HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL
3
Infosessies: wind in de rug
4
Geef klonen geen kans
#4 | juni | Jaargang 7
6 Strenge controle op kwaliteitsbeleid
9
Airco-onderhoud bij hybride en elektrisch
CSS eerste BOVAG gecertificeerde garagesoftwarepakket
Voorzitter Bertho Eckhardt overhandigt het softwarecertificaat aan Rob Houben (links) en Nico Houben (rechts) van CAR-SYSTEMS.
Na een intensief voorbereidingstraject mocht voorzitter Bertho Eckhardt in juni het eerste softwarecertificaat uitreiken. Garagesoftwarepakket CSS van leverancier CAR-SYSTEMS voldoet aan alle eisen en heeft daarmee de primeur. Voor ondernemers is het vaak lastig te beoordelen welk garagesoftwarepakket het best aansluit bij hun bedrijfssituatie. Met de softwarecertifcering ondersteunt BOVAG onafhankelijke
autobedrijven bij het maken van de juiste keuze. Bertho Eckhardt, voorzitter van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven: ‘De software moet aansluiten bij het autobedrijf; niet andersom.’
Eisen Het Programma van Eisen is opgesteld door een softwarecommissie bestaande uit zes ondernemers die ieder met een ander softwarepakket werken. Eckhardt: ‘Het belangrijkste is dat de softwarepakketten voor de benodigde
efficiency zorgen. Door bijvoorbeeld koppelinSommige functies heeft een autobedrijf nu gen met externe toepassingen als occasionmisschien nog niet nodig, maar door groei of websites en RDW-diensten, kan bijvoorbeeld verandering van de omstandigheden op terdubbele invoer voorkomen worden. Voor de mijn wellicht wel. Het is dus van belang dat een continuïteit van het autobedrijf is daarnaast softwarepakket ook in kan spelen op toekomvereist dat klantgegevens altijd in eigendom stige situaties.’ van het autobedrijf blijven. Bij een eventuele overstap naar een Jaarlijkse controle ander softwarepakGecertificeerde softwareket moeten garapakketten zijn herkenbaar ‘Garagesoftware moet gebedrijven er van aan het speciale keurmerk op aan kunnen dat met daaraan gekoppeld aansluiten bij autobedrijf. deze waardevolle ineen jaartal dat aangeeft Niet andersom.’ formatie geborgd is.’ hoe up-to-date ze zijn. EckBertho Eckhardt hardt: ‘Gezien het enorm hoge tempo van de techModulair nologische ontwikkelingen, is besloten om de Onderdeel van de eisen is ook dat het softeisen jaarlijks tegen het licht te houden en waar warepakket modulair moet zijn opgebouwd. nodig uit te breiden met nieuwe. Dat betekent Eckhardt: ‘We horen van gespecialiseerde ook dat de gecertificeerde garagesoftwarepakbedrijven, die bijvoorbeeld alleen onderhoud ketten jaarlijks worden gecheckt door BDO om van auto’s doen, dat zij vaak een heel pakte zien of zij aan de aanvullende eisen voldoen.’ ket af moeten nemen terwijl zij qua functionaliteit maar een deel van het pakket gebruiken.’ Autobedrijven kunnen er dus Input welkom voor kiezen om losse modules van een geAutobedrijven kunnen op de ledensite autocertificeerd softwarepakket af te nemen. bedrijf.nl zien welke softwarepakketten er in de nabije toekomst, naast CSS, gecertificeerd zijn. Daarnaast kunnen ze uitgebreide informaCompleet tie vinden over het Programma van Eisen. EckDat een pakket gecertificeerd is, zegt ook iets hardt: ‘Ook houden we ons aanbevolen voor over hoe compleet het is. Eckhardt: ‘Vanzelfinput vanuit onze leden. Wensen, vragen en sprekend moeten alle basisfunctionaliteiten opmerkingen zijn van harte welkom en kunnen voor alle aspecten in het autobedrijf aanwezig gemaild worden naar autobedrijf@bovag.nl.’ zijn. Daarnaast willen we ook vooruit kijken.
Theo Fledderus kandidaat-voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven
Ondernemerschap is dromen, durven en doorpakken Voorzitter Bertho Eckhardt kan op 2 oktober met een gerust hart afscheid nemen. Zijn potentiële opvolger Theo Fledderus is een enthousiaste, energieke en ervaren bestuurder met een groot ondernemershart. Ondernemerschap is de kandidaat-voorzitter met de paplepel ingegoten: ‘Ik kom uit een echt ondernemersgezin. Mijn vader had een eigen verzekeringskantoor, dus ik heb al vroeg geleerd dat klantvriendelijkheid en een maatschappelijke rol in de samenleving belangrijk zijn.’ Fledderus is zelf ook ondernemer. Hij heeft een adviesbureau dat verenigingen en overheden ondersteunt op het gebied van strategieontwikkeling, positionering, marketing en veranderingsprocessen. Daarnaast vervult hij verschillende commissaris- en bestuursfuncties. Hij voelt zich als een vis in het water in het complexe werkveld van een vereniging, kent de
Theo Fledderus
NUMMER 4 juni 2012
1 1
wegen in de politiek, heeft oog voor de belangen van de achterban en doorziet de waarde van omliggende organisaties.
Van sportwereld naar autobranche De achtergrond van Fledderus is heel breed. Zijn werkervaring loopt van de politie, via de waterschapswereld en provincies tot aan de sport. Van 2000 tot 2010 was hij algemeen directeur NOC*NSF en sinds kort is hij enkele dagen per week algemeen directeur Judobond Nederland. Zelf ziet hij veel overeenkomsten tus-
sen de sportwereld en de autobranche: ‘Sportschoolhouders zijn net als onafhankelijke autobedrijven lokale ondernemers die de markt en de klant goed kennen. Dat gaat veel verder dan een goed adressenbestand, het gaat om persoonlijke aandacht en inspelen op wensen en behoeften.’ Vakinhoudelijk ziet Fledderus eveneens duidelijke raakvlakken: ‘Als directeur van NOC*NSF was het mijn taak om sport op de kaart te zetten, ook bij het bedrijfsleven en de politiek. Daarnaast heb ik een kwaliteitsbeleid ontwikkeld, waarin vooral bewustwording centraal stond.’
Doorpakken BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven staat aan het begin van een nieuwe fase. Fledderus: ‘Onder leiding van Bertho Eckhardt hebben onafhankelijke autobedrijven een stevige positie in de markt verworven. Nu is het zaak om scherp te blijven en de achterban weer een stap verder te helpen, want ze moeten ook in de toekomst auto’s kunnen blijven repareren.’
Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik
Kijkje in de keuken bij Autobedrijf Marc Huisman Alphen aan den Rijn
Activiteiten Onderhoud en reparatie van personen- en bedrijfswagens en verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s
Medewerkers 7 fulltimers (waarvan 5 in de werkplaats) en 2 parttimers
Verkoop Nieuw circa 50 Gebruikt circa 300
Bijzonder Onderscheidend marketingconcept, waarbinnen de verkoop van nieuwe auto’s actief wordt gepromoot Marc Huisman ziet de toekomst positief tegemoet
Jong, maar zeker geen groentje! Als je middenin een economische crisis je werkplaats volledig weet te vernieuwen en uitbreiden met eigen middelen, dan heb je het vak aardig in de vingers. De 29-jarige Marc Huisman, sinds 3 jaar ondernemer, kreeg het voor elkaar.
Om met de deur in huis te vallen: wat is je succesrecept? ‘De eerlijkheid en transparantie waarmee we zaken doen en onze professionaliteit. Dat laatste uit zich in onze uitstraling en de hoge kwaliteit van werken die we nastreven. Zeker in crisistijd is het belangrijk dat alles klopt. De consument is op dit moment bijzonder selectief. Hij heeft minder te besteden, dus hij kijkt goed waar hij zijn geld uitgeeft. Als ondernemer moet je er bovenop zitten en actief naar oplossingen zoeken.’
Je bedrijf ziet er opvallend fris en strak uit! ‘Als onafhankelijk autobedrijf kun je niet leunen op de marketingactiviteiten van een importeur. Je moet er zelf mee aan de slag. Als je dat serieus aanpakt, zie je dat je je onderscheidt van andere autobedrijven. Op de consument komt die uitstraling over als professionaliteit: dat schept vertrouwen. Als je kwaliteit uitstraalt, wordt dat zeker in deze tijd enorm gewaardeerd.’
En een groene huisstijl, dat zie je niet vaak? ‘Dat is precies de reden waarom ik voor deze kleur gekozen heb. Ik wilde wegblijven van het conventionele blauw en rood dat je vaak bij autobedrijven ziet. Alleen al door de kleur onderscheiden we ons in de markt. Daarnaast staat groen voor eerlijkheid en kwaliteit. En dat de consument het onbewust associeert met MVO is mooi meegenomen.’
En de genoemde transparantie? ‘Dat is voor ons heel belangrijk. In de werkplaats werken we bijvoorbeeld met vaste tarieven,
communiceren we met prijslijsten en zorgen we voor heldere specificaties. Bij ons krijg je voorafgaand aan reparatie of onderhoud ook altijd een kostenindicatie. Zo weet de klant precies waar hij aan toe is.’
‘Voorlopig ligt er nog werk genoeg!’ Marc Huisman
Ben je ook transparant in je verkoopactiviteiten? ‘Zeker, daar gaan we heel ver in. Elke binnengekomen occasion wordt eerst uitvoerig door ons nagekeken. Vervolgens leggen we in elke occasion zichtbaar een checklist met daarop vermeld wat er nog aan de auto moet gebeuren om deze technisch 100% in orde te maken. We zijn dus heel eerlijk over de toestand van de auto. Waar je bij autobedrijven nog wel eens hoort “ja, er moet nog wel wat aan gebeuren”, weet de klant bij ons precies waar hij aan toe is. Dat levert goodwill op en vertrouwen.’
Je steekt dus al geld en tijd in een auto voordat deze verkocht is? ‘Klopt. Dat lijkt misschien een nadeel, maar is voor onszelf een groot voordeel omdat de marge op de auto meteen duidelijk is en we direct de keuze kunnen maken of we ‘m houden of weer terug brengen naar de leverancier. Verder voorkom je verrassingen achteraf; we hoeven nooit meer te
vervangen dan van tevoren ingeschat. Tot slot is de klant ook prima bereid om de standaard 495 euro afleverkosten te betalen die wij hiervoor berekenen. Uitgangspunt daarbij is dat de auto in ieder geval het eerste jaar probleemloos rijdt.’
Hoe gaat het met de nieuwe verkopen? ‘Heel goed! In de afgelopen drie jaar zien we daarin een toename. Op dit moment verkopen we zo’n 50 nieuwe auto’s per jaar.’
Geen last van onduidelijkheid in de markt? ‘Eerlijk gezegd verbaas ik me er 10 jaar na de Monti-regeling echt enorm over hoe weinig consumenten weten dat je via het onafhankelijke kanaal ook gewoon een nieuwe auto kunt kopen. Als ik erover vertel, vragen klanten meteen: “Maar hoe zit dat dan met de garantie?”. Dat is ook de reden dat ik heel nadrukkelijk communiceer over de verkoop van nieuwe auto’s en garantiebehoud. Prominent op banners in onze showroom en pontificaal op de homepage van onze website. Het is echt een kernwaarde binnen onze marketingstrategie. En dat werkt.’
Hoe koop je je nieuwe auto’s in? ‘We hebben goede contacten met dealerbedrijven in de buurt. Qua prijs kun je dan niet of nauwelijks voordeel bieden, maar de ervaring leert dat veel bestaande klanten bij ons een nieuwe auto kopen omdat het totaalplaatje ze bevalt, niet omdat de prijs lager is. Wel is de waarde van de inruilauto bij ons vaak hoger. Merkdealers verkopen deze vaak door omdat ze het merk zelf niet voeren. Soms kopen we ook een partij nieuwe auto’s in. Dan kunnen we wel flink wat doen met de prijs. De klant is dan natuurlijk wel gebonden aan de keuzes die wij maken, maar het scheelt ze veel geld.
Zo proberen we verschillende doelgroepen te bereiken.’
Actief op internet? ‘Op internet zijn inmiddels zo’n 200 recensies over ons te vinden. We zijn daar heel actief mee; positieve beoordelingen geven voor veel mensen namelijk de doorslag om zaken met je te doen. Al onze klanten ontvangen enkele weken na aflevering van hun auto een enquêteformulier. De uitkomsten daarvan worden gepubliceerd op internet. Het werkt goed: Uit heel Nederland komen mensen op onze auto’s af.’
En verder? ‘Ik heb veel vrienden en kennissen die goed op de hoogte zijn van de mogelijkheden van zoekoptimalisatie. Samen zorgen we ervoor dat we continu op de topposities in de organische zoekresultaten te vinden zijn. In aanvulling hierop zetten we social media in: al onze auto’s staan niet alleen op onze website, maar bieden we ook aan via Twitter en Facebook.’
Danzij jullie succes hebben jullie flink kunnen verbouwen… ‘We hebben in januari inderdaad de complete werkplaats aangepakt met een nieuwe vloer en zes nieuwe hefbruggen. Daarbij zijn twee extra werkplekken gerealiseerd. Ook staat er sinds begin dit jaar in onze showroom een moderne en comfortabele zithoek, uiteraard in de herkenbare kleur groen.’
Hoe ziet de toekomst eruit? ‘Ik verwacht dat we in dit pand over vijf jaar niet meer kunnen groeien. Dat wil ik ook niet. Wel zou ik het concept zoals ik dat hier neerzet, willen uitbreiden met meer vestigingen. Of ik dat dan zelf ga doen of met iemand die dezelfde visie heeft, weet ik nog niet. Voorlopig ligt er nog werk genoeg!’
22
NUMMER 4 juni 2012
Nieuws Column | Bertho Eckhardt
Goede administratie van belang bij bandenruil
Tegenwind
Afvoer banden goed voor het milieu
Iedereen kent tegenslag: een deal die niet doorgaat, een grote klant die failliet gaat of obstakels op het persoonlijke vlak. Dat moeten we accepteren. De hele autobranche heeft op dit moment te kampen met tegenslag. We kunnen er niet omheen dat er minder auto’s verkocht worden en dat mensen als gevolg van de crisis onderhoud en reparatie uitstellen. Je kunt proberen daar tegen te vechten, maar dat is vaak weinig effectief. Het is veel slimmer om de tegenwind te gebruiken als extra energiebron. Een vlieger heeft tegenwind nodig om tot grote hoogte te komen. Tegenwind geeft je veerkracht en noodzaak om van koers te veranderen. Het biedt ruimte voor creativiteit. En daar zit de oplossing. Stil zitten is geen optie. We moeten blijven bewegen, doorontwikkelen en vernieuwen. Dat past uitstekend bij het onafhankelijke karakter van ons kanaal. U weet wat ondernemen is. U bent gewend uw nek uit te steken en durft te investeren waar anderen ophouden. Maar in het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. U zult dus scherp moeten blijven om de continuïteit van uw onderneming te borgen. Dat hoeft u niet alleen te doen. Maak gebruik van de creativiteit van uw medewerkers, uw familie, uw relaties en van ons als BOVAG. Gebruik de tegenwind in uw voordeel.
Autobedrijven zijn wettelijk verantwoordelijk voor een milieuvriendelijke afvoer van gebruikte autobanden. Zorg er daarom voor dat de afvoer van autobanden in uw bedrijf goed geregeld is en dat voor de administratie hetzelfde geldt.
‘Opstijgen doe je met tegenwind’
Het thema van het Jaarcongres op 2 oktober is ‘Opstijgen doe je met tegenwind’, omdat we u willen inspireren. Met ideeën, vernieuwingen en boeiende sprekers. Bovendien heeft u op 2 oktober uitgebreid de tijd om te netwerken met collega-ondernemers. Leer van elkaar, want iedereen heeft last van tegenwind. En blijf positief, want ook tegenwind gaat een keer liggen.
In het Besluit Beheer Autobanden, dat in 2004 is ingevoerd, staat dat klanten van autobedrijven kosteloos hun oude autobanden bij het autobedrijf kunnen achterlaten, als zij daar nieuwe banden aanschaffen. ´BOVAG heeft zich hard gemaakt voor het verminderen van de administratieve lasten bij afvoeren van banden. Daardoor hoeven ondernemers alleen het aantal ingenomen autobanden te noteren en het aantal afgevoerde autobanden te registreren,´ vertelt Marcel de Zwart van BOVAG Ledenadvies.
Gestructureerd inzamelen RecyBEM BV en de Vereniging Band en Milieu zorgen er samen voor dat alle gebruikte autobanden op de Nederlandse markt gestructureerd worden ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze worden verwerkt. ‘BOVAG-leden kunnen zich ook aansluiten bij RecyBEM’, vertelt De Zwart. ‘Dit is voornamelijk interessant voor ondernemers die zelf autobanden uit het buitenland importeren, of leden van BOVAG Caravan- en Camperbedrijven en BOVAG Aanhangwagenbedrijven.’
Hergebruik Het Besluit Beheer Autobanden is destijds in het leven geroepen om de illegale dump of opslag van autobanden te voorkomen en meer
hergebruik te bevorderen. De Zwart: ´ Volgens de recente cijfers zitten we qua hergebruik op de goede weg. In 2004 werd 25% van de oude banden gebruikt voor materiaalhergebruik, in 2011 was dit 58%. Tegelijkertijd is het thermisch hergebruik, wat slechter voor het milieu is, gedaald van 46% naar 16%. Dit geeft duidelijk aan dat ook in de auto- en bandenbranche het milieu een belangrijke rol speelt.’ BOVAG-leden kunnen voor meer informatie contact opnemen met BOVAG Ledenadvies: ledenadvies@bovag.nl of 030-6595300.
Tips! 1
Bij het afvoeren van oude autobanden, ontvangt u van de inzamelaar een BEMinzamelingsbon. Bewaar deze goed in uw administratie.
2
Controleer tijdens de afgifte het aantal banden dat u afvoert.
3
Zorg ervoor dat u aan de hand van uw administratie aan kunt tonen dat het aantal nieuw ingekochte banden in balans is met het aantal ingenomen gebruikte banden (de oud-voor-nieuwbalans).
4
Verkoopt u nieuwe banden door aan andere bedrijven en neemt u hier geen oude banden voor in? Vermeld dit dan apart in uw administratie.
Wind mee bij infosessies Met tegenwind moet je veerkracht tonen. Openstaan voor nieuwe kansen die zich voordoen: bijvoorbeeld op het gebied van export of werkplaatsactiviteiten. BOVAG presenteert drie infosessies over actuele onderwerpen tijdens het Jaarcongres, die exclusief voor leden toegankelijk zijn.
De werkplaats: sales van de aftersales
Beter renderen? Exporteren kun je leren!
De kip en het ei van technische informatie
Voor veel onafhankelijke autobedrijven is de werkplaats het hart van het bedrijf. De werkplaats moet rendabel zijn, ook in tijden van tegenwind. Maar het aanbod van werk loopt terug en de concurrentie zit niet stil. Bovendien shoppen consumenten steeds meer. Gemiddeld is 80% vaste klant, maar juist de andere 20% bepaalt je winst. Hoe blijft de werkplaats rendabel? Door actieve klantbenadering, door een goede werkplaatsplanning, door samenwerking te zoeken met afspraakportals en door online vindbaar te zijn. Al deze onderwerpen komen aan bod tijdens de infosessie ‘Sales van de aftersales’, mede mogelijk gemaakt door Bovemij Bedrijfsverzekeringen.
De exportmarkt groeit en de marges zijn hoog. Dat biedt kansen voor onafhankelijke autobedrijven. Het aantal BPM-auto’s blijft de komende jaren stijgen. Auto’s die in elke showroom te vinden zijn. Het kan daarom voor elke ondernemer interessant zijn, hoe groot of klein het bedrijf ook is. Veel ondernemers zijn terughoudend met export omdat het ingewikkeld lijkt. Het is ook belangrijk om goed te weten welke occasions geschikt zijn voor de export en hoe het in de praktijk werkt. Tijdens de infosessie ‘Beter renderen? Exporteren kun je leren’, mede mogelijk gemaakt door VWE, krijgen ondernemers inzicht in de exportprocedure.
De lobby van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven heeft haar vruchten afgeworpen: de beschikbaarheid van technische informatie is in de wet vastgelegd. Software updaten is geen science fiction meer. Nieuwe en jonge auto’s zullen de komende jaren steeds meer in de werkplaatsen van onafhankelijke autobedrijven terechtkomen. Het is dan ook zaak om hier actief mee aan de slag gaan. Niet meer afwachten, maar het heft, en daarmee de toekomst, in eigen hand nemen. Tijdens de infosessie ‘De kip en het ei van technische informatie’ vertelt BOVAG hoe ondernemers dat succesvol kunnen aanpakken. De sessie wordt mede mogelijk gemaakt door Hella.
NUMMER 4 juni 2012
3 3
Inschrijven De inschrijving voor het Jaarcongres BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven is al geopend. De infosessies zijn exclusief toegankelijk voor leden, eventueel met partner of werkplaatschef. Wilt u zeker zijn van een plaats? Meld u dan direct aan via www.bovagjaarcongres.nl en geef aan welke twee infosessies u graag wilt volgen.
Onderzoek
Aankoop van kloon niet altijd verzekerd
Koop geen kloon
Geef klonen geen kans Eind 2011 werd het duizendste gekloonde voertuig teruggevonden in Nederland. Een wake-up call voor particulieren én ondernemers om extra op te letten bij de aanschaf van een auto. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het kopen van een kloon vaak niet vergoed wordt door de verzekeraar.
een valse naam op en doet alsof hij geen kwaad in de zin heeft, met als doel de auto te ontvreemden. Oplichting is een nagenoeg
Bij klonen wordt de identiteit van een nog rijdende auto gekopieerd. ‘Dit wordt hoofdzakelijk gedaan door georganiseerde bendes’, vertelt André Bouwman van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). ‘Zij stelen een auto en zoeken daar een identiek exemplaar bij. Ze achterhalen alle informatie van die auto, eventueel door middel van een proefrit, en vervalsen de papieren en het onderhoudsboekje van de gestolen auto. Ook krijgt de kloon een nieuw chassisnummer en alle VIN-stickers worden vervangen door kopieën. Voeg daar valse kentekenplaten aan toe en de kloon is klaar om verkocht te worden.’ Hoe ontdek je nu of de identiteit van jouw auto is gestolen? ‘Een autobedrijf merkt dat de auto “administratief’’ verdwijnt uit de bedrijfsvoorraad, terwijl de auto nog wel fysiek op voorraad staat. Een particulier ontdekt het in de regel zodra de motorrijtuigbelasting door de Belastingdienst wordt teruggestort.’
onverzekerbaar risico en helaas is er maar een enkele verzekeraar die in het geval van oplichting uitkeert.’
Onderbuikgevoel De meeste klonen worden op straat verkocht aan particulieren, maar ook autobedrijven zijn wel eens het slachtoffer. ‘Autokloners zijn heel goed in wat ze doen’, vertelt Bouwman. ‘De zaken worden goed georganiseerd en het zijn vaak doodgewone mensen. Helaas staat niet op hun voorhoofd geschreven dat ze oplichters zijn.’ Volgens Hermans is het zaak
1
Maatregelen
2
De laatste jaren zijn verschillende maatregelen genomen om het klonen van auto’s tegen te gaan. Sinds 1 januari van dit jaar moet bij het overschrijven van een auto de controleletter worden ingevoerd. Deze controleletter staat alleen op het overschrijvingsbewijs. Kloonaanbieders hebben dit bewijs niet in hun bezit en weten dus ook de letter niet. Bouwman: ‘Het is als autoverkoper dan ook heel belangrijk dat je het overschrijvingsbewijs nooit laat zien aan een potentiële koper.’ Deze maatregel lijkt zijn vruchten af te werpen: in de eerste maanden van 2012 zijn beduidend minder signalen binnengekomen van gekloonde voertuigen dan het jaar daarvoor. ‘Uiteraard is het voor ons niet te controleren hoeveel klonen er rondrijden. Wij kunnen alleen voorzichtig conclusies trekken uit het aantal klonen dat onderschept wordt.’
3 4 5
Internationale maatregelen
Oplichting ‘Het verkopen van een kloon valt niet onder diefstal, maar onder oplichting’, legt Paul Hermans uit, Senior Riskmanager bij Bovemij Bedrijfsverzekeringen. ‘We spreken van diefstal als een auto wordt meegenomen, zonder daar om te vragen. Wanneer iemand vraagt of hij een auto mag lenen, maar hem vervolgens niet terugbrengt, hebben we het over verduistering. De intentie was niet om de auto te stelen, maar toch wordt hij niet teruggebracht. Bij oplichting, zoals klonen, is die intentie er wel: iemand geeft
André Bouwman
om je onderbuikgevoel te volgen: ‘Als het te mooi om waar te zijn lijkt, dan is het dat vaak ook. Wees niet bang om kritisch te zijn en om “nee” te zeggen als je het niet vertrouwt.’
je
Ken getallen In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche
Aantal teruggevonden
kloonauto’s
Bron: Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV)
2007 2008 2009 2010 2011 2012 (tot 1 mei 2012)
54 147 250 318 242 69
Controleer bij inkoop of inruil van een voor u onbekende auto altijd het chassisnummer. Als de plek waar het chassisnummer staat opvallend schoon is, wees dan extra alert. Controleer het aantal sleutels. Kijk ook of alle sleutels op alle sloten werken. Besteed aandacht aan het legitima tiebewijs van de verkoper. Voornamelijk gewilde auto’s in standaard kleuren worden gekloond: Volkswagen Golf, Seat Leon, Volkswagen T4 en T5 en kleine auto’s zoals de Toyota Aygo. Dit sluit uiteraard niet uit dat ook andere merken worden gekloond; wees alert!
‘Volg je gezond verstand’
Stichting AVc en de RDW hebben ook een voorstel ingediend bij de Europese Commissie om het verkopen van klonen over de grens moeilijker te maken. ‘Wij pleiten ervoor dat de registratie van voertuigen in het land van herkomst eerst beëindigd moet worden, voordat ze geregistreerd mogen worden in het land van de importeur. Als deze regel wordt doorgevoerd, betekent dat ook het einde van de internationale handel in klonen’, aldus Bouwman.
Paul Hermans
Wees kloners te slim af
Steentje bijdragen
‘Autokloners zijn heel goed in wat ze doen’
Wil iemand op een anonieme plek af spreken en contant geld ontvangen voor een auto? Wees dan op uw hoede.
Ook autobedrijven kunnen hun steentje bijdragen om het kloonaanbieders zo moeilijk mogelijk te maken. Bouwman: ‘Bedrijven moeten ervoor zorgen dat hun voertuigdocumenten en sleutels goed zijn opgeborgen. Let er ook op dat de kentekenplaten van de auto’s in de showroom goed vast zitten.’ Hermans vult aan: ‘Als iemand een proefrit wil maken, check het rijbewijs dan op echtheid en geldigheid. VWE, A2SP en RDC hebben hier speciale systemen voor die autobedrijven voor een klein bedrag per maand kunnen gebruiken. Geef een willekeurige proefrijder niet zomaar inzicht in het onderhoudsboekje en laat nooit het overschrijvingsbewijs zien. Voor alles geldt: volg je gezond verstand!’
1
Laat het overschrijvingsbewijs nooit zien aan een potentiële koper.
2
Zorg ervoor dat de documenten en sleutels van de auto’s in de showroom goed zijn opgeborgen.
3
Check altijd het rijbewijs van een proefrijder.
4
Zet de kentekenplaten van de auto’s in de showroom goed vast.
Illegale handel onderdelen stijgt Na jaren van daling is in 2011 de illegale handel in sloopauto’s en gebruikte onderdelen weer toegenomen. Deze onderdelen worden veelal gebruikt om auto’s om te katten of om gestolen auto’s mee op te lappen. ‘Wij schatten dat op dit moment ongeveer veertien procent van de gebruikte onderdelen naar de malafide handel gaat,’ vertelt Guus Wesselink van Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc), op een informatiebijeenkomst van Stiba. ‘Dit komt voor een groot deel door de illegale sloop van gestolen en omgekatte auto’s, motoren en bromfietsers. Wij denken dat jaarlijks twintig tot dertig procent van de voertuigen in export wordt gemeld, terwijl ze gewoon in Nederland blijven. De vereenvoudiging van de exportregels maakt dit extra makkelijk. Bovendien zijn de metaalprijzen gestegen en biedt internet een goed podium voor de illegale handel.’
44
NUMMER 4 juni 2012
Oliepeil Bouwtekeningen, bestemmingsplannen en vergunningen
Het wel en wee van verbouwen een strak ontwerp voor ons nieuwbouwpand. Na overleg met de gemeente kon dit ontwerp helaas niet doorgaan, omdat het niet binnen het bestemmingsplan paste. Toen besefte ik dat we geen architect van ‘buitenaf’ hadden moeten inschakelen. Hij spreekt de taal van het dorp niet en heeft geen feeling met het gebied. We waren dus weer terug bij af. Vervolgens hebben wij besloten met een andere architect in zee te gaan en hebben in goed overleg een maatwerkplan ontwikkeld.’
‘We hadden geen architect van ‘buitenaf’ moeten inschakelen’
De visie van Naam:
Martijn Kooistra
Functie: Wabo medewerker Bedrijf:
Jacob Heinneman
Gemeente Slochteren
Het plan voor een verbouwing of nieuwbouwproject ligt op tafel. En dan? Welke vergunningen heb je nodig? Welke stappen moet je maken om deze te krijgen? Voor veel ondernemers is dit een ver-van-mijn-bed-show, totdat ze er zelf mee te maken krijgen. Jacob Heinneman heeft onlangs de procedure voor het bouwen van een nieuw pand doorlopen; Martijn Kooistra was zijn contactpersoon bij de gemeente.
Wat is wél de eerste stap bij bouwplannen?
Waarom verbouwen?
Is het inhuren van een architect een must?
Heinneman: ‘Wij zijn al bijna zestig jaar gevestigd in Schildwolde. Mijn opa begon met de reparatie van fietsen en elektrische apparaten en dat werd al snel uitgebreid met voertuigen. Met de groei van de activiteiten, groeide ook het aantal medewerkers. De druk nam toe, maar het gebouw werd niet groter. Toen hebben we besloten om grondig te gaan verbouwen. In 2006 lag het eerste ontwerp op tafel en het traject is vorig jaar afgerond.’
Vijf jaar, dat is een lange periode… Heinneman: ‘We hebben te maken gehad met wat tegenvallers. Vol enthousiasme hebben we destijds een architect gevraagd om een ontwerp te maken. Deze architect kwam niet uit de regio en kwam met
Kooistra: ‘Wat een ondernemer met dergelijke grote plannen moet doen, is een vooroverleg plannen met de gemeente. Dit kan niet vroeg genoeg gebeuren, je hoeft hier nog niets te laten zien. Tijdens dit overleg worden de plannen op tafel gelegd, wordt in kaart gebracht wat de wensen van de ondernemer zijn en geeft de gemeente de ondernemer tips.’
Kooistra: ‘Het is geen vereiste. Veel ondernemers bezuinigen dan ook liever op het inhuren van een expert. Het kost inderdaad een paar centen, maar mijn ervaring is dat het gaandeweg ook geld oplevert. De ondernemer kan immers heel wat werk aan de expert overlaten, waardoor hij zich kan richten op zijn kernactiviteit: het bedrijf. Bovendien wordt het proces bespoedigd en levert het minder stress op voor de ondernemer. En als het uiteindelijke resultaat van de verbouwing een mooi en strak pand is, is dat pure winst voor de eigenaar. Een expert is overigens niet perse een architect, dit kan ook een bouwkundig bureau zijn.’
Welke vergunningen heb je nodig om te bouwen? Kooistra: ‘Dat hangt heel erg af van de situatie: de plek waar gebouwd wordt, wat de bouwplannen zijn, et cetera. Daarom is het overleg met de gemeente ook zo belangrijk: wij kunnen je precies vertellen welke vergunningen je nodig hebt. Op 1 oktober 2010 is de Wabo ingevoerd, de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht. Hiermee werd de omgevingsvergunning geïntroduceerd. Hierin zijn verschillende vergunningen gebundeld en ondernemers kunnen deze vergunning in één keer digitaal aanvragen. Voor de klant is het makkelijker geworden, voor de behandelend ambtenaar is de procedure nu ingewikkelder, mede door de strakke termijnen. Maar wij denken graag met de klant mee.’
Hoe verliep het contact tussen jullie? Kooistra: ‘Om het voor de ondernemer zo helder mogelijk te houden, werken wij in principe met één aanspreekpunt bij de gemeente. Ik heb dan ook veel contact gehad met Jacob, die ik ook al kende van zijn autobedrijf. Ik vind het zelf erg leuk om vanaf dag één betrokken te worden bij het creatieve proces.’ Heinneman: ‘Het is vooral belangrijk dat je één iemand bij de gemeente hebt die zich hard maakt voor jouw belangen. De gemeente moet zich natuurlijk ook houden aan de regelgeving, maar je contactpersoon kan wel zijn best voor je doen. Het feit dat wij in een klein dorp zitten en elkaar kennen, helpt natuurlijk wel.’
‘Een goede voorbereiding is het halve werk’ Martijn Kooistra
Wanneer botst het tussen gemeente en ondernemer? Kooistra: ‘Als duidelijk wordt dat de gemeente toch anders denkt dan de ondernemer. Een ondernemer denkt aan handel: Hoe kan ik me zo goed mogelijk profileren en hoe maak ik zoveel mogelijk winst? Een opvallend reclamebord werkt in het voordeel van de ondernemer. De gemeente is terughou-
De visie van Naam:
Jacob Heinneman
Functie: Eigenaar Bedrijf:
Vakgarage Heinneman in Schildwolde
dender en heeft een wettelijke rol. Daarnaast controleert de provincie nog of alles past binnen het grotere geheel.’
Welke tips heb je voor ondernemers? Kooistra: ‘Een goede voorbereiding is het halve werk. Ga niet halsoverkop aan de slag, maar praat eerst met de gemeente. Wees je bewust van wat er allemaal gedaan moet worden en laat je niet uit het veld slaan door tegenslagen. Zo kan de bouw al vertraging oplopen als er een beschermd vogeltje in het gebied zit. Ook andere belanghebbenden, zoals de buren, kunnen roet in het eten gooien. Wees open en transparant, zowel naar de gemeente als naar de omwonenden toe.’ Heinneman: ‘Ik heb mijn buren voor en tijdens de verbouwing goed op de hoogte gehouden van onze plannen. Door even met de bouwtekening naar ze toe te gaan, kweek je veel goodwill. Mijn tip aan ondernemers is om eerst goed uit te zoeken wat wel en niet mag, voordat je een architect aan het werk zet. Ook ondernemers die nu een pand of een stuk grond kopen, wil ik op het hart drukken om alvast het bestemmingsplan in te zien. Met het oog op groei en uitbreiding is het slim om te bekijken wat je in de toekomst mag doen met het pand.’
Meld u direct aan via www.bovagjaarcongres.nl. voor leden is het congres gratis toegankelijk. relaties die een uitnodigingskaart ontvangen, kunnen zich met de speciale actiecodes eveneens gratis aanmelden. overige belangstellenden betalen € 135,- per persoon
NUMMER 4 juni 2012
5 5
Ronde tafel gesprek
Lidmaatschapseisen aangescherpt
Lat gaat weer een stukje omhoog BOVAG is een kwaliteitskeurmerk en daar hoort een gedegen kwaliteitsbeleid bij. Dat is belangrijk voor de consument én voor alle BOVAG-leden. BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven schroeft de eisen steeds verder op. Goede zaak, vinden ondernemer Ina Willekes, consultant Oskar Bronsgeest en hoofd ledenservice Frank Ruygrok. BOVAG is één van de bekendste keurmerken van Nederland. Het BOVAG-merk staat voor kwaliteit, betrouwbaarheid, garantie en duurzaamheid. Ruygrok licht toe: ‘Het BOVAGmerk is van grote waarde voor onze leden, maar wat je naar buiten uitstraalt, moet je binnen ook waarmaken. Dat vraagt om een solide kwaliteitsbeleid. Ons kwaliteitsbeleid rust op drie pijlers: de lidmaatschapseisen waarop we de aangesloten autobedrijven regelmatig toetsen, het bemiddelingsbureau (een mogelijke gang naar de Geschillencommissie) en de adviesfunctie van onze account adviseurs.’
‘Het hoeft echt niet allemaal nieuw te zijn, maar wel schoon en netjes’ Frank Ruygrok
Aanscherping lidmaatschapseisen Leden van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven worden eens in de vier jaar geschouwd door een extern bureau. W&D consultants heeft deze rol onlangs overgenomen van Corbo. Ruygrok: ‘Een nieuwe partner heeft altijd weer een frisse kijk op zaken, dus er is het nodige aangepast. Het is niet zo dat we ons hele eisenpakket hebben omgegooid. Wel hebben we sommige eisen aangescherpt en nieuwe eisen toegevoegd.’ Bronsgeest noemt de aanpassing meer een evolutie dan een revolutie: ‘We hebben vooral kleine verbeteringen doorgevoerd. Meest opvallende verandering is het vooronderzoek. Voor we een bedrijf bezoeken, bekijken we de website van het bedrijf en nemen we telefonisch contact op. Bij het vooronderzoek gaat het om zaken als
openingstijden, telefonische bereikbaarheid en het adverteren van occasions conform BOVAG-afspraken.’
Controle en advies gescheiden Bij de nieuwe opzet gaat het meer om controle en minder om advies. Ruygrok: ‘In het verleden hebben we adviesrapporten geschreven en adviestools ontwikkeld, maar die belandden veelal in de kast. Daarom ontkoppelen we nu controle en advies. W&D consultants voert de schouwing uit en controleert of leden nog steeds voldoen aan de lidmaatschapseisen. Advisering laten we over aan de account adviseurs. Die helpen ondernemers het bedrijf verder te professionaliseren. Dat werkt veel beter omdat deze adviseurs onze leden persoonlijk kennen en weten waar een bedrijf behoefte aan heeft.’
Nieuwe eisen Nieuw in de lidmaatschapseisen is de aandacht voor keuringsmiddelen. Momentsleutels en micrometers moeten zijn gekalibreerd, hefbruggen moeten zijn voorzien van een keuringssticker of certificaat en het bedrijf moet beschikken over diagnose en/of uitlees apparatuur. ‘Bijna allemaal zaken die te maken hebben met veiligheid. Daar moet je als bedrijf sowieso zorgvuldig mee omgaan. Dat ben je verplicht aan je klanten én je medewerkers. Helaas zijn al die keuringen meestal wel erg kostbaar’, aldus Willekes. Bronsgeest komt direct met een oplossing: ‘Kalibreren kunnen bedrijven ook zelf doen. Daar is een speciale opleiding voor. Dat is de eenmalige investering zeker waard. Sommige zaken moet je helaas uitbesteden.’ Verder zijn er minimale opleidingseisen toegevoegd en verplicht BOVAG haar leden gebruik te maken van een garagesoftwaresysteem. Willekes vindt dat een goede zaak: ‘Het is professioneel. Bovendien kun je daarmee een efficiencyslag maken.’ Bronsgeest vult aan: ‘En je bouwt er een waardevolle historie mee op. Het is belangrijk om naast klant- en voertuiggegevens ook de autokostenhistorie vast te leggen.’
Begrijpelijke facturen De eisen rondom het verkrijgen van technische informatie zijn uitgebreid. Ruygrok: ‘Een autobedrijf moet in staat zijn om digitaal informatie te achterhalen over de onderhoudsspecificaties. Onderhoud aan auto’s wordt steeds complexer. Je kunt niet meer alles van elke auto weten. Daarom moet je goede toegang hebben tot informatiesystemen
zoals Boris bijvoorbeeld.’ Willekes beaamt dat: ‘Helemaal waar. Bovendien is het essentieel voor het behoud van fabrieksgarantie.’ Daarnaast zijn er zaken aan de factuuranalyse toegevoegd. Ruygrok: ‘Tijdens het Jaarcongres in 2011 hebben we volop aandacht besteed aan transparante werkplaatsfacturen. Bijvoorbeeld het splitsen van arbeidsuren en onderdelen en het helder omschrijven van werkzaamheden. Die lijn hebben we nu doorgetrokken in de schouwing. Facturen moeten begrijpelijk zijn.’ Willekes vult daarop aan: ‘Tegenwoordig vermelden wij ook de zaken die we niet
mogen uitvoeren. Bijvoorbeeld wanneer de distributieriem eigenlijk moet worden vervangen, maar de klant daarvoor geen toestemming geeft.’ BOVAG onderschrijft het belang hiervan: ‘Het is cruciaal om zaken goed vast te leggen. Bij de Geschillencommissie zien we vaak dat goede verslaglegging ontbreekt. In zo’n geval leg je het als autobedrijf vrijwel altijd af tegen de consument’, aldus Ruygrok. Verder wordt naleving van de BOVAG Garantievoorwaarden uitgebreid getoetst: worden occasions met BOVAG Garantie op de juiste manier aangeboden en verkoopt het
Frank Ruygrok Hoofd Ledenservice BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven
‘Gebruik de schouwing om je bedrijf verder te professionaliseren.’
Ina Willekes Ondernemer Autobedrijf Willekes in Ophemert/Tiel
‘BOVAG is echt een kwaliteitsstempel, daar moeten we zuinig op zijn.’
Oskar Bronsgeest Partner W&D consultants
W&D consultants: nieuwe partner voor schouwing Vanaf eind juni voert W&D consultants in opdracht van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven de schouwingen uit. W&D consultants is een onafhankelijk adviesbureau dat zich richt op duurzame prestatieverbeteringen binnen de autobranche. Bij het bedrijf werken ervaren consultants bij wie een gezonde dosis benzine door de aderen stroomt.
‘Controle doet recht aan bedrijven die het goed voor elkaar hebben.’
66
NUMMER 4 juni 2012
Ronde tafel gesprek bedrijf minimaal 50% met BOVAG Garantie. Ruygrok: ‘We zijn natuurlijk volop bezig met doorontwikkeling van de BOVAG Garantie. Vanzelfsprekend gaan we straks de controle op de naleving van de eisen aanpassen op de BOVAG Garantie 2.0.’
Orde en netheid Het autobedrijf netjes, schoon en ordelijk houden, blijkt voor sommige ondernemers een uitdaging. ‘Orde en netheid zijn de punten waar het nog wel eens misgaat in de schouwing. In de waan van de dag vergeten ondernemers en hun medewerkers hoe belangrijk dit is voor een klant. Het hoeft allemaal niet nieuw te zijn, maar wel schoon, opgeruimd en goed onderhouden. Afgebladderde verf, dode planten in de hoek of grote rommel in de werkplaats of bij de receptie kunnen echt niet’, aldus Ruygrok. Willekes vult aan: ‘Het is jammer als bedrijven dit laten liggen, want dat kost gewoon klanten. Ik adviseer collega-ondernemers om af en toe eens door de ogen van een klant naar je bedrijf te kijken en daarnaast regelmatig zelf als klant naar andere bedrijven te gaan. Dat opent echt je ogen.’
Bronsgeest vindt het eveneens belangrijk om medewerkers bij het kwaliteitsbeleid te betrekken: ‘Je kunt in de schouwing een 10 scoren, maar toch een lage klanttevredenheid hebben als klanten niet goed worden ontvangen. Een klantvriendelijke en gastvrije houding is essentieel.’
vinden dit echter niet voldoende, die willen dat we nog veel meer eisen opleggen. Vanuit onze rol als vereniging is dit juridisch echter niet mogelijk. We zijn een vereniging die in de basis voor alle autobedrijven toegankelijk moet zijn. Bij formules werkt dat natuurlijk heel anders, die mogen leden wel meer opleggen.’
Strenger kunnen we het niet maken Vanuit de achterban klinkt regelmatig de roep om nog strengere eisen in te voeren. Ruygrok: ‘We scherpen de eisen steeds een beetje aan. Sommige leden
BOVAG-logo met ‘echtheidscertificaat’ BOVAG-uitstraling is een belangrijk onderdeel. Ruygrok: ‘Wij stimuleren onze leden om het BOVAG-logo frequent en op de juiste manier in te zetten. Dat schept vertrouwen bij de consument. Bovendien onderhouden we daarmee de naamsbekendheid.’ Willekes bevestigt het belang: ‘Het BOVAG-logo straalt kwaliteit uit. Daarom gebruiken we het logo bijvoorbeeld op briefpapier en in advertenties. En natuurlijk hebben we een BOVAG-schild aan de muur en een jaarsticker op de deur.’ Helaas zijn er niet-leden die denken mee te kunnen profiteren van het BOVAG-merk. Ruygrok: ‘Misbruik van het logo komt zeer regelmatig voor. Wekelijks versturen we vanuit BOVAG juridische brieven naar bedrijven die het logo misbruiken en geven daar dan opvolging aan. In de meeste gevallen wordt het misbruik direct gestaakt, maar soms loopt het anders. Onlangs stonden we nog voor de rechter met een autobedrijf. Uiteraard werden wij in het gelijk gesteld. In de toekomst willen we naar een systeem dat online controleerbaar is voor de klant. Dat werkt net als bij de Thuiswinkelwaarborg. Met een muisklik op het logo kan een klant dan zien of het bedrijf echt lid is van BOVAG en welke zekerheden daarbij horen. Een soort digitaal certificaat van echtheid.’ Willekes vult aan: ‘Gelukkig is er ook veel sociale controle. BOVAG-leden zien het meestal direct als een bedrijf in de buurt ten onrechte gebruik maakt van het BOVAG-logo.’
Positieve insteek Een goed kwaliteitsbeleid is in het belang van alle leden. ‘Uiteindelijk is de schouwing bedoeld om er beter van te worden: als individueel bedrijf én als groep’, licht Bronsgeest toe. ‘We worden als groep beoordeeld en de keten is zo sterk als de zwakste schakel. Een schouwing is bovendien voor jezelf een goed meetmoment. Elke schouwing levert verbeterpunten op en dat helpt om je bedrijf verder te professionaliseren. Binnen ons bedrijf willen we in de toekomst meer in procedures gaan vastleggen, bijvoorbeeld afspraken die we samen met onze medewerkers maken over werkwijze en klantbenadering. Nu gebeurt dat veelal nog mondeling, bijvoorbeeld tijdens het werkoverleg’, aldus Willekes.
De lat van het kwaliteitsbeleid gaat steeds verder omhoog. Ina Willekes (links), Frank Ruygrok en Oskar Bronsgeest (rechts). NUMMER 4 juni 2012
7 7
Meer over de schouwing en over partner W&D consultants is te vinden op www.autobedrijf.nl
Nieuws BOVAG-bedrijf in SBS6-programma Gast-Arbeiders
‘Alles wordt gerepareerd, tot tien keer toe’ was efficiëntie niet hun sterkste kant: in Afrika zijn ze gewend om met twee of meer mensen aan één auto te werken.’
Repareren versus vervangen
Hans en Richard gin
Monteurs Benedict (links) en Bertus (rechts) uit Namibië voelden zich goed thuis bij het team van Alewijn Ott.
Autobedrijf Alewijn Ott in Alkmaar schitterde op 18 april in het tv-programma Gast-Arbeiders op SBS6. Twee monteurs van het Noord-Hollandse bedrijf brachten een week door in een autobedrijf in Namibië, terwijl hun Afrikaanse collega’s het team in Alkmaar kwamen versterken.
van Autobedrijf Alewijn Ott. ‘Dit afscheid is het hele team bijzonder zwaar gevallen. Maar het heeft ons ook kracht gegeven om met z’n allen de schouders eronder te zetten. Toen we op 3 januari gebeld werden voor dit programma, leek het mij de perfecte manier om het nieuwe jaar goed te beginnen.’
Het aanbod voor deelname aan dit tvprogramma kwam op een goed moment voor het team van Alewijn Ott. ‘In juli vorig jaar is Alewijn, de grondlegger van ons bedrijf, overleden’, vertelt Winfred Noom, directielid
Museum gereedschap In februari kreeg het autobedrijf bezoek van Bertus en Benedict, twee jonge automonteurs uit Namibië. Zij draaiden een week lang mee in de werkplaats en maakten kennis met de
gen back to basic in
Namibië.
Nederlandse manier van leven en werken. ‘Vanzelfsprekend keken zij hun ogen uit in ons bedrijf. De auto’s in de showroom, de technische snufjes in de werkplaats: het was allemaal nieuw voor hen.’ Op datzelfde moment gingen monteurs Hans en Richard een waar avontuur tegemoet in Namibië, in de werkplaats van Tate Pete. ‘Back to basic, zo kun je de situatie daar het best omschrijven. Ze werken daar óf in de brandende zon, óf in de stromende regen. Techniek komt er niet aan te pas, ze gebruiken gereedschap dat bij ons in een museum zouden liggen’, vertelt Noom.
Efficiëntie Ondanks deze bizarre omstandigheden, bleek het met de kennis van Bertus en Benedict wel goed te zitten. Noom: ‘Het waren monteurs in hart en nieren en ze waren heel leergierig. Het repareren van een auto ging ze dan ook vrij goed af. Pas wanneer ze een nieuwere auto onder hun hoede kregen, met veel moderne techniek, kregen ze het moeilijk. Daarnaast
Hans en Richard kwamen er op hun beurt in Namibië achter dat het vervangen van onderdelen daar lang niet altijd een optie is. ‘Onderdelen zijn moeilijk te verkrijgen, dus alles wordt gerepareerd. Tot tien keer toe. Ze rijden daar rond in auto’s die wij twintig jaar geleden al hadden weggedaan. Daar kunnen wij, met onze wegwerpmaatschappij, misschien nog wel wat van leren. Al zijn de voorschriften daar natuurlijk minimaal, bij ons zou dezelfde auto absoluut niet door de APK komen.’
Groots avontuur Al met al spreekt het team van Alewijn Ott van een groots avontuur. ‘We hebben het vooral ontiegelijk gezellig gehad met Bertus en Benedict. Zij wilden nog wel langer in Nederland blijven. Hans en Richard hebben een unieke ervaring op gedaan, al waren ze wel blij om weer in hun eigen werkplaats te staan.’ Daarnaast heeft het programma ook voor extra aanloop naar het autobedrijf gezorgd. ‘Mensen uit de buurt kwamen na het programma een kijkje nemen in ons bedrijf. En ik durf wel met zekerheid te zeggen dat ik een aantal auto’s extra heb verkocht naar aanleiding van de uitzending.’
De hele uitzending van Gast-Arbeiders van 18 april is terug te zien op www.sbs6.nl
Naheffing bij onvolledige administratie bijtelling
Voorkom verrassingen: gebruik BARS! Veel ondernemers gebruiken de auto van de zaak voor privé doeleinden. Soms rijdt ook het personeel in deze auto. Dat is geen probleem, mits de administratie op orde is. Zo niet, dan kan een naheffing oplopen tot tienduizenden euro’s. ‘De Belastingdienst controleert de bijtelling van een auto van de zaak door middel van steekproeven’, vertelt José Burgemeester, fiscaal juridisch medewerker bij BOVAG. ‘Helaas zien wij regelmatig ondernemers die tegen een flinke naheffing aanlopen, terwijl ze denken dat ze alles op orde hebben. Zo hoorde ik laatst het schrijnende verhaal van een ondernemer die voor hem en zijn vrouw netjes bijtelde. Voor zijn medewerkers betaalde hij geen bijtelling, zij hadden immers geen auto van de zaak. Dit kon hij echter niet voldoende aantonen bij de Belastingdienst, omdat hij over het autogebruik in de onderneming niets had vastgelegd. Het resultaat? Een naheffing van € 50.000,-, berekend over drie jaar.’
Regels veranderen In veel gevallen is de ondernemer zich van geen kwaad bewust. Burgemeester: ‘Deze ondernemers denken dat ze de administratie goed op orde hebben. Maar er is in de afgelopen tien jaar veel veranderd in de regelgeving. In 2001 was er de belastingherziening van de inkomstenbelasting en in 2006 ging de bijtelling van de inkomstenbelasting naar de loonbelasting en werd de ondernemer verantwoordelijk. Tenslotte volgde in 2008 de handreiking voor de autobranche, waarin specifiek voor deze branche de bijtellingsregels worden uitgelegd. Hiervan zijn niet alle ondernemers op de hoogte.’
Goede administratie Om nare verrassingen te voorkomen, is een goede administratie van belang. ‘Wanneer iemand geen auto van de zaak heeft, hoeft er ook niet te worden bijgeteld. Om discussie met
de Belastingdienst te voorkomen, is het slim om in het arbeidscontract vast te leggen dat de medewerker geen auto van de zaak heeft en hier ook geen gebruik van maakt. Een goede interne regeling waarin staat hoe in het bedrijf met auto’s omgaat is ook raadzaam. Als de medewerker wél een vaste auto van de zaak heeft, kan deze auto gewoon worden bijgeteld, zonder administratie bij te houden. Maakt de medewerker gebruik van steeds wisselende auto’s van de zaak? Schrijf dan elke dag op welke auto hij mee naar huis neemt. Voor die dag moet de ondernemer bijtellen voor de betreffende auto.’
BARS Om het bijhouden van de administratie makkelijker te maken, heeft BOVAG BARS ontwikkeld, het BOVAG Auto Registratie Systeem. In deze online toepassing kunnen ondernemers en medewerkers het autogebruik registreren binnen de regels van de Belastingdienst. Op basis van het
kenteken herkent BARS de auto en het bijtellingspercentage. Bij auto’s vanaf 2010 wordt ook de fiscale waarde van de auto vermeld. Medewerkers kunnen in BARS zelf invullen welke auto ze die dag meenemen. Met één druk op de knop rolt aan het eind van de maand het bedrag uit de computer dat voor die maand moet worden bijgeteld.
Creatief met bijtelling Ondernemers kunnen zelf ook creatief omgaan met de bijtelling. ‘De eigenaar van een autobedrijf mag dagelijks bijhouden welke auto hij mee naar huis neemt. Dit hoeft dus geen vaste auto te zijn. Als de ondernemer bijvoorbeeld met het vliegtuig op vakantie gaat en de auto toch alleen maar thuis voor de deur staat, is het slim om de goedkoopste auto te registreren en mee naar huis te nemen.’ BOVAG-leden die vragen hebben over de bijtelling van een auto van de zaak, kunnen contact opnemen met BOVAG Ledenadvies: 030-6595300 of ledenadvies@bovag.nl.
88
NUMMER 4 juni 2012
Nieuws Accukoeling bij hybride en elektrische voertuigen
‘Airco-onderhoud is absolute noodzaak’ Op dit moment vormen hybride en elektrische voertuigen nog een uitzondering in de werkplaats van veel onafhankelijke autobedrijven. In de nabije toekomst is dit beeld compleet anders. Een ontwikkeling die ondernemers voor nieuwe uitdagingen plaatst. Zeker waar het airco-onderhoud betreft. Elektrische auto’s hebben een elektromotor die wordt gevoed door een accupakket. In een deel van deze auto’s worden zowel de koeling van het interieur als de noodzakelijke koeling van het accupakket uitgevoerd door hetzelfde aircosysteem. Dit systeem neemt dus de functie van het traditionele motorkoelsysteem over. Martin Baars, productmanager thermomanagement van HELLA: ‘Het is ontzettend belangrijk dat zo’n accu de juiste temperatuur houdt. Deze accu’s leveren de beste prestatie bij een accutemperatuur van 15 tot 30 graden Celsius. Bij lagere temperaturen gaat de accu sneller leeg, waardoor de actieradius wordt verkort. Daar zitten automobilisten niet op te wachten. Hogere temperaturen hebben een nog vervelender effect. Bij circa 40 graden Celsius of meer wordt de levensduur van de accu substantieel verkort. Normaalgesproken kan een accu een autoleven lang mee. Door te hoge temperaturen kan al na drie jaar een nieuw accupakket van duizenden euro’s nodig zijn. Bij benzine en diesel auto’s dient de airco voornamelijk voor comfort, maar bij elektrische en hybride auto’s is het van groot belang voor de levensduur van de accu.
In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.
Ondernemers moeten airco-onderhoud, zeker in die gevallen, dan ook niet meer zien als luxe-product, maar als absolute noodzaak.’
Beste Leden,
Veiligheid De veiligheidsrisico’s bij het werken aan hybride en elektrische voertuigen zijn groter dan de risico’s bij het werken aan reguliere motoren, volgens Baars. Dit wordt nog wel eens onderschat vertelt hij. ’Het maakt nogal wat uit of je aan een hoogvoltage accu werkt of aan de traditionele accu op basis van 12 volt. Hetzelfde geldt voor elektrisch aangedreven compressoren die hoogspanning op de componenten hebben. Je moet weten welke voorzorgsmaatregelen je moet treffen. Zoals een speciale ‘noodstop’schakelaar waarmee je de spanning er af kunt halen. Als je daar niet van op de hoogte bent, kunnen er gevaarlijke situaties ontstaan.’
Bijblijven Het is voor onafhankelijke autobedrijven belangrijk om zich in deze materie te verdiepen en zich goed voor te bereiden op een toekomst die steeds sneller werkelijkheid wordt, benadrukt Baars. ‘Het is belangrijk om te investeren in het juiste gereedschap en in opleiding, zodat monteurs kennis van zaken hebben en klanten goed kunnen adviseren. Houd ook de berichtgeving over dit onderwerp nauwlettend in de gaten. Ik adviseer ondernemers om airco-onderhoud niet af te laten hangen van de klantvraag, maar er preventief mee aan de slag te gaan.’
Waarom? Wie kinderen heeft, weet dat de ‘waaromvraag’ je flink in verlegenheid kan brengen. Ik moest daar onwillekeurig aan denken na het zien van een Youtube-filmpje van schrijver en inspirator Simon Sinek. Hij legt uit dat veel mensen wel weten wat ze doen, maar slechts een deel van hen weet waarom ze dat doen. Gevolg is dat de meeste verkopers uitleggen wat hun product is. Slechts enkelen vertellen het verhaal erachter: waarom ze juist dit product op dit moment aan u aanbieden. Klanten kopen geen producten, ze zijn op zoek een idee waarin ze geloven. Zorg dus voor een authentiek verhaal dat bij u en uw manier van ondernemen past. Dan koopt men vanzelf de producten die daarbij passen. Stel dus vaker de vraag ‘Waarom?’, vooral aan uzelf. Als u uw eigen boodschap helder voor ogen heeft, kunt u het ook makkelijker uitdragen naar uw klanten. Als ik dit voor mezelf en voor BOVAG invul, dan is dit het antwoord op mijn ‘waaromvraag’: Ik geloof in de kracht van zelfstandige ondernemers in de autobranche die zelf keuzes maken over de diensten die ze aan de klant aanbieden. Ondernemers die
Meer weten? Op www.hella.nl vinden ondernemers onder het kopje Aircocampagne 2012 uitgebreide informatie over het belang van airco-onderhoud bij hybride en elektrische voertuigen.
zelf kiezen hoe ze hun klant mobiel houden. Maar ook hun klanten de mogelijkheid bieden om zelf te kunnen kiezen. Ik wil deze onafhankelijkheid waar mogelijk vergroten, omdat ik geloof in de kracht van vrije keuze: voor bedrijven en voor de klant. Waarom doet u wat u doet voor uw klant?
Groeten, Anton
Reageren? @antonpluim
Bekijk het filmpje van Simon Sinek
Meer omzet en klandizie voor winnaar 2011-2012 Autopunt Van Herpen
‘Hier kunnen we jarenlang op teren’ De halve finalisten voor dit jaar zijn al bekend, maar het team van Autopunt Van Herpen is nog maar net bekomen van het winnen van de titel in 2011. De verkiezing Autobedrijf van het Jaar heeft Niels van Herpen bepaald geen windeieren gelegd. Dat blijkt wel uit het feit dat zijn team onlangs is uitgebreid met twee medewerkers.
Valkuil
Luxeprobleem
‘Die explosieve groei is ook een valkuil. Je wint de verkiezing omdat je kwaliteit levert en die moet je kunnen blijven garanderen. Al snel werd ons duidelijk dat we meer mankracht nodig hadden om alles op te vangen. Daarom hebben we twee volledige FTE’s aangenomen: iemand voor in de werkplaats en iemand voor de verkoop. Zo kunnen we het extra werk opvangen en de kwaliteit waarborgen.’
‘In de eerste maanden na de verkiezing hebben we nauwelijks ruchtbaarheid gegeven aan het winnen van de verkiezing. Een luxeprobleem: we konden gewoonweg niet meer werk aan. Dan heeft adverteren ook geen zin. Nu we ons team hebben uitgebreid, ben ik van plan om het winnen van de verkiezing ook marketingtechnisch in te zetten. Ik heb ondervonden dat het niet allemaal binnen het eerste half jaar hoeft te gebeuren. We kunnen jarenlang teren op deze titel.’
‘De impact van het winnen van de verkiezing werd al snel duidelijk. Zowel de sales als de aftersales hebben een enorme vlucht genomen, in omzet én klandizie. Vooral de verkoop van auto’s gaat makkelijker sinds we de prijs gewonnen hebben. Je wordt neergezet als een goed en betrouwbaar bedrijf en dat is waar consumenten naar op zoek zijn. Ook lopen er klanten bij ons binnen die niet meer tevreden zijn over hun oude autobedrijf.’
Frisse wind ‘Het allerbelangrijkst is dat ik door een andere bril naar mijn bedrijf heb kunnen kijken. Je wordt gedwongen om jezelf een spiegel voor te houden. Soms is dat confronterend, maar uiteindelijk komt het je bedrijf alleen maar ten goede. Wat dat betreft maakt het niet veel uit of je de finale haalt of niet: een Niels van Herpen (rechts) en zijn
NUMMER 4 juni 2012
9 9
vader Jan, na de ontknoping van
de verkiezing.
frisse wind door je bedrijf is alleen maar positief voor de toekomst.’
Investeringen ‘Mijn tip voor de halve finalisten van dit jaar? Ga er 200% voor! Wees bereid om een aantal investeringen te doen om je bedrijf tot een nog hoger niveau te brengen. Vraag de mening van vaste klanten: Wat vinden zij dat er verbeterd kan worden in het bedrijf? Deze extra inspanningen kunnen er zomaar voor zorgen dat je in de finale staat. En dan is het knallen voor de eerste plaats!’
Nieuws Cruyff Foundation Cup 2012
Ook behoefte aan een sparring partner?
De 14 van BOVAG De Cruyff Foundation Cup is een jaarlijks evenement voor bedrijven die de Foundation steunen. Dit jaar kwam BOVAG voor het eerst met een team van ondernemers, medewerkers en partners. De 14 van BOVAG, 11 spelers en 3 supporters, waren razend enthousiast.
Colofon Autonoom is een uitgave van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming.
Boven, van links naar rechts: Stefan Niesink (BOVAG), Jonathan Middelbeek (BOVAG), Rik Wiggers (Van den Berg-Wiggers), Chris Govers (Autobedrijf Leo Borst ), Tom Nieuwenhuijsen (BOSCH car service Nieuwenhuijsen), Rene de Graaf (De Graaf Autoservice), Frank van Laar (Autobedrijf van Laar). Onder, van links naar rechts: Annelies Smink (Autotrack), Richard van Alphen (BOVAG), Sophie Schep (Autobedrijf Leo Borst), Tiago Machado (Autobedrijf Neerijnen).
Bij de Cruyff Foundation Cup wordt er tegen de legendes van het Nederlandse voetbal gestreden. Niet alleen Johan Cruijff zelf gaf acte de presence, ook Edwin van de Sar en vele andere bekende Nederlanders stonden op het veld. Het doel van de Cruyff Foundation Cup is om fondsen te werven. BOVAG mocht als partner van de Johan Cruyff Foundation aan het toernooi meedoen. Via de digitale nieuwsbrief ‘Update’ werd er een oproep onder leden gedaan. Alle autobedrijven die deelnemen aan de APK-actie, mochten een speler voor het team aandragen. Het team is aangevuld met enkele accountadviseurs en een afgevaardigde van partner Autotrack.
Meedoen belangrijker dan winnen De 14 van BOVAG hebben vier wedstrijden van elk 20 minuten gespeeld. Ondanks de tomeloze inzet, wisten ze niet te winnen. Penalty’s schieten bleek voor het team eveneens lastig. De quiz ging de 14 van BOVAG daarentegen wel goed af. Vragen over Johan Cruijf, de Cruyff Foundation en het Nederlands elftal
werden snel en goed beantwoord. Aan het eind van de middag mocht het hele team rolstoelbasketbal spelen. Dat bleek een unieke ervaring. ‘Het is heel bijzonder, want door het zelf te doen, ervaar je pas hoe moeilijk het is’, aldus een enthousiaste deelnemer. Mascotte Jasper de Groot, zoon van Koos de Groot die eigenaar is van autobedrijf Neerrijnen, ging mee om het team aan te moedigen en de acties van het team op camera vast te leggen. De middag in het Olympisch Stadion werd feestelijk afgesloten met een optreden van zanger Wolter Kroes.
Meld u aan Kans gemist? Volgend jaar doet BOVAG weer mee en daar kunt u als deelnemer aan de APK-actie bij zijn. Bent u nog geen sponsor van de Johan Cruyff Foundation? Meld u dan snel aan via www.autobedrijf.nl!
Concept, Redactie & Vormgeving
Communicatiebron, Elst (Gld) Christel Janssen Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Kiki Arends Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal
Redactieraad
Anton Pluim Julia Hamel Hanneke Bergsma
Eindredactie
Hanneke Bergsma
Fotografie BOVAG-archief William Moore Peter Arno Broer Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de autobranche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.
Adverteren Wilt u ook adverteren in Autonoom? Of wilt u online een advertentie plaatsen? Neem dan contact op met Julia Hamel, juliahamel@bovag.nl of 030 - 659 53 63.
Netwerkpartners Bovemij Bedrijfsverzekeringen T 024 - 366 66 66 E info@bovemij.nl I www.bovemij.nl Hella BV T 030 - 609 56 11 E nl.info@hella.com I www.hella.nl VWE voertuiginformatie en -documentatie T 072 - 576 70 00 E info@vwe.nl I www.vwe.nl
BOVAG promomateriaal te huur Evenement of open dag? Zorg voor een professionele uitstraling met de BOVAG-promotiemiddelen! Leden kunnen gebruik maken van de BOVAGboog en –tent. De tarieven hiervoor zijn als volgt: •
Tent op locatie, incl. op- en afbouw:
minimum tarief van € 240,•
Boog op locatie, incl. op- en afbouw:
minimum tarief van € 295,-
•
Boog en tent op locatie, incl. op- en af
•
Heeft u interesse in het huren van deze promotiemiddelen? Stuur dan een e-mail naar autobedrijf@bovag.nl. Vermeld welke producten u wilt reserveren, de locatie, de datum en de op- en afbouwtijden.
bouw:
Eventuele wachturen, bij plaatsing langer dan 4 uur, worden
minimum tarief van € 395,Huur aggregaat per inzet: € 35,-
doorberekend à € 40,- per uur. Prijzen zijn exclusief BTW en geldig binnen Nederland.
10 10
NUMMER 4 juni 2012
Nieuws
Vraag het uw accountadviseur!
Autobedrijf Van den Heuvel, Vorstenbosch
Werken bij Autobedrijf Van den Heuvel is geen straf!
Wegwijzer Accountteam
Manager ledenservice Frank Ruygrok
Noord-Oost Jos Overmars
Wouter van den Heuvel van Autobedrijf Van den Heuvel in Vorstenbosch diende een bijzonder project in voor Goed bezig! van BOVAG. Hij stelt zijn autobedrijf open voor jongeren die een taakstraf hebben gekregen.
Noord-West Richard van Alphen
Hoe bent u op dit idee gekomen?
Zuid-Oost Huub van de Wiel
Zuid-West Maarten van Hoof
‘Een familielid van één van mijn collega’s werkt bij het Ministerie van Justitie. Die vertelde dat bedrijven zoals wij, maar ook gemeentes of instellingen als bejaardenhuizen, zich kunnen aanmelden om jongeren hun taakstraf uit te laten dienen.’
Midden-Nederland Stefan Niesink
Wat spreekt u hierin aan?
Secretariaat BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven T 030 - 659 53 66 E autobedrijf@bovag.nl I www.autobedrijf.nl
‘Ik vind het belangrijk om jongeren die van het rechte pad dreigen te gaan, kennis te laten maken met een werksituatie in een bedrijf en ze op die manier een nieuwe blik op de maatschappij te bieden. Daarnaast vind ik het leuk om ze enthousiast te maken voor ons vak.’
Servicedesk T 030 - 659 53 00 E ledenadvies@bovag.nl BOVAG Ledenwinkel T 030 - 659 52 22 I www.bovagledenwinkel.nl
Welke jongeren komen bij u terecht?
Consumentensite I www.bovag.nl
‘Het zijn veelal schoolgaande jongeren die een taakstraf hebben van 20 tot 50 uur. Ze komen bij ons omdat ze geïnteresseerd zijn in techniek. Aangezien ze geen school mogen verzuimen, voeren ze hun taakstraf meestal in de schoolvakanties bij ons uit.’
Follow us @antonpluim autobedrijf.nl/blog
Wat doen ze allemaal bij u in het bedrijf? ‘Dat hangt een beetje van de persoon af, hoe hij zich opstelt en wat zijn interesse is. Sommigen lopen echt mee met één van onze monteurs. Anderen houden zich bezig met klusjes als schilderen of velgen opknappen.’
Wat vinden de jongeren er zelf van? ‘Ze zijn heel enthousiast! Er zijn er zelfs bij die hier graag willen komen werken. Over het algemeen ervaren ze hun taakstraf bij ons dan ook niet echt als straf.’
Heeft zo’n taakstraf effect? ‘Dat verschilt. Sommige jongens gaan wel met een andere kijk op de maatschappij naar huis. Anderen niet. Het hangt heel erg af van het karakter en met wie ze omgaan. We geven ze een zetje in de goede richting, maar het karakter en de omgeving bepalen uiteindelijk of ze in herhaling vallen.’
Wat levert het u op?
Naam: Wouter van de Heuvel Autobedrijf: Autobedrijf Van den Heuvel, Vorstenbosch Project: Begeleidt jongeren met een taakstraf in zijn bedrijf.
op. We willen deze jongens goed begeleiden, dus je steekt er juist tijd en energie in. Aan de andere kant geeft het me een goed gevoel dat ik iets voor de maatschappij kan doen, ook al is onze invloed dan misschien beperkt. Alle beetjes helpen.’
En uw klanten? ‘Misschien dat mensen wel denken ‘zij zijn goed bezig’, maar eigenlijk doe ik het met name omdat ik er zelf achtersta. Tot nu toe communiceer ik er ook niet actief over. Ik vind het ook nog een beetje lastig om in te schatten of onze klanten hier begrip voor hebben. Je wordt toch geassocieerd met jongeren die iets gedaan hebben wat niet door de beugel kan. Daar staat misschien niet iedereen voor open.’
Raadt u het andere ondernemers aan? ‘Als je je het lot aantrekt van deze jongeren en ze een kans wil geven om op een normale manier in de maatschappij te functioneren, dan raad ik ze zeker aan om zich te melden bij het Ministerie van Justitie.’
‘Als je puur financieel kijkt, levert het ons niets
Bestuurswijzer Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Bertho Eckhardt | autobedrijf@bovag.nl Sales commissie Marco van Beek | info@marcovanbeek.nl
APK-actie
Project ‘Goed bezig!’
Donateurs
Aftersales commissie Karel Neleman | info@neleman.nl
262 deelnemende bedrijven, waaronder:
44 ingediende projecten, waaronder:
Autotrack
RDC
Autobedrijf Smeets
Autotrader
VWE
Project: Heeft een medewerker met WAJONG-status in
BOVAGkrant
A2SP
Vakgarage Wittem, Gulpen
dienst.
Innovam
Auto Mertens B.V., Bakel
0%
0%
Autobedrijf van der Veen, Oosterwolde 0% 10
0% 10
Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Anton Pluim | autobedrijf@bovag.nl
Autobedrijf Ben de Rooy Project: Organiseert een pinkstermarkt voor ‘Vrienden van Siem’, om oncologisch onderzoek te ondersteunen.
NUMMER 4 juni 2012
11 11