HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL
3
Winterbanden niet automatisch verzekerd
4
Wie is uw klant anno 2020?
6 Nieuwe positie, nieuwe koers
#2 | Maart | Jaargang 7
10
Opfriscursus verkeersregels in trek
Lobby voor bCall en sCall
BOVAG stuurt aan op zelf kiezen onderhoudsadres De eCall, bCall en sCall: het houdt de gemoederen in de mobiliteitsbranche flink bezig. Mag de consument zelf kiezen welk autobedrijf wordt ingesteld bij de bCall en de sCall? BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven vindt van wel en maakt zich hier dan ook hard voor. Over eCall (emergency call) zijn de meningen over het algemeen eenduidig: in een noodgeval moet voor de snelst mogelijke oplossing worden gekozen. bCall (breakdown call) en sCall (service call) zijn daarentegen wel onderwerp van discussie. Autoproducenten
‘Consument mag zelf kiezen’ Anton Pluim
hebben nu de mogelijkheid om het systeem zo uit te rusten dat er ook voor een bCall en een sCall direct contact wordt gezocht met de eigen dealer. ‘Terwijl veel consumenten nu juist bewust kiezen voor de service van een onafhankelijk autobedrijf’, vertelt Anton
Pluim, BOVAG manager Onafhankelijke Autobedrijven. ‘De consument moet in staat zijn om zelf te kiezen waar hij zijn auto in onderhoud of reparatie geeft. In de sCall moet een alternatief onderhoudsadres gekozen kunnen worden, net zoals je tegenwoordig zelf je browser kunt kiezen voor internet.’
Spelregels Wetgeving omtrent dit onderwerp is er nog niet. Pluim ziet daarom een rol weggelegd voor BOVAG: ‘In de toekomst krijgen we te maken met een terugtrekkende overheid. Maar er zijn wel degelijk spelregels
nodig. Ook daarin gaat de vergelijking met internetbrowsers op. Pas na ingrijpen vanuit Brussel kun je als consument zelf de keuze maken voor een browser. Als brancheorganisatie zullen we er bovenop moeten zitten dat er ook op het gebied van eCall spelregels worden opgesteld.’ Het onderwerp is al door de Europese CECRA aangekaart bij de Europese Commissie. Pluim: ‘Nu is het zaak dat de wetgeving op een goede manier wordt ingevuld. BOVAG zal hier een sterke lobby voor blijven voeren. Want dat is wat onze leden van ons mogen verwachten. Wij willen ook hier een eerlijke wedstrijd creëren.’
BOVAG ziet geen meerwaarde in nieuwe norm
‘Aanpassing ARBO-norm E-auto’s onnodig’ norm dient als basis voor veel trainingen over elektrische auto’s. Onlangs is de NEN, in samenwerking met andere organisaties en bedrijven, aan de slag gegaan met een nieuwe, branchespecifieke uitvoering van deze norm.
Te vroeg
Een nieuwe, branchespecifieke NEN-norm voor onderhoud aan elektrische auto’s is volgens BOVAG niet noodzakelijk. ‘Wij zien geen reden om iets wat nu al toereikend is te herschrijven.’ Het werken aan elektrische installaties is in Nederland wettelijk geregeld in de ARBO-wetgeving en uitgewerkt in de NEN-norm 3140. Deze
NUMMER 2 Maart 2012
1 1
Volgens BOVAG voegt een nieuwe norm onvoldoende toe. ‘De huidige opleidingen die gebaseerd zijn op de NEN-norm 3140 functioneren al meer dan anderhalf jaar naar volle tevredenheid bij dealers, onafhankelijke autobedrijven en andere belanghebbenden’, vertelt Boudewijn Hamel, hoofd techniek en duurzaamheid bij BOVAG. ‘Momenteel rijden er ongeveer 70.000 hybride voertuigen rond in Nederland. De eerste Toyota Prius kwam meer
dan tien jaar geleden op de markt en tot op de dag van vandaag heb ik nog nooit gehoord van arbotechnische problemen. Aan het werken aan E-auto’s kleven zeker risico’s, maar we moeten dit dossier niet onnodig opkloppen.’
Oplossing Voor de eisen die worden gesteld aan elektrische auto’s, waarbij de voltages en risico’s feitelijk gelijk gesteld kunnen worden aan die van hybride voertuigen, heeft BOVAG het een en ander in voorbereiding. ‘Binnen afzienbare tijd wordt een specifieke branchenorm opgesteld die is afgeleid van NEN 3140. Deze wordt vervolgens opgenomen in de arbocatalogus voor veiligheidsrisico’s in het autobedrijf. Veilig werken in de mobiliteitsbranche is iets waar de brancheorganisaties en sociale partners, in samenwerking met de Arbeidsinspectie, over moeten gaan’, aldus Jos Kleiboer, hoofd werkgeverszaken bij BOVAG.
Leidraad Volgens Hamel zou een nieuwe normering de
branche ook onnodig op kosten jagen. ‘We hebben ons geld én onze spaarzame tijd dit jaar hard nodig voor andere dossiers.’ Bovendien licht hij toe dat een norm in feite bedoeld is als leidraad. ‘Geen enkele norm is zaligmakend. Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Het gaat erom dat er door de bedrijven een veilige werkwijze wordt toegepast. Hiervoor is het belangrijk dat in ieder autobedrijf dat werkt met E-auto’s tenminste door één persoon een specifieke training wordt gevolgd.’ BOVAG-leden die interesse hebben in een dergelijke opleiding, kunnen contact opnemen met Innovam: www.innovam.nl. Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik