HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL
3
Genomineerden Autobedrijf van het Jaar
4
Autovakanties: Doe de Vakantiecheck
6
Het bandenlabel geeft de veiligheid en de zuinigheid aan op een schaal van A t/m G. Het afrolgeluid van de banden wordt in 3 categorieën uitgedrukt. Auto- en bandenservicebedrijven hebben de plicht om de klant goed voor te lichten door deze informatie in de in het bedrijf duidelijk zichtbaar aan te bieden. Bijvoorbeeld met een etiket. Dit geldt eveneens voor banden die via internet worden aangeboden. Hoe autobedrijven de consument precies dienen voor te lichten, volgt in een later stadium. Op dit moment is BOVAG nog in overleg met het ministerie om dit zo eenvoudig mogelijk te maken voor haar leden.
Ik kies bewust Het bandenlabel moet vooral bewustzijn bij automobilisten creëren. Klanten kunnen op basis van de informatie zelf kiezen welke elementen zij belangrijk vinden. Met zuinige banden verbruikt de auto minder brandstof en dat zorgt weer voor minder CO2-uitstoot. Goed voor de
Kilometerstand van zaken
Zuinig Hierbij wordt gekeken naar de rolweerstand. Het verschil in brandstofverbruik tussen A en G voor een voertuig dat volledig met deze banden is uitgerust, kan oplopen tot 7,5%.
Verplicht bandenlabel portemonnee van de klant én goed voor het milieu. Bij veiligheid draait het om de grip van de band op een nat wegdek. Het derde en laatste aspect heeft te maken met geluid. Hierbij wordt het externe afrolgeluid van de band weergegeven in decibellen. Natuurlijk zijn de prestaties niet alleen afhankelijk van de band, uiteindelijk bepaalt het rijgedrag van de automobilist mede hoe veilig, schoon en geluidsarm hij rijdt. Bovendien spelen zaken als bandenspanning, brandstof en belading een rol.
10
Leg fabrieksgarantie uit aan de klant
Veiliger, stiller en zuiniger
Per 1 november 2012 moeten alle banden in de EU voorzien zijn van een bandenlabel. Doel is om het wagenpark veiliger, stiller en milieuvriendelijker te maken. De regelgeving heeft betrekking op personen-, bestel- en bedrijfswagenbanden.
#3 | Mei | Jaargang 7
A B C D E F G
B
A B C D E F G
B
Veilig Uitgangspunt hiervoor is de grip op een nat wegdek. Bij een voertuig dat volledig met A-banden is uitgerust, is de remweg 30% korter bij 80 km/uur. Het gaat dan om een verschil van circa 18 meter.
Stil
72 dB
Het afrolgeluid van banden wordt gemeten in decibellen. Drie zwarte golfjes betekent dat de band voldoet aan de huidige regelgeving. Bij twee zwarte golfjes is de band stiller en bij één zwart golfje presteert de band nog 3 dB(A) beter dan bij twee golfjes.
Uitzonderingen op de regel De regelgeving is per 1 november 2012 van kracht en geldt voor alle personen-, bestel- en bedrijfswagenbanden die zijn geproduceerd vanaf 1 juli 2012. Wel zijn er enkele uitzonderingen. Zo geldt de regelgeving nog niet voor vernieuwde banden, al zijn er reeds plannen om eisen aan vernieuwde banden te gaan verbinden. Verder is de regelgeving niet van toepassing bij reservebanden met een T-markering, professional off-road banden, banden voor competitiedoeleinden, banden voorzien van spikes, banden ontworpen voor voertuigen geregistreerd voor 1 oktober 1990, banden met een maximaal toelaatbare snelheid van 80 km/ uur en banden waarvan de hieldiameter kleiner is dan 254mm of groter is dan 635 mm.
Crisis te lijf bij het Jaarcongres
Opstijgen doe je met tegenwind Op dinsdag 2 oktober organiseert BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven opnieuw het Jaarcongres. Met het thema ‘Opstijgen doe je met tegenwind’ verwijst BOVAG naar de vechtlust en creativiteit van de ondernemers in het onafhankelijke kanaal in tijden van crisis.
‘Een dag om informatie, inspiratie en contact op te doen’ Anton Pluim
Het Jaarcongres is de afgelopen jaren uitgegroeid tot hét automotive event van het jaar. Doel is het informeren en inspireren van leden van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Manager Anton Pluim licht alvast een tipje van de sluier op: ‘We zien dat de crisis meer grip op het onafhankelijke autobedrijf krijgt. De werkplaatsen
NUMMER 3 juni 2012
1 1
zijn minder goed gevuld. Daar sluiten we onze ogen niet voor. Daarom komen we met een interessante infosessie over het vermarkten van after-salesactiviteiten. Bovendien kijken we naar nieuwe kansen voor autobedrijven, bijvoorbeeld de groeiende exportmarkt. Bij één van de infosessies leren deelnemers de fijne kneepjes van het exportvak om mee te profiteren van de hoge marges. Natuurlijk blijft ook technische informatie voor onafhankelijke autobedrijven een belangrijk onderwerp. Software updaten is allang geen science fiction meer, dat kan nu al. Hoe? Dat horen de deelnemers bij de derde infosessie.’ Eind van de middag is het tijd voor het plenaire congres, waarbij topsprekers uit de politiek, het bedrijfsleven en de autobranche aan tafel schuiven. De dag wordt traditiegetrouw afgesloten met de spannende ontknoping van de verkiezing ‘Autobedrijf van het Jaar’. Tijdens een spectaculaire dinnershow presenteren de drie finalisten zich aan het publiek, waarna de zaal mag
gaan stemmen. ‘Kortom, het is een interessante en leuke dag waar je veel informatie, inspiratie en contacten opdoet: een dag die je niet mag missen!’, aldus Pluim.
Congres in Den Bosh De organisatie heeft voor de tweede keer gekozen voor congreslocatie 1931 in Den Bosch, een bijzonder gebouw dat zelfs op de lijst rijksmonumenten staat. ‘Vorig jaar beoordeelden de bezoekers de locatie met een geweldig cijfer van 8,2. Voor ons als organisatie alle reden om nog eens terug te keren op deze unieke plek’, aldus Pluim.
Kijk voor meer informatie op www.bovagjaarcongres.nl
Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik