment op focust. En dat helpt jou om precies dat in te zetten wat jouw klant nu het allerbelangrijkst vindt. Dat begint met de eerste online-oriëntatie tot aan het contact na het sluiten van de verkoop. De conclusies van het onderzoek zijn gebaseerd op de antwoorden van ruim 1.300 consumenten die een vragenlijst hebben ingevuld en op gesprekken die zijn gehouden met 750 panelleden van verschillende kopersgroepen.
Hoe gedraagt jouw klant zich?
Een van de uitkomsten van het onderzoek is dat kopers hun auto steeds vaker pas gaan vervangen als deze helemaal is opgereden. Voor de ‘nieuwe’ occasion hebben de meeste kopers een budget tot € 25.000,–. Wanneer de koper een auto vindt die naar zijn of haar wens is, maar net buiten deze prijsrange valt, zijn de meeste occasion-kopers bereid om het budget naar boven bij te stellen. Sinds het vorige BOVAG-consumentenonderzoek uit 2015 is het belang van een showroombezoek als informatiebron verder afgenomen. Maar dit bezoek blijft wel cruciaal als laatste stap voordat de koper zijn of haar besluit neemt. En dat vraagt om een sterke combinatie van transparante, digitale informatie en een fysieke ervaring in de showroom die daarop aansluit.
Maar liefst 95 procent van de kopers kan de informatie die hij zoekt online vinden. Toch belt de potentiële koper, zeker in de lagere prijsklassen, vervolgens naar het autobedrijf met vragen over kenmerken die online staan beschreven. Dat zijn vaak toetsvragen, zoals: klopt het dat er niet in de auto is gerookt, is de auto echt schadevrij of is dit echt de kilometerstand? Zorg dat jouw online-informatie klopt en dat je een eerlijk antwoord geeft. Heb je de informatie niet direct paraat? Zeg dan dat je het uitzoekt. Want als de potentiële koper daarna de stap zet om bij je langs te komen en er klopt iets niet, dan prikt de goed geïnformeerde koper daar zo doorheen en koopt deze bij jou geen auto.
Verder nog goed om te weten:
53 procent van de autokopers bezoekt maar één autobedrijf.
Bijna de helft van de kopers van nieuwe auto’s heeft vooraf aan het bezoek aan een autobedrijf al een definitieve keuze voor de gewenste auto gemaakt.
Kopers maken doorgaans nog maar één proefrit.
De meeste kopers kiezen niet voor een specifiek autobedrijf. Leidend is dat je de auto hebt staan waar de koper zijn of haar zinnen op heeft gezet.
De reisbereidheid voor de aankoop van een nieuwe auto is twintig kilometer en voor een occasion is dat veertig kilometer.
Bezoek aan de showroom is nog altijd heel belangrijk, zowel voor consumenten die nieuw kopen als voor degenen die voor een occasion gaan.
Hoe kun je hierop inspelen?
Jouw klant oriënteert zich
Zorg dat je voldoende aanbod hebt van auto’s binnen het budget van € 25.000,–.
Bied online transparante informatie over de auto’s en probeer zo volledig mogelijk te zijn.
Versterk je online zichtbaarheid.
Wees eerlijk. Zorg dat jouw informatie klopt.
Jouw klant gaat kiezen
Zet in op een sterke eerste indruk want kopers beslissen vroeg in het proces. Zorg dat je aanvullende informatie kunt geven op hetgeen ze al online hebben gezien en gelezen.
Verminder twijfels rond elektrische voertuigen.
Voor dealers: communiceer de voordelen van elektrisch rijden.
Voor onafhankelijke autobedrijven: leg de nadruk op betaalbare elektrische auto’s en geef extra informatie over totale kosten, subsidies en onderhoudsvoordelen.
Zorg dat de auto die je online aanbiedt ook daadwerkelijk op de vestiging aanwezig is en klaar staat voor een proefrit. Dit is doorslaggevend voor de keuze.
Jouw klant gaat kopen
Stel het belang van de klant voorop. Focus op deze klantgerichtheid en expertise en versterk dat bij medewerkers met trainingen.
Maak een feestje van het aflevermoment en zorg voor voldoende uitleg van de auto. Zeker wanneer het om een elektrische auto gaat.
Jouw klant is de eigenaar van een nieuwe auto
Bouw nazorgmomenten in. Bel de klant na één of twee weken op en vraag of alles naar wens is met de auto.
Wees helder over de garantie. Laat weten waar jouw klant op mag rekenen, maar ook wat niet onder de garantie valt.
Maak het voor jouw klant aantrekkelijk om het onderhoud van de auto bij jou te laten doen. Speel hierop in met expertise, specialisatie, flexibele openingstijden, haal- en brengservice en natuurlijk met onderhoudspakketten.
Scan de QR-code en lees het hele rapport op mijn.BOVAG.nl. Binnenkort komt de informatie ook interactief beschikbaar op mijn.BOVAG.nl.
BEDRIJFSBEËINDIGING NEEMT JAREN IN BESLAG
Geert van den Akker is sinds september 2024 met pensioen. De oud-Honda-dealer in Veghel en Helmond, waar hij ook Škoda vertegenwoordigde, nam ruim vijf jaar de tijd om afscheid te nemen van zijn bedrijven. “Die tijd heb je echt nodig.”
Volgens Van den Akker moet je niet te licht denken over de verkoop of beëindiging van een bedrijf waaraan je jaren hebt gebouwd. “Ik had alleen al een jaar nodig om in mijn hoofd op een rijtje te krijgen dat ik zou gaan stoppen.
Ik heb drie kinderen, mijn bedrijf is altijd mijn vierde kind geweest. Zo voelt het emotioneel”, vertelt Van den Akker.
In 1982 opende Van den Akker zijn eenmanszaak, een algemeen autobedrijf dat was gespecialiseerd in Volkswagen. “In Eerde,
een dorp tegen Veghel aan. Vijf jaar later verhuisde ik naar Veghel en daar werd ik een jaar later benaderd voor het Honda-dealerschap. Daar was ik niet meteen uit, maar na een rondje wandelen door de straten en door te kijken wat er allemaal aan Honda te zien was, heb ik besloten ervoor te gaan.”
Tweede bedrijf
Met succes, want het bedrijf groeide gestaag. “Er kwam personeel, de regelgeving groeide, financiën, ik werd meer en meer bedrijfsleider. Terwijl techniek mijn passie is. Nadat ik na een bandenwissel een auto wegzette zonder de wielmoeren aan te draaien, kon ik er
Gedurende vijf jaar verkocht ik jaarlijks twintig procent van mijn aandelen aan de nieuwe eigenaar
niet meer onderuit. Ik heb de werkplaats achter mij gelaten. Ingeruild voor verkoop en het leiden van het bedrijf.”
In 1995 klopte Honda opnieuw aan en vulde Van den Akker het vrijgekomen rayon in Helmond in: “Ik heb eerst een pand in Helmond gehuurd en vier jaar daarna een bedrijfspand gekocht. Dat was te groot voor uitsluitend Honda. Škoda kwam toen net via Volkswagen naar Nederland. Omdat ik ooit als Volkswagenspecialist ben begonnen, trok het merk mij wel. En het vulde de werkplaats en showroom”, lacht de nu gepensioneerde dealer.
“Maar dan komt na jaren het besef dat, ondanks de vergroeiing met je bedrijf, er een
tijd gaat komen om aan je pensioen te denken. Ik had een pensioenregeling in eigen beheer geregeld, maar daarmee ben je er niet. Twee panden, personeel, voorraad, klanten, je kunt het niet ineens laten vallen. Mijn accountant zei dat ‘stoppen met een bedrijf moeilijker is dan ermee beginnen’. Dat klopt helemaal. In 1982 was mijn bedrijf in een paar weken open, nu heb ik er ruim vijf jaar over gedaan om het af te sluiten.”
In Veghel had Van den Akker een verkoper in dienst die de zaak wilde overnemen. Maar dat bleek niet zo makkelijk als het lijkt. “Banken staan niet echt te springen om een jonge ondernemer te financieren. Daarom hebben we een plan bedacht om het bedrijf in vijf jaar over te dragen. Gedurende vijf jaar verkocht ik jaarlijks twintig procent van mijn aandelen. De nieuwe eigenaar kon de aandelen overnemen vanuit de winst. Ik heb meegefinancierd omdat de bank niet mee wilde doen.”
Geen opvolging in Helmond
In Helmond was geen opvolging en daarom besloot Van den Akker het bedrijf te sluiten. “Op het moment dat dit naar buiten komt, merk je meteen de gevolgen. Zeker iets om rekening mee te houden als je bedrijfssluiting overweegt. Vrijwel meteen ging de telefoon minder vaak over. Klanten zochten naar alternatieven. Daarnaast zitten we in een markt waarin personeel schaars is. Na drie weken was er al een medewerker benaderd door een ander autobedrijf. Gelukkig heb ik iedereen binnen kunnen houden tot op het laatst, mede vanwege de goede relatie.” Het Helmondse pand is nu verhuurd aan een autobedrijf dat een grotere locatie zocht. “Ook dat is niet meteen geregeld. Die partij zat vast aan een huurcontract dat nog een jaar zou duren. Dan moet je die tijd zien te overbruggen. Dat is gelukt”, vertelt Van den Akker.
Verkoop pand niet gemakkelijk Beide panden zijn nog in bezit van de oud-dealer. “Nog iets om rekening mee te houden. Jonge bedrijven hebben vaak niet meteen het geld om een pand te kopen. En je kunt het niet zomaar aan een ander verkopen. Bestemmingsplannen laten bij mij bijvoorbeeld alleen de verkoop en service van auto’s, boten of caravans toe. Dat is een
beperking. Maar voordat je een bestemmingsplan gewijzigd krijgt – als dat al lukt – ben je ook jaren verder. Nu verhuur ik de panden en hebben de huurders over vijf jaar het eerste recht bij verkoop.”
Van den Akker is blij met hoe de situatie nu is, maar zijn verhaal is duidelijk: wil je stoppen met je bedrijf, neem dan echt jaren de tijd om dit voor te bereiden. “Voor je het weet, ben je jaren verder”, is zijn slotconclusie.
Als je overweegt om te stoppen met jouw bedrijf, dan is de eerste vraag of het bedrijf verkoopbaar is. De ervaring leert dat verkoopbare bedrijven aan minstens twee van de volgende vier criteria voldoen:
het bedrijf heeft vijf of meer medewerkers
het bedrijf heeft al een opvolger in de onderneming (familielid of werknemer)
het bedrijf heeft een jaaromzet van ten minste € 1 miljoen
het bedrijf heeft afgelopen jaar een positief resultaat behaald
BOVAG organiseert dit jaar weer kennissessies over zowel het verkopen of overdragen als het geheel stoppen van een onderneming. Deze avonden bestaan uit theorie en het delen van ervaringen door ondernemers. Dit voorjaar zijn er twee sessies:
16 april 2025 over bedrijfsverkoopen overdracht, locatie: aaff in Aalsmeer, voor ondernemers met een verkoopbaar bedrijf.
21 mei 2025 over bedrijfsbeëindiging, locatie: BOVAGhuis in Bunnik, voor wie niet aan de criteria van een verkoopbaar bedrijf voldoet.
Ga naar mijn.bovag.nl/evenementen om je direct aan te melden of scan de QR-code om te lezen hoe BOVAG jou helpt bij een goede voorbereiding van jouw bedrijfsverkoop, -overdracht of -beëindiging.
De beste autoschadehersteller of autospuiter van Nederland worden: dat is de droom van de zeventien mbo-studenten die in maart in de finale van Skills Heroes stonden. Tijdens deze Nederlandse vakwedstrijd laten zeshonderd mbo-studenten vanuit vijftig verschillende vakrichtingen zien wat zij in hun mars hebben. De winnaar mag zich Nederlandse kampioen noemen in zijn vakgebied.
Na de voorrondes op de ROC’s en de kwalificatiewedstrijd zijn de beste studenten geselecteerd voor de finale van Skills Heroes in de vakgebieden Autoschadeherstel en Autospuiten. Op de Autoschadeherstel Academy in Huissen moesten de finalisten Autoschadeherstel aan de hand van uitdagende opdrachten laten zien hoe goed zij kunnen uitdeuken, puntlassen en hybride verbindingen maken. Bij Autospuiten kwamen het zorgvuldig voorbewerken, kleuren mengen, biezen plakken
Finalisten Autospuiten
en een drielaagssysteem spuiten aan bod. Naast technische vaardigheden werd er ook gekeken naar zelfstandigheid en verantwoordelijkheidsgevoel. De wedstrijd biedt studenten de kans om te excelleren in hun vak en vergroot hun trots en enthousiasme. Daarnaast fungeren de deelnemers als inspiratiebron voor andere jongeren, zodat ook zij voor het vak van autoschadehersteller of autospuiter kiezen. Dat is hard nodig, omdat de branche zit te springen om medewerkers. Voor de schadeherstelbranche is dit een mooie kans om zich te laten zien aan jongeren in Nederland.
WorldSkills Netherlands organiseert vakwedstrijden voor vmboleerlingen (Skills Talents) en mbo-studenten (Skills Heroes). De Skills Heroeswedstrijden voor Fietstechnicus en Autotechnicus vonden eind maart plaats in de RAI Amsterdam. Meer info: worldskillsnetherlands.nl
Finalisten Autoschadeherstel
‘AANPASSINGSVERMOGEN EN ONTWIKKELINGSSNELHEID CHINESE FABRIKANTEN ENORM’
De opmars van Chinese autofabrikanten in Europa is in volle gang. Wat daarbij opvalt is hun vermogen om zich razendsnel aan te passen aan nieuwe omstandigheden, zo blijkt uit een studie die BOVAG liet uitvoeren door KPMG naar de impact van Chinese fabrikanten in Europa.
Nog maar drie jaar geleden deden we een vergelijkbaar onderzoek, maar de ontwikkelingen gaan zo vlug dat we de situatie opnieuw in kaart wilden brengen”, zegt Geert Brummelhuis, branchemanager BOVAG Autodealers. “In 2022 werd het voeren van Chinese merken door autodealers veelal nog als experiment gezien. Met de kennis van nu zie je dat het een strategisch belang is geworden. Chinese spelers gaan een dusdanig stevige marktpositie krijgen dat je ze als dealer eigenlijk niet meer kunt negeren.”
Stijn de Groen, hoofd automotive bij KPMG, vertelt dat in de periode 2019 - 2021 de Chinezen letterlijk naar Europa togen.
“Ze keken daarbij een beetje naar het succes wat Tesla had met direct sales. In eerste instantie wilden ze een soortgelijk model opzetten, maar de afgelopen jaren hebben ze gemerkt dat dat niet zo eenvoudig is en dat Europa niet één land is. Er was meer nodig om de kritische Europese consument te overtuigen. Toen zijn ze meer zaken gaan uitbesteden aan lokale partners, waardoor je toch weer een soort van dealer-plusmodel krijgt.”
Geert vult aan: “Ze hanteren nu verschillende verkoopmodellen door Europa heen, maar toch steeds meer het dealermodel. Daarmee hebben ze meer controle over de verkoop.”
Dubbele impact
Voor Europese fabrikanten die ook actief zijn in China, is de impact van Chinese fabrikanten dubbel: enerzijds profiteren Chinese fabrikanten van de groei van de totale EV-markt, een
groeimarkt in Europa. Dit gaat ten koste van Europese fabrikanten. Daarnaast verliezen Europese fabrikanten marktaandeel in China zelf, in dezelfde EV-markt die ook daar de groeimarkt is. In 2030 wordt verwacht dat Chinese fabrikanten een marktaandeel van tien procent in de totale nieuwverkoop zullen hebben (dit was vier procent in 2023). In de Europese markt van elektrische auto’s zal dit naar verwachting gemiddeld 13,8 procent zijn en in Nederland 18,8 procent. De snelheid waarmee Chinese fabrikanten schakelen en reageren op de marktsituatie is het meest in het oog springend, vinden de heren. Geert somt op: “Ze produceren snel, passen zich snel aan in productie, prijs, segmentering, in verkoopmodel en ook wat betreft partners. Het aanpassingsvermogen is enorm.”
Eerst doen, daarna bijsturen
“Het culturele verschil is fundamenteel”, legt Stijn uit. “In Europa zijn we gewend veel te overleggen en te plannen, maar in China wordt niet gepolderd. Ze hebben harde doelstellingen en voeren direct uit. Het is van ‘trouwens, de auto’s zijn al onderweg!’
Dat is wat er letterlijk gebeurt. Scheepsladingen auto’s worden hier eerst in de havens gestald als er nog geen plek voor is. Ze werken eigenlijk andersom: eerst doen, daarna bijsturen. Daar moeten de meeste Europese partners erg aan wennen.”
Hoe moeten dealers in Europa en Nederland hiermee omgaan?
Geert: “Het is sowieso essentieel om goed vooronderzoek te doen voorafgaand aan een eventuele samenwerking. Het zijn
Natuurlijk willen we dat alles voor autoschadeherstel goed is geregeld voor onze klanten. Maar ook voor onze opdrachtgevers. Met meer dan 80 vestigingen in Nederland zorgen wij iedere dag voor de beste service en kwaliteit.
Klanten beoordelen ons met een 9,1 Altijd een vestiging in de buurt Universeel en merk-erkend schadeherstel
Als ondernemer bent u druk genoeg. Belastingen, salarisadministratie, bedrijfsoverdracht, jaarrekeningen: wij nemen het u graag uit handen. Specialist in de automotive-branche Wij staan voor u klaar. 9 vestigingen bereikbaar via:
0343 - 41 59 40
vaak gelaagde bedrijven en niet heel transparant. Er is altijd weer een baas boven baas, maar wie zijn dat dan precies? Hoe zit het bedrijf in elkaar? Hoe doen ze het op de Chinese thuismarkt? Hoe is de toegang tot kapitaal? Is of komt er een hoofdkantoor in Europa? Is het bedrijf in staat hier een merk op te bouwen? In Europa kom je immers in hevige concurrentie terecht. Dat zijn belangrijke dingen om te weten.” Aan de techniek van de auto’s zelf hoeft het in ieder geval niet te liggen, zegt Geert. “Vooral wat betreft batterij en software, daar zijn ze gewoon goed in.”
Stijn: “Je moet rekening houden met een heel andere manier van werken. Maar we hebben in het onderzoek ook gezien dat Chinezen ook echt wel kijken naar wat Europese klanten belangrijk vinden, bijvoorbeeld de mogelijkheid om te leasen en dat de auto netjes gerepareerd kan worden als er iets kapotgaat. Ze steken niet de kop in het zand en proberen zich ook hier weer aan te passen.” Geert voegt toe: “Ze willen de Europese consument begrijpen en dat begrip halen ze bij lokale partners.”
Aftersales ondergeschoven kindje
In de studie kwam verder naar voren dat er zeker nog wel wat uitdagingen zijn voor Chinese toetreders. Bijvoorbeeld de merkreputatie en het omgaan met de vele en complexe Europese regels. Ook zijn er nog wel wat logistieke uitdagingen met de
Het rapport ‘De impact van Chinese OEM’s in Europa’ is beschikbaar op mijn.BOVAG.nl. Daar vind je het volledige rapport in Engels en Nederlands, evenals een samenvatting in beide talen. Ook het onderzoek uit 2022 is daar terug te vinden.
beschikbaarheid van onderdelen. De toeleveringsketen van Chinese fabrikanten voldoet nog niet aan de Europese standaard. Dat leidt tot problemen bij reparaties, zo staat in het rapport te lezen. Wordt daaraan gewerkt en hoe verwacht Stijn dat dit zich gaat ontwikkelen? Stijn: “Wij denken dat dit een tijdelijk probleem is. Door alle snelheid is het nog niet op orde. Maar de Chinezen zien wel in dat als ze succesvol willen zijn, dit voor elkaar moet zijn.”
“In hun eigen thuisbasis China is het nooit een heel belangrijke factor geweest”, zegt Geert. “Aftersales is er een ondergeschoven kindje. Een optimale onderdelenstroom is voor hen veel onbekender dan het produceren van auto’s. Het kost tijd, maar gezien hun aanpassingsvermogen zullen ze ook hieraan gaan werken. Ze zullen wel moeten, want zonder dat ga je het niet redden in Europa.”
Dit jaar viert BOVAG zijn 95-jarig bestaan: een mooi moment om terug te blikken en vooruit te kijken. Hoe is het om vandaag de dag te ondernemen in de mobiliteitsbranche en hoe verschilt dat met vroeger? We spreken een jonge ondernemer met nieuwe ideeën en een doorgewinterde vakman met jarenlange ervaring.
Peter van den Berg had decennia lang een onafhankelijk autobedrijf in Wateringen, in 1955 gestart door zijn vader Piet. “Zodra ik kon lopen, hielp ik mee en ik rolde er zo in. Het was toen heel gebruikelijk dat je het bedrijf van je vader voortzette. Dat is nu anders; ik heb mijn kinderen de vrije keus gelaten. Zij hebben het bedrijf niet overgenomen toen ik met pensioen ging, het is verkocht. Wel hebben ze beiden hun weg gevonden in de automotive.”
Klantrelatie veranderd
Dit jaar bestaat BOVAG 95 jaar! Een bijzondere mijlpaal waar we gedurende het hele jaar op verschillende manieren aandacht aan besteden. Onderdeel hiervan is een aantal interviews in de BOVAGkrant waarin ervaren ondernemers, de ‘oude rotten in het vak’, in gesprek gaan met jongere mensen die nog aan het begin van hun ondernemersavontuur staan. Hoe ging het vroeger, hoe gaat het nu en wat kunnen ze van elkaar leren? Houd de BOVAGkrant in de gaten voor de volgende editie van deze serie.
Peter ziet een paar belangrijke verschillen tussen ondernemen toen en nu. “In de naoorlogse jaren kochten veel mensen na lang sparen hun allereerste auto. Er was nog weinig inruil. Ze waren trouw aan hun garage en als je ze goed behandelde, had je een klant voor het leven. Later kwamen dan ook de broer, zus en buurman bij jou. Nu zijn er meer gelegenheidsklanten: vandaag komen ze voor een bandenaanbieding bij jou, en morgen voor de grote beurt bij een ander. Ook het beroep zelf is totaal anders geworden. Wij waren echte mechanische sleutelaars, tegenwoordig zitten auto’s vol elektronica en moet je bijna
een IT’er zijn om eraan te kunnen werken.” Teun Derks van Derks Bedrijfswagens in Uden herkent de veranderde consument wel. “Ik heb de ‘oude’ tijd niet meegemaakt, maar ik heb er wel iets van meegekregen. Het valt op dat de jeugd van nu minder onderhandelt. Bij de generatie van mijn vader was het van ‘kan er niet iets van af?’, terwijl jongere mensen eerder denken ‘deze prijs zal wel goed zijn’. Daarentegen zijn ze ook zo weg als het ergens anders goedkoper kan. Door internet en prijstransparantie is de klantrelatie minder persoonlijk geworden. We merken daarnaast de ontwikkeling van bezit naar gebruik heel duidelijk. De vraag naar leasen en financieren groeit. Minder dan vroeger zijn mensen bereid om in één keer een groot bedrag neer te tellen. En voor ons is financiering ook interessanter. In die zin is Derks Bedrijfswagens van een klassiek handelsbedrijf naar een totale dienstverlener gegroeid.”
Inzetten op digitalisering en automatisering
Derks Bedrijfswagens verkoopt bestelbussen, koel- en vrieswagens en rouwvoertuigen. Ook voor onderhoud, ombouw, leasen, financieren en verzekeren kunnen klanten bij het familiebedrijf terecht. Na het overlijden van zijn vader (verenigingsbestuurslid Jack Derks, red.) – nu zo’n drie jaar geleden – runt Teun het bedrijf samen met zijn moeder, oom en broer. Er zijn wel wat dingen veranderd. Teun: “We zetten nu meer in op digitalisering en automatisering en werken veel procesmatiger. We hebben voor iedere staffunctie iemand aangenomen: voor financiën, voor marketing en iemand die goed is in software en data. We hebben geen top-down-structuur. Niemand staat bij ons op de hoogste trede, we doen het samen. Ik zie het meer als een cirkel.”
Nieuwe dingen bedenken vindt Teun het allerleukste aan ondernemen. “Ik heb een creatief brein en ik kijk altijd hoe dingen beter kunnen. Ik draai graag continu aan de knoppen. Tegelijkertijd is een van de moeilijkste dingen om iedereen mee te krijgen en ieders respect te behouden. Soms wil ik dingen die goed gaan toch veranderen, omdat ze nóg beter kunnen. Ik ben daarin best veeleisend. Soms houd ik me in, omdat ik weet dat de onderlinge sfeer ook heel belangrijk is.”
Ondernemerschap vraagt steeds meer kennis, en toch zou ik het iedereen aanraden
Peter van den Berg
We zien heel duidelijk de ontwikkeling van bezit naar gebruik
Teun Derks, Derks Bedrijfswagens
Bruggen bouwen
Dat het niet altijd makkelijk is om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen, heeft ook Peter ondervonden. Hij zat acht jaar in het bestuur van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven, waarin hij zich een van de pioniers voelde op het gebied van samenwerken. “In die tijd, zo rond de jaren tachtig, waren garagisten nog echte individualisten die gewend waren hun eigen gang te gaan. Het was nog niet makkelijk om die goed te laten samenwerken. Daar hebben we heel wat bijeenkomsten voor moeten organiseren en bruggen voor moeten bouwen. Later is dat met de komst van franchiseformules wel een succes geworden, maar wat een veldwerk hebben we gedaan. De kwaliteit van bedrijven moest namelijk ook omhoog. BOVAG staat voor een bepaalde standaard en destijds voldeed niet ieder bedrijf daaraan. We zijn veel op bezoek geweest om leden te helpen. Met hun organisatie, maar ook met de uitstraling. Als ik nu bij collega-autobedrijven binnenstap, denk ik: wat een fantastische ondernemingen. Een mooie receptie, een goed ingerichte plek waar de klant kan wachten met fatsoenlijke koffie. Daar is echt een kwaliteitsslag gemaakt.”
Waardering voor jonge ondernemers
Peter van den Berg is dan ook trots op de jonge ondernemers van nu. “Wat een modelbedrijven zitten er tussen! Ik heb veel respect voor jongens en meiden die het aandurven om nu voor zichzelf te beginnen. Het is niet meer zo makkelijk, je redt het niet met sleutelen alleen. Ondernemerschap vraagt steeds meer kennis. En toch zou ik het iedereen aanraden. Ik vond het altijd een eer om een eigen bedrijf te hebben: wat mij betreft het hoogst haalbare!”
Heeft Peter nog een tip voor jonge mensen die aan het begin van hun ondernemersavontuur staan? “Als je een levenspartner hebt, probeer er zeker van te zijn dat die honderd procent achter je staat. Praat er goed over voordat je de stap zet. Er gaat veel tijd in een bedrijf zitten en als je je geremd voelt, wordt het erg lastig. Zonder de onvoorwaardelijke steun van mijn vrouw was het mij niet gelukt om succesvol te zijn.” Teun kan zich goed vinden in de woorden van Peter. “Ik heb mijn vriendin leren kennen in de tijd dat mijn vader overleed. We passen goed bij elkaar en vullen elkaar aan: Ik ben ADHD’er, maar zij is heel rustig.
Ze weet me op de juiste momenten met beide benen op de grond te houden. Ook als ik terugkijk naar hoe het ging met mijn ouders, dan is het duidelijk dat mijn moeder van grote betekenis is geweest. Ik neem het advies dus zeker ter harte.”
‘Handel zal altijd blijven’
De toekomst ziet Teun zonnig in. “Ik zie nog genoeg kansen en mogelijkheden. Het scheelt dat wij op meerdere activiteiten inzetten; als het dan bij de ene tak wat minder is, kan de andere tak dat opvangen. Ik zie weinig beren op de weg. Handel zal er altijd blijven, zo zit de mens gewoon in elkaar.”
Als ondernemer in de mobiliteitsbranche is goede communicatie belangrijk en een betrouwbare telecomoplossing essentieel. Als BOVAG-lid krijg je exclusieve voordelen bij sTN, een expert in zakelijke telecom en internet.
Ze begrijpen de specifieke behoeften van jouw sector en bieden slimme, betaalbare en toekomstbestendige oplossingen. sTN heeft een samenwerking met KPN en Odido, waardoor je direct profiteert van scherpe aanbiedingen voor jouw bedrijf.
Waarom kiezen voor sTN?
Ledenkorting: Minimaal 15% korting dankzij gezamenlijke inkoopvoordelen.
Volledige ontzorging: Een professionele helpdesk helpt je snel en efficiënt.
Gebruiksvriendelijke portal: Beheer je abonnementen en kosten eenvoudig online.
Flexibele en schaalbare oplossingen: Geschikt voor zowel kleine bedrijven als grote dealerbedrijven.
Alles onder één dak: Van mobiele telefonie tot VoIP en totaalbeheer.
Je bespaart hiermee niet alleen op maandelijkse kosten, maar je zorgt ook voor een efficiënte telecom infrastructuur, zoals het delen van elkaars databundel. Of je nu één of meerdere zakelijke abonnementen nodig hebt, via de BOVAG Ledenwinkel heb je altijd extra voordeel.
Extra service: VoIP-oplossingen
Naast mobiele telefonie biedt sTN ook VoIP-telefonie aan en verzorgt het volledige beheer. Het voordeel is dat je één partner hebt die je telefonie overziet en je altijd het beste advies kan geven.
Voorbeeldberekening
12 x zakelijk mobiel abonnement van KPN 15% korting* Onbeperkt bellen in de EU 12 GB data per maand te gebruiken in de EU Meerdere abonnementen delen de totale datapool
(Uitgangspunt: 4 van de 12 abonnementen overschrijden hun databundel, wat als basis dient voor de berekening)
KPN-tarief normaal € 21,12 per maand*Maandelijkse korting per abonnement € 3,17
Besparing door databundel-uitwisseling: € 60,– per maand Bij 12 abonnementen bespaar je meer dan € 750,– per jaar!
*Looptijd: 24 maanden
Aantal respondenten 44
Aantal vestigingen 172
Gemiddeld aantal vestigingen 3,9
Gemiddeld FTE per vestiging 7,4
Totaal FTE 1.272
Aantal respondenten per voertuigsoort
Voertuig Aantal respondenten
Hoe ziet de verhuurvloot in Nederland eruit? Op welk type brandstof rijden huurvoertuigen? Zijn ondernemers van plan om elektrische huurvoertuigen in te zetten? En hoe zien de bezettingsgraad en huurtermijnen eruit? Het nieuwste onderzoek ‘Verhuur in Cijfers’ geeft inzicht in ontwikkelingen in de branche. Een handige benchmark voor verhuurbedrijven én een waardevol instrument voor de BOVAG-lobby.
Verdeling huurvoertuigen naar type brandstof
Ben je voornemens om dit jaar andere voertuigen toe te voegen aan je vloot?
Ben je voornemens om dit jaar (meer) elektrische vervoermiddelen toe te voegen aan je vloot?
Huurtermijn in dagen per voertuig Voertuig Gemiddelde huurtermijn
Personenauto 32
Bestelauto 36
Personenbus 27
Vrachtwagen 11
Gemiddeld 30
Bezettingsgraad per voertuig Voertuig Bezettingsgraad
Aantal voertuigen verduisterd en teruggevonden
Zijn er het afgelopen kalenderjaar één of meer voertuigen van jouw bedrijf verduisterd?
Heb je de afhandeling van boetes ondergebracht bij een incassobedrijf?
Welke preventiemaatregelen heeft jouw bedrijf genomen?
175.000.000 oude banden ingezameld
126.000 ton staal bespaard
1.489.250 ton uitstoot vermeden
680.750 ton rubber bespaard
Van 2004 tot en met 2024 zijn er ruim 175 miljoen autobanden kosteloos onder de RecyBEM-regeling ingezameld en daarmee hebben we forse ecologische besparingen gerealiseerd. We zijn daarmee mooi op weg naar een circulaire toekomst.
Inzamelen van gebruikte autobanden voor een schoner milieu. Alle gebruikte autobanden uit de vervangingsmarkt worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde manier verwerkt. RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier. Het RecyBEM-systeem is door het ministerie van I&W algemeen verbindend verklaard (AVV). Hierdoor heeft RecyBEM kracht van wet.
www.bandenmilieu.nl
Een versnellingsbak repareren, banden wisselen of zelfs een motorblok uit elkaar halen: voor velen klinkt dit als echt mannenwerk, maar bij Volvo Niham bewijzen zes meiden het tegendeel. Jada, Lacey, Mirte, Kayleigh, Jaimy en Esmee werken met veel plezier in de werkplaats en brengen zo hun passie voor auto’s en techniek tot leven. Samen met Remi Sebel, directeur after sales bij Niham, vertellen zij over hun vak en wat andere ondernemers kunnen leren van hun ervaringen.
Op de vraag waarom ze voor dit vak hebben gekozen, antwoorden ze eensgezind: “We wilden met onze handen werken! Dat is het allerleukst. We zijn geen meiden om stil te zitten achter een bureau.”Remi vindt het fantastisch dat de meiden voor dit beroep kozen. “Ik heb gemerkt dat ze bij veel bedrijven geen kans krijgen. Je loopt als meisje toch nog steeds tegen vooroordelen aan. Je zou bijvoorbeeld niet sterk of kundig genoeg zijn. Ik werd eens gebeld over een leerling die onmogelijk een stageplek kon vinden. Ik vroeg:
mankeert er iets aan de handen? ‘Nee, het is een meisje’, werd er gezegd. ‘Laat maar komen!’, antwoordde ik.”
Ook Jada stuitte op weerstand. “Ik werd vaak afgewezen. Er werd dan gezegd dat ik geen ervaring had. Uiteindelijk heb ik wel op verschillende plekken gewerkt. In het begin keken mannelijke collega’s een beetje de kat uit de boom, maar het is al snel goed als ze zien wat je kunt. Toen ik hoorde dat ze hier mensen zochten, heb ik gesolliciteerd en ik was direct op mijn plek. Iedereen nam mij heel goed mee.”
Voor Tiba lag de route anders. Zij volgde eerst een hbo-opleiding, maar stopte daarmee en deed de opleiding die ze écht leuk vond: MBO Autotechniek. Drie jaar werkte ze in de werkplaats, nu is ze werkzaam bij de receptie. “Dat ik al ervaring had in de praktijk, is een groot voordeel bij mijn receptiewerk. Ik weet precies waar ik het over heb.”
Veel liefde
Remi is heel tevreden over de manier van werken. “Vaak moet je leerlingen een beetje opvoeden en normen en waarden bijbrengen, maar daar heb ik met deze meiden helemaal geen last van. Ze zijn gewoon iets beter opgevoed”, lacht hij. “Daarnaast werken ze wat secuurder; dat is althans mijn ervaring. Mijn eigen auto laat ik het liefst bij hen achter. Ze stoppen er veel liefde in!”
Mirte doet dat het liefst door de auto tiptop aan de klant mee te geven. “Ik haal er veel voldoening uit om na de werkzaamheden ook de auto te stofzuigen en schoon te maken. Als ik zie hoe blij de klant is dat zijn of haar auto weer helemaal netjes is, dan is dat voor mij de kers op de taart.”
‘Lekker doorpakken’
Lacey houdt juist niet van schoonmaken en gaat veel liever meteen door naar de volgende klus. “Lekker doorpakken. En wat voor klus, dat maakt mij niet uit. Als ik maar mijn eigen gang kan gaan.” De andere meiden zijn het daar wel mee eens. Ze vertellen dat ze op de
Na een brand, storm of lekkage, blijkt dat schadelijke stoffen in de grond zijn terechtgekomen. De wetgever kan je verplichten deze vervuiling op te ruimen en de kosten hiervan kunnen flink oplopen.
Met de Bovemij Milieuschadeverzekering ben je verzekerd voor opruimings- en saneringskosten, zowel op je eigen terrein als bij derden.
Weet jij welk risico jouw bedrijf loopt?
Scan de QR-code voor meer info of een afspraak met één van onze experts.
Scan de QR-code!
vestiging waar BOVAG op bezoek is (Den Haag) graag meer bruggen zouden willen. Nu werken ze, in lijn met de door Volvo voorgeschreven werkwijze, in teams van twee. Dat is soms een uitdaging, omdat je toch je eigen manier van werken hebt en goed op elkaar ingespeeld raken niet eenvoudig is.
Remi: “In teams werken is fijn voor de klant, omdat de onderhoudsbeurt in één uur kan in plaats van twee en de klant zo vaker de mogelijkheid heeft om te wachten tot de werkzaamheden aan de auto gereed zijn. Het werkaanbod is enorm, we hebben een werkplaatsplanning van acht weken! Daarom zou ik het liefst uitbreiden. Ik zou er goed mensen bij kunnen hebben, maar wat betreft leerlingen zitten we nu wel aan de max.”
Alle monteurs zijn gelijk
Klanten reageren meestal positief. Ze zijn vaak verrast, maar vinden het ook leuk om de meiden aan het werk te zien met hun auto. Minder leuke respons is er ook. Remi: “We hadden eens een man aan de balie die tijdens het bespreken van de werkzaamheden zei dat hij niet wilde dat een vrouw ze zou
uitvoeren. De betreffende vrouwelijke collega was behoorlijk ontdaan. Wij hebben de klant uitgelegd dat de werkplaatsplanning door óns wordt gemaakt en dat voor ons alle monteurs gelijk zijn. Ik sta voor mijn mensen en hoe zijn hun vak verstaan.”
Wat is het grootste misverstand over dames in de werkplaats? In koor: “Dat we het niet kunnen of dat we geen technisch inzicht hebben!” Kayleigh: “Maar wij hebben dezelfde opleiding gedaan. We zijn misschien minder sterk, maar neem bijvoorbeeld de bandenwisselapparaten van tegenwoordig, die kun je ook met minder kracht bedienen. En gelukkig zijn onze mannelijke collega’s heel behulpzaam.”
“Misschien zijn we het in Nederland ook niet
gewend”, vult Remi aan. “Het feit dat we er een artikel aan wijden in de BOVAGkrant zegt wel iets. Ik zou vrouwen juist willen stimuleren om voor autotechniek te kiezen. Ze zijn een zeer welkome aanvulling en dat is echt niet alleen vanwege de krappe arbeidsmarkt, maar gewoon omdat ze veel toevoegen aan de werkplaats. Ik ben er heel blij mee.” Het valt op dat deze meiden allemaal nog jong zijn. Remi: “Mocht iemand in de toekomst in verwachting raken, dan snap ik het heel goed dat zij met een dikke buik niet meer zo makkelijk in de werkplaats kan rondlopen. Dan is er vast een andere functie binnen het bedrijf mogelijk, bijvoorbeeld bij de receptie. We passen er wel weer een mouw aan, daar heb ik alle vertrouwen in.”
Grootste fan
Waar moeten ondernemers aan denken die ook aantrekkelijk willen zijn voor vrouwelijke sleutelaars? Jaimy: “Praktisch gezien vinden wijzelf het wel prettig dat we een eigen toilet hebben. En probeer open te staan voor feedback, denk een beetje ‘out of the box’. Verder maakt het niet zoveel uit; wij worden ook als ieder ander persoon behandeld.” En Jada weet wel wat ze zou willen zeggen tegen jonge meiden die twijfelen om automonteur te worden. “Gewoon doen! Je moet schijt hebben aan wat andere mensen denken. Er is altijd werk en het is ook niet echt zwaar meer.”
Tot slot: hoe reageerde de omgeving eigenlijk op de keuze om automonteur te worden? Jaimy: “Mijn familie reageerde heel positief. Vooral mijn vader vindt het geweldig. Die is mijn grootste fan.” “Nee hoor, dat ben ik al!”, lacht Remi.
Bij Volvo-specialist Niham werken momenteel zes dames in de werkplaats, verdeeld over drie vestigingen in Den Haag, Naaldwijk en Zoetermeer. In totaal heeft Niham zo’n honderd medewerkers. Klanten kunnen er ook terecht voor de merken Polestar en Lynk & Co, die net als Volvo onderdeel zijn van het Chinese autoconcern Geely.
Input formatie: betaalbaarheid, voorspelbaarheid en lastendruk lager
Aandacht bij kabinet voor verlagen regeldruk ondernemers
Succesvolle lobby voor cashlimiet 3.000 euro
Fatbike discussie: BOVAG zet in op opvoerverbod en aparte categorie
Deels behaald
MotorRijtuigenBelastingcorrectie voor Elektrische Voertuigen
Maximale renteaftrek vennootschapsbelasting wordt verhoogd van 20% naar 24,5%
Informatie
Sermi-verplichting: wat is het en wat moet ik ermee?
Werkbezoeken van TweedeKamerleden aan BOVAGleden
Na stevige lobby en PR tóch zwaardere E-bus rijden met B-rijbewijs
Verlaging MKB winstvrijstelling teruggedraaid
Meten van grootbedrijf
Nieuwsbrieven die BOVAG na ar je stuurde Enkele mijlpalen
Bedrijfswordt wettelijk verplicht bij nieuwe wetten en regels
• Succesvolle leerlingdag en deelname aan Wheels Mariënwaerdt
• Nieuwe normen en autoprotocollen Autoschadeherstel geintroduceerd
• Overtollige FOCWA-bedrijfskleding ging naar Oeganda via stichting Red Gereedschap
Wekelijkse nieuwsbrieven BOVAG-leden
Nieuwsbrieven Werkgeverszaken
Nieuwsbrieven naar relaties Overige mailings
• ViaBOVAG.nl nu ook open voor occasions zonder garantie
• Eerste congres BOVAG Schadeherstelbedrijven
• AED die vanuit BOVAG-lid was geplaatst, redt leven
• Onafhankelijke autobedrijven geven garageformule hoogste waardering ooit
bovag.nl
Ledenevents die BOVAG organiseerde
Ledenbijeenkomsten
waardering 8,1
1,5 CAO miljoen Bezochte pagina’s
meer dan 2023
Meest bezochte nieuwsartikel: Loonsverhogingen per 1 januari 2024
Populairste zoekterm
nieuwsberichten gepubliceerd
2,8 miljoen Bezochte pagina’s
Zoek BOVAGbedrijf
Meest gebruikte pagina 341.515 bezoeken
Contact met jou
Consumenten over BOVAG
7,6
Ledenbezoeken door Buitendienst
waardering 9,1
waardering 9,0
Logobekendheid
68% bij doelgroep 25+
Naamsbekendheid
zoekt weleens BOVAGlogo
Ledenadviezen
Vragen aan Technische Helpdesk
waardering 9,2
3.408 7.099 2.669 2.016
Bemiddelingsdossiers
59% tevreden
29% ontevreden
Nieuwe BOVAG-producten
1 2
CSRD brancheformat en tool gelanceerd
CSRD-tools van BOVAG omarmd door banken en verzekeraars
Waardering BOVAG
Logo doorslaggevend bij keuze adres voor koop of reparatie/ onderhoud
van de mensen die BOVAG van naam kennen
72
miljoen mensen bereikt 13 x op tv
281 x op de radio
217 x in landelijke krant of tijdschrift
36 x op nu.nl
71 x genoemd op ANP
17.624
10.136 Volgers op TikTok introductie 2024 3.263 vorig jaar
Abonnees op Youtube-kanaal
BOVAG in de pers BOVAG op social media +
803 x online genoemd op nieuwssite
Drie CAO’s gesloten in 2024: MvT, Tank & Was en Carrosserie
Salarisonderzoek branche
Speciale Werkgeverszaken nieuwsbrieven
Werkgeverszaken
Nieuwe video’s geplaatst 100
Speciale HR-bijeenkomsten
Personeelshandboeken vernieuwd
Studiekostenovereenkomsten vernieuwd
3 4 5 6 7
Kostprijsberekeningstool beschikbaar voor meer BOVAG-leden
Keuringssysteem van AMTEK
Hulp bij PGS 37-2 (tool)
Introductie BOVAG Autowasbon
Informatiefolder over elektrisch rijden
1april
• Bijeenkomst voor bedrijfsen teamleiders BOVAG Tankstations/ Autowas- en Poetsbedrijven (Bunnik)
Bijeenkomst speciaal voor filiaalmanagers, waar thema’s rondom personeel worden behandeld zoals binding, verzuim en generatieverschillen.
3april
• Regiobijeenkomst BOVAG
Onafhankelijke Autobedrijven (Zwolle)
BOVAG informeert leden tijdens deze negende en laatste regiobijeenkomst over actuele onderwerpen, zoals personeel, de klantreis van een autokoper en CSRD.
3april
• Regiobijeenkomst BOVAG
Schadeherstelbedrijven (Zwolle)
BOVAG praat leden bij over actuele ontwikkelingen en plannen voor dit jaar. Denk aan nieuwe wet- en regelgeving, lobby en het OSV-filter.
5april
• Meet & greet BOVAG Dutch
Car Restorers (Leeuwarden)
Rondleiding bij Garage de Basis in Leeuwarden, actualiteiten vanuit BOVAG en gelegenheid om met branchegenoten van gedachten te wisselen.
COLOFON
28 MAART, JAARGANG 31, NR. 2
De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 7 keer per jaar.
UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik
(030) 65 95 211 bovagkrant.nl
HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch
daniellerousselet@bovag.nl
REDACTIE Linda in ’t Hout, Lucia Rodenburg
redactie@bovag.nl
Kijk voor meer informatie en om je aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen
7april
• Ledendag & algemene
ledenvergadering BOVAG Aanhangwagenbedrijven (Hoogeloon)
Rondleiding bij Saris Aanhangers, gecombineerd met een inhoudelijk programma en boeiende spreker op Landgoed de Biestheuvel.
25april • Studiereis BOVAG
Autowas- en Poetsbedrijven (Las Vegas/Denver)
Bezoek aan de grootste carwashbeurs ter wereld: The International Car Wash Show in Las Vegas. Na de beurs wordt een aantal carwashlocaties bezocht in Denver.
8april • Regiobijeenkomst BOVAG
Schadeherstelbedrijven (Bunnik)
BOVAG praat leden bij over actuele ontwikkelingen en plannen voor dit jaar. Denk aan nieuwe wet- en regelgeving, lobby en het OSV-filter.
9april
• Regiobijeenkomst BOVAG
Schadeherstelbedrijven (Eindhoven)
BOVAG praat leden bij over actuele ontwikkelingen en plannen voor dit jaar. Denk aan nieuwe wet- en regelgeving, lobby en het OSV-filter.
16april • Kennissessie Bedrijfsverkoop- en overdracht (Aalsmeer)
BOVAG organiseert met de adviseurs van aaff een bijeenkomst over bedrijfsverkoopen overdracht, speciaal voor ondernemers met een verkoopbaar bedrijf.
Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.
Centraal in Nederland
Zalen voor 4 tot 250 personen
Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken
Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty
Ruime, eigen parkeergelegenheid
Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen
Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl
PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com – Martijn Ubink
ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl)
DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle
BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl
7mei • Ledenbijeenkomst BOVAG Energiesystemen en Revisie (Keulen) Presentatie en rondleiding bij motorenbouwer Deutz in Keulen, in combinatie met een algemene ledenvergadering.
20mei
• Algemene ledenvergadering BOVAG Rijscholen (Utrecht) Een inhoudelijk programma met bestuursverkiezing, waar uitgebreid bijgepraat kan worden met branchecollega’s.
21mei
• Informatiebijeenkomst Bedrijfsbeëindiging (Bunnik) Niet voor elk bedrijf is er een koper. BOVAG-juristen en aaff lichten tijdens deze bijeenkomst de belangrijkste punten van een goede bedrijfsbeëindiging toe.
mijn.bovag.nl
Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
mijn.bovag.nl/ledenadvies
Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.
bovagkrant.nl
Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.
bovag.nl
Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.
bovagledenwinkel.nl
Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.
ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. (025) 125 79 24 klantenservice@aboland.nl aboland.nl
Abonnementsprijs: € 118,– per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)
MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE
Anneke van der Steen (traffic), Thijs Bochane, Annemieke Busink, Kasper Klokman, Mark Litjens, Martin Rijpstra, Diana van der Sluis, Jeffrey van der Vaart, Paul de Waal, Adobe Stock.
De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voort vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
Thijs Bochane vicevoorzitter
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Paul Kerkhof bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Lenters bestuurslid
verenigingsbestuur@bovag.nl
Algemeen*
Frans Bastiaansen (west)
fransbastiaansen@bovag.nl
06 51 35 50 57
Hendri Dierkes (noordoost)
hendridierkes@bovag.nl
06 30 27 81 72
* Aanhangwagenbedrijven, Autowas- & Poetsbedrijven, Caravan- en Camperbedrijven, Fietsbedrijven, Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, Rijscholen, Verhuur- en Deelautobedrijven, Energiesystemen & Revisie, Tankstations.
Autodealers en (ruit)schadeherstelbedrijven
René Lamers (oost)
renelamers@bovag.nl
06 20 44 11 67
Jan Pieter van der Meulen (west)
janpietervandermeulen@bovag.nl 06 22 55 57 58
Levien Meiresonne (noord)
levienmeiresonne@bovag.nl
06 20 58 04 89
Anton Abelen
antonabelen@bovag.nl
06 38 54 51 22
Jelle Bruyn
jellebruyn@bovag.nl
06 12 02 37 71
Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid
peterniesink@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & operatie, bestuurslid
hansbresser@bovag.nl
Autodealers Fietsbedrijven
Geert Brummelhuis
geertbrummelhuis@bovag.nl
(030) 659 52 42
Tankstations, Autowas- & Poetsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven
Erik Stern
erikstern@bovag.nl
(030) 659 52 16
Maarten Mastop
maartenmastop@bovag.nl
(030) 659 52 30
Frank Ruygrok
frankruygrok@bovag.nl
(030) 659 53 52
Truckdealers, Truck- & Trailerbedrijven en Dutch Car Restorers Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven
Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keurmerk draagt. De gebruikte zwarte inkt is biologisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Truck- en Trailerbedrijven
Maerten Boenders (noordwest)
maertenboenders@bovag.nl
06 13 95 60 09
Jos Overmars (noordoost)
josovermars@bovag.nl
06 22 19 62 35
Stefan Niesink (midden)
stefanniesink@bovag.nl
06 13 98 46 33
Maarten van Hoof (zuidoost)
maartenvanhoof@bovag.nl
06 22 39 14 32
Remco van Rijn (zuidwest)
remcovanrijn@bovag.nl 06 20 05 32 50
Renate Weggemans
renateweggemans@bovag.nl
(030) 659 52 25
Onafhankelijke Autobedrijven en Autogroothandelaren
Jaap Verweij
jaapverweij@bovag.nl
(030) 659 52 58
Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Claudia van Engelenburg
claudiavanengelenburg@bovag.nl
(030) 659 52 57
Hannie Tak hannietak@bovag.nl
(030) 659 52 27
Energiesystemen & Revisie
Michel Voorwinde michelvoorwinde@bovag.nl
(030) 659 54 93
Klantenservice
verkoop@bovag-ledenwinkel.nl
(030) 659 52 22
Bovemij Takenhofplein 2
6538 SZ Nijmegen
(024) 751 21 31
info@bovemij.nl
bovemij.nl
Stephan Griffioen
stephangriffioen@bovag.nl
(030) 659 53 85
Renate van Rijnsoever
renatevanrijnsoever@bovag.nl
06 21 93 79 09
Jolanda Hofman jolandaverwoert@bovag.nl
06 82 25 59 79
Sylvia van Kwawegen
sylviavankwawegen@bovag.nl
06 16 10 23 08
Sonja van der Schaaf
sonjavanderschaaf@bovag.nl
(030) 659 52 62
Jacqueline van Eijk
jacquelinevaneijk@bovag.nl
06 51 24 52 05
Tedske van Dalen
tedskevandalen@bovag.nl
06 40 82 08 29
BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.
Innovam Structuurbaan 2 en 19
3439 MB Nieuwegein
(030) 608 77 22
info@innovam.nl
innovam.nl
RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam
(020) 549 71 71
servicedesk@rdc.nl
rdc.nl
Autotrust Korenmaat 1a 9405 TL Assen
(0592) 340 018
autotrust.nl
Inmiddels heeft één op de drie voertuigen een automatische transmissie. Een ATF-vloeistof waarmee u uw gehele wagenpark kunt afdekken klinkt als een droom en dat is het ook!
De verschillende fabrikanten gebruiken hun eigen complexe technieken en specifieke materiaalkeuzes, waardoor een universele ATF niet mogelijk is.
Door gebruik te maken van nieuwe additievenpakketten voor onze MPM ATF-vloeistoffen heeft u minder producten op voorraad nodig en behoudt u de brede inzetbaarheid voor uw autobedrijf.
De MPM 16000HFM en 16000LV zijn beide geüpgraded naar een multi inzetbare ATF. Hiermee kunt u nu tot wel 50% van een gemiddeld wagenpark afdekken.
Wilt u exact weten hoeveel procent van het wagenpark u met de 16000HFM en 16000LV kunt afdekken? Laat dan een vrijblijvende MPM wagenparkanalyse uitvoeren voor een advies op maat. Vraag uw MPM grossier voor meer informatie.
Verversingsinterval
Op onze website vindt u van diverse autofabrikanten de officiële handleiding voor het verversen van ATF-vloeistoffen. Daarnaast publiceren wij de verversingsintervallen die door de autofabrikant worden aangegeven.
Wist u dat?
Vrijwel alle auto’s een interval hebben van 60.000 – 120.000 km voor het verversen van automatische transmissies.
Bezoek onze website voor de productspecificaties van de producten:
16000HFM 16000LV
Vind het juiste product
Wilt u zeker zijn van de juiste productkeuze?
U vindt het voorgeschreven product en het verversingsinterval altijd op www.mpmoil.com
Bij technische vragen:
Neem contact op met Technical Support via support@mpmoil.com of bel met +31 (0)15 - 251 40 30