Autonoom 2013 7 (december)

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL

5

Kim & Robert: ‘Ondernemers samenbrengen’

6

BOVAG lanceert Bedrijfsvergelijk

8 Voorkom belastingschulden!

#7 | DECEMBER 2013 | Jaargang 9

0 2 0 1

3 4

9

Let op: in 2014 vaker kilometers registreren

Nieuwe kentekencard: makkelijker voor iedereen Tijdens zeven goedbezochte informatie­ bijeenkomsten in september en oktober maakten meer dan 1.000 BOVAG-leden kennis met de nieuwe kentekencard. Het waren succesvolle avonden volgens Bosman.

‘Ondernemers ervaren het terugdringen van de administratieve last als een belangrijk voordeel.

We werken straks met minder formulieren.

Autobedrijven printen ook niet meer zelf hun kentekenbewijs; de RDW maakt de card centraal aan en verstuurt deze naar de nieuwe eigenaar van het voertuig.´

Strafbaar Het zal even wennen zijn op de werkvloer vanaf 1 januari 2014; met de nieuwe kenteken­ card zijn er minder formulieren, maar meer digitale handelingen voor autobedrijven. ‘Toch zal de nieuwe kaart het vooral makkelijker maken voor iedereen’, zegt Gijs Bosman, specialist techniek en duurzaamheid bij BOVAG. De kaart is namelijk fraudebestendiger, handzamer en werkt gemakkelijk.

Vanaf 1 januari verandert ook de teller­ standenregistratie. Aanleiding hiervoor is nieuwe wetgeving; het terugdraaien van tellerstanden wordt strafbaar vanaf die datum.

De tellerstandenregistratie was een initiatief van

de branche en werd vanaf het begin uitgevoerd door de stichting NAP. Bosman: ‘De database en de registratie van de kilometerstanden gaan nu over van NAP naar de RDW. Die heeft meer middelen om te handhaven en in te grijpen. Daar hebben onze leden baat bij’.

Meer informatie over de praktische gevolgen voor ondernemers, leest u op pagina 9.

Nieuwe werkprocessen Op leden.bovag.nl staat veel informatie over de nieuwe kentekencard, waaronder filmpjes van de toekomstige werkprocessen. De RDW presenteerde eind oktober de zeer uitgebreide RDWijzer die volledig in het teken van de nieuwe processen staat. Dit magazine is aan alle erkenninghouders gestuurd. Op www.rdw.nl/­kentekenprocessen staat een samenvatting van alle wijzigingen.

Afspraken Autobrief I geschonden

BPM-regels wijzigen in 2015 BOVAG heeft zich fel verzet tegen het morrelen aan de autobelastingen. Maar het Herfstakkoord is gesloten; een politieke meerderheid is voor het plan om vanaf 2015 200 miljoen extra aan BPM-inkomsten te genereren. ‘Dan is het zaak de schade te beperken en ervoor te zorgen dat de nieuwe regels de markt zo min mogelijk verstoren. Daar hebben we als BOVAG bovenop gezeten’, aldus Rogier Kuin, manager politiek en overheid bij BOVAG.

BOVAG

en de netwerkpartners

WENSEN U GEZELLIGE

‘De overheid laat zich niet van een betrouwbare kant zien. Ze wijkt af van de afspraken over autobelastingen uit Autobrief I, die volgens voormalig staatssecretaris van financiën De Jager en de huidige staatssecretaris Weekers ‘in beton gegoten’ waren’, aldus Kuin. Onder druk van het begrotingstekort hebben de coalitiepartijen PvdA, VVD en drie oppositiepartijen (D66, ChristenUnie en SGP) in het Herfstakkoord echter anders besloten.

Ze bedachten een plan om de tegenvallende BPM-inkomsten deels op te vangen. Kuin: ‘Door de stijging in de populariteit van kleine en zuinige auto’s komen de BPM-inkomsten uit op 1,2 miljard in plaats van de geschatte 2 miljard. Dat willen ze nu deels compenseren met nieuwe maatregelen.’

KERSTDAGEN EN EEN

INSPIREREND 2014!

NUMMER 7 | december 2013

1 1

‘De overheid laat zich niet van een betrouwbare kant zien’ Rogier Kuin, BOVAG

Geen marktverstoring Om nadelige markteffecten te voorkomen, heeft BOVAG de vinger aan de pols gehouden. ‘Het is belangrijk om in direct contact te staan met de ambtenaren, zodat de branche niet dubbel wordt gepakt. Vanaf 2015 wordt BPM geheven bij alle auto’s vanaf 1 g/km CO2-uitstoot. Dat zorgt voor minder marktverstoringen’, licht Kuin toe. Onder druk van onder meer BOVAG is bovendien besloten om auto’s met een hoge CO2uitstoot niet extra te gaan belasten. Verder is er geen nieuwe CO2-grens in de BPM gekomen. Kuin: ‘Die zou dan ongetwijfeld ook weer marktverstoringen tot gevolg hebben. Dat hebben we gelukkig kunnen tegenhouden.’ Dat CO2-emissieloze auto’s voorlopig nog even BPM-vrij blijven, vindt Kuin ook een goede zaak: ‘Dat helpt om de doelstellingen over duurzame mobiliteit binnen bereik te houden.’

Voorgestelde BPMveranderingen in het kort Vanaf 1 januari 2015 moet voor elke auto met CO2-uitstoot BPM worden betaald.

Alleen CO2-emissievrije auto’s (zoals volledig elektrisch en waterstof) blijven BPM-vrij.

Voor elke auto met een uitstoot van meer dan 0 g/km CO2 moet vanaf 1 januari 2015 een vast bedrag van € 175,- worden betaald plus (t/m 82 g/km - de oorspronkelijke BPM vrijstellingsgrens) € 6,- per g/km CO2.

De tarieven van 83 t/m 110 g/km worden verlaagd; van € 93,- naar € 69,-.

Resultaat: voor auto’s met een uitstoot tot 110 g/km moet méér betaald worden, met een maximum van € 667,extra voor een auto met een uitstoot van 82 g/km.

Voor auto’s die 110 g/km of méér CO2 uitstoten blijven de tarieven vrijwel ongewijzigd.

Kijkje in de keuken bij Autobedrijf Kemker Hans Kemker Koudum

Activiteiten Onderhoud, reparatie en verkoop van auto’s en een tankstation

Verkoop 50 nieuwe en 250 gebruikte auto’s op jaarbasis

Werkplaats 5 bruggen

Bijzonder Al vijf generaties lang succesvol

Hans Kemker heeft nog elke dag plezier in zijn werk

Vijf generaties Autobedrijf Kemker In Koudum en omstreken is Autobedrijf Kemker al vijf generaties lang een begrip.

Het bedrijf heeft een trouwe klantenkring.

Hele families zijn klant bij het autobedrijf.

Ondernemer Hans Kemker weet wel hoe dat komt: ‘De beste reclame is om je werk zo goed mogelijk te doen.’ Hij is trots op zijn bedrijf dat inmiddels al 105 jaar bestaat.

Meer dan 100 jaar, koninklijk?

‘We hadden inderdaad het predicaat koninklijk kunnen aanvragen, maar de tijd ontbrak om met dat papierwerk aan de slag te gaan. Achteraf gezien misschien wel jammer, want dan waren we het eerste autobedrijf met de titel koninklijk geweest.’

Hoe is het bedrijf ontstaan?

‘Het bedrijf is opgericht in 1875. Mijn betovergrootvader begon met een smederij en een stalling. In de loop der tijd kwamen daar een autobedrijf, taxibedrijf, een ambulancedienst, een takelbedrijf en een tankstation bij.’

Was de overname vanzelfsprekend?

‘Ons ouderlijk huis was naast het bedrijf, dus als klein kind was ik daar natuurlijk altijd al te vinden. Ik hoefde dan ook niet lang na te denken over een studierichting. De keuze voor de MTS

Autotechniek was voor mij logisch. Toch kwam de overname van het bedrijf nog onverwacht.

Ik was 21 en zat nog in dienst toen mijn vader (opnieuw) ziek werd. Hij kreeg kanker en twee jaar later overleed hij. Op mijn 23ste nam ik het bedrijf al over.’

Hoe ziet het bedrijf er nu uit?

‘We zijn een allround onafhankelijk autobedrijf.

We verkopen op jaarbasis 50 nieuwe en 250 gebruikte auto’s. Daarnaast hebben we een werkplaats met 5 bruggen en een tankstation met een shop.’

En de andere nevenactiviteiten?

‘Het bedrijf was te divers toen ik het overnam. Als je zoveel verschillende dingen doet, is het moeilijk om alles 100 procent goed te doen. Bovendien was ik dag en nacht aan het werk. Daarom heb ik besloten te gaan focussen en afscheid te nemen van een aantal nevenactiviteiten. Mijn hart ligt bij het autobedrijf.’

Waarom dan wel het tankstation aangehouden?

‘Dat is een hele bewuste keuze. Het tankstation zorgt voor traffic in het bedrijf. Gemiddeld ziet een autobedrijf zijn klanten 2 keer per jaar. Ik zie ze bijna elke week, dat zorgt voor goede klantbinding.’

Reclame maken niet nodig?

En al 75 jaar BOVAG-lid?

‘Inderdaad. We adverteren niet en versturen ook geen mailings. Voor ons is mond-totmond reclame veruit het belangrijkst. We hebben echt een regiofunctie. Mensen uit deze omgeving kennen ons en komen heel trouw, vaak al generaties lang, naar ons bedrijf. Onze beste reclame is daarom goed werk afleveren.

Wat we zeggen, doen we ook. Mensen moeten op je kunnen vertrouwen.’

‘Jazeker, BOVAG straalt vertrouwen uit naar de consument. Daarnaast vind ik het belangrijk vanwege de lobbyactiviteiten. Denk maar eens aan de APK-perikelen. Dan is het toch fijn dat een club als BOVAG voor je belangen opkomt.’

En op internet?

‘Vanzelfsprekend moeten we wel tijd en aandacht besteden aan onze online vindbaarheid en de presentatie van onze occasions. Dat doen we best goed, want onlangs kreeg ik ook van andere autobedrijven verschillende aanvragen. Toch ligt mijn hart niet echt bij de website. Extra fijn dat we straks een goede Bosch Car Service-site krijgen waarbij veel al automatisch is geregeld.’

Sinds kort Bosch Car Service?

‘Ja, het bord hangt nog maar net aan de gevel.

Dat hebben we in de eerste plaats gedaan vanwege het goede en actuele aanbod van trainingen. Je moet bijblijven, zeker in deze tijd. Daarnaast hebben ze goede ingangen bij leasemaatschappijen. Dat is voor ons ook heel belangrijk.’

Waarmee onderscheidt het bedrijf zich?

‘Onze kracht is dat we ervoor zorgen dat alles tiptop in orde is. We zijn niet de goedkoopste, maar als je bij ons een auto koopt, heeft die wel een volledige grote onderhoudsbeurt gehad. Dan heeft de klant er geen omkijken meer naar.’

Hoe waarborgen jullie kwaliteit?

‘Door te investeren in apparatuur en training en de richtlijnen te volgen. Bij nieuwe auto’s werken we bijvoorbeeld altijd met originele merkonderdelen.’

Is het personeel ook al generaties in dienst?

‘De meeste medewerkers zijn inderdaad lang in dienst. Wel hebben we natuurlijk verloop, waardoor we toch met jong en oud door elkaar werken. Dat vind ik wel belangrijk, want dat is goed voor de ontwikkeling en voor de sfeer.’

Hoe houd je het interessant voor je mensen?

‘Ons werk is heel divers, doordat we echt alle merken doen. Bovendien heeft elk personeelslid eigenlijk een specialisatie, waarvoor meer kennis nodig is. Daar investeer ik ook in. Verder werken we echt als team; problemen lossen we samen op. Daarmee creëren we een prettige werkomgeving.’

Wat is je grootste succes?

‘Dat ik er na al die jaren nog steeds plezier in heb.’

22

NUMMER 7 | december 2013

Nieuws Column | Theo Fledderus

Op de barricade BOVAG timmert flink aan de weg met haar campagne tegen accijnsverhoging: melkkoeien bij de partijbureaus, een ludiek protest in de Tweede Kamer, gesprekken met regeringspartijen (en oppositie) en volop in de media. Het gaat om het belang van de automobilist én om dat van onze BOVAG-leden! Net zo hard lobbyen we voor de vrije toegang en beschikbaarheid van technische informatie. Dat is voor de toekomst van uw bedrijf van cruciaal belang. In Brussel wordt daar flink aan getrokken. De verplichting voor fabrikanten om de technische informatie te geven, ligt vast. Alleen daarmee zijn we er nog niet. De informatie moet voor u ook eenvoudig en tegen een redelijke prijs te verkrijgen zijn. En dat blijkt in de praktijk nog niet het geval.

Onlangs heeft BOVAG een steekproef gedaan bij dertien automerken. We hebben onderzocht of een monteur bij een onderhoudsbeurt de benodigde technische informatie krijgt en of hij toegang heeft tot de nodige fabriekssoftware om controles uit te voeren of updates te installeren. Wat blijkt? Het is bij vrijwel alle merken relatief eenvoudig om via de fabriekswebsite specificaties en technische informatie te vinden. Daar hebben we winst geboekt ten opzichte van enkele jaren geleden.

Maar er blijft nog wel iets te wensen over. Het koppelen van een auto aan de fabriekssoftware lukt bij slechts zes van

‘In Brussel is veel belangstelling voor onze steekproef’ de dertien fabrikanten. Dat moet beter en daar blijven we voor strijden. In Brussel is veel belangstelling voor onze steekproef, die hieronder uitgebreid beschreven is.

We gaan de resultaten daar presenteren om het belang van die vrije toegang en de weerbarstige praktijk nog eens flink te onderstrepen. Zo helpen wij u om alle automerken en -types te kunnen blijven onderhouden!

Thuis in het nieuwe BOVAG-huis

Het compleet gerenoveerde BOVAG-huis is veel meer dan het onderkomen voor de werkorganisatie en de besturen. Het is vooral de thuisplek voor alle leden. Daarom organiseert BOVAG in de eerste weken van februari openhuis voor alle leden.

Voorafgaand vindt in januari de officiële (her)opening van het pand plaats.

De verbouwing was pure noodzaak; het oude pand was versleten en steeds meer ledengroepen wilden er niet meer vergaderen. In anderhalf jaar tijd is het getransformeerd tot een modern, open pand met een toegankelijke uitstraling. Een prettige ontmoetingsplek voor medewerkers en vooral voor leden. Met een flexibel auditorium, een sfeervol historisch café en een representatief atrium. Daarnaast is de vergadercapaciteit enorm uitgebreid, met stijlvolle ruimtes, geschikt voor groepen van 2 tot 250 personen. Daardoor hoeven BOVAG en leden minder vaak kostbare externe vergaderruimtes te boeken.

Kosteneffectief De renovatie van het pand is geheel bekostigd vanuit de BOVAG-reserves, voornamelijk opgebouwd uit de dividenden van de BOVAGdochters.

Daarnaast betalen gelieerde organisaties als VNA, KCI, NOVE, ROB, Fehac en BOVAG Ledenwinkel mee aan het gebruik van het pand. In tegenstelling tot de oude situatie wordt het nieuwe vergadercentrum geëxploiteerd, waardoor het in slechts twee jaar kostendekkend is en financiële tekorten tot het verleden behoren.

Reserveer alvast in uw agenda!

BOVAG nodigt leden uit zoveel mogelijk gebruik te maken van het BOVAG-huis. Daarom ontvangen alle leden begin januari de uitnodiging voor de openhuis-weken. Ondernemers kunnen kiezen voor het middag- of het avondprogramma.

Na een gezamenlijke ontvangst kunnen ondernemers op eigen gelegenheid het gebouw verkennen, waar ze het verleden, het heden en de toekomst proeven tijdens een rondleiding.

BOVAG doet vooronderzoek voor Brussel

0-meting: inzicht in dagelijkse Euro 5-praktijk Naar aanleiding van een eerder BOVAGonderzoek naar de toegankelijkheid van fabrikantenwebsites in het kader van Euro 5, beloofde Europarlementariër Philippe Jean een vervolgonderzoek. In voorbereiding daarop voerde BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven onlangs een 0-meting uit.

Binnen het kader van de Euro 5-typegoedkeuring moeten derden, waaronder onafhankelijke autobedrijven, tegen een redelijke vergoeding op een eenvoudige en goed werkende manier toegang kunnen krijgen tot de technische informatie van alle automerken. BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven deed hier in 2011 onderzoek naar en concludeerde dat er nog het nodige te verbeteren valt aan de fabrikantenwebsites waar autobedrijven hun voertuigen aan moeten koppelen. Het onderzoek wekte de belangstelling van de Europese Commissie, die voor komend jaar een vervolgonderzoek heeft aangekondigd.

Steekproef ‘Om de Europese Commissie enig houvast te geven bij het beloofde onderzoek, heeft BOVAG dit jaar een steekproef gedaan onder dertien automerken die samen 65 procent van het Nederlandse wagenpark vertegenwoordigen’,

NUMMER 7 | december 2013

3 3

vertelt Jonathan Middelbeek, productmanager bij BOVAG. ‘Tijdens deze 0-meting zijn de onderzoekers opnieuw in de huid van de monteur gekropen en is gepeild of er de afgelopen twee jaar verbeteringen zijn aangebracht in de fabrikantenwebsites. Gelukkig bleek er in de zes voorbereidende stappen van dit proces, waaronder het aanvragen van een account en het installeren van de benodigde software, het nodige verbeterd.’

‘In slechts zes van de dertien gevallen lukte het de auto aan de fabrieks­ software te koppelen’ Jonathan Middelbeek, BOVAG

Momentopname ‘De belangrijkste verbeteringen zijn nodig in de zevende en laatste procesfase. In dit stadium moet de auto aan de fabrikantenwebsite gekoppeld worden, zodat het systeem het voertuig herkent en de monteur de onderdelen erin kan programmeren’, aldus Middelbeek.

Tijdens de 0-meting bleek het in slechts zes van de dertien gevallen mogelijk het voertuig aan de

fabriekssoftware te koppelen. Middelbeek: ‘Bij het vooronderzoek moeten we aantekenen, dat alleen al een update van Windows of Internet Explorer op een individuele laptop tot andere resultaten kan leiden. Ook zijn we in het onderzoek niet uitputtend geweest. Je moet het dus echt als een momentopname zien. Tegelijkertijd geeft het wel een indicatie van de actuele situatie.’

Praktisch BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven hamert bij de Europese Commissie op een praktisch ingestoken onderzoek in 2014. Middelbeek: ‘Voor onafhankelijke autobedrijven is het essentieel dat de koppeling met de fabrikantenwebsites goed werkt, omdat zij hiervoor puur en alleen aangewezen zijn op het systeem van de betreffende merkfabrikant. De basis daarvoor ligt bij de monteurs. Lukt het hen niet om over de gewenste technische informatie te beschikken of onderdelen te programmeren, dan kunnen zij hun werk niet meer goed uitvoeren. Met alle gevolgen van dien.’

Aanbevelingen Naar aanleiding van het vooronderzoek doet BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven een drietal aanbevelingen. Middelbeek: ‘We adviseren de Europese Commissie onderzoek

te doen naar de kans op softwareconflicten wanneer verschillende fabrikantensystemen op dezelfde pc worden aangesloten en de gevolgen daarvan, zoals de kans op uitval aan ECU’s (Electric Control Units).’ Ook raadt BOVAG aan te bekijken in hoeverre de schade aan ECU’s te herstellen is en waar de juridische verantwoordelijkheden liggen in het geval van onherstelbare schade aan deze onderdelen. Tot slot adviseert BOVAG de Europese Commissie de werking van de fabrikantenwebsites te testen met verschillende Windows-versies, meerdere VCI’s en verschillende accounts om te bezien of de resultaten afwijken van de steekproef en om te kijken of de resultaten onderling verschillen.

Vervolgstappen In samenwerking met de CECRA heeft BOVAG op basis van de 0-meting een rapport opgesteld en ingediend bij de Europese Commissie.

Binnenkort volgt een officiële toelichting daarop in Brussel. BOVAG doet daarvan op een later moment verslag aan haar leden.

Nieuws Bovaghuis.nl nodigt uit tot samenwerken

De kracht van het BOVAG-netwerk Leden ontmoeten elkaar niet alleen in het nieuwe BOVAG-pand aan de A12. Ook in het digitale BOVAGhuis kunnen zij elkaar en de BOVAG-medewerkers opzoeken. Inspireren, verder kijken dan je eigen afdeling en samenwerken, daar draait het om.

werkt het ook de andere kant op. Glasmeier: ‘We willen ons digitale huis heel graag inzetten om onze voelsprieten uit te steken onder de leden. Door het stellen van gerichte vragen of door discussies te starten, waardoor we gevoel krijgen bij wat er in de branche leeft. Zo

‘Het digitale BOVAGhuis speelt in op de behoefte van ondernemers om met elkaar in contact te komen’, zegt Simone Glasmeier, online manager bij BOVAG en projectleider van BOVAGhuis. ‘Steeds weer blijkt het netwerk één van de belangrijkste redenen voor leden om naar bijvoorbeeld congressen en andere bijeenkomsten te komen.’ Daarnaast vloeit de online community direct voort uit de nieuwe visie van BOVAG, waarbij het afdelingsdenken plaatsmaakt voor het handelen vanuit gemeenschappelijke belangen. Glasmeier: ‘Of je nu in de fiets- of autobranche zit, je bent allemaal ondernemer en loopt vaak tegen dezelfde problematiek aan. Wil je in de toekomst succesvol blijven ondernemen, dan is het belangrijk om breder te kijken, van ondernemers uit andere branches te leren en wellicht zelfs samen initiatieven te ontwikkelen.’

Kennisontwikkeling BOVAGhuis kent diverse functionaliteiten.

Glasmeier: ‘Als je de eerste keer inlogt op bovaghuis.nl maak je een profiel aan. Daarin geef je aan wat je specifieke kennis is en waar je interesses liggen. Via dit profiel kun

Ontmoeten, inspireren, samenwerken!

‘Samen sterker ondernemen en innoveren’ Simone Glasmeier, BOVAG

Dynamisch

Voelsprieten Leden ontmoeten niet alleen collegaondernemers op het digitale BOVAGhuis. Ze kunnen er ook in contact komen met BOVAGmedewerkers. De branchemanagers en de BOVAG-specialisten spelen hierbij een cruciale rol, maar in principe kunnen alle BOVAGmedewerkers inloggen op bovaghuis.nl, zodat geen vraag onbeantwoord blijft. Bovendien

licht toe: ‘Op dit moment is deze functionaliteit alleen nog voor bestuursleden beschikbaar.

Je moet het zien als een werkomgeving, waar zij documenten delen, waar vooroverleg plaatsvindt en waar contactgegevens te vinden zijn. Als dit succesvol wordt, gaan we deze mogelijkheid ook openstellen voor leden, zodat zij zich onderling ook in werkgroepjes kunnen verenigingen om gezamenlijke initiatieven op te starten.’

is lobby-specialist Rogier Kuin een discussie begonnen over oneerlijke wetgeving. De ontvangen input neemt hij mee in de lobby naar de Tweede Kamer. Via het digitale BOVAGhuis kunnen leden dus direct invloed uitoefenen op het beleid.’

je een discussie starten binnen een forum of je mengen in een lopende discussie. Door de kennis- en interessegebieden in de profielen kunnen ondernemers elkaar met gerichte vragen benaderen.’ Ook ontwikkelt BOVAG ”werkgroepen” op bovaghuis.nl. Glasmeier

Op de vraag hoe het BOVAGhuis zich onderscheidt ten opzichte van het leden­ portaal, zegt Glasmeier: ‘Leden.bovag.nl blijft gewoon het online platform waar leden terecht kunnen voor branchenieuws en min of meer vaststaande informatie, zoals productinformatie, trainings­aanbod of veelgestelde vragen en antwoorden over uiteenlopende onderwerpen. Het BOVAGhuis is bedoeld voor interactie, discussie en overleg, een ander soort kanaal dus, met een andere dynamiek. De informatie op het ledenportaal blijft dan ook gewoon beschikbaar, waarbij de discussie over een specifiek onderwerp op BOVAGhuis plaats vindt. Een ander belangrijk verschil is, dat het ledenportaal per afdeling is ingericht en het bovaghuis.nl juist het bredere kader belicht met het doel samen sterker te kunnen ondernemen.’

Neem een kijkje op: www.bovaghuis.nl

Wat heeft 2014 op personeelsgebied in petto?

Werkgelegenheidsdagen, vangnetters en gewijzigd ontslagrecht In het nieuwe jaar verandert er behoorlijk wat in de sociale wetgeving en sociale premies.

Die wijzigingen hebben natuurlijk consequenties op personeelsgebied. Ook zijn er enkele praktische personeelszaken die elke werkgever moet weten.

In januari 2014 hebben medewerkers recht op een eenmalige uitkering van 0,5 procent of één werkgelegenheidsdag van 8 uur. De keuze tussen de twee opties moet uiterlijk in december 2013 worden gemaakt. Geen keuze gemaakt?

Dan wordt de eenmalige uitkering in geld voldaan. Wie voor de werkgelegenheidsdag kiest, moet de uren uiterlijk in de maand oktober van 2014 inroosteren. Ook in april 2013 was er een eenmalige uitkering. Heeft u toen gekozen voor werkgelegenheidsdagen of een combinatie van geld en tijd? Zorg er dan voor dat de openstaande uren vóór het einde van het kalenderjaar 2013 worden ingeroosterd.

Lukt dit niet, dan betaalt de werkgever het openstaande saldo aan dagen in geld uit.

Salarisverhoging 2014 Per 1 augustus 2014 is in de CAO Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf een loonsverhoging afgesproken van 1,5 procent over het feitelijke salaris. Over de

salarisontwikkeling vanaf 1 november 2014 worden afspraken gemaakt tijdens de caoonderhandelingen. Voor het jaar 2014 worden vanaf 1 november 2014 geen structurele salarisverhogingen meer verwacht.

Vangnetters Op 1 januari 2013 is de Wet Beperking Ziekteverzuim en Arbeidsongeschiktheid Vangnetters (Wet BeZaVa) in werking getreden. De overheid wil met deze wet de kosten van ziekte en arbeidsongeschiktheid van tijdelijke krachten, vangnetters genoemd, terugdringen. Daarnaast worden werkgevers gestimuleerd om zieke vangnetters weer aan het werk te krijgen. De instroom van tijdelijke krachten in de Ziektewet (ZW) en Wet Gedeeltelijk Arbeidsgeschikten (WGA) wordt vanaf 1 januari 2014 doorberekend in de hoogte van de premie ZW en premie WGA. Wat kunt u doen om de gevolgen te beperken?

BOVAG heeft een praktische brochure

ontwikkeld over de nieuwe Wet Beperking Ziekteverzuim en Arbeidsongeschiktheid vang­ netters. Op leden.bovag.nl is de brochure te downloaden.

Veranderingen ontslagrecht In het Herfstakkoord van dit jaar zijn grote wijzigingen aangekondigd in het ontslagrecht. De planning is dat het gewijzigde ontslagrecht wordt ingevoerd per 1 juli 2015. Het gewijzigde ontslagrecht houdt kort samengevat in dat de ontslagroute, opzegging na toestemming van het UWV of ontbinding door de kantonrechter, wordt bepaald door de ontslagreden. Bij ontslag vanwege bedrijfseconomische redenen en ziekte is de aangewezen route naar het UWV. Bij ontslag door persoonlijke redenen, bijvoorbeeld een arbeidsconflict, is de route naar de kantonrechter. In het jaar 2014 wordt duidelijk hoe deze plannen daadwerkelijk worden omgezet in wetgeving. BOVAG Werkgeverszaken houdt de ontwikkelingen scherp in de gaten.

Wijzigingen sociale premies en wettelijk minimumloon in 2014 Nog niet alle wijzigingen in premies voor het jaar 2014 zijn bekend. De exacte hoogte van pensioenpremie, arbeidsongeschiktheidspremie en hoogte wettelijk minimumloon per 1 januari 2014 wordt door BOVAG in een handzame brochure aangeboden. Houd uw mailbox in de gaten voor de nieuwsbrief met alle ins and outs over personeelszaken 2014.

44

NUMMER 7 | december 2013

Oliepeil

Frisse BOVAG-wind: meer slagkracht en samenwerking De nieuwe BOVAG gaat veel verder dan de verbouwing van het kantoorpand in Bunnik. BOVAG gooit het roer om.

BOVAG wil een toegankelijke organisatie zijn waar leden via online platformen en persoonlijk contact mee in gesprek kunnen gaan.

Aan de nieuwe branchemanagers Robert van Almkerk en Kim van den Berg de taak om verbinding met en tussen onafhankelijke autobedrijven te leggen.

Wat is je beeld van de onafhankelijke autobedrijven?

Van Almkerk: ‘Het zijn hard werkende en betrokken ondernemers met passie. Het is een diverse groep met zowel traditionele ondernemers die de tent goed runnen als startende ondernemers die zich concentreren op de nieuwste ontwikkelingen.’ Van den Berg: ‘De diversiteit is groot. Toch zijn er ook voldoende raakvlakken. Er zijn verschillende issues waar alle ondernemers mee te maken hebben, zoals de beschikbaarheid van technische informatie. Andere overeenkomsten zijn absoluut de liefde voor het vak en de vechtersmentaliteit.’

Voor welke uitdaging staan de ondernemers?

Van Almkerk: ‘Ondernemers moeten keuzes maken. Je kunt niet gespecialiseerd zijn in alles, dan is het immers geen specialisatie meer. Ook vergt diversiteit een flinke investering in kennis en apparatuur en dat is simpelweg niet mogelijk.

Wij gaan ze helpen om keuzes te maken door ze te inspireren met voorbeelden uit andere branches en door verbinding te leggen tussen de ondernemers. We moeten niet langer denken in 3.400 onafhankelijke autobedrijven, maar in ruim 10.000 BOVAG-bedrijven.’

Hoe gaan jullie ondernemers samenbrengen?

Van Almkerk: ‘We gaan ondernemers zowel online als offline met elkaar in contact brengen om kennis en ervaringen uit te wisselen.

Ondernemers kunnen vooral van elkaar heel veel leren. Ze kunnen elkaar verder helpen.’

‘We gaan onder­ nemers veel meer samenbrengen’

Robert van Almkerk in het kort

Robert van Almkerk, BOVAG

Welke rol spelen de community’s daarin?

Van den Berg: ‘De community’s, zoals bovaghuis.nl, gaan leden helpen om contact te leggen en te sparren. Niet alleen met ondernemers uit de autobranche, ook met bijvoorbeeld ondernemers uit de fietsbranche.

Dat kan heel verfrissend werken. Het geeft een hele andere dynamiek.’

Hoe werkt het in de praktijk?

Van de Berg: ‘Het is de bedoeling dat BOVAGleden zelf onderwerpen en discussies starten op bovaghuis.nl. Dit kun je niet opleggen, zoiets moet vanzelf ontstaan. Vanzelfsprekend delen BOVAG-medewerkers hun kennis en expertise wel via dit platform. Daarnaast wil

NUMMER 7 | december 2013

Robert van Almkerk volgt Anton Pluim op als branchemanager. De auto­ branche heeft hem altijd al getrokken.

Toen hij op de MTS aan de Loolaan in Apeldoorn zat, had hij bijbaantjes bij verschillende autobedrijven.

Deze technische opleiding vulde hij aan met een bedrijfskundige opleiding. Na een aantal jaren buiten de branche werkzaam te zijn geweest, waaronder bij adviesbureau &Samhoud in Utrecht, ging hij aan de slag als beleidsmedewerker bij de onafhankelijke autobedrijven. De kans om manager van de afdeling Autoverhuur te worden, greep hij met beide handen aan. Van Almkerk was, na enkele jaren op die positie, toe aan een nieuwe uitdaging. De nieuwe BOVAG, waarin medewerkers anders gaan samenwerken, bood nieuwe kansen. Toen hij werd gevraagd als branchemanager voor onafhankelijke autobedrijven, hoefde hij daar niet lang over na te denken.

5 5

Robert, 38 jaar, omschrijft zichzelf als ongeduldig en een tikkeltje eigenwijs, maar ook enorm gedreven en gedisciplineerd. Die ijzeren discipline heeft hij ook op sportief vlak. Zo liep hij al eens een hele marathon, beklom hij op de fiets drie keer op één dag de Mont Ventoux en reed hij zes keer de berg op voor de Alpe d’Huzes; de actie waarbij deelnemers geld bijeen brengen om een bijdrage te leveren aan de strijd tegen kanker. Het motto “Opgeven is geen optie” lijkt hem op het lijf geschreven. De zondag begint hij ook hardlopend of op de racefiets, om vervolgens lekker te genieten van een gezellige dag met zijn vrouw en twee kinderen.

‘We willen dicht bij de leden staan, zowel offline als online’ Kim van den Berg, BOVAG

ik het zelf echt gebruiken om inspiratie op te doen. Door te zien en horen wat er leeft onder de leden kunnen we onze koers bepalen en onze dienstverlening verbeteren.’

Wat zijn de speerpunten voor de komende jaren?

Van Almkerk: ‘De speerpunten uit het beleidsplan blijven belangenbehartiging, het versterken van het keurmerk en samen sterker ondernemen.’

Van den Berg: ‘Het is dus niet zo dat we ineens alles anders gaan doen. Wel brengen we nuances aan om nog beter aan te sluiten op behoeften van de leden.’

Lobby met stip op één?

Van Almkerk: ‘Voor veel ondernemers is lobby en belangenbehartiging bij politiek en overheid een belangrijke reden om lid te zijn. Op landelijk en Europees niveau lobbyt BOVAG continu.

Nieuw is dat we ondernemers ook op lokaal niveau willen gaan helpen bij lobbyactiviteiten.’

Van den Berg: ‘Bovendien vinden we het belangrijk dat we leden meer betrekken bij het proces. Via online discussies op het leden­ portaal of via de community’s kunnen leden aangeven welke dossiers voor hen belangrijk zijn en input leveren, waarmee wij onze standpunten verder kunnen onderbouwen.’

Van Almkerk: ‘En tot slot willen we onze lobbyinspanningen ook beter gaan communiceren.

Tot op heden werden vooral de resultaten belicht. Dat gaan we vanaf nu dus anders doen. Via het ledenportaal houden we leden voortdurend tussentijds op de hoogte.’

Nog nieuwe producten en diensten?

Van Almkerk: ‘De afgelopen jaren hebben we met de beste bedoelingen veel verschillende

Kim van den Berg komt uit een echt ondernemersgezin. Haar vader Peter van den Berg is al jarenlang actief in de autobranche. Voor haar studie Internationale Communicatie ging ze op uitwisseling naar Amerika en sloot het land in haar hart. Op de Northwood University, vergelijkbaar met de IVA in Nederland, haalde ze haar MBA. Dat opende deuren. Ze kreeg de kans zich als internet director bij een groot dealerbedrijf te bewijzen. Aan Van den Berg de taak om een internetafdeling op te zetten en leads te genereren. En dat lukte; de website genereerde 1.000 telefoontjes en 200 e-mails per maand.

Haar infosessie over de inzet van social media tijdens het jaarcongres van de onafhankelijke autobedrijven in 2009 smaakte naar meer. Ze besloot haar kennis en ervaring te vertalen naar de Nederlandse markt en samen met haar partner een eigen bedrijf te starten onder de naam Autoremotion. Onlangs heeft ze haar kennis ondergebracht bij Connect, een dienst van Bovemij, en heeft ze de overstap naar BOVAG gemaakt, waar ze haar kennis voor het hele netwerk wil gaan inzetten.

Kim van den Berg in het kort Kim, 31 jaar en getrouwd, is een echte workaholic, ze houdt van haar werk én van de autobranche. In haar vrije tijd doet ze fanatiek aan kickboksen.

Je kunt haar ‘s nachts wakker maken voor een goed concert of voor een ticket naar Amerika, want de States hebben voor altijd een plekje in haar hart veroverd. Ze omschrijft zichzelf als spontaan, sociaal en zorgzaam.

producten en diensten ontwikkeld voor onze leden. Daarmee zijn we wel wat te ver van onze core business afgeraakt. Het is onze taak om behoeften in de markt op te speuren; het daadwerkelijk ontwikkelen en in de markt zetten van producten en diensten, kunnen we beter aan externe partijen overlaten.

Op die manier kunnen we sneller en vaker inspelen op de wensen van onze leden.

Van den Berg: ‘Dat betekent concreet dat we minder producten binnenshuis ontwikkelen.

BOVAG signaleert, initieert en zoekt partijen bij elkaar voor de uitvoering. Die partijen zijn specialist op dat gebied en daar wordt het product alleen maar beter van.’

Wat gaan leden van jullie zien en horen?

Van den Berg: ‘We gaan ze helpen kansen te zoeken door dicht bij de leden te staan, zowel offline als online.’

Van Almkerk: ‘We luisteren naar de leden en gaan ze met elkaar in contact brengen. Daar zijn we al mee gestart bij de Share & Learnsessies tijdens het jaarcongres op 1 oktober.

Dat krijgt nu een vervolg met een roadshow door het hele land, waarbij we BOVAGbreed ondernemers uit een bepaalde regio uitnodigen. We gaan leden helpen om meer uit de kracht van ons netwerk te halen.’

Rondetafelgesprek BOVAG lanceert Bedrijfsvergelijk

Dag onderbuikgevoel, hallo goede graadmeter!

Bedrijfskeuzes maken puur en alleen op het onderbuikgevoel is binnenkort verleden tijd. Vanaf januari gaat Bedrijfsvergelijk live. BOVAG ontwikkelt deze online benchmarktool met Totta Research en in nauwe samenwerking met softwarehuizen Autoflex en Car-Systems.

Aan tafel deze keer: ondernemer Alex de Bruin, Sergio van Keulen, directeur CViews van Totta Research en Raymond Thuring, productmanager bij BOVAG. ‘Voorheen vroeg ik altijd aan mijn accountant of hij me cijfermatig kon bijpraten over de branche. Vervolgens kreeg ik dan een algemeen rapport toegestuurd, waarmee ik eigenlijk niet zoveel kon, omdat het een gemiddelde weergave gaf van de meest uiteenlopende bedrijven’, vertelt De Bruin, die vanuit de werkgroep certificering garagesoftware bij Bedrijfsvergelijk betrokken is. ‘Bedrijfsvergelijk stelt je in staat om jezelf te spiegelen aan vergelijkbare bedrijven en geeft je richting bij het maken van keuzes.

Mijn ervaring is dat ondernemers die voor een investering staan, vaak kijken naar de arbeidsproductiviteit in de werkplaats of de marge op verkochte auto’s. Naar de omzet per monteur kijken ze echter veel minder. Dit soort onderwerpen vind je terug in Bedrijfsvergelijk.

Het geeft je feitelijke, betrouwbare informatie over waar je staat en maakt je tegelijkertijd strijdbaar, want het maakt kansen en bedreigingen inzichtelijk. Bovendien hoef je er bijna niets voor te doen. Eenmalig moet je een aantal kengetallen ingeven, zoals het aantal bruggen en het aantal monteurs. Dat is echt niet veel werk. Als je eenmaal meedraait, kost het je maandelijks nog geen halve minuut.’

‘Bedrijfsvergelijk maakt kansen en bedreigingen inzichtelijk’ Alex de Bruin, Auto Aktief Barneveld

Herkenning Eén van de belangrijkste uitgangspunten bij het ontwikkelen van Bedrijfsvergelijk is dat ondernemers zich herkennen in de getoonde cijfers. Thuring: ‘Als je een werkplaats met twee bruggen hebt, heeft het niet zoveel zin om jezelf te vergelijken met een autobedrijf dat er zes heeft. Binnen Bedrijfsvergelijk kun je daarom filters toepassen. Zo kun je filteren op het aantal medewerkers dat je in dienst hebt, op de regio waarin je gevestigd bent of het specialisme waarbinnen je werkt.

Als er maar voldoende bedrijven meedoen, kun je heel specifiek filteren. Om anonimiteit te kunnen garanderen, moet een gefilterde

Bedrijfsvergelijk Actuele bedrijfsresultaten in relatie tot de branche Mogelijkheid te spiegelen aan vergelijkbare bedrijven Zeer eenvoudig in gebruik Gekoppeld aan de bestaande garagesoftware Volstrekt anoniem Betrouwbaar Maandelijks downloaden via bedrijfsvergelijk.nl Gratis

66

NUMMER 7 | december 2013

Rondetafelgesprek groep een minimale omvang van vijf bedrijven hebben. Op die manier kan noch BOVAG noch de individuele ondernemer de resultaten tot een bepaald autobedrijf herleiden.’ Naast de filtermogelijkheid en de anonimiteit is gebruiksgemak een absolute vereiste. Van Keulen: ‘Het belangrijkste verschil met andere branches waarvoor we benchmarksystemen hebben ontwikkeld, is dat BOVAG wilde dat het nóg laagdrempeliger zou zijn. In andere branches waarvoor wij werken, zoals de overheid, zijn mensen doorgaans namelijk wat meer gewend om cijfers te lezen. Uitgangspunt voor Bedrijfsvergelijk is, dat iedereen het goed moet kunnen begrijpen.’

‘Zelfbewustzijn van ondernemer en branche neemt toe’ Sergio van Keulen, Totta Research

Uniek De koppeling met de garagesoftware maakt Bedrijfsvergelijk uniek. Van Keulen: ‘Doordat de gecertificeerde leveranciers Autoflex en Car-Systems Bedrijfsvergelijk in hun softwarepakketten hebben geïntegreerd, kan de ondernemer met een simpele druk op de knop zijn kengetallen insturen. De ondernemer hoeft er dus niet of nauwelijks energie in te steken en we kunnen maandelijks rapporteren in plaats van jaarlijks, zoals je in andere branches vaak ziet. Ondernemers in de autobranche zijn ongeduldig. Ze willen snel inzicht en dat is alleen maar goed!’ Deelnemende ondernemers moeten voor de 21e van de maand hun gegevens aanleveren via hun softwarepakket. Uiterlijk een week daarna kunnen zij de resultaten uit het benchmarktsysteem CViews inzien en downloaden via de website bedrijfsvergelijk.nl.

Daarbij zijn onder andere het aantal apk’s, de extern gefactureerde uren en garantiekosten inzichtelijk. Ook toont Bedrijfsvergelijk verkoopcijfers, onderverdeeld in marge/btw, bouwjaar en brandstofsoort.

Zelfbewust Bedrijfsvergelijk heeft niet alleen voordelen voor individuele ondernemers. Ook de branche als geheel plukt er de vruchten van.

Van Keulen: ‘In andere branches die gebruik maken van benchmarking, zie je dat het zelfbewustzijn toeneemt van zowel individuele ondernemers als van de totale branche.

Als brancheorganisatie kom je bovendien eerder binnen in Den Haag, omdat je over actuele kennis beschikt en precies de vinger op de zere plek weet te leggen.’ Thuring: ‘Wat dat betreft sluit Bedrijfsvergelijk perfect aan bij de nieuwe BOVAG-visie. Met deze benchmarktool versterken we onze positie als belangenbehartiger en brengen we ondernemers bij elkaar. Samen tillen we de branche naar een nog hoger level.’

De proef doorstaan De afgelopen maanden is Bedrijfsvergelijk in een pilot getest. Thuring: ‘Tijdens de ledenbijeenkomsten hebben we ondernemers opgeroepen hieraan mee te doen. Hieruit is een mooie mix van bedrijven van verschillende omvang en met diverse specialisaties ontstaan, zodat we

NUMMER 7 | december 2013

7 7

Bedrijfsvergelijk kritisch konden testen.’ De Bruin was één van de pilotdeelnemers: ‘Ik ben erg enthousiast! Je kunt heel duidelijk trends onderscheiden. Verkoopresultaten verlopen over het algemeen wat grillig, met pieken en dalen, is mijn ervaring. Dat zie je terug. Kijk je naar de werkplaats, dan kun je hele goede vergelijkingen maken op basis van bijvoorbeeld de omzet per monteur.

Dat zijn cijfers waar je als ondernemer iets aan hebt. Bedrijfsvergelijk geeft mij echt een betrouwbaar beeld van waar ik sta. Er zitten wel wat verschillen in, maar die zijn minimaal en betreffen vaak bijzaken. Ik zie het als een toegevoegde waarde op mijn lidmaatschap.’

Naar aanleiding van de pilot is Bedrijfsvergelijk gefinetuned. Van Keulen: ‘Op aanraden van de deelnemende ondernemers hebben we het dashboard, waarop ondernemers de belangrijkste kengetallen kunnen aflezen, nog iets eenvoudiger gemaakt. Verder viel in de pilot op dat bepaalde ondernemers zelf de controle willen houden op de maandelijkse cijfers die ze insturen. Anderen willen daar juist helemaal geen omkijken naar hebben.

Dankzij Autoflex en Car-Systems is het nu mogelijk om beide te doen. Op die manier maken we Bedrijfsvergelijk op maat voor de ondernemer.’

Software en training Vanaf januari kunnen ondernemers met Bedrijfsvergelijk aan de slag. Thuring: ‘Op dit moment is de vergelijkingstool beschikbaar voor onafhankelijke autobedrijven die werken met de gecertificeerde software van Autoflex en Car-Systems.’ Hiervoor moeten ondernemers de juiste softwareversie installeren. Thuring: ‘Naar schatting kunnen we met deze twee softwarehuizen een derde van de leden bedienen. Vanaf januari sluit ook softwarehuis Gaston aan. We verwachten dat ook de andere BOVAGgecertificeerde softwareleveranciers over niet al te lange tijd meedoen.’ Ondernemers die zich willen vastbijten in de mogelijkheden van Bedrijfsvergelijk, kunnen hun hart ophalen in de cursus Sturen op cijfers Pro, die in december van start gaat. Thuring: ‘Dit is een vervolg op de basiscursus Sturen op cijfers. Het werken met Bedrijfsvergelijk is ingebed in deze training, zodat ondernemers het nieuwe jaar goed van start kunnen met de online benchmarktool.’

extra filters aanbrengen, zoals vergelijkingen op het niveau van oude en nieuwe auto’s.’

Van Keulen: ‘Te zijner tijd zou je ook nog de stap van benchmarking naar benchlearning kunnen maken. Waar je nu als ondernemer individueel met de resultaten aan de slag gaat, kun je de benchmark ook benutten om van elkaar te leren, zodat je jezelf en de branche een extra boost kunt geven. Dat kun je op kwalitatief niveau doen, zonder cijfers uit te wisselen, want ik kan me voorstellen dat ondernemers concurrentiegevoelige informatie voor zich willen houden.’

Toekomstmuziek Voor de toekomst liggen er nog meer wensen, met als motto “alles op zijn tijd”. Van Keulen: ‘De verleiding is een benchmarksysteem heel groots op te tuigen, waarna het zichzelf vaak opblaast. BOVAG kiest heel bewust voor een andere strategie.’ Thuring: ’We gaan van start met een degelijk pakket en gaan dat in de toekomst verder optuigen. Hierbij kun je denken aan een optionele koppeling met het boekhoudprogramma, zodat ook kostenstructuren meegenomen kunnen worden. Ook kunnen we in de toekomst

Meedoen?

Geïnteresseerde leden kunnen zich nu al aanmelden. Thuring: ‘Ondernemers die gebruik willen maken van Bedrijfsvergelijk kunnen zich registreren op leden.bovag.nl/bedrijfsvergelijk.

Je ontvangt dan persoonlijke inloggegevens voor bedrijfsvergelijk.nl, waar je maandelijks de resultaten uit het benchmarksysteem kunt downloaden. Ook kun je op leden.bovag.nl zien welke versie van je softwarepakket je moet installeren voor een goede werking van de vergelijkingstool.’ De Bruin: ‘Meld je aan. Het levert je alleen maar voordelen op.’

Hoe breder, hoe beter Het succes van Bedrijfsvergelijk staat of valt met de ondernemers die er bij aansluiten.

Hoe groter het aantal deelnemers, hoe nauwkeuriger het branchebeeld. De Bruin: ‘Ik kan me niet voorstellen dat ondernemers

Raymond Thuring Productmanager BOVAG

‘Noch BOVAG, noch de individuele ondernemer kan de resultaten tot één bepaald autobedrijf herleiden’

Alex de Bruin Eigenaar Auto Aktief, Barneveld

‘Goede vergelijkingen, bijvoorbeeld de omzet per monteur’

‘Samen tillen we de branche naar een hoger niveau’ Raymond Thuring, BOVAG

hier geen gebruik van willen maken. Je wilt toch weten hoe je het doet? Bovendien is het gratis en kost het je nauwelijks tijd. Sterker nog, je hebt meteen een aanleiding om je administratie goed op orde te krijgen. Ik kan het iedereen aanraden.’

Sergio van Keulen Directeur CViews, Totta Research

‘De koppeling met de garagesoftware maakt Bedrijfsvergelijk uniek’

Nieuws Ondernemers moeten zelf aan de bak

Lokale lobby wint terrein De landelijke overheid decentraliseert.

Steeds meer taken worden uitgevoerd door gemeenten. Dit biedt kansen voor ondernemers. Het wordt belangrijker om lokaal invloed uit te oefenen, mits ondernemers de juiste wegen bewandelen. BOVAG helpt hen daarbij met een handige factsheet. Hierin staat welke partijen een rol spelen, hoe het lobbyen in de praktijk werkt en welke stappen ondernemers kunnen nemen.

Lobbyen is soms nodig om iets voor elkaar te krijgen. Denk bijvoorbeeld aan het aanvragen van een bouwvergunning. Dan is het belangrijk om plannen goed toe te lichten. Maar lobby kan ook worden ingezet om juist iets tegen te houden. Wat als de gemeente wijzigingen in het bestemmingsplan wil doorvoeren die nadelig zijn voor uw bedrijf? En wat als uw bedrijf tijdelijk niet goed bereikbaar is door een wegomleiding in verband met de aanleg van bijvoorbeeld een tunnel? Juist dan is het belangrijk om als ondernemer op tijd aan tafel te zitten en de processen en juiste ingangen

te kennen. Die informatie heeft BOVAG nu gebundeld in een factsheet.

Praktische informatie In de uitgebreide factsheet legt BOVAG onder andere uit hoe gemeenten, maar ook andere lokale collectieven zoals parkmanagement, werken en in elkaar steken. Bij wie moet je zijn? Wat is een handige ingang? Waar moet je op letten bij lobby? Wat zijn de succesfactoren en wat zijn de valkuilen? In het kader hiernaast alvast een tipje van de sluier. De complete factsheet is te vinden op leden.bovag.nl.

Uw belang is ons belang Leden die graag meer begeleiding willen, kunnen altijd een beroep doen op BOVAG. De lobbyisten en specialisten van BOVAG behartigen niet alleen de belangen voor de branche in politiek Den Haag, ze kunnen leden ook persoonlijk adviseren over lokale lobbyinspanningen. Heeft u dus na het lezen van de factsheet nog vragen of wilt u graag advies? Neem dan contact op met BOVAG Servicedesk/ledenservice via 030 - 659 53 00.

LOKAAL

BURGERS

Tips voor succesvolle lobby

Gemeente

Voorbereiding is het halve werk!

Bepaal het belang en beperk u zo veel mogelijk tot één onderwerp.

Probeer samen te werken met andere partijen die hetzelfde belang hebben.

Vertaal uw belang tot een maatschappelijk belang.

Zoek uit bij wie u moet zijn (zie hiervoor het schema Wie doet wat in de gemeente?).

Wijs één of meerdere woordvoerders aan die de lobby voeren.

Blijf zakelijk en vriendelijk.

Spreek de intentie uit dat u het samen met de gemeente wilt oplossen.

Toon begrip voor de positie van uw gesprekspartner.

Wees bereid compromissen te sluiten en geef dat aan.

Wees constructief door ook zelf oplossingen aan te dragen.

Succesfactoren in de lobby Een goede timing is cruciaal.

Breng op verrassende wijze de boodschap over.

Verschaf feitelijke en juiste informatie.

Bedank raadsleden of wethouders die uw standpunt verdedigen.

Zet zoveel mogelijk lobbymiddelen tegelijkertijd in.

Werk aan uw relatie met ambtenaren, raadsleden, wethouders en de pers.

Maak slim gebruik van de media.

NATIONAAL

STEMMEN

GEMEENTERAAD

KONING

BURGERS

STEMMEN

PARLEMENT

besluitvorming

besluitvorming

BENOEMT

RAADSCOMMISSIES

BENOEMT

WETHOUDERS

voorbereiding besluitvorming

BURGEMEESTER

samen college van B&W, het dagelijks bestuur

VASTE KAMERCOMMISSIES

MINISTERS

overleg en voorbereiding

PREMIER

samen kabinet

voert besluiten van de gemeenteraad uit neemt zelfstandig praktische beslissingen over uitvoering

AMBTENAREN

MINISTERIES Ambtenaren

ondersteunen college van B&W bij uitvoering BËINVLOEDING KAN OP VERSCHILLENDE NIVEAUS, AFHANKELIJK VAN HET STADIUM WAARIN HET PROCES ZICH VERKEERT

Betalingsachterstanden bij de fiscus

Belastingschulden? Trek aan de bel!

Het best bewaarde geheim van de branche is misschien wel dat ondernemers steeds vaker schulden hebben bij de Belastingdienst. ‘Erg vervelend, maar je kop in het zand steken, leidt tot meer problemen’, zegt José Burgemeester, fiscaal specialist bij BOVAG.

‘We vangen steeds vaker signalen op dat autobedrijven betalingsachterstanden hebben bij de fiscus. Ze willen wel betalen, maar kunnen niet’, zegt Burgemeester. ‘In veel gevallen ligt de schuld niet eens bij de ondernemer, maar is er een tijdelijk tekort omdat bijvoorbeeld klanten de rekening aan het autobedrijf nog niet hebben voldaan. Leden die dit overkomt, schamen zich vaak voor hun betalingschulden, praten er niet over en hopen dat het wel overwaait. Vaak denken ze dat het zo’n vaart niet loopt of willen ze geen slapende honden wakker maken. Natuurlijke reacties, alleen absoluut niet verstandig.’

Beslaglegging Burgemeester schetst wat er gebeurt als je geen actie onderneemt: ‘Als je een belastingaanslag voor de inkomsten- of vennootschapsbelasting niet betaalt binnen de gestelde termijn, dan ontvang je een betalingsherinnering. Als je, ondanks die

herinnering weer niet betaalt, ligt er vrij snel daarna een aanmaning op de mat met de boodschap de belasting alsnog binnen 14 dagen te voldoen. Verzuim je ook die te betalen, dan ontvang je een dwangbevel om binnen twee dagen te betalen. Doe je dit niet, dan kan er beslag gelegd worden op bedrijfszaken of zelfs op privé-eigendommen.

Uiteindelijk kan de Belastingdienst zelfs overgaan tot verkoop van de in beslag genomen goederen om alsnog de rekening te vereffenen. Dit wil je natuurlijk te allen tijde voorkomen.’

Uitstel vragen Burgemeester adviseert ondernemers die betalingsachterstanden bij de Belastingdienst hebben om direct contact op te nemen: ‘Juist omdat er zo’n taboe op rust, weten veel ondernemers niet dat je regelingen kunt treffen met de fiscus. In het geval van achterstallige inkomstenbelasting kun je met één telefoontje

‘Steek je kop niet in het zand’ José Burgemeester, BOVAG

vaak al uitstel van vijf maanden krijgen. Of misschien heb je in je voorlopige aangifte wel teveel betaald en kun je het verschil verrekenen.

Heb je dit jaar veel minder winst gemaakt dan vorig jaar, dan kun je dat verschil compenseren.

Er is dus heel veel mogelijk, maar je moet wel zelf aan de bel trekken.’

Meer weten?

Op belastingdienst.nl staat veel informatie over het voorkomen van invorderingsmaatregelen.

Komt u er niet uit of wilt u advies over uw situatie, neem dan contact op met de Belastingdienst of bel de BOVAG Servicedesk, 030 - 659 53 00.

88

NUMMER 7 | december 2013

Nieuws Onjuiste kilometerregistratie strafbaar

Vaker registreren raakt werkplaats Het registreren van tellerstanden is per 1 januari 2014 wettelijk verplicht. De RDW neemt dan de database over van de Stichting NAP. Ondernemers moeten kilometerstanden dan bove­ndien vaker gaan registreren. De veranderingen hebben serieuze gevolgen voor BOVAG-leden.

‘Veel ondernemers zijn op de hoogte van de veranderingen rondom de nieuwe kentekencard, maar dat er als gevolg van de nieuwe Wet op de Kilometerfraude per 1 januari ook het nodige verandert, leeft nog weinig bij ondernemers’, zegt Raymond Thuring, productmanager van BOVAG. ‘Het wettelijk verplicht stellen van tellerstandregistratie houdt ook in dat de RDW gaat handhaven en dat er sancties verbonden zijn aan het onjuist of niet invoeren van tellerstanden. In het geval van fraude schakelt de RDW politie en Openbaar Ministerie in. Leden moeten dus echt zorgen dat ze hun bedrijfsprocessen op orde hebben.’ Nico Houben, eigenaar van BOVAG-gecertificeerd softwarepakket CarSys: ‘De grootste verandering vindt plaats in de werkplaats. Cruciaal is dat monteurs niet mogen vergeten de tellerstanden af te lezen en te registreren in het garagesoftwarepakket of op de werkorder te noteren zodra ze klaar zijn met de reparatie.’

Factuurbedrag Een belangrijk verschil is dat voortaan bij elk werkplaatsbezoek met een factuurbedrag vanaf € 150,- inclusief btw, de tellerstand geregistreerd moet worden bij de RDW. Houben: ‘Bij een factuur van € 150,- of hoger

wordt de actuele tellerstand automatisch naar de RDW verzonden.’ Thuring vult aan: ‘Dat betekent dat een groot aantal leden de facturatie naar voren moet trekken.

Veel ondernemers zijn gewend de factuur enkele dagen of zelfs weken na het verrichte onderhoud te verzenden. Voor de RDW geldt de datum waarop de tellerstand wordt ingevoerd echter als registratiedatum.

Bij controle mag daar geen verschil in zitten.’ Houben: ‘Het systeem heeft wel de mogelijkheid om tussentijds de kilometerstand handmatig te verzenden naar de RDW indien het niet mogelijk is de kosten dezelfde dag te factureren, maar ik raad dit niet aan. Het direct moeten factureren zie ik als bijkomend voordeel van het nieuwe proces. In feite geeft de RDW je de mogelijkheid om de discipline in te bouwen om meteen te kunnen factureren.

Op die manier heeft de verandering direct een positieve invloed op je bedrijfsvoering. Maak er gebruik van!’

Systeem goed aansluiten De door BOVAG gecertificeerde software­ pakketten zorgen ervoor dat de systemen van de autobedrijven goed aansluiten op het registratieproces van de RDW. Houben: ‘In principe komen de monteurs bij het doorlopen van het orderproces vanzelf de momenten tegen waarop ze de tellerstanden moeten ingeven. In ons geval is alles zodanig voorbereid dat de knoppen in het systeem op 1 januari automatisch zichtbaar worden.’

Bij de controle van de tellerstanden werkt het RDW met de termen ‘logisch’, ‘onlogisch’ en ‘geen oordeel’. Autobedrijven krijgen

automatisch een melding wanneer een tellerstand bij tenaamstelling of opname in de bedrijfsvoorraad niet logisch is. In het laatste geval ligt de verantwoordelijkheid bij het autobedrijf om hier zo snel mogelijk actie op te ondernemen om sancties te voorkomen.

‘Leden moeten zorgen dat ze hun bedrijfs­processen op orde hebben’ Raymond Thuring, BOVAG

Van NAP naar RDW Met de verschuiving van de kentekenregistratie van de Stichting NAP naar de RDW, neemt het aantal erkenninghouders dat verplicht is tellerstanden te registreren toe van 6.500 naar 22.000. Als gevolg van de nieuwe manier van registreren via de RDW, vervalt voor NAP-deelnemers de NAP-bijdrage per 1 januari aanstaande. De Stichting NAP blijft overigens bestaan en de huidige deelnemers blijven deelnemer, zij het tegen 0-tarief. De NAP-pas wordt vervangen door het RDWTellerrapport, dat in geprinte vorm op de te verkopen auto’s gelegd kan worden. Het NAP-weblabel komt beschikbaar voor alle RDW-erkenninghouders. De grootste winst voor de branche is echter dat het knoeien met tellers vanaf 1 januari eindelijk strafbaar is.

Training Sturen op cijfers in de praktijk In navolging op de succesvolle training Sturen op cijfers biedt BOVAG nu in samenwerking met Innovam een driedaagse training over dit onderwerp aan. Hierin draait het vooral om het toepassen van de kennis. Ondernemers gaan aan de slag met hun eigen cijfers met als doel rendementsverbetering.

‘Het gaat vooral om het toepassen van de opgedane kennis op je eigen bedrijf’ Hans Versteegh, Innovam

Financieel management is belangrijk voor een gezonde bedrijfsvoering, maar voor veel ondernemers zijn kengetallen als liquiditeit en solvabiliteit en het lezen van een jaarrekening geen dagelijkse kost. Daarom heeft Innovam een praktische training ontwikkeld om ondernemers inzicht in de cijfers te geven.

NUMMER 7 | december 2013

9 9

Trainer Hans Versteegh vertelt enthousiast: ‘Het gaat niet zozeer om uitleg van de financiële begrippen. Het gaat vooral om het toepassen van de opgedane kennis op je eigen bedrijf, je eigen cijfers.’

Driedaagse training De training bestaat uit drie hele dagen, verspreid over enkele weken. Tijdens de eerste trainingsdag staat de jaarrekening op het programma. ‘We gaan de jaarrekening goed onder de loep nemen. Hoe lees je een jaarrekening nou goed. Welke cijfers zijn belangrijk, wat zijn de kengetallen. En vervolgens is het natuurlijk belangrijk om te weten wat je daar dan mee kunt’, aldus Versteegh. Tijdens de trainingen wordt vooral gebruik gemaakt van cases. In de tijd tussen de trainingen door krijgen de ondernemers de opdracht om de kennis toe te passen in hun eigen bedrijf. ‘Ze maken een analyse van hun eigen cijfers. Hierdoor krijgen ze inzicht in de prestaties van hun eigen bedrijf. Wat gaat goed en waar valt nog verbetering te halen. Daarover gaan we tijdens de volgende trainingsdag in discussie met de groep: Hoe komt het dat het bedrijf in bepaalde kengetallen

achterblijft en wat zou je kunnen doen om dat te verbeteren. Ondernemers krijgen waardevolle tips, waarmee ze de expoitatie en uiteindelijk ook het bedrijfsrendement kunnen verbeteren. Aan het eind van de driedaagse training moet er een goed, financieel onderbouwd, verbeterplan liggen’, aldus de gedreven trainer die in december al met de eerste training start.

Trainingskalender Sturen op cijfers 3 maart 2014

Zwolle

6 maart 2014

Nieuwegein

10 maart 2014 Zwolle 13 maart 2014 Nieuwegein 17 maart 2014 Zwolle 20 maart 2014 Nieuwegein Meer informatie of aanmelden?

Kijk op leden.bovag.nl.

0 2 0 1

3 4

Wettelijk verplichte registratiemomenten voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens per 2014: Bij APK, opname in de bedrijfsvoorraad en bij tenaamstelling verkoop.

Bij inbouw van LPG-installaties, tachografen, alcoholsloten en taxiboordcomputers.

Bij export en demontage/sloop.

Bij werkplaatsbezoeken met een factuurbedrag vanaf € 150,- inclusief btw, waaronder reparaties, onderhoud, banden(wissels), garantie en recall-werkzaamheden.

Op leden.bovag.nl is meer informatie te vinden over de verplichte tellerstandregistratie.

Nieuws Online reviews niet meer weg te denken Vragen over de online kilometerregistratie?

‘Open de deur naar nieuwe klanten’

In 2009 startte BOVAG een samenwerking met Klantenvertellen.nl, dat binnen vier jaar uitgroeide tot een succesvol reviewsysteem voor de automotive branche. Niet vreemd, want ervaringen van andere klanten geven steeds vaker de doorslag om wel of niet naar een bepaald autobedrijf te gaan. Online beoordelingen zijn voor veel BOVAG-leden een onmisbaar onderdeel geworden van hun bedrijfsvoering. Twee ondernemers vertellen waarom.

Marco van Veldhuizen, eigenaar van De Auto Avenue Tilburg B.V. staat met 2.346 reviews bovenaan de ‘ranglijst’ van de circa 3.000 leden die Klantenvertellen.nl gebruiken.

Gemiddeld scoort hij een 8,3. Het dealerbedrijf uit Tilburg gebruikt online klantbeoordelingen sinds bijna drie jaar. Van Veldhuizen: ‘Ik zou niet meer zonder kunnen. Reviews zijn onderdeel geworden van mijn bedrijfsvoering. Ze geven me informatie over klanttevredenheid, de kwaliteit die we leveren en een snel overzicht van het aantal doorgangen en verkopen.’ Ook Ron Plomp van het gelijknamige autobedrijf uit Purmerend ziet alleen maar voordelen in het gebruik van klantbeoordelingen. Plomp gebruikt Klantenvertellen.nl nu sinds twee jaar en heeft op basis van ruim 900 beoordelingen een 8,7. ‘De mening van andere klanten wordt steeds belangrijker voor consumenten. En in onze branche hebben we nog wel wat argwaan weg te nemen. Vooral voor het binnenhalen van nieuwe klanten zijn positieve reviews belangrijk.

Een goede beoordeling wekt vertrouwen. Niet alleen bij nieuwe klanten, ook bij bestaande klanten verkoop ik nu makkelijker. Bovendien merken we dat vaste relaties het leuk vinden om de beoordeling in te vullen. Ze willen graag hun enthousiasme en tevredenheid uitdrukken.’

Zelf de regie ‘De positieve reviews zijn een stimulans voor je medewerkers,’ vertelt Plomp. Het interne effect van de klantbeoordelingen is groot, beaamt Van Veldhuizen. ‘Verreweg de meeste reviews zijn positief, dat zorgt voor trots en motivatie bij mijn mensen. Na een slechte beoordeling nemen medewerkers direct hun verantwoordelijkheid. De klant wordt gebeld en het probleem opgelost. Meestal loopt het met een sisser af; betreft het een misverstand of een communicatieprobleem. En is er echt iets niet goed gegaan, dan wordt het opgelost. Dat je zelf de regie hebt, is heel belangrijk.’ Plomp: ‘Ik zie maar weinig negatieve reviews voorbij komen. Onlangs kregen we op alle onderdelen

‘Positieve reviews zorgen voor trots en motivatie in mijn team’ Ron Plomp, Autobedrijf Ron Plomp

een goede beoordeling, alleen een vier voor de prijs. Dan bel ik zo’n klant persoonlijk.

Bijvoorbeeld om uit te leggen waarom een bandenprijs online lager is dan een bandenprijs op onze factuur. Na zo’n gesprek is er begrip.’

De ervaring van beide ondernemers laat zien dat je door de inzet van reviews je klanten dichtbij je houdt. Immers, bij een goede ervaring heb je er een ambassadeur voor je autobedrijf bij. Heeft je klant een slechte ervaring, dan heb je de mogelijkheid om klachten of problemen te herkennen en ze naar tevredenheid op te lossen. Een kans, want in plaats van een ontevreden klant die niet terugkomt en wél zijn slechte ervaring met iedereen deelt, is er de mogelijkheid om het voor iedereen positief af te ronden.

Voorkom overkill De aanpak van Van Veldhuizen is vanaf het begin dezelfde. Alle klanten voor wie we onderhoud uitvoeren en klanten die een nieuwe of gebruikte auto kopen, krijgen een e-mail met het verzoek het bedrijf te beoordelen. Zo’n

25 procent geeft hier gehoor aan. ‘We vragen alleen deze klanten, omdat je je relaties niet wilt overvragen. Als je bij iedere bandenwissel of kleine dienst een beoordeling vraagt, krijg je overkill.’ Plomp stuurt automatisch na elke factuur een online enquête en heeft een respons van zo’n 35 procent: ‘Er zit wel een voorbehoud in het systeem, zodat een klant maximaal één keer per half jaar een verzoek krijgt.’ Van Veldhuizen en Plomp richten zich bewust op de grote aantallen. Het komt de betrouwbaarheid ten goede en je hebt een weerwoord. Van Veldhuizen: ‘Met veel reviews heb je voldoende body om het effect van een incidentele negatieve review teniet te doen.

Ook als er op een andere site zoals Autoweek een slechte review staat van een klant die je niet kent, hoef je maar één ding te doen: verwijzen naar je reviews!’ Plomp: ‘Een koppeling van de beoordelingen van klantenvertellen.nl naar een autoportaal als Autotrack staat al een tijd op mijn wensenlijst. Die koppeling kan het effect nog verder vergroten. Het zou goed zijn als dat binnen korte termijn geregeld wordt.’

Deur open Veel tijd kost de inzet van klantbeoordelingen via klantenvertellen niet. Per saldo levert het Van Veldhuizen zelfs tijd op. ‘Voordat we online reviews gebruikten, belden we bijvoorbeeld na onderhoud of aankoop veel klanten thuis, de zogenaamde happy calls.

Dat is nu niet meer nodig.’ Plomp tot slot: ‘Ga het vooral doen, want je krijgt inzicht in de klanttevredenheid, je bouwt aan de relatie met je klant en je zet je deur verder open naar nieuwe klanten.‘

Colofon Autonoom is een uitgave van BOVAG Onafhankelijke Auto­bedrijven. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, ge­kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke ­toestemming.

Concept, Redactie & Vormgeving

Communicatiebron, Elst (Gld) Christel Janssen Jamilla van der Ploeg Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal Jeanine Baaima

Redactieraad

Anneke van de Kamp Anita Wiersma

Eindredactie

Anneke van de Kamp

Fotografie BOVAG-archief

William Moore

Techniek beeldbank

Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto­branche of aanverwant?

Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.

Adverteren Wilt u ook adverteren in Autonoom?

Neem dan contact op met Anita Wiersma, anitawiersma@bovag.nl of 030 - 659 54 33.

Klantenvertellen.nl

Netwerkpartners

BOVAG-leden die Klantenvertellen.nl vanaf januari 2014 willen blijven gebruiken, betalen de gunstige maandelijkse bijdrage van € 7,95 (exclusief btw), met de garantie dat zij in 2014 en 2015 gebruik kunnen maken van de basisversie van de reviewtool. Wilt u gebruik blijven maken van Klantenvertellen, mail dan naar support@klantenvertellen.nl of bel 013 - 203 20 31.

Bovemij T 024 - 366 66 66 E info@bovemij.nl I www.bovemij.nl

VWE voertuiginformatie en -documentatie T 072 - 576 70 00 E info@vwe.nl I www.vwe.nl

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

je

Ken getallen Aantal keer free publicity in het afgelopen jaar:

427

BOVAG-commercial

!

?

Bereik in doelgroep*

BOVAG kwam:

92x

92%

op TV

179 x

op de radio

156 x

in de landelijke kranten

10 10

NUMMER 7 | december 2013

Nieuws

Vraag het uw BOVAG adviseur!

Wegwijzer Accountteam

Noordoost Jos Overmars

Noordwest Richard van Alphen

Midden Nederland Stefan Niesink

Denk in mogelijkheden, niet in beperkingen Zuidoost Maarten van Hoof

Als je jonge mensen met een beperking een kans geeft in je autobedrijf, kan dat leiden tot mooie dingen. Iemand krijgt bijvoorbeeld weer vertrouwen in de toekomst, of er ontstaat een bijzondere samenwerking met een loyale kracht.

Natuurlijk is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn en vraagt het om een flinke investering. Twee ondernemers vertellen hun verhaal.

Zuidwest Remko van Eindhoven

Secretariaat BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven T 030 - 659 53 66 E autobedrijf@bovag.nl I leden.bovag.nl Servicedesk T 030 - 659 53 00 E ledenadvies@bovag.nl

Een BBL‘er met een ‘rugzakje’ kun je het best omschrijven als een jongere voor wie het lastiger is dan voor anderen om aan het werk te komen. Bijvoorbeeld door een lichte handicap of een stoornis in het autistisch spectrum. Mike Venderbosch van Auto Venderbosch b.v. uit Halle kende BBL’er Stef al voordat hij hem als stagair in dienst nam.

Stef had een zaterdagbaantje als manusje van alles in het autobedrijf van Venderbosch. Toen hij net een maand gestart was met de BBLopleiding tot automonteur kreeg hij een ernstig brommerongeluk. Stef kon zijn linkerschouder en arm niet meer gebruiken, begon aan een herstel- en revalidatieperiode en kwam in de ziektewet.

BOVAG Ledenwinkel T 030 - 659 52 22 I www.bovagledenwinkel.nl Consumentensite I www.bovag.nl

Bestuurswijzer Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Theo Fledderus | autobedrijf@bovag.nl Sales commissie Marco van Beek | info@marcovanbeek.nl

Lange adem

Aftersales commissie Maurice Smit | maurice@wwsmit.nl

Het had heel wat voeten in de aarde om Stef in dienst te nemen. De frustratie klinkt nog steeds in zijn stem door als Venderbosch vertelt: ‘Stef wilde graag verder met school, maar daar was het UWV het niet mee eens. School en UWV werkten absoluut niet mee. Zij keken naar Stefs beperkingen, kwamen tot de conlusie dat hij geen automonteur kon worden en wilden hem verplichten tot omscholing. Doodzonde, want het is een jongen met heel veel potentie. Hij is een automonteur in hart en nieren. Hij wil dit, hij kan dit en is supergemotiveerd.’ Venderbosch wilde Stef per se verder helpen en voerde samen met Stef en zijn vader gesprekken met de examencommissie van Innovam.

Venderbosch: ‘Het duurde maanden tot we een compromis hadden en Stef uiteindelijk verder mocht met zijn opleiding. Hij is nu uit de ziektewet en heeft bij ons een BBLcontract. Het is belangrijk dat hij zijn opleiding afmaakt. Maar dat is geen probleem, Stef is zo gemotiveerd dat hij al voorloopt in theorie. Hij kan ontzettend veel met één hand en heeft veel inzicht, dat is ongekend. Zo’n jongen moet je nooit laten vallen.’

Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Robert van Almkerk | autobedrijf@bovag.nl

BOVAG-commercial

Aantal bereikte personen*

5.1 miljoen

*Doelgroep: 20 tot 65 jaar in bezit van privé-auto.

Resultaten TV-campagne t/m 21 november 2013.

NUMMER 7 | december 2013

11 11

Intensief begeleiden Ben de Rooy van Autobedrijf Ben de Rooy uit Sint Philipsland ging in 2008 op zoek naar personeel voor zijn schadeafdeling. Toeval of niet, hij werd gebeld door een jobcoach van een bureau dat wia-jongeren met een arbeidshandicap begeleidt naar werk. De Rooy: ‘Het verhaal van de jobcoach was goed, hij had een jongen beschikbaar die was uitgevallen in een groot schildersbedrijf.’ De Rooy twijfelde even, hij had een jong bedrijf in volle groei. Zou een jongen met pdd-nos en een flink communicatieprobleem - hij stotterde ernstig - ten koste gaan van efficiency en productiviteit? Dat de achtienjarige direct de volgende dag kon beginnen, haalde hem over de streep. ‘Ik zag hem aankomen op zijn scootertje en dacht gelijk, wat een leuk joch.

Door zijn beperkingen functioneerde deze jongen, laten we hem Jan noemen, niet in een groter bedrijf. Bij ons verliep dat goed. In 2008 waren we nog een klein team en ik begeleidde Jan intensief en gaf hem vooral ook de ruimte.’

‘Een jongen met veel potentie. Zo iemand moet je nooit laten vallen’ Mike Venderbosch, Auto Venderbosch

Maak het niet moeilijk Op de schadeafdeling kwam Jan niet goed uit de verf, de werkzaamheden bleken te complex. ‘Ik realiseerde me dat ik het hem niet te moeilijk moest maken en benoemde hem tot kwaliteitscontroleur. Stofzuigen, poetsen en nakijken van auto’s werden zijn werkzaamheden. Jan kreeg zijn eigen werkplek en we hebben extra geïnvesteerd in begeleiding, speciale checklisten en uitleg door een autopoetsspecialist. Natuurlijk had hij langer de tijd nodig om zijn werkzaamheden te verrichten dan een ander, maar ondanks zijn beperkingen leverde hij heel goed werk en niet onbelangrijk; een goede opbrengst.’

Ook bij Venderbosch werden voor Stef verschillende aanpassingen doorgevoerd.

Van een oorsetje voor het opnemen van de

‘In de vijf jaar dat hij bij ons werkte, zag je hem groeien’ Ben de Rooy, Autobedrijf Ben de Rooy

telefoon, tot speciale hefsystemen en kleding. ’Soms zit daar ook wat subsidie op. Maar je kunt veel dingen oplossen door logisch nadenken en creatieve oplossingen,’ benadrukt Venderbosch.

Groeien Creatieve oplossingen waren ook nodig bij De Rooy. Die begeleidde Ben altijd zelf, tot zijn bedrijf zo hard groeide dat hij minder tijd kreeg. De begeleidingsmomenten namen af en de contactmomenten waren minder gestructureerd. Dat bleek niet goed voor Jan, zijn verzuim nam toe en hij functioneerde niet meer in de chaotische omgeving. Door veel te overleggen met de jobcoach en een andere werknemer in te zetten als begeleider kwam de boel weer op de rit. ‘In de vijf jaar dat hij bij ons werkte, zag je hem groeien. Tot ons beider spijt werkt Jan niet meer bij ons.

Hij is onlangs getrouwd en verhuisd voor het werk van zijn vrouw. We hebben nog steeds contact. De band is heel goed.’

De Rooy wil zeker weer iemand aannemen met een afstand tot de arbeidsmarkt.

‘Nog even wachten op de goede persoon voor de goede plek. Mijn advies aan andere ondernemers: ga dit aan. Het is de investering waard. Neem de begeleiding serieus en zorg dat je iemand vindt die interesse en passie heeft voor het vak.

Maar mijn belangrijkste advies is: denk in mogelijkheden en niet in beperkingen.’

Bent u actief bezig met MVO? Vanuit het project Goed Bezig! is ondersteuning beschikbaar. Een project indienen kan eenvoudig via het online aanvraagformulier op leden.bovag.nl.

Nieuwsgierig hoe uw bedrijf presteert ten opzichte van andere autobedrijven?

Meld Meld uu aan aan voor voor Bedrijfsvergelijk.

Bedrijfsvergelijk De online vergelijkingstool die laat zien waar u werkelijk staat!

Bedrijfsvergelijk: Spiegelen aan gelijksoortige bedrijven Volstrekt anoniem Betrouwbaar Zeer gebruiksvriendelijk Gratis

Beschikbaar* vanaf medio januari 2014, nu al mogelijkheid tot inschrijven op:

leden.bovag.nl/bedrijfsvergelijk *Uitsluitend *Uitsluitend voor onafhankelijke voor BOVAGBOVAG-bedrijven onafhankelijke autobedrijven met een gecertificeerd die gebruikgaragesoftwaresysteem maken van de garagesoftwaresystemen Autoflex, Car-Systems en Gaston.