Autonoom 2013 4

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL

6

12

8

2013/2014

4

#4 | juni 2013 | Jaargang 9

Voorkom huilen bij inruilen

Samen doen wat je alleen niet kan

BBL: de investering dubbel en dwars waard

MRB-regeling oldtimers ontmoedigt dagelijks gebruik

Liefhebbers worden ontzien

Samen sterker ondernemen

auto’s ouder dan 40 jaar. En als ze dat niet zijn, is de liefhebber meestal wel bereid om belasting te betalen over zijn hobbyauto. Dat neemt niet weg dat er altijd gevallen zullen zijn waarbij de hobbyist hard getroffen wordt. Voor deze personen is het persoonlijk erg vervelend.’

Liefhebbers ontzien Groenouwe beaamt dat er ook autobedrijven zijn die hier wel consequenties van ondervinden.

‘Sommige bedrijven zijn volledig ingericht op de verkoop van belastingvrije youngtimers.

In dit segment zullen zeker wat bedrijven het hoofd niet boven water kunnen houden, omdat deze auto’s onverkoopbaar worden.’ Volgens Groenouwe moeten we het doel van de regeling niet uit het oog verliezen. ‘Met dit akkoord zorgen we ervoor dat de oude, vervuilende diesel­auto’s niet langer financieel aantrekkelijk zijn om dagelijks te gebruiken. Tegelijkertijd wordt het gros van de liefhebbers ontzien. Het is een regeling die voor het merendeel van de betrokkenen werkbaar is en dat is wat telt.’

De wijzigingen op een rij

Dankzij de lobby blijft het cultureel erfgoed behouden. Foto: RAI Klassieker rit, RAI Vereniging.

De wijzigingen in de MRB voor oldtimers houden de gemoederen in de branche flink bezig. De nieuwe regeling heeft duidelijk voor- en tegenstanders. BOVAG is tevreden met de uitkomst van de onderhandelingen: ‘Dit is voor de meeste partijen een acceptabele uitkomst.’

‘We hebben de “schade” weten te beperken’ Rogier Kuin, BOVAG

‘In het regeerakkoord was opgenomen dat de MRB-vrijstelling voor de oldtimer helemaal zou verdwijnen. Iedereen met een oldtimer zou direct het volle tarief moeten gaan betalen’, vertelt Rogier Kuin, manager politiek en beleid bij BOVAG. ‘Dit zou een fatale klap zijn

voor de oldtimerliefhebbers en het cultureel erfgoed. BOVAG heeft er hard aan gewerkt om hier een stokje voor te steken. Samen met ANWB, FEHAC, FOCWA, KNAC en RAI

Utrecht overweegt milieuzonering oude auto’s

BOVAG geeft tegengas In de gemeente Utrecht ligt een plan op tafel om een milieuzone in te stellen voor vervuilende personenauto’s.

BOVAG vraagt zich hardop af of dit wel effectief is en heeft dan ook flink tegengas gegeven bij de gemeente Utrecht. ‘Het is een onnodige belasting voor ondernemers en consumenten.’

In Amsterdam, Den Haag, en Utrecht is gesproken over zonering voor oude auto’s, concentratie fijnstof in de

NUMMER 4 | juni 2013

Rotterdam een milieu­ om zo de steden te

1 1

verlagen. In drie van de vier steden is het plan voorlopig van de baan, alleen in Utrecht ligt het nog op tafel. Gijs Bosman, specialist techniek en duurzaamheid bij BOVAG, vertelt: ‘De invulling van het plan is nog onbekend. We weten dus niet hoe streng of mild de regeling zal zijn. We weten alleen dat het op de agenda staat van de gemeenteraad, maar dat de meningen binnen de raad erg verdeeld zijn.’

Onnodige belasting Als het aan BOVAG ligt, gaat de milieuzonering in Utrecht niet door. Bosman: ‘We vinden dat

Vereniging hebben we als ‘oldtimeralliantie’ flink gelobbyd voor een alternatieve regeling.

Met het akkoord wat er nu ligt, zijn de consequenties te overzien en hebben we de “schade” weten te beperken.’

Hobbyauto Garage Groenouwe heeft zich in de loop der jaren gespecialiseerd in onderhoud van klassieke auto’s. Ondernemer Harry Groenouwe is niet bang dat hij door de regeling minder oldtimers in zijn werkplaats krijgt. ‘Onze klanten rijden een oldtimer als hobby, niet om van de fiscale voordelen te profiteren. Vaak zijn deze

je de burger en het bedrijfsleven niet onnodig moet belasten. Door de recente wijzigingen in de MRB-vrijstelling voor oldtimers, maken we al een flinke stap in het terugdringen van vervuilende, oude dieselauto’s. Bovendien blijkt uit onderzoek in Duitsland, waar meerdere steden zijn met een milieuzonering voor oude auto’s, dat de effecten zeer minimaal zijn.’ Tijdens een inspraakavond die eind mei plaatsvond, heeft BOVAG samen met andere belangenbehartigers haar bezwaren geuit tegenover de gemeenteraad.

Benzine 40 jaar of ouder: vrijgesteld van MRB Bouwjaar 1987 of ouder, maar jonger dan 40 jaar: kwarttarief van max. € 120,- per jaar Bij gebruik van het kwarttarief mag de auto in december-januari-februari niet de weg op

Diesel en LPG 40 jaar of ouder: vrijgesteld van MRB Jonger dan 40 jaar: volledig MRB-tarief Nieuwe regeling is vanaf 1 januari 2014 van kracht.

Consequenties Daarnaast kan een eventuele milieu­ zonering flinke consequenties hebben voor BOVAG-leden in de binnenstad van Utrecht. ‘Heel concreet betekent het dat deze bedrijven in de stad geen klanten meer kunnen ontvangen met een oudere auto’, aldus Bosman. ‘Dit argument hebben we dan ook bij de gemeenteraad neergelegd. De strijd is nog niet gestreden, het is afwachten tot welk besluit de raad komt.

Ik verwacht dat we komende zomer meer duidelijkheid krijgen.’

Utrecht

Centrum

Kijkje in de keuken bij Autobedrijf T&R Autoservice Hendrik-Ido-Ambacht

Activiteiten Onderhoud en reparatie, bandenwissel en –opslag, verkoop (op aanvraag)

Verkoop Ongeveer vijftig auto’s per jaar, op aanvraag van klanten

Medewerkers Zeven, inclusief de twee ondernemers

Bijzonder Nieuw BOVAG-lid Prijswinnende monteur in dienst

Rudy (links) en Tonny van den Burgt hechten veel waarde aan een opgeruimde werkplaats.

Jonge honden gaan voor transparantie en eerlijke prijzen Het lijkt een onmogelijke opgave: in twee en een half jaar vanuit niets een succesvol autobedrijf op poten zetten. De tweeling Tonny en Rudy van den Burgt van T&R Autoservice in Hendrik-Ido-Ambacht kreeg het voor elkaar. Het tweejarig bestaan werd gevierd met de aanvraag van het BOVAG-lidmaatschap.

Vanwaar de keuze om een autobedrijf te beginnen?

Tonny: ‘Ondanks dat ik twee linkerhanden heb, spookte het plan al een poosje door mijn hoofd. Mijn broer is heel handig met auto’s, ik ben financieel erg sterk en we wilden altijd al graag een eigen bedrijf beginnen. Het was een logische stap om dit samen te gaan doen. We denken veel hetzelfde en we doen ons hele leven al bijna alles samen.’

Rudy: ‘Ik werkte tien jaar bij een Toyota dealer, maar had het daar niet meer naar mijn zin.

Impulsief als we zijn, hebben we de stoute schoenen aangetrokken en zijn we voor onszelf begonnen. We hadden de mazzel dat we het financieel mogelijk was en we hebben een vliegende start kunnen maken.’

Een vliegende start?

Tonny: ‘Ik werk bij een rederij, dat doe ik naast het ondernemerschap. Toen ik daar vertelde over onze plannen om een eigen autobedrijf te starten, hebben ze ons een steuntje in de rug gegeven. De rederij was onze eerste klant, met haar volledige een wagenpark. Een mooiere start kun je je als beginnend ondernemer niet wensen.’

Hebben jullie direct dit pand betrokken?

Rudy: ‘Nee, we zijn gestart in een ruimte van vijftig vierkante meter, op ditzelfde terrein. Er was ruimte voor één brug. Als er onverhoopt

een auto op de brug moest blijven staan voor extra onderhoud, konden we al onze klanten afbellen.’

Tonny: ‘Binnen een half jaar zijn we uit dat pand gegroeid en na een klein jaar zijn we naar deze ruimte verhuisd. Ik weet nog dat we tegen elkaar zeiden: “Hier kunnen we wel tien jaar blijven zitten.” Nu hebben we concrete plannen om het pand hiernaast erbij te nemen.’

‘Medewerkers als Rien zijn goud waard’

balie; we vinden dat dat afstand creëert tussen ons en de klant. Als ik iets met de klant wil bespreken, trek ik een stoel bij achter de computer en laat ik hem meekijken in het systeem. We hebben niets te verbergen.’

Rudy: ‘Als blijkt dat een auto meer reparatie nodig heeft dan verwacht, bespreken we dat natuurlijk eerst met de klant. Nog liever nodig ik de klant uit om langs te komen, om zelf te bekijken wat er mis is met de auto. Ook al heeft de gemiddelde klant niet veel verstand van auto’s, door mee te kijken in de werkplaats krijgt hij toch wat meer inzicht en is hij eerder bereid om alle benodigde reparaties uit te laten voeren.’

Rudy van den Burgt, T&R Autoservice

Hoe draait het bedrijf?

Wat is jullie geheim voor deze snelle groei?

Tonny: ‘We doen alles voor onze klanten en dat waarderen ze. Eerlijkheid, service en kwaliteit staan centraal. De klant moet zich thuis voelen bij ons en het gevoel hebben dat zijn auto in goede handen is. Als je dat goed voor elkaar hebt, dan doet de mond-tot-mondreclame de rest.’

Rudy: ‘We hanteren een relatief laag uurtarief.

Op onze website staan de kosten voor een onderhoudsbeurt, een bandenwissel en een airco-check duidelijk benoemd. Hiermee willen we bewijzen dat goed onderhoud ook mogelijk is tegen “normale” prijzen. Openheid in tarieven wekt vertrouwen bij de klanten. Bovendien vind ik het niet meer dan normaal: als ik een broek koop, wil ik toch ook eerst weten wat hij kost?’

Wat doen jullie nog meer om betrouwbaarheid uit te stralen?

Tonny: ‘Als klanten hier binnenkomen, lopen ze direct ons kantoor in. We hebben geen

Rudy: ‘We hebben absoluut niets te klagen, we zijn hier vaak ’s avonds nog aan het werk.

Veel van onze winst wordt direct geïnvesteerd in het bedrijf. We hebben er bewust voor gekozen om alles nieuw aan te schaffen, want we hechten veel waarde aan een nette en schone werkplaats. Ook hebben we een peperdure coatingvloer in de werkplaats laten leggen. Deze is goed schoon te houden en heeft bovendien een dempende werking als je gereedschap laat vallen.’

Investeren jullie ook in personeel?

Tonny: ‘Absoluut. Vorig jaar is technisch specialist Rien Rijsdijk toegevoegd aan ons team, hij heeft ruim 28 jaar ervaring met Toyota auto’s. Rudy en Rien kennen elkaar van hun tijd bij de Toyota dealer. In 2001 heeft Rien de “Toyota Skill Contest” in Nederland gewonnen, de wedstrijd voor beste Toyota monteur. Op Europees niveau werd hij tweede. Rien is in arbeidskosten veel duurder dan de gemiddelde monteur, maar dat verdient hij dubbel en dwars terug.’

Rudy: ‘Als ik er niet ben, is Rien verantwoordelijk

in het bedrijf. Hij voelt zich echt betrokken en hij heeft geen 8-tot-5-mentaliteit. Medewerkers als hij zijn goud waard.’

‘We hebben geen balie: dat creëert afstand’ Tonny van den Burgt, T&R Autoservice

Jullie zijn sinds kort BOVAG-lid?

Tonny: ‘Klopt, sinds januari van dit jaar. We werden getriggerd door een potentiële klant die aan ons vroeg of we BOVAG-lid waren.

We hadden nooit eerder stilgestaan bij de meerwaarde van het BOVAG-lidmaatschap.

Het vertrouwen winnen van onze klanten is één van onze sterke punten en dat doen we ook zonder BOVAG heel goed. Maar toen beseften we dat het BOVAG-schildje voor automobilisten die ons nog niet kennen een reden kan zijn om kennis met ons te maken.

Voor ons is de betrouwbaarheid die BOVAG uitstraalt als consumentenkeurmerk dus de belangrijkste reden om lid te worden.’

Wat is jullie visie op de toekomst?

Rudy: ‘Als alles gaat zoals gepland, kunnen we het pand hiernaast binnenkort over­ nemen. Onze werkruimte wordt dan twee keer zo groot. Het streven is om per monteur twee bruggen te hebben als werkruimte. Deze groei is goed, al willen we er wel voor waken dat we onze doelstelling niet uit het oog verliezen: kwalitatief onderhoud aanbieden tegen een scherpe en transparante prijs, met persoonlijke aandacht voor de klant.’

22

NUMMER 4 | juni 2013

Nieuws Column | Theo Fledderus

Leden.bovag.nl

Broodnodig

Delen = vermenigvuldigen ‘Het ledenportaal is een continu proces van toevoegingen en verbeteringen, waarbij de input van de BOVAG-leden erg belangrijk is’, aldus Simone Glasmeier, contentmanager bij BOVAG. Sinds de lancering begin dit jaar heeft het redactieteam niet stilgezeten en zijn er diverse verbeteringen doorgevoerd.

Het kabinet, werkgevers en regionale overheden investeren samen 300 miljoen in techniekonderwijs. Dat is één van de maatregelen uit het Techniekpact 2020, dat mede is ondertekend door BOVAG. Het techniekpact moet ervoor zorgen dat meer jongeren kiezen voor een technische opleiding en dat er meer technisch geschoold vakpersoneel komt.

Is dit wel nodig, hoor ik u denken. Ja, wel degelijk! Steeds minder leerlingen volgen een (auto)technische opleiding. Dat geldt zowel voor het VMBO als het MBO. Dit probleem lijkt nu niet zo groot, omdat de autobranche te maken heeft met een dalend werkaanbod. Maar wat als de economie straks weer aantrekt? En wie gaat de gaten vullen van de oudere werknemers die over een paar jaar met pensioen gaan? Het is kortzichtig om het probleem voor ons uit te schuiven. De behoefte aan (leerling) monteurs blijft bestaan. We hebben jonge, enthousiaste mensen nodig die technologie interessant vinden en graag in het autobedrijf willen werken. Als we geen ruimte bieden en niet creatief zijn, raken we straks achterop als het gaat om nieuwe ontwikkelingen.

Het uitgangspunt van Techniekpact is regionale implementatie. Onlangs las ik dat zes dealerbedrijven in de Amsterdamse regio een eigen opleidingsconcept hebben bedacht. Deze Vereniging NexTechnician Amsterdam Zuidoost wil meer instroom en

Al sinds de lancering kunnen leden op het portaal reacties plaatsen bij nieuwsberichten en ervaringen delen bij Advies & Vragen. ‘Dit is een populaire tool; we merken dat hier steeds meer gebruik van wordt gemaakt. Vooral bij discussiegevoelige onderwerpen, zoals het EU-voorstel voor een onafhankelijke APKkeurmeester, nemen ondernemers de moeite om te reageren. Onderlinge kennisdeling om samen sterker te kunnen ondernemen; dat juicht BOVAG toe’, vertelt Glasmeier.

een betere opleidingskwaliteit van jonge monteurs. In een aanvullende opleiding, verdeeld over zestien trainingsdagen, leren ze van alles over elektrische en hybride aandrijving, infotainment en datanetwerken.

Een inspirerend voorbeeld voor ons allemaal.

Laten we oog houden voor de toekomst en investeren in stageplaatsen en aanvullende opleidingen voor jongeren die het autovak in willen. We hebben ze straks broodnodig!

Klant kiest voor keurmerk

De voorkeur van consumenten voor een BOVAG-lid groeit. In totaal gaat driekwart van de Nederlanders wel eens op zoek naar het BOVAG-logo. Ook is het BOVAG-lidmaatschap vaker van doorslaggevend belang, zo blijkt uit het onderzoek van Blauw onder 1.000 consumenten. BOVAG wordt gezien als een betrouwbare partij en consumenten associëren dat met rust en onbezorgdheid.

Opvolgschouwing met gevolgen Om het keurmerk te laden, voert BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven een intensief kwaliteitsbeleid. Richard van Alphen, hoofd ledenservice en buitendienst a.i., licht dat toe: ‘Elk lid wordt eens in de vier jaar geschouwd door een extern bureau. Sinds vorig jaar voert W&D Consultants deze schouwingen uit. Vanaf de start in juli 2012 hebben zij

NUMMER 4 | juni 2013

3 3

Leden kunnen suggesties doorgeven via hun eigen accountadviseur of via BOVAG Ledenadvies: mail naar ledenadvies@bovag.nl of bel met 030 – 65 95 300.

Doorontwikkeling

Kwaliteitsbeleid en controle BOVAG is één van de bekendste keurmerken van Nederland. Uit onder­ zoek van Blauw Research blijkt dat consumenten steeds vaker letten op het BOVAG-keurmerk als ze op zoek zijn naar een adres voor aankoop of onderhoud van een vervoermiddel. Bij een sterk keurmerk hoort een gedegen kwaliteitsbeleid én controle op naleving van de lidmaatschapseisen.

uitbreidingen en verbeteringen door te geven.

Glasmeier: ‘Het ledenportaal is voor en door leden. Wij horen graag wat ondernemers in de dagelijkse praktijk bezighoudt, zodat wij dit kunnen meenemen in de doorontwikkeling van leden.bovag.nl.’

‘Met de schouwing houden we leden een spiegel voor’ Richard van Alphen, BOVAG

708 schouwingen uitgevoerd. Daarbij hebben 52 bedrijven een onvoldoende gescoord.

Deze bedrijven krijgen een herstelperiode van drie maanden. Daarna volgt er een herschouwing. Vaak redt een ondernemer het wel om binnen die drie maanden orde op zaken te stellen. Een jaar later volgt er nog een opvolgschouwing en daar zien we het vaker misgaan. Van de twaalf opvolgschouwingen die W&D Consultants sinds vorig jaar heeft uitgevoerd, zijn de lidmaatschappen van acht bedrijven opgezegd, omdat ze wederom een onvoldoende hebben gescoord. De uitkomst van een opvolgschouwing is dus ook geen vrijblijvend advies. Er volgt dan zonder herkansing opzegging van het lidmaatschap.’

Streng en rechtvaardig Vanuit de achterban klinkt regelmatig de wens om nog strengere eisen in te voeren.

Om leden.bovag.nl in de toekomst nog interessanter en relevanter te maken voor BOVAG-leden, roept BOVAG ondernemers op om suggesties voor

Waarschuw collega’s op leden.bovag.nl Heeft u onverhoopt te maken gehad met een oplichter of een dief? Dan waarschuwt u vanzelfsprekend de politie. Maar u wilt ook graag collegaautobedrijven alert maken, zodat zij niet ook de dupe worden. Stuur een e-mail naar ledenadvies@bovag.nl en vermeld hierin duidelijk het signalement en de werkwijze van de persoon in kwestie. Uw melding wordt vervolgens als waarschuwingsbericht geplaatst. Later dit jaar kunt u uw meldingen eenvoudig via het portaal doorgeven.

De afgelopen jaren zijn de eisen steeds verder aangescherpt. Van Alphen: ‘BOVAG is een branchevereniging die de kwaliteit moet waarborgen, maar we zijn geen politieagent.

Die rol willen we ook niet nemen. Wel zijn de lidmaatschapseisen harde voorwaarden.

Daar moet een bedrijf sowieso aan voldoen.

Daarnaast meten we ook softe criteria, zoals processen en de uitstraling. De laatste jaren ligt er steeds meer nadruk op zaken als orde en netheid, omdat de consument daar om vraagt. Je krijgt geen tweede kans om een eerste indruk te maken, dus die eerste indruk moet goed zijn. Met de schouwing houden we leden een spiegel voor. De auditor die de schouwing uitvoert, kijkt door de bril van een consument en neemt ook foto’s die later met de ondernemer worden besproken. Elke schouwing levert verbeterpunten op en dat helpt ondernemers om hun bedrijf verder te professionaliseren. Uiteindelijk is dat waar het kwaliteitsbeleid om draait.’

Grip op kwaliteit Vanaf juli 2012:

708

schouwingen

52

onvoldoendes

12

opvolg­ schouwingen BOVAG controleert streng op het correct hanteren van de BOVAG Garantie regels. Komt u een auto­ bedrijf tegen dat zich niet aan de regels houdt? Meld dit dan via garantie@bovag.nl, zodat BOVAG actie kan ondernemen.

8

bedrijven raakten BOVAGlidmaatschap kwijt

Onderzoek Zo klaar als een klontje

Consument vraagt om betrouwbaarheid en transparantie Consumenten vinden het heel belangrijk dat een autobedrijf transparant is over (mogelijke) afleverkosten bij de aanschaf van een auto, zo blijkt uit het Continu Opinie Onderzoek van BOVAG. Bovendien let 84 procent van de consumenten op het BOVAG-keurmerk.

Van de 400 ondervraagde consumenten vindt 86 procent transparantie over mogelijke afleverkosten (zeer) belangrijk. Andere belang­ rijke eigenschappen zijn service­gerichtheid (84 procent) en een betrouwbare uitstraling (85 procent). Verder valt op dat online beoordelingen van anderen zwaar meewegen in de keuze voor een autobedrijf. Maar liefst 61 procent vindt online reviews (zeer) belangrijk. Internet is sowieso de meest geraadpleegde bron bij de zoektocht naar een gebruikte auto. Familie, vrienden en kennissen worden als tweede bron het meest ingezet en het onafhankelijke autobedrijf als derde bron.

Hoe belangrijk zijn de volgende eigenschappen bij het kiezen van een autobedrijf om de auto te kopen?

Ik let op het keurmerk van BOVAG bij het autobedrijf

Transparantie over afleverkosten

Bij de aanschaf van een auto

Servicegericht Betrouwbare uitstraling v/h bedrijf Keurmerk van de garage Aanwezigheid werkplaats Online beoordelingen/reviews Locatie dicht bij huis

22%

Goede presentatie op internet

78%

Breedte van het aanbod Dealer (Merk)specialisme Onafhankelijke/universelegarage 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Zeer belangrijk

Belangrijk

Neutraal

Onbelangrijk

Zeer onbelangrijk

Ja

Wat zijn de drie belangrijkste redenen om te kiezen voor een bepaald autobedrijf bij regulier onderhoud?

Keurmerk voor aanschaf én onderhoud

Vakkundigheid

Het BOVAG-keurmerk speelt niet alleen bij de aanschaf van een gebruikte auto een grote rol. Ook bij de keuze voor een adres voor onderhoud en/of reparatie van een auto let 78 procent van de consumenten op het keurmerk. Betrouwbaarheid, vakkundigheid en prijs zijn de drie belangrijkste redenen om bij APK, onderhoud en/of reparatie voor een onafhankelijk autobedrijf te kiezen.

Prijs

Nee

Bij onderhoud of reparatie

Betrouwbaarheid

Professionaliteit (Merk-) specialisme

16%

Gemak/ontzorgen Persoonlijke aandacht

84%

BOVAG-bedrijf Behoud (fabrieks-) garantie Gebruik originele onderdelen Transparantie vooraf Van alle markten thuis

Bron: Continu Opinie Onderzoek van BOVAG, april 2013. Dit onderzoek wordt uitgevoerd door Multiscope.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Ja

Nee

Totaal alle onderhoudsadressen Onafhankelijk/universeel autobedrijf, lid van BOVAG Merkdealer (behorend bij officieel netwerk van de fabrikant)

Onderzoeksplicht en mededelingsplicht bij inruilauto

Voorkom huilen bij inruilen Consumenten hebben een mededelingsplicht bij inruil van een auto. Komt een defect niet ter sprake en heeft het auto­ bedrijf geen technische check op het voertuig gedaan, dan is het lastig om een klacht van de nieuwe eigenaar te verhalen op de particuliere verkoper. Neem je onderzoeksplicht daarom serieus.

In de waan van de dag gebeurt het wel eens dat een inruilauto technisch niet goed onderzocht wordt. Daar hangen risico’s aan.

Klopt de nieuwe eigenaar namelijk bij je aan omdat de auto gebreken vertoont, dan ben je als auto­bedrijf vaak aansprakelijk. Dit is bijna niet te verhalen op de consument die de auto bij het autobedrijf heeft ingeruild. Geertje Kraal, juridisch medewerker bij BOVAG: ‘De rechter ziet het autobedrijf als expert en de consument als leek, waardoor deze laatste niet aansprakelijk is. Tenzij bijvoorbeeld aangetoond kan worden dat de consument de gebreken welbewust heeft verzwegen.’

Tegendeel bewijzen Wanneer je als autobedrijf onderhandelt over een inruilauto, adviseert Kraal om navraag te doen bij de inruilende partij over het bekend zijn van problemen: ‘Zelfs dan is het achteraf lastig te bewijzen dat de inruilende consument

‘Kijk de auto technisch goed na voor je deze doorverkoopt’ Geertje Kraal, BOVAG

op een offerte, waaruit blijkt dat de inruilende partij eerder reparatieadvies heeft aangevraagd over dit specifieke probleem en de auto vervolgens niet gerepareerd is. In dat geval had de particulier op basis van zijn mededelingsplicht de gebreken kenbaar moeten maken, waardoor je als autobedrijf minder snel last krijgt van de vraag of je niet beter had kunnen weten na onderzoek van de auto.’

Onderzoeksplicht Zoals zo vaak, geldt ook in het geval van het doorverkopen van gebrekkige inruilauto’s: voorkomen is beter dan genezen. Kraal: ‘Stel de eigenaar van de auto bij het inruilen altijd de vraag of er iets mis is met de auto en noteer zorgvuldig wanneer iemand zegt dat er geen gebreken bekend zouden zijn. Geef ook aan, welke problemen er desgevraagd wel worden vermeld, zodat je ook kunt aantonen wat de verkopende partij niet uit zichzelf heeft aan­ gegeven. Neem daarnaast je onderzoeksplicht serieus. Kijk de auto technisch goed na voor je deze doorverkoopt. Dan kun je jezelf een hoop moeilijkheden besparen.’

op de hoogte was, of had moeten zijn, van een defect dat hij tijdens de onderhandeling heeft verzwegen. Wanneer je kunt aantonen dat de consument in kwestie een semi-professionele partij is, bijvoorbeeld een autoliefhebber met een eigen smeerput of een brug, wordt het een ander verhaal. Of als je de hand weet te leggen

44

NUMMER 4 | juni 2013

Oliepeil

Weer aan de slag met BlijfMobiel we veel contacten binnen die branches. Via dat netwerk proberen we werknemers te her­plaatsen binnen een andere technische branche. De betrokken fondsen van de branches hebben heel positief gereageerd.’

‘In andere technische branches is nog wel veel werk’ Michel Pauwels, Innovam Groep

De visie van Naam:

Michel Pauwels

Functie:

regiocoördinator

Organisatie:

Innovam Groep

Is het probleem vergelijkbaar met 2009?

BlijfMobiel helpt werknemers die door inkrimping worden ontslagen bij het vinden van een nieuwe baan in de mobiliteitsbranche of in een andere technische branche. In 2009 ging het project voor het eerst van start. In de nieuwe CAO Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf hebben CAO-partijen besloten het opnieuw in te zetten. Gerlof van Dijk, manager werkgeverszaken BOVAG en Michel Pauwels, regio­ coördinator Innovam Groep vertellen waarom het project nodig is en hoe het werkt.

Wat is het doel van BlijfMobiel?

Van Dijk: ‘Primair zetten we BlijfMobiel in voor het behoud van gekwalificeerd personeel voor de mobiliteitsbranche. Als het echter niet lukt om een medewerker te herplaatsen binnen de branche, kijken we ook naar de mogelijkheden binnen andere technische branches.’

Pauwels: ‘Dat is een groot verschil met 2009.

Toen richtten we ons alleen op de mobiliteitsbranche, nu kijken we dus heel bewust ook naar andere branches. In de metaalindustrie en in de koeltechniek zijn bijvoorbeeld nog steeds veel banen. Door de samenwerkende opleidings- en ontwikkelingsfondsen hebben

Pauwels: ‘Het grote verschil met 2009 is dat het toen vooral ging om faillissementen. Nu verliezen mensen vaker hun baan door een reorganisatie. Bovendien snijden organisaties dit keer in de volle breedte van het personeelsbestand. Er vallen niet alleen ontslagen in de werkplaats, ook binnen de salesafdeling en op de administratie.’

Van Dijk: ‘Bij veel bedrijven wordt er op dit moment gereorganiseerd, soms al voor de tweede keer in relatief korte tijd. Onder­nemers kijken kritisch naar het aantal fte door het teruglopende werkaanbod. Enerzijds hebben we te maken met een structurele krimp door­ dat auto’s steeds beter worden. Anderzijds speelt de crisis natuurlijk een rol. Mensen stellen het onderhoud van de auto uit of slaan het zelfs helemaal over.’

Hoe moeten werkgevers daar mee omgaan?

Van Dijk: ‘Ik adviseer werkgevers om kritisch naar hun eigen organisatie te kijken. Hoe ziet de toekomst eruit en welke organisatie­ structuur past daar bij? Welke werknemers heb je straks nodig? Pas op voor een korte termijn­ filosofie, waarbij je mogelijk te snel afscheid neemt van een jongere werknemer. Als je over een jaar weer iemand moet aannemen omdat een oudere werknemer met pensioen gaat, moet je weer helemaal opnieuw gaan werven en inwerken. Onderschat de kosten niet die dat met zich meebrengt.’

Pauwels: ‘Als ontslaan de enige mogelijkheid blijkt, is het goed om werknemers te wijzen op BlijfMobiel. Elke werkgever wil op een nette manier afscheid nemen van een mede­werker als ontslag nodig is vanwege inkrimping.

Dat getuigt van goed werkgeverschap.

BlijfMobiel kan werkgevers daar bij helpen.’

Wat doet BlijfMobiel concreet voor werknemers?

Pauwels: ‘Als een werknemer zich heeft aangemeld, neemt een opleidingsadviseur uit de regio contact op met de werknemer. Er zijn dan twee mogelijkheden: De werknemer kan kiezen voor digitale of voor persoonlijke ondersteuning. In het eerste geval stuurt de opleidingsadviseur de werknemer inlog­ gegevens om zelf aan de slag te gaan met een professionele presentatie van opleidingen en werkervaring in een portfolio. Daarmee kan de werknemer zich goed presenteren bij een toekomstige werkgever. Kiest een werknemer voor persoonlijke ondersteuning, dan volgt er eerst een gesprek met de opleidingsadviseur.

In zo’n gesprek probeert de adviseur helder te krijgen wat de toekomstwensen en -verwachtingen zijn. Daarnaast kan de adviseur iets vertellen over de arbeidsmarktsituatie in de betreffende regio. Soms heeft de adviseur ook concrete vacatures in zijn portefeuille waar hij de werknemer, los van de gekozen ondersteuning, op kan wijzen.’

De visie van Naam:

Gerlof van Dijk

Functie:

manager werkgeverszaken

Organisatie: BOVAG

Wat kost het?

‘In 2009 ging het vooral om faillissementen, nu om reorganisaties’ Gerlof van Dijk, BOVAG

Hoe werkt de stap naar een andere technische branche?

Pauwels: ‘Een werknemer die graag in de techniek wil blijven werken, maar die we binnen de mobiliteitsbranche niet kunnen herplaatsen, koppelen we aan een fonds of een partner van een andere branche. We vragen dan toestemming om zijn of haar portfolio over te dragen. Zo’n partij gaat er actief mee aan de slag en kan bijvoorbeeld ook bij- of omscholing aanbieden als dat nodig is.’

Is er al gebruik van gemaakt?

Van Dijk: ‘Het project wordt gefinancierd vanuit OOMT-gelden, dus feitelijk dragen alle werk­ gevers en werknemers hier al aan bij. Voor deze service hoeven werkgevers en werk­ nemers geen extra bedrag te betalen.’

Wie heeft het initiatief genomen?

Van Dijk: ‘De vakbonden FNV, CNV en de Unie hebben samen met BOVAG in de nieuwe CAO besloten om het project weer in te zetten. Daar is ook besloten om het breder te trekken dan de mobiliteitsbranche. Vervolgens heeft OOMT samen met de sociale partners de kaders bepaald. OOMT is verantwoordelijk en heeft de uitvoering belegd bij Innovam.’

Hoe kunnen werknemers zich aanmelden?

Pauwels: ‘Aanmelden kan via telefoonnummer 030 - 608 77 55 of via www.blijfmobiel.nu.

Overigens kunnen werkgevers daar ook meer informatie vinden en eventueel vacatures aanmelden.’

Pauwels: ‘We hebben veel informatie­ aanvragen gekregen van bedrijven en binnen een paar weken hadden we al enkele concrete aanmeldingen. Met die werknemers zijn intakegesprekken gevoerd en één werknemer is op dit moment zelfs al in gesprek met een potentiële nieuwe werkgever.’

Van Dijk: ‘We hebben bij BlijfMobiel ook vacatures van bedrijven binnengekregen. Dat is natuurlijk geweldig, want zo kunnen we daar vraag en aanbod samenbrengen.’

BlijfMobiel

behoudt vakmense

n voor de mobiliteit

sbranche

Ontslagen?

BlijfMobiel helpt u weer op weg

Is het een gespreid bedje?

Pauwels: ‘Zeker niet. Een werknemer is zelf verantwoordelijk voor zijn carrière. Wij bieden een helpende hand, maar we gaan wel uit van de zelfredzaamheid van de werknemer.’

030 608 77 55

Wat is de kracht van BlijfMobiel?

Pauwels: ‘De regionale aanpak is volgens mij de belangrijkste succesfactor. We werken met adviseurs die de regio en de lokale arbeidsmarktsituatie kennen en de juiste contacten hebben om een werknemer echt verder te helpen.’

NUMMER 4 | juni 2013

5 5

www.blijfmobiel.nu

7550-04 Kaart A5-BlijfM

obiel.indd 1 26-04-13 11:59

Rondetafelgesprek Lobby voor eerlijke concurrentie

Samen doen wat je alleen niet kan Collectieve belangenbehartiging is één van de belangrijkste redenen om lid te zijn van BOVAG, zo blijkt uit de jaarlijkse Ledenpeiling. BOVAG maakt zich sterk voor haar leden en streeft een eerlijk speelveld na. Maar hoe werkt lobby in de praktijk, wat is de rol van BOVAG en hoe kunnen BOVAG-leden zelf hun stem laten horen? Daarover gingen we in gesprek met afdelingsmanager Anton Pluim, manager politiek en beleid Rogier Kuin en ondernemer Alwin Aleven.

Voor eerlijke concurrentie is goede wetgeving nodig en BOVAG probeert die wetgeving in Den Haag en Brussel positief te beïnvloeden. Kuin: ‘In Brussel wordt alles rondom de Europese typegoedkeuring van een auto bepaald en voor fiscale dossiers voeren we lobby in Den Haag. We kijken daarbij niet alleen naar het commerciële belang. Juist de koppeling aan maatschappelijke thema’s is belangrijk.’

Reageren en anticiperen Lobby is echter meer dan monitoren en reageren op wijzigende regelgeving. Kuin: ‘Enerzijds moet je alert zijn op dingen die op je

afkomen. Anderzijds kun je ook lobby voeren vanuit de behoefte van de achterban.’ Pluim haalt de praktijk erbij: ‘Een goed voorbeeld is de Nationale Autopas. Dit idee is ontstaan bij enkele ondernemers uit Brabant. Vanuit de achterban is de Nationale Autopas ontwikkeld.

Vervolgens hebben we intensief lobby gevoerd rondom dit dossier en dat heeft uiteindelijk geresulteerd in wetgeving die het terugdraaien van kilometertellers strafbaar stelt.’

‘Collectiviteit is belangrijk om een vuist te kunnen maken’ Rogier Kuin, BOVAG

Collectief een vuist maken Samenwerken is cruciaal in de lobby. Aleven: ‘Als ondernemer kun je niet zelf alles bijhouden.

Daar hebben we gewoonweg geen tijd en capaciteit voor. Het is dus belangrijk om je aan te sluiten bij een club die je belangen behartigt, je tijdig informeert over nieuwe wetgeving en probeert wetgeving zo te beïnvloeden dat het voor ons werkbaar blijft.’ Om meerdere redenen werkt het goed om lobby te voeren vanuit een branchevereniging. Kuin: ‘BOVAG is onafhankelijk, heeft geen commercieel belang en vertegenwoordigt een grote groep autobedrijven. Juist die collectiviteit is belangrijk om een vuist te kunnen maken.’ Pluim vult aan: ‘Het is samen doen, wat je alleen niet kan.’

Stem laten horen Lobby is een vorm van co-creatie. Pluim: ‘Co-creatie is een moderne marketingterm, maar feitelijk doen we het als branchevereniging al sinds jaar en dag. We doen het voor en samen met leden. We hebben daarvoor een officieel bestuursorgaan, adviserende commissies en we toetsen regelmatig ideeën in het land. We nodigen ondernemers ook graag uit om mee te praten en ons te voeden met zaken die spelen in de markt. Via leden. bovag.nl kunnen ondernemers sinds kort ook reageren op dossiers.’ Kuin onderschrijft het

belang hiervan: ‘Laat uw stem horen, want we moeten goed weten wat de achterban wil.’

Technische informatie Een van de speerpunten in de lobby van BOVAG blijft de toegang tot technische informatie. Pluim: ‘Voor de toekomst van de bedrijven die bij ons zijn aangesloten is die informatie cruciaal. We hebben, met succes, gestreden voor wetgeving hierover. In de regels is het nu goed vastgelegd. De praktijk blijkt soms echter iets weerbarstiger.’ Aleven: ‘Natuurlijk zijn we heel blij met de wetgeving, alleen lopen we nog steeds tegen de nodige problemen aan. Een goed voorbeeld daarvan is dat fabrikanten steeds meer informatie aan een veiligheidsaspect hangen, zodat de informatie achter slot en grendel blijft.’ BOVAG signaleert dit probleem vanzelfsprekend ook.

Pluim: ‘Er is helaas nog steeds een grote kloof tussen de wettelijke regels en de praktijk.

Daarom laten we dit dossier ook niet los.

Destijds hebben we zelf onderzoek gedaan om de misstanden aan het licht te brengen en met de resultaten zijn we naar Brussel gestapt.

Fabrikanten zijn op de vingers getikt en hebben daadwerkelijk de handschoen opgepakt.

66

NUMMER 4 | juni 2013

Rondetafelgesprek Maar ook fabrikanten zoeken natuurlijk de grenzen van het speelveld op.’ BOVAG blijft strijden voor de beschikbaarheid van zoveel mogelijk informatie. ‘De RDW moet sinds vorig jaar bij een Europese typegoedkeuring ook controleren of de technische informatie daadwerkelijk beschikbaar is. Pluim noemt dit een stap in de goede richting. ‘Maar daarmee zijn we er nog niet. Veel auto’s krijgen namelijk in het buitenland een typegoedkeuring.

Daarom stimuleren we de RDW dit ook aan te kaarten bij zusterorganisaties in andere landen.’

maar eens aan een loszittende uitlaat of gladde banden.’ In 2011 heeft de RDW een evaluatie gehouden. Kuin: ‘Er is inderdaad een toename van het aantal afkeuringen geconstateerd, maar voor de politiek lag dit nog binnen de acceptabele marges. Toch blijft dit voor ons wel een belangrijk aandachtspunt.’

‘Praat mee via leden.bovag.nl’ Anton Pluim, BOVAG

daarbij aan twee kanten. We gaan oneerlijke concurrentie tegen en we ontzorgen leden doordat ze minder tijd hoeven uit te trekken voor controles.’

Succesfactoren Dossierkennis en draagvlak bij de achterban zijn belangrijke succesfactoren. Daarnaast is het belangrijk om een goed netwerk te hebben en het krachtenveld goed te kennen. Kuin: ‘Je moet je mede- en tegenstanders goed kennen en weten welk thema waar actueel is. Afhankelijk van het onderwerp werken we in de lobby ook samen met andere partijen.

Bovendien is een goede samenwerking met de afdeling publiciteit cruciaal. Op de juiste momenten de media zoeken en goed communiceren wat ons standpunt is of wat we hebben bereikt.’

Volg de dossiers online In dit artikel is slechts een klein deel van alle

dossiers benoemd. Voor een overzicht van alle dossiers kunnen leden terecht op leden. bovag.nl. Pluim: ‘Via het ledenportaal houden we ondernemers continu op de hoogte van de ontwikkelingen op tal van dossiers. Daarnaast publiceren we regelmatig artikelen in de Autonoom, is het een belangrijk onderwerp tijdens BOVAG-bijeenkomsten en kunnen ondernemers met vragen ook altijd bij hun eigen accountadviseur terecht. Aleven heeft nog wel een kritische noot over de communicatie: ‘Als lid heb ik behoefte aan meer informatie. Je hebt informatie nodig om tijdig te anticiperen op veranderingen.’ BOVAG heeft deze behoefte ook gesignaleerd bij andere leden. Pluim: ‘Het is de bedoeling dat we in de toekomst (nog) meer gaan communiceren over onze lobbyactiviteiten. Niet alleen de resultaten, ook de weg daar naartoe moeten we beter gaan belichten. We willen het zo transparant mogelijk maken, maar feit blijft dat je soms een broedende kip niet moet storen.’

RDW De RDW speelt ook een belangrijke rol bij de recallinformatie: ze moet ervoor zorgen dat recallinformatie beschikbaar is. Sinds vorig jaar wordt deze informatie via de site van de RDW vrijgegeven. Aleven vindt dit een goede zaak, maar heeft nog wel een wens: ‘Ik zou graag willen dat er een koppeling wordt gemaakt met de softwaresystemen. Dat je bijvoorbeeld een pop-up krijgt over recallinformatie als je gegevens over het voertuig opzoekt. Niet alleen bij een onderhoudsbeurt, ook bij een taxatie is het van belang.’ Werk aan de winkel voor BOVAG, die middels certificering eisen stelt aan softwarepakketten. Pluim vindt het een goed idee om dit in de toekomst als eis voor certificering op te nemen.

De nieuwste dreiging komt echter vanuit Europa. Kuin: ‘Daar wordt gesproken over verdere verlaging van de frequentie en het uit elkaar halen van keuring en onderhoud.’

Volgens Aleven is dat desastreus: ‘Als dat gebeurt, valt er 33 tot 50 procent van de werkplaatsomzet weg. Voor de Nederlandse autobranche zou dat een enorme aderlating zijn.’ De laatste berichten zijn iets minder bedreigend. Kuin: ‘Het ziet ernaar uit dat het geen verordening wordt, maar een richtlijn. Dit betekent dat er in Europa basisregels worden afgesproken en dat elk land daar individueel een schepje bovenop mag doen. Daar streven we naar en daarover voeren we nu gesprekken.

Hoe eerder je aan tafel zit, hoe groter de kans op succes.’

Alwin Aleven Eigenaar Autobedrijf Aleven

‘Wetgeving zo beïnvloeden dat het voor ons werkbaar blijft’

Focus op s-calls Een actueel dossier van BOVAG op dit moment, zijn de zogenaamde b- en s-calls (breakdown- en service-calls). Kuin: ‘E-calls (de emergency-calls) worden vanuit Europa in 2015 verplicht gesteld. Fabrikanten werken op dit moment aan de systemen hiervoor.

Bij BOVAG denken we al verder. Want wat gaat er dan straks gebeuren met de s-calls en de b-calls? Wij pleiten voor aanvullende wet­ geving, voor één systeem met gestandaar­ diseerde data en de mogelijkheid om dit in de toekomst ook open te stellen.’ Pluim is optimistisch: ‘De eerste tekenen zijn positief.

Er lijkt draagvlak voor een soort open source systeem.’ Aleven is blij met dit goede nieuws.

Wel maakt hij zich zorgen over de veiligheid: ‘Als je op afstand bij de software van een auto kunt, dan kun je de auto dus ook met kwade bedoelingen manipuleren.’ Kuin: ‘Veiligheid is voor ons een heel belangrijk thema. In dit geval ligt die verantwoordelijkheid echter bij de fabrikanten. Vanzelfsprekend houden we dit als BOVAG wel scherp in de gaten.’

Uitstel onderhoud door wijziging APK De APK houdt de gemoederen ook nog steeds bezig. De wijziging in de frequentie van de APK heeft grote gevolgen gehad voor de autobranche. Autobezitters stellen onderhoud uit en rijden van APK tot APK. Dat heeft niet alleen gevolgen voor de werkplaatsbezetting, ook voor de veiligheid. Aleven: ‘We kunnen dat zien aan het toenemende aantal noodreparaties. Mensen rijden soms gewoon door tot er iets kapot gaat. Daardoor krijg je veel meer gevaarlijke situaties op de weg. Denk

NUMMER 4 | juni 2013

7 7

‘Beunhazen floreren door de verlaging van de APK-frequentie’

Rogier Kuin Manager Politiek en Beleid BOVAG

‘Laat uw stem horen, alleen samen kunnen we succes boeken’

Alwin Aleven, Autobedrijf Aleven

Beunhazerij Een ongewenst neveneffect van (verdere) verlaging van de APK-frequentie is dat het beunhazerij in de hand werkt. Aleven: ‘We zien nu al dat de beunhazen floreren door de verlaging van de APK-frequentie. Mensen laten steeds vaker hun auto repareren door een beunhaas en komen dan bij ons voor een APK.’ Pluim heeft dit helder op het netvlies: ‘Onze APK-lobby is ook van belang in de strijd tegen beunhazerij. BOVAG pleit ervoor dat de zogenaamde beunhazen ook aan alle belasting-, administratie- en milieuregels moeten voldoen. Veel beunhazen blijken zich echter aan het zicht van de officiële instanties te onttrekken. Hierover hebben we onlangs een gesprek gevoerd met de belastingdienst.’ Kuin licht het nader toe: ‘De belastingdienst kan profiteren van de kwaliteitseisen die BOVAG stelt. BOVAG-leden worden al gekeurd. Dat scheelt de belastingdienst veel tijd. Die tijd kunnen ze beter besteden aan het opsporen van beunhazen. Dat hebben we besproken met de belastingdienst. Het mes snijdt

Anton Pluim Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven

‘Lobby krijgt de aandacht die het verdient’

Nieuws Ondernemers terughoudend in aannemen BBL-leerlingen

BBL: de investering dubbel en dwars waard!

De Beroeps Begeleidende Leerweg (BBL) staat onder druk. Dat is jammer, want er is op dit terrein veel meer mogelijk dan ondernemers denken. En belangrijk: een passende BBL-leerling is een waardevolle investering voor het autobedrijf én de branche.

Jenny Terpstra runt samen met haar man Vakgarage Terpstra in Drachten. Daarnaast is zij actief in de Onderwijscommissie van BOVAG namens de Onafhankelijke Autobedrijven. In de afgelopen tien jaar heeft ze de nodige BBL-leerlingen in dienst gehad: ’Onze ervaring is dat BBL-ers goede en praktisch ingestelde leerlingen zijn. Ze kiezen er bewust voor om meer te werken dan naar school te gaan en dat merk je in de praktijk: ze pikken het werk makkelijk op.’ Hylke Warners, beleidsmedewerker onderwijs van BOVAG en OOMT-bestuurslid, vult aan: ‘BBL-ers kunnen al heel snel kleine klussen zelfstandig uit­ voeren. Aan het eind van het leertraject levert een BBL-leerling eigenlijk altijd meer op dan je in hem geïnvesteerd hebt.’

Misverstanden Rondom de Beroeps Begeleidende Leerweg bestaan enkele hardnekkige mis­ verstanden. Terpstra: ‘Veel ondernemers denken dat ze BBL-ers vier dagen per week in dienst moeten nemen. Dit is echter niet verplicht. Vanuit hun opleiding moeten BBLleerlingen minimaal 20 uur per week werken.

Dit kan de drempel om BBL-ers aan te nemen wellicht verlagen.’ Een andere onduidelijkheid betreft de vraag of de schooldagen van de BBL-er door de ondernemer betaald moeten worden. Warners: ‘Voor BBL-leerlingen op niveau 2 moet je volgens de CAO ook de school­dagen vergoeden; voor niveau 3 en 4 hoeft dat niet.’

branche; voor de helft daarvan wordt geen subsidie aangevraagd.’ Warners acht de kans reëel dat er, gezien de Europese doelstellingen voor het bestrijden van jeugdwerkloosheid, weer een soortgelijke ESF-regeling komt. Op dat moment zal OOMT meteen een aanvraag doen voor de branche. De Wet Vermindering Afdracht (WVA) wordt per 1 januari 2014 omgezet in een subsidie. Voor BBL-leerlingen blijft deze van toepassing.

Een BBL-er kan ook voor minder dan vier dagen ingezet worden in de werkplaats.

‘Zoek een leerling die potentie heeft’ Hylke Warners, BOVAG

Erkend leerbedrijf BBL-ers zijn beschikbaar op zowel niveau 2, 3 als 4 en voor managementachtige functies, zoals werkplaatschef. Als ondernemer kun je kiezen of je een BBL-er voor een (school)jaar aanneemt of voor de totale duur van de opleiding. Om een BBL-leerling aan te kunnen nemen, is een aantal zaken vereist. Warners: ‘Allereerst moet je een erkend leerbedrijf zijn.

Binnen het autobedrijf wijs je vervolgens een leermeester aan die de BBL-er begeleid en voor de afstemming met school zorgt. Die leermeester volgt daarvoor ook een korte op­leiding. Daarnaast ga je – in tegenstelling tot een BOL-leerling – echt een arbeids­ overeenkomst aan. Daarbinnen moet je je qua vergoeding houden aan de CAO-afspraken.’

ESF-subsidie In augustus 2012 is de ESF-subsidie (leerlingpremie) komen te vervallen. Voor veel ondernemers één van de redenen om af te zien van een BBL-plek. ‘Niet helemaal terecht’, vindt Warners: ‘Gemiddeld zijn er 7.000 tot 8.000 BBL-leerlingen aan het werk in de mobiliteits-

BBL en BOL In het Middelbaar Beroepsonderwijs kunnen leerlingen kiezen uit twee soorten leerwegen: BBL en BOL. Met een BBL-opleiding (beroeps­ begeleidende leerweg) gaat de student meestal één dag in de week naar school. De rest van de tijd brengt hij door bij zijn leerbedrijf. Het opdoen van praktijkervaring staat hierin centraal.

Leerlingen die een BOL-opleiding volgen (beroepsopleidende leerweg), gaan in principe de hele week naar school. Daarnaast volgen ze tijdens hun opleiding een aantal stages om praktijkervaring op te doen.

Investeren Zowel Terpstra als Warners zien dat veel ondernemers BBL-ers aannemen als tijdelijke, goedkope arbeidskracht. Verstandig is dat niet.

Warners: ‘Denk na over welke medewerker je over 2 of 3 jaar nodig hebt en zoek een leerling die de potentie heeft om naar het gewenste niveau door te groeien. Dan ben je veel gerichter bezig, is de kans van slagen groter en levert het je ook echt iets op.’ Terpstra: ‘Willen we, als de economie weer aantrekt, over voldoende en goedgeschoold werkplaatspersoneel kunnen beschikken, dan moeten we daar nu tijd en energie instoppen. Eén van onze BBL-ers is na zijn opleiding bij ons blijven werken en is inmiddels ook APK Keurmeester.

Wat we destijds in hem geïnvesteerd hebben, krijgen we nu dubbel en dwars terug.’

Ondernemers die vragen hebben over het BBL-traject, kunnen contact opnemen met BOVAG Ledenadvies, tel. 030 - 659 53 00.

1.000e polis voor Alewijn Ott

Verzeker jezelf van een toekomst Autoverhuur, bandenopslag en verzekeringen; er zijn allerlei mogelijkheden om meer uit uw klant te halen én hem te binden aan uw bedrijf. Autobedrijf Alewijn Ott uit Alkmaar is actief met de verkoop van de BOVAG Autoverzekering en sloot onlangs de duizendste polis af.

Vijf tips

‘Om nu en in de toekomst je boterham te kunnen verdienen met een autobedrijf, zul je actief extra producten moeten verkopen’, vertelt Winfred Noom, directielid bij Autobedrijf Alewijn Ott. ‘Met de kleinere marges op occasions en minder aanbod in de werkplaats, moet je er als autobedrijf alles aan doen om een klant aan je te binden. Als wij iemand een auto én een verzekering verkopen, weet ik zeker dat hij met schade naar ons bedrijf komt.’

Naast verzekeringen biedt het autobedrijf ook financieringen, autoverhuur, bandenopslag en diverse leasemogelijkheden aan.

van Winfred Noom om alles uit uw klant te halen Zorg voor actieve en ervaren verkopers; het verkopen van een bijproduct is minstens zo moeilijk als het verkopen van een auto.

Sluit direct na de verkoop van de auto een deal voor een extra product. Dan zit u nog in de flow van de verkoop.

Doe het niet voor de provisie, maar voor de extra contactmomenten met de klant.

Waardering

Als cadeau voor deze mooie prestatie mag Autobedrijf Alewijn Ott de volgende vijftig BOVAG-verzekeringen met € 50,- korting aanbieden.

Zorg voor goede en degelijke producten, waar u zelf voor 100 procent achter staat.

Dat verkoopt makkelijker.

De medewerkers van Autobedrijf Alewijn Ott werden onlangs in het zonnetje gezet door BOVAG en Bovemij, omdat zij als eerste autobedrijf duizend BOVAG-verzekeringen hebben verkocht. ‘Het is ontzettend leuk voor het team om waardering te krijgen voor het harde werk. Maar het is zeker ook een verdienste van BOVAG: de verzekering is echt een aantrekkelijke optie voor onze klanten. Dat maakt de verkoop een stuk makkelijker.’

Een klant toont vertrouwen in u als ondernemer als hij een auto bij u koopt. Maak hier gebruik van en biedt hem een compleet mobiliteitspakket.

88

NUMMER 4 | juni 2013

Nieuws

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

je

!

?

Ken getallen

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Export personenauto’s

Beste Leden, Love it!

Top 5 exportstijgers (op volgorde van stijging in aantallen) jan t/m apr 2012

jan t/m apr 2013

Groei (aantallen)

Groei (procenten)

4.222

4.934

712

16,9%

Chevrolet

337

666

329

97,6%

Porsche

257

447

190

73,9%

Jaguar

177

250

73

41,2%

Subaru

238

282

44

18,5%

Audi

Top 5 exportdalers (op volgorde van daling in aantallen) jan t/m april 2012

jan t/m april 2013

Groei (aantallen)

Groei (procenten)

15.166

10.450

-4.716

-31,1%

Opel Mazda

5.048

3.128

-1.920

-38,0%

Hyundai

4.163

2.528

-1.635

-39,3%

Nissan

5.573

4.140

-1.433

-25,7%

Daewoo

2.182

1.141

-1.041

-47,7%

Laatst was ik in de Pijp in Amsterdam op bezoek bij Poptasi Pastry, een winkel waar ze macarons maken. Dat zijn luxe koekjes in de vorm van een mini hamburger.

Bakker Patrick maakt vol passie de beste macarons van Nederland. De meeste bakkers vinden macarons een lastig koekje om te maken, vertelde hij me. ‘Ik kom niet uit de branche, dus dat wist ik niet. Ik wilde mij gewoon graag in deze lekkere koekjes specialiseren en heb me daar helemaal in verdiept. Ik heb me eigenlijk als een piraat opgesteld. Vandaar ons logo en de slogan “Dangerously delicious”. Het gekke is dat nu iedereen bij mij op bezoek komt om te zien hoe ik het doe. Ik lever zelfs aan grote bedrijven zoals de Bijenkorf.’

Dit alles stond hij mij glunderend achter zijn toonbank te vertellen. Op zijn rechteronderarm zag ik een grote tattoo met het piraten-logo. Die heeft hij vorige maand laten zetten bij de buurman, een nieuwe tattooshop. Over toewijding aan je werk gesproken. Patrick heeft het lef gehad om een afwijkende keuze te maken en dat met passie door te voeren. Dat gaf mij een goed gevoel.

Het zette mij aan het denken. Hoeveel passie leg ik in de keuze die ik gemaakt heb? En hoe is dat voor onze BOVAG ondernemers? In onze branche gaat het al snel over de prijs en ‘full service’. Niet bij Patrick. Hij vertelt over zijn passie en zijn duidelijke keuze. Hij wilde geen koekjesbakker worden, maar maker van macarons. Hij heeft er alles aan gedaan om dit te bereiken; ondernemen is zijn lust en zijn leven. Het is de beleving en het verhaal dat hij als ondernemer aan mij vertelt, waardoor ik enthousiast word.

Love it!

‘Patrick. Ik moet natuurlijk wel macarons meenemen. Doe maar een doos van 25.’

‘Prima, dat is dan € 25,-.’

‘Mooi, kan ik pinnen?’

Groeten, Anton

Reageren? @antonpluim

Bron: VWE voertuiginformatie en -documentatie

Richtlijn Consumentenrechten 2014

Klant krijgt meer bedenktijd In 2014 worden diverse veranderingen doorgevoerd in het consumentenrecht.

Bij een koop op afstand heeft een koper dan onder andere een bedenktermijn van veertien dagen, in plaats van de huidige zeven dagen.

de consument een auto dan binnen veertien dagen na aflevering terugbrengen, zonder dat hiervoor een gebruiksvergoeding kan worden gerekend’, vertelt Arnold Koopmans, Hoofd Juridische Zaken bij BOVAG.

Eind 2011 is de Europese Richtlijn Consumentenrechten tot stand gekomen.

Deze vervangt de Richtlijn Koop op afstand en de colportage regelgeving. Deze nieuwe richtlijn bevat een aantal belangrijke veranderingen voor ondernemers met een autobedrijf. Zo wordt de wettelijke bedenktijd voor de consument verruimd van zeven dagen naar veertien dagen, als de consument geen rechtstreeks persoonlijk contact heeft gehad met de verkoper, zoals bij verkoop op internet. ‘Dit komt bij autobedrijven in de regel niet zo vaak voor. Omdat nu ook beursverkopen onder deze regeling vallen, kunnen onze leden hiermee te maken krijgen als ze een auto verkopen buiten het autobedrijf, bijvoorbeeld bij een Paasshow. In theorie kan

Naast de verruiming van de bedenktijd, bevat de nieuwe richtlijn ook een uitgebreidere informatieplicht van verkopers. Koopmans: ‘Ondernemers moeten in hun algemene voorwaarden goed vastleggen wie ze zijn, wat ze doen, waar ze te bereiken zijn en waar de consument terecht kan met eventuele klachten’, vertelt Arnold Koopmans. ‘Nu is dit bij BOVAG-bedrijven vaak al goed geregeld in de BOVAG-voorwaarden. BOVAG zal de algemene voorwaarden aanvullen wanneer duidelijk is hoe deze richtlijn in de wet wordt vormgegeven.’

NUMMER 4 | juni 2013

9 9

Informatieplicht

Goede balans BOVAG heeft met een intensieve lobby in Brussel de consequenties voor BOVAG-leden

weten te beperken. ‘De verruiming van de bedenktermijn gold in eerste instantie voor iedere transactie en de algemene voorwaarden moesten aan nog strengere eisen voldoen.

Deze regels zijn in de lobby gesneuveld.

Begrijp me niet verkeerd: BOVAG is vóór goede rechten voor de consument. Het moet echter wel werkbaar zijn voor ondernemers.

Bovendien: hoe strenger de regelgeving, des te hoger de kosten voor de consument. Hier moeten we een goede balans in vinden’, aldus Koopmans.

14 dagen bedenktijd!

Medio 2014 Hoe de nieuwe richtlijn in de Nederlandse wet kan worden geïmplementeerd, wordt op dit moment bekeken. Naar verwachting gaan de nieuwe regels medio 2014 gelden. Voor meer informatie over de Richtlijn Consumentenrecht kunnen BOVAG-leden contact opnemen met BOVAG Ledenadvies: 030 – 65 95 300.

Nieuws Personeelsvoorzieningen benutten

Goede zorgen, gezond bedrijf Als ondernemer heb je er belang bij dat je werknemers en je bedrijf gezond blijven.

Hoe regel je zaken goed voor het personeel? Welke voorzieningen zijn er en wat is het voordeel voor BOVAG-leden? In dit artikel twee voorzieningen die voordelen bieden voor zowel werkgevers als werknemers: deeltijdpensioen en collectieve verzekeringen.

Een personeelsvoorziening die nog weinig aandacht heeft gekregen, is het deeltijdpensioen.

Gerlof van Dijk, manager Werkgeverszaken bij BOVAG: ‘Hierbij gaat de werknemer gedeeltelijk met pensioen en blijft de rest van de tijd werken. Dat kan dit jaar vanaf 61,5 jaar.’ Het deeltijdpensioen heeft voordelen voor zowel de werkgever als de werknemer: ‘Nu de autobranche het lastig heeft en arbeids­ plaatsen onder druk komen te staan, komt de trend om langer door te werken minder goed uit. Als tussenoplossing kun je oudere werknemers voorstellen om gefaseerd aan hun pensioenpotje te beginnen.’

je medewerker praten over de voordelen die het voor beide partijen biedt, maar uiteindelijk kiest de medewerker zelf.´

Pensioen plannen Aan het deeltijdpensioen zijn enkele voor­ waarden verbonden. Zo moet het pensioen voor 20 procent van het aantal uren ingaan. Dit geldt ook voor parttime werknemers. Daarnaast moet er minimaal een jaar tijd zitten tussen

verjaardagen gezellig over praat. Daarom kun je maar beter zorgen dat het in één keer goed geregeld is. BOVAG beschikt sinds vijftig jaar over een eigen onafhankelijk verzekerings­ bedrijf met veel collectieve voordelen.’

Een zorg minder

Bovemij heeft met hulp van BOVAG de BOVAG Zorgverzekering ingericht. Coen Post, commercieel directeur van Bovemij: ‘De positie van BOVAG als werkgevers­ organisatie maakt het mogelijk om te sturen op verzekeringsvoorwaarden. Hier­­door kun je als branche rekenen op passende verzekeringsproducten.

Omdat er in onze bedrijfstak veel monteurs werken die relatief veel lichamelijke inal specia spanning verrichten, zie je in autoVerzekering Voor uw ers het aanvullende pakket bijk medewer g in pecHHulp t r voorbeeld extra mogelijkheden o k 20% voor fysiotherapie terug. DaarcaraVanVerzekering naast hebben we door onze motorVerzekering gezamenlijke inkoopkracht een oldtimerVerzekering korting kunnen bedingen die reisVerzekering je bij een andere verzekeraar niet snel ontvangt: 10 procent tHuispakket korting op de basis­verzekering en daarnaast nog extra korting op aanvullende verzekeringen.’

Help uw medewerkers aan korting op een goede BoVag Verzekering!

Bewust maken ‘Van de ene op de andere dag stoppen met werken is voor veel werknemers best raar. Je werkt je leven lang en dan ga je ineens met pensioen. Die overgang is behoorlijk abrupt, terwijl je het ook kunt afbouwen. Eerst ga je bijvoorbeeld één dag per week met pensioen, dan twee dagen, et cetera. Bovendien kan een werkweek van bijvoorbeeld vier in plaats van vijf dagen net dat beetje meer herstel bieden, waardoor je productiever bent.’ Van Dijk advi­ seert ondernemers om het deeltijdpensioen actief onder de aandacht te brengen van hun medewerkers: ‘Ga een open gesprek aan en vraag je medewerker of hij of zij wel eens over deeltijdpensioen heeft nagedacht. Op die manier maak je je mensen in ieder geval bewust van de mogelijkheid en stimuleer je dat ze zelf nadenken over de laatste jaren van hun werkzame leven. Natuurlijk kun je een deeltijdpensioen niet afdwingen. Wel kun je met

Campagne

verschillende keuzemomenten. Werknemers kunnen met behulp van de pensioenplanner op de website van het Pensioenfonds Metaal & Techniek (PMT) zelf de financiële consequenties berekenen. Ook kunnen zij een afspraak maken met een pensioenconsulent van PMT.

Collectieve verzekeringen Niet alleen zijn de voordelen van het deeltijdpensioen onderbelicht, werkgevers en werknemers zijn ook niet altijd op de hoogte van de mogelijkheden die Bovemij in huis heeft op het gebied van werknemersverzekeringen.

Rob Polman, directeur van Bovemij Financiële Diensten: ‘Mensen hebben over het algemeen een lage betrokkenheid bij verzekeringen.

Het is niet echt een onderwerp waar je op

Naast de Zorgpolis biedt Bovemij collectief voordeel op zogenaamde werknemers­­ pakketten. Polman: ‘Waar je bij andere verzekeraars maximaal 6 of 7 procent korting krijgt, ontvang je als medewerker van een BOVAG-bedrijf 20 procent korting op diverse verzekeringen, zoals de BOVAG Autoverzekering en BOVAG Reisverzekering.

Dat voordeel geldt ook voor de partner van de werknemer en inwonende kinderen. Het is echt zonde als je geen gebruik maakt van dat collectieve voordeel. Zeker als je diezelfde verzekeringsproducten wel aan klanten verkoopt. Met de campagne “Bescherm wat je lief is”, willen we werkgevers hiervan bewust maken. Ondernemers kunnen een toolkit aanvragen op bovagverzekeringvoorjou.nl of contact opnemen met hun accountadviseur van Bovemij.’

Hoe blijft u in beeld bij uw klanten?

Colofon Autonoom is een uitgave van BOVAG Onafhankelijke Auto­bedrijven. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, ge­kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke ­toestemming.

Concept, Redactie & Vormgeving

Communicatiebron, Elst (Gld) Christel Janssen Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal Ingrid Hubers

Redactieraad

Anton Pluim Anneke van de Kamp Anita Wiersma

Eindredactie

Anneke van de Kamp

Fotografie BOVAG-archief

William Moore

Wichard van Graas

Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto­branche of aanverwant?

Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.

Adverteren Wilt u ook adverteren in Autonoom?

Neem dan contact op met Anita Wiersma, anitawiersma@bovag.nl of 030 - 659 54 33.

Netwerkpartners Bovemij T 024 - 366 66 66 E info@bovemij.nl I www.bovemij.nl

VWE voertuiginformatie en -documentatie T 072 - 576 70 00 E info@vwe.nl I www.vwe.nl

Trainingskalender

Training

Datum

Locatie

Kostenbewust personeelsbeleid

Kostenbewust Personeelsbeleid

30 september

Zaandam

3 oktober

Zwolle

9 oktober

Nieuwegein

Werkplaatsefficiency

3 juli

Nieuwegein (VOL)

5 juli

Zwolle (VOL)

11 september

Best

12 september

Zwolle

19 september

Nieuwegein

11 september

Nieuwegein

17 september

Nieuwegein

18 september

Zwolle

24 september

Zaandam

De training Kostenbewust Personeelsbeleid geeft ondernemers beter inzicht in hun personeelsbestand: Doen medewerkers waar ze goed in zijn en worden ze effectief en efficiënt ingezet? Kostenbewust Personeelsbeleid is bedoeld voor HRM-medewerkers en directeuren/eigenaren die verantwoordelijk zijn voor het personeelsbeleid binnen het autobedrijf.

De training duurt van 09:00 tot 12:30 uur of van 13:30 tot 17:00 uur. Deelnemers moeten rekening houden met een persoonlijke voorbereiding van drie kwartier tot een uur. BOVAG-leden kunnen gratis deelnemen aan deze training (waarde: € 295,-). Aanmelden kan op leden.bovag.nl.

Bouwen aan een succesvol team

10 10

NUMMER 4 | juni 2013

Nieuws

Vraag het uw BOVAG adviseur!

Wegwijzer Accountteam

Noordoost Jos Overmars

Noordwest Richard van Alphen

Midden Nederland Stefan Niesink

Samen scoren voor het goede doel!

Zuidoost Maarten van Hoof

Waar de overheid zich steeds meer terugtrekt als ondersteuner van maat­schap­pelijke doelen, is er voor ondernemers een rol weggelegd om actief bij te dragen aan het welzijn van hun omgeving. Het project Goed Bezig! adviseert BOVAG-leden om het dichtbij huis te houden en een goed doel te steunen dat aansluit bij de kern van het autobedrijf.

Voor een autobedrijf kost het dan weinig en levert het je veel sympathie op.

Zuidwest Remko van Eindhoven

Secretariaat BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven T 030 - 659 53 66 E autobedrijf@bovag.nl I leden.bovag.nl Servicedesk T 030 - 659 53 00 E ledenadvies@bovag.nl BOVAG Ledenwinkel T 030 - 659 52 22 I www.bovagledenwinkel.nl

‘Het werk van Dream4kids gaat me aan het hart’

Consumentensite I www.bovag.nl

Petra van den Dungen, Autobedrijf Van den Dungen

Bestuurswijzer Ducar Occasions uit Alphen aan de Rijn ondersteunt Stichting Villa Kakelbont met onderhoud en reparatie van hun twee bussen.

Willem Uittenbogaard: ‘De stichting is al heel lang klant bij ons. Het gaat om een echtpaar dat, naast de zorg voor hun eigen vijf kinderen, tien tot vijftien kinderen in de crisisopvang heeft. Door de recessie wordt het voor hen steeds lastiger om subsidies en sponsorgelden te bemachtigen. Als hun bussen niet meer onderhouden kunnen worden, betekent dat bijvoorbeeld dat ze niet meer op vakantie kunnen. Dan komt het heel dichtbij en krijg

Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Theo Fledderus | autobedrijf@bovag.nl Sales commissie Marco van Beek | info@marcovanbeek.nl Aftersales commissie Maurice Smit | maurice@wwsmit.nl Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Anton Pluim | autobedrijf@bovag.nl

je extra respect voor deze mensen. Daarom hebben we als autobedrijf aangeboden om onderhoud en reparatie van de bussen van de Stichting Villa Kakelbont te sponsoren. Daar zit niet echt een vaste lijn in; de ene keer doen we het geheel kosteloos, de andere keer krijgen ze een flinke korting. Daarmee slaan we drie vliegen in één klap: de stichting is er ontzettend blij mee, het geeft ons als bedrijf een heel goed gevoel om hieraan een steentje bij te dragen en we krijgen er super reacties op van onze klanten!’

Lichtpuntje Stichting Dream4kids wil kinderen met een traumatische ervaring een nieuwe start geven door een droomdag voor ze te organiseren, waardoor ze weer nieuwe energie krijgen. Autobedrijf Van den Dungen uit ’s-Hertogenbosch draagt de stichting een warm hart toe en stelde gratis vervoer beschikbaar om zo’n droomdag uit te laten komen: Petra van den Dungen: ‘Zelf hebben we ook kinderen. Daar gaat gelukkig alles goed mee. Maar het kan ook anders. Dat gaat me aan het hart. Aangestoken door het enthousiasme van de vrijwilligers van de stichting hebben we vanuit ons verhuurbedrijf een personenbusje beschikbaar gesteld.

Weten dat je samen met anderen een lichtpuntje creëert in de negatieve spiraal waarin zo’n kind zich bevindt, voelt ontzettend goed. Bovendien snijdt het mes aan twee kanten, want het levert ook veel sympathieke reacties op uit je omgeving.’

JaarcongreS bovag onafhankeliJke autobedriJven

Jeugd in beweging Autobedrijf Schellekens neemt per 1 april deel aan de apk-actie van BOVAG en de Cruyff Foundation. Om lokaal meer ruchtbaarheid te geven aan de foundation, organiseerde de Peugeot-specialist uit Dongen enkele activiteiten. Angelique Schellekens: ‘Samen met de jongens en meiden van een voetbalelftal en hockeyteam hebben we een voetbaltoernooi opgezet voor kinderen van 6 tot 9 jaar, als onderdeel van het jaarlijkse Oranjepark Festival op Koninginnedag. De achterliggende gedachte van het toernooi: kinderen in contact brengen met sport en beweging, net zoals de foundation dat doet. Ter plekke hebben we ook donateurs geworven en armbandjes en bidons van de Cruyff Foundation verkocht. Het resultaat: een prachtige opbrengst van € 750,- voor de foundation, waar BOVAG nog eens € 500,bij heeft gelegd. Voor ons als autobedrijf leverde deze actie veel positieve energie en een nog hogere gunfactor op. Dat is in deze tijd erg belangrijk en waardevol!’

Bent u actief bezig met MVO? Vanuit het project Goed Bezig! is ondersteuning beschikbaar. Een project indienen kan eenvoudig via het online aanvraagformulier op leden.bovag.nl.

bo a va a gj nm aa e rc lde on n gr ? es .n l

dinSdag 1 oktober 2013 hart van holland niJkerk

volg @bovagcongreS voor het laatSte nieuwS en tweet mee met #bovagcongreS

NUMMER 4 | juni 2013

11 11

W voor ie

gaat goud

Autobedrijf van het Jaar 2013 - 2014

?

Samen sterker ondernemen De verkiezing Autobedrijf van het Jaar is een prachtig marketinginstrument. Vraag het een oud-winnaar en je hoort steevast ‘ik kan er jaren mee vooruit’. Dat geldt ook voor de positie van (halve) finalist. De verkiezing heeft echter nog een ander doel: kennis delen en leren van elkaars initiatieven en aanpak. Uiteindelijk profiteren alle 3.400 onafhankelijke BOVAG-autobedrijven van de verkiezing Autobedrijf van het Jaar. Het gaat erom wat je er zelf uithaalt. Laat u inspireren door de halve finalisten van dit jaar!

Autofirst Hofsink & Nijland

Autobedrijf Neleman

Marc Huisman Autobedrijf

Auto & Service

Autobedrijf Henny Veenings

Ondernemers: Marcel Nijland (l.) & Bert Hofsink Gevestigd in: Hardenberg Aantal medewerkers: 8 Formule: Autofirst Activiteiten: (After)sales en keuring, incl. caravans en aanhangwagens

Ondernemer: Karel Neleman Gevestigd in: Nieuwerkerk aan den IJssel Aantal medewerkers: 10 Formule: Bosch Car Service Activiteiten: Sales en aftersales, eigen tankstation

Ondernemers: Marc Huisman (r.) & Juri Zondag Gevestigd in: Alphen aan den Rijn Aantal medewerkers: 9 Formule: geen Activiteiten: Sales en aftersales, nieuw en gebruikt

Ondernemer: Tim Mangelaars Gevestigd in: Hengelo (Ov.) Aantal medewerkers: 7 Formule: Bosch Car Service Activiteiten: Voornamelijk aftersales, merkspecialisatie VW, SEAT, Audi en Skoda

Ondernemers: Henny & Nellie Veenings Zonen Bas (reeds vennoot) en Joost bereiden zich voor op de overname.

Gevestigd in: Wormerveer Aantal medewerkers: 5 Formule: geen Activiteiten: Sales en aftersales

Ondernemers Hofsink en Nijland zijn in 1998 naar eigen zeggen ‘met niks’ begonnen. Bert Hofsink: ‘Door scholing en door continu op zoek te gaan naar nieuwe mogelijkheden, hebben we steeds kunnen uitbreiden tot het eigentijdse en veel­zijdige autobedrijf dat we nu zijn. Daarnaast houden we van goed gastheerschap.

Met ons motto “meer dan een belofte” doen we altijd net iets meer dan klanten van ons verwachten. We leggen ze graag in de watten.’ Voor Hofsink zijn het de details die het verschil maken: ‘Dat zie je bijvoorbeeld terug in de mogelijkheid om online offertes op te vragen voor onderhoudswerkzaamheden. Een ander voorbeeld is de online presentatie van onze occasions. Hiervoor hebben we een speciaal draaiplateau ontwikkeld, om de voorraad goed op de foto te zetten.’

Autobedrijf Neleman maakt zelf gebruik van leaseauto’s om de kostenstructuur daarvan te ervaren. Karel Neleman: ‘Ons doel is om in de nabije toekomst autorijden voor een vast bedrag per maand mogelijk te maken. Door zelf te ervaren hoe het werkt, kunnen we straks beter op de nieuwe mobiliteitsbehoefte inspelen.’ Daarnaast gelooft Neleman erg in community-denken: lokaal de samenwerking zoeken om kennis te delen en de klant een totaalplaatje te bieden. Zo organiseerde het autobedrijf onder andere een Tank & Win–actie in samenwerking met een plaatselijk eetcafé en supermarkt Jumbo. ‘Een betaalbare manier om leuke dingen te doen voor je klant.’ Neleman omschrijft zichzelf als eigenwijs en een duizendpoot: ‘Als ondernemer van een klein team, waar ik zelf met regelmaat bijspring, zit ik dus helemaal op mijn plek!’

‘De komst van internet heeft de oude principes in de branche overhoop gegooid’, aldus ondernemer Marc Huisman.

‘Auto’s worden veel meer dan vroeger op landelijke schaal verkocht, waardoor het niet meer vanzelfsprekend is dat klanten bij jou het onderhoud van een aangeschafte auto laten doen. Omgekeerd geldt hetzelfde. Daarom geven wij onze klanten retourrecht binnen 14 dagen of 1.000 kilometer en bieden we gratis haal- en breng­service tijdens de garantie- en onderhoudsperiode in heel Nederland.

Onze oplegger rijdt dagelijks door het land.’ Marc Huisman Autobedrijf is erg actief met de eigen website. ‘Daarop vinden klanten een prijslijst met onze tarieven, een afspraakmodule, een virtuele tour door ons bedrijf en sinds kort ook een chatservice. Alles om het de klant zo makkelijk mogelijk te maken.’

In de drie jaar dat Auto & Service bestaat, is het uitgegroeid tot een bedrijf met zeven medewerkers. Ondernemer Tim Mangelaars: ‘Daarmee hebben we wel bewezen dat we ons niet door de crisis uit het veld laten slaan.’ Openheid en transparantie staan centraal bij Auto & Service: ‘Veel glas in het pand, het aanbieden van alternatieven zoals hergebruik van onderdelen, open calculaties bij auto­ verkopen en de betrokken team­sfeer zijn hiervan voorbeelden.’ Auto & Service gelooft in duurzaam ondernemen. ‘Na elke afgeleverde auto planten we samen met de klant een boompje. Ook ondersteunen we de gemeentelijke Boomfeestdag.’

Auto & Service zet haar klanten in als ambassadeurs: ‘Als een bestaande klant een nieuwe aanbrengt, ontvangt deze bij zijn volgende bezoek 10 procent korting op onderhoud.’

Oldtimer, camper of leaseauto, bij Autobedrijf Henny Veenings kunnen klanten met elk vervoersmiddel terecht.

Tegen alle trends in is de werkplaats weken van tevoren volgeboekt.

Joost Veenings: ‘Het draait echt om openheid en vertrouwen. In 28 jaar tijd hebben we hiermee een goede naam opgebouwd. Zelfs als mensen minder te besteden hebben, blijven ze bij ons terug komen. In onze klantbenadering laten we zien dat we voorop lopen en vernieuwend zijn. Zo hebben we een elektrische auto aangeschaft die we gratis beschikbaar stellen als leenauto of voor een testrit. Dat levert ontzettend leuke reacties op.’ Ondernemerschap is volgens Veenings: ‘Je nek durven uitsteken, met trots aan je bedrijf en je naam bouwen, continu vernieuwen en jezelf bewijzen in een moeilijke branche.’

Autobedrijf Willekes

Vakgarage Brauckmann

Auto Service Klumpers

Autobedrijf Haarhuis

Auto Nol

Ondernemers: William en Ina Willekes Gevestigd in: Ophemert Aantal medewerkers: 8 Formule: Bosch Car Service Activiteiten: Primair aftersales, daarnaast sales

Ondernemers: Edgar & Ellen Brauckmann Gevestigd in: Oostrum - Venray Aantal medewerkers: 8 Formule: Vakgarage Activiteiten: Aftersales Halve finalist via de Wildcard

Ondernemers: Harrie Klumpers & Lida van der Veen Gevestigd in: Goor Aantal medewerkers: 3 Formule: Vetos Activiteiten: Sales en aftersales, gespecialiseerd in Toyota

Ondernemers: Hans (l.) en Gerard Haarhuis Gevestigd in: Geesteren (Ov.) Aantal medewerkers: 10 Formule: Bosch Car Service Activiteiten: (After)sales en leasing van jong gebruikte en nieuwe (bedrijfs)auto’s

Ondernemers: Arnold & Angelina Koops Gevestigd in: Nijkerk Aantal medewerkers: 8 Formule: Group Auto Activiteiten: Sales en aftersales, lease en export

‘Ons hart ligt in de werkplaats’, zegt Ina Willekes, ‘Om een totaalpakket te kunnen bieden, verkopen we ook auto’s.

Op basis van de wensen van onze klanten zoeken we een passende auto, die we vervolgens samen met de klant gaan bekijken. Je krijgt dan een andere band met elkaar; je bent meer adviseur en minder verkoper.’ Klantenbinding staat absoluut centraal bij autobedrijf Willekes: ‘Ons 15-jarig bestaan hebben we gevierd met een aantal “cadeaus” voor onze klanten. We hebben ze uitgenodigd voor een kosteloze opfriscursus over verkeersregels. Ook hebben we gratis wasdagen georganiseerd. Beide activiteiten zijn ontzettend goed ontvangen.’ Autobedrijf Willekes is serieus bezig met de toekomst. Zo zoekt het auto­bedrijf vanuit de one-stop-shop gedachte actief samenwerking met andere marktpartijen.

Vakgarage Brauckmann is een vooruit­ strevend aftersales bedrijf. ‘We klokken digitaal, onze monteurs werken met tablets en we bieden ons reparatiein-één-dag-concept actief aan’, aldus Edgar Brauckmann. Daarnaast kiest het autobedrijf op overtuigende wijze voor een duurzame bedrijfsvoering.

‘Met de zonnepalen op ons dak wekken we jaarlijks zo’n 30.000 kw/h stroom op. Genoeg om het bedrijf op te laten draaien.’ Sturen op cijfers is essentieel volgens Brauckmann: ‘In de tweede week van de maand beschik ik al over de productiviteit- en efficiencycijfers van de maand ervoor. Zo heb ik de minnen en plussen op een rij en kan ik diezelfde maand nog bijsturen.’ Het succes van het autobedrijf: ‘We laten ons autohart spreken en leveren heel hoge kwaliteit voor een betaalbare prijs.’

Auto Service Klumpers is Toyotaspecialist en één van de twintig bij VETOS aangesloten autobedrijven. De kracht van het autobedrijf ligt in de persoonlijke benadering. ‘We willen heel dicht bij de klant staan, eerlijk zakendoen en de klant verrassen. Als we erg lang naar een defect zoeken, berekenen we dat niet altijd éénop-één door. Ook plaatsen we wel eens een gratis lampje. Met dat soort gebaren weten we onze klanten voor ons te winnen.’ Auto Service Klumpers doet aan actieve klantenwerving: ‘Wie een klant aanbrengt, krijgt van ons een waardebon.

En met de plaatselijke verzekeraar hebben we een apk-en-airco-actie opgezet.’

Hoewel ‘het gevoel in de werkplaats en bij de klanten zit’, schuwt Klumpers de feitelijke managementcijfers niet: ‘Je kunt wel druk zijn, maar als er niks verdiend wordt, schiet je je doel voorbij.’

Autobedrijf Haarhuis richt zich, naast particuliere klanten, actief op de zakelijke en leasemarkt. Gerard Haarhuis: ‘We verzorgen financial lease voor de door ons geleverde producten en ons zusterbedrijf Haarhuis Autolease biedt klanten de mogelijkheid tot volledig operationele lease. Via de shop-in-shop formule van Profile Tyrecenter komen we in contact met de leaserijder die voor banden actief gestuurd wordt. Van die auto’s pikken we dan regelmatig het onderhoud mee.’ Het Twentse autobedrijf innoveert continu om voorop te blijven lopen: ‘We beschikken over elektrische leenauto’s, een laadpaal, tablets in de werkplaats en een eigen autohaarhuis-app.’ Over de toekomst maakt Haarhuis zich geen grote zorgen: ‘Mensen blijven zich verplaatsen. Als je tijdig inspeelt op de ontwikkelingen daarin, kun je altijd een boterham verdienen.’

Auto Nol houdt niet van gebaande paden en grijpt de kansen van de recessie met beide handen aan: Arnold Koops: ‘We hebben diverse initiatieven genomen om consumenten door deze tijd heen te helpen. Naast onze altijd scherpe prijzen, bieden we de mogelijkheid tot lease, financial lease, short lease, verhuur en zelfs het verpanden van auto’s.’ Daarnaast is het autobedrijf een half jaar geleden gestart met de export van luxe auto’s naar Cambodja. Naar eigen zeggen, een groot succes. Ondernemerschap is voor Koops ‘pure vrijheid’. ‘Bij bedrijven waar ik in loondienst werkte, vond ik dat klanten teveel betaalden. Ik wilde het goedkoper en eerlijker doen. Dertien jaar geleden begon ik met tienduizend gulden en nu behoor ik tot de tien beste autobedrijven van Nederland. Geweldig!’