AUTONOOM HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL
5
6
Investeren in elektrisch rijden is investeren in de toekomst
CAO-afspraken bieden zekerheid en efficiëntie
8
JAARGANG 7 4 NUMMER 4 3 OKTOBER JUNI 20112008
Hoge Raad doet uitspraak over Algemene Voorwaarden
Interactie staat centraal op nieuwe ledensite
Frisse make-over voor BOVAG-ledensite De ledensite van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven is in een nieuw jasje gestoken. De website is gebruiksvriendelijker, duidelijker en dynamischer geworden. Ook biedt de site in de toekomst meer mogelijkheden tot interactie via social media en blogs.
De ledensite in zijn oude vorm was al zes jaar in de lucht. ‘Tijd om de stofkam er doorheen te halen’, aldus Frank Ruygrok, Hoofd Ledenservice bij BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. ‘De site scoorde onvoldoende op gebruiksvriendelijkheid. Zo hadden we op de homepage ruimte voor maar vier of vijf onder werpen. Om bij de rest te komen, moesten leden een aantal keer doorklikken, wat in de praktijk te weinig gebeurde. Dat was dan ook een belangrijk speerpunt voor de nieuwe website.’
Neem o ok eens ee n kijkje op de
vernieu w ledensi de autobed te: rijf.nl!
bank neemt daarnaast een meer prominente plek in. Hierin plaatsen juristen, fiscalisten en CAOdeskundigen binnen BOVAG berichten over hun vakgebied. Voorheen was deze kennisbank slecht vindbaar op de website’, vertelt Ruygrok. ‘Tegelijkertijd hebben we aan sommige onderdelen niet gesleuteld, zoals de nieuwsfeed rechts op de pagina. Dat werd ook op de oude site als positief ervaren.’
‘Tijd om de stofkam er doorheen te halen’
Kennis delen In de nieuwe website is de navigatie helder opgezet, zodat alle onderwerpen makkelijk te vinden zijn. ‘Er wordt ook dynamischer omgegaan met de ruimte, door het plaatsen van banners. De kennis-
Interactie is het toverwoord op de nieuwe website. Het is mogelijk om links naar blogs en social media te plaatsen, wat het tweerichtingsverkeer op de website zal verbeteren. Ruygrok: ‘Social media begint steeds meer te leven, ook binnen de autobranche. We zien dat steeds meer van onze leden hiervan gebruik maken, ze zoeken manieren om naar buiten te treden. Als branchevereniging kunnen en willen we natuurlijk niet achterblijven. In de nabije toekomst gaan we de website daar nog meer op toespitsen.’
Veel waardering voor rapport Euro 5 BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven houdt druk op de ketel en gaat onverminderd door met lobby-activiteiten om technische informatie beschikbaar te krijgen. Het BOVAG-rapport Euro 5 is inmiddels op verschillende plaatsen besproken. BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven krijgt veel waardering voor het werk.
to on w be li ste dr ne ijf o .n p l!
BOVAG heeft ook alle autofabrikanten geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek. Dat was eveneens een wens van mevrouw Rehbinder. Eckhardt: ‘Vanzelfsprekend hebben we de resultaten gedeeld met de autofabrikanten. Ons doel is de informatie beschikbaar te krijgen, niet om autofabrikanten tegen de haren in te strijken. De systemen moeten eenvoudiger, meer uniform en transparant worden.’ Tot op heden heeft alleen BMW gereageerd. Ze hebben aangegeven dat ze graag in gesprek willen met BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven om verbeteringen door te voeren. BOVAG gaat ervan uit dat er meer fabrikanten volgen. ‘Dat het leeft onder de autofabrikanten blijkt wel uit de onlangs gehouden bijeenkomst van ACEA (de koepel van Europese autofabrikanten). Daar werd het onderwerp ook besproken’, aldus Eckhardt.
Voorzitter Bertho Eckhardt overhandigt het Euro 5 rapport aan Maria Rehbinder, de hoogste ambtenaar van het DG Concurrentie
A
respect en waardering uitgesproken voor het werk van BOVAG. Ze was er niet van op de hoogte dat het in de praktijk nog niet goed is geregeld en wil er zeker werk van maken. We hebben nu afgesproken dat we de Europese Commissie periodiek op de hoogte houden vanuit BOVAG.’ Eerder zegde de Europese Commissie reeds toe dat ze gaat onderzoeken of autofabrikanten zich
Autofabrikanten op de hoogte
L
‘BOVAG houdt Europese Commissie periodiek op de hoogte’
houden aan de afspraak om technische informatie beschikbaar te stellen.
U ee w TO s d w NO e w .a OM nie u u
Onlangs overhandigde voorzitter Bertho Eckhardt het onderzoeksrapport aan Maria Rehbinder, de hoogste ambtenaar onder de EU commissaris van het directoraat generaal Concurrentie waar het BER-dossier onder valt. Eckhardt: ‘Ze heeft haar
AUTONOOM AUTONOOM
NUMMER 2011 2008 NUMMER 43 JUNI OKTOBER
1
Kijkje in de keuken bij Garage W.W. Smit Bedrijfsactiviteiten Reparatie en onderhoud aan Volkswagen, Audi, Seat en Skoda auto’s. Specialiteiten Aftersales Team Eigenaar Maurice Smit 10 monteurs 3 receptiemedewerkers 2 magazijnmedewerkers
‘Onafhankelijke ondernemers geven mij energie’ Maurice Smit nam in 2002 het autobedrijf van zijn vader over. De jonge ondernemer richt zich alleen op aftersales en niet op verkoop. Daarnaast is hij onlangs toegetreden tot het bestuur van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Redenen genoeg om eens langs te gaan voor een goed gesprek.
automatiseringssysteem, helemaal niets. Mijn vader zag het niet zitten om het bedrijf voort te zetten, dus heb ik ervoor gekozen als onafhankelijk autobedrijf de uitdaging aan te gaan. Achteraf gezien is dat een goede keuze geweest. Ik voel me goed op mijn plek tussen de onafhankelijke ondernemers; zij geven mij energie.’
Hoe is die uitdaging verlopen? Waarom alleen aftersales en geen verkoop? ‘Toen ik net als ondernemer startte, heb ik me nog wel beziggehouden met verkoop. Dat was vooral om geen nee te verkopen aan klanten. Ik merkte aan mezelf dat ik zo bezig was met de verkoop, dat ik steken liet vallen in de werkplaats. Bovendien heb ik eigenlijk niets met verkoop; ik ben helemaal niet sales georiënteerd. Daarom heb ik besloten me alleen nog maar bezig te houden met aftersales.’
Loopt je werkplaats dan niet leeg?
‘De doorstart van het bedrijf zorgde voor een turbulent eerste jaar. Het vertrouwen in ons was er nog wel, maar tegelijkertijd kwam de klant met veel vragen: Gebruik je nog steeds merkonderdelen? Krijg ik nog wel garantie op reparaties? De overgang heeft echter ook voordelen opgeleverd. Zo heb ik nu een veel groter verzorgingsgebied, omdat ik niet meer vastzit aan een rayon. En Amsterdam is een grote vijver om in te vissen.’
‘Het is een uitdaging om nummer 1 te blijven’
‘Absoluut niet. Ik heb gemerkt dat slechts een klein deel van de klanten die een auto koopt, bij hetzelfde bedrijf terugkomt voor onderhoud. Ik denk dat internet daar de oorzaak van is. Consumenten zoeken online stad en land af voor de perfecte auto en daarvoor willen ze best van Groningen naar Amsterdam rijden. Maar voor onderhoud gaan ze naar de garage op de hoek. En dat ben ik.’
Hoe was de overstap van het dealerschap naar onafhankelijk? ‘Dat was heftig. Mijn vader was 25 jaar dealer toen het contract met Volkswagen en Audi werd ingetrokken. De importeur kwam letterlijk met een bus de werkplaats binnengereden om alles in te laden. Daar zit je dan; geen tester, geen
Wat wil je uitstralen met je bedrijf?
‘Ik vind transparantie heel belangrijk. Vanaf de receptie en wachtruimte kijk je zo in allebei de werkplaatsen en mijn kantoor. Klanten moeten kunnen zien wat we met de auto’s doen. Ik vind het bovendien heel belangrijk dat het bedrijf orde en netheid uitstraalt. Op de bureaus in de receptie liggen bij ons geen grote stapels papieren; ik wil de klant niet het gevoel geven dat hij op de grote hoop wordt gegooid. De receptie is ook altijd door drie mensen bemand, zodat we de klant alle aandacht kunnen geven die hij vraagt.’
Hoe belangrijk is het personeel binnen je bedrijf? ‘Als ik een nieuwe medewerker aanneem, vertel ik hem of haar altijd dat ik dit werk doe omdat ik het leuk vind. Als dat morgen verandert, dan stop ik ermee. Ik verwacht van mijn personeel dat ze met
dezelfde overtuiging werken. De mensen maken je bedrijf.’
Hecht je veel waarde aan trainingen en opleidingen? ‘Absoluut. De veranderingen binnen de autotechniek volgen elkaar zo snel op dat we niet achter kunnen blijven. Bovendien zijn we geen merkorganisatie meer en krijgen we de informatie niet zomaar voorgeschoteld door een importeur. Gelukkig kan mijn chef werkplaats, mede dankzij de Monti-regeling (BER), wel deelnemen aan verschillende trainingen bij importeurs. Zo blijven we op de hoogte van de laatste technische snufjes van de nieuwe modellen in de markt.’
trainingen kunnen blijven volgen bij importeurs. Als merkspecialist kan ik alle technische informatie opzoeken in de testkasten. Maar wat moeten autobedrijven die meer verschillende merken onderhouden? De techniek in auto’s wordt steeds ingewikkelder en elke kleine modificatie aan een auto moet online worden gemeld. Je vraagt je af waar dit naartoe gaat. Het VCI kastje is hierop het antwoord voor de universeel. Alleen werken deze nog niet naar behoren.’
‘BOVAG moet zich als een pitbull vastbijten in Euro 5’
Hoe heb je je ingezet voor de BER? ‘In 2007 werd in het evaluatierapport over de Block Exemption Regulation (BER) geconstateerd dat de regeling niet het gewenste effect had. Ik was het daar niet mee eens, volgens mij heeft de regeling wel degelijk de concurrentie bevorderd. Ik wilde mijn stem laten horen en daarom heb ik een brief geschreven aan de Europese Commissie. Zo had ik er voor mijn gevoel in ieder geval alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de BER bleef bestaan. Tot mijn grote verbazing werd ik al snel gebeld door de assistent van Neelie Kroes: of ik mijn brief wilde komen toelichten in Brussel. Dat was een heel bijzondere ervaring. Ik zat daar, als man van de praktijk, tussen allemaal bobo’s; topmannen van onder andere Bosch, General Motors en Renault.’
Waarom is de beschikbaarheid van technische informatie zo belangrijk?
Vind je dat BOVAG hier voldoende bovenop zit?
‘De eerste fase is goed gegaan, waarin het rapport is aangeboden aan de Europese Commissie en het RDW. Ik hoop voor de toekomst dat BOVAG het kan vasthouden en zich als een pitbull vastbijt in het onderwerp. We denken vaak dat we als klein kikkerlandje niet veel invloed hebben, maar ik denk dat ik met mijn brief het tegendeel heb bewezen.’
Wat ga je doen als bestuurslid? ‘Er is een aantal onderwerpen waarover ik graag mijn mening wil geven, zoals de BOVAG Pechhulp en de softwarecertificeringen. Daarnaast hoop ik dat ik me binnen het bestuur van BOVAG nog meer kan richten op Euro 5. Ik wil voor het voetlicht brengen wat het betekent voor het auto bedrijf.’
Wat is jouw toekomstvisie? ‘Momenteel zijn wij de grootste onafhankelijke merkspecialist in Volkswagen en Audi van Nederland. Nu is het een uitdaging om nummer 1 te blijven.’
‘Voor mijzelf is het vooral belangrijk dat we
2
NUMMER 4 JUNI 2011
AUTONOOM
Nieuws Column Bertho Eckhardt ‘Verschil in kennis, kunde en eigenschappen’
Verschil mag er zijn Geen bedrijf is hetzelfde. Ook binnen de groep onafhankelijke autobedrijven is de diversiteit groot. Er zit verschil in omvang, in specialisatie, in bedrijfsvoering en in klantcontact. Juist die verschillen maken elk bedrijf uniek. Die verschillen geven karakter aan uw bedrijf en dat kan precies de reden zijn waarom een klant voor u kiest. Binnen uw bedrijf heeft u ook verschillende mensen nodig. Verschillende taken vragen om verschil in kennis, kunde en sociale en communicatieve eigenschappen van mensen. Wat heeft u aan 3 medewerkers die diagnoses kunnen stellen, als vervolgens de auto’s niet kunnen worden opgehaald door de klant omdat ze niet nog niet zijn gewassen of gepoetst? Ondernemers hebben vaak de neiging om voor hun eigen team op zoek te gaan naar klonen van zichzelf, terwijl het juist
meerwaarde heeft om verschillende mensen in één team te zetten: jong én oud, autochtoon én allochtoon, man én vrouw, hoog én laag opgeleid én mensen met én zonder beperking. Verschil mag er zijn. Het versterkt het team in creativiteit, oplossingsgerichtheid en sociale omgang: zowel onderling als met klanten. Ik ken diverse voorbeelden van ondernemers in het land die dit heel goed hebben gezien en binnen hun bedrijf plaats hebben gemaakt voor mensen met een beperking of een andere achtergrond. Succesvolle voorbeelden, want vaak zijn juist deze mensen super gemotiveerd om te laten zien wat ze in hun mars hebben. Ik vind dat we daar meer werk van moeten maken. Onze bedrijven moeten een afspiegeling zijn van de multiculturele en diverse samenleving waarin wij leven. Daarin kunnen wij ons als onafhankelijk autobedrijf juist onderscheiden. Verschil moet er zijn.
Geheugensteuntje voor klanten
BOVAG maakt gratis mailingkaarten APK, vakantiecheck, winterbanden; jaarlijks zijn er genoeg momenten waarop u klanten kunt aansporen tot een bezoek aan uw autobedrijf. BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven maakt dit voor leden gemakkelijker, door ludieke mailingkaarten gratis beschikbaar te stellen op www.autobedrijf.nl. Met deze mailingkaarten kunnen ondernemers hun klanten op laagdrempelige wijze herinneren aan regelmatig terugkerende contactmomenten: de APK, de Vakantiecheck, de Wintercheck en de aanschaf van winterbanden. Daarnaast heeft BOVAG een mailingkaart gemaakt die klanten wijst op het behoud van de fabrieksgarantie, óók bij onderhoud bij het onafhankelijke autobedrijf. Ondernemers kunnen hun eigen naam en logo toevoegen aan de mailingkaarten om deze te personaliseren. BOVAG-leden kunnen de mailingkaarten gratis downloaden op: www.autobedrijf.nl.
Winterbanden k VakantieChec Voor meer grip op de weg
...
eg niet voor ...zodat u onderw an singen komt te sta vervelende verras
APK?
Wij ‘prikken
’ graag een
datum met
u
Infosessies Jaarcongres bekend
Leden hebben stem laten gelden Het Jaarcongres op 4 oktober begint volgens goed gebruik met praktische infosessies. Via www.autobedrijf.nl hebben BOVAG-leden hun voorkeur uitgesproken voor de onderwerpen die tijdens de infosessies aan bod komen. BOVAGleden kunnen zich inschrijven voor twee infosessies op www.autobedrijf.nl/jaarcongres. Vol=vol!
Vroege vogels vliegen GRATIS! Trouwe bezoekers van het Jaarcongres weten als geen ander dat vroeg aanmelden geen overbodige luxe is. Vorig jaar waren de 1.200 plekken snel
Sessie 1 Meer grip door loslaten
Sessie 2 Online vindbaarheid: de praktijk
Sessie 3 Occasionmanagement anno 2012
Goed personeelsbeleid en bedrijfsmanagement maken het verschil. Hoe hou je grip op de bedrijfsvoering? Welke managementstijl past bij u en uw bedrijf? Hoe krijgt u inzicht in belangrijke kengetallen en hoe kunt u intern en extern mensen voor u winnen en aan u binden?
Genoeg van adviseurs met mooie verhalen en beloftes over online zoekmachines en verbetering van de vindbaarheid? Resultaat is wat we willen zien! In deze sessie ziet u hoe autobedrijven binnen een half jaar hun online vindbaarheid verbeterden. Leer van deze heldere praktijkcases met concrete tips.
Het inkopen, presenteren en verkopen van gebruikte auto’s is een vak apart. Een verkoper heeft tegenwoordig te maken met een transparante markt, verschillende internetportals, wisselende statijden, social media en nieuwe technische mogelijkheden om occasions te presenteren. Hoe wordt u en blijft u succesvol met occasionverkoop?
AUTONOOM
NUMMER 4 JUNI 2011
3
vergeven en ook nu geldt: vol=vol! Onder diegenen die zich voor 1 september 2011 aanmelden, verloot BOVAG twee retourtickets voor een Europese bestemming naar keuze. Deze Vroege Vogel vliegt met KLM, dat als geen ander het congresthema ‘Hollands Glorie’ belichaamt.
Win vlieg ticke ts!
Onderzoek
Meest genoemde redenen door Nederlandse consument om GEEN auto meer te rijden, Q1 2011, in % * 42% Te hoge brandstofprijzen 21% Wijziging in financiele situatie 20% Te hoge belastingen 18% Files 14% Te hoge parkeerkosten 10% Weinig parkeermogelijkheden 8% Wijziging in gezinssituatie 8% Ander werk 4% Te hoge bijtelling * Percentages tellen niet op tot 100%, omdat respondenten meerdere antwoorden konden geven
Bron: BOVAG/RAI
Voorkeur van de Nederlandse consument voor type brandstof/soort aandrijving toekomstig auto, Q1 2011, in % 43% Benzine 22% Diesel 20% Hybride aandrijving LPG
4%
Electriciteit
2%
Anders
1%
Bio-ethanol
1%
Bio-diesel
1%
Aardgas
MVO belangrijk voor keuze autobedrijf Het milieu speelt een grote rol in de keuze van consumenten voor een auto en autobedrijf. Dat blijkt uit een opinie onderzoek van BOVAG/RAI, dat sinds juni 2008 maandelijks wordt uitgevoerd.
54% Om het milieu te sparen
6%
Onderzoek: Hoe denkt de klant over auto en milieu?
Bron: BOVAG/RAI
Onder het mom van ‘een beter milieu begint bij jezelf’, koopt 58% van de ondervraagden zijn of haar auto het liefst bij een autobedrijf dat maatschappelijk verantwoord onderneemt. 36% is zelfs bereid hier meer voor te betalen. Precies 40% vindt dat de autobranche voldoende aandacht besteed aan het milieu. Daarnaast is ongeveer 55% van de deelnemers van mening dat de Nederlandse regering geen extra maatregelen hoeft te nemen bovenop de regels die de Europese Commissie instelt om het gebruik van schone en zuinige auto’s te stimuleren. Ruim de helft van de geïnterviewden geeft aan dat het sparen van het milieu de belangrijkste reden zou zijn om geen auto meer te rijden.
Brandstofvoorkeur In het eerste kwartaal van 2011 gaf 20% van de ondervraagden aan dat ze voor hun toekomstige auto de voorkeur geven aan hybride aandrijving. Twee jaar eerder was dit nog maar 11%. Het gebruik van benzine daalt duidelijk in populariteit; in het tweede kwartaal van 2009 koos 55% voor benzine, begin 2011 was dit nog maar 43%.
Minder belasting betalen Hoe kunnen consumenten gestimuleerd worden om een milieuvriendelijke auto te kopen? Ongeveer 73% van de deelnemers aan het onderzoek heeft daar een duidelijk antwoord op: de belasting die men betaalt bij aanschaf van een nieuwe auto moet afhankelijk zijn van de milieuvriendelijkheid van de auto. Deze regeling mag van 68% van de ondervraagden worden doorgetrokken naar de wegenbelasting: vriendelijk voor het milieu, goed voor de portemonnee.
Brandstofwijzer als handige iPhone app De vorig jaar succesvol gelanceerde Brandstofwijzer, is nu ook verkrijgbaar als iPhone app. ‘De app is heel gebruiksvriendelijk en natuurlijk 24/7 bereikbaar. Een slimme toepassing van de reeds bestaande draaischijf’, aldus Michel van Lindert van IvDM (Instituut voor Duurzame Mobiliteit) dat de brandstofwijzer ontwikkelde.
geeft van brandstofnamen in zestien Europese landen. Van Lindert: ‘Veel Nederlanders twijfelen als ze bij een pomp in het buitenland staan. De namen zijn verwarrend. Wat in Nederland Superplus heet, noemen ze in Slovenië Eurosuper 98 en wat Nederlanders kennen als Euro 95 heet in Zwitserland weer Super. De Brandstofwijzer biedt uitkomst, zowel de draaischijf als de app.’
‘Gebruiksvriendelijk en 24/7 bereikbaar’
Met de nieuwe iPhone app speelt IvDM in op de toegenomen populariteit van de smartphones. Consumenten raken eraan gewend dat ze altijd en overal bij de gewenste informatie kunnen. De app heeft dezelfde functie als de fysieke draaischijf die vorig jaar zomer massaal is uitgedeeld. Veel autobedrijven gaven de draaischijf gratis weg aan klanten, bijvoorbeeld bij een onderhoudsbeurt. Klanten reageerden heel positief op de Brandstofwijzer die in één handomdraai een overzicht
Gratis beschikbaar Ondernemers kunnen bij IvDM gratis een setje fysieke Brandstofwijzers opvragen om uit te delen aan klanten. Van Lindert adviseert bedrijven hier gebruik van te maken: ‘Het is een leuke en praktische gimmick en je kunt een hoop ellende voorkomen voor je klant. Bovendien is het een goed moment om met klanten in gesprek te gaan over alternatieve brandstoffen.’ De Brandstofwijzer app is vanaf nu gratis te downloaden in de App Store.
BEL NU
0800-00 44 (GRATIS N UM
OOK AUTOBEDRIJF BOERSMA GAAT VOOR DE BOVAG AUTOVERZEKERING.
MER)
“IK VIND HET ECHT ERG ALS EEN KLANT VAN MIJ VOOR EEN SCHADEHERSTEL NAAR EEN ANDER MOET VAN ZIJN VERZEKERAAR. OMDAT IK MIJN KLANTEN BINNEN WIL HOUDEN NEEM IK SOMS ZELFS EEN DEEL VAN HET EIGEN RISICO VOOR MIJN REKENING. BIJ DE BOVAG AUTOVERZEKERING HEB JE DAT PROBLEEM NOOIT: PRETTIG VOOR MIJ, MAAR OOK VOOR MIJN KLANTEN. DAAROM BIED IK BIJ IEDERE VERKOOP DE BOVAG AUTOVERZEKERING AAN, EN DAT GA IK OOK DOEN IN DE WERKPLAATS.” CEES BOERSMA VAN AUTOBEDRIJF BOERSMA IN WOUTERSWOUDE
OOK DE BOVAG AUTOVERZEKERINGEN AANBIEDEN? BEL DAN NU NAAR 0800-0044.
4
NUMMER 4 JUNI 2011
AUTONOOM
Oliepeil
‘Investeren in elektrisch rijden = investeren in de toekomst’ overheid, zo is bijvoorbeeld fiscale stimulering bepalend of elektrische rijden in de innovatiefase succesvol wordt. En tot slot speelt de consument zelf natuurlijk een belangrijke rol: hoe groot is de acceptatiegraad?’
Wat is de impact voor het onafhankelijke autobedrijf? ‘Voor onderhoud aan elektrische auto’s is andere kennis en apparatuur nodig. Wie mee wil doen, moet investeren.’
De visie van Naam:
Geert Vermeer
Organisatie:
BOVAG
Functie:
Bondsvoorzitter en lid Formule E-Team
animo komt er waarschijnlijk wel, alleen zijn er nog teveel beren op de weg. De grootste obstakels op dit moment zijn de geringe actieradius, de matige infrastructuur van laadpalen en de hoge aanschafprijs. Die prijs heeft overigens te maken met de hoge ontwikkelingskosten voor de autofabrikanten. Als er meer elektrische auto’s worden verkocht, gaat de prijs vanzelf omlaag. Ik verwacht dat de prijs over vijf jaar meer concurrerend zal zijn.’
Voor wie is het interessant? Nu investeren of afwachten?
Ervaring met elektrisch rijden: ‘Ik heb verschillende vormen van elektrisch vervoer uitgeprobeerd. Onlangs heb ik nog vier dagen in een Nissan Leaf gereden. Een prima auto, maar in de praktijk bleek de beperkte actieradius (ca. 125 – 140 km) voor mij een probleem.’
Autofabrikanten investeren miljarden in elektrische auto’s, maar van een hype onder consumenten is nog geen sprake. Autobedrijven staan voor een lastige keuze: nu investeren of nog even afwachten hoe de technologie zich ontwikkelt. We vroegen het aan Geert Vermeer, bondsvoorzitter BOVAG die tevens zitting heeft in het Formule-E team. Hoe ziet de toekomst voor elektrisch rijden eruit? ‘We kunnen geen koffiedik kijken, de ontwikkeling is sterk afhankelijk van een aantal factoren. Allereerst is dat natuurlijk de techniek: hoe snel ontwikkelt die zich? Daarnaast de invloed van de
‘Op dit moment gaat het nog om kleine aantallen. Er rijden nu circa 1.000 volledig elektrische auto’s en 40.000 hybride auto’s in Nederland. Naar verwachting is het aantal elektrisch aangedreven auto’s in 2020 gegroeid tot 200.000 auto’s, zo’n 2,5% van het totale wagenpark. In aantallen dus beperkt, alleen kun je er als autobedrijf niet omheen. De hybride techniek wordt sowieso in steeds meer auto’s toegepast. Bovendien vind ik dat elk professioneel autobedrijf het onderwerp in een gesprek met de klant mee moet kunnen nemen. Je laat daarmee zien dat je als autobedrijf ook bezig bent met de toekomst.’
‘Volledig elektrisch rijden is vooral aantrekkelijk voor mensen die veel korte afstanden afleggen en voor druk bevolkte gebieden. Denk eens aan steden als Amsterdam, Parijs of Peking: daar heeft elektrisch rijden direct een positieve invloed op de luchtkwaliteit ter plaatse.’ ‘Andere vormen van elektrisch rijden zijn voor een bredere doelgroep interessant, zeker als de fiscale stimuleringsmaatregelen blijven bestaan.’
‘Er rijden nu circa 1.000 elektrische auto’s in Nederland’
Hoe ontwikkelt de techniek zich? ‘Daarvoor moeten we onderscheid maken tussen volledig elektrische auto’s, plug-in hybrides en elektrische auto’s die zijn uitgevoerd met een range extender. Ik zie vooral toekomst voor de elektrische auto met range extender, omdat je daarmee de actieradius zodanig kunt verhogen dat dit vergelijkbaar is met een huidige brandstofauto. Dan ondervang je het grootste struikelblok voor consumenten.’
Hoe denkt de consument erover? ‘Uit verschillende consumentenonderzoeken blijkt dat elektrisch rijden toekomst heeft. De
Hoe zit het nu met de fiscale stimulering? ‘Onlangs heeft staatssecretaris Weekers nieuwe plannen voor de autobelastingen aangekondigd. Vanaf 1 januari 2016 moet iedere auto MRB betalen, inclusief de elektrische auto. Wel wordt per 1 januari 2012 de 0% bijtellingscategorie opgerekt van 0 gr/km CO2-uitstoot naar 50 gr/km. Hierdoor vallen ook auto’s als de Opel Ampera (elektrisch met range extender) in deze categorie. Dit alles geldt tot en met 2015, daarna verdwijnt de 0% bijtellingscategorie voor nieuwe leaseauto’s die vanaf dat moment worden ingezet. Verder zijn zeer zuinige auto’s, tot en met 82 gr CO2 per kilometer (in 2015) BPM-vrijgesteld. Dat heeft natuurlijk een gunstig effect.’
Bondsvoorzitter Geert Vermeer samen met Prins Maurits bij de opening van de laadpaal bij het BOVAG-huis. Binnen het Formule E-team is een goed netwerk van oplaadpunten een speerpunt.
AUTONOOM
NUMMER 4 JUNI 2011
5
Formule E-team met een missie Het Formule E-team is door de overheid in het leven geroepen om maatschappelijk breed draagvlak te creëren voor elektrisch rijden. Naast BOVAG, Rai-vereniging en de ANWB, zijn ook organisaties als Stichting Natuur & Milieu, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Vereniging van Nederlandse Banken en de Nederlandse Energiemaatschappijen vertegenwoordigt in het platform. Wapenfeiten Het platform heeft de afgelopen twee jaar, onder leiding van voorzitter Prins Maurits, veel aan voorlichting gedaan en een voortrekkersrol genomen in het bedenken van een infrastructuur voor laadpalen, het bepalen van een Europese standaard voor stekkers en het uitwerken van een betaalmogelijkheid aan de laadpaal. Geert Vermeer: ‘BOVAG heeft zich onder meer sterk gemaakt voor een dicht netwerk van laadpalen, want dat is een kritische succesfactor. Dit betekent dat er op logische plaatsen als tankstations en autobedrijven laadpalen moeten komen. Bovendien moet het snelladen verder worden doorontwikkeld, want niemand wil 8 uur wachten voordat de accu weer opgeladen is. Daarnaast is BOVAG actief betrokken bij de veiligheidsaspecten. Er zijn bedrijven die auto’s ombouwen, maar dat brengt de nodige risico’s met zich mee. BOVAG heeft veel kennis en expertise in huis en brengt daarover advies uit.’
Op eigen benen In juni vindt het laatste Formule E-Team overleg in de huidige vorm plaats. ‘Het doel was draagvlak creëren en het vliegwiel aanzwengelen. Dat is gelukt, aldus Geert Vermeer. Het platform blijft bestaan als klankbordgroep en adviesorgaan.
Het ronde tafelgesprek
Principeakkoord nieuwe BOVAG CAO in het kort: De nieuwe CAO heeft een looptijd van zestien maanden
Extra vakantiedagen voor oudere werknemers worden inzetbaarheidsdagen
Loonafspraken: Loonsverhoging van 1% op 1 oktober 2011 Loonsverhoging van 1,7% op 1 mei 2012 Eenmalige uitkering van 100 euro aan werknemers die op 1 januari in dienst zijn
Boven de 61 jaar bouwen werknemers geen inzetbaarheidsdagen meer op
Afspraken rondom werktijden en toeslagen zijn vereenvoudigd
Er komt een vitaliteitsloket waarin alle afspraken over preventie, ziekteverzuim en arbeidsongeschiktheid worden gebundeld De nieuwe CAO loopt tot 1 oktober 2012
6
NUMMER 4 JUNI 2011
AUTONOOM
Het ronde tafelgesprek Principeakkoord nieuwe BOVAG-CAO
Collectieve CAO-afspraken bieden zekerheid en efficiëntie Een CAO biedt werkgevers en werknemers zekerheid en houvast. Bovendien is het efficiënt om voor een grote groep werknemers collectief afspraken te maken. Jos Kleiboer, manager werkgeverszaken BOVAG, Jan Berghuis, CAO-onderhandelaar FNV Bondgenoten en Ina Willekes, ondernemer én lid van de sociale commissie van BOVAG belichten het belang van een CAO en gaan in op het onlangs gesloten principeakkoord. Heldere afspraken vormen de basis voor een gezonde relatie tussen werkgevers en werknemers. Aangezien de meeste BOVAG-bedrijven geen specialistische kennis over arbeidsvoorwaarden, opleidingen en pensioenen in huis hebben, is een centrale CAO een praktische en efficiënte oplossing. ‘Als onafhankelijk autobedrijf hebben we geen personeelsmanager in dienst die dagelijks met deze ingewikkelde materie bezig is. Bovendien is het niet slim om het individueel te regelen, want dan moeten we het wiel 3.400 keer uitvinden. Het is goed dat dit centraal via BOVAG wordt geregeld’, licht Willekes toe.
Minder niet, meer altijd Een CAO geeft de minimale afspraken aan waaraan werkgevers en werknemers zich moeten houden. Het is niet mogelijk om daar onderuit te komen, behalve in zeer uitzonderlijke situaties waarvoor dispensatie wordt aangevraagd. Meer bieden mag natuurlijk altijd. ‘Zo bieden veel ondernemers leerlingmonteurs een salaris conform de CAO, terwijl ze er bij meer ervaren krachten vaak een schepje bovenop doen. Daar speelt het vraag en aanbod principe een grotere rol’, weet Berghuis van FNV Bondgenoten. Toch blijkt de afwijking in de praktijk reuze mee te vallen. ‘Er werden in de branche wel eens percentages van 25% geroepen. Uit eigen onderzoek blijkt echter dat het meestal om 10% tot 15% gaat’, aldus Kleiboer van BOVAG.
Maatwerk BOVAG heeft een eigen, op maat gesneden, CAO. Belangrijk voordeel van een eigen CAO is dat er beter kan worden ingezoomd op de bedrijfstak. Dat is goed zichtbaar in de nieuwe BOVAG CAO,
‘Werkgevers en werknemers zijn niet dagelijks bezig met CAO’
Onzekere toekomst In de nieuwe CAO is een marktconforme loonontwikkeling afgesproken waarbij rekening is gehouden met de ontwikkelingen in de branche. BOVAG heeft benadrukt dat de economische situatie nog erg onzeker is. Willekes: ‘De crisis is nog lang niet voorbij. De verkoopaantallen stijgen weliswaar, maar de marges blijven achter. Daarnaast zijn er nieuwe overheidsmaatregelen aangekondigd die NUMMER 4 JUNI 2011
‘Gezond en productief werken te stimuleren’ in een glazen bol kijken. Vandaar dat we ook zijn uitgekomen op een looptijd van 16 maanden.’
Gezond en productief werken BOVAG heeft in de nieuwe CAO voorstellen gedaan om gezond en productief werken te stimuleren. Meest opvallende afspraak is het omvormen van de extra vakantiedagen voor oudere werknemers naar inzetbaarheidsdagen. Willekes: ‘Het is de bedoeling dat werkgevers en werknemers in onderling overleg bepalen hoe deze dagen voor de betreffende medeweker het best kunnen worden ingezet. Bijvoorbeeld elke week een uur roostervrij, één keer per maand een extra vrije dag, dagen sparen voor pensioen of juist dagen besteden aan bijscholing en training.’ Berghuis vult aan: ‘Het is belangrijk dat werk gevers en werknemers dit gesprek aangaan. Wij kunnen het in theorie wel bedenken, maar het is pas een succes als werkgevers en werknemers er mee aan de slag gaan. Het moet een gezamenlijke oplossing zijn. In de praktijk zien we dat nog te weinig terug. Het is nog niet verweven in de cultuur binnen de branche. Ik hoop dat we dat met z’n allen de komende jaren kunnen veranderen.’
Voor het geval dat… Een CAO is niet iets waar werkgevers en werk nemers dagelijks mee bezig zijn. ‘Dat is maar goed ook, want meestal wordt het CAO-boekje er pas bijgehaald als er problemen zijn. Maar dan is het natuurlijk wel belangrijk dat het goed geregeld is’, besluit Berghuis.
Ina Willekes Mede-eigenaar autobedrijf Willekes en lid sociale commissie BOVAG
‘Voor ondernemers is het onmogelijk om al deze kennis zelf in huis te hebben’
Jos Kleiboer Manager werkgeverszaken BOVAG
‘CAO is basisinstrument voor een goede relatie tussen werkgevers en werknemers’
Jan Berghuis CAO-onderhandelaar FNV-bondgenoten
‘Werknemers moeten erop kunnen vertrouwen dat het goed geregeld is.’
Niet over één nacht ijs
waarvoor onlangs een principeakkoord is bereikt. Er zijn nieuwe CAO-teksten geschreven, die beter aansluiten bij de specifieke kenmerken van de mobiliteitsbranche. Daarnaast komt er een eigen functiehandboek.
AUTONOOM
een negatief effect kunnen hebben op het autobedrijf.’ De problemen in Europa spelen eveneens een rol. FNV-onderhandelaar Berghuis: ‘We kunnen nu nog niet overzien wat er gebeurt in landen als Griekenland en Portugal. Gaat dat fout, dan heeft dat direct effect op het economisch tij in Nederland én op de pensioenen. We kunnen helaas niet
7
Aan CAO-onderhandelingen gaat een grondige voorbereiding vooraf. BOVAG zet eerst een CAO-enquête uit onder haar leden. Vervolgens gaat de CAO-delegatie van BOVAG in overleg met de sociale commissie, die vanuit het BOVAG-hoofdbestuur is belast met deze taak. Daarna volgen er gesprekken met de verschillende besturen. Op basis van deze input stelt BOVAG een arbeidsvoorwaardennota op. ‘Dat is een brief aan de vakbonden waarin we thema’s bekendmaken’, aldus Jos Kleiboer. De bonden sturen een soortgelijke brief aan BOVAG. Jan Berghuis: ‘Wij raadplegen onze leden eveneens met een enquête. Daaruit komen dan de belangrijkste onderwerpen naar
voren. Onze achterban was de afgelopen jaren vooral geïnteresseerd in pensioen en werkgelegenheid. Dit jaar werd het onderwerp inkomen het meest genoemd.’ Na de brief volgen er verschillende onderhandelingsrondes. BOVAG zit met een delegatie van vijf personen, inclusief een extern adviseur, aan tafel met een negen onderhandelaars van de bonden (Unie, FNV en CNV). Kleiboer: ‘De onderhandelingen verliepen dit keer redelijk soepel doordat de vastgestelde thema’s goed overeen kwamen.’ Na drie onderhandelingsrondes lag er een principeakkoord. Kleiboer: ‘Een positieve uitkomst, want een principeakkoord betekent dat
beide partijen het akkoord met een positief advies neerleggen bij hun achterban. De BOVAGdelegatie bespreekt het advies in de sociale commissie. Als deze commissie instemt, is het vrijwel zeker dat het hoofdbestuur ook akkoord gaat.’ Als de nieuwe CAO eenmaal een feit is, vragen BOVAG en vakbonden een algemeen verbindend verklaring aan. Kleiboer: ‘Als de CAO algemeen verbindend wordt verklaard, dan geldt de CAO ook voor bedrijven die niet zijn aangesloten bij BOVAG. Dat is van belang voor de concurrentiepositie van onze leden. Zo’n verklaring kun je alleen aanvragen als je meer dan 60% van de werknemers in de branche vertegenwoordigd en dat is bij ons ruimschoots het geval.’
Nieuws Hoge Raad: verwijzing naar Algemene Voorwaarden op internet niet voldoende
‘Leg de voorwaarden ter inzage in uw bedrijf’ Algemene Voorwaarden zijn alleen van toepassing als ze daadwerkelijk door de verkoper aan de klant worden gegeven. Dat heeft de Hoge Raad onlangs bepaald. Een verwijzing naar de Algemene Voorwaarden op internet is dus niet voldoende. Als een overeenkomst op elektronische wijze tot stand is gekomen (bijvoorbeeld via internet), mogen de Algemene Voorwaarden op dezelfde wijze aan de klant worden verstrekt. Sinds juli 2010 mag de verkoper de Algemene Voorwaarden ook via e-mail aan de klant sturen als het gaat om een koop die in de showroom gesloten is. ‘Maar het is volgens de Hoge Raad niet toegestaan om als verkoper alleen mede te delen dat de voorwaarden op internet te vinden zijn. De koper moet rechtstreeks op de website of per e-mail akkoord gaan met de Algemene Voorwaarden’, vertelt Simone Diemel, medewerker Juridische Zaken bij BOVAG.
achterzijde van de orderbevestiging of opdracht af te drukken. Maar let op: u moet ze dan wel op de voorkant van toepassing verklaren.’ Volgens Diemel is het afdrukken van de Algemene Voorwaarden op de factuur niet voldoende. De koop is dan al gesloten.
‘Maak het uzelf niet onnodig moeilijk’
Informatieplicht Verkopers hebben een informatieplicht: zij dienen hun klanten over de voorwaarden te informeren. Diemel: ‘Een verkoper voldoet pas aan die informatieplicht als hij de Algemene Voorwaarden vóór of tijdens het sluiten van de overeenkomst overhandigt. Dit kan bijvoorbeeld door de Algemene Voorwaarden los te geven, of door ze op de
Ter inzage
Bij reparatie en onderhoud is het overhandigen van de Algemene Voorwaarden niet altijd mogelijk, omdat de opdracht meestal mondeling wordt gegeven. Diemel: ‘In dat geval moet u vooraf laten weten dat de Algemene Voorwaarden van toepassing zijn op de werkzaamheden. Leg deze ook ter inzage in uw bedrijf en zorg ervoor dat de klant een exemplaar mee kan nemen. Hang bijvoorbeeld een goed zichtbaar bordje op bij de receptie en leg daar de voorwaarden neer.’
BOVAG-koopovereenkomst Diemel: ‘Bij BOVAG zijn gevallen bekend van bedrijven die in de problemen zijn gekomen doordat ze zelfgemaakte orderbevestigingen hebben
gebruikt. Maak het uzelf niet onnodig moeilijk. Op de BOVAG-koopovereenkomst staan de Algemene Voorwaarden op de achterkant afge-
drukt, gebruik die dus!’ Voor meer informatie kunnen BOVAG-leden contact opnemen met BOVAG Ledenadvies, tel. 030 65 95 300.
Tips om een duplo auto te herkennen
Voorkom een miskoop; herken een kloon! Professionele autodieven maken het voor consumenten en autobedrijven steeds moeilijker om een kloon of duplo auto te herkennen. Ze gaan grondig te werk, dus autobedrijven moeten altijd op hun hoede zijn als ze een auto inkopen. Enkele praktische tips kunnen helpen deze auto’s te identificeren. De rechtbank heeft onlangs nog zestien leden van een bende veroordeeld wegens het klonen en verkopen van zestig wagens. De autodieven kapen de identiteit van een nog rondrijdend voertuig. Deze auto wordt als het ware gekopieerd; kentekenbewijs, kentekenplaten, model,
kleur en het Voertuig Identificatie Nummer (VIN) worden gedupliceerd of aangepast om een identiek voertuig te creëren.
‘Beter opletten bij taxaties en inname onbekende auto’s’
Wees op je hoede! Uiteraard weten veel ondernemers waar ze op moeten letten bij het inkopen van een auto. Toch blijkt het in de praktijk niet gemakkelijk te zijn een kloon te herkennen, vertelt Boudewijn Hamel, Hoofd Techniek en Duurzaamheid bij BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. ‘Van tijd tot tijd krijg ik van leden te horen dat ze, achteraf gezien, een kloonauto hebben ingekocht. Het is beslist niet eenvoudig en soms zelfs ondoenlijk om je hier voor 100 % tegen te beschermen. Maar we kunnen en moeten binnen de branche beter opletten bij de taxatie en inname van onbekende auto’s. Dat begint altijd met een nauwkeurige controle van de documenten en het VIN. Wees op je hoede!’
BOVAG geeft enkele tips om de kans tot het inkopen van een kloon zo klein mogelijk te houden: Laat de eigenaar van de auto de bediening van de auto uitleggen. Hij of zij zou er goed bekend mee moeten zijn. Noteer altijd de volledige persoonsgegevens van de verkoper van de auto. Op die manier kunt u hem of haar altijd achterhalen als blijkt dat de auto niet pluis is. Check de auto op diefstalschade aan bijvoorbeeld portiersloten en het contactslot. Controleer of het kenteken van de auto in de ruiten gegraveerd is en of die kloppen met het kenteken op het voertuig. Op RDW.nl kunt u online voertuiggegevens opvragen, zoals brandstof, bouwjaar, kleur en BPM bedrag. Een laag BPM bedrag kan erop duiden dat een auto met grote schades is geïmporteerd. De Nationale Auto Pas (NAP) is verbonden met het Vermist Auto Register (VAR). Met een controle in de NAP kunt u dus ook checken of een auto als vermist of gestolen is opgegeven.
8
NUMMER 4 JUNI 2011
AUTONOOM
Nieuws Klantenvertellen lanceert pro-versie
Reviewtool ook managementtool Steeds meer BOVAG-leden maken gebruik van de online reviewtool Klantenvertellen. Sinds 1 juni is er een uitgebreide pro-versie beschikbaar, waarmee het mogelijk is nog meer uit deze klantreviews te halen. Zo is de tool gekoppeld aan Twitter, Facebook en LinkedIn. Met één druk op de knop deelt de ondernemer een positieve beoordeling op zijn account met verschillende social media. ‘Ondernemers gaven steeds vaker aan dat ze meer uit de reviewtool wilden halen. Zij zien het als een continue kwaliteitsmeting en stonden te springen om een uitbreiding’, vertelt Dylan Weggeman, Marketing en Communicatie manager bij BOVAG. De pro-versie biedt daarom
een aantal toevoegingen op de eerste versie van Klantenvertellen. In de pro-versie is het mogelijk extra vragen te stellen aan klanten en kan de ondernemer de resultaten direct exporteren naar programma’s als Excel. Zo is het te gebruiken als managementtool. De pro-versie van Klantenvertellen geeft de ondernemer bovendien een overzicht van het aantal klanten dat heeft gereageerd op zijn oproep een review te plaatsen. Zo kan hij gemakkelijk een reminder sturen naar de klanten die nog geen beoordeling hebben achtergelaten.
‘Actieve leden stonden te springen om een uitbreiding’
Vraag ‘m nu GRATIS aan!
Gratis balie standaard
Deze uitgebreide versie van Klantenvertellen kost € 395,per jaar. De ondernemer beschikt dan over een compleet en continu klanttevredenheidsonderzoek tegen een relatief lage prijs. Geïnteresseerde ondernemers kunnen een email sturen naar autobedrijf@ bovag.nl om een afspraak te plannen met de account adviseur van Klantenvertellen. Deze komt vrijblijvend langs om de reviewtool toe te lichten. Daarnaast kunnen leden die hun klanten willen aansporen tot een beoordeling gratis een balie standaard bestellen bij BOVAG. In de standaard zitten formulieren waarop klanten hun e-mailadres kunnen achterlaten, zodat ze de enquête via e-mail kunnen ontvangen. Stuur een e-mail naar autobedrijf@bovag.nl om de gratis standaard aan te vragen.
In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.
Beste Leden, Zonder zijwieltjes De zon schijnt en ik zie buiten een vader die zijn dochter helpt bij het leren fietsen. Hij probeert hollend dicht in de buurt van zijn oogappeltje te blijven en grijpt haar regelmatig in het nekvel als het mis dreigt te gaan. Doodvermoeiend, het zweet staat op zijn rug, maar zo te zien is het een volhouder. Voor hem is het te hopen dat dochterlief een snelle leerling is.
Veel ondernemers met een groeiend bedrijf lopen vroeg of laat tegen dit probleem aan. Je probeert je bedrijf aan te sturen op de manier waarop je het succesvol hebt opgebouwd. Je zit er bovenop en wilt zelf alle touwtjes in handen houden. Maar dat is doodvermoeiend. Bovendien helpt het je medewerkers niet verder. Zij nemen vroeg of laat geen eigen initiatief en verantwoordelijkheid meer. De baas kijkt er immers toch zelf nog wel naar.
Onwillekeurig denk ik terug aan een gesprek dat ik eerder die week had met een ondernemer. Zestien jaar geleden begon hij voor zichzelf en in de loop van tijd heeft hij een mooi bedrijf opgebouwd waar service met hoofdletters wordt geschreven. Inmiddels heeft hij acht mensen in vaste dienst en probeert hij zo goed als dat gaat dagelijks iedereen aan te sturen. Tijdens ons gesprek liep hij drie keer even weg om een brandje te blussen. Toen hij weer aanschoof verzuchtte hij dat hij terugverlangde naar de beginjaren, toen zijn mensen nog gewoon naar hem luisterden.
Loslaten is doodeng, maar echt nodig als je meer tijd wilt besteden aan de koers van je bedrijf. Hoe helderder die is voor je mensen, hoe gemakkelijker het is om los te laten. Daarin zit de werkelijke toegevoegde waarde van de baas. Niet in het ingrijpen op de werkvloer, maar in het helder en levend houden van de toekomstdroom van het bedrijf. Ik zie dat buiten de vader zijn duim opsteekt naar zijn dochter. Weg met de zijwieltjes!
Groeten, Anton
Boris zorgt voor behoud fabrieksgarantie
Gratis poster voor communicatie fabrieksgarantie Onafhankelijke autobedrijven zijn goed in staat om jonge auto’s te onderhouden volgens fabrieksspecificaties, mede dankzij technisch informatiesysteem Boris. Klanten weten dat vaak niet. Daarom heeft BOVAG een poster over de fabrieksgarantie gemaakt, die leden gratis kunnen bestellen.
AUTONOOM
NUMMER 4 JUNI 2011
9
De mythe dat jonge auto’s met fabrieksgarantie bij een merkgebonden dealer onderhouden moeten worden, is helaas nog steeds springlevend. De nieuwe BOVAG-poster informeert consumenten over het feit dat zij hun auto bij het onafhankelijk autobedrijf in onderhoud kunnen geven, óók als het om een jong voertuig gaat.
Met het technisch informatiesysteem Boris hebben onafhankelijke ondernemers direct toegang tot alle up-to-date informatie van (jonge) auto’s. Een belangrijk deel van Boris is kosteloos te raadplegen en voor enkele onderdelen betalen BOVAG-leden een relatief lage vergoeding. Op www.autobedrijf.nl kunnen leden zich abonneren op Boris. Om de gratis BOVAG-poster aan te vragen kunnen zij een e-mail sturen naar autobedrijf@bovag.nl
Nieuws Colofon
Het aantal jonge ondernemers binnen BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven groeit. In de rubriek Jonge Honden laten we deze beginnende ondernemers aan het woord. Met behulp van een aantal vaste vragen en stellingen kijken we hoe de nieuwe generatie tegen het vak en de branche aankijkt.
Autonoom is een uitgave van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming. Concept, Redactie & Vormgeving
In 2008 zette Alwin Schweitzer de stap naar het ondernemerschap. Een gewaagde stap, in het jaar waarin de economische crisis de kop opstak. Toch weet hij het hoofd goed boven water te houden; door hard werk en een goede klantenbinding.
Communicatiebron, Elst Christel Janssen Suzanne Koster Dianne Kruisdijk Jamilla van der Ploeg Jacqueline Beeren
In de autobranche gestapt omdat…
Redactieraad Anton Pluim
Annelies Toonen
Eindredactie
Annelies Toonen
Fotografie
Communicatiebron BOVAG-archief William Moore
Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de autobranche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.
Netwerkpartners Bovemij Verzekeringen
Naam: Alwin Schweitzer Leeftijd: 38 Burgerlijke staat: gehuwd Bedrijf: Autobedrijf Schweitzer, Velsen-Zuid Mensen: 4 Ondernemer sinds: 2008
T 024 - 366 66 66 @ info@bovemij.nl I www.bovemij.nl
Hella BV T 030 - 609 56 11 @ nl.info@hella.com I www.hella.nl
VWE bureau voor voertuigdocumentatie en -informatie T 072 – 576 70 00 @ info@vwe.nl I www.vwe.nl
Jaarcongres BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven 4 oktober 2011 Congrescentrum 1931 Den Bosch
‘Ik een koksopleiding volgde, maar veel te vaak met zwarte handen gerechten stond te bereiden. Mijn vader zat in de autobranche en stiekem vond ik dat toch leuker. In mijn vrije tijd was ik dus al vaak in mijn vaders bedrijf te vinden. Toen heb ik besloten het koken in te ruilen voor het sleutelen aan auto’s.’
Opvallend aan de autobranche vind ik… ‘Dat particulieren de snelle veranderingen in de techniek eigenlijk niet bij kunnen houden. Als klanten een nieuwe BMW of Volvo kopen, hebben ze bijna een encyclopedie nodig om de auto te snappen. De nieuwe technische snufjes volgen elkaar in rap tempo op, maar eigenlijk is het publiek daar helemaal niet klaar voor. Tegelijkertijd moeten we hier wel in meegaan; Nederland heeft een voorbeeldfunctie op het gebied van vernieuwingen in de mobiliteitsbranche.’
BOVAG betekent voor mij: ‘Een stukje toegevoegde waarde om extra vertrouwen bij de klant te wekken. BOVAG verstevigt de fundering en de toekomst van mijn bedrijf.’
Over tien jaar: ‘Doe ik wat ik nu doe. Ik wil alleen groeien in kwaliteit, niet in kwantiteit. Door als bedrijf klein te blijven, heb je qua service en klantenbinding een voorsprong op de grote jongens. Wij repareren niet alleen auto’s, we bieden ook een service daaromheen, zoals het
repareren van schades en airco’s. Daarnaast zou ik over tien jaar best wat minder willen werken. Maar wel met evenveel plezier!’
Mijn voorbeeld/leermeester: ‘Dat is mijn oude werkgever Egbert Wilmink. Hij heeft mij laten zien wat je kunt bereiken door pure inzet. Door hem heb ik de stap durven zetten om in 2008 een eigen bedrijf op te zetten.’
Met wie zou je graag een keer in de cabrio naar Zuid-Frankrijk willen zitten? ‘Ik moest van mijn vrouw hier haar naam noemen! Maar dat is niet nodig, want met haar mag ik deze zomer al op vakantie. Met wie wel? Er zijn zoveel interessante personen op de wereld waarvoor ik hele vragenlijsten kan opstellen; dat zou wel een hele lange cabrio worden.’
Nooit meer… ‘Zal ik geen fouten maken. Van je fouten leer je meer dan van je successen.’
Formule 1: ‘ja graag’, of ‘nee, dank je’? ‘Ik heb vijftien jaar gewerkt in de autoracerij, dus: ja graag! Al moet ik zeggen dat ik het jammer vind dat de huidige Formule 1 aan zoveel regels is gebonden, zoals de strenge milieueisen.’
Als je een auto was, welke zou je dan zijn en waarom? ‘Ik identificeer mezelf niet met een bepaald merk. Als ik een soort auto mag kiezen, zou ik wel een limousine willen zijn. Dan kan ik alle ‘achterbank-verhalen’ aanhoren van beroemde mensen. Die nieuwsgierigheid zie je bij mij wel terug, vooral in de autobranche.’
Meld u aan o nu p autob ed jaarco ri jf.nl/ ngres
10
NUMMER 4 JUNI 2011
AUTONOOM
Nieuws Veilig op reis met een BOVAG-auto
BOVAG geeft opnieuw vakantiekarren weg Net als vorig jaar geeft BOVAG in samenwerking met Autoweek vier vakantiekarren weg. Deze auto’s zijn beschikbaar gesteld door verschillende BOVAGautobedrijven.
rekenen op een jaar lang gratis BOVAG Pechhulp en BOVAG Autoverzekering. Bovendien worden de auto’s afgeleverd met zes maanden BOVAG Garantie.
‘Geniet van een veilige en zorgeloze vakantie’
‘Koop uw auto bij een BOVAG-bedrijf en geniet van een veilige en zorgeloze autovakantie.’ Dat is de boodschap die BOVAG over wil brengen met het weggeven van de vakantiekarren. De winnaars kunnen dan ook
De vier karren
Wegwijzer Account adviseurs
en Bolenius uit Tiel een Suzuki Jimny 4x4 uit 2000 in de aanbieding. De laatste auto, maar zeker niet de minste, is een Renault Mégane Cabriolet uit 1999, afkomstig van Van Kerkhof en Visscher uit Tiel.
Noord-Oost: Jos Overmars
Noord-West: Richard van Alphen
Zuid-Oost: Huub van de Wiel
Zuid-West: Maarten van Hoof
Originele motivaties
Vier BOVAG-leden stellen ieder een auto beschikbaar voor de actie. Autobedrijf Corstjens in Hunsel geeft een blauwe Fiat Multipla uit 2003 weg en AutoNol uit Nijkerk levert een felrode Ford Puma uit 1999. Voor de echter avonturier heeft Kanters
In de afgelopen periode zijn alle auto’s uitgebreid aan het Nederlandse volk voorgesteld op de website van Autoweek. Op basis van originaliteit van de motivaties om de vakantiekar te winnen, zullen eind juni de winnaars bekend worden gemaakt.
Midden-Nederland: Stefan Niessink
Secretariaat BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven T 030 – 659 53 66 @ autobedrijf@bovag.nl I www.autobedrijf.nl
Manager Ledenservice Frank Ruygrok
Servicedesk T 030 – 659 53 00 @ ledenadvies@bovag.nl
BOVAG Ledenwinkel
Girl power bij ‘Ladies First’ Tijdens het Ladies First evenement van BOVAG stonden vrouwelijke ondernemers in de spotlights. Inspirerende gasten spraken over het leiderschap en de rol van de vrouw daarin. Ook Bridget Maasland droeg haar steentje bij en kwam met een verrassend leuke presentatie, aldus Anneke Wijnne van Autobedrijf Wijnne uit Nijmegen: ‘Bridget is een ondernemend type met enorm veel lef. Ze vertelde heel leuk over hoe zij zich staande houdt in een mannenwereld.’ Daarnaast was het voor Anneke ook een mooie kans om haar vrouwelijke collega’s beter te leren kennen. ‘Het is verfrissend om ervaringen uit te wisselen met andere vrouwen in de mobiliteitsbranche. Ik ben altijd blij verrast om te zien hoeveel vrouwen in onze branche werken. En dan niet alleen voor de boekhouding!’
‘Blij verrast met het aantal vrouwen in de branche’
AUTONOOM
NUMMER 4 JUNI 2011
11
T 030 – 659 52 22 I www.bovagledenwinkel.nl
Consumentensite I
www.bovag.nl
Bestuurswijzer Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Bertho Eckhardt autobedrijf@bovag.nl
Sales commissie Erik Huzen info@erikhuzen.nl
Aftersales commissie Achiel Fermans info@fermans.nl
Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Anton Pluim autobedrijf@bovag.nl
www.innovam.nl vernieuwd eenvoudig zoeken en boeken
Onze website is aangepast aan de wensen van onze klanten. Vanaf nu heeft u de mogelijkheid om zelf de datum en plaats van een training te kiezen en deze direct te boeken. Bedrijven in de mobiliteitsbranche hebben nu een eigen label: Business. Binnen dit deel van de site is bijvoorbeeld voor leerbedrijven en APK keurmeesters een speciaal deel ingericht. De training van uw keuze kunt u nu nóg eenvoudiger vinden en zelf boeken.
De webshop is ingericht voor alle open trainingen zoals APK, Airco, Hybride/
Ook is het mogelijk om meerdere collega’s tegelijk te boeken. U ziet direct hoeveel
NEN 3140, BHV, diagnosetrainingen en klantgericht communiceren. Het boeken
vrije plaatsen beschikbaar zijn. Is de training van uw keuze vol? Plaats uzelf dan
van RPT-trainingen wordt later ook mogelijk.
op de wachtlijst, dan krijgt u een e-mail als er een plaats vrij komt. Of registreer dat u bericht wilt ontvangen als er een nieuwe training op de locatie van uw
Voor het daadwerkelijk boeken van een training heeft u een inlogcode nodig.
voorkeur beschikbaar komt. Schikt de geboekte training onverhoopt toch niet?
Deze kunt u aanvragen via telefoonnummer 030 608 77 22.
Dan kunt u zelf annuleren of verschuiven. Wat vindt u van deze vernieuwingen? Vertel het ons via het feedbackformulier dat u op elke pagina vindt.
12