HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL
6
12
8
2013/2014
4
#4 | juni 2013 | Jaargang 9
Voorkom huilen bij inruilen
Samen doen wat je alleen niet kan
BBL: de investering dubbel en dwars waard
MRB-regeling oldtimers ontmoedigt dagelijks gebruik
Liefhebbers worden ontzien
Samen sterker ondernemen
auto’s ouder dan 40 jaar. En als ze dat niet zijn, is de liefhebber meestal wel bereid om belasting te betalen over zijn hobbyauto. Dat neemt niet weg dat er altijd gevallen zullen zijn waarbij de hobbyist hard getroffen wordt. Voor deze personen is het persoonlijk erg vervelend.’
Liefhebbers ontzien Groenouwe beaamt dat er ook autobedrijven zijn die hier wel consequenties van ondervinden. ‘Sommige bedrijven zijn volledig ingericht op de verkoop van belastingvrije youngtimers. In dit segment zullen zeker wat bedrijven het hoofd niet boven water kunnen houden, omdat deze auto’s onverkoopbaar worden.’ Volgens Groenouwe moeten we het doel van de regeling niet uit het oog verliezen. ‘Met dit akkoord zorgen we ervoor dat de oude, vervuilende dieselauto’s niet langer financieel aantrekkelijk zijn om dagelijks te gebruiken. Tegelijkertijd wordt het gros van de liefhebbers ontzien. Het is een regeling die voor het merendeel van de betrokkenen werkbaar is en dat is wat telt.’
De wijzigingen op een rij
Dankzij de lobby blijft het cultureel erfgoed behouden. Foto: RAI Klassieker rit, RAI Vereniging.
De wijzigingen in de MRB voor oldtimers houden de gemoederen in de branche flink bezig. De nieuwe regeling heeft duidelijk voor- en tegenstanders. BOVAG is tevreden met de uitkomst van de onderhandelingen: ‘Dit is voor de meeste partijen een acceptabele uitkomst.’
‘We hebben de “schade” weten te beperken’ Rogier Kuin, BOVAG
‘In het regeerakkoord was opgenomen dat de MRB-vrijstelling voor de oldtimer helemaal zou verdwijnen. Iedereen met een oldtimer zou direct het volle tarief moeten gaan betalen’, vertelt Rogier Kuin, manager politiek en beleid bij BOVAG. ‘Dit zou een fatale klap zijn
voor de oldtimerliefhebbers en het cultureel erfgoed. BOVAG heeft er hard aan gewerkt om hier een stokje voor te steken. Samen met ANWB, FEHAC, FOCWA, KNAC en RAI
Utrecht overweegt milieuzonering oude auto’s
BOVAG geeft tegengas In de gemeente Utrecht ligt een plan op tafel om een milieuzone in te stellen voor vervuilende personenauto’s. BOVAG vraagt zich hardop af of dit wel effectief is en heeft dan ook flink tegengas gegeven bij de gemeente Utrecht. ‘Het is een onnodige belasting voor ondernemers en consumenten.’ In Amsterdam, Den Haag, en Utrecht is gesproken over zonering voor oude auto’s, concentratie fijnstof in de
NUMMER 4 | juni 2013
Rotterdam een milieu om zo de steden te
1 1
verlagen. In drie van de vier steden is het plan voorlopig van de baan, alleen in Utrecht ligt het nog op tafel. Gijs Bosman, specialist techniek en duurzaamheid bij BOVAG, vertelt: ‘De invulling van het plan is nog onbekend. We weten dus niet hoe streng of mild de regeling zal zijn. We weten alleen dat het op de agenda staat van de gemeenteraad, maar dat de meningen binnen de raad erg verdeeld zijn.’
Onnodige belasting Als het aan BOVAG ligt, gaat de milieuzonering in Utrecht niet door. Bosman: ‘We vinden dat
Vereniging hebben we als ‘oldtimeralliantie’ flink gelobbyd voor een alternatieve regeling. Met het akkoord wat er nu ligt, zijn de consequenties te overzien en hebben we de “schade” weten te beperken.’
Hobbyauto Garage Groenouwe heeft zich in de loop der jaren gespecialiseerd in onderhoud van klassieke auto’s. Ondernemer Harry Groenouwe is niet bang dat hij door de regeling minder oldtimers in zijn werkplaats krijgt. ‘Onze klanten rijden een oldtimer als hobby, niet om van de fiscale voordelen te profiteren. Vaak zijn deze
je de burger en het bedrijfsleven niet onnodig moet belasten. Door de recente wijzigingen in de MRB-vrijstelling voor oldtimers, maken we al een flinke stap in het terugdringen van vervuilende, oude dieselauto’s. Bovendien blijkt uit onderzoek in Duitsland, waar meerdere steden zijn met een milieuzonering voor oude auto’s, dat de effecten zeer minimaal zijn.’ Tijdens een inspraakavond die eind mei plaatsvond, heeft BOVAG samen met andere belangenbehartigers haar bezwaren geuit tegenover de gemeenteraad.
Benzine 40 jaar of ouder: vrijgesteld van MRB Bouwjaar 1987 of ouder, maar jonger dan 40 jaar: kwarttarief van max. € 120,- per jaar Bij gebruik van het kwarttarief mag de auto in december-januari-februari niet de weg op
Diesel en LPG 40 jaar of ouder: vrijgesteld van MRB Jonger dan 40 jaar: volledig MRB-tarief Nieuwe regeling is vanaf 1 januari 2014 van kracht.
Consequenties Daarnaast kan een eventuele milieu zonering flinke consequenties hebben voor BOVAG-leden in de binnenstad van Utrecht. ‘Heel concreet betekent het dat deze bedrijven in de stad geen klanten meer kunnen ontvangen met een oudere auto’, aldus Bosman. ‘Dit argument hebben we dan ook bij de gemeenteraad neergelegd. De strijd is nog niet gestreden, het is afwachten tot welk besluit de raad komt. Ik verwacht dat we komende zomer meer duidelijkheid krijgen.’
Utrecht
Centrum